Technisch reglement Westfield Clubracer klasse 2014 Artikel 1 ‐ Techniek algemeen Basis: Uitsluitend met de speciaal voor deze klasse in Nederland geleverde en geprepareerde auto’s en met auto’s met identieke specificaties kan worden deelgenomen. Indien de auto als bouwpakket wordt uitgeleverd, zal hij in raceklare uitvoering aan exact dezelfde specificaties moeten voldoen als waaraan de compleet verkregen auto’s moeten voldoen. Uitsluitend auto’s met het stuur aan de linkerzijde en met de modificaties zoals omschreven in dit reglement (zie “documentatie”), zijn toegestaan.
Definities: Onder origineel onderdeel wordt verstaan: het door de fabrikant bedoelde oorspronkelijke onderdeel, zoals oorspronkelijk door Westfield UK of door de Clubracer-leverancier geleverd. Als origineel worden uitsluitend onderdelen aangemerkt die tot en met 2010 door Westfield Nederland zijn geleverd en onderdelen die met ingang van 2011 door Westfield UK of de Clubracer-leverancier zijn geleverd specifiek voor het racen in de Westfield Clubracer. Onder standaard onderdeel wordt verstaan: Het niet door de fabrikant (Westfield UK) of de Clubracer-leverancier geleverde onderdeel, dat wel specifiek voor de Westfield Clubracer gefabriceerd is en identiek c.q. gelijkwaardig in materiaal, vorm en gewicht is aan het overeenkomstige, door Westfield UK of door de Clubracer-leverancier geleverde, onderdeel.
Westfield Clubracer-leverancier De Westfield Rijdersvereniging wijst geen leverancier aan als exclusief leverancier van onderdelen voor de Westfield Clubracer. Rijders en preparateurs zijn niet verplicht om alle originele onderdelen, banden en remblokken via de Westfield Clubracer-leverancier te betrekken.
Montagevoorschriften: Alle in dit reglement genoemde materialen en onderdelen dienen gemonteerd te worden op de wijze die door de importeur/fabrikant voorgeschreven is.
Verzegelingen: Verzegelingen dienen intact te blijven. Verzegelingen mogen alleen verbroken worden in het bijzijn van de organisatie / TC. Indien om welke reden ook een verzegeling verbroken is, dient dit bij de eerst mogelijke gelegenheid gemeld te worden aan de organisatie/TC. Voor aanvang van het volgende evenement of onderdeel hiervan dient een nieuwe verzegeling te zijn aangebracht. Het ontbreken van (een) verzegeling(en) tijdens een (vrije of tijd-)training of race die onderdeel is van een officieel race-evenement voor Westfield Clubracers heeft uitsluiting van verdere deelname door de desbetreffende deelnemer en auto aan het onderhavige race-evenement en, in voorkomend geval, het schrappen van alle eerdere, tijdens het onderhavige evenement met de desbetreffende auto behaalde resultaten tot gevolg.
Artikel 2 - Toegestane of verplichte wijzigingen Algemeen: Iedere wijziging aan de in artikel 1 omschreven auto die niet uitdrukkelijk op basis van dit reglement wordt toegestaan is verboden.
Een toegestane modificatie mag geen verboden modificatie tot gevolg hebben. In geval van twijfel wordt geadviseerd om de TC of, indien aanwezig, de klasse coördinator te raadplegen. De wagen moet gedurende het gehele evenement aan de geldende voorschriften voldoen. Bij vervanging van onderdelen mogen uitsluitend originele onderdelen worden gebruikt, tenzij in dit reglement anders is aangegeven.
Artikel 3 - Minimum gewicht Het gewicht van de auto inclusief transponder en rijder moet gedurende het gehele evenement (d.w.z. alle trainingen en races), zonder in achtneming van enig vloeistofniveau,te allen tijde minimaal 660 kg bedragen. Het meetresultaat van de op het desbetreffende circuit gebruikte wedstrijd-weegschaal is bindend.
Ballast: Het aanbrengen van ballastgewicht is toegestaan om op het minimum gewicht te komen. Alleen gewichtsplaten met dezelfde vorm als de door Westfield UK / Clubracer-leverancier geleverde platen zijn toegestaan. De gewichten dienen per stuk met minimaal 4 bouten M10, kwaliteit 10.9 of hoger, te worden aangebracht bovenop de gaten op het originele gatenpatroon van de passagiersplaats (rechts) aan de binnenkant van de auto. Toegestaan zijn gewichten van maximaal 10 kg per stuk. De bodem dient ter plekke van deze bevestigingspunten verstevigd te zijn met stalen platen van 40cm2, met een minimale dikte van 2mm.
