Technisch Reglement
Klasse 01T 160cc 4T Mini
2015
TECHNISCH REGLEMENT KARTING NFK 01T 160cc 4T MINI Series NOOT: Dit aanvullend technisch reglement maakt deel uit van het NRK (NFK Reglement Karting) dat is samengesteld en goedgekeurd door het bestuur van de NFK. Wijzigingen in dit aanvullend technisch reglement behoeven de goedkeuring van het NFK-bestuur waarna eventuele wijzigingen worden gepubliceerd in "de NFK NIEUWSBRIEF” en geplaatst op de NFK website. In alles wat niet beschreven staat beslist het NFK-bestuur Racedirector en/of de wedstrijdleider. Waar gesproken wordt van "licentiehouder, rijder, bestuurder" wordt bedoeld m/v. __________________
Technisch Reglement 160cc Klasse Chassis: Het chassis dient te voldoen aan de eisen omschreven in het Algemeen Technisch Reglement en dient goedgekeurd te zijn door de organisatie. De buisdiameter dient 28mm te zijn met een wanddikte van 2mm. De wielbasis dient tevens tussen de 890mm en 950mm te zijn. Fusee: Het gebruik van verstelbare fusees is niet toegestaan. Indien de kart beschikt over een systeem met ex-centers, is alleen de nul graden ex-center toegestaan, dit geldt voor zowel de boven- als onderkant. De maximale breedte van de voorwielen dient zodanig te zijn, dat de fusee pen NIET buiten de voorwielen uitsteken. Remmen: Het remsysteem dient altijd goed werkend te zijn. Een extra remkabel tussen de hoofdremcilinder en het rempedaal is verplicht. Voorremmen zijn niet toegestaan. Achteras: De achteras dient uit één geheel te bestaan. Zowel een 25mm als een 30mm achteras is toegestaan. De wanddikte dient minimaal 4,9mm te zijn. De lengte van de achteras mag maximaal 1000mm bedragen. Velgen: De maximale velgbreedte is 115mm voor voorvelgen en 150mm voor achtervelgen. Het gebruik van voorwielklossen is niet toegestaan. Banden:
1 NAB Federatie Karting 2014 Concept februari ’15
Slick: Maxxis Rookie Geel Voor: 10x4.00-5 Achter: 11x5.00-5 Per wedstrijd is maximaal één set banden toegestaan. Regenbanden zijn in geen enkel geval toegestaan. Het bewerken van de banden of gebruiken van hulpmiddelen op banden in niet toegestaan. Plastic- en spoilerset: Deze dient compleet en goed bevestigd te zijn. Een kunststof achterbumper is verplicht en dient ten alle tijden 60% van de achterwielen te beschermen. De achterbumper mag in geen geval buiten de achterwielen uitsteken. Uitzonderingen hierop na beslissing van wedstrijdleiding. Benzinetank: De benzinetank dient op een deugdelijke manier bij het stuursupport bevestigd te zijn. De originele Honda is verboden en dient vervangen te worden door een originele van de kartfabricant. De tankontluchting dient uit te monden in een reservoir. Leeftijd: Van 7 t/m 11 jaar.
Gewicht: Minimaal 105kg Gewicht bevestiging: Indien men extra gewichten toevoegt aan de kart, dienen deze deugdelijk bevestigd te zijn met minimaal een M8 bout, en minimaal twee M8 bouten bij gewichten van meer dan 3kg. Startnummers: Rode nummers met een witte achtergrond is verplicht. De nummers dienen op de voor-, achter- en zijkant voor te komen. Transponder: De transponder dient te zijn gemonteerd op de achterkant van de stoel ter hoogte van tussen de 20cm en 30cm. Motor: De volgende motoren zijn toegestaan: Honda GX160, CPB 160 en PTM 160. De motoren dienen geheel origineel en niet bewerkt te zijn. Alle onderdelen dienen origineel te zijn tenzij anders vermeld in dit reglement. Voor de Honda motoren gelden de toleranties die door de Honda Service als richtlijnen zijn aangegeven, Verzegelingen voor de motoren zijn toegestaan, maar NIET verplicht. Bij een eventuele technische nacontrole kunnen de motoren getest worden m.b.v. een vermogenstestbank. Indien een motor niet aan de gestelde eisen voldoet, zal een uitgebreide motorcontrole worden uitgevoerd om de motor nader te onderzoeken. Motorafschermkap: Een motorafschermkap is ten alle tijden verplicht. Zowel een kunststof als aluminium kap is toegestaan.
