kawat atau kabel tersebut membahayakan pesawat udara. 9.35.3.
9.35.4.
dapat
Benda-benda yang perlu diberi lampu di luar Permukaan Batas halangan/OLS (di luar batas lateral OLS) 9.35.3.1.
Kawat, kabel, dan lain-lain yang berada di atas tanah dan melintasi sungai, waterway, lembah, atau jalan raya harus diberi marka dan menara pendukungnya juga diberi marka dan lampu jika hasil risk assessment menunjukkan bahwa kawat atau kabel tersebut dapat membahayakan pesawat udara.
9.35.3.2.
Obstacle di daerah di luar batas OLS, dimana objek tersebut memiliki ketinggian hingga 150 m atau lebih dari permukaan tanah harus dianggap sebagai obstacle, kecuali hasil risk assessment menunjukkan bahwa objek tersebut tidak membahayakan pesawat udara, maka harus diberi lampu.
9.35.3.3.
Objek lain di luar OLS harus diberi marka dan/atau lampu jika hasil risk assessment menunjukkan bahwa objek tersebut dapat membahayakan pesawat udara (termasuk objek di dekat rute visual misalnya aliran air, jalan raya).
Pemberian Lampu pada Objek 9.35.4.1.
Umum a. Keberadaan objek yang harus diberi lampu, seperti yang disebutkan dalam 9.36.1, 9.36.2, dan 9.36.3 harus ditunjukkan memakai lampu berintensitas rendah, sedang, atau tinggi, atau kombinasi lampulampu tersebut. b. Lampu obstacle intensitas rendah pada objek tak bergerak, Tipe A, B, C dan D, lampu obstacle intensitas sedang, tipe A, B, dan C, lampu obstacle intensitas tinggi Tipe A dan B harus sesuai dengan spesifikasi dalam Tabel 9.36-3 dan Appendix I Annex 14 Volume I harus berupa lampu merah tak bergerak. c. Jumlah dan susunan lampu obstacle intensitas rendah, sedang, atau tinggi pada setiap level harus diberi marka sedemikian rupa sehingga objek terlihat dari setiap sudut azimut. Ketika sebuah lampu tertutup dari arah sembarang oleh objek lain, atau oleh objek yang ada di dekatnya maka lampu tambahan harus dipasang pada objek yang menghalangi tersebut sedemikian rupa sehingga definisi umum objek yang harus diberi lampu terpenuhi. Jika lampu yang tertutup tidak berkontribusi terhadap
9-144
definisi objek yang harus diberi lampu, maka dapat dihilangkan. 1
2
3
Jenis Lampu
Warna
Jenis Sinyal (kecepatan kedip)
Intensitas rendah Tipe A (obstacletetap)
Merah
Tetap
N/A
N/A
10
9.27-3
Merah
Tetap
N/A
N/A
32
9.27-3
Kuning /Biru (a)
Berkedip (60-90 fpm)
N/A
40
40
9.27-3
N/A
200
200
9.27-3
N/A
20 000
2000
9.27-4
N/A
N/A
2000
9.27-4
N/A
N/A
2000
9.27-4
200 000
20 000
2000
9.27-4
100 000
20 000
2000
9.27-4
Intensitas rendah Tipe B (obstacle tetap) Intensitas rendah Tipe C (obstacle bergerak) Intensitas rendah Tipe A (follow-me car) Intensitas menengah Tipe A Intensitas menengah Tipe B Intensitas menengah Tipe C Intensitas tinggi Tipe A Intensitas tinggi Tipe B
Kuning Putih Merah Merah Putih Putih
4 5 6 Benchmark intensity (cd) at given Background Luminance (b) Siang Malam (Di atas Senja hari 500 (50-500 (di bawah cd/m2) cd/m2) 50cd/m2)
Berkedip(6 0-90 fpm) Berkedip (20-60 fpm) Berkedip (20-60 fpm) Tetap Berkedip (40-60 fpm) Berkedip (40-60 fpm)
7 Tabel Distribusi Lampu
Tabel 9.36-2: Karakteristik lampu obstacle
Intensitas minimum (a) Type A
10cd(b)
Type B
32cd(b)
Type C Type
Intensitas maksimum (a) N/A
Vertical beam spread (f) Minimum beam Intensitas spread 10˚
5cd
N/A
10˚
16cd
40cd(b)
400cd
12˚ (d)
20cd
200cd(c)
400cd
N/A (e)
N/A
D
Tabel 9.36-3: Distibusi cahaya untuk lampu obstacle intensitas rendah Catatan: Tabel ini tidak mencakup rekomendasi horizontal beam spreads. Butir 9.36.4.1 (c) memerlukan cakupan 360° di sekeliling obstacle. Oleh karena itu, jumlah lampu yang diperlukan untuk memenuhi persyaratan ini akan bergantung pada horizontal beam spreads dari setiap lampu serta bentuk obstacle. Dengan demikian, dengan sebaran berkas (beam) yang lebih sempit, lebih banyak lampu dibutuhkan. a. 360° horizontal. Untuk lampu berkedip, intensitas dibaca menjadi intensitas efektif sesuai yang ditentukan dalam Aerodrome Design Manual, Bagian 4. b. Antara 2 dan 10° vertikal. Sudut vertikal elevasi dirujuk ke horisontal ketika lampu disejajarkan. c. Antara 2 dan 20° vertikal. Sudut vertikal elevasi dirujuk ke horisontal ketika lampu disejajarkan. d. Intensitas puncak harus terletak di sektiar 2,50 vertikal.
