Přehled výsledků projektu posuzování dopravně psychické způsobilosti
SYSTÉM PSYCHODIAGNOSTIKY PROBLÉMOVÝCH ŘIDIČŮ V rámci prevence bezpečnosti silničního provozu jsou v souladu se zákonem dopravně psychologicky vyšetřováni tzv. vybodovaní řidiči – žadatelé o vrácení řidičského oprávnění. Jde o kategorie rizikových řidičů, kteří se nepřizpůsobují formálním i neformálním pravidlům a soustavně ohrožují bezpečnost silničního provozu. Tyto specifické skupiny řidičů vyžadují i specifické dopravně psychologické posuzování způsobilosti. Dopravní charakter a z toho odvozené dopravní chování těchto jedinců se výrazně odlišuje od řidičů z povolání ČSAD, kteří od sedmdesátých let povinně absolvovali dopravně psychologická vyšetření. Původní souhrnná dopravně psychodiagnostická metodika (1975 V. Kobliha) zdokonalená v roce 1992 metodickým pracovištěm dopravních psychologů Ústavem silniční městské dopravy v Praze (E. Bakalář) již nestačí požadavkům dneška, neboť nejde o klasická výběrová vyšetření řidičů pro různé druhy doprav, nýbrž a především o odhalení příčin selhávání řidičů, zejména amatérů, v současném dopravním provozu. Spravedlivé a objektivní zhodnocení psychické způsobilosti problémových řidičů si vyžaduje vytvoření odpovídajících psychodiagnostických postupů – sestavení specifické a standardizované testové baterie. Náš projekt systému psychodiagnostiky problémových řidičů se opírá o osvědčenou metodiku v minulosti aplikovanou v ČSAD Plzeň pod dohledem ÚSMD Praha, nyní doplněnou a upravenou o nové i staronové efektivní psychodiagnostické techniky – psychometrické i projektivní – ověřené experimentální testovou baterií v létech 2011 – 2013. Obsah projektu 1. pilotní výzkum problémových – vybodovaných řidičů 2. východiska k sestavení systému psychodiagnostiky 3. nástin definice problémového řidiče na podkladě výsledků výzkumu 4. převažující způsoby selhávání problémových řidičů 5. přehled příznačných tendencí v chování problémových řidičů 6. předpokládaný dopravní charakter problémových řidičů 7. podklady pro systém psychodiagnostických postupů 8. obsah a stupně dopravně psychické způsobilosti problémových řidičů 9. verifikace výsledků systému psychodiagnostiky a závěrečná zpráva 10. návrh standardizované testové baterie problémových řidičů PILOTNÍ VÝZKUM PROBLÉMOVÝCH - VYBODOVANÝCH ŘIDIČŮ
1. 2. 3. 4.
sestavení reprezentativního výzkumného vzorku – n = 100 sběr základních dat životní a řidičské historie + výpis z evidenční karty řidiče vytvoření a prověřování experimentální testové baterie analýza podkladů pro sestavení systému psychodiagnostiky
1
VÝCHODISKA K SESTAVENÍ SYSTÉMU PSYCHODIAGNOSTIKY
Charakteristika problémových – vybodovaných řidičů - podle: a. řidičského oprávnění b. věku c. pohlaví d. řidičské praxe e. dopravního chování f. sociálně demografických dat a – řidičské oprávnění převažují amatérští řidiči sk. B nad profesionálními v poměru asi 35 : 1 b - věk
převažuje věková kategorie 22 – 32 let přestupky za alkohol aj. 22 - 36 let = 38 ………… ze 100 řidičů přestupky za drogy aj. 21 - 25 let = 12 přestupky za nehody aj. 24 - 40 let = 32 přestupky za maření aj. 22 - 26 let = 18
c - pohlaví před ženami převažuje mužské pohlaví v poměru asi 1: 20 d - řidičská praxe převažující praxe od 4 do 8 let e - dopravní chování -
nepřizpůsobivé s převažujícími hrubými přestupky a nehodami:
požití alkoholu a užívání omamných látek opakované dopravní nehody z vlastní viny opakované přestupky maření úředního rozhodnutí ujetí z místa nehody
f - sociálně demografická data
