Studie dopadů investice Hyundai na Moravskoslezský kraj. Přílohy studie

Studie dopadů investice Hyundai na Moravskoslezský kraj

Přílohy studie

Seznam příloh

Příloha č. 1 – Časový harmonogram výstavby HMMC (str. 3) Příloha č. 2 – Dotazník HMMC (str.4) Příloha č. 3 – Dotazník dodavatelé tier 1 (str.16) Příloha č. 4 – Oslovení měst a obcí + výsledky odpovědí, oslovení ostatních zainteresovaných institucí a firem (str.27) Příloha č. 5 – Charakteristika dotazovaných firem – průzkum trhu (str.30) Příloha č. 6 – Tabulky – ekonomická část (str.33) Příloha č. 7 – Přehled škol a oborů - Střední vzdělání s maturitou (str.35) Příloha č. 8 – Přehled škol a oborů - střední vzdělání s výučním listem (str.36) Příloha č. 9 – Přehled škol a oborů - Vysokoškolské vzdělání (str.37) Příloha č. 10 – Studie VŠB (str.38) Příloha č. 11 – Systém štíhlé výroby TOYOTA (str.64) Příloha č. 12 – Grafické vyhodnocení dotazníkového šetření mezi městy a obcemi MSK týkajícího se dopadů investice HMMC na realitní sektor (str.65)

2

Příloha č. 1 – Časový harmonogram výstavby HMMC

3

Příloha č. 2 – Dotazník HMMC

Questionnaire - Study on the impact of the Hyundai investment on the Moravian-Silesian Region If possible, try to make your answers specific to the stage of the development over time, i.e. with the start of production and on reaching the various phases of production capacity. Sectors:

1. Transport Road freight 1.1

What will be the service weight of manufactured cars?

1.2

What will be the number of incoming and outgoing trucks over a 24 hr period including the time distribution of their movement over the course of a working day?

1.3

What will be the total tonnage of imported cargo over a 24 hr period / year, including if possible the time distribution of its movement over the course of a working day?

1.4

What is the planned tonnage of exported cargo over a 24 hr period / year, including if possible the time distribution of its movement over the course of a working day?

1.5

What are the most frequent destinations (from where) towards which road freight will be heading, including percentage determinations.

1.6

What percentage of the total number of cargo vehicles will head towards Žilina? What will be the total tonnage freighted?

1.7

Have the most frequent destinations been determined at the present time, where will road freight be headed? (Including percentage determinations)

1.8

What is the average transit distance for road freight transport?

Air transport 1.9

Do you intend to use air transport for transporting materials or products? In approximately what quantities and to what destinations?

1.10 Would you welcome the introduction of a direct link from Ostrava to any of several international destinations (e.g. Seoul etc.)? What would be the expected monthly number of persons transported to these destinations? Rail transport 1.11 Do you plan to use the rail network to transport materials and products? If YES 1.12 What is the expected tonnage of cargo to be freighted in by rail over a 24 hr period / year? 1.13 What is the expected tonnage of cargo to be freighted out by rail over a 24 hr period / year? 1.14 What will be the destinations determined for rail transportation? (Including their share of total volume) 1.15 How far away must a destination be before transportation becomes more economic than road freight? Continue by question number 1.18. If NO 1.16 Under what conditions would you choose to transport by rail? 1.17 How far away must a destination be before transportation becomes more economic than road freight? Personal transport

4

Příloha č. 2 – Dotazník HMMC 1.18 What is the total daily estimate for cars driving to the plant? Including the time distribution of their movement. 1.19 What is your estimation for the percentage share of persons using the following: •

Public transport – buses?

•

Public transport – rail?

•

Private means, e.g. car?

•

Other transport (walking or cycling)?

1.20 What is the planned capacity of the area inside the plant and in its immediate vicinity for the operation of cars? 1.21 What is the proposed parking capacity for the personal vehicles of staff and visitors?

2. Energy supply 2.1

2.2

2.3

What are the estimates of consumption of electricity in a period of testing operation (production of 100 000 cars) and what are the estimates for the full capacity production (production of 300 000 cars)? •

In the value of power consumption in kW?

•

In the anticipated annual consumption of works in kWh?

•

What will be the method of connection to the network of supplier?

What are the estimates of consumption of gas in a period of testing operation (production of 100 000 cars) and what are the estimates for the full capacity production (production of 300 000 cars)? •

What will be the value of power consumption power consumption at m3 per hour and its percentage as divided between technology and heating

•

What will be the annual anticipated demand in kWh (m3)

•


What are the estimates of consumption of water in a period of testing operation (production of 100 000 cars) and what are the estimates for the full capacity production (production of 300 000 cars)? •

Consumption of water (m3 per 1 hour or L per 1 sec.)

•

Annual anticipated consumption of water (m3)

•


2.4

What are the other energy demands (coal, etc.) in a period of testing operation (production of 100 000 cars) and what are the estimates for the full capacity production (production of 300 000 cars)? Try to specify the kind, power, estimation of consumption, way of use, method of connection to the network of supplier.

2.5

Do you also anticipate using biomass energy or another resource (solar, wind, geothermal, ..) as part of your energy demands?

3. The environment + environmental impact + waste management 3.1

What are the environmental effects of construction of a plant and what effects will occur during period of testing operation (production of 100 000 cars). •

Anticipated quantities of atmospheric emissions (basic emissions including VOC in operations and area emissions of solid particles released in construction)?

•

Anticipated quantities of waste water (sewage, rain and industrial site drainage)?

•

Anticipated intensity of noise produced in construction and operation?

5


3.2

3.3

3.4

3.5

•

Anticipated quantities of waste produced (production and household waste; i.e. packaging)

•

What method will be used to carry out waste treatment (classification, collection, use, liquidation, removal etc.)?

•

Has there been any change to the extent and organisation of construction and thereby changes to the demand on land usage (agricultural land, forest land), which may have led to changes in the impact on the natural environment and vegetation?

•

Was or will be used BAT not only as part of the technology regulated by IPPC (paint shop), but also with other technological units?

What are the anticipated changes in the environmental effects during full capacity production (production of 300 000 cars)? •

Anticipated quantities of atmospheric emissions (basic emissions including VOC in operations)?

•


•


•


•

During full capacity production, will there come up any changes in a method of carrying out waste treatment (classification, collection, use, liquidation, removal etc.)?

•

Newly developed natural areas on site (permanent lawns, bushes and trees, bodies of water)?

•

What other positive or negative environmental effects do you anticipate?

•

Are you planning some other actions in the area of environmental protection?

By what means will you monitor the environmental impact of the construction and operation of a plant? •

Effects on the atmosphere?

•

Effects on water?

•

Other effects?

•

What other measures are you planning in this area?

What measures are you preparing in order to try and improve perception of the construction and operation of the plant by the public, especially the residents of adjoining municipalities, or other business concerns in the area (Prazdroj etc.)? •

Have you drawn up a communication strategy? If yes, can we see it?

•

Are you planning regular public meetings, excursions, an information centre etc.?

•

Are you planning other preventative, elimination and possible compensation measures?

•

What are your budget plans for activities connected with public relations, EVVO activities etc.?

•


Are you aspiring to introduce an EMAS, EMS or analogous system of environmental management, as used in the automobile industry? •

If so, when?

•

What will be the position within the organisational structure of the person responsible for the environment? What will be the title of this position, what will be his or her principal responsibility, the number of employees governed by this department etc.?

6

Příloha č. 2 – Dotazník HMMC •

What part of the construction budget and what part of operational costs can be regarded as expenditure connected with protecting the environment (prevention and elimination activities)?

4. Economy 4.1

4.2

What is the relationship between the output of the plant and the European sales strategy?(Key objectives; the strategy to achieve these objectives) •

Which market segments (e.g. SAV) will Hyundai focus on?

•

How do you plan to get ahead of the key rivals in these market segments?

•

(What will be the key competitive edge of Hyundai?)

•

What are the main weaknesses and/or threats for the strategy?

Can you quantify the objectives of the strategy for Europe? (Sales - number of automobiles; revenues - mil. EUR) Current sales (2006) autos mil. EUR

Objective (2009) autos mil. EUR

Outlook (2012) autos mil. EUR

Total Segment 1: Name………… Segment 2: Name………… S 3? S 4? 4.3

What is the role of the manufacturing facility in Nošovice (CZ) in the European strategy? •

What share of the demand in Europe will be supplied from the manufacturing facility in Nošovice after reaching its full capacity?

•

Are there any visions (or even actual plans) for enlargement of the manufacturing facility in Nošovice after 2009? (What are the key factors of possible enlargement?)

•

Where will be conducted the following activities related to the production in the manufacturing facility in Nošovice (suppose horizon 2011)?

Nošovice

Other locality in MS region/the Czech Republic (where?)

Outside the Czech Republic (where?)

Designing of produced models Designing of components Developing of new models Centres of services R&D activities Marketing for Europe Selecting suppliers for the facility in Nošovice Developing internal processes (logistics, HR, IT etc.) Example: XX – core activities; X – less important activities; 0 – no activities 4.4

Which activities (from the table above) will need to be expanded in Nošovice (or elsewhere in the region) if the future sales in Europe significantly exceed current expectations/plans?

4.5

Can you fill in the table below?

7

Příloha č. 2 – Dotazník HMMC 2007 6

2008 12

6

2009 12

6

2010 12

6

12

Full production capacity? Planned volume of production? units (autos) model A price per unit CZK units model B price per unit CZK units model C price per unit CZK units model D price per unit CZK 4.6

Could you quantify (at least estimate) average value added generated in Nošovice per one automobile? (Total value added generated in Nosovice minus value added generated by all suppliers) or calculation:

Value added generated in Hyundai = (incomes of H. – consumption of H.) / number of produced cars Value added generated by suppliers = consumption of Hyundai = consumption of material, energy and services Eventually try to estimate percentage share of value added per one car generated in Nosovice plant (for example: 30 % of value added is generated in Hyundai in Nosovice plant and 70 % was generated by suppliers). Try to estimate the progress of simplified profit and loss statement in the following years. Year Incomes Consumption Consumption of material, supplies and energy Services

2007

2008

2009

2010

2011

Added value (incomes-consumption) Wages Depreciation Operating profit (added value – wages – depreciation – other costs) 4.7

Are you able to estimate (in %) „value added of suppliers“ or „consumption of Hyundai“ generated in: •

Moravian-Silesian Region

•

Czech republic

•

Slovakia

4.8

Are you satisfied with the system of public support – investment incentive in the Czech Republic, or would you prefer another support system? If yes, what would you prefer?

4.9

What do you expect from the public sector to retain your investment in the Czech Republic?

5. Real estate sector – industrial and private non-moveable property 5.1

If there were to be an increase in the level of planned production, is there enough space on the HMMC site for such development?

8

Příloha č. 2 – Dotazník HMMC 5.2

How many residential units will it be necessary to prepare for your operators? How many other accommodation facilities (temporary hostels etc.) will it be necessary to prepare for your operators?

5.3

How many senior Korean managers and their families will be accommodated in the region? What are your requirements for this type of accommodation? Has any preference been shown by managers and their families for accommodation near to the plant, or would they prefer to live in larger towns – Ostrava, Prague?

5.4

Are you planning to construct your own accommodation facilities for operators (mainly from abroad)?

5.5

If so, have you already some idea where they will be situated and how many separate accommodation units they will contain?

5.6

Are you co-operating with a developer in addressing the accommodation question. If so, how?

5.7

Are you co-operating with local estate agencies in addressing the housing question. If so, how?

5.8

In addressing the housing question are you co-operating with representatives from the public sector? If so, how?

6. Human Resources + Education 6.1

What is the existing number of employees working for your company in this branch (in this plant)?

6.2

How do you anticipate changes in staffing levels at this branch (in this plant) over the next few years? 2007

2008

2009

2010

2011

Senior / managerial positions (top and middle management) Administrative positions and lower management Technical positions Skilled manual positions / machine operators 6.3

6.4

Bearing in mind the current situation of the labour force in the Moravian-Silesian Region, which professions or positions in your opinion will be difficult to recruit for in future? [Please give the names of positions / professions] •

Senior / managerial positions (top and middle management)

•

Administrative positions and lower management

•

Technical positions

•

Skilled manual positions / machine operators

How do you anticipate looking for suitable applicants for your job vacancies? [Place a tick for a positive answer in each box as appropriate]

Position Senior / managerial positions (top and middle management)

Administrative Technical positions and positions lower management


9

Příloha č. 2 – Dotazník HMMC Employment Office services (choice from the jobseeker register) Media advertising Using personnel agencies Recommendations from other employees and business partners Recruitment fairs Selection from own database (former employees, previous job applicants etc.) Internal re-qualification (re-qualification of own employees) Other (please state your intentions beneath this table) 6.5

What is the anticipated gross wage of employees in this branch (in this plant) over the next few years? If necessary give the anticipated growth in salaries in %. Please state the average gross wage, or its anticipated range (e.g. 20-22 thousands CZK). 2007

2008

2009

2010

2011


What is your calculation for the percentage share of foreign operators for each separate year? In which countries will you be organising your recruitment?

Anticipated structure (in %) of labour force in 2011– according to the nationality of employees in particular categories (a horizontal sum of 100 %) Czech Rep.

Korea

Slovakia

Poland

Romania

Bulgaria

Other


Are you considering topping up staff levels over the short-term by using workers who will not be direct employees of Hyundai? If this is the case, how many will there be, and what countries will they come from?

6.8

What is the percentage share of women you are considering to employ? In what positions? Is employment in production in the position of operator also suitable for women?

6.9

Do you demand previous experience from applicants to the company? Will you employ applicants who have recently graduated? If so, to what extent?

6.10

What is the distribution of age groups that you calculate for individual positions? In the case of operators, will you be employing persons older than 50? If so, please try to estimate the percentage share of such workers. If not, what are the main reasons? (Physically demanding work, unsuitable qualifications of older people etc.) •

Please separate according to age – giving either absolute figures, or percentage share (a horizontal sum of 100 %) Up to 30 yrs old

30-50 yrs old

Above 50 yrs old

10

Příloha č. 2 – Dotazník HMMC Senior / managerial positions (top and middle management) Administrative positions and lower management Technical positions Skilled manual positions / machine operators 6.11

Will persons having different previous specialisations be of use when recruiting to HMMC (e.g. agricultural specialists, forest workers, etc.)?

6.12

Besides wages, are you considering other supplementary or incentive benefits for individual employee positions (discounted car purchase, social benefits, additional holidays etc.)? If so, please state examples for individual positions. •

Senior / managerial positions

•

Technical positions

•

Administrative positions

•


6.13

Are you planning to establish closer co-operation in the field of education with local secondary schools and universities? Are you considering arranging work placements in Hyundai for students of secondary schools and VŠB-TUO?

6.14

Which types of educational institution will you prefer when educating your employees and why?

