Pedpis o bezpenosti a ochran zdraví pi práci

eské dráhy

D Op l6

P edpis o bezpe nosti a ochran zdraví p i práci

Schváleno rozhodnutím generálního editele eských drah, a.s. dne 26. 10. 2005 .j. 59 875/2005-O10

Ú innost od 1. 4. 2006

D Op 16 - Ú innost od 1.4.2006

OBSAH

2

D Op 16 - Ú innost od 1.4.2006 strana Obsah .....................................................................................................................................………………

3

Záznam o zm nách ...............................................................................................................………………

5

Rozsah znalostí .....................................................................................................................………………

6

Seznam použitých zkratek ...................................................................................................………………

7

ÁST PRVNÍ ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ Kapitola I Úvodní ustanovení .................................................................................................................………………

8

Kapitola II Základní pojmy ......................................................................................................................…………….. 9 Kapitola III Zásady bezpe nosti a ochrany zdraví p i práci, platné pro všechny zam stnance D i pro zam stnance ostatních právních subjekt , kte í na D vykonávají innost .........………………. 12 ÁST DRUHÁ PODMÍNKY PRO BEZPE NOU PRÁCI ZAM STNANC Kapitola I Všeobecné podmínky pohybu zam stnanc v kolejišti ....................................................……………….. 14 Kapitola II Práce a pohyb zam stnanc v kolejišti ..............................................................................……………….

14

Kapitola III Práce v obvodu stanic, tra ových kolejích a v kolejišti ostatních organiza ních složek ……………….

15

Kapitola IV Práce za snížené viditelnosti ................................................................................................……………….

19

Kapitola V Posun ......................................................................................................................................………………

19

Kapitola VI Posun s vozidly uskute ovaný jinými prost edky ...........................................................………………. 20 Kapitola VII Cesty .......................................................................................................................................………………

21

Kapitola VIII Schody a schodišt ...............................................................................................................……………….

21

Kapitola IX Ch ze a jízda po trati a v obvodu organiza ních složek ...................................................……………… 3

21


Kapitola X Pohyb v úsecích trat , kde není dodržen volný sch dný a manipula ní prostor, v tunelech a na mostech …………………………………………………………………………………… 22 Kapitola XI Bezpe nost zam stnanc 22

p i práci s elektrickým za ízením a v blízkosti trak ního vedení ………….

ÁST T ETÍ PRÁCE A POVINNOSTI ZAM STNANC CIZÍCH PRÁVNICKÝCH A FYZICKÝCH OSOB NA D Kapitola I Základní ustanovení ..............................................................................................................……………..

23

ÁST TVRTÁ ODBORNÉ PRACOVNÍ INNOSTI Kapitola I Pracovní 24

innosti p i zajiš ování železni ní dopravy a p epravy ................................................………

Kapitola II Pracovní innosti p i zajiš ování údržby, oprav a provozu kolejových vozidel ...............................….. 25 Kapitola III Pracovní innosti v oblasti tra ového hospodá ství .............................................................................….

28

Kapitola IV Práce s t žkými stroji p i opravách a stavb za ízení železni ní infrastruktury, práce stroj - speciálních vozidel p i pojezdu po kolejích a po zemní pláni .....................................…..

29

Kapitola V Pracovní innosti v oblasti sd lovací a zabezpe ovací techniky, elektrotechniky a energetiky ......…… 31 ÁST PÁTÁ Záv re ná 34

ustanovení

...........................................................................................................………………

Související p edpisy a normy ...............................................................................................……………… 35

4


ZÁZNAM O ZM NÁCH

íslo

ú innost od

opravil

dne

1)

podpis

1)Držitel tohoto výtisku je odpov dný za v asné a správné provedení schválených zm n

5

poznámka

D Op 16 - Ú innost od 1.4.2006 a provedení záznamu na této stránce

ROZSAH ZNALOSTÍ Organiza ní složka G

Funkce generální editel nám stek generálního editele editel kancelá e editel odboru vedoucí odd lení odborný zam stnanec BOZP G ostatní zam stnanci G

SDC

UŽST

vrchní p ednosta, p ednosta odborný zam stnanec BOZP ostatní zam stnanci vrchní p ednosta, nám stek p ednosta, vedoucí zam stnanci všichni bezprost edn nad ízení zam stnanci, kte í vykonávají službu a dozor v kolejišti, všichni zam stnanci, kte í pracují v kolejišti ostatní zam stnanci ŽST

DKV DPOV

vrchní p ednosta, p ednosta a nám stek odborný zam stnanec BOZP ostatní zam stnanci

HZS D ostatní OS cizí právní subjekty pracující na základ smlouvy pro D

vedoucí zam stnanci zam stnanci zásahové jednotky vedoucí OS ostatní zam stnanci všichni zam stnanci stanovení na základ smluvního vztahu

6

Znalost informativní

v rozsahu stanoveném editelem odboru úplná v rozsahu stanoveném editelem odboru úplná v rozsahu stanovaném vrchním p ednostou úplná ást tvrtá kapitola I - úplná ást první až t etí úplná ást první a druhá úplná ást tvrtá kapitola I úplná ást první kapitola II úplná ást druhá kapitola I, VII, IX úplná ást první, druhá a t etí a ást tvrtá kapitola II -V úplná úplná v rozsahu stanoveném vrchním p ednostou úplná úplná informativní v rozsahu, stanoveném vedoucím OS v rozsahu stanoveném p edpisem D Ok 2


7


SEZNAM POUŽITÝCH ZNA EK A ZKRATEK

BOZP CPS D SN DKV DPOV G HZS D ISO MD MDS MF MPSV OOPP OS P RID SDC UŽST VN VVN VZ ZAV ZDD ZVN ŽST

-

Bezpe nost a ochrana zdraví p i práci Cizí právní subjekt eské dráhy, a. s. eská státní norma Depo kolejových vozidel Dílny pro opravu vozidel Generální editelství Hasi ská záchranná služba D Mezinárodní odborná norma Ministerstvo dopravy Ministerstvo dopravy a spoj Ministerstvo financí Ministerstvo práce a sociálních v cí Osobní ochranné pracovní prost edky Organiza ní složka Provozní ád ád pro mezinárodní železni ní p epravu nebezpe ných v cí Správa dopravní cesty Uzlová železni ní stanice Vysoké nap tí Velmi vysoké nap tí Vlakový zabezpe ova Za ízení automatického varování Základní dopravní dokumentace Zvláš vysoké nap tí Železni ní stanice

8


ást první ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ Kapitola I ÚVODNÍ USTANOVENÍ 1. Pé e o BOZP, stejn jako zlepšování pracovního prost edí a pracovních podmínek, je nedílnou sou ástí pln ní pracovních úkol ve všech odv tvích železni ního provozu. Bezpe nost práce je podmín na dokonalou znalostí p edpis s bezpe ností souvisejících a tato znalost je nedílnou sou ástí kvalifika ních p edpoklad každého zam stnance. P i tvorb tohoto p edpisu bylo základním východiskem dlouhodobé sledování zdroj a p í in pracovních úraz u D. 2. Tento p edpis stanovuje základní podmínky a p edpoklady k zajišt ní BOZP. P edpis je závazný pro všechny zam stnance D a pro ostatní právnické a fyzické osoby, které na základ smluvního vztahu s D vykonávají pro D práce nebo jinou innost a tímto smluvním vztahem jsou k tomu vázány. Tento p edpis nem že obsáhnout všechny p ípady nebezpe í p i práci, proto zam stnanec musí znát a dodržovat další související zákony, vyhlášky, p edpisy a p íslušné technické normy, se kterými byl ádn a prokazateln seznámen. 3. Generální editelství D v souladu se zákoníkem práce a na ízením vlády 168/2002 Sb. vydává v dohod s odborovými orgány, p sobícími na železnici, p edpis D Op 16 - "P edpis o bezpe nosti a ochran zdraví p i práci". 4. Dnem ú innosti tohoto p edpisu se ruší v plném rozsahu: D Op l6 Pravidla o bezpe nosti a ochran zdraví p i práci, .j.: 57 753/97 ze dne 16. 6. 1997 v etn vysv tlivek a všech výklad a Zm ny . 1, .j. 59 598/2004 ze dne 8. 7. 2004.

9


Kapitola II ZÁKLADNÍ POJMY

5. Základní pojmy jsou p evzaty z vyšších právních norem a p edpis D. Pro ú ely tohoto p edpisu jsou použity další pojmy, uvedené v následujících láncích. Ve vzájemném styku zam stnanc je bezpodmíne n nutné zamezit omyl m a nedorozum ním. Proto jsou v jednotlivých ustanoveních tohoto p edpisu vymezeny a dále používány odborné pojmy, které se musí d sledn dodržovat. Zám na ur eného významu t chto pojm není dovolena. Bezpe nostní hlídka – jeden nebo více zam stnanc ur ených ke st ežení osob pracujících v kolejišti. Bezpe nostní štítek – upamatovávací pom cka, která upozor uje na p ítomnost osam lého zam stnance nebo pracovní skupiny v kolejišti. Cizí právní subjekt – právnická nebo fyzická osoba, která není sou ástí ani zam stnancem D. Dopravní služba – soubor pracovních inností, provád ných p i organizování a provozování drážní dopravy. Dopravní zam stnanec – spole ný název pro všechny zam stnance vykonávající dopravní službu. Doprovod vlaku – je stanovené obsazení vlaku ur enými osobami. Jedná se o spole ný název pro obsluhu vlaku a lokomotivní etu, u vlaku bez obsluhy vlaku i jen pro lokomotivní etu. Je-li doprovod vlaku tvo en více osobami, po dopravní stránce ídí ostatní osoby doprovodu vlaku strojvedoucí vedoucího hnacího vozidla. Dorozumívací prost edky – houka ka, trubka, zvonková náv stidla pro p edávání pokyn , p ípadn další obdobné prost edky dorozum ní. Drážní stezka – ást plán t lesa železni ního spodku mezi patou kolejového lože a okrajem plán t lesa železni ního spodku. P i zapušt ném kolejovém loži je stezka v úrovni úložné plochy pražc . Tvo í sou ást volného sch dného a manipula ního prostoru podél kolejí a slouží k pohybu zam stnanc . Drážní vozidlo – dopravní prost edek, závislý p i svém pohybu na stanovené ásti dráhy (koleji, troleji, apod.). Hnací drážní vozidlo – (dále i jen hnací vozidlo) drážní vozidlo, schopné vyvíjet tažnou a brzdící sílu pro pohyb a brzd ní vlastní a zpravidla i jiných drážních vozidel. Lokomotivní eta – tvo í zpravidla strojvedoucí pop . ješt další odborn zp sobilý zam stnanec ur ený p íslušným odborem G . Mimo ádná událost – je nehoda nebo ohrožení v drážní doprav , která ohrožuje nebo narušuje bezpe nost, pravidelnost a plynulost provozování drážní dopravy, bezpe nost osob a bezpe nou funkci staveb a za ízení nebo ohrožuje životní prost edí. Obsluha vlaku – je stanovené obsazení vlaku vlakovou etou, posunovou etou nebo jinými odborn zp sobilými osobami, vyjma lokomotivní etu. Obsluhu vlaku osobní dopravy s p epravou cestujících tvo í vlaková eta nebo i jiné odborn zp sobilé osoby. Obsluhu vlaku nákladní dopravy tvo í posunová eta nebo i jiné odborn zp sobilé osoby; u nákladního vlaku s p epravou cestujících musí mít p íslušní lenové posunové ety navíc odbornou zp sobilost vlakové ety a vztahují se na n i veškeré povinnosti jako na vlakové ety. Odborn zp sobilá osoba – je osoba ur ená provozovatelem dráhy nebo dopravcem, zajiš ující p i provozování dráhy nebo drážní dopravy innosti p ímo ovliv ující bezpe nost provozování dráhy a drážní dopravy, která je odborn zp sobilá podle právního p edpisu a podle vnit ního p edpisu provozovatele dráhy pro innosti p i provozování dráhy nebo podle právního p edpisu a podle vnit ního p edpisu dopravce pro innosti p i provozování drážní dopravy.

10

D Op 16 - Ú innost od 1.4.2006 Osam lý zam stnanec – odborn zp sobilý zam stnanec, který pracuje sám na za ízení v kolejišti, kde je bezprost edn ohrožen pohybujícími se vozidly. Pracovní inností se pro pot eby tohoto p edpisu rozumí oprava, údržba, kontrola nebo m ení za ízení v kolejišti. Posun – každá úmysln a organizovan provád ná jízda vozidel, nejde li o jízdu vlaku nebo posun mezi dopravnami a jízdu na vylou enou a z vylou ené koleje. Posunová eta – jsou zam stnanci ur ení k vykonávání posunu, pop . k obsluze vlaku, vyjma strojvedoucího ídícího posun. Pracovní skupina – je skupina dvou a více spole n pracujících zam stnanc . Musí mít vždy ur eného vedoucího práce. Provozní ád – je souhrn opat ení, obsahující místní ustanovení o technologických postupech inností v DKV a DPOV v etn popisu za ízení, jeho umíst ní, ú elu a použití. Provozní ád upravuje podmínky pro výkon služby, provoz a údržbu kolejových vozidel. Pr jezdný pr ez – obrys obrazce v rovin kolmé k ose koleje, který vymezuje vzdálenost vn ležících staveb, za ízení a p edm t od osy koleje. Snížená viditelnost – viditelnost, p i níž nejsou nejmén na vzdálenost 100 m z eteln viditelné p edm ty a osoby (v dob od soumraku do svítání, za mlhy, sn žení, silného dešt a v uzav ených neosv tlených prostorech). Speciální vozidlo – vozidlo, konstruované pro stavbu, údržbu, opravy a rekonstrukce dráhy nebo pro kontrolu stavu dráhy, odstra ování následk mimo ádných událostí. Strojvedoucí ( idi drážního vozidla) – je v tomto p edpise spole ný název pro zam stnance s odbornou zp sobilostí k ízení hnacího (speciálního hnacího) vozidla bez z etele na jeho typ. Širá tra – je tra ový úsek mezi dv ma sousedními stanicemi nebo mezi stanicí a zakon ením trat dle D D2. Telekomunika ní za ízení – pro ú ely tohoto p edpisu se rozumí telefon, rádiové za ízení (v etn mobilního telefonu) a v obvodu stanice stani ní rozhlas. Pro spojení výprav ích mezi sebou, fax nebo po íta s p íslušným vybavením. Stani ní rozhlas lze použít k ud lení pokyn , u kterých je nutná oboustranná komunikace, jen pokud je vybaven zp tným dotazem. Tra – vymezená ást dráhy, ur ená pro jízdu vlaku, zpravidla rozd lená na tra ové úseky mezi dopravnami s kolejovým rozv tvením a na koleje v dopravnách. Upamatovávací pom cka – pom cka, ur ená k podpo e pam ti. Vedoucí práce – zam stnanec (osoba) ur ený vedoucím zam stnancem, p ípadn vedoucí zam stnancem sám. Vedoucí zam stnanec – je zam stnanec, pov ený zam stnavatelem vedením na jednotlivých stupních ízení. Vlak – je sestavená a sv šená skupina vozidel, tvo ená alespo jedním hnacím a jedním taženým (sunutým) vozidlem, ozna ená stanovenými náv stmi, s doprovodem vlaku a jedoucí podle jízdního ádu nebo podle pokyn odborn zp sobilé osoby, ídící drážní dopravu. Vlakem se rozumí také samostatné hnací vozidlo nebo speciální vozidlo s vlastním pohonem nebo sv šená nejmén dv hnací vozidla, ozna ená stanovenými náv stmi, s doprovodem vlaku a jedoucí podle jízdního ádu nebo podle pokyn odborn zp sobilé osoby ídící drážní dopravu. Vlakovou etu – tvo í vlakvedoucí osobní p epravy, pr vod í osobní p epravy a vlakový manipulant; p i provád ní posunu mají její lenové veškeré povinnosti len posunové ety, krom sv šování a rozv šování vozidel. Vedoucím vlakové ety je vlakvedoucí osobní p epravy. Pokud je ve vlakové et více vlakvedoucích, ur í Rozkaz o doprovodu vlak vlakovými etami, který z nich je vedoucím vlakové ety. Vlakovými náležitostmi – se rozum jí hnací vozidla a lenové doprovodu vlaku.

