Pro řidičské oprávnění skupin B, B+E a podskupiny B1:

Pro řidičské oprávnění skupin B, B+E a podskupiny B1: 1. Popište úkony kontroly vozidla před jízdou. a) Pohled na pneu není-li podhuštěná, poškozená + přítomnost cizích těles ve vzorku, hloubku drážek vzorku pneumatiky b) V motorovém prostoru: množství chladící kapaliny, brzdové kapaliny, oleje v motoru a kapaliny v ostřikovačích, elektrolytu v baterii je-li údržbová,kapalinu do posilovače řízení ( servo) c) Kontrola vnějšího osvětlení vozidla, d) Pohled pod vozidlo, zda nevytékají některé z výše uvedených kapalin e) v kabině zapnu zapalování. na přístrojové desce musí svítit tyto tři červené kontrolky: ( mazání, dobíjení, parkovací brzda ) Kontrolky mazání a dobíjení baterie po nastartování motoru zhasnou (jde jen o kontrolu zda jsou kontrolky funkční), kontrolka ruční brzdy zhasne po jejím vypnutí. f) Povinnou výbavu ( náhradní kolo, výstražný trojúhelník, klíč na matice či šrouby kol, zvedák, lékárničku, žárovky a pojistky a nářadí na drobné opravy ) g) Doklady potřebné k vozidlu ( osvědčení o registraci vozidla – tj. malý technický průkaz, doklad o povinném ručení - zelená karta, kartičku od měření emisí ), známku STK a ME na zadní registrační značce vozidla.

2. Popište kontrolu tlaku vzduchu v pneumatikách a hloubku drážek dezénu pneumatiky. Pneumatiky kontrolujeme pohledem, zda-li nejsou viditelně podhuštěny, při pochybnostech přeměříme tlakoměrem a případně sjednáme nápravu. Tlak v pneumatikách musí vykazovat parametry doporučené výrobcem vozidla a výrobcem pneumatik asi 2 bary. Nesprávný tlak má za následek jejich nadměrné opotřebení a negativně působí na jejich jízdní vlastnosti. Dále kontrolujeme, zda-li hlavni dezénové drážky mají po celém obvodu a celé šíři běhounu hloubka alespoň 1,6 mm (v zimním období se doporučuje hloubka přes 4 mm).

3. Popište obsah kontroly kol a pneumatik a faktory ovlivňující jejich životnost. Při kontrole pneumatik nezapomeneme zkontrolovat, zda-li nejsou mechanicky poškozeny. Pláště pneumatik nesmějí mít na svém obvodu (oblast koruny, ramene a patky pláště) trhliny nebo poškození, které obnažují kovovou kostru nebo ji narušují (vyboulení je jíž známkou narušení). Nezapomeneme současně zkontrolovat neporušenost disku (způsobí ji i kontakt s obrubníkem při relativně nízké rychlosti jízdy). Narušený disk může upozorňovat na narušení geometrie nápravy a tím způsobovat nepřiměřené opotřebení pneumatik a současně výrazné. zhoršení jízdních vlastností vozidla. Faktory ovlivňující životnost pneumatiky: a) podhuštěná pneumatika – nebezpečná jízda, rychlé opotřebení (sjíždění okraje)

1 Autoškola Emco, www.autoskolaemco.cz Otázky z konstrukce a mechaniky vozidel pro skupiny B, B+E a podskupiny B1

b) přehuštěná pneumatika – sjíždí se středem, trpí ložiska kol, jízda je nebezpečná a hrozí exploze kol c) poškozený disk – nebezpečí narušení geometrie nápravy a následné nepřiměřené opotřebování pneumatiky

4. Jaké jsou nejčastější příčiny poškození plášťů pneumatik a jejich projevy. Nesprávný tlak má za následek jejich nadměrné opotřebení a negativně působí na jejich jízdní vlastnosti. Pláště pneumatik nesmějí mít na svém obvodu (oblast koruny, ramene a patky pláště) trhliny nebo poškození, které obnažují kovovou kostru nebo ji narušují (vyboulení je již známkou narušení). Naražený disk může upozorňovat na narušení geometrie nápravy a tím způsobovat nepřiměřené opotřebení pneumatik a současně výrazné zhoršení jízdních vlastností vozidla.

