Slechte berichtgeving bron van ergernis tijdens problemen sluis Ivoz-Ramet

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 27 juli 2011 28ste jaargang nummer 12

www.mtu-online.com

3

Kantoor Binnenvaart: één sociaaleconomische vereniging

5

Eerste baggerbeurt ooit voor de Vecht

19

Diploma uitreiking Maritieme Academie: 58 geslaagden

34

Nautisch-cultureel evenement in Friesland

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Schipper Geja-S: “Vaarwegbeheerder moet toegeven dat er sprake is van achterstallig onderhoud”

Slechte berichtgeving bron van ergernis tijdens problemen sluis Ivoz-Ramet IVOZ-RAMET - De waterstanden op de Belgische Maas waren medio juli zo laag dat verschillende schepen vast kwamen te liggen bij de sluis van Ivoz-Ramet. Schippers, waaronder Eggo Smid van het ms. Geja-S die ook vast kwam te liggen, wijten de problemen onder andere aan achterstallig onderhoud bij de stuw van Monsin. De vaarwegbeheerder (Service Publique de Wallonië) houdt zijn lippen echter stijf op elkaar en geeft hierover geen enkele informatie. Voor de schippers is de stremming al een vervelende zaak op zich, maar het gebrek aan informatie vormt ook een grote bron van ergernis. Daarbij maakt gebrek aan informatie het een stuk moeilijker om een schadevergoeding te krijgen. Eggo Smid vraagt zich af welke problemen zich voordoen bij een volgende periode van droogte.-

Service en reparatie als vaste koers!

Bel:0183-501811

www.dewaalbv.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

de voeding van het Belgische Albertkanaal, de Zuid-Willemsvaart, de Kempische kanalen, de Grensmaas en het Julianakanaal. Voor de onderlinge verdeling is er een akkoord gesloten met de betreffende waterbeheerders. De normale diepgang, als er geen watertekorten zijn, is drie meter van Namur tot Lith. Althans, dat is de eruit, net alsof ze een sluis vol Geja-S weer verder maar “ik moet al jarenlang de afspraak. De WaalDoor Sanne Verhoeff/Ria lieten lopen. Er moet iets aan maar zien wat er gebeurt als het se vaarwegbeheerder houdt het Kauwenberg De problemen op het Franstali- gebeuren want 50 procent van straks weer een week niet regent”. water ten zuiden van de sluis van ge gedeelte van de Belgische vaarwegen zijn niet nieuw. Achterstallig onderhoud is veelal de grote boosdoener en zeker in combinatie met een laagwaterperiode kan dit nog wel eens voor problemen zorgen. Zo lag de Geja-S van de familie Smid van maandag 11 tot zondag 17 juli vast bij de sluis van IvozRamet. Op 15 juli stond er 1,80 en op dat moment bleef het water zakken. Normaal mag men bij Ivoz-Ramet 3 meter varen, dit niveau was in een paar dagen gedaald naar 1,80. Smid: “Het ging met 15 tot 20 centimeter per dag omlaag en op donderdag 14 juli was het stabiel. Uiteindelijk werd op zondag 17 juli 2.20 vrijgegeven en de Geja-S kon vertrekken. Tevreden met de gang van zaken is de familie echter niet. Smid:“De vaarwegbeheerder moet nu eens gaan toegeven dat hier sprake is van achterstallig onderhoud. Dit kun je op den duur geen overmacht meer noemen”. Smid is er namelijk van Sluis Ivoz-Ramet, tot hier is de diepgang normaal. Links op de foto de stuw die gesloten blijft. overtuigd dat de problemen bij FOTO RIA KAUWENBERG de sluis van Ivoz-Ramet onder Vasthouden andere te maken hebben met het water liep daar weg”. Smid Ivoz-Ramet, de meest noordelijke een lek bij de stuw van Monsin. maakte foto’s op het moment dat Naast een lek bij de stuw van sluis op het Waalse deel van de Hij is in de auto gestapt om foto’s het water een meter beneden Monsin, worden de problemen Maas, netjes op 3 meter. Ten nooren filmpjes te maken van de stuw peil stond. Ook in Ternaaien lek- bij Ivoz-Ramet geweten aan het den van de sluis, tot aan de om aan te tonen dat er wel dege- ken de sluisdeuren volgens de vasthouden van het water boven Nederlands-Belgische grens zijn lijk iets mis is. “Het water stroom- schipper. Uiteindelijk kon de Ivoz-Ramet. De rivier de Maas is er dus beperkingen ingesteld van

•

3 meter naar 2,10 en soms nog lager. De binnenvaart loopt hierdoor economische schade op omdat men vanuit Nederland naar het zuiden of richting Antwerpen altijd over het deel met laagwater moet. De vaarwegbeheerder in Wallonië gebruikt het waterbekken dat tussen Genk, Ivoz-Ramet en Lixhe in ligt als reservoir en hield zelf bovenstrooms Ivoz-Ramet het water vast. Al was het daar ook niet helemaal meer te handhaven op 3 meter. Het meeste water wordt echter altijd boven Ivoz-Ramet vastgehouden, zodat de diepgang daar altijd meer is dan op de plaatsen beneden de sluis. Met een tekort aan water door droogte, daar kunnen de schippers wel mee leven. Het zou echter logisch zijn dat over de hele lengte van de vaarwegen die afhankelijk zijn van de Maas, er een gelijkmatige vermindering wordt doorgevoerd. En dus niet uit een klein deeltje van de rivier. Vertegenwoordigers uit de binnenvaart hebben al meerdere keren geklaagd over deze beperking maar de stuwen op de Maas bovenstrooms vanaf Ivoz-Ramet blijven dicht.

Slechte berichtgeving Een grote bron van ergernis bij de schippers is het gebrek aan informatie. Slechte berichtgeving en informatievoorziening drijft hen tot wanhoop en jaagt ze op kosten. Verschillende schippers hebben in de ochtend gevraagd hoe diep ze konden laden en als ze dan in de middag of avond vol waren was het peil soms wel met twintig centimeter gezakt. De schepen moesten boven de sluis gelicht worden om verder te kunnen varen. De kosten van het lich-

KSCC-wandelploeg weer present bij de 95ste Vierdaagse in Nijmegen NIJMEGEN - Net als andere jaren verscheen er ook dit jaar weer een fors aantal deelnemers uit de scheepvaartwereld aan de start van de Nijmeegse Vier-

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

daagse. De 95ste editie begon dit jaar op 19 juli. Dankzij de uitstekende verzorging via het KSCC is ook dit jaar het aantal uitvallers tot een minimum be-

perkt gebleven. ”99 Wandelaars zijn dinsdag 19 juli aan de start verschenen. Eén dame is na de eerste dag uitgevallen; en daarbij is het gebleven”, vertelt een

Ingeborg Poppelier, voor het derde jaar belast met de organisatie van de verzorging. Het was prima wandelweer. Annie den Uijl heeft 48 keer de vierdaagse gelopen en is daarmee koploper binnen de KSCC-wandelploeg. Henry Mooren is een andere oudgediende met 34 vierdaagsekruisjes achter zijn naam. Een dag vóór de start was er een kennismaking- en informatiebijeenkomst op het schipperscentrum in Nijmegen. “Elkaar leren kennen geeft meerwaarde”, aldus aalmoezenier Van Welzenes. Verder werd aandacht besteed aan de organisatie van de posten en zaken die met name voor de beginnelingen van belang zijn. Zoals elk jaar werd de aula op het centrum omgetoverd tot een grote verzorgingspost. Hier stonden de nodige bedden voor de voetverzorging, de massage en de voetenbaden. De KSCC-verzorgingsploeg bestaat totaal uit 31 personen en heeft in de loop der jaren veel

ervaring opgebouwd. Poppelier gaf tijdens de startbijeenkomst uitleg over de activiteiten bij de posten. “Eigen boterhammen neemt ieder zelf mee; stoelen, dekens, een dak, koffie en drankjes, dat alles vindt de wandelaar op de post”. Blaren prikken gebeurde met name op de laatste post. Vanaf 14.00 uur was een medische groep van zeven man actief in het Schipperscentrum in de Waalhaven. “Ook dit jaar kon de ploeg weer beschikken over drie studenten fysiotherapie van de HAN” (Hogeschool Arnhem-Nijmegen), aldus Poppelier. Zij namen de massage voor hun rekening. “Iets bijzonders is er niet voorgevallen. Iedereen staat voor zijn of haar taak zoals ook Ria Lentjes die op het centrum een onmisbare rol vervult”. De verzorgingsploeg sloot het festijn af met een welverdiende BBQ op zaterdagavond. TEKST ADRIAAN DE BOT/FOTO KSCC NIJMEGEN

ten zijn allemaal voor rekening van de schipper. Sluismeesters hebben nog geprobeerd schippers te informeren, zij het met een Franse brief, maar werden later op de vingers getikt door vaarwegbeheerder. Ze mochten geen enkele informatie meer verschaffen.

Lees verder op pagina 7

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 27 juli 2011

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

GOEDE KEUS OCCASIONS

www.huizinga-snijder.nl

Gunstige prijzen, met garantie

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 E-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen www.scheepswerfgrave.com

12 en 24 Volt van 8 tot 20 pk • 380 Volt frequentie geregeld • Van 16 tot 60 pk dieselmotor aangedreven. • Hydrauliek boegschroeven van 8 tot 60 pk De Bouwkamp 12, 6576 JX Ooij, T: 06-50 270478, F: 024-3502124, E: [email protected]

WWW.DUCOBOEGSCHROEVEN.NL

JAAR 0 3 N A D VEN! A AL MEER H S I U H IGE T EEN VEIL shaven tie B.V. de thui lla ta ns si ep he Vlek Sc ische ete elektrotechn voor een compl tuur. ra autische appa installatie en N ee vestigingen Actief vanuit tw Nijmegen. in Rotterdam &

VLEK-SCHEEPSINSTALLATIE.COM

per jaar thuisbezorgd

Epifanes Easy-Flow

West-Europa

25 euro 63 euro

Oost-Europa

op aanvraag

buiten Europa

op aanvraag

BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444 F : M: E : W:

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

24 uur bereikbaar / 078-6991414 RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht Stopt roest. Door zijn hoog penetrerend vermogen in pure vorm dringt Epifanes Easy-Flow diep door en helpt roestvorming van het staal te voorkomen. Na een droogtijd van 12-24 uur kan de voorbehandelde ondergrond worden overgeschilderd met Epifanes Werdol Metalprimer waaraan 5-10% Epifanes Easy-Flow is toegevoegd.

vanwijkstuurhuizen.nl

Impregneert hout als Epifanes Easy-Flow in pure vorm op blank hout wordt aangebracht. Wanneer het houtwerk wordt geschilderd kan circa 25% Epifanes Easy-Flow aan de grondverf worden toegevoegd om diep in het hout te laten doordringen. Verbetert vloeiing van alle conventionele en synthetische (lak)verven door toevoeging van 5-10% Epifanes Easy-Flow. Ook onder moeilijke omstandigheden wordt hierdoor een gunstig resultaat bereikt.

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl Werkendam 0183 502184 INLICHTINGEN

Epifanes Easy-Flow is verkrijgbaar in 500ml – 1000ml – 4000ml

Epifanes Easy- Flow,

geeft een vloeiende bescherming

Lak- en verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297-360366 Fax: 0297-342078 E-mail: [email protected]

bel +31 (0)10 4129500 of vul de bon in op onze website

Nederland en België

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4

stopt roest • impregneert hout • verbetert vloeiing

stopt roest • impregneert hout • verbetert vloeiing

Zernikeweg 61 3241 MG Middelharnis Tel. 06-15605874 [email protected] www.coffeeline-kasbergen.nl

26x

ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

!! ACTIE !!

Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam T 010 - 233 00 02, E [email protected]

FEMM

www.scheepvaartkrant.nl

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

3

Woensdag 27 juli 2011

De Scheepvaartkrant

Roland Kortenhorst: “Wie zich wil aansluiten is van harte welkom”

Kantoor Binnenvaart vormt zich om tot één sociaaleconomische vereniging ROTTERDAM - De lidorganisaties van Kantoor Binnenvaart (KB) tekenden 15 juli een convenant voor intensievere samenwerking. Het is de bedoeling uiterlijk 1 november samen één federatieve vereniging te worden. Doel is de stem van de zelfstandig varende ondernemer in de binnenvaart maximaal te laten horen. Bij de oprichting telt de nieuwe vereniging in potentie ruim 800 leden. Erik van Toor sprak tijdens de bijeenkomst, die plaatsvond bij Spies en Boot aan de Parkhaven, over een ‘historisch moment’.

Veelstromig De Nederlandse binnenvaart is veelstromig. Daardoor is haar lobby zwakker dan die van andere bedrijfstakken. Bovendien ziet zo’n zestig procent van de ondernemers vanwege die verdeeldheid geen heil in aansluiting bij een sociaaleconomische organisatie. De lage organisatiegraad leidt er onder meer toe, dat de voor een serieuze bedrijfstak noodzakelijke Cao niet algemeen verbindend wordt verklaard en dat bedreigt weer het voortbestaan van onder meer het pensioenfonds en het Onderwijscentrum Binnenvaart. De bij KB aangesloten bonden richten daarom een krachtige sociaal economische belangenvereniging op. Iedere schipper/ondernemer die zich aansluit krijgt gelijke rechten en iedereen

moet zich thuis voelen, ongeacht religie of politieke kleur. Gelijkwaardigheid is een harde eis. Er mogen geen machtsposities ontstaan.

Contractanten In de nieuwe vereniging kunnen ook de contractanten van Kantoor Binnenvaart meetellen als georganiseerde ondernemers als zij daarin toestemmen. Kortenhorst: “veel contractanten denken nu dat ze automatisch ook lid zijn, dat is echter niet het geval. Alle 320 contractanten worden dan ook uitgenodigd om lid te worden”. De contractanten hebben nu alleen een contractuele verbintenis voor advies en ondersteuning. Daardoor tellen zij niet mee bij onder meer de vaststelling van het aantal georganiseerde ondernemers zoals de leden van CBOB, ONS, of Rijn en IJssel voor bijvoorbeeld Cao-afspraken. Die Caoafspraken blijven enorm belangrijk want een goede Cao trekt ook goede mensen aan. Die zijn momenteel keihard nodig in de binnenvaart. Een algemeen verbindend verklaarde bedrijfstak CAO is nu in de binnenvaart niet mogelijk. Verplichte deelname aan de pensioenregeling komt over twee jaar te vervallen en de activiteiten van de Stichting CAO

•

Het convenant is ondertekend door Gerhard Kreuze van de ONS, John Janssen van de RKSB, Roland Kortenhorst en Eddy Bilder (CBOB) aan boord van Spies en Boot.

Binnenscheepvaart en het Onderwijs Centrum Binnenvaart kunnen op termijn niet meer worden gefinancierd. Een grens van 55 procent representativiteit is nodig om een nieuwe bedrijfstak CAO weer mogelijk te maken. Gehoopt wordt dat met die sterke federatieve vereniging de grens van 55 procent gehaald wordt.

naam wordt nog gedacht. Als bestaande bonden dat willen, dan kunnen ze zichzelf opheffen. Hun leden worden dan rechtstreeks lid van de ondernemersvereniging. Gelijkwaardigheid wordt gewaarborgd door een contract tussen de ondernemersvereniging en de bonden, dat de bonden bindt aan de besluiten van de vereniging.

