Teamspirit2-NL
17-11-2003
T
22:46
E
Pagina 1
A M S
P
Het driemaandelijks magazine dat alle Alcopa-medewerkers bindt.
i
R
I
T
Nummer 86 - Jaargang 12 - Oktober 2003
Geen ‘bevlieging’, maar rasecht teamwork The invasion of the quads Expeditie als metafoor voor teambuilding
Teamspirit2-NL
17-11-2003
22:46
Pagina 2
10
4
POLE POSITION
Zwitserse precisie boekt succes
British Telecom kiest voor GDB UK
Alcopa in Zwitserland: na 5 jaar al met honderden concessiehouders stevige voet aan de Alpengrond.
De Britse Telecomgigant BT vertrouwt op ons meubilair. Niet alleen voor zijn medewerkers, maar ook voor zijn klanten. Een veelbelovend contract.
7
GAME BASELINE
Win...
12
Kennisformules
...een opleidingscheque van 250 euro !
T
E
A M S
P
i
R
I
T
INTERNATIONAL
8
Kennisexpert Jef Staes zet ons aan het denken. Na de praktijk, de theorie...
DOUBLE
Colofon Hoofdredactie: Kristine Van de Sype Redactieraad: Dirk Van Mechelen, Christine Nalines, René Fransen, Bart Vandamme, QCS communications Correspondenten: Yannick Bellec, Janneke Kraanen, Anne-Marie Goris, Ed Goedert, Mirjam Bakker, Jacqueline Etienne Redactie- en eindredactie: read me - a content company, Kristine Van de Sype Lay-out en productie: QCS communications Fotografie: read me - a content company, Image Bank Contact: Kristine Van de Sype Satenrozen Kartuizersweg 3 B-2550 Kontich (0032) (0)478882078
[email protected] www.alcopa.be
Véronique-Marie & Eddy Non-stop bijleren. Het is het credo van Véronique-Marie Louis, HR-dame in Strépy, en van Eddy Baert, General Manager Motana Benelux.
16
TIME OUT
Hoe leergierig is Alcopa? HR-assistente Isabelle onthult.
18
CLUBHOUSE
juist tekstjes nog te schrijven
Heet van de naald
Hier komt nog een cartoon over teamwork.
-2
Teamspirit2-NL
17-11-2003
22:46
Pagina 3
We vliegen er in... tesamen!
Bart Vandamme
Het voorbije jaar was beslist geen business as usual, maar integendeel veelbetekenend voor de hele groep. In de 4-wheelsmarkt zijn de kaarten volledig herschud en moeten we op alle niveaus een grote slagkracht bewijzen. En daarbij hebben we al lang de nationale competitie overstegen. Nu komt het erop aan onze strategie, de opstelling van onze ploeg en de inzetbaarheid van onze spelers non-stop te evalueren en af te stemmen op de wijzigende omstandigheden. En dat geldt net zo voor onze andere Lines of Business. Onze ploegen uit de 2-wheels gaan voluit internationaal: verdediging, middenveld en aanvallers zijn op elkaar ingespeeld en benutten elke kans en opening om te scoren. Niet elke wedstrijd eindigt met winst, maar we gaan voor een zo hoog mogelijk cijfer in de eindcompetitie.
Office Furniture zit in volle transferperiode. In de nieuwe ploeg krijgt elke speler die het veld opkomt de plaats die niet alleen hemzelf het best past, maar tegelijk ook de ploeg het meest efficiënt helpt en de tegenstander doeltreffend de pas afsnijdt. En uiteraard impliceert business as usual meer dan alleen maar cijfers, de mensen achter de cijfers zijn net zo belangrijk. Ook op dat vlak hebben we een betekenisvol jaar achter de rug. Voor een aantal van onze medewerkers bleek de overstap naar een andere club de beste oplossing. We zagen ze niet graag vertrekken, maar we hopen ze tussen of buiten de lijnen vroeg of laat opnieuw te ontmoeten. En dan zijn er nog de mensen die dit jaar definitief het veld hebben moeten verlaten… Wij zijn ervan overtuigd dat u hen altijd tot ons team zal blijven rekenen. Net zoals wij dat doen.
Kristine Van de Sype
René Fransen
foto?
Christine Nalines
Een nieuw jaar staat voor de deur. Wij zijn er klaar voor. Laten we erin vliegen en het met zijn allen onvergetelijk maken. We wensen ieder van jullie een fijne kerst, een feestelijk jaareinde en een fantastisch 2004!
Dirk Van Mechelen
3-
Teamspirit2-NL
17-11-2003
22:46
Pagina 4
Autopolis Café: lekker genieten van de auto Zelfs de grootste kilometervreters van Luxemburg zien niet langer op tegen een onderhoud van hun auto. Want bij Autopolis in het Groothertogdom kun je ondertussen lekker eten, doorzakken in het salon met een koffie… Of flaneren door de showrooms van verschillende automerken terwijl de kinderen zich uitleven in de animatieruimte. Autopolis Café, zo heet het opmerkelijke en vernieuwende serviceconcept binnen de autowereld.
- 6
De klant kan bij Autopolis terecht voor zowel de aankoop van een nieuwe of tweedehandse wagen als voor het onderhoud ervan. En hij kan kiezen uit het complete assortiment van vijf verschillende merken. “Bovendien nemen we indien gewenst ook alle paperassen voor ons rekening … kortom we bieden een full servicepakket voor zowel de particulier met één gezinsauto als voor een onderneming met een
compleet wagenpark”, aldus Vic Martins, verantwoordelijk voor communicatie en public relations. “Autorijden en alles wat daarbij komt kijken, wordt genieten”, legt Ed Goedert uit. Hij is gedelegeerd bestuurder van Autopolis, actief binnen Alcopa’s Car Distribution line of business.“Autopolis Café opende in april zijn deuren voor iedereen die van dicht of ver met auto’s te maken
Teamspirit2-NL
17-11-2003
22:46
Pagina 5
heeft. Het ‘Café’ ligt neutraal tussen de uitgebreide en luxueuze showrooms van Opel,Volvo, Honda, Suzuki en vanaf november ook Daewoo. Je kunt er ontbijten, rijkelijk tafelen of een snelle hap nemen, gezellig genieten van een koffie of longdrink … Ondertussen doen onze technici het onderhoud van je auto of regelen onze bedienden de paperassen van de verzekering, leasing of financiering.” Klant als ambassadeur Ed Goedert baat het Autopolis Café uit in partnership met het Sheraton Aerogolf hotel.“Ieder zijn vak: zij het restaurant, wij de auto’s. Dankzij dat weldoordachte teamwork met de verschillende automerken en de hotelketen kunnen we onze service aandikken en de klanten nog sterker aan Autopolis binden.”Autopolis Café is veel meer dan zomaar een restaurant/café. “Vandaag de dag hebben we zowat 4 % van de totale Luxemburgse automarkt. Ons aandeel moet naar 12 % tegen 2005. Zo’n sterke groei kun je met de traditionele promotie- en marketingkanalen nauwelijks bereiken. Daarom opteerden we voor een ‘one stop shop’-idee.”
dat doet onze verkoopopportuniteiten stijgen. Speciale acties moeten de band nog versterken. Zo krijgen de Volvo XE90klanten niet alleen extra korting als ze de zomerbanden door winterbanden laten vervangen, maar ook een gratis lunch voor twee. Om maar één voorbeeld te geven.” Ontmoetingsplaats
Volgens Vic Martins is de klant de beste ambassadeur voor Autopolis.“Je kunt hem dus niet wandelen sturen, of in een uithoekje van de ‘garage’ dumpen terwijl de auto een onderhoudsbeurt krijgt. Daarom maken we van het wachten een aangenaam, comfortabel en nuttig moment en krijgt de klant het optimaal naar zijn zin. Daardoor gaat hij tussendoor geen inkopen doen, maar blijft hij met plezier een kopje koffie drinken. Een klant die blijft hangen, pikt wellicht ideeën op en
Iedereen kan in Autopolis Café een tafel reserveren voor pakweg een zakenlunch of een ontbijtvergadering. Ook als niet-klant van Autopolis. Ed Goedert wil de naambekendheid van Autopolis zodanig versterken dat iedereen ‘het merk’ associeert met kwaliteit, service en klantvriendelijkheid. “Dagelijks bedienen we nu al ruim zestig tafels. Bovendien kan een bedrijf of organisatie onze showrooms huren voor events, happenings, feesten enzovoort tot duizend man. Zeshonderd daarvan laten de dag na het event de naam Autopolis zeker vallen bij nog eens vier kennissen. En van die 2.400 contacten komen ministens 10 % bij ons over de vloer. Het komt erop aan om alle kansen optimaal rendabel te maken. Onze eigen medewerkers (135 in totaal) gebruiken het Café als bedrijfsrestaurant. En ons verkoopteam nodigt de fleetverantwoordelijken van bedrijven uit voor een etentje van – letterlijk – het huis.”
