Souhrnné informace 3 Vybalení přístroje a kontrola obsahu 4 Informace o bezpečnosti 5 Pravidla bezpečnosti obsluhy 6 Pravidla bezpečnosti při

UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA

MODEL UT-105

MODEL UT-105

Obsah Souhrnné informace Vybalení přístroje a kontrola obsahu Informace o bezpečnosti Pravidla bezpečnosti obsluhy Pravidla bezpečnosti při opravách automobilů Mezinárodní symboly Popis přístroje Otočný přepínač Ovládací tlačítka Znaky displeje Základní měření Část 1 Základní měření A. Měření stejnosměrného a střídavého napětí B. Měření stejnosměrného proudu C. Měření odporu D. Měření diod E. Měření kontinuity F. Měření úhlu sepnutí kontaktů rozdělovače G. Měření otáček motoru „RPMx10“ H. Funkce podržení dat Část 2. Diagnostika problémů A. Měření pojistek: Dobrá/spálená B. Měření spínačů: Ověření správné funkce C. Měření relé a solenoidu D. Měření systémů startéru a dobíjení E. Měření odběru proudu při vypnutém motoru F. Měření napětí baterie při zátěži G. Měření úbytku napětí 1


Strana 3 4 5 6 8 11 12 13 14 15 17 17 17 18 20 21 23 24 25 26 27 27 27 28 28 29 30 31

MODEL UT-105

Obsah H. Kontrola napětí v okruhu dobíjení I. Kontrola systému zapalování 1. Měření zapalovací cívky 2. Měření obvodů vysokého napětí 3. Měření senzoru a Hallova snímače 4. Měření senzoru magnetické rezistence 5. Měření otáček RPMx10 6. Měření obvodů palivového systému J. Testování senzorů v oblasti motoru 1. Senzor kyslíku 2. Senzor teploty 3. Senzor pozice přívěry karburátoru 4. Senzor absolutního tlaku (MAP) 5. Senzor absolutního průtoku vzduchu (MAF) Obecné údaje Přesné údaje A. Stejnosměrné napětí (DC) B. Střídavé napětí (AC) C. Stejnosměrný proud D. Odpor E. Diody F. Měření kontinuity G. Měření úhlu sepnutí kontaktů rozdělovače H. Měření otáček motoru Údržba A. Všeobecná údržba B. Výměna pojistek C. Výměna baterie

2


Strana 33 34 34 35 36 37 38 39 40 41 43 44 45 47 49 50 50 50 50 51 51 51 52 52 53 53 53 54

MODEL UT-105


Souhrn informací Tato uživatelská příručka obsahuje informace, týkající se bezpečnosti práce. Pozorně si ji prostudujte a přísně dodržujte všechna zmíněná pravidla a upozornění.

Upozornění Před použitím přístroje pečlivě prostudujte „Pravidla bezpečnosti obsluhy“ Měřící přístroj UT105 obsahuje 3 ½ místný displej do hodnoty 1999, který je určen k manuálnímu měření veličin při opravách a servisu automobilů. Pro tento účel je vybaven velkým digitálním displejem a mnoha užitečnými funkcemi, mezi které patří zobrazení znaků, nápověda zapojení a úplná ochrana proti přetížení. Z těchto důvodů předstihuje svým skvělým výkonem podobné přístroje ve své kategorii. Kromě veličin užívaných pro servis automobilů jako je měření úhlu sepnutí kontaktů rozdělovače a počet otáček motoru ho můžeme použít i pro měření stejnosměrného a střídavého napětí, stejnosměrného proudu a k měření odporu, diod a kontinuity.

3

MODEL UT-105


Vybalení přístroje a kontrola obsahu Vyndejte přístroj z krabice. Přesvědčte se, že všechny následující položky byly dodány s přístrojem a žádná z nich nechybí ani není poškozena: Položka 1 2 3 4

Popis Návod k použití Měřící šňůry Krokosvorky Baterie 9V (NEDA 1604, 6F22 nebo 006P)

Počet 1 kus 1 pár 1 pár 1 kus

Pokud některá položka chybí nebo je poškozená, kontaktujte vašeho prodejce.

4

MODEL UT-105


Informace o bezpečnosti Tento přístroj vyhovuje standardu IEC61010: znečištění stupeň 2, kategorie přepětí (CAT. II 1000V, CAT. III 600V) a dvojité izolace. CAT.II: Místní úroveň, přístroje a zařízení, PŘENOSNÉ PŘÍSTROJE atd., s menším přechodným přepětím než je CAT. III. CAT.III: Distribuční úroveň, pevné instalace s menším přechodným přepětím než je CAT. IV. Používejte přístroj pouze v souladu s touto uživatelskou příručkou, jinak nebude zaručena výše uvedená ochrana a bezpečnost obsluhy. Význam mezinárodních elektrických znaků naleznete v tabulce na straně 11.

5

MODEL UT-105


Pravidla bezpečné obsluhy (1) Upozornění Před použitím se přesvědčte že přístroj není nijak poškozen nebo demontován. Žádná jeho část nesmí chybět ani být poškozena. Největší pozornost věnujte izolaci v oblasti konektorů. Prohlédněte měřící šňůry a přesvědčte se, zda nejsou v žádném místě poškozeny. V opačném případě je vyměňte za nové se stejnými parametry nebo identickým katalogovým označením. Při měření a manipulaci se šňůrami využívejte chrániče prstů. Nepřekračujte maximální napětí vyznačené na přístroji. Při měření napětí jehož skutečná hodnota přesahuje 60V DC nebo 30V AC věnujte zvýšenou pozornost bezpečnosti. Při tomto napětí již hrozí nebezpečí úrazu elektrickým proudem. Dbejte na to, abyste ve všech případech používali pro svá měření příslušné funkce, rozsahy i terminály. Otočný přepínač vždy nastavte na příslušný rozsah a během měření jeho pozici nikdy neměňte. Chráníte tím přístroj před poškozením. Před měřením odporu, diod a kontinuity odpojte obvody od napájecího napětí a nezapomeňte vybít kondenzátory. Jakmile vás indikátor stavu baterie upozorní na její vybití, neprodleně ji vyměňte - zabráníte tím nepřesnostem ve výsledku, jež mohou zavinit elektrický šok nebo zranění. 6

MODEL UT-105


Pravidla bezpečné obsluhy (2) Při opravách přístroje používejte pouze autentické náhradní díly nebo díly se stejnými elektrickými parametry. Není dovoleno měnit nebo jinak modifikovat obvody přístroje. V opačném případě hrozí nebezpečí úrazu nebo poškození měřidla. Přístroj čistíme měkkým hadříkem namočeným do slabého roztoku saponátu. V žádném případě nepoužívejte rozpouštědla – hrozí nebezpečí naleptání. Pokud přístroj delší dobu nepoužíváte, vypněte ho a vyndejte baterii. Pravidelně kontrolujte baterii pro únik elektrolytu. Při prvních známkách úniku elektrolytu baterii okamžitě vyměňte. Hrozí nebezpečí poškození měřidla. Nepoužívejte přístroj v prostředí, kde by byl vystaven vysokým teplotám, vlhkosti, nebo ve výbušném prostředí. Také se vyvarujte hořlavin a prostředí kde působí silné magnetické pole. Chraňte přístroj před kontaktem s jakoukoliv kapalinou. Tento přístroj je určen pro vnitřní používání.