Open De huidige, gesloten constructie van een stichting wordt omgevormd tot een open vereniging, waarvan leden van de huidige verenigingen, KB-contractanten en nieuwkomers op basis van gelijkwaardigheid lid worden. De federatieve ondernemersvereniging streeft een hoog ledental na en onderhandelt namens de leden over bijvoorbeeld Cao’s. Over een nieuwe

Samen sterk Kortenhorst hamerde er tijdens de officiële ondertekening op dat het samen sterk staan enorm belangrijk is voor de lobbykracht van de binnenvaart. Nu is de binnenvaart te verdeeld en een groot deel is nog niet aangeTransitieklaar sloten bij een sociaaleconomische brancheorganisatie. “Als er Eerder dit jaar is het ‘Transitienu in deze nieuwe federatieve comité Binnenvaart’ ingesteld. vereniging een besluit wordt Daarin moet bereikt worden dat genomen, dan is het zeker dat de Nederlandse binnenvaart veel

De lekkende stuw van Monsin MONSIN - Eggo Smid van de

Geja-S weet het zeker: de stuw van Monsin lekt overduidelijk. Op 13 juli, terwijl hij met zijn schip vastlag bij de sluis van Ivoz-Ramet, stapte hij in de auto om het bewijs vast te leggen op camera. “Naar mijn idee was deze extreme waterstand te voorkomen door scho-

ten te plaatsen. Ik heb bij de stuw geen enkele maatregel gezien die genomen is om deze lekkage te beperken. Voor de stuw zitten in de pijlers U profielen waar men schotten in kan plaatsen. Zoals te zien is op de foto’s komt het water via de onderkant, volgens mij zitten er gaten in het beton. Door

de waterdruk worden deze gaten in verloop van tijd groter. Hier is duidelijk sprake van achterstallig onderhoud. Dit is geen overmacht. Dit is ook terug te zijn bij de kades en oevers van het Albertkanaal en de Maas”. Smid maakte tevens een filmpje van de stuw, die momenteel te vinden is op

• Een meter beneden peil.

• Slecht onderhoud onder water.

alle onderliggende ondernemers erachter staan”. Ongeorganiseerde ondernemers kunnen zich nu al aanmelden als kandidaat-lid van de nieuwe vereniging. Tot de oprichtingsdatum kunnen zij de diensten voor contractanten gebruiken, daarna worden zij automatisch lid. Kantoor Binnenvaart werkt momenteel samen met diverse convenantpartners; LOVT, NPRC, AMVV, KSCC en VEEON. Voor hen verandert er niets. Nu de vereniging een open structuur krijgt, zijn zij welkom om hun convenantpartnerschap om te zetten tot lidmaatschap van de federatieve vereniging.

meer als eenheid wordt gezien. Thans bestaat die nog uit de drie ‘blokken’: CBRB (Centraal Bureau Rijn en Binnenvaart), KSV, (Koninklijke Vereniging Schutte-

ACCU’S

Door Sanne Verhoeff Kantoor Binnenvaart voorzitter Roland Kortenhorst sprak van een ‘memorabele dag’. “Dit is een grote stap naar samen sterk willen staan”. Het convenant is ondertekend door Gerhard Kreuze van de ONS, John Janssen van de RKSB, Roland Kortenhorst en Eddy Bilder (CBOB). Leen van Waardenberg van Rijn en IJssel was niet aanwezig, maar tekende het convenant eerder.

vaer voor de nautische belangen) en Kantoor Binnenvaart (dat weer uit een opeenstapeling van bonden bestaat). De minister van Infrastructuur en Milieu steunt hiermee de aanbeveling van binnenvaartambassadeur Arie Verberk, dat er één sterke binnenvaartvertegenwoordiging tot stand komt met een hoge vertegenwoordigingsgraad vanuit de sector. Kantoor Binnenvaart maakt zich nu klaar voor deze transitie. Door met de nieuwe vereniging voor de varende ondernemers op te treden, staat het klaar om als één blok mee te doen in het transitieproces. Een gezamenlijke vergadering van varende KB-bestuurders en varende bestuurders van het CBRB over de vereniging werd als zeer positief ervaren en krijgt zeker een vervolg. Kortenhorst: “We gaan Nederland van de files afhelpen, door samenwerking moeten we een (nog) schonere modaliteit worden, ik ben heel blij dat we dit convenant hebben getekend. Iedereen die zich hierbij wil aansluiten is van harte welkom”.

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

4

De Scheepvaartkrant

Woensdag 27 juli 2011

TE KOOP GEVRAAGD: MVS 110 x 11.40 m, bj. na 2000 TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP CURSOR 80 x 9 x 2.61 m, 1320 ton bj. 1966, Motor MWM 800 pk type 348, 2x 35 kVA gensets, 2 slpkamers, 1 ruim, rolluiken boegschr. Daf 320 pk, naut. compl., autokraan 13 m.

MOTORVRACHTSCHIP DIVA

110 x 9,50 x 2,98 m, 2099 ton, 2900 m3, bj. 1980, Cat. 1140 pk type D399, 2 gensets 30 en 30 kVA, 5 slpkamers, 1 ruim st. vloer, alu. schuifl., boegschr. Veth 350 pk, naut. compl., autokraan 10/14 m. Inruil bespreekbaar.

MOTORVRACHTSCHIP SEQUANA 104.90 x 9.06 x 2.90 m, 1880 ton, 2400 m3, bj. 1973, Cumm. 1300 pk, 2 gensets 12.5 en 45 kVA, 5 slaappl., 1 ruim, boegschr. Ballegooy 300 pk, naut. compl., tegen aann. bod of inruil kleiner schip bsprkb.

K.V.B. MELAROCE + MELAROCE 1 Schip: 80 x 9.50 x 2.97 m, 1535 ton, bj. 1971, kr. h. 3.80 m, 1425 pk MTU bj. 2005, 20 kVA Hatz bj. 2005 en 40 kVA Cummins bj. 2005, boegschr. Verhaar met 260 pk DAF. Bak: 76.50 x 9.50 x 3.18 m, 1742 ton, bj. 1989, kr. h. 3.80 m, boegschr. van Tiem 500 pk DAF bj. 2009, gen. 60 kVA John Deere 2009 hydr. koproer, evt. met vast werk, inruil mogelijk. Financiële hulp mogelijk.

TE KOOP: Luxe Motor „Kabeljauw“, gebouwd in 1924 door de bekende werf Pannevis te Alphen a/d Rijn. 21,60 x 4,60 x 1,25 m, motor Kromhout TS 117, 105 PK. Een van de mooiste Nederlandse beurtschepen!

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2011 MTS 86 x 9.60 m. levering eind 2011

‘Initia’, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m. ‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m. ‘Godefrieda’, 3225 ton, bj. 2007, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x 11.45 x 3.64 m, evt. inruil. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Densimo’, 2421 ton, bj. 1989, Deutz 1183 pk, bj. 2004, 105 x 10.50 x 3.05 m.

DUWSLEEPBOOT FRIENDSHIP bj. 1942, 24.50 x 7.15 x 2.10 m, 1200 pk Cummins 2002, koprev 2011, hoogte 6.209.20 m, in zeer goede staat, evt. met vast werk.

Meer informatie: kabeljauw.nauticlassics.de Tel: +49 4951 915885 Mobil: +49 171 3612005

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

DUWSLEEPBOOT ANACONDA

Als schipper denk je altijd

DUWBOOT MARSHAL

vooruit.

‘Flint’, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil.

S

‘Nautica’, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Joni’, 1851 ton, bj. 1996, GM 1460 pk, rev. 2007, 85.20 x 9.50 x 3.29 m. ‘Zafferano’, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. ‘Dealo’, 1400 ton, bj. 1980, Mitsubishi 953 pk, bj. 2011, 80 x 8.65 x 2.94 m. ‘Pura Vida’, 1324 ton, bj. 1980, Caterpillar 960 pk, bj. 2005, 85 x 8.22 x 2.81 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu de vernieuwde website:

C

H

E

E

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

www.scheepsmakelaar.com

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

S

W

E

R

F

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] TE KOOP: DIV. MOTORSCHEPEN M.BEUNSCHEPEN M. TANKSCHEPEN DUWBAKKEN DUWBOTEN MOTORVLETTEN SLEEPBOTEN KRAANSCHEPEN PONTONS PASSAGIERSSCHEPEN SCHOTTEL UNITS RECREATIE VAARTUIGEN

“DE BOEI” huisvestingvaartuig bj. ‘04 / 76.50 x 11.40 m. vraagprijs gewijzigd Volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

P

VOORUIT

‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk.

00-06 Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

25,45 x 4,90 x 2.00 m, 5250 m3, bj. 1914, motor Volvo 862 pk, 2 Gensets 25 en 30 kVA, 6 slaapplaatsen, 2x elect. lieren, naut. compl. Wordt geleverd met nieuwe papieren.

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

bj. 2008, 19 x 10 x 2,10 m Duwcap. 12.000 ton, SI 2016, 2x Cat. 1065 pk, 2 Gensets 64 en 45 kVA, boegschroef Volvo 550 pk 360 gr. draaib., naut. compl., inruil mogelijk.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Meer schepen op onze website

www.svbrenate.nl

www.huizinga-snijder.nl P.H. Timmer Scheepsmakelaardij Sinds 1973 Telefoon: 010.28.49.965 Mobiel: 0653.14.27.01 E-mail: [email protected] Web: www.phtimmer.eu TE KOOP GEVRAAGD:

GOED M/S BOVEN 1000 TON met luiken, tot max. € 125.000,bouwjaar niet belangrijk.

Schepen ter bemiddeling gevraagd.

5

Woensdag 27 juli 2011

De Scheepvaartkrant

U

Uw nieuwsfoto Tweehonderd jaar aan vervuiling opgeruimd Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: [email protected]

pa

rt

ne r

in

0

he ep sv honderd er meter ve rivier wordt in zes dagen n

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W:www.scheepvaartkrant.nl

Directeur / uitgever Peter Dirks

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Advertentieverkoop T: 010 - 413 16 79 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] Jan Bus M:06-53 229 727 Anne-Marie Visser M:06-10 560 608

Advertentieverkoop en Marketing Daphne Janssen T: 010 - 413 16 79 Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer Ineke Mintjes

Receptie/office management Fanny Snellens T: 010 - 412 95 00

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 36 M:06 - 54 258 523 E: [email protected]

Technische/commerciële redactie Jan Douwe Tiemersma M:06 - 54 258 523 E: j.d.tiemersma@ scheepvaartkrant.nl

Technische/commerciële redactie België Paul van Begen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected]

Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

Aan deze krant wordt meegewerkt door: Paul Begijn Adriaan de Bot Maurits Bot Margreeth Fernhout Ronnie Jongert Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg René Otterloo Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon

Abonnementen: Nederland & België: € 25,West-Europa: € 63,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributiepunten

• Baggeren van de Vecht: de ms Adriana wordt volgeladen met slib. HILVERSUM - Het is druk op de Vecht. Waar gewoonlijk vrijwel

alleen maar passagiersschepen te zien zijn, varen nu schepen als het ms. Keistad, de Adriana, Helena, Deo Juvente, Claudia, Union en Linsi. Zij voeren het slib af dat naar boven gehaald wordt bij het baggeren van de Vecht tussen Nigtevecht en Muiden. Nooit eerder is de Vecht gebaggerd en er wordt tweehonderd jaar aan vervuiling uitgehaald. Door Tina Reinders Normaal varen er op de Vecht voornamelijk passagiersschepen. Negen rederijen exploiteren samen circa dertig schepen. Er varen salonbootjes, tjalken en riviercruiseschepen. Vrachtschepen zijn er nauwelijks. De enige die vaak op de Vecht te zien is, is het ms. Regalo die meerdere keren per week over het Hilversums kanaal vaart met circa vijfhonderd ton zand en grind voor de betoncentrale in Hilversum. De Regalo is een klein schip van 50 meter lang en past precies in sluis ’t Hemeltje bij Nederhorst den Berg. Sporadisch vaart er over de Vecht een tanker met plantaardige olie van Nigtevecht naar Weesp.

Romeinen Vroeger was het een stuk drukker op de Vecht, maar toen het Amsterdam-Rijnkanaal op 21 mei 1952 open ging, verloor de rivier zijn functie als belangrijke vaarroute. De Vecht is eigenlijk een zijrivier van de Rijn. De Kromme Rijn splitst zich bij Wijk bij Duurstede af van de Rijn en vertakt zich in de stad Utrecht in de stadsgrachten om het centrum weer uit te komen als de Oude Rijn en de Vecht. De Romeinen noemden de rivier Fectio en gebruikten hem als handelsroute naar Noord Duitsland en Scandinavië. Rond het jaar 1100 werd het wat rustiger op de Vecht. De Kromme Rijn werd afgedamd om te voorkomen dat Utrecht de hele tijd overstroomde, maar de Vecht slibde daardoor dicht. In de veertiende eeuw werd een doorsteek gemaakt waardoor de Vecht weer bevaarbaar werd. Met succes, want in de Middeleeuwen was de rivier een belangrijke handelsroute. Ter verdediging van de rivier werd er een flink aantal kastelen op de oevers gebouwd, zoals Nijenrode bij Breukelen en het Muiderslot. De oudste delen van Nijenrode, zoals de toren, stammen uit de dertiende eeuw, het Muiderslot werd in 1285 gebouwd. Sinds 1609 begint de Vecht officieel bij de Weerdsluis in het centrum van Utrecht. In diezelfde tijd, de Gouden Eeuw, bouwden rijke Amsterdamse handelaren de eerste prachtige buitenplaatsen aan de Vecht. Rond 1800 veranderde het landschap rond de Vecht toen de Hollandse Waterlinie werd aangelegd. Het doel van de Linie was Holland door middel van

water te verdedigen tegen een mogelijke vijand. Weilanden tussen Muiden en de Biesbosch konden redelijk eenvoudig onder water gezet worden. De Vecht maakte deel uit van het totaalplan en langs de rivier staan nog verschillende forten, zoals Fort Uitermeer bij Weesp, waarmee de Linie versterkt werd. De linie deed dienst van 1815 tot ongeveer 1940 maar is nooit echt gebruikt.

aan het Hoogheemraadschap Amstel, Gooi en Vechtstreek en de gemeente Amsterdam. Aan de overdracht zat wel een voorwaarde verbonden: Waternet wilde het onderhoud van de rivier alleen accepteren als er flink wat geld bij kwam om het water van de Vecht schoon te maken. Dat gebeurde en Waternet begon met de planning van een grote schoonmaakbeurt waarvan het baggeren van de rivier het sluitstuk is.

Ecologisch doel Het baggeren heeft alleen een ecologisch doel. Het op diepte brengen van de rivier is geen punt van aandacht. Met het vervuilde slib is de rivier overal ongeveer tussen de 2.10 Weinig stroming en 2.80 meter en voor de De Vecht stroomt nauwelijks, scheepvaart die er op de Vecht

FOTO TINA REINDERS

Schoner water De eerste jaren van de grote schoonmaak zijn er tal van projecten uitgevoerd om het water schoner te krijgen. De meeste woonarken zijn nu op het riool aangesloten en de rioolwaterzuiveringsinstallaties in de Horstermeer en Utrecht die op de Vecht lozen, hebben investeringen gedaan om aan de nieuwe normen te voldoen. Waternet voerde ter voorbereiding van het baggerproject een uitgebreid bodemonderzoek uit om de vervuiling vast te stellen. Projectdirecteur Berend Spoelstra van Waternet: “we zijn de rivier helemaal afgevaren en hebben door middel van peilingen de grondgesteldheid digitaal in kaart gebracht. Om de 25 meter hebben we een boring gedaan en een seismisch profiel van de

• Ms Regalo op zijn vaste plekje bij de betoncentrale aan de Zuiderloswal in Hilversum.

