Tiszta számítás • Emisszió-csökkentés számítógépes modellezéssel • Kiérleltebb fejlesztések • E 300 BLUETEC az európai piacon A motorok befecskendezésének, égésfolyamatának és kipufogógáz-kezelésének folytonos tökéletesítése – e célt követik matematikai szimulációs módszerekkel a Daimler AG kutatói. Munkájuk nyomán tovább csökken a fogyasztás, és betarthatóvá válnak a szigorú emissziós határértékek. A számítástechnikai modellezés és a valóságos kísérletek kombinálásával előbb lehet kiérlelni a fejlesztéseket. Ennek is köszönhető, hogy – az Egyesült Államok piacán szerzett kedvező tapasztalatokat követően – már Európában is rendelkezésre áll a környezetkímélő BLUETEC dízeltechnika. Elmélet és kísérlet A Daimler kutatói már évek óta alkalmazzák a matematikai modellezést, mert a próbapadi mérések sok időbe és költségbe kerülnek, és a komplex motor-kipufogó rendszer csakis e módszerekkel optimalizálható hatékonyan. A szimuláció és a mérés összekapcsolása nyitotta meg a lehetőséget olyan korszerű megoldások előtt, mint a BLUETEC, amely előbb motoron belüli intézkedésekkel csökkenti a nyers-emissziót, majd intelligens utókezeléssel, adalékok nélkül szorítja le még jobban a káros anyagok mennyiségét. Tisztább dízelmotor A dízelmotorok esetében különösképp a részecskék és a nitrogénoxidok kibocsátása kerül középpontba. A holnap autójának kipufogójában szűrő és katalizátor is lesz, de persze figyelembe kell venni ezek kölcsönhatásait is a motor égésfolyamatával: a kipufogó például jelenti a motorelektronikának, hogy eltömődött a szűrő, erre a helyzetre kell beállítani az üzemi paramétereket. Egyedi számítások, együttes célba érés Ezeket a bonyolult viszonyokat veszik figyelembe szimulációikkal a Daimler AG kutatói. Matematikai modelleket állítanak fel olyan egyedi komponensekről, mint a hármas hatású katalizátor, az oxidációs katalizátor, az NOX-tárolókatalizátor és a részecskeszűrő. Alap: a fizikai-kémiai folyamatok Annak érdekében, hogy rendszerré foglalhassák össze az egyes modelleket, úgynevezett szimulációs környezetet fejlesztettek ki. Ebben már könnyű használni az építőkockákat, megállapítható, milyen elrendezésben fejthetnek ki optimális hatást a szerkezeti elemek. Előzetes értékelés A számítások különféle kérdésekre válaszolnak: mekkora a hőmérséklet az utókezelés előtt és után, mennyi a nitrogénoxid? Mi változik egy nagyobb katalizátor hatására? Optimális a hőmérséklet-ablak? Stimmel a csőhossz? Többmenetes tesztciklus után következik az előzetes optimalizálás: szimulációval állapítják meg, milyen részegységekből, hogyan épüljön fel a rendszer. Kezdődhetnek a próbapadi kísérletek! Az elmélet és a gyakorlat eme összjátéka kiforrottabb fejlesztéseket eredményez, idejében kidolgozható a lehető legjobb üzemi stratégia, lépésről lépésre tökéletesíthető a motor. Jó példa erre a már Európában is kapható E 300 BLUETEC – e tiszta és hatékony autó. Kapcsolat: Sztipichné Kozári Edina Mercedes-Benz Hungária Kft. Tel.: 06 1 887 7028 Email:
[email protected] További információ: www.media.daimler.hu
Az „Öko-Trend“ Autó-Környezet-Bizonyítvánnyal tüntette ki a smart fortwo mhd-t Budapest – A független „Öko-Trend“ környezetkutatási intézet, alapos elemzés után, AutóKörnyezet-Bizonyítvánnyal tüntette ki a smart fortwo micro hybrid drive (mhd) modellt, mert minden lényeges szempontból a legjobbak az adatai. Az intézet megállapítása szerint a 2007 októbere óta kapható benzines változat (52 kW, 71 LE) fogyasztása, kipufogó- és zaj-emissziója is kiváló. Példaszerű továbbá a gyártási, beszerzési, logisztikai és újrahasznosítási gyakorlat is. Különösen nagyra értékelték a Start-Stop funkciót, amely például piros lámpánál, sorompónál vagy dugóban teljesen leállítja a motort. Mihelyt lelép a vezető a fékről, azonnal beindul a motor, késlekedés nélkül lehet továbbhaladni: „A gyakorlatban teljesen problémamentesen működik, csendessé teszi az autót és leszorítja a fogyasztást.“ Valamennyi megvizsgált smartmodell mindegyik tesztkövetelmény szerint „nagyon jó“ osztályzatot kapott. Az „Öko-Trend“ Autó-Környezet-Bizonyítvány az 1997 óta létező rangsorolás továbbfejlesztése. A smart fortwo első nemzedékét az elsők között tüntették ki. Kapcsolat: Sztipichné Kozári Edina DaimlerChrysler Automotive Hungária Kft. Tel.: 06 1 887 7028 Email:
[email protected] További információ: www.media.daimlerchrysler.hu
Az SL-osztály új nemzedéke: sportosabb, mint valaha Budapest – Legendás sportautóinak hosszú hagyományát 2008 tavaszán, az SL-osztály új nemzedékével folytatja a Mercedes-Benz. A maga nemében a világ legsikeresebb prémiumroadsterének megjelenése hangsúlyosan sportos és magabiztos, az új közvetlen kormányzás jóvoltából még élénkebb, biztonságosabb és komfortosabb menettulajdonságokhoz illően. Az SL 350-ben újonnan kifejlesztett, különösen pörgős sportmotor dolgozik, amely 0,4 literrel csökkent fogyasztás mellett ad nagy teljesítményt(232 kW/316 LE). Az SL 350 és az új SL 280 (170 kW/ 231 LE) formájában ezentúl kétféle hathengeres lesz az SL-választékban. Továbbra is a szerepel a V8-as SL 500 és a V12-es csúcsmodell. Nagy biztonsági előnyét bixenon fényszóróval és a jellemző közlekedési helyzetekre hangolt Intelligens Világítási Rendszerrel építi ki még jobban a Mercedes sportkocsi. További újdonság a Mercedes-Benz találmánya, az opcionális AIRSCARF fejtér-fűtés, amely a nyitott autózás komfortját fokozva a hideg évszakra is kiterjeszti a roadster-idényt. Az SL utasainak tájékoztatásáról és szórakoztatásáról az alapfelszereléshez tartozó, szintén teljesen új fejlesztésű és kiegészítő funkciókkal ellátott multimédia-rendszer gondoskodik. Kapcsolat: Sztipichné Kozári Edina DaimlerChrysler Automotive Hungária Kft. Tel.: 06 1 887 7028 Email:
[email protected] További információ: www.media.daimlerchrysler.hu
5-ös BMW: 5 generáció, 5 millió darab: A modellt szinte kezdetektől a dingolfingi üzemben gyártják
2008. január 29-én a BMW csoport dingolfingi gyárában elkészült az ötmilliomodik 5-ös BMW, egy metálfényű karbonfekete 530d. A modellsorozat története 1972-ben kezdődött, akkor mutatták be az első BMW 5-öst a frankfurti autókiállításon, és a BMW modelleknél azóta is alkalmazott kódolást is akkor vezették be. Az első szám a modellsorozatra, a második kettő a motorra, illetve annak térfogatára utalt. Az új kétliteres, négyhengeres autó így a BMW 520 elnevezést kapta, szóban pedig „öthuszasként” lett ismert. Az első darabokat még a müncheni gyárban építették, majd 1973-ban az akkor átadott dingolfingi üzembe helyezték a sorozat gyártását. Már az első generációval (699 094 db) sikerült a BMW-nek ennek az autóosztálynak a gyártási volumenjét megdupláznia, hiszen nemcsak németországi ügyfelek érdeklődtek az autó iránt: az 5-ösök több, mint felét exportra gyártották. 1981 nyarán jött a második generáció (722 328 db), amely a BMW számára forradalmi lépést is jelentett, hiszen 1983-ban az 524td modellel a gyár belépett az akkor még elég érintetlennek számító dízelautó piacra. 1988 elején érkezett az 5-ösök harmadik generációja (1 333 438 db), amelynek motorválasztéka, a sorozat történetében először, kizárólag hathengeres motorokkal indult. Három évvel később, 1991-ben Touring elnevezéssel a kombiváltozat is bemutatkozott. A negyedik generációig 1995-ig kellett várni (1 470 757 db), de megérte, hiszen a kilencvenes évek 5-öse mértéket teremtett kategóriájában a statikus és torziós merevséget tekintve. Az aktuális, ötödik generációval, amelyből a 2003-as bemutatkozás óta eddig majdnem egymillió darabot adtak el, a világ első autógyáraként a BMW a könnyűépítés új formáját vezette be. A jelenlegi 5-ös teljes elülső része ugyanis alumíniumból készült, amely alacsony súlyával hozzájárul az optimális tengelyterhelési elosztáshoz. Sőt, 2007 óta az 5-ös BMW-t a BMW Hatékony Dinamika (Efficient Dynaimcs) koncepciónak megfelelően gyártják, így alacsonyabb fogyasztás és károsanyag kibocsátás mellett nagyobb teljesítményt lehet elérni az autóval. Az 520d modell például, kategóriájában elsőként, kevesebb, mint 140g szén-dioxid emissziós értékkel rendelkezik. Miközben a négyhengeres dízelmotor átlagos fogyasztása mindössze 5,1 liter, teljesítménye pedig 177 lóerő, kilométerenként csupán 136g széndioxidot bocsát ki. Sztárpár Berlin -A Mercedes-Benz Fashion Week Berlin (2008. január 27-31) nyitó estélyén bemutatkozott az új Mercedes CLC sportkupé. A rendezvényen a CLC világpremierjének házigazdája az ismert autóversenyző Mika Häkkinen és a Mercedes-Benz márka nagykövete Eva Padberg német sztármodell volt. Az új luxuskupé áprilistól Magyarországon is kapható lesz. “A divat világát a gyorsan változó trendek mozgatják. Ami egy adott szezonban kívánatos a következőben már rég divatjamúlt. Ez az a dinamizmus, amely az iparágat működteti, azonban a divatban is léteznek örök értékek, időtlen trendek. A Mercedes-Benz autók tervezésénél az egyik legfontosabb szemlélet, hogy az egyensúly megmaradjon a modern és az időtlen értékű formák között. Ennek eredményeként jöhetnek csak létre stílus ikonok.” – mondta Dr. Klaus Maier a Mercedes-Benz Cars sales és marketing vezetője a berlini premieren. Haute Couture Az innováció és a tökéletesség valamint az elegancia és a stílus amely összeköti a MercedesBenzt az első osztályú divattal. Ezért is került sor az új CLC világpremierjére a berlini divathéten, Eva Padberg német sztármodell 2007 májusa óta a márka nagykövete, ezúttal pedig egy különleges barcelonai fotózáson Ellen von Unwerth divatfotós kamerája előtt találkozott egyedi szépsége a sportkupé markáns vonalaival. A német főváros egykori
