Tehergépjármű parkolás a hazai gyorsforgalmi úthálózaton
Sándor Zsolt
[email protected]
Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszék
Mik az aktuális alapproblémák? Folyamatosan növekvő áruszállítási igények; Úthálózat és a kapcsolódó infrastruktúra véges és korlátozott kapacitása; Tömeges parkolási igények és kapacitáson felüli terhelés; Részletes információszolgáltatás hiánya; Hogyan, és miben nyilvánul meg? 2
Mi a megoldás? Az intelligens tehergépjármű parkolásirányítási rendszer Összerendeli az igényeket és a kapacitásokat; Optimalizálja a kapacitáskihasználást; Részletes információszolgáltatást biztosít; Támogatja az előzetes parkolóhelyfoglalást. 3
Parkolásirányítási rendszer és a kapcsolódó szolgáltatás Dinamikus és egységes információszolgáltatást biztosít; Támogatja a további kapcsolatok kialakítását és az interoperabilitást; Jótékony hatással van:
Közlekedésbiztonságra; Környezetvédelemre; Forgalmi körülményekre; Út- és létesítmény-üzemeltetésre. 4
Parkoláshoz kapcsolódó további igény Biztonságos parkolás kérdésköre: Közúti áruszállítást érő támadások 60%a őrizetlen létesítményeken történik Okozott kár értéke ~8milliárd €/év
Jövőben fokozódnak a biztonságos parkolásra vonatkozó igények; Biztonság és információszolgáltatás nem szétválasztható. 5
Szolgáltatási szintek automatikus helyfoglalással összekötött, teljes körű, Eltérő igények, eltérő megvalósítást valósidejű és központi útvonal-irányítás igényelnek; teljes körű, valósidejű és előrejelzésen alapuló parkolási és „3”-as szint forgalmi információk + manuális parkolóhely-foglalás 4+1 lépcsőzetesen egymásra épülő előző + várható szabad kapacitások előrejelzése „2”-es szint szolgáltatási szintet dolgoztam ki; (+ várható utazási idők előrejelzése) Eltérő szint, eltérő valósidejűfunkció; információk a parkolók „1”-es szint aktuális szabad kapacitásairól Nem kell mindenhol a legfejlettebb statikus információ„0”-ás szint megoldásokat alkalmazni. „4”-es szint
szolgáltatás
6
Európai és hazai példák, szolgáltatási szintenként „0” szint: IRU kézikönyv; „1” szint: Arrabona pilot M1-es autópálya (H), A13-as autópálya (F); „2” szint: VMZ Berlin, Bayern Info; „3” szint: Highway Park (D); „4” szint: 7
Parkolásirányítási rendszer felépítése PARKOLÁS IRÁNYÍTÓ KÖZPONT
Működés szempontjából lényeges 2 alkotóelemek: munkaállomások
navigációs műhold
központi számítógépek
parkolási adatbázis
operátor
Felhasználók, tehergépjárművek; Autópálya hálózatok és GYORSFORGALMI parkoló ÚTHÁLÓZAT KÖZÚTKEZELŐ létesítmények; JÁRMŰVEK diszpé- forgalomirányító adatfeldolgozó és úthálózati adatgyűjtő cser kommunikációs számítógép adatbázis berendezések FELHASZberendezések Parkolás menedzsment központ; NÁLÓK útmenti tájékoztató és irányító GPS vevő berendezések Információ megjelenítő berendezések:
személyi végberendezés
PARKOLÓ LÉTESÍTMÉNY (OBU) Mobil berendezések; (digitális térkép, adatgyűjtő berendezések működést irányító parkolási diszpénavigációs szoftver, Telepített berendezések. számítógép adatbázis cser tájékoztató, irányító és fedélzeti adatbázis)
iOS, Android, Symbian
Járműfedélzeti számítógép
beléptető eszközök helyi adatfeldolgozó8és kommunikációs berendezések
Parkolásirányítási rendszer működése művelet csoportok
sorszám
megnevezés
Utazás előtt FELHASZNÁLÓI MŰVELETEK Utazás közben KÖZÚTKEZELŐI (AUTÓPÁLYA ÜZEMELTETŐI) MŰVELETEI
1.
Felhasználói preferenciák és általános adatok megadása
2.
Helyfoglalás és utazás közbeni módosítások
3.
Helymeghatározás
4.
