Stageverslag dag 1 bij Vandamme-Van Hecke Wat ik heb gedaan vandaag:
New Holland M100 olie en oliefilter ververst. Eerst de stop van de olie losgedraaid, dan de oliefilter eraf gedraaid met een oliefiltersleutel. Dan heb ik de stop en nieuwe oliefilter er terug opgedraaid. Hidraulische cilinder voor de sturing van een zelfrijdende sproeier gedemonteerd, oude lagers eruit geperst, nieuwe lagers in geperst en terug gemonteerd Koelvloeistoflek van New Holland M100 helpen zoeken door druk te steken op de radiator en te zoeken naar waterlekken. Massakabel van batterij naar chassis vervangen Lagers vervangen van een rotoreg en gemonteerd ( halve dag werk)
Rotoreg. Bij de rotoreg heb ik de lagers (FAG 6308.2RSR) uit de behuizing geperst (2x). Hierna heb ik de dichtingsrubber verwijderd en behuizing proper gemaakt zodat de nieuwe lager en dichtingsrubber er terug in konden. Toen de lagers terug zaten hebben we de rotoreg terug in elkaar gestoken en dit koste het grootste deel van de tijd.
Technische specificaties van de lager
Dubbele dichting Maximum toerental: 5000 tr/min Dynamic load capacity: 45500 N Static load capacity: 25000 N Dikte: 23mm Buitendiameter: 90mm Binnendiameter: 40mm Temperatuur bij gebruik: -30 => 110°C Kostprijs: € 69.66
Stageverslag dag 2 bij Vandamme-Van Hecke Wat heb ik gedaan vandaag : -
Banden van een T7.270 vervangen door middel van de bandenmonteermachine. Eerst moet je de velg opspannen. Dan de kant het dichtst bij de opspanning losmaken door middel van de schijf. Daarna ook de andere kant. Dan door middel van het ‘bandijzer’ (op de machine) de eerste kant van de velg trekken en daarna de tweede kant met de schijf van de velg rollen. Voor de montage van de banden zorg je ervoor dat de velg en de band goed zijn ingevet. Je steekt de eerste kant van de band op de velg door middel van het ‘bandijzer’. Daarna zet je een beugel op de velg zodat de band gemakkelijker op de velg gaat en gebruikt nadien het bandijzer op de machine om de band erover te laten glijden. Daarna de tweede kant door middel van de schijf. Hierna blaas je de band op en als de band niet op zijn plaats komt gebruiken we een luchtreservoir met een snelontluchting die we tussen de velg en de band steken. We lossen de lucht en meestal zit dan de band goed op de velg.
Dit is een afbeelding van de bandenmachine en een van de banden en velgen die moesten vervangen worden. (achterbanden ongeveer 1.90m) -
-
Schakelaar voor een cardan te bedienen vervangen Schakelaar losmaken, fiche op de oude schakelaar steken en schakelaar terug monteren. Darm sproeier losgekoppeld en nieuwe besteld 2 darmklemmen losgedraaid en de darm van de sproeier verwijderd. Ploeg die niet gesmeerd kon worden door versteend vet maken (wat voorlopig nog niet gelukt is) We hebben dit geprobeerd door met de snijbrander en wat remreiniger het vet te verbranden. Nu gaan Bart en Guy beslissen wat hiermee verder gebeurt.