11


Vle ka – je dráha, která slouží vlastní pot eb provozovatele nebo jiného podnikatele a je zaúst na do dráhy celostátní, dráhy regionální nebo do jiné vle ky. Volný sch dný a manipula ní prostor – je prostor mezi stavbami, pevnými za ízeními nebo jinými p ekážkami a pr jezdným pr ezem, který je stanoven pro p ilehlou kolej a který musí být zachován pro bezpe ný pohyb osob a manipulaci s materiálem. Výhybká – je spole ný název pro všechny zam stnance, ur ené k obsluze výhybek. Vylou ená kolej – kolej v dopravn nebo v tra ovém úseku, na které bylo do asn vylou eno pravidelné provozování drážní dopravy, p i emž jízdu drážního vozidla na vylou ené koleji lze uskute ovat jen p i spln ní stanovených podmínek. Výprav í – je spole ný název pro zam stnance s odbornou zp sobilostí k ízení drážní dopravy. Základní dopravní dokumentace – je souhrnný název pro stani ní ád, technologické postupy úkon stanice, p ípojové provozní ády, obsluhovací ády a provád cí na ízení p edpisu D D 3. Železni ní kolejové vozidlo – dále jen vozidlo, je spole ný název pro drážní vozidla vedená a nesená železni ní kolejí. Je to spole ný název pro hnací vozidla i tažená vozidla. Železni ní stanice – dopravna s kolejovým rozv tvením a se stanoveným rozsahem poskytovaných p epravních služeb.

12


Kapitola III ZÁSADY BEZPE NOSTI A OCHRANY ZDRAVÍ P I PRÁCI, PLATNÉ PRO VŠECHNY ZAM STNANCE D I PRO ZAM STNANCE OSTATNÍCH PRÁVNÍCH SUBJEKT , KTE Í NA D VYKONÁVAJÍ INNOST 6. Zam stnavatel je povinen vyhledávat rizika možného ohrožení zdraví následkem pracovního úrazu, p sobením nep íznivých fyzikálních, biologických, chemických a jiných faktor . Soupisy zjišt ných a zhodnocených rizik, provedených dle zákona . 65/1965 Sb., zákoník práce v platném zn ní, dle zákona . 258/2000 Sb. v platném zn ní a na ízení vlády . 495/2001 Sb., využije zam stnavatel ke stanovení preventivních opat ení k odstran ní nebo snížení zjišt ných rizik. Rizika je nutné vyhledat na konkrétní pracovní innosti a konkrétní pracovní místa. S vyhledanými riziky je zam stnavatel povinen písemn seznámit všechny zam stnance, kte í v t chto rizicích pracují nebo se v nich pohybují. 7. Plní-li na jednom pracovišti úkoly zam stnanci dvou a více zam stnavatel , jsou zam stnavatelé povinni se vzájemn písemn informovat o rizicích a vzájemn spolupracovat p i zajiš ování BOZP. Každý ze zam stnavatel je p itom povinen: a) zajistit, aby jeho innosti a práce jeho zam stnanc byly organizovány a provád ny tak, aby sou asn byli chrán ni také zam stnanci dalšího zam stnavatele, a b) spolupracovat p i zajišt ní bezpe ného, nezávadného a zdraví neohrožujícího pracovního prost edí pro všechny zam stnance na pracovišti. 8. Vedoucí zam stnanci všech stup ízení odpovídají za zajišt ní BOZP v souladu se Zákoníkem práce a platnými p edpisy D, vztahujícími se k této problematice. Faktory ovliv ující pracovní prost edí, jako nap . nedostatek prostoru, špatné osv tlení, p ekážky, teplota, hluk apod. p ímo podmi ují pracovní výkon zam stnanc a mohou se stát i zdroji pracovních úraz . 9. Vedoucí zam stnanci jsou povinni: a) spolupracovat v oblasti BOZP s orgány státního odborného dozoru nad bezpe ností práce, požárního dozoru, orgány ochrany ve ejného zdraví, životního prost edí a p íslušnými odborovými orgány, b) vydávat p íkazy, zavád t vhodná opat ení pot ebná pro zajišt ní BOZP, c) v novat pozornost nov p ijatým nebo nov p id leným zam stnanc m p i jejich za azování do zácviku nebo výcviku k vybraným zam stnanc m, d) dodržovat zásadu, aby nový zam stnanec po vykonání odborné zkoušky pracoval alespo jeden m síc na pracovišti, na kterém vykonal výcvik (zácvik), e) zajistit periodické ov ování znalostí z p edpisu D Op 16 u všech zam stnanc jednou za 5 let, kterým není p edepsána periodická zkouška v souladu s p edpisem D Ok 2, f) rozhodnout o mimo ádném ov ení znalostí z bezpe nostních p edpis , p íslušných vyhlášek a norem u zam stnanc , kte í opakovan porušili bezpe nostní p edpisy nebo v pr b hu dvanácti m síc utrp li více než jeden pracovní úraz ze stejných p í in a s prokázanou spoluodpov dností, g) zajistit na všechna pracovišt pitnou vodu, kde voda není nebo je zdravotn závadná, zabezpe it dodávku pitné vody nebo ji nahradit jinými vhodnými nealkoholickými nápoji, h) zajistit p i vzniku pracovních úraz ádnou evidenci, šet ení, dokumentaci a ohlašovací povinnosti v souladu s Na ízením vlády . 494/2001 Sb. v platném zn ní, i) kontrolovat dodržování zákazu požívání alkoholických nápoj a jiných návykových látek p ed a v pr b hu sm ny.

13


10. Vedoucí zam stnanci, kte í bezprost edn osobní bezpe nost, jsou povinni:

ídí zam stnance p i výkonu práce a kontrolují jejich

a) zkontrolovat pracovišt vždy p ed zahájením práce a soustavn vykonávat dozor nad dodržováním bezpe nostních p edpis jemu pod ízenými zam stnanci, b) pou it zam stnance p i nástupu do služby nebo p i zm n obvodu pracovišt o všech mimo ádnostech na pracovišti a upozornit je na povinnost dodržovat zásady bezpe né práce a pracovní i technologické postupy, c) dbát, aby zam stnanci, žáci a studenti byli p i výcviku a zácviku na pracovišti ozna eni žlutou služební páskou nad loktem levé ruky, d) p ed zapo etím pracovní nebo provozní p estávky ur it všem zam stnanc m bezpe né místo k odpo inku i vy kání na zahájení další innosti. V p ípad opušt ní pracovišt vždy ur it zam stnanci cestu tam i zp t, e) vydat pokyn k zahájení práce jen tehdy, jsou-li všichni jemu pod ízení zam stnanci vybaveni p edepsanými OOPP. Prov it, zda jsou používaná technická za ízení (stroje) a pracovišt v ádném technickém stavu a vybavena p edepsaným ochranným za ízením, f) zajistit v asné odstran ní nedostatk a závad na pracovišti, které by mohly být p í inou vzniku pracovního úrazu, p ípadn p ijmout pot ebná opat ení k odstran ní nebezpe í, g) zajistit po skon ení práce uvedení pracovišt do takového stavu, aby nebyla ohrožena bezpe nost osob, které mají p ístup do daného místa, h) vedoucí práce p i práci v kolejišti musí mít oble en vždy oblek nebo vestu výstražné barvy. 11. Všichni zam stnanci jsou povinni podle svých možností dbát o svou vlastní bezpe nost, o své zdraví i o bezpe nost a zdraví fyzických osob, kterých se bezprost edn dotýká jejich jednání. Jsou povinni dodržovat p edpisy, technické normy, bezpe nostní p edpisy, technologické postupy a pokyny vydané zam stnavatelem k zajišt ní BOZP. 12. Dále jsou zam stnanci povinni: a) nastupovat do zam stnání odpo atí a nesmí být pod vlivem alkoholických nápoj nebo jiných návykových látek. V pracovní dob i po pracovní dob na pracovišti nepožívat alkoholické nápoje a jiné návykové látky, b) podrobit se na výzvu oprávn né osoby orienta ní zkoušce, p ípadn léka skému vyšet ení, zda nejsou p i výkonu pracovní innosti pod vlivem alkoholu nebo jiné návykové látky, c) používat p edepsaným zp sobem osobní ochranné pracovní prost edky, ochranná za ízení a pracovní pom cky a udržovat je v dobrém a funk ním stavu a s nep ekro enou užívací dobou, d) p i zjišt ní nebezpe í, nedostatk a závad, které ohrožují bezpe nost a ochranu zdraví p i práci, p ípadn mohou zp sobit úraz, ohlásit tyto skute nosti ihned svému nad ízenému, e) zdržovat se jen na p ikázaných pracovištích a nevzdalovat se z tohoto pracovišt bez souhlasu bezprost edn nad ízeného zam stnance. P i p erušení práce smí pokra ovat v práci pouze se svolením zam stnance, který p erušení práce na ídil nebo povolil, f) ú astnit se povinného školení BOZP a periodických ov ování znalostí dle služebního p edpisu D Ok 2, g) ohlásit ihned vznik pracovního úrazu svému bezprost edn nad ízenému zam stnanci, i když úraz nemá za následek okamžitou pracovní neschopnost, h) ú astnit se léka ských prohlídek k zjišt ní zdravotní zp sobilosti dle pokyn zam stnavatele, i) udržovat po ádek a istotu na svém pracovišti. Udržovat sv ená technická za ízení (stroje) v ádném technickém stavu a p i obsluze dodržovat p íslušné normy a pokyny k obsluze a vlastnit p edepsané oprávn ní, j) poskytnout nebo zprost edkovat první pomoc každému spoluzam stnanci, který jeví známky poruchy zdraví nebo ohrožení života. 13. – 14. Neobsazeno

14


ást druhá PODMÍNKY PRO BEZPE NOU PRÁCI ZAM STNANC Kapitola I VŠEOBECNÉ PODMÍNKY POHYBU ZAM STNANC V KOLEJIŠTI 15. Pro zajišt ní bezpe nosti zam stnanc pracujících v obvodu OS musí být koleje a stezky podél nich a mezi nimi bez p ekážek, sch dné a ádn osv tlené. V zimním období musí být z užívaných cest a p echod odstran n sníh a led, není-li to z technických d vod možné, musí být ošet eny vhodným posypem. 16. Všechna za ízení, pracovní pom cky, ná adí a ostatní materiál musí být uloženy vždy tak, aby nezasahovaly do pr jezdného pr ezu a volného sch dného a manipula ního prostoru. 17. Stožáry, sloupy, nosné konstrukce, p ekážky p esahující úrove kolejišt a pevné stavby zasahující do volného sch dného a manipula ního prostoru musí být vzhledem k ohrožení bezpe nosti zam stnanc ozna eny podle povahy p ekážky výstražnou bezpe nostní zna kou nebo bezpe nostním výstražným nát rem. 18. P i pr jezdu drážních vozidel musí zam stnanec zaujmout takové postavení, p i kterém nebude ohrožena jeho bezpe nost. 19. S ohledem na bezpe nost a ochranu zdraví p i práci zam stnanc pracujících v kolejišti musí být pro ud lování pokyn , p ípadn k jejich varování využívány veškeré dostupné dorozumívací prost edky a telekomunika ní za ízení. Kapitola II PRÁCE A POHYB ZAM STNANC V KOLEJIŠTI 20. Práce a pohyb v kolejišti vyžaduje od všech zam stnanc zvýšenou pozornost. Proto je zakázáno: a) vstupovat do kolejišt bez soust ed ní se na provoz, zdržovat se v kolejišti bez d vodu, p echázet koleje bez rozhlédnutí se na ob strany, b) stoupat a sedat na hlavu kolejnic, srdcovku, p ídržnici, jazyk nebo opornici výhybky, p estavníky výhybek a námezníky, c) podlézat bezd vodn drážní vozidla (dále jen vozidla), p echázet koleje za stojícími vozidly ve vzdálenosti menší než 5 m, procházet mezerami mezi vozidly, je-li vzdálenost mezi nimi menší než 10 m a není-li jistota, že vozidla nebudou uvedena do pohybu, p echázet t sn p ed nebo za jedoucími vozidly, d) p echázet po náraznících, šroubovkách nebo samo inných sp áhlech vozidel, stát nebo sed t na nich, e) sedat na obvodové st ny nákladních voz , stupa ky a sch dky vozidel, zav šovat se na vozidla v pohybu, zdržovat se na jakýchkoli místech vozidel mimo místa ur ená k jejich doprovodu, stát na podélnících a obsluhovat z nich po ádací brzdu, f) vstupovat do prostoru mezi rampu a jedoucí vozidla, zdržovat se v tomto prostoru, jakož i zdržovat se tam, kde není dodržen volný sch dný a manipula ní prostor nebo pr jezdný pr ez, g) naskakovat na vozidla a seskakovat z vozidel pokud jsou v pohybu. Naskakovat a seskakovat z vozidel za pohybu je dovoleno jen zam stnanc m zú astn ným p i posunu, ale jen tehdy, je-li rychlost vozidel taková, že jim lze sta it krokem. Za nep íznivého po así (déš , sn žení, hustá mlha, námraza apod.) je naskakování a seskakování za pohybu vozidel zakázáno, h) stát za jízdy vozidel na bo ní stupa ce mimo jednoho zam stnance posunové ety, který z ní nesmí obsluhovat po ádací brzdu, i) vystupovat, sestupovat, stát na brzdové plošin , sch dcích, bo ní stupa ce vozu za pohybu i za klidu, pokud není možno držet se pevn madla vozu, j) tla it nebo táhnout vozidla za nárazníky, p ípadn šroubovky,

15

D Op 16 - Ú innost od 1.4.2006 k) vkládat zarážku mezi nápravy vozidel vyjma použití za ízení ur ených ZDD. Zarážku k zmírn ní rychlosti vozidel nebo jejich zastavení je nutno položit na kolejnici tak v as p ed jedoucím vozidlem, aby mohla být správn položena bez ohrožení bezpe nosti zam stnance. P itom je nutno p ihlížet ke sklonu koleje, po así, rychlosti, hmotnosti a po tu vozidel, která se mají zastavit a p i pokládání zarážky musí zam stnanec být vždy elem k p ijížd jícímu vozidlu. Po položení zarážky musí zam stnanec ustoupit stranou a sm rem k blížícímu se vozidlu, aby nebyl zran n p i p ípadném odsko ení zarážky. Je rovn ž zakázáno odstra ovat zarážku z koleje t sn p ed jedoucím vozidlem, l) bezd vodn se dotýkat, stoupat nebo sedat na elektromotorické p estavníky a jiná elektrická za ízení, zejména na elektrizovaných tratích, nebo na n pokládat jakékoliv p edm ty, m) odevzdávat a p ejímat písemné rozkazy nebo pr vodní listiny za jízdy vozidel s výjimkou použití speciálních za ízení pro tento ú el z ízených, n) odbrz ovat vozidla táhlem odbrz ova e, jsou-li v pohybu, o) istit vozidla a mechaniza ní prost edky nebo upravovat náklady na vozidlech za pohybu. Opravovat mechaniza ní prost edky za chodu a bez jejich zabezpe ení proti samovolnému uvedení do pohybu, p) zdržovat se s otev eným ohn m nebo kou it v prostorách, kde jsou uskladn ny snadno zápalné, ho lavé a výbušné látky, v etn uzavíracích otvor speciálních voz , sud a nádob s t mito látkami. P i stá ení pohonných látek z vozidel je nutné dodržovat bezpe nostní vzdálenost, q) používat jiné cesty, než ve ejn p ístupné, pop . ur ené ZDD, p ípadn P . Je-li z provozních nebo jiných d vod nezbytn nutné, nap . p i nehod , mimo ádnostech, apod., aby zam stnanci pracovali nebo se pohybovali v kolejišti, musí být p ed vstupem do kolejišt ádn a prokazateln pou eni ve smyslu tohoto p edpisu. Pracovat v kolejišti mohou jen pod p ímým dozorem zam stnance zdravotn a odborn zp sobilého a odpov dného za jejich bezpe nost, r) vystupovat na st echy vozidel a jejich náklady na kolejích s trak ním vedením, není-li toto vedení vypnuto a zajišt no, s) vystupovat na vozidla výše jak l,5 m od zem bez použití k tomu ur ených pevných sou ástí vozidel nebo žeb ík odpovídajících bezpe nostním požadavk m. 21. P i posunu, obsluze stroj a za ízení v kolejišti musí zam stnanci mít nohavice a rukávy na koncích upnuté, hlavu a vlasy si musí chránit p edepsanou pokrývkou hlavy. 22. Zam stnanci, kte í mají p id lenu p ilbu ochrannou, pracovní oblek výstražné barvy nebo vestu výstražnou jsou povinni je p i práci používat k ú elu, ke kterému jsou ur eny. Pracovní obleky nesm jí být nadm rn zne išt né, promašt né i nasáklé jinou ho lavinou. 23. Podlézat vozidla v prostoru nárazník je povoleno pouze za ú elem sv šení nebo rozv šení vozidel. 24. Neobsazeno Kapitola III PRÁCE V OBVODU STANIC, V TRA OVÝCH KOLEJÍCH A V KOLEJIŠTI OSTATNÍCH ORGANIZA NÍCH SLOŽEK 25. Osam lý zam stnanec je takový, který pracuje sám na za ízení v kolejišti, kde je bezprost edn ohrožen pohybujícími se vozidly. Pracovní skupina (dva a více zam stnanc ) musí mít vždy svého vedoucího práce. Dva nebo více osam lých zam stnanc , kte í pracují samostatn na jednom spole ném pracovišti, netvo í pracovní skupinu ve smyslu tohoto p edpisu. 26. Bezpe nost zam stnanc pracovní skupiny zajistí vedoucí práce osobn nebo prost ednictvím ur eného st ežícího zam stnance (bezpe nostní hlídky). P ed zapo etím práce ur í vždy vedoucí práce stanovišt bezpe nostní hlídky, sm r a místo vystoupení zam stnanc z koleje. 27. Bezpe nostní hlídka st ežící zam stnance p i práci v kolejišti (výstavba, údržba a oprava za ízení) je povinna: a) b) c) d)