převažují řidiči – řidičky - rozvedení, svobodní nebo žijící s družkou - druhem přibližně o pětinu více je řidičů z měst než z venkova pořadí četnosti vzdělání: 1. vyučen, 2. středoškolák, 3. základní vzdělání 4. vysokoškolák převažují zaměstnaní řidiči před nezaměstnanými v poměru asi 30 : 1 pořadí četnosti pracovní pozice ze sta problémových řidičů: 1.dělnická …………….. 48 2. manažerská…………... 27 3. podnikatelská…………16 4. jiná (+ nezaměstnaní) .. 9
2
NÁSTIN DEFINICE PROBLÉMOVÉHO ŘIDIČE Z VÝSLEDKŮ VÝZKUMU
Problémový – vybodovaný řidič - se vyznačuje nepřizpůsobivým dopravním chováním vlivem narušeného dopravního charakteru, ve kterém převládají negativní osobnostní a mravní vlastnosti. Úroveň schopností pro řízení zůstává v pásmu nižšího průměru. Řidič se dopouští opakovaných přestupků zejména agresivního typu, například překračování rychlostních limitů a provádění rizikových manévrů bez ohledu na dopravní provoz a dopravní podmínky. Je náchylný ke skoronehodám a mívá malé nehody z vlastní viny anebo nehody střední i velké obvykle se zraněním či úmrtím. Řidiči bylo odejmuto řidičské oprávnění za porušování předpisů, hrubé přestupky, maření úředního rozhodnutí, vážnou dopravní nehodu, za požití alkoholu a jiných návykových látek, případně byl odsouzen s podmíněným odkladem trestu anebo nepodmíněně a trest vykonal. U problémového řidiče dominují nekázeň, neodpovědnost, nízká sebekontrola s výpadky rozumu, nerespektování autority a recidiva chyb s omezenou schopností učit se ze zkušeností. Výsledky výzkumu naznačily, že problémové řidiče je možné rozdělit podle převažujícího způsobu selhávání do pěti skupin: I.
Alkohol + nepřiměřená rychlost + nehody z vlastní viny
II.
Drogy + nepřiměřená rychlost + nehody z vlastní viny
III.
Nepřiměřená rychlost + nesprávné předjíždění + jízda přes plnou čáru + ujetí z místa střetu+ nehody z vlastní viny + nezastavení na červenou nebo značku stop
IV.
Nerespektování pravidel + maření úředního rozhodnutí +telefonování + nesvícení + nezapnuté pasy + technicky nezpůsobilé vozidlo + nedodržení režimu jízdy aj.
V.
Vážný přestupek + zbytkový alkohol + ohrožení chodce + překročení rychlosti aj.
V DOPRAVNÍM CHOVÁNÍ PROBLÉMOVÝCH ŘIDIČŮ PŘEVAŽUJÍ • • • • • • • • • • • • • • • •
nepřizpůsobivost se sklony k sebestřednosti narušená sociabilita s nízkou úrovní altruismu omezené schopnosti poučit se ze zkušeností sebeprosazování se bez ohledu na dopravní provoz, podmínky a prostředí sebepřeceňování se a podceňování druhých i dopravních situací a podmínek nedostatečná sebekontrola, předvídavost a obezřetnost sklony k rozumovému selhávání hněv, (popudlivost) a zlost se sklony k hostilitě ignorování autority a neúcta k lidem sklony neuvažovat o důsledcích budoucích činů absence svědomí a pocitů viny přecitlivělost k egu, ale necitlivost k trestu sklony k náladovosti a rozladám tendence spoléhat na náhodu unáhlená řešení dopravních situací v rozporu s realitou sklon přizpůsobovat dopravní prostředí sobě
3
PŘEDPOKLÁDANÉ ZVLÁŠTNOSTI DOPRAVNÍHO CHARAKTERU
Klíčové znaky struktury dopravního charakteru problémových - vybodovaných řidičů, které převládaly ve výsledcích psychodiagnostiky u reprezentativního vzorku: 1. osobnostní vlastnosti: egocentrismus – jako výraz preference „JÁ“ a vlastního prospěchu – spoléhání na náhodu – náchylnost k riskantní jízdě bez přihlédnutí k ostatním i dopravním okolnostem agresivita + hostilita - přehnaná sebedůvěra - sebeprosazování – hněvivost (popudlivost, zlostnost) - impulsivnost – nepřátelskost – bezohlednost - netrpělivost emocionalita – negativní – vzrušivost, prožívání, sensitivita až hypersensitivita, anxiozita, studenost, plochost, slabá citová rezonance bez empatie, afektivita, iritabilita, neuroticismus sebekontrola – nízká – slabé sebeovládání i pokleslá stresová a frustrační odolnost sebehodnocení – narušené – příznaky narcismu, pseudojistota, ambicióznost - soutěživost nepřizpůsobivost – maladaptivita, sklon