>
Wie Autopolis zegt, zegt service, klantvriendelijkheid, comfort en gezelligheid.
>
Terwijl je auto een onderhoudsbeurt krijgt, kun je lekker tafelen in Autopolis Café of in het salon van een koffie genieten.
Teamspirit2-NL
17-11-2003
22:46
Pagina 6
Buro Market Gent is in meer dan één opzicht opmerkelijk. Niet alleen is de winkel de allerkleinste van alle Buro Markets, ook het team is volgens manager Thomas Voet “uitzonderlijk hecht en betrokken”. Zelf is hij er al bij sinds het prille begin in 2001. Eerst als sales advisor, daarna als sales coördinator en sinds zes maanden als algemeen manager. Drie verschillende perspectieven op één en hetzelfde team. Al van bij het begin bij Buro Market Gent. Een voelbaar voordeel? Thomas:“Uiteraard. Ik ken de winkel door en door en weet perfect wat iedereens job inhoudt. Dat geldt overigens net zo voor de meeste andere teamleden. Inge en Ann bijvoorbeeld hebben samen met mij de medewerkersopleiding gevolgd toen Buro Market Gent opende. Daarbij hielpen we zelfs eigenhandig de winkel inrichten: vrachtwagens uitladen, de showroom opbouwen... Iets wat onze onderlinge betrokkenheid en die met Buro Market blijvend heeft aangewakkerd en uiteraard bijzonder voedzaam was voor de groepsgeest. Het vierde teamlid is de sales coördinator Edwin. Die is hier nog maar enkele weken, maar komt van een ander Buro Market-verkooppunt en is dus vertrouwd
met onze spirit. Hetzelfde geldt voor onze multifunctionele medewerker François. Hij werkte voordien als magazijnbediende in de centrale opslagplaats van Buro Market in Vilvoorde. Ook met hem klikte het meteen... ” In amper twee jaar, twee treden omhoog geklommen? Een doelbewust traject? Thomas:“Niet meteen. Eerder een samenloop van omstandigheden.Van opleiding ben ik interieurarchitect.Voor ik bij Buro Market kwam, had ik als verkoper van keukens gewerkt en als ontwerper van meubels op maat.Toen ik hoorde dat in Gent een Buro Market-verkooppunt kwam, ben ik er meteen voor gegaan.Toen de eerste manager Pierre van Durme voor een functie bij GDB koos, leidde algemeen manager Buro Market Antwerpen, Jan Segers, tegelijk het Gentse filiaal. In die periode nam ik al een deel van de verantwoordelijkheid voor mijn rekening als sales coördinator. Een ideale overgangsfase, achteraf gezien. Want voor Jan werd het uiteindelijk onhoudbaar om voortdurend tussen de twee punten te pendelen en dus kreeg ik het management volledig op mijn schouders. Aanvankelijk was het wel wennen om je collega’s te moeten leiden. Een delicate evenwichtsoefening.... Dat probleem heeft een nieuwkomer-
(Van links naar rechts) Edwin, François, Inge, Ann en Thomas: bij Buro Market Gent laat het ene teamlid zonder probleem zijn vrije dag varen, als een collega plots een dagje ziek is.
Jullie zijn met vijf: een klein team. Daarom ook een hecht team? Thomas:“Uiteraard is het als kleine groep makkelijker om een goede teamspirit te kweken, maar je moet er wel voortdurend aan bouwen.We gaan hier meestal één keer per maand bowlen of uit eten. Als vrienden gewoon. En dat helpt om op het werk open te zijn, niks op te kroppen. Zo krijgen frustraties geen kans.Wekelijks zitten we ook samen om de cijfers van de week ervoor te bekijken, om oplossingen te zoeken voor knelpunten en andere problemen uit te spreken. Onze teamspirit vertaalt zich ook in flexibiliteit. Als iemand een dagje ziek is, dan laat een andere daar zonder probleem zijn vrije dag voor varen. In hoeveel bedrijven lukt zoiets?” Is die betrokkenheid er ook tussen de Buro Market-verkooppunten onderling? Thomas:“Daar mag je zeker van zijn.We zien elkaar geregeld op Buro Market-feestjes en springen elkaar ook vaak bij. Als een ander verkooppunt even onderbemand is, dan gaat iemand van ons daar een dagje helpen. Of omgekeerd. Buro Market is echt wel één.”
> “Of je nu met een grote of een kleine groep bent, aan teamspirit moet je voortdurrend bouwen.”
“Ons team? Polyvalent, flexibel en betrokken!” - 8
manager van buitenaf minder.Voordeel van al mijn tussenstappen is wel dat ik de winkel en zijn organisatie als mijn broekzak ken.”
Teamspirit2-NL
17-11-2003
22:46
Pagina 7
double
“Geolied teamwork is mijn grootste kapitaal”
Na een loopbaan van 13 jaar als vertegenwoordiger voor de holding Fidenco, werd Anthony Curcio twee jaar geleden zaakvoerder van garage Roofthooft in Willebroek. De integratie in de groep Alcopa in juli 2001 en de komst van Anthony Curcio gaven de garage een flinke financiële en morele injectie. Dat de nieuwkomer er bij de overname op stond om het team integraal te behouden, zegt veel over zijn visie op teamspirit.“Zonder mijn team ben ik niets”, stelt hij onomwonden. Zaakvoerder worden van een garage in ademnood. Toch geen evidente beslissing? Anthony:“Ik zag en zie het nog altijd als een formidabele uitdaging.Toen ik hier aankwam in juli 2001 had de garage dat jaar nog maar 25 wagens verkocht. En voor een merk als Ford is dat een ramp: omdat het sterk fleetgebonden is, vertegenwoordigen de eerste vijf maanden normaal 60% van de omzet. Er was dus veel werk aan de winkel. Maar dat hebben we enthousiast aangevat en we werden er al vlug voor beloond: in juli en augustus van hetzelfde
jaar verkochten we nog 24 auto’s. Anders gezegd: op twee maanden tijd en dan nog in de vakantieperiode gingen evenveel auto’s de deur uit als tijdens de eerste vijf maanden. Meteen een morele opkikker voor het hele team.” Het achtkoppige team van garage Roofthooft overnemen was een keuze. De goede keuze? Anthony:“Absoluut. En dat is misschien niet evident als je weet dat de gemiddelde leeftijd van de groep 50 jaar is en het gemiddelde aantal dienstjaren maar liefst 31,5 jaar. Best wel een ‘duur’team dus. Maar dat brengt op zijn beurt heel veel op. Mijn medewerkers spelen buitengewoon goed op elkaar in en ze beschikken over een onbetaalbare knowhow. En meer bepaald over een Ford-knowhow: ze kennen de auto’s van het merk door en door, tot het kleinste moertje toe. Ik kon dat toch niet laten gaan. Bovendien was het samenhouden van het team heel belangrijk voor de sfeer en de motivatie. De argwaan en de angst bij de overname ebden al snel weg toen ze wisten dat ze allemaal konden blijven. Alles samen zorgt dat ervoor dat mijn medewerkers zonder meer mijn grootste kapitaal zijn.Want behalve op knowhow, letten klanten ook op de sfeer die hier hangt.”