5. Popište postup při výměně kola. Zjistím-li závadu na pneumatice; vozidlo plave v zatáčkách a táhne do strany, a) ihned zastavím, hrozí zničení pneumatiky, duše i disku, b) zapnu varovná světla, c) postavím trojúhelník, - obec do 50 m, mimo obec 50-100m, dálnice 100m a více d) připravím náhradní kolo, klíč a zvedák, e) zajistím vozidlo proti pohybu; ruční brzda, podložím kolo, zařadím 1 rychlostní stupeň f) uvolním matice či šrouby, g) zvednu vozidlo, vyšroubuji matky či šrouby, h) vyměním kolo, ch) našroubuji a dotáhnu matky či šrouby a to tak, že do kříže, i) spustím vozidlo na kola a znovu dotáhnu rukou řádně šrouby do kříže, uložím do vozidla použité věci a co nejdříve nechám poškozené kolo opravit.

6. Jaký je rozdíl mezi zážehovým a vznětovým motorem a jaké palivo se u jednotlivých motorů používá.

U zážehového motoru je směs ve válci zapálena zapalovací svíčkou pomocí elektrické jiskry. 2 Autoškola Emco, www.autoskolaemco.cz Otázky z konstrukce a mechaniky vozidel pro skupiny B, B+E a podskupiny B1

Pohonnou látkou je benzín, proto se mu také někdy říká benzínový. U vznětového motoru dochází ke kompresi vzduchu, který se následkem rychlého stlačení zahřeje až na 750 – 800°C, následně je vstříknuto palivo, které se vznítí. Palivem je nafta, proto se také nazývá naftový. 7. Popište kontrolu množství oleje v motoru a způsob jeho doplňování, časové intervaly pro jeho výměnu. Motorový olej měníme po ujetí 10 000 – 15 000 km, dle doporučení výrobce (u vznětových motorů 7 500 - 10 000 km). Spolu s olejem musíme vyměnit i olejový filtr. Množství oleje kontrolujeme olejovou měrkou kterou vytáhneme z motoru a zkontrolujeme hladinu podle rysek min. a max. Hladinu oleje udržujeme těsně pod horní ryskou nikdy nesmíme přes.

8. Popište funkci signalizace správné činnosti dobíjení akumulátoru a mazání motoru řidiči vozidla a signalizaci případných projevů poruch během jízdy vozidla.

Pří zasunutí klíčku do zapalování, do polohy zapnuto, se na přístrojové desce objeví tyto kontrolky: kontrolka dobíjení, kontrolka mazání Po nastartování motoru musí obě kontrolky zhasnout. V případě, že jedna nebo obě kontrolky svítí dál (i při delším sešlápnutí plynu – zvýšení otáček) nebo dojde-li k jejich rozsvícení během jízdy, je to signál poruchy. Rozsvícená kontrolka mazání signalizuje, že motor je nedostatečně promazáván – pokles tlaku oleje – hrozí jeho zadření. Může to být způsobeno pouhým nedostatkem oleje, kdy stačí jeho doplnění. Není-li toto příčnou, je závada vážnější a nelze s vozidlem pokračovat v jízdě, neboť hrozí možnost poškození motoru. Pokud nezhasne nebo se během jízdy rozsvítí kontrolka dobíjeni, znamená to, že vozidlo pro chod motoru, odebírá el. energii z baterie, která ale není zároveň dobíjena (to platí i pro všechny spotřebiče, které jsou v chodu např. autorádio, reflektory atd.). Hrozí vybití baterie a následně zastavení vozidla. Může to být způsobeno prasknutým klínovým řemenem pohonu akumulátoru. Je-li závada způsobena poruchou akumulátoru, regulačního relé či v elektroinstalaci, je třeba se obrátit na servis. V případě dobře nabité baterie je možno dojet do blízké opravny.

9. Popište kontrolu a ošetřování kapalinové chladicí soustavy vozidla, signalizaci teploty chladicí kapaliny řidiči a postup, došlo-li k přehřátí motoru (např. při dlouhém couvaní nebo popojíždění v koloně apod.).

