TEST
Auteur
JCB 457HT JCB brengt met de nieuwe 457HT een soepele, schone en stillere opvolger van de 456. Met een ge-update cabine en motor is de wiellader helemaal van deze tijd. De nieuwe 5-bak en het actieve roetfilter zorgen voor betere prestaties, zowel bij het rijden als bij de uitstoot van emissies.
SOEPELE BRIT
14
BouwMachines 9 > 28 september 2012
12bma009_jcb.indd 14
18-09-12 16:16
›› BouwMachines 9 > 28 september 2012
12bma009_jcb.indd 15
15
18-09-12 16:16
TEST
Peter Tomberg / Buro Andersom Theo Egberts
Boven: ogenschijnlijk weinig veranderd, maar toch staat er met de 457HT een geheel nieuw model van JCB in onze test.
Links: de zilveren accenten zijn verdwenen en de cabine oogt in het zwart rustiger en ruimer dan ooit; nieuw zijn de gecombineerde analoge en digitale technieken.
Rechts: eigenzinnig onderdeel van de JCBstrategie is de 4-cilinder geometrie van het High Torque frame; hierdoor blijft het zicht en het koppel optimaal over het gehele bereik.
W
e vallen een beetje in herhalingen als het gaat om de verbeteringen die de fabrikanten van bouwmachines momenteel doorvoeren. Dat is nu eenmaal het gevolg van de geldende emissie-eisen en dat zien we ook bij de JCB 457HT in deze test. Ook deze 21-tons wiellader van het Britse merk beschikt nu over een Tier 4 Interim (Stage IIIb) motor en zorgt middels actieve roetfiltering dat de schadelijke deeltjes niet in de buitenlucht komen. Verder is de machine op diverse plaatsen verbeterd en aangepast om het comfort en de prestaties op een nog hoger plan te krijgen.
Nieuw en vertrouwd We treffen de nieuwe 457HT in de groeve van Mourik in Brunssum, waar we de laatste jaren de JCB’s allemaal aan de 16
tand hebben gevoeld. Bij de eerste kennismaking heb je niet het gevoel dat er een compleet nieuwe machine staat, terwijl dat eigenlijk wel het geval is. Het chassis is ongewijzigd gebleven en de cabine heeft voornamelijk een update gekregen. De grotere veranderingen zijn onderhuids terug te vinden, maar daarover later meer. Via de schuin geplaatste trap en met behulp van enkele stevige en goed geplaatste handgrepen is het voor iedere machinist goed mogelijk om de cabine te bereiken. De vloer is volledig vlak en vrij van obstakels, zodat je probleemloos de meervoudig verstelbare en luchtgeveerde stoel bereikt. In de cabine valt opnieuw de ronde styling van het glaswerk en het instrumentarium op. De JCB plooit zich als het ware om je heen. De vensterpartijen lopen daarbij diep tot op vloerniveau door zodat het zicht rondom uitstekend is. Ook over de HT (High Torque) laadarm heen is het blikveld vrij. Dit is het
BouwMachines 9 > 28 september 2012
12bma009_jcb.indd 16
18-09-12 16:16
Het meest in het oog springend is het nieuwe display met een combi van digitale en analoge technieken
Drie kleppen open en het gehele technische hart van de JCB 457HT ligt voor het grijpen.
De 8,9 liter 6-cilinder QSL-motor van Cummins biedt 16% meer kracht (186 kW) and 18% meer koppel (1085 Nm) dan de motor in het voorgaande 456-model.
Links: de ruimte rondom het koelpakket is riant voor optimale doorstroming en de mogelijkheid om de radiatoren schoon te houden.
Rechts: zelfstandig machinist en chauffeur Marcel Leyssenaar van het gelijknamige transport- en grondverzetbedrijf zorgde voor de ritten naar de weegbrug.
gevolg van de vertrouwde 4-cilinder geometrie die JCB ook bij de 457HT heeft gekozen. In plaats van op de cilinders, kijk je er gewoon tussendoor.
De ROPS/FOPS-cabine is op isolerende rubbers geplaatst en voorzien van een lichte overdruk om stof en verontreinigingen buiten te sluiten. De automatische klimaatregeling is standaard, evenals een set verwarmde buitenspiegels.
Ruim en rustig De styling in de 3 m3 cabine is licht gewijzigd. Het zilver uit de voorgaande modellen is vervangen door zwart, waardoor alles iets rustiger oogt. Het meest in het oogspringend is het nieuwe display, waarop een geslaagde combinatie te zien is van digitale en analoge technieken. Via een digitaal kleurenscherm zijn alle bedrijfsgegevens van de motor en de wiellader oproepbaar en instelbaar. Rondom het digitale deel treffen we vier kleine analoge klokjes voor brandstofniveau, hydrauliekolie-, motorolie- en transmissieolietemperatuur. Een centraal geplaatste analoge snelheidsmeter maakt het plaatje compleet.
