Staalladingen uit Zweden: behandeling op conventionele shortseaterminal in Antwerpen

NIEUWSBRIEF

Bedrijven op de radar

• Staalladingen uit Zweden • Aanvoer zand op NHM in Oostende • Funderingselementen voor windmolens verscheept naar de Ierse Zee

| promotie shortsea shipping vlaanderen nr 22 I november 2006

Spaarzaam, Secuur & Snel

Staalladingen uit Zweden: behandeling op conventionele shortseaterminal in Antwerpen

Wist je dat? Evenementen Shortseainnovaties

• A380-vliegtuigonderdelen met shortsea • Wat met de 45’ container na 1 januari '07? Havennieuws

Synergie met de binnenvaart

• Binnenvaart lanceert portaalsite voor waterrecreatie In de rand E-NEWS

Wenst u onze korte nieuwsberichten te ontvangen via e-mail? Registreer nu via de knop op de homepage van www.shortsea.be of stuur een mailtje naar [email protected]

European Shortsea Network

Een- à tweemaal per week brengt een coaster 3 000 ton staal vanuit Oxelösund (iets ten noorden van Norrköping) naar Antwerpen. De goederen worden behandeld aan het Albertdok. Met het oog op de staaltrafiek startte op deze plaats de bouw van de allweather-terminal (Antwerp Stevedoring International - zie Nieuwsbrief 21 juni 2006). In drie dagen wordt het traject Oxelösund-Antwerpen afgelegd. Momenteel varen de schepen op ‘trip out’ basis: er wordt gezocht naar uitvoerlading (zowel conventioneel als containers) vanuit Antwerpen naar de regio Norrköping-Oxelösund in Zweden. Op deze manier kunnen de schepen in een heen- en terugrotatie varen en kan een vaste dienstregeling aangeboden worden. Inlichtingen: Thor Shipping & Transport | Contact: Ann Favere | Tel.: + 32 3 540 05 00 E-mail: [email protected]

Bedrijven op de radar

• Shortseatrafiek in de Vlaamse havens • Star Shipping niet langer vanuit Antwerpen • Samskip investeert onder één naam en met nieuw logo • Marco Polo-resultaten bekend • Maersk stopt met ME2-dienst • Trafiekgroei bij PortConnect • Stinnes start nieuwe dienst op Portugal en Spanje • Transfennica start nieuwe roro-dienst naar Sint-Petersburg • 15 % meer capaciteit op dienst EuroBridge • P&O Ferrymasters investeert in 45-voeters • Ferryways verdubbelt afvaarten op nieuwe dienst Oostende-Tilbury • CMA CGM wijzigt vaarschema’s • APZI nu op het web – www.apzi.be • Transfennica ontvangt eerste van 8 nieuwbouwschepen • Unifeeder verhoogt capaciteit op de dienst Antwerpen-Finland • DKT neemt Unamar en Trimar over • Clipper verhoogt aandeel in DFDS • Contaz verdubbelt capaciteit op Griekenland en Turkije • Scheepswissel bij Superfast • OPDR start directe dienst naar La Coruña • Delphis neemt Portlink over • Kursiu Linija blijft weg uit Vlaamse havens • Nieuwe conventionele dienst SintPetersburg-Antwerpen (h/t)

Aanvoer zand op de nieuwe zandterminal NHM in Oostende

2 I3

windmolenpark vanuit Hoboken naar de Ierse Zee te transporteren. In juli, na belading in het bedrijf, voeren speciaal aangepaste coasters de zware elementen rechtstreeks tot de bestemming. Vertom Shipping Belgium was de transportorganisator. Inlichtingen: Smulders | Contact: Dhr. W. Windey | Tel.: + 32 3 830 09 99 E-mail: [email protected]

Vogel gaat intermodaal …

Eind september loste het ms ‘Swalinge’ 2 000 cbm zand aan kaai 608 van de Nieuwpoortse Handelsmaatschappij (NHM). Het schip was het eerste dat op de nieuwe ‘state of the art’ zand- en grindterminal loste. Deze terminal vult de reeds beschikbare locaties aan voor zand en grind in Nieuwpoort en Brugge. Deze nieuwe shortseatrafiek voor de haven van Oostende moet uitgroeien tot een belangrijke activiteit binnen de groep De Cloedt.

De hop, een vogel die in België al lange tijd niet meer voorkomt, was in Syrië aan boord van een schip gevlogen. Zijn shortseareis duurde tot de haven van Antwerpen, waar hij in het schip werd gevangen genomen en naar een opvangcentrum gebracht. Na enige hersteltijd werd het beestje met het vliegtuig naar Italië gebracht en weer vrijgelaten.

