Zhotovitel: ING. PAVEL DOMKÁŘ DOPRAVNÍ, POZEMNÍ A INŽENÝRSKÉ STAVBY Objednavatel: MĚSTO HUMPOLEC HORNÍ NÁMĚSTÍ 300 396 22 HUMPOLEC
Orientace:
Autorizace:
Revize:
Pare: Navrhl:
Ing. Pavel Domkář
Kreslil, psal:
Ing. Pavel Domkář
Kontroloval:
Ing. František Lanc
Krajský úřad:
Vysočina
M. úřad: Humpolec
Investor:
Město Humpolec
Účel:
DSP
ADRESA:
Stavba:
REKONSTRUKCE KŘIŽOVATKY
Formát:
ulic Masarykova X Hálkova, Humpolec
Měřítko:
Ing. Pavel Domkář Smetanova 1065/6 586 01 Jihlava 1 x A4 Datum:
08/2014
Č. zakázky: 01/2014
Souřadnicový systém: Výkres:
Souhrnná technická zpráva
Část dokumentace:
B.
Souprava:
Čís. výkresu:
B.1.
08/2014 1.
IDENTIFIKACE STAVBY 1.1.
Identifikační údaje stavby:
Název stavby:
Rekonstrukce průsečné křižovatky ulic Masarykova a Hálkova, Humpolec
Místo stavby:
Humpolec
Katastrální území:
Humpolec
Čísla parcel:
Rekonstrukce
příčné
křižovatky
a
s
ní
související
bezbariérové úpravy se nachází na pozemcích: ve vlastnictví města Humpolec, Horní nám. 300, Humpolec, 396 22 (2130/2, 2130/4, 2434/1, 2514/2, 2548/1, 2548/2, 2548/4, 2548/5, 2548/6) Schvalující orgán:
Městský úřad Humpolec
Krajský úřad:
Krajský úřad kraje Vysočina
Stupeň dokumentace:
Dokumentace ke stavebnímu řízení
1. 2.
Identifikační údaje investora:
Stavebník/investor:
Město Humpolec
Adresa trvalého pobytu/sídlo:
Horní náměstí 300, 396 22 Humpolec
Statutární zástupce:
Mgr. Květoslav Namyslo - místostarosta
IČO:
00248266
Telefon:
565 518 111
E-mail:
[email protected]
1.3.
Identifikační údaje o umístění stavby:
Místo stavby, obec:
Křížení ulic Masarykova a Hálkova, 396 22 Humpolec
Umístění novostavby:
Střed obce
Bližší identifikace:
Rekonstrukce křižovatky spočívá v realizaci středových ostrůvků s bezbariérovými přechody.
1.4.
Identifikační údaje zhotovitele (projektanta):
Zpracovatel projektu:
Ing. Pavel Domkář, Dopravní, pozemní a inženýrské stavby
Provozovna:
Smetanova 1065/6, 586 01 Jihlava
Osvědčení o autorizaci:
Ing. František Lanc (ČKAIT - 0007689)
Živnostenský list/ IČ:
88563332, Projektová činnost ve výstavbě
Projektant:
Ing. Bc. Pavel Domkář
Mobil. Telefon:
608 174 441
E-mail:
[email protected]
2
08/2014 2.
Urbanistické, architektonické a stavebně technické řešení
2.1.