Kontrolu chladícího systému zaměřujeme na optimální množství vody v expanzní nádobě, stav a napnutí klínového, případně plochého drážkového řemene a správnou funkci ventilátoru chladiče ( zjistím tak že nechám běhat motor na volnoběh a venku zkontroluji poslechem nebo pohledem jeho činnost – zapíná a vypíná automaticky po zahřátí chladící kapaliny v chladiči. Množství chladící kapaliny bývá okolo pěti litrů, dle doporučení výrobce vozidla. Nemrznoucí směs ponecháváme v chladícím systému celoročně, jelikož kromě


rezistence proti mrazu chrání motor proti korozi. Vždy před zimní sezónou je doporučeno nechat změřit hustotu chladicí kapaliny a tím stupeň mrazu, do kterého bude ochrana účinná Životnost nemrznoucí směsi je zhruba dva roky, po této době by měla být nahrazena novou, protože ztrácí schopnost ochrany proti korozi.

10. Popište, jakou funkci plní katalyzátor výfukových plynů, jeho umístění na vozidle a jakými způsoby lze ovlivnit jeho životnost.

Součástí výfuku moderních vozidel je katalyzátor, který má za úkol odstranit z výfukových plynů škodlivé zplodiny, které mají negativní vliv na životní prostředí. Katalyzátor je zařízení, které má za úkol vyčistit výfukové plyny od škodlivých zplodin, vznikajících při hoření palivové směsi a výrazně tak přispívá k ochraně životního prostředí. Životnost ovlivníme tankováním správného paliva natural( BA), správně seřízeným spalováním motoru a neroztahovat vozidlo na delší vzdálenost ( ne více jak 50 m).

11. Popište, jakou funkci plní u vozidla spojka a jakými způsoby lze ovlivnit její životnost. Spojka slouží k plynulému rozjezdu, řazení a zastavení vozidla. Přenáší točivý moment motoru do převodovky a na další pohybové ústrojí automobilu. Životnost ovlivníme správným používáním spojkového pedálu ( nenechávat při jízdě nohu na pedálu, používat neutrál a uvolňovat pedál spojky když je vozidlo v klidu a nerozjíždět se za vysokých otáček motoru a dlouhém držení spojky.

12. Popište, jakou funkci plní u vozidla převodovka a k čemu slouží její synchronizace. Převodovka umožňuje využití optimálního výkonu motoru při optimálních otáčkách, v každé rychlosti vozidla a rozmanitosti terénu při nízké spotřebě – čím více budu řadit, tím menší spotřeba bude. Synchronizace vyrovnává otáčky hnaného a hnacího ozubeného kola, takže převod je plynulý a tichý. Životnost ovlivníme správným řazením ( došlapávat spojku, rychlostní stupně zasouváme neházíme, při podřazování nejprve snížíme rychlost jízdy a pak řadíme).

13. Popište, jakou funkci plní na vozidle tlumiče pérování, projevy jejich nesprávné činnosti na technický stav vozidla a bezpečnost jízdy.

Tlumiče pérování zajišťují nepřetržitý styk pneumatiky s vozovkou. V případě vadného či poškozeného tlumiče pneumatika od vozovky odskakuje a tím dochází ke značnému snížení kvality jízdních vlastností (vozidlo se stává nestabilním, zejména v zatáčkách nebo na nerovném povrchu). Dále dochází k poškození pneumatik (na dezénu vznikají tzv. plošky) a nadměrnému zatěžování nápravy. 4 Autoškola Emco, www.autoskolaemco.cz Otázky z konstrukce a mechaniky vozidel pro skupiny B, B+E a podskupiny B1

14. Popište způsob kontroly množství brzdové kapaliny a její doplnění, co signalizuje rozsvícení kontrolky brzdového systému na přístrojové desce řidiče.

Množství brzdové kapaliny kontrolujeme pohledem na nádržku brzdové kapaliny kde jsou rysky min. a max. Zátka nádržky je opatřena spínačem, který na palubní desce aktivuje pokles hladiny pod přípustnou mez.Výměny brzdové kapaliny provádíme v intervalu doporučeném výrobcem vozidla, ovšem obecně po nejvýše dvou sezónách. Brzdová kapalina je značně hydroskopická a časem stárne (přejímá vzdušnou vlhkost a tím její koncentrace a někdy i spolehlivou klesá). Nová kapalina má bod varu okolo 260°C Brzdová světla se rozsvěcují při sešlápnutí pedálu brzdy o 10, nejvýše 15 mm.