přizpůsobovat dopravní situace a prostředí sobě nevázanost – bezstarostnost, lehkomyslnost, povrchnost 2. schopnosti pro řízení: psychosomatická výkonnost, psychomotorické tempo, sensomotorická koordinace, prostorové a periferní vnímání, inteligence, koncentrace pozornosti, zraková diskriminace, vizuální a provozní paměť, reagování – obvykle v pásmu nižšího průměru nebo podprůměru 3. řidičská inteligence: logické myšlení málo pružné, spíše stereotypní, snížená předvídavost a obezřetnost i schopnost chápat důsledky rozhodování, pokleslá účinná kapacita rozumu se selektivním rozumovým selháváním 4. zdravotní stav – zpravidla v normě 5. znalosti a dovednosti – přiměřené, ale zpravidla nevyužívané 6. praxe a zkušenosti – omezené nebo nedostatečně využívané 7.sociální vlastnosti – neakceptování role řidiče a pravidel, nekonformita, interpersonální konfliktnost, ochablé sociální cítění až asociálnost, podceňování a neúcta k ostatním 8. morální vlastnosti – neodpovědnost, nesvědomitost, nespolehlivost, snížená pohotovost pomáhat druhým, neschopnost sebezpytování, absence pocitů viny a svědomí Za společného jmenovatele dopravního charakteru většiny vybodovaných řidičů, který vyplynul z výsledků pilotního výzkumu, je možné považovat náznaky nestandardní a disharmonické osobnostní struktury s akcentovaným egocentrismem a se sklony k agresivně impulsivním reakcím. Příznačné jsou nedostatečná sebekontrola, pokleslá účinná kapacita rozumu s rozumovým selháváním a neodpovědností i nepoučitelností, pohrdáním autoritou včetně neúcty k hodnotám a k lidem, s tendencí opakovat stejné chyby. Podezření na poruchu osobnosti nelze u některých jedinců vyloučit. V souladu s teorií pravděpodobnosti se vybodovaný řidič dopustil, dříve než byl dopravní policií zachycen, nejméně desetkrát více přestupků zpravidla stejného druhu.
4
Předpokládané odlišnosti v dopravním charakteru skupin vybodovaných řidičů, které naznačil výzkum, v kontextu se způsobem selhávání:
I. Alkohol + nepřiměřená rychlost + nehody z vlastní viny Znaky egocentrismu, nestandardnosti a disharmonie s inklinací k introverzi a emotivní vratkosti. Pohotovost k rozladám, úzkostným i agresivním reakcím, neuroticismu, rezignaci a bohatšímu prožívání, situační sensitivnosti i desorientovaností, vztahovačnosti, rozumovému selhávání, snížené sebekontrole se sklonem spoléhat na náhodu. Schopnosti v dolním pásmu průměru. Výskyt dekoncentrace a mentálních bloků není výjimkou. II. Drogy + nepřiměřená rychlost + nehody z vlastní viny Znaky egocentrismu, nestandardnosti, excentricity, nezralosti s emotivní labilitou a úzkostně depresivními příznaky narušené psychické rovnováhy. Sensitivnost až hypersensitivnost a zranitelnost s pohotovostí k hlubšímu prožívání, nejistotě, obavám, rizikovému dopravnímu chování bez zvážení důsledků a odpovědnosti za vlastní činy. Necitlivost k společenským konvencím, neúcta k lidem a dopravním pravidlům. Schopnosti nízké + mentální bloky. III. Nepřiměřená rychlost + nesprávné předjíždění + bránění v předjíždění +jízda přes plnou čáru + nedání přednosti v jízdě + nehody + ujetí od nehody Osobnost egocentrická, s náznaky nestandardnosti a disharmonie, častěji vychýlená k extroverzi, ale obvykle i s chudší a chladnější neregulovanou emocionalitou. Přizpůsobivost spíše selektivní, s inklinací k nepřiměřené sebejistotě. Zdůrazněné sklony k netoleranci, netrpělivosti, neodpovědnosti, sebeprosazování, bezohlednosti a sebestřednosti, s tendencí vyjadřovat hněv (zlostnost) agresivním reagováním. Omezená sebekontrola i schopnost se poučit. Nízký práh pro vznik agresivních a impulsivních reakcí. Schopnosti v nižším průměru. IV. Nerespektování pravidel + maření úředního rozhodnutí + telefonování + nesvícení + vjíždění