TECHNISCH REGLEMENT 2014

TECHNISCH REGLEMENT 2014

Alles waar niet expliciet toestemming voor wordt gegeven in: • dit reglement, • de versie voor 2014 van de Gebruikershandleiding voor de FORMULE RENAULT 1.6, • de versie voor 2014 van de Nomenclature voor de FORMULE RENAULT 1.6, • de Technische Updates met betrekking tot de FORMULE RENAULT 1.6, die door RENAULT SPORT in 2014 worden verspreid, IS TEN STRENGSTE VERBODEN. Al deze documenten worden op verzoek overhandigd aan elke deelnemer die is ingeschreven voor het kampioenschap 2014 van FORMULE RENAULT 1.6. BELANGRIJK: Deelnemers dienen ervoor te zorgen dat elk lid van hun technische team, dat waarschijnlijk zal werken aan de auto's van het team, wordt voorzien van alle noodzakelijke technische documenten om het werk aan de FORMULE RENAULT 1.6 in de geest van dit reglement uit te voeren. Onvoldoende bekendheid met een technisch document dat door RENAULT SPORT gedurende het seizoen is gepubliceerd, wordt niet geaccepteerd als verdediging. De rijder en de Deelnemer zijn op elk moment verantwoordelijk voor de technische conformiteit van hun voertuig. Uitsluitend de door de Technische Commissie gebruikte meetinstrumenten voor grootte, gewicht, druk en capaciteit kunnen de gemeten waardes bevestigen. Deze waardes kunnen niet worden aangevochten. Deze instrumenten zullen beschikbaar zijn voor Deelnemers aan evenementen van FORMULE RENAULT 1.6 2014 om zelf metingen te doen of om eigen meetinstrumenten te kalibreren.

FORMULE RENAULT 1.6 2014 Technisch reglement 17/04/2014

-1-

INHOUD

TECHNISCH REGLEMENT 2014

1

INHOUD

2

ARTIKEL 1 – DEFINITIES

5

1.1 - FORMULE RENAULT 1.6-AUTO 1.2 - CARROSSERIE 1.3 – BANDEN 1.4 - EVENEMENT 1.5 - MINIMUMGEWICHT 1.6 – RACEGEWICHT 1.7 - COCKPIT 1.8 - OVERLEVINGSCEL 1.9 - TELEMETRIE 1.10 - GEGEVENSVERKRIJGINGSSYSTEEM 1.11 - COCKPITBESCHERMING 1.12 - CAMERA

5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6

ARTIKEL 2 - REGLEMENT

6

2.1 – DE TAAK VAN DE ASN EN RENAULT SPORT 2.2 – PUBLICATIEDATUM VOOR AANPASSINGEN 2.3 – PERMANENTE NALEVING VAN HET REGLEMENT 2.4 – VERZEGELINGEN 2.5 - METINGEN 2.6 – TECHNISCH PASPOORT 2.7 – GRONDBEGINSELEN VAN HET TECHNISCH REGLEMENT 2.8 - REPARATIES

7 7 7 7 8 8 8 10

ARTICLE 3 - CHASSIS AND CAROSSERIE

12

3.1 - GEAUTORISEERDE WIJZIGINGEN 3.2 - OVERLEVINGSCEL 3.3 - CARROSSERIE EN AFMETINGEN 3.4 – IDENTIFICATIE VAN DE CARROSSERIE 3.5 – NAAR DE BODEM WIJZENDE CARROSSERIE 3.6 – AERODYNAMISCHE INVLOED

12 12 12 12 12 13

ARTIKEL 4 – GEWICHT

4.1 - MINIMUMGEWICHT 4.2 – RACEGEWICHT 4.3 - BALLAST 4.4 – TOEVOEGINGEN TIJDENS DE RACE EN KWALIFICATIE 4.5 - WEIGHT CHECKS FORMULE RENAULT 1.6 2014 Technisch reglement 17/04/2014

13

13 13 13 14 14 -2-

ARTIKEL 5 - MOTOR

5.1 – GOEDGEKEURDE MOTOR 5.2 - ONDERHOUD VAN DE RENAULT SPORT K4MRS-MOTOR 5.3 – UITLAATSYSTEEM 5.4 - VERWIJDERING EN TOEWIJZING VAN DE MOTOR ARTIKEL 6 – SYSTEEM VOOR BRANDSTOFTOEVOER

6.1 - BRANDSTOFTANK 6.2 – MONTAGESTUKKEN EN LEIDINGEN ARTIKEL 7 – SMEERSYSTEEM

7.1 – OLIECARTER 7.2 – OLIE BIJVULLEN 7.3 – SMEERLEIDINGEN 7.4 - MOTORSMEEROLIE ARTIKEL 8 – ELEKTRISCHE SYSTEMEN

8.1 - STARTER 8.2 – STARTEN VAN DE MOTOR 8.3 - ACCU ARTIKEL 9 - VERSNELLING

9.1 – TYPE VERSNELLINGSBAK: 9.2 - ACHTERUITVERSNELLING 9.3 – REPARATIES AAN DE VERSNELLINGSBAK ARTIKEL 10 – OPHANGING EN STUURSYSTEEM

10.1 – VERCHROMEN VAN ONDERDELEN VAN DE OPHANGING 10.2 – OPHANGINGSARM 10.3 - STUURINRICHTING ARTIKEL 11 – REMMEN

11.1 – LUCHTINLATEN 11.2 – REMSCHOENEN ARTIKEL 12 – WIELEN EN BANDEN

12.1 – DIMENSIONS 12.2 – BANDEN

14

14 14 15 15 15

15 15 15

15 16 16 16 16

16 16 17 17

17 17 17 17

17 17 17 18

18 18 18

18 18

ARTIKEL 13 - COCKPIT


19

-3-

13.1 - TOEGESTANE WIJZIGINGEN 13.2 – STUUR 13.3 – POSITIE VAN DE RIJDER ARTIKEL 14 – VEILIGHEIDSUITRUSTING

19 19 19 19

14.1 - BRANDBLUSSER 14.2 - HOOFDSCHAKELAAR 14.3 – ACHTERUITKIJKSPIEGELS 14.4 – VEILIGHEIDSGORDELS 14.5 – ROOD ACHTERLICHT 14.6 - HANS®-SYSTEEM 14.7 - WIELBEVESTIGING