Hidraulische leiding van verreiker vernieuwd op verplaatsing. Leiding losgekoppeld, nieuwe leiding gestoken en hydroliekolie nagekeken
Stageverslag dag 3 bij Vandamme-Van Hecke -
-
Nieuwe batterij gezet in een fiat. Nieuwe lammellen gestoken in een lamellenpomp van een beerton. Eerst de oliepomp losgemaakt, dan het deksel eraf genomen. Daarna konden we de lammellen er gewoon uithalen. 1 Lammel was gebroken maar ze zijn allemaal vernieuwd. Vooraleer de lammellen terug te steken eerst inoliën. Als ze op hun plaats zitten moet ervoor zorgen dat de lammellen niet vast zitten. Banden van de ene tractor op de andere gestoken. Smeren van 3 tractoren. Eerst nippels afkuisen, daarna pompen tot het vet uit de randen komt. Zijspiegels vervangen Slang gemonteerd op sproeier Nieuwe gaspedaal in t7040 gestoken. (pedaal losmaken, fiche versteken en terug monteren) Elektrische vorkheftruck water in batterijen gegoten Hydroliekolie en motorolie van verreiker aangevuld Lagers van transportband proberen losmaken maar is voorlopig nog niet gelukt Zwaailicht rechtzetten (buisje gewoon wat meer geplooid met de hand) Koelwater bijgevuld Zetel van T7040 gemaakt Dit heb ik gedaan door eerst de zetel los te maken. Daarna uit de tractor te halen door middel van de vorkheftruck. Daarna de zitting en de boven en onderplaat losgemaakt. Nadat dit was gebeurt kon je het gedeelte waarover de zetel vooruit en achteruit rolt en omhoog en omlaag gaat eraf halen. Als dit gebeurt was heb ik de geleidingswieletjes vervangen en een stuk metaal dat was uitgescheurd uitgeslepen en een nieuw stuk ingelast. Dit heb ik gedaan door met 2 zelfklemmende tangen en een plat ijzer onder het te lassen stuk te hangen zodat de onderkant van de stukken gelijkt zaten. Dan heb ik het stukje erin gelast met de halfautomaat.
Tractor zonder zetel
De versleten wieletjes
Dit stukje heb ik erin gelast. Hier was het geleidingswieletje door het ijzer gesleten.
Stageverslag dag 4 bij Vandamme-Van Hecke Lagers van transportband -
Eerst de 2 lagers aan de opspanzijde gedemonteerd. Dit was zeer moeilijk want eerst moesten we de rol die ertussen zat van tussen de lagers krijgen. We hebben zeer veel kruipolie gebruikt en zo zijn de draadstangen uit de draagarm van de transportband gekomen. Voor de andere zijde heb ik eerst de motor proberen demonteren. Na lang proberen om de bouten te kunnen behouden door middel van o.m. kruipolie en cola heb ik de moeren toch moeten afslijpen. Dit heb ik gedaan door met een haakse slijper aan de kant waar de moer zit de bout midden door te slijpen. Toen kon ik de moeren kapotslaan met een hamer en beitel. Daarna heb ik met een poelietrekker de ophanging waardoor de motor zijn roterende beweging kan overzetten op de transportband losgemaakt. Ook deze lagers zijn op deze manier uit elkaar gehaald. Toen moest ik ergens anders helpen met het monteren van een hark voor achter een tractor in elkaar te steken.
-
Hier heb ik gewoon enkele componenten moeten vastzetten met bouten en moeren. Niets speciaals.
Hark
Koppeling voor voortractie demonteren -
Door de olie te proberen te vervangen zag ik dat er tanden van koppelingsplaten en tandwielen in de olie zaten. Pieter en ik kregen dan de opdracht om de koppeling waarmee je de voortractie inlegt te demonteren. Dit hebben we gedaan door eerst de bodemplaten er vanaf te halen. Dan moesten we de aandrijflijn naar de voorste as demonteren. Dit was veel hamer en koevoetwerk om het verbindingsstuk te verwijderen. Als dit gebeurt was hebben we de as die de koppeling omhoog houdt losgemaakt. Dit zat vast met enkele circlips (verwijderd met circlipstang en schroevendraaiers). De koppeling is nu los en gedemonteerd. Het tandwiel is besteld en de platen ook. Op de foto’s zie je dat de platen en het tandwiel enkele tanden missen.
Stageverslag dag 5 bij Vandamme-Van Hecke Lagers van transportband gemonteerd De lagers van de transportband die ik donderdag gedemonteerd heb, heb ik vandaag terug gemonteerd. De lagers uit de lagerhuizen halen was met behulp van een hamer en een beitel de lagers kapotslaan. Bij deze bewerking moet je wel een vod over de lagers leggen zodat je geen rondvliegende brokstukken hebt. De nieuwe lagers heb ik in de lagerhuizen geperst met de pers. Daarna de assen waar de lagers over komen opgeschuurd en de lagers er op schuiven met een hamer en buisje. Hierachter heb ik 3 lagers vastgezet met inbussleutels en een andere lager met een excentrische ring. Hier steek je de ring over de as tegen de lager en draai je een halve toer rond. Doordat het gat uit het center zit zal de ring zich vastklemmen. Je mag goed doorslaan met een doorslag en een hamer. Daarna de transportband opgespannen en de motor teruggeplaatst.