na železniční přejezd + nezapnuté pasy + technicky nezpůsobilé vozidlo + ohrožení chodce + nedodržování režimu jízdy + nezastavení na červenou aj. Náznaky egocentrické osobnosti s extrovertním nebo extro-introvertním laděním, s problematickým přizpůsobením, oslabenou vizuální orientací i provozní pamětí a s náchylností nerespektovat autoritu a spoléhat na náhodu. Sklony k neodpovědnosti, nesvědomitosti, nespolehlivosti, bezstarostnosti, rozumovým výpadkům se ztrátou situačního přehledu a s pokleslým smyslem pro povinnost a realitu, s nedostatečnou sebekontrolou a s tendencí opakovat stejné chyby. Úroveň schopností pro řízení je spíše podprůměrná. V. Vážný přestupek + zbytkový alkohol + ohrožení chodce + překročení rychlosti aj. Dopravní charakter bez vážných nedostatků, extro – introvertní osobnost s emocemi, které mohou výjimečně překrýt intelekt, případná selektivní ztráta sebekontroly a koncentrovanosti s náznaky sensitivity a snížené přizpůsobivosti. Sklon k opakování chyb není zřetelný. Úroveň schopností pro řízení leží v pásmu průměru. PODKLADY PRO NOVÝ SYSTÉM PSYCHODIAGNOSTICKÝCH POSTUPŮ
Klíčovým posláním psychodiagnostiky problémových řidičů – žadatelů o vrácení řidičského oprávnění – je popsat strukturu dopravního charakteru a z toho vyvodit příčiny selhávání a předpokládané dopravní chování. Definovat úroveň psychické způsobilosti pro řízení s doporučením a poradenstvím. Předložit návrh na vrácení či nevrácení řidičského oprávnění nebo doporučení na psychiatrické, neurologické a jiné lékařské vyšetření (adiktologii), případně na zařazení do rehabilitačního programu.
5
Výsledky pilotního výzkumu napověděly:
u většiny řidičů jde o instabilní dopravní charakter převažují nepříznivé osobnostní a mravní vlastnosti výkonové složky nebývají významně narušeny, ale jsou zpravidla oslabené možnost recidivy problémového dopravního chování nelze vyloučit podezření na poruchu osobnosti má u některých jedinců reálný podklad
Vytvoření systému psychodiagnostiky s dostatečnou vypovídací hodnotou vyžaduje:
vypracování jednotného vstupního dotazníku s preventivními dodatky na ochranu psychologa vypracování specifických anamnestických dotazníků řidičské a životní historie 1. universální dotazník pro skupiny řidičů – řidiček - III. IV.a V. 2. dotazník pro skupinu řidičů – řidiček potrestaných za požití alkoholu 3. dotazník pro skupinu řidičů – řidiček potrestaných za užívání omamných látek 4. každý dotazník by měl být uzavřen nedokončenými větami souvisejícími s danou problematikou vypracování obecných zásad pro strukturovaný rozhovor cílený na danou skupinu sestavení baterie osobnostních dotazníků a výkonových testů verifikace výsledků vyšetření s následnou řidičskou praxí
1. vstupní dotazník – má obsahovat základní data o psychosomatickém stavu řidiče, o jeho připravenosti a postojích k vyšetření. Měl by být uzavřen sadou odpovědí souvisejících s ochranou psychologa před případným právním jednáním. 2. anamnestické dotazníky o řidičské a životní historii – mají vícedimenzionální konstrukci, universální i specifický obsah s vybranými projektivními otázkami a mapují data nezbytná k hlubšímu objasnění faktů v kontextu s daným problémem a výpisem z evidenční karty řidiče, případně ze zdravotní dokumentace nebo z trestního rejstříku. 3. koncepce dotazníků pro řidiče trestané za alkohol a drogy – má být odlišná a zaměřená na objasnění klíčového problému. 4. nedokončené věty – soubor nedokončených vět u anamnestických dotazníků se osvědčil. Nedokončené věty se mají u jednotlivých typů dotazníků částečně obsahově lišit, aby signalizovaly osobnostní sklony řidiče - k agresivitě, úzkosti, rizikovosti, závislosti, nekonformnosti, náladovosti a nepřizpůsobivosti. 