Teamspirit dus. Heeft de zaakvoerder daarbij een sturende rol? Anthony:“Een ketting is maar zo sterk als haar zwakste schakel. En het is mijn verantwoordelijkheid die zwakke plek te detecteren en ze opnieuw sterk te maken. Hoe ik dat concreet aanpak? Goed luisteren, kijken, problemen onderkennen en ze vooral aanpakken. Ze weten dat ze altijd mogen langskomen als hen iets dwarszit. Dat liep aanvankelijk eerder moeizaam, want ze waren die openheid niet gewoon. Maar nu lukt dat al aardig. Ook organiseer ik enkele gezamenlijke activiteiten die de motivatie blijven aanwakkeren. Zo gaan we één keer per jaar samen met de medewerkers en hun partners uit eten en zorgen we bij sinterklaas, Driekoningen en Pasen voor een kleine attentie... Allerlei gewone zaken die ons allemaal toch goed doen. Motiveren moet je nu eenmaal elke dag opnieuw. Non-stop.” Eind goed al goed voor garage Roofthooft? Anthony:“Die fase hebben we nog lang niet gehaald. Er is heel wat bereikt, maar we hebben nog een lange weg te gaan. Iets wat we hier allemaal evenwel heel goed zien zitten. Ons glas is halfvol. Zonder twijfel.” 9 -
Teamspirit2-NL
17-11-2003
22:46
Pagina 8
pole position
Vorig jaar braken de quads door in Europa. De vierwielers van Alcopa 2-Wheels vallen vooral bij het Franse volkje in de smaak. Op één jaar tijd zag Motana de verkoop meer dan vervijfvoudigen. En de invasie is niet meer te stuiten sinds de Fransen met hun all terrain verhicles (ATV) ook de weg op mogen. - 10
The invasion of the quads
“In 2003 mikt ons team op een verkoop van 3.200 quads of nog eens 15 % meer dan vorig jaar”, zegt Olivier Fouques, algemeen directeur van Motana en Disalco Motors France.“Dat hebben we onder andere te danken aan de invoering van de 35-uren week in ons land. Dankzij die extra vrije tijd vluchten de Fransen nog vroeger het weekend in om met volle teugen te genieten van het leven. En daar hoort hoe langer hoe meer ook quadrijden bij. Velen vertrekken bijvoorbeeld al op donderdagavond richting platteland.” Internationaal teamwork Achter de twee Alcopa-bedrijven in Noord-Frankrijk schuilt dezelfde ploeg van achttien medewerkers die een netwerk van maar liefst 637 concessiehouders bedient. Samen stootten ze door als marktleider voor bromfietsen met versnellingen (35 % marktaandeel) en verwierven ze meer dan een derde van de
quadmarkt.“Geen toeval, maar een uitgekiende strategie”, zegt Olivier.“De zet van Alcopa om in 2001 de EuroQuad Company (EQC) op te richten, is daarvan een mooi bewijs. Velen voorspelden dat de quad geen lang leven beschoren was. Maar wij wisten beter en speelden in op het modeverschijnsel dat uitgroeide tot een volwaardig marktsegment.” Ondertussen fungeert EQC als Europese draaischijf voor de invoer van de Taiwanese quads en als back office voor de lokale commerciële ploegen. Zo neemt het bijvoorbeeld de invoerformaliteiten voor zijn rekening en zet het internationale marketingacties op touw. Daardoor kunnen de lokale bedrijven zich focussen op de marktpenetratie. Van internationaal teamwerk gesproken! “En van timing”, vult Olivier aan.“Want net op het moment dat de verkoop van scooters en bromfietsen in Frankrijk begon te tanen, ging de quadverkoop in de hoogste versnelling.”
Teamspirit2-NL
17-11-2003
22:46
Pagina 9
> Dankzij teamwerk en een neus voor de business, groeide de Franse quadmarkt spectaculair.
> Volgens Olivier Fouques lopen ook de Spanjaarden en Portugezen almaar warmer voor de quads.
Breng je klanten op ideeën Frankrijk verschilt van de andere landen omdat de quads er gehomologeerd zijn. Dat betekent in mensentaal dat je met de vierwieler ook op de openbare weg mag rijden.“Een belangrijke troef voor de verkoop”, legt Olivier uit.“Maar slechts een van de vele. Wij promoten de quad zo breed mogelijk. Waarom zou je niet met de quad gaan vissen of jagen. Of er een karretje aanhangen om je tuinmaterieel of -afval mee te vervoeren. Breng de mensen op ideeën en je verkoopt.” Olivier weet waarover hij spreekt. Jarenlang was hij bij Kawasaki Europe verantwoordelijk voor het segment jetski’s. “Mensen hechten almaar meer belang aan genieten en ontvluchten de drukke steden op zoek naar adrenalinestootjes. Met onze quads kunnen zowel twintigers als zestigers zich op alle terreinen uitleven. Niet alleen de motor- of crossfreaks
dus. Daarom ook voeren we promotie in lifestylemagazines en vrijetijdsbladen en niet uitsluitend in de vakpers. De cijfers bewijzen het, onze boodschap slaat duidelijk aan bij een groot publiek.” Bovendien voelen de quadrijders zich dankzij de vier wielen een stuk veiliger en comfortabeler dan op een tweewieler. “Toch is er een groot verschil in rijvaardigheid”, zegt Olivier.“Je neemt geen bocht met een quad zoals je dat met de moto doet.” Om de service te optimaliseren en
de klanten sterker aan Motana te binden, start hij in 2004 met specifieke rijlessen voor quads.“We moeten alle kansen benutten want niemand kan voorspellen hoe de markt er over twee jaar zal uitzien. Wie zegt dat onze huidige klanten ooit nog een nieuwe quad zullen kopen? De markt is zo pril en verandert zo snel dat we nog niet over vergelijkingspunten beschikken. We duimen. En we versterken tegelijk onze positie op alle fronten.” 11 -
Teamspirit2-NL
17-11-2003
22:46
Pagina 10
Expeditie als metafoor voor teambuilding
Wat in 1985 begon met een eerste wereldreis en tien maanden windsurfen in Hawaï – Dixie was toen 23 – groeide uit tot een passie met voorbedachte rade.“Ik wilde leren windsurfen tot op het bot. Daarvoor moet je naar Hawaï. Koste wat het kost zou ik ginder geraken. Maar dat vergt inspanningen, speciaal materiaal en het kost geld… Dus zoek je sponsors. En voor je het goed en wel beseft leg je de lat almaar hoger en ontketen je een energie die je voortstuwt als gevolg van je keuzes. Op voorwaarde natuurlijk dat het plezant blijft. Zo kom ik van elke uitdaging terug met zin naar meer.” Passie ontdekken …
- 12
Dixie maakt werk van zijn passie voor avontuur. Zijn project Circles biedt bijzondere teambuilding-workshops.“Niet om de mensen naar de noordpool te jagen, maar om ze op zoek te leren gaan naar de passies en dromen die ze in zich dragen. Die passie helpt je jezelf in je dagelijkse werk te motiveren en de relaties met je
Waar haalt een mens de kracht vandaan om een slee van 180 kilogram over een afstand van 4.000 kilometer over de Zuidpool te slepen? Dixie Dansercoer, u kent hem van zijn poolexpedities, trekt verrassende parallellen tussen zijn persoonlijke wilskracht op expeditie en de motivatie in de job op het bedrijf.