VS neemt initiatief om shortsea op de Grote Meren te promoten

Inlichtingen: Nieuwpoortse Handelsmaatschappij | Tel.: + 32 58 22 29 40 www.nhm.be

Funderingselementen voor windmolens verscheept naar de Ierse Zee

Op 26 juli jl. werd in de VS een wetsvoorstel ingediend om bepaalde commerciële scheepsladingen vrij te stellen van de ‘harbor maintenance tax’. Dit besluit – ‘Great Lakes Short Sea Shipping Enhancement Act of 2006’ genoemd – voorziet in de beperkte vrijstelling voor niet-bulkladingen en passagiers. Door dit voorstel zouden de shortseatrafieken tussen de Amerikaanse havens enerzijds en tussen de Amerikaanse en Canadese havens anderzijds aangezwengeld kunnen worden in het gebied van de Great Lakes Saint Lawrence Seaway System.

Online Global Slot beurs

Smulders, een constructiebedrijf uit Hoboken, maakte gebruik van shortsea shipping om 11 000 ton funderingselementen voor een

Eind augustus hebben Clarksons en IT-specialist Synchronet Marine een joint venture opgericht onder de naam Global Slot Network Ltd, gevestigd in Londen. Met dit netwerk, dat in november van start ging, wordt het mogelijk om containervracht en slotcapaciteit online te verhandelen. Global Slot Exchange biedt een neutraal selfservice platform en een veilige omgeving om slots aan boord van containerschepen aan te kopen en te verkopen en is bestemd voor rederijen, verladers en expediteurs/NVOCC’s.

www.globalslotnetwork.com

© A.CONDES

WIST JE DAT?

Bedrijven op de radar

PAGINA

Evenementen

PAGINA

Shortsea Forum 2006 Op 16 oktober organiseerde het promotiebureau het ‘Shortsea Forum 2006’ in Schelle. Het onderwerp ‘Een shortseahub in een haven: inplanting, voorwaarden en toegevoegde waarden’ lokte 102 aanwezigen. Na een presentatie over de Rotterdam Shortsea Terminal en de Wet Major, werden in een eerste panel een aantal stellingen geponeerd rond inplanting, hinterlandverbindingen en arbeid. Vrij snel werd duidelijk dat er een onderscheid moest worden gemaakt tussen containers, conventionele lading en roll on/roll off-trafiek. Een shortseacontainerterminal moet dichtbij een deepseaterminal liggen omwille van de beschikbare feederlading en de vereiste om de omvoerkosten zo laag mogelijk te houden. Voor andere ladingen is de ligging minder relevant. Bij de uitbating zijn prijs, frequentie en betrouwbaarheid de sleutelwoorden. Vooral voor containers moet

2I

Flexibiliteit wordt gevraagd voor de arbeid op een shortsea shipping hub/terminal: de marktspelers pleitten voor een goede doorlichting van het element ‘arbeid’ in functie van nieuwe overslagtechnieken en verbeterde veiligheid. De BTB-vakbond bleek bereid om over de concrete invulling van de Wet Major te willen praten en dit via de geijkte overlegkanalen en op basis van concrete feiten en cijfers over trafieken die verschoven naar andere havens. Na een inleiding waarin het standpunt werd uiteengezet van een reder ten overstaan van een shortseahub, werd in een tweede panel de mogelijke toegevoegde waarden van en voor een dergelijke terminal bekeken. Ook hier werd aan de hand van een aantal stellingen aandacht besteed aan de loodskosten, havenrechten, … Een conventionele shortseaterminal in opbouw werd voorgesteld. Ruimer bekeken zou een shortseahub met een aangepaste infrastructuur, ligging, arbeid en hinterlandverbindingen een start en/of eindpunt kunnen zijn van het Europese ‘Motorways of the Sea’ concept. De pdf-files van de verschillende presentaties en stellingen kunnen gedownload worden van de website www.shortsea.be (algemene info/presentaties/Forum 16/10 - in het Nederlands).

European Shortsea Shipping School: project 2E3S

het de bedoeling zijn om een ruimtelijke concentratie van shortsea shipping faciliteiten te bekomen, waarop de goederenstromen kunnen gericht worden.

In het kader van het Marco Polo II (common learning) steunprogramma van de Europese Commissie, krijgen studenten logistiek van de hogescholen en universiteiten de kans om zeer praktijkgericht kennis te maken met shortsea shipping. Aan boord van een schip dat passagiers en vracht vervoert tussen Barcelona en Genua of Civitavecchia (en terug) worden in 4 dagen uiteenzettingen en een praktijkcase over SSS afgewisseld met bezoeken aan de brug, machinekamer en laadruimte en bezoeken aan de havens. Een zeer intensieve kennismaking met shortsea shipping wordt gerealiseerd in deze cursus. De Europese Commissie steunt dit initiatief van de Europese Shortsea Shipping School in Barcelona.