5. v obecných zásadách strukturovaného rozhovoru - nesmějí chybět dotazy související s osobní, rodinnou a zdravotní anamnézou, s výpisem z evidenční karty řidiče, rozborem přestupků a nehod s detailním vysvětlením příčin selhání. 6. standardizovaná testová baterie pro analýzu osobnosti řidiče – by měla vycházet z výsledků experimentální testové baterie, kterou tvořily soubory dotazníků, škál, výkonových testů + přístrojové techniky a projektivních technik. 7. baterie má diagnostikovat – strukturu dopravního charakteru se stěžejními osobnostními rysy, sklony, motivy a potřebami včetně konativních a kognitivních složek, řidičské inteligence aj. Zásadní musí být objasnění příčin problémového dopravního chování s případným upozorněním na hraniční psychopatologické fenomény – podezření na poruchu osobnosti, neuroticismus, ADHD, závislost na návykových látkách a možnou recidivu negativního dopravního chování. 8. baterie musí obsahovat – metody pro diagnostiku kognitivních funkcí a procesů – posuzování koncentrace, výběrovosti, rozdělení, udržení a intenzity pozornosti, reagování
6
na zrakové a zvukové podněty, paměti, vizuální orientace, psychické výkonnosti, periferního a prostorového vnímání, schopnosti situačního přehledu aj. 9. v nové baterii mají nepostradatelné místo projektivní techniky – projekce orientovaná na řidičskou činnost nabízí hypotézy o osobnostní inklinaci řidiče, o akcentovaných povahových rysech, o motivech k řízení i tendencích k agresivním, impulsivním, hněvivým nebo úzkostným reakcím, o úrovni stresové a frustrační odolnosti, o emotivitě, emotivní dráždivosti i sensitivitě a o psychopatologických fenoménech aj. . 10. pro diagnostiku dopravního charakteru – osobnostních kvalit řidiče - musí být v baterii specifické dotazníky a škály pro řidiče, které mapují stěžejní rysy, sklony a potřeby spjaté s řidičskou činností - sklony k extroverzi, introverzi, emotivitě, afektivitě, sensitivitě, přizpůsobivosti, agresivitě, nerozhodnosti, integritě, zdrženlivosti, dominanci, submisi, závislosti, úzkosti, maladaptivitě, netrpělivosti, popudlivosti, podrážděnosti, lehkomyslnosti, seberegulaci, riskování, soutěživosti, sebekontrole, předvídavosti, ostražitosti, sebedůvěře, vznětlivosti, prchlivosti, sebeovládání a úrovni superega svědomitosti, spolehlivosti, odpovědnosti včetně směru interakcí, spontánnosti aj. VERIFIKACE VÝSLEDKŮ SYSTÉMU A ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA
a. psychodiagnostika problémových řidičů má vycházet ze základní – universální testové baterie, kterou lze rozšiřovat podle aktuálních požadavků pro upřesnění výsledků b. pro kategorie řidičů (alkohol + drogy) musí být vedle základní baterie aplikovány fakultativní techniky zejména projektivní testy, které mohou pronikat na dno osobnosti c. standardní univerzální testová baterie, která vychází z baterie experimentální, by měla být ověřena nejméně na pěti stovce problémových řidičů - řidiček uvedených skupin d. u testové baterie musí mít přednost psychodiagnostika zaměřená na osobnostní profil a motivační systém, před výkonnostními parametry a kognitivními procesy e. výsledky ověřování musí být v základních parametrech podrobeny statistické analýze v závislosti na délce řidičské praxe, kvalitě a kvantitě přestupků a nehod z vlastní viny řidiče a z toho vyvozena prediktivní validita testové baterie f. naprosto nezbytná je pro výpočet validity zpětná vazba – o každém vyšetřeném řidiči musí být veden protokol obsahující každoroční výpis z jeho evidenční karty – nutná je proto spolupráce s odbory dopravy. Žádoucí je kontrolní dopravní psychodiagnostika. Závěrečná zpráva o dopravně psychické způsobilosti žadatele o vrácení řidičského oprávnění určená lékaři má obsahovat: 1. 2. 3. 4. 5.