Straf: Niet voldoen aan het minimum gewicht = niet klasseren
Artikel 4 - Veiligheid Zie: Algemeen Reglement Autorensport Nationaal B, Bijlage 1.
Bodypins: 4 veiligheidsluitingen op de motorkap zijn verplicht.
Hoofdstroom schakelaar: De hoofdstroom schakelaar dient gemonteerd te zijn in het midden van het dashboard.
Veiligheidsgordel: De bestuurdersgordel dient minmaal een 5-puntsgordel te zijn, voorzien van een geldig FIA-keurmerk en gemonteerd op de door de fabrikant voorgeschreven wijze.
Polsband: Het dragen van een polsband (armrestraint) is verplicht.
Brandblusser. Er dient een goedgekeurde handbrandblusser van tenminste 2 kg gemonteerd te worden op de door de fabrikant voorgeschreven plaats en wijze, welke uiterst stevig gemonteerd dient te zijn (bevestiging moet kracht 25G kunnen doorstaan) door middel van twee stalen banden.
Rolkooi. Het FIA-gekeurde model dat met/voor deze auto is geleverd, is verplicht. Andere typen rolkooien zijn niet toegestaan, evenmin als modificaties aan de voorgeschreven rolkooi. Delen van de rolkooi waar
de rijder (bij een crash) mee in aanraking kan komen, dienen te worden voorzien van schokabsorberend brandvertragend materiaal (advies norm: SFI 45.1).
Side protection. Side protection als in 2010 voorgeschreven, is verplicht en dient origineel te zijn.
Sleepogen/sleeplussen: De auto dient aan de voor‐ en achterzijde voorzien te zijn van een sleepoog of sleeplus zoals geleverd en gemonteerd door de fabrikant. De sleepogen dienen duidelijk geel, rood of oranje gemarkeerd te zijn op een door de fabrikant aangegeven plaats.
Artikel 5 - Motor De motor dient een onbewerkte standaard Ford Zetec 2.0. te zijn. Na vaststelling van het correcte vermogen zal de motor door DNRT verzegeld worden. Indien een motor of delen ervan vervangen moeten worden, mag dit uitsluitend met gebruikmaking van identieke, oorspronkelijke onderdelen. “Uitsluitend originele drijfstangbouten alsmede drijfstangbouten van het merk ARP zijn toegestaan”.
Inlaat en uitlaatsysteem Uitsluitend toegestaan zijn uitlaten zoals die door Westfield NL (tot 2011), de Westfield Clubracerleverancier (met ingang van 2011) en Westfield UK die specifiek voor de Westfield Clubracer zijn geleverd.
Motormanagement systeem Uitsluitend het motormanagementsysteem zoals dit door Westfield NL werd geleverd, is toegestaan, met breedband Lambda sonde en aanpassing aan het motormanagement voor 2012. Uitsluitend DNRT heeft toegang tot de software van de computer en is bevoegd om in voorkomende gevallen veranderingen uit te voeren. Het motormanagement zal na keuring verzegeld worden. Indien afwijkingen geconstateerd worden aan de software van het motormanagement, zal dit leiden tot uitsluiting van het gehele evenement en wordt de betreffende rijder niet geklasseerd.
Koeling & koelsysteem: Het is toegestaan een modificatie aan de motorkap uit te voeren. Er mogen vier (4) stuks uitsparingen aan de achterkant, van de motorkap worden aangebracht. De afmetingen van deze gaten mogen maximaal 215 x 50 mm zijn. Met de achterkant van de motorkap wordt de locatie bedoeld waar al reliëf in de motorkap is gemaakt door Westfield UK. Er zijn 2 soorten radiateurs toegestaan voor de Westfield Clubracer, te weten de z.g. standaard versie en de Westfield Upgrade versie. Iedere verdere aanpassing is verboden. Beide versies dienen in ‘originele’ staat te zijn en ook als zodanig te zijn geleverd.
Koeling: Het monteren van oliekoeling op versnellingsbak en/of differentieel is niet toegestaan. De thermostaat mag worden gemodificeerd om de doorstroom van motorkoelvloeistof te bevorderen; optimaliseren door middel van het boren van gaten in de ijzeren ring van de thermostaat.