postaállomásán rendezett exkluzív bemutatón a modell Mika Häkkinennel együtt mutatta be a CLC-t. Az estély színvonalát az egykori teniszcsillag Boris Becker és a topmodell Naomi Campbell megjelenése is emelte. A kupé prezentációját még egy 08/09 őszi-téli Hugo Boss divatbemutató tette teljessé, melyet kivetítőkön láthatott a válogatott közönség. CLC- az erő és a szépség találkozása Az erő nem elég- azt kontrollálni is tudni kell. A sportkupé designja, technikája és felszerelése azt a vezetési élményt ígéri, amelyre a fiatal, vérbeli autós vágyik, ugyanakkor hozza a márkára jellemző minőséget, biztonságot, környezetkíméletet és célszerűséget is. Az eddigi sportkupéhoz képest több mint 1100 szerkezeti elemet terveztek újra vagy tökéletesítettek. A CLC fénypontjai közé tartozik a még élénkebb kanyarodást megengedő újszerű aktívkormány, a korszerű, színes képernyős szórakoztató-tájékoztató rendszer, az egész Európára kiterjedő DVD- vagy keménylemez-alapú navigátor, a multimédiás csatlakozó és a húzós négyhengeres motor, immár 135 kW/184 LE teljesítménnyel. A fogyasztás 10,8 százalékkal csökkent a típuselődhöz képest. Az új CLC-vel 2008 tavaszától kínál vonzó belépési lehetőséget kupé-családjába a Mercedes-Benz. Tovább tájékoztatás a Mercedes-Benz Fashion Week Berlin 2008-ról az interneten: www.mercedes-benzfashionweekberlin.com Kapcsolat: Sztipichné Kozári Edina DaimlerChrysler Automotive Hungária Kft. Tel.: 06 1 887 7028 Email:
[email protected] További információ: www.media.daimlerchrysler.hu
Erősebb, takarékosabb, intenzívebb: új élmény a szelek szárnyán – SLK Roadster Budapest – A Mercedes-Benz SLK-osztály roadsterei már rég meghódították a sportkocsirajongók szívét. Átfogó modellfrissítés után, amelynek keretében mintegy 650 alkatrészt terveztek át, még dinamikusabban jelenik meg a 2008-as SLK, az eddiginél is elragadóbb autózást ígérve. Látványának legfontosabb változásai közé tartozik az átformált orr- és farrész, valamint a gondosan módosított belső tér, új kombinált műszerrel és háromküllős sport-kormánykerékkel. Különösen jól érvényesíti a kétüléses kocsi eleven természetét az SLK 350 V6-os, nagyfordulatszámú sportmotorjának 224 kW/305 LE teljesítménye és opcionális közvetlen kormányzása. Egyébként valamennyi motor, a részben jelentős teljesítménynövekedés ellenére, jóval szerényebben fogyaszt, és így kevesebb szén-dioxidot bocsát ki. Az új nemzedék SLK-modelljei 2008 áprilisától kaphatók. A kompakt SLK roadster már 1996-os fellépése óta jelképezi a Mercedes-Benz dinamikus márkaarculatát. Most a második nemzedék robog ki az utakra, alapos átdolgozással felértékelve, hogy még jobban érvényesítse sportosságát, és erőteljesen gyarapítsa az SLKosztály sikertörténetét. Az első nemzedékből, 1996-tól 2004-ig, kereken 310 ezer darab talált gazdára, a másodikból 2004 márciusától 2007 végéig 185 ezret vettek – a harmadát Németországban. Összesen tehát mintegy félmillió SLK roadster kelt el, egyedülálló helyet biztosítva a típusnak a piaci területen. Az SLK legújabb nemzedéke még atlétikusabb lett, ezáltal fokozódott a trendteremtő Variotetejével másodpercek alatt időjárás-álló kupévá változó roadster vonzereje. Erős jellem: határozottabb nyilazás elöl, diffúzor-látványhatás hátul A kultikus kétüléses kocsi megjelenését még sportosabbá tették a tervezők. Átrajzolt első lökhárító vonja magára a tekintetet, más hűtőnyílás-felosztással és határozottabb nyilazással. A csillag körüli rész hangsúlyosabb lett. Hátul az alsó rész diffúzoros látványa sejteti az autó
erejét, és e hatást még fokozza a trapéz-alakú két kipufogóvég, illetve az AMG-mintára sötétített hátsó lámpa. A megnövelt üvegfelületű külső tükörbe feltűnően nyilazott, fénydiódás irányjelző került. Szinte teljes egészében új a könnyűfém-kerekek választéka. Minőséget sugárzó vezetőhely, új, háromküllős sportkormány Sok részletében átalakult, és minőségi anyagokkal felértékelődött a fokozottan vezetőorientált belső tér is. Középpontja a multifunkciós gombokkal ellátott új, háromküllős sportkormány és a szemgyönyörködtető új kombinált műszer. Új belső színként ezentúl rendelkezésre áll a „Gullwingrot“ (sirályszárny-vörös), amely a legendás, szárnyas-ajtós 300 SL belső kialakítása előtt tiszteleg. A szintén új „Natúr bézs” nappabőr-kárpitozás nagyszerűen illik a „Világos diófa”, illetve a „Fekete tölgy” fa díszítőelemekhez. Tökéletesített audio- és telematikai berendezés Első ízben alkalmazza a Mercedes-Benz az SLK-ban az új NTG 2.5 audio- és telematikai nemzedéket, amely egyszerűbb kezelésével és kibővített, okos funkcióival győz meg. Valamennyi rádióban alapfelszerelés a Bluetooth-kihangosító, illetve extra a kesztyűtartóban elhelyezett új médiacsatlakozó, amely a hordozható zeneeszközöket, például az iPodot teszi kezelhetővé az autórádió homloklapjáról. Ezekkel együtt szintén első ízben kínálja a Mercedes-Benz az SLK-osztályban a tökéletesített, és kimagasló képességeiről ismert LINGUATRONIC hangvezérlő rendszert. Térhangzás nyitott tetővel is Különleges zenei élményt kínál az opcionális harman kardon® Logic7® Soundsystem – mind csukott, mind nyitott Vario-tetővel. A telt, térkitöltő hangzás messze felülmúlja azt, amit eddig egy roadstertől elvárhattunk. Magas fordulatszámú sportmotor: nagyobb teljesítmény, jóval kisebb fogyasztás Erőteljesen járul hozzá a 2008-as SLK-nemzedék sportos képességeihez a háromféle, továbbfejlesztett hajtómű, amelyek csekélyebb fogyasztásukkal és ezáltal mérsékelt CO2emissziójukkal is kitűnnek. Az SLK 200 KOMPRESSOR négyhengerese az SLK 350 hathengeres sportmotorja jelentősen nagyobb teljesítményű és nyomatékú lett. Csupán az SLK 55 AMG-ben dolgozik változatlanul az ismert nyolchengeres gép, amely semmit sem vesztett lélegzetelállító hatásából, és továbbra is páratlanul áll az SLK kategóriájában. Különös figyelmet szenteltek a Mercedes-Benz mérnökei a magas fordulatszámú V6-os sportmotornak, amelyet elsőként az SLK új nemzedékébe építenek be. Mélyreható konstrukciós intézkedésekkel tették tüzesebbé a gépet, amely a változatlan, 3498 köbcentis lökettérfogatból immár 224 kW/305 LE teljesítményt hoz ki 6500/percnél, azaz 24 kilowattal (33 LE) többet, mint a típuselőd. Nőtt a nyomaték is (plusz 10 Nm), 4900/percnél eléri a 360 newtonmétert. A fordulatszámhatárt 7200/percre emelték, nagyobb sűrítést, új szívócsövet és a vezérműben számos módosítást alkalmaztak. Az érzelmekre az új motor szándékosan szívdobogtató, sportos hangja hat, amely különösen motorfékezéskor bizsergeti meg az öblös hangzásra fogékony autós gerince táját. A 7GTRONIC automatikus váltóművel együttműködő motorvezérlés visszakapcsoláskor gázfröccsöt ad, ami nemcsak nagyon sportosan szól, hanem ráadásul csökkenti a terhelésváltási reakciókat. Nagyobb teljesítménye és parádés dinamikája ellenére jelentősen mérséklődött az SLK 350 fogyasztása. Hatfokozatú manuális sebességváltóval mindössze 9,5 liter, 1,1-gyel kevesebb a korábbinál, 7G-TRONIC automatával pedig csak 9,2 liter (-0,9 liter). Ezzel együtt 23 grammal lement a CO2-kibocsátás is, jelenleg automatával 219 g/km (manuális: 227 g/km, 28 g/km). További háromféle motor a választékban Az SLK-osztály új nemzedékének motorválasztékába három további kivitel tartozik:
• A négyhengeres kompresszoros motor teljesítménye (+15 kW/21 LE; 135 kW/ 184 LE) és nyomatéka (240 helyett 250 Nm) is nőtt. Kombinált fogyasztása 1,0 literes csökkenés után 7,7 liter per 100 km, CO2-kibocsátása 27 g/km-rel javult, 182-re. • Hasonlókat mondhatunk az SLK 280-ról is (manuális váltóval -0,4 liter/100 km, összesen 9,3 liter, automatával -0,2, illetve 9,1 liter, CO2-kibocsátás -11 g/km, összesen 220 g/km, automatával -6 g; 216 g/km). • Az SLK 55 AMG-ben az ismert 5,5 literes V8-as motor dolgozik, teljesítménye 265 kW/ 360 LE, nyomatéka 510 newtonméter. A három új SLK-modell széria-felszerelése a precíz hatfokozatú manuális sebességváltó, az SLK 55 AMG változatlanul a hétfokozatú 7G-TRONIC Sport automatával készül. Opcióként kapható az SLK 200-hoz egy ötfokozatú automata, illetve az SLK 280-hoz és az SLK 350 sportmotorhoz a hétfokozatú 7G-TRONIC automata, vagy ennek alternatívájaként a kormánykerék-billentyűkkel kapcsolható 7G-TRONIC Sport. Új közvetlen kormányzás: élénk viselkedés, élvezetes autózás A sportos futómű erényeit még jobban kidomborítja a kívánságra beépített, új fejlesztésű közvetlen, változó rásegítésű kormánymű (az SLK AMG 55-ben széria). A parkolóhelyi manőverezést megkönnyíti, kanyargós országúton élénkké és kezes viselkedésűvé teszi az autót, nagy sebességnél biztos iránytartást ad. A közvetlen kormányzás az eddigi paraméteres kormányművön alapul, és