popis řidičské a životní historie dopravní charakter příčiny selhání předpokládané dopravní chování doporučení s poradenstvím a návrhem nápravných opatření včetně psychoterapie a rehabilitace
OBSAH A STUPNĚ DOPRAVNĚ PSYCHICKÉ ZPŮSOBILOSTI ŘIDIČŮ
Jedním z důležitých úkolů dopravní psychodiagnostiky problémových řidičů je vyřadit z dopravního provozu jedince s patologickým dopravním charakterem manifestovaným opakovaným selháváním, tedy jedince, kteří ohrožují nepřizpůsobivým dopravním chováním vlastní zdraví a život a zdraví a životy ostatních účastníků silničního provozu.
7
Dopravně psychická způsobilost žadatelů o vrácení řidičského oprávnění se má opírat u problémových řidičů o dvě kriteria:
zda řidič má dispozice k opakování problémového dopravního chování a selhávání zda je možné u řidiče předpokládat poučení, nápravu a neproblémové chování
Zevrubná analýza výsledků experimentální testové baterie u skupin řidičů I - V, umožnila zobecnění závěrů vyjádřené třemi stupni způsobilosti. Obecná charakteristika stupně A – B – C může být podkladem pro vytvoření Závěrečné zprávy obsahující konkrétní popis dopravního charakteru a příčin selhání řidiče. Předpokládaná charakteristika a stupeň dopravně psychické způsobilosti: A – průměrný = selhání bylo pravděpodobně
spíše výjimečné a mohlo být výrazem akutního psychického zkratu a situační nepřizpůsobivosti. Vliv měly také oslabená sebekontrola, předvídavost, obezřetnost a sebeovládání, vzrůst tenzí, emotivní vratkost, apod. Psychosomatické schopnosti pro řízení a řidičská inteligence nejsou vážně narušeny. Řidič je ještě schopen poučení i nápravy. Dopravně psychicky způsobilý s omezením: B -
podprůměrný = selhání mohlo být pravděpodobně podmíněno nevyváženou až nestandardní egocentrickou osobnostní strukturou charakterizovanou nerespektováním autority, omezenou sebekontrolou a odpovědnosti, nedostatečnou předvídavosti a obezřetnosti, slabým sebeovládáním s tendencemi spoléhat na náhodu, přizpůsobovat dopravní prostředí sobě, přeceňovat se a podceňovat druhé. Zřetelnější jsou náznaky narušené sociability, zvýšené agresivity i anxiozity s rozumovým selháváním manifestovaným například požitím alkoholu a drog. Doprovodným jevem jsou absence svědomí a pocitů viny i necitlivosti k trestu. Psychosomatické schopnosti pro řízení a řidičská inteligence zůstávají na hranici normy. Schopnost řidiče poučit se, respektovat normy a napravovat se, není jednoznačná. Nutná rehabilitace a kontrolní vyšetření. Dopravně psychicky nezpůsobilý: C -
nežádoucí = kořeny selhání pravděpodobně vězí v psychicky narušené a disharmonicky laděné osobnostní struktuře, ve které jsou zakotveny tendence k opakovanému nestandardnímu a nepřizpůsobivému dopravnímu chování, sebeprosazování, ignorování autority i k riskování a opětovným rozumovým výpadkům, neodpovědnosti za sebe i druhé, spoléhání na náhodu se sklony nedbat důsledků svého jednání. Potřeba poučit se ze zkušeností je zanedbatelná.. Schopnosti pro řízení včetně předvídavosti, obezřetnosti a řidičské inteligence jsou výrazně oslabeny. Závislost na zakázaných látkách, které negativně ovlivňují způsobilost k řízení, není dosud stabilizována a souvisí s egoismem, nevázaností i s potenciální přítomností psychopatických rysů. Akcentovány jsou absence pocitů viny a necitlivost k trestu. Podezření na poruchu osobnosti nelze vyloučit. Recidivu problémového chování a selhávání je možné očekávat. Vyšetření u klinického psychologa a u psychiatra je proto žádoucí.