7

MODEL UT-105


Pravidla bezpečnosti při opravách automobilů (1) Upozornění • Vzhledem k tomu, že v dnešní době je mnoho automobilů vybaveno air-bagy, je třeba zvýšené opatrnosti při práci v jejich bezprostředním okolí – jakákoliv nedbalost může mít za následek aktivaci spouštěcího mechanismu a následnou aktivaci air-bagu, což může mít za následek újmu na zdraví. Air-bag může být aktivován i několik minut po vypnutí zapalování a dokonce i v případě, kdy je odpojen akumulátor. Používejte ochranu zraku dle platných norem. Dbejte na to, aby místo kde opravujete automobil bylo dobře odvětráno. Vdechování výparů je životu nebezpečné. Udržujte pořádek na pracovišti. Všechno nářadí a měřící přístroje ukliďte z dosahu běžícího motoru. Zajistěte automobil proti pohybu. U vozidla s manuální převodovkou zařaďte neutrál. Zatáhněte ruční brzdu a zajistěte kola. V žádném případě neodkládejte nářadí přímo na akumulátor. Následný zkrat vám může způsobit zranění a zničit nářadí i baterii. V okolí automobilu je mnoho hořlavin. Kouření nebo práce s otevřeným ohněm může způsobit výbuch. Jakmile přerušíte práci, vypněte zapalování. Nenechávejte motor běžet naprázdno. Dodržujte všechny bezpečnostní předpisy. V blízkosti obvodů vysokého napětí, zapalovací cívky a kabelů ke svíčkám zvyšte svoji opatrnost. 8

MODEL UT-105


Pravidla bezpečnosti při opravách automobilů (2) K ovládání napětí pro příslušenství a veškerou elektroniku v automobilu používejte klíče v zapalovací skříňce. Dodržujte všechna bezpečnostní pravidla a předpisy stanovená výrobcem. Veškeré níže uvedené informace, vysvětlivky a podrobné popisy v uživatelské příručce mají svůj původ v nedávno publikovaných materiálech. Z toho důvodu není možné zajistit přesnost a úplnost všech informací. Výrobce není odpovědný za vzniklá rizika a neponese za ně následky. A. Údaje v této příručce mají svůj původ v obecných informacích týkajících se postupů při opravách motorových vozidel. 1. Vyhledejte místního distributora součástek pro motorová vozidla. 2. Vyhledejte místního prodejce součástek pro motorová vozidla. 3. Knihovny a podobné instituce ve vašem okolí mohou poskytnout potřebnou literaturu a další informace nezbytné pro kontrolu postupů při opravách. B. Před započetím vlastní opravy otevřete nejprve kryt motoru a bedlivě zkontrolujte motor nejprve vizuálně. V mnoha případech lze takto zjistit příčinu poruchy, což vám ušetří váš drahocenný čas. 1. Nebylo vozidlo v nedávné době opravováno? Nejedná se o stejný nebo podobný problém? 2. Pracujte pomalu a rozvážně. Zkontrolujte všechny hadice a kabely a to i v místech kde se k nim lze jen těžko dostat. 3. Zkontrolujte pečlivě vzduchový filtr a přívod vzduchu i paliva do motoru. 4. Ověřte funkci senzorů a převodovky. 9

MODEL UT-105


Pravidla bezpečnosti při opravách automobilů (3)

5. Zkontrolujte kabely zapalování: Jakékoliv poškození terminálů, prasklina zapalovací cívky nebo poškozená izolace u kabelu zapalování. 6. Zkontrolujte podtlakové hadice: zlomení, ohnutí, praskliny smrštění nebo jiný druh poškození. 7. Zkontrolujte kabely: vzájemný dotek, dotek horkých ploch (výfukové potrubí) propálení, poškrábání izolace. 8. Zkontrolujte propojení obvodů: koroze konektorů, poškození ohybem nebo zlomem, poškozená elektroda, špatné připojení.

10

MODEL UT-105


AC (Střídavý proud). Uzemnění. Dvojitá izolace. Slabá baterie. Pojistka. Upozornění. Informace v příručce. Splňuje požadavky Evropské Unie

11

MODEL UT-105

Popis přístroje (obr. 1)

Obr. 1 1. LCD displej 2. Tlačítko podržení dat 3. Otočný přepínač 4. Vstupní svorky 4. Hlavní vypínač

12


MODEL UT-105


Otočný přepínač Následující tabulka obsahuje informace o pozicích otočného přepínače.

Pozice přepínače

Funkce Měření stejnosměrného napětí DC Měření střídavého napětí AC Měření stejnosměrného proudu Měření diod Zkouška kontinuity Měření odporu Měření úhlu sepnutí kontaktů rozdělovače ve stupních Měření otáček motoru za minutu. (násobeno 10x)

13

MODEL UT-105


Tlačítka funkcí Funkce tlačítek jsou uvedeny v následující tabulce

Měření napětí Zapnout/vypnout Funkce Hold. Jeden stisk aktivuje funkci. Další stisk tlačítka funkci ruší a displej zobrazuje naměřenou hodnotu. Aktivace funkce je na displeji signalizována symbolem .

14

MODEL UT-105


Symboly displeje (obrázek 2)

Symbol

Význam Vybitá baterie

1.

2.

Upozornění: Jakmile se na displeji objeví symbol vybité baterie, je třeba baterii co nejdříve vyměnit za novou. Předejdete tím chybám měření a možným úrazům. Indikátor střídavého napětí nebo proudu. (průměrné hodnoty).

3.

Výsledek měření má zápornou hodnotu.

4.

Test diody.

5.

Signál pro měření kontinuity je aktivní.

6.

Funkce podržení dat je aktivní.

7. Indikátor odlišného připojení měřících šňůr. 15

MODEL UT-105


Symboly displeje (2) (obrázek 2)

Symbol

Význam Ω: Ohm. Jednotka elektrického odporu kΩ: 1000 ohmů. ΜΩ: Megaohm. 1000000 ohmů. V: Volt. Jednotka elektrického napětí mV: Milivolt. 0.001 Voltu. A: Ampér. Jednotka elektrického proudu. mA: Miliampér. 0.001 Ampéru. Měření úhlu sepnutí kontaktů rozdělovače. Otáčky motoru x 10.

Počet válců.

16

MODEL UT-105


Měření (1) Část 1. Základní měření Měření stejnosměrného a střídavého napětí (obr. 3)

• Upozornění: Z důvodů vlastní bezpečnosti a ochrany přístroje před poškozením se nikdy nepokoušejte měřit jakékoliv napětí přesahující 1000V. Ačkoliv přístroj takové měření umožňuje, hrozí nebezpečí úrazu elektrickým proudem. Rozsahy měření stejnosměrného napětí: 200 mV, 2V, 20V, 200V a 750V. Rozsahy měření střídavého napětí: 200 mV, 2V, 20V, 200V a 750V. Pro měření stejnosměrného nebo střídavého napětí dodržujte následující postup: 1. 2. 3.