6.15

For each separate year, how many employees are you planning to educate with the help of local schools and educational institutions? (Please state the number of persons)

Position of employment Managerial positions Senior management level Middle management level Junior management level Technical and financial employees Focusing on economics / finances Focusing on purchasing Focusing on tech. production Focusing on quality of production Focusing on R&D Focusing on IT Focusing on logistics Blue collar professions Operator of machines and equipment Assembly line operator Group leader Site clerk Electronic facility engineer Machines and facilities engineer Metal machinist Fitter Car electrician Metal worker Welder Painter Toolmaker Other positions (please state):

Year

Year

Year

Year

Year

2007

2008

2009

2010

2011

Average over subsequent years

11


6.16

Will a training centre be established in the region, or will the initial training of employees take place somewhere else? If so, in what towns or cities? (Seoul, Žilina etc.)

6.17

When recruiting employees, the persons you are predominantly in will have what kind of education? (Please state the number of persons) Year 2007

Year 2008

Year 2009

Year 2010

Year 2011


Primary school Secondary school without school leaving examination Secondary school with school leaving examination University graduate Postgraduate 6.18

What area of education do you regard as a priority and why?

6.19

On average, how much time are you willing to devote to educating your employees? (Place a tick for a positive answer in each box as appropriate) Senior manag.

Middle manag.

Junior manag.

Technicians Operators

More than 3 days 2 - 3 days a month 1 day a month Less than 1 day a month None 6.20

On average, how long is the initial training of employees before they are able to take up their position?

Position Senior management Middle management Junior management Technicians Operators 6.21

6.22

Number of days

What type of education do you consider as most effective? (Tick the appropriate answer) •

Practical demonstration

•

Consultation

•

Practical training

•

Case studies

•

Seminar

•

Lectures

•

Self-study

What site for training do you consider to be most suitable? (Tick the appropriate answer) •

In your company

•

In a resort area

12


6.23

•

Anywhere in the host country

•

In the town where the company is based

•

Abroad

How many employees will you be interested in training in the following areas? (Please state the approximate number of persons) Year

Year

Year

Year

Year

Position of employment 2007 2008 Knowledge Production management Logistics Quality control Quality control Six Sigma Procedure management Export operations Information systems Accounting, financial controlling Human resource management Health and safety Raising productivity in production Introduction of lean production (kanban, kaizen, TPM, SMED, 5S…) Working with PC Working with the internet Foreign languages – English Foreign languages - Korean Skills Presentation skills Art of negotiation Personal efficiency and time management Leadership and motivation Team work Coaching Communication and assertiveness Organisation and taking meetings Managerial psychology Working with stress and renewing energies Business etiquette Intercultural skills Other knowledge and skills (please state):

2009

2010

2011

6.24


Have you already co-operated with one or more of the following institutions? (Please tick as appropriate) •

Educational institutions

13

Příloha č. 2 – Dotazník HMMC •

Employment Office

•

Consultancy and advisory companies in the educational field

•

Personnel agencies

•

Other:……………………….

6.25

Do you consider the provision of the local educational institutions (primary school, secondary school, university) as sufficient and corresponding to the requirements of Korean management? Will Korean children study in the local schools, or is management considering to placing their children in schools further away? In what cities? (Prague, Vienna etc.)

6.26

What is the anticipated number of Korean children to be placed in local schools? Will children be placed in Czech speaking schools or will they use the 1st International School?

6.27

Which groups of employees do you regard as playing a decisive role in the success of your enterprise and why?

6.28

Will you be arranging courses in Czech language for your Korean employees? If yes, will you effect courses by your own teachers, or will you use some external language school?

7. Science, research, innovation 6.1

Will Hyundai be supporting local research activity in any way?

6.2

Are you planning closer co-operation with local universities with regards to research?

6.3

What will be the volume of financial resources invested into research in the Moravian-Silesian Region?

6.4

Will any employment positions be set up at Hyundai that will focus on research? How many?

6.5

Is it possible that a larger company research facility might be relocated to the Moravian-Silesian Region sometime in the future?

6.6

Are you considering joining the local automobile cluster?

8. Suppliers of contractors

products

and

services,

manufacturing

sub-

Public services 7.1

In what way are you planning for the safety and security of the site with regards to: •

Fire safety

•

Rapid first aid, ambulance access

•

Security for the premises

7.2

Approximately how many people will be involved in carrying out these activities?

7.3

Will you have any special requirements from the local fires services, the neighbouring hospital and emergency services or the Czech police?

Sub-contractors 7.4

7.5

Could you quantify the costs on: •

Electricity?

•

Water?

•

Other sources of energy?

Has Hyundai a long-term strategy for developing co-operation with local companies (not those companies arriving from Korea)? (Open question) •

What prevents more intensive co-operation with local companies? o

Difference in technology?

14


•

o

Difference in the organisation of production and supplies?

o

Role of cultural difference + asymmetric information?

Does Hyundai plan to systematically develop co-operation with local companies over the longer term? o

•

NO → what are the reasons?

YES → what actual activities will this involve? o

Linking selected contractors into the Hyundai production system?

Logistics ICT Other? (What?)

•

Are you considering delegating partial responsibility to key local suppliers?

•

Proposals for the design of parts

•

Development of materials

•

Other? (What?)

7.6

Which project and engineering company have you chosen to prepare, and eventually to supervise the construction of your new production plant? Which building company have you chosen for the construction?

7.7

Do you already know the suppliers of engineering equipment, office equipment, other products and services in the investment phase of the construction of the plant? Can you give us a concise summary of these suppliers, including the nature of the supplies?

7.8

Do you already know the service providers who will ensure the operation of the plant? (Logistics, legal and financial services, catering, expendable supplies etc.)

9. Tourism 8.1

Will Hyundai be supporting in some way sports activities in the MS Region? Which ones, how? (E.g. sponsorship of a football team, golf etc.)

8.2

Will the company be organising team-building exercises or similar activities for its employees in the region? Will it try in some way to provide joint recreation for Korean families?

8.3

Once the plant has been put into operation, how many business visits will you be expecting on an average day?

8.4

Are you considering building your own objects of turistic infrastructure, or do you prefer to use existing turistic and congress infrastructure in MS Region?

15

Příloha č. 3 – Dotazník dodavatelé tier 1

Questionnaire - Study on the impact of the Hyundai investment on the Moravian-Silesian Region If possible, try to make your answers specific to the stage of the development over time, i.e. with the start of production and on reaching the various phases of production capacity. If you belong to the current local companies, whose investment in the Moravian-Silesian Region was not subjected to the investment of Hyundai, please try to clean your answers from effects of your current activity. Sectors:

1. Transport Road freight 1.22 What will be the number of incoming and outgoing trucks over a 24 hr period including the time distribution of their movement over the course of a working day? 1.23 What will be the total tonnage of imported cargo over a 24 hr period / year, including if possible the time distribution of its movement over the course of a working day? 1.24 What is the planned tonnage of exported cargo over a 24 hr period / year, including if possible the time distribution of its movement over the course of a working day? 1.25 What are the most frequent destinations (from where) towards which road freight will be heading, including percentage determinations. What percentage of the total number of cargo vehicles will head towards Žilina? What will be the total tonnage freighted? 1.26 Have the most frequent destinations been determined at the present time, where will road freight be headed? (Including percentage determinations) 1.27 What is the average transit distance for road freight transport? Air transport 1.28 Do you intend to use air transport for transporting materials or products? In approximately what quantities and to and from what destinations? 1.29 Would you welcome the introduction of a direct link from Ostrava to any of several international destinations (e.g. Seoul etc.)? What would be the expected monthly number of persons transported to these destinations? Rail transport 1.30 Do you plan to use the rail network to transport materials and products? If YES 1.31 What is the expected tonnage of cargo to be freighted in by rail over a 24 hr period / year? 1.32 What is the expected tonnage of cargo to be freighted out by rail over a 24 hr period / year? 1.33 What will be the destinations determined for rail transportation? (Including their share of total volume) 1.34 How far away must a destination be before transportation becomes more economic than road freight? Continue by question number 1.18. If NO 1.35 Under what conditions would you choose to transport by rail? 1.36 How far away must a destination be before transportation becomes more economic than road freight? Personal transport 1.37 What is the total daily estimate for cars driving to the plant? Including the time distribution of their movement.

16

Příloha č. 3 – Dotazník dodavatelé tier 1 1.38 What is your estimation for the percentage share of persons using the following: •

Public transport – buses?

•

Public transport – rail?

•

Private means, e.g. car?

•

Other transport (walking or cycling)?

1.39 What is the proposed parking capacity for the personal vehicles of staff and visitors?

2. Energy supply 2.6

2.7

2.8

2.9

What are the estimates of consumption of electricity in a period of full capacity production? •

In the value of power consumption in kW?

•

In the anticipated annual consumption of works in kWh?

•


What are the estimates of consumption of gas in a period full capacity production? •

What will be the value of power consumption power consumption at m3 per hour and its percentage as divided between technology and heating

•

What will be the annual anticipated demand in kWh (m3)

•


What are the estimates of consumption of water in a period of full capacity production? •

Consumption of water (m3 per 1 hour or L per 1 sec.)

•

Annual anticipated consumption of water (m3)

•


What are the other energy demands (coal, etc.)? Try to specify the kind, power, estimation of consumption, way of use, method of connection to the network of supplier.

2.10 Do you also anticipate using biomass energy or another resource (solar, wind, geothermal,..) as part of your energy demands?

3. The environment management 3.6

+

environmental

impact

+

waste

What are the environmental effects of construction of a plant and what effects will occur during full capacity production. •

Anticipated quantities of atmospheric emissions (basic emissions including VOC in operations and area emissions of solid particles released in construction)?

•


•


•


•

What method will be used to carry out waste treatment (classification, collection, use, liquidation, removal etc.)?

•

Was or will be used BAT not only as part of the technology regulated by IPPC (paint shop), but also with other technological units?

•

Newly developed natural areas on site (permanent lawns, bushes and trees, bodies of water)?

•

What other positive or negative environmental effects do you anticipate?

17

Příloha č. 3 – Dotazník dodavatelé tier 1 • 3.7

3.8

Are you planning some other actions in the area of environmental protection?

By what means will you monitor the environmental impact of the construction and operation of a plant? •

Effects on the atmosphere?

•

Effects on water?

•

Other effects?

•


Are you aspiring to introduce an EMAS, EMS or analogous system of environmental management, as used in the automobile industry? •

If so, when?

•

What will be the position within the organisational structure of the person responsible for the environment? What will be the title of this position, what will be his or her principal responsibility, the number of employees governed by this department etc.?

•

What part of the construction budget and what part of operational costs can be regarded as expenditure connected with protecting the environment (prevention and elimination activities)?

4. Economy 4.10 How long has your company been doing business in MS region? •

When was the assembly plant of your company established in MS region? / When will the construction of the assembly plant of your company be finished?

4.11 What is/will be the total amount of your investment in MS region connected with production of Hyundai? Do you have any other strategic objectives of your investment in the region? 4.12 What is/will be the core product of the manufacturing facility of your company in MS region? •

Can you fill in the table below? 2007 6

2008 12

6

2009 12

6

2010 12

6

12

Full production capacity? Planned volume of production? Core Units product price per unit A (CZK) Core Units product price per unit B (CZK) Core Units product price per unit C (CZK) 4.13 Where are/will be conducted following activities (fill in the table below) relating to the production in the manufacturing facility in MS region (if the assembly plant is not finished, suppose horizon 2010)? MS region

Other regions in the Czech Republic

Outside the Czech Republic (where?)

Research Developing of new products/new characteristics of current products Centres of services

18

Příloha č. 3 – Dotazník dodavatelé tier 1 Developing of design Marketing Deciding about suppliers for the facility in MS region Developing internal processes (logistics, HR, IT etc.) Assembling of final products Example: XX – core activities; X – less important activities; 0 – no activities 4.14 Which activities (from the table above) will need to be expanded in MS region, if the future sales of your company significantly exceed current expectations/plans? 4.15 Could you quantify (at least estimate) average value added generated in your company per one product unit? (Total value added generated in your company minus value added generated by your suppliers) or calculation: Value added generated in your company = incomes – consumption / number of units produced consumption = consumption of material, energy and services = Value added generated by your suppliers Try to estimate percentage share of value added per one CZK of incomes (for example: 60 % of value added is generated in your company and 40 % was generated by suppliers). Try to estimate the progress of simplified profit and loss statement in the following years. Year Incomes Consumption Consumption of material, supplies and energy Services

2007

2008

2009

2010

2011

Added value (incomes-consumption) Wages Depreciation Operating profit (added value – wages – depreciation – other costs) 4.16 Are you able to estimate (in %) „value added of your suppliers“ or „your consumption“ generated in: •

Moravian-Silesian Region

•

Czech republic

•

Slovakia

4.17 Are you satisfied with the system of public support – investment incentive in the Czech Republic, or would you prefer another support system? If yes, what would you prefer? 4.18 What do you expect from the public sector to retain your investment in the Czech Republic?

5. Real estate sector – industrial and private non-moveable property 5.9

If there were to be an increase in the level of planned production, is there enough space in your factory building for such development?

5.10 How many residential units will it be necessary to prepare for your employees? How many other accommodation facilities (temporary hostels etc.) will it be necessary to prepare for them? 5.11 How many foreign managers and their families will be accommodated in the region? What are your requirements for this type of accommodation? Has any preference been shown by

19

Příloha č. 3 – Dotazník dodavatelé tier 1 managers and their families for accommodation near to the plant, or would they prefer to live in larger towns – Ostrava, Prague? 5.12 Are you planning to construct your own accommodation facilities for employees (mainly from abroad)? 5.13 If so, have you already some idea where they will be situated and how many separate accommodation units they will contain? 5.14 Are you co-operating with a developer in addressing the accommodation question. If so, how? 5.15 Are you co-operating with local estate agencies in addressing the housing question. If so, how? 5.16 In addressing the housing question are you co-operating with representatives from the public sector? If so, how?

6. Human Resources + Education 6.29

What is the existing number of employees working for your company in this branch (in this plant)?

6.30

How do you anticipate changes in staffing levels at this branch (in this plant) over the next few years? 2007

2008

2009

2010

2011


6.32

Bearing in mind the current situation of the labour force in the Moravian-Silesian Region, which professions or positions in your opinion will be difficult to recruit for in future? [Please give the names of positions / professions] •

Senior / managerial positions (top and middle management)

•

Administrative positions and lower management

•

Technical positions

•


How do you anticipate looking for suitable applicants for your job vacancies? [Place a tick for a positive answer in each box as appropriate] Position Senior / managerial positions (top and middle management)

Administrative Technical positions and positions lower management


Employment Office services (choice from the jobseeker register) Media advertising Using personnel agencies Recommendations from other employees and business partners Recruitment fairs

20

Příloha č. 3 – Dotazník dodavatelé tier 1 Selection from own database (former employees, previous job applicants etc.) Internal re-qualification (re-qualification of own employees) Other (please state your intentions beneath this table) 6.33

What is the anticipated gross wage of employees in this branch (in this plant) over the next few years? If necessary give the anticipated growth in salaries in %. Please state the average gross wage, or its anticipated range (e.g. 20-22 thousands CZK). 2007

2008

2009

2010

2011


What is your calculation for the percentage share of foreign operators for each separate year? In which countries will you be organising your recruitment?

Anticipated structure (in %) of labour force in 2011– according to the nationality of employees in particular categories (a horizontal sum of 100 %) Czech Rep.