8
PŘIZNAČNÉ ZVLÁŠTNOSTI ŘIDIČŮ DIAGNOSTIKOVANÝCH STUPNI A - B - C
A - řidiči s odejmutým řidičským oprávněním na šest měsíců mají převážně desetiletou i víceletou řidičskou praxí a dopustili se zpravidla jednoho závažného přestupku, například zbytkový alkohol. V evidenci nemají body anebo nejvýše tři čtyři body za přestupky typu – pasy, svícení, telefonování, technická prohlídka, nedodržení režimu jízdy apod. Většinou jsou zaměstnaní a tělesně zdraví. Vystupování, vzhled, komunikace odpovídají u těchto řidičů společenským normám. Při vyšetření se obvykle chovají klidně, respektují pravidla, spolupracují a při rozhovoru bývají otevření a pozitivně motivovaní. Počet řidičů hodnocených - A = 29 B - řidiči s odejmutým řidičským oprávněním na rok i více let. Prokazují se většinou šestiletou praxí. Na svědomí mají sérii závažných přestupků, například opakované překračování rychlostních limitů, nesprávné předjíždění, jízda po požití alkoholu nebo drog, nehody se zraněním nebo úmrtím, jízda na červenou apod. Dostali dvanáct i více bodů. Mnohým vyslovil soud zákaz řízení nejméně na jeden rok. U některých řidičů bývá chování při vyšetření ledabylé stejně jako bývá ledabylý jejich vzhled.. Příznačné jsou pro některé jedince náušnice i ve věku čtyřiceti, padesáti let a tetovaní na rukou i krku. Při rozhovoru bývají ironičtí a zlehčují psychologii i svá provinění. Projevy hlučnosti, předpojatosti, samolibosti, arogance, vztahovačnosti, sebejistoty i sebestřednosti nebývá výjimečné. . Komunikace a spolupráce s nimi je někdy náročná. Počet řidičů hodnocených - B = 60 C - řidiči s odejmutým řidičským oprávněním na rok i více let nebo opakovaně. Mají převážně praxí čtyřletou i kratší, často kvůli zákazu. Jsou zpravidla ve věku dvaceti až dvaceti čtyř let. Spáchali řadu hrubých přestupků, například – opakované požití alkoholu a drog s mařením úředního rozhodnutí. Zavinili tragické nehody nebo ujeli z místa nehody aj. Dosáhli dvanácti i více bodů. Mnozí jsou nezaměstnaní. Byly odsouzeni podmíněným trestem nebo trestem nepodmíněným a trest vykonali. Na vyšetření obvykle přicházejí opožděně. Typické je pro ně nestandardní chování i nestandardní vzhled. Oblečení hýří nápadnostmi například řetězy, cvočky apod. U řidiček a řidičů nechybí tetování na paží, zápěstí, na krku včetně pirsinku s vlasy upravenými výstředně nebo vyholená hlava, ale obličej neoholený. Neradi spolupracují. Postrádají úctu k lidem. Občas bagatelizují svoje prohřešky i vyšetření, které pokládají za šikanu. Obhajují se poukazováním na druhé a na nepříznivé okolnosti. Nezřídka nejsou spokojeni s výsledky vyšetření a psychologovi mohou také vyhrožovat. Počet řidičů hodnocených – C = 12 NÁVRH STANDARDIZTOVANÉ TESTOVÉ BATERIE PROBLÉMOVÝCH ŘIDIČŮ
Návrh standardizované, univerzální a racionální testové baterie pro diagnostiku problémových, zejména vybodovaných řidičů – žadatelů o vrácení řidičského oprávnění – byl vypracován počátkem roku 2014 a kopíruje, s několika užitečnými modifikacemi, původní experimentální systém psychodiagnostiky prověřovaný od roku 2011. Stěžejní úlohou testové baterie: zmapovat životní a řidičskou historii řidiče popsat dopravní charakter řidiče a předpokládané dopravní chování odhalit příčiny selhávání doporučit způsoby nápravy – rehabilitační a jiná opatření