Zhodnocení staveniště, u změny dokončené stavby též vyhodnocení současného stavu konstrukcí
Jedná se o trvalou stavbu, dočasné stavební objekty nebudou zřizovány, stavba nebude členěna na etapy a bude provedena jako celek. Zemní pláně budou srovnány na štětový podklad, u místních komunikací budou hutněny na 45MPa, u chodníků na 30MPa. Kamenný štět zjištěný v geologickém průzkumu nebude zbytečně narušován, rýhu po provedených rekonstrukcí inženýrských sítí budou osondovány a v případě špatné únosnosti přeštěrkovány a opětovně hutněny na požadovanou hodnotu. V případě narazení na špatné (neúnosné) podloží je nutné provést takovou sanaci, která zajistí opětovnou únosnost zemní pláně tak, aby mohly být dále pokládány všechny konstrukční vrstvy včetně betonových loží pro uložení kamenných obrub. Chodníky jsou jako dnes navrženy ze žulových kostek (mozaiky), chodníkové hrany budou většinou ve shodných polohách. Změna polohy bude provedena v první části rekonstruované ulice Hálkova, kde na základě výstavby zálivů pro autobusové zastávky bude zúžen chodník na 2,0 a 2,5m, což je ke stávající intenzitě pěších takřka zanedbatelné. Zúžení komunikace pro vytvoření zálivu má dvě funkce. Umožnit chodcům snazší překonání rušné ulice a zároveň částečně oddělit linkovou bus dopravu od osobní. Nebude proto v žádném případě (viz situace řešení) snížena dopravní propustnost komunikace v daném území. Předpokládá se výškové umístění obrub vůči niveletě místní komunikace shodné nebo obdobné stavu, v jakém jsou uloženy v současnosti tj. 12-15cm nad korunu vozovky. Navržený příčný sklon chodníku je ve většině míst 2,5% směrem do komunikace. Užité kamenné obruby zůstanou zachovány, dobré budou ponechány a špatné vyměněny za nové, či za zachovalé již dříve užité na jiné stavbě. Součástí stavby bude rovněž vodorovné a svislé dopravní značení, detailní řešení je součástí výkresu situace dopravního značení uvedeného v projektové dokumentaci pro získání stavebního povolení. Ostrůvky na Masarykově komunikaci budou 12,0m dlouhé a 2,5m široké. Užitná plocha pro pěší je 4,0x2,5m. Jsou bezbariérové a bez zvýšených obrub, ovšem konstruované tak, aby osobní vozidla neměla tendenci vjíždět na dosti vyvýšené, vydlážděné, ochranné části ostrůvku. 2.2.
Urbanistické a architektonické řešení stavby, popřípadě pozemků s ní souvisejících
Rekonstrukce křižovatky výrazně nezmění vzhled urbanizovaného okolí, musí být provedena dle daných nivelet protínajících se místních komunikací. Chodník je zvýšený cca 12cm nad dlážděnou komunikaci, aby fyzicky svým vzhledem nenarušoval okolí, jako nyní. Pouze jsou upraveny šířkové poměry. 3.
Technické řešení s popisem pozemních staveb a ing. staveb s řešením vnějších ploch 3.1. Konstrukce chodníku (mocnost jednotlivých vrstev závisí na úrovni kamen. štětu) Kamenná mozaika (žul. kostka malá 60x60) Ložná vrstva (písek, štěrkodrť) Štěrkodrť
DL 60 mm L 40-60 mm ŠD (200-300)mm
ČSN 73 6131-1
Celkem
min. (300-400)mm
hutněno (30 MPa)
ČSN 73 6126
3.2. Konstrukce vjezdu (mocnost jednotlivých vrstev závisí na úrovni kamen. štětu) Kamenná dlažba (žul. kostka 80x80, 100x100) Ložná vrstva (písek, štěrkodrť) Štěrkodrť Celkem
DL L ŠD
80 mm 40-60 mm 300 mm
min. (420-460) mm
ČSN 73 6131-1 ČSN 73 6126 hutněno (30 MPa)
3.3. Konstrukce parkování (mocnost jednotlivých vrstev závisí na úrovni kamen. štětu) Kamenná dlažba (žul. kostka 80x80, 100x100) DL 100 mm Ložná vrstva (písek, štěrkodrť) L 40-60 mm Podklad z dr. kameniva fr. 32-63mm s cementem KSC 130 mm Štětový podklad (dle skutečnosti - sondy) ŠP 370 mm