Ik heb 4 lagers gebruikt KOYO UC205 maar hier is zeer weinig info over te vinden van welke krachten deze lager kan dragen.
Krukas uit motor halen Hiervoor hebben we eerst de tractor in 3 stukken moeten delen. Vooras + radiator, motor en achteras + cabine. Daarna hebben we de poelie van de distributie met een speciale poelietrekker verwijderd. Dan het carter vanonder het blok gehaald, dan konden we de motor ronddraaien tot dat de markeringen op de tandwielen overeenkwamen zodat we bij de montage nog weten hoe de cilinders stonden. Daarna hebben we de onderschelpen van de drijfstangen gedemonteerd en mooi op volgorde in een doos gelegd. Hierna ook de ophangingsblokken van de krukas gedemonteerd en ook op volgorde gelegd. Dan konden we de krukas uit het blok halen. Nu kan Daniël aan het gat die in de carter zit en zal hij dit maken.
Tractor in 3 stukken
motor zonder krukas
Krukas Schelp v/e drijfstang
Ophanging krukas
Stageverslag dag 6 bij Vandamme-Van Hecke Koppeling demonteren De tractor die vorige week vrijdag in 2 delen gedeeld was heb ik vandaag de koppeling van gedemonteerd. Dit was zeer simpel, gewoon 4 boutjes losdraaien. De koppeling moet helemaal vervangen worden. Deze is nu besteld.
Koppeling voortractie monteren De koppeling die we vorige week gedemonteerd hadden, hebben Pieter en ik vandaag proberen monteren maar tussen de koppeling en de as mag er geen speling op zitten. Doordat er al 2 breedteringen opzaten en deze niet pasten met de nieuwe onderdelen hebben we ook deze besteld. Deze zullen waarschijnlijk vannacht toekomen.
Zuiger van verreiker vervangen De zuiger van een verreiker vervangen door eerst de leidingen los te koppelen en dan de 2 pinnen aan de uiteinden de moeren af te draaien, dan de moeren gelijk zetten met de bouten, op slaan met een hamer tot ze los komen en verder met een as doorslaan. Voor montage gewoon de pinnen erin slaan
Mazouttank op sproeier vervangen De mazouttank op een sproeier lekte (er zijn al 4 nieuwe mazouttanks gestoken in 1.5 jaar). Ik heb de fiches van de niveausensor losgekoppeld, dan de retour –en toevoerleidingen voor de diesel losgekoppeld, dan de bouten losgedaan en de nieuwe tank gestoken in de omgekeerde volgorde.
Olie van de rijmotoren van sproeier ververst Dit heb ik gedaan door 2 inbussleutels in de bouten te steken en het deksel te verdraaien met een bandijzer zodanig dat er een van de 2 bouten onderaan zat. Dan alle 2 de bouten losdraaien voor de olie eraf te laten. Dan zet je de bouten horizontaal op dezelfde manier als voordien om dan de olie terug bij te vullen. Dit aan elk wiel 1 keer
Motorolie en oliefilter van sproeier vervangen Eerst zet je een bak voor de vuile olie op te vangen onder de bout waar je de olie aflaat, draai je ze los. Daarna draai je de oliefilter los door middel van een filtersleutel. Nu steek je de nieuwe filter erop maar vooraleer je dat doet doe je een beetje olie aan de dichting die erop zit. Daarna draai je de stop van de olieaflaat er terug in en vul je bij met nieuwe olie (16 liter in dit geval). Wel kijken met de peilstok of er genoeg inzit. Daarna de machine even doen draaien en opnieuw kijken of er genoeg olie opzit (als ze gedraaid heeft gaat er olie naar de oliefilter en wordt deze gevuld). In dit geval heb ik New Holland Mastergold Engine oil gebruikt. Vandaag heb ik spijtig genoeg geen tijd gehad om foto’s te trekken.