Voor hinterlandverbindingen is het sleutelwoord ‘trimodaal’: zowel binnenvaart, spoor als weg moeten hun troeven kunnen uitspelen. Het vraagstuk van het herpositioneren van lege rederijcontainers moet bekeken worden.

Prijs per student (verblijf aan boord, inclusief catering): 250 euro + vliegtuigticket (dit laatste wordt door de EC terugbetaald aan 50 % met een maximum van 125 euro). Het project wordt gepromoot door de leden van het Europees Shortseanetwerk. Inlichtingen: Contact: Dhr. Eduard Rodes | Tel .: + 34 93 306 88 49 Fax: + 34 93 306 88 15 www.2E3S.eu | [email protected] | E-mail: [email protected]

3

Shortsea-innovaties

PAGINA

A380-vliegtuigonderdelen met shortsea Scheepsbouwer Singapore Technologies Marine werd geselecteerd om twee roro-schepen te bouwen die gebruikt worden voor het transport van onderdelen van de Europese A380 Airbus. De planning begin dit jaar voorzag een oplevering in 2008. Ondertussen heeft de verdere productie van de A380 behoorlijke vertraging opgelopen. De twee nieuwe schepen vervoegen het ms ‘Ville de Bordeaux’ dat al sinds 2004 in de vaart is.

4 I5

Wat met de 45’ container na 1 januari 2007? In juli 1996 werd de richtlijn 96/53/EC uitgevaardigd door de Europese Commissie waarbij de 45’ container eind december 2006 zou moeten verdwijnen. Dit type container heeft ondertussen zijn waarde bewezen in het Europese shortseaverkeer en als intermodale unit. Omwille van het gebruik door de wegtransporteurs werd de container met een draaicirkel van 2,04 m aan de trekker, op basis van verkeerstechnische aspecten, als niet-conform beschouwd. De toegestane lengte van de vrachtwagen zou overschreden worden. De rederij Geest liet 45’ containers met afgeronde hoeken (Euro corner castings) maken, die meteen buiten het verbod vielen. Allerlei types 45’ (High cube, rolgordijnen, ...) werden ontwikkeld en droegen bij tot het succes van de 45’. De idee EILU (European Intermodal Loading Unit) die de Europese Commissie voorstelde als alternatief, werd niet al te enthousiast door de markt ontvangen. Deze unit verschilt bovendien maar enkele centimeters met de 45’. Europa zou nu overwegen het gebruik van de 45’ niet te verbieden of toch alvast de toelating tot het gebruik ervan te verlengen. Artikel 4 van de vermelde richtlijn laat namelijk ruimte voor uitzonderingen of afwijkingen. Een definitief besluit zou in de loop van november worden genomen.

Het transport omvat een hele intermodale keten: de roro-schepen voeren onderdelen aan uit Hamburg, Broughton (G.B.), Puerto Real (Spanje) en Saint Nazaire naar een havenfaciliteit in de buurt van Bordeaux. Daar worden de elementen overgeladen op speciale lichters die via de Garonne de lading varen tot Langon. Dan volgt nog een wegtransport van 250 km tot de assemblagehal in Toulouse.

Met het Marco Polo-project had Europa de waarde van de 45’ in het intermodale transport al erkend. Hierbij worden wasmachines in een 45’ container met een hoogte van 10’6 via een intermodaal concept weg-binnenvaart-shortsea-weg vanuit Zuid-Duitsland naar het Verenigd Koninkrijk vervoerd.

De geplande roro-schepen hebben een DWT van 3 500 en zijn 127 m lang en 21 m breed. De hoogtechnologische uitvoering is speciaal gericht op het laden van de vliegtuigsecties.

Zie ook: Bijlage Shortsea 45’ in De Lloyd 6 oktober 2006 Nieuwsblad Transport 30 augustus 2006

HAVENNIEUWS

PAGINA

Shortseatrafiek in de Vlaamse havens overschrijdt in het eerste half jaar 60 miljoen ton

4I

wint: hoewel de maritieme trafiek sterk stijgt, groeit de SSS-trafiek nog sneller.

• Voor de eerste keer overschrijdt de shortsealading in de Vlaamse zeehavens de 60 miljoen ton in de eerste helft van het jaar. • De SSS-groei in het eerste semester lag zelfs hoger dan de groei van de SSS-trafiek gerealiseerd in het hele jaar 2005. • Shortsea shipping vertegenwoordigt meer dan de helft van de totale trafiek in de havens. • Zowel op het Albertkanaal als op het Zeekanaal is er een opvallende herneming van de fluvio-maritieme trafiek. In het eerste semester van 2006 werden meer dan 60 miljoen ton goederen vanuit Vlaamse havens verscheept met shortsea shipping (om precies te zijn: 60 070 089 ton). Dat is 6,2 % meer dan in de overeenkomstige periode van 2005 en bijna een kwart meer (24,7 %) dan vijf jaar geleden. Antwerpen blijft met voorsprong de belangrijkste zeehaven voor shortsea shipping. In de Scheldehaven werd in het eerste half jaar niet minder dan 36,4 miljoen ton vracht verscheept met shortsea shipping. Meer dan de helft van alle trafiek in de Vlaamse zeehavens bestaat uit SSS-trafiek: 50,9 % in het eerste semester van 2006. Een analyse van de cijfers bevestigt ook hier dat SSS marktaandeel

