Statikus funkcionális (működési) modell (szervezetek csoportosítása, szervezeti felépítés, tevékenységi szerkezet) Szervezeti felépítés
funkcionális egység – szervezeti egység – alrendszer
Tevékenységi (funkció) szerkezet
bemeneti, tárolt, kimeneti információi
A rendszer adaptivitása
A közlekedési szervezetek összehasonlítása alágazatonként INFORMATIKÁT BEFOLYÁSOLÓ JELLEMZŐK
VASÚTI KÖZLEKEDÉS I.
VÍZI KÖZLEKEDÉS II.
LÉGI KÖZLEKEDÉS III.
KÖZÚTI KÖZLEKEDÉS IV.
foglalkoztatottak száma (fő)
több tízezer
néhány ezer
néhány ezer
több százezer, de vállalatonként néhányszor tíz, száz
szervezet jellege (Magyarországon)
erősen centralizált és hierarchikus felépítés
centralizált
centralizált forgalomirányítás, egyébként a vállalati irányítás decentralizált
decentralizált
SZERVEZET
A közlekedéssel kapcsolatos szervezetek csoportosítása Tudományos, oktatási háttér
Műszaki, technológiai háttér
Szabályozási, társadalmi háttér Állami szabályozó szervezetek
Kutató intézetek Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft.
Közlekedési tervező cégek FŐMTERV Mérnöki tervező Zrt. UVATERV Út- Vasúttervező Zrt. Pro Urbe Mérnöki és Városrendezési Kft. TRENECON COWI Tanácsadó és Tervező Kft. KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft.
Közlekedés üzemeltetés VOLÁN Társaságok MÁV-START Zrt. GySEV Zrt. Városi közlekedési cégek Wizz Air Hungary Kft.
Egyetemek BME, Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Széchenyi István Egyetem, Műszaki Tudományi Kar
Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. Nemzeti Fejlesztési Ügynökség Nemzeti Közlekedési Hatóság* Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ (KKK)** KIKSZ Közlekedésfejlesztési Zrt.***
Infrastruktúra üzemeltetés
Magyar Közút Nonprofit Zrt. Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. MÁV Pályavasút BKK Zrt. BKK Közút Zrt. HungaroControl Zrt. Budapest Airport Zrt. .
Közlekedés informatikai rendszerfejlesztő (technológiai kutató) cégek Synergon Informatikai NyRt. T-Systems Magyarország Zrt. MÁV Szolgáltató Központ Zrt. i-cell Kft. Best Way Kft. SZTAKI Bay Zoltán Alkalmazott Kutatási Közhasznú Nonprofit Kft.
Civil szervezetek, egyesületek Magyar Közlekedési Klub Magyar Kerékpáros Klub Levegő Munkacsoport Közlekedéstudományi Egyesület ITS Hungary Egyesület VEKE
*NKH:Közlekedési eszközök, infrastruktúra műszaki színvonalának jogszabályi előírása, a közlekedésben résztvevők műszaki, technikai, közlekedési ismereteinek képzése. **KKK: Nemzeti Fejlesztési Minisztérium háttérintézménye, a közúthálózat finanszírozását szolgáló költségvetési előirányzatok kezelése és a közlekedési szakma koordinációja. Összehangolja a közlekedési infrastruktúra fejlesztésén dolgozó tudományos és civil szervezetek tevékenységét. ***KIKSZ: Európai Unió társfinanszírozásával megvalósuló beruházásokat koordináló és ellenőrző közreműködő szervezet, amely a magyarországi közlekedésfejlesztési projektek EU konform előkészítéséért és megvalósításáért felelős.