19 19 20 20 20 20 20

ARTIKEL 15 – BRANDSTOF

21

15.1 - BRANDSTOF 15.2 – BRANDSTOF AAN BOORD 15.3 - OXYDANT ARTIKEL 16 – ELEKTRONISCHE SYSTEMEN

16.1 – ELEKTRONISCHE ENGINE CONTROL UNIT 16.2 – DATA-ACQUISITIESYSTEEM 16.3 - TELEMETRIE 16.4 - DASHBOARD 16.5 – RADIOSYSTEMEN ARTIKEL 17 - TIMINGTRANSPONDER

17.1 – AANWEZIGHEID VAN EEN TIMINGTRANSPONDER ARTIKEL 18 – BINDENDE TEKST


21 21 21 22

22 22 23 23 23 23

23 23

-4-

ARTIKEL 1 – DEFINITIES

1.1 - FORMULE RENAULT 1.6-auto Voertuig uitsluitend ontworpen voor snelheidsraces op een circuit of gesloten route. Uitsluitend FORMULE RENAULT 1.6-auto's die door RENAULT SPORT op de markt worden gebracht en die voldoen aan dit Technische Reglement, en de versie voor 2014 van de Nomenclature, zijn toegelaten voor deelname aan het kampioenschap 2014 van FORMULE RENAULT 1.6. 1.2 - Carrosserie Het afgeveerde gedeelte van de FORMULE RENAULT 1.6-auto dat in contact staat met het externeluchtsysteem, met uitzondering van de rolbeugels en die onderdelen die onweerlegbaar verbonden zijn met het mechanisch functioneren van de motor, de transmissie en het loopwerk. Radiateurs worden beschouwd als onderdeel van de carrosserie. 1.3 – Banden Nieuwe band:

band die niet is gebruikt, geleverd door de distributeur die door de organisator is geselecteerd voor het betreffende evenement (of RENAULT SPORT-trainingssessie).

Geregistreerde band:

band die eerder is geregistreerd voor een evenement, groeptests of officiële trainingssessies, ongeacht of deze is gebruikt of niet.

1.4 - Evenement Een evenement zal bestaan uit de kwalificatiesessies en race(s). Een evenement begint met de start van voorafgaande Technische Keuring en eindigt met het openen van de Parc Fermé-periode aan het einde van de laatste race. 1.5 - Minimumgewicht Het gewicht van de FORMULE RENAULT 1.6-auto op elk moment van een evenement, zonder brandstof of rijder. 1.6 – Racegewicht Het gewicht van de FORMULE RENAULT 1.6-auto in lopende staat, met de rijder en zijn/haar race-uitrusting aan boord, plus de resterende brandstof in de tank. Artikel 1.5 blijft van toepassing.


-5-

1.7 - Cockpit Het gedeelte waarin de aandrijving zich bevindt. 1.8 - Overlevingscel De continu gesloten structuur die de brandstoftank en de cockpit bevat. 1.9 - Telemetrie Gegevensoverdracht tussen een FORMULA RENAULT 1.6 auto in beweging en een onafhankelijke unit. 1.10 - Gegevensverkrijgingssysteem Gegevensregistratiesysteem aan boord van het voertuig. Dit systeem is aangesloten op een computer, met als doel het ophalen en analyseren van geregistreerde gegevens. 1.11 - Cockpitbescherming Niet-structurele elementen in de cockpit waarvan het enige doel het verhogen van het comfort en de veiligheid van de bestuurder is. Alle apparatuur van dit type moet brandwerend zijn en snel, zonder gereedschap, verwijderd kunnen worden. 1.12 - Camera Televisiecamera’s kunnen worden gebruikt tijdens kwalificatiesessies en races. ARTIKEL 2 - REGLEMENT

Geen enkele auto mag aan een evenement deelnemen voordat deze eerst is goedgekeurd door de Scrutineers. Op elk moment tijdens een evenement kunnen Scrutineers van RENAULT SPORT: a) de compliance van een auto controleren, b) eisen dat een auto wordt ontmanteld door de Deelnemer om te verzekeren dat aan de voorwaarden voor in aanmerking komen of compliance volledig is voldaan, of c) erop staan dat een Deelnemer hen voorziet van monsters, onderdelen of componenten die zij noodzakelijk achten. Aan het eind van elke kwalificerende oefensessie of aan de finish van elke race, worden auto’s geplaatst onder Parc Fermé regels en moeten zij beschikbaar zijn voor Scrutineering. Een Team Manager moet tijdens de Scrutineering aanwezig zijn, in de buurt van maar buiten het Parc Fermé. Elke interventie in het Parc Fermé (inclusief bandenspanningtests door een teamlid) moet worden goedgekeurd en gecontroleerd door een Scrutineer van RENAULT SPORT. FORMULE RENAULT 1.6 2014 Technisch reglement 17/04/2014