De grootste stijgers in het eerste semester waren de SSS-trafieken in Zeebrugge (plus 11,8 % tot 14,4 miljoen ton). Gent noteerde een toename met 8,6 % tot 5,4 miljoen ton, en in Antwerpen groeide de shortseatrafiek nog met 5,2 % ondanks het al zeer hoge niveau van 36,4 miljoen ton. In absolute groeicijfers was Antwerpen de koploper met een toename van 1 810 765 ton SSS-vracht, op de voet gevolgd door Zeebrugge dat een absolute stijging neerzette van 1 525 769 ton. Oostende verloor lichtjes terrein. Een belangrijke troef van shortsea shipping is dat het maritiem traject kan ‘verlengd’ worden op de grote rivieren en kanalen. Hierdoor kan SSS-vracht zonder overslag tot diep in het binnenland aangevoerd worden. Na enkele jaren van afnemende belangstelling - een gevolg van infrastructurele beperkingen - zitten de fluvio-maritieme trafieken opnieuw in de lift. Zowel het aantal zeeschepen dat op de binnenwateren kwam als de aan- of afgevoerde vracht namen toe. In het eerste semester werden op het Albertkanaal 182 geladen schepen geteld. Ze vervoerden 260 484 ton, een toename van 22 813 ton tegenover dezelfde periode van vorig jaar. Op het Zeekanaal verschenen 188 schepen, twee meer dan in het eerste semester van 2005. Deze schepen zorgden voor 548 511 ton SSS-vracht, een toename met 29 328 ton tegenover vorig jaar. Op semesterbasis wordt nu op het Zeekanaal opnieuw meer vracht vervoerd dan vijf jaar geleden en reeds 192 204 ton vracht meer dan op het dieptepunt in het eerste semester van 2003.

Trafiek

SSS

SSS

SSS

SSS

SSS

SSS

totale trafiek in de haven

Haven

jan-jun 2001

jan-jun 2002

jan-jun 2003

jan-jun 2004

jan-jun 2005

jan-jun 2006

jan-jun 2006

29 717 000

27 993 329

30 786 498

32 229 000

34 665 289

36 476 054

83 385 232

43,7 %

Brugge-Zeebr

11 671 776

13 174 785

11 991 000

12 171 682

12 887 650

14 413 419

19 517 280

73,8 %

Gent

4 371 065

4 456 977

5 306 553

4 909 282

5 030 269

5 462 322

11 357 322

48,0 %

Oostende

2 402 649

2 934 228

3 648 272

3 720 478

3 971 353

3 718 294

3 739 031

99,4 %

Totaal SSS

48 162 490

48 559 319

51 732 323

53 030 442

56 554 561

60 070 089

117 998 865

50,9 %

Kanalen

jan-jun 2001

jan-jun 2002

jan-jun 2003

jan-jun 2004

jan-jun 2005

jan-jun 2006

aantal schepen

Albertkanaal

304 963

319 339

307 543

279 721

237 671

260 484

321 schepen

Zeekanaal

523 598

469 904

356 340

397 037

519 216

548 544

188 schepen

Antwerpen

Cijfers in ton

% SSS

5

Havennieuws

PAGINA

Star Shipping vertrekt niet langer vanuit Antwerpen Vanaf 2007 verhuist de Noorse rederij, met haar conventionele dienst op de westkust van Noord-Amerika, van Antwerpen naar Vlissingen. Niet alleen de tweemaandelijkse afvaarten naar de VS verhuizen hiermee, maar ook een gedeelte van het shortseaverkeer waaronder de bulkladingen die per coaster vanuit Scandinavië worden aangevoerd.