Közlekedési szervezetek tipikus felépítése
Működtetésért felelős hatóság Közgyűlés, felügyelő bizottság Vezérigazgató
1. Műszaki főosztály
Főosztályok
Osztályok Csoportok Munkavállalók
11. Üzemeltetési osztály 111
112
113
2. Forgalmi főosztály
3. Gazdasági főosztály
12. Fejlesztés és beruházás osztály
21. Közlekedés szervezési osztály
22. Forgalomirányítási osztály
121
211
221
122
123
212
213
222
223
31. Számviteli osztály 311
312
313
4. Jogi főosztály
32. Pénzügyi osztály
321
322
323
5. Kereskedelmi (marketing, kommunikáció) főosztály
6. Humán erőforrás főosztály
7. Infokommunikációs szolgáltatások (IT) főosztály
BKK szervezeti ábra (2015)
BKV Zrt. szervezeti ábra (2015)
Volán Egyesülés, Volán „társaságok”, MÁV-csoport
ÖBB szervezeti ábra
DB szervezeti ábra
Közlekedési szervezetek tevékenységi szerkezete (funkcionális kördiagram) IV. GAZDÁLKODÁS
I. IGAZGATÁS Gazdálkodás: 1. Állóeszköz-gazdálkodás 2. Készletgazdálkodás
Elszámolás: 1. Munkabér 2. Anyag 3. Energia 4. Teljesítmény 5. Pénzügy 6. Statisztika
2
1. Stratégia 2. Szervezés, irányítás 3. Ellenőrzés 4. Humán erőforrás
1
1
2
6
3
5 4 3 2 1
4
5
1. Kutatás 2. Tervezés 4 3. Építés 4. Javítás, karbantartás 5. Infokommunikációs szolgáltatások
1
1. Személyszállítás 2. Áruszállítás
3 2
III. KIEGÉSZÍTŐ TEVÉKENYSÉG ÉS IRÁNYÍTÁSA
1
2
II. FŐTEVÉKENYSÉG ÉS IRÁNYÍTÁSA
Statikus funkcionális (működési) modell (vezetési szintek funkciói és az információellátás jellemzői)
Vezetési szintek szerinti szerkezet I. Felsővezetési szint II. Középvezetési szint
a szervezetek belső információs igénye a rendezőelv több szintű tervezés
III. Alsóvezetési szint X. szint
X. szint
m
I.
cél – funkció – rendszer (ábrázolás síkokon)
II.
III.
funkcionális elemzés folyamat elemzés
X. szint
X. szint
1.
.... .m .
információ kezelő rendszer = szervezeti egységek + gépi (ICT) rendszerek
Vezetési szintek
Hosszú távú 5, 10, 15 év
Középtávú 1-5 év
Azonnali, napon belüli
Időhorizont Információellátást igénylő funkciók
Az információellátás időbeliségének arányai a vezetési szinteken
Döntés alapvető szervezeti kérdésekben, tervezés, ellenőrzés, külső kapcsolattartás
Felső vezetés
C A – kis időciklusú információkezelés B – középciklusú információkezelés C – nagy ciklusú információkezelés
Kapacitáshasználás tervezés
Operatív feladatmegoldás tervezése irányítása ellenőrzése
B
A
Közép vezetés
Operatív vezetés
A vezetési szintek relatív információellátási karakterisztikái
Felső vezetés
Középvezetés
Operatív vezetés
Az információkezelés volumene a vezetési szinteken belül
Az információkezelés térbeli kiterjedése Az azonos célú információkezelés ciklusidejének nagysága mp, perc, óra
Az információkezelés szabályozottságának mértéke
A felhasznált információk sűrítettségének mértéke A felhasznált determinisztikus információk aránya
A felhasznált valószínűsített információk aránya
A közlekedési igény adatok pontosságának változása +
A tényleges igény túlbecslése
-
Kapacitás kivitelezés
Szállítmány belépés
+
Igénymeghatározáskor
Ténylegesen fellépő szállítási igény
24 óra
A tényleges igény alulbecslése
-
-
t t >1 év Szállítási igény
t >1 év Kapacitásszükséglet tervezés
t 1 év Előzetes kapacitás kihasználás tervezés
t < 1 nap Operatív kapacitáskihasználás tervezés