-6-

Scrutineering zal worden uitgevoerd door zoals voorgeschreven benoemde functionarissen die als enigen bevoegd zijn om instructies te geven aan de Deelnemers. De organisatoren van het FORMULA RENAULT 1.6 kampioenschap zullen de conclusies van de Scrutineers betreffende controles op de technische naleving die zijn uitgevoerd op de auto’s na elk evenement publiceren. Deze resultaten zullen geen specifieke numerieke gegevens omvatten, behalve als een auto als noncompliant met het Technisch Reglement wordt beoordeeld. 2.1 – De taak van de ASN en RENAULT SPORT De technische regels die van toepassing zijn op de FORMULA RENAULT 1.6 worden uitgegeven door RENAULT SPORT in overeenstemming met de ASN. 2.2 – Publicatiedatum voor aanpassingen Gedurende het gehele jaar zal RENAULT SPORT, in overeenstemming met de ASN, wijzigingen in dit reglement publiceren. Wijzigingen doorgevoerd om veiligheidsredenen kunnen zonder voorafgaande kennisgeving ingaan. 2.3 – Permanente naleving van het reglement FORMULA RENAULT 1.6 auto’s moeten voldoen aan dit reglement in zijn geheel, gedurende een geheel evenement. Deelnemers moeten zorgen dat hun auto’s te allen tijde in overeenstemming zijn met de nalevings- en veiligheidsvoorwaarden gedurende een geheel evenement. Presentatie van een auto voor voorlopige Scrutineering zal worden beschouwd als een stilzwijgende uitspraak dat de auto in overeenstemming is met de regels. NB: voorlopige Scrutineering is hoofdzakelijk gericht op het in aanmerking komen van auto’s voor deelname aan een evenement in termen van veiligheid. Mogelijke opmerkingen gemaakt door de Scrutineers betreffende racen en technische regels zijn bestemd voor informatiedoeleinden; herstellen van het voertuig tot een toestand van naleving is een eis waaraan moet worden voldaan om deel te mogen nemen aan kwalificatiepraktijksessies en races. 2.4 – Verzegelingen De motor moet te allen tijde zijn verzegeld. Aanvullende componenten kunnen op elk moment in een evenement worden verzegeld. Deze verzegelingen moeten in tact blijven tot autorisatie van de Scrutineers van RENAULT SPORT wordt gegeven om deze te verwijderen. De status van de verzegelingen is de verantwoordelijkheid van de Deelnemer. Afwezigheid of beschadiging zal automatisch leiden tot een boete die kan oplopen tot uitsluiting van het kampioenschap. Ontbrekende of beschadigde verzegeling zal worden beschouwd als niet in overeenstemming met het technisch reglement. De aanwezigheid van verzegelingen is slechts een vooronderstelling van conformiteit. Als onderdeel van Scrutineering kunnen de verzegelde onderdelen FORMULE RENAULT 1.6 2014 Technisch reglement -717/04/2014

geheel worden verwijderd en als non-compliance wordt waargenomen zal de aanwezigheid van verzegelingen niet worden aanvaard als argument voor verdediging. 2.5 - Metingen Alle maten (geometrische) moeten worden genomen als de auto stationair op een vlak, horizontaal en hard oppervlak staat. Alle hoogtemetingen vinden plaats als de auto in normale racetoestand is. 2.6 – Technisch paspoort De Scrutineers van RENAULT SPORT die verantwoordelijk zijn voor het kampioenschap vullen een technisch paspoort in tijdens de voorlopige Scrutineering op het moment van de eerste deelname van het voertuig aan genoemd Kampioenschap. Opmerkingen toegevoegd aan dit paspoort moeten bij elk evenement worden ondertekend door een vertegenwoordiger of de Deelnemer. Dit paspoort blijft ter beschikking van de Scrutineers, maar kan op verzoek aan de Deelnemer worden overhandigd. 2.7 – Grondbeginselen van het technisch reglement Scrutineering kan bestaan uit het vergelijken van het te controleren onderdeel met hetzelfde nieuwe echte FORMULE RENAULT 1.6 onderdeel. Sommige onderdelen worden geïdentificeerd door specifieke markeringen (hologram of ingegraveerd). Deze markeringen garanderen dat de desbetreffende onderdelen echt zijn en moeten worden gebruikt. Elk desbetreffende onderdeel dat niet van deze markeringen I voorzien, zal als technisch non-compliant worden beschouwd.

CATEGORIE “A”

CATEGORIE “B”

CATEGORIE “C”

Geen wijzigingen zijn geautoriseerd. De onderdelen geclassificeerd in deze categorie moeten de echte onderdelen zijn die zijn bestemd voor de FORMULA RENAULT 1.6, en blijven in hun oorspronkelijke positie en vervullen de functie waarvoor ze oorspronkelijk waren bestemd. Voor onderdelen in categorie “A” gelden speciale eisen. Alleen de wijzigingen of eisen aangegeven in het reglement of in de uitgave 2012 van de FORMULA RENAULT 1.6 terminologie zijn geautoriseerd. De onderdelen die in deze categorie vallen, worden beschouwd als onbeperkt, onder de uitdrukkelijke voorwaarde dat aan de oorspronkelijke functie niet wordt voorbijgegaan en dat geen aanvullende functies worden toegevoegd. Ze moeten aanwezig zijn op hun oorspronkelijke plaats. Aangepaste onderdelen zijn toegestaan, maar moeten voorafgaand aan hun gebruik


