Toegankelijkheid van de2013 Campus
1. Introductie De Studentenraad van de Wageningen Universiteit heeft afgelopen maart 2013 een fiets actie gehouden. Dit om de doorstroom en veiligheid voor fietsers naar de campus te verbeteren. De situatie bij het kruispunt van de Bornsesteeg wordt steeds nijpender, er staan iedere ochtend lange rijen fietsers te wachten voor het stoplicht. Ook in de wijk Tarthorst ontstaan er gevaarlijke situaties en zijn er veel ergernissen bij studenten, maar ook bij de bewoners en scholieren. De studentenraad heeft besloten actie te ondernemen. Het probleem bestaat al jaren en wordt steeds erger. De campus en het studentenaantal blijft groeien! Veel mensen zijn op de hoogte van de problematiek maar er wordt tot noch toe weinig actie ondernomen. Als Studentenraad is het onmogelijk om het probleem op te lossen maar het trekken van aandacht en verschillende partijen bewust te maken van de situatie is gelukt. Hiermee hoopt de Studentenraad studenten ervan bewust te maken dat er een andere route is en een proces op het gebied van verbetering van de toegankelijkheid van de campus in gang te zetten. De actie bestond uit twee actiedagen en een brainstorm. Tijdens de eerste actie dag hebben we media aandacht getrokken en studenten bewust gemaakt dat er ook een andere route is naar de campus. Deze route is op afbeelding 1 te zien en betreft de linker groene route.
Afbeelding 1 Alternatieve route via Dijkgraaf
De tweede dag was de Studentenraad vooral gecentreerd actie aan het voeren bij de rotonde op de Rooseveltweg. Samen met basisscholieren van de Tarthorst werden studenten actief richting de Dijkgraaf gestuurd, daar kregen ze als ‘beloning’ een gadget.
De actie was een groot succes, we hebben veel media aandacht gekregen en een deel van de studenten neemt de andere route. Het probleem leeft naast de studenten ook erg onder de inwoners en scholieren in de Tarthorst. Het laatste onderdeel van de actie was de brainstormavond waar veel partijen aanwezig waren om te brainstormen over oplossingen. Er waren vier verkeerssituaties in kaart gebracht die verbeterd kunnen worden. Deze vier punten zullen in dit rapport terug komen en de genoemde oplossingen zullen ook terug komen. Er is aangegeven om zo vrij mogelijk te denken en ook ‘out of the box’ oplossingen waren welkom. Na elke situatie wordt er een opsomming gegeven van alle oplossingen.
1
Discussiepunt 1: Bornsesteeg Het probleem bij de Bornsesteeg is dat er voor de start van colleges een enorme rij staat voor het stoplicht waardoor fietsers een aantal keren het groene stoplicht voorbij moeten laten gaan en geneigd zijn om door het rode licht te fietsen. Hierbij komt ook dat fietsers van en naar Hoevestein en het Pantarijn moeten door deze fietsstroom heen moeten wat voor onveilige situaties leidt. Een mogelijke oplossing die al op redelijk korte termijn gerealiseerd kan worden is het verbreden van het fietspad voor en na de kruising op de Bornsesteeg. Hierdoor kunnen meer fietsers tegelijkertijd de kruising over. Dit zou wel voor een ander probleem kunnen zorgen doordat er zo op een andere plek een bottleneck gecreëerd gaat worden. Het aantrekkelijker maken van de andere route (via Dijkgraaf) is een andere oplossing. Dit zou bijvoorbeeld kunnen door bewegwijzering vanuit de stad en andere grote fietsstromen te realiseren zodat deze route wordt aangegeven als dé gewenste route naar de campus. Naar aanleiding van de bewegwijzering zijn ook matrixborden genoemd die het aantal fietsers per route aangeeft zodat de fietser daar rekening mee kan houden bij de keuze van de route. Gekleurde lijnen over de hoofdroute van de stad en de Haarweg naar de campus kunnen op een ludieke manier de route aangeven. Voor het probleem van kruisende fietsers die een andere richting opgaan dan de campus, zou er gekeken kunnen worden naar de voorrangssituatie vlak voor en na de kruising. Een lange termijn oplossing is om van de kruising op de Bornsesteeg een ongelijkvloerse kruising te maken. De plannen zijn nu dat de auto’s iets omlaag en de fietsers iets omhoog gaan. Dit zal de verkeersdoorstroom op dit kruispunt sterk verbeteren. Een reactie op deze oplossing is dat door het aantrekkelijker maken van deze kruising, de neiging om door de Tarthorst te fietsen alleen maar groter wordt. Dit zal de veiligheidssituatie in de Tarthorst niet ten goede komen. Het verplaatsen van deze ongelijkvloerse kruising naar het kruispunt bij de Dijkgraaf is een alternatief waar ook aan gedacht kan worden. Korte termijn oplossingen: -
-