9
Racionalita testové baterie spočívá v její efektivitě včetně přiměřené časové náročnosti i administraci a v účelovém spojení projektivních a psychometrických technik. Aplikovaný scénář dopravně psychologického vyšetření experimentální testovou baterií: První jednoduchý orientační projektivní test zaměřený na emoce, potřeby a postoje při řízení je nasazen hned po úvodním seznamovacím pohovoru a po vypsání vstupního dotazníku. Následuje vyplňování anamnestického dotazníku životní a řidičské historie. V mezičase psycholog interpretuje projektivní test, aby mohl v souvislosti s vyplněným dotazníkem případně korigovat psychodiagnostický postup a pokračovat v rozkouskovaném rozhovoru, který předchází snímání selektivního projektivního testu postaveného na Rorschachových zásadách. Pak psycholog předkládá soubor výkonových zkoušek. Baterii uzavírá nasazení sady dotazníků, diagnostických škál, přístrojové techniky a strukturovaný rozhovor. Navrhovaná standardizovaná testová baterie obsahuje:
1. specifické dotazníky životní a řidičské historie pro tři kategorie řidičů – I. – II. – III.+IV.+V. Dotazníky zjišťují podstatná anamnestická data a jsou doplněna o diagnostické dotazy a sadu nedokončených vět, které by měly upozornit na příznaky závislosti i nepřizpůsobivého, agresivního, neodpovědného a rizikového chování. 2. zkoušky výkonových faktorů osobnosti – psychická výkonnost (kvantitativní a kvalitativní složky) – řidičská inteligence zahrnující logické myšlení, obezřetnost, předvídavost, vizuální paměť aj. – koncentrovanost, pozornost (výběrovost, intenzitu, rozdělování, rozsah aj. ) psychomotoriku a sensomotoriku, správnost a rychlost reagování na zrakové a sluchové podněty, zrakový postřeh, zrakovou orientaci a diskriminaci, úroveň situačního přehledu, kvalitu vnímání periferního i prostorového, rozhodování a hodnocení rozmanitých podmětových situací. 3. testy osobnosti – projektivní testy – verbální a volby, dotazníky jednorozměrné a vícerozměrné + škály - vše určené pro diagnostiku dopravního charakteru a chování, struktury, integrity a dynamiky osobnosti, souhrnu rysů a potřeb včetně motivačního systému, emotivity, autoregulace, adaptability, konformity, sebejistoty i sklonů k agresivním, impulsivním, úzkostným reakcím, riskování, míře odpovědnosti a svědomitosti, stupně stresové a frustrační odolnosti, sebekontrole s popsáním potenciální psychopatologické symptomatologie, disharmonických a nestandardních znaků aj. 4. speciální přístrojová diagnostická technika s širším diagnostickým rozsahem Zpracoval: PhDr.et Mgr. Karel Havlík
©
srpen 2011 – leden 2014
LITERATURA
Havlík, K (2013) Kompendium praktické dopravní psychologie a psychodiagnostiky, Klatovy, Vogel Medium Internacionál, Havlík, K. Seidlic, J. ( 2011) Doporučení k racionalizaci dopravní psychodiagnostiky vybodovaných řidičů, Studijní zpráva – psychologická střediska Plzeň + Ústí na Labem Mikšík, O. (1999). Psychologické teorie osobnosti. Praha,:Karolinum Šucha. M. Zaoral. A. (2010) Manuál doporučených psychodiagnostických metod pro posuzování a vyšetřování psychické způsobilosti řidičů motorových vozidel, CDV Brno Šucha, M. et. al. (2013) Dopravní psychologie pro praxi, Praha, Grada Šnýdrová, I. ( 2008) Psychodiagnostika, Praha, Grada 10