Artikel 6 - Overbrengingen Iedere vorm van Traction‐Control is verboden.
Koppeling/drukgroep/koppelingsplaat: Drukgroep en vliegwiel dienen te blijven zoals af fabriek geleverd; de koppelingsplaat is vrij.
Versnellingsbak:
Uitsluitend de originele Ford T9 versnellingsbak en de heavy Duty versnellingsbak geleverd door BGH zijn toegestaan (i.c. de originele standaard versnellingsbak en de heavy duty SYNCHRO type 9 versnellingsbak). In plaats van de originele versnellingsbak met bijbehorende overbrengverhoudingen is ook toegestaan de heavy duty SYNCHRO type 9 versnellingsbak met de overbrengingen: 1e 2,66; 2e 1,75; 3e 1,26; 4e 1.0; 5e 0,87 of 0.89. Het materiaal van de housing van de versnellingsbak en het bellhouse moet gietijzer zijn.
Differentieel Alleen het Ford Sierra of Scorpio differentieel met een reductie van 1:3.92 en met visco sperdifferentieel is toegestaan. Verzegeling is niet nodig. Een andere vorm van sperwerking is niet toegestaan.
Aandrijfassen: De aandrijfas(sen) dienen standaard/gelijk te zijn/blijven aan het origineel.
Artikel 7 - Onderstel & stuurinrichting Wielophanging: Alleen de originele, voor de Westfield Clubracer bedoelde, onderdelen zijn toegestaan. Deze resulteren in een spoorbreedte van 1290 mm aan de voorzijde en 1390mm aan de achterzijde. Meetmethode: Binnenkant wang van de band aan de ene kant van de auto en buitenkant wang van de band aan de andere kant, zo dicht mogelijk bij het wegdek.
Stabilisatorstangen: Stabilisatorstangen zijn zowel voor als achter niet toegestaan.
Uitlijning: Camber maximaal 4 graden voor de voorwielen en 3 graden voor de achterwielen.
Veren en schokbrekers: Er zijn twee versies toegestaan: - de originele veren en schokbrekers zoals geleverd bij aankoop van een Wesftield Clubracer auto bij Westfield Nederland; - de originele update van KW, geleverd door Westfield Nederland of Westfield Racing Service. Beide typen schokdempers mogen op geen enkele wijze worden gemodificeerd. Upgrade kit voorzien van serienummer 20108243.
Stuurinrichting: Alleen het door Westfield UK / de Westfield Clubracer-leverancier geleverde stuurhuis (Quick-Rack 2.4 omwentelingen) incl. bevestigingset, specifiek voor de Westfield Clubracer is toegestaan. Het type stuurwiel is vrij. De originele stuurstang mag maximaal 100 mm verlengd worden.
Artikel 8 - Wielen en banden Velgen: Toegestaan zijn uitsluitend de aluminium velgen van het merk Team Dynamics Motorsport, maatvoering 7J‐15”. De velgen dienen zonder spoorverbreders op de originele door de fabrikant voorschreven wijze te worden gemonteerd.
Banden:
Uitsluitend TOYO banden type Proxes 888, maat 195/50‐15 GG zijn toegestaan. Merknamen, code‐ en productienummers en maataanduiding dienen leesbaar te zijn. Bandengebruik: Gedurende het gehele verloop van een wedstrijd-evenement (dat wil dus zeggen gedurende ALLE trainingen en wedstrijden die in het kader van dat evenement plaatsvinden) mag slechts één set van 4 banden gebruikt worden.
Bewerking: Iedere vorm van kunstmatig opwarmen, opruwen, bewerken en/of met (chemische) hulpmiddelen schoonmaken of behandelen van de banden is verboden. Het is ook niet toegestaan de hoofdgroeven die doodlopen te verlengen naar de wang van de band om een betere waterafvoer te bewerkstelligen. Aanduidingen op de banden moeten altijd zichtbaar blijven.
Controle: De wedstrijdleiding is gerechtigd op elk moment van de wedstrijddag/het wedstrijdweekeinde een of meer banden van een of meer deelnemers voor onderzoek door de TC in bewaring te nemen. De rijder(s) van de desbetreffende auto(‘s) kan (kunnen) het resterende deel van het evenement vervolgen met een door de TC goedgekeurde set banden. Eventuele daaruit voortvloeiende kosten bij illegale banden zijn voor rekening van de rijder.