mít oble en oblek výstražné barvy nebo vestu výstražnou, být stále ve st ehu a sledovat pohyb vozidel v kolejišti, nezabývat se p i st ežení jinou inností, varovat v as a spolehliv st ežené zam stnance, další úkoly bezpe nostní hlídky jsou stanoveny v l. 44 tohoto p edpisu.

16


28. Osam lý zam stnanec i vedoucí práce jsou povinni p edem oznámit druh a konkrétní místo práce dopravnímu zam stnanci (výprav ímu, signalistovi, dozorci výhybek apod.), v jehož stanoveném obvodu pro zjiš ování volnosti vlakových cest budou pracovat a p edat mu bezpe nostní štítek. Zm ny pracovních míst je osam lý zam stnanec nebo vedoucí práce povinen pr b žn oznamovat dopravnímu zam stnanci v souladu s l. 31 tohoto p edpisu. Zp sob vyrozumívání o pohybu vozidel, kterými by mohli být osam lý zam stnanec nebo pracovní skupina bezprost edn ohroženi, ur í dopravní zam stnanec. P edáním bezpe nostního štítku se osam lý zam stnanec i vedoucí práce nezbavují odpov dnosti za bezpe nost svou, p ípadn bezpe nost svých spoluzam stnanc . P evzetím bezpe nostního štítku je dopravní zam stnanec povinen vyrozumívat dohodnutým zp sobem osam lého zam stnance nebo vedoucího práce, p íp. bezpe nostní hlídku o jízd vozidel. 29. Bezpe nostní štítek je oranžové nebo ervené barvy rozm ru 105 x 155 mm, s nápisem "BEZPE NOSTNÍ ŠTÍTEK" s uvedením výkonné jednotky nebo názvu CPS. 30. P i p edání bezpe nostního štítku vedoucím práce (osam lým zam stnancem) dopravní zam stnanec zapíše údaje o konkrétním míst práce, o zp sobu vyrozumívání v etn datumu a asu jeho p edání do telefonního zápisníku a oba záznam podepíší. Dopravní zam stnanec umístí bezpe nostní štítek p ípadn i upamatovávací pom cku na místo ur ené v ZDD. O po tu p evzatých bezpe nostních štítk rozhodne dopravní zam stnanec dle dopravní situace. V p ípad odmítnutí p evzetí bezpe nostního štítku tuto skute nost se zd vodn ním zapíše dopravní zam stnanec do telefonního zápisníku a oba záznam podepíší. 31. Po skon ení práce nebo p ed p echodem na jiné pracovišt si p íslušný zam stnanec musí bezpe nostní štítek vyzvednout u dopravního zam stnance osobn . Dopravní zam stnanec u iní o tom zápis v telefonním zápisníku. Oba zam stnanci zápis podepíší. 32. V železni ních stanicích, p ípadn v jiných OS, podle místních podmínek, m že být v ZDD (P ) stanoveno, že osam lý zam stnanec (vedoucí práce) bezpe nostní štítek neodevzdává. Hlášení o zahájení práce, konkrétní místo práce, jméno a p íjmení, zp sob vyrozumívání v jejím pr b hu a ukon ení práce, pop ípad další informace se zapisují v telefonním zápisníku dopravního zam stnance, který bude zajiš ovat vyrozumívání. Ve služební knížce (pracovní knížce, záznamníku poruch na sd lovacím a zabezpe ovacím za ízení) osam lý zam stnanec (vedoucí práce) musí zaznamenat jméno a p íjmení dopravního zam stnance, datum, as, místo práce a zp sob vyrozumívání a íslo záznamu z p íslušného telefonního zápisníku. Dopravní zam stnanec umístí upamatovávací pom cku (p ípadn bezpe nostní štítek) na místo ur ené ZDD (P ) na základ ohlášení nebo sd lení. Obdobný zp sobem se postupuje na tratích s dálkov ovládaným zabezpe ovacím za ízením, pokud není p edpisem pro konkrétní tra stanoven odlišný zp sob zajišt ní bezpe nosti zam stnanc , pracujících na t chto tratích. 33. Není-li možné jakékoliv dorozum ní mezi pracovním místem a stanovišt m dopravního zam stnance, ohlásí vedoucí práce za átek a ukon ení práce dopravnímu zam stnanci vždy osobn a je povinen p ed zapo etím práce si vyžádat informaci o dopravní situaci. Bezpe nost zam stnanc musí být v t chto p ípadech zajišt na st ežením. Dopravní zam stnanec zapíše údaje o nemožném dorozum ní, míst práce, asu za átku a ukon ení práce do telefonního zápisníku a oba záznam podepíší. Bezpe nostní štítek se v tomto p ípad neodevzdává. 34. Osam lý zam stnanec m že z nutných provozních d vod pracovat na širé trati sám. Pak odpovídá za svoji bezpe nost sám. Práce oznámí výprav ím obou sousedních stanic – v tomto p ípad se bezpe nostní štítek neodevzdává. V p ípad nemožného dorozum ní platí lánek . 35. 35. Osam lý zam stnanec, pokud nem že být o pohybu vozidel informován dopravním zam stnancem telekomunika ním za ízením se zp tným dotazem p ípadn jiným spolehlivým zp sobem, nesmí pracovat, pokud si nezajistí výluku koleje.

17

D Op 16 - Ú innost od 1.4.2006 36. V dopravnách se stani ním zabezpe ovacím za ízením, které je ovládáno z jednotného obslužného pracovišt (JOP) se bezpe nostní štítek neodevzdává. Bezpe nostní štítek je nahrazen varovným štítkem nebo štítkem upozorn ní v systému po íta e, který je zobrazen v reliéfu kolejišt na monitoru po íta e. V p ípad , že dopravní zam stnanec souhlasí s prací v kolejišti, je povinen nastavit varovný štítek (štítek upozorn ní) na kolejový úsek, p ípadn výhybku v obrazu kolejišt , kde budou práce konány. Dopravní zam stnanec v telefonním zápisníku dokumentuje nastavení štítku, údaje o konkrétním míst práce a zp sob vzájemného dorozumívání v etn asu nastavení. Oba zam stnanci zápis podepíší. Odchylný zp sob dokumentace (ve smyslu l. 32 tohoto p edpisu) a p esný postup vzhledem k místním podmínkám musí být stanoven v základní dopravní dokumentaci (ZDD). V p ípad poruchy JOP se bezpe nostní štítek odevzdává podle zásad uvedený v p edchozích láncích. 37. Dopravní zam stnanec ve sm n (signalista, výhybká , dozorce výhybek apod.) m že istit a mazat výhybky (v etn odstra ování sn hu, ledu a zeminy) z provozních d vod ve svém obvodu sám, se souhlasem a za podmínek, které stanoví výprav í. as souhlasu k provedení prací, podmínky a ukon ení práce zapíší jak dopravní zam stnanec, tak i výprav í do telefonního zápisníku. 38. Osam lý zam stnanec kterékoliv organiza ní složky musí mít p i práci vždy na sob oblek pracovní výstražné barvy nebo vestu výstražnou. Za snížené viditelnosti musí mít p i sob rozsvícenou svítilnu s bílým sv tlem. 39. Opat ení k zajišt ní bezpe nosti zam stnanc , uvedená v l. 25 - 38, se netýkají: a) tra ového d lníka obch zká e, provádí-li pouze obch zku (mimo l. 38), b) ostatních zam stnanc , kte í chodí pouze po stezkách mezi kolejemi nebo koleje jen p ekra ují, c) zam stnanc , vykonávajících kontrolní innost. 40. Z d vod zvýšené bezpe nosti železni ní dopravy a bezpe nosti zam stnanc m že být pracovní místo nebo speciální vozidla, která jsou používána na pracovním míst , vybavena zábleskovým sv tlem nebo cyklicky rozsv covanými zábleskovými sv tly, viditelnými z obou sm r jízdy. 41. Vedoucí práce je povinen ozna it pracovišt na širé trati varovnými náv stidly dle p edpisu D D1. Varovná náv stidla se umís ují p ed pracovní místa na širé trati k zajišt ní bezpe nosti zam stnanc na pracovním míst . Umíst ní varovných náv stidel nezbavuje zam stnance, odpovídající za bezpe nost na pracovním míst , povinnosti varovat zam stnance, i když náv st "POZOR" nezaslechnou. 42. Výstražné ter e se nestaví, jde-li o ucelenou pracovní skupinu nejvýše p ti zam stnanc (v etn vedoucího práce a p ípadné bezpe nostní hlídky) a tato pracovní skupina se b hem pracovní sm ny soustavn p esunuje. P itom musí být spln ny tyto podmínky: a) vedoucím práce je pov ený zam stnanec, který zajiš uje bezpe nost zam stnanc sám nebo prost ednictvím bezpe nostních hlídek, b) na ob strany je viditelnost nejmén na zábrzdnou vzdálenost, c) nepracuje se s mechaniza ními prost edky t žko odstranitelnými z pr jezdného pr ezu, d) skupina je vybavena zdravotním materiálem pro poskytnutí první pomoci. 43. Pracuje-li pracovní skupina v kolejích OS nebo na širé trati, musí být jejich bezpe nost zajišt na st ežením. Toto st ežení vykonává vedoucí práce nebo jím ur ená bezpe nostní hlídka. Podmínky pro práci osam lého zam stnance a povinnosti vedoucího práce v souvislosti s informacemi o pohybu vozidel jsou stanoveny v této kapitole. 44. Bezpe nostní hlídky: a) jestliže nem že vedoucí práce sám zajistit bezpe nost zam stnanc , nap . ízením práce, ud lováním nutných pokyn apod., nebo je-li pracovní skupina rozmíst na na delším úseku trati, ur í jednoho nebo více zam stnanc jako bezpe nostní hlídku, p ípadn p edsunutou bezpe nostní hlídku. P edsunuté bezpe nostní hlídky na trati a v obvodu OS se musí postavit p i omezeném rozhledu nebo p i snížené viditelnosti, b) bezpe nostním a p edsunutým hlídkám ur í vedoucí práce stanovišt na nejvhodn jších místech tak, aby mohly zpozorovat blížící se vozidlo alespo na vzdálenost 300 m p i tra ové rychlosti do 60 km/hod a na vzdálenost nejmén 500 m p i tra ové rychlosti v tší než 60 km/hod a vždy p i práci s p enosnými stroji, vozíky pro stavbu a údržbu tratí a ostatními mechanismy, t žko odstranitelnými z pr jezdného pr ezu, c) p edsunuté hlídky musí být rozmíst ny tak, aby na sebe vzájemn vid ly a náv sti byly slyšitelné a viditelné, d) vedoucí práce pou í zam stnance pov ené funkcí bezpe nostní hlídky o jejich povinnostech a nechá si od nich p evzetí funkce písemn potvrdit,

18

D Op 16 - Ú innost od 1.4.2006 e) bezpe nostní hlídky musí zaujmout své místo d íve, než pracovní eta zahájí práci. Pokud práce nebyla p erušena nebo skon ena a kolej vyklizena, nesm jí bezpe nostní hlídky své stanovišt opustit. Zam stnanci, kte í jsou pov eni výkonem bezpe nostní hlídky, musí mít odpovídající zdravotní zp sobilost pro práci v kolejišti, f) vedoucí práce a bezpe nostní hlídky musí mít u sebe a na svém stanovišti náv stidla ur ená vedoucím OS v souladu s p edpisem D D 1. Vedoucí práce si vyžádá od dopravního zam stnance podrobné informace o dopravní situaci. Musí mít k dispozici p esn jdoucí hodinky a seznam vlak pro tra ové zam stnance nebo nákresný jízdní ád, g) každá bezpe nostní hlídka i vedoucí práce musí potvrdit p íjem varovné náv sti dohodnutým zp sobem a musí náv st opakovat další hlídce nebo pracovní skupin . Zjistí-li bezpe nostní hlídka, že náv st nebyla zpozorována nebo jí nebylo uposlechnuto, dá náv st dle D D 1 „ Urychlen vykli te pracovní místo“. Je-li nebezpe í z prodlení, musí se všemožn postarat o zastavení vozidla, h) v p ípadech, kdy se jedná o dlouhodobé práce (nap . rekonstrukce most , tunel apod.), lze z ídit trvalé stanovišt bezpe nostní hlídky, i) je-li bezpe nostní hlídka vybavena radiovým za ízením, platí pro jeho používání "P edpis D Z 11 pro obsluhu rádiových za ízení". 45. Za ízení automatického varování – ZAV Za ízení automatického varování nahrazuje funkci bezpe nostní hlídky a p edsunuté bezpe nostní hlídky. Uvádí se do innosti jízdou vozidel samo inn . Správná innost za ízení musí být pod trvalým dozorem ur eného zam stnance, prokazateln seznámeného s funkcí za ízení. V p ípad nesprávné innosti za ízení je povinen bezodkladn vyrozum t vedoucího práce. Vedoucí práce je povinen p erušit probíhající práce. Pokra ovat v práci je povoleno po postavení bezpe nostních hlídek, v p ípad pot eby i p edsunutých bezpe nostních hlídek v dostate ném po tu. Za ízení automatického varování musí být schváleno pro použití na D a musí být provozováno podle návodu k obsluze. 46. Musí-li pracovní skupina použít zemní t leso jako cestu na pracovišt nebo k odchodu z n ho, musí nastoupit cestu celá skupina ( eta) zam stnanc spole n pod dozorem vedoucího práce. Zam stnanci musí jít všichni po jedné vn jší stran zemního t lesa v bezpe né vzdálenosti od koleje a to v zástupu za sebou. V ele musí jít ur ený zam stnanec, který upozor uje ostatní zam stnance na vyskytující se p ekážky. Vedoucí práce jde poslední a za ch ze st eží skupinu zezadu. Za tmy nebo snížené viditelnosti musí mít první a poslední zam stnanec rozsvícenou svítilnu s bílým sv tlem. Pomocné ná adí, brašnu apod. musí zam stnanci nést na stran odvrácené od p edpokládané jízdy vozidel. 47. Za v asné a ádné odklizení ná adí z koleje p ed jedoucím vozidlem odpovídá nejen vedoucí práce, ale i ten zam stnanec, který s ná adím pracoval. 48. Elektrické p edtáp ní voz Pro elektrické p edtáp ní železni ních voz platí v plném rozsahu p edpis D V 62 s tímto up esn ním: a) za umíst ní náv stidla podle p edpisu D D 1 odpovídá ten zam stnanec, který p ipojuje vozidla ke zdroji elektrické energie. Za jejich odstran ní odpovídá zam stnanec, který vozidla od zdroje elektrické energie odpojuje, b) pokud není odpojen zdroj elektrické energie, je jakákoliv manipulace s elektrickými topnými spojkami zakázána, c) p ipojovat a odpojovat topné spojky vlakového elektrického vytáp ní sm jí pouze zam stnanci s platným pr kazem "Oprávn ní k innosti na elektrickém za ízení a v jeho blízkosti" v rozsahu inností na pr kazu uvedených. Pr kaz s vyzna enou dobou platnosti a rozsahem inností, pro které je vydán, vydává ur eným zam stnanc m vedoucí OS podle vydaných pokyn D. Zam stnanec musí mít p i výkonu služby pr kaz u sebe spolu se zam stnaneckým pr kazem. 49. Bezpe ná práce zam stnanc pracujících p i opravách a išt ní vozidel má být zajišt na pokud možno uzamykatelnou kolejovou zábranou, výkolejkou, p ípadn odvratnou výhybkou. Pokud toto není možné, musí se zajistit bezpe nost pracovišt v souladu s ustanovením p edpisu D D 1. Odpov dnost za krytí vozidla má zam stnanec, který ve vozidle pracuje. Pokud na tato stojící vozidla krytá p íslušným náv stidlem jsou odstavována další vozidla, zajistí krytí všech vozidel zam stnanec, který vozidla odstavil. 50. – 51. Neobsazeno Kapitola IV