Korea

Slovakia

Poland

Romania

Bulgaria

Other


Are you considering topping up staff levels over the short-term by using workers who will not be your direct employees? If this is the case, how many will there be, and what countries will they come from?

6.36

What is the percentage share of women you are considering to employ? In what positions? Is employment in your company suitable also for women? If not, why?

6.37

Do you demand previous experience from applicants to the company? Will you employ applicants who have recently graduated? If so, to what extent?

6.38

What is the distribution of age groups that you calculate for individual positions? Will you be employing persons older than 50? If so, please try to estimate the percentage share of such workers. If not, what are the main reasons? (Physically demanding work, unsuitable qualifications of older people etc.) •

Please separate according to age – giving either absolute figures, or percentage share (a horizontal sum of 100 %) Up to 30 yrs old

30-50 yrs old

Above 50 yrs old


Will persons having different previous specialisations be of use when recruiting to your company (e.g. agricultural specialists, forest workers, etc.)?

21

Příloha č. 3 – Dotazník dodavatelé tier 1 6.40

Besides wages, are you considering other supplementary or incentive benefits for individual employee positions (social benefits, additional holidays etc.)? If so, please state examples for individual positions. •

Senior / managerial positions

•

Technical positions

•

Administrative positions

•


6.41

Are you planning to establish closer co-operation in the field of education with local secondary schools and universities? Are you considering arranging work placements in your company for students of secondary schools and universities?

6.42

Which types of educational institution will you prefer when educating your employees and why?

6.43

For each separate year, how many employees are you planning to educate with the help of local schools and educational institutions? (Please state the number of persons)

Position of employment Managerial positions Senior management level Middle management level Junior management level Technical and financial employees Focusing on economics / finances Focusing on purchasing Focusing on tech. production Focusing on quality of production Focusing on R&D Focusing on IT Focusing on logistics Blue collar professions Operator of machines and equipment Assembly line operator Group leader Site clerk Electronic facility engineer Machines and facilities engineer Metal machinist Fitter Car electrician Metal worker Welder Painter Toolmaker Other positions (please state):

Year

Year

Year

Year

Year

2007

2008

2009

2010

2011


6.44

Will a training centre be established in the region, or will the initial training of employees take place somewhere else? If so, in what towns or cities?

6.45

When recruiting employees, the persons you are predominantly in will have what kind of education? (Please state the number of persons)

22

Příloha č. 3 – Dotazník dodavatelé tier 1 Year 2007

Year 2008

Year 2009

Year 2010

Year 2011


Primary school Secondary school without school leaving examination Secondary school with school leaving examination University graduate Postgraduate 6.46

What area of education do you regard as a priority and why?

6.47

On average, how much time are you willing to devote to educating your employees? (Place a tick for a positive answer in each box as appropriate) Senior manag.

Middle manag.

Junior manag.

Technicians Operators

More than 3 days 2 - 3 days a month 1 day a month Less than 1 day a month None 6.48

On average, how long is the initial training of employees before they are able to take up their position?

Position Senior management Middle management Junior management Technicians Operators 6.49

6.50

6.51

Number of days

What type of education do you consider as most effective? (Tick the appropriate answer) •

Practical demonstration

•

Consultation

•

Practical training

•

Case studies

•

Seminar

•

Lectures

•

Self-study

What site for training do you consider to be most suitable? (Tick the appropriate answer) •

In your company

•

In a resort area

•

Anywhere in the host country

•

In the town where the company is based

•

Abroad

How many employees will you be interested in training in the following areas? (Please state the approximate number of persons)

Position of employment

Year

Year

Year

Year

Year

Average over

23

Příloha č. 3 – Dotazník dodavatelé tier 1

2007

2008

2009

2010

2011

subsequent years

Knowledge Production management Logistics Quality control Quality control Six Sigma Procedure management Export operations Information systems Accounting, financial controlling Human resource management Health and safety Raising productivity in production Introduction of lean production (kanban, kaizen, TPM, SMED, 5S…) Working with PC Working with the internet Foreign languages – English Foreign languages - Korean Skills Presentation skills Art of negotiation Personal efficiency and time management Leadership and motivation Team work Coaching Communication and assertiveness Organisation and taking meetings Managerial psychology Working with stress and renewing energies Business etiquette Intercultural skills Other knowledge and skills (please state):

6.52

Have you already co-operated with one or more of the following institutions? (Please tick as appropriate) •

Educational institutions

•

Employment Office

•

Consultancy and advisory companies in the educational field

•

Personnel agencies

•

Other:……………………….

24

Příloha č. 3 – Dotazník dodavatelé tier 1 6.53

Do you consider the provision of the local educational institutions (primary school, secondary school, university) as sufficient and corresponding to the requirements of families of foreign managers? Will their children study in the local schools, or is management considering to placing their children in schools further away? In what cities? (Prague, Vienna etc.)

6.54

What is the anticipated number of foreign children to be placed in local schools? Will children be placed in Czech speaking schools or will they use the 1st International School?

6.55

Which groups of employees do you regard as playing a decisive role in the success of your enterprise and why?

6.56

Will you be arranging courses in Czech language for your foreign employees? If yes, will you effect courses by your own teachers, or will you use some external language school?

7. Science, research, innovation 6.7

Will your company be supporting local research activity in any way?

6.8

Are you planning closer co-operation with local universities with regards to research?

6.9

What will be the volume of financial resources invested into research in the Moravian-Silesian Region?

6.10

Will any employment positions be set up at your company that will focus on research? How many?

6.11

Is it possible that a larger company research facility might be relocated to the Moravian-Silesian Region sometime in the future?

6.12

Are you considering joining the local automobile cluster?

8. Suppliers of products and services, manufacturing subcontractors Public services 7.9

In what way are you planning for the safety and security of the site with regards to: •

Fire safety

•

Rapid first aid, ambulance access

•

Security for the premises

7.10

Approximately how many people will be involved in carrying out these activities?

7.11

Will you have any special requirements from the local fires services, the neighbouring hospital and emergency services or the Czech police?

Sub-contractors 7.12

7.13

Could you quantify the costs on: •

Electricity?

•

Water?

•

Other sources of energy?

Do you have a long-term strategy for developing co-operation with local companies (not those companies arriving from Korea)? (Open question) •

What prevents more intensive co-operation with local companies? o

Difference in technology?

o

Difference in the organisation of production and supplies?

o

Role of cultural difference + asymmetric information?

25

Příloha č. 3 – Dotazník dodavatelé tier 1 •

Does your company plan to systematically develop co-operation with local companies over the longer term? o

NO → what are the reasons?

o

YES → what actual activities will this involve?

o

Are you considering linking selected contractors into your production system?

Logistics ICT Other? (What?)

•

Are you considering delegating partial responsibility to key local suppliers?

•

Proposals for the design of parts

•

Development of materials

•

Other? (What?)

7.14

Which project and engineering company have you chosen to prepare, and eventually to supervise the construction of your new production plant? Which building company have you chosen for the construction?

7.15

Do you already know the suppliers of engineering equipment, office equipment, other products and services in the investment phase of the construction of the plant? Can you give us a concise summary of these suppliers, including the nature of the supplies?

7.16

Do you already know the service providers who will ensure the operation of the plant? (Logistics, legal and financial services, catering, expendable supplies etc.)

7.17

What sort of public investment do you expect to be realised until your production will start? Which of them are the most significant for your company?

9. Tourism 8.5

Will you be supporting in some way sports activities in the MS Region? Which ones, how? (E.g. sponsorship of a football team, golf etc.)

8.6

Will the company be organising team-building exercises or similar activities for its employees in the region? Will it try in some way to provide joint recreation families of foreign employees?

8.7

Once the plant has been put into operation, how many business visits will you be expecting on an average day?

8.8

Are you considering building your own objects of turistic infrastructure, or do you prefer to use existing turistic and congress infrastructure in MS Region?

26

Příloha č. 4 – Oslovení měst a obcí + výsledky odpovědí, oslovení ostatních zainteresovaných institucí a firem

27

Příloha č. 4 – Oslovení měst a obcí + výsledky odpovědí, oslovení ostatních zainteresovaných institucí a firem

28

Příloha č. 4 – Oslovení měst a obcí + výsledky odpovědí, oslovení ostatních zainteresovaných institucí a firem Výsledky odpovědí 36 obcí MSK: Název obce Bítov Bohumín Bohuslavice Břidličná Bruntál Bruzovice Bukovec Chotěbuz Dlouhá Stráň Dobratice Dobrá Dolní Lutyně Dolní Životice Dvorce Hlubočec Hnojník Horní Lomná Hradec nad Moravicí Lichnov Malá Štáhle Malenovice Paskov Pazderna Petřvald Sedliště Slezské Pavlovice Slezské Rudoltice Staré Heřminovy Starý Jičín Strahovice Štramberk Velká Polom Vendryně Vojkovice Vyšní Lhoty Závada

Doprava

ŽP

p x n n n n n n+p n

x n

Ekonomika

LZ

reality

CR

p

p p

n

p p

p p

p p

p p p

p p p

p p p

p p+n x

n p p

n n n n

p

p

n n

n

x

p x

x

p

x n n

n n n

p p p

p p p

n p p

n p p

n

x

p

p

p

p

n n

n

p

p

p

p

x

x

p

x

p

p

n n

x n n n n

n n

p p p

p – pozitivní vliv n – negativní vliv x – neutrální vliv prázdné pole – nezmíněno (neutrální vliv)

29

Příloha č. 5 – Charakteristika dotazovaných firem – průzkum trhu

30


31


32

Příloha č. 6 – Tabulky – ekonomická část Tabulka X1: Srovnání krajů ČR z hlediska vývoje HDP na obyvatele (v Kč.) Kraj

1995

1997

1999

2001

2002

2003

2004

2005

Pražský

243 100

310 600

389 400

477 651

488 757

508 730

547 096

606 925

Středočeský

127 300

157 600

193 700

217 115

227 857

237 751

253 912

269 674

Jihočeský

129 800

158 600

178 500

196 256

214 462

225 011

241 389

258 668

Plzeňský

139 700

169 200

186 600

213 565

216 681

234 013

251 106

278 326

Karlovarský

133 500

150 300

163 900

178 509

192 974

202 171

216 639

225 410

Ústecký

138 800

158 300

170 900

182 539

192 524

208 501

229 146

235 260

Liberecký

123 600

150 400

170 800

190 735

204 688

205 947

220 991

232 303

Královéhradecký

127 600

159 900

178 600

200 157

215 012

230 322

244 549

259 348

Pardubický

126 400

152 300

169 600

188 902

199 741

214 309

230 880

239 415

Vysočina

126 500

151 000

173 700

207 955

206 169

216 293

234 530

244 510

Jihomoravský

131 400

159 100

179 200

204 577

219 821

235 053

254 684

267 463

Olomoucký

116 500

142 000

154 800

171 232

182 807

195 250

211 467

226 617

Zlínský

128 700

154 900

169 400

188 168

189 555

207 558

222 885

232 558

Moravskoslezský 123 300

149 700

158 100

175 710

184 342

197 225

222 638

237 244

Česká republika

173 300

198 500

226 449

236 714

250 526

271 161

290 232

142 000

Tabulka X2: Srovnání krajů ČR z hlediska vývoje míry nezaměstnanosti (v %) Kraj

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

Praha

2,4

3,3

4,0

4,2

3,9

3,6

4,2

3,9

3,5

2,8

Středočeský kraj

3,8

5,4

8,0

7,5

6,7

4,9

5,2

5,4

5,2

4,5

Jihočeský kraj

3,4

4,9

6,2

5,8

5,6

5,0

5,2

5,7

5,0

5,1

Plzeňský kraj

4,3

5,4

6,8

6,2

5,8

4,7

5,3

5,8

5,1

4,6

Karlovarský kraj

4,5

6,8

8,1

8,4

7,4

7,5

6,4

9,4

10,9

10,2

Ústecký kraj

9,9

11,7

15,4

16,0

13,3

12,7

13,0

14,5

14,5

13,7

Liberecký kraj

3,8

6,9

8,2

6,2

6,2

4,7

6,1

6,4

6,5

7,7

Královéhradecký kraj

3,7

5,0

7,0

6,1

6,1

4,2

5,8

6,6

4,8

5,4

Pardubický kraj

4,3

6,0

8,0

8,3

6,4

7,2

7,6

7,0

5,6

5,5

kraj Vysočina

4,3

5,8

8,7

6,8

6,1

5,1

5,3

6,8

6,8

5,3

Jihomoravský kraj

3,6

5,1

8,0

8,3

8,5

7,6

8,0

8,3

8,1

8,0

Olomoucký kraj

5,3

7,2

10,6

12,8

10,4

9,6

9,6

12,0

10,0

8,2

Zlínský kraj

4,3

6,4

8,6

8,1

8,5

7,9

7,5

7,4

9,4

7,0

Moravskoslezský kraj

8,0

10,1

13,0

14,3

14,3

13,3

14,7

14,5

13,9

12,0

Česká republika

4,8

6,5

8,7

8,8

8,1

7,3

7,8

8,3

7,9

7,1

Zdroj: Zaměstnanost a nezaměstnanost v ČR podle výsledků výběrového šetření pracovních sil – roční průměry (pravidelná publikace ČSÚ).