ČSN 73 6131-1
Mocnost konstrukčních vrstev celkem
hutněno (45 MPa)
min. 600-750 mm
ČSN 73 6126 ČSN 73 6126
3
08/2014 3.4. Konstrukce komunikací (mocnost jednotlivých vrstev závisí na úrovni kamen. štětu) Asfaltový beton (ABS – střednězrnný) ACO 11+ 40 mm Spojovací postřik PSA 1kg/m2 Obalované kamenivo OK 60mm Infiltrační postřik PIA 1kg/m2 Podklad z dr. kameniva fr. 32-63mm s cementem KSC 170 mm Štětový podklad (dle skutečnosti - sondy) ŠP 370 mm S ½ narušeného štětového podkladu počítáno s jeho nahrazením štěrkodrtí Mocnost konstrukčních vrstev celkem
min. 600-750 mm
ČSN 73 6121 ČSN 73 6129 ČSN 73 6121 ČSN 73 6129 ČSN 73 6126 ČSN 73 6126 ČSN 73 6126
hutněno (45 MPa)
3.5. Směrové řešení Začátek polygonu (nivelety komunikace Masarykova) je ve staničení 0,000 00km na styku stávající zrekonstruované části komunikace směřující od malé okružní křižovatky. Niveleta je dále vedena v přímce až do bodu lomení polygonu (km 0,167 – bod MH) průsečík s niveletou komunikace Hálkova - střed křižovatky. Profil komunikace zůstane až po ostrůvek pro přecházení umístěný ve staničení km 0,150 00 nezměněn. Místo stávající kostky bude položen asfalt, parkovací – odstavná plocha zůstane zachována v kostce jako u předešlé rekonstrukce MOK. Niveleta, která je pouze zlomena v křižovatce, pokračuje v přímé do konce staničení 0,233 97km. Druhý bezbariérový ostrůvek pro přecházení je ve staničení 0,188 00km. Začátek polygonu nivelety komunikace Hálkova je téměř s hranou domu umístěného na p.p.č. 985 (cca 1,5m) dále. Hned v začátku po cca 7,0m délky je na niveletě umístěn první a poslední levotočivý oblouk R=26,0m o délce 16,9m. Ve staničení km 0,065 je střed sníženého přechodu pro chodce ukončený zálivem pro zastávku autobusu. Ve staničení km 0,087 je bod HM - průsečík s niveletou komunikace Masarykova, tedy střed průsečné křižovatky. Polygon je ukončen po přímé části dlouhé 46,86m ve staničení 0,130 52km. Středem komunikací jejich (osami) je vedena niveleta, od které jsou dle šířky koruny odečítány vzdálenosti pro získání jednotlivých příčných řezů. Příčné řezy jsou tvořeny dle charakteristických profilů komunikace. Z řezů jsou především vyčteny jednotlivé vzdálenosti k novým i stávajícím hranám, k vjezdům, k dopravnímu značení i k přilehlým budovám. Jelikož je komunikace ve svém profilu pozměněna nesouměrným rozšířením autobusové zastávky, je niveleta v této části nově vedena, stále se však bude jednat o střed komunikace. 3.6. Výškové řešení Nivelety komunikací Masarykova a Hálkova jsou geodeticky zaměřeny a nastíněny jak v situaci, tak v podélném řezu. Podélné sklony v jednotlivých úsecích se pohybují v rozmezí od –4,5 % do + 1,20%. Přehled sklonových poměrů s křížením ing. sítí: km 0,000 – začátek úseku (niveleta Masarykova) km 0,000 - 0,050 niveleta klesá km 0,050 - 0,100 niveleta klesá km 0,100 - 0,150 niveleta klesá km 0,150 – přechod pro chodce (ostrůvek pro přecházení) km 0,167 – bod MH průsečík s niveletou Hálkova km 0,150 - 0,200 niveleta klesá km 0,188 - přechod pro chodce (ostrůvek pro přecházení) km 0,200 - 0,233 niveleta klesá km 0,125 – konec úseku (niveleta Masarykova) km 0,000 – začátek úseku (niveleta Hálkova) km 0,000 - 0,050 niveleta klesá km 0,000 – počátek autobusové zastávky po levé straně staničení km 0,050 - 0,100 niveleta klesá km 0,065 – přechod pro chodce se zálivem pro bus km 0,087 – bod HM průsečík s niveletou Masarykova km 0,100 - 0,131 niveleta stoupá km 0,131 – konec úseku (niveleta Hálkova)
- 4,50 % - 2,60 % - 1,73 %
- 0,70 % - 0,02 %
- 0,72 % - 0,62 %
- 1,16 %
4
08/2014 4.