6 I7

waar de kisten werden besteld. Ook de shortseavloot werd uitgebreid. In mei 2006 werden reeds de ‘Samskip Courier’ en de ‘Samskip Pioneer’, 2 nieuwe schepen van 803 teu identiek aan de ‘Geestdijk’ en ‘Geeststroom’, in gebruik genomen. In september werden met de ‘Samskip Explorer’ en de ‘Samskip Express’, nog twee nieuwe schepen van dit type aan de vloot toegevoegd. Daarmee zet Samskip nu zes schepen in het shortseanetwerk in, speciaal ontworpen om 45’ palletbrede containers te verschepen. www.samskip.com

www.starshipping.com

Marco Polo-resultaten bekend Samskip investeert onder één naam en met nieuw logo Sinds 30 september vallen alle activiteiten van de IJslandse reder samen onder de naam Samskip. Hiermee verdwijnen de namen Geest North Sea Line en Seawheel. De eenheid moet worden versterkt met de introductie van het nieuwe logo op alle schepen, gebouwen, voertuigen en materialen. Samskip is met de aankoop van Seawheel, Van Dieren Maritime en Geest North Sea Line, een van Europa’s grotere multimodale containerbehandelaars geworden. Samskips focus ligt op het door-to-door leveren van de palletbrede containers (45 voet) vervoerd via spoor, weg en zee en dit tussen meer dan 30 landen. Momenteel is Samskip bezig met de integratie van 2 400 nieuwe containers in haar vloot. De bestelling van 2 300 45’ palletbrede laadkisten en 100 containers met schuifzeilen, werd door dochter Geest begin dit jaar geplaatst. Nu Geest onder de merknaam Samskip werkt, zullen al deze containers het nieuwe Samskip-logo dragen. Een groot deel is al in gebruik. Tegen maart 2007 zullen de laatste laadkisten het Europese continent bereiken vanuit China,

De Europese Commissie heeft 16 projecten goedgekeurd binnen het Marco Polo-programmma en heeft hiervoor 21,7 miljoen euro ter beschikking gesteld. Acht van deze projecten richten zich op het shortseavervoer. U kunt de resultaten van het Marco Polo-programma van de Europese Commissie bekijken via: www.ec.europa.eu/transport/marcopolo/projects/index_en.htm.

Maersk stopt met ME2-dienst Begin november verbond de ME2-dienst van het Deense Maersk voor de laatste keer Antwerpen, Felixstowe, Bremerhaven en Rotterdam met het Midden-Oosten. De bestemmingen worden echter overgenomen door andere Maersk-diensten waaronder de ME1. www.maersk.dk

Havennieuws

PAGINA

Trafiekgroei bij PortConnect PortConnect boekte tijdens de eerste drie kwartalen van 2006 20 % extra containertrafiek van en naar de Zeebrugse haven. De rederij vervoert containers en ondeelbare stukken voor het Zeebrugse havencliënteel, daar waar de markt gaten vertoont.

6I

schip ‘Caroline Russ’, dat door ijs kan varen en 1 600 lijnmeter lading aan boord kan nemen, vaart vanuit Lübeck richting SintPetersburg om vervolgens in Hamina af te meren en daar aan te sluiten op de dienst vanuit en naar Tilbury en Antwerpen.

De lading die op vrijdagavond de haven van Antwerpen verlaat, komt dinsdag in het Finse Hamina aan om de volgende dag in SintPetersburg te worden gelost. Ze bedient zowel de zeehavens tussen Hamburg en Le Havre als alle inlandcontainerterminals in België en vaart tevens langs de Rijn tot in Zwitserland. Voor deze diensten heeft PortConnect drie zeeschepen (tussen 200 en 366 teu) en zes binnenschepen (tussen 32 en 90 teu) ter beschikking. www.portconnect.be

Stinnes start nieuwe dienst op Portugal en Spanje Sinds eind oktober heeft de Duitse rederij H. Stinnes Linien een nieuwe wekelijkse dienst op het Iberisch schiereiland opgestart. De ‘Ibercont’-dienst vertrekt vanuit Antwerpen naar Rotterdam, loopt vervolgens Vigo (5 d.), Leixoes (5,5 d.) en Lissabon (6 d.) aan om dan terug te varen naar de lage landen. Voor de nieuwe dienst zet Stinnes drie schepen in: het mv ‘Daroja’ (312 teu), het mv ‘Georg Mitchell’ (301 teu) en het mv ‘Jan Mitchell’ (301 teu). De nadruk ligt op 20’ en 40’ containers en high-cubes. Special equipment is mogelijk op aanvraag. Voor boekingen kan u terecht bij Boeckmans.

www.transfennica.com

15 % meer capaciteit met nieuw vaarschema op dienst EuroBridge Sinds eind september is het nieuwe vaarschema van de dienst EuroBridge van kracht. De Deense rederij DFDS Tor Line vaart nu met drie ‘bloemenschepen’ op de lijn Gent-Göteborg. Hoewel de vloot op deze lijn werd teruggebracht van vier naar drie schepen, is de globale capaciteit met 15 % gestegen en de frequentie van zes afvaarten per week behouden. De nieuwe ‘Tor Petunia’ vervangt de

Agent: Boeckmans België nv tel. + 32 3 202 02 12 | fax + 32 3 202 03 93 E-mail: [email protected] | www.boeckmans.be