tisztán mechanikusan működik, az emberi kéz és az autókerék közötti kapcsolatot zavaró, bonyolult és drága érzékelők, illetve állítóművek nélkül. Lelke a rafinált fogazású fogasléc, amely a kormánykerék elfordításától függően változtatja az áttételt. Középállásban, a nagy sebességnél fontos stabil egyenesfutás érdekében nagyobb az áttétel, de már ötfokos kormánykerék-szögtől gyorsan növekszik, érezhetően közvetlenebb hatást adva. Ezáltal körülbelül 25 százalékkal csökken a kormánykerék-fordulatok száma ütközéstől ütközésig. Városban viszonylag kevés kormánymunkával lehet irányítani az autót, gyors kanyarokat viszont finom kézmozdulatokkal, ösztönösen, biztosan és élvezettel vehetünk be. SLK 55 AMG, látványfinomításokkal Az SLK 55 AMG műszakilag szinte változatlanul készül tovább, csak látványában változott meg kissé. Feketére fényezett keresztléces első kötény, oldalsó szellőzőnyílások és sötétített fényszóró különböztetik meg az egyéb modellektől. Trendteremtő SLK Az SLK-osztály roadsterei trendteremtőként és technikahordozóként régen kivívták már a korszerű kultuszautó rangját. Kimagasló jellemzői megmaradtak az átfogó modellfrissítés után is. Ilyen például a Vario-tető, amely 22 másodperc alatt változtatja kupévá a roadstert, vagy a fej-mellkas oldallégzsákot, adaptív frontlégzsákot és kétfokozatú överő-határolót tartalmazó biztonsági felszerelés. Kapható hozzá az AIRSCARF fejtér-fűtés is, amelynek jóvoltából hideg időben is nyitott tetővel lehet autózni, jóval meghosszabbodik tehát a kabriós idény. Kapcsolat: Sztipichné Kozári Edina DaimlerChrysler Automotive Hungária Kft. Tel.: 06 1 887 7028 Email:
[email protected] További információ: www.media.daimlerchrysler.hu
A BMW projektje nyerte a Nemzetközi Szponzorációs Díjat a Kultúra kategóriában: Az Opera mindenkinek című rendezvényt München után már Berlinben is megrendezik
2008. január közepén a FASPO nevű hamburgi szponzorációs egyesület (Fachverband für Sponsoring und Sonderwerbeformen) átadta a 15. Nemzetközi Szponzorációs Díjakat (Internationalen Sponsoring Awards). A Kultúra kategóriában a leginnovatívabb projektként az Opera mindenkinek („Oper für alle“) kezdeményezést tüntették ki. A projekt partnerei, a Bajor Állami Operaház (Bayerische Staatsoper), a BMW csoport és az actori GmbH közös, müncheni tevékenységükért vehették át a díjat. Szabadtéri opera („Oper goes Open Air”) formájában Münchenben e klasszikus zenei műfaj immár tíz esztendeje új utakon jár. A hagyományos színpadi bemutatókat, audiovizuálisan és technikailag egyaránt tökéletes élő közvetítés keretében, a színházból egyenesen az Opera térre varázsolják, ingyenesen. Sőt, a program nem csupán az operaelőadás közvetítését, hanem egy szabad ég alatti, bárki számára látogatható élő koncertet is magában foglal. A közönség a müncheni polgároktól a tengerentúlról érkezett turistákig, a szenvedélyes operabarátoktól a klasszikus zene ifjú rajongóiig terjed. Az olyan nemzetközi sztárok, mint Placido Domingo vendégszereplését évről-évre élvezheti az Opera mindenkinek több mint 20 ezer vendége. E különleges program egyedülálló módon teszi lehetővé a klasszikus magas műveltség és a széles nyilvánosság találkozását, így a program az opera műfaját gyakran övező „falak” lebontásában is fontos szerepet tölt be. A 15. Nemzetközi Szponzorációs Díjak átadására a „Sponsor Visions/FASPO SPONSORING-AGENDA 2008“ rendezvény keretében a Gastwerk Hotel Hamburg komplexumában került sor. Az Opera mindenkinek kezdeményezésért a díjat Dr. Ulrike Hessler, a Bajor Állami Operaház igazgatósága részéről, Maurice Lausberg, az actori GmbH ügyvezetője, és Thomas Girst, a BMW csoport kulturális kommunikációs szóvivője vehette át. A programot ötven színvonalas kultúrszponzorációs projekt közül választottak ki. „A FASPO kitüntetése sokat jelent a BMW számára, ami egyben a Bajor Állami Operaházzal folytatott hosszútávú és baráti együttműködésünk csodálatos elismerése” – kommentálta a díjat Dr. Wolfgang Armbrecht, a BMW müncheni képviseletének vezetője. A müncheni sikereken felbuzdulva a BMW csoport 2007 óta a berlini Unter den Linden Állami Operaházzal is megszervezi az operaelőadások különleges formáját. További információ: www.press.bmwgroup.com www.faspo.de
Kutatási díj a Mercedes-Benznek Budapest – A „Németország – az ötletek országa“ („Deutschland – Land der Ideen“) kezdeményezés, amely az innovatív kutatást díjazza, kitűntette a Mercedest a BLUETECtechnika európai piaci bevezetéséért. Ezáltal egy olyan eljárást ismert el a szövetségi kormányzat és a német gazdaság által kiírt díj, amelynek révén a világ legtisztább üzemű dízelautóit gyártja a stuttgarti márka. Az E 300 BLUETEC tavaly őszi európai bevezetésével különösképp környezetkímélő dízelautók elterjesztőjeként mutatkozik meg a Mercedes-Benz. Világviszonylatban ez kategóriájának legtisztább autója! Ugyanakkor megmaradtak a CDI motorok közmondásos előnyei, mint a nagy húzóerő és hatótáv, illetve a megbízhatóság. Az első BLUETECszemélyautót már egy évvel előbb indította a Mercedes-Benz az Egyesült Államokban – az E 320 BLUETEC kelendőnek bizonyult a tengeren túl, és elnyerte a „World Green Car of the Year 2007“ díjat, mint a legtisztább és legtakarékosabb üzletember-autó. A BLUETEC több, egymásra épülő elemből áll. Már a motor eleve kevés szennyezőanyagot bocsát ki, és ennek mennyiségét tovább csökkenti az oxidációs katalizátor és a részecskeszűrő. A nitrogénoxidok mennyiségét hosszú élettartamú NOx tárolókatalizátor és
SCR (Selective Catalytic Reduction) katalizátor szorítja le. E technikával már ma jóval túlteljesíthetők az EU5 szabvány határértékei, sőt benne van a potenciál a későbbi EU6 betartására. A „Németország – az ötletek országa” pártoktól független arculat- és telephely-fejlesztési kezdeményezés. 2006 óta oszt ki mindenfelé díjakat ötletgazdagságért, alkotói szenvedélyért és látnoki gondolkodásért. Pozitív képet alakít ki Németországról bel- és külföldön, hangsúlyozza a németországi telephelyek előnyeit. Védnöke Horst Köhler szövetségi elnök. A BMW X6 • Egy koncepció fejlődése: a BMW a Sports Activity Vehicle (SAV) járműkategória alapítójaként most bemutatja a világ első Sports Activity Coupé modelljét. • A BMW X6 a nagy BMW kupék jellegzetes tulajdonságainak teljes mértékben újszerű interpretációja, emellett azonban a BMW X-modellek legsportosabb megfogalmazása is. A kiemelkedő menetdinamikai adottságokat a BMW jellegzetes formai nyelvezete ragadja meg, s autentikus design keretében önti formába. • Egyéni és extravagáns megjelenés: sportos, markáns elölnézet nagyméretű légbeömlő nyílásokkal, dinamikusan elnyújtott oldalsó vonalak, az utastér üvegezett felső részének („greenhouse”) laposan ívelő tetővonala, az erőteljes kiállást hangsúlyozó, intenzíven a kerekekre összpontosító kialakítás, klasszikus kupé-arányok, a homorú és domború felületek feszültséggel teli váltakozása, a tetővonal lendületes átmenetet alkot az autó erőteljes hátuljával. • A BMW X6 már alapkivitelében kínálja a BMW xDrive intelligens összkerékhajtását, valamint a világ első járműveként rendelkezik a minden menethelyzetben egyedülálló iránytartást, mozgékonyságot, vonóerő-átadási képességeket és irányíthatósági pontosságot kínáló Dinamikus Nyomatékszabályzás (Dynamic Performance Control; DPC) rendszerével. A motor nyomatéka így nemcsak – az xDrive révén – az első és a hátsó tengely, hanem a Dinamikus Nyomatékszabályzás segítségével a két hátsó kerék között is mindenkor optimális arányban oszlik meg. E stabilizáló funkció hirtelen terhelésváltások és motorféküzem során is rendelkezésre áll. • Új fejlesztésű csúcsmotorizáltság: V8-as benzinmotor Kettős Turbófeltöltővel (Twin Turbo) és Második generációs közvetlen benzinbefecskendezéssel (High Precision Injection), a világ első olyan V8-as benzines konstrukciója, ahol a turbófeltöltők és a katalizátorok a hengersorok közötti „V-térben” helyezkednek el. Ez az innovatív elrendezés egyedülállóan kompakt építést, valamint a szívó- és a kipufogóoldalon egyaránt mérsékeltebb nyomásveszteségeket eredményez. Összlökettérfogat: 4.395 cm3, max teljesítmény: 300 kW/407 LE / 5.500-6.400 1/min, max. nyomaték: 600 Nm / 1.750-4.500 1/min. Kategóriája leghatékonyabb üzemű motorja, egyaránt túlteljesíti az ULEV-II és az EU5 kipufogógázhatárértékeit, a BMW Hatékony Dinamika (Efficient Dynamics) koncepciójának legmagasabb teljesítményszintű megvalósítása. • Egyedülálló motorválaszték: V8-as benzines Kettős Turbófeltöltővel (Twin Turbo) (300 kW/407 LE), soros hathengeres Kettős Turbófeltöltővel (225 kW/306 LE), soros hathengeres dízelmotor Vezérelt töltésű ikerturbóval (Variable Twin Turbo; VTT) (210 kW/286 LE), soros hathengeres dízelmotor turbófeltöltéssel (173 kW/235 LE). • Hatfokozatú automatikus sebességváltó szériakivitelben, minden motorhoz optimalizált kapcsolási dinamikával, kiemelkedően gyors fokozatváltások, a legmagasabb szintű kapcsolási kényelem, optimális üzemanyag-fogyasztás, szinte szlipmentesen működő hidraulikus nyomatékváltó-egység révén, elektronikus sebességváltókar és szériában kapcsolóbillentyűk a kormánykeréken.