-8-

ter goedkeuring worden ingediend bij de Scrutineers van RENAULT SPORT. De groep items of subassemblages die een onderdeel of assemblage vormen worden geacht tot dezelfde categorie te behoren als het onderdeel of de assemblage in kwestie. Alle onderdelen die niet zijn vertegenwoordigd in de terminologie behoren systematisch tot categorie "A", tenzij anders aangegeven. De illustraties van de getoonde onderdelen zijn bestemd voor het helpen bij en ondersteunen van het begrip van de terminologie. Deze tekeningen mogen onder geen enkele omstandigheid worden gebruikt als basis voor vergelijking met de echte onderdelen van het voertuig. NB: Toevoeging van onderdelen of montage van onderdelen die geen deel uitmaken van de terminologie moeten door de technisch afgevaardigde van RENAULT SPORT worden goedgekeurd. Bevestigingsmiddelen (moeren en bouten) en kogelgewrichten Bevestigingsmiddelen en kogelgewrichten behoren tot categorie “C”, tenzij in de terminologie anders aangegeven. Omdat ze zijn geclassificeerd in categorie “C”, zijn ze onbeperkt, mits ze voldoen aan de volgende criteria: - de originele diameters, - de originele draadspoed, - het gebruikte materiaal moet staal zijn en gelijk aan of beter dan het materiaal gebruikt op het oorspronkelijke onderdeel; andere materialen zijn verboden (bijv. titanium) Alle typen bevestigingsmaterialen (bouten, moeren en tapschroeven) zijn geautoriseerd, behalve in specifieke gevallen genoemd in de terminologie. Om er zeker van te zijn dat de schroeven goed zijn vastgedraaid, is het gebruik van veiligheidsdraad geautoriseerd. De schroeven die worden gebruikt voor aanpassingen aan de installatie van een component behoren tot categorie “A”, tenzij in de terminologie anders aangegeven. Sluitringen Deze behoren tot categorie “C” tenzij in de terminologie anders aangegeven en kunnen worden verwijderd. De toevoeging van sluitringen is alleen geautoriseerd voor mechanische assemblages. Sluitringen mogen niet worden gebruikt voor het aanpassen van de instellingen, tenzij in de onderdelenlijst anders aangegeven. Elektrische kabelboom FORMULE RENAULT 1.6 2014 Technisch reglement 17/04/2014

-9-

Alle elektrische kabelbomen moeten echt zijn. De kabelbomen kunnen worden beschermd door niet-terugtrekbare schachten. Beschermhoezen De toevoeging van enig soort beschermhoes aan de mechanische componenten van het voertuig is geautoriseerd, tenzij anders aangegeven in dit reglement. De beschermhoezen mogen uitsluitend worden gebruikt ter bescherming van de componenten waaraan zij zijn bevestigd. Met het oog op het comfort van de Bestuurder kunnen beschermhoezen worden toegevoegd aan de cel. Het moet mogelijk zijn om ze snel te verwijderen zonder dat daarbij gereedschap nodig is. Carrosserie Reparatie aan carrosserieonderdelen en de bevestigingen daarvan zijn uitsluitend geautoriseerd voor het doel van het verzekeren van de juiste montage en instelling van carrosseriecomponenten. Dergelijke wijzigingen moeten worden goedgekeurd door de Scrutineers van RENAULT SPORT. 2.8 - Reparaties Alle gebruikte reserveonderdelen moeten voldoen aan dezelfde criteria die hierboven worden beschreven, afhankelijk van de categorie waartoe het vervangen onderdeel behoort. Onderdelen die zijn geclassificeerd in categorie “A” of “B” moeten echte RENAULT SPORT onderdelen zijn en te vinden zijn in de uitgave 2014 van de FORMULA RENAULT 1.6 reserveonderdelencatalogus. De Bestuurder en zijn Deelnemer worden verantwoordelijk gehouden voor de permanente compliance van hun auto en alle daarop gebruikt reserveonderdelen; ze moeten zich daarom voorafgaand aan gebruik verzekeren van de technische compliance van hun auto. Werkzaamheden aan de auto moeten worden uitgevoerd in overeenstemming met methoden gedefinieerd door de verschillende technische documenten uitgegeven door RENAULT SPORT en in dit Reglement, teneinde de oorspronkelijke voertuigconfiguratie te behouden. Waar het onmogelijk zou blijken een gegeven echt onderdeel zonder verandering te plaatsen in plaats van het onderdeel dat wordt vervangen, mag dit onderdeel ONDER GEEN ENKELE OMSTANDIGHEID worden gebruikt en moet dit worden omgeruild bij de reserveonderdelenshop van RENAULT SPORT racing nadat de Scrutineer van RENAULT SPORT daarvan op de hoogte is gesteld. Tijdens een evenement geldt dat elke auto die, na te zijn goedgekeurd door de Scrutineers, reparaties of wijzigingen ondergaat waarvan de aard invloed kan hebben op de veiligheid of de technische compliance van de auto en elke auto die betrokken is bij een ongeval met soortgelijke gevolgen opnieuw door de FORMULE RENAULT 1.6 2014 Technisch reglement 17/04/2014

-10-

Deelnemer moet worden gepresenteerd aan de Scrutineers om opnieuw te worden goedgekeurd.


