TECHNICKÝ PŘEDPIS SERIÁLU ZÁVODŮ ERC 2014
1
1. Úvod 1.1 European R-Cup 2014 European R-Cup 2014 (dále jen ERC 2014) je závodní série jedné značky automobilů Radical SR1, SR3, SR4, SR5 nebo SR8. 1.2 Povolené odchylky Každý vůz Radical je vyroben podle identické specifikace pro příslušný model. V zájmu dodržení sportovních a bezpečnostních předpisů se soutěžící nesmí za žádných okolností odchýlit od těchto specifikací (kromě níže uvedených situací). 1.3 Dodávané díly Všechny díly musí být dodané přímo firmou Radical Motorsport nebo promotérem schváleným dodavatelem. Díly musí být instalovány na jejich původní místo a ve stavu, v kterém byly dodány (pokud není v těchto předpisech uvedeno jinak). Náhradní díly smějí být instalovány pouze do příslušného modelu. 1.4 Kontrola shody s technickým předpisem (dále jen „TP“) Technický komisař má právo zkontrolovat všechna přihlášená vozidla a ověřit shodu s technickými předpisy. Břemeno odpovědnosti za způsobilost vozidla přihlášeného do ERC 2014 nese soutěžící. V případě prokazování neshody (např. porovnáním dílů) je soutěžící povinen uhradit veškeré náklady, související s obstaráním dotčeného dílu až do výše plné ceny dílu. Inkriminovaný díl přejde do vlastnictví soutěžícího. 1.5 Kontrolní měření výkonu motoru Technický komisař na základě rozhodnutí Sboru sportovních komisařů (dále jen „SSK“) a ve spolupráci s promotérem seriálu mohou uskutečnit testy kteréhokoliv vozidla za účelem zjištění výkonu. Tyto testy výkonu se uskuteční na motorové brzdě, určené promotérem seriálu pro danou sportovní sezónu a vždy mimo probíhající sportovní podnik. 1.6 Nesoulad s TP Nastane-li podezření, že součástka, nebo materiál instalovaný do soutěžícího vozidla by mohl způsobit nesoulad vozidla s těmito předpisy, pak tato součástka/materiál nebo přístup k ní bude zapečetěn technickým komisařem pro další prozkoumání. Prokáže-li se nesoulad s předpisy, budou všechny body, získané závodníkem ode dne zapečetění inkriminované součástky (včetně tohoto dne) až po den vyšetření, neplatné. Probíhající šetření oznámí promotér Sboru sportovních komisařů a výsledky takového závodu zůstanou neoficiální až do vyšetření a uzavření této záležitosti. 1.7 Finanční náhrada kontrol Pokud si kontrola souladu s předpisy (mimo oficiální protest) vyžádá finanční náklady ze strany technického komisaře nebo promotéra závodů, ponese tyto náklady soutěžící. 1.8 Kontrolní postup Při kontrolním postupu může být jakákoliv součástka z vozidla přihlášeného do závodu nahrazena novou součástkou dodanou promotérem a to včetně ECU. Odpovědnost za péči o náhradní součástku spočívá na soutěžícím. Náhradní součástky musí být vráceny po skončení závodu (pokud nebude předem dohodnuta s promotérem jiná varianta). 2
2. Bezpečnostní předpisy 2.1 Bezpečnostní pásy. Jsou vyžadovány bezpečnostní pásy homologované FIA. 2.2 Bezpečnost v paddocku. V prostorách, kam má přístup veřejnost, je zakázán běh motoru se zařazenou rychlostí, nemá-li vozidlo kola v přímém kontaktu se zemí. Výjimkou je případ, kdy odpovědná osoba hlídá veškeré části vozidla v pohybu a další odpovědná osoba sedí na místě řidiče. 2.3 Hasicí systémy. Řídí se dle odpovídajícího předpisu jednotlivých podniků. 2.4 Hlavová opěrka. Je vyžadována instalace originální hlavové opěrky. 2. 5 Vybavení jezdce Vybavení jezdce musí odpovídat příloze L mez. řádů FIA, Kapitola III. 2.5.1 Nehořlavé oblečení. Kombinézy, rukavice, ponožky, kukla a kompletní spodní prádlo musí být nehořlavé, homologované FIA. Štítky na kombinézách a na vrchní části spodního prádla mohou být kontrolovány promotérem resp. technickým komisařem. Organizátoři také mají právo požádat o kontrolu ostatních částí oblečení, které podléhají předpisům. Kukly musí být tak dlouhé, aby se vešly pod kombinézy nebo pod spodní prádlo kolem krku a neuvolnily se při pohybu hlavy. Vrchní část spodního prádla musí mít rolák kolem krku. Kotníky a zápěstí musí být vždy zakryty nejméně dvěma vrstvami ochranného oblečení. Pokud se na helmě nebo kombinéze objeví jméno jezdce, musí toto jméno odpovídat osobě, která má kombinézu nebo helmu na sobě. 2.5.2 FHR systém Jezdec je povinen používat bezpečnostní prvek FHR během všech tréninků a závodů ERC 2014. 