Artikel 9 - Grondspeling Rijhoogte: De rijhoogte ACHTER is 135 mm minimaal en wordt gemeten vanaf de vloer tot aan onderzijde dwarsbalk gemeten zowel links als rechts achter. De rijhoogte VOOR is minimaal 100 mm en wordt gemeten aan de voorzijde in de denkbeeldige hartlijn van links naar rechts tussen beide voorwielen. Gemeten wordt zonder rijder bij een bandenspanning van 2.0 Atm. en ongeacht de mate van slijtage van de banden en de inhoud van de benzinetank. Iedere rijder is er zelf verantwoordelijk voor dat zijn auto gedurende het gehele evenement aan deze minimale hoogten voldoet.
Artikel 10 - Remmen Remblokken: De remblokken zijn niet vrij; voorgeschreven zijn remblokken van het merk Ferodo, type racing west 448DSP. De remblokken moeten zonder bewerking in de remklauwen passen.
Koeling: Er mogen geen koelslangen en of luchtgeleidingen naar de remmen gemonteerd worden.
Artikel 11 - Chassis & carrosserie Chassis: Het chassis mag op geen enkele wijze worden doorgelast of verstevigd. Het chassis dient origineel te zijn. Bij schade aan de neus – dit gedeelte loopt van de voorkant van het chassis tot halverwege ter hoogte van de scuttle – mag deze worden vervangen door een nieuwe neus. Een nieuwe neus mag uitsluitend geleverd worden door Westfield UK of door Dirk van Lonkhuizen. Uitsluitend Max Snoeck Autoschade en Dirk van Lonkhuizen mogen de neus aan het achterste gedeelte van het chassis monteren via laswerk. Bij schade aan het chassis mogen chassisbuisjes worden vervangen door chassisbuisjes die identiek zijn in materiaaleigenschappen, afmeting en afwerking. Clubracers waarvan het chassis niet conform
dit reglement is gerepareerd, zullen worden afgekeurd en mogen niet deelnemen aan evenementen totdat de schade conform de bepalingen van dit reglement is verholpen.
Carrosserie: Plaatwerk/bodywork mag in geval van schade vervangen worden door origineel of standaard. De stroomlijn mag niet worden beïnvloed d.m.v. spoilers aan, op of onder de auto. Alleen de origineel gemonteerde buitenspiegels zijn toegestaan, een binnenspiegel naar keuze is toegestaan. De voorspatborden dienen op de door de fabrikant voorgeschreven wijze gemonteerd te zijn. De versnellingspook mag niet worden gewijzigd.
Interieur/ Cockpit: De pedalen mogen niet gemodificeerd worden, doch wel voorzien van racevoetplaten. Er zijn meerdere types racestoel toegestaan, te weten: - de door Westfield UK geleverde originele polyester stoel; - alle goedgekeurde FIA-stoelen. Aangeraden wordt om een FIA-goedgekeurde stoel te monteren.
Spatbordhouder: Ter versteviging van de spatbordhouder is het verplicht om tussen de twee staanders een stalen strip te lassen, welke ter hoogte van de las, waar het bolvormige gedeelte overgaat in het platte gedeelte, aan elkaar gelast moet worden.
Artikel 12 - Elektrisch systeem Accu: De accu dient van het type PC625 Odyssey Drycell Battery te zijn, voorzien van een geïsoleerde pluspool, en juist gemonteerd op de voorgeschreven plaats.
Verlichting: De achterzijde dient voorzien te zijn van een rem‐ en regenlicht. Het remlicht dient zonder vertraging te werken en aan de linkerzijde gemonteerd te zijn. Het regenlicht dient gemonteerd te zijn aan de rechterzijde.
Overig: Er mag geen enkele wijziging aan het elektrisch systeem worden toegepast die bedoeld of onbedoeld een prestatie verhogend effect heeft of op andere wijze enig voordeel oplevert.
Artikel 13 - Brandstof & brandstofcircuit Brandstof: Er dient met de normale, in Nederland aan de reguliere pomp verkrijgbare, handelsbenzine RON 95/98 te worden gereden zonder enige vorm van toevoegingen. Op verzoek van de wedstrijdleiding of de OC kunnen, op ieder tijdstip in de loop van het gehele evenement, brandstofmonsters worden genomen ter controle op de naleving van dit artikel. De organisatie heeft het recht om bij twijfel t.a.v. het gebruik van de voorgeschreven brandstof, deze verplicht ter beschikking te stellen aan (een) specifieke rijder(s) dan wel aan de gehele klasse; in een dergelijk geval zal de verbruikte brandstof achteraf aan de betrokkene(n) in rekening worden gebracht.