FOTO TINA REINDERS

vaart, is dat diep genoeg. Voor de kwaliteit van het water is het vooral van belang de fosfaten weg te halen. Hierdoor verdwijnt de voeding voor de algen en wordt het water schoner en helder. Vissen zoals de snoek zullen terugkeren. Na het baggeren is het slib van de bodem weggehaald en zullen er door het opwoelen geen zwarte stofdeeltjes meer door het water zweven, waardoor het water helderder wordt. Het baggerwerk van de Vecht begint een meter uit de oever. Dit is in overeenstemming met de flora- en faunawet omdat de planten en de op de oevers huizende dieren zodoende beschermd worden. Voor het schoonmaken van het water maakt die ene meter nauwelijks uit. Het meeste vervuilde slib ligt in de vaargeul en niet zo dichtbij de oever. Er wordt zo Waternet gebaggerd dat de bodem na die In 1996 wilde het Rijk het meter meteen met 45 graden beheer van de Vecht overdragen naar beneden gaat. de rivier lijkt eerder op een uitgestrekte plas. Sterker, de Vecht is één van de weinige rivieren die beide kanten uitstroomt. Het water in het IJsselmeer staat hoger dan dat in de Vecht en daarom stroomt het gewoonlijk naar Utrecht toe. Alleen wanneer het flink geregend heeft, stroomt de Vecht naar zijn natuurlijke monding in het IJsselmeer toe. Omdat de Vecht nauwelijks stroomt, heeft de eeuwenlange vervuiling de tijd gehad zich te nestelen op de bodem van de rivier. De vervuiling is vooral veroorzaakt door industrie in Utrecht en rioolwaterlozingen. In al die jaren dat de rivier intensief gebruikt werd, is er nooit echt gebaggerd. Hier en daar een klein stukje om de rivier op diepte te houden, maar nooit de complete rivier.

bodem gemaakt om te zien hoe diep de vervuiling zit. Aan de kleur van het slib kun je niet zien wat er op de bodem ligt, omdat het er al zolang ligt. Daarom maken we van iedere boring een chemische analyse. Alle verontreiniging halen we weg, tot de diepte waarop tweehonderd jaar geleden de bodem van de rivier was”. Waternet vindt in de bodem van de Vecht vooral zware metalen en zink, afkomstig van de industrie. Door het eeuwenlang lozen zonder riolering zitten er ook fosfaten, nitraten en PCB’s in het slib. Vooral de nitraten zorgen voor extreme algengroei en de algen maken het water troebel en minder geschikt als zwemwater. Op 17 maart van dit jaar gaf staatssecretaris Atsma het startschot voor de laatste fase van de grote schoonmaakoperatie: het baggerwerk. Niet alleen de Vecht wordt tijdens dit project uitgebaggerd, ook de Gaasp, de

sc

00 1 l 18 0 n -4 80 e. .nl 18 -41 rin e 05 18 a rin l.: 05 lfm a Te ax: ne lfm F @ e fo .n in ww w

Colofon

Eerste baggerbeurt ooit voor de Vecht

w

gebaggerd: de bulkslag neemt drie dagen in beslag en dan volgt nog een opschoonslag die nog eens drie dagen kost. Hiervoor gebruikt de aannemer een speciale baggerschep met een klep die sluit. Daardoor is de mors zo klein mogelijk, niet meer dan een paar centimeter. Schipper W. de Jonge van het ms. Union is een van de schippers die het slib uit de Vecht vervoert naar IJsseloog: “De bagger heeft een licht volume en we mogen niet helemaal vol laden. Per keer neem ik zo’n 510 à 520 ton mee. Wij werken mee aan het traject Muiderberg tot Nigtevecht. We zijn ingehuurd voor ongeveer anderhalf jaar. Het is een mooie klus en het bevalt goed. Normaal zitten we in het zand en grind, maar daar is momenteel geen werk in, dus het kwam goed uit”.

Weespertrekvaart en de Smalweesp. De totale kosten van het project bedragen 180 miljoen euro. Het Rijk heeft 70 miljoen euro bijgedragen en de mogelijkheid om gratis te storten in baggerdepots van het Rijk. De Munitie rest van het bedrag wordt betaald door de Provincies Het gedeelte ten noorden van Utrecht en Noord-Holland en de spoorbrug, tot aan Muiden, is het waterschap AGV zelf. voor november van dit jaar klaar. Bij Muiden moet FectioFases Plus beveiligd baggeren. De Het uitbaggeren van de Vecht brug is tijdens de Tweede is in meerdere fases opgedeeld. Wereldoorlog gebombardeerd De eerste fase, waar nu aan en lang niet alle bommen en gewerkt wordt, beslaat het der- granaten die toen in het water tien kilometer lange traject van vielen, zijn opgeruimd. Het risiMuiden tot Nigtevecht. De plan- cogebied zal tijdens het baggening is dat deze fase in augustus ren ontruimd worden, dat bete2012 afgerond is. In september kent dat ook de bruine vloot van dit jaar gaat Waternet aan daar dan niet kan liggen. de slag bij Utrecht. In het voorHinder jaar van 2012 begint Waternet met de tweede fase: het stuk “Natuurlijk veroorzaakt het Nigtevecht tot Utrecht. Deze baggeren enige hinder”, zegt fase zal aan het einde van dit Spoelstra, “maar we proberen jaar aanbesteed worden en het tot een minimum te bepermoet eind 2014 klaar zijn. Als ken. We mijden de dorpskernen laatste volgen dan de Gaasp, de in het vaarseizoen en baggeren Weespertrekvaart en de Smal- pas in de winter bij de jachthaweesp. Het werk is in verschil- vens en de dorpen”. Het gedeellende fases verdeeld omdat er te Nigtevecht-Muiden is breed op verschillende manieren genoeg om geen stremming te gewerkt moet worden. De Vecht veroorzaken. Bovendien liggen is van Nigtevegt tot Utrecht een de pontons op spudpalen, niet stuk smaller dan het noordelijke aan kabels, waardoor ze de dordeel. Daarom voeren in de twee- vaart niet belemmeren. Bij het de fase kleinere schepen het slib gedeelte tussen Nigtevecht en af naar een locatie waar het Utrecht zijn korte stremmingen waarschijnlijk overgeladen niet te vermijden. De Vecht is wordt in grotere schepen die daar veel smaller, dus zelfs met het weer vervoeren naar de kleinere schepen zal doorvaart depots. daar soms lastig zijn.

Nigtevecht - Muiden De eerste fase van het baggerwerk wordt uitgevoerd door het consortium FectioPlus, genoemd naar de Romeinse naam van de rivier de Vecht. Dit consortium bestaat uit de aannemers De Vries & Van de Wiel en Van Haaften & Van Oord. FectioPlus is momenteel aan het werk op drie locaties tegelijk. Gedurende de eerste fase worden die drie locaties uitgebreid naar zes. Op elke locatie ligt een ponton met een vaste kraan die het slib met een open bak afgraaft. Tijdens deze fase vervoeren tussen de tien en de vijftien schepen het slib naar de baggerdepots IJsseloog bij Dronten en de Ingense Waard. Wat er tijdens het totale project uit de Vecht naar boven komt is ongeveer 800.000 kubieke meter slib categorie B (klasse 3) en 1.700.000 kubieke meter categorie ‘Niet Toepasbaar’ (klasse 4). Spoelstra: “Gemiddeld wordt er nu een meter slib verwijderd, maar dit varieert en hangt af van de vervuiling. Soms moet er twee meter uit, soms maar twee centimeter”. Het duurt ongeveer drie uur voordat een schip volgeladen is. Twee-

Bijzondere vondsten Waternet bekijkt zorgvuldig wat er uit het water komt. Het bodemonderzoek heeft wel wrakken gelokaliseerd en die zijn ook verkend. Ze bleken echter niet van historische waarde te zijn. Bij het uitzuigen van de schepen bij de baggerdepots wordt gewerkt op raster van twintig bij twintig centimeter, waardoor alles wat enigszins de moeite waard is, gezien wordt. Zo ontdekten de baggeraars al een keer een bom. De Explosieven Opruimingsdienst kwam erbij en constateerde dat het gevonden voorwerp helemaal geen bom was, maar er alleen op leek. De mooiste vondst tot nu toe was een helm van een marechaussee uit 1910. De helm is bijzonder omdat het embleem met een koperen leeuw er nog op zat. De meest lugubere vondst werd al vroeg in project gedaan toen het onderzoek uitwees dat er in de Weespertrekvaart een auto lag. Bij het nazoeken van het nummerbord bleek het om de auto van een man te gaan die sinds al ruim tien jaar vermist werd. Toen de auto naar boven werd gehaald, bleek het lijk er nog in te zitten.

6 ..

De Scheepvaartkrant

 

Woensdag 27 juli 2011

De Aluminium bijboot met alle keuren!



 
  






     


  

  
 

 




 
  
  
   

    

   

!"
 #

 $ 
 

    

   %  

 
  


  
   &    

 
  


 



  

(Dass Alu Boot mit alle Zulassungen)




 
   
     




 
 
  
  

De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi.

 

De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan.


 
! 
  

!  
"   
# 
$  

  
% 

De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart.





%

 ! 
' ()
 *+,,--!(() .+,,--!(( /+
0   
 1+'''   


Voor meer informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website, www.slurink.nl

Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar. Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm EN 1914-4-3900-15

Voor informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website!

www.slurink.nl

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

Kijk en boek op: www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

7H.RRS %LQQHQYDDUWVFKHSHQYRRUGURJHODGLQJHQWDQNHUV &RPEL,QWHUQDWLRQDORQWZLNNHOWRQWZHUSWHQERXZWELQQHQYDDUWVFKHSHQYRRUGURJHODGLQJHQWDQNHUV 'HFDVFRVFKHSHQZRUGHQJHERXZGLQ&KLQDHQ2RVW(XURSD'HDIERXZYDQGHVFKHSHQZRUGWJHUHDOL VHHUGELMJHVSHFLDOLVHHUGH1HGHUODQGVHEHGULMYHQ,HGHUSURMHFWYDQ&RPEL,QWHUQDWLRQDOZRUGWPHWGH JURRWVWH]RUJEHJHOHLGYDQDIGHHHUVWHWHNHQLQJWRWHQPHWKHWLQGHYDDUWQHPHQ

PYV1DXWLFD

0HHULQIRUPDWLH 0HWRQ]HZHEVLWHELHGHQZLMXLQIRUPDWLHRYHURQVDDQERGHQRYHURQ]HPDQLHUYDQZHUNHQ :HQVWXPHHULQIRUPDWLH"9XOGDQKHWUHDFWLHIRUPXOLHULQRIQHHPWHOHIRQLVFKFRQWDFWPHWRQVRS WHO 

7DQNHU 7DQNHU        

[[P WDQNV 7\SH& 7\SH9DOLHQWH

3ULMV RSDDQYUDDJ ,QIRUPDWLH 9RRUPHHULQIRUPDWLHNXQWXFRQWDFWRSQHPHQPHW 6LPRQ3URYRRVW 

7DQNHU 7DQNHU      

[[P WDQNV 7\SH&

3ULMV RSDDQYUDDJ ,QIRUPDWLH 9RRUPHHULQIRUPDWLHNXQWXFRQWDFWRSQHPHQPHW 6LPRQ3URYRRVW 

6FKHHSVQDDP %RXZMDDU $IPHWLQJHQO[E[G  .UXLSKRRJWH]RQGHUEDOODVW .UXLSKRRJWHPHWEDOODVW 7RQQDJHWRQ      $DQWDOUXLPHQWDQNV 0RWRUW\SH    6WXXUZHUN   $IGHNNLQJUXLPHQ  

1DXWLFD   [[P P P ELMPFD ELMPFD ELMPFD  ',7$ SNELM RPZPLQ URHUHQY3URPDF YROOHGLJXLWJHUXVW $OXPLQLXP)ULHVFKH /XLNHQNDS

%RHJVFKURHÀQVWDOODWLH  

'H*HUOLHQYDQWLHP SN

:LMELHGHQXGHYROJHQGHPRJHOLMNKHGHQ ‡UXLPHÀQDQFLHULQJVPRJHOLMNKHGHQ ‡LQUXLOHQ ‡HYHQWXHHORSYDUHQ 3ULMV RSDDQYUDDJ







,QIRUPDWLH 9RRUPHHULQIRUPDWLHNXQWXFRQWDFWRSQHPHQPHW 0DUWLHQ5RHORIV 

&RPEL,QWHUQDWLRQDO%9 .HL]HUVYHHUE7$5DDPVGRQNVYHHU 3RVWEXV$%5DDPVGRQNVYHHU

7HO   (PDLO LQIR#FRPELLQWHUQDWLRQDOQO ZZZFRPELLQWHUQDWLRQDOQO

.. 7

Woensdag 27 juli 2011

De Scheepvaartkrant

Vervolg voorpagina: Slechte berichtgeving bron van ergernis

•

Niet alles wat blinkt is goud

GAME; kwalitatief maatwerk Peter Gillioen van GAME Bvba en zijn aller-charmantste partner Carolina stonden De Scheepvaartkrant te woord in hun atelier. Deze bijzondere man staat in de binnenschipperwereld bekend staat als Peter ‘Inox’, en dat ‘kietelde’ onze nieuwsgierigheid, wij interviewden het vriendelijke koppel. Door Paul van Bergen Een vreemde firmanaam zou je op het eerste gezicht zeggen, maar GAME staat voor Guilini Artists Music Entertainment, want Carolina’s vader Yvan Guilini was een erg bekend componist, en Carolina heeft dan ook zelf jaar en dag in de muziekwereld gewerkt en geleefd. Zij runde haar eigen platenfirma, als manager en uitgever, en had vele bekende artiesten onder contract. De eerste helft van de negentiger jaren waren erg succesvol. Tot Peter in haar leven opdook. Er werd besloten Peters’ activiteiten te bundelen onder Gillioen All Metals Enterprise, wat dus afgekort ook GAME betekent. “Vandaag staat de Platenbusiness op een erg laag pitje, het internet, en het Bosman arrest hebben weinig goeds gedaan”, mijmert Carolina, toch wel enigszins treurig terugblikkend op het verleden. Uiteindelijk runt zij nu de administratieve en organisatorische activiteiten van de onderneming. Naarmate Peters’ succes toenam, werd haar medewerking onontbeerlijk voor het bedrijf. Samen kloppen ze toch zo’n 160 uren per week schatten ze. De enige vrije tijd wordt in het weekend op het eigen motorjachtje doorgebracht.

Producten Niet voor niets heeft Peter de bijnaam ‘Inox’ verworven. Hij is dan ook bijna letterlijk in het metaal geboren, en werkt al sinds

2005 als zelfstandig ondernemer, naarmate de zaken evolueerden besloot het echtpaar twee jaar geleden te investeren in een atelier, van waaruit de activiteiten gerund worden. Peter is volledig onafhankelijk van onderaannemers, of tussenpersonen, en is daarom zeer goed uitgerust in de eigen werkplaats. Ongeveer de helft van zijn activiteiten zijn redelijk standaard, zoals de bolders die hij aan verschillende ships chandlers in het Antwerpse en het Rotterdamse levert, en waarvan bekend staat dat de prijs-kwaliteitverhouding uitstekend is, het overige werk is maatwerk, dat Peter ter plaatse installeert, vaak ook als het schip in kwestie al varend zijn eigen reis verder zet, van tijdswinst gesproken! Die producten zijn dan voornamelijk RVS uitlaten, mat of hoogglans gepolierd. Relingen, balustrades, trappen en wrijfhout bolders worden op maat gemaakt. Tot de aluminium laswerken behoren ondermeer loopplanken, auto-hijsbeugels en luiken. Peter spreekt met erg veel trots over zijn producten, je voelt dat er een vakman en een artiest in de man verwerkt zitten. Peter komt ter plaatse voor bestekken, en maakt ook zelf de opmeetstaat en ontwerpen, hoewel ook plannen door de klant zelf aangeleverd kunnen worden. Op zijn afgeleverd werk geeft Peter dan ook een garantie op al zijn producten, maar levert uiteindelijk alleen maar puntgaaf werk af.

Ingezonden Frans- en Nederlandstalig

Waarom moet het blinken? schatten, een ‘getuned’ schip zal Waarom zou je een prima sta- inderdaad netter overkomen, en len bolder omkapselen, of vervan- sneller verkopen, mocht die dag

gen door RVS? Op het gezicht van de échte vakman verschijnt een grijns… “Mijn werk geeft een duidelijke meerwaarde aan het schip”, zegt Peter. De schipper zet zijn vaartuig in de kijker voor potentiële klanten en bespaart op onderhoud. Het is tegenwoordig allemaal blink-blink wat de klok slaat, en ‘tunen’ van schepen is al net zo belangrijk geworden als het tunen van vrachtwagens of auto’s. Tja, ons lijkt het argument van de meerwaarde zeker niet te onder-

Ga in Amsterdam of Rotterdam staan en geef iedereen die de Nederlandse taal niet machtig is een boete. Dan zullen de staatsschulden zo opgelost zijn en hoeven wij minder belasting te betalen. Ik vaar zelf op een Kempenaar en ik kom ook in Frankrijk en Wallonië. Ik spreek geen Frans en ja, soms is dat heel erg lastig maar we redden ons. Al moet je soms eens een stukje naar de sluis lopen of even geduld hebben tot alles weer rustig is, het is niet anders. Waarom zou die Franse schipper Nederlands moeten kunnen spreken, en

ooit aanbreken. Zijn er dan ook modetrends in het tunen, of heb je eigen, bijzondere stijlelementen vroegen wij aan Peter. Ja, is het antwoord, zo worden bij relingen bijvoorbeeld ronde bochten steeds vaker vervangen door schuinere bochten, maar kwaliteit primeert bij mij boven tierlantijntjes. Zo kan je de helft van de in Rusland of China casco nieuw aangeleverde edelstalen elementen al meteen vervangen bij aankomst, beweert Peter staalhard.

stremmingen kan er wellicht ook een beroep gedaan worden op een tijdverletverzekering, maar dat hangt af van de voorwaarden. Graag zouden wij in contact willen treden met meerdere schippers, die vanwege de stremming schade hebben geleden. Zij kunnen dan een e-mail sturen naar [email protected]”.