9-145
e. Intensitas puncak harus terletak di sektiar 170 vertikal. f. Sebaran berkas cahaya (beam spread) didefinisikan sebagai sudut antara bidang horisontal dan arah yang intensitasnya melebihi yang disebutkan dalam kolom “intensitas”. Persyaratan Minimum Sudut elevasi vertikal (b) Sebaran berkas cahaya vertikal (c) 0˚ -1˚ Intensitas Benchmark
Intensitas rata-rata minimum (a)
Rekomendasi Sudut elevasi vertikal (b) Vertical spread (c) 0˚ -1˚ -10˚
beam
Intensita s minimum (a)
Intensita s minimum (a)
Minimum beam spread
Intensit as (a)
Intensitas maksimu m (a)
Intensita s maksimu m (a)
Intensit as maksim um (a)
Maximu m beam spread
Intensit as (a)
200000
200000
150000
75000
3˚
75000
250000
112500
7500
7˚
75000
100000
100000
75000
37500
3˚
37500
125000
56250
3750
7˚
37500
20000
15000
7500
3˚
7500
25000
112450
750
N/A
N/A
2000
1500
750
3˚
750
2500
1125
75
N/A
N/A
20000 2000
Tabel 9.36-4:
Distribusi cahaya untuk lampu obstacle berintensitas sedang dan tinggi menurut intensitas benchmark Tabel 9.36-2.
Catatan: Tabel ini tidak mencakup horizontal beam spreads yang direkomendasikan. Butir 9.36.4.1 (c) memerlukan cakupan 360° di sekeliling obstacle. Oleh karena itu, jumlah lampu yang diperlukan untuk memenuhi persyaratan ini akan bergantung pada horizontal beam spread dari setiap lampu serta bentuk obstacle. Dengan demikian, dengan sebaran berkas (beam) yang lebih sempit, lebih banyak lampu dibutuhkan. a. 360° horizontal. Semua intensitas dinyatakan dalam Candela. Untuk cahaya berkedip, intensitas dibaca hingga intensitas efektif seperti yang ditentukan sesuai dengan Aerodrome Design Manual, Bagian 4. b. Sudut vertikal elevasi dirujuk ke horisontal ketika unit lampu disejajarkan. c. Sebaran berkas cahaya (beam spread) didefinisikan sebagai sudut antara bidang horisontal dan arah yang intensitasnya melebihi yang disebutkan dalam kolom “intensitas”. Catatan: Sebaran berkas cahaya (beam spread) yang luas mungkin diperlukan dalam konfigurasi tertentu dan yang ditetapkan dengan hasil risk assessment. 9.35.4.2.