Zapojte červenou měřící šňůru do terminálu označeného V a černou měřící šňůru do terminálu označeného COM. Přepněte otočný přepínač do pozice podle příslušného rozsahu. Pro napětí DC do pozice a pro napětí AC do pozice . Přiložte hroty měřících šňůr na příslušná místa. Měřené napětí bude zobrazeno na displeji. 17

MODEL UT-105


Měření (2) Poznámka Pokud neznáme hodnotu měřeného napětí, zvolíme pro měření maximální rozsah (1000V) a ten potom snižujeme krok za krokem dokud nejsme spokojeni s výsledkem. Na displeji LED se objeví “1” což znamená, že zvolený rozsah měření je nedostačující a pro správné měření bude nutné zvolit rozsah vyšší. Vstupní impedance přístroje je v každém rozsahu zhruba 10MO. To představuje zátěž na měřeném obvodu a může způsobit chybu měření v obvodech s vyšší impedancí. V případě, že impedance měřeného obvodu je menší nebo rovná 10kO, je chyba zanedbatelná (0.1% nebo méně). Po obdržení výsledku měření odpojíme měřící šňůry od měřeného obvodu. B. Měření stejnosměrného proudu (obr. 4)

Upozornění Nikdy se nepokoušejte měřit v obvodu, kde napětí mezi pozitivním terminálem a zemí přesahuje 250 V. Pokud se během měření přepálí pojistka, může dojít k poškození přístroje nebo k úrazu elektrickým proudem. 18

MODEL UT-105


Měření (3) Pro měření vždy používejte vhodné funkce, rozsahy a měřící body. Při měření proudu již k měřícím bodům nic jiného nepřipojujte. Rozsahy měření stejnosměrného proudu jsou: 200.0mA a 10.00A. Při měření proudu dodržujte následující postup: 1. Odpojte přívod proudu a vybijte všechny vysokonapěťové kondenzátory. 2. Zapojte červenou měřící šňůru do terminálu s nápisem mA nebo 10A a černou šňůru do terminálu s nápisem COM. 3. Na stupnici nastavte otočným přepínačem vhodný měřící rozsah. 4. Zvolte sekci ve které budete měřit proud. Červenou měřící šňůru připojte na stranu pozitivní a černou na stranu negativní. 5. Připojte obvod k napájení. Na displeji se objeví výsledek měření. Poznámka Pokud neznáme přibližnou hodnotu měřeného proudu, použijeme maximální proudový rozsah (10A) a zdířku označenou 10A. Poté postupně rozsah měření snižujeme krok za krokem dokud nejsme spokojeni s výsledkem. Po obdržení výsledku měření odpojíme měřící šňůry od měřeného obvodu. Měření v rozsahu 10A: Doba měření by neměla přesáhnout 10 vteřin a mezi dvěma měřeními dodržujeme interval minimálně 15 minut.

19

MODEL UT-105


Měření (4) C.Měření odporu (obr. 5)

Upozornění Pro ochranu přístroje a měřených obvodů dodržujeme pravidla bezpečnosti a před měřením odporu odpojíme měřený obvod od napájecího napětí a vybijeme všechny vysokonapěťové kondenzátory. Nikdy se nepokoušejte měřit proud v obvodu, kde napětí mezi pozitivním terminálem a zemí přesahuje 60V DC nebo 30V AC. Rozsahy pro měření odporu jsou: 200 ohmů, 2kO, 20 kO, 200 kO, 2 MO, 20 MO. Pro měření odporu zapojíme přístroj následovně: 1. Červenou měřící šňůru zapojíme do zdířky označené , zatímco černou do zdířky COM. 2. Otočný přepínač nastavíme do příslušné polohy na rozsahu . 3. Přiložíme měřící šňůry a na displeji odečteme naměřenou hodnotu. 20

MODEL UT-105


Měření (5) Poznámka Měřící šňůry mohou způsobit nepřesnost měření v rozmezí 0.1 až 0.2 ohmu. Proto při měření odporu v rozsahu 200 ohmů spojíme před měřením nakrátko měřící šňůry a zaznamenáme si výsledek. Ten označíme jako X. Poté dosadíme X do rovnice: Naměřená hodnota (Y) - (X) = přesný výsledek. Pokud mají měřící šňůry při spojení nakrátko vyšší odpor než 0.5 ohmu, je třeba je pečlivě zkontrolovat. Při měření odporu v rozsahu nad 1 megaohm bude trvat delší dobu než se výsledek zobrazí. Měřící šňůry by měly být co možná nejkratší. Pokud necháme přístroj zapnutý a nepřipojený, bude displej zobrazovat otevřený obvod „1”. Měříme pouze po dobu nezbytně nutnou k zobrazení výsledku a poté odstraníme šňůry z měřeného obvodu. D.Měření diod (obr. 6)

21

MODEL UT-105


Měření (6) Upozornění Abychom zabránili poškození přístroje a měřeného zařízení, vybijeme před každým měřením diod a kontinuity vysokonapěťové kondenzátory. Ještě před tím je třeba odpojit napájení. V žádném případě neměřte proud v jakémkoliv obvodu, kde napětí mezi terminály a zemí přesahuje 60V DC nebo 30V AC. Rozsah měření diod můžete použít pro měření diod, tranzistorů a ostatních polovodičů. V tomto rozsahu zjišťujeme úbytek napětí na polovodičovém přechodu. U křemíkových polovodičů se tento úbytek napětí pohybuje v rozmezí 0.5V až 0.8V. Pro dynamické měření diod postupujeme následovně: 1. 2. 3.

Červenou měřící šňůru zapojíme do terminálu označeného a černou do terminálu COM. Otočný přepínač nastavíme do pozice . Hroty měřících šňůr položíme na měřený polovodič a dbáme na to, aby se hrot červené šňůry dotýkal anody a hrot černé potom katody měřeného polovodiče. Výsledek měření poté odečteme z displeje.

Poznámka Pokud je měřená dioda součástí obvodu, bude úbytek napětí na jejím dobrém přechodu v rozmezí 0.5V až 0.8V. Poté změníme polaritu a měříme přechod v závěrném směru. Výsled měření závisí na zapojení obvodu a hodnotě okolních součástek. Za normálních okolností naměříme na diodě v závěrném směru úbytek napětí asi 2.7V. 22

MODEL UT-105


Měření (7) Pokud nám při měření displej přístroje zobrazí hodnotu "1", znamená to, že je měřená veličina mimo zvolený rozsah, nebo jsme měřící šňůry připojili nesprávně. Při měření diod používáme jako měřenou veličinu úbytku napětí na polovodičovém přechodu. Tento úbytek napětí se měří ve voltech (V). Jakmile skončíme s měřením, odpojíme měřící šňůry. E. Měření kontinuity (obr. 6) Upozornění Abychom zabránili poškození přístroje a měřeného zařízení, vybijeme před každým měřením diod a kontinuity vysokonapěťové kondenzátory. V žádném případě neměřte proud v jakémkoliv obvodu, kde napětí mezi terminály a zemí přesahuje 60V DC nebo 30V AC. Pro měření kontinuity zapojte přístroj následovně: 1. Červenou měřící šňůru zapojíme do terminálu označeného a černou do terminálu COM. 2. Otočný přepínač nastavíme do pozice . 3. Hroty měřících šňůr přiložíme na měřící body. Pokud je odpor v měřeném obvodu vyšší než 50 ohmů, je bzučák vyřazen z provozu. Akustická signalizace zazní v případě, kdy hodnota odporu mezi měřenými body klesne pod hodnotu 30 ohmů. Poznámka Pokud nám při měření displej přístroje zobrazí hodnotu "1", je měřený obvod přerušen. Měřící napětí v tomto případě dosahuje 2.7V. Jakmile dokončíme měření, odpojíme měřící šňůry. 23

MODEL UT-105


Měření (8) F. Měření úhlu sepnutí kontaktů (obr. 7)

V minulosti bylo velmi důležité testovat prodlevu kontaktů zapalovacího systému. Je to doba po kterou kontakty zůstávají u sebe než se pootočí vačková hřídel. V dnešní době elektronického zapalování je tento systém už překonaný. Tento druh testu je také užitečný při ověřování funkce solenoidu pro ovládání palivové směsi.. (např. speciální karburátor GM). 1. Nastavte otočný přepínač do pozice DWELL . 2. Následujte instrukce na LCD displeji a zapojte červenou měřící šňůru do zdířky označené symbolem a černou šňůru do zdířky COM. Měřící hroty přiložte na příslušná místa dle obrázku. • Pokud testujete kontakty zapalování, přiložte měřící hrot červené šňůry přímo na negativní pól zapalovací cívky. ( Přesné instrukce naleznete v servisním manuálu vašeho vozidla.)