Verbreden van fietspaden Aantrekkelijker maken van de andere route (via Dijkgraaf) o Bewegwijzering o Martixborden die het aantal fietsers per route aangeeft o Gekleurde strepen op de weg die de centrale route aangeven o Stoplicht bij Dijkgraaf aanpassen zodat het aantrekkelijker wordt voor fietsers o Maak nieuwe studenten meteen bewust van deze route (samenwerking AID) Het veranderen van de voorrangssituatie
Lange termijn oplossingen: -
Ongelijkvloerse kruising op de Bornsesteeg Ongelijkvloerse kruising bij de Dijkgraaf Beide kruispunten aanpakken
2
Discussiepunt 2: Tarthorst In de Tarthorst zorgen de vele studenten niet alleen voor drukte vlak voor de colleges maar in deze wijk komen ook de meest gevaarlijke situaties voor. Dit heeft met name te maken met het feit dat de basisschool kinderen ‘s morgens op dezelfde tijd beginnen als de studenten. Dit punt is gesplitst in drie specifieke situaties om de oplossingen beter te structureren. Een oplossing die voor alle situaties van toepassing is het veranderen van collegetijden of schooltijden zodat studenten en schoolkinderen niet meer op dezelfde tijd door de Tarthorst fietsen. Een algemene lange termijn oplossing is een alternatieve snelle route om de Tarthorst heen. Omdat deze alternatieve route waarschijnlijk langer wordt is dat ook geen ideale oplossing omdat studenten toch voor de kortste weg gaan. Korte termijn oplossing: -
Veranderen/spreiden van collegetijden of schooltijden
Lange termijn oplossing: -
Alternatieve route om de Tarthorst heen
2.1 T-splitsing Kennedyweg: Op dit punt fietsen veel fietsers zonder goed uit te kijken rechtstreeks de Tarthorst in. Doordat veel auto’s ook deze kant op moeten ontstaan er situaties waarbij fietsers en het doorgaande autoverkeer elkaar rakelings kruisen.
Afbeelding 2 Veranderde voorrangssituatie Tarthorst
Op de korte termijn zou een tijdslot voor auto’s een oplossing zijn zodat er in de spitsuren voor fietsers geen kruisend autoverkeer is. De Kennedyweg helemaal autovrij maken is een vervolg oplossing op het genoemde tijdslot. Een reactie hierop is dat deze wijk eigenlijk helemaal niet geschikt is voor veel fietsverkeer, dit hou je met een tijdslot of verbod voor auto’s niet tegen. Maar ook de oplossing om het een fietsvrije wijk te maken lijkt niet ideaal omdat door het groeiende aantal studenten ook deze route beschikbaar moet blijven voor fietsers.
Een lange termijn oplossing is het veranderen van de voorrangssituatie waarbij de fietsroute de doorgaande weg zal worden zoals weergegeven in afbeelding 2. Ook op deze oplossing is commentaar want zo gaan we de Tarthorst juist aantrekkelijker maken om doorheen te fietsen in plaats van een andere route te kiezen.
3
Korte termijn oplossingen: -
Tijdslot voor auto’s op de Kennedyweg Autovrije Kennedyweg Fietsvrije Tarthorst
Lange termijn oplossingen: -
Veranderen van de voorrangssituatie
2.2 C1000 kruising Bij deze kruising is de dode hoek gevaarlijk waarbij vanuit beide kanten geen goed overzicht is op het aankomende verkeer vanuit de andere richting. Ook wordt door fietsers vaak de binnenbocht genomen wat zeer onwenselijk is voor het autoverkeer. Het verplaatsen van de schutting op deze hoek zou het overzicht op deze T-splitsing kunnen verbeteren. Eén richtingsverkeer is een andere oplossing waarbij er geen hinder meer is van tegemoetkomend verkeer.
Afbeelding 3 Situatie bij Tarthorst
Fietsers nemen vaak de binnenbocht om de stroom van en naar de C1000 te ontwijken en soms ook om internationale studenten voorbij te gaan. Een duidelijker aangegeven doorgaand fietspad zou hier voor verbetering kunnen zorgen. Korte termijn oplossingen: -
Schutting op de hoek verplaatsen, beter zicht Eén richtingsverkeer
2.3 Kruising Churchillweg Soms is de situatie hier zo erg dat de fietsfile zo lang is dat fietsers hier niet kunnen oversteken omdat het aan de andere kant vol fietsen staat. Ook hier wordt het verbreden van de fietspaden als oplossing genoemd. Dit leidt wel weer tot de discussie dat de Tarthorst juist zo onaantrekkelijk mogelijk gemaakt zou moeten worden. Het is goed om fietsers te weren maar Afbeelding 4 Situatie Tarthorst - Churchillweg
4
de doorgang van de Tarthorst moet wel goed blijven voor draagvlak in de wijk en de toegankelijkheid voor brandweer. Korte termijn oplossing: -
Verbreden van fietspad