Transfennica start nieuwe roro-dienst naar Sint-Petersburg Sinds eind september is Transfennica een expresdienst gestart naar Sint-Petersburg vanuit het Duitse Lübeck. Lading vanuit of naar de Noordzeehavens Antwerpen en Tilbury, vindt aansluiting op de dienst Lübeck-Sint-Petersburg in de Finse haven Hamina. Het roro-

twee oudere en tragere schepen ’Tor Flandria’ en ‘Tor Scandia’. Mede dankzij het inzetten van moderne behandelingstechnieken en het afstappen van vaste afvaarturen kon de dienst EuroBridge worden versterkt. Deze variabele vertrekuren vereisten een flexibelere regeling van de havenarbeid, waarvoor intussen een definitieve regeling is gevonden met de vakbonden. www.dfdstorline.com

7

Havennieuws

PAGINA

P&O Ferrymasters investeert in 45-voeters P&O Ferrymasters, deel van de P&O Ferries Divisie, biedt zijn klanten een mix van Europese transportoplossingen. De intermodale operator investeert nu in 500 nieuwe 45-voet (spoor)containers die zullen worden ingezet op de grote intermodale routes tussen Noord-Europa, het Verenigd Koninkrijk en Spanje, Italië, Griekenland en Turkije. Met deze 45-voeters biedt P&O Ferrymasters haar klanten 10 m³ meer per container. E-mail: [email protected]

Ferryways verdubbelt afvaarten op nieuwe dienst Oostende-Tilbury Zoals eerder aangekondigd verdubbelt Ferryways de frequentie van de dienst Oostende-Tilbury die op 26 juni jl. werd opgestart. Sinds 12 september meert de dienst op weekdagen zowel ’s morgens als ’s avonds vanuit beide havens af. Vanuit Oostende biedt Ferryways ook vier afvaarten per dag naar Ipswich en één naar Killingholme en Immingham.

8 I9

Op het einde van dit jaar beraadt de Belgische shortsearederij zich over een investering van zo’n 160 miljoen euro in de aankoop van zes roro-vrachtschepen met een eenheidscapaciteit van 1 800 lopende meter en een snelheid van 18 knopen. Ferryways NV | Esplanadestraat 10 | B-8400 Oostende Tel.: + 32 59 34 22 26 en + 32 59 34 22 29 E-mail: [email protected] | www.ferryways.be

CMA CGM voert wijziging door in vaarschema’s Met de North China Express (NCX) vaart de Franse rederij CMA CGM nu ook rechtstreeks op Beiroet. Vanuit Zeebrugge doet de dienst er zeven dagen over. De NCX heeft acht containerschepen tussen 6 477 en 6 734 teu in dienst. Met de nieuwe aanloop in Libanon dient Port Saïd niet langer als hub. Op 28 oktober liep de feederdienst tussen Noord-Europa en Verenigd Koninkrijk-Ierland van CMA CGM voor de laatste keer Zeebrugge aan. Belfast werd aan de dienst toegevoegd. Het vaarschema zal er voortaan als volgt uitzien: Le Havre, Belfast, Liverpool, Dublin en terug naar Le Havre. www.cma-cgm.com

Havennieuws

PAGINA

APZI nu op het web – www.apzi.be Sinds 15 september is de nieuwe website online van de Association Port of Zeebrugge Interests vzw (APZI). Apzi heeft als missie de havenpromotie en de belangenbehartiging van de Zeebrugse privésector. De site legt de nadruk op havennieuws, bedrijfsleven en verschepingsmogelijkheden.

8I

zoekopdracht kan op twee manieren gebeuren: via Quick Search of via World Map van Google waarop alle havens te zien zijn waarmee Zeebrugge rechtstreeks of via transhipment is verbonden. www.apzi.be

Transfennica ontvangt eerste van 8 nieuwbouwschepen Transfennica (Spliethoff) heeft 8 nieuwe schepen besteld waarvan de eerste reeds opgeleverd werd. Verdere levering loopt tot 2008. Technische info: 18 000 dwt, 22 knopen, capaciteit 2 900 lopende meter (roro) en 640 teu (ook 45'). De schepen worden ingezet op de dienst Antwerpen-Hamina/Hanko/Rauma. Info: Transfennica Belgium | Tel.: + 32 3 570 92 92

Unifeeder verhoogt capaciteit op de dienst Antwerpen-Finland Unifeeder heeft op de dienst Antwerpen-Finland haar 500 teu schepen vervangen door 700 teu schepen, waardoor de capaciteit op die dienst met 40 % verhoogt. De dienst loopt vanuit Antwerpen twee keer per week Helsinki en Kotka aan in Finland en biedt doorvoermogelijkheden naar Sint-Petersburg en Moskou, alsook naar het Baltische, Scandinavische en Russische binnenland. Voorlopig is www.apzi.be enkel in het Nederlands te lezen, maar in de komende weken zullen ook de Engelse en Franse versie online gaan. Onder de rubriek ‘sailinglist’ vindt u per bestemming welke rederijen en agenten vanuit Zeebrugge diensten aanbieden. De