19

D Op 16 - Ú innost od 1.4.2006 PRÁCE ZA SNÍŽENÉ VIDITELNOSTI 52. Práce za snížené viditelnosti v kolejích a na nep ehledných tratích se mohou provád t z d vodu nutné opravy, odstran ní p ekážky nebo nesjízdného místa, ale p edem musí být u in na tato opat ení: a) o práci musí vedoucí práce nebo osam lý zam stnanec vždy zpravit ve stanici výprav ího, v ostatních OS vedoucího zam stnance p íslušného obvodu, kde se má pracovat (je-li pracovní místo na trati - oba sousední výprav í) a dohodnout zp sob, jak bude zpravován o jízd vozidel p es pracovní místo a po nejbližších sousedních kolejích, b) vedoucí práce je povinen postavit z obou stran pracovního místa p edsunuté bezpe nostní hlídky v dostate ném po tu, c) za tmy musí vedoucí práce zajistit osv tlení pracovního místa, d) nem že li osam lý zam stnanec splnit podmínky podle písmena a) tohoto lánku, nesmí pracovat, pokud si nezajistí výluku koleje. Kapitola V POSUN 53. Povinnosti zam stnanc oprávn ných ídit posun vyjma strojvedoucího: a) seznámit všechny zam stnance zú astn né na posunu s plánem a postupem práce, zajistit soulad jejich inností, b) vyžadovat používání p edepsaných OOPP u zam stnanc jemu pod ízených. Nepovolit zahájení posunu, pokud tyto nejsou užívány, c) p ed zahájením posunu se p esv d it, zda zam stnanci pracující v kolejišti, byli zpraveni o zamýšleném pohybu vozidel. Vyrozum t a vyzvat všechny osoby, které jsou zú astn ny p i nakládce nebo vykládce k opušt ní vozidel a vzdálení se od kolejí, d) zajistit urychlené odstran ní náhlé p ekážky, která by mohla ohrozit bezpe nost zam stnanc , zú astn ných na posunu. Nelze-li tuto náhlou p ekážku odstranit, je povinen vyrozum t všechny na posunu zú astn né osoby a vedoucího pracovišt . a) b) c) d) e) f)

54. Povinnosti zam stnanc provád jících posun: zjiš ovat pohledem, zda jsou v po ádku stupátka a madla vozidel, nejsou-li u vozidel nebo jejich náklad p e nívající a vy nívající ásti, pohledem se p esv d it o dobrém stavu tahadlového a narážecího ústrojí vozidel, ty í k vyv šování a vyzkoušet si upot ebitelnost ru ních brzd, používat zarážky, kovové podložky, sochory, p ípadn jiná za ízení ur ená k pracovní innosti nepoškozená a neopot ebovaná, pln funk ní a opat ená p ípadným bezpe nostním nát rem, klást zarážky zásadn na kolejnici vzdálen jší od rampy, dbát zvýšené opatrnosti p i vyv šování ty í v místech, kde jsou umíst ny sloupy, stožáry, výhybky a jiné p ekážky, být zvláš opatrní a ostražití p i posunu s vozidly, která jsou naložena nebezpe nými v cmi dle RID. 55. Zam stnanci provád jící posun nesm jí:

a) rozv šovat vozidla ty í, pohybují-li se tak rychle, že jim nelze sta it krokem, b) rozv šovat vozidla nohou nebo rukou p i posunu trhnutím, c) rozv šovat vozidla p i spojeném vzduchovém a jiném potrubí, p i spojených kabelech el. topení a ovládání vozidel, p i spušt ných p echodových m stcích apod., d) stát p i doprovodu hnacích vozidel na sch dkách vedoucích p ímo na stanovišt strojvedoucího. Nelze-li zaujmout místo na jiné stupa ce na stran strojvedoucího, musí být na jeho stanovišti, e) stát na stupátkách vozidel na stran rampy a pevných staveb, zasahujících do pr jezdného pr ezu p i jízd kolem nich. Stát rozkro eni na stupa kách dvou sousedních vozidel, nebo stát jednou nohou na stupa ce a druhou se opírat o jinou ást doprovázeného vozidla, f) zdržovat se na nákladech a st echách vozidel, g) pobývat na ložné ploše vozidel s áste n vyloženým nebo naloženým nákladem.

56. Sv šování a rozv šování vozidel: 20

D Op 16 - Ú innost od 1.4.2006 a) vozidla se sm jí ru n sv šovat a rozv šovat, v zásad jen když se nepohybují, b) vstup p ed nebo mezi pohybující se vozidla za ú elem jejich sv šení nebo rozv šení je zakázán a je hrubým porušením pracovní kázn , c) rozv šovat vozidla za pohybu je dovoleno jen pomocí ty e p i posunu na svážném pahrbku, p i odrazu a p i posunu trhnutím, d) p i sv šování a rozv šování vozidel se musí mezi vozidla vstupovat a z prostoru mezi vozidly vystupovat vždy na stran p edávání náv stí. To se nevztahuje na p ípady, kdy je pro ízení posunu používáno rádiové za ízení, e) p i najížd ní na stojící vozidla musí zam stnanec ídící posun nebo posunova na stran p edávání náv stí vždy pozorn sledovat, zda sv šující nebo rozv šující zam stnanec nevstoupil do koleje d íve, než vozidla zastavila. Stejnou povinnost má lokomotivní eta, vidí-li ze svého stanovišt na místo, kde se vozidla sv šují nebo rozv šují. Zjistí-li tento nesprávný a nebezpe ný postup zam stnanec ídící posun nebo posunova , je povinen dát ihned náv st "St j, zastavte všemi prost edky". Zjistí-li tento nesprávný a nebezpe ný postup lokomotivní eta, je povinna u init ihned opat ení k zastavení vozidla nebo posunového dílu. Další posun se smí uskute nit až po vystoupení zam stnance z koleje, f) po vstupu mezi stojící vozidla smí být dána náv st "Stla it" jen tehdy, dotýkají-li se jejich nárazníky, g) p ed sv šením a rozv šením vozidel pro p epravu cestujících se musí zam stnanec vždy p esv d it o ádném zajišt ní jejich p echodových m stk , m ch a ochranných zábradlí. U vozidel pro nákladní p epravu se musí zam stnanec p esv d it o zajišt ní elních sklopných st n. 57. – 58. Neobsazeno Kapitola VI POSUN S VOZIDLY USKUTE

OVANÝ JINÝMI PROST EDKY

Mezi posun s vozidly uskute ovaný jinými prost edky pat í ru ní posun vozidel, posun vozidel samostatným vrátkem, posun silni ními vozidly. P i t chto druzích posunu musí být dodrženy tyto zásady. 59. Ru ní posun vozidel smí ídit pouze odborn zp sobilý zam stnanec: a) vozidla musí být tla ena jen vn koleje, a to pouze v místech, kde to umož ují technické a bezpe nostní podmínky, b) p i ru ním posunu s vozidly bez brzd je nutno mít položeny zarážky v míst p edpokládaného zastavení vozidel již p ed zahájením posunu, c) pro p ípadné použití ocelového sochoru k zamýšlenému pohybu vozidel je nutno dbát ustanovení lánku 108 písmeno c. 60. Posun vozidel samostatným vrátkem smí ídit pouze odborn zp sobilý zam stnanec: a) p i tomto posunu je zakázáno zdržovat se v blízkosti lana, otá ejících se lanových kladek a navíjecích kotou , p ekra ovat, podlézat nebo p ejížd t tažné lano, b) než se uvede vozidlo do pohybu, musí se v míst p edpokládaného zastavení umístit zarážka, c) obsluhující zam stnanec p i manipulaci se samostatným vrátkem musí zajistit dodržování opat ení v návodu pro provoz za ízení. Vrátek a tažné lano musí spl ovat podmínky stanovené výrobcem a p íslušnou normou, d) po ukon ení práce na pracovišti se samostatným vrátkem musí být tažné lano navinuto zp t na buben vrátku a ovládací za ízení uzam eno. 61. Posun silni ními vozidly smí ídit pouze odborn zp sobilý zam stnanec: a) vozidla smí být tažena jen et zem nebo lanem dlouhým alespo 3 metry, b) lano nebo et z se smí upevnit na silni ní vozidlo jen na místo k tomu ur ené, c) idi silni ního vozidla nesmí být sou asn zam stnancem oprávn ným ídit posun. 62. – 63. Neobsazeno

Kapitola VII

21

D Op 16 - Ú innost od 1.4.2006 CESTY 64. V obvodu OS nep ístupných ve ejnosti jsou zam stnanci povinni p i cest do a ze zam stnání používat cest, vchod a východ k tomu ur ených a zapracovaných do ZDD nebo P . S touto skute ností musí být prokazateln seznámeni p i nástupu do zam stnání a dále jedenkrát ro n . 65. P i každé zm n p ístupových cest na pracovišt musí být zam stnanci vždy prokazateln seznámeni s t mito zm nami. 66. P ístupové a ostatní cesty musí být stále udržovány v dobrém a bezpe ném stavu a musí vyhovovat t mto podmínkám: a) východy z budov vedoucích p ímo do koleje musí být zabezpe eny ochranným p í ným zábradlím s výstražným nát rem, b) cesty i východy z budov musí být vždy dostate n volné. V dílnách a ve skladech musí být volná ší ka cesty vyzna ena na podlaze bílými pruhy podle platných p edpis , c) nebezpe ná místa musí být ozna ena výstražnými tabulkami a ozna ena bezpe nostními nát ry dle p íslušných norem. Kluzká místa musí být posypána vhodným posypovým materiálem, d) p echody p es koleje musí svou úpravou odpovídat p íslušným zvláštním p edpis m, e) nouzové východy a ústupové cesty musí být z eteln ozna eny a musí být vždy volné, p ístupné a jejich popis musí být zapracován do ZDD nebo P . Kapitola VIII SCHODY A SCHODIŠT 67. Stav schod a schodiš se ídí platnými p íslušnými SN a zvláštními p edpisy. 68. Schodišt s v tším po tem stup než t i musí být opat ena madlem a na volných stranách pevným a nepoškozeným zábradlím. Toto neplatí pro schodišt na rampy ze strany od koleje, prohlídkové jámy a kanály v kolejích. 69. První a poslední schodiš ový stupe musí být barevn rozeznatelný od okolní podlahy. Prostor schod a schodiš musí být istý a volný v celé ploše. Schodiš ové stupn nesmí být porušené a kluzké. Nesmí mít spád ve sm ru sestupu. Kapitola IX CH ZE A JÍZDA PO TRATI A V OBVODU ORGANIZA NÍCH SLOŽEK 70. Ch ze v obvodu kolejišt všech OS smí být konána po drážních stezkách. Koleje je dovoleno p echázet pouze kolmo k ose koleje. Zam stnanci, kterým je p id lena náv stní svítilna, ji musí mít za snížené viditelnosti rozsvícenou. 71. Zam stnanci nesm jí p ed p ijížd jícími vozidly vstupovat do sousední koleje, zdržovat se v ní nebo tuto kolej používat pro další ch zi. 72. P i ch zi po jednokolejné trati se musí používat zásadn stezky vedle koleje, na dvoukolejné trati je nutno jít po stezce podél koleje ve sm ru proti p edpokládané jízd vozidel, na vícekolejné trati vždy po stezce na vn jší stran koleje. Zam stnanec musí vždy p edpokládat jízdu vozidel. P ijížd jící vozidla o ekává a sleduje v takové vzdálenosti, aby nebyla ohrožena jeho bezpe nost. Stezky podél tra ových kolejí musí být udržované, sch dné, prosté všech p edm t a porost , aby byla zajišt na bezpe ná ch ze zam stnanc , p ípadn jejich bezpe né vystoupení p ed p ijížd jícími vozidly. 73. Ch ze p ímo v koleji na trati a v obvodu všech OS je dovolena pouze zam stnanc m vykonávajícím kontrolu stavu kolejí, za ízení v kolejišti a je-li tato kontrola sou ástí jejich služebních povinností a dále zam stnanc m p i innostech, které p ímo souvisí s jejich pracovním za azením. 74. Zvýšené opatrnosti musí zam stnanci dbát p i zhoršených pov trnostních podmínkách, kdy je snížena slyšitelnost a viditelnost.

22

D Op 16 - Ú innost od 1.4.2006 75. Jízda na kole, motocyklu i na jiném dopravním prost edku po trati a v kolejišti je v zásad zakázána. 76. V od vodn ných a zcela výjime ných p ípadech m že tam, kde je to zapot ebí pro výkon služby, povolit výjimku z l. 75 vedoucí nad ízené OS za podmínek: a) cesta, která se bude používat, musí být dostate n široká, aby byla zajišt na bezpe ná jízda. Cesta musí být vedena volným sch dným a manipula ním prostorem bez jakýchkoliv p ekážek, nesmí zasahovat do pr jezdného pr ezu a nesmí k ižovat žádnou kolej bez p ejezdového m stku, b) za tmy musí být cesta ádn osv tlena, c) cesta nesmí sousedit p ímo se srázem bez zábrany, d) cesta nesmí oboustrann sousedit s kolejemi, e) ur ený dopravní prost edek musí být v ádném technickém stavu f) výjimka musí být zapracována do ZDD nebo P . 77. – 78. Neobsazeno Kapitola X POHYB V ÚSECÍCH TRAT , KDE NENÍ DODRŽEN VOLNÝ SCH DNÝ A MANIPULA NÍ PROSTOR, V TUNELECH A NA MOSTECH 79. Pohyb v úsecích trat , kde není dodržen volný sch dný a manipula ní prostor, v tunelech a na mostech, jakož i v místech se zvýšeným nebezpe ím (nap . nep ehledné zá ezy, protihlukové st ny, pevné stavby a za ízení dráhy) a další místa, kde zam stnanci nemají možnost okamžit ustoupit do bezpe né vzdálenosti od jedoucích vozidel je v zásad zakázán. Odpov dnost za vyhledání a ozna ení t chto míst má vedoucí p íslušné organiza ní složky ve své p sobnosti. Tato místa musí být ozna ena v souladu s p edpisem D D1. 80. Práce a pohyb v místech, uvedených v l. 79, jsou povoleny jen zam stnanc m, kte í v t chto místech z nutných provozních d vod musí vykonávat pracovní innost nebo jimi procházet. Práce i pohyb se m že uskute nit, není–li o ekáváno vozidlo nebo má–li zam stnanec jistotu, že p ed p íjezdem vozidla dostihne bezpe ného místa, výstupku na mostech nebo výklenku v tunelech. O zamýšlené innosti musí vedoucí práce nebo osam lý zam stnanec zpravit výprav í obou sousedních stanic a dohodnout zp sob dorozumívání o aktuální dopravní situaci. 81. Tunelové výklenky musí být vždy na hran opat eny bílým nát rem o ší i 20 cm. Mezi tunelovými výklenky jsou z izovány od st edu sm rem k výklenk m (k portálu tunelu) bílé sestupné pruhy. 82. Zastihne-li vozidlo zam stnance ve výše uvedených úsecích mimo bezpe né místo, musí vy kat projetí vozidla vleže na zemi v maximáln možné vzdálenosti od koleje vždy hlavou proti p ijížd jícímu vozidlu. Zajišt ní pracovní innosti v t chto místech je uvedeno v l. 123 tohoto p edpisu. 83. – 84. Neobsazeno Kapitola XI BEZPE NOST ZAM STNANC P I PRÁCI S ELEKTRICKÝM ZA ÍZENÍM A V BLÍZKOSTI TRAK NÍHO VEDENÍ 85. P i obsluze a práci na elektrických za ízeních a p i innosti nebo pobytu v jejich blízkosti nutno zásadn dodržovat bezpe nostní p edpisy, vyhlášky a normy. P i pracovní innosti v blízkosti trak ního vedení musí zam stnanci dodržet p ímo nebo pracovními pom ckami minimální vzdálenost 1,5 m od živých ástí trak ního vedení. 86. Pracovat se souvislým proudem vody do vzdálenosti 30 m od elektrických za ízení pod nap tím je zakázáno. Je zakázáno st íkání vodou tam, kde je nebezpe í post iku ástí trak ního vedení pod nap tím. Post ikování nástupišt je dovoleno jen kropícími vozy se spodním vývodem trysek. 87. P i záchranných pracích musí být zajišt n beznap ový stav. K hašení požáru se smí používat pouze hasící prost edky, vhodné pro hašení elektrických za ízení.