-11-

ARTICLE 3 - CHASSIS and CAROSSERIE 3.1 - Geautoriseerde wijzigingen 3.1.1 De elementen waaruit de carrosserie bestaat kunnen worden gerepareerd zonder wijziging van de vorm of het gewicht. 3.1.2 De crash-box aan de voorzijde kan worden gerepareerd in overeenstemming met de procedure aangegeven in de FORMULA RENAULT 1.6 User Manual (uitgave 2014). 3.1.3 Plakband kan op de carrosserie worden aangebracht, maar alleen op bevestigingselementen of andere kwetsbare voorste en achterste randen. In alle omstandigheden moet het enige doel van plakband zijn om het element te beschermen waarop het is aangebracht. Het mag onder geen omstandigheid verschillende carrosserie-elementen met elkaar verbinden. 3.1.4 De carrosserie kan met plakstrips worden beschilderd en/of versierd. Uitsluitend de wijzigingen beschreven in de FORMULA RENAULT 1.6 terminologie (uitgave 2014) zijn geautoriseerd. 3.2 - Overlevingscel 3.2.1 Reparaties aan de overlevingscel of aan de voorbeschermer dienen te worden uitgevoerd door de fabrikant of een door deze aangewezen vertegenwoordiger. 3.2.2 Reparaties aan de overlevingscel of aan de voorbeschermer dienen door de Deelnemer schriftelijk te worden gemeld aan de Scrutineers van RENAULT SPORT. Deze reparaties worden geregistreerd op het technisch paspoort van het voertuig en gecontroleerd door een RENAULT SPORT Scrutineer. 3.2.3 De auto mag niet deelnemen aan een volgend evenement als dat door de opmerkingen op het technisch paspoort wordt uitgesloten. 3.3 - Carrosserie en afmetingen Carrosserie-onderdelen moeten: - Hun oorspronkelijke afmetingen behouden - Hun oorspronkelijke mountings behouden - Hun oorspronkelijke locaties behouden 3.4 – Identificatie van de carrosserie De aanwezigheid van hologrammen voor de identificatie van carrosseriecomponenten is te allen tijde verplicht. De bestuurder en de deelnemer zijn verantwoordelijk voor de toestand van de he identificatiemarkeringen. Deze moeten zichtbaar zijn. 3.5 – Naar de bodem wijzende carrosserie 3.5.1 Onderplaatpanelen. De onderplaatpanelen kunnen oppervlakken zijn die in contact komen met de bodem. De minimumdikte van de twee onderplaatpanelen is 4 mm. Deze zullen worden gecontroleerd langs de middellijn van de panelen door een gat te boren FORMULE RENAULT 1.6 2014 Technisch reglement 17/04/2014

-12-

met een diameter van maximaal 10 mm minimaal 7 cm vanaf de uiteinden van het paneel. 3.6 – Aerodynamische invloed Gebruik van de echte vleugelprofielen is verplicht. De installatie daarvan moet in overeenstemming zijn met de mogelijkheden aangegeven in de FORMULA RENAULT 1.6 User Manual (uitgave 2014). Elk afzonderlijk onderdeel van de auto dat van invloed is op de aerodynamische prestaties van de auto: - Moet stevig zijn bevestigd op een totaal gesuspendeerd gedeelte van de auto (onder zeer stevig bevestigd wordt verstaan dat het geen bewegingsvrijheid mag hebben); - Moet onbeweeglijk blijven in relatie tot het gesuspendeerde gedeelte van de auto. ARTIKEL 4 – GEWICHT 4.1 - Minimumgewicht Het minimumgewicht van de auto is 483 kg (vierhonderd drieëntachtig kilogram). Dit gewicht is van toepassing op de FORMULA RENAULT 1.6 in overeenstemming met Artikel 1.5. 4.2 – Racegewicht Het minimumgewicht van een FORMULA RENAULT 1.6 auto, de Bestuurder en zijn/haar volledige apparatuur mag niet minder bedragen dan 563 kg (vijfhonderd drieënzestig kilogram). Dit gewicht is van toepassing op FORMULA RENAULT 1.6 auto’s die alleen hebben deelgenomen aan een kwalificatiesessie of een race. 4.3 - Ballast Ballast kan worden gebruikt tot een grens van 20 kg, zolang deze op zodanige wijze is bevestigd dat gereedschap nodig is om deze te verwijderen. De plaats van de ballast op het voertuig wordt aangegeven in de FORMULA RENAULT 1.6 User Manual (uitgave 2014). Het moet mogelijk zijn om de ballast te verzegelen als dat noodzakelijk wordt geacht door de Scrutineers van RENAULT SPORT. Als de FORMULA RENAULT 1.6 auto ballast draagt om te voldoen aan het door het reglement vereiste gewicht, moet door de Deelnemer over deze ballast een VERPLICHTE verklaring worden afgegeven aan de Scrutineers van RENAULT SPORT die de leiding hebben bij het kampioenschap.


-13-

4.4 – Toevoegingen tijdens de race en kwalificatie Zonder specifieke autorisatie van de RENAULT SPORT Scrutineer is de toevoeging van vloeistof of ander materiaal van welke aard ook tijdens kwalificatiesessies en tijdens de race verboden tot het einde van de Parc Fermé periode. 4.5 - Weight checks Weight checks can be performed at any time during an event, with the driver on board and the remaining liquid in the tanks (on the understanding that it is forbidden to add any oil, fuel, other liquids or extinguishing fluid before weighing). ARTIKEL 5 - MOTOR 5.1 – Goedgekeurde motor Uitsluitend de RENAULT SPORT type K4MRS-motor is toegelaten. Slechts één motor mag worden gebruikt in dezelfde FORMULE RENAULT 1.6-auto gedurende een race; het vervangen van de motor is uitsluitend toegestaan onder de volgende omstandigheden: - motorstoring waargenomen door een vertegenwoordiger van RENAULT SPORT - motorbreuk Als de bodyshell wordt vervangen, mag alleen de motor worden gebruikt die initieel voor de vervangen bodyshell is geregistreerd. Elke vervanging van de motor dient door de Deelnemer aan de Technische Commissie te worden gemeld. Uitsluitend de Technische Commissie is geautoriseerd om schriftelijke goedkeuring voor de vervanging te geven. Elke motor die is vervangen zonder de goedkeuring van de Technische Commissie van RENAULT SPORT, wordt beschouwd als technisch niet conform. Uitsluitend motoren met de RENAULT SPORT 2014-verzegeling mogen worden gebruikt tijdens het kampioenschap van 2014. Het is in geen enkel geval toegestaan een motor te gebruiken tijdens het kampioenschap van 2014 die niet is verzegeld of waarvan de herkomst onbekend is of afwijkt van het bovenstaande, of waarvan één of meer zegels ontbreken, en deze motor zal worden beschouwd als technisch niet conform. De rijder en de Deelnemer zijn verantwoordelijk voor de staat van de zegels en de aanwezigheid ervan. Elke motor die niet is verzegeld, wordt beschouwd als technisch niet conform. 5.2 - Onderhoud van de RENAULT SPORT K4MRS-motor