15. Popište účel posilovače brzd a řízení na vozidle, proč se nesmí za jízdy vypínat motor. Posilovače brzd a řízení umožňují řidiči použít menší silu při brždění a točení volantem. Zejména posilovač řízení má význam pro fyzicky slabší jedince nebo ve větších vozidlech. Tyto zařízení jsou závislá na chodu motoru, při jeho vypnutí se stávají nefunkční. Proto je třeba být připraven na snížený efekt brzd i řízení např. při odtahování vypnutého vozidla.

16. Popište rozdíl mezi kotoučovou a bubnovou (čelisťovou) brzdou, jejich výhody a nevýhody. Kotoučová brzda se skládá z brzdového kotouče, na jehož boky jsou přitlačovány třecí bloky (segmenty). Předností kotoučové brzdy je hlavně kratší brzdná dráha, lepší odvod tepla, (které při brždění vzniká), větší činná plocha, snadná údržba (rychlá výměna opotřebovaných segmentů a kromě toho zabírá také méně místa). Nevýhodou je snížená odolnost vodou, která se do brzd může dostat například při jízdě za deště. Je třeba brzdu několikrát lehce sešlápnout, aby se vysušila. Bubnová brzda se skládá z brzdového bubnu, ke kterému jsou pomocí brzdového válečku přitahovány brzdové segmenty (čelisti). Mají menší brzdovou účinnost než brzdy kotoučové. Jsou náchylné k přehřívání, zejména při delším souvislém brždění, při jízdě z kopce, které dále snižuje jejich účinnost. Také výměna čelistí je složitější než u kotoučových segmentů. Kotoučové brzdy se obvykle montují pouze na hnanou nápravu, automobily vyšší třídy nebo automobily s pohonem obou náprav, mají instalované kotoučové brzdy na obě nápravy.

17. Popište účel antiblokovacího systému (ABS) na vozidle a kontrolu jeho správné funkce. Přednost ABS se projeví zejména na kluzkém povrchu (voda, sníh, led, ale i písek ap.), kola se ani při intenzivním brždění nezablokují a vozidlo zůstává stále řiditelné (nedochází tak 5 Autoškola Emco, www.autoskolaemco.cz Otázky z konstrukce a mechaniky vozidel pro skupiny B, B+E a podskupiny B1

snadno k nekontrolovatelnému smyku) a do brzdového pedálu jdou v pravidelných intervalech zpětné rázy. ABS na kvalitním suchém asfaltu by mohlo naopak brzdnou dráhu poněkud prodloužit. Kontrolu jeho správné funkce zjistíme při zapnutí klíčku zapalování, kdy se rozsvítí kontrolka na palubní desce, která po chvilce zhasne. Jestliže se kontrolka rozsvítí za jízdy musím počítat s tím že ABS je mimo provoz. ABS je aktivní po celou dobu jízdy.

18. Popište nejčastější projevy nesprávné geometrie řídící nápravy vozidla. Nasušení geometrie nápravy způsobuje nepřiměřené opotřebení pneumatik a současně výrazné zhoršení jízdních vlastností vozidla (nevracení volantu při jízdě do zatáčky, tendence odchylovat se od směru jízdy při puštění volantu, nepravidelné sjíždění pneumatik z jedné nebo druhé strany ). Narušení geometrie nastane vjetím na obrubník, nebo do veliké díry vyšší rychlostí a nebo následkem dopravní nehody.

19. Popište postup při ošetřování akumulátoru a faktory ovlivňující jeho životnost. Zdrojem elektrické energie v motorovém vozidle za klidu motoru je akumulátor, který má napětí 12 V (6 článků po 2 V). Je nutný pro nastartování vozidla, za klidu motoru může zásobovat po jistou dobu nejnutnější osvětlení (např. porouchaného vozidla) nebo spotřebiče s malým odběrem (autorádio, mobilní telefon ap.). Akumulátor udržujeme v čistotě a kontakty opatříme slabou vrstvou mazacího tuku, aby neoxidovaly. Pokud zjistíme úbytek elektrolytu, doléváme pouze destilovanou vodu nad úroveň desek v článcích. Nezapomeneme zkontrolovat řádné upevnění akumulátoru, jeho převržení by mohlo způsobit zkrat a následný požár.

Po nastartování motoru se uvede do činnosti alternátor, který je poháněn klínovým nebo plochým drážkovým řemenem od klínového hřídele motoru a vyvíjí napětí asi 13,8 V. Tato energie přes regulátor napětí zásobuje celý elektrický okruh a také dobíjí akumulátor.