23

D Op 16 - Ú innost od 1.4.2006 88. Na elektrizované trati je zakázáno vystupovat na st echy vozidel, na vyvýšené brzdové plošiny, na kapoty hnacích vozidel, na nádržkové vozy, na náklady voz za jakýmkoli ú elem (opravy st echy, úpravy plachet, zavírání vík, st ech a poklop , utáhnutí ru ní brzdy apod.) bez vypnutí a zajišt ní trak ního vedení. 89. Ubytovací, dílenské a podobné vozy se odstavují na elektrizovaných tratích na koleje bez trak ního vedení. Je-li nutno odstavit tyto vozy na koleje s trak ním vedením, musí být o tom všichni zam stnanci vyrozum ni a prokazateln pou eni svým bezprost edn nad ízeným zam stnancem. Tohoto zam stnance vyrozumí a prokazateln pou í výprav í. Používání antén všech druh je za jízdy, jakož i v dob odstavení na kolejišti s trak ním vedením zakázáno, výjimkou m že být speciální anténa pro použití na elektrizovaných tratích. 90. Dlouhé vodivé p edm ty (nap . kovové žeb íky apod.) se nesm jí nosit vzty ené proti trak nímu vedení. Na elektrizovaných tratích se rovn ž nesm jí používat okované nebo kovové m ící ty e, kovové šablony na m ení pr jezdného pr ezu, ocelová pásma apod. U parních lokomotiv je zakázáno st íkání uhlí nebo manipulace s h ebly a oh ovými háky mimo budku lokomotivy v etn p ihrabování uhlí. 91. – 92. Neobsazeno ást t etí PRÁCE A POVINNOSTI ZAM STNANC CIZÍCH PRÁVNICKÝCH A FYZICKÝCH OSOB NA D Kapitola I ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ 93. Vstupovat do prostor sít provozované železni ní dopravní cesty, která není p ístupná ve ejnosti (dále jen uzav ených prostor D), bez doprovodu osoby znalé místních pom r a odpov dné za jejich bezpe nost, sm jí jen osoby spl ující podmínky stanovené p edpisem D O 2. 94. innost cizích právnických a fyzických osob (dále jen dodavatel ) v objektech a prostorách D musí být v souladu s tímto p edpisem a ostatními právními p edpisy, vyhláškami, platnými normami a interními p edpisy D. Dodavatelé sm jí pracovat v prostorách D pouze na základ písemn sjednané smlouvy mezi ob ma zú astn nými stranami. Smlouva musí obsahovat mimo jiné konkrétní ujednání k zajišt ní bezpe nosti a ochrany zdraví p i práci, stanovení odpov dných zam stnanc a vedoucího prací, zp sob kontroly, p ípadné sankce (nap . zákaz další práce apod.). Dále musí obsahovat vzájemnou oboustrannou písemnou informaci o všech rizicích možného ohrožení zdraví a života všech zam stnanc . Ve smlouv musí být též uvedeno, zda dodavatel provede zakázku vlastními silami nebo prost ednictvím subdodavatel . V p ípad subdodavatel musí být postupováno v informaci o rizicích stejným zp sobem. Vedoucí prací CPS musí spl ovat odbornou zp sobilost vedoucího prací dle platného p edpisu D Ok 2. 95. Zam stnanci OS D na všech stupních ízení doprovázející zam stnance dodavatel nebo jiné osoby do uzav ených prostor D jsou povinni p edem písemn informovat tyto zam stnance o všech rizicích možného ohrožení zdraví a života a o povinnosti dbát všech pokyn doprovázejícího zam stnance. 96. – 97. Neobsazeno

24


ást tvrtá ODBORNÉ PRACOVNÍ INNOSTI Kapitola I PRACOVNÍ INNOSTI P I ZAJIŠ OVÁNÍ ŽELEZNI NÍ DOPRAVY A P EPRAVY 98. Povinnost zam stnanc pracujících v kolejišti: a) nosit ve služb pracovní obuv nebo obuv ke stejnokroji, p ípadn jinou vhodnou uzav enou a pevnou obuv s nízkým podpatkem, b) zaujmout takové postavení p i jízdách vozidel, aby nebyli zachyceni uvoln ným nákladem, kladkami, et zy, provazy nebo otev enými dve mi vozidel apod., c) postavit se po p estavení ru n stav ných výhybek nebo výkolejek elem k p edpokládané jízd vozidel. 99. Povinnosti obsluhy vlaku: a) zam stnanci obsluhy vlaku nesmí prodlévat za jízdy u otev ených dve í nebo na sch dkách, naskakovat a seskakovat z jedoucího vlaku. Musí vy kat, až vlak zastaví, potom otev ít dve e a vystoupit, b) zam stnanci obsluhy vlaku nesmí p i zastavení vlaku na širé trati dvoukolejné nebo vícekolejné vstupovat do pr jezdného pr ezu sousední koleje (sousedních kolejí), aniž by se rozhlédli na ob strany; je-li nutné tam vstoupit z provozních d vod na zjišt ní závady apod., zdrží se tam co nejkratší dobu a stále pozorují tra z obou stran, c) zam stnanci obsluhy vlaku osobní p epravy sm jí dávat náv sti p i výprav vlaku, až když je ukon en nástup a výstup cestujících. Zavírat dve e osobních voz musí vždy tak, aby nedošlo k ohrožení cestujících, d) zam stnanci obsluhy vlaku musí zajistit p epravované zboží tak, aby jeho p ípadným uvoln ním za jízdy vozidla , resp. vlaku nedošlo k úrazu nebo poškození zboží, e) vedoucí obsluhy vlaku musí kontrolovat dodržování bezpe nostních p edpis a používání OOPP u svých pod ízených zam stnanc . 100. Povinnosti zam stnanc p i manipulaci a jízd s vozíky: a) zam stnanci musí spolehliv zajistit p istavené vozíky na nástupišti proti náhodnému pohybu, aby nemohlo dojít k jejich zachycení vozidlem. Urovnat a upravit p epravované zboží na vozících tak, aby za jízdy nespadlo a neohrozilo život a zdraví zam stnanc D, pop . jiných osob, b) zam stnanci musí zastavit vozík na nástupišti v dob , kdy po kolejích bezprost edn s ním sousedících jede vozidlo, c) nesmí p ejížd t s vozíky p es p echody p ed blížícími se vozidly, p ejížd t kolejišt vozíkem mimo ur ené p ejezdy, d) p i jízd s vozíkem a jeho ízení nesmí kou it. 101. Povinnosti zam stnanc p i išt ní a mazání výhybek a údržb osv tlovacích t les: a) upozornit zam stnance obsluhujícího úst edn stav né výhybky o zamýšlené práci na výhybkách a po ítat s možným p estavením výhybky. Vložit p ed ist ním úst edn stav ných výhybek mezi odlehlý jazyk a opornici klín, aby náhlým p estav ním výhybky nebyli zran ni, b) p i své práci dodržovat ustanovení ásti druhé, kapitoly III, l. 26 - 38 tohoto p edpisu (osam lý zam stnanec, bezpe nostní hlídka), c) postupovat p i manipulaci s osv tlovacími t lesy v kolejišti se zvýšenou opatrností s ohledem na charakter osv tlovacího t lesa. Zvláš mimo ádnou pozornost je nutno v novat této innosti v prostoru, kde se nachází trak ní vedení. 102. Stanovení podmínek pro bezpe nou práci zam stnanc železni ní p epravy: a)

dopravní cesty, prostory ve skladištích a na rampách musí být volné, ozna ené podle p íslušných norem a vyhlášek, za snížené viditelnosti ádn osv tlené,

25

D Op 16 - Ú innost od 1.4.2006 b) zam stnanci, kte í se podílejí na zajiš ování provozu mechaniza ních prost edk a technických za ízení, musí znát zásady jejich bezpe ného provozování, které jsou stanoveny ve zvláštních p edpisech a návodech od výrobce. P íslušné p edpisy stanoví, kdy musí mít zam stnanec pot ebné písemné oprávn ní pro obsluhu u sebe, c) obsluhovat mechanické a technické za ízení mohou jen osoby zdravotn zp sobilé, starší 18 let, teoreticky a prakticky zaškolené, které složily p edepsané zkoušky a mají k obsluze písemné pov ení, d) p i obsluze a provozu dopravních a ostatních technických za ízení musí používat p id lené OOPP v rozsahu stanoveném pro p íslušnou pracovní innost a v souladu s p edpisem D M 36. 103. Manipulace se zbožím v p epravním provozu: a) nakládat a vykládat vozidla je dovoleno jen tehdy, jsou-li zajišt na proti pohybu, b) s dlouhými p edm ty se musí manipulovat tak, aby nezasáhly do blízkosti trak ního vedení a do pr jezdného pr ezu sousední koleje, pop . sousedních kolejí, c) manipulace s látkami ho lavými, výbušnými a jedovatými musí být provád na v souladu s právními p edpisy, na ízeními, vyhláškami, p ípadn normami, d) vlakoví manipulanti a naklada i musí zajistit p epravované zboží ve vozidle tak, aby jeho p ípadným uvoln ním za jízdy vozidla nedošlo k úrazu nebo poškození zboží. 104. Povinnosti zam stnanc vozové a p epravní kancelá e, nákladového obvodu, p echodové kancelá e a spedi ního obvodu p i práci v kolejišti: a) p i prohlídce istoty vyložených vysokost nných voz , p ejímaných od p epravc a cizích železni ních podnik , toto zajiš ovat otev ením dve í nebo použitím speciální plošinky. Sou asn musí zjiš ovat, zda technický stav t chto vozidel neohrožuje bezpe nost a ochranu zdraví p i práci, b) p i sepisování a popisování vozidel mohou za dešt , pop . sn žení používat deštníky. Zam stnanec je však povinen deštník zav ít, pohybují-li se vozidla po sousední koleji. 105. – 106. Neobsazeno Kapitola II PRACOVNÍ INNOSTI P I ZAJIŠ OVÁNÍ ÚDRŽBY, OPRAV A PROVOZU KOLEJOVÝCH VOZIDEL 107. Povinnosti osob a zam stnanc v obvodu DKV: a) p i ch zi do a z depa kolejových vozidel sm jí zam stnanci používat pouze ur ené p ístupové cesty. Ch ze p es to ny a p esuvny je zakázána. Stejn tak je zakázána ch ze mimo vyhrazené p echody, b) vedou-li cesty v blízkosti kolejí, je nutno p i ch zi neustále sledovat, zda se v n kterém sm ru nepohybují vozidla. Montážní a prohlídkové jámy je zakázáno p ekra ovat nebo p eskakovat, c) jízda silni ních vozidel je povolena pouze po vyhrazených komunikacích. Maximální rychlost nesmí být vyšší než 20 km/hod. Vrchní p ednosta DKV m že maximální rychlost snížit podle místních pom r . 108. Posun v depu kolejových vozidel: a) posun se ídí ustanovením o posunu v ásti druhé, kapitole V - VI tohoto p edpisu, b) p ed zahájením jakéhokoliv pohybu s vozidlem je nutno se p esv d it, zda se s vozidlem m že pohybovat a zda na n m nepracují zam stnanci, c) p i použití ocelového sochoru pro zamýšlený pohyb vozidlem je nutno dbát na ádný stav sochoru. Kolej pod sochorem musí být suchá, zbavená mastných ne istot. Je zakázáno podkládat sochory kameny nebo jinými p edm ty, krom upravených podložek. Zastavení vozidla smí být provedeno pouze pomocí ru ní brzdy nebo zarážky, d) zp sob zajiš ování odstavených vozidel v obvodu depa ur uje provozní ád depa. Provozní ád upravuje i rychlost kolejových vozidel v obvodu depa. V místech k ížení s pozemní komunikací nebo v místech, kde není dodržený volný sch dný a manipula ní prostor nebo pr jezdný pr ez, nesmí být vyšší než 5 km/hod, e) je zakázáno stát na stupa kách a sch dcích vozidel p i vjížd ní do hal a vyjížd ní z nich.