Stageverslag dag 7 bij Vandamme-Van Hecke Zuiger verreiker demonteren De zuiger van een verreiker die in verbinding staat met de zuiger die ervoor zorgt onder welke hoek de bak (of wat er ook aan hangt) staat lekte. Deze heb ik gedemonteerd op dezelfde manier als deze van gisteren. Dan heb ik de zuiger opengedraaid door hem tussen de bankvijs te steken en een as door het gat waar de pennen inzaten te steken en te draaien. De dichtingen waren versleten, deze heb ik eraf gehaald door middel van een schroevendraaier. De nieuwe dichtingen heb ik eerst ingevet en dan op de juiste plaats gestoken gewoon met de blote hand. Dan de zuiger terug ineen gestoken op dezelfde manier als ik hem heb gedemonteerd.
Gedemonteerde zuiger
Zuiger van de hydraulische armen vooraan lekte Deze heb ik gedemonteerd door eerst de radiator voor de airco te demonteren met 4 boutjes (leidingen moesten niet los) zodat ik de plaat die daaronder zat kon demonteren. Dan heb ik de ene pin gewoon met een as uit de lager kunnen slaan en voor de andere moest ik er een bout in de as draaien en eventjes aan trekken met de vise grip. De leidingen waren nu beter te bereiken dus heb ik een bak onder de zuiger gezet en de leidingen losgedraaid. De zuiger heb ik tussen de bankvijs gestoken en met een waterpomptang losgedraaid. Toen zag ik dat de dichting gescheurd was en heb ik aan Bart gevraagd om een te bestellen.
gedemonteerde zuiger
Gescheurde O-ring
Binnenband gestopt Eerst de band langs een kant van de velg gedraaid en dan kon ik de binnenband eruit halen. De binnenband terug opblazen en dan met water over de oppervlakte ervan gaan tot je belletjes ziet. In dit geval lekte de band aan het inblaasventiel . De binnenband was dus voor de vuilbak en ik heb een nieuwe uit het magazijn genomen en terug erin gestoken.
Koppeling van voortractie Dit is nogaltijd dezelfde van vrijdag en gisteren maar nu hadden we alle stukken om deze te monteren. Dit was gewoon nog de dikteringen en de circlips terug op de as steken, dan met het verbindingsstuk de as naar de vooras terug aan de koppeling koppelen en de deksels erop draaien. De olie heb ik daarna terug aangevuld. Dit was New Holland Master G transmission oil.
Bak van de schavels aangevuld Een zak houtschavels uit het rek genomen en de bak waar we uit scheppen aangevuld
Onderhoud T7050 Nieuwe motorolie en nieuwe oliefilter zoals al enkele keren voordien gedaan.
Stageverslag dag 8 bij Vandamme-Van Hecke Olie rijgedeelte vooraan De olie van een tractor vooraan in de zwarte doppen van de wielen ververst. Dit heb ik gedaan op de zelfde manier als de drijfmotoren van de zelfrijdende sproeier. De olie die gebruikt is is New Holland Multi G transmission oil. Nadien heb ik natuurlijk wel de gemorste olie opgeruimd.
Voorasolie ververst Eerst een bak onder de stop om de olie af te laten gezet, dan deze losgedraaid. Ook de bout op de zijkant losgedraaid omdat de olie dan sneller loopt. Dan de onderste stop er terug ingedraaid en de olie bijgevuld tot dat de olie aan de zijkant eruit liep. Dit was ook Multi G Transmission oil.
Depanage schoolhoeve Er was een olieleiding gesprongen en op de batterij gelopen. Dit had kortsluiting gemaakt en er was een brandje ontstaan. Toen we aankwamen heb ik de olieleiding losgekoppeld en een nieuwe gemaakt. Dan er terug opgestoken en getest. Ik zette het contact aan van de tractor en die startte al van de eerste keer. Dit kan zijn door 2 draadjes die aan elkaar gesmolten zijn. Doordat dan het risico op brand te groot is hebben we de tractor laten transporteren naar de werkplaats om verder te kunnen zoeken. Dit is tot nu toe nog niet opgelost.
