AŽD Praha s.r.o.
Specifické požadavky zahraničních zákazníků na zab. zař. AŽD Praha Ing. Ivan Tuháček, Ph.D. Plzeň 26.5.2011
Úvod Prezentované poznatky jsou inspirované realizací projektů nebo účastí v soutěžích na zakázky v následujících zemích: • Slovenko • • • • • • • • • • •
Bělorusko Maďarsko Polsko Litva Lotyšsko Srbsko, Černá Hora Bulharsko Řecko Turecko Kazachstán, Turkmenistán, Gruzie Indie, Irák, Sýrie, Egypt, Alžírsko, Taiwan, Malajsie …
Obecné trendy a poznatky I.
• Technologie • Plně elektronickými struktura - relé jsou „přežitá“ technologie • Procesorově řízené komponenty a subsystémy • Centralizace úrovně řízení dopravy– snaha řídit co největší části železniční sítě z jednoho integrovaného pracoviště • LED technologie pro návěstidla
• Normativy a legislativa • Národní normativy v kombinaci se standardy UNISIG, CENELEC nebo IEC • Objevují se i odkazy na UIC leaflety, předpisy AREMA či AAR (USA) nebo i jiné lokální standardy
Obecné trendy a poznatky II.
• Organizace projektů • Rekonstrukce „po stanicích“ • Výstavba či rekonstrukce „po koridorech“ (Litva, Turecko) • Rekonstrukce cele sítě „najednou“ (Dánsko) • Chování provozovatelů a uživatelů k ZZ • Mentalita uživatelů ZZ – zejména přejezdová zařízení • Úroveň aplikace principů ZZ v praxi – nesplnitelné nebo nesmyslné požadavky a jejich nepromyšlené dopady, např.: • CWT u přejezdů na el. tratích (Turecko, Litva) • SIL 4 PZS s anulací na tlačítko (Egypt) • „Volnější“ vztah k údržbě zařízení
Technické požadavky - část I. • Staniční zabezpečovací zařízení • Integrace funkcí TZZ - staniční zařízení realizující i traťové funkce • Architektura - 2oo2 studená/horká záloha, 2oo3 • Velmi specifické funkční požadavky
• Traťové zabezpečovací zařízení • Vybavování návěstidly jen ve správném směru (země bývalého SSSR) • AB bez pevných návěstidel (s využitím ALS) • Vazba (ovládání) návěstidel A/B a přejezdu • Velmi specifické funkční požadavky
• ETCS/ERTMS • Obvykle v konfiguraci konvenční systém +L1 a/nebo +L2, raritně pouze L2 • Zajištění součinnosti s národními systémy • Integrace s ATO (AVV)
Technické požadavky - část II. • Přejezdová zabezpečovací zařízení • Rozdílné filosofie funkce PZZ (Evropa, Balkán, USA) • Různé koncepty bezpečnosti – s přejezdníky i bez • Úsekové i bodové ovládání • Různé materiály a provedení břeven závor – dřevo, plast, hliník • Destruktivní i nedestruktivní lámací bod nebo mechanismus, s detekcí integrity/přítomnosti břevna • Různé tvary výstražníků, přídavné svítilny na břevnu závor • Odlišná interpretace poruchových a nouzových stavů PZZ • CWT – vyrovnávání výstražné doby přejezdu – adaptace spouštění na rychlost blížícího se vlaku (Turecko, Litva) • Centralizovaný monitoring (DOSPA), SMS notifikace, doplňková výbava CCTV • Solární napájení • Vícekolejné staniční PZS s individuálním řízením přejezdníků (ovládání pro kolej a směr)
Různá podoby výstražníků
Řecko
Turecko
Srbsko
USA
Technické požadavky - část III. • Elektromotorické přestavníky • Různá napájecí napětí (3x190V, 3x400V, …) • Většinou s vnitřním závěrem • Často v provedení s krytím IP54, pro elektrické částí IP65 • Rozřezný kolík v nerozřezném přestavníku – destruktivní mechanická ochrana přestavníku před účinky rozřezu (Řecko) • Centrální rozvod napájení + ovládání NN povelem (Řecko) • Široké spektrum variant n-drátových připojení (Litva – 7 vodičů)
•
Návěstidla
• •
LED návěstidla - žárovková návěstidla jsou „přežitou” technologií Různé mechanické konstrukce a velikosti svítilen
• • •
Kolejové obvody Velmi často požadovány audio frekvenční KO, ohraničené i neohraničené Výjimečně i požadavky na jednopasové či DC obvody
•
Funkčnost KO při zaplavení vodou
Technické požadavky - část IV. • Diagnostické systémy • Komplexní řešení • Propracované databázové funkce a pracovní prostředí • Nástroje na analýzu a zpětnou rekonstrukci událostí • Podpora rychlé identifikace vadné součásti • Dlouhodobé uchovávání diagnostických dat • Systémy podporující proces řízení dopravy • Požadavky na automatické stavění jízdních cest na úrovni CDP • Nástroje pro řešení managementu konfliktů • Navazování jednotlivých subsystémů • V maximální míře pomocí datových rozhraní, relé jen výjimečně
Technické požadavky - část IV. • JOP • Rozdíly jak v grafické prezentaci tak ve funkcích • S nouzovými obsluhami i bez nich, SIL 0-2-4 • Návěstní soustava • Částečně různé soustavy i v rámci některých zemí dle charakteru tratě • Klimatická odolnost • Podle místa určení velmi široké rozpětí pracovních teplot, vlhkosti, apod. • Tropikalizace • Zvýšená odolnost proti větru, písku a prachu • Další • Zařízení pro kontrolu průjezdného profilu • Check pointy – komplexní diagnostika projíždějícího vlaku v jedním zařízením (profil, horkoběžnost, plochá kola, ….)
JOP ESA 11-IR
JOP ESA 11-BC
ESA 11-CG-TENT
ESA 11-CG
ESA 11-CG-ŽS
JOP ESA 11-LG
Závěr
Požadavky jsou v jednotlivých zemích zpravidla značně odlišné Hlavní cílem je uspokojit požadavky zákazníka v daném čase a při zajištění požadované bezpečnosti provozu Každý nový projekt s sebou přináší kromě nových výzev a spousty práce také zdroj nových zkušeností
Závěr
AŽD PRAHA S.R.O. ŽIROVNICKÁ IROVNICKÁ 2/3146, CZ-106 17, PRAHA 10 CZECH REPUBLIC
Bonus aneb ….
Sebelepší zabezpečovací zařízení nedokáže vše…?