26

D Op 16 - Ú innost od 1.4.2006 109. Bezpe ný výkon práce lokomotivních et: a) za jízdy je zakázáno ponechávat u hnacích vozidel otev ené dve e do kabiny nebo do strojovny, b) je nutno stále udržovat v istot stupátka a madla na hnacích vozidlech. Není dovoleno upev ovat na stupátka žádné textilie. Je zakázáno ponechávat istící bavlnu a jiné textilie na hnacím vozidle v jiných, než stanovených prostorách. Použité textilie se smí odkládat pouze do ur ených nádob, c) p i vstupu do strojovny motorových hnacích vozidel, je-li motor v chodu, je nutné používat sluchové chráni e. Do uzav ených ástí strojoven (elektrických provozoven) hnacích vozidel pod nap tím je vstup zakázán, d) p i išt ní hnacích vozidel se musí používat pom cky a prost edky v dobrém technickém stavu, e) na kolejích pod trak ním vedením se ješt zakazuje výstup na kapoty a st echy hnacích vozidel. P i išt ní nebo údržb hnacích vozidel se nesmí vystupovat na žeb íky výš, než je ochoz nebo podlaha kabiny hnacího vozidla. Je zakázáno p i išt ní používat proudu vody z hadice p ipojené na zdroj vody nebo kartá , koš at a jiných p edm t , jimiž by mohlo dojít k p iblížení k trak nímu vedení na vzdálenost menší než 1,5 m. U parních lokomotiv je zakázáno st íkání uhlí nebo manipulace s h ebly a oh ovými háky mimo budku lokomotivy v etn p ihrabování uhlí. 110. To ny a p esuvny: a) to ny a p esuvny musí být trvale udržovány v istot . Mastné zbytky, sníh a led je nutno pr b žn odstra ovat a p i náledí kluzká místa krýt vhodným posypovým materiálem. Zábradlí to en a p esuven musí být trvale v po ádku, b) obsluhu t chto za ízení smí provád t pouze osoby k tomu ur ené, ádn proškolené a p ezkoušené. Mimo ur ené obsluhy nesmí na to nách a p esuvnách prodlévat jiné osoby. Je zakázáno naskakovat a seskakovat na pohybující se to ny a p esuvny, smí být p ejížd ny pouze kolejovými vozidly. 111. H íže: a) h íže sm jí obsluhovat pouze zam stnanci, kte í jsou s obsluhou ádn a prokazateln seznámeni a mající platné oprávn ní. P i práci tito zam stnanci odpovídají za bezpe nost svých spoluzam stnanc , pracujících na h ížích, b) šachta a za ízení h íže musí být udržována v naprosté istot . H ížová šachta musí být vždy zakryta, zajišt na ochranným zábradlím nebo etízkovým ohrazením a nat ena výstražným nát rem, c) zdržovat se na h íži, když se pohybuje, je dovoleno pouze p i kone né montáži. Prodlévat v šachetním prostoru po dobu používání h íže je zakázáno. Hlavní vypína h íže, která je mimo provoz, musí být ve vypnuté poloze uzam en. 112. Práce ve stanicích technických prohlídek. P ipojovat topné spojky vlakového elektrického topení na hnací vozidla nebo p edtáp cí za ízení sm jí jen oprávn ní zam stnanci. Podrobnosti jsou stanoveny v p edpisu D V 62 a ZDD nebo v P DKV. 113. Práce vozmistr . Vzhledem k specifické pracovní innosti vozmistr je nutno zajistit tato opat ení: a) zam stnanci vykonávající tuto pracovní innost musí p i pohybu v kolejišti v novat zvýšenou pozornost jízd vozidel po sousedních kolejích, b) p ed zahájením odstra ování závad na vozidlech v kolejišti musí zajistit vlastní bezpe nost prost ednictvím p íslušných vedoucích zam stnanc pracovišt . Místní podmínky jsou uvedeny v ZDD nebo P (DKV). 114. išt ní železni ních kolejových vozidel a pln ní vodojem : a) zam stnanci provád jící išt ní musí být p ed zapo etím práce informováni o zvláštnostech, které se mohou vyskytnout p i práci, b) p ed zahájením išt ní jednotlivých vozidel nebo jejich souprav je nutno zajistit bezpe nost zam stnanc , provád jících išt ní ve smyslu p edpisu D D1 p enosným náv stidlem „ST J“. išt ní vozidel p i posunu je zakázáno, c) p i práci s chemickými istícími prost edky a p ipravenými roztoky musí být dodržován technologický postup práce ur ený výrobcem. Podrobnosti stanoví p edpis D V 71, d) p i ru ním mytí sk íní a oken je zakázáno oplachovat vozy proudem vody na kolejích s trak ním vedením pod nap tím a p i zapojeném elektrickém p edtáp ní. U voz , majících ve vnit ním prostoru elektrické topné lánky, se mohou sedadla a podlahy p i zapnutém elektrickém p edtáp ní jen vytírat vlhkým hadrem, a to tak, aby nedocházelo k rozlévání vody ve voze, e) vodojemy osobních voz p i elektrickém p edtáp ní vozidel nebo na kolejích s trak ním vedením pod nap tím se sm jí plnit jen za podmínek stanovených p edpisem D V71.

27

D Op 16 - Ú innost od 1.4.2006 115. Práce se strojní stabilní my kou pro išt ni vozových sk íní osobních voz : a) provoz tohoto za ízení je zabezpe en p íslušnými technologickými postupy a návodem od výrobce, b) za ízení strojní stabilní my ky smí obsluhovat zam stnanec seznámený a prokazateln p ezkoušený z technologických postup . 116. Mytí osobních voz pojízdnými umýva i: a) ist ní se takto provádí jen na ur eném míst (stanovišti) dle ustanovení ZDD nebo P DKV, b) kolej, na níž se mytí pojízdným umýva em provádí, musí být vždy p ed zahájením mytí kryta p enosnou náv stí "St j" ! c) pojízdný umýva osobních voz smí obsluhovat jen zam stnanec pro tuto innost vyškolený a prakticky zau ený, starší 18 let a musí vlastnit pr kaz idi e motorového vozíku, d) p i išt ní sk íní nebo oken pojízdným umýva em na kolejích s trak ním vedením pod nap tím je zam stnanec, který obsluhuje pojízdný umýva , povinen dodržovat ustanovení o innosti v blízkosti trak ního vedení dle SN 34 3109, e) idi pojízdného umýva e musí krom provozu kolem sebe sledovat i prostor nad sebou. Vzdálenost mezi trak ním vedením a kteroukoliv ástí pojízdného umýva e musí být v klidu i p i práci minimáln 2 m, f) po skon ení práce je nutno pojízdný umýva zabezpe it proti zneužití a samovolnému pohybu. 117. – 118. Neobsazeno

28


Kapitola III PRACOVNÍ INNOSTI V OBLASTI TRA OVÉHO HOSPODÁ STVÍ 119. Veškeré práce na trati a ve stanici se musí vykonávat pod dozorem vedoucího práce, který práci organizuje, ídí a odpovídá za bezpe nost zam stnanc . Povinnosti vedoucího práce a bezpe nostní hlídky na trati a ve stanici jsou uvedeny v ásti druhé, kapitole III a IV tohoto p edpisu. Vedoucí práce dále zajistí: a) ur ení bezpe ného místa, kam mají zam stnanci na širé trati a ve stanici vystoupit p ed blížícími se vozidly. Je povinen zapisovat do služební knížky d ležité okolnosti, zajiš ující bezpe nost zam stnanc (nap . pou ení zam stnanc p ed zapo etím práce, zabezpe ení pracovišt , ur ení bezpe ného místa k výstupu apod.), b) informování se p ed za átkem práce i v pr b hu prací na dopravní situaci. Sledování vlak nebo vozidel, jedoucích z obou stran k pracovnímu místu a u init v as všechna opat ení k zajišt ní bezpe nosti svých zam stnanc , c) bezpe nost zam stnanc tak, že blíží-li se vozidlo, dá vedoucí práce (bezpe nostní hlídka) v as náv st "Vlak se blíží" a poté náv st "Vykli te pracovní místo" a p esv d í se, zdali je zachován pr jezdný pr ez. Vedoucí práce dá pokyn ke vstupu do koleje, až když se p esv d il, že celý vlak projel a že za ním nejede další vozidlo. Na vícekolejné trati a ve stanici musí vedoucí práce pozorovat i sousední koleje na ob strany, d) p es kryté nesjízdné místo ve stanici nesmí být dovolena jízda vozidel, dokud odpov dný zam stnanec SDC nestanoví podmínky. Pro jízdu do krytého pracovního místa musí dát souhlas p ímý nad ízený pracujících zam stnanc , který odstranil p enosnou náv st "St j" a zajistil odem ení výhybky (kolejové zábrany, výkolejky). 120. Práce na vylou ené koleji Pracuje-li se na vylou ené koleji v blízkosti provozované koleje, t.j. mimo obrys vozidla platný pro vylou enou kolej, je vedoucí práce nebo jím stanovená bezpe nostní hlídka povinna upozornit náv stí "Vlak se blíží" zam stnance na vozidlo, blížící se po sousední koleji. Zam stnanci jsou povinni dbát zvýšené opatrnosti a ustoupit do bezpe né vzdálenosti od koleje, po které vozidlo pojíždí. Vylou ená kolej se považuje za bezpe né místo z hlediska jízdy vozidla po sousední koleji. Nevztahuje se to však na úsek trati mezi srdcovkou výhybky a námezníkem. Jestliže se musí pracovat v prostoru mezi provozovanou kolejí a pracovním strojem, platí ustanovení pro práci v provozované koleji. a) b) c) d)

121. Práce za provozu na vícekolejných tratích: zam stnanci pracující na dvoukolejné trati jsou povinni p i jízd vozidla vždy vystoupit na stezku vn koleje, na které pracují. Nesm jí tedy prodlévat v koleji ani tehdy, jede-li vozidlo po sousední koleji, na t íkolejné nebo na soub žné trati celkem se t emi kolejemi musí zam stnanci p ed vozidlem jedoucím po kterékoli koleji vždy vystoupit z kolejí na stezku. V obloucích pokud možno vždy na stranu vn jší, na ty kolejné nebo na soub žné trati s celkovým po tem ty kolejí musí zam stnanci vystoupit z koleje na stezku, a to p i práci na vnit ních kolejích vždy p i jízd vozidla po kterékoli koleji, p i práci na vn jší koleji jen p i jízd vozidla po této koleji nebo po koleji sousední, za vícekolejnou tra nebo soub h tratí se považuje soub h kolejí, není-li vzdálenost os sousedních kolejí v tší než 5,5 m.

122. P i posunu mezi dopravnami musí zam stnanci zaujmout na vozidlech místo, které jim vedoucí práce ur í. P eprava zam stnanc na ložených vozech je zakázána s výjimkou obsluhy pro manipulaci p i sypání. Na vozidla sm jí zam stnanci nastupovat a z nich vystupovat jen tehdy, jsou-li vozidla k tomuto uzp sobena, musí být v klidu a vedoucí práce dá k tomu p íslušný pokyn. Na dvoukolejných tratích sm jí zam stnanci nastupovat a vystupovat z vozidel jen na vn jší stranu koleje. 123. Práce v tunelech Vedoucí prací je povinen seznámit zam stnance s pracovním postupem a pou it je o bezpe né práci. P i zajišt ní pracovišt postupuje dle p edchozích ustanovení s tímto up esn ním: a) pokud u dlouhých tunel by umíst ní výstražných ter zasáhlo do tunelu, osadí se ter e u portálu. U portálu a za krajní výhybkou se výstražné ter e postaví i tehdy, jestliže místo osazení ter zasáhne do kolejišt stanice, b) postavení výstražných ter a bezpe nostních hlídek se m že nahradit z ízením do asného strážního stanovišt p ímo na pracovišti za podmínek, stanovených dopravními p edpisy. innost bezpe nostních hlídek je stanovena v ásti druhé kapitola III a IV tohoto p edpisu,

29

D Op 16 - Ú innost od 1.4.2006 c) u tunel v obloucích a u tunel delších než 500 m musí být p ed portály bezpe nostní hlídky, aby se mohly informovat o dopravní situaci a podle ní varovat zam stnance tak, aby p ed pr jezdem vozidel mohli v as dosáhnout nejbližšího výklenku, d) všechny bezpe nostní výklenky v tunelu musí být udržované, isté a ozna eny bílou obrubou. P ed za átkem vlastní práce musí vedoucí práce ur it zam stnanc m výklenky, do kterých se musí ukrýt p i pr jezdu vozidel, e) vedoucí práce musí být vybaven p ístrojem na zjiš ování plyn ve vzduchu. P ed za átkem práce i b hem ní se musí p esv d it, je-li v tunelu istý vzduch. Jsou-li v tunelu plyny ve v tší než p ípustné koncentraci, nesmí být práce zahájena bez ochranných masek, f) motory vylu ující výfukové plyny se musí p i práci v tunelu postavit mimo tunel, pop ípad co nejdále od pracovišt ve sm ru p irozeného proud ní vzduchu. Nasazení stroj v tunelu je možné pouze po p ijetí opat ení, zajiš ujících bezpe nost a ochranu zdraví všech zam stnanc . 124. – 125. Neobsazeno Kapitola IV PRÁCE S T ŽKÝMI STROJI P I ÚDRŽB , OPRAVÁCH A STAVB ZA ÍZENÍ ŽELEZNI NÍ INFRASTRUKTURY PRÁCE STROJ - SPECIÁLNÍCH VOZIDEL P I POJEZDU PO KOLEJÍCH A PO ZEMNÍ PLÁNI 126. Všeobecné podmínky Každé speciální vozidlo, jako nap . strojní isti ky št rkového lože, automatické strojní podbíje ky, soupravy pro p epravu dlouhých kolejnicových pás , kolejové je áby apod., musí odpovídat požadavk m bezpe nosti a hygieny práce. Všeobecné podmínky provozu stanoví p edpis D S 8 "P edpis pro provoz, údržbu a opravy speciálních vozidel“, podmínky pro jednotlivé typy p idružený p edpis D S 8/3 a p edpis D D 2/81 "Doprava speciálních vozidel podle typ ". Pro každý stroj platí technická dokumentace (technické podmínky, návod k obsluze, mazací plány apod.) a p íslušné technické normy. 127. Bezpe nostn technické podmínky Všechny ásti stroje, které by svým tvarem nebo inností mohly zp sobit poran ní, je t eba zabezpe it tak, aby jimi nemohli být zam stnanci ohroženi. Zam stnanci jsou však též povinni dbát sami o svou bezpe nost p i obsluze stroj . Pro krytí elektrických ástí stroj platí p íslušné normy. Elektrická za ízení stroje musí odpovídat p íslušným normám. Všechny ovládací prvky (páky, spína e, táhla apod.) musí být ozna eny podle zp sobu použití trvalým a p ehledným ozna ením podle p íslušných norem. Signaliza ní za ízení a sv tla musí být ozna ena podle ú elu a použití. Osv tlení pracovišt obsluhy stroje a pracovišt stroje musí odpovídat co do intenzity a druhu požadavk m na osv tlení. Stroj musí být vybaven lékárni kou a pot ebným po tem vhodných hasících p ístroj . Zam stnanec obsluhující stroj má p i práci sed t, jestliže je k tomu stroj vybaven. Sedadlo musí být pevn spojeno s konstrukcí stroje a musí být odpruženo. 128. Obsluha stroj Po et zam stnanc , pot ebných k bezpe né obsluze stroje, je uveden v p edpisech D S 8/3, p ípadn je ur uje technická dokumentace stroje. Stroj mohou obsluhovat jen zam stnanci, kte í po teoretickém a praktickém výcviku vykonali p edepsanou zkoušku a mají u sebe " Pr kaz strojníka" s oprávn ním pro p íslušný typ stroje, p ípadn i další pr kaz nutný k obsluze stroje (nap . idi ský, je ábnický, vaza ský apod.). ídit stroj – s výjimkou pracovního pojezdu na vylou ené koleji – smí jen osoba s platným pr kazem zp sobilosti k ízení drážního vozidla. Obsluhující zam stnanec je povinen tyto pr kazy na požádání p edložit kontrolním orgán m k nahlédnutí. P ed zapo etím práce je vedoucí stroje povinen stroj prohlédnout a p esv d it se, zda-li je stroj opat en p edepsaným bezpe nostním za ízením a je v provozu schopném stavu. Zam stnanci jsou povinni hlásit vedoucímu stroje každou zjišt nou závadu. Vedoucí stroje zajistí její odstran ní.