Objek Bergerak a. Lampu obstacle berintensitas rendah, Tipe C, harus dipasang pada kendaraan dan objek bergerak lain selain pesawat udara. Catatan: Lihat Annex 2 untuk lampu yang harus dipasang pada pesawat udara. b. Lampu obstacle berintensitas rendah, Tipe C, harus dipasang pada kendaraan emergency atau security dan harus berwarna biru
9-146
berkedip dan jika dipasang pada kendaraan lainnya harus berwarna kuning berkedip. c. Lampu obstacle berintensitas rendah, Tipe D, harus dipasang pada follow-me car. d. Lampu obstacle intensitas rendah pada objek dengan gerakan terbatas seperti garbarata harus berwarna merah dan menyala terus menerus (fixed-red) dan spesifikasi minimum lampu obstacle intensitas rendah Tipe A sesuai dengan tabel 9.36-3. Intensitas lampu harus cukup untuk terang dengan mempertimbangkan intensitas lampu di dekatnya dan tingkat iluminasi umum yang biasa terlihat dari lampu tersebut. 9.35.4.3.
Objek tak bergerak a. Pada objek yang diberi satu atau lebih lampu obstacle intensitas rendah, sedang, atau tinggi maka lampu harus terletak sedekat mungkin sesuai dengan segi kepraktisan dengan bagian atas objek. Catatan: Rekomendasi terkait pemasangan kombinasi lampu intensitas rendah, sedang, dan/atau tinggi pada obstacle terdapat pada di Lampiran 6. b. Pada cerobong asap atau struktur lain yang memiliki fungsi yang mirip, lampu teratas harus ditempatkan pada jarak yang cukup dari puncak objek sehingga dapat terhindar dari kontaminasi asap yang dikeluarkan, dll. (lihat Gambar 9.36-1). c. Pada menara atau struktur antena yang diberi lampu obstacle intensitas tinggi pada siang hari, dimana struktur tersebut dilengkapi perlengkapan seperti tiang atau antena dengan ketinggian lebih dari 12 m, jika dianggap tidak praktis untuk menempatkan lampu obstacle intensitas tinggi pada bagian tertinggi, maka jika dianggap praktis harus diberi lampu obstacle intensitas menengah, tipe A. d. Pada objek yang luas atau sekelompok objek yang ditempatkan secara berdekatan harus diberi lampu ketika : i.
Melebihi OLS horisontal atau terletak di luar OLS, lampu teratas harus disusun sedemikian rupa sehingga menunjukkan titik-titik atau tepi-tepi objek tertinggi sehubungan terhadap OLS atau permukaan tanah, dan untuk
9-147
menunjukkan definisi luasnya objek; dan
umum
serta
ii. Melebihi OLS yang miring maka lampu teratas harus disusun sedemikian rupa setidaknya menunjukkan titik-titik atau tepi-tepi objek tertinggi sehubungan dengan OLS atau permukaan tanah dan untuk menunjukkan definisi umum dan luasan objek. Jika dua atau lebih tepi memiliki ketinggian yang sama, tepi yang terdekat dengan daerah landing harus diberi marka. e. Jika obstacle limitation surface tersebut membentuk kemiringan dan titik tertinggi di atas obstacle limitation surface ternyata bukanlah merupakan titik tertinggi dari objek, tambahan lampu obstacle ditempatkan pada bagian tertinggi dari objek. f. Ketika lampu dipasang untuk memperlihatkan definisi umum dari suatu objek yang luas atau sekelompok objek yang berdekatan, dan i. Lampu intensitas rendah digunakan maka lampu harus diberi jarak dengan interval longitudinal yang tidak melebihi 45 m. ii. Lampu intensitas sedang digunakan maka lampu harus diberi jarak dengan interval longitudinal yang tidak melebihi 900 m. g. Lampu obstacle intensitas tinggi, Tipe A, lampu obstacle intensitas sedang, Tipe A dan B, yang terletak pada sebuah benda harus berkedip secara bersamaan. h. Sudut setting instalasi untuk lampu obstacle berintensitas tinggi Tipe A dan B harus sesuai dengan Tabel 9.36-2. Catatan: Lampu obstacle berintensitas tinggi yang digunakan untuk siang hari dan malam hari.Kehati-hatian perlu diterapkan untuk memastikan bahwa lampu-lampu ini tidak menciptakan pantulan menyilaukan.Panduan terkait desain, operasional dan lokasi lampu halangan berintensitas tinggi dapat ditemukan di Aerodrome Design Manual, Bagian 4. i. Jika menurut pendapat Ditjen Hubud atau Kantor Otoritas Bandar Udara penggunaan lampu obstacle berintensitas tinggi, Tipe A, atau lampu obstacle berintensitas menengah, Tipe A atau B, di malam hari dapat menyilaukan penerbang yang berada di sekitar bandar udara (dengan radius sektiar 10.000 m) atau menyebabkan kekhawatiran tinggi
9-148
terhadap lingkungan, sistem lampu obstacle ganda harus disediakan. Sistem ini harus terdiri dari lampu obstacle berintensitas tinggi, Tipe A atau B atau lampu obstacle berintensitas sedang, Tipe A, sesuai kebutuhan, untuk digunakan di siang hari dan senja hari serta lampu obstacle berintensitas sedang, Tipe B atau C, untuk penggunaan di malam hari. 9.35.4.4.