Brandstoftank: Reparaties aan de brandstoftank zijn niet toegestaan. Bij lekkage of andere schade moet de tank vervangen worden. De vulopening van de brandstoftank zal zich onder de metalen afdekplaat moeten bevinden.
Artikel 14 - Geluid Voorgeschreven is een van de beide types originele uitlaten, in goede staat, zonder enige modificatie. (zie artikel 5).
Artikel 15 – Gebruik auto Gedurende een evenement(training en races) mogen de deelnemers slechts een en dezelfde auto inschrijven en gebruiken. In het geval van ernstige, niet onmiddellijk herstelbare schade in de loop van een evenement kan hierop in voorkomend geval in overleg met de wedstrijdleiding en Westfield Rijdervereniging een uitzondering gemaakt worden.
Artikel 16 - Slotbepalingen Controle na de training en wedstrijd: De wedstrijdleiding kan, indien de ruimtelijke omstandigheden ter plaatse dit mogelijk maken, besluiten om na een of meerdere onderdelen (trainingen en/of wedstrijden) van een evenement enkele geselecteerde dan wel alle auto’s in het zg. Parc Fermé te plaatsen en deze auto’s op bepaalde, in overleg met de TC vastgestelde, technische aspecten te (laten) controleren. De wedstrijdleiding kan, indien de ruimtelijke omstandigheden ter plaatse dit mogelijk maken, besluiten om na het laatste onderdeel van een evenement enkele geselecteerde dan wel alle auto’s in het zg. Parc Fermé te plaatsen en een of meerdere auto’s aan te wijze voor een al dan niet (zeer) uitgebreide controle op de naleving van de technische reglementen. Deelnemers die geen medewerking willen verlenen aan een van de bovenbedoelde controles, worden uit de uitslag van (alle onderdelen van) het evenement genomen en worden, in voorkomend geval, niet toegelaten tot nog te verrijden onderdelen van het evenement. Binnen het Parc Fermé dienen de aanwijzingen van de officials te worden opgevolgd. Een monteur of deelnemer waarvan de auto is aangewezen voor keuring, is verplicht om de werkzaamheden t.b.v. de controle van de auto in opdracht van de TC of de wedstrijdleiding direct uit te voeren. Motoren en andere delen mogen in gedemonteerde toestand aan de deelnemer worden geretourneerd. Indien bij controle blijkt dat een auto niet conform de reglementen is, wordt, afgezien van een op te leggen straf, de deelnemer belast met onderzoekskosten van maximaal € 450.‐‐ De organisator is bevoegd derden uit te nodigen om bij de keuring van de auto van één of meer deelnemers aanwezig te zijn. De organisatie is bevoegd een auto in beslag te nemen voor een nakeuring op een ander tijdstip en locatie.
Transponder: De transponder dient gemonteerd te worden aan de linkerzijde ter hoogte van de voorzijde van het voorwiel op de body achter de neus.
Overige technische keuringen: Nieuw gebouwde auto’s moeten, alvorens tot wedstrijden te worden toegelaten ter keuring worden aangeboden bij de TC van de DNRT. Hetzelfde geldt voor auto’s die na een zware crash met aanzienlijke schade zijn gerepareerd. In beide gevallen mag pas na goedkeuring van de TC (weer) met de auto aan wedstrijden worden deelgenomen.
Telemetrie en datalogging Onder telemetrie wordt verstaan: het via de ether versturen van elektronische data van de auto naar een vast station naast de baan en vice versa. Het gebruik van elke vorm van telemetrie is verboden. Wel toegestaan is het gebruik van datalogging in de auto. Iedere vorm van radio‐ en/of telecommunicatie met een rijder, die zich op de baan bevindt, is verboden. De organisator / wedstrijdleiding mag beschikken over de dataloggevens.
Straf: Overtreding van dit artikel heeft uitsluiting van de wedstrijd tot gevolg.
Tweede stoel: Tijdens (vrij en tijd-)trainingen en wedstrijden mag de Westfield Clubracer niet zijn voorzien van een tweede (passagiers)stoel.
Stichting DNRT Zomeravondcompetitie auto’s Bestuur Sectie Autorensport