30

D Op 16 - Ú innost od 1.4.2006 129. Odpov dnost zam stnanc : a) vedoucí stroje je zam stnanec, kterému jsou pod ízeni všichni strojníci k obsluze stroje. Vedoucí stroje odpovídá za jejich bezpe nost p i p eprav , obsluze a opravách stroje. Odpovídá také za ádnou p ípravu, bezzávadový stav a ádné odstavení a zajišt ní stroje nebo mechanizmu po skon ení práce, b) vedoucí pracovišt stroje - je zam stnanec, který je ur en jako vedoucí práce k provedení výkonu (vrchní mistr, mistr). Odpovídá za bezpe nost zam stnanc obsluhujících stroj z hlediska železni ního provozu. Vedoucí stroje, pokud pracuje stroj samostatn , je sou asn vedoucím pracovišt stroje. Pro zajišt ní bezpe nosti zam stnanc si v p ípad pot eby vyžádá bezpe nostní hlídka. Pracuje-li více stroj soust ed n na jednom úseku, ur uje po et a stanovišt bezpe nostních hlídek podle místních podmínek vedoucí pracovišt stroje. 130. Provoz, p eprava a opravy stroj : a) je zakázán provoz stroj se závadami dle p edpisu D S 8, zejména s vadnými brzdami, porouchaným za ízením pro dávání náv stí a prošlými lh tami prohlídek a revizí, b) p ed každým zahájením práce stroje nebo p ed zm nou sm ru jeho pohybu je vedoucí stroje povinen upozornit náv stí " POZOR" všechny zam stnance pracující v nejbližším okolí stroje, c) stroje mohou pracovat i za tmy, mají-li v po ádku všechna sv tla, pokud není pro n který stroj výslovn stanoveno, že za snížené viditelnosti pracovat nesmí. Pracovišt musí být ádn osv tleno, d) p i obsluze, opravách a ošet ování stroje se smí pracovat jen s vhodnými a nepoškozenými nástroji a ru ním ná adím. Stroj musí být oboustrann zajišt n proti ujetí nebo najetí jiného stroje nebo vozidla. 131. Práce stroj na elektrizovaných tratích P i práci stroj na elektrizovaných tratích musí být dodržovány podmínky bezpe né práce podle p íslušných norem. Vedoucí pracovišt stroje je povinen seznámit a pou it prokazateln osádky stroje o bezpe nostních p edpisech na elektrizovaných tratích. Ukon ení prací provád ných za nap ové výluky oznámí vedoucí pracovišt stroje pov enému zam stnanci elektrotechniky. 132. Stroje pro zemní práce Práce se stroji pro zemní práce je dovolena v t sné blízkosti koleje, na které je provoz (viz. bod c) tohoto lánku), jen za dozoru vedoucího pracovišt stroje. Tento zam stnanec zajistí, aby byla dodržena všechna ustanovení o bezpe nosti práce a aby nebyla ohrožena plynulost a bezpe nost dopravy na provozované koleji. Pracovat s t mito stroji v blízkosti provozované koleje je dovoleno za t chto podmínek: a) práce se bude provád t za p ímého dozoru vedoucího pracovišt stroje znalého místních pom r ve funkci nejmén mistra viz. l.129, b) pracovišt stroje musí být zajišt no st ežením bezpe nostní hlídkou nebo za ízením automatického varování (ZAV). P i zajišt ní ZAV rozhodne vedoucí práce podle místních pom r o p ípadném postavení dopl ujících bezpe nostních hlídek, c) ve vzdálenosti 2200 mm od osy nejbližší koleje (zv tšené v oblouku o rozší ení) musí být ve výši 1000 mm nad temenem kolejnice umíst na pevná páska výrazné barvy, d) po dobu pr jezdu vlaku po sousední koleji musí být práce stroj p erušena, e) pracovišt musí mít v noci, za hustého dešt , mlhy nebo sn žení telefonické nebo rádiové spojení s výprav ími obou sousedních stanic a musí být osv tleno tak, aby byl zaru en dostate ný rozhled po celém pracovišti; zam stnanci nesm jí být osln ni, f) rychlost vlak , jedoucích kolem pracovišt , se podle pot eby omezí, g) pokud se p i údržb , opravách a stavb železni ního spodku a svršku používají i stroje pro zemní práce (nap . dozery, skrejpry, rypadla apod.), které se nepohybují v kolejích, platí pro jejich práci p íslušné sm rnice, p edpisy a vyhlášky, užívané ve stavebnictví. 133. – 134. Neobsazeno

31


Kapitola V

PRACOVNÍ INNOSTI V OBLASTI SD LOVACÍ A ZABEZPE OVACÍ TECHNIKY, ELEKTROTECHNIKY A ENERGETIKY 135. Práce na zabezpe ovacích za ízeních lze provád t za t chto podmínek: a) p i stavb a opravách náv stidel, náv stních lávek a krakorc musí vedoucí práce sjednat s vrchním p ednostou p ípadn s p ednostou stanice nebo jeho zástupcem postup prací a vyžádat si jeho souhlas k zapo etí práce. Na stávajících náv stidlech, jejichž vzdálenost od trak ního vedení je menší než stanoví norma, se povolují práce jen za nap ových výluk. Za bou e není dovoleno na náv stidlech pracovat, b) p i stavb stožárových náv stidel s použitím mechaniza ních prost edk , které budou p i práci zasahovat do pr jezdného pr ezu kolejí, musí vedoucí práce p edem projednat výluku koleje, c) práce na mechanickém náv stidle se smí za ít po p edchozím souhlasu zam stnance, který náv stidlo obsluhuje, d) ke stavb stožárových náv stidel a pro práci na t chto náv stidlech musí být p id leno tolik zam stnanc , aby i p i použití mechanizace byla zaru ena bezpe nost práce. Nepoužije-li se žádný mechaniza ní prost edek, musí být p id lován takový po et zam stnanc (nejmén 4), který zajistí, aby nedošlo ke zvrácení i pádu náv stidla. P i stavb na svahu se musí dbát zvýšené opatrnosti podle stanoveného technologického postupu, e) p ed výstupem na stožár je nutno prohlédnout patu náv stidla a poklepem zjistit, zda není zreziv lé i jinak narušené. P í le stožárového žeb íku nesmí být kluzké, f) p i výstupu na stožár musí mít zam stnanec za ízení k zajišt ní proti pádu a nesmí mít s sebou ná adí nebo sou ástky, které by mu bránily v bezpe ném výstupu. T žké ná adí a sou ástky si musí vytáhnout po lan , až když zaujme bezpe ný postoj a je zajišt n proti pádu. Na stožáru sm jí sou asn pracovat pouze dv osoby a nesm jí stát nad sebou. Ostatní zam stnanci zaujmou bezpe nou vzdálenost od stožáru tak, aby nemohli být zran ni p i pádu jakéhokoliv p edm tu, g) p i mazání pohyblivých ástí a nát rech náv stidel musí mít zam stnanci mazací, istící a nát rové prost edky v horní ásti náv stidel zajišt ny proti pádu nebo vylití, h) u mechanického stožárového náv stidla musí být táhla a závaží po dobu montáže zajišt na tak, aby nedošlo k ohrožení osob a aby uvoln ná drátová táhla nezasáhla do pr jezdného pr ezu. Totéž platí i p i rozv šování pojistného za ízení, i) p i pracích na náv stních lávkách a krakorcích musí být zam stnanci zajišt ni proti pádu prost edkem osobního zajišt ní, j) tam, kde na náv stních lávkách a krakorcích jsou náv stní svítilny umíst ny tak, že hlavice a optická soustava je p ístupná z lávky opat ené zábradlím, m že ist ní optik, nát ry hlavic, vým nu žárovek a pot ebná m ení provád t zam stnanec z lávky. Vyklání-li se však p i této innosti, musí být zajišt n prost edkem osobního zajišt ní, k) p i vým n náv stních žárovek se musí používat jen suchých kožených rukavic, l) p i údržb drátovod musí být materiál uložen tak, aby nezasahoval do pr jezdného pr ezu. P i kladení žlab v kolejišti podél stezek a na pracovišti posunu musí být výkop i materiál ádn zajišt n proti sesutí a za tmy ádn osv tlen. Po ukon ení pracovní sm ny musí být výkop zajišt n proti pádu osob, m) p ed zahájením prací na drátovodech ur í a ozna í vedoucí práce místo, kam musí zam stnanci vystoupit p i jízd vlak nebo posunujících díl . P i rozvíjení a napínání drát musí být vždy jeden konec zajišt n tak, aby se p i rozvinování drát prudce nerozvinul. P i této práci musí být použito ochranných kožených rukavic. Odvíjet drát z kola p ehozeného p es rameno je zakázáno. P i odkrývání žlab s drátovými táhly se musí dbát na bezpe nost zam stnanc ostatních profesí, zejména posunova a výhybká , n) o pracích, p i kterých by pohyb drátových táhel mohl zp sobit zran ní, musí být vyrozum n zam stnanec, který toto za ízení obsluhuje a po dobu práce musí být drátovod zajišt n proti pohybu. V žádném p ípad si nesmí zam stnanec uvázat drát k t lu. U drátových táhel na elektrizovaných tratích se musí zam stnanec ídit ustanovením platné SN, o) p i p ezkušování chodu p estavník , závorník , vým n a výkolejek musí zam stnanec dbát, aby nebyl zran n jejich pohyblivými ástmi. P i p ezkušování elektromotorických p estavník a závorník se zam stnanec nesmí dotýkat živých ástí elektrického vedení, aby nebyl zasažen el. proudem. Provádí-li se tyto práce za provozu, nesmí být zahájeny bez v domí zam stnance, který toto za ízení obsluhuje, p) provádí-li zam stnanec vnit ní prohlídku nebo opravu p estavníku, závorníku nebo výkolejky, musí provést jejich bezpe né zapevn ní nebo zajišt ní proti nežádoucí obsluze,

32

D Op 16 - Ú innost od 1.4.2006 q) práci na p ejezdovém zabezpe ovacím za ízení, které je v provozu, možno zapo ít jen po projednání s výprav ím u p ejezdu ve stanici nebo s výprav ími obou sousedních stanic u p ejezdu na trati, pop . s dalšími obsluhujícími zam stnanci. U výstražného sv telného za ízení se závorami se musí dbát zvýšené opatrnosti p i práci na pohyblivých ástech, které by mohly zp sobit zran ní p i uvedení do innosti. P itom se musí dbát, aby závora (b evno) nebyla spušt na p ed p ijížd jícím silni ním vozidlem bez výstrahy, r) p ed zapo etím práce na sníma i vlakového zabezpe ova e pod hnacím vozidlem se musí kola hnacího vozidla ádn zajistit klíny. Na ob elní strany hnacího vozidla se musí umístit výstražná tabule dle SN "Na vozidle se pracuje". Rovn ž na stanovišti strojvedoucího se musí umístit na hlavní vypína nebo na startovací tla ítko výstražná tabulka "Nezapínej, pracuje se". Vým nu statického m ni e o hmotnosti 35 kg, který se zvedá do výše 2 m, musí provád t 2 zam stnanci. P i práci na sníma ích VZ pod hnacím vozidlem se musí používat ochranné brýle, p ilba a kožené rukavice. Pokud budou práce na VZ provád ny na hnacím vozidle pod trak ním vedením, je povinností zam stnance vyžádat si zajišt ní beznap ového stavu, p ípadn další opat ení podle místního pracovního a bezpe nostního p edpisu od odpov dných zam stnanc DKV. Práce, u nichž je nutno vystoupit na kapotu lokomotivy, jsou pod trolejí pod nap tím zakázány. Veškerá sjednání a potvrzení mezi zam stnancem stanovišt VZ a odpov dným zam stnancem DKV se provád jí formou zápisu do stani ního deníku stanovišt VZ, s) práce na kolejových brzdách b hem rozpoušt ní voz je zakázána. P i pracích na za ízení mimo vlastní kolejovou brzdu a ohrožený prostor b hem rozpoušt ní voz musí být vždy vyrozum n obsluhující zam stnanec o rozsahu a délce doby zamýšlených prací. Zam stnance p i práci musí st ežit druhý zam stnanec, pokud pracuje v prostoru pr jezdného pr ezu n které ze sousedních kolejí. Tento zam stnanec musí zaujmout takové postavení, aby byl z dosahu ohlušujícího hluku kolejové brzdy a m l možnost spolehliv varovat zam stnance p i práci, t) p i práci v prostoru, kdy dochází k zvýšeným hladinám hluku nebo v dosahu výfukového plynu, je zam stnanec povinen používat p íslušné OOPP, u) je zakázáno provád t na tlakové nádob a tlakových rozvodech pod tlakem jakékoli opravy. Obsluha kompresor m že být sv ena jen zam stnanci, který je s obsluhou dokonale obeznámen a p ezkoušen. Na kompresoru se nesmí pracovat, pokud je v innosti, v) na elektrizované trati musí být p i vým n stykových transformátor , stykových tlumivek nebo p ípojných a st edových lanových propojení na kolejových obvodech dodrženy pracovní postupy p edepsané p edpisem D T120, p i demontáži a montáži lanových propojení musí být u in na opat ení ve smyslu SN 34 3109. a)

b) c)

d)

e) f)

136. Práce na nadzemních spojovacích vedeních: p i pracích na sd lovacích a zabezpe ovacích vedeních ohrožených vlivy vedení vn,vvn a zvn a elektrické trakce je t eba dodržovat též všechny bezpe nostní p edpisy platné pro daný druh sd lovacího a zabezpe ovacího vedení a pro p íslušnou práci. P i pracích na ohrožených vedeních a za ízeních musí být vydány místní pracovní a bezpe nostní p edpisy dle SN a nutno je respektovat, manipulace se sloupy se musí provád t na povel vedoucího práce, p i skládání sloup ze železni ního vozu musí vedoucí práce zajistit, aby v z byl zabržd n a zajišt n podložkami proti pohybu. P ed uvol ováním klanic ( et z ) a jejich odstra ování se musí vedoucí práce p esv d it, zda nehrozí sesutí sloup . Hrozí-li sesutí, musí být sloupy p edem zajišt ny. Skládat se musí po smyku, který se v ho ejší ásti upevní. Po smyku se sm jí sloupy valit po jednom; zam stnanci se musí pohybovat jen u konc sloup . V zim musí být povrch smyku zbaven ledu a sn hu. Je-li složišt zledovat lé, musí být posypáno pískem, popelem nebo pilinami. P i skládání sloup ze silni ních vozidel se musí dodržovat obdobný postup jako p i skládání ze železni ního vozu, p i skládání a nakládání betonových patek musí být zachován postup jako p i skládání a nakládání d ev ných sloup . P i skládání betonových patek na sebe musí být použito pro prokládání d ev ných hranol . P i pracích s betonovými patkami se musí používat ochranné rukavice. P i patkování sloup v terénu za ztížených pracovních podmínek je vedoucí práce povinen zajistit takový po et zam stnanc , který by odpovídal technologickému postupu nebo použitým mechaniza ním prost edk m, p ed stavbou sloup v blízkosti trati musí být u in na opat ení k zamezení ohrožení železni ního provozu i zam stnanc . Je li použito rumpálu nebo jiného mechaniza ního za ízení, je t eba p id lit ke stav ní sloupu t i zam stnance, za ztížených terénních podmínek musí být jejich po et úm rn zvýšen, stavba sloup jednoduchých, sdružených, kozlík a patek se musí provád t tak, že se sloup nebo patka p isune k vykopané jám a op e se o pomocnou desku, postavenou do jámy. Zárove se musí dávat pozor, aby p i stav ní nedošlo k vychýlení z roviny zvedání. Rovn ž p i posunování podávek nebo k íže se musí postupovat s nejv tší opatrností a podle povel vedoucího práce,

33

D Op 16 - Ú innost od 1.4.2006 g) d íve, než zam stnanec vystoupí na d ev ný sloup, musí se p esv d it, zda je sloup dostate n pevný; zvláštní pozornost musí být v nována místu, kde sloup p echází ze zem nad terén. P i práci smí být na sloupu pouze jeden zam stnanec. P i montáži a prohlídkách ve výškách musí být zam stnanec upoután postrojem proti pádu a používat stupadel. Pokud technologie prací vyžaduje na sloupu dva zam stnance nebo p i demontáži všech vodi , musí být d ev ný sloup ukotven nejmén ze t í stran. P i tom vlastní ukotvení na sloupu provádí jeden zam stnanec. Dva zam stnanci nesm jí pracovat na sloupu pod sebou. P i bou ích je zakázáno na nadzemních vedeních pracovat. O možnosti práce za ztížených pov trnostních podmínek rozhodne vedoucí práce, h) p i k ížení vedení s železni ní tratí musí být práce provád ny ve vlakové p estávce, sjednané s výprav ími vlak sousedních stanic a provedeno krytí pracovního místa dle p edpisu D D 1. P i tažení a opravách vodi , k ižujících ve ejnou komunikaci, je nutno postupovat tak, aby nemohlo dojít k pr v su vodi e pod úrove stanovenou pro p íslušnou komunikaci. Pokud to není možné splnit, musí být postupováno v souladu s platnými vyhláškami. V p ípad nebezpe í z prodlení musí být pracovní místo kryto hlídkou, která je vybavena erveným praporkem, za snížené viditelnosti erveným sv tlem a má za povinnost zastavit všechna silni ní vozidla. Z místa se nesmí vzdálit, dokud vodi není nahozen a v k ižujícím poli pevn p ivázán, i) p i práci s vodi i je nutno používat p edepsaných OOPP. Je zakázáno odvíjené vodi e p ehazovat p es rameno, uvazovat k postroji proti pádu nebo k t lu. Konec odvíjeného vodi e na odvíjecím za ízení musí být ádn zajišt n proti vysmeknutí, j) p i napínání vodi e v obloucích trati nebo na nerovném terénu se musí dbát zvýšené opatrnosti, aby p i náhodném vysmeknutí vodi e nebo vytržení izolátoru nedošlo ke zran ní zam stnanc . Zakazuje se používat železni ního svršku pro zachycení (zakotvení) lan, vodi a kladkostroje, k) p i demontáži se postupuje obdobn jako p i montáži. Uvoln né vodi e p i snášení nesm jí ohrožovat osoby, které jsou v úseku provád né práce. Odvazovaný vodi musí být zajišt n proti vysmeknutí. Práce na st eše (ve výškách) se ídí obecn závaznými právními normami. a)

b)

c)

d) e) f)