Depanage MVT trans Bij een klepelmaaier was er 1 van de vier riemen doorgeschoten. We hebben de bescherming van rond de riemen gehaald, dan de tandwielkast laten zakken zodanig dat er geen spanning meer zat op de riemen, dan een riem vervangen maar dan was de spanning tussen de nieuwe en de oude riemen te groot. Dan hebben we alle 4 de riemen vervangen. De riemen hebben we opgespannen zodanig dat er ongeveer 1cm speling opzat zoals in de handleiding.
Stageverslag dag 9 bij Vandamme-Van Hecke Zuiger monteren De zuiger die ik enkele dagen geleden heb gedemonteerd waarvan de dichting gescheurd was heb ik vandaag gemonteerd omdat de dichting was toegekomen. Ik heb de dichting een beetje ingevet en op zijn plaats gestoken. Dan heb ik de zuiger toegedraaid en het borgvijsje er terug ingedraaid. Ik ben gaan kijken op de tractor zelf of alles paste maar de aansluiting voor de leidingen zat niet meer op zijn plaats. Ik heb terug de cilinder opengedraaid en zag dat de dichting terug kapot was. De dichting was te dik dus drukte ik met de behuizing (cilindervormig) tegen de dichting. De opnieuw nieuwe dichting werd nu terug besteld.
Hydroliekleidingen verreiker vervangen Dit was een zeer tijdsrovende klus. We hebben eerst alle mogelijke dekseltjes van de arm van de verreiker gehaald zodat we de leidingen zo veel mogelijk in het zicht hadden. Dan hebben we de leidingen losgedraaid en 2 stoppen opgestoken. Een touwtje aan het uiteinde gehangen en dan door de arm getrokken (touw dient als trekdraad voor nieuwe leidingen). De nieuwe leidingen heb ik geperst en bij het terug insteken werd alles veel moeilijker. De 2 leidingen door een paar beugels lopen. Toen we de leidingen door de beugels wouden trekken bleven ze er altijd achter steken. (De oude leidingen lagen vast aan elkaar dus probeerden we dit opnieuw met stripjes). Tot we op het idee gekomen waren om de leidingen toch maar een per een erdoor te trekken was het ongeveer al 2 uur. Dan hebben we een leiding erdoor getrokken en met een lange as ze door de beugels proberen duwen. Dit lukte maar het was moeizaam. Dan ook de andere leiding op dezelfde manier. Toen hebben we alles terug aangesloten en getest. Bij de test zagen we dat er nog een leiding aan de andere kant van de arm lekte dus hebben we dit proces helemaal opnieuw gedaan. Dan hebben we terug getest en was alles goed. Dan al het gereedschap die we gebruikt hadden opgeruimd en het was half 7. Dus niet zo veel gedaan op een dag Ook geen tijd gehad om foto’s te trekken.
Stageverslag dag 10 bij Vandamme-Van Hecke Zuiger monteren De zuiger die ik enkele dagen geleden heb gedemonteerd waarvan de dichting gescheurd was heb ik vandaag gemonteerd omdat de juiste dichting was toegekomen. Ik heb de dichting een beetje ingevet en op zijn plaats gestoken. Dan heb ik de zuiger toegedraaid en het borgvijsje er terug ingedraaid. Dan heb ik eerst de leidingen terug vastgedraaid omdat dit bijna onmogelijk was als de cilinder terug op zijn plaats zat. Dan de pennen terug door de lagers gestoken en het borgboutje vastgedraaid.
Monteren van tractor die vorige week in 2 stukken was gedemonteerd Paul had gisterenavond nog de koppeling terug op zijn plaats gestoken en vandaag hebben we samen de 2 stukken verenigd en alle leidingen terug samengedraaid. Dit heeft ons ongeveer een halve dag gekost. Dan hebben we de tractor zeer uitgebreid getest.
Nummerplaat gemonteerd De nummerplaat op een tractor door middel van 2 gaatjes te boren en dan een boutje en een moertje in te draaien.
Zetel reviseren Dit is gebeurd op dezelfde manier als de vorige zetel. (Dit alles was niet zo moeilijk maar wel tijdsrovend, daarom dat dit een zeer kort stageverslag is. Vandaag ook terug geen tijd gehad voor foto’s)