Objek dengan ketinggian kurang dari 45m di atas ketinggian tanah di sekitarnya. a. Lampu obstacle berintensitas rendah, Tipe A atau B, harus digunakan ketika objek kurang luas dan tingginya kurang dari 45 m dibandingkan dengan tanah di sekitarnya. b. Ketika lampu obstacle berintensitas rendah, Tipe A atau B, akan tidak memadai atau peringatan dini khusus diperlukan, maka lampu obstacle intensitas sedang atau tinggi harus digunakan. c. Lampu obstacle berintensitas rendah, Tipe B, harus digunakan atau dikombinasikan dengan lampu halangan berintensitas sedang, Tipe B, sesuai dengan poin d. d. Lampu obstacle berintensitas sedang, Tipe A, B, atau C, harus digunakan ketika objek bersifat luas atau tingginya lebih dari 45 m dibandingkan dengan tanah sekitarnya. Lampu obstacle berintensitas sedang, Tipe A dan C, harus digunakan secara mandiri sedangkan lampu obstacle berintensitas sedang, Tipe B, harus digunakan secara mandiri atau dikombinasikan dengan lampu obstacle berintensitas rendah, Tipe B.
9.35.4.5.
Objek dengan ketinggian tidak lebih dari 150 m dan tidak kurang dari 45 m di atas ketinggian tanah sekitarnya a. Lampu obstacle berintensitas sedang, Tipe A, B atau C, harus digunakan. Lampu obstacle berintensitas sedang, Tipe A dan C, agar digunakan secara mandiri sedangkan lampu obstacle berintensitas sedang, Tipe B, harus digunakan baik secara mandiri ataupun dikombinasikan dengan lampu obstacle berintensitas rendah, Tipe B. b. Ketika objek yang ditandai dengan lampu obstacle berintensitas sedang, Tipe A, dan bagian teratas objek tersebut terletak lebih dari 105 m di atas ketinggian tanah sekitarnya atau ketinggian bagian teratas bangunan-bangunan di dekatnya (jika objek yang ditandai lampu tersebut dikelilingi oleh
9-149
bangunan), maka harus diberi lampu tambahan sepanjang ketinggian objek tersebut. Lampu tambahan tersebut harus ditempatkan dengan jarak yang sama jika memungkinkan, di antara lampu teratas dan permukaan tanah atau bagian teratas dari bangunan-bangunan di dekatnya, sesuai dengan kondisi, dengan jarak tidak melebihi 105 m. c. Ketika objek yang ditandai dengan lampu obstacle berintensitas sedang, Tipe B, dan bagian teratas objek tersebut terletak lebih dari 45 m di atas ketinggian tanah sekitarnya atau ketinggian bagian teratas bangunan-bangunan di dekatnya (jika objek yang ditandai lampu tersebut dikelilingi oleh bangunan), maka harus diberi lampu tambahan sepanjang ketinggian objek tersebut. Lampu tambahan ini harus dipasang berselang seling antara lampu obstacle berintensitas rendah, Tipe B, dan lampu obstacle berintensitas sedang, Tipe B, dan harus ditempatkan dengan jarak yang sama jika memungkinkan, di antara lampu teratas dan permukaan tanah atau bagian teratas dari bangunan-bangunan di dekatnya, sesuai dengan kondisi, dengan jarak tidak melebihi 52 m. d. Ketika objek yang ditandai dengan lampu obstacle berintensitas sedang, Tipe C, dan bagian teratas objek tersebut terletak lebih dari 45 m di atas ketinggian tanah sekitarnya atau ketinggian bagian teratas bangunan-bangunan di dekatnya (jika objek yang ditandai lampu tersebut dikelilingi oleh bangunan), maka harus diberi lampu sepanjang ketinggian objek tersebut. Lampu tambahan ini harus dipasang dengan jarak yang sama, jika memungkinkan, di antara lampu teratas dan permukaan tanah atau bagian teratas gedung-gedung di dekatnya, sesuai dengan kondisi, dengan jarak tidak melebihi 52 m. e. Ketika lampu obstacle berintensitas tinggi, Tipe A, digunakan, maka lampu-lampu tersebut harus diletakkan dengan jarak yang sama tidak lebih dari 105 m antara permukaan tanah dan lampu teratas seperti dalam butir 9.36.4.3 (a) kecuali jika objek yang ditandai tersebut dikelilingi oleh bangunan-bangunan, bagian teratas dari bangunan tersebut dapat digunakan batas terbawah pada saat menentukan jumlah lampu.