24

MODEL UT-105


Měření (9) Pokud testujete karburátor typu GM se zpětnovazební regulací připojte červenou měřící šňůru na zemnící svorky nebo počítačové ovládání solenoidu. (Více informací o zapojení naleznete v servisní příručce.) •

Pokud měříte prodlevu doplňkových zařízení, připojte červenou měřící šňůru na jejich konec s vypínačem.

3. Připojte černou měřící šňůru spolehlivě na kostru automobilu. 4. Na displeji se objeví měřená hodnota. G. Měření otáček “RPMx10” (obr. 8)

Hodnota RPM označuje počet otáček osy motoru za jednu minutu. 1. Přepněte otočný vypínač do pozice RPMx10. 2. Na displeji se objeví pokyn k připojení červené měřící šňůry do terminálu označeného symbolem a černé měřící šňůry do terminálu COM. Nakonec vyberte počet válců. Zapojení dle obrázku.

25

MODEL UT-105


Měření (10) • Ve vozidlech bez rozdělovače vybavených systémem DIS (Digitální stabilizátor volnoběhu) připojte červenou měřící šňůru na signál z otáčkoměru (ten je vyveden k modulu DIS). K přesnému určení měřících bodů použijte manuál vašeho vozu nebo odbornou literaturu. Pokud vozidlo používá zapalovací systém s rozdělovačem, připojte červenou měřící šňůru k negativnímu pólu zapalovací cívky. (Přesné instrukce naleznete v servisním manuálu vašeho vozidla.) 3. Připojte černou měřící šňůru na kostru automobilu. 4. Po nastartování motoru se údaj o počtu otáček zobrazí na displeji. Po vynásobení údaje na displeji číslem 10 dostanete výsledek, který se rovná počtu otáček za minutu. Pokud je například na displeji přístroje zobrazeno číslo 200, pak toto číslo vynásobíme 10x, a tak nám vyjde skutečný počet otáček.(2000) Před měřením nezapomeňte nastavit přístroj na hodnotu, která se rovná počtu válců v motoru vašeho vozidla. H. Funkce podržení dat V okamžiku, kdy během měření stisknete tlačítko funkce podržení dat, (HOLD) objeví se na displeji ustálená hodnota. Další stisk tohoto tlačítka funkci zruší a přístroj okamžitě pokračuje v měřícím cyklu.

26

MODEL UT-105


Měření (11) Část 2 Diagnostika problémů Digitální měřící přístroj poskytuje velice efektivní způsob, jak účinně lokalizovat a odstraňovat problémy, jež se mohou vyskytnout v elektronickém systému dnešních automobilů. V této části naleznete přesné instrukce, jak přístroje používat k diagnostice problémů pojistek, spínačů, solenoidů, relátek, startovacího okruhu, okruhu dobíjení baterie, zapalování, palivového systému a senzorů motoru. A. Měření pojistek: Měření vodivosti pojistky. 1. Nastavte otočný přepínač pro měření rozsahu do 200 ohmů. 2. Na displeji se zobrazí pokyn k připojení červené měřící šňůry do zdířky označené Ω a následně k připojení černé šňůry do zdířky COM. 3. Spojte konce měřících šňůr nakrátko a přesvědčte se, že naměřená hodnota se pohybuje mezi 0.2 a 0.5 ohmu. Pokud je naměřená hodnota vyšší, zkontrolujte připojení. 4. Přiložte konce měřících šňůr na oba konce pojistky. Naměřená hodnota nesmí u dobré pojistky přesáhnout 10 ohmů. Pokud ukazuje displej hodnotu “1”, pojistka je spálená. • Spálenou pojistku nahradíme jinou pojistkou stejného typu a parametrů. B.Test spínače: Prověřte správnou funkci spínače. 1. Stejný postup jako v bodech 1 až 3 (Test pojistky). 2. Připojte konce měřících šňůr na příslušné svorky spínače. Sepnutý spínač vykazuje naměřenou hodnotu menší, než 10 ohmů. Po vypnutí spínače ukazuje displej hodnotu “1”.

27

MODEL UT-105


Měření (12) C.Test solenoidu a relátka 1. Stejný postup jako v bodech 1 až 3 (test pojistky). 2. Připojte konce měřících šňůr na příslušné svorky solenoidu nebo relátka. Naměřená impedance by neměla přesahovat hodnotu 200 ohmů, obvyklou pro většinu cívek použitých v relátkách nebo solenoidech. (Přesnější informace naleznete v servisním manuálu vašeho vozidla.) Upozornění Oba konce většiny solenoidů a relátek jsou chráněny diodami. Nejprve proveďte vizuální kontrolu cívek. Cívka může být poškozena dokonce i v případě, že žádné poškození nenaleznete. Kontakty relátka mohou být svařeny procházejícím proudem nebo také příliš opotřebeny. Mechanická část solenoidu se může zaklínit v sepnuté pozici. Tyto problémy není možno odhalit prostým měřením. D. Test startéru a okruhu dobíjení Základem startovacího systému je baterie, spínač startéru, solenoid, relátko a elektrické vodiče. Běžící motor udržuje akumulátor v nabitém stavu. K tomu je zapotřebí okruhu dobíjení, jež se skládá z generátoru střídavého proudu, regulátoru, kabelů a dalších obvodů. K měření parametrů obvodů zapalování a dobíjení se váš přístroj výborně hodí. 1. Měření bezolovnatých akumulátorů Před započetím měření obvodů startování a dobíjení se přesvědčte, že je akumulátor plně nabitý. (1) Nastavte otočný přepínač pro měření v rozsahu 20 VDC. 28

MODEL UT-105


Měření (13) (2) Na displeji se objeví pokyn k připojení červené měřící šňůry do svorky k měření napětí V a k připojení černé šňůry do svorky COM. (3) Vypněte zapalování otočením klíčku. (4) Zapněte hlavní světla na dobu 10 vteřin. Tím se baterie začne trochu vybíjet. (5) Připojte černou měřící šňůru k negativnímu pólu baterie a červenou k pólu pozitivnímu. 2. Hodnoty v následující tabulce ukazují stav nabití baterie v závislosti na naměřeném napětí. 12.60 V 12.45 V 12.30 V 12.15 V

100% 75% 50% 25%

E. Měření spotřeby elektrické energie při vypnutém zapalování Tento test nám pomůže zjistit odběr proudu z baterie při vypnutém zapalování. Tento test nám pomůže zjistit příčinu nadměrného vybíjení akumulátoru. 1. Vypněte zapalování a veškeré elektrické příslušenství ve vozidle. Přesvědčte se, že žádné světlo ani žárovka již nesvítí. Nastavte otočný přepínač rozsahů do pozice měření stejnosměrného proudu 10 Ampér. Následujte pokynů na displeji a zapojte obě měřící šňůry do příslušných zdířek. 29