KSV Ook Koninklijke Schuttevaer heeft zich met de kwestie beziggehouden. Martijn van Dijk van de Internationale Afdeling: “We zijn in gesprek geweest met NV De Scheepvaart in Hasselt en met de inspecteur-generaal van het ministerie van Infrastructuur in Wallonië. We hebben geen bevestiging gekregen dat er sprake is van achterstallig onderhoud. Men heeft echter niet stilgezeten, er is aandacht voor het probleem. Overal kampt men met de waterhoeveelheden. We zijn wel bezig om te kijken wat het omvaren via Brussel nu precies betekent voor de logistiek”. Zie ook de fotoreportage van de ‘lekkende’ stuw van Monsin.

Doopfeestjes Heel erg veel reclame maakt Peter niet. Op nieuwbouwwerven legt hij goede en makkelijke contacten met andere aannemers. Mensen die Peter mobiel aan de slag zien, met zijn schitterend compleet uitgeruste werkplaats, bellen hem vaak op als ze de kwaliteit van zijn werk zien. Voorbijvarende schippers willen hem vaak meteen vanop het andere schip meepikken. “Schippers zijn een heerlijk volk”, zegt Peter. Intense vriendschapsbanden ontstaan op de talrijke doopfeestjes waarop hij en Carolina uitgenodigd worden. Jammer genoeg heeft de crisis wel toegeslagen, en wordt er wat minder gefeest als vroeger. Mond tot mond reclame werkt uitstekend, zo zegt Peter, en als wij hem vragen naar enkele referenties waarop hij erg trots is, hoeft hij niet erg lang na te denken. MV Sustento van schipper Rudy Schouten, zusterschepen Leopoldstad en Elisabethstad van de Familie Somers, MV Equador van schipper Theo Van Cauteren, en ja, zelfs de overheid, DAB vloot behoren, tot zijn tevreden klantenbestand. Voor Cadans Shipping wordt ook aan zeegaande pontons gewerkt. Een schaap blaat erg luid, als we de foto’s van het warme koppel nemen, naast Peter’s rijdende werkplaats. Het stond dan ook wellicht op het droge….. Terug naar huis rijdend dacht ik aan het stripverhaal ‘Archie’, ‘De man van staal’.Hij leek sterk op mijn toenmalig favoriete stripheld, die Peter.

Iedereen zal het wel eens meegemaakt hebben. Je zit in de trein en staart door het raam naar het voorbijflitsende groen, op weg naar de plaats van bestemming. Plotseling mindert de trein vaart, om vervolgens tot stilstand te komen. Dat kan. Helemaal niet erg. Je wacht rustig af, kijkt eens op je horloge. Na vijf minuten begin je je af te vragen wat er aan de hand is. Belangrijk, want je wilt graag weten of je de aansluiting op een volgende trein of bus nog gaat halen. Helaas blijft enige informatie uit. Na tien minuten is er nog steeds geen melding via de intercom. Dan begint de irritatie, waarom wordt er nu niets gezegd? Irritatie gaat over in boosheid. Herkenbaar gevoel? Voor de schippers die afgelopen weken vastlagen bij de sluis van Ivoz-Ramet waarschijnlijk wel. Zij zaten natuurlijk niet in de trein maar ze kwamen wel met hun schip

AVERECHTS

Schadevergoeding treden met de bevrachter en ont- dat op grond van de overeenge- spraak gemaakt kan worden op Buiten het feit dat gebrek aan vanger van de lading. “Misschien komen vervoerscondities aan- enige vergoeding. Bij lange informatie ergernis opwekt op, is het ook bij het indienen van een schadeclaim lastig. Drie schippers meldden zich naar aanleiding van de problemen bij de sluis van Ivoz-Ramet bij Anker Rechtsbijstand. Volgens mr. Steffan Terpstra, coördinator rechtshulp binnenvaart is er wel een aantal zaken waar schippers op kunnen letten bij het indienen van een schadeclaim. “Het is bijvoorbeeld erg belangrijk dat schippers een attest aanvragen op de plek waar ze op dat moment liggen. Bijvoorbeeld een verklaring van de sluismeester dat het schip een bepaalde periode op die plek gelegen heeft”. Daarbij is het belangrijk dat de nautisch-technische zaken goed bekeken worden. “Aangetoond moet worden dat er, bijvoorbeeld, sprake is van achterstallig onderhoud of een gebrek aan de zaak. Evenwel ben ik van mening dat op het Waalse Gewest de verplichting rust om te zorgen voor goed werkende sluizen, stuwen en bevaarbare waterwegen”. Belangrijk is ook 1. Volgens Eggo Smid zijn de problemen bij de sluis van Ivoz-Ramet onder andere te wijten aan dat schippers tijdig in contact een lek bij de stuw van Monsin. FOTO E. SMID

Ergernis vast te liggen bij de sluis. Ook daar bleef de juiste informatie over het hoe en waarom uit. En dat zorgde voor heel wat ergernis. Iets wat wel vaker voorkomt in het Franstalige gedeelte van de Belgische vaarwegen. Ook de familie Nijs van de Vincita kreeg te maken met een typisch geval van ‘om de feiten heen draaien’. Als zij de juiste informatie hadden gekregen, was hen waarschijnlijk behoorlijk wat ellende bespaard gebleven. De schippers die vastlagen bij de sluis van Ivoz-Ramet hadden waarschijnlijk iets meer begrip voor de situatie kunnen opbrengen als zij tenminste netjes geïnformeerd waren. Dat neemt natuurlijk niet weg dat er dringend iets gedaan moet worden aan het achterstallig onderhoud. Goede informatie is belangrijk. Daar kan men namelijk niets mee. Met de juiste informatie kan een plan gemaakt worden voor vervolghandelingen. Onnodig stilliggen kost immers tijd, en tijd is nog steeds geld.

Poll Kantoor Binnenvaart vormt zich om tot één sociaaleconomische vereniging, dat is:

o Een mooi initiatief, ik sluit me direct aan. o Iets waar ik geen heil in zie vanwege de grote verdeeldheid in de sector.

o Een grote stap om samen sterk te kunnen staan. o Alleen effectief als echt iedereen zich hierbij aansluit, dus ook het CBRB. Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll Het nieuwe laad- en lostijdenbesluit is per 1 juli van kracht geworden. Schiet de binnenvaart hier iets mee op?

50%

Nee. Het is een slap aftreksel van de onderhandelingen tussen de binnenvaartorganisaties en de verladers.

20%

Nee, geen jota. Ze hadden het meteen moeten afschaffen en niet pas over twee jaar.

20%

Ja. We hebben zo wat van onze achterstand ten opzichte van de ons omringende binnenvaartlanden ingelopen.

10%

Ja. Dit besluit prikkelt ons om onze verantwoording te nemen en zekerheid te bieden over het tijdstip van aankomst.

Dekzwabber

GAME Antwerpsebaan 212 B-2040 Berendrecht T: +32.470.541 354 I: www.game-allmetals.be

waarom zouden wij Frans moeten kunnen spreken? We hebben toch een wereldtaal (Engels)? Ik snap niet dat er zo moeilijk over gedaan wordt hoor. We varen al zolang ik me kan heugen met taalverschillen en het gaat altijd goed. Waarom nu ineens die onenigheid en boetes? Daar kan ik met mijn pet niet bij, hebben we nou echt niks beters te doen? Ik behelp mezelf ook in Frankrijk met gebarentaal en Engels. Dat daar 95 procent van de sluisen brugbediendes geen Engels spreekt, daar kan ik niets aan doen. We krijgen het

allemaal op school. Engels is nu eenmaal een wereldtaal. Oké de een spreekt beter Engels dan de ander, maar ook bij sommige Nederlanders moet ik zelfs goed luisteren naar wat ze zeggen. Ik schaam me tegenover mijn Franse collega’s. Dat een Franse schipper zo een sanctie opgelegd krijgt omdat ie geen Nederlands spreekt, dat vind ik gewoon weg te gek voor woorden.

Ik ben Jan Wiardi, schipper van de Lucas-f. Ik wil graag even reageren op een bericht in De Scheepvaartkrant van die Franse schipper in Nederland die geen Nederlands sprak (Represailles tegen Nederlandse schippers in Frankrijk, numJan Wiardi mer 11 pagina 33, red). Als ik dit stukje lees Ms. LUCAS-F over die Franse schipper, dan schaam ik me dat ik Nederlander ben. Nederland, dat zo gastvrij is. Iedereen die niet wil werken is welkom, maar Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per e-mail, mits voorzien van naam, adres en het telefoonnumeen schipper die de Nederlandse mer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het recht voor artitaal niet machtig is leggen we stil kelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor openbaarmaking en verveelen geven we een boete. Alsof de voudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant politie niets beters te doen heeft.

•

Dekzwabber is op vakantie en geniet met volle teugen van zijn vrije tijd.

8 ..

De Scheepvaartkrant

Familieberichten Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken. Email: [email protected] Telefonische informatie: 010-4131679

De Heer heeft ons geen kalme reis beloofd, maar wel een behouden aankomst. Het was een ongelijke strijd tegen een ziekte waar niemand tegen kan blijven vechten. Ondanks het verdriet en de pijn is het ons samen gelukt op een goede manier afscheid te nemen van onze lieve moeder, schoonmoeder, oma en (schoon)zus

Lenie van Sluis - Reedijk in de leeftijd van 72 jaar voorheen ‘Ruwaard’ en ‘Quarto’

waarom al dat vechten waarom al die pijn je wilde hier niet weg je wilde zo graag bij ons zijn de strijd was oneerlijk en geheel niet terecht je wilde zo graag verder maar verloor dit gevecht Thuis, waar hij zo gelukkig was, gesterkt door het Heilig Sacrement der Zieken, heeft na een zware strijd eindelijk zijn rust gevonden

Ben Verhulst mijn lieve man, onze lieve papa en super lieve opa in de leeftijd van 68 jaar Rosa Marion en Johan Manon, Kaylee Sandra en Wim Willem Lady en familie 6 juli 2011 Rosa Verhulst, Snees 15, 6641 RK Beuningen De crematieplechtigheid heeft inmiddels plaatsgevonden op 12 juli 2011 in Crematorium Rijk van Nijmegen te Beuningen

weduwe van Leo van Sluis Pia en Klaas Langius (voorheen ms Fatum Ferenda) Léonie en Nick Johnny (mts Sascha) Ilona Nick (ms Marlijn)

520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. SCHEEPSLADINGMETER 4684 X TUV 97 ATEX 1248 COMPUTERPROGRAMMA

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Fax: 0183 - 564166 E-mail: [email protected]

T. 0183-501016 www.daveco.nl

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

24 juli 2011 Krekelveen 435

'DENTECHNIKA'

Gelegenheid tot afscheid nemen op vrijdag 29 juli van 14.15 - 15.10 uur in crematorium ‘de Ommering’, Oprelseweg 3 te Spijkenisse. De begrafenisplechtigheid vindt aansluitend plaats in de aula van ‘de Ommering’, aanvang 15.15 uur. Na de begrafenis is er gelegenheid tot condoleren in de koffiekamer van het crematorium.

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES Te koop: gebruikte

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

4 STUKS MAN MARINEMOTOREN bj. 2000, type 0286 LE 40, 147 kW, compleet zonder koppeling, prijs per stuk € 2.250,-

LIHAMIJ - LEENDE TEL. 0653 160178

REINIGING & CONSERVERING -Ruimen spuiten/verven -Machinekamers -Waterstralen tot 2500b -Coatings Contact: 06-17 324458

10-04_O

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Radiogr bedieningen bijv 8 knops EUR 550,00 Ibatech BV Tel.: 06-54 287373

10-05_O

TELESCOPISCHE SPUDPALEN Boterman techniek BV Tel.: 06-54 287373

10-08_O

RADIOGR BEDIENINGEN bijv 8 knops: EUR 550,00 Boterman techniek bv Tel.: 06-54 287373

12-02_V

Vonk bv zoekt:

Ankertje uw maritieme marktplaats

vul onderstaande bon zo in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N ! 1 Excl. BTW 2

Ankertje op rekening € 2,10 extra

3 € 11,10

Brieven onder nummer

4 € 13,50

€ 3,25 extra

5 € 15,90 6 € 17,95 7 € 20,00 8 € 22,20 9 € 24,40 10 € 26,55

Plaatsing

x

Stuur deze bon naar De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

of fax naar 010-4046402

of vul in op de website www.scheepvaartkrant.nl

Voorletters

Naam

Straat Huisnummer

Toevoeging

Postcode

SCHIPPERS(ECHT)PAAR voor mbs Rijnland 1000t vaargeb Nederrijn/Lek. Maandag t/m vrijdag. Nadere info P. Moorlag Tel.: 026-443 2402

12-03_O

RAMINUR, de specialist in verkoop van tankers voor export! www.raminur.com Verkoop u enkelwandige schepen - NU!! Contacteer ons [email protected]

12-04_V Gezocht:

VOLMATROOS op mts 1100t 14 op 14 af lnot kost en reizen vrij Tel.: 06-11 103070

00-03

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

09-03_O

Scheepsruimen 500Bar + verfspuiten, Wij komen naar u toe! Tel.: 06-54 340087

Woonplaats BTW-Nummer

10-09_O

E-mail Telefoon

Tel: 0183 - 561193 Web: www.sygo.nl

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

Cor en † Maart Vis - Reedijk Wim en Jenny Kreffer - Reedijk

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

CE

Het meten van hoogte, diepgang en ballast, gasolie of water met één uitlezing

TRAKTIEBATTERIJEN

Diana van Sluis Jurian, Aron, Marley

KETELBINKIE

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

ELEKTRONISCHE HOOGTE, NIVEAU EN BALLAST (TANK) METER

DAVECO

Inl. Tinnemans: 0475-461833

MARITIME BOOSTER

Het ijk van Columbus...