-14-

Bij levering is de FORMULE RENAULT 1.6 K4MRS-motor verzegeld. Alle reparaties en het onderhoud van de motor dienen te worden uitgevoerd door RENAULT SPORT of de enige goedgekeurde motorpartner. 5.3 – Uitlaatsysteem Gebruik van het originele FORMULE RENAULT 1.6-uitlaatsysteem is verplicht. 5.4 - Verwijdering en toewijzing van de motor Elke rijder die al dan niet achtereenvolgend drie overwinningen heeft behaald met dezelfde motor, moet de volgende twee evenementen een andere motor gebruiken. Een wissel met de motor van een ander voertuig is toegestaan. Renault Sport behoudt het recht om de eis een andere motor te gebruiken uit te breiden op basis van criteria zoals: - Classificatie in het kampioenschap - Raceresultaten in eerdere evenementen Deze verandering dient te zijn doorgevoerd vóór het volgende evenement (in geen geval tijdens een evenement). ARTIKEL 6 – SYSTEEM VOOR BRANDSTOFTOEVOER 6.1 - Brandstoftank Gebruik van de originele FORMULE RENAULT 1.6-brandstoftank is verplicht. De FIA regels ter herinnering: Rubberen brandstoftanks dienen een code te dragen met de naam van de fabrikant, de fabricagespecificaties en de productiedatum. Rubberen brandstoftanks mogen niet langer dan vijf jaar na de productiedatum worden gebruikt, tenzij de tank opnieuw is gecertificeerd door de fabrikant met een maximale verlengingsperiode van twee jaar. 6.2 – Montagestukken en leidingen Gebruik van de originele FORMULE RENAULT1.6-montagestukken en leidingen is verplicht. ARTIKEL 7 – SMEERSYSTEEM Het gebruik van het originele FORMULE RENAULT 1.6 smeersysteem en de bijbehorende systemen is verplicht. Het oliefilter moet een origineel RENAULT onderdeel zijn. 7.1 – Oliecarter Het smeersysteem heeft een speciale ontluchting die leidt naar het FORMULE RENAULT 1.6 oliecarter die zich in de versnellingskast bevindt.


-15-

7.2 – Olie bijvullen Er mag tijdens de kwalificaties en races geen olie worden bijgevuld. 7.3 – Smeerleidingen Het gebruik van originele FORMULE RENAULT 1.6 fittingen en leidingen is verplicht. 7.4 - Motorsmeerolie Het gebruik van de volgende motorolie: ELF HTX825 10W60 is verplicht. Testen van smeerolie De deelnemer moet de nodige maatregelen nemen om ervoor te zorgen dat het altijd mogelijk is een monster smeerolie af te nemen uit de oliebak van de motor, aangezien die gedurende het gehele evenement geanalyseerd moeten kunnen worden. Er zullen drie monsters worden afgenomen die in drie afzonderlijke bakjes worden bewaard: -

monster 1 wordt naar het laboratorium gestuurd. monster 2 wordt naar de deelnemer gestuurd; monster 3 kan eventueel voor onderzoek naar een tweede deskundige worden gestuurd en wordt bewaard door de organisatoren van het kampioenschap 2014.

De bakjes worden in het bijzijn van de deelnemer of zijn/haar vertegenwoordiger voorzien van identiteitsgegevens en verzegeld. De oorsprong, het vervoer of de opslag van de monsters 1 en 3 zullen niet worden betwist. De analyse van het smeeroliemonster wordt uitgevoerd door een gespecialiseerd testlaboratorium. ARTIKEL 8 – ELEKTRISCHE SYSTEMEN 8.1 - Starter Het gebruik van de originele FORMULE RENAULT 1.6 starter is verplicht. De bestuurder moet deze kunnen bedienen terwijl hij achter het stuur zit met de veiligheidsgordel vast. 8.2 – Starten van de motor FORMULE RENAULT 1.6 2014 Technisch reglement 17/04/2014

-16-

De motor kan worden gestart op de startgrid of in de pitlane met behulp van een externe accu die met een stekker aan de auto is gekoppeld en die speciaal voor dit doel is verstrekt. 8.3 - Accu Het gebruik van de originele accu is verplicht. Deze moet worden vastgezet in de oorspronkelijk aangegeven positie. Het isoleren van de positieve pool is verplicht. ARTIKEL 9 - VERSNELLING

9.1 – Type versnellingsbak: Het gebruik van de originele versnellingsbak is verplicht. 9.2 - Achteruitversnelling Alle auto’s moeten zijn uitgerust met een goed functionerende achteruitversnelling die tijdens het evenement op ieder moment door de bestuurder kan worden bediend, gezeten in de normale rijpositie zit en met draaiende motor. 9.3 – Reparaties aan de versnellingsbak Reparaties aan de versnellingsbak moeten worden uitgevoerd in overeenstemming met de FORMULE RENAULT 1.6 handleiding (editie 2014), die bij de inschrijving voor het kampioenschap aan iedere rijder wordt uitgereikt. ARTIKEL 10 – OPHANGING EN STUURSYSTEEM Uitsluitend de wijzigingen en instellingen die zijn opgenomen in de FORMULE RENAULT 1.6 handleiding (editie 2014) zijn toegestaan. 10.1 – Verchromen van onderdelen van de ophanging Het is verboden stalen onderdelen van de ophanging te verchromen. 10.2 – Ophangingsarm Het gebruik van originele FORMULE RENAULT 1.6 onderdelen voor de ophanging is verplicht. 10.3 - Stuurinrichting Het gebruik van originele FORMULE RENAULT 1.6 stuursysteemonderdelen is verplicht. FORMULE RENAULT 1.6 2014 Technisch reglement 17/04/2014