MODEL UT-105


Měření (14) Odpojte kabel z pozitivního terminálu akumulátoru a do vzniklého přerušení zapojte sériově váš přístroj. Dbejte na to, aby byla červená měřící šňůra připojena na pozitivní terminál. Upozornění • V žádném případě se nesnažte nastartovat motor vozidla. Způsobilo by to zničení přístroje. 4. Za normálních okolností je klidový odběr proudu z akumulátoru asi 100 miliampér. Porovnejte naměřenou hodnotu s hodnotou uvedenou v odborné literatuře. V případě nesrovnalostí svěřte vozidlo odborníkovi. Upozornění • Palubní elektrické hodiny nebo FM rádio mají odběr 100 mA. F. Měření napětí akumulátoru při zátěži. Změřte napětí akumulátoru po nastartování motoru a ověřte si tím jeho kvalitu. 1. Nastavte otočný přepínač do polohy 20V DC. 2. Na displeji se objeví pokyn k připojení červené měřící šňůry do svorky k měření napětí V a k připojení černé šňůry do svorky označené COM. 3. Odpojte okruh zapalování abyste znemožnili nastartování motoru. Odpojte kabely od zapalovací a derivační cívky, distributoru a startovacího senzoru. Tím vyřadíte z provozu systém zapalování. 30

MODEL UT-105


Měření (15) 4. 5.

Připojte černou měřící šňůru k negativnímu pólu baterie a červenou k pólu pozitivnímu. Nyní otočte klíčkem v zapalování a po dobu 15 vteřin protáčejte startér. Výsledky měření porovnejte s výsledky v následující tabulce. Pokud výsledky měření neodpovídají výsledkům uvedeným v tabulce, prověřte obvody startovacího okruhu včetně kabelů, solenoidu a samotného startéru.

Napětí

Teplota

9.6 V nebo více 9.5 V 9.4 V 9.3 V 9.1V 8.9 V 8.7 V 8.5 V

21.1oC (70F) 15.6oC (60F) 10.0oC (50F) 4.4oC (40F) -1.1oC (30F) -6.7oC (20F) -12.2oC (10F) -17.8oC (0F)

G. Měření úbytku napětí Měřte úbytek napětí způsobený spínačem, kabely, solenoidem nebo konektory. Zvýšený úbytek napětí je ve většině případů způsoben vyšším odporem vedení. Výsledkem je nižší startovací proud, což způsobuje pokles napětí akumulátoru a obtížné startování motoru. 1. Odpojte okruh zapalování, abyste znemožnili nastartování motoru. Odpojte kabely od zapalovací a derivační cívky, distributoru a startovacího senzoru. Tím vyřadíte z provozu systém zapalování.

31

MODEL UT-105


Měření (16) 2. Nastavte otočný přepínač přístroje do polohy 200mV nebo 2VDC. Na displeji se objeví pokyn k připojení červené měřící šňůry do svorky k měření napětí V a k připojení černé šňůry do svorky označené COM. 3. Porovnejte typické zapojení s ilustrací. (Detaily na obr. 9) Změřte napětí mezi následujícími body: 1&2, 2&3, 4&5, 5&6, 6&7, 7&8, 8&9, 8&10.

Součástka Spínač Kabel Uzemnění Konektor akumulátoru Kabeláž

Napětí 300mV 200mV 100mV 50mV 0.0 V

Srovnejte naměřené údaje s údaji v tabulce. Pokud naměříte vyšší hodnoty, prověřte zapojení a kontakty. Proveďte nezbytné opravy, nebo svěřte vozidlo odborníkovi.

32

MODEL UT-105


Měření (17) H. Měření napětí v okruhu dobíjení Toto měření nám pomůže ověřit správnou funkci okruhu dobíjení akumulátoru. Na něm závisí, zda všechny elektrické spotřebiče na palubě vozidla mají k dispozici adekvátní zdroj elektrické energie. (světla, ventilátory, rádia atd.) 1. Nastavte otočný přepínač přístroje do polohy 20VDC. Na displeji se objeví pokyn k připojení červené měřící šňůry do svorky k měření napětí V a k připojení černé šňůry do svorky označené COM. 2. Připojte černou měřící šňůru k negativnímu pólu baterie a červenou k pólu pozitivnímu. 3. Nechte motor spuštěný a vypněte všechno příslušenství. Napětí by se mělo pohybovat v rozmezí 13.2 V až 15.2 V. 4. Zvyšte otáčky motoru na hodnotu mezi 1800 až 2800 RPM. Napětí by se opět mělo pohybovat v rozmezí 13.2 V - 15.2 V. Dovolená odchylka je + 0,5 V. 5. Zapněte světla, stěrače a ostatní příslušenství, abyste zvýšili zatížení kladené na elektronický systém. Napětí by nemělo poklesnout pod hodnotu 13.0 V. 6. Pokud jsou předchozí výsledky v dovoleném rozmezí, je okruh dobíjení akumulátoru v pořádku. V opačném případě zkontrolujte stav hnacího řemenu alternátoru, jeho funkci, funkci regulátoru, připojovací konektor a napětí generátoru naprázdno. Podrobné informace naleznete v odborné literatuře.

33

MODEL UT-105


Měření (18) I. Měření v okruhu zapalování 1. Měření zapalovací cívky (1) Před započetím měření nechte vychladnout motor a odpojte cívku od zapalovacího okruhu. (2) Nastavte otočný přepínač přístroje pro měření v rozsahu 200 ohmů. Na displeji se objeví pokyn k připojení červené měřící šňůry do zdířky k měření odporu Ω a černé šňůry do zdířky COM. Nyní budete měřit odpor primárního vinutí zapalovací cívky. (3) Před měřením spojíme nakrátko měřící šňůry. Naměřený odpor by neměl přesáhnout hodnotu 0.5ohmu. V opačném případě zkontrolujte měřící šňůry. V případě poškození šňůry vyměňte za nové. (4) Připojte hrot červené měřící šňůry na kladný terminál zapalovací cívky “+” a hrot černé šňůry na terminál záporný “-”. (detaily na obr. 10.) Podrobné informace naleznete v odborné literatuře.

Upozornění • Abychom získali přesný výsledek měření, je třeba od naměřené hodnoty odečíst hodnotu odporu měřících šňůr. • Odpor primárního vinutí zapalovací cívky by se měl pohybovat v rozmezí 0.3 až 2.0 ohmy. 34

MODEL UT-105


Měření (19) (5) Nastavte otočný přepínač pro měření odporu v rozsahu 200kΩ a připravte se k měření odporu sekundárního vinutí zapalovací cívky. (6) Připojte červenou měřící šňůru k sekundárnímu vinutí a černou šňůru k primárnímu pólu s označením “-”. Podrobné informace na toto téma naleznete v odborné literatuře. (7) Odpor sekundárního vinutí zapalovací cívky se pohybuje v rozmezí od 6 do to 30 kΩ. Podrobné informace naleznete v odborné literatuře. Opakujte kroky pro další zapalovací cívku. V tomto případě může naměřený odpor mírně narůst v závislosti na teplotě cívky. Vyšší teplota znamená nárůst odporu a nižší naopak jeho pokles. 2. Měření vysokonapěťových kabelů k zapalovacím svíčkám (obr. 11)

(1) Odpojte kabely od svíček a distributoru. Podrobné informace o měření těchto kabelů naleznete v odborné literatuře.