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

Tineke en Adjo de Wachter (ms Douwina) Natalie en Shalendra Richard (ms Marlijn)

Geen bloemen

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

ACCU'S

Leo en Thea van Sluis (mts Fueltrans 2) Marco en Susan (mts Nikki) Anita en Gregory

Correspondentieadres: Krekelveen 440, 3205 RK Spijkenisse

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

Woensdag 27 juli 2011

-

WIJ REPAREREN ALLE MERKEN BOEGSCHROEVEN Boterman tecnniek bv Tel.: 06-54 287373

Te koop gevraagd:

Te koop:

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

CONTAINERDUWBAK 110 x 11,40 bj 1986 192TEU/3 lagen + boegschr VP 850.000 EUR Tel.: +35-475 751555

11-02_O Te koop:

DAF DKT 1160 A + MASSON NF3 1:4 draaiend te zien tot begin aug. prijs n.o.t.k. Tel.: 06-49 759175

11-05_V

Remardo SVB zoekt:

DEKS V/M vaar / verlof 3w / 5d loon conform CAO Email: remardo @live.nl

11-10_V

Biedt zich aan:

POOLSE MATROOS 24J i.b.v. dienstboekje vrije tijd in overleg Tel.: 06-54 784766

09-01_V

11-12_V

Gerwil zoekt i.o.v. ms Fidelity

1 X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

11-13_V

Interfluvial zoekt i.o.v. db. Friso:

2 MATROZEN i.b.v. dienstboek, loon cao, 4 weken op 4 weken af Tel.: 06-14 569190 of [email protected]

11-14_V

T Lam inspector services zoekt:

Interfluvial zoekt i.o.v. mts Aruba:

OPROEPKRACHT voor laden en lossen van duwbakken het ijken van binnen lichters en voor het meevaren en assisteren van haven duw sleep schepen, voor meer info bel: Tel.: 06-12 971965 Dhr. P. t Lam

3 MATROZEN i.b.v. dienstboek, loon cao, 6 weken op 3 weken af Tel.: 06-14 569190 of [email protected]

09-05_V

Nairobi zoekt dringend:

STUURMAN loon en vrije tijd in overleg Tel.: 0032-476 616850

10-07_S

11-15_V

Interfluvial zoekt i.o.v. mts Curacao:

3 MATROZEN i.b.v. dienstboek, loon cao, 6 weken op 3 weken af Tel.: 06-14 569190 of [email protected]

12-07_V

Te koop:

Gezocht per direct:

EETBAREOLIENTANKER rvs 80x9,50 1254t 952 pk Tel.: 06-53 240730

SCHIPPER Veerdienst Muiden-Pampus. Full-time ook 65 +. Info Tel.: 06-16 939008

10-10_O Te koop:

2X GEBR TIEM BOEGSCHR 85cm 350 pk Boterman tecnniek bv Tel.: 06-54 287373

12-05_V

11-07_O Te koop:

2 TROSBAKKEN alu. gebr. Tel.: 0513-571448

Gevraagd:

12-06_O

MATROOS op KVB - vaart NL/D/B i.b.v. dienstboekje + rijbewijs, 14/14 loon n.o.t.k. Tel.: 06-15 900101

Gezond SLAPEN op maat. Voorkom RUGPIJN! Wij komen naar u toe. BEL NU Tel.: 06-15 533270

9

Woensdag 27 juli 2011

De Scheepvaartkrant

Zeeland Seaports trekt stijgende lijn door TERNEUZEN - De goede start

van de zeeoverslag in de havens van Terneuzen en Vlissingen in het eerste kwartaal heeft zich ook in het tweede kwartaal van 2011 doorgezet. De in- en uitvoer van goederen steeg in deze zes maanden met 11 procent ten opzichte van het eerste halfjaar van 2010. Hiermee heeft het eerste halfjaar een goede ontwikkeling laten zien voor het Zeeuwse havenbedrijf Zeeland Seaports. Door Paul Begijn De grootste groei vond plaats in de categorieën landbouw en voedingsproducten (met name aardappelen en cellulose), ertsen (ijzererts), metalen (aluminium) en meststoffen. De vaste brandstoffen (zoals steenkool), ruwe mineralen en bouwmaterialen vormden een uitzondering en namen procentueel af.

Groei Volgens het havenbedrijf sluit de huidige groei aan bij de

wereldwijde groei van de wereldhandel waarin de bouwmaterialen vanwege de nog tegenvallende ontwikkeling in de bouw achterblijven. De groei van de zeeoverslag is ook een gevolg van de investeringen van de afgelopen jaren in onder andere de aanleg van de Scaldia haven. In deze haven worden momenteel

grote hoeveelheden cellulose uit Zuid-Amerika overgeslagen. Zeeland Seaports acht een geprognosticeerde overslagplus van 6 procent zeer reëel als de groei van de overslag zich blijft ontwikkelen in hetzelfde tempo als de afgelopen maanden. Hiermee stevent het havenbedrijf af op een absoluut overslag record.

Artikel Volkskrant

Ook in het tweede kwartaal van 2011 deden de Zeeuwse •havens goede zaken. De zeeoverslag steeg het eerste half jaar met 11 procent ten opzichte van het eerste halfjaar van 2010. FOTO PAUL BEGIJN

Banksparen: sterk in opmars ! een leuk speeltje voor ondernemers Sommige regelingen – zoals het populaire spaarloon, dat op het punt staat te verdwijnen – zijn van meet af aan een groot succes. Andere regelingen – zoals de levensloopregeling – kunnen door de politiek nog zo vaak fiscaal opgeleukt worden, het publiek wil er niet aan. Een andere fiscale mogelijkheid, het banksparen, is wel een groot succes. Inmiddels staat er, na iets meer dan twee jaar, ruim 7 miljard euro (ultimo 2010) op bankspaarrekeningen. Dat is ruim 2,5 keer zoveel als een jaar daarvoor. Voor ondernemers kan banksparen zeer interessant zijn. Behalve voor pensioenopbouw, pensioenuitkering en de eigenwoningschuld bestaat sinds 2010 ook de mogelijkheid om bij banken fiscaal voordelig te sparen voor de uitvaart en een gouden handdruk weg te zetten. Van de mogelijkheid om te banksparen voor de uitvaart werd nog nauwelijks gebruik gemaakt.

Banksparen voor de oude dag Wie op eigen houtje met fiscaal voordeel wilde sparen was tot de invoering van het banksparen aangewezen op een lijfrenteverzekering. Dat had voordelen en nadelen, waarbij vooral de hoge kosten in het oog sprongen. Bij een lijfrente krijgt u verder altijd met pooling te maken. U kunt oud worden, u kunt jong sterven: het is van grote invloed op de uitkering. Wie dat niet wilde moest weer een aparte risicoverzekering afsluiten. Maar sinds 2008 is er geen verzekeraar meer nodig. U kunt het helemaal in uw eentje doen. U opent een spaarrekening voor de oude dag die helemaal van en voor uzelf is. De inleg is aftrekbaar, de uitkeringen (opnamen) zijn belast. Niks moeilijks aan en nauwelijks kosten. Een voordeel van banksparen boven ‘gewoon sparen’ is dat uw bankspaartegoed niet belast is in box 3. U bespaart dus de jaarlijkse heffing van 1,2 procent. Banksparen kent voorwaarden, maar ook veel vrijheid. Zo kunt u switchen: het gespaarde bedrag mag worden overgeheveld naar een andere bank, om vanuit daar opgesoupeerd te worden.

er voor kiezen een oudedagvoorziening op te bouwen door middel van banksparen. Deze optie wordt wel eens over het hoofd gezien, omdat de meeste adviseurs gewend zijn aan het opbouwen van een pensioen in eigen beheer voor de DGA of via lijfrentepolissen, voor overige ondernemers, bij een verzekeraar. Het nadeel van banksparen ten opzichte van het in eigen beheer gehouden pensioen is dat de afgestorte bedragen niet meer voor de eigen onderneming als werkkapitaal beschikbaar zijn. Daarmee zult u bij uw financieringsbehoefte rekening moeten houden.

Staking van de onderneming en de oude dag Als u uw onderneming (eenmanszaak, vof, maatschap) stopt of verkoopt kunnen er stille reserves of goodwill vrijkomen. Over het verschil tussen de verkoopprijs en de boekwaarde van de bedrijfsmiddelen (activa) moet u direct belasting betalen, de belastingdruk bedraagt 46 procent (zijnde 52 procent -/- MKB vrijstelling). De belastingdruk kunt u onder meer uitstellen door een stakingslijfrente te kopen via banksparen. Vervolgens komt de stakingslijfrente in termijnen tot uitkering waardoor u op termijn belasting moet betalen over de lijfrente termijnen die u ontvangt. Het belastingtarief is hierdoor meestal lager. Dit wordt mede veroorzaakt doordat na het bereiken van uw 65ste verjaardag het belastingtarief fors daalt (30 procent). Door allerlei procedures over de zogenaamde woekerpolissen zijn er nog weinig ondernemers die voor een verzekering kiezen. Het alternatief (eigen BV of banksparen) is qua kosten meestal aantrekkelijker.

Meer informatie Wilt u meer weten over de mogelijkheden van banksparen of wilt u laten beoordelen wat in uw situatie het meest verstandig is? Alfa begeleidt u graag en laat u zorgeloos doorvaren! Neem eens vrijblijvend contact op met de Alfa-adviseurs Lennert Bruil van Alfa Dodewaard, telefoon 0488 De Ondernemer en de oude dag 417741, Arie Droogendijk van Alfa Gorinchem, Omdat een ondernemer in de meeste gevallen 0183 622666 of Pieter Dammers van Alfa Raamszelf moet zorgen voor zijn pensioen kan hij of zij donksveer, 0162 572626.



  
     
             
        
   
 
 

     



  !"#$%&&%%% '   !"%&()&%&%

 













In de Volkskrant van 19 juli stond een paginagroot artikel over het kleine schip. Hierin aandacht voor de trend dat het kleine schip (schepen tot 86 meter) langzaam dreigt te verdwijnen als hier niets aan gedaan wordt. Voor het artikel zijn Bart Verkade van het ms. Maartje en Kees de Vries, secretaris van het BVB, geïnterviewd. Het BVB is van mening dat het kleine schip onmisbaar is in de vloot, omdat enkel die schepen het fijnmazige netwerk in Europa bedienen. Vandaar dat het BVB een grootschalige imagocampagne rond het kleine schip heeft opgezet, waarbij we de naam FlexFleet hebben

geïntroduceerd. Dit geeft de kleine vaart een positieve naam, die de veelzijdigheid en flexibiliteit van de kleine vloot communiceert. Meer informatie is te vinden op: www.flexfleet.eu. Het is een informatief, positief stuk geworden in een grote landelijke krant. Mooi stukje binnenvaartpromotie. Het artikel is overigens de eerste uit een serie van artikelen over het economisch belang van de Nederlandse waterwegen.

Sponsordag in Apenheul Tweejaarlijks organiseert het BVB een dag voor hun sponsoren. Op deze

manier doet het BVB wat terug voor hen die het BVB een warm hart toedragen en het werk mogelijk maken. Dit jaar zal de sponsordag op 27 augustus in de Apenheul te Apeldoorn gehouden worden. In de ochtend is er een inhoudelijk programma waar geïnteresseerden zich apart voor kunnen aanmelden. Onderwerpen die daar aan bod komen zijn het project Maatwerk Voorlichting Binnenvaart en vervolgens de promotionele acties van het BVB zoals FlexFleet en the Blue Road. Het BVB legt het wat, waarom en wanneer uit en de zaal krijg tevens de mogelijkheid vragen te stellen en zelf input te geven. Juist het in gesprek komen met de sponsoren vindt het BVB belangrijk deze dag. Na het ochtendprogramma is er een gezamenlijk lunchmoment waarna iedereen met het eigen gezin en de andere sponsorgezinnen het park kan bezoeken. Alle sponsoren van het BVB hebben reeds een uitnodiging en aanmeldingsformulier ontvangen. De eerste aanmeldingen stromen binnen. Het BVB hoopt op een hoge opkomst en kijkt uit naar een gezellige dag samen met de sponsors. We zien elkaar op 27 augustus.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

10

De Scheepvaartkrant

Woensdag 27 juli 2011

VeKa Shipbuilding B.V. leverde het complete tankschip “Stolt Florence” De afbouw werd volledig uitgevoerd door Bijlsma Shipyard B.V. Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

De combinatie Veka Shipbuilding B.V. en Bijlsma Shipyard B.V. wenst Rederij Florence Tank een behouden vaart.

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk/1600 omw. van het m.t.s. ‘Stolt Florence’

www.veka-group.com

www.bijlsma.com

Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam T +31 (0)183 505 230 F +31 (0)183 505 660

Sluisweg 13-16 8531 DJ Lemmer T +31 (0)514-568550

Wij wensen Rederij Florence Tank een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking.

Stuurhuis met alu. overzakbare

Wij wensen het

bovenbouw,

Wij zijn officieel dealer van:

mts Stolt Florence

hefgeleidekolom

en bemanning

en hydrauliek

een behouden vaart

Kijk en boek op: www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

Ruissen en Griffioen INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

NAUTISCHER APPARATUU • Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

Bodewes Binnenvaart BV Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

www.shippoolen.nl Chinees Specialiteiten Restaurant

Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

Ming Garden ‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

Woensdag 27 juli 2011

11

De Scheepvaartkrant

Stolt Florence heeft lichte chemie in zich LEMMER / WERKENDAM - Veka Shipbuilding leverde begin juli de

met een vermogen van 450 kW. gesloten type C tanker Stolt Florence op aan de China Combinatie Voor de navigatie plaatste Radio Holland de nautische apparatuur C.V.. Het casco is in juli 2009 als nummer SIIC-2007/12 van de Hongxing Shipyard in China te water gelaten in de Yangtze rivier. in de lessenaar die Hoogendoorn Maritieme betimmeringen en De afbouw vond in de eerste helft van 2011 plaats bij Bijlsma Interieurbouw in de door KamShipyard in Lemmer. pers geleverde stuurhut timmerde. Om ’s avonds veilig ten anker te kunnen komen, leverde Dijvler ankerlieren, kettingen en ankers aan de Stolt Florence. Voor de benodigde energie, onder andere voor de boegschroef, pompen en andere componenten aan boord leverde De Ruyter Dieseltechniek B.V. uit Sliedrecht drie generatorsets. Een Caterpillar C18, een Perkins, en een John Deere. Het Wamelse elektrotechnisch installatiebedrijf Van Tiem Elektro B.V. zorgde voor de elektrische installatie die de energie van de generatoren over het schip distribueert. Zwets Werkendan B.V, leverde de algemene dienstpompen en een ballastpomp van 450 De Stolt florence is 110 meter Berg Maritieme Meetsystemen kuub per uur, waarvoor Bijlsma lang en 11,45 meter breed. Afgela- het schip voorzien van een ladin- het leidingenstelsel bouwde. den heeft het schip een diepgang galarm- en tankmeetsysteem. Blije bemanning van 3,48 meter en kan voor Stolt Uitrusting Tankers maximaal 3644 ton lading De Tsjechische kapitein J. K?ízˇ lichte chemie meenemen. De De Stolt Florence is voorzien is zeer ingenomen met zijn nieuStolt Florence heeft tien lading- van een zestien cilinder Mitsubis- we schip. Hij vormt samen met tanks, elk voorzien van een eigen hi van 1700 pk bij 1800 toeren, een Tsjechische stuurman, een Marflex Deepwell pomp van 100 geleverd door de firma Koedood. Tsjechische en een Nederlandse kuub per uur en een pneumati- De Masson MMW 7350 keerkop- matroos de voorlopige bemansche Marflex strippomp. Veka peling en de AMW schroef com- ning van het schip. De Stolt FloPiping zorgde voor een verbin- pleteren het voortstuwingsappa- rence wordt bevracht door Stoltdend stelsel van laad- en loslei- raat. De extra stuwkracht wordt Nielsen Inland Tanker Service uit dingen aan dek, waarbij Unisol verzorgd door de Optima straal- Rotterdam. Het schip zal in princivoor de isolatie van de dampre- buis van damen Marine Compo- pe worden ingezet voor het vertourleiding zorgdroeg. Om de nents. Van der Velden leverde de voer van lichte chemische provoortgang bij laden en lossen en roeren en het stuurwerk. Voor de ducten. Na de oplevering lag het de vullingsgraad van de lading- actieve boegbesturing zorgt een schip volgens de kapitein te tanks in de gaten te houden, heeft Verhaar elektrische boegschroef wachten op een paar reizen mine-

rale olieproducten. Bij Stolt is het de gewoonte dat een nieuw schip niet meteen als eerste lading chemische producten vervoert. In de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die aansluitend in

deze krant te vinden is, kunt u lezen wie de verschillende producten en diensten leverde bij de bouw van de Stolt Florence. Daar worden ook de specificaties van de gebruikte componenten vermeld.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. STOLT FLORENCE VEKA SHIPBUILDING

• Levering complete schip BIJLSMA SHIPYARD

• Complete afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk / 1600 omw ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7350 reductie 5,031:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Vulkan elastische koppeling NOVETEC

• Uitlaatgassendempers hoofdmotoren BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes VOORDENDAG VAN DER STELT

• Schroefasinstallatie VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 Hydrodynamische profielroeren HD 220 met hydrospoiler type B1500-500 • Hydrauliek unit HPP 6000 - {280}1-1-1/7,5 kW VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie OMEGA 31130-4k met vermogen van 375 kW / 1780 tpm ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen JB ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensysteem MARFLEX

• 10 MarFlex electrisch gedreven ladingpompen, type MDPD-80, met capaciteit van 100 m3/hr • 10 MarFlex luchtgedreven nazuigpompen VEKA PIPING & INDUSTRY

• Complete dekleidingsysteem en ballastsysteem DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Arizona BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Alu sierdakradarmast KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met overzakbare bovenouw, hefgeleidekolom en hydrauliek VAN TIEM ELEKTRO

• • • • • • • • • • • • • •

Complete electrische installatie 2-draads databesturing Monitoringsysteem met touch-screen Orlaco camerasysteem Airco-installatie Overdrukinstallatie Tankmeet- en alarmeringsysteem Gasdetectie Telefooninstallatie Antenne-installatie Vloerverwarming Periskal kaartplotter Radio Holland nautisch pakket OceanSat AIS PERISKAL GROUP

• Periskal Inland Ecdis Viewer WINDEX ENGINEERING

• Overdruk installatie • Complete airconditioning installatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar PAANS

• Complete stoffering CORNET GROEP

• Stralen en coaten ladingtanks VAN DER STRAATEN’S ASSURANTIEKANTOOR

• Casco en P&I verzekeringen STOLT-NIELSEN INLAND TANKER SERVICE

• Bevrachting

12

De Scheepvaartkrant

Woensdag 27 juli 2011

Bouwers en leveranciers wensen Rederij Florence Tank en het m.t.s. Stolt Florence een ...