collega’s te herbekijken.” Circles is bijzonder omdat het concept in niets te vergelijken valt met een veredelde adventure personeelsuitstap: computer toe, telefoon neer, bus op, dagje stunten met de collega’s en ’s avonds in de file terug naar huis. Noch Dixie noch zijn vrouw en zielsverwante Julie Brown, die de workshops mee op touw zet, hebben vertrouwen in het nut en het effect van die aanpak.“Vertier mag, maar levert op lange termijn weinig op voor het bedrijf. Bovendien moet je de deelnemers niet nog eens overspoelen met extra stressfactoren. De emmer is al vol. Wij appelleren de deelnemers op hun menszijn en proberen hun binnenste te bereiken. Vandaar ook dat we de tijd willen nemen, het helse werk- en leefritme achterlaten en - indien haalbaar - wegtrekken naar de kalmte en rust van de Zwitserse bergen aan de voet van de machtige Aletschgletscher. Dat is het idea-
le decor om passie in jezelf los te weken en de zintuigen te prikkelen.” Het is vervolgens aan de bedrijfsleiders of managers om de dromen van hun medewerkers om te zetten in positieve energie voor hun onderneming. Of om inspiratie op te doen hoe ze talentvolle medewerkers kunnen motiveren. … zintuigen prikkelen Dixie aanvaardt niet dat er mensen verveeld door het leven gaan.“Iedereen heeft zijn persoonlijke kwaliteiten. Maar door het overaanbod impulsen laat de mens zich te veel leven. Daarom wil ik die mens eens door elkaar schudden en in alle rust en kalmte confronteren met zichzelf: wie ben je, wat kun je, wat bruist er in je? Want zonder zelfkennis kun je niet vlot functioneren in team.” Behalve zelfkennis vormen openheid, eerlijkheid en realiteitszin de
Teamspirit2-NL
17-11-2003
22:46
Pagina 11
base line
>
Dixie wil de rust ontdekken.“Zo ben ik en zo leef ik ook. Op mijn gevoel. Het is de weg die ik moet volgen, een passie.”
>
“Je mag nog met de beste materialen vertrekken, wij, mensen, moeten uiteindelijk de slee trekken.”
cement voor een geolied team.“Waarom belt iemand om de haverklap naar huis? Wat drijft twee collega’s uit elkaar? … Je moet jezelf en elkaar leren kennen en eerlijk en open durven communiceren. Ook over elkaars beperkingen, individuele verwachtingen. En wie niet binnen dat plaatje past, komt daar wel snel zelf achter. Een team bouw je niet door tien individuen in een ploeg samen te brengen en de missionstatement voor te lezen. Ze moeten zichzelf aan elkaar binden en elk voor zich uitmaken of ze het engagement willen en kunnen aangaan om als één blok het doel te bereiken.” Kracht putten uit het moment De kracht van een team komt pas echt tot uiting in moeilijke momenten.“Een expeditie drijft voor 20 % op fysieke kracht en voor 80 % op mentale weerbaarheid. Wie
bij elke hindernis in zijn hoofd al vlucht naar meer comfortabele oorden, verliest energie. Hoe vreemd het ook lijkt, mijn vooruitkomen op het pakijs mag ik niet belangrijker achten dan mijn dagelijkse beslommeringen in België. Doe ik dat wel, dan besteed ik teveel energie aan het vergelijken van mijn tocht in die barre,‘vijandelijke’ omgeving met de gerieflijkheden van thuis en
“Teamspirit is de kracht die vrijkomt wanneer een paard zijn stal ruikt” de warmte van mijn gezin. Je moet kracht putten uit de werkelijkheid, het moment. Toen ik met Alain Hubert over Antarctica trok, beseften we heel goed dat we onze tocht tot een goed einde moesten brengen. Er waren heel veel dingen die fout
konden lopen. Maar de kunst is dat je je losmaakt van die problemen. En dat geldt evenzeer thuis als in het bedrijf. Maar het team moet jou ook de ruimte geven om een stap terug te zetten als het eens wat minder goed gaat. Zodat je alles op een rijtje kunt zetten om daarna opnieuw door te gaan.” Extra energie Op papier komt het allemaal eerder theoretisch en evident over, vreest Dixie.“Ik wil niet in regeltjes vervallen want die zijn er niet. Wat wij ‘verkopen’ is niet tastbaar. We prikkelen zintuigen en werken ervaringsgericht. We geven een aanzet en de wisselwerking tussen de mensen volgt vanzelf. Waaraan herken je de teamgeest? Aan de collega die ongevraagd een taak van je overneemt, de medewerker die niet wordt nagekeken omdat hij om vijf uur stopt omwille van de kinderen, de ongedwongen spontane werksfeer … het schuilt in kleine dingen. Teamspirit is ondefinieerbaar en groeit continu. Het is
13 -
Teamspirit2-NL
17-11-2003
22:46
Pagina 12
de kracht die losbarst als een paard zijn stal ruikt, een sfeer van extra energie die vrijkomt wanneer het machientje gesmeerd loopt.” Een team bouwen kost dus tijd. Maar die is er vandaag de dag almaar minder. Dixie onderscheidt twee soorten teams: “De ploeg in een productieketen waar elk individu zorgt voor een opeenvolgende schakel, krijgt jaren de tijd om een bijna onbreekbare band te smeden. Of de individuele passie in zo’n team nog een rol speelt? Kijk naar de arbeider die nog vlug zijn machine oppoetst, ook al zit zijn shift erop. Daarnaast heb je projectteams die conceptueel moeten werken. Zo’n groep heeft geen vijf jaar de tijd om elkaar te leren kennen vooraleer uit de startblokken te schieten. Bovendien komen de interne ‘freelancers’ meestal uit verschillende diensten of afdelingen die zelfs over de grenzen van vestigingen en landen heen moeten samenwerken. Hier beslissen de persoonlijke gedrevenheid en passie van elk individu, of de groep van vakspecialisten kan ontwikkelen tot een team van mensen.”
Ruimte en rust Welke krachten ook aan het werk zijn, een team moet met een gerust geweten en beide handen zijn project kunnen vastpakken. Als Dixie een slee heeft waarvan hij weet dat hij onbreekbaar is, dan is dat een heel belangrijke psychologische stap.“Want als je honderd procent gerust bent, dan kun je dat probleem schrappen in je hoofd. Op die manier schep je ruimte en rust in je geest en kun je je focussen op het doel. Wie in een auto rijdt waarvan hij denkt dat de banden elk moment kunnen klappen, rijdt ook niet gerust en niet geconcentreerd.” Hetzelfde
principe geldt wanneer een project onvoldoende middelen of steun krijgt binnen het bedrijf. Dan bekommeren de teamleden zich meer over de randvoorwaarden dan over het eigenlijke doel dat ze moeten bereiken.“Rust in het privéleven is al even belangrijk. Hoe zit dat met je innerlijke gevoelens en rust als je vrouw moet bevallen terwijl je ergens ver weg aan het avonturieren bent? Ook dat hebben Julie en ik vooraf grondig uitgepraat.” Zo is de cirkel rond en kun je jezelf voluit geven voor het team.
> Het wilskrachtige tweespan, Alain Hubert (links) en Dixie Dansercoer, put ook kracht uit moeilijke momenten.