• A BMW X6 a lehető legmagasabb fokú utasvédelem jegyében kialakított karosszériaszerkezettel rendelkezik. A passzív biztonsági rendszerekkel együtt minden előfeltétel rendelkezésre áll minden világszerte jelentős törésteszt kiváló teljesítésére. Az utasok védelmére többek között minden üléshelyen hárompontos automata biztonsági övek, első, oldal és fejlégzsákok, valamint elöl aktív fejtámlák szerepelnek. A nappali világítással kiegészített Bi-Xenon kettős fényszórók, a ködfényszórók, a kétfokozatú féklámpák és a defekttűrő (runflat) abroncsozás egyaránt a szériafelszereltséghez tartozik. • Innovatív karosszéria- és utastér-koncepció: négyajtós kupé, nagyméretű, magasra nyíló csomagtér-ajtóval, igényes belső kialakítás sportos-luxusszínvonalú stílusban, négy ülés, nagyméretű (570-1.450 liter), rugalmasan kihasználható csomagtér. • A belső kialakítás szintén a BMW X6 sportos karakterét hangsúlyozza. Bőrbevonatú sportkormány már alapkivitelben multifunkciós kezelőgombokkal és sebességváltókapcsolóbillentyűkkel, középkonzol térdtámasszal a vezető és az utas számára, már szériában sokrétűen, részben elektromosan állítható első ülések, két hátsó, osztott, kupészerű ülés integrált fejtámlával. • A BMW exkluzív futómű- és vezetői segédrendszerei (opcióként): Adaptive Drive (billenésstabilizálás és adaptív lengéscsillapítók), Aktív kormányzás, Szélvédő-kijelző (Headup-Display), Adaptív Kanyarvilágítás (Adaptive Headlights), Kanyarodófény (Bending Lights), Fényszóró-asszisztens (High-Beam Assistant), Sebességszabályzás fékezési funkcióval. • Átfogó kényelmi funkciók és innovatív szórakoztató felszerelések: szériában BMW iDrive egyénileg programozható „kedvenc gombokkal”, MP3-olvasó CD-lejátszó, AUXbemenet, míg opcióként USB-csatlakozó, többcsatornás audio-rendszer, DVD-rendszer hátul, négyzónás automata légkondicionáló, aktív ülésszellőzés, tolatókamera, navigációs rendszerek. • Motorválaszték: BMW X6 xDrive50i: V8-as benzinmotor Kettős Turbófeltöltővel (Twin Turbo) és Második generációs közvetlen benzinbefecskendezéssel (High Precision Injection); Összlökettérfogat: 4.395 cm3, max. teljesítmény: 300 kW/407 LE / 5.500-6.400 1/min, max. nyomaték: 600 Nm / 1.750-4.500 1/min, Gyorsulás [0–100 km/h]: 5,4 másodperc; Csúcssebesség: 250 km/h, Átlagos üzemanyag-fogyasztás (EU): 12,5 liter/100 kilométer; CO2-emisszió (EU): 299 g/km. BMW X6 xDrive35i: Soros, hathengeres benzinmotor Kettős Turbófeltöltővel (Twin Turbo) és Második generációs közvetlen benzinbefecskendezéssel (High Precision Injection); Összlökettérfogat: 2.979 cm3, max. teljesítmény: 225 kW/306 LE / 5.800-6.250 1/min, max. nyomaték: 400 Nm / 1.300-5.000 1/min; Gyorsulás [0–100 km/h]: 6,7 másodperc; Csúcssebesség: 240 km/h; Átlagos üzemanyag-fogyasztás (EU): 10,9 liter/100 kilométer; CO2-emisszió (EU): 262 g/km. BMW X6 xDrive35d: Soros, hathengeres dízelmotor, Vezérelt töltésű ikerturbóval (Variable Twin Turbo; VTT) és harmadik generációs common-rail közvetlen üzemanyagbefecskendezéssel; Összlökettérfogat: 2.993 cm3, max. teljesítmény: 210 kW/286 LE / 4.400 1/min, max. nyomaték: 580 Nm / 1.750-2.250 1/min;
Gyorsulás [0–100 km/h]: 6,9 másodperc; Csúcssebesség: 236 km/h; Átlagos üzemanyag-fogyasztás (EU): 8,3 liter/100 kilométer; CO2-emisszió (EU): 220 g/km. BMW X6 xDrive30d: Soros, hathengeres dízelmotor, turbófeltöltéssel és harmadik generációs common-rail közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel; Összlökettérfogat: 2.993 cm3, max. teljesítmény: 173 kW/235 LE / 4.000 1/min, max. nyomaték: 520 Nm / 2.000-2.750 1/min; Gyorsulás [0–100 km/h]: 8,0 másodperc; Csúcssebesség: 210 km/h; Átlagos üzemanyag-fogyasztás (EU): 8,2 liter/100 kilométer; CO2-emisszió (EU): 217 g/km; Daniel Barenboim is a BMW Hydrogen 7 használója: A berlini Állami Opera zeneigazgatója mellett Jay Leno és filmsztárok is használják a környezetkímélő luxusautót Hat nyelven beszél, megszállott szivarozó, komolyzenei Grammy-díjas és a német Szövetségi Érdemkereszt tualjdonosa. Buenos Airesben született és Izraelben nőtt fel. A karmester Daniel Barenboim a sokoldalúság szimbóluma. A berlini Unter den Linden Állami Operaház általános zeneigazgatója most egy újabb oldalát mutatja meg: hidrogénhajtású autót használ. A zeneigazgató Berlinben vette át BMW Hydrogen 7 jelzésű autóját a BMW képviselőjétől, Hermann Bohrer-től, aki egyben a berlini BMW motorkerákpár gyár igazgatója. Az átadás a Barenboim zenei irányítása alatt készülő Don Giovanni premierje előtt volt, ahol a művész így nyilatkozott: „A környezetet illetően mindanniyunknak közös a felelőssége. Az üzletembereknek, a politikusoknak és az egész társadalomnak is. Az olyan új, innovatív technológiák, mint amelyeket a BMW Hydrogen 7 is felvonultat, komoly jelzések, és én lehetőségeimhez mérten támogatom ezeket a megoldásokat.” Az átadás után Hermann Bohrer kijelentette: „Daniel Barenboim egy kiváló személyiség a komolyzene terén, és mindig is nyitott volt az újszerű megoldásokra. Nagyon örülünk, hogy a BMW Hydrogen 7-re esett a választása, így készen áll arra, hogy ma tegyen lépéseket a holnap közlekedésének képviseletéért.“ A világ első, sorozatgyártásra is alkalmas hidrogénhajtású luxuslimuzinját más hírességek is kipróbálták már. A Római Filmfesztiválra például a három diva - Monica Bellucci, Cate Blanchett és Jane Fonda - a BMW hidrogénhajtású autójával érkezett meg, de ugyanott így tett Gérard Depardieu, Francis Ford Coppola, Geoffrey Rush, az olasz színésznők Asia Argento és Greta Scacchi, az indiai színész és rendező Shekhar Kapur és a Cannes-i filmfesztivál elnöke, Gilles Jacob is. Az eseményen a német autógyár összesen hat járművet biztosított a hírességek szállítására. Hollywoodban is kedvelt jármű a Hydrogen 7 A TV-sztár Jane Leno szintén nemrégiben tesztelhette az első hidrogénhajtású luxusjárművet. Az Emmy-díjas, közismerten nagy autórajongó műsorvezető hatalmas autóparkkal rendelkezik és burbanki otthonában van egy „zöld garázsa” is. „Mint megszállott autórajongó, mindig is érdekelt a jövő autótechnikája. A BMW Hydrogen 7-essel való utazás számomra igazán nagy élmény, hiszen köztudottan környezetbarát vagyok”– mondta Leno. David Guggenheim, Holywood felkapott sztárrendezője, Al Gore Oscar-díjas dokumentumfilmjének rendező-producere is egyike volt azoknak, akik tesztelték az alternatív energiával működő luxuslimuzint. „Teljesen felvillanyoz, hogy vezethetem a BMW
Hydrogen 7-est” – mondta Guggenheim. „A Kellemetlen igazság című munkánk mély nyomott hagyott bennem környezetünk védelmével és a Föld iránti tisztelettel kapcsolatban, és megmutatta, hogy bizony sürgős változásra van szükségünk. Minden mérföld, amit megteszünk a hidrogénhajtású járművekkel, már haladás ebbe az irányba.” Guggenheim számos hollywoodi filmben dolgozott már mint rendező, író vagy producer. Egyik legismertebb munkájában, a Kiképzés című mozifilmben Denzel Washingtonnal forgatott, de több sikeres tv-sorozat egyes epizódjait is ő rendezte, például Kemény Zsaruk, Alias, 24, Vészhelyzet. A BMW csoport a sorozatgyártásra alkalmas BMW Hydrogen 7 modellből száz darabot készített, amelyeket politikai, gazdasági és közéleti személyiségeknek adnak tesztelésre. A szemléletváltáson túl e tesztelések másik célja, hogy a hétköznapi használat tapasztalatait felhasználják a modell továbbfejlesztésében. A politikusok és üzletemberek között van Günter Verheugen, az Európai Bizottság alelnöke, Andris Piebalgs, a Bizottság energiaügyekért felelős tagja, Michael Glos, a német gazdasági és technológiai szövetségi miniszter, Dr. Werner Schnappauf, bajor környezetvédelmi miniszter, Erwin Huber, gazdasági kapcsolatokért felelős miniszter, Christian Ude München főpolgármestere, Guido Westerwelle, a német szabaddemokrata párt (FDP) elnöke és Erich Sixt, a Sixt autókölcsönző lánc vezetője. A fenti művészeken felül a Hydrogen 7 autót használta már Anna Netrebko , orosz sztárszoprán, Christiane Paul és Alex Milberg német színészek is, illetve az „Ocean's 13” Los Angeles-i premierjére Brad Pitt és Angelina Jolie is egy BMW Hydrogen 7 típusú autóval érkeztek. A BMW csoport úttörőnek számít a hidrogén technológiában és komoly előrelépéseket tett már ezen a téren. A bajor