33

Příloha č. 6 – Tabulky – ekonomická část Tabulka X3: Srovnání krajů ČR z hlediska vývoje míry ekonomické aktivity Kraj

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

Praha

62,3

63,0

63,3

62,7

62,6

62,5

62,5

61,3

62,0

62,0

Středočeský kraj

61,2

61,5

61,3

60,3

60,1

60,7

60,2

59,8

59,5

59,8

Jihočeský kraj

62,0

61,2

61,1

61,1

60,8

60,0

59,4

59,4

59,5

59,5

Plzeňský kraj

62,5

61,1

61,3

61,2

60,8

60,4

59,6

59,6

60,4

59,5

Karlovarský kraj

65,0

64,2

64,0

65,1

63,0

62,0

61,5

61,5

62,8

61,5

Ústecký kraj

62,7

61,7

61,0

60,5

61,1

59,9

59,1

60,7

60,4

60,5

Liberecký kraj

60,8

60,6

61,8

60,5

60,6

60,4

59,9

60,6

59,7

59,1

Královéhradecký kraj

61,6

60,5

60,5

61,0

60,2

59,6

59,0

57,9

58,0

59,3

Pardubický kraj

61,8

62,0

61,4

59,2

58,7

59,4

59,4

58,1

58,4

58,5

kraj Vysočina

59,0

59,4

59,3

59,7

59,3

58,6

58,0

58,7

58,3

58,5

Jihomoravský kraj

59,1

59,8

60,3

59,7

58,6

58,1

58,2

58,1

58,1

57,8

Olomoucký kraj

59,0

59,6

60,9

59,8

58,4

59,2

58,9

58,0

58,1

58,3

Zlínský kraj

60,1

60,0

60,0

58,6

58,4

57,4

58,0

57,6

57,6

58,4

Moravskoslezský kraj

60,5

60,3

59,2

58,6

58,6

58,7

58,1

57,6

58,5

57,3

Česká republika

61,1

61,0

61,0

60,4

60,0

59,8

59,4

59,2

59,4

59,3

34

Příloha č. 7 – Přehled škol a oborů - Střední vzdělání s maturitou

35

Příloha č. 8 – Přehled škol a oborů - Střední vzdělání s výučním listem

36

Příloha č. 9 – Přehled škol a oborů - Vysokoškolské vzdělání

37

Příloha č. 10 – Studie VŠB

Vysoká škola báňská - Technická univerzita Ostrava

Potenciál ve vzdělávací a VaV činnosti VŠB-TUO ve vztahu k automobilovému průmyslu

Zpracoval: Ing. Sylva Drábková, Ph.D. Ostrava, září 2005

38


VŠB-Technická univerzita Ostrava VŠB-TU Ostrava navazuje v přímé kontinuitě na činnost montánního učiliště (1849), Báňské akademie (1865) a VŠB v Příbrami (1904). V letech 1918 – 1938 vychovávala VŠB v Příbrami montánní odborníky jako jediná vysoká škola v ČSR. V roce 1945 byla přestěhována do Ostravy a začátkem padesátých let se začala členit na jednotlivé fakulty. Univerzita je historicky spjata s rozvojem těžby nerostů a jejich zpracováním. Tradičně opírala o průmysl a postupně ve svém vývoji reagovala na společenské a ekonomické změny. Od roku 1989 Vysoká škola báňská - Technická univerzita Ostrava uskutečňuje ve vazbě na strukturální změny svou transformaci na moderní technickou univerzitu s plnohodnotnou nabídkou studia na Ekonomické fakultě. V průběhu uplynulých 13 let vznikly 3 nové fakulty, Fakulta elektrotechniky a informatiky, Fakulta stavební a Fakulta bezpečnostního inženýrství, které tak rozšířily nabídku studia technických oborů. V současné době je VŠB – Technická univerzita Ostrava je vysokou školou technickoekonomického zaměření. Na VŠB-TUO studuje v akreditovaných bakalářských, magisterských a doktorských studijních programech více než 19 tis. studentů na sedmi fakultách: • • • • • • •

1950 Fakulta hornicko-geologická 1950 Fakulta metalurgie a materiálového inženýrství 1950 Fakulta strojní 1977 Fakulta ekonomická 1991 Fakulta elektrotechniky a informatiky 1997 Fakulta stavební 2002 Fakulta bezpečnostního inženýrství

Kromě 7 výše uvedených fakult je součástí struktury VŠB-Technické univerzity Ostrava 5 celoškolských pracovišť: • • • • •

Centrum pro evropská studia (CES) Vysokoškolský ústav chemie materiálů (VÚCHEM) Výzkumného energetického centra (VEC) Centrum environmentálních technologií (CET) Centrum pokročilých inovačních technologií (CPIT)

Pro činnost VŠB-TUO je podstatná symbióza výzkumu a vzdělávací činnosti. Kromě základního výzkumu realizuje VŠB-TUO řadu aktivit v oblasti aplikovaného výzkumu. Klíčovou je otázka znalosti požadavků a potřeb potencionálních průmyslových partnerů – odběratelů absolventů studia i výsledků VaV. Právě propojení vzdělávání se základním a aplikovaným výzkumem má zásadní význam pro přípravu nové generace vědeckých pracovníků, a také pro novou kvalitu průmyslového výzkumu.

39


Vzdělávací činnost VŠB-TUO Na všech fakultách VŠB-TUO již bylo zavedeno strukturované studium ve snaze harmonizovat obsah a formy studia s Evropskými standardy. Standardní délka prezenčního studia prvního stupně - bakalářského studia je 3 roky, druhého stupně - navazujícího magisterského studia je 2 roky a doktorského studia 3 roky. Kromě prezenční (dříve denní) formy studia lze většinu oborů studovat i v kombinované (dříve dálkové) formě studia. Bakalářské studium (Bc.) 3 roky

Magisterské studium (Ing.)

Doktorské studium (Ph.D.)

2 roky

3 roky

Struktura studijních programů splňuje v současné době nejen národní, ale i mezinárodní požadavky v souladu s koncepcí terciárního vzdělávání členských zemí EU. VŠB-Technická univerzita Ostrava nabízí na 7 fakultách studium v široké škále bakalářských, magisterských a doktorských programů, viz http://portal.vsb.cz/top_menu/STUDIUM_A_VYUKA. Počty studentů vysoké školy v roce 2004/2005 – včetně cizinců [1]

Kód skupiny

Studenti ve studijním programu Skupiny oborů kmen. oborů bak. mag. mag. dokt. navazující přírodní vědy a nauky 11 až 18 technické vědy a nauky 21 až 39 8 136 3 187 751 1 325 zeměděl.-les. a veter. vědy a 41 až 43 nauky zdravot., lékař. a farm. vědy 51 až 53 a nauky společenské vědy, nauky a 61,65,67,71služby 74 ekonomie 62 2 462 2 664 257 276 právo, právní a 68 veřejnosprávní činnost pedagogika, učitelství a 75 sociál. péče obory z oblasti psychologie 77 vědy a nauky o kultuře a 81,82 umění Celkem 11 až 82 10 5 851 1 008 1 601 598

Celkem studenti

13 399

5 659

19 058

Zavedení strukturované formy studia, kreditového systému ECTS a široké nabídky volitelných předmětů v jednotlivých oborech směřuje k větší univerzálnosti a flexibilitě s cílem zvýšit pravděpodobnost uplatnění absolventů i v příbuzných oborech s ohledem na okamžité potřeby trhu práce.

40


Nabídka studijních programů realizovaných mimo sídlo VŠB-TUO Reakcí na potřeby průmyslové sféry v oblasti vzdělávání je vytváření nových příležitostí v přístupu ke vzdělání v oblastech vzdálených od univerzitních center. Cílem umožnit vzdělávání té skupiny obyvatelstva, která by se s ohledem na pracovní i rodinné vytížení a dojíždění k vysokoškolskému vzdělání nedostala. Fakulta metalurgie a materiálového inženýrství uskutečňuje akreditované bakalářské studijní programy v kombinované formě na detašovaném pracovišti v Třinci. Detašované pracoviště Třinec [1] Kód stud. programu

Název studijního programu

Název studijního oboru

Standardní doba studia v akademických rocích Bc.

*Druh stud.

Mgr.

Ph.D.

**Forma studia

B2109

Metalurgické inženýrství

3

K

B3923

Materiálové inženýrství

3

K

B3922

Ekonomika a řízení průmyslových systémů

3

K

Hornicko-geologická fakulta uskutečňuje akreditované studijní programy na detašovaném pracovišti v Mostě v kombinované formě studia. Detašované pracoviště Most [1] Kód stud. programu



Standardní doba studia v akademických rocích Bc.

*Druh stud.

Mgr.

Ph.D.

**Forma studia

B2110

Geologické inženýrství

Geovědní a montánní turismus

3

K

B6202

Hospodářská politika a správa

Ekonomika, management a informatika v oblasti veřejné správy

3

K

Využívání zdrojů stavebních nerostných surovin

3

K

Zpracování a zneškodňování odpadů

3

K

Úprava surovin a recyklace

3

K

Informační a systémový management

3

K

Ekonomika a řízení v oblasti surovin

3

K

3

K

B2102

Nerostné suroviny

B2111

Hornictví

Hornické inženýrství

N2102

Nerostné suroviny

Komerční inženýrství v oblasti surovin

2

K

Environmentální inženýrství

2

K

41

Příloha č. 10 – Studie VŠB Fakulta strojní realizuje prezenční i kombinované studium v bakalářském studijním programu „Strojírenství“ v oboru „Strojírenská technologie“ v Šumperku a kombinovanou formu studia v tomtéž programu v Třinci a Uherském brodě. Detašované pracoviště Šumperk [1] Kód stud. programu



Bc.

*Druh stud.

B2341

Standardní doba studia v akademických rocích

Strojírenství

Mgr.

Ph.D.

3

**Forma studia

PK

Detašované pracoviště Třinec a Uherský Brod [1] Kód stud. programu



Bc.

*Druh stud.

B2341


Strojírenství

Mgr.

Ph.D.

3

**Forma studia

K

Ekonomická fakulta ve spolupráci s Vyšší odbornou školou při OA a SOŠ ve Valašském Meziříčí uskutečňuje vysokoškolské bakalářské studium v prezenční formě studia. Studijní programy bakalářského studia na VOŠ Valašské Meziříčí [1] Kód stud. programu



*Druh stud.


Bc.

Mgr.

Ph.D.

**Forma studia

B6202

Hospodářská politika a správa

Eurospráva

3

P

B6209

Systémové inženýrství a informatika

Aplikovaná informatika

3

P

Informační a znalostní management

3

P

Fakulta bezpečnostního inženýrství uskutečňuje akreditovaný studijní obor Technika požární ochrany a bezpečnosti průmyslu částečně v konzultačním středisku Praha a Liberec. Detašované pracoviště Praha [1] Kód stud. programu



Bc.

*Druh stud.

B3908


Požární ochrana a průmyslová bezpečnost

Technika požární ochrany a bezpečnosti průmyslu

4

Mgr.

Ph.D.

**Forma studia

K

Výuka, která je vázána na speciální vybavení učeben a laboratoří, které není pro výuku studijního programu dostupné v konzultačním středisku, probíhá v kmenových prostorách VŠB-TUO v Ostravě. Detašované pracoviště Liberec [1]

42

Příloha č. 10 – Studie VŠB Kód stud. programu



Bc.

*Druh stud.

B3908


Požární ochrana a průmyslová bezpečnost

Technika požární ochrany a bezpečnosti průmyslu

Mgr.

Ph.D.

**Forma studia

4

K

Uplatnění absolventů na trhu práce V současné době roste na trhu práce poptávka po absolventech technických oborů. Problémovými profesemi/pozicemi z hlediska hledání vhodných pracovníků firmami jsou také strojní inženýři, zejména konstruktéři, technologové, vývojoví a vědečtí pracovníci, pracovníci z oblasti řízení kvality. Přitom počet studentů, kteří se hlásí ke studiu technických oborů, roste pomalu, přes širokou nabídku studijních oborů jak v bakalářských, tak i magisterských studijních programech. VŠB-TU Ostrava nabízí studium v široké škále bakalářských, magisterských a doktorských programů v prezenční, kombinované i distanční formě. V souvislosti se změnami společnosti dochází i k transformaci nabídky studia tak, aby co nejlépe odrážela reálné potřeby trhu práce. Jako zdroj informací pro plánování rozvoje slouží zejména spolupráce se zástupci průmyslových podniků regionu i s řadou českých i zahraničních firem. V této oblasti je přínosem činnost INFOCENTRA VŠB-TUO (http://ic.vsb.cz/), zaměřená na zvýšení informovanosti studentů o možnostech odborného uplatnění ve firmách naší republiky z databáze firem. V této databázi je uvedena nabídka zaměstnání, odborných praxí a brigád, diplomových a seminárních prací, stipendií, apod. Současně umožňuje firmám získávat informace o studentech na základě zřízené databáze studentů. Centrum organizuje rovněž každoroční veletrh pracovních příležitostí SYMBIÓZA. Jedná se o koordinované setkání studentů, managementu školy a fakult se zástupci podniků. Jedním z výstupů této akce je výzkum prováděný mezi absolventy a zaměstnavateli, kde se systematicky hodnotí profil absolventa z hlediska jeho připravenosti pro výkon povolání. Na základě kontaktů firem zpracovalo Infocentrum seznam hlavních firem se zaměřením výroby na automobilový průmysl, které se účastnily projektu SYMBIÓZA včetně požadavků některých firem na absolventy VŠB-TUO, viz [2]. Název firmy

Požadované profese

AUTOPAL, s.r.o.

1. Vývojoví konstruktéři 2. Vývojový technolog-projektant 3. Materiálový inženýr

Barum Continental spol. s r.o. Bosch Diesel s.r.o. BRANO a.s. Brose CZ spol. s r.o.

Continental Teves Republic, s.r.o.

Absolventi technických oborů - zejména strojírenské obory 1. Konstruktér - Elektronik 2. Mechanik - Elektronik 1. Pracovník oddělení kvality 2. Pracovník oddělení nákupu 3. Konstruktér 4. Programátor – elektrospecialista – 5. Plánovač výroby

Czech 1. Technolog 2. Konstruktér

43

Příloha č. 10 – Studie VŠB 3. Referent plánování kvality 4. Referent KVP 5. Referent logistiky 6. Referent dodavatelské kvality

DISA Industries s.r.o.

1. Konstruktér tryskacích strojů 2. Konstruktér formovacích strojů 3. Sales Engineer 4. Pracovník technické dokumentace strojů - absolvování Fakulty strojní

Edscha Bohemia, s.r.o. HELLA AUTOTECHNIK, s.r.o. Karosa a.s. Kostal CR, spol. s r. o. Saint-Gobain Sekurit spol. s r.o.

Siemens Automobilové systémy s.r.o.

1. Konstruktér - VŠ strojírenské zaměření 1. Konstruktér - elektronik – VŠ obor elektrotechnika 2. Konstruktér - mechanik - VŠ obor strojírenství 1. Trainee - VŠ vzdělání obor technika, ekonomika, žurnalistika, psychologie 2. Elektronik - VŠ elektrotechnického zaměření 1. Konstruktér 2. Referent logistiky 3. Plánovač výroby

ŠKODA AUTO a.s. Timken Česká republika s.r.o

1. Quality Engineer 2. Process Engineer 3. Designer

TOYOTA PEUGEOT CITROËN 1. Technolog výroby AUTOMOBILE s.r.o. 2. Inženýr kvality 3. Specialista logistiky

UNITOOLS CZ a.s.

1. Konstruktér lisovacích nástrojů- vstřikovacích forem 2. Programátor vývojář - CAD modelování tvarových ploch s využitím poč. programů Euclid 3 a Catia v.5 3. Programátor CAM - tvorba obráběcích programů pro CNC stroje s využitím poč. programů Power Mill a Work NC.

Z výše uvedených informací je zřejmé, že zúčastněné firmy se zaměřením výroby na automobilový průmysl mají zájem především o absolventy strojírenských oborů konstrukčního i technologického zaměření, absolventy elektrotechnických oborů, oborů zaměřených na plánování a řízení výroby a management jakosti. Kromě znalostí v oboru požadují firmy jazykové znalosti, komunikační dovednosti, schopnost týmové práce, apod. [2].