2.5.3 Helmy Hledí musí být v otevřeném vozidle používáno vždy během tréninku a závodu. 3. Karoserie / Aerodynamické prvky 3.1 Povolené aerodynamické prvky Jakákoliv aerodynamická zařízení vyrobená firmou Radical Motorsport pro jednotlivé modely, zapsaná v mezinárodním objednávkovém formuláři Radical SR1, SR3, SR4, SR5 a SR8 (SR8LM) 2010 nebo pozdějším, mohou být instalována pouze dle předpisu výrobce tzn. tak, jak jsou dodána. Jde především o: přední splitter, přední difuzor, přední přítlačná křidélka, jednoduché nebo dvojité zadní křídlo, zadní difuzor. 3.2 Deformační (crash) box 3
FIA homologovaný bezpečnostní deformační box dodaný Radical Motorsport musí být upevněný na podvozku během všech tréningů a závodů série ERC 2014. 3.3 Tažná oka Vozidla musí mít pevné (přední i zadní) tažné oko, bezpečně upevněné k hlavní struktuře vozidla. Oka musí být umístěna na okraji karoserie a musí spolehlivě umožnit odtah vozidla. Tažná oka musí mít min. vnitřní průměr 60mm a musí být označena výraznou kontrastní barvou (červená, oranžová nebo žlutá). 3.4 Světlá výška Za žádných okolností nesmí být žádná část karoserie nebo odpružené části vozidla níže než 40mm nad povrchem vozovky (hodnotí se vozidlo v normálním závodním nastavení, v kterýkoliv okamžik závodu, s jezdcem v sedačce). K měření bude použit blok o výšce 40mm, který bude k dispozici soutěžícím pro jejich vlastní kontrolu během sportovního podniku. 4. Motor / Převodovka 4.1 Všechny motory jsou dodávány a zapečetěny firmou Radical Performance Engines (dále jen „RPE“). Po schválení přihlášky jezdce na ERC 2014 musí být vykonány všechny opravy motoru na jeho vozidle během trvání ERC 2014 pouze firmou RPE. 4.2 Povolený typ motoru Povolené jsou následující motory od výrobce Powertec. 4.3 Startér, generátor, zapalování Musí být instalován standartní startér, generátor a zapalování. 4.4 Převodovka Může být instalováno Radical pneumatické řazení s ovládáním pádly pod volantem. Systém pro jízdu zpět musí být zachován tak, jak byl dodaný Radical Motorsport a musí být kdykoliv ovladatelný jezdcem z místa řidiče. Mohou být použity jakékoliv stálé převody dodávané Radical Motorsport. 5. Minimální hmotnosti První tři vozidla v každé třídě a případně další vozidla určená technickým komisařem mohou být zvážena na kalibrovaných vahách promotéra po skončení kvalifikačního tréninku a po skončení každého závodu. Minimální požadovaná hmotnost vozidel včetně jezdce a jeho vybavení v jednotlivých kategoriích je: SR4 – 580 kg, SR3 – 680 kg, SR5 – 690 kg, SR8 – 760 kg. Váhy promotéra budou během sportovního podniku k dispozici všem soutěžícím na určeném místě, pro jejich vlastní kontrolu hmotnosti vozu a jsou považovány za váhy oficiální pro výsledky kontrolního převážení vozidla. 5.1 Zátěž Pokud je nutná k dovážení vozu zátěž, pak tato nesmí být provedena jako systém mobilní zátěže. Eventuální zátěž musí být připevněna na podlaze, v prostoru pro posádku na místě spolujezdce. Zátěž musí být tvořena kovovými deskami, které lze dávat na sebe. Desky musí být řádně připevněny pomocí 5ti šroubů M12. Systém upevnění musí umožňovat 4