Info: Oude Leeuwenrui 25-27 | 2000 Antwerp | Belgium Tel.: +32 3 303 48 70 | Fax: +32 3 303 48 10 E-mail: [email protected]

9

Havennieuws

PAGINA

DKT neemt Unamar en Trimar over De groep De Keyser Thornton, dochter van de Franse groep Naxco, heeft de agenturen Trimar en Unamar overgenomen van de Nederlandse groep Trimoteur. De twee agenturen worden fysiek ingelijfd in het gebouw van DKT. Op 1 oktober is de adreswijziging een feit geworden. Wel blijven ze beiden hun identiteit behouden en hun activiteiten verderzetten. Op shortsea vlak vertegenwoordigt Unamar regelmatige lijnen van: de Deense rederij Unifeeder met diensten tussen Antwerpen en de Baltische staten, Scandinavië, SintPetersburg en Moskou; Van Uden Atlas Container Service met een dienst op Casablanca; Bulcon met diensten naar Turkije, Griekenland, Beiroet en de Zwarte Zee; GNMTC met een dienst uit Antwerpen naar Libië. Nieuw adres vanaf 1 oktober: Oude Leeuwenrui 25/27 | B-2000 Antwerpen www.dekeyserthornton.be Unamar Tel.: + 32 3 303 48 00 | Fax: + 32 3 303 48 01 www.unamar.be Trimar Tel.: + 32 3 303 48 70 | Fax: + 32 3 303 48 71 www.trimar.be

10 I 11

De Deense scheepvaartgroep Clipper A/S kocht recent aandelen van land- en sectorgenoot DFDS. Hiermee steeg de participatie van de groep tot 5,66 %. Met meer dan de helft van het kapitaal in handen, blijft de J. Lauritzen-groep de grootste aandeelhouder. Naar eigen zeggen zou Clipper deze verhoogde participatie enkel als een passieve investering zien en geen interesse hebben in een actieve rol in het beleid van DFDS, noch in overname. DFDS zat de laatste tijd zelf ook niet stil met de overname van Norfolk Line Containers, dochter van de Deense maritieme reus AP Møller Mærsk. www.dfds.com

Contaz verdubbelt capaciteit op Griekenland en Turkije De Turkse rederij Contaz Line kocht recent twee tweedehandsschepen met een capaciteit van ongeveer 1 100 teu en plant een derde aankoop waarvoor nog een geschikt schip gezocht wordt. Met op termijn de inzet van drie grotere schepen op de lijndienst naar Griekenland en Turkije, verhoogt de rederij de capaciteit met 510 teu per schip. Het eerste schip, de “Contaz Ankara” (1 158 teu) dat de Turkse rederij aankocht van Klaus Oldendorff, is nu in de vaart genomen. Met de aankoop van deze grotere schepen wil Contaz de capaciteit opdrijven tussen Felixstowe, Teesport, Rotterdam, Antwerpen, Salerno, Piraeus, Volos, Ambarli (Istanbul) en Izmir. Ahlers Bridge Noorderlaan 139 | B-2030 Antwerpen Tel.: + 32 3 543 72 11 | Fax: + 32 3 542 00 23 E-mail: [email protected] | www.ahlers.com

Clipper verhoogt aandeel in DFDS Scheepswissel bij Superfast op de route Zeebrugge-Rosyth De Griekse rederij Superfast Ferries kondigde de verkoop aan van de Superfast X, het schip dat de route Zeebrugge-Rosyth bedient. Begin 2007 zal het schip dienst doen voor haar nieuwe Franse eigenaar Veolia Transport. Superfast Ferries is wel van plan de dienst te behouden, maar is momenteel nog op zoek naar vervanging. Het is nog niet duidelijk of het een schip zal worden uit de eigen Superfast-vloot. Superfast Ferries Doverlaan 7 | B-8380 Zeebrugge Tel.: + 32 50 25 22 22 | Fax: + 32 50 25 22 19 E-mail: [email protected] | www.superfast.com

OPDR start nieuwe directe dienst naar La Coruña OPDR Hamburg startte in september met een nieuwe dienst vanuit Antwerpen naar La Coruña in Noord-Spanje en dit met een frequentie van 3 afvaarten per maand. Sinds oktober wordt deze dienst wekelijks bediend. De transittijd bedraagt 8 dagen. Van Doosselaere & Achten | Sint-Pietersvliet 15 B-2000 Antwerpen Tel.: + 32 3 220 02 11 | Fax: + 32 3 234 03 61 E-mail: [email protected] | www.portofantwerp.be/vda