44


Výzkumný a vývojový potenciál VŠB-Technické univerzity Ostrava Zaměření VaV vychází z dlouhodobých záměrů rozvoje VŠB-TUO a jednotlivých fakult a reaguje na potřeby průmyslové a ekonomické sféry. Konkrétní výzkumné aktivity, uvedené níže, představují priority VaV v posledním období. Byly převzaty z hodnotících zpráv fakult a celoškolských pracovišť [3]. Jsou uvedeny aktivity všech fakult, na prvním místě fakult, které svým zaměřením a VaV činností jsou potřebám automobilového průmyslu nejbližší. Fakulta strojní (FS): Hlavní výzkumná a vývojová činnost Fakulty strojní je orientována v souladu s výzkumnými záměry do těchto oblastí: - konstrukce strojů a zařízení se zvýšenou spolehlivostí a diagnostika jejich stavů, - robotika a výrobní a servisní systémy s roboty, - inovace výrobních technologií, materiálu, materiálových vlastností, metod analýzy, ekonomiky průmyslu, projektování a technologického managementu, - řízení strojů a procesů (měření, diagnostika, modelování a řízení mechatronických systémů), - numerické modelování a řešení strojních systémů a optimalizace jejich užitných vlastností (zejména v oblasti dynamiky, proudění, stability, hluku a únavy), - dopravní technika, technologie, logistika. Témata dlouhodobého výzkumného charakteru, která je možné uvažovat pro danou aplikační sféru, jsou mnohá: − − − − − − − − − − − − − − − − − − −

Snižování vibrací a hluku strojů a konstrukcí Tvarová optimalizace strojních částí a konstrukcí Lineární a nelineární stabilita konstrukcí Numerické modelování proudění, přenosu tepla a rozptylu emisí v atmosféře Měření a diagnostika hydraulických systémů Teoretické a experimentální vyšetřování šíření únavových trhlin v kovech a aplikace metody konečných prvků (MKP) v lomové mechanice Konstituční rovnice materiálu (pro výpočty MKP): Experimentální stanovování statických pevnostních a únavových charakteristik materiálu Vývoj technologií, strojů a zařízení pro metalurgický průmysl Provozní spolehlivost a metody technické diagnostiky Výzkum tvařitelnosti a vývoj experimentálních a numerických metod v tváření Výzkum svařitelnosti materiálů a technologií svařování a dělení pro průmyslové aplikace Kompozitní galvanické povlaky Aplikace CAD-CAM systémů v obrábění Výzkum řezivosti nových řezných materiálů a obrobitelnosti materiálů Aplikace teorie řízení a tvorby nástrojů řízení Výzkum převodových systémů s ozubenými koly s přednostním zaměřením na nestandardní profily ozubení Výzkum metod měření a analýzy zatěžování převodových mechanizmů Řízení energeticky úsporných hydraulických, elektrohydraulických systémů a lisů s proměnným tlakem

45

Příloha č. 10 – Studie VŠB − − − − − − − − − − − − − − − −

−

Návrh struktury, prvků a implementace distribuovaných měřicích, diagnostických a řídicích systémů technologických systémů Návrh algoritmů řízení pro nelineární a složité lineární dynamické podsystémy Rozpracování metod analýzy a syntézy řízení založených na delta modelech Dynamická analýza a modelování složitých zařízení tvořených subsystémy mechanické konstrukce, hydraulických pohonů a řídících systémů Měření, diagnostika, modelování a řízení mechatronických systémů Výzkum a vývoj servisních robotických systémů Aplikace CAD systémů v oblasti modelování a simulace mechatronických systémů s cílem optimalizace jejich parametrů Diagnostika tepelně-energetických zařízení, včetně turbín Výzkum dopravních a zdvihacích zařízení Výzkum dynamického chování dopravníků Výzkum zařízení pro výrobu, dopravu a skladování sypkých hmot Výzkum nových principů a metod zdrobňování a třídění sypkých hmot a nových metod měření mechanicko-fyzikálních a geometrických vlastností sypkých hmot Výzkum dynamických jevů při toku sypkých hmot Vývoj metod a výzkum možnosti zlepšení tokových vlastností prášků v dopravních cestách Výzkum a vývoj zařízení provozů na zpracování a recyklaci odpadů a druhotných surovin Kolejová a silniční vozidla, (definice základních podmínek pro provozní bezpečnost a spolehlivost vozidel (rams), filozofie nákladů životního cyklu dopravních prostředků (lcc), informační systémy v oblasti dopravní techniky, racionalizační a optimalizační modely efektivnějších systémů údržby a oprav) Oblast dopravních technologií (řešení logistických řetězců, systémové řešení dopravy regionu, hodnocení kvality osobní hromadné dopravy, modelování a simulace činností dopravních prostředků a dopravních technologií).

Na Fakultě strojní pokračuje v činnosti pracoviště v oblasti diagnostiky energetických zařízení s názvem „Pracoviště pro diagnostiku, provoz tepelně-energetických zařízení“ (DEZ), akreditované Českým institutem pro akreditaci v roce 1999 (Osvědčení o akreditaci č.152/1999 pro zkušební laboratoř č. 1166.2.) Předmět akreditace se týká diagnostiky provozních parametrů kotlů a tepelně energetických zařízení, emisního měření a záručních zkoušek kotlů a energetických zařízení podle norem ČSN a DIN, měření teploty a průtoků vzdušin, zdrojů hluku. Pracoviště využívá kontaktů s předními světovými výrobci energetických zařízení (Austria Energy, ABB, IVO Power engineering, Foster-Wheeler, Lurgi, EVT, Vítkovice, CNIM, SES Tlmače aj.) k získávání technicky zajímavých zakázek pro VŠB-TU Ostrava. Katedra mechanické technologie Fakulty strojní je autorizovaným školícím střediskem ATB (Authorized Training Body) pro "Školení evropských/mezinárodních svářečských inženýrů (E/IWE)", "Školení evropských/mezinárodních svářečských technologů (E/IWT)" a "Školení evropských/mezinárodních svářečských specialistů (E/IWS)". Na Institutu dopravy je celoškolské vědecko-pedagogické pracoviště zabývající se základním a aplikovaným výzkumem sypkých hmot od roku 1997. Vědeckým těžištěm je výzkum toku sypkých hmot a hledání jeho základních fyzikálních vlastností. Další oblastí jsou aplikace měřených mechanicko-fyzikálních vlastností sypkých hmot a jejich uplatnění

46

Příloha č. 10 – Studie VŠB v oblasti výroby, dopravy, technologií a skladování sypkých hmot. Pracoviště se podílelo na řešení řady projektů EU a je přizváno do evropské komise pro sypké hmoty EFCE. Fakulta elektrotechniky a informatiky (FEI): Ve vztahu ke struktuře fakulty a v souladu s dlouhodobým záměrem fakulty je výzkum na FEI zaměřen do tří oblastí: - elektrotechnický výzkum se zaměřením na zvyšování jakosti elektrotechnických produktů, - informační technologie; moderní informační technologie v řídících systémech, - teoretický výzkum v oblasti aplikované matematiky. Na fakultě byly pak v rámci institucionálního výzkumu řešeny tři výzkumné záměry: - modelování a implementace distribuovaných procesů, - výzkum prostředků pro zvyšování jakosti elektrotechnických produktů, - vývoj algoritmů pro řešení složitých průmyslových problémů řešený jako mezifakultní záměr. Další výzkumné a vývojové aktivity: - diagnostika jevů v elektromechanických systémech, - tvarová optimalizace elektrických částí strojů - vývoj a realizace speciální měřící techniky na bázi virtuální instrumentace, - hodnocení poruchovosti energetických zařízení, - monitorování svařovacích procesů, - modelování přechodových dějů v elektrických obvodech, - vývoj účelového softwaru pro inteligentní senzory, - vizualizace řídících systémů pomocí systému SCADA, - technologie pro business, - spolehlivost elektrických zařízení. Fakulta metalurgie a materiálového inženýrství (FMMI): Vědecká a výzkumná činnost Fakulty metalurgie a materiálového inženýrství je orientována zejména do oborů: - metalurgie kovů (železných a neželezných), - chemická metalurgie, - materiálové inženýrství, - tepelná techniky, - tváření kovů. Fakulta je v uvedených oborech v České republice jedinečným pracovištěm, na kterém jsou získávány původní výsledky, významně přispívající k rozvoji poznání. Další vědeckovýzkumné aktivity fakulta vyvíjí v oblastech „Řízení jakosti“, „Management v průmyslu“ a v „Ochrana životního prostředí v průmyslu“. Rozsah výzkumných aktivit dokumentuje skutečnost, že za posledních 5 let fakulta získala více než 100 národních a mezinárodních grantů. Pro zajištění kontinuity vědecko-výzkumné činnosti zpracovali pracovníci fakulty 4 projekty výzkumných záměrů s dobou řešení 2005-2011. Z těchto čtyř projektů byly jako úspěšné hodnoceny projekty „Procesy přípravy a vlastnosti vysoce čistých strukturně definovaných speciálních materiálů“, „Strukturní potenciál a vlastnosti intenzivně tvářených materiálů“ a „Procesy snižování produkce CO2-DeCOxProcesy“ Na dalším přijatém výzkumném záměru VŠB-TU Ostrava „Syntéza, struktura a vlastnosti nanomateriálů založených na bázi 47

Příloha č. 10 – Studie VŠB interkalovaných fylosylikátů“ fakulta metalurgie a materiálového inženýrství spolupracuje s VÚCHEM (Vysokoškolský ústav chemie materiálů). Ekonomická fakulta (EkF): Fakulta je profilována jako pracoviště s širokým spektrem výzkumné a vývojové (VaV) činnosti. V roce 2004 se zaměřila zejména na následující témata: - kompletní rozbor harmonizačních změn v právním řádu ČR, a to v celé oblasti civilního práva (zejména hospodářského a pracovního), - analýza, modelování a komparace české ekonomiky v oblasti fiskální, - vytvoření a aplikace modelu simulace ekonomiky ČR s využitím retrospektivní SWOT analýzy, - zpracování metodiky využití průmyslových ploch a její verifikace v podmínkách Moravskoslezského kraje, - komparace regionální politiky EU a ČR pro potřeby restrukturalizace regionů, - aplikace reinženýringu procesů státní správy pomocí modelovacích nástrojů procesní analýzy, - zkoumání segmentů veřejného sektoru: veřejná správa, školství, zdravotnictví, bydlení, technická infrastruktura, - zhodnocení financování územních samosprávných celků, v návaznosti na reformu veřejné správy, - modelování a hodnocení ekonomického potenciálu regionů, - zkoumání faktorů ovlivňujících chování ekonomických subjektů a dosahování jejich ekonomické efektivnosti se zaměřením na trh bankovních služeb a trh bydlení, - zpracování doporučení pro formování podpory i rozvoje malého a středního podnikání na samosprávní, celostátní i nadnárodní úrovni, - zpracování doporučení pro českou podnikovou sféru v problematice správy velkých podniků a společností, - analýzy finanční situace podniků a uplatnění hedgingu při cash-managementu firem se zahraniční účastí, - analýzy fungování bankovního sektoru, - řízení finančního rizika - ověřování metodologie RiskMetrics, CreditMetrics a CorporateMetrics, - ověřování vybraných hedgingových strategií, - vytvoření vhodné metodologie pro implementace marketingových nástrojů a technik, - zkoumání možnosti propojení aktivit v oblasti technických památek na cestovní ruch a památkovou péči, - analýza a rozvoj manažérského potenciálu organizací v soudobých podmínkách výrazných změn, diskontinuity, nejistoty a rizik, - zkoumání a analýza nově navržených metod (modely fuzzy kvantifikátorů a fuzzy shlukové analýzy). Fakulta bezpečnostního inženýrství (FBI): Výzkumné a vývojové zaměření fakulty v roce 2004 navazovalo na výsledky dosažené v předcházejícím roce, zejména v orientaci na analýzu rizik, bezpečnost průmyslu a požární ochranu. Intenzivně byly řešeny především následující vědecko-výzkumné činnosti: - ochrana před terorismem – ochrana před radioaktivními, chemickými a biologickými látkami, - prevence havárií, bezpečnostní management, - požární a protivýbuchová prevence technologických procesů, - stanovování technicko-bezpečnostních parametrů hořlavých látek, 48

Příloha č. 10 – Studie VŠB -

ochrana kritické infrastruktury, bezpečnost práce, logistika při krizových stavech, Integrovaný záchranný systém.

Hornicko - geologická fakulta (HGF): Výzkumná činnost HGF v roce 2004 vycházela z hlediska dlouhodobých záměrů z řešení problematiky, která je definována především třemi řešenými výzkumnými záměry: - problematika nerostných surovin a hornická činnost z pohledu 21. století, - environmentální problémy hornické a průmyslové krajiny, - rozvoj systémů zajištění komplexní bezpečnosti v průmyslové a občanské sféře. Z hlediska nových výzkumných směrů a aktivit je nutno zdůraznit, že jsou význačné spjaty s měnící se strukturou fakulty, která odráží celkové změny v surovinové politice ČR, ale také potřebu nahradit ztrátu Institutu bezpečnostního inženýrství, jeho vyčleněním jako samostatné fakulty. V této souvislosti je zapotřebí zdůraznit, že v r. 2003 nově konstituovaný Institut geoinformatiky v průběhu dvou let existence výše uvedené předpoklady o rozvoji nových výzkumných směrů výrazně naplňuje, což se v r. 2004 projevilo jeho participaci ve dvou projektech 5. rámcového programu. Měnící se struktura fakulty se výrazně projevila v celé šíři nových výzkumných směrů, které v mnoha případech mají interdisciplinární charakter a přesahují hranice fakulty. Jedná se zejména o: - výzkum v oblasti nanotechnologií, kde Institut fyziky výrazně spolupracuje s VÚCHEM, - výzkum nových trendů automatizace zaměřených na využití umělé inteligence, virtuální reality a modelování, - využití družicových navigačních a polohových systémů (GNSS) pro podporu a koordinaci interdisciplinárního výzkumu a vývoje aplikací v geodézii, meteorologii, klimatologii a geoinformatice, - výzkum a vývoj terciárních technologií čištění odpadních vod, - výzkum efektivního odstraňování, případně materiálového využití nebezpečných odpadů s obsahem těžkých kovů ukládaných na skládkách, - výzkum systému ochrany před nekontrolovatelnými úniky metanu v ostravské aglomeraci. Z uvedených příkladů je zřejmé, že nové směry výzkumu na fakultě značně převyšují rámec hornických, či geologických aktivit. Fakulta stavební (FAST): Výzkumné a vývojové činnosti na fakultě stavební jsou rozvíjeny v souladu s dlouhodobým záměrem fakulty, řešenými výzkumnými projekty a na základě požadavků z průmyslu v několika základních směrech: -

spolehlivost stavebních konstrukcí a pravděpodobnostní metody jejich řešení, stavby v záplavových oblastech, problematika únavové únosnosti, sledování chování staveb v aktivní záplavové zóně a interakci staveb a podloží, modelování teplotní odezvy za požáru, zejména na železobetonové a předpjaté konstrukce a konstrukce kombinované z různých materiálů, regenerace devastovaných průmyslových ploch,

49


regenerace panelových obytných budov a sídlištních celků, bezbariérové prostředí staveb, podzemní urbanismus, územní otázky restrukturalizace a rekonstrukce průmyslových aglomerací, metodika aplikací GIS pro dÚPD obcí a VUC, pokračující útlum hornictví v ČR a z toho plynoucí požadavky na vývoj spojený s technickými a bezpečnostními otázkami, vývoj a výzkum v oblasti výroby a využití vysokopevnostních konstrukčních betonů a vláknobetonů, vývoj nových hmot pro vyplňování likvidovaných důlních děl na bázi fluidních popílků, vývoj nových hmot na bázi geopolymerů, výzkum vlastností betonů na bázi metakaolinitů, výzkum a vývoj betonů při tepelné expozici, řešení aktuálních problémů s dodatečným zateplováním stavebních konstrukcí, řešení problematiky poruch stropů z keramických tvarovek HURDIS, výzkum zákonitostí interakce ostění-horninový masiv, výzkum otázek zpevňování a těsnění horninového prostředí (kotvení, injektáže), výzkum problematiky seizmických účinků na stavby, nové prostředky trhací techniky, výzkum problematiky monitoringu a inverzní analýzy v horninovém inženýrství, regenerace panelového bytového fondu, vady a poruchy montovaných konstrukcí, vady a poruchy zděných konstrukcí, stavebně technická posouzení zděných a montovaných objektů, vizualizace, animace a prezentace stavebních objektů, ochrana staveb před důsledky antropogenních činností a přírodními vlivy, využití fotogrammetrie při průzkumu stavebních objektů, zkvalitnění vnitřního prostředí staveb, optimalizace konstrukcí dopravních staveb, které se nacházejí v trvalém nebo dočasném kontaktu s vodami podzemními či povrchovými, spolehlivost dopravních staveb v mimořádných podmínkách z hlediska obslužnosti území, optimalizace ekonomické náročnosti eliminace mimořádných podmínek v dopravním stavitelství, ochrana dopravních staveb proti průniku důlních plynů v oblastech s minulou a současnou těžební činností, rozvoj kvalitativně nových koncepcí posudku spolehlivosti konstrukcí.