2 NAB Federatie Karting 2014 Concept februari ’15
Overbrenging: Steek 219. 20T voortandwiel en 72T achter tandwiel is verplicht! Verwijderen Toerentalregelaar: Dit is alleen toegestaan volgens de volgende methode: - Verwijderen van de toerentalbegrenzer/-regelaar (zie HONDA-parts catalog GX160 blz. 21 t/m 26). - Onderdeel 9, 20 en 21 vervangen door een bout, ringen en moer ter afdichting van het ontstane gat. - Verwijderen of loskoppelen van de beveiligingschakelaar (zie HONDA-parts catalog GX160 blz. 21 t/m 26 onderdeel 3). - Verwijderen van het plastic tandwieltje. Uitlaat: Alleen een originele Cadet 4T-MD uitlaat van Polytech is toegestaan. De uitlaat dient onbeschadigd en gasdicht te zijn. De uitlaat dient dempermateriaal van het type Rotax Max te bevatten. De maximale afmeting is 185mm x 170mm x 8mm met een tolerantie van 5mm. Het dempermateriaal is standaard 54 gram. Daarvan dient ten alle tijden minimaal 25 gram aanwezig te zijn. Het dempermateriaal dient uit een geheel te bestaan. Bij een keuring wordt het grootste uit één bestaande stuk gemeten. Het geluid dient met de demper zodanig gedempt te worden, dat deze aan de geluidsnormen van de kartbaan voldoet. Aanpassingen zijn alleen toegestaan in geval van geluidoverschrijding om deze tegen te gaan. Cilinder: Het is toegestaan om bij de revisie de cilinder op te boren tot de eerste overmaat zuiger. Cilinderkop: De bewerkingen en bewerkingsporen in de kanalen dienen ten alle tijden zichtbaar te zijn. De randen moeten scherp blijven. Inhoud Cilinderkop: De minimale toegestane inhoud van de cilinderkop in gemonteerde toestand bedraag 22,5cc. De meting wordt verricht met de zuiger in de bovenste stand van de compressieslag. Tot de gemeten inhoud behoort de kopinhoud en de inhoud van het bougiegat. Het gebruik van een of meerdere koppakkingen van de Honda 200cc motor is toegestaan om de inhoud terug te brengen tot net boven de 22,5cc. Bij de technische nacontrole wordt een uitlektijd van 60 seconden gehanteerd. Er wordt gemeten vanuit een glazen buret met een capaciteit van 25ml van het type Emergo. Er wordt gebruik gemaakt van rode lampenolie van Old Dutch Farmlight Lampoil. Zuiger: Elke motor, ongeacht merk en type, dient over een originele bij de motor behorende zuiger te beschikken. De enige uitzondering hierop geldt voor de T1 en UT1 van Honda. Daar is de 0,25mm de eerste overmaat zuiger met type nummer 13102-ZH8-020 ook toegestaan. Klep geleider en vlakke deel rond klepgeleider: De inlaat klepgeleider moet minimaal 3mm uitsteken buiten het vlakke deel van de poort rond de klepgeleider. De afstand tussen het pakkingsvlak en het vlakke deel van de poort rond de klepgeleider mag maximaal 29,25mm aan de inlaatzijde en maximaal 28,25mm aan de uitlaatzijde zijn. De klepgeleiders mogen niet worden ingekort.
3 NAB Federatie Karting 2014 Concept februari ’15
Het gebruik van oliekeerkringen van de Honda 200cc motor met bestelnummer 12209-ZLO-003 is toegestaan. De afdichting van de klepstang, (item 1 op de onderstaande afbeelding) mag verwijderd worden.