Napojení na stávající technickou infrastrukturu
Místní řešené komunikace jsou páteřními komunikacemi s obslužně-sběrnou funkcí, jsou napojeny na hlavní silniční síť komunikací - na průtah obcí v blízké jihovýchodní části dotčeného území. Inženýrské sítě (vodovod, O2, VO, kanalizace, vedení NN atd.) jsou se svým přibližným vedením zakresleny do koordinační situace ing. sítí. Z umístění kanalizačních šachet (vpustí) a ze změn příčných profilů, vyplývá, že dojde k další investici spočívající v přeložení menší části kanalizační sítě uložené v kraji komunikace - tzn. kanalizační vpusti a dále pak sloupů veřejného osvětlení, jak je patrné i v situaci stavby a ve fotografiích. 5.
Řešení technické a dopravní infrastruktury včetně řešení dopravy v klidu, dodržení podmínek stanovených pro navrhování staveb na poddolovaném a svážném území
Součástí stavby je odstavná plocha pro zásobování (max. jedno osobní vozidlo). Chodník je veden po mírně svažitém terénu od komunikace 5. května po komunikaci Jihlavská. Pod stavbou i v její těsné blízkosti je velice malá pravděpodobnost, že se při zemních pracích narazí na poddolované území. 6.
Vliv na povrchové a podzemní vody včetně řešení jejich zneškodňování
Stavba nebude nepříznivě ovlivňovat povrchovou vodou /ani sama nepříznivě ovlivňovat podzemní vody. Srážková voda bude odváděna z pozemků stavby podobně jako dnes dešťovými vpusťmi (1), avšak v některých místech umístěnými v jiné vzdálenosti od osy komunikace, dále pak drenážemi pokládanými při zakládání stavby v situaci přibližně podél rekonstruovaných obrub. 6.1.
Ochrana přírody a krajiny
Navržená novostavba části chodníku spočívá v přesunutí horní části komunikace na dvůr služeb města Humpolce, přesunu jedné vpusti a položení nových konstrukčních vrstev, nebude větším zdrojem emisí, vibrací, chemických nebo mimořádně biologických znečištění. Vzniklé odpady budou likvidovány v souladu s příslušnými právními předpisy a normami. Stavbou nebude dotčena. 6.2.
Vliv stavby na ukládání odpadů
Při výstavbě se předpokládá vznik následujících odpadů zatříděných dle zákona č. 185/2001 Zákon o odpadech a dle vyhlášky Ministerstva životního prostředí 381/2001: Kód druhu odpadu Název druhu odpadu 15 Odpadní obaly… 17 Stavební a demoliční odpady… 7. Vliv stavby na životní prostředí a řešení jeho ochrany Stavba bude prováděna dodavatelsky. Staveniště budou tvořit vlastní pozemky (nebo jinak ochráněné smlouvou s jejich vlastníky), a to pouze v nejnutnější míře. Skladování stavebního materiálu bude výhradně na pozemku investora. 8.
Řešení bezbariérového užívání navazujících veřejně přístupných ploch a komunikací
Chodníky v místech přechodů (v místech pro přecházení) přes komunikace musí být se sníženým obrubníkem s výškovým rozdílem 20mm oproti vozovce a musí být opatřeny signálními pásy spojujícími varovné pásy s vodícími liniemi, které jsou tvořeny hranami – zdí přilehlých budov. U změny dokončené stavby musí být signální pásy jen v případě, že bude zajištěna bezpečnost při přecházení zrakově postižených osob. Navazující šikmé plochy musí odpovídat požadavkům na šikmé rampy. Po celé délce sníženého obrubníku, směrem do chodníku, musí být zřízen varovný pás šíře 400 mm při současném zachování přesahu nejméně 800 mm na obě strany signálního pásu. Varovný pás lze provést i místo sníženého obrubníku. Vnější kraje chodníku jsou lemovány betonovými zahradními obrubami položenými minimálně 60 mm nad vnějším dlážděným krytem pro snazší informovanost osob se sníženou orientací v prostoru. 9.
Řešení přístupu a užívání stavby osobami s omezenou schopností pohybu a orientace
Projekt počítá s tím, že se po místních komunikacích (na přilehlých chodnících) budou pohybovat osoby s omezenou schopností pohybu a orientace (i maminky s kočárky). V případě jejich pohybu v daném území, nebudou omezováni bariérovými překážkami, či vysokým dopravním provozem, jelikož chodník bude vždy probíhat v jedné výškové úrovni, pomocí sníženého přechodu se sníženými obrubami s provedenými výškovými rozdíly do caa 20mm. Kamenná obruba bude kladena do výšky cca 120 – 150mm dle možností okolního terénu.