-17-

10.4 – Stoppers Het gebruik van alle soorten stoppers op de ophangstang is verboden. ARTIKEL 11 – REMMEN 11.1 – Luchtinlaten Het aanbrengen van koelsystemen op de voor- en achterremmen is verboden (luchtbuizen, scoops, extractors op de wielen, enz.). 11.2 – Remschoenen Het gebruik van originele FORMULA RENAULT 1.6 remschoenen is verplicht. ARTIKEL 12 – WIELEN EN BANDEN 12.1 – Dimensions De wielen moeten originele FORMULA RENAULT 1.6 wielen zijn. Afmetingen: • Breedte van de voorwielen: 8 inch • Breedte van de achterwielen: 10 inch • Diameter: 13 inch. Het is verboden om aerodynamische componenten of luchtextractors toe te voegen. 12.2 – Banden Kumho-banden met de volgende specificaties zijn verplicht: Diameter Voor

Achter

Type

Slicks

180/530/13

220/540/13

S700

Regenbanden

180/530/13

220/540/13

W700

Alle wijzigingen aan de banden (hersnijden, loopvlakvernieuwing of alle soorten oppervlaktebehandelingen) zijn verboden. Het gebruik van overdrukventielen is verboden.


-18-

ARTIKEL 13 - COCKPIT 13.1 - Toegestane wijzigingen 13.1.1 13.1.2 13.1.3

De pedaalbekleding mag worden aangepast voor het comfort van de rijder. Het gebruik van een zitkuip is toegestaan. De cockpit mag worden uitgerust met drinkvoorzieningen voor de rijder.

13.2 – Stuur Gebruik van het originele stuur is verplicht. 13.3 – Positie van de rijder De rijder moet zodanig in de auto zitten dat een rechte lijn die wordt getrokken van het bovenste stuk van de eerste roll-overstructuur (roll-overbeugel) naar de tweede (cockpitframe boven het dashboard) minimaal 70 mm boven zijn/haar helm loopt en 50 mm boven zijn/haar stuur. ARTIKEL 14 – VEILIGHEIDSUITRUSTING 14.1 - Brandblusser Het gebruik van de originele randapparatuur is verplicht. 14.1.1 -

FORMULA

RENAULT

1.6

brandblusser

en

- De volgende informatie dient duidelijk op elke brandblusser te worden vermeld: capaciteit, type blusmiddel, gewicht of volume van het blusmiddel, datum waarop de houder laatst is gecontroleerd. Dit mag maximaal twee jaar zijn na de datum van het vullen of de datum van de vorige controle. Elke brandblusser waarop de hierboven vermelde informatie niet leesbaar is, zal worden afgekeurd.

14.1.2

- Het activeringssysteem van de brandblusser, in combinatie met een onderbreker, moet worden gemarkeerd met een rode letter "E" in een witte cirkel met een rode rand, met een diameter van ten minste 6 cm.

14.2 - Hoofdschakelaar Gebruik van de originele randapparatuur is verplicht.

FORMULA

RENAULT

1.6

hoofdschakelaar

en

De besturing van de hoofdschakelaar dient zich dichtbij de basis van de belangrijkste veiligheidsstructuur te bevinden en dient te zijn gemarkeerd met een rood bliksemsymbool in een blauwe driehoek met een witte rand. FORMULE RENAULT 1.6 2014 Technisch reglement 17/04/2014

-19-

14.3 – Achteruitkijkspiegels Het gebruik van originele FORMULA RENAULT 1.6 achteruitkijkspiegels is verplicht. Alle auto’s dienen uitgerust te zijn met twee achteruitkijkspiegels, waardoor de rijder aan beide zijden van de auto naar achter kan kijken. 14.4 – Veiligheidsgordels Het gebruikt van originele FORMULA RENAULT 1.6 veiligheidsgordels is verplicht. De originele bevestigingspunten aan het chassis moeten worden gebruikt. Het is verplicht om twee schoudergordels, een heupgordel en twee gordels tussen de benen te dragen. De rijder en Deelnemer zijn verantwoordelijk voor de toestand van de veiligheidsgordels. RENAULT SPORT Scrutineers behouden zich het recht voor om de goedkeuringslabels van de gordels te verwijderen na een ernstige botsing waardoor het oorspronkelijke veiligheidsniveau zou kunnen verminderen. In overeenstemming met de FIA-regels dient elke afzonderlijke gordel die deel uitmaakt van het veiligheidsharnas door de fabrikant te worden voorzien van een goedkeuringslabel. Alle gordels die deel uitmaken van een harnas moeten hetzelfde goedkeuringsnummer dragen. Alle gordels moeten geldig zijn. Indien er een goedkeuringslabel ontbreekt, er gordels met verschillende goedkeuringsnummers, onleesbare goedkeuringslabels of verlopen goedkeuringen worden gebruikt, moet het harnas onmiddellijk worden vervangen. De auto mag pas het circuit op wanneer aan deze eis is voldaan. 14.5 – Rood achterlicht Gebruik van het originele 2014 FORMULA RENAULT 1.6 rode achterlicht is verplicht. 14.6 - HANS®-systeem Gebruik van het HANS®-systeem is verplicht voor alle deelnemers en rijders tijdens het kampioenschap 2014. 14.7 - Wielbevestiging De 2014 FORMULA RENAULT 1.6 auto’s worden standaard uitgevoerd met: - een systeem om het centrale wielmoer vast te houden indien deze zou los komen. FORMULE RENAULT 1.6 2014 Technisch reglement 17/04/2014