konszern már több, mint két évtizede elkötelezett híve a fenntartható mobilitásnak, és 2006 szeptemberében bemutatta a világ első, sorozatgyártásra alkalmas hidrogénhajtású autóját, a BMW Hydrogen 7 modellt, amely nemcsak a BMW csoport számára mérföldkő a fosszilis energiahordozóktól független kor felé vezető úton, de egyúttal jelzés is az egész autó- és energiaipar számára. Hosszútávon a hidrogén lép a benzin és a gázolaj helyébe, mint energiaforrás. A BMW Hydrogen 7 következetes fejlesztési stratégia eredménye, amely előremutató technológiájával a fenntartható mobilitás lehetőségét hordozza. A 7-es limuzint egy 191 kW/260 LE teljesítményű, 12 hengeres motor hajtja, amely álló helyzetből 9,5 másodperc alatt gyorsítja 100 kilométer/órás sebességre, és gyorsan, könnyedén képes átváltani a hagyományos Super Plus benzin égetésére is. Az innovatív megoldás a belső térben sem jár hátránnyal: a hátsó utasok ugyanazt a kényelmet élheti át a világ első, mindennapi használatra szánt hidrogénhajtású autójában, mint a hagyományos hajtású 7-es BMW modellekben. Az első hidrogén üzemanyagtöltő-állomást a BMW csoport közreműködésével 1999. május 5én nyitották meg a müncheni repülőtéren. Jelenleg világszerte 21 olyan töltőállomás van, ahol hidrogén tankolására alkalmas technikai berendezést alkalmaznak. Európában már nemcsak Németországban, hanem Ausztriában (Graz) és Belgiumban (Brüsszel) is találkozhatunk hidrogénkutakkal. Háttérinformációk Ajtók száma
db
4
Hossz / szélesség / magasság
mm
5,179 / 1,902 / 1,489
Tengelytáv
mm
3,128
Tank (benzin)
l
74
Hasznos H2 mennyiség
kg
7,8
Súly
kg
2 460
Csomagtartó űrtartalma
l
225
Motor változat
V12 3
Motor kapacitás
cm
5 972
Teljesítmény (5100-as fordulat mellett)
KW / hp
191 / 260
Nyomaték (4300-as fordulaton)
Nm
390
Gyorsulás 0–100 km/h
s
9,5
Maximum sebesség
km/h
230
Fogyasztás (benzin)
l / 100 km
13,9
Fogyasztás (H2)
kg/100 km
3,6 (3,6 kg H2 = 13,3 liter)
CO2 kibocsátás EU, (benzin)
g/km
332
CO2 kibocsátás EU, H2
g/km
5,2
A BMW csoport hosszú távú energiastratégiája: CleanEnergy • A BMW volt az első autógyártó a világon, amely hidrogénhajtású autók fejlesztésébe kezdett. A bajor autógyár ugyanis már 1978 óta folytat kísérleteket folyékony hidrogén használatára motorokban és járművekben. • Míg a többi gyártó üzemanyag cella használatával végez fejlesztéseket, a BMW a jelen technológiákat alkalmazva a belsőégésű motor használata mellett döntött, kedvező tulajdonságainak köszönhetően ez bizonyult a legmegfelelőbbnek a hidrogénüzemű autók meghajtására. • A hidrogén technológia, mint a jövő energiaforrásának pártolása a BMW csoport CleanEnergy energiastratégiájának alapvető eleme. A BMW Hydrogen 7 éppen ezért úttörőként szolgál, hiszen általa a fejlesztésben részt vevő partnerek megmutathatják, közös termékük mennyire kiválóan alkalmas a mindennapi használatra. A BMW CleanEnergy kezdeményezés célja egy olyan hajtási megoldás kidolgozása, amellyel mind a jelenlegi, mind a jövőbeni közlekedési elvárások, igények teljesíthetőek – fosszilis energiahordozók nélkül is. A hidrogén technológia alkalmazásával lehetőség nyílik az egyéni közlekedés kapcsán keletkező káros anyagok, különösen a széndioxid-kibocsátás drasztikus visszaszorítására. A BMW Hydrogen 7 hidrogénhajtású üzemmódban jóformán csak vízgőzt bocsát ki. • A A kettős üzemű, benzinnel és hidrogénnel egyaránt működtethető motor előnye, hogy megfelelő alternatívát nyújt, amíg nem épül ki megfelelő hidrogén üzemanyagkút hálózat. • BMW fenntartható és káros anyagoktól mentes közlekedés víziója azonban nem merül ki a jármű hajtásláncában, hanem kiterjed a meghajtó energia előállítására is. Szükségszerűvé vált a korlátozott mennyiségben rendelkezésre álló fosszilis üzemanyagokat kiváltó alternatívák kifejlesztése. Ezekkel az energiahordozókkal szemben a hidrogén mind az előállítása, mind a felhasználása kapcsán megfelel a fenntarthatóság követelményeinek, ugyanis mindkét folyamat beépíthető a természet regeneratív körforgásába. • 1998-ban az Európai Gépkocsi Gyártók Szövetsége (ACEA) az Európai Unió felé tett kötelezettségvállalásban azt tűzte ki célként, hogy az újonnan regisztrált gépkocsik által kibocsátott széndioxid mennyiségét 2008-ra átlagosan 140g/km-re csökkentik. További 14 százalékos csökkentést terveznek 2008 és 2012 között, ám ezek a célok nem valósíthatók meg csupán olyan fejlesztésekkel, amelyek az üzemanyag-felhasználás csökkentését célozzák meg. A hidrogénautó elterjedése csökkenti a környezetszennyezést és az olajfüggőséget, jelentősége ezért felmérhetetlen.
• Bár egyelőre alig néhány hidrogénkút üzemel Németországban, Klaus Töpfer, az ENSZ Környezeti Programjának (United Nations Environment Program) igazgatója szerint a hidrogén a legvalószínűbb hosszú távú megoldás az autóipar és egyben az áruszállítás számára. • Hidrogén kutak o A BMW volt az első autógyártó, amely közreműködött a világ első nyilvános hidrogén üzemanyagkútjának megnyitásában, és ezzel ismét példát mutatott a jövő technológiáinak kifejlesztésében. A müncheni repülőtéren található üzemanyagtöltő-állomást, amelyet 1999. május 5-én avattak fel, egy német cégekből álló konzorcium fejlesztette ki és építette fel. A jövőbe mutató technikai megoldások sorát a világon először egy repülőtér kemény körülményei között próbálták ki: a sűrített gáz vagy –250 °C-os folyékony halmazállapotú hidrogén előállítását, tárolását illetve a tankolást robotok végzik. o A hidrogén energiahordozó népszerűsítésére a BMW csoport a Total olajvállalattal kötött megállapodást, amely már 2004 óta működtet egy hidrogént is forgalmazó benzinkutat Berlinben. A német fővárosban 2006 márciusában egy újabb kút is nyílt. A tervek szerint a BMW és a Total egyezségének értelmében további kutakat nyitnak majd meg több európai nagyvárosban. o A gyakorlati tapasztalatoknak köszönhetően mára a hidrogénkutak működtetése megközelíti a benzintöltőpisztolyok kezelhetőségét. Amint a sofőr csatlakoztatja a töltőfejet a töltőnyíláshoz, a feltöltés automatikusan megindul. • Töréstesztek folyékony hidrogén tankokkal: A BMW a dél-németországi Műszaki Ellenőrzési Hatósággal együttműködve átfogó tesztelést végzett, miként viselkedik a folyékony hidrogén tankja különböző baleseti helyzetekben. Az egyik kísérletben nagy erővel összetörték az üzemanyag-tankokat, miközben a biztonsági szelepeket blokkolták. Az előre meghatározott belső repedési pont, amelyet hasonló szélsőséges esetekre terveztek, biztosítja, hogy a hidrogén szabályozottan, nagyobb veszély nélkül távozzon. A további tesztek során a folyékony hidrogénnel feltöltött üzemanyag tartályokat speciális körülmények között csaknem 1000 °C-os tűz hatásának tették ki mintegy 70 percig. A sűrített hidrogén lassan, alig észrevehető gáz formájában szivárgott el a biztonsági szelepeken keresztül. A kísérlet harmadik szakaszában a folyékony hidrogénnel teli tankokat kemény, szilárd tárgyakkal súlyosan megrongálták, azonban egyik tartály sem robbant fel. A gépkocsikon végzet kísérletek is hasonló eredményekkel jártak, bizonyítva, hogy a hidrogén ugyanolyan biztonságosan alkalmazható üzemanyagként, mint a benzin. • Sebességrekord hidrogénhajtású autóval: Az innovatív technika feltűnéséről már 2004ben gondoskodott a BMW, amikor H2R jelzésű hidrogénhajtású autója 9 nemzetközi sebességrekordot ért el. A jármű csúcssebessége 300,175 km/h. A franciaországi Miramasban elért sebességi rekordjaival a BMW bebizonyította, hogy a hidrogén képes helyettesíteni a manapság használatos üzemanyagokat, anélkül, hogy az autósoknak bármilyen kompromisszumokat kellene kötniük a jármű sebességét vagy dinamizmusát illetően. A H2R jelzésű rekordautó, amelyet a BMW kutatás-fejlesztési központjában mindössze 10 hónap alatt alkottak meg, a leginkább kétkedőket is meggyőzi a belsőégésű motorral szerelt hidrogénhajtású autó fantasztikus teljesítményéről: a hatliteres, 12 hengeres hajtómű több mint 285 lóerő (210 kW) teljesítményre képes, gyorsulása állásból 100 km-es óránkénti sebességre mindössze 6 másodperc. A hidrogénnel hajtott autó mért legnagyobb sebessége 302,4 km/h volt. A rekordsebességre képes autót a 760i típusból átvett benzinmotor átalakított verziója hajtja, felhasználva természetesen a BMW csúcstechnológiáját, a teljes mértékben variálható szelepvezérlésű VALVETRONIC-ot. • Clean Energy Partnership (Tiszta Energia Szövetség – CEP): A hidrogénhajtáshoz szükséges részegységek kifejlesztésében a BMW szoros együttműködést folytat a beszállítókkal és egyéb partnerekkel. Ezen felül a BMW alapító tagja a