5
08/2014
Obrázek 1. Příčný řez bezbariérovým nájezdem
Obrázek 2. Bezbariérový nájezd
Obrázek 3. Obruba na zastávce BUS
6
08/2014 10.
Průzkumy a měření, jejich vyhodnocení a začlenění jejich výsledků do projektové dokumentace
Místní šetření provedené v lednu a v únoru 2012 (viz pořízené fotografie) ukázalo, že stávající dopravní situace se jeví v dotčené oblasti jako nepřijatelná. Vysoká intenzita vozidel projíždějících křižovatkou po jedné z hlavních městských komunikací, jak v ranní, tak v odpolední špičce, spolu s vysokou intenzitou chodců směřujících od zastávek autobusu na polikliniku, tvoří každodenně nějaké konfliktní situace. Chodcům (zvláště starším spoluobčanům) nedovoluje 7,0m a 10,0m široká komunikace snadné přejití. Byly provedeny varianty řešení tohoto problému i s návrhem malé okružní křižovatky. Výsledkem bylo provedení bezbariérových ostrůvků (Masarykova) a rozšíření chodníkové plochy (Hálkova) pro snadnější překonání těchto komunikací. 11.
Údaje o podkladech pro vytýčení stavby, geodetický referenční polohový a výškový systém - JTSK/ B.p.v.
12.
Členění stavby na jednotlivé stavební a inženýrské objekty a technologické provozní soubory
Vzhledem k rozsahu a velikosti nebude stavba v dokumentaci k územnímu řízení členěna na jednotlivé stavební objekty. Projektová d. ke stavebnímu řízení bude řešena samostatně s PD veřejného osvětlení. 13.
Vliv rekonstrukce na okolní pozemky a stavby, ochrana okolí stavby před negativními účinky provádění stavby a po jejím dokončení, resp. jejich minimalizace
Během výstavby bude dbáno na maximální zamezení všech negativních vlivů na životní prostředí. Pro stavbu bude použito řádně schválených výrobků – materiálů v požadované kvalitě a s řádným pracovním postupem. Stavební činností bude postižena vlastní stavební parcela, na níž se budou v minimální míře skladovat materiály potřebné pro stavbu. Vzhledem k charakteru prací dojde při realizaci k dotčenému částečnému záboru místní komunikace. Zhotovitel před zahájením prací je povinen požádat o zvláštní užívání komunikace. 14.
Požadavky na postup stavebních a montážních prací
Stavební a montážní práce nevyžadují žádné zvláštní postupy a budou prováděny podle technologických standardů zhotovitele. Před započetím prací je zhotovitel povinen požádat o povolení zvláštního užívání krajské komunikace a nechat vytyčit všechny znázorněné inženýrské sítě. 15.
Způsob zajištění ochrany zdraví a bezpečnosti pracovníků
Při výstavbě musí být dodržovány veškeré bezpečnostní předpisy, práce musí být prováděny za dle podmínek uvedených v příslušných ČSN, zásadách a předpisech BOZP platných v době provádění prací, zejména pak je nutné dodržet ustanovení: vyhlášky Českého úřadu bezpečnosti práce a Českého báňského úřadu č. 324/90 Sb. nařízení vlády ze dne 27. 11. 2000 o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací 16.
Požadavky na provoz zařízení, údaje o materiálech, energiích, dopravě, skladování, ap.
Všechny materiály a výrobky použité při realizaci prací musí splňovat podmínky dané zákonem a normami jak po technické stránce, tak po stránce bezpečnosti a i ochrany životního prostředí. Případnou potřebu el. energie si zajistí zhotovitel zřízením odběrného místa (nutný souhlas správce a provozovatele) nebo přenosnými agregáty. Větší potřeba vody se při provádění prací nepředpokládá. Přísun materiálu na stavbu a odvoz ze stavby bude přes (po) hlavní komunikaci v krajské správě. Nový materiál bude skladován výhradně na pozemcích stavby, či na volných a dostupných plochách. Vyzískaný materiál bude odvážen k uskladnění v minimálních možných množstvích do areálu příslušné veřejné skládky nacházející se v nejbližším okolí. 17. Ochrana proti hluku Neobsazeno
7
08/2014 18.