137. Práce na kabelových vedeních: vedoucí práce musí být ve stálém styku s výprav ím, který dává souhlas k zahájení prací a k jejich ukon ení. P ed zahájením výkopu kabelových kynet v kolejišti musí vedoucí práce oznámit vrchnímu p ednostovi p ípadn p ednostovi stanice postup práce a sjednat s ním pot ebná bezpe nostní opat ení. P i ru ním kladení betonových žlab do kynet musí být nejmén 2 zam stnanci. Strojová pokládka kabel kabelovým poklada em se ídí platnou technickou dokumentací stroje. Výkopové práce a postup p i styku se stávajícími inženýrskými sít mi se ídí obecn závaznými právními normami, vedoucí práce st eží vn u otvor do komory zam stnance, pracující v komo e. P ed použitím otev eného ohn je nutno se p esv d it, zda je komora ádn vyv trána. V kabelových komorách je zakázáno kou ení. Zpozoruje-li zam stnanec, pracující v komo e, drážd ní zraku, ichu nebo hu ení v uších a poci uje-li sou asn dýchací obtíže, musí ihned komoru opustit nebo dát znamení, aby byl z komory vytažen. Proto zam stnanci pracující v komo e musí být zajišt ni ochranným lanem, p i práci s roztaveným asfaltem v nedostate n v traných prostorách musí zam stnanci používat odpovídající ochranné prost edky nebo ochranné masky s pr myslovým filtrem nebo s prodlouženou hadicí a musí mít p ipraveny hasící prost edky. P i natírání betonových žlab asfaltem musí zam stnanci používat ochranných rukavic, impregnovaných zást r, vysoké kožené obuvi a brýlí. Asfaltérské práce sm jí provád t jen vyškolení zam stnanci, p i snímání pancé ové ochrany z kabelu musí zam stnanci dbát zvýšené opatrnosti, aby nedošlo ke zran ní a musí používat kožené rukavice, p ed zapo etím práce na kabelech v oblasti nebezpe ných vliv vedení vn, vvn, zvn a trak ního vedení musí se pancé a kovový pláš kabelu uzemnit a v p ípad d lení kabelu musí být provedeno p edem propojení obou ástí k zachování kontinuity plášt a pancé e kabelu, p i p eprav kabelových bubn se musí kabelové bubny zajistit klíny, p ibitými do podlahy vozidla. Bubny musí být naloženy na vozidla tak, aby sm r valení byl p í ný ke sm ru jízdy. P i valení bubnu musí být zam stnanci vybaveni rukavicemi a sm jí jít pouze po stranách bubnu. Kabelové bubny musí být uskladn ny a zajišt ny jen na rovin . Kladení kabelu z kabelových bubn není dovoleno odvalováním.

34


a) b) c) d)

e)

138. Práce na sd lovacím za ízení: p i práci na vnit ním sd lovacím za ízení se musí používat d ev ných nebo kovových žeb ík s možností zav šení nebo dvojitých žeb ík s montážní plošinkou. P i bou i nesm jí zam stnanci pracovat na rozvodech a pojistkových pásech, p i ist ní sou ástí a za ízení úst eden za použití chemických istících p ípravk musí být dodržena hygienická opat ení, pracovišt musí být v tráno nebo musí být vybaveno odsávacím za ízením a v tráním. Konkrétní hygienická opat ení stanoví vedoucí organizace po dohod s hygienikem, opravy radiových za ízení, p ijíma , vysíla , zesilova apod. se sm jí provád t na pracovištích vybavených ochranou elektrickým odd lením obvod , p ípadn s ochranou dopl kovou izolací dle platných norem SN. Použité odd lovací ochranné transformátory a jejich provedení musí vyhovovat platným SN, montážní práce radiových stanic nebo na lokomotivách se sm jí provád t jen na kolejích mimo trak ní vedení. P i práci na venkovních anténách základnových radiových stanic na elektrizovaných tratích se musí dodržovat ustanovení SN. Veškeré práce na venkovní antén se sm jí provád t p i vypnutém napájení. P ed výstupem na vysílací anténu je zam stnanec povinen se p esv d it o dobrém stavu kotevních lan, dále musí použít ochranný prost edek k zajišt ní proti pádu a kožené rukavice. Za bou e, silného v tru a v noci je práce na anténách zakázána, zam stnanci, pracující na rozhlasových, hodinových, požárních za ízeních, elektrických informa ních za ízeních, kamerových systémech a diagnostice závad jedoucích vozidel musí dodržovat ustanovení platných SN.

139. Pro zajišt ní bezpe nosti práce v elektrotechnice a energetice platí zvláštní p edpisy, vyhlášky a normy, s kterými musí být prokazateln seznámeni všichni zam stnanci, vykonávající innost v oblasti elektrotechniky a energetiky. 140. – 141. Neobsazeno ást pátá ZÁV RE NÁ USTANOVENÍ 142. 1. Ú innost tohoto p edpisu je od 1. 4. 2006. 2. Tento p edpis stanovuje zásady bezpe nosti a ochrany zdraví p i práci v D, a.s.. Zp sob organizace práce a pracovních a technologických postup a bližší požadavky na bezpe ný provoz a používání stroj , technických za ízení, dopravních prost edk , p ístroj a ná adí na pracovištích, v tomto p edpise neuvedené, se ídí p íslušnými právními p edpisy. 3. Zm ny a dopl ky tohoto p edpisu musí být projednány s gestorským útvarem, odborovými orgány a schváleny generálním editelem eských drah, a.s..

35

D Op 16 - Ú innost od 1.4.2006 SOUVISEJÍCÍ P EDPISY A NORMY PLATNÉ V DOB VYDÁNÍ P EDPISU D Op 16 (p ípadné zm ny po vydání p edpisu musí uživatel pr b žn sledovat) a) obecn závazné právní p edpisy Zákon . 65/1965 Sb.

zákoník práce v platném zn ní

Zákon . 20/1966 Sb.

zákon o pé i a zdraví lidu v platném zn ní

Zákon . 174/1968 Sb.

zákon o státním odborném dozoru nad bezpe ností práce v platném zn ní

Zákon . 37/1989 Sb.

zákon o ochran p ed alkoholismem a jinými toxikomaniemi v platném zn ní

Zákon. . 200/1990 Sb.

p estupkový zákon v platném zn ní

Zákon. . 48/1997 Sb.

zákon o ve ejném zdravotním pojišt ní v platném zn ní

Zákon . 266/1994 Sb.

zákon o drahách v platném zn ní

Zákon . 361/2000 Sb.

zákon o provozu na pozemních komunikacích a o zm n n kterých zákon v platném zn ní

Zákon 258/2002 Sb.

zákon o ochran ve ejného zdraví a o zm n n kterých zákon

Na ízení vlády . 108/1994 Sb.

kterým se provádí zákoník práce a n které další zákony v platném zn ní


o p epravním ádu pro ve ejnou drážní nákladní dopravu


kterým se stanoví bližší požadavky na bezpe ný provoz a používání stroj , technických za ízení, p ístroj a ná adí


kterým se stanoví zp sob evidence, hlášení a zasílání záznamu o úrazu


kterým se stanoví rozsah a bližší podmínky poskytování OOPP, mycích, isticích a dezinfek ních prost edk


kterým se stanoví vzhled a umíst ní bezpe nostních zna ek a zavedení signál v platném zn ní


kterým se stanoví zp sob organizace práce a pracovních postup , které je zam stnavatel povinen zajistit p i práci v lese a na pracovištích obdobného charakteru


kterým se stanoví zp sob organizace práce a pracovních postup , které je zam stnavatel povinen zajistit p i provozování dopravy dopravními prost edky


kterým se stanoví technické požadavky na osobní ochranné prost edky


kterým se stanoví technické požadavky na za ízení a ochranné systémy ur ené pro použití v prost edí s nebezpe ím výbuchu.


o bližších požadavcích na zajišt ní bezpe nosti a ochrany zdraví p i práci v prost edí s nebezpe ím výbuchu.

Na ízení vlády .101/2005 Sb.

o podrobn jších požadavcích na pracovišt a pracovní prost edí

Vyhláška . 50/1978 Sb.

o odborné zp sobilosti v elektrotechnice v platném zn ní


kterou se stanoví základní požadavky k zajišt ní bezpe nosti práce a technických za ízení v platném zn ní


o bezpe nosti práce a technických za ízení p i stavebních pracích


k zajišt ní bezpe nosti práce v nízkotlakých kotelnách


kterou se stanoví podmínky a sazby zákonného pojišt ní odpov dnosti organizace za škodu p i pracovním úrazu a nemoci z povolání v platném zn ní


kterou se stanoví podmínky pro provoz, konstrukci a výrobu ur ených technických za ízení a jejich konkretizace ( ád ur ených technických za ízení) v platném zn ní

36

D Op 16 - Ú innost od 1.4.2006 Vyhláška . 101/1995 Sb.

kterou se vydává ád pro zdravotní a odbornou zp sobilost osob p i provozování dráhy a drážní dopravy v platném zn ní


kterou se vydává dopravní ád drah v platném zn ní


kterou se vydává stavební a technický ád drah v platném zn ní


kterou se stanoví práce a pracovišt , které jsou zakázány t hotným ženám,kojícím ženám,matkám do konce devátého m síce po porodu a mladistvím, a podmínky ,za nichž mohou mladiství výjime n tyto práce konat z d vodu p ípravy na povolání

b)

interní p edpisy D

D1 D2 D3 D5 M 14 M 32 M 36 O2 Ok 2 Ok 3 V 62 V 71 KC 1

P edpis pro používání náv stí p i organizování a provozování drážní dopravy P edpis pro organizování a provozování drážní dopravy P edpis pro zjednodušené ízení drážní dopravy P edpis pro tvorbu a zpracování ZDD P edpis pro poskytování mycích, istících a dezinfek ních prost edk zam stnanc m eských drah Sm rnice k ochran životního prost edí p ed zne išt ním nebezpe nými látkami P edpis pro poskytování osobních ochranných pracovních prost edk zam stnanc m eských drah P edpis pro vydávání služebních pr kaz a povolení ke vstupu do prostor D, s.o. ve ejnosti nep ístupných Výcvikový a zkušební ád pro zam stnance eských drah, a.s. P edpis o stejnokroji zam stnanc eských drah, a.s. Provozn technický p edpis pro železni ní vozy P edpis pro išt ní železni ních kolejových vozidel P edpis pro p epravu cestujících

b) normy SN 26 7407 SN 26 8805 SN 26 9010 SN 26 9030 SN ISO 12480-1 (27 0143) SN 27 4002 SN EN 280 (27 5004) SN 33 1500 SN 33 1600 SN 33 1610 SN 33 2030 SN EN 1127-1 SN EN 60079-7 až 25 (23 9060) SN 34 3085 SN EN 50110-1 (34 3100) SN EN 50281-3 SN 34 3101

Bezpe nostní p edpis pro regálové zaklada e Manipula ní vozíky s vlastním pohonem. Provoz, údržba, opravy a technické kontroly 7.00, oprava 1.2.01 Manipulace s materiálem. Ší ky a výšky cest a uli ek 10.93 Manipula ní jednotky-zásady pro tvorbu, bezpe nou manipulaci a skladování 8.98, zm na Z 1 8.99 Je áby. Bezpe né používání. ást 1. –Všeobecn 6.99 Bezpe nostní p edpisy pro výtahy. Provoz a servis výtah 3.03, zm na A1.3.04 Pojízdné zdvihací pracovní plošiny. Konstruk ní výpo ty-kritéria stability, p ezkoušení a zkoušky 7.02 Elektrotechnické p edpisy. Revize elektrických za ízení Elektrotechnické p edpisy. Revize a kontroly elektrického ru ního ná adí b hem používání Revize a kontroly elektrických spot ebi b hem jejich používání Elektrostatika – Sm rnice pro vylou ení nebezpe í od statické elekt iny Výbušná prost edí – Zamezení a ochrana proti výbuchu - ást 1 Elektrická za ízení pro výbušnou plynovou atmosféru. – soubor norem Elektrotechnické p edpisy. pro zacházení s elektrickým za ízením p i požárech a zátopách Obsluha a práce na elektrických za ízeních 11.03 Elektrotechnické p edpisy SN. Bezpe nostní p edpisy pro obsluhu a práci na el. za ízeních. ( K 31.12.05 bude SN 34 3100 zrušena v souvislosti s vydáním SN EN 50110-1) Elektrická za ízení pro prostory s ho lavým prachem – ást 3 Elektrotechnické p edpisy. Bezpe nostní p edpisy pro práci na elektrických vedeních 37


SN 34 3102 SN 34 3103 SN 34 3104 SN 34 3108 SN 34 3109

SN 34 3110 SN 38 6405 SN 65 0201 SN 73 0873 SN 73 4130 SN 73 5130 SN 73 6380 SN EN 397 (83 2141) ISO 3691+Amd 1 -(26 8812) ISO 3864 (01 8010) SN EN 792–1 až 12 (23 9060) SN EN 50144–1 a 50 144–2 ást 1 až 18 (36 1570) SN EN 60745 (36 1575)

( K 31.12.05 bude zrušena v souvislosti s vydáním SN EN 50110-1) Elektrotechnické p edpisy. Bezpe nostní p edpisy pro obsluhu na el. strojích ( K 31.12.05 bude zrušena v souvislosti s vydáním SN EN 50110-1) Elektrotechnické p edpisy. Bezpe nostní p edpisy pro obsluhu a práci na el. p ístrojích a rozvad ích ( K 31.12.05 bude zrušena v souvislosti s vydáním SN EN 50110-1) Elektrotechnické p edpisy. Bezpe nostní p edpisy pro obsluhu a práci v elektrických provozovnách ( K 31.12.05 bude zrušena v souvislosti s vydáním SN EN 50110-1) Elektrotechnické p edpisy. Bezpe nostní p edpis o zacházení s el. za ízením pracovníky seznámenými ( K 31.12.05 bude zrušena v souvislosti s vydáním SN EN 50110-1) Elektrotechnické p edpisy. Bezpe nostní p edpisy pro innost na trak ním vedení a v jeho blízkosti na železni ních dráhách celostátních, regionálních a vle kách ( K 31.12.05 bude zrušena v souvislosti s vydáním SN EN 50110-1 a p evedena na TNŽ 34 3109) Elektrotechnické p edpisy. Bezpe nostní p edpisy pro obsluhu a práci na el. za . v pojízdných prost edcích ( K 31.12.05 bude zrušena v souvislosti s vydáním SN EN 50110-1) Plynová za ízení. Zásady provozu 12.88, zm na 15.99 Ho lavé kapaliny. Prostory pro výrobu, skladování a manipulaci 8.03 Požární bezpe nost staveb. Zásobování požární vodou-6.03 Schodišt a šikmé rampy. Základní ustanovení Je ábové dráhy 3.94 Železni ní p ejezdy a p echody 4.04 Pr myslové ochranné p ilby Motorové vozíky - Bezpe nostní p edpisy Bezpe nostní nát ry a bezpe nostní zna ky Neelektrické ru ní ná adí. Bezpe nostní požadavky – soubor norem Bezpe nost elektrického ru ního ná adí – soubor norem Ru ní elektromechanické ná adí. Bezpe nost – soubor norem

38


Gestorský útvar:

eské dráhy, a.s. Generální editelství Odbor personální Náb eží Ludvíka Svobody 12 110 15 Praha 1

Vydavatel: Náklad: Rok vydání:

50 000 výtisk 2005

39

Pedpis o bezpenosti a ochran zdraví pi práci

Recommend Documents