Verkehrswirtschaftlichen Energie-Strategie (Közlekedésgazdasági Energiagazdálkodás – VEP) kezdeményezésnek és tagja a Clean Energy Partnership Berlin (Tiszta Energia Szövetség – CEP) szövetségnek is, amelynek kötelékében más autógyártók, a kiszolgálóipar résztvevői és tömegközlekedési vállalatok is megtalálhatóak. A CEP a német nemzeti energiagazdálkodási terv egyik alappillére, amelyet a német szövetségi kormány is támogat • BMW Hatékony Dinamika (Efficient Dynamics): A Clean Energy a BMW hosszútávú programja a környezeti kihívásokra, de a folyamatos fejlesztéseknek köszönhetően a jelenlegi, benzines technikán alapuló autókban is számos fejlesztéssel csökkentik a kibocsátást, az energiahasználatot és a felhasznált anyagok mennyiségét. A Hatékony Dinamika koncepciója összehangolja a teljesítmény, a fogyasztás és a súly szempontjait, ezáltal áthidalja a célkonfliktusokat. A BMW jelenlegi belsőégésű motorjai például nemcsak rendkívül erősek, hanem – kimagasló hatásfokuk jóvoltából – hozzájárulnak a fent megfogalmazott célok eléréséhez is. Az intelligens anyagfelhasználás és a korszerű gyártástechnológia ugyanakkor korlátozza a járművek súlyát, holott egyidejűleg bővül a felszereltség. • A BMW csoport CSR stratégiája: A BMW csoport minden téren felelős vállalatként igyekszik viselkedni, így nemcsak termékei és a környezet kapcsolatában érezhető elkötelezettsége a fenntartható fejlődés érdekében. A gyártás során használt környezetkímélő anyagoktól és csökkentett víz- és energiahasználattól kezdve a munkavállalók megbecsülésén át a kultúra és sport területein kifejtett támogató és kezdeményező szerepéig számos példát lehetne sorolni, hogy megbizonyosodjunk róla, a BMW a szociális és környezeti megfontolásokat tudatosan beépíti üzleti tevékenységébe és érintettjeivel fenntartott kapcsolataiba. Mercedes-Benz modellekkel bővül a Fox Autorent flottája Budapest, 2007. december 12. - Magyarország egyik legnagyobb autókölcsönző vállalata, a Fox Autorent bővíti szolgáltatásai körét, és ezentúl már a prémium kategóriában is kínál bérautókat. A Fox Autorent jelenleg 600 darab járműből álló gépkocsi flottája a következő években Mercedes-Benz A- és B-osztály modellekkel bővül. A Fox Autorent együttműködő partnere a Mercedes-Benz hazai hivatalos importőre, a DaimlerChrysler Automotive Hungária Kft. (DCAH Kft.) A Fox Autorent 2002-ben kezdte meg együttműködését a Mercedes-Benz és smart magyarországi importőrével: ekkor vásárolta első smart járműveit, amelyek száma mára elérte az 50 darabot. Az elmúlt öt év pozitív tapasztalatai alapján döntött úgy a Fox Autorent, hogy a prémium szegmensbe való belépéséhez ismét a Mercedes-Benz importőrét, a DaimlerChrysler Automotive Hungária Kft.-t választja partneréül. Az együttműködés a Fox Autorent és a DCAH Kft. között fennálló hosszútávú stratégiai partnerséget biztosítja. A járművek átadása a DCAH Kft. legnagyobb hazai értékesítő partnere, a Pappas Auto Magyarország Kft. bevonásával valósul meg. Fox Autorent a prémium kategóriában A Fox Autorent a flottájában újonnan megjelenő Mercedes-Benz A- és B-osztály modelleknek köszönhetően már a prémium autók iránt érdeklődő ügyfelek elvárásainak is megfelel. A Mercedes-Benz A-osztály a csillagos márka legkisebb, belépő modellje. Kompakt méreteinek köszönhetően különösen városi közlekedésre alkalmas. Az A-osztály a MercedesBenztől megszokott gazdag alapfelszereltséggel rendelkezik: a biztonsági és kényelmi szériafelszereltségét képezni az ABS (blokkolásgátló), a BAS (fékasszisztens), az ESP
(elektronikus stabilitás-felügyelő program), a 6 darab légzsák, a CD-s rádió és a klímaberendezés. A Mercedes-Benz B-osztály lendületességével, kényelmével, sportosságával és kiváló variálhatóságával számos személyautó-típus jegyeit egyesíti, így a Fox Autorent valamennyi ügyfele megtalálja benne a számára fontos tulajdonságot: a férfiak a fürge, sportos menetmódot, míg a hölgyek az autó kompakt jellegéből adódó előnyöket – pl. könnyű parkolás – élvezhetik. Kimagasló biztonság a Mercedes-Benz modellekben A Mercedes-Benz világszabadalma, a szendvicspadló-koncepció az A- és B-osztály magasfokú biztonságát garantálja. A szendvicspadló-szerkezet számottevően csökkenti a sérülések kockázatát frontális ütközéskor, és kiemelkedő utasvédelmet nyújt. Így a Fox Autorent ügyfelei a lehető legnagyobb biztonságban érezhetik magukat a Mercedes-Benz Aés B-osztály modelljeiben. További információ: Tasnádi Zoltán Fox Autorent Tel.: 06 1 382 9004 E-mail:
[email protected] www.fox-autorent.com
Szappanos Éva Publicis Consultants Budapest Tel.: 06 1 345 9335 E-mail:
[email protected]
A MINI Clubman meghódítja Brüsszelt A MINI a kommunikáció tekintetében kétségtelenül az egyik legeredetibb márkák között van: a márka januárban a „MINI ranch - A másik ranch” című kiállítással hívja fel magára a figyelmet, ezúttal Brüsszelben. A híres, az amerikai 66-os út melletti 1974-ben felállított Cadillac Ranch installáció után szabadon, a MINI az Atomium és a Palais du Heysel között tűnt fel saját verziójával. A kiállításon négy MINI Clubman orral lefelé, a földbe „ültetve” látható. A MINI Clubman modellt 2007 novemberében mutatták be, hogy kiegészítse a MINI és a MINI Cabrio modelleket. A 14,5 méter hosszú, 4 méter széles és majdnem 3 méter magas installációt két napig építették. Az egyenként 950 kg-os autók egy 300 kg-os acél talapzaton állnak, az össztömeg így 5 tonna lett. A Belgiumban és Luxemburgban nagyon sikeres MINI 2007-ben már együttműködött Brüsszel városával, akkor az Arne Quinze nevével fémjelzett installációt, a Cityscape-et (Városkép) állították fel az Avenue de la Toison d’Or-on. A januári, Boulevard du Centenaire-re esett választás sem volt véletlen, hiszen a MINI szerepet vállalt Belgium világhírű emlékműje, az Atomium renoválásában is. Az év elején Brüsszelben bemutatott installációt a nagyközönség először Frankfurtban láthatta. 3-as és 5-ös akció a BMW-nél: Akár 1 év ingyenes BMW Casco biztosítással A BMW Magyarország és márkakereskedései 2008. januártól akciókat indítanak a BMW 3-as és BMW 5-ös sorozat Limousine és Touring modelljeire. A 3-as sorozat esetében felár nélkül kínálják a Prestige csomagot, amelynek tartalma a parkolássegítõ rendszer (PDC), a multifunkciós bőrkormány, a metálfényezés, a könnyűfém keréktárcsák, az automata klímaberendezés, a sebességtartó automatika, a BMW Professional rádió, az esőérzékelõ automatikus világításvezérléssel, az eltolható elsõ kartámasz, illetve számos további extrafelszerelés.
Az árelőny modellektől függően eltérő: míg a 316i Limousine esetében 936.000 Ft, a 320d Limousine esetében 732.900 Ft. A BMW 5-ös sorozat esetében pedig 50% kedvezménnyel kínálják a legnépszerűbb felszereltségeket a BMW márkakereskedésekben. A 804.200 Ft összértékű extrafelszereltségek együttes megrendelés esetén, az akció idején csak 395.000 Ft-ba kerülnek. A csomag tartalma a fékező funkcióval ellátott sebességtartó automatika, a parkolássegítő rendszer (PDC), a Xenon tompított és távolsági fényszóró, a fényszórómosó-berendezés és az automatikus klímaberendezés, kibővített funkciókkal. A promócióhoz egyedi, kedvező BMW Financial Services finanszírozási ajánlatot is kidolgoztak, amelynek választása esetén 1 év ingyenes BMW Casco biztosítás is jár az akciós 3-as és 5-ös modellekhez. A BMW 316i modellt például 30%-os előleggel, 47 hónapos futamidővel havi 79.490 Ft-os részletre lehet megvásárolni (teljes ár: 6.944.000 Ft; maradványérték: 30%; THM 7,29%. Az egy évre szóló BMW Casco biztosítás önrésze 10%, min. 150.000 Ft). Hasonló konstrukció érvényes például az 520d modellre, amelyet 30%-os előleggel, 47 hónapos futamidővel havi 114.000 Ft-os részletre lehet megvenni (teljes ár: 9.990.000 Ft; maradványérték: 30%; THM 7,29%. Az egy évre szóló BMW Casco biztosítás önrésze 10%, min. 150.000 Ft). A két akció visszavonásig érvényes.