-20-

De wielbevestigingssystemen dienen altijd operationeel te zijn. ARTIKEL 15 – BRANDSTOF 15.1 - Brandstof 15.1.1 Controles De controles worden uitgevoerd door de brandstof die uit de auto van de Deelnemers is genomen te vergelijken met het monster dat bij het distributiepunt is genomen. Elk mengel met een andere brandstof of additief is verboden. 15.1.2 Procedure voor het nemen van monsters De deelnemer moet alle noodzakelijke voorzorgsmaatregelen nemen waardoor het altijd mogelijk is om een monster van ten minste 3 liter brandstof te nemen uit de brandstoftank van de auto voor analyse, na de oefensessies of de wedstrijd (zie Sportief Reglement 2014). Indien er op enig moment tijdens het event minder dan drie liter brandstof in de tank aanwezig is, wordt dit beschouwd als een technische inbreuk. Het nemen van monsters verloopt als volgt: Er worden drie monsters van een liter genomen in drie nieuwe metalen containers. Monster nr. 1: Monster nr. 2: Monster nr.. 3:

een container voor het analyselaboratorium een container voor de Deelnemer een container voor een contra-expertise (second opinion), wordt door de organisatoren bewaard.

De containers worden geïdentificeerd en verzegeld door de RENAULT SPORT Scrutineers in aanwezigheid van de Deelnemer en zijn/haar vertegenwoordiger. De oorsprong, het vervoer of de opslag van monsters nr. 1 en 3 zal niet worden betwist. 15.2 – Brandstof aan boord 15.2.1 – Het is verboden om brandstof aan boord van de auto op te slaan bij een temperatuur die meer dan 10°C lager is dan de omgevingstemperatuur. 15.2.2 – Het is verboden om een specifiek apparaat te gebruiken, al dan niet aan boord van de auto, om de temperatuur van de brandstof te verlagen tot onder de omgevingstemperatuur. 15.2.3 – De nominale brandstofdruk moet 3,5 bars +/- 0,2 bar bedragen. 15.3 - Oxydant FORMULE RENAULT 1.6 2014 Technisch reglement 17/04/2014

-21-

Alleen lucht mag worden gemengd met de brandstof als oxidant. ARTIKEL 16 – ELEKTRONISCHE SYSTEMEN 16.1 – Elektronische engine control unit Gebruik van de originele FORMULA RENAULT 1.6 elektronische engine control unit is verplicht. De elektronische engine control unit dient voorzien te zijn van de recentste versie van de RENAULT SPORT goedgekeurde kartografie en software. Elke ingreep in de ECU is streng verboden. De ECU dient op de plaats te zijn geïnstalleerd die is aangegeven in de FORMULA RENAULT 1.6 Handleiding (editie 2014). Loting Vanaf het tweede event van het Kampioenschap, worden de Electronic Control Units (ECU’s) die gebruikt zijn in de auto’s van de eerste 15 rijders in de voorlopige stand verdeeld worden door loting. Zodra de werking ervan is gecontroleerd, worden de 15 gedemonteerde ECU’s dan willekeurig herverdeeld door een RENAULT SPORT Scrutineer, vóór de eerste besloten oefensessies van het event. De bij loting toegewezen ECU moet tijdens het hele event bij het voertuig blijven. Het niet-naleven van deze regel wordt als een technische inbreuk beschouwd. Deelnemers en rijders zijn verantwoordelijk voor de ECU die op hun voertuig wordt gebruikt gedurende het hele event. De ECU moet in goede werkende staat worden geretourneerd, anders zal de originele ECU van het voertuig worden gegeven aan de eigenaar van de beschadigde ECU. ECU’s worden aan hun eigenaars geretourneerd na de eindrace van het event door een RENAULT SPORT Scrutineer. De organisatoren behouden zich het recht voor om de loting uit te breiden naar andere raceauto’s. 16.2 – Data-acquisitiesysteem Allen het FORMULA RENAULT 1.6 optionele data-acquisitiesysteem is toegestaan. Het moet voldoen aan de beschrijving in de FORMULA RENAULT 1.6 Handleiding (editie 2014). Elke ingreep in het data-acquisitiesysteem is streng verboden. Het data-acquisitiesysteem dient op de plaats te zijn geïnstalleerd die is aangegeven in de FORMULA RENAULT 1.6 Handleiding (editie 2014).


-22-

De RENAULT SPORT Scrutineers hebben vrije toegang tot de informatie die is opgeslagen in het data-acquisitiesysteem. Zij kunnen de resultaten gebruiken voor technische compliance-controle en het bekijken van incidenten op het circuit. RENAULT SPORT Scrutineers behouden zich het recht voor om een optioneel FORMULA RENAULT 1.6 data-acquisitiesysteem te installeren op (een) auto/auto’s van hun keuze die nog geen dergelijk system heeft/hebben. 16.3 - Telemetrie Het volgende is verboden tijdens de kwalificatie- en de racesessies: -

alle telemetriesystemen en elektrische uitrusting.

16.4 - Dashboard Gebruik van het originele FORMULA RENAULT 1.6 dashboard is verplicht. 16.5 – Radiosystemen Radiosystemen zijn niet toegestaan. ARTIKEL 17 - TIMINGTRANSPONDER 17.1 – Aanwezigheid van een timingtransponder Alle auto’s dienen voorzien te zijn van een timingtransponder geleverd door de officiële tijdopnemers. Deze transponder moet worden geïnstalleerd in strikte overeenstemming met de RENAULT SPORT-instructies en altijd verbonden zijn tijdens het testen, officiële oefensessies en races. ARTIKEL 18 – BINDENDE TEKST De bindende tekst voor dit technisch reglement en de 2014 FORMULA RENAULT 1.6 terminologie is de Franse versie, die zal worden gebruikt bij geschillen over de intrepretatie ervan.

17-04-2014

Approved by KNAF / Bestuur Sectie Autorensport under Permit No.: 0301.14.106 FORMULE RENAULT 1.6 2014 Technisch reglement 17/04/2014

-23-

TECHNISCH REGLEMENT 2014

Recommend Documents