Havennieuws

PAGINA

Delphis neemt Portlink over De jonge Antwerpse shortsea- en feederoperator Delphis zet haar stappen op het overnamepad verder. Nadat het onlangs al doorstootte naar een leidende positie in de shortseasector met de overname van het Duitse TeamLines, heeft het nu ook Portlink overgenomen van de groep AP Møller-Mærsk. Portlink, dochterbedrijf van Safmarine Container Lines nv en branchegenoot van Delphis, is actief tussen Antwerpen, Rotterdam en Felixstowe enerzijds en het Iberisch schiereiland anderzijds. Met de overname bedient Delphis nu meer dan 30 havens van Sint-Peterburg tot het Iberisch schiereiland. De nieuwe Delphis-groep zal met meer dan 45 schepen op jaarbasis zo’n 1,1 miljoen teu vervoeren en voorziet voor 2006 een omzet van ongeveer 350 miljoen euro.

10 I

11

Kursiu Linija blijft weg uit Vlaamse havens De Litouwse shortsea-operator Kursiu Linija – ondertussen voor 70 % in handen van het IJslandse Eimskip – heeft zijn vaarschema tussen de Baltische staten en enkele Noordzee havens gewijzigd. De rotatie is nu Immingham, Rotterdam, Klaipeda, Liepaja en terug naar Immingham. In het eerdere vaarschema liep Kursiu Linija ook Oostende en Zeebrugge aan, alsook Ipswich en Teesport in het Verenigd Koninkrijk. Wellicht zullen er nog wijzigingen volgen.

www.kursiu.lt

Nieuwe conventionele dienst Sint-Petersburg-Antwerpen (h/t) De nieuwe dienst startte met het mv ‘Barten’ (4 800 dwt) tussen Sint-Petersburg en Antwerpen. Na de eerste reis zal ook Hamburg bediend worden en in een later stadium zullen ook Zweden en Finland en diverse havens in de Baltische Staten aangelopen worden. De lading bestaat uit ijzer en staal, machines en projectmateriaal. In Sint-Petersburg zal de lading in lichters worden overgeslagen om via de Volga verder landinwaarts te worden verscheept (tot de Kaspische Zee). In Antwerpen worden de schepen bij ABES behandeld. DELPHIS NV Schaliënstraat 5 | B-2000 Antwerpen Tel.: + 32 3 247 61 61 | Fax: + 32 3 247 61 66 E-mail: [email protected] | www.delphis.be

Info: Agent Ahlers Logistic and Maritime Services Tel.: + 32 3 543 72 11 E-mail: [email protected] | www.balticon-lines.de

“We positioneren Zeebrugge ook als een transhipment hub: de AP Möller Terminal is het overslagcentrum voor het achterland (Duitsland, Frankrijk, België, Nederland, …) en de transhipmenthub naar het Verenigd Koninkrijk en Ierland. Je hebt hiervoor wel een verschuiving van ladingsstromen nodig, wat wij als terminal zeker proberen te promoten.” Rob Boer, gedelegeerd bestuurder van APM Terminals Zeebrugge

Binnenvaart lanceert portaalsite voor waterrecreatie Ten behoeve van de tienduizenden liefhebbers van recreatie op en langs het water, lanceert Promotie Binnenvaart Vlaanderen een gloednieuwe portaalsite www.waterrecreatie.be. De website bevat gespecialiseerde informatie die zich niet alleen richt tot de individuele waterrecreanten (zoals toervaarders, zeilers en kanovaarders) en tot de watersportverenigingen, maar ook tot de toeristen en de talrijke toeristische diensten die waterrecreatie opnemen in hun globaal aanbod van voorzieningen.

12

De Nationale Bank van België berekent de economische groei van België op 2,8 % voor 2006. De cijfers zijn een stijging ten overstaan van 2004 (2,4 %) en 2005 (1,5 %). Met dit cijfer zit België net boven het cijfer voor het Euro-gebied (2,7 %).

E-NEWS Naast de gedrukte nieuwsbrieven (4 x per jaar) verspreidt het promotiebureau ook shortsea shipping informatie via e-news (2 x per maand). Zo wordt u snel op de hoogte gebracht. Registreer nu via de knop op de homepage van www.shortsea.be of laat uw interesse weten via [email protected].

Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen c/o Promotie Binnenvaart Vlaanderen Antwerpen Verbindingsdok Oostkaai 13 B10 B-2000 Antwerpen tel. + 32 3 202 05 20 fax + 32 3 202 05 24 e-mail: [email protected] website: www.shortsea.be Verantwoordelijke uitgever: Filip Martens Promotie Binnenvaart Vlaanderen Armand Hertzstraat 23 B-3500 Hasselt

In de rand

SYNERGIE MET DE BINNENVAART

PAGINA