zaplombování zátěže technickými komisaři a musí být koncipován tak, aby k demontáži bylo potřeba použít nářadí. 6. Chladicí systém 6.1 Chladiče Chladiče oleje a vody dodané jako standardní od Radical Motorsport musí být zachovány. Je povoleno zakrytí chladiče pro regulaci teploty. 6.2 Ochranné kryty chladiče Tyto kryty musí být umístěny tak, aby horká voda nebo pára nemohly opařit jezdce, pokud by došlo k poškození chladičů při nehodě. 7. Systém sání Kompletní systém sání musí být standartní pro daný motor. Musí být použit standartní air box a vzduchový filtr tak, jak jsou dodané od Radical Motorsport. 8. Výfukový systém Výfukový systém včetně tlumiče hluku musí být standartní tak, jak je dodaný od Radical Motorsport. Izolace (obal) výfuku není povolena. 9. Systém zapalování Musí být použita standartní ECU dodaná firmou Radical Motorsport. Není povoleno přeprogramování ECU. Technický komisař může požádat jezdce/soutěžícího o použití náhradní originální ECU, přičemž závodník je povinen tuto výměnu ECU uskutečnit. ECU musí být umístěna v prostoru k tomu určeném pro daný typ vozu. Ochrana ECU před teplem je povolena, ale nesmí omezit její demontáž. 10. Systém přívodu paliva Musí být použito standardní palivové čerpadlo dodané od Radical Motorsport. Musí být použita FIA homologovaná palivová nádrž dodaná Radical Motorsport. Dodatečná tepelná ochrana palivového potrubí a elektroinstalace může být instalována, ale na požádání musí být lehce odstranitelná pro kontrolu systému. 11. Odpružení Všechna vozidla musí být vybavena AVO nebo INTRAX tlumiči dodanými Radical Motorsport. Žádné vnitřní modifikace nejsou povoleny. Tuhosti pružiny vpředu a vzadu jsou libovolné. Je povoleno použít alternativní přední a zadní stabilizátory tak, jak jsou dodávané Radical Motorsport. 12. Elektrická zařízení 12.1 Elektrický systém Veškeré vodiče musí být zabezpečeny a chráněny tak, aby se snížilo riziko vzniku požáru následkem zkratu. 12.2 Externí osvětlení a zadní koncové mlhové světlo /červené výstražné světlo/ Pro jednotlivé závody se řídí předpisem jednotlivých podniků. 12.4 Přístroje na palubní desce 5
Záznamníky dat dodané Radical Motorsport jsou povoleny, avšak mohou sloužit pouze pro informaci jezdců. Oficiální časy budou poskytnuty oficiální časomírou. Instalace transponderu je povinná. Může být nainstalován Radical měřič kol, dodaný od Radical Motorsport, sloužící pouze pro informování jezdce. Data ze záznamníků a záznamníky dat musí být na vyžádání k dispozici pro technického komisaře závodu. 12.5 Odpojovač elektrického systému Odpojovač musí rozpojovat všechny elektrické obvody s výjimkou těch, které ev. ovládají hasicí přístroje. Umístění odpojovače elektrického systému musí být označeno nálepkou na vnější straně kokpitu s červeným znakem blesku na modrém trojúhelníku s bílým okrajem (strana 12 cm). 13. Brzdy Jsou povoleny kotouče s vnitřním chlazením o průměru 240mm a 260 mm nebo volitelné 260 mm (SR4), 280 mm (SR3 a SR5) a 300 mm (SR8) plovoucí kotouče s vnitřním chlazením dodané Radical Motorsport. Mohou být instalovány pouze barevně kódované brzdové destičky dodané Radical Motorsport. Je povolena instalace ovládání rozdělení brzdného tlaku mezi přední a zadní nápravu z místa řidiče. 14. Kola Musí být použity ráfky dodané Radical Motorsport pro daný typ vozu. 15. Pneumatiky Řešeno v Propozicích ERC 2014. Je zakázáno použití jakéhokoliv zařízení umožňujícího ohřev pneumatik. 16. Hluk Měření hodnoty hluku může proběhnout u kteréhokoliv vozidla během závodního víkendu na vyžádání TK. 16.1 Hladina hluku Veškerá opatření, přijatá k zajištění požadované maximální hladiny hluku, musí být trvalá a nesmí být zrušena tlakem výfukových plynů. Hluk vozu nesmí překročit 113 dB při poloviční hodnotě maximálních otáček motoru. Měření se provádí kalibrovaným hlukoměrem ve vzdálenosti 0,5 m pod úhlem 45° vzhledem k ústí výfuku. 17. Rádiová komunikace 17.1 Jezdcům a týmům je povoleno používat vysílače nebo přijímače, při dodržení všech platných předpisů a ustanovení souvisejících s provozováním radiokomunikace v dané zemi. 17.2 Nesmí být předávány žádné informace a signály (ani bezdrátově či pomocí Bluetooth) mezi jedoucím vozidlem nebo vozidlem při zastávce v boxech a kýmkoliv z jezdcova týmu s výjimkou následujícího: a/ Čitelné vzkazy pro jezdce na informační tabuli na boxové zdi b/ Pohyb těla jezdce c/ Verbální komunikace mezi jezdcem a jeho týmem prostřednictvím vysílačky na schválené frekvenci. 6