9-150
9.35.4.6.
Objek dengan ketinggian melebihi 150 m di atas ketinggian tanah atau ketinggian dataran di sekitarnya a. Lampu obstacle berintensitas tinggi, Tipe A, harus digunakan untuk menunjukkan keberadaan suatu objek yang tingginya 150 m di atas ketinggian dataran sekitarnya dan hasil risk assessment menunjukkan bahwa lampu tersebut sangat penting untuk pengenalan objek di siang hari. b. Ketika lampu obstacle berintensitas tinggi, Tipe A, digunakan maka lampu-lampu tersebut harus berjarak sama dan tidak melebihi 105 m antara permukaan tanah dan lampu tertinggi seperti yang tercantum dalam butir 9.36.4.3 (a) kecuali jika objek yang perlu ditandai tersebut dikelilingi oleh bangunan-bangunan maka bagian teratas bangunan tersebut dapat digunakan batas terbawah pada saat menentukan jumlah lampu. c. Ketika, menurut pendapat Ditjen Hubud atau Kantor Otoritas Bandar Udara, penggunaan lampu obstacle berintensitas tinggi, Tipe A, di malam hari dapat membingungkan penerbang di lingkungan bandar udara (dalam radius sekitar 10.000 m) atau menyebabkan kekhawatiran lingkungan secara signifikan, lampu obstacle berintensitas sedang, Tipe C, dapat digunakan secara mandiri, sedangkan lampu obstacle berintensitas sedang, Tipe B, dapat digunakan baik secara mandiri ataupun dikombinasikan dengan lampu obstacle berintensitas rendah, Tipe B. d. Lampu obstacle intensitas sedang, Tipe A, maka lampu-lampu tambahan harus dipasang di sepanjang ketinggian tersebut. Lampu tambahan ini harus dipasang dengan jarak yang sama, jika memungkinkan, di antara lampu teratas dan permukaan tanah atau bagian teratas bangunan-bangunan di dekatnya, sesuai dengan kondisi, dengan jarak tidak melebihi 105 m. e. Ketika suatu objek ditandai dengan lampu obstacle intensitas sedang, Tipe B, maka lampu-lampu tambahan harus dipasang di sepanjang ketinggian tersebut. Lampu tambahan ini harus dipasang berselang seling antara lampu obstacle berintensitas rendah, tipe B, dan lampu obstacle berintensitas sedang, tipe B dan harus dipasang dengan jarak yang sama jika memungkinkan, di antara lampu teratas dan 9-151
permukaan tanah atau bagian teratas bangunan-bangunan di dekatnya, sesuai dengan kondisi, dengan jarak tidak melebihi 52 m. f.
9.35.4.7.
Ketika suatu objek ditandai dengan lampu obstacle berintensitas sedang, Tipe C, maka lampu-lampu tambahan harus dipasang di sepanjang ketinggian tersebut. Lampu tambahan ini harus dipasang dengan jarak yang sama jika memungkinkan, di antara lampu teatas dan permukaan tanah atau bagian teratas bangunan-bangunan di dekatnya, sesuai dengan kondisi, dengan jarak tidak melebihi 52 m.
Pemberian Lampu pada Turbin Angin a. Ketika pemberian lampu dianggap perlu, lampu obstacle berintensitas sedang harus dipasang. Pada wind farm, yaitu dua atau lebih turbin angin dalam kelompok, maka wind farm harus dianggap sebagai objek luas dan lampu harus dipasang: i.