Discussiepunt 3: Toegang campus langs sportvelden Onlangs heeft de universiteit het fietspad over de sportvelden van de Bongerd verbeterd, dit zorgt voor een derde toegangsweg naar de campus. Deze route wordt al veel gebruikt door studenten komende uit de richting van Leeuwenborg, Hoevestijn en Asserpark, maar ook door scholieren die gaan sporten. Helaas is de aansluiting van deze route nog niet optimaal. De oversteek over de Nijenoordallee is gevaarlijk en wordt nog lastiger over te steken als het een vierbaansweg wordt. Het hek geeft ook problemen: ’s avonds is deze dicht vanwege hangjongeren en het fietspad is erg smal op deze plek. Er wordt geopperd om juist het hek juist open te laten zodat er meer sociale controle is. Ook kan de oversteek verplaatst worden zodat er een veiligere en rechte oversteek is naar de Leeuwenborg. Een lange termijn oplossing zou een fietstunnel zijn, wat ook voor meer veiligheid voor scholieren geeft. Of dit technisch haalbaar is wordt in twijfel getrokken. Korte termijn oplossingen: -
Verbeteren connectie fietspad met Nijenoordallee Hek weghalen of ’s avonds open laten
Lange termijn oplossingen: -
Fietstunnel Rechte oversteek Fietspad achter Hoevestein plaatsen
Afbeelding 6 Vanaf Campus
Afbeelding 5 Naar Campus
5
Discussiepunt 4: Kruispunt op de Campus Bornsesteeg - Akkermaalsbos De Bornsesteeg is al een erg drukke, slechte en onoverzichtelijke weg, het staat buiten discussie dat deze weg opgeknapt moet worden. Lastig is dat de Bornesteeg van de gemeente is op het terrein van de universiteit, welke allebei andere eisen stellen aan wegen. Daarnaast gaat de kruising op de campus van de Bornsesteeg en Akkermaalsbos problemen opleveren. Als de fietsstroom van Dijkgraaf groter wordt komen deze weer samen op de Bornsesteeg. Ook komt de kruising van Orion erbij en gaat de HOV buslijn over deze kruising rijden. Wij voorzien dat het erg onoverzichtelijk en chaotisch punt wordt. Oplossingen die worden aangedragen zijn een rotonde ipv. kruispunt, waar de bus recht Afbeelding 7 Kruisingen bij Bornsesteeg overheen kan. Fietsers die van de Akkersmaalbos komen zouden langs het Restaurant van de Toekomst omgeleid kunnen worden. Over dit punt gaan de universiteit en gemeente samen nadenken voor oplossingen en verdere ontwikkelingen van de Bornsesteeg. Korte termijn oplossingen: -
Fietspad niet met busbaan laten kruisen Verbeteren wegkwaliteit Bornsesteeg, dichten van gaten enz.
Lange termijn oplossingen: -
Rotonde Nieuwe weg met scheiding van verkeersdeelnemers op Bornsesteeg
6
Conclusie Het was een erg succesvolle en vruchtbare brainstorm, waar iedereen zijn punt duidelijk kon maken. Er zijn veel oplossingen langsgekomen, de een realistischer dan de ander. Opvallende punten uit de discussie waren vooral dat er veel verbeterd moet worden, maar dat er ook een verantwoordelijkheid ligt bij de studenten en hun fietsgedrag. Toch moeten we in Wageningen blij zijn dat er zoveel wordt gefietst door studenten, scholieren en medewerkers. We moeten het fietsen zo aangenaam mogelijk maken en er niet vanuitgaan dat fietsers om zullen fietsen. De belangrijkste oplossingen zijn spreiding van fietsers en een ongelijkvloerse kruising over de Nijenoord Allee. Plaats deze juist niet (alleen) bij de Bornsesteeg omdat je dan nog de studenten de Tarthorst ‘inlokt’, zo blijf je de drukte in de Tarthorst houden. Het beste is om deze ongelijkvloerse kruising bij de Dijkgraaf te maken; dan wordt de Roosveltweg dé fietsroute van het centrum naar de campus! Daarnaast moeten we eerste jaars aanleren deze route via Dijkgraaf te nemen. Op de korte termijn kan er meer worden gedaan aan bebording naar de campus, een ‘green line’ streep over de weg, eenrichtingsverkeer in Tarthorst en bredere fietspaden. De studentenraad wil nog onderstrepen dat er echt iets gedaan moet worden. De campus bestaat al zeven jaar, in mei gaat ook nog het nieuwe Orion gebouw open, dan fietsen er honderden extra studenten naar de campus en het studentenaantal zal blijven groeien. Iedere dag fietsen zo’n 2000 studenten vanuit het centrum van Wageningen naar de campus, zij wonen er met veel plezier en Wageningen bloeit dankzij de studenten; zorg dan ook goed voor deze inwoners. Zorg voor goede fietspaden en laat zien dat we een groene fietsstad zijn! De Studentenraad wil graag alle aanwezigen bedanken en in het bijzonder de gemeente, universiteit, en de Tarthorst school en wijk voor hun bijdrage. Wij hebben er vertrouwen in dat de gemeente en universiteit samen aan oplossingen gaan werken en we hopen snel resultaat te zien van onze actie! Afbeelding 8 Brainstorm
Deelnemers aan de brainstorm Gemeente Wageningen Wethouder Beleidsmedewerkers infrastructuur Gemeenteraadsleden Wageningen University Facilitiair bedrijf Woordvoerder raad van bestuur
Studentenraad Wageningen Universiteit Bewonersvereniging Noordwest Tarthorstschool Wijkagenten Studenten Fietsersbond
7