Vijfde World Skill Olympics
België behaalt brons
- 14
Afgelopen week vonden in Korea de vijfde Hyundai World Skill Olympics plaats. Met een recordaantal van 54 deelnemers uit de hele wereld, was deze editie van de Technische HyundaiOlympiades alweer een groot succes. Onze kandidaat in het Verre Oosten die de eer van België moest hooghouden, was Herman Guetens van de garage Bentom. Behalve een theoretisch onderdeel, omvatten de Olympics zoals altijd zes verschillende praktische proeven. Om die succesvol af te leggen, moeten de kandidaten een beroep op hun volledig technische kunnen. De verschillende onderdelen zijn: een theoretische proef; motordiagnose; hi-tech diagnose; automatische
transmissie; elektrische diagnose; manuele versnellingsbak; hi-scan PRO. De jury van het Chonan Training Center kon alleen maar toegeven dat niet alleen het aantal, maar ook het niveau van de deelnemers nog nooit zo hoog lag. Als klein en bescheiden land mogen we opnieuw trots zijn op de geleverde prestatie van de winnaar van onze eigen nationale selectie. Herman wist niet minder dan een bronzen medaille weg te kapen voor de proef ‘electrical system’. Die prestatie leverde hem behalve heel wat eer, ook een geldprijs op van 300 USD. Bovendien ontving hij een mooie trofee. Die zal waarschijnlijk samen met z’n medaille een ereplaats krijgen in de showroom van z’n eigen garage Bentom
Motors in Boechout. Korean Motor Company dankt de verschillende deelnemers aan de nationale preselectie voor hun inzet en toewijding. Net als alle medewerkers van Hyundai Motor Company die de kandidaten en hun begeleiders in Korea als VIP’s hebben behandeld. Geen moeite was hen te veel, om de wedstrijd en het verblijf in Korea
Teamspirit2-NL
17-11-2003
22:46
Pagina 13
Operation Big Move: aflevering Pierstraat 229 in Kontich Inderdaad een echte Big Move, amper vijftien maanden na de eerste verhuisoperatie voor de officiële intrede van Suzuki Belgium 4 wheels. En des te imposanter vanwege de renovatie- en aanpassingswerken aan het gebouw. Bedoeling was om alle medewerkers van KMC, Suzuki, Pim en ALCADIS tegen eind vorige maand onder te brengen op een vernieuwde functionele locatie in het gebouw Pierstraat 229. Het startschot weerklonk op 8 september. En de opdracht was duidelijk: iedereen vòòr 31 november op zijn nieuwe werkplek. Want de voorbereiding van het nakende autosalon (januari 2004), die mocht niet in het gedrang komen. De coördinatie van de uitvoeringswerken was gezien die krappe tijd bepaald niet vanzelfsprekend. Bovendien beleefden onze collega’s bij Moorkens Car & Truck Division een gevoelige periode. Tactvol zochten en vonden we voor hen een geschikte tijdelijke bestemming op onze site. Zo kunnen zij de voorbereiding starten voor de definitieve afsluiting van een belangrijk hoofdstuk uit de geschiedenis van de groep Moorkens. Zonder evenwel hun vertrouwde omgeving, met heel wat gelukkige herinneringen, in een bouwwerf te zien veranderen. Om de werking van de afdelingen zo weinig mogelijk te storen, maakten we vooraf de bestemming vrij en richtten we die opnieuw in met meubilair. In overleg met de bevoegde personen, spraken we een
datum af waarop een departement wenste te verhuizen. Zo kon iedereen rustig de voorbereiding starten: kasten en laden grondig opruimen en het materiaal overbrengen naar de nieuwe locatie. In coördinatie met het IT-departement volgden de verhuis en de aansluiting van copiers, faxen, telefoons, printers, pc’s, schermen enzovoort. Die vlotte samenwerking zorgde voor de meest vloeiende overgang ooit. Tot ieders verbazing!
Stap voor stap September • Tijdelijke verhuis van MCD-medewerkers (Sales & Aftersales) naar het gebouw ex. Vanderhulst aan de Pierstraat 233. • Alcadis Finance department verhuist van de 2de verdieping naar een totaal vernieuwd gelijkvloers in landscape. Oktober • Tijdelijke verhuis van MTD-medewerkers naar het gebouw ex. Vanderhulst aan de Pierstraat 233. • De departementen Parts & Aftersales van Suzuki Belgium verhuizen van de eerste naar de vernieuwde tweede verdieping in het hoofdgebouw. Zo is het hele SB-team gehuisvest op de 2de en 3de verdieping van het hoofdgebouw.
oriëntering binnen het 4-wheelsgebeuren - de volle aandacht aan veiligheid en welzijn van de medewerkers.
What’s next? • In avant-première melden we dat de bestaande lift in het hoofdgebouw volledig vernieuwd wordt. En dat er een nieuwe digitale kooiknoppendoos, bordesknoppen en een standaanwijzer komen op elke verdieping. Voeg daar nog een nieuwe elektrische aansturing bij en je mag je verwachten aan een fijn gevoel van gewichtloosheid zodra de lift zich in beweging zet en naadloos op de gekozen verdieping halthoudt. • Vanwege hun slechte staat, worden op korte termijn de ramen in het hoofden tussengebouw vervangen door nieuwe functionele klikramen in aluminium van prima kwaliteit en met klimaatwisselende dubbele glaswering (in samenwerking met Glaverbel).
Meer informatie over andere verhuisplannen op de site van Kontich, kun je van Chris Van Melkebeke en van Dirk Van Mechelen vernemen.
November • Verhuis van PIM naar de burelen op de eerste verdieping van het industriële gebouw (ex. MTD). • Verhuis van het complete KMC-team naar de eerste verdieping (hoofdgebouw & tussengebouw). De werken zorgden voor een totale metamorfose op de verdiepingen van het hoofd-, tussen- en industrieel gebouw. En het mag gezegd: Alcadis Car Distribution en Abelim gaven - in een periode van her-
15 -
Teamspirit2-NL
17-11-2003
22:47
Pagina 14
> Patricia hielp haar man een vliegtuig bouwen, overwon haar vliegangst en werd ook zelf piloot.
Geen ‘bevlieging’, maar rasecht teamwork Dat teamspirit de motor is van een goede en productieve werksfeer, beseft Patricia Van Loo als geen andere. Volgens haar is teamspirit overigens net zo belangrijk voor een goede persoonlijke relatie. En dat zégt ze niet alleen, ze bewees dat ook. Want toen haar man besloot om zijn droom waar te maken en een vliegtuig te bouwen, heeft ze geen moment geaarzeld:“Als hij een vliegtuig bouwt, dan leer ik vliegen.”Van teamwork gesproken.
-16
Teamspirit2-NL
17-11-2003
22:47
Pagina 15
time out Patricia Van Loo is directieassistente bij GDB België in het Waalse Strépy, nabij La Louvière.“Maar directieassistentie is eigenlijk maar één aspect van mijn job”, vertelt Patricia.“Ze noemen me hier ook wel eens Miss Problem Solver. Alle speciale vragen of bestellingen, klachten en problemen van de klanten komen immers bij mij terecht. En let wel: daar hoor je me beslist niet over klagen. Niks leukers dan een schijnbaar onoplosbaar probleem toch tot een goed einde te brengen. En vooral om dan achteraf een tevreden klant aan de lijn te hebben die me zegt: “Pat, dat heb je weer eens prima opgelost!” Ik hou van uitdagingen. Hoe groot die ook zijn!” Hij bouwen? Ik vliegen! Leren vliegen, was zo’n uitdaging. En niet zomaar één. Zeker als je weet dat Patricia voordien doodsbang was van vliegen. “Zelfs als ik nog maar een vliegtuig zag, werd ik al misselijk. Een ongelukkig toeval, want mijn man is bij wijze van spreken met een vliegtuig in de maag geboren.
Vier jaar lang bouwde Patricia’s man aan de machine. Intussen overwon zij haar vliegangst en leerde ze de kneepjes van het vliegeniersvak. Dat ging vlot: één jaar voor het toestel af was, behaalde ze haar brevet. Intussen hielp ze ook met de constructie zelf.“Dat ging van simpele taken zoals onderdelen aanreiken of helpen vasthouden tot echt intensief werken. Zo heb ik op het hele vliegtuig eigenhandig de beschermingslaag aangebracht.” Of Patricia op persoonlijk en professioneel vlak geleerd heeft uit de ervaring? “Uiteraard. Heel veel zelfs. Het gebeurde bijvoorbeeld meer dan eens dat een van ons beiden het hele project wou opgeven. Gelukkig gebeurde dat nooit op hetzelfde moment. De ene krikte de andere dan altijd weer op en daardoor leerden we echt doorbijten. Bovendien hebben we elkaar nóg beter leren kennen. We ontdekten eigenschappen van elkaar die we voordien nooit hadden opgemerkt en dat hielp om bepaalde reacties beter te begrijpen. Na een tijdje kunnen we zo ook makkelijker elkaars negatieve kantjes aanvaarden.”