A 100.000 Mercedes-Benz BlueTec-teherautót adták át a Mosolf autószállítónak • •
100.000 BlueTec teherautó alig 3 év alatt A Mercedes-Benz BlueTec a legkevesebb üzemanyagot fogyasztó technológia az új Euro 4/5 szabvány teljesítésénél • 55 kilométer hosszú, ásványi olajat szállító tehervonatnyi mennyiségű dízel üzemanyag a megtakarítás • 700.000 tonna CO2 kibocsátását előzi meg Stuttgart/ Wörth am Rhein – 2008. január elején adta át Hubertus Troska, a Mercedes-Benz Teherautó Európa/Latin-Amerika ügyvezetője a 100.000. Mercedes-Benz teherautót BlueTec felszereléssel dr. Jörg Mosolfnak, a Mosolf GmbH ügyvezetése szóvivőjének és Georg Meklé-nek, a Mosolf GmbH ügyvezetőjének. A jubileumi jármű egy autószállításra használható, alacsony alvázmagasságú, Mercedes-Benz Actros 1841 LSNRA típusú, nyerges vontató. Különleges vezetőfülke csapágyazásával a jármű teljes magassága csupán 2642 mm. Ezzel az Actros 1841 LSNRA tetejére újabb személygépkocsi tehető fel. Georg Mekle, a Mosolf GmbH ügyvezető igazgatója és a MOSOLF Csoport járműparkjáért felelős vezetője így nyilatkozott a jármű átvételekor: „Egy pillanatig sem kételkedtünk abban, hogy ebbe a jövőbe mutató technológiába fektessünk be, főként azért, mert gazdasági előnyöket használhatunk ki ezáltal, ugyanakkor hozzájárulunk a környezetvédelemhez is". Hubertus Troska vezette ki a Mercedes-Benz 100.000. BlueTec tehergépjárművét az átadáskor. „A BlueTec technológia melletti döntés hatékony üzemanyag megtakarítási programnak bizonyult, amely pontosan az egyértelműen dráguló üzemanyagok és a mind gyakrabban vitatott éghajlati problematika korszakában fontos. A BlueTec egyedülálló módon köti össze a gazdaságot az ökológiával. A 100.000 Mercedes-Benz BlueTec tehergépjármű kereken 300 millió Euró értékű üzemanyagot takarított meg és a környezetet 700.000 tonna CO2-kibocsátásától mentesítette.“
A BlueTec az SCR (szelektív katalitikus redukció) technológia alkalmazásával technikai megoldást jelent az Euro 4-es és 5-ös szabvány teljesítésére a haszongépjárműveknél, és ezt rendkívüli üzemanyag megtakarítással kapcsolja össze. A korábban érvényes Euro 3 előírással szemben ez legalább 80 százalékkal kevesebb részecske kibocsátást jelent és akár 60 százalékkal kevesebb nitrogénoxid bejutását eredményezi a kipufogó gázba. Ezzel egyidejűleg a BlueTec motorral rendelkező Mercedes-Benz tehergépjárművek kettő-öt százaléknyi mennyiséggel kevesebb üzemanyagot fogyasztanak. Forgalomban mért 150.000 kilométer átlagos menetteljesítmény mellett ez 1500-2000 liter üzemanyag megtakarításnak felel meg évente, ami az üzemeltetőnek és a környezetnek is egyértelmű tehermentesítés. A BlueTec dízeltechnológia ezért a vevők körében gyors és rendkívül jó fogadtatásra talált. Az első engedélyek 2005 januári kiadása óta, messze megelőzve az Euro 4 2006. szeptemberi és az Euro 5 2009. szeptemberi bevezetését, már léteznek olyan Mercedes-Benz BlueTec tehergépjárművek is, amelyek egy millió kilométert jóval meghaladó menetteljesítményt mutatnak – ez pedig hatásosan láttatja az új motorgeneráció megbízhatóságát. A BlueTec-kel megtakarított, kereken 300 millió liter üzemanyag mennyiség egy 55 kilométer hosszú, 2922 négytengelyes tartálykocsiból álló vasúti teherszerelvénnyel, ill. 8700 tartály-nyergesvontató tehergépjárműből álló konvojjal volna csak szállítható. Tehát egyszerre a környezetnek is használunk. A Mercedes-Benz Tehergépjármű BlueTec technológiájával a mai napig kereken 700.000 tonna C02 kibocsátását előzte meg. A Mercedes-Benz BlueTec dízeltechnológiája, alapját tekintve továbbfejlesztett motorokon alapul, valamint a kipufogó gáz utókezelésen. Ennek során az égetési hatékonyság gondoskodik a kibocsátásról, amely a koromrészecskéket és a finom porhányadot tekintve, szűrt kipufogó gáznak felel meg. A nitrogénoxidok azután az integrált kipufogó gáz utókezelés segítségével, az SCR hatóelv szerint, AdBlue (vizes karbamidoldat) hozzáadásával, katalizátorban ártalmatlan nitrogénné és vízgőzzé alakulnak át. A HORST MOSOLF GMBH & CO. KG A világszerte tevékenykedő MOSOLF Csoport Székhelye Kirchheim/Teck-ben található. 2000 szakemberével technikai és logisztikai központokban, Európában és Brazíliában évente 2.000.000 jármű mozgását irányítja. A különböző közlekedési eszközök felett rendelkező szervek modern, belső üzemi hálózata a MOSOLF nagy ereje. Jelenleg a vállalat 800 saját különleges transzportert használ, ezek között 70, magasan specializált járművet, például platószerelvényeket, három méter szélességet is elérő tehergépjármű szállítókat, valamint mély ágyas nyerges vontatókat teleszkóppal vagy anélkül, saját, autószállításra méretezett belső hajóval és 300 emeletes vagonnal, valamint saját vasúti vállalatával a sínpályás közlekedésben is aktív. Az átadás képeit a számokkal: 08 A 10 és 08 A 11 töltheti le az Interneten a www.media.daimler.com címről. Kapcsolattartó személy:
[email protected] További információk a Mercedes-Benz-ről az Interneten találhatók: www.media.daimler.com
Eladási rekord Mercedes-Benz Transporterekből • • •
Szinte minden piac növelte eladásait 2007-ben A Vito/Viano és a Sprinter eladási rekorddal zárt A Vario értékesítési szintje továbbra is nagyon magas
Stuttgart – A Daimler AG a Transporter szegmensben, 289.076 (előző év 256.895) jármű értékesítésével nagy sikerrel, új rekorddal zárta a 2007. évet. Németországban 71.262 (előző év 67.309) egységet adtak el. A 2007. évi rekordértékesítésből szinte az összes piac kivette a maga részét. Minden egyes termék saját sikereivel járult hozzá az eredményhez. A jelentős növekedés oka egyrészt a nagy érdeklődésben, másrészt a 2006. évi modellátállás után, a termelésben elért csúcskapacitásban keresendő. A Vito/Viano modelljei ugyancsak több vevőre találtak, mint korábban bármikor. Világszerte 99.270 (előző év 94.051) járművet értékesítettek ezekből a típusokból, ami szintén termelési csúcsot és majdnem 6 %-os növekedést jelent az előző évvel összehasonlítva. Különösen örvendetesen fejlődött a Viano eladása, ahol a növekedés csaknem 18 %-ot ért el. 2007-ben a Varió-ból 5.291 darabot értékesítettek (előző év 4.706). A Vario szempontjából ez a szám az elmúlt hat évet tekintve a legmagasabb, és a korábbiakhoz hasonlóan rendkívül kedvelt maradt ez a ludwigsfeldei termék. A 2008. év a jelenlegi kilátások szerint további élénk érdeklődést hoz a Transporterek területén. Azonban hozzá kell tenni, hogy a 2007. év a gazdasági konjunktúra és az új modellek következtében minden ajánlattevő számára rendkívüli konstellációt jelentett. A magas darabszám ismét hozzá fog járulni a ma már minden piacon elérhető Sprinterek értékesítési mennyiségéhez. A Sprinter emellett 2008-ban egy újabb, földgáz meghajtású, környezetkímélőbb variánssal fog megjelenni a piacon. Kapcsolattartó személy: Fülöp Renáta, Telefon: +3618877044
[email protected] További információk a Mercedes-Benz-ről az Interneten találhatók: www.media.daimler.com
Ismét sikeres évet zárt a BMW Magyarország: A BMW csoport is újabb rekordévet tudhat maga mögött A hanyatló magyarországi autópiacon újabb sikeres évet zárt a BMW csoport magyarországi leányvállalata. A BMW Magyarország 2007-ben összesen több, mint ezerhatszáz autót értékesített, amely 4,1%-kal több, mint 2006-ban. Ezen belül a BMW modellekből 3,4, a MINIkből majdnem 15%-kal többet adtak el. A motorkerékpárok terén pedig rekordról számolhat be a cég: még soha nem adtak el ennyi BMW motort egy év alatt Magyarországon, mint 2007-ben, összesen 286-ot, a tavalyi 250-hez képest, amely több, mint 14%-os növekedést jelent. Nem csak az eladások terén ért el eredményeket a cég: a tavalyi évben tovább bővült a márkakereskedői hálózat. 2007 januárjában új épületbe költözött a székesfehérvári BMW márkakereskedés, aztán februárban Kaposváron nyílt meg a zöldmezős beruházás keretén belül, 300 millió forint befektetéssel épült új BMW márkakereskedés. Nyíregyházán pedig az év végén kezdték meg a debreceni kereskedő által idén nyitó épület munkálatait. Az autókereskedések mellett az egyre népszerűbb BMW motorkerékpárokat is több helyen értékesítik: 2007 decemberében az egyik legnagyobb magyarországi motorkerékpár kereskedő cég, a Full-Gas Kft. nyitotta meg a legnagyobb magyar BMW motorkerékpár kereskedéssé előlépett épületét, Balatonbogláron. Az új épületeket már a BMW csoport előírásainak megfelelően tervezték és építették, hogy a márkakereskedés és szerviz a legjobb minőségű szolgáltatásokat nyújtsa az ügyfeleknek. „Az új modellek hazai bevezetése, a márkakereskedői szolgáltatások folyamatos fejlesztése és a központi rendszerek átvétele mellett továbbra is nagy hangsúlyt fektetünk arra, hogy minél