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

m.t.s. ‘Stolt Florence’

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Sluisweg 13-16, 8531 DJ Lemmer, Tel. 0514-568550 E-mail: [email protected], Web: www.bijlsma.com

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Blommaert Scheepsluiken Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl

STOLT FLORENCE Van Randwijklaan 49, 4251 VT Werkendam Postbank 29, 4250 DA Werkendam Tel. 0183-501598, Fax 0183-500953 E-mail: [email protected] Web: www.vanderstraaten.nl Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Postbus 23213, 3001 KE Rotterdam Tel. +31 (0)10-299 66 99, Fax +31 (0)10-892 08 61 E-mail: [email protected], Web: www.stolt-nielsen.com

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13

Woensdag 27 juli 2011

De Scheepvaartkrant

Brandblusmiddelen zitten mij als het ware in het bloed, ik ben er mee opgegroeid

Mijn Brandpreventie onderhoudt en verzorgt alle blusmiddelen HEERENVEEN - Sinds enige jaren is Mijn Brandpreventie actief in de onderhoudsmarkt voor blusmiddelen. Het Heerenveense bedrijf keurt, onderhoudt en vervangt waar nodig alle blusmiddelen die in de bedrijfswereld voorkomen. Naast zijn klantenkring van grote bedrijven, zoals Batavus, richt eigenaar Arie Kramp zijn blik steeds meer op de binnenvaart. De eerste ervaringen met die branche smaken naar meer.

door Jan Douwe Tiemersma Mijn Brandpreventie uit Heerenveen is het bedrijf van Arie Kramp. Zijn vader was eigenaar van het voormalige Kramp brandbeveiliging uit diezelfde plaats. Als jongen groeide Arie op tussen de brandblussers en brandslanghaspels. “Brandblusmiddelen zitten mij als het ware in het bloed, ik ben er mee opgegroeid”. Om gezondheidsredenen werd het bedrijf van vader verkocht aan Flame Control, een groter bedrijf in brandblusmiddelen. Arie was toen nog te jong om het bedrijf over te nemen. Na zijn schooltijd werkte hij tot 2007 voor de nieuwe eigenaars van zijn vaders bedrijf. Toen daar meer aandacht kwam voor kwantiteit dan voor kwaliteit, vond de Heerenvener het tijd om wat anders te gaan doen. Zo kwam hij als operator terecht bij Douwe Egberts met de afspraak dat hij naast zijn baan een eigen bedrijf mocht opstarten. Uiteraard in de brandbestrijdingsmiddelen

Certificering De eerste zorg voor de startende ondernemer was het verkrijgen van de benodigde certificering. Arie ging dus aan de studie om het NCP–certificaat te kunnen bemachtigen voor zijn startende bedrijf. NCP-certificatie is een toonaangevende onafhankelijke certificatie-instelling voor onderhoudsbedrijven van brandblus-

middelen. Sinds begin dit jaar maakt het onderdeel uit van het KIWA. Wanneer een bedrijf NCP gecertificeerd is, geeft dat de klant de zekerheid dat het goed zit met de deskundigheid en dat het bedrijf werkt volgens de wettelijke voorschriften. Zo’n bedrijf wordt door Kiwa-NCP gecontroleerd op het voldoen aan de criteria die staan in de kwaliteitsregeling. Na het binnenhalen van dat certificaat werd het REOB-certificaat binnengehaald. Dat certificaat geeft erkenning als onderhoudsbedrijf voor (kleine) brandblusmiddelen. Met die erkenningen wil de jonge ondernemer aangeven dat zijn bedrijf een hoog kwaliteitsniveau heeft. Voorzien van alle benodigde erkenningen startte Kramp eind 2007 met Mijn Brandpreventie; eerst van huis uit, naast zijn baan. Vanaf 2009 richt hij zich helemaal op zijn bedrijf, dat intussen gevestigd is in Heerenveen.

Keuring en onderhoud Mijn Brandpreventie heeft zich volledig toegelegd op het keuren en onderhouden van bestaande brandblusinstallaties en losse, zogenaamde kleine, brandblusmiddelen. Onder de laatste categorie vallen de meeste brandblusmiddelen aan boord van schepen. De brandblussers en de brandslanghaspels. De laatste zullen het meeste op passagiersschepen te vinden zijn. “het keu-

ren van brandblussers vind ik prachtig werk”, zegt Arie. Het blijkt dat hij er uren over kan praten. Over het gebruik van een gekalibreerde veerunster voor het wegen. CO2 patronen moeten bijvoorbeeld worden gewogen om te controleren of zij nog voldoende druk kunnen genereren. Of over de eveneens gekalibreerde manometer voor het controleren van een houder die onder druk staat. “vaak ziet de eigenaar van de blusser dat als een overbodige handeling’, meldt onze expert: ”je ziet toch dat hij in het groen staat”, wordt er dan gezegd. “Nou, ik heb hier een drukindicator die in het groen staat, zonder dat er een blusser aan vast zit. Dat maakt het juist zo zinvol om er een expert bij te halen met zuiver afgesteld gereedschap. Zo heeft een poederblusser de neiging zich te verdichten. Het poeder trilt samen tot één grote klonter. Als er dan brand is, zal hooguit 40% van de poederinhoud bruikbaar blijken te zijn als blusmiddel. De rest blijft keurig in de blusser achter. Dat kan best vervelend zijn, als je daar niet op had gerekend. Het is heel simpel te voorkomen door één keer per maand de poederblusser even een paar keer op de kop te houden. Dan is het poeder net zo vloeibaar als water en zal ook de hele inhoud bij het gebruik naar buiten komen. Het geven van dat soort veiligheidstips zie ik als een extra service die ik graag geef. Het hoort wat mij betreft bij voorlichting over het onderhoud van een blusser”.

importeert blussers die onder eigen merknaam mogen worden verkocht. Eerst was dat merk MBP. Dat viel niet zo goed in de markt. Nu is Kramp brandbeveiliging de naam waaronder Arie Kramp zijn brandblussers verkoopt, als eerbetoon aan zijn vader. MBP brandblussers zijn nu het goedkopere B-merk geworden. Ook in brandblussers zit nog veel verschil, blijkt uit het relaas van de blusmiddelenman. Heel vaak zijn brandblussers in groothandels of doe het zelf zaken veel goedkoper. Helaas blijken die vaak al een paar jaar oud te zijn, zodat je er geen tien jaar mee vooruit kunt. “als ik een brandblussers verkoop, dan is dat een hagelnieuwe; Ik hecht heel erg aan het leveren van kwaliteit. Dat zegt mij veel meer dan dat ik grote hoeveelheden aan de man zou weten te brengen, die eigenlijk economisch gezien al half versleten zijn. Naast het leveren van brandblusmiddelen in de vervangingsmarkt, levert het bedrijf ook een uitgebreide range aan pictogrammen om bijvoorbeeld de vluchtroute aan te geven of een verzamelplaats bij evacuatie.

Groei Er zit er groei in het bedrijf. Afgelopen jaar werkte naast Arie zelf en zijn vrouw Jacoba, die de administratie voert, bij grote klussen een ingehuurde medewerker bij Mijn Brandpreventie. Vanaf september zal het team worden uitgebreid met de onderhoudsmonteur Harm. Daarmee word een stap vooruit gezet naar een permanente vergroting van de capaciteit. Het werkgebied van Mijn Brandpreventie strekt zich uit vanaf Utrecht tot aan de Noordzee. Oorspronkelijk was De Meern als vestigingsplaats gekozen. Hoewel geboren en getogen in Heerenveen, voelt Arie Kramp zich goed thuis in het midden van het land. Zijn familie komt oorspronkelijk uit die regio. Uiteindelijk bleek Heerenveen als vestigingsplaats toch een betere keuze. Nu zit het bedrijf op een steenworp afstand van waar ooit vader Kramp zijn bedrijf voerde. Van daar uit is het hele noorde-

Ik hecht heel erg aan kwaliteit; dat zegt mij veel meer dan grote hoeveelheden

Eigen merk Uiteraard komt het bij keuringen regelmatig voor dat een blusser niet meer aan de eisen voldoet. Zo’n blusser is dan bijvoorbeeld ouder dan tien jaar. Die moet in principe gereviseerd worden. Tegenwoordig zijn de prijzen van nieuwe blussers zodanig dat zij maar een paar euro duurder zijn dan revisiekosten van de oude. Daarom worden blussers tegenwoordig meestal domweg vervangen door een nieuwe. Mijn Brandpreventie

lijke deel van Nederland goed te bestrijken. Het is een kwestie van goed plannen. Als het werk verder aantrekt wordt later mogelijk nog een medewerker aangetrokken. Dat is voor het brandbeveiligingsbedrijf uit het Friese Haagje wel ongeveer de limiet. De eigenaar is liever meewerkend ondernemer dan manager op kantoor van een groot bedrijf. Zo kan hij ook beter feeling houden met wat er leeft in de markt.

Scheepvaart Mijn Brandpreventie heeft in de afgelopen jaren een klantenbestand opgebouwd dat bestaat uit grote bedrijven met meer dan tweehonderd bluseenheden en hele kleine bedrijfjes of particulieren. Vanuit zijn jeugd had de eigenaar goede herinneringen overgehouden aan het testen en keuren van brandblusmiddelen aan boord van schepen. Om de diversiteit in het klantenbestand te vergroten, besloot Arie Kramp daarom begin vorig jaar zich meer toe te leggen op het keuren en onderhouden van brandblusmiddelen aan boord van (binnenvaart-) schepen. Daarvoor werd een aanvraag tot erkenning ingediend bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Sinds september 2010 prijkt het Bewijs van Aanwijzing aan de muur van het kantoor in Heerenveen. “Het mooie aan schippers is dat zij doordrongen zijn van de noodzaak van deugdelijke brandblusmiddelen. Dat zal wel te maken hebben met het feit dat zij niet overal zomaar even de brandweer kunnen bellen en weten dat zij mogelijk op zichzelf zijn aangewezen. Dat maakt het gesprek een stuk prettiger”, zegt Arie. “Het is fijn wanneer men je expertise uitdaagt om tot de beste oplossing op het gebied van blusmiddelen te komen”. De eerste contacten hebben in middels al plaatsgevonden en volgens de jonge ondernemer tot volle tevredenheid. “Ligt uw schip noordelijk van zeg maar Utrecht, bel ons en wij komen naar boord”. Mijn Brand Preventie Pompmakker 12-j 8447 GJ Heerenveen Postadres: Postbus 281 8440 AG Heerenveen T: 0513 436 947 G: 06 30 64 85 28 E: [email protected] W: www.mijnbrandpreventie.nl

14

De Scheepvaartkrant

Veka Shipbuilding bv leverde het casco

Woensdag 27 juli 2011

Expertise en kwaliteit

Wij wensen Pamela Shipping SA en hun nieuwe m.t.s. Integrity een behouden vaart.

TeamCo Shipyard BV leverde het complete schip en verzorgde de complete afbouw van het MTS Integrity

Pamela Shipping SA een behouden vaart.

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

www.veka-group.com Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam T +31 (0)183 505 230 F +31 (0)183 505 660

Wij wensen Pamela Shipping SA veel succes en een behouden vaart! Op m.t.s. Integrity leverden wij: Ankerlieren, ankers en kettingen

alu. overzakbare bovenbouw,

en hydrauliek

Wij feliciteren Pamela Shipping SA met het m.t.s Integrity en wensen hun een behouden vaart

United Shipping and Trucking Company N.V.

E-mail: [email protected] Rodeloopstraat 67, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) - Tel. +32-(0)3 6418620 - Fax +32-(0)3 6465490

Voorheen Lier en Anker Service ’Kabbelaris’ vof

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Wij wensen het mts Integrity en bemanning een behouden vaart

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

BEVRACHTER VAN HET M.T.S. INTEGRITY

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

Stuurhuis met

hefgeleidekolom

www.tinnemansscheepsbouw.nl

Wij wensen

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

15

Woensdag 27 juli 2011

M.t.s. Integrity goede voorbeeld van betekenis van het woord HEUSDEN/ANTWERPEN - Integriteit heeft te maken met de manier

waarop we met elkaar omgaan, werken en samenwerken. De eigenaren van Pamela Shipping SA, bestaande uit de families Verstraeten-Daes, Van Ruysevelt-Bokrosova en Peeters-Bellens, maken de betekenis van het woord waar. Door goede samenwerking kan er een functionele 110 meter type C-tanker aan de binnenvaartvloot worden toegevoegd.

TeamCo Shipyard levert het complete schip aan Pamela Shipping SA en verzorgde eveneens de complete afbouw van het door Veka Shipbuilding geleverde casco. De enkelleidingsysteem tanker is uitgerust met een Heatmaster ladingverwarmingsinstallatie en tien, door Cornet Groep, gecoate ladingtanks. De laad- en loscapaciteit wordt gereguleerd door tien Marflex ladingpompen met een capaciteit van 100 kuub per uur. Het leidingsysteem van het bijna 3.400 ton grote schip is geïsoleerd en getraced. Deze tanker is dus, niet te vergeten met alle andere factoren die absoluut nodig zijn om het schip compleet te maken, met zijn afmetingen van 110 x 11,45 x ca 3,85 functioneel inzetbaar voor bevrachter Unitas/Gefo-Chemicals.

De vloot van Pamela Shipping bestaat nu uit de Integrity, Infinity en Intensity. Daarnaast bezitten Verstraeten en Peeters nog de Eternity en Peeters de Symphony. Deze vijf schepen varen allemaal onder dezelfde vlag.

Dubbele doop Aan de locatie Strantwerpen op het Kattedijkdok-Westkaai in Antwerpen is woensdagmiddag 6 juli het m.t.s. Integrity gedoopt. Dooppeter Mirko laat de fles in één klap uit elkaar spatten. Naast de Integrity ligt de Eternity, in de vaart sinds januari van dit jaar, die eveneens wordt gedoopt. Doopmeter Amélie heeft aan één klap ook voldoende. Pater Jos van Hoof heeft daarbij beide schepen nog ingezegend.