ook op persoonlijk vlak bezorgd om elkaar. Misschien was het wel vooral dat unieke groepsgevoel dat ik miste toen ik een tijdje als junior manager werkte bij Buro Market in Charleroi. Daar was de groep veel kleiner en ik miste de sfeer van een groot en sterk team als dit. Teamspirit is onmisbaar voor een goed functionerend bedrijf: als een werknemer zich goed in zijn vel voelt, telt die dubbel.” Was het nu moeilijker samenwerken met haar man dan met haar collega’s? “Moeilijker niet, wel anders”, nuanceert Patricia.“Bij mijn man ben ik vlugger recht voor de raap en ontsnapt me wel eens makkelijker een scheldwoord in moeilijke momenten. Met collega’s ga ik iets subtieler tewerk. Toch blijven we altijd oprecht tegen elkaar. Zelfs al moet dan eens iets minder leuks gezegd worden. Ook dat is teamspirit.” Nu het vliegtuig anderhalf jaar af is, begint het bij Patricia en haar man alweer te kriebelen.“Jawel, een tweede vliegtuig is op komst, een jachtvliegtuig waarschijnlijk. Intussen heeft ook mijn man
> “Teamspirit is nemen, maar vooral heel veel geven”
Toen hij me vertelde hoe graag hij er een zou bouwen, heb ik hem geen seconde proberen tegen te houden. Integendeel, ik besloot om gewoon mee te doen. Want louter toekijken, is niks voor mij. Bovendien hou ik niet van relaties waarin elk zomaar zijn eigen ding doet. Er moet teamspirit zijn: geven en nemen. Daarom besloot ik vliegles te volgen. Zo zou het toestel tenminste een doel hebben, want mijn man besloot om het vliegen zelf nog wat uit te stellen. Een vliegtuig construeren én samen vliegles volgen, bleek ons iets te duur... Gevolg: hij bouwen, ik vliegen. Echt teamwork dus.”
Een gelukkige werknemer telt dubbel Dat inzicht tekende ook Patricia’s aanvoelen van de sfeer op het werk.“Moeilijke eigenschappen van anderen én van mezelf plaats ik nu makkelijker in een context en pak ik efficiënter aan. Bovendien besef ik ook hoe belangrijk het is om niet enkel te nemen, maar vooral heel veel te geven. Ook in een professionele relatie moet je nu eenmaal investeren. Maar teamspirit was hier bij GDB België eigenlijk nooit een probleem. Integendeel, we communiceren altijd openlijk en intensief over het werk en zijn
zijn vliegbrevet gehaald en gaan we gemiddeld één à twee keer per week de lucht in, vanop de luchthaven van het Franse Valenciennes. Wie zin heeft om samen met ons door te wolken te klieven, weet dus waar hij moet zijn...”
17 -
Teamspirit2-NL
17-11-2003
22:47
Pagina 16
International Bij Alcopa gaat de zon nooit onder. Letterlijk zelfs. Dat danken we aan onze Alcopa 2-wheels-collega’s in het verre Zuid-Afrika. En let wel: de enige niet-Europese Alcopanen bevinden zich dan wel heel veraf, de Alcopa-teamspirit overbrugt die afstand moeiteloos. Opvallend sensationele groeier voor Alcopa South Africa is de quad: samen met Frankrijk blijkt Zuid-Afrika totnogtoe de meest enthousiaste quadracer.
THE NETHERLANDS UNITED KINGDOM SOUTH AFRICA LUXEMBOURG SWITZERLAND PORTUGAL GERMANY BELGIUM POLAND FRANCE
‘Wiele is pret’
De twee afdelingen van de vijf jaar oude Alcopa South Africa en Suzuki South Africa zitten broederlijk samen in één vestiging in Germinston. Managing director voor Suzuki South Africa Dean Van Vuuren werkte twee jaar bij Suzuki vóór de overname door Alcopa.“Suzuki South Africa bestaat volgend jaar precies 50 jaar. De beslissing van Alcopa in 1998 om als holding zijn schouders te zetten onder Suzuki South Africa, was een schot in de roos.Voor beide spelers overigens. Niet alleen had Suzuki South Africa de ondersteuning meer dan nodig, ook voor Alcopa 2-wheels betekende ze dé kans om zich als een echte globale speler te manifesteren.” Juli 2003 was recordmaand
- 4
De komst van Alcopa gaf de ZuidAfrikaanse 2-wheels meer dan zomaar een duwtje in de rug.“In het hele jaar van 1996 hebben we 156 Suzuki motorbikes verdeeld. Dit jaar voorzien we een totaal van maar liefst 3.500 units”, illustreert financieel manager Rob Range.“Maal 23 dus. In de
maand juli hebben we overigens met 2wheels 20.000.000 rand, of zo’n 3.000.000 euro, een recordomzet geboekt in de geschiedenis van Suzuki South Africa. En dat dankzij een geslaagde combinatie van een perfect afgemeten voorraad, een goede prijs, een uitstekend gemonitorde wisselkoers en een gloednieuw model.” “Vanwege de fel fluctuerende wisselkoers is een ervaren financiële man geen luxe”, beklemtoont Dean Van Vuuren. Sensationele resultaten dus. Zeker als je weet dat de Zuid-Afrikaanse markt relatief klein is in vergelijking met het ontzaglijk grote grondgebied van het land. Dean Van Vuuren:“Zuid-Afrika telt 48 miljoen inwoners. Maar omdat motorcycling in ZuidAfrika nog altijd beschouwd wordt als een eerder elitaire aangelegenheid, schiet van dat grote aantal maar een klein groepje afnemers over. Het land telt ongeveer vijf miljoen blanken, kleurlingen en Indiase migranten die in aanmerking komen.Trek daar de helft vrouwen van af en nog eens de helft minderjarigen, en van dat resultaat
heeft amper de helft voldoende inkomen om zich een motorfiets te veroorloven. Dat zijn er 625.000. Bovendien zijn daarvan slechts een 60 % effectieve kopers, want motorrijden gebeurt hier enkel en alleen voor ‘the fun’.” Come and ride Zuid-Afrika is een wel heel specifieke markt dus. En dat heeft ook zijn weerslag op de marketingaanpak.“Geheel in de lijn van de Zuid-Afrikaanse mentaliteit, moeten wij focussen op leisure en pleasure”, licht Dean toe.“De doorsnee koper in Zuid-Afrika is niet altijd zo doordacht en hoog opgeleid als de gemiddelde Europese koper. En mensen houden hier van plezier. Daarom belichten we vooral the fun aan het product. Met woorden alleen overtuigen we niet. Met demonstraties wel. Hier werkt alleen de come-and-ride-aanpak, come and get the feel of it...Wij verkopen met andere woorden niet zozeer producten, maar wel een vorm van ‘stress relieve’!”
Teamspirit2-NL
17-11-2003
22:47
Pagina 17
En die Quad kom weer...
Duizend kilometer tussen ‘1’ team
Een sensationele verschuiving in de ZuidAfrikaanse 2-wheels-markt, is die van de motorfietsen naar de quads.“Een tendens die we al heel vroeg hebben gedetecteerd en waar we meteen op ingespeeld hebben”, zegt Rob Range.“Gevolg? Suzuki South Africa is 18 tot 24 maanden voor op de andere verdelers. De cijfers liegen er niet om: de totale quadindustrie is dit jaar met 42 % gestegen bij vorig jaar en de verkoop van Suzuki quads met maar liefst 100 %. Vandaag de dag neemt 2-wheelers 40 % in van onze business, de quads 60 %.” Het Zuid-Afrikaanse succes van de quad heeft volgens Dean ook te maken met het feit dat quads, in tegenstelling tot de 2-wheelers, alle bevolkingsgroepen aantrekken: mannen, vrouwen én jongeren, want je hebt er geen rijbewijs voor nodig.”