Celoškolská pracoviště Výzkumný ústav chemie materiálů (VÚCHEM) Mezi hlavní výzkumné zaměření VÚCHEM patří vývoj nanostrukturních materiálů a rozvoj laboratorních analytických metod nezbytných pro charakterizaci jejich atomární struktury a dále výzkum vlastností a analytickou charakterizaci frikčních materiálů včetně produktů frikčního procesu. Výzkumná a vývojová činnost VÚCHEM v roce 2004 byla zaměřena na: syntézu, strukturu a vlastnosti nanomateriálů na bázi interkalovaných fylosilikátů a jejich potenciální využití, výzkum vlastností a analytickou charakterizaci frikčních materiálů, 50


vývoj a optimalizaci analytických postupů pro hodnocení průmyslových odpadních materiálů, hodnocení strukturní uspořádanosti uhlíkatých materiálů.

Výzkumné energetické centrum (VEC) Svými činnostmi v oblasti výzkumu a vývoje se centrum zaměřuje na oblasti efektivní energetiky a racionálního hospodaření s energií, včetně úzce související problematiky ochrany životního prostředí. Jedná se především o následující aktivity: technologie termické konverze tuhých paliv, zejména biomasy, - hodnocení kvality paliv, - analýza spalovacího procesu a tvorba škodlivin, - modernizace zařízení pro zvýšení účinnosti a provozní spolehlivosti, zplyňování biomasy pro kogeneraci. Výzkumně-vývojová činnost se uskutečňuje především řešením grantových projektů s průmyslovými i institucionálními partnery. Výzkumně-vývojová činnost se prolíná s činností vzdělávací. VEC je školícím pracovištěm doktorského studia a doktorandi se podstatnou měrou podílejí na řešení grantových projektů. Výzkumná a vývojová činnost je koordinována Vědeckou radou VEC. Úspěšně se daří rozvíjet spolupráci zastoupených pracovišť zejména v grantové činnosti. Centrum pokročilých inovačních technologií CPIT Dalším významným krokem v oblasti center výzkumu je projekt Centra pokročilých inovačních technologií na VŠB – TUO [1], [3]. Cílem projektu je vybudování pracoviště pro špičkové absolventy doktorských případně magisterských studijních programů v oblasti perspektivních technologií, ve kterých již dnes existuje velká poptávka zahraniční spolupráce v rámci evropských programů i programů dvoustranné spolupráce (USA, Japonsko). Očekávaným výsledkem je vytvoření interdisciplinárních týmů výzkumných pracovníků orientovaných na průmyslové aplikace se zásadním dopadem na podporu MSP v oblasti perspektivních technologií a inovací. Centrum má otevřenou maticovou strukturu, která akceptuje VaV strukturu školy a regionu a umožní v další etapě flexibilně reagovat na požadavky očekávaných strategických investorů regionu z hlediska orientace předvývojového výzkumu. Vlastní odborné zaměření centra CPIT je koncipováno sedmi základními směry aplikovaného výzkumu, které tvoří základ výzkumných divizí / center: 1. centrum informačních a komunikačních technologií 2. centrum nanotechnologií 3. centrum mechatroniky 4. centrum environmentálních technologií 5. centrum technologií energetiky 6. centrum nových materiálů a technologií jejich výroby 7. centrum pokročilých stavebních technologií Jedním z pilotních projektů CPIT-Centra mechatroniky je Mechatronika v automobilovém průmyslu a Servisní robotika. Pro rychlý rozjezd centra jsou již nyní využívány jednak existující laboratoře školy a dále prostory, které se VŠB-TUO nabízí v rámci bezúplatného převodu majetku získaného optimalizací sítě škol v kraji v blízkosti areálu VŠB-TUO v Porubě s navazujícím

51

Příloha č. 10 – Studie VŠB Vědeckotechnologickým parkem Ostrava (VTP). Pro zajištění kapacit technologických laboratoří a další rozšiřování centra jsou v areálu VŠB-TUO dostatečné plochy umožňující další výstavbu, která je v souladu s generelem rozvoje školy. V současné době je intenzivně zpracováván návrh projektu, který bude podán v rámci Operačního programu Průmysl a podnikání (dotace z Evropských strukturálních fondů). Z tohoto projektu bude financována výstavba a vybavení nové budovy, která by se stala sídlem CPIT. Postupným cílem je, aby bylo se stavebními pracemi započato nejpozději na jaře roku 2006. Na vzniku a zahájení činnosti centra se aktivně podílejí rektor, prorektor pro vědu, výzkum a zahraniční spolupráci ve VV, proděkani fakult, garanti divizí a pracovnice Centra transferu technologií. Do práce centra jsou postupně zapojováni klíčoví odborníci z řad profesorů a akademických pracovníků školy na částečný úvazek a dále doktorandi a postdoktorandi, kteří stojí na začátku kariéry výzkumného pracovníka, případně další talentovaní absolventi magisterských programů, jako kmenoví pracovníci centra. K dnešnímu dni byly uzavřeny pracovní smlouvy s 30-ti mladými vědci. Do budoucna se počítá s přijetím klíčových pracovníků i z jiných míst ČR, případně ze zahraničí. Centrum by v budoucnosti zaměstnávalo cca 200 vysoce kvalifikovaných odborníků a dle charakteru výzkumných činností by zařazovalo pro vytváření multidisciplinárních týmů další pracovníky. Do přípravy projektu CPIT se zapojila téměř všechna pracoviště VaV z VŠB-TUO zpracováním více než stovky dílčích projektů pro jednotlivé divize centra. Byli stanoveni odborní garanti jednotlivých divizí – subprojektů centra se začleněním do pružné maticové struktury CPIT. Tato zaměření jsou plně v souladu s prioritami České republiky v rámci připravovaného Národního programu výzkumu II a současně s prioritami programů EU. Důležitou součástí centra bude připravovaná kancelář ochrany duševního vlastnictví, která se bude ve spolupráci s partnerskými firmami starat o proces patentování a komerční využití vytvářeného duševního bohatství. Ke zřízení Centra, na jeho přístrojové a materiálové vybavení, na mzdové prostředky pro nově přijaté pracovníky a provozní prostředky, se uvažuje se státní dotací institucionálního typu ve výši 200 mil. Kč. Projekt předpokládá výstavbu technologických laboratoří s využitím prostředků získaných z ESF, v rámci Operačního programu Průmysl a podnikání. Pracoviště 2. bude dále rozvíjeno na základě úspěšného výzkumného záměru. Pracoviště 4. již aktivně pracuje na základě projektů MŽP. Pro zajištění zdrojů financování je plánováno využití vícezdrojového financování, sdružení prostředků MŠMT, MPO, MMR, MPSV, MŽP a jejich doplnění prostředky EU ze Sociálního fondu EU. Vybudovaná pracoviště budou mít bezprostřední vliv na zvýšení kvality vzdělávání i atraktivnost studia technických oborů na VŠB-TU Ostrava. Centrum bude podporovat rozvoj inovačních procesů regionu, cíleně navazovat na výrobní programy podniků a zpětně je ovlivňovat, což sebou přinese zvýšení jejich konkurenceschopnosti, zvýšení odbytu produktů, zvýšení výroby a s tím související tvorbu nových pracovních míst a prosperitu MSK. V nově zřizovaném CPIT budou vytvořeny podmínky pro pokračování výzkumné práce v návaznosti na výsledky projektu Materiálově technologického výzkumného centra, které ukončilo svou činnost v roce 2004. Na řešení se podíleli FMMI, FS, FEI a jako spoluřešitel Vítkovice – Výzkum a vývoj a.s. . Za dobu řešení bylo dosaženo řady původních výsledků, které přispívají k poznání ve vědních oborech a mají silný aplikační potenciál. Jedná se zejména o: • Nové materiály: nízkolegované oceli a 9-12 % Cr oceli se zvýšenou životností pro klasickou energetiku s přísadou bóru; progresivní supermartensitická ocel 12Cr-6Ni2,5Mo se supernízkým obsahem uhlíku a síry; optimalizace strukturně-materiálových vlastností nitridické keramiky Si3N4; deformační chování vysokoteplotních materiálů na bázi Ti, Mo a W připravených metodou práškové metalurgie; nový model ideální sypké hmoty; chování částic mikronové a nanometrické velikosti v procesech 52


•

•

•

práškové metalurgie; nová generace galvanicky vylučovaných slitinových a sklovitých smaltových povlaků; optimalizace tepelného zpracování u ocelí F22V a F3VCb pro petrochemický průmysl; chování nových typů materiálů při jejich vysokorychlostním tváření. Nové technologie: elektrostruskové přetavování kovů; výroba kovových modelů pomocí galvanoplastiky; povlakování desek krystalizátorů pro kontinuální odlévání ocelí; mimopecní zpracování ocelí; svařování nových typů žáropevných ocelí s prodlouženou životností pro energetiku; bezodpadové zpracování oxidických kovonosných odpadů; mletí materiálů s rozdílnou zrnitostí; progresivní výroby a zpracování oceli postupy sekundární metalurgie; recyklace a likvidace průmyslových odpadů s nižší ekologickou zátěží krajiny; využití nekonvenčních metod umělé inteligence při měření, řízení a optimalizaci technologických pochodů; zvýšení hospodárnosti a spolehlivosti elektrických regulačních pohonů v materiálových technologiích. Diagnostika a kontrola: matematický model vlivu rychlosti lití na metalurgickou délku kruhového předlitku; nový algoritmus pro vyhodnocování signálů z indukčních snímačů hladiny oceli v krystalizátoru kontilití; fyzikální model válcovacích procesů pro počítačově řízenou dvoustolicovou trať; expertní systém hodnocení materiálových vlastností strojních komponentů; metodika měření magnetických vlastností konstrukčních materiálů používaných. v elektrických strojích a přístrojích; vestavěný systém pro diagnostiku a plánování údržby točivých strojů; vzdálené měření s využitím technologie GSM pro pravidelné měření teploty uhelných hald; testovací systémy pro kontrolu kvality ložisek; software pro vyhodnocování chyby ozubených převodů vlivem deformace zubů při zatížení. Patenty: č. 1999-949/292 488 Způsob mletí materiálů s rozdílnou zrnitostí č. 1999-999/292 489 Střednětlaký víceválcový lis k mletí zrnitých materiálů

Vybrané příklady konkrétní spolupráce s automobilovým průmyslem realizované na VŠB-TUO Fakulta strojní Vědecko výzkumná činnost a spolupráce as průmyslovou sférou vychází ze zaměření jednotlivých kateder, institutu a pracovišť Fakulty strojní. Konkrétní aktivity ve spolupráci s automobilovým průmyslem jsou realizovány zejména na katedře částí a mechanismů strojů, katedře automatizační techniky a řízení, katedře robototechniky a institutu dopravy. Katedra částí a mechanismů strojů Spolupráce s automobilovým průmyslem má na této katedře dlouholetou tradici. V roce 2005 byla nejvýznamnější spolupráce s Výzkumným centrem spalovacích motorů a automobilů Josefa Božka při ČVUT v Praze a firmou AutoŠkoda Mladá Boleslav: 1. Výzkumné centrum spalovacích motorů a automobilů Josefa Božka při ČVUT v Praze (2005 – 2009) VŠB – TU Ostrava je spolu příjemcem projektu, práce zajišťuje katedra částí a mechanismů strojů v etapě 3 (8 pracovníků). Etapa 3 - Zlepšení parametrů : Mechanická převodová ústrojí : • výzkum vlastností čelních ozubených kol automobilových převodů • vývoj metodiky predikce pittingu na čelním ozubení automobilových převodovek

53

Příloha č. 10 – Studie VŠB • • •

životnostní zkoušky, metodiky rozboru poškození a vývoj nových metodik pro popis pittingu simulací růstu trhliny metodou konečných prvků výzkum metod pro simulaci zatížení dílů převodů automobilů výzkum metod posuzování deformací části automobilových převodů.

2. Spolupráce s firmou AutoŠkoda Mladá Boleslav, a.s. v roce 2005 ve formě doplňkové činnosti a) spolupráce s oddělením „vývoj převodovky“ • deformační testy převodovek MQ200 • návrhy modifikací ozubení na základě deformačních testů • experimentální ověření pásem dotyku u soukolí stálého záběru • experimentální ověření axiálních posuvů předlohového a výstupního hřídele převodovky MQ200 v různých zatěžovacích podmínkách na zkušebním stavu pro životností zkoušky převodovek • měření chyby převodu pro převodovky s různou modifikací zubů b) spolupráce s oddělením „vývoj zástavby agregátů“ • návrh, realizace a cejchování měřicího lůžka motoru, převodovky a měřicí momentové vzpěry • spoluúčast při měření zátěžných sil a momentů v uložení pohonného agregátu Škoda Roomster na okruzích ve VW Wolfsburg Katedra automatizační techniky a řízení Na katedře je realizována spolupráce zejména s firmou TATRA Kopřivnice, AutoŠkoda Mladá Boleslav a Autopal.