De Scheepvaartkrant

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. INTEGRITY VEKA SHIPBUILDING

• Levering casco TEAMCO SHIPYARD

• Levering complete schip en complete afbouw PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor, type 3512C, 1622 pk bij 1600 rpm ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7200 reductie 4,925:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Centa elastische koppeling DISCOM

• Uitlaatsysteem t.b.v. hoofdvermogen DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 220 • Hydrauliek unit HPP 2525 - {280}1-1-1/7,5 kW VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie OMEGA 31130-4k vermogen van 393 kW / 1780 tpm ZWETS WERKENDAM

• SIM ballastsysteem WINDEX ENGINEERING

• • • •

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioning installatie MARFLEX

• 10 MarFlex electrisch gedreven ladingpompen, type MDPD-80, met capaciteit van 100 m3/hr. • 10 MarFlex luchtgedreven nazuigpompen RUGOTECH PIIJPLEIDINGEN

• Compleet leidingwerk voor- en achtermachinekamer VEKA PIPING & INDUSTRY

• Complete dekleidingsysteem HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem de armleuning van de stuurstoel is een extra stuurbedie•ningAanaangebracht

E.B.R. EQUIPMENT

• Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Improval, dakradarmast, heklichtbeugel, davit SUN ROESTVASTSTAAL

• Rvs hoogglans gepolijste: dubbele uitlaat voorschip, uitlaat achterschip, vlaggestok, belbeugels en woningtrap op achterschip KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Compleet nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Complete airco installatie 4COM

• Internet en telefonie TRESCO ENGINEERING

• Navigis kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW

• Complete betimmering nieuwe huisstijl, sinds maart/april van dit jaar, van afbou•werDeTeamCo Shipyard

PAANS

• Complete stoffering ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming, stuurhuis en badkamers RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 3500 reddingsboot in brandvertragende uitvoering volgens NEN norm 1914:2009 en goedgekeurd door S.I., B.S.B.G. en Lloyd’s Register of Shipping CORNET GROEP

• Stralen en coaten ladingtanks INLAND NAVIGATION INSURANCE LUXEMBOURG

• Verzekering UNITAS

• Bevrachting

16

De Scheepvaartkrant

17

Woensdag 27 juli 2011

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Pamela Shipping SA is het nieuwbouw motortankschip ‘Integrity’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Navigis

Blommaert Scheepsluiken Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

m.t.s. ‘Integrity’

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487 Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

United Shipping and Trucking Company N.V. Rodeloopstraat 67, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) Tel. +32-(0)3 6418620, Fax +32-(0)3 6465490 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

4COM BV Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

www.scheepvaartkrant.nl Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

INTEGRITY

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

16

De Scheepvaartkrant

17

Woensdag 27 juli 2011

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Pamela Shipping SA is het nieuwbouw motortankschip ‘Integrity’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Navigis

Blommaert Scheepsluiken Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

m.t.s. ‘Integrity’

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487 Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

United Shipping and Trucking Company N.V. Rodeloopstraat 67, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) Tel. +32-(0)3 6418620, Fax +32-(0)3 6465490 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

4COM BV Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

www.scheepvaartkrant.nl Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

INTEGRITY

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

18

De Scheepvaartkrant

Woensdag 27 juli 2011

uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

vacatures Mediship AG

vraagt voor het Passagiersschip “Da Vinci” en de aankomende ‘Nieuwbouw’ sinds 1938

KAPITEINS 2de KAPITEINS AFLOS KAPITEINS MACHINIST

BEN JIJ DE COLLEGA DIE WIJ ZOEKEN ?

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau U houdt van persoonlijke contact met onze gasten, heeft goede contactuele eigenschappen en bent representatief voor de rederij. Beheersing van de Engelse taal en/of bezit van Donau patent tot Budapest is een pré.

Vrije tijds regeling in overleg. Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

GEVRAAGD: per 15-08-2011

NEDERLANDSE MATROOS /STUURMAN M/V Voor cementtanker Spido II, vaargebied NL/België, weekend vrij, loon n.o.t.k.

Telefoon: 06-53 402953

STUURMANNEN

-

(LICHT)MATROZEN

4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

Contact: S. de Velde 0651-392 061 E-mail: [email protected]

Als matroos op één van de schepen van Mijnster vervoer je bouwgrondstoffen in Nederland en België. Je verzorgt het aan- en afmeren en je assisteert bij het laden en lossen. Daarnaast ben je verantwoordelijk voor het functioneren en controleren van de motoren. Ook voer je onderhoudswerkzaamheden op het schip uit.

Gevraagd:

Stuur je motivatie en CV naar Mijnster zand- en grinthandel bv Postbus 82, 4200 AB Gorinchem, E: [email protected], W: www.mijnster.nl Vragen over de functie? Neem dan contact op met: Margaret van Ooijen T: 0183-642333 of Leonard Speksnijder T: 0183-642311

voor Ms. ‘Renske’ 80 x 8.20 m, 1100 ton Vast werk NL+BE+NFR+DLD

Tel.: 0475-461648, [email protected]

BAS SHIPPING SARL VRAAGT:

KAPITEINS EN 2 KAPITEINS e

Voor 2 nieuwbouw tankers, 14/14 of anders onder Luxemburgse voorwaarden.

Voor info: [email protected] Telefoon: +35 2 661 280243

Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

AMATHA INTERNATIONAL BV VRAAGT:

KAPITEINS STUURLIEDEN MATROZEN Info: [email protected] of tel.: 0653-156506

GEVRAAGD: op duwboot SCHIPPER OF SCHIPPERSECHTPAAR i.b.v. dienstboekje.

Tel.: 0475-461100 vragen naar dhr. R. Voets

&R|UGLQDWRUDIERXZVFKHSHQ DFFXUDWHSHUVRRQOLMNKHLGGLHYDQDDQSDNNHQZHHW ,QGH]HYHHO]LMGLJHIXQFWLHFR|UGLQHHUMHGHDIERXZ YDQRQ]HVFKHSHQRSRUJDQLVDWRULVFKHQWHFKQLVFKH JHELHG-HEHRRUGHHOWRIIHUWHVYDQRQGHUDDQQHPHUV HQOHYHUDQFLHUV]RZHOWHFKQLVFKDOVFRPPHUFLHHOHQ YRHUW GH QRGLJH HLQGRQGHUKDQGHOLQJHQ XLW 2P GH YHUVFKLOOHQGHQLHXZHHQEHVWDDQGHVFKHHSVDIERXZ SURMHFWHQ WH NXQQHQ FR|UGLQHUHQ EHQ MH LQ VWDDW RP GH SURMHFWHQ WH EHJHOHLGHQ RS ORFDWLH KHEW FRQWDFW PHW RIÀFLsOH DXWRULWHLWHQ EY .ODVVH EX UHDXV MHVWXXUWGHDIERXZZHUIHQRIOHYHUDQFLHUV DDQ MH KRXGW GH WLMGVEHZDNLQJ YDQ LHGHU SURMHFW LQ GH JDWHQ RQGHUKRXGW JRHGH FRQWDFWHQ PHW GH NODQWHQ HQ PDDNW RRN GH HLQGDIUHNHQLQJ LQ RUGH PHW GH NODQW 7HFKQLVFK EHQ MH JRHG RQWZLNNHOG HQ MH EHRRUGHHOW GH FDVFR WHNHQLQJHQ HQ SDVW ]H H[WHUQ  LQGLHQ QRGLJ YRRU GH DIERXZ RRN DDQ -H YHU]RUJW KHW PDNHQ YDQ FDOFXODWLHV HQ EHVWHNNHQ PHW EHWUHNNLQJ WRW GH YHUNRRS YDQ VFKHSHQ 9RRU RQ]HUHGHULMEHQMHWHFKQLVFK¶WURXEOHVKRRWHU·HQ EHJHOHLGGLYHUVHUHQRYDWLHVHQUHSDUDWLHV

)XQFWLHSURÀHO ‡(QLJHMDUHQHUYDULQJLQGHDIERXZYDQELQQHQ YDDUWVFKHSHQ ‡(HQ0%2ZHUNHQGHQNQLYHDXZHUNWXLJERXZ  LVYHUHLVW ‡*RHGHFRPPXQLFDWLHYHHLJHQVFKDSSHQ ‡.HQQLVYDQGH(QJHOVHWDDOYHUEDDOHQVFKULIWHOLMN  'XLWVLVHHQSUp ‡.HQQLVYDQ:RUGHQ([FHO ‡6WUHVVEHVWHQGLJKHLGÁH[LELOLWHLWHQ  UHSUHVHQWDWLYLWHLW ‡3UDNWLVFKHNODQWJHULFKWHHQKDQGVRQLQVWHOOLQJ ‡-HOHYHUWHHQEHODQJULMNHELMGUDJHDDQHHQSUHW WLJHZHUNVIHHULQHHQFRPSDFWWHDP

MATROOS ibv dienstboekje. Vrijetijdsregeling 14/14, Nederlandse condities, bezit van het ADN certificaat heeft de voorkeur, of z.s.m. opleiding hiervoor volgen, geen continu-vaart, geen chemie.

E-mail: [email protected] - Tel: +31653501401

Wij vragen:

SCHIPPER, STUURMAN EN MATROZEN Voor duwboot met vaste tankduwbak. Vaarsysteem 7/7 of 14/14, vaargebied: hoofdzakelijk ARA, goede doorgroeimogelijkheden.

SCHIPPERS STUURMANNEN MATROZEN Telefoon: +31 (0)180-641155 E-mail: [email protected]

Telefoon: 06-54 206939 E-mail: [email protected]

&RPEL ,QWHUQDWLRQDO %9 LV HHQ EHGULMI PHW MDUHQ ODQJH VFKHHSVERXZHUYDULQJ NHQQLV HQ YLVLH LQ GH ELQQHQYDDUW+HWEHGULMIKRXGW]LFKEH]LJPHWKHW SHUVRRQOLMNHRQWZHUSGHRQWZLNNHOLQJHQERXZYDQ DOOHUKDQGH VRRUWHQ ELQQHQYDDUWVFKHSHQ ]RZHO LQ

:LM]LMQSHUGLUHFWRS]RHNQDDUHHQJHVFKLNWHNDQGLGDDWYRRUGHIXQFWLHYDQ

Ooms Tanktransporten BV zoekt voor haar mts Rozalinde een:

United Marine Services BV Nuala Consulting A.G. vraagt wegens vlootuitbreiding

i.b.v. Rijn-/ Radarpatent,

ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities.

MATROOS

Ben je in het bezit van een rijbewijs en dienstenboekje (binnenvaart) met minimaal de aantekening matroos?. Ben je daarnaast bereid om van maandag t/m vrijdag van huis te zijn? Kun je zelfstandig werken en heb je een positieve en flexibele instelling? Dan nodigen we je graag uit om te solliciteren.

Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI

KAPITEIN(S)

Wij zijn op zoek naar een

Dhr. P. van Hengst - Tel: 0612-344067 of e-mail je CV naar [email protected]

Schippers(echt)paar op procentenbasis Voor meer info: Erwin van Werkhoven, +31 (0)183 50 52 30 [email protected]

Mijnster zand- en grinthandel bv is een veelzijdig bedrijf dat actief is op het gebied van grond-, weg- en waterbouw. Jarenlange ervaring maakt Mijnster specialist op dit vakgebied. Een gevarieerde vloot en gekwalificeerd personeel stellen het bedrijf in staat een breed dienstenpakket aan te bieden.

WDQNYDDUWDOVGURJHODGLQJ0HWHHQNOHLQWHDPZRUGW HHQJURRWDDQWDOFDVFR·VJHERXZGLQ2RVW(XURSDHQ $]Ls ZHONH YHUYROJHQV LQ 1HGHUODQG RQGHU EHKHHU YDQ&RPEL,QWHUQDWLRQDODIJHERXZGNXQQHQZRUGHQ WRWHHQFRPSOHHWVFKLS¶PHWGHVOHXWHORSGHGHXU·

&RPEL,QWHUQDWLRQDOEUHLGWKDDUYORRWXLWHQLVGDDURPRS]RHNQDDUHHQ

.DSLWHLQ5LMQHQELQQHQYDDUW $OVNDSLWHLQLQRQ]HYORRWZHUNWXDDQERRUGYDQppQ YDQRQ]HKRRJRQWZLNNHOGHGURJHODGLQJVFKHSHQPHW DOVYDDUJHELHGDOOH(XURSHVHZDWHUZHJHQ+HWXLWYRH UHQYDQDOOHYRRUNRPHQGHQDXWLVFKHZHUN]DDPKHGHQ LVYRRUXGDQRRNJHHQSUREOHHP'HNDSLWHLQGUDDJW PHGH]RUJYRRUKHWWRWDOHRQGHUKRXGYDQHQHYWUH SDUDWLHVDDQKHWVFKLSHQPDWHULHHOHQKRXGWWRH]LFKW RSGHRQGHUKRXGVZHUN]DDPKHGHQ+LHUELMKRUHQRRN HHQDDQWDODGPLQLVWUDWLHYHWDNHQ

)XQFWLHSURÀHO ‡(UYDULQJLQKHWVFKLSSHUVYDN ‡,QKHWEH]LWYDQJURRWYDDUEHZLMV$'155LMQSDWHQW ‡*RHGHFRPPXQLFDWLHYHHLJHQVFKDSSHQ ‡)OH[LELOLWHLWHQUHSUHVHQWDWLYLWHLW ‡3UDNWLVFKHKDQGVRQLQVWHOOLQJ 0RFKWXYUDJHQKHEEHQGDQNXQWXEHOOHQPHWPHYU $QNHYDQ6WULHQRIVWXXUHHQERQGLJH PRWLYDWLHHQXZFXUULFXOXPYLWDHQDDUGHPDLOER[YDQ &RPEL,QWHUQDWLRQDO%97DYPHYU$QNHYDQ6WULHQ VHFUHWDULDDW#FRPELLQWHUQDWLRQDOQO

+HE MH LQWHUHVVH LQ GH]H XLWGDJHQGH IXQFWLH" 6WXXU GDQ SHU RPJDDQGH HHQ ERQGLJH PRWLYDWLH HQ MRXZ FXUULFXOXPYLWDHQDDUGHPDLOER[YDQ&RPEL,QWHUQD WLRQDO%97DYPHYU$QNHYDQ6WULHQVHFUHWDULDDW# FRPELLQWHUQDWLRQDOQO $FTXLVLWLHQDDUDDQOHLGLQJYDQGH]HDGYHUWHQWLHZRUGWQLHWRSSULMVJHVWHOG

&RPEL,QWHUQDWLRQDO%9 .HL]HUVYHHUE7$5DDPVGRQNVYHHU 3RVWEXV$%5DDPVGRQNVYHHU

7HO   (PDLO LQIR#FRPELLQWHUQDWLRQDOQO ZZZFRPELLQWHUQDWLRQDOQO

19

Woensdag 27 juli 2011

De Scheepvaartkrant

Diploma uitreiking Maritieme Academie: 58 geslaagden IJMUIDEN - Het was druk bij de

Maritieme Academie in IJmuiden op woensdagmiddag 13 juli. Maar liefst 58 kersverse kapiteins, schippers en matrozen van de scholen in IJmuiden en Harlingen ontvingen hun diploma. Alle 58 hebben gekozen voor een leven in de binnenvaart en alle 58 geslaagden hebben al een baan gevonden. Door Tina Reinders De zaal van het Nova College zat bomvol. De grote groep afgestudeerden hadden ouders, broers en zussen meegenomen en sommigen werden zelfs vergezeld door de schipper waarvan ze het vak geleerd hebben. Niet alle afgestudeerden waren aanwezig. Sommigen hadden hun diploma al eerder opgehaald en waren aan het werk en niet in de gelegenheid even langs te komen. Stagecoördinator Andries de Weerd, die de jongeren allemaal een aantal jaar heeft meegemaakt, schetste van iedere afgestudeerde een beeld. Er was flink wat te vertellen. Opvallend was het grote aantal meiden: Siegrid Carinus (mts. Trivor) kwam haar diploma matroos BBL nivo 3 ophalen, Marlou Boogaart (ms. Flevotrans), Adriana Hoefnagel (mds. Diablo) en Simone van der Hoek (mts. Tim) zijn nu officieel schipper en Angelique Masset (mts. Eemstroom en mts. Grevelingen), van de wal afkomstig, mag zich voortaan kapitein noemen. Siegrid viel daarbij nog op omdat zij een van de twee was, de andere is Joris Douma (mts. Hans Nico), die de binnenvaartopleiding ging doen na een einddiploma VWO. Een groep van vijf jongens noemde De Weerd ‘de parels van de opleiding’: deze jongens hebben in hun leven al flink wat hindernissen moeten overwinnen, maar met wat extra aandacht zijn ze nu toch alle vijf in het trotse bezit van een diploma en een baan. Andere opvallende afgestu-

Stewards op sluizen Rijkswaterstaat zet weer stewards in op een aantal drukke sluizen. Met hulp van stewards vindt het invaren en afmeren sneller plaats en wordt de ruimte in de sluis beter benut.