Vanuit Zuid-Afrika verdeelt Suzuki South Africa ook in Namibië, Botswana, Lesotho, Swaziland en een stukje van Mozambique. “Daar komt in 2005 hopelijk ook Angola bij, een van Afrika’s rijkste landen.” Behalve 2wheels en quads, vormen buitenboordmotoren een derde onderdeel in de Suzuki South Africa-business. De andere ZuidAfrikaanse afdeling, Alcopa South Africa, verdeelt de merken Ducati, Sym en Dinli. Dean Van Vuuren en de hele ZuidAfrikaanse equipe zien de volgende jaren enthousiast tegemoet.“Onder meer dankzij Alcopa. Ik kon me echt geen betere holding wensen. Onze Belgische collega’s en managers voelen perfect de subtiele marktverschillen aan tussen de onze en de Europese en handelen in functie daarvan heel doel-
gericht.We hebben overigens een bijzonder nauw contact met onze Belgische collega’s: elke maand leveren we hun onze rapporten aan.We vormen één Alcopa-team, hoeveel landgrenzen van elkaar ook verwijderd.” Of onze Zuiderse collega’s al eens in België geweest zijn? “Absoluut”. En hun indruk? “Bijzonder vriendelijke mensen en een boeiende mix van types. Alleen het weer viel dik tegen. Maar met de altijd even enthousiaste Afrikaanse zon hebben we hier natuurlijk makkelijk spreken.”Waar zij dan weer alleen maar van kunnen dromen, is ons verrukkelijke bier...Want tijdens de conference call schreeuwde Rob Range: “…and I like the Belgian beer!!!”
Geglaceerde aardappel Hoofdstad: Administratief: Parlementair: Juridisch: Munt: Officiële talen:
Pretoria Kaapstad Bloemfontein Rand 11 talen waarvan Engels en Zuid-Afrikaans de belangrijkste Grondgebied: 1.233.201 km2 Lengte kustlijn: 2.954 km Staatsvorm: republiek
Met een totale oppervlakte van 1,22 miljoen km2 is Zuid-Afrika een reusachtig groot land. Groter zelfs dan België, Frankrijk, Duitsland, Italië en Nederland samen. Zuid-Afrika omvat het zuidelijkste deel van het Afrikaanse continent, grenst in het noorden aan Namibië, Botswana en Zimbabwe en in het noordoosten aan Mozambique en Swaziland. Aan de westkust kabbelt de Atlantische Oceaan en aan de zuid- en de oostkust de Indische Oceaan. Midden in het land ligt het onafhankelijke koninkrijk Lesotho.
Van de 48 miljoen inwoners is de overgrote meerderheid zwart en die bestaat uit verschillende inheemse volkeren.Vijf miljoen is blank, gekleurd of van Aziatische oorsprong. En Zuid-Afrika mag dan bijzonder uitgestrekt zijn, toch wonen de meeste mensen in en rond de 22 officiële steden. Dat het land een toeristische topper is, dankt Zuid-Afrika vooral aan zijn vele wilden natuurreservaten en parken. De meeste daarvan bevinden zich in eerder verafgelegen streken en kun je dus alleen met de auto bereiken. In 1996 beheerde de National Parks Board twintig parken, met het Kaapse Schiereiland en de Tafelberg als laatste nieuwkomers. Maar behalve de weelderige wildparken, lokken ook de paradijselijke stranden heel wat buitenlanders naar Zuid-Afrika. En wie ooit in levende lijve heeft mogen proeven van Afrika’s kleuren, ritme en warmte, komt altijd weer, zo blijkt. Eén keer Zuid-Afrika, altijd weer Zuid-Afrika.
Omschrijving: In Zuid-Afrika wordt dit gerecht gemaakt met zoete aardappelen (bataten), maar ook met gewone aardappelen smaakt het voortreffelijk. Aantal personen: 4 Keuken: Zuid- Afrikaans Techniek: n.v.t. Smaak: zoet Soort gerecht: Hoofdgerecht Bereidingstijd: ongeveer 20 minuten Ingrediënten: 1 citroen, 1 sinaasappel, 50 gr Boter, 1 eetlepel honing, 1/2 theelepel gemberpoeder, 1 theelepel kaneel, 1 eetlepel rozijnen, 1 zakje voorgestoomde aardappelgolfjes. Bereidingswijze: Pers de citroen uit. Maak de sinaasappel schoon en rasp de schil er in dunne laagjes af.Verhit de boter in een diepe pan en roer de honing erdoor.Voeg de kruiden, de geraspte sinaasappelschil, de rozijnen, het citroensap en ? dl water toe. Meng alles goed door elkaar en voeg de aardappelgolfjes toe. Dek af en warm het gerecht 5 tot 10 minuten op. Schep de aardappelgolfjes daarbij geregeld om. Serveertips: Heerlijk bij gesmoorde schouderkarbonade en sperziebonen.
5 -
Teamspirit2-NL
17-11-2003
22:47
Pagina 18
De Afrikaanse keuken: kleurrijke mix in een exotisch jasje
Als oudste continent kent Afrika uiteenlopende culinaire tradities. Evenveel bijna als er stammen en volkeren wonen. Dé Afrikaanse keuken bestaat dus niet. Het eten van de Afrikanen gaat eigenlijk terug op de oudHollandse kookkunst toen ZuidAfrika nog een Nederlandse kolonie was. Intussen hebben de Afrikanen die basis al heel wat verfijnd en verrijkt met een exotische toets. Voor de heren van de Verenigde Oost Indische Compagnie (VOC) was ZuidAfrika een handige tussenstop halverwege hun reizen naar het Oosten. Daarom vestigden ze in 1625 een verversingspost op Goede Hoop. De Kaap lag immers net halfweg op de tocht van Nederland naar het toenmalige Nederlands India. De schepen konden er meteen ook bevoorraad worden met verse groenten en vlees. Omdat het land vruchtbaar was en het klimaat bijzonder aangenaam, voelden de eerste Nederlandse boeren zich meteen prima thuis in Zuid-Afrika. De oudste culinaire tradities stammen dan ook nog uit die tijd. In de Afrikaanse keuken vind je met andere woorden gerechten met oudHollandse namen als boerewors, rijskluitjies en melktert. Indische invloeden
- 18
Werklui uit het verre India drukten op hun beurt een stempel op de Afrikaanse keuken, waardoor die een exotisch Indisch tintje kregen. De scherpe Indische specerijen werden daarbij kwistig uitgestrooid. Die kon-
den bijvoorbeeld de smaak van niet al te fris vlees netjes verdoezelen en maakten zelfs het taaie vlees, dat de boeren van de inheemse Hottentotten kochten, smakelijk mals. Zo ontstond de bredie: een stoofschotel van geitenof schapenvlees, verse groenten en specerijen als gember, kaneel en kruidnagel. Meer en meer gebruikten Afrikanen ook inheemse producten gebruikt als cassave, bonen en bananen. Omgekeerd leerden de kolonisten gierst kennen van Afrikanen en ze verwerkten het tot pap, brood en bier. Later werd ook maïs (mielie) een belangrijk gewas. Franse wijn Vreemd genoeg hadden de Franse Hugenoten die aan het eind van de zeventiende eeuw naar Zuid-Afrika vluchtten nauwelijks invloed op de Afrikaanse keuken. Van een verfijnde Franse gastronomie is helemaal geen sprake. Wel belangrijk is de wijnbouw die de Hugenoten in de Kaap hebben opgestart. Sinds die tijd wordt er veel wijn in gerechten gebruikt om het vlees malser te maken. Bovendien winnen Zuid-Afrikaanse wijnen de laatste jaren in Europa steeds meer aan populariteit. De Grote Trek In 1814 kwam Zuid-Afrika in Engelse handen. Daardoor ondernamen de oorspronkelijk Hollandse boeren de grote trek naar Oranje Vrijstaat en Transvaal. Omdat tijdens die trek meestal geen tijd was om ovens te bouwen, roosterden ze het vlees boven een open vuur.‘Braaivleis’ ofwel barbecuen is sindsdien populair. Ook inmaken was noodzakelijk. Biltong is bijvoorbeeld gedroogd vlees, vergelijkbaar met het gedroogde Bunderfleisch uit Zwitserland. Boerewors is een worst gemaakt van zowel rund- als varkensvlees. Natuurlijk hadden ook de Engelsen en vooral de Schotten invloed op de Afrikaanse keuken. Zij blonken uit in het inmaken van de overvloedige hoeveelheid aan exotisch fruit die Zuid-Afrika te bieden had.
naar xxxx xxxx xxx
Welcome ALCOPA TWO WHEELS
Nicole HERBOTS
ALCOPA TWO WHEELS
Georges DE DECKER
ALCOPA TWO WHEELS
Christa HEYLEN
ANTWERP CAR HANDLING
Stefan AUTRIQUE
FRANKONIA A.G.