35

MODEL UT-105


Měření (20) Upozornění Automobilová společnost Chrysler používá speciální vysokonapěťové kabely vybavené funkcí “positive lock” které lze vyjmout z distributoru pouze jedním způsobem. Informace o tomto produktu naleznete opět v odborné literatuře. (2) Nastavte otočný přepínač pro měření odporu do rozsahu 200kΩ. Následujte pokynů na displeji a zapojte obě měřící šňůry do příslušných zdířek, červenou do zdířky označené Ω a černou do zdířky COM. (3) Přiložte hroty měřících šňůr na oba konce vysokonapěťového kabelu a z displeje odečtěte naměřenou hodnotu. Tato hodnota by se měla pohybovat v rozmezí od do 50 kΩ. Ohnutí kabelu by na tuto hodnotu nemělo mít žádný vliv. 3. Měření Hallova snímače a senzoru (obr. 12)

Ke správnému nastavení doby zážehu palivové směsi používá palubní počítač hodnot sejmutých pomocí Hallova snímače. Za normálních okolností tento snímač detekuje pozici natočení vačkového hřídele, takže palubní počítač může nastavit jak přesný čas zážehu palivové směsi, tak i dobu jejího vstřiku do válců motoru. 36

MODEL UT-105


Měření (21) (1) Lokalizujte Hallův snímač a opatrně ho vymontujte z vozidla. Podrobné informace o zapojení a funkci snímače naleznete v odborné literatuře. (2) Na vývod snímače připojte pozitivní pól 9V baterie. Negativní vývod z baterie připojíte na druhý (zemnící) vývod snímače. Pokud máte pochybnosti o zapojení snímače, vyhledejte informace v literatuře. (3) Nastavte otočný přepínač na měření odporu do rozsahu 200 Ω. Následujte pokynů na displeji a zapojte obě měřící šňůry do příslušných zdířek, červenou do zdířky označené Ω a černou do zdířky COM. (4) Přiložte hroty měřících šňůr na měřící body senzoru. Hrot červené šňůry přiložte na signálový vstup senzoru. Černá měřící šňůra je zapojena na zem. Měřená hodnota bude v tomto případě velmi nízká. (5) Nyní začneme simulovat funkci snímače. Do výřezu ve snímači vložíme menší kovový předmět (např. hrot šroubováku). Nyní si všimneme změny odporu na displeji. Měla by se změnit směrem nahoru, popřípadě až na hodnotu vyšší, než je zvolený rozsah měření. Po vyjmutí kovu z okénka by hodnota měla opět klesat. Snímač je funkční. 4. Senzor magnetické rezistence (obr. 13)

37

MODEL UT-105


Měření (22) Funkce senzoru magnetické rezistence připomíná svou funkcí Hallův snímač. Proto jsou způsoby měření velmi podobné. Nominální odpor se bude pohybovat v rozmezí od 150Ω do 1kΩ. Podrobné informace na toto téma naleznete opět v odborné literatuře. 5.Měření otáček RPMx10 (obr. 14)

(1) Přepněte otočný přepínač do pozice měření otáček (RPMx10) a přepínačem nastavte počet válců motoru vašeho automobilu. (2) Následujte pokynů na displeji a zapojte obě měřící šňůry do příslušných zdířek, červenou do zdířky a černou do zdířky COM. (3) Připojte černou měřící šňůru na kostru vozidla (např. zemnící vodič). Červenou šňůru připojíme na příslušný měřící bod palubního počítače. Tento postup platí pro vozidla vybavená digitálním stabilizátorem volnoběhu. (Pro přesnou pozici měřících bodů konzultujte odbornou literaturu). V případě, že vozidlo není vybaveno systémem DIS a je vybaveno distributorem, připojte šňůru na negativní pól zapalovací cívky. Viz odborná literatura.

38

MODEL UT-105


Měření (23) (4) Počet otáček se u motor běžícího na volnoběh pohybuje v rozmezí 50 až 275 RPM v závislosti na počtu válců. Vzhledem k tomu, že tato hodnota je závislá na mnoha různých činitelích, ověřte si informace o motoru vašeho vozidla v odborné literatuře. Upozornění Skutečný počet otáček zjistíme po vynásobení hodnoty na displeji číslem 10. 6.

Kontrola palivového systému

V dnešní době vyžadují vozidla vybavená přímým vstřikováním paliva citlivé a přesné ovládání složení palivové směsi. Přímé vstřikování paliva a elektronicky řízený karburátor jsou využívány výrobci automobilů od roku 1980. (1) GM (General Motors): Měření solenoidu C-3 pro kontrolu směsi: Umístněte solenoid do válce a měřte poměr mezi vzduchem a palivem. Tento poměr by měl být zhruba 14.7 ku 1 za účelem snížení vstřiku přebytečného paliva. Účelem měření je zjistit správnou instalaci solenoidu. A. Nastartujte motor vozidla a zvyšte rychlost otáček na 3000 RPM. U motorů vozidel GM nastavte otočný přepínač na pozici DWELL a zvolte přepínačem počet válců 6CYL. B. V závislosti na výkonu motoru by se výsledek měření měl pohybovat v rozmezí 10 až 50 stupňů.

39

MODEL UT-105


Měření (24) (2) Měření odporu u palivových vstřikovačů (obr. 15)

Tato metoda je podobná jako měření odporu u zapalovací cívky. A. Odpojte vstřikovač od el.obvodu vozidla. (Podrobné informace na toto téma naleznete v odborné literatuře.) B. Připojte měřící šňůry na oba konce vstřikovače paliva. Průměrný naměřený odpor by neměl přesáhnout hodnotu 10Ω. J. Měření senzoru motoru (obr. 16)

40

MODEL UT-105


Měření (25) Začátkem 80. let byly v automobilech implementovány nové počítačem ovládané systémy řízení spotřeby paliva. Pro svou činnost používají tyto systémy různé druhy senzorů. Nejlepším způsobem k jednoduchému ověření funkce těchto senzorů je obyčejný multimetr. 1. Senzor obsahu kyslíku ve výfukových plynech Následkem sníženého obsahu kyslíku ve výfukových plynech se snižuje odpor senzoru. Nízké napětí (vysoký odpor) znamená příliš mnoho kyslíku ve výfukových plynech, zatímco vysoké napětí (nízký odpor) znamená příliš nízký obsah kyslíku. Palubní počítač reguluje poměr mezi vzduchem a palivem v závislosti na napětí. Existují dva druhy kyslíkových senzorů: zirkonový a titanový. (Přesnější informace o obou senzorech naleznete v odborném tisku.) Postup při měření: 1. Odpojte a demontujte kyslíkový senzor. 2. Nastavte otočný přepínač do pozice 200Ω. Na displeji se zobrazí pokyn k připojení červené měřící šňůry do zdířky označené Ω a k připojení černé šňůry do zdířky COM. 3. Připojte černou měřící šňůru na zemnící konec senzoru.

Upozornění Pokud má senzor 1 nebo 3 vývody, má zemnící vývod na své kostře. Pokud má 2 nebo 4 vývody, je zemnící vývod v kabelu.