több városban legyünk jelen az általunk forgalmazott márkákkal” - nyilatkozta Tilo von Harling, a BMW Magyarország ügyvezetője. Továbbra is sikeres, illetve újabb márkakereskedésekben is elérhető a BMW Premium Selection, amely kiváló minőségű és megbízható, fiatal használt BMW-k vásárlását teszi lehetővé, a tavalyi év óta Győrben, Székesfehérváron és Békéscsabán is. Míg 2006-ban 185 ilyen autót adtak el, tavaly majdnem a dupláját, összesen 363-at, amelyek mind a BMW csoport müncheni szolgálati flottáiból kerültek ki. Az eredményben része volt a 2007 szeptemberében megrendezett BMW Premium Selection vásárnak. A BMW Premium Selection program tavaly kiegészült az autók mellé adott huszonnégy hónapos EUROPlus garanciával, illetve egy olyan online adatbázissal, amelynek segítségével az ügyfelek az interneten Európa összes elérhető BMW Premium Selection kínálatából válogathatnak. Az így megrendelt autókat rövid határidővel a megjelölt, a programban résztvevő magyarországi kereskedésbe szállítják. A szervizszolgáltatások műszaki háttere is folyamatosan javul: az egyes márkakereskedésekben tavaly elkezdődött annak az új generációs szervernek és diagnosztikai berendezéseknek a telepítése, amelynek segítségével a szervizfolyamatok gyorsabbak és hatékonyabbak lesznek. Nemcsak Magyarországon, de az egész világon kiváló eredményeket ért el tavaly a BMW csoport, hiszen a konszernhez tartozó mindhárom márka (BMW, MINI, Rolls-Royce) esetében sikerült felülmúlni az eddigi éves eredményeket, és összesen 9,2%-kal nőttek az eladások. Világszerte összesen 1.500.678 személyautót adtak el (az előző évben 1.373.970 db-ot). Ezen belül 1.276.793 BMW-t értékesítettek (az előző évben 1.185.088 db-ot), amely 7,7%-os növekedést jelent. A legsikeresebb modellek továbbra is a 3-as sorozatból kerülnek ki: a BMW csoport eladásainak 37%-a BMW 3-as Limousine, Touring, Coupé vagy Cabrio. A sorban utána az 5-ös, az 1-es sorozat, illetve az X5 és X3 modellek jönnek. A MINI szintén nagyon sikeres évet zárt: a 2006-os 188.077 eladási darabszámhoz képest 18,5%-kal többet, összesen 222.875 autót adtak át tavaly. A cégcsoporthoz tartozó luxusautómárka, a Rolls-Royce is rekordeladásokat produkált. 2007ben először fordult elő, hogy több, mint 1000 autót adtak át egy év alatt. Az eladás 25,5%-kal növekedett, így a márka már negyedik éve folyamatosan növeli részesedését a szuperluxus limuzinok piacán, amelyen már egyértelműen egyértelműen a legsikeresebb. Stefan Krause, a BMW értékesítésért és marketingért felelős igazgatótanácsi tagja így nyilatkozott az eredményekről: „Teljes mértékben elértük értékesítési céljainkat 2007-ben: sikerült 5 és 10 százalék közé felhozni a növekedési rátát. Ügyfeleink elismerik a tényt, hogy a BMW EfficientDynamics koncepcióval máris alacsony fogyasztású, csökkentett CO2 kibocsátású csomagokat kínálunk. Ez az irányadó koncepció, amelynek fejlesztése öt évvel ezelőttt kezdődött meg, mára az összes modellben, az 1-es sorozattól az X5 modellig megtalálható. Sőt, már az új MINI tulajdonosok is élvezik ennek az innovációnak minden előnyét. Az év végéig több, mint 450.000, az EfficientDynamics elemeivel rendelkező BMW futott Európa útjain. „Mindent egybevetve, a BMW csoport ismét a világ vezető cégcsoportja a prémium személyautók piacán az értékesítési adatokat tekintve. Optimisták vagyunk a tekintetben, hogy 2008-ban szintén az élen végzünk” – tette hozzá Krause.
A CLS új nemzedéke: Felfrissített trendteremtő Budapest – Még vonzóbbá tette a Mercedes-Benz a CLS-t, a páratlan, négyajtós kupét. Az új belépő motor, a korszerű V6-os, teljesítménye 170 kW/231 LE, a 19 colos AMG könnyűfém
kerekekkel, új AMG sportkipufogóval és 6,3 literes V8-as AMG motorral ellátott CLS 63 AMG csúcsmodellé pedig 378 kW/514 LE. Visszafogott, de sikeres – így írhatjuk le a CLS látványának megújítását. Elölről a négy helyett kétlamellás hűtőmaszk tűnik fel: a légbeömlő rombusz-alakú, háromdimenziós, atlaszszürke elemei még öntudatosabbnak és szélesebbnek mutatják az autót. A tükörházba foglalt, nyilazott alakú, fénydiódás irányjelző különösen sötétben kelt sajátos hatást, a 32 százalékkal megnövelt tükörfelület viszont a jobb hátrapillantást, és ezáltal a biztonságot szolgálja. Látványos, 17 (CLS 280, CLS 320 CDI és CLS 350 CGI) illetve 18 colos (CLS 500) könnyűfém kerekek uralják az oldalnézetet, míg hátulról az új kötény, lámpa és kipufogóvég hívja fel magára a figyelmet. A hátsó lökhárítót középen mélyebbre húzták, jobban kiemelve az autó teljes szélességén végighúzódó fényvonalat. Az ovális helyett trapéz-alakú kipufogóvégek erősítik a hatást. A lámpaegységben különösen gyorsan felvillanó fénydiódák vannak, a tükörházhoz hasonlóan nyílszerű elrendezésben. Szintén mutatós a tompított fényszóróval egyszerre világító oldalfény. Az autó energiaháztartását a gyújtás kikapcsolásakor elalvó tompított fényszóróval tökéletesítették. Az új részletek nagyszerűen illenek a CLS többszörösen díjazott formájához – hatásukra mintha ugrásra készülne a négyajtós kupé, amely még négy évvel a bemutatása után is egyedülálló és összetéveszthetetlen. Belső újdonságok: háromküllős kormánykerék, szórakoztató-tájékoztató berendezés Belül is gondosan dolgozták ki a részleteket, erre vall például a kezelőgombokkal ellátott háromküllős volán és az átrajzolt, fehér számlapos kombinált műszer cizellált környezete. A matt „Laurel” díszítéseket gesztenyefa-betétek váltják fel. A tájékoztató-szórakoztató berendezés új, NTG 2.5 nemzedékének kezelése egyszerű, menüje logikus. MP3-ra alkalmas CD- és DVD-lejátszó, valamint Bluetooth-kihangosító tartozik hozzá. Az Audio 20, a CD-váltós Audio 20 CD, az Audio 50 és a DVD-váltós, LINGUATRONIC hangvezérlésű Audio 50 APS ötcolos, színes képernyőt kapott. A COMAND APS-hez nagyfelbontású, 6,5 colos színes képernyő, az audio-, navigációs- és telefon-funkciókat felügyelő LINGUATRONIC, zenetároló és SD-kártya tartozik. CLS 280: új belépő-motor, 170 kW/231 LE Az alapszintű CLS 280 korszerű V6-os motorja 2996 köbcentis, teljesítménye 170 kW/231 LE, nyomatéka 300 newtonméter. Százra 7,7 másodperc alatt gyorsít és 245 km/órát ér el, kombinált fogyasztása 9,8-10,0 liter. V6-os a CLS 350 CGI is, piezo-porlasztós közvetlen befecskendezéssel és sugárvezérelt égésszabályozással (215 kW/292 LE, 9,1-9,3 liter/100 kilométer). A CLS 500 5,5 literes V8-asa 285 kW/388 LE kifejtésére képes. A CLS 320 CDI V6-os dízelje különösen húzós és takarékos (165 kW/224 LE, 540 Nm, 7,6-8,1 liter/100 km). Valamennyi CLS-modellben alapfelszerelés a hétfokozatú 7G-TRONIC automata. Kézi váltásra az opcióként rendelhető kormánybillentyűk adnak lehetőséget – ez 0,2 másodperccel rövidíti le a százra gyorsulás idejét. Csúcsmodell: CLS 63 AMG, AMG SPEEDHIFT PLUS 7G-TRONIC-kal A CLS csúcsváltozatát, a CLS 63 AMG-t, az AMG 6,3 literes V8-as motorja hajtja (378 kW/514 LE, 630 Nm). E nagyfordulatszámú szívómotornak még tüzesebb lett a hangja: az AMG új, ovális végekkel ellátott sportkipufogója vérpezsdítően muzsikál. Az AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC automata most már gázfröccsöt ad visszakapcsoláskor, egyrészt jelentősen fokozva az autózás élvezetét, másrészt a szinte rántásmentes visszaváltás csökkenti a terhelésváltási reakciókat. Ennek különösen a versenypályán, kanyarok előtti fékezéskor érezni az előnyét. A CLS 63 AMG 4,5 másodperc alatt gyorsul százra, csúcssebességét 250 km/órára korlátozza az elektronika. Új az AMG-stílushoz pompásan illő, három- helyett kétlamellás, fekete hűtőmaszk, és a 18 helyett 19 colos, titánszürke, fényesre esztergált, triplaküllős AMG könnyűfém-kerék is. A
gumiméret elöl 255/35 R 19, hátul 285/30 R 19. A háromküllős AMG sportkormányt a kézhez alakították, és perforált bőrrel vonták be, ahol fogja a vezető. Kézi sebességváltásra az AMG alumínium kormánybillentyűi adnak lehetőséget. Különleges extrák az AMG-től Külön a CLS 63 AMG-hez készített néhány csemegét az AMG PERFORMANCE STUDIO. Ilyen a kisebb, alul lapos kormánykerék, ezüstszínű kormánybillentyűkkel, valamint a kovácsolt, polírozott, titán-szürke, duplaküllős 19 colos AMG könnyűfém-kerék. Kapható hangsúlyos első kötény, nagy belépőnyílással, izmos hátsó kötény, fekete betéttel, illetve küszöbburkolat is. Választható még 19 colos AMG alufelni, esztergált felülettel, 255/35-ös vagy 285/30-as gumiabronccsal. Az új CLS már megrendelhető, piaci bevezetése 2008. márciusában kezdődik. Kapcsolat: Sztipichné Kozári Edina DaimlerChrysler Automotive Hungária Kft. Tel.: 06 1 887 7028 Email:
[email protected] További információ: www.media.daimlerchrysler.hu