Deon ELLIS
FRANKONIA A.G.
Kurt AESCHLIMANN
GASPAR MOTORS ANTWERPEN
Bart VAN DEN LANG
GASPAR MOTORS ANTWERPEN
Jurgen OP DE BEECK
GASPAR MOTORS ANTWERPEN
Walter HOFMANS
GASPAR MOTORS ANTWERPEN
Duro MISLJENCEVIC
GASPAR MOTORS ANTWERPEN
Antoine VAN EYNDE
GDB INTERNATIONAL
Rudi DE RUBBEL
GDB INTERNATIONAL
Dany LETOCART
GDB NEDERLAND
Marjoke BRACKEL
HALLE MOTORS
Thierry DESCHRYVE
HALLE MOTORS
Giovanni VITIELLO
HALLE MOTORS
Patrick VANSTALLE
KOREAN MOTOR COMPANY
Christophe DECOSTE
M&T
Driss LOTFI
M&T
Frederic DEHAEN
M&T
Leopold MASURE
M&T
Mohamed ZAIDI
MOORKENS BRUSSELS CAR DISTRIB.
Avgin GOK
MOORKENS DIFFUSION
Davy VAN HYFTE
ROOFTHOOFT N.V.
Ludwig SCHELFHOU
SCANCAR-LUXEMBOURG
Christian SCHONFLIE
SCANCAR-LUXEMBOURG
Laurent SCHMITT
SCANCAR-LUXEMBOURG
Eric MARY
SCANCAR-LUXEMBOURG
Jean - Marie DE VRO
SCANCAR-LUXEMBOURG
Daniel SCHMITT
SCANCAR-LUXEMBOURG
Patrick KRAHE
SUZUKI BELGIUM
Mark VERRIEST
SUZUKI SOUTH AFRICA
J. DU PLESSIS
SUZUKI SOUTH AFRICA
H. STRAUSS
Challenge ALCADIS
Els KERSTERS
ALCOPA COORDINATION CENTER
Danny SCHUDDINCK
ALCOPA TWO WHEELS
Dirk HOFMAN
ALCOPA TWO WHEELS
Tom DE CEULAER
M&T
Pedro CASCO
M&T
Johan LEUWERS
MOORKENS DIFFUSION
Samy BEAUPREZ
MOORKENS DIFFUSION
Fabrice CASONATO
Teamspirit2-NL
17-11-2003
22:47
Pagina 19
time out
Together
RECEPTIONISTE-TELEF. R
N
MAGAZIJNBEDIENDE RECEPTIONISTE-TELEF.
07/06/2003
Sophie MEROTTO
GDB FRANCE
Khalid OUCHENE
WAGENPOETSER
21/06/2003
Xavier LOPEZ
GDB FRANCE
Sophie BLOUZAT
TECHNICUS
28/06/2003
Christophe DE BRUYNE
GDB INTERNATIONAL
Isabelle PLISNIER
05/07/2003
Jean-Marc DUBOIS
GDB INTERNATIONAL
Christelle MELLUS
19/07/2003
Philippe PERMEKE
PERMEKE
Christine PYCKE
GASPAR MOTORS ANTWERPEN
BUITENDIENST
GENBERGH MAGAZIJNIER K
MECANICIEN PISTOOLSCHILDER/CARR
C E
MECANICIEN VERKOPER MAGAZIJNIER
Babies
BEDIENDE IT BINNENDIENST VERKOOP ER
TER
VERKOPER HULPMECANICIEN
29/04/2003
Xander
zoon van
Glenn CLAES
HULP CARROSSIER
04/05/2003
Timo
zoon van
Peter D’HAESE
MOORKENS DIFFUSION
DEALER NETWORK COORD
09/05/2003
Sander
zoon van
Wim DE MUL
ANTWERP CAR HANDLING
MAGAZIJNIER
10/05/2003
Caroline
dochter van
Jean-Francois VAN HUFFEL
GDB INTERNATIONAL
10/05/2003
Thomas
zoon van
Jean-Francois VAN HUFFEL
GDB INTERNATIONAL
31/05/2003
Mayte
dochter van
Cedric HEBBELYNCK
GASPAR MOTORS A’PEN
01/06/2003
Jochém
zoon van
Cornelis VAN TUIL
GDB NEDERLAND
11/06/2003
Arjen
zoon van
Ignace SCHIJVENS
ALCADIS
13/06/2003
Maxence
zoon van
Michael LEGREVE
GDB INTERNATIONAL
CHAUFFEUR CHAUFFEUR MAGAZIJNIER MECANICIEN SALES COORDINATOR UT IESS
OEY
HULPMECANICIEN MECANICIEN
18/06/2003
Jolien
dochter van
Anke VISSER
ALCOPA COORDINATION CENTER
MAGAZIJNIER
21/06/2003
Eva
dochter van
Andre THIEBAUX
GDB INTERNATIONAL
MECANICIEN
24/07/2003
Robbe
zoon van
Michael BECKERS
ALCOPA TWO WHEELS
VERKOPER FLEET
30/07/2003
Emilia
dochter van
Daniel TOFFOLETTO
MOTANA
MECANICIEN DIRECTEUR VERKOOP GEN. MGR. 2-WHEELS SECRETARY OPERATIONS COMPUTER CONTROLLER
Jubilee K
40
Jan VAN DEN EYNDE
AFD. HOOFD QUALITY
GASPAR MOTORS ANTWERPEN
40
Georges MEES
MAGAZIJNIER
GASPAR MOTORS ANTWERPEN
ADMIN. BEDIENDE
40
Pierre DESMET
SERVICE MANAGER
SCANCAR NV
BEDIENDE EDP
30
Martin VAN LIMBERGEN
MECANICIEN
GASPAR MOTORS ANTWERPEN
PROGRAMMEUR-ANALYST
25
Jean-Marie COOLS
MECANICIEN
PERMEKE
MAGAZIJNBEDIENDE
25
Jacques THONNARD
LEERCONTRACT
MOORKENS CAR DISTRIB. SOUTH
DISPATCHER
25
Frank JANSSENS
MECANICIEN
DENAYER NV
VERANTW. CHAUFFEURS
25
Pierre VANTOMME
GENERAL MANAGER
MOORKENS CAR DIVISION FRANCE
SALES COORDINATOR OK
20
Paul BORGNIET
VERANTW. ATELIER
MOORKENS CAR DISTRIB. SOUTH
20
S. NAICK
SALES PERSON
SUZUKI SOUTH AFRICA
MANAGER BMCH
19 -
Teamspirit2-NL
17-11-2003
22:47
Pagina 20
doe mee
en win!
Winnaar fietsenrek. Ga twee kleine uitdagingen aan en win een opleidingscheque voor een bedrag van 250 euro
1. Los de rebus op en ontdek een uitspraak over het thema van deze Teamspirit. 2. Zoek in de artikels van wie de uitspraak komt.
Reageren kan tot 31.12.2003 via één van de kanalen aangeduid in de edito (pag. 3). En nu maar hopen dat onze onschuldige hand jouw antwoord uit de juiste oplossingen vist. Alvast veel succes!
Uit de juiste antwoorden op de vorige wedstrijd werd volgende winnaar getrokken: Jan Wilssens van MT-Lift. Proficiat!
7-