41 42

MODEL UT-105


Měření (26) (4) Připojte červenou měřící šňůru k signálovému vývodu senzoru. Pokud má senzor dohromady více než 3 vývody, jedná se o kyslíkový senzor se dvěma signálovými vývody. Podrobné informace naleznete v odborné literatuře. Nyní připojte hroty měřících šňůr k těmto dvěma vývodům. Porovnejte naměřené výsledky s údaji poskytnutými výrobcem. Test zirkonového senzoru provádíme na měřícím rozsahu 2VDC. Následujte pokynů na displeji a zapojte obě měřící šňůry do příslušných zdířek, červenou do zdířky V a černou do zdířky COM. Test titanového senzoru provádíme na měřícím rozsahu 200kΩ. Displej nás opět informuje o zapojení měřících šňůr. Tentokrát zapojíme červenou do zdířky Ω a černou do zdířky COM. Poté upneme senzor do svěráku a opatrně ho zahřejeme plynovým hořákem. Teplota by měla dosáhnout asi 350 stupňů Celsia. Nyní přečtěte z displeje naměřenou hodnotu a odstraňte horký vzduch z těla senzoru. Napětí zirkonového senzoru dosahuje hodnoty minimálně 0.6 V. Jeho odpor je asi 1 Ω. Jakmile se na displeji objeví naměřená hodnota, přestaňte senzor dále zahřívat. Nyní je napětí na zirkonovém senzoru minimálně 0.4 V a odpor titanového senzoru asi 4 kΩ. Upozornění Naměřené hodnoty se mohou měnit v závislosti na teplotě.

42

MODEL UT-105


Měření (27) 2. Teplotní senzor (obr. 17) Senzor teploty mění svůj odpor v závislosti na teplotě okolního prostředí. S rostoucí teplotou se odpor senzoru snižuje. Tento senzor je hojně používán k měření teploty motoru, chladícího vzduchu, teploty paliva a dalších zařízení.

Způsob měření: (1) Způsob je stejný jako při měření odporu. (2) Jakmile začne teplota senzoru stoupat, bude se jeho odpor snižovat. Průměrný tepelný odpor tohoto senzoru všeobecně nepřesahuje hodnotu 300 Ω.

43

MODEL UT-105


Měření (28) 3. Senzor pozice šoupátka (obr. 18)

Senzor pozice zjišťuje svojí polohu z hodnoty odporu. Palubní počítač sleduje pozici a směr pohybu. K typickým senzorům pozice patří senzor polohy šoupátka, senzor EGR (recirkulace výfukových plynů), senzor chlazení a mnohé další. Způsob měření: (1) Způsob je stejný jako při měření odporu. (2) Připojte měřící šňůry k měřícím bodům – v tomto případě mezi zdroj signálu a zemnící svorku. Podrobnosti zapojení naleznete v odborné literatuře.

44

MODEL UT-105


Měření (29) 4. Senzor absolutního tlaku (MAP) a tlaku vzduchu (obr. 19)

Senzor MAP převádí informace o tlaku na stejnosměrné nebo střídavé napětí o různé frekvenci. Vozidla vyrobená v dílnách GM, Chrysler, Honda a Toyota používají stejnosměrné napětí, zatímco vozidla Ford převádějí informace o tlaku na kmitočet. Podrobné informace v odborné literatuře. Způsob měření: (1) Připojte senzor prvního typu (DC) a nastavte otočný přepínač do pozice měření DC napětí v rozsahu 20 VDC. (2) Připojte MAP senzor druhého typu a nastavte otočný přepínač do pozice Určené k měření otáček. Nezapomeňte vybrat také správný počet válců. 45

MODEL UT-105


Měření (30) (3) U čtyřválcových motorů zapojíme černou měřící šňůru na kostru vozidla. (Např. zemnící vodič motoru). Červenou šňůru zapojíme podle obrázku 20. (4) Otočte klíčem v zapalování, ale nestartujte motor.. Naměřené hodnoty: Senzor typu DC: Při podtlaku se naměřená hodnota pohybuje v rozpětí mezi 3 až 5V DC. Porovnejte výsledek s informací poskytnutou výrobcem. Senzor s výstupní frekvencí: Při podtlaku bude naměřená hodnota asi 4770 RPM +-5%. (Tato hodnota platí pouze pro vozidla vybavená MAP senzorem společnosti Ford. Pokud se jedná o senzor jiného výrobce, použijte příslušné informace).

Upozornění Výsledek měření je třeba vynásobit číslem 10. Frekvence = RPM/30. (Platí pouze pro vozidla se 4 válci.)

46

MODEL UT-105


Měření (31) 5. Senzor absolutního průtoku vzduchu (MAF) (obr. 20)

Na změnu tlaku průtoku vzduch reaguje senzor změnou stejnosměrného napětí. Pokud se jedná o senzor kmitočtový, mění se výstupní frekvence signálu. Přístroj UT105 je možno použít pro zjišťování stejnosměrného napětí nebo nízkého kmitočtu. Způsob měření: (1) Připojte senzor prvního typu (DC) a nastavte přístroj pro rozsah měření 20VDC. Připojte senzor MAF druhého typu a nastavte přístroj do rozsahu měření otáček RPMx10. Nezapomeňte vybrat správný počet válců. (2) Připojte měřící šňůry k měřícím bodům. Černou šňůru na kostru vozidla a červenou podle obrázku 21. (3) Otočte klíčem v zapalování, nestartujte však motor.. 47

MODEL UT-105


Měření (32) Naměřené hodnoty: Senzor typu DC: Maximální naměřená hodnota nepřesahuje 1V. Porovnejte výsledek s informací poskytnutou výrobcem. Senzor s výstupní frekvencí: Při podtlaku bude naměřená hodnota asi 330 RPM +-5%. (Platí pouze pro senzory společnosti GM.) Pokud se jedná o senzor jiného výrobce, použijte příslušné informace.

Upozornění Výsledek měření je třeba vynásobit číslem 10. Frekvence = RPM/30. (Platí pouze pro vozidla se 4 válci.)

48

MODEL UT-105


Obecné údaje: Maximální napětí mezi terminály a zemí: Hodnoty dle vstupní ochrany závislé na napětí. Pojistková ochrana (mA) terminal : CE Verze: 315mA, 250V, rychlá pojistka, 5x20mm Pojistková ochrana 10A terminal : CE Verze: 10A, 250V, rychlá pojistka type, 5x20mm Rychlost měření/Aktualizace displeje : 2-3x za vteřinu. Maximální zobrazená hodnota : 1999. Teplota : Operační: 0oC~40oC(32oF~104oF) Skladová: 10oC~50oC(14oF~122oF) Relativní vlhkost : 75% @ 0oC pod 30oC; 50% @ 30oC až 40oC. Nadmořská výška: Operační : 2000m; Skladová: 10000m. Typ baterie : 1x 9V (NEDA1604 nebo 6F22 nebo 006P). Elektromagnetická kompatibilita : rádiové pole 1 V/m, Celková přesnost = Uvedená přesnost + 5% rozsahu; v rádiovém poli více než 1 V/m, není uvedeno. Signalizace vybité baterie : Na displeji. Negativní hodnota : Na displeji. Přetížení : Na displeji hodnota 1. Přístroj zobrazuje ikony. Manuální změna rozsahu. Polarita: Automaticky zobrazeno. Rozměry (VxŠxD) : 179 x 88 x 39mm. Hmotnost : 380g. (Včetně pouzdra a baterie) Bezpečnost/vyhovuje : IEC61010: CAT. II 1000V, CAT. III 600V přepětí a standard dvojí izolace. Certifikace :