Forgalmi adatgyűjtés
5.
Útmenti végberendezések vezérlése
6.
8.
Létesítményen belüli adatgyűjtés Létesítményi tájékoztató, irányító és navigációs berendezések vezérlése Járműazonosítás, használat ellenőrzése
Adatgyűjtés
9.
Többcsatornás adatgyűjtés
Feldolgozás
10. 11. 12.
Foglalások kezelése Hálózati paraméterek meghatározása és előrebecslése Naplózás, parkolási adatok elemzése, kiértékelése Személyhez, járműhöz és helyszínhez rendelt 9 információszolgáltatás Adattovábbítás társszolgáltatóknak
PARKOLÓLÉTESÍTMÉNY MŰVELETEI
PARKOLÁSIRÁNYÍTÓ KÖZPONT MŰVELETEI
Tájékoztatás
7.
13. 14.
Parkolásirányítási rendszer működése 1. Felhasználói preferenciák és általános adatok megadása 2. Helyfoglalás és utazás közbeni módosítások 3. Helymeghatározás
PARKOLÁS IRÁNYÍTÓ KÖZPONT 10. Foglalások kezelése 11. Hálózati paraméterek meghatározása és előrebecslése 12. Naplózás, parkolási adatok elemzése, kiértékelése
9. Többcsatornás adatgyűjtés
TÁRSSZOLGÁLTATÓK
14. Adattovábbítás társszolgáltatóknak 9. Többcsatornás adatgyűjtés
GYORSFORGALMI ÚTHÁLÓZAT JÁRMŰVEK FELHASZNÁLÓK
13. Személyhez, járműhöz és helyszínhez rendelt információszolgáltatás
Közútkezelő 10. Foglalások kezelése
10. Foglalások kezelése
4. Forgalmi adatgyűjtés 5. Útmenti végberendezések vezérlése
PARKOLÓ LÉTESÍTMÉNY 6. Létesítményen belüli adatgyűjtés 7. Létesítményi tájékoztató, irányító és navigációs berendezések vezérlése 8. Járműazonosítás, használat ellenőrzése
10
„4”-es szint, működés illusztrálása Előkészületek: Bejelentkezés; Célállomás rögzítése, útvonal és személyes preferenciák betáplálása; Preferált lehetőség kiválasztása, útiterv elfogadása.
Valósidejű navigálás Forgalmi állapot folyamatos megfigyelése; Forgalmi torlódás vagy zavar esetén útvonalterv módosítás. 11
Példa Következő állomás:Szerbia felöl Budapest FIGYELEM! Felhasználó ABC-987 Hetényi pihenő Torlódás! felé halad; átirányítás:Parkolóhely Parkolóhely Útvonaltervező az M5-ös autópályát PIHENŐIDŐ! Parking lot javasolja; Térjen CSENGELEI be a következő PIHENŐ Parkplatz pihenőbe! CSENGELEI Vezetési idők és a forgalmi állapotok Csengele PIHENŐ 112 km alapján a perc tervezett pihenőt a Hetényi Várakozás 45 60 km 5 km létesítményben. Várható érkezés: Várható érkezés: 15:35 Nem15:30 várt forgalmi torlódás! MENÜ Útvonalterv ÚTVONAL módosítás! Szeged Csengelei közelében pihenő
09
12
Jövőbeli kitekintés Újabb távközlési innovációk megjelenése; Alkalmazott megoldások árcsökkenése; Internet térnyerése minden helyszínen; Új internet alapú ITS és biztonsági szolgáltatások megjelenése.
13
Magyarországi fejlesztések M1-es autópálya Moson és Arrabona;
Magyar Közút NZrt weboldal fejlesztés a teherszállítási főirányokon található parkoló-létesítményekről; M5-ös autópálya AKA Zrt. tanulmány készítése a témában (2013);
ÚME módosítása > információk elhelyezése az autópályákon; 14
Saját kutatás és kapcsolódó területek Igényfelmérés, elemzések, kérdőív, interjúk; Eredmények alapján a hiányosságok feltárása és fejlesztési javaslat kidolgozása; Tehergépjármű közlekedéssel és az előzési tilalommal kapcsolatos további kutatások; VJT-ken megjelenített üzenetek forgalomra gyakorolt hatása. 15
Köszönöm a figyelmet!
[email protected]
16