1. TATRA Kopřivnice V roce (2004) projevila firma zájem o měření a analýzy hlučnosti přídavného převodu za použití přístrojů a metod, které už nemají k dispozici. Bylo realizováno měření a jeho výsledkem byla doporučení úprav soukolí přídavného převodu. Vznikl postup ocenění efektu modifikace ozubení v závislosti na přenášeném krouticím momentu a prokázalo se nevhodné stávající řešení. Jde o měření chyby převodu (mikronové deformace zubů v záběru) za provozních podmínek. Významný podíl na realizované spolupráci má také prof. Moravec, jako bývalý hlavní konstruktér převodů a vedoucí zkušeben. Kromě měření škola používá Tatra program (Signal Analyse), který vyvíjí prof. Ing. Jiří Tůma na Katedře automatizační techniky a řízení už asi třetí rok. Spolupráce s Tatrou znamená přístup k experimentům, které není možné zorganizovat v rámci školy a které mohou být realizovány v rámci projektu GAČR na téma optimalizace ozubení. Jmenovitě jde o měření chyby převodu (mikronové deformace zubů v záběru) za provozních podmínek. Experiment v nTatře je vysoce profesionální. Spolupráce s Tatrou pomohla v rozvíjení problematiky měření úhlových kmitů za rotace. V letošním roce (2005) má spolupráce pokrývat tři oblasti: − měření na převodových agregátech. − rozbor vnějšího hluku vozidel Vold-Kalmanovým filtrem − provozní tvary kmitů podvozku vozidla. Pro tento účel je pracoviště vybaveno 9kanálovým signálovým analyzátorem (konkurence má max. 5 kanálů). Ze souběžných

54

Příloha č. 10 – Studie VŠB záznamů lze určit tvary kmitů na vybraných frekvencích a tím čelit zvýšenému namáhání např. kabiny. Tématem spolupráce s Tatrou je experimentální dynamika. Cílem je rozšířit práci o řízení zkušebních stavů pro náhodné namáhání na dynamické zkušebně, která je vybavena elektrohydraulickými stavy. 2. AutoŠkoda Mladá Boleslav V minulých létech se spolupracovalo na automatizaci experimentů, vývoji metodiky měření rovnoměrnosti otáčení a také na aplikaci řídicích jednotek, hlavně pro motor a dveře (stahování oken). V minulém roce se spolupráce zúžila na problematiku rovnoměrnosti otáčení motoru a hlavně automatizační programy pro signálový analyzátor Pulse. Podařilo se získat darem dva automobily (Fabie) pro výuky. Byl sestaven panel pro Hardwarein the Loop Simulaci řízení motoru. Místo motoru je počítačový model, který řídí skutečná řídicí jednotka. Tato metoda patří do tzv. rapid prototyping, tj. má urychlovat vývoj řídicích algoritmů. 3. Visteon-AUTOPAL s.r.o. Nový Jičín V minulosti se pro tento podnik zajišťovalo měření. V poslední době byla spolupráce přerušena. V poslední době se sonduje možnost obnovení kontaktů. Ze strany Autopalu je zájem o směrovou dynamiku vozidel v souvislosti s řízením natáčení světlometů ve dvou rovinách, jmenovitě o problematiku řízení s náhodnými poruchovými veličinami. Na úrovni vysokoškolských pracovišť je realizována s FSI VUT Brno spolupráce na problematice úhlových kmitů klikového mechanizmu. V rámci diplomových prací se řeší komunikace s CAN sběrnicí a ovládání pohonů dveří. Do automobilů se instaluje mnoho řídicích systémů a lze očekávat zájem o specialisty v tomto oboru. Výhodou strojních fakult je kombinace strojařských vědomostí a znalosti programování, senzorů a hardware řídicích jednotek. Katedra robototechniky Visteon-AUTOPAL s.r.o. Nový Jičín Aktuálně probíhá spolupráce s Autopalem s.r.o., Nový Jičín, při výzkumu a vývoji multifunkční světelné techniky. Byla úspěšně uzavřena první etapa a zahájena etapa druhá. Hrazena je dosud na bázi HS. Vzhledem k mimořádně úspěšným výsledkům je zájem Autopalu o rozšíření spolupráce. Možnosti byly posouzeny na společném jednání za účasti rektora VŠB TUO, pror. Keba, gen. ředitele fy Autopal Ing, Glogara a šéfa celosvětového výzkumu fy Visteon prof. Woerdenwebera. Zúčastnili se také zástupci CzechInvestu Na základě tohoto jednání byl do 15.8.2005 podán společný grant na MPO s požadavkem na financování výzkumu světelné techniky na další 4 roky. Příjemcem je Autopal, s.r.o., Nový Jičín. VŠB TUO je spolupříjemcem, prof. Skařupa spoluřešitelem. Grant má název „Adaptivní světlometové systémy pro motorová vozidla“. Byl připraven a podán i další projekt v rámci grantu MPO na 4leté období 2006 – 2009, na výzkum a vývoj zásahových vozidel (na podvozku Tatry) pro řešení krizových situací. Příjemcem je fa FITE a.s. Ostrava. VŠB TUO je spolupříjemcem, prof. Skařupa spoluřešitelem. Název grantu: „Výzkum a vývoj speciálního víceúčelového zásahového vozidla se systémem operativní změny parametrů, k aplikaci pro záchranu lidí i materiálních hodnot, při katastrofách, požárech, povodních, expedicích, protiteroristických akcích aj.“

55

Příloha č. 10 – Studie VŠB Institut dopravy AVL Moravia s.r.o. Institut dopravy spolupracuje s AVL Moravia s.r.o. na vývoji měřících integrovaných center. Jedná se o přístroje k diagnostikování automobilů na výrobních linkách, v testovacích boxech a přijíždějících na místa testování. Byla předběžně dohodnuta spolupráce s panem ing. B. Kašpárkem, který je nositelem generálního zastoupení pro Českou republiku. Ve spolupráci s AVL Moravia je cílem institutu vybudovat měřící centrum pro automobilový průmysl na VŠB – TU Ostrava. Zaměstnanci ID z oblasti automobilové dopravy se zabývají současně hlavně bezpečností silniční dopravy včetně navrhování a revizí křižovatek, železničních přejezdů, přechodů a veškerých míst silniční dopravy, kde dochází ke škodám na lidských životech a majetku. Taktéž je zde snaha o vybudování akreditovaného pracoviště k měření rychlosti. Institut dopravy provozuje standardní zkoušky na výkon motoru na válcích a měření emisí viz. www.id.vsb.cz Katedra mechaniky 1. AutoŠkoda Mladá Boleslav Spolupráce s katedrou částí a mechanismů strojů na měření vibrací automobilové převodovky pro AutoŠkoda Mladá Boleslav. 2. HAYES LEMMERZ AUTOKOLA, a.s., Ostrava Kunčice Experimentální modální analýza automobilových kol. Katedra může nabídnout poměrně širokou škálu činností z oblasti experimentu: měření vibrací, modální analýza, provozní modální analýza, měření vyzařování hluku. Výpočtové modelování - metoda konečných prvků, statika, dynamika, harmonická odezva, nelineární problémy, kontakty, optimalizace, výpočtové modelování vyzařování hluku. Katedra výrobních strojů a konstruování V rámci výuky oboru Technická diagnostika, opravy a udržování spolupracuje s firmami zejména v oblasti tribodiagnostiky, které se mimo jiné zaměřují na motorové oleje a maziva, používané také např. jako prvonáplně osobních automobilů Škoda a dalších značek koncernu VW. Dále v rámci výuky uvedeného oboru navštěvujeme formou exkurzí některé prodejce osobních automobilů, zejména jejich opravárenská a diagnostická pracoviště. Katedra obrábění a montáže Aktivity katedry obrábění a montáže ve vztahu k automobilovému průmyslu se týkají zejména spolupráce s Tatrou Kopřivnice. V posledních letech jsou to min. 2 - 3 diplomové práce ročně a 1 bakalářská pro automobilku Tatru Kořivnice a Tooling Rieter CZ- 561 01 a.s. Automotive Systems Hnátnice, nástrojárnu specializující se na 3D obrábění forem a zápustek prakticky pro všechny automobilky v Evropě. Do této oblasti spolupráce spadají také úspěšně obhájené dizertační práce z roku 1998 na téma: „Výroba ozubených kol v podmínkách Tatra Kopřivnice“ a „Frézování návarových ploch při renovaci kovacích zápustek v automobilce Tatra Kopřivnice“.

56

Příloha č. 10 – Studie VŠB V roce 2001 byla obhájena habilitační práce vypracovaná v rámci vědecko-výzkumné a pedagogické činnosti na katedře ve spolupráci s Tooling Rieter Hnátnice v rámci hospodářské činnosti v letech 1999 až 2001 na téma: „Možnosti zvyšování efektivity obrábění prostorových ploch nepravidelných tvarů frézováním“, v tomto roce byla rovněž obhájena hab. práce na téma: „Příspěvek k aplikaci technologie obrábění za sucha při výrobě čelního ozubení“ (experimentální část práce byla prováděna v Nářaďovně Tatra Kopřivnice). V rámci předsednictva České společnosti strojírenské technologie spolupracuji s ŠkodaAuto Čr-293 60 Mladá Boleslav¨, konkrétněji s Ing. Josefem Dvořákem - vedoucím Výroby agregátů při přípravě témat pro vzdělávací programy a doškolování jejich zaměstnanců. Katedra Mechanické technologie Visteon-AUTOPAL s.r.o. Nový Jičín Katedra realizuje řadu projektů i doplňkové činnosti v oblasti tváření, svařování, povrchových úprav. Příkladem je spolupráce s Autopalem s.r.o., Nový Jičín (Visteon), při výzkumu a vývoji multifunkční světelné techniky zaměřená na tváření hliníkových polotovarů. . Katedra energetiky ŠKO-ENERGO Mladá Boleslav. Na základě objednávky 2159/5900/99/S bylo ve dnech 11.až 18.5. 2000provedeno měření garantovaných hodnot nově postavených fluidních kotlůK80 a K90, které zásobují automobilku energiemi. Cílem měření bylo ověření výkonu kotlů, parametrů páry a vody, stanovení účinnosti kotel, vlastní elektrické spotřeby kotle, hlučnosti a splnění emisních hodnot. Studenti 5. ročníku oboru energetika měli odbornou exkurzi v závodě energetika i v automobilce s odborným výkladem. Následně proběhlo několik dalších měření v oblasti energetického hospodářství.

Fakulta elektrotechniky a informatiky Elektrotechnika a informatika patří k odvětvím, která se nejrychleji rozvíjejí, a zároveň k odvětvím, v nichž nové poznatky, výrobky a infrastruktura výroby v podobě řídících, informačních a komunikačních systémů velmi rychle zastarávají. Struktura studijních programů i zaměření VaV činnosti reagují živě na tuto skutečnost. Katedra elektroniky a telekomunikační techniky Realizované aktivity orientované na automobilový průmysl: V současné době probíhá spolupráce ve výchově externího doktoranda pro Autopal, s.r.o v oboru Telekomunikační technika s těžištěm na optoelektroniku a optické komunikace při vývoji nových typů optických zdrojů a měřicích technik. Pro tutéž společnost proběhlo školení v červnu 2005, která realizoval doc.RNDr.Vladimír Vašinek,CSc., v tuto chvíli bez finančního vyjádření, která představovala “vstupenku a vklad” pro budoucí rozsáhlejší spolupráci. Školení bylo orientováno na zjišťování povrchových vad dílů reflektorů a bylo určeno pro oddělení jakosti a kvality. Připravované aktivity: Na základě předchozího, kdy vedení AUTOPAL s.r.o. došlo k závěru, že spolupráce s katedrou elektroniky a telekom. techniky by mohla být prospěšná pro obě strany, byl

57

Příloha č. 10 – Studie VŠB formulován úkol aplikovaného výzkumu, který byl již schválen nejvyšším managementem AUTOPAL s.r.o. k řešení – Vývoj měřicí aparatury a metodiky měření povrchových vad optických částí reflektorů rozmítaným laserovým svazkem. V současné době jsou zpracovávány finanční rozvahy řešení a podrobná věcná náplň. Zahájení řešení jako placeného výzkumu a vývoje je předpokládáno na období listopad 2005. Tento projekt byl zařazen do struktury úkolů řešených v nadnárodním koncernu Visteon, jehož je AUTOPAL s.r.o. součástí. Katedra aplikované matematiky Pracoviště má velký zájem rozšířit spolupráci s podniky zaměřenými na automobilový průmysl. Pracoviště bylo vytipováno firmou Boston Consulting jako 3. nejlepší pracoviště z hlediska výzkumného potenciálu pro automobilový průmysl ze 40ti vybraných pracovišť nových členských zemí EU a Ruska. Hlavní výsledky jsou zejména: -Algoritmus pro řešení rozsáhlých kontaktních úloh bez tření s teoreticky dokázanou lineární složitostí a paralelní škálovatelností. Algoritmus kombinuje kvalitativně nové, tzv. optimální algoritmy kvadratického programování (asi 10 článků v předních časopisech jako SIAM Journal for Optimization (impakt 2), podepsaný kontrakt na knihu se Springer Verlag, New York atd.) s metodami rozložení oblasti typu FETI (keynote lectures na významných konferencích jako 10th International Conference on Domain Decomposition Methods in (Boulder), ENUMAT (Santiago de Compostala 2005), 8th U.S. National Congress of Computational Mechanics, (Austin 2005) atd. ). V současné době se připravují ambiciózní aplikace ve spolupráci s prof. C. Farhatem ze Stanfordu (Kalifornie) v rámci pokračujícího společného projektu. − Nové algoritmy pro úlohy s Coulombovským a jiným (závislosti na řešení atd.) třením ve 3D − Aplikace těchto algoritmů na úlohy kontaktní tvarové optimalizace, uplatnění v optimálním navrhování, spolupráce s IME Aalborg University, Dánsko. Důležitá je spolupráce s dalšími pracovišti a uvnitř VŠB s kolegy z Fakulty strojní. Katedra výkonové elektroniky a elektrických pohonů V současné době realizuje aktivity v oblasti vzdělávání i VaV činnosti: a) Oblast vzdělávání Výuka v odborných předmětech v bakalářském. magisterském a doktorském studiu oboru Elektrické stroje, přístroje a pohony v oblasti aplikované elektroniky, mikropočítačové techniky, výkonové elektroniky a elektrických pohonů. b) VaV činnost - Návrh a realizace střídavého elektrického pohonu s asynchronním motorem napájeným z měniče frekvence pro elektromobil Tatra Beta. - Ověření funkčních vlastností elektromobilu Tatra Beta v provozu. Řešeno v rámci projektu MSM 272400014 - Výzkum prostředků pro zvyšování jakosti elektrotechnických produktů a dílčí úkol Optimalizace elektromechanické přeměny elektrické energie, 1999–2004. Výhled na nejbližší období: a) Oblast vzdělávání

58

Příloha č. 10 – Studie VŠB Příprava nového studijního oboru společně s Fakultou strojní v oblasti mechatroniky a mechatronických systémů. b) VaV činnost • mechatronické systémy (modernizace mechatronických systémů a jejich jednotlivých částí pro automobilový průmysl – návrh, optimalizace a realizace elektrické části mechatronických systémů, např. elektrické pohony stěračů, oken, světel, audiovizuálních systémů) • výkonové polovodičové systémy (výkonová a řídicí elektronika pro automobilový průmysl – návrh, optimalizace a realizace nových výkonových spínačů a jejich řízení) • aplikovaná elektronika a mikropočítačová technika (modernizace a optimalizace elektronických zařízení pro automobilový průmysl - aplikace moderních řídicích mikropočítačových systémů s jednočipovými mikropočítači a signálovými procesory, aplikační software) Praktické výstupy • Projekční elektrotechnická dokumentace • Funkční ověřené prototypy • Aplikační software Katedra měřicí a řídicí techniky V současné době realizuje aktivity v oblasti vzdělávání i VaV činnosti a) Oblast vzdělávání např. spolupráce při přípravě a realizaci bak., mgr. a doktorských stud. programů, příprava témat pro diplomové popř. seminární práce, ročníkové projekty, praxe,celoživotní vzdělávání, kurzy, semináře profirmy, apod. Siemens VDO Automobilová technika s.r.o., Frenštát p.R. • spolupráce při přípravě a realizaci bakalářských a magisterských stud. programů, − do bakalářského studia oboru Řídicí a informační systémy zařazeny předměty : Základy elektromechaniky pro řízení Základy konstrukčních technologií v elektronice − do magisterského studia oboru Měřící a řídicí technika a Řídicí a informační systémy zařazen předmět Diagnostické a testovací systémy • zadávána témata pro diplomové práce a semestrální projekty, odborné exkurze studentů, řada studentů následně do firmy nastoupilo nyní asi 12 studentů − řada studentů absolvuje u firmy odbornou praxi • kurzy pro firmu: − v roce 2005 jsme realizovali pro firmu 4 odborné kurzy − v roce 2004 3 odborné kurzy − v roce 2003 2 odborné kurzy DURA Automotive systems CZ, s.r.o., Kopřivnice − zadávána témata pro diplomové práce a semestrální projekty b) VaV činnost Siemens VDO Automobilová technika Frenštát p.R. 2005 • Vývoj a zhotovení barevné CCD kamery pro testovací linku.