49

MODEL UT-105


Přesné údaje (1) Přesnost: (a% Odečítání + Číslice), záruka na 1. rok. Operační teplota: 18oC to 28oC. Relativní vlhkost: nepřesahuje 75% RH. A. Stejnosměrné napětí Rozsah Rozlišení Přesnost 200mV 0,1mV +- (0,5% +5) 2V 1mV +- (0,5% +5) 20V 10mV +- (0,5% +5) 200V 100mV +- (0,5% +5) 1000V 1V +- (0,8% +5) Poznámka: Vstupní odpor: 10MΩ B. Střídavé napětí Rozsah Rozlišení Přesnost 2V 1mV +- (0,8% +5) 20V 10mV +- (0,8% +5) 200V 100mV +- (0,8% +5) 750V 1V +- (1,0% +4) Poznámka: Vstupní odpor: 10MΩ. Kmitočtový rozsah: 40Hz ~ 400Hz. Zobrazí efektivní hodnotu sin. vlny (Průměrná hodnota). C. Stejnosměrný proud Rozsah Rozlišení Přesnost 200mA 0,1mA +- (0,8% +5) 10A

10mA

+- (1,2% +5)

Ochrana přetížení 230V AC 1000V DC nebo 750V AC 1000V DC nebo 750V AC Ochrana přetížení 1000V DC nebo 1000V DC nebo 750V AC 750V AC

Ochrana přetížení CE poj. 315mA 250V 5x20mm CE poj. 10A 250V 5x20mm

Poznámka: Rozsah 10A Měření v rozsahu 10A: Doba měření by neměla přesáhnout 10 vteřin a mezi dvěma měřeními dodržujeme interval minimálně 15 minut. 50

MODEL UT-105


Přesné údaje (2) D. Odpor Rozsah 200 Ω 2 kΩ 20 kΩ 200 kΩ 2 MΩ 20 MΩ

Rozlišení 0,1 Ω 1,0 Ω 10 Ω 100 Ω 1 kΩ 10 kΩ.

Přesnost +- (0,8% +5) +- (0,8% +5) +- (0,8% +5) +- (0,8% +5) +- (0,8% +5) +- (1,5% +5)

Ochrana přetížení 600V 600V 600V 600V 600V 600V

E. Diody Rozsah

Rozlišení 1 mV

Ochrana přetížení 600Vsin.

Poznámka: napětí naprázdno cca 2.7V Normální napětí křemíkového přechodu typu PN je asi 500 až 800 mV. F. Měření kontinuity Rozsah

Rozlišení 1,0 Ω

Ochrana přetížení 600Vsin.

Poznámka: napětí naprázdno cca 2.7V Pokud je měřený odpor vyšší než 50 Ω, obvod bude odpojen. Jakmile měřený odpor klesne pod hodnotu 30 Ω, ozve se zvuk bzučáku. Měřený obvod je v dobrém stavu. 51

MODEL UT-105


Přesné údaje (3) F. Měření úhlu sepnutí kontaktů rozdělovače Rozsah 4 válce 6 válců 8 válců

Rozlišení

Přesnost +- (3 % +5) +- (3 % +5) +- (3 % +5)

Ochrana přetížení 600V sin. 600V sin. 600V sin.

Poznámka : Velikost vstupního napětí: Minimálně 10 V přímý impuls; šířka impulsu je minimálně 0.5 mS. H. Měření otáček Rozsah 4 válce 6 válců 8 válců

Rozlišení 10 RPM 10 RPM 10 RPM

Přesnost +- (3 % +5) +- (3 % +5) +- (3 % +5)

Ochrana přetížení 600V sin. 600V sin. 600V sin.

Poznámky: Vstupní napětí: Minimálně 10 V přímý impuls; šířka impulsu je minimálně 0.5 mS. Maximální počet otáček: 10000 RPM, Naměřená hodnota x 10.

52

MODEL UT-105


Údržba přístroje (1) Tato sekce poskytuje základní informace o údržbě včetně insrukcí jak vyměnit pojistky a baterii. Upozornění Neprovádějte opravy ani kalibrace přístroje pokud nemáte příslušná oprávnění a servisní informace. Chraňte přístroj před vlhkostí. A. Pravidelná údržba Přístroj čistíme měkkým hadříkem namočeným do slabého roztoku saponátu. V žádném případě nepoužívejte rozpouštědla ani hrubší hadříky. Zdířky a terminály otírejte bavlněným hadříkem namočeným v saponátu. Nečistota a vlhkost může ovlivnit výsledek měření. Nezapomínejte přístroj vypínat a pokud ho delší dobu nepoužívate, vyndejte baterii. Vyvarujte se přílišné vlhkosti. Přístroj ukládejte pouze v suchém prostředí. Vyvarujte se také výbušnin, hořlavin a silného magnetického prostředí. B.Výměna pojistek (obr. 21)

53

MODEL UT-105


Údržba přístroje (2) Upozornění Chraňte se před elektrickým výbojem a šokem. Chraňte přístroj před poškozením. Používejte výhradně originální pojistky a dodržujte předepsané postupy při jejich výměně. Výměna pojistek: 1. Vypněte přístroj a odpojte měřící šňůry. 2. Vyndejte přístroj z ochranného pouzdra. 3. Ze spodního krytu vyšroubujte 3 šrouby a oba díly krytu opatrně oddělte. 4. Opatrně vytlačte pojistku z lůžka a vyjměte ji z přístroje. 5. Používejte výhradně pojistky stejného typu a parametrů. Zatlačte pojistku do jejího lůžka. Pojistka 1: CE 315mA, 250V, rychlá, 5x20 mm. Pojistka 2: CE 10A, 250V, rychlá, 5x20 mm. 6. Složte přístroj a zajistěte všechny šrouby. Vložte přístroj zpět do pouzdra. K nutnosti výměny pojistek dochází velmi zřídka. Je to většinou důsledek nesprávného zacházení. C. Výměna baterie (obr. 22)

54

MODEL UT-105


Údržba přístroje (3) Upozornění Jakmile se na displeji objeví symbol vybité baterie " ", je třeba baterii co nejdříve vyměnit za novou. Předejdete tím chybám měření a možným úrazům. Instrukce k výměně baterie: 1. Vypněte přístroj a odpojte měřící šňůry z jeho zdířek. 2. Vyndejte přístroj z ochranného pouzdra. 3. Ze spodního krytu vyšroubujte 3 šrouby a oba díly krytu opatrně oddělte. 4. Odpojte kabel od baterie. 5. Vyměňte baterii za novou (typ NEDA1604, 6F22 nebo 006P). 6. Složte přístroj a zajistěte všechny šrouby. Vložte přístroj zpět do pouzdra.

** KONEC ** Text této příručky se může změnit bez upozornění.

55

MODEL UT-105


Copyright 2001 Uni-Trend International Limited. Všechna práva vyhrazena. Výrobce: UNI-TREND TECHNOLOGY(DONG GUAN)LIMITED Adresa výrobce: Dong Fang Da Dao, Bei Shan Dong Fang Industrial Development District, Hu Men Town, Dong Guan City, Guang Dong Province, Čína. Vedení podniku: Uni-Trend International Limited Adresa: Rm901, 9/F, Nanyang Plaza 57 Hung To Road Kwun Tong Kowloon, Hong Kong Tel: (852) 2950 9168 Fax: (852) 2950 9303 Email: [email protected] http://www.uni-trend.com

Souhrnné informace 3 Vybalení přístroje a kontrola obsahu 4 Informace o bezpečnosti 5 Pravidla bezpečnosti obsluhy 6 Pravidla bezpečnosti při

Recommend Documents