Mechanická odolnost a stabilita
Při návrhu jsou navrženy pouze takové materiály, které splňují dostatečnou odolnost. Projektant tímto prohlašuje, že projektová dokumentace respektuje obecně technické předpisy pro výstavbu. 19.
Požární bezpečnost
Rekonstrukce křižovatky ulic Masarykova X Hálkova spočívá v místních úpravách – v rozšíření plochy u stávajícího autobusového stání (Hálkova) a v provedení přechodových ostrůvků (masarykova), které svojí konstrukcí zamezí rychlému průjezdu křižovatkou, umožní dvoufázové přecházení, avšak neznemožní zcela průjezd IDS. Rekonstruované – úžené silniční plochy jsou přístupné ze všech příjezdových směrů. Přeložené kamenné silniční obruby jsou položeny do přibližně stejné výšky od dlážděné komunikace do betonového lože. Tyto dopravně technická opatření s použitím vjezdového oblouku (R=26,0m) nezabraňuje složkám záchranného integrovaného systému (hasičskému záchrannému sboru) ve vjetí do křižovatky. 20.
Hygiena, ochrana zdraví a životního prostředí
Při provádění bude kladen důraz na hygienu, ochranu zdraví a ochranu životního prostředí, jak je zřejmé z jiných kapitol této zprávy. 21.
Ochrana stavby před škodlivými vlivy vnějšího prostředí
Při realizaci musí být použity pouze kvalitní a nezávadné materiály o předepsané kvalitě, jakosti a pevnosti, při předepsané teplotě okolního prostředí. 22.
Ochrana obyvatelstva
Stavba splňuje základní požadavky z hlediska ochrany obyvatelstva. 23.
Inženýrské stavby
V místě stavby rekonstrukce místních komunikací jsou vedeny různé inženýrské sítě viz přehledná „Koordinační situace inženýrských sítí“. Je zde vysoká pravděpodobnost střetu při pokládání povrchů s dalšími inženýrskými sítěmi, nejenom s dotčenými překládanými. Před zahájením zemních prací potřebných pro uložení kabelů je proto nutné prověřit přesnou existenci stávajících podzemních inženýrských sítí a řadů popř. tyto vytýčit. Vytýčení musí být provedeno z ověřené dokumentace správců sítí a následně detektorem přímo na místě. V místě možného křížení nebo souběhu provést sondáže ručním kopáním s maximální opatrností, tak aby nedošlo k poškození stávajících sítí a řadů. Vlastní křížení musí být provedeno v souladu s ČSN 73 6005 a ČSN 33 2000 5 - 52. 24.
Výrobní a nevýrobní technologická zařízení staveb
Neobsahuje žádné technologické zařízení. 25.
Závěrečná ustanovení
Tento projekt bude sloužit pro účely územního řízení. Předmětné sítě a řady budou v průběhu stavby respektovány ve smyslu znění ČSN 34 3510 a ČSN 73 6005. V rámci přeložek VO a kanalizace nedojde k zásahu do životního prostředí. Odpad vznikající při zemních pracích bude likvidován dle zákona č. 185/2001 Sb. K likvidaci tohoto materiálu bude užita veřejná skládka. Místo skládky musí být upřesněno před započetím výstavby. Vlastní likvidace bude provedena v souladu s §12 shora uvedeného zákona. Realizací stavby nedojde k porušení požární bezpečnosti ve smyslu ČSN 38 1754. Vzhledem k realizaci prací za provozu na místní komunikaci je nutno dbát zvýšené opatrnosti jak při pohybu pracovníků, tak i mechanizace, která přijíždí, odjíždí nebo se pohybuje na staveništi. Důsledky na životní prostředí žádné trvalé nebudou. Při realizaci prací může dojít k přechodnému zvýšení prašnosti a hluku (práce nebudou probíhat v čase od 22,00 do 6,00 hod-po dobu nočního klidu). Při realizaci nedojde ke střetu s kořenovým systémem vzrostlé zeleně, jelikož zde není žádná vysazena. Při provádění stavebních prací je nutno tento kořenový systém řádně ošetřit. Vyhotovil:
8