20. Popište funkci pojistek v elektrické soustavě vozidla a jejich umístění.

Pojistky slouží k ochraně elektrického vedení automobilu před zkratem nebo přetížením. Jedná se ve své podstatě o zařízení podobné pojistkám, které můžeme nalézt v každé domácnosti. Umístění pojistek je dáno výrobcem automobilu. V minulosti byly pojistky umístěny v motorovém prostoru, v dnešní době se obvykle nalézají v prostoru palubní desky. Pojistky jsou barevně odlišeny dle velikosti proudu, který jimi může protékat. Při výměně pojistek se nesmí nahradit stará pojistka novou pojistkou s jinou barvou!

21. Popište, jakým způsobem se provádí výměna žárovek vnějšího osvětlení vozidla.


Obvykle se výměna žárovek provádí z vnitřní strany vozidla, z prostoru motoru a zavazadlového prostoru. Důležitým pravidlem při výměně žárovek je nedotýkat se prsty skla žárovky, ale držet je za objímku (platí pro halogenové žárovky, které se mohou jediným dotykem nenávratně zničit).Ostatní žárovky mají bajonetový závit či nožovou patici. Tyto žárovky bez dotyku za sklo baňky nevyměníme. 22. Vysvětlete symboly kontrolek a ovladačů na přístrojové desce (volantu) vozidla.

Viz příloha 23. Popište postup při připojení tažného lana.

Tažné lano je nutno zapojit za hák k tomu určený - jestliže ovšem vozidlo tímto hákem nedisponuje je nutno uvázat lano za něco jiného, je ovšem nutno dbát na to, aby se lano neodvázalo nebo aby se nepoškodila část auta. Dle vyhlášky je nutno dodržovat vzdálenost mezi vozidly 2,5 - 6 metrů a opatřit lano červeným praporkem o rozměrech minimálně 300x300 mm. Majitelé vozidla si musí předem domluvit trasu cesty a signály pro dorozumívání během jízdy. Tažený vůz musí mít za zadním sklem výstražný trojúhelník, tahací vůz musí mít rozsvícena potkávací světla.Jízdní souprava smí jet max. rychlostí 60 km/h. 24. Popište postup při připojování přívěsu.

Přívěs připojujeme na hák (kouli) a zajišťujeme pojistkou - nutno zkontrolovat upevnění před každou jízdou. Dále musí být zapojeno bezpečnostní lanko, které zajišťuje alespoň minimální řiditelnost vozíku, pokud by došlo k jeho odpojení. Dále je nutno zabránit upadnutí oje přívěsu do vozovky. Elektrický kabel se zapojuje do elektrické zásuvky u tažného zařízení vozidla a dlouží k přenosu elektr. energie do zařízení přívěsu. Před každou jízdou je nutno zkontrolovat všechny funkce přívěsu, zda fungují identicky a současně jako stejné funkce na automobilu (osvětlení, brzdy, atd.), také kola, doklady a platnost STK. 25. Vyjmenujte povinné vybavení vozidla.

Náhradní pneumatika (rezerva), lékárnička schváleného typu, výstražný trojúhelník, náhradní žárovky do osvětlení, náhradní pojistky, nářadí pro výměnu kola (klíč na šrouby kol, zvedák) a údržbu automobilu.


Otázky z konstrukce Sk. B


Kontrolky a ovladače Mezinárodní Symboly : Dobíjení Akumulátoru ( červená )

Obrysová světla ( zelená )

Mazání motoru ( červená )

Potkávací světla ( zelená)

Parkovací brzda (červená )

Dálková světla ( Modrá )

Brzdový systém ( červená )

Varovná světla ( červená )

Brzdové obložení ( červená)

Zadní mlhová světla ( oranžová )

Chladící kapalina ( červená )

Přední mlhové světlomety ( zelená )

Palivo ( oranžová )

Přední stěrače

Sytič ( oranžová )

Přední ostřikovače

Žhavení ( jen Diesel ) ( oranžová )

Zadní stěrač

Směrová světla ( zelená )

Zadní ostřikovač

Ventilátor topení

Vyhřívání zadního okna ( oranžová )

Houkačka

Bezpečnostní pás


( červená )


Pro řidičské oprávnění skupin B, B+E a podskupiny B1:

Recommend Documents