Klepzitting: De vlakken van de klepzittingen dienen ten alle tijden in een hoek van 45 graden te staan. Het aanbrengen van de vlakken in overige hoeken is verboden. Nokkenas: De nokkenas dient origineel en onbewerkt te zijn. Er zijn drie methodes die toegepast kunnen worden voor het meten van de spreiding van de inlaatnok en de uitlaatnok. Die methodes zijn: Doormiddel van een mal. Doormiddel van een gradenschijf en meting op de nokvolgers. Doormiddel van een nok meetapparaat. De lifthoogte van de nokken kan rechtstreeks gemeten worden of via de nokvolgers. De nokken moeten aan de volgende maten voldoen. Inlaat: 5,68mm met een tolerantie van +0,06 Uitlaat: 5,72mm met een tolerantie van +0,10 Klepschotel en klephoedje: De klepschotel en het klephoedje dienen origineel en onbewerkt te zijn. Bij de Honda GX160 modellen van K1, T1 en UT1, (LET OP, bij de overige modellen is die niet toegestaan) mag de originele inlaatklepschotel vervangen worden door een originele uitlaatklepschotel en het bijbehorende hoedje met de volgende onderdeelnummers: 14773-ZE1-000 en 14781-ZE1-000. Daarbij is onder de tuimelaarssteun een 8mm ring toegestaan. Klepveren:
4 NAB Federatie Karting 2014 Concept februari ’15
Klepveren dienen origineel en onbewerkt te zijn. Voor de Honda Motoren zijn alleen klepveren met onderdeelnummer 14751-ZE1-000 toegestaan. De onderlinge afstanden tussen de windingen moet gelijk zijn met een tolerantie van 1mm. De klepveren moeten aan de volgende eisen voldoen: Een maximale ongespannen lengte van 35,25mm. De dikte van de draad klepveer is 2mm, met een tolerantie van 0,02mm. Als een gewicht van 5kg op de veer wordt geplaatst, moet de veer een resthoogte hebben van minder dan 25mm. Voor de UT1 motoren van Honda zijn ook klepveren met onderdeelnummer 14751-ZH8-940 toegestaan.
Krukas: De motoren dienen over een origineel bij de motor behorende krukas te beschikken. Het aandrijftandwiel op de krukas van de toerenregelaar mag niet worden verwijderd. Het is toegestaan om het tandwiel op de krukas, dat de nokkenas aandrijft en de timing van de nokkenas bepaalt, te verdraaien op de krukas. Lager krukas: Lagers mogen alleen worden vervangen door originele lagers met gelijke tolerantieklassen. Carterpakking: Deze dient origineel bij motor behorend te zijn. Voor de Honda motoren is onderdeelnummer 11381-ZLO-000 ook toegestaan. Luchtfilterfoam: Deze dient origineel bij motor behorend te zijn. Voor de Honda motoren is onderdeelnummer 17218-ZE1-507 ook toegestaan. Ontsteking: De bevestigingsgaten van de ontsteking mogen niet uitgeboord worden. De bouten waarmee de ontsteking is bevestigd, moeten over de gehele lengte een diameter van 6mm hebben. Koppeling: Alleen een droge, luchtgekoelde, niet verstelbare koppeling van NORAM met type BE is toegestaan. Vliegwiel: Elke motor dient een origineel bij de motor behorend vliegwiel te hebben. Bijv. Honda motoren moeten een Honda vliegwiel hebben en niet van een ander merk. Het vliegwiel moet een gewicht hebben van tussen de 2320 en 2560 gram. Bougie: De volgende type bougies zijn toegestaan: NGK BPR5ES NGK BPR6ES NIPPONDENSO W16EPR-U NIPPONDENSO W20EPR-U De bijbehorende afdichtring bij de bougie is verplicht.
5 NAB Federatie Karting 2014 Concept februari ’15
Carburateur: Alleen originele bij de motor behorende carburateur is toegestaan. Het gebruik van alternatieve hoofdsproeiers is als volgt toegestaan: 99101-ZF5-0680 99101-ZF5-0700 99101-ZF5-0720 99101-ZF5-0750 De toegestane mengbuizen zijn 16166-ZH8-W50 en 16166-ZH8-810 volgens maten uit Engels reglement. Zie afbeelding:
De nok op de luchtschroef mag verwijderd worden. Zie afbeelding uit Honda Manual:
Gasmechanisme: Het monteren van een extra veer aan het gasmechanisme die de gasklep sluit indien geen gas gegeven wordt of wanneer de gaskabel niet bevestigd is, is verplicht. De methode van de bevestiging van de gaskabel aan het gasmechanisme mag worden aangepast.
Bezinepomp: Elke bezinepomp met dezelfde afmeting en vorm als de Mikuni bezinepomp van type DF4-210 is toegestaan. Benzine: Merkbenzine, uitsluitend uit de pomp aan de openbare weg voor het normale auto verkeer met een octaan getal van maximaal RON 98. Het gebruik van toevoegingen in verboden.
6 NAB Federatie Karting 2014 Concept februari ’15
7 NAB Federatie Karting 2014 Concept februari ’15
NAB Federatie Karting 2010