Rijkswaterstaat adviseert de pleviervaart deze zomer ook extra goed voorbereid het water op te gaan. Door de droogte zijn de rivierstanden laag en moet men rekening houden met smallere vaargeulen en langere wachttijden bij sluizen. De regenval van de afgelopen weken heeft geen structurele verandering gebracht in de situatie. In de vakantieperiode is het bovendien vaak drukker op het water. De stewards helpen bij een vlot en veilig gebruik van de sluizen. Ook helpen ze om minder ervaren recreanten vertrouwd te maken met het gebruik van sluizen. Actuele informatie over stremmingen en aanpassingen in de bedientijden is te vinden op www.infocentrum-binnenwateren.nl. Stewards zijn dit jaar aanwezig op twaalf Rijkswaterstaatsluizen waar in drukke periodes sprake is van wachttijden, waar beroeps- en recreatievaart samen schutten of bij voor de recreatievaart lastige objecten. In heel Nederland zet Rijkswaterstaat in totaal 66 stewards in. De dagen waarop stewards door Rijkswaterstaat worden ingezet, variëren per locatie en zijn afhankelijk van de verwachte drukte. Men ziet de stewards vanaf 2 juli tot eind augustus; de precieze data variëren per regio. Ook de provincie Friesland zet stewards in.

deerden waren de Rus Alexei Ermakov (mts. Trivor en mts. Berlin) en de Belg Jureck Mestdagh (mds. Brendan) die in IJmuiden de opleiding volgde omdat hij vindt dat die beter is dan de Belgische binnenvaartopleiding.

Matroos

- Jason Rutz: ms Alabama - Frank Kampyon: mts Serdon - Leroy van de Veer: kv Inaro - Bas Streefkerk: mkv Artic Circle - Wesley Tijsterman: mks Wilem Antonie - Michael Zuur: kv Catharina Vervolgstudie - Niels Jongsma: ms Berjan en ms De afgestudeerde matrozen Veronieke

•

Amsterdam, ms Ensemble - Menkes Wijma: kv Leendert Sr - Danny Joe Feenstra: mts Vinkel - Wilco Kuijt: mds Terina B - Don van Spelden: mts Gulf Challenger - Rick Koorn: mts Provider - Bauke van Loon: mts Visioen - Glenn Janmaat: mts Adriaan R - Jorge Alves Feitoza: kv Camaro

- Jeroen Tichelaar: mds Alina - Leendert Hakvoort: mds Waterlelie - Siegrid Carinus: mts Trivor - Niels Willeboordse: mts Paseas - Joris Douma: mts Hans Nico - Arjen Loos: kv Amathyst - Roel Ebbelink: mds Marshall - Maarten Wakker: msb Waterpoort

Maar liefst 58 kersverse kapiteins, schippers en matrozen van de scholen in IJmuiden en Harlingen ontvingen op 13 juli hun diploma. FOTO T. REINDERS

kunnen nu doorstuderen om schipper te worden, de schippers kunnen door voor kapitein. Voor beide vervolgstudies is het mogelijk dit via de Maritieme Academie te doen of via het volwassenenonderwijs. Alle afgestudeerden op een rijtje:

- Justin Pascal: mds Sterna en ms Ganzendiep - Patrick de Ries: ms Vertrouwen - Paul van Laar: mts Synthese 20 - Cornelis de Ridder: mds Jelle Auke - Bakker: mds Terina B en Sumus Ubra - Stefan Schutte: mks Mercurius

weinig consistent maar (helaas) de rol van de binnenvaart onderbelicht, is de reactie van het kabinet vooral lauw en terughoudend. Geen voortrekkersrol voor Nederland in deze. Waar blijft de daadkracht van dit kabinet?” Dit vraagt de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) zich af als het gaat om de kabinetsreactie op het Witboek Vervoer. Dit Witboek is besproken tijdens het I en M Europa Forum, dat op 5 juli plaatsvond in Den Haag.

Het kabinet geeft in haar reactie op het Witboek Vervoer onder andere aan veel belang te hechten aan: - voltooiing van de interne markt en een gericht beleid ter bevordering van innovatie en ondernemerschap; - scherpe emissie-eisen voor alle modaliteiten als bijdrage aan het Europees klimaatbeleid; - een overheid die alleen doet wat ze moet doen, in de wetenschap dat kwaliteitsverbetering vaker zit in slimme vernieuwingen dan

in geld en regels. Wat dat laatste betreft betekent dat volgens de ASV dat deze overheid zichzelf geen specifieke rol in het geheel toekent. “Die slimme vernieuwingen waar het kabinet over spreekt, zouden dan wel afgedwongen of in ieder geval gestimuleerd dienen te worden. Of wil dit kabinet zelf geen enkele verantwoordelijkheid nemen voor de ontwikkelingen in deze”, vraagt de ASV zich af. “Het zou het kabinet sieren dit Witboek, waar nu eens echt daadkracht uit spreekt (in tegenstelling tot vorige Witboeken) te ondersteunen in de uitvoering”. De ASV is in tegenstelling tot het kabinet, blij met het feit dat de Commissie het aandurft om de vervoersprijzen als een kernprobleem te zien. “Zolang vervoer te goedkoop is, zal er te veel overbodig vervoer plaatsvinden”. Het kabinet geeft echter aan ‘sterke aarzelingen’ te hebben om de vervoersprijzen als kernprobleem te zien. Volgens de ASV zou het een goed streven zijn om de maatschappelijke kosten van vervoer mee te nemen in de prijs die voor vervoer betaald moet worden. “Er wordt veel gesproken over eerlijke concurrentie en de vrije markt die alles zal regelen, maar ondertussen maakt het niet meerekenen van die maatschappelijke kosten de concurrentie natuurlijk al vele jaren een stuk

Kapitein

- Lars Visser: mbs Nelly en Vincent - Hendrik Wijkstra: mbs Vincent, - Jos Heijker: ms Swing en mts Tamariva ms Grefo 3 en mps Henri Dunant - Martin Zuiddam: mbs Hendrik Z - Erik Kievit: mts Geulstroom - Angelique Masset: mts Eem- Martijn Boere: mts Viking Drakkar - Milton Abel: mts Visioen stroom en mts Grevelingen - Mike Bletterman: mts Einstein - Jeffrey Jonk: mts Volharding 4 en Schipper - Alexei Ermakov: mts Trivor en mts Commodore mts Berlin - Terry Boomstra: mbs Merwedijk - Jowi Danes: mts Icarus - Stephan Zijlstra: mts Jolanda 2 - Herman van den Berg: mds Veer- Peter de Lang: mts Einstein - Dennis Jansen: mts Acritas haven IV - Jurien Steunebrink: mds Rody - Albert Kaptijn: mbs Hinte - Robert Vlietman: ms Qudajo en - Ralf Siteur: mcs Presto

ASV mist daadkracht kabinet wat betreft reactie op Witboek Vervoer ROTTERDAM - “Waar het Witboek gedurfd en uitdagend is, dat

mps Fluvius - Ron Holtackers: mbs Chaperon - Vincent Sabelis: mds Condor - Freija Keizer: ms Tubantia - Robin Burgers: mts Viking Karve - Edwin Sterenberg: mcs Presto - Roy van der Veen: ms Navigatie - Jaap Wieb Fokker: mts Mevo en Schloss Gripsholm - Rogier Arens: mts Volharding 9 - Geale Postma: ms Anita - Jurjen Westra: ms Menranda - Jacko Visser: ms Jacob Hessel en kv Artic Circle - Marlou Boogaart: ms Flevotrans - Rory Kooij: mps Azolla - Jannes van Vulpen: ms Invontes - Adriana Hoefnagel: mds Diablo - Jeff Nijenhuis: mts Chubasco - Germ Alma: mks Taurus - Remco Bilder: ms Antonie en ms Immaculata - Kobus Eppinga: kv Camaro 2 en mts Astra - Simone van der Hoek: mts Tim - Machiel Teekman: ms Ina en mbs Cotrans 4 - Henri Tichelaar: mds Alina - Douwe Tiemersma: mts Waterpoort en mts Enjoy - Rick Loof: mts Serdon - Roelof de Jonge: mts Commodore - Nick Boere: ms Traviata, mts Volendam - Nathan van Brussel: mds Veerhaven VIII - Remco Porsius: mts Volharding 2 - Rick Pasterkamp: mbs Cees - Richard Smook: ms Smokey en ms Hoop op Zegen - Evert Teeuwen: ms Noorderzon en mbs Cotrans 12 - Jureck Mestdagh: mds Brendan

minder eerlijk dan zou moeten”.

Lange termijn Bij het meest recente Witboek Vervoer is er een meer specifieke uitwerking van de uitdagingen waar vervoer mee geconfronteerd wordt in de toekomst, gebaseerd op beleidsontwikkelingen vanuit het recente verleden en vanwege de huidige trends. Er wordt een lange termijnstrategie neergelegd waarbij er doelen worden gesteld die rond 2050 gehaald moeten zijn, waarbij een belangrijk uitgangspunt is dat vervoer van de weg verschuift naar vervoer over water en spoor. Gezien de kabinetsreactie op het Witboek Vervoer wil Nederland hieraan volgens de ASV nauwelijks gehoor geven zoals hieronder uitgelegd wordt: “Nederlands beleid versus aanbevelingen Witboek: Het Witboek stelt, Europabreed, ten doel voor 2050 een modal shift van 50 procent van transport over de weg naar water en rail. Het Nederlandse beleid zet in op marktwerking, wat in de praktijk leidt tot prijsvechtersmentaliteit en schaalvergroting , waarbij men zelf een teruggang van vervoer over het fijnmazige deel van het vaarwegennet voorziet, en daarmee tot meer voor- en natransport over de weg. De waterinfrastructuur wordt op zijn gunstigst in stand gehouden op het bestaande niveau, met hier en daar een cosmetische facelift. Van genoemde modernisering van de natte infrastructuur is buiten Seine-Nord niets concreets te vinden. Grote investeringen gaan naar optimalisering en uitbreiding van het wegennet, het toestaan van grotere vrachtwageneenheden en

verhoging van de maximum snelheid. Dit beleid staat haaks op de doelstellingen van het Witboek. Verliescompensatie aan de spoorwegen kost al decennialang miljarden, zonder noemenswaardige transporttoename of efficiëntie, terwijl prijsprikkels richting binnenvaart vrijwel alleen bestaan uit maatregelen in de belastingsfeer en in vergelijking met de andere modaliteiten van verwaarloosbare omvang zijn. Grensoverschrijdend Europees beleid, met een forse verschuiving van weg naar water en spoor zou logischerwijze moeten inhouden, dat er geografische keuzes gemaakt worden om te bepalen waar, rekening houdend met het afzetgebied, het meest voor de hand liggend de aanvoer (van overzee), doorvoer en afvoer plaats zou moeten vinden, en met de meest voor de hand liggende transportmodaliteiten. Dat kan alleen, als landen zich conformeren aan de Europese doelstellingen en beleidskeuzes en hun eigen mogelijkheden optimaal benutten”, aldus de ASV.

Binnenvaartbelang Kabinetsuitspraken als: “Het aantal kleinere schepen (minder dan 1.000 ton) neemt steeds verder af. Deze ontwikkeling kan tot gevolg hebben dat het marktaandeel van de binnenvaart op termijn daalt, omdat kleinere vaarwegen dan niet meer benut kunnen worden. Bovendoen zijn grotere schepen minder flexibel en kunnen zij een minder hoge omloopsnelheid realiseren doordat laden en lossen meer tijd kost”, geven volgens ASV aan dat het kabinet wel weet wat de waarde van de kleinere binnen-

vaart is. De vereniging herkent daar echter geen beleid in. “Ondanks herhaaldelijke waarschuwingen van onder andere ASV is er geen effectief beleid ontwikkeldom de kleinere binnenvaart en de kleinere vaarwegen te behouden. Er worden stukken geschreven, een kleineschepen-coördinator benoemd maar structureel gebeurt er niets om de kleine vaarwegen bevaarbaar te houden, de klanten aan die vaarwegen van goederen te blijven voorzien of de kleine schepen een kans te geven te blijven bestaan. Wij zien in dit Witboek een kans en een uitdaging om nu werkelijk dit tij te keren. Maar dan moet het kabinet die keuze ook willen maken, dat lezen wij echter niet in de reactie van het kabinet op het Witboek vervoer”.

Bescherming Wat de ASV verder opvalt in het Witboek maar ook in de kabinetsreactie daarop, is het feit dat men slechts kijkt naar vernieuwing en innovaties, maar nergens benoemt hoe men beschermt wat waardevol is, wat aan het verdwijnen en vaak onvervangbaar is. Een voorbeeld daarvan is het in rap tempo verdwijnen van (bevaarbaarheid) van kleine vaarwegen, en het verdwijnen van kleine binnenvaart. “Dit geldt voor de meeste belangrijke binnenvaartlanden in Europa. De ASV heeft de commissie erop gewezen dat eenmaal verdwenen kleine schepen niet (of nauwelijks) meer vervangen worden en dat er daarmee een specifieke mogelijkheid van deur-tot-deur vervoer verdwijnt. Er kunnen vele plannen gemaakt worden maar als men niet ingrijpt in regelgeving (CCR), achterstallig onderhoud van vaarwegen of een nietwerkende vrije markt zoals hij nu functioneert dan zal er in eerste instantie geen vervoer gaan van de weg naar het water (zoals men zegt te wensen) maar van het water naar de weg”.

Aanvaring Krammersluis Het Korps landelijke politiediensten (KLPD) onderzoekt de aanvaring tussen een duwstel en vrachtschip vlakbij de Krammersluis van Bruinisse. Bij de aanvaring op woensdag 13 juli raakten beide schepen zwaar beschadigd. Er deden zich geen persoonlijke ongelukken voor. Net voor 16.00 uur verliet een duwstel, bestaande uit een duwboot met lege tankduwbak, de voorhaven van de Krammersluis aan de zijde van de Oosterschelde. U--it tegenovergestelde richting naderde een leeg vrachtschip. Even later boorde de tankduwbak zich in de stuurboordzijkant van het vrachtschip. Het laatste schip liep daarbij een flinke deuk op en de tankduwbak raakte net boven de waterlijn lek. De Waterpolitie van het KLPD stelt een onderzoek in naar de oorzaak van de aanvaring. Miscommunicatie heeft mogelijk een rol gespeeld. De Waterpolitie krijgt de beschikking over de radarbeelden .

Goereese sluis nu ook weer bij vloed open Rijkswaterstaat heeft besloten dat de Goereese sluis weer bij vloed open kan. Sinds eind mei was een aangepast schutregime van kracht. Dit was één van de maatregelen om de verzilting terug te dringen. Er mocht alleen bij eb worden geschut en zoveel mogelijk met volle kolken. Oorzaak daarvan was de verzilting van het Haringvliet door de droogte. Door de regen en de genomen maatregelen is het zoutgehalte van het Haringvliet nu weer bijna op normaal niveau. Daardoor kan de sluis nu ook weer bij vloed open. De wachttijden kunnen nog wat langer zijn dan normaal, omdat er nog steeds zoveel mogelijk met volle kolken wordt geschut. Twee andere maatregelen tegen de verzilting blijven voorlopig van kracht, te weten: - Extra spuien via Haringvlietsluizen en zoutriolen - Extra water naar het VolkerakZoommeer ten behoeve van het zoetspoelen van het VolkerakZoommeer

Tweetal aangehouden Twee achttienjarige mannen uit Zwijndrecht zijn maandagochtend 11 juli aangehouden op verdenking van inbraak in meerdere schepen. Dit gebeurde aan de Uilenkade. Een schipper van een grinthandel kwam die ochtend op zijn schip aan en zag dat het schip was opengebroken. Ook op enkele andere schepen bleek te zijn ingebroken. Toen de schipper binnen een kijkje ging nemen, trof hij de twee mannen slapend in de boot aan. De man heeft de twee staande gehouden en heeft de politie gebeld. Deze kwam ter plaatse en heeft het tweetal aangehouden. Ze zijn voor verhoor meegenomen naar het bureau en in verzekering gesteld.

20

De Scheepvaartkrant

Woensdag 27 juli 2011

uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

vacatures

OOK VOOR TIJDELIJKE MATROZEN EN STUURMANNEN VOOR MEER INFORMATIE: [email protected] Tel.: 00352691137548

unieke communicatie in uw doelgroep

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Sjouwer:

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Avensis:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Kiliya:

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Virage:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Heros:

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Alexandra:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

12-36_V

12-37_V

12-38_V

12-31_V

12-32_V

12-33_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Lindos:

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Jeanine:

VOLMATROOS EN / OF STUURMAN i.b.v. dienstb. met functie volmatroos/stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Gezocht per direct:

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Expanded:

12-01_V

KAP + AFLOSKAP in bez zijn van Pre-ADNC + rijnpat Mannheim + radarpatent. info: Tel.: +31-621 850912

00-05

Handelsonderneming

NOORDSTