TECHNISCH REGLEMENT ALLE KLASSEN De bestuurder dient een onbeschadigde & goedgekeurde helm te dragen met vizier of bril. Het is verplicht om een goedgekeurde nekband te dragen, dit in verband met voorkomende kop- staart botsingen. Deze dient met de sluiting naar voren gedragen te worden. Ook de gangbare nekprotector systemen zijn toegestaan. De bestuurder dient aan de start te komen in een schone raceoverall en race kleding. Het is verboden om nylon kleding te dragen. Het is niet toegestaan om een brandblusser in de raceauto gemonteerd te hebben; Dit i.v.m. het veelvuldig verliezen van de brandblussers tijdens de races. Rijders worden geadviseerd om geen koelvloeistof als koelmiddel voor de motor te gebruiken, maar gewoon water. Er wordt gereden met in Nederland aan de pomp verkrijgbare handelsbenzine (normaal of super) zonder toevoegingen. (met uitzondering van de Stockcar 1.)
STANDAARD BANDEN Onder standaard banden wordt verstaan: Banden zoals deze door de bandenfabrikant in serie worden geproduceerd voor montage onder serie productie auto’s. De hardheid van het bandenprofiel wordt gemeten in “Shore A”, dit is een simpele hardheidmeting van het profileringrubber van een band. Standaard wegbanden hebben een Shore A waarde die ligt tussen de 62 en 67. Shore A 62 is een band met de zachtst mogelijke rubbersamenstelling voor een normale band. Shore A 67 is een band met een hardere rubbersamenstelling. Banden met een Shore A waarde kleiner dan 62, zijn dus geen standaard banden, maar banden voorzien van een speciale zachtere (race) rubbersamenstelling en mogen dus niet gebruikt worden voor betreffende klassen. De organisatie beschikt voor keuringen over een geijkte Shore A meter. Bij regen of natte baan dient minimaal 2 mm. profiel op alle banden aanwezig te zijn. Banden waarvan het merk, de type- of maataanduiding verwijderd is, worden illegaal beschouwd en zijn dus niet toegestaan. Het gebruik van bandenverzachtende middelen , in welke vorm dan ook, is verboden voor alle klassen. Het gebruik van bandenwarmers, in welke vorm dan ook, is verboden voor alle klassen. Ook is het warm rijden van banden in het rennerskwartier, opstelvak of circuit niet toegestaan. Bij constatering ervan volgt diskwalificatie voor de serie en/of wedstrijd.
KEURINGEN Voor aanvang van de wedstrijden worden er (veiligheids)keuringen per klasse uitgevoerd. Na de wedstrijd en/of heat kunnen van 1 of meerdere klassen, 1 of meerdere auto’s, aangewezen worden voor een technische nacontrole. Bestuur, wedstrijdleiding en/of technische commissie bepalen welke klasse/auto (s) er voor controle aangewezen worden. Deze nacontroles vinden plaats direct na de wedstrijden op het middenterrein van het circuit en/of in de werkplaats van het circuit. Hierbij moet alleen de desbetreffende coureur en één monteur aanwezig zijn. Diegene wiens auto wordt aangewezen voor (her)keuring is verplicht zijn auto volledig beschikbaar te stellen voor de technische controle.
Geluidsniveau Algemeen: wagens die naar oordeel van de sportcommissaris/wedstrijdleider tijdens de trainingen/races teveel geluid produceren of overmatige lekkages vertonen, worden terstond uit de trainingen/races gehaald en een behaalde klassering wordt ongeldig verklaard. Opstelling van het meetpunt
Meetmethode: Het geluidsniveau wordt gemeten vanaf de door de vergunningverlener vastgestelde plaats en meetmethode, langs de baan. Zie bovenstaand schema. De auto’s rijden voor de dba-meting op snelheid/vol vermogen door een denkbeeldig meetvlak, aangegeven door twee witte lijnen. Op deze plaats worden de auto’s op vollast gemeten. De organisatie is ten allen tijde bevoegd de maximaal toegestane geluidslimiet aan te passen. Onder geen voorwaarde mag een auto, tijdens trainingen en/of races, meer geluid produceren dan: Stockcar F1: 100 dba; F2/Midland Hotrod: 92 dba; BMW 325i: 90dba; Gastklassen 92 dba. De Junioren, Midland Rookie Rods en Midland Stox moeten voorzien zijn van standaard uitlaten , deze klassen vallen dus buiten de geluidsmeetmethode als beschreven.
TRANSPONDERS Voor een goede werking van de transponder is het beslist noodzakelijk dat deze minimaal 16 uur van tevoren is opgeladen, is dit niet het geval dan komt de transponder in de wedstrijdtoren met rood door, dit betekend dat de transponder er elk moment mee kan ophouden en dus niet meer in de telling voorkomt. De rijder is hier zelf voor verantwoordelijk; protest hier tegen is niet mogelijk.
Plaats van de transponder De transponder dient zo geplaatst te zijn op de auto om goed te werken dat hij te allen tijde de grond kan zien en dient rechtop te staan, om een goede werking te garanderen, dus mag er geen ijzer of ander materiaal tussen de transponder en het wegdek zitten. Let hier op, daar u anders niet geteld wordt. Dus let er op dat de transponder nimmer horizontaal bevestigd is. Komt u bij start/finish op de één of andere manier naast de baan en dus niet over de lus, dan wordt die ronde niet geteld, ook hier is geen protest tegen mogelijk. Bij de Junioren, Midland Rookie Rods, Midland Stox e Midland Hotrods moet de transponder ter hoogte van de middenstijl zitten. Dit mag zijn in het achterraam, aan de stijl maar er mag ook een gat in de bodem achter de bestuurders- of bijrijdersstoel gemaakt worden. De transponder moet bij de Stockcars F2 geplaatst zijn op min. 1.80 m vanaf de voorbumper.
Alg. Reglement Junioren, Midland Rookie Rod & Midland Stox Originele serieproductie auto’s die in Nederland standaard in serie door de importeurs geïmporteerd zijn en waarvan het model en gebruikte uitvoering ouder is dan 5 jaar. Niet toegestaan zijn auto’s met: meer dan 4 cilinders (uitzondering Midland Stox zie reglement verderop), turbo, (semi) automatische versnellingsbak, vierwielaandrijving, sperdifferentieel of variabele nokkenas timing. De koplampen, achterlichten e.d. dienen verwijderd te zijn, waarbij de ontstane gaten afgedekt moeten zijn. Plaatwerk niet dikker dan origineel. Sierlijsten, wieldoppen, bekleding, isolatiemateriaal e.d. dienen verwijderd te zijn. Alle ruiten moeten verwijderd zijn. Deuren en kleppen moeten hun originele functie behouden. Een deugdelijke rolkooi moet gemonteerd zijn of deel uitmaken van het autoframe. Het materiaal voor de rolkooi dient stalen buis te zijn met een minimum doorsnede van 38 mm. rond en een minimum wanddikte van 2,5 mm. De rolkooi dient door middel van deugdelijk las- en/of schroefwerk gemonteerd te zijn. Bouten dienen een minimum sterkte van 8.8 te hebben en een min. doorsnede van 10mm. Het gebruik van vierkante buizen voor de rolkooi is toegestaan, mits minimaal 40x40x2,5 mm gebruikt wordt. De staanders van de rolkooi moeten met aangelaste voetplaten en bouten M10 aan de carrosserie verbonden zijn. Aan beide voorportieren tussen de staanders van de rolkooi dient een deugdelijke zijbescherming aangebracht te zijn, bestaande uit 2 horizontaal gemonteerde buizen die onderling verbonden zijn d.m.v. minimaal 2 verticaal gemonteerde buizen. De rolkooi mag afgesteund worden tot op de achterste veerpoot/schokbrekerkop. Er mag geen verbinding/versterking zijn tussen rolkooi en voor- of achterbumper. Tussen de voorveerpoten mag een verbindingsstang gemonteerd zijn.
In het dak, boven de lassen van de rolbeugel moeten controlegaten 50 mm. gemaakt zijn, zodat het laswerk goed te controleren is. De gaten mogen afgedekt worden met eenvoudig/snel demonteerbare afdekplaatjes. De bestuurdersstoel met solide hoofdsteun dient stevig bevestigd te zijn aan de vloer of het chassis en aan de achterzijde gesteund te worden door een verticale en/of horizontale steun in rollbar of frame. Een vierpuntsgordel is de minimale vereiste en een vijfpunts wordt ten zeerste geadviseerd. De bevestiging van de gordel aan de carrosserie dient deugdelijk en stevig te zijn. Bouten van minimaal 10 mm gebruiken. Aan deze bouten mag niet gelast worden. Aan de bestuurderszijde dient een veiligheidsnet aangebracht te zijn die de gehele opening aan de bestuurderszijde afschermt. Het net, van gevlochten touw of nylon of van dun gaas, mag geen grotere maaswijdte hebben dan 5 cm x 5 cm en dient rondom in de opening te zijn vastgezet. De accu moet met een solide beugel gemonteerd zijn en indien geplaatst in de bestuurdersruimte, voorzien zijn van een lekvrij deksel of bak.
De pluspool van de accu dient geïsoleerd te zijn. De maximum inhoud van de benzinetank mag niet meer zijn dan 20 liter, derhalve moeten standaard tanks verwijderd zijn. De benzinetank moet: deugdelijk van constructie zijn en vervaardigd van staal 2 mm.; onbeweeglijk bevestigd zijn met stroppen, voorzien zijn van een lekvrije afsluitdop en voorzien zijn van een ontluchting die uitmond onder de auto op minimaal 30 cm van een uitlaat. In de ontluchtingsslang dient een ventiel zodanig gemonteerd te zijn zodat op geen enkele manier vloeistof uit de tank kan lopen. Er wordt gereden met in Nederland aan de pomp verkrijgbare handelsbenzine (normaal of super) zonder toevoegingen. De auto moet voorzien zijn van een verticaal op het dak geplaatst zwart bord met duidelijk leesbare strakke witte cijfers. De afmeting van het nummerbord op het dak dient minimaal 35cm x 35 cm te zijn, de cijfers moeten min. 25 cm hoog en 4 cm breed zijn. De deelnemers zijn indien nodig verplicht het startnummer vóór elke manche schoon te maken. Rijders zijn verplicht zo nodig medewerking te verlenen aan het omwisselen van elektronica componenten met NOV apparaten en/of apparaten van andere rijders. Aan deze apparaten mag niet gesoldeerd worden en ook geen onderdelen vervangen, verwijderd, of toegevoegd worden. De motor en bak-code moeten zichtbaar en leesbaar zijn. Bij de Junioren, Midland Rookie Rods en de Midland Stox zijn alleen de volgende banden toegestaan: Toyo Proxes CF1 & NE Michelin Energy Saver Uniroyal Rainexpert Continental Premium- & Ecocontact
Vredestein Sporttrack & T-Track Bridgestone Turanza ER300 Goodyear Duragrip & Efficientgrip
De Bridgestone Potenza Re080, de Fulda Carat Progresso en de Firestone TZ300 zijn in Nederland niet meer leverbaar en daarom van de lijst gehaald. Als er nog coureurs zijn die deze banden hebben mogen ze nog tot uiterlijk 1 Juni 2015 gebruikt worden. Daarna zijn ze definitief niet meer toegestaan. De auto moet voorzien zijn van 4 gelijke velgen en 4 gelijke banden in maatvoering. Zowel stalen velgen als lichtmetalen velgen zijn toegestaan, verbrede velgen zijn niet toegestaan. Spoorverbreders zijn niet toegestaan. De banden- en velgenmaat hoeft in verband met de overbrengingsverhouding niet overeen te komen met de fabrieksopgave. Het originele luchtfilter/luchtfilterhuis moet gemonteerd zijn; de dynamo moet aangesloten zijn en werken. Een veerpootbrug is toegestaan. De auto moet een minimale bodemspeling hebben van 10 cm. en de auto moet recht staan Alleen standaard veren mogen aangepast worden door verwarmen/slijpen en de onderste en bovenste veerwinding moet voor min. 50% aanliggen in de schotel. Ten behoeve van de veiligheid dient er voldoende veerweg te zijn. De gehele wielophanging en stuurinrichting dient volgens standaardspecificaties en onbewerkt te blijven. De katalysator mag verwijderd en vervangen worden door een rechte pijp; bij meer lawaai dan standaard een tussendemper monteren op de plaats van de katalysator.
Als de katalysator een onderdeel van of direct aan het uitlaatspruitstuk gemonteerd is mag deze niet verwijderd worden. Dit alles ter beoordeling en goedkeuring van de keurmeester(s) en wedstrijdleiding.
Controle op Standaard motoren 1. door middel van een vermogensbank Het motorvermogen gemeten bij een rollenbank controle mag niet meer dan het door de fabrikant opgegeven motorvermogen bedragen. 2. door demontage van motor en/of versnellingsbak 3. motorregelapparaten (computers ed.) moeten voorzien zijn van de originele onderdeelnummers op de originele plaats.
AANVULLING JUNIOR KLASSE Non-Contact klasse Leeftijd coureurs 12 tot 16 jaar. Indien een rijder na de 1e wedstrijd van het seizoen 16 jaar wordt, dan mag hij/zij het seizoen in de juniorklasse af maken. Juniorcoureurs mogen na min. 1 jaar race ervaring en in het jaar dat ze 16 jaar worden, overstappen naar een andere klasse, ( m.u.v. de stockcar F1) maar mogen vanaf dat moment niet meer deelnemen in de junior klasse. Standaard auto’s, motorinhoud tot 1049 cc. en max. 4 kleppen per cilinder. Bij revisie is alleen de 1e overmaat toegestaan Velgdiameter 12 t/m 14 inch. Max. bandbreedte 185, niet lager dan 60 serie. Max. velgbreedte 5½ inch. De auto’s moeten voorzien zijn van de originele bumpers aan voor- en achterzijde.
AANVULLING MIDLAND ROOKIE RODS . Non-Contactklasse Standaardauto’s, Motorinhoud min. 1300 en max. 1600 cc.; max. 4 cilinder. en max. 95 kW volgens fabrieksopgave. Gewicht volgens. fabrieksopgave min. 700 kg en max. 1050 kg. Velgdiameter 13 t/m 15 inch. Bij 13 en 14 inch max. bandbreedte 185, niet lager dan 60 serie. Bij 15 inch max. 195 breed en minimaal 50 hoog. Max. velgbreedte 6 inch. De auto’s moeten voorzien zijn van de originele bumpers aan voor- en achterzijde.
AANVULLING MIDLAND STOX Light-Contactklasse waarbij duwen met positieverbetering als enig doel alleen bij het ingaan van de bocht is toegestaan Standaardauto’s, er mag gereden worden met zowel 4, 5 als 6 cilinder motoren, maximaal 4 kleppen per cilinder, maximaal 2800cc, maximaal 110 KW (150PK) volgens fabrieksopgave. Min. kenteken gewicht is 850 kg, max. 1550 kg. Onder de 1050 kg zijn alleen motoren toegestaan met 2 kleppen per cilinder. Achterwiel aangedreven auto’s mogen het differentieel d.m.v. lassen 100% gesperrt hebben.
Aan de voor en achterzijde moeten de originele bumpers verwijderd worden. Deze dienen vervangen te worden door van staal vervaardigde bumpers met een minimale hoogte van 100mm en een maximale van 150mm. De bumpers mogen niet buiten de carrosserie uitkomen en moeten op de uiteinden afgerond zijn. Bovenop dient een versteviging aangebracht te worden die ervoor zorgt dat je niet maar zo onder een andere auto schiet en deze versteviging mag met een enkele koker of buis aan beide zijden doorgebouwd worden naar de rolkooi, zowel voor als achter. Als de constructie door de TC niet als veilig of als te stevig beoordeeld wordt dient de coureur het advies van de TC op te volgen en deze z.s.m. aan te passen. Velgdiameter 13 t/m 15 inch. Bij 13 en 14 inch max. bandbreedte 185, niet lager dan 60 serie. Bij 15 inch max. 195 breed en minimaal 50 hoog. Max. velgbreedte 6 inch
LONG TRACK Zowel de Midland Hotrod als de BMW 325i rijden op de lange ovalbaan Het racen op een lange baan met veel auto’s tegelijk vergt veel discipline van de coureurs. Het minimum aantal rondes is 15, maximaal 30 ronden De baanlengte in de as gemeten is 560 mtr. Breedte in de bochten 15 mtr.; breedte rechte eind 13 mtr.
BMW 325i CUP Deze klasse heeft zijn oorsprong op het circuit van Ter Apel en komt ook in 2015 op beide banen bij alle wedstrijden aan de start. Deelnemers zijn verplicht om de ECU (computer) van de auto in te leveren voor controle en verzegeling. Het minimum gewicht van de auto moet te alle tijden 1100 Kg zijn exclusief rijder. Let op!!!! Alle auto’s moeten voor de Cup voldoen aan het nieuwe rolkooi reglement (zie algemeen reglement). De NOV zal tot 1 juni de oude rolkooien nog toestaan, daarna moet er voldaan worden aan het nieuwe reglement. Voor verdere preparatie van het voertuig volg het algemeen reglement van de Sectie Ovalracing, te vinden op de website de NNO Ter Apel www.ovalracing-terapel.nl onder het tabblad “Technisch”.
MIDLAND HOTROD KLASSE Originele serieproductie auto’s die in Nederland standaard in serie door de importeurs geïmporteerd zijn en waarvan het model ouder is dan 5 jaar. Niet toegestaan zijn auto’s met: meer dan 4 cilinders, turbo en/of drukvulling en/of vierwielaandrijving of met een automatische of semiautomatische versnellingsbak. Max. 4 cilinders, max. 4 kleppen per cilinder. Benzine injectie is toegestaan. Cilinderinhoud minimaal 1300 cc, maximaal 2040 cc. Preparatie van motor, bak en differentieel is vrij. Er mag een ander merk/type motor, bak en differentieel gemonteerd worden. De koplampen, achterlichten e.d. dienen verwijderd te zijn, waarbij de ontstane gaten afgedekt moeten zijn. Plaatwerk niet dikker dan origineel.
Sierlijsten, wieldoppen, bekleding, isolatiemateriaal e.d. dienen verwijderd te zijn. Alle ruiten moeten verwijderd zijn. Een deugdelijke rolkooi moet gemonteerd zijn of deel uitmaken van het autoframe. Het materiaal voor de rolkooi dient stalen buis te zijn met een minimum doorsnede van 38 mm. rond en een minimum wanddikte van 2,5 mm. De rolkooi dient door middel van deugdelijk las- of schroefwerk gemonteerd te zijn. Bouten dienen een minimum sterkte van 8.8 te hebben en een min. doorsnede van 10mm. Het gebruik van vierkante buizen voor de rolkooi is toegestaan, mits minimaal 40x40x2,5 mm gebruikt wordt. De staanders van de rolkooi moeten met aangelaste voetplaten en bouten M10 aan de carrosserie verbonden zijn. Aan beide voorportieren tussen de staanders van de rolkooi dient een deugdelijke zijbescherming aangebracht te zijn, bestaande uit 2 horizontaal gemonteerde buizen die onderling verbonden zijn d.m.v. minimaal 2 verticaal gemonteerde buizen. De rolkooi mag afgesteund worden tot op de achterste veerpoot/schokbrekerkop. Er mag geen verbinding/versterking zijn tussen rolkooi en voor- of achterbumper. Tussen de voorveerpoten mag een verbindingsstang gemonteerd zijn.
In het dak, boven de lassen van de rolbeugel moeten controlegaten 50 mm. gemaakt zijn, zodat het laswerk goed te controleren is. De gaten mogen afgedekt worden met eenvoudig/snel demonteerbare afdekplaatjes. Het front van een MIDLAND HOTROD mag licht verstevigd worden door middel van plaatwerk met max. dikte van 1 mm.; het originele silhouet moet in takt blijven. Er mogen schoren van bovenkant front naar chassisbalk gemaakt worden van koker max 20/20/2 mm. De bestuurdersstoel met solide hoofdsteun dient stevig bevestigd te zijn aan de vloer of het chassis en aan de achterzijde gesteund te worden door een verticale en of horizontale steun in rollbar of frame. Een vierpuntsgordel is de minimale vereiste en een vijfpunts wordt ten zeerste geadviseerd. . De bevestiging van de gordel aan de carrosserie dient deugdelijk en stevig te zijn. Bouten van minimaal 10 mm gebruiken. Aan deze bouten mag niet gelast worden. Aan de bestuurderszijde dient een veiligheidsnet aangebracht te zijn die de gehele opening aan de bestuurderszijde afschermt. Het net, van gevlochten touw of nylon of van dun gaas, mag geen grotere maaswijdte hebben dan 5 cm x 5 cm en dient rondom in de opening te zijn vastgezet. De accu moet met een solide beugel gemonteerd zijn en indien geplaatst in de bestuurdersruimte, voorzien zijn van een lekvrij deksel of bak. De pluspool van de accu dient geïsoleerd te zijn. De maximum inhoud van de benzinetank mag niet meer zijn dan 20 liter; derhalve moet de standaard tank verwijderd zijn. De benzinetank moet: deugdelijk van constructie zijn en vervaardigd van staal 2 mm.,; onbeweeglijk bevestigd zijn, voorzien zijn van een lekvrije afsluitdop en voorzien zijn van een ontluchting die uitmond onder de auto op minimaal 30 cm van een uitlaat.
In de ontluchtingsslang dient een ventiel zodanig gemonteerd te zijn zodat op geen enkele manier vloeistof uit de tank kan lopen. De auto moet voorzien zijn van een verticaal op het dak geplaatst zwart bord met duidelijk leesbare strakke witte cijfers. De afmeting van het nummerbord op het dak dient minimaal 35cm x 35 cm te zijn, de cijfers moeten min. 25 cm hoog en 4 cm breed zijn. De radiateur dient in de motorruimte op de originele plaats gemonteerd te zijn. De koelventilator is vrij, het luchtfilter is vrij. Het is toegestaan polyester carrosseriedelen te gebruiken. Minimum gewicht voor, tijdens of na de race 700 kg zonder coureur. Verstevigingen aan voor- achter- en zijkanten verboden. Het veranderen van veren, stabilisatorstangen, trekstangen, schokdempers en verlagen is toegestaan. Verstelbare schokbrekers en schokbrekerunits met verstelbare veren zijn toegestaan. De wielen mogen niet buiten de spatborden uitsteken, Indien nodig dienen de spatborden verbreed te worden. Spoorverbreders zijn verboden. Toegestane banden zijn de YOKOHAMA Stockcar-F2 banden; (A021R) De Yokohama A021R in 14 inch (185/60R14) mogen ook gemonteerd worden. Het uitlaatsysteem is vrij, mits aan de geldende geluidsnorm voldaan wordt; hetgeen alleen te bereiken is door gebruik making van minimaal 2 goede dempers. Zie hiervoor ook de uitlaatsystemen bij de stockcar F2
STOCKCAR F2 Technisch reglement voor Stockcar Formule 2, zie Brisca Rulebook, Editie 2015 Eventueel beschikbare Nederlandse vertalingen zijn een leidraad, maar de Engelse, door de Brisca-F2 uitgegeven tekst, van het technisch regelement, is bepalend. Daar waar van toepassing is het NOV reglement bepalend Uitlaatdempers Alle stockcars F2 moeten voorzien zijn van twee Brisca uitlaatdempers of 1 grote HGS demper. Het is niet toegestaan om de dempers aan te passen of te veranderen De keurmeester heeft het recht om uitlaatdempers af te keuren als de auto op vollast niet aan de voorgeschreven norm voldoet.
F2 Juniorklasse (gastklasse) Technisch reglement is gelijk aan reguliere F2, dit betekent dus ook dat bij wedstrijden op het Midland Circuit twee Brisca uitlaatdempers of 1 HGS demper zoals hierboven beschreven verplicht zijn. In de F2 Junior mag absoluut niet geduwd worden!!!
STOCKCAR FORMULE I Voor het Stockcar F1 reglement verwijzen wij naar het reglement van de BVSR-F1 Daar waar van toepassing is het NOV reglement bepalend Landrijders kunnen het gehele jaar deelnemen aan de asfaltraces mits de F1 voldoet aan het asfaltreglement. Bij het Open NK kan een “landrijder” dan kiezen in welke klasse hij gaat rijden, mits zijn auto aan de regels van de klasse voldoet. Er mag maar in 1 klasse aan het ONK deelgenomen worden