59

Příloha č. 10 – Studie VŠB •

Studie systému regulace teploty nastavení kalibrační lázně v závislosti na změnách teplot okolí 2004 • Vývoj, výroba a dodání videomodulu 20B DOS pro testovací linku • Vývoj a výroba 3 ks prototypů technologické CCD kamery pro testovací linku • Vývoj a realizace prototypu měřicího informačního systému pro měření spínacích režimů bimetalových teploměrů v kapalných teplotně temperovaných lázních • Vývoj a realizace prototypu měřicího informačního systému pro zkoušky těsnosti na plastovém dílu teplotního senzoru Visteon-AUTOPAL s.r.o. Nový Jičín • 2000 spolupráce s oddělením pro výzkum a vývoj světelné techniky JAWA Moto spol. s r.o., Týnec n. Sázavou, 2005 • 2005, Sestavení měřicího přípravku čtyřtaktního motoru Jawa a návrh řídicího systému se vstřikovací tryskou v sání ISOTRA s.r.o., Chuchelná, dodavatel pro automotive • 2004,Vývoj a realizace prototypu měřicího systému měření geometrických rozměrů výlisku MSV Elektronika s.r.o., Studénka • uzavřena smlouva o spolupráci v oblasti výzkumu a vývoje Projekty ČEA 2005 • Studie pohonu mobilního prostředku s palivovým článkem 2. Výhled na nejbližší období, rozvoj aktivit souvisejících s automobilovým průmyslem, další plány a záměry v oblasti vzdělávání a VaV činnosti, nabídka aktivit směrem k automobilovému průmyslu Se všemi uvedenými partnery předpokládá katedra další spolupráci v následujících letech. Katedra měřicí a řídicí techniky nabízí jak hardwarové tak softwarové práce v oblasti výzkumu a vývoje měřicích a řídicích systémů zejména vestavěné (embedded) měřicí a řídicí systémy na bázi mikrokontrolérů a DSP a inteligentních senzorů včetně bezdrátového přenosu např. mobilní prostředky, konečné výrobky ale i pro rozlehlé i lokální systémy. Katedra elektrických strojů a přístrojů V minulých letech byly řešeny následující diplomové práce, které vycházely z požadavků automobilového průmyslu: Diplomové práce 1996/97 Roman Hýsek, Výpočet drápkového třífázového automobilového alternátoru 1997/98 Vojtěch Grepl, Zvýšení výkonu automobilového alternátoru 2002/03 Kamil Ondřejík, Hluk automobilového alternátoru Ve spolupráci s průmyslem byly řešeny granty Ministerstva průmyslu a obchodu:

60

Příloha č. 10 – Studie VŠB MPO FA-E2/127 Vývoj elektronického bezkomutátorového motorku PAL International a.s. Praha-Kbely MPO FA-E2/127 Vývoj nových magnetických materiálů s aplikacemi do motorů HZS divize Magnety, Světlá Hora Katedra udržuje kontakty s firmou Magneton Kroměříž prostřednictvím absolventa Ing. Romana Hýska. Pracoviště má vybudovanou laboratoř pro měření magnetických materiálů a vybudované centrum pro modelování magnetických obvodů. Využití předpokládáme pro spolupráci s firmami, pro diplomové práce (magisterské studium) a pro doktorské práce.

Fakulta ekonomická Katedra 152 - katedra podnikohospodářská V rámci přípravy nového předmětu Manažerská simulační hra požádala v roce 2004 vedení Škoda Auto,a.s., Mladá Boleslav, o finanční příspěvek na zavedení předmětu do výuky v souvislosti s tím, že se simulace provádí na příkladu tohoto podniku. Tento finanční příspěvek ve výši 60.000 Kč byl realizován v roce 2004.

Fakulta bezpečnostního inženýrství Katedra požární ochrany a ochrany obyvatelstva Byla zpracována studie: Komplexní dokumentace Civilní ochrany společného montážního závodu automobilek Toyota, Peugeot a Citroen(TPCA) budovaného v katastru obce Ovčáry u Kolína pro Technoprojekt, a.s. Ostrava, rok 2003. Do budoucna bychom mohli nabídnout své služby v oblasti bezpečnosti a ochrany zdraví při práci (BOZP).

Fakulta metalurgie a materiálového inženýrství Katedra kontroly a řízení jakosti nabízí pro spolupráci s automobilovým průmyslem: Spoluúčast na řešení a implementaci projektů rozvoje systémů managementu jakosti při zohlednění specifických požadavků automobilového průmyslu v souladu s normou ISO/TS 16949:2002, specifikacemi VDA, QS 9000 atd. v následujících oblastech: a)

aplikace metod a nástrojů plánování jakosti (QFD, FMEA, FTA apod.)

b)

aplikace Design of Experiments při navrhování produktů i procesů

c)

statistická regulace procesů a měření jejich výkonnosti

d)

měření spokojenosti a loajality zákazníků

e)

benchmarking

f)

finanční měření v systému managementu jakosti (rozšířený model PAF, náklady na

životní cyklus apod.) g)

implementace EFQM Modelu Excelence u dodavatelů automobilového průmyslu 61

Příloha č. 10 – Studie VŠB h)

sebehodnocení

i)

management znalostí, atd.

Tato spoluúčast zahrnuje i speciální výcvik k uvedeným metodám i nástrojům podle požadavků jednotlivých organizací. Katedra v nedávné minulosti už s některými dodavateli automobilového průmyslu v těchto oblastech spolupracovala, např.: MATADOR Púchov, a.s., ALCO Controls s.r.o. Kolín, HL Autokola,a.s. Ostrava, TRW Autoelektronika s.r.o. Benešov, Indet Safety Systems, a.s. Vsetín, atd. Katedra je garantem studijního oboru "Řízení jakosti", jehož absolventi budou působit jako specialisté pro podnikové systémy jakosti. Studijní plán je plně kompatibilní s požadavky Evropské organizace pro jakost (EOQ) na EOQ-inženýry jakosti. Zajišťuje i více semestrální nádstavbové studium v souladu s požadavky na funkce EOQ - manažér jakosti. Katedra je od 1.1.1996 reprezentantem VŠB-TU u Evropské nadace pro řízení jakosti (E.F.Q.M.) v Bruselu jako jediné vysokoškolské pracoviště v ČR. Ve výzkumné oblasti se katedra orientuje na řešení úkolu "Sledování a vyhodnocování společenských nákladů na jakost", podporovaného grantem GAČR. V rámci projektu TEMPUS byla katedra akreditována City and Guilds of London Institute jako jediné pracoviště v ČR pro výchovu v kurzech City and Guilds zajišťování jakosti.

Vysokoškolský ústav chemie materiálů Mezi hlavní výzkumné zaměření VÚCHEM patří vývoj nanostrukturních materiálů a rozvoj laboratorních analytických metod nezbytných pro charakterizaci jejich atomární struktury a dále výzkum vlastností a analytickou charakterizaci frikčních materiálů včetně produktů frikčního procesu. V rámci výzkumu vlastností frikčních materiálů byly vyvinuty postupy pro komplexní analýzu frikčních kompozitů používaných v brzdových systémech automobilů (kvalitativní a kvantitativní chemická analýza a strukturní a fázová analýza) a metody pro analýzu otěrového prachu z frikčních procesu. Bylo zkonstruováno laboratorní zařízení pro testování brzdových kompozitů umožňující řídit teplotu prostředí v rozmezí –10 až +30 °C, vlhkost prostředí v rozmezí 30 až 95 % a provádět postřik třecích ploch roztoky solí, resp. vodou. Byla studována strukturní degradace vermikulitu a fenolformaldehydových pryskyřic, jako běžné součásti automobilových frikčních kompozitů, během frikčního procesu a byly vyvinuty analytické postupy pro sledování změn ve struktuře a složení frikčních materiálů v teplotním poli. V této oblasti výzkumné činnosti spolupracuje VÚCHEM s Center for Advanced Friction Studies, Southern Illinois University at Carbondale (USA). Výzkumné energetické centrum Nejvýznamnějším výsledkem uplynulého roku je zdárné ukončení projektu MPO „Moderní ohniště na spalování dřeva pro lokální vytápění“ se spoluřešitelem, podnikem Romotop s.r.o., v jehož rámci byly vyvinuty nové tvary spalovacích prostor krbových kamen a výrobce dokázal již během řešení projektu navýšit objem výroby jeden a půl násobně. Tento projekt 62

Příloha č. 10 – Studie VŠB byl pracovníky MPO ohodnocen jako vynikající. VEC se úspěšně podílelo na dvou projektech 5. rámcového programu EU. Projekt MERLIN byl zaměřen na vytvoření modelu možných změn škodlivých emisí při aplikaci různých právních i technických omezení a z toho vyplývající finanční náročnosti pro evropské země. Projekt CONBIOT, evropské centrum excelence, je zaměřen na výměnu zkušeností a vzdělávání osob v oblasti tepelné přeměny, především pyrolýzy a zplyňování, biomasy a odpadů. V souvislosti s projektem GAČR Energie z biomasy bylo vytvořeno centrum v oboru Bioenergetika. Tato koncepce je velmi užitečná, neboť pravidelných seminářů doktorandů se zúčastňuje kolem 40 účastníků z 5 vysokých škol českých i zahraničních.

Další relevantní informace Fakulty mimo výuky a řešení vědeckovýzkumných záměrů a grantů nabízí také celou řadu služeb. Kompletní seznam vědecko-výzkumných aktivit (katalog VŠB-TUO) je dostupný prostřednictvím celoškolské databáze http://www.vsb.cz/ctt/katalog_n.htm Na škole se rozvíjí oddělení Transferu technologií & spolupráce, které nabízí tyto služby: − poskytování informací o tuzemských a zahraničních finančních zdrojích především v rámci projektů 6RP (Info 6RP), které podporují výzkumné aktivity, inovační aktivity a podnikání malých a středních podniků (CRAFT) − pomoc při nalezení partnerů pro jednotlivé projekty − pomoc při nalezení výsledků výzkumu pro využití v praxi − administrativní pomoc při zpracovávání žádostí o projekty a při realizaci projektů, včetně legislativních a lingvistických služeb − zprostředkování spolupráce mezi podnikatelským a univerzitním sektorem Rozvíjejí se aktivity pracovišť Fakulty školy v zapojení do Rámcového programu EU s cílem plnohodnotného začlenění celé VŠB-TUO do budovaných struktur „Evropského výzkumného prostoru“. Odkazy na webové stránky: VŠB-Technická univerzita Ostrava http://www.vsb.cz/ Fakulta strojní http://www.fs.vsb.cz/ Fakulta elektrotechniky a informatiky http://www.fei.vsb.cz/www/home/ Fakulta metalurgie a materiálového inženýrství http://www.fmmi.vsb.cz/ Ekonomická fakulta http://ws.vsb.cz/ Fakulta bezpečnostního inženýrství http://homen.vsb.cz/~www547/WEB/FBI/FBI_ZI.htm Hornicko-geologická fakulta http://www.hgf.vsb.cz/ Fakulta stavební http://www.fast.vsb.cz/ Transfer technologií & spolupráce http://www.vsb.cz/ttl/ Informační centrum http://ic.vsb.cz/ Středisko vzdělávání VŠB-TUO http://ctc.vsb.cz/ CPIT http://cpit.vsb.cz/ Reference: [1] Ing. Roman Kozel, Ph.D., Infocentrum VŠB-TUO: Seznam hlavních firem se zaměřením výroby na automobilový průmysl, které se účastnily projektu SYMBIÓZA pořádaného organizací INFOCENTRUM VŠB-TUO [2] Vysoká škola báňská – Technická univerzita Ostrava: Výroční zpráva o činnosti vysoké školy za rok 2004 [3] Vysoká škola báňská – Technická univerzita Ostrava: Zpráva o výsledcích výzkumné a vývojové činnosti na VŠB – TU Ostrava za rok 2004 (Určeno pro zasedání Vědecké rady VŠB – TUO dne 25. 2. 2005 63

Příloha č. 11 – Systém štíhlé výroby TOYOTA

SYSTÉM ŠTÍHLÉ VÝROBY A JEHO NÁSTROJE Týmová práce 5S

Vizuální řízení

Kanban, Pull

VSM

ELIMINACE VEŠKERÉHO PLÝTVÁNÍ DODÁVKY V MNOŽSTVÍ, ČASE, CENĚ, KVALITĚ A SORTIMENTU DEFINOVANÉM ZÁKAZNÍKEM

Zlepšování procesů

Procesy kvality

Standardizace práce

SMED

TPM

© IPA Slovakia © HMP 2004

64

Příloha č. 12 – Grafické vyhodnocení dotazníkového šetření mezi městy a obcemi MSK týkajícího se dopadů investice HMMC na realitní sektor

1. Hodnocení změn v rámci kraje s příchodem investice HMMC a jeho subdodavatelů

11%

4%

6%

1.1 velmi pozitivne 1.2. pozitivne 1.3 prumerne 1.4 negativne 45%

34%

1.5 velmi negativne

2. Kontaktoval Vás Zástupce HMMC či subdodavatelů s poptávkou v realitním trhu?

13%

2.1. ano 2.2. ne

87%

65


3. Vlastní město/obec byty?

2%

3.1. ano 3.2. ne

98%

4. Je možno tyto bytové jednotky nabídnout příchozím investorům?

2%

4.1. ano 4.2. ne

98%

66


5. Probíhá územní (technická) příprava u lokalit pro průmysl, resp. bydlení?

49% 5.1. ano 51%

5.2. ne

6. Plánujete výstavbu bytů či spolupraci s developery?

19%

6.1. ano 6.2. ne

81%

67


7.Plánujete přípravu či rozšíření průmyslové zóny?

21%

7.1. ano 7.2. ne

79%

8. Pocítili jste změny cen v oblasti realitního trhu za cca posledních půl roku?

49%

8.1. ano 51%

8.2. ne

68

Studie dopadů investice Hyundai na Moravskoslezský kraj. Přílohy studie

Recommend Documents