Meer vermogen Onder de motorkap ligt een nieuwe 8,9 liter 6-cilinder van Cummins. Deze QSL-motor biedt 16% meer kracht (186 kW) and 18% meer koppel (1085 Nm) dan de motor in het voorgaande 456-model. Via twee modi, Eco en Power, kan de machinist eenvoudig zijn keuze maken. In de Eco-stand presteert de machine vrijwel gelijkwaardig aan de 456 en draait dan maximaal 1.800 t/min. In de Benelux levert JCB de optionele nieuwe 5-bak als standaard, al is voor de ‘weinig rijders’ ook de 4-bak gewoon leverbaar. De betere versnellingsverhoudingen van de 5-bak
››
BouwMachines 9 > 28 september 2012
12bma009_jcb.indd 17
17
18-09-12 16:17
TEST maken de machine aanmerkelijk soepeler en minder log in de omgang dan de 456. Het systeem heeft een lock up op de versnellingen 2 tot en met 5, is gekoppeld aan een open differentieel met een automatische sper op de vooras. Verder beschikt de machine over het “Intelligent Clutch Cut-off” systeem. Hierbij wordt het punt van ontkoppelen van de versnellingsbak via het rempedaal automatisch aangepast op basis van het vermogen dat de machine levert en de druk die de machinist uitoefent op het rempedaal. Hierdoor blijft er vol vermogen op de hydrauliek beschikbaar. De Tier IV interim van Cummins is voorzien van een actief roetfilter dat automatisch de regeneratie van roet regelt. Naar wens kan de machinist te allen tijde zelf kiezen om het proces te starten, zodat hij aan het einde van de werkdag niet met een nog te completeren regeneratieproces blijft zitten. Bij een inzet in een stoffige of brandgevaarlijke omgeving kan hij ook besluiten het proces voorlopig uit te stellen, aangezien de hitte in de uitlaat sterk toeneemt tijdens het regenereren. De automatische motorstop (tussen 3 en 9 minuten instelbaar) zorgt bij normaal gebruik voor aanvullende brandstofbesparing en emissieverlaging. De variabel geregelde ventilator houdt hierbij steeds rekening met optimale snelheid voor een effectieve koeling.
Kracht op maat De JCB 457HT heeft een load sensing hydraulieksysteem met variabele plunjerpomp. Alleen het benodigde vermogen wordt afgegeven en dat scheelt nogal met de constante output die de 456 gaf. Om gelijktijdige functies mogelijk te maken, levert de pomp een opbrengst van 326 liter per minuut.
Dankzij het HT-laadframe beschikt de 457HT over een constant koppel over het gehele bereik van de arm. Dit resulteert onder andere in een extra hefcapaciteit van 3,3%. Ondertussen zorgt het ‘Smoothride’ systeem voor demping van de lastarm bij het rijden over oneffen terrein, waardoor het gehele gedrag van de wiellader comfortabel en voorspelbaar blijft. De laadarm daalt op basis van zwaartekracht en gebruikt hiervoor dus geen hydraulisch vermogen. De hydrauliektank is verhuisd van haar positie onder de rechtertrap, naar de ruimte tussen de cabine en motor in. Dit levert een aanvullende geluidsisolatie op voor de cabine en een goede constante inzettemperatuur van de olie. Dankzij de ruim te openen zij- en achterkleppen ligt het technisch hart van de 457HT letterlijk onder handbereik. De spatborden scharnieren mee, dus aanvullende handelingen om de motor te bereiken zijn niet nodig.
Testresultaten En dan de prestaties. Demonstrateur en verkoopadviseur Gregor Grootjans van JCB Benelux scoort in drie ritten een zeer constante parcourstijd met deze machine met een eigengewicht van 21.800 kg. Met een afwijking van slechts 1 seconde laadt hij met de 4,5 m3 bak een totaalscore van 963 ton per uur, goed voor de op een na beste score ooit. Bij het Load & Carry zien we de beperkingen van de ruimte en de zwaarte van de ondergrond terug. Gregor kan met de 457HT net iets minder vrijuit bewegen dan we bij andere testlocaties gewend zijn. De 362 ton per uur zijn nog altijd indrukwekkend, maar doen geen recht aan de werkelijke prestaties die voor dit JCB-model haalbaar zijn.
TECHNISCHE GEGEVENS JCB 457HT Motor Merk en typeCummins QSL9 Cilinders en inhoud zes, 8,9 liter Max. vermogen186 kW/ 250 PK bij toeren 2.200 rpm Max. koppel 1.085 Nm bij toeren 1.500 rpm Koeling vloeistof Plaatsing motor lengte achterin
delende achteras (2x 12,5 graden), nat, onderhoudsvrij rempakket in volledig gesloten oliebad, parkeerrem op de transmissie.
Geluid
Hydraulisch systeem
Inhoud reservoirs
Variabele plunjerpomp opbrengst 326 liter/ min; werkdruk 250 bar; max. bakpinhoogte 4.304 mm. opbreekkracht 135 kN.
Brandstoftank Hydrauliektank Motorolie Transmissie
Gewicht
Aandrijving Elektronisch geregelde powershift vierwielaandrijving met lock up en open differentieel, 5 versnellingen voor- en 3 achteruit tot resp. 42,7 en 30,6 km/h.
Frame, remmen en banden Banden 23.5R25 Michelin XHA2, stuurhoek 2x 40 graden, draaicirkel over de buitenkant van het wielspoor 6.364 mm. vaste vooras, pen-
18
Wielbasis Breedte Spoorbreedte Bodemvrijheid Cabinehoogte
21.800 kg in geteste uitvoering 3.300 mm 2.702 mm 2.100 mm 470 mm 3.370 mm (incl. vast zwaailicht 3.714 mm)
LwA 105 dB(A) LpA 68 dB(A)
309 liter 135 liter 19 liter 41 liter
Vrachtwagen laden: 17.120 kg in 64 s = 963 ton/h = 44,17 ton/h per ton machinegewicht
Load & Carry over 2 x 50 m: 16.420 kg in 163 s = 362,65 ton/h = 16,63 ton/h per ton machinegewicht Informatie: www.jcb.com
BouwMachines 9 > 28 september 2012
12bma009_jcb.indd 18
18-09-12 16:17