Untuk mengidentifikasi perimeter wind farm;
ii. Untuk menunjukkan jarak pemisahan maksimum, sesuai dengan 9.36.4.3 (f) antara lampu-lampu di sepanjang perimeter, kecuali hasil risk assessment memperlihatkan bahwa jarak lebih renggang dapat digunakan; iii. Dengan demikian, ketika lampu berkedip digunakan, maka lampu harus berkedip bersamaan; dan iv. Sehingga dalam suatu wind farm, setiap turbin angin dengan elevasi yang lebih tinggi secara signifikan harus juga diidentifikasi dimanapun letaknya. b. Lampu obstacle harus dipasang pada nacelle dengan sedemikian rupa sehingga memberikan daya pandang tanpa halangan kepada pesawat udara yang mendekat dari arah manapun. 9.35.4.8.
Pemberian lampu pada kawat, kabel, dll. di atas tanah dan menara pendukungnya. a. Lampu obstacle berintensitas tinggi, Tipe B, harus digunakan untuk mengindikasikan keberadaan menara pendukung untuk kawat, kabel, dll. di atas tanah ketika: i.
Hasil risk assessment menunjukkan bahwa lampu tersebut penting untuk
9-152
diketahuinya keberadaan kawat, kabel, dll.; atau ii. Belum dinyatakan praktis untuk memasang marka pada kawat, kabel, dll. b. Ketika lampu obstacle berintensitas tinggi, Tipe B, digunakan, maka lampu akan berada di tiga ketinggian: i.
Di bagian atas menara;
ii. Di ketinggian terendah dari sederetan kawat atau kabel; dan iii. Di bagian tengah ketinggian tersebut.
antara
kedua
Catatan: Dalam sejumlah kasus, hal ini mungkin memerlukan penentuan lokasi lampu di luar menara. c. Lampu obstacle berintensitas tinggi, Tipe B, menunjukkan keberadaan menara pendukung untuk kawat, kabel, dll. harus berkedip secara berurutan; pertama lampu tengah, kedua lampu atas dan terakhir lampu bawah. Interval antara kedipan lampu harus mendekati rasio berikut: Interval kedip antara Lampu tengah dan atas Lampu atas dan bawah Lampu bawah dan tengah
Rasio waktu siklus 1/13 2/13 10/13
Catatan: Lampu obstacle berintensitas tinggi dipasang untuk digunakan di siang hari dan malam hari.Kehati-hatian diperlukan untuk memastikan bahwa lampu-lampu ini tidak menyebabkan silau. Panduan terkait desain, operasional, dan lokasi lampu obstacle berintensitas tinggi terdapat dalam Manual Desain Aerodrome (Doc 9157), Bagian 4. d. Jika, menurut pendapat Ditjen Hubud atau Kantor Otoritas Bandar Udara, penggunaan lampu obstacle berintensitas tinggi, Tipe B, di malam hari dapat membingungkan penerbang di lingkungan bandar udara (dalam radius sekitar 10.000 m) atau menyebabkan kekhawatiran lingkungan secara signifikan, sistem lampu obstacle ganda harus dipasang. Sistem ini harus terdiri dari lampu obstacle berintensitas tinggi, Tipe B, untuk siang dan senja hari dan lampu obstacle berintensitas sedang, Tipe B atau C, untuk malam hari. Ketika 9-153
lampu berintensitas sedang digunakan maka harus dipasang pada ketinggian yang sama dengan lampu obstacle berintensitas tinggi Tipe B. e. Sudut setting instalasi untuk lampu obstacle berintensitas tinggi Tipe A dan B, harus sesuai dengan Tabel 9.17-2.
Tinggi unit lampu di atas dataran Lebih dari 151 m di atas rata-rata permukaan tanah (AGL) 112 m hingga 151 m di atas rata-rata permukaan tanah (AGL) 92 m hingga 122 m di atas rata-rata permukaan tanah (AGL) Kurang dari 92 di atas rata-rata permukaan tanah (AGL)
Tabel 9.36.5:
Sudut puncak berkas cahaya di atas horisontal 0o 1o 2o 3o
Pengaturan sudut instalasi untuk highintensity obstacle lights
9-154
Gambar 9.36-1:
Contoh marka dan lampu di struktur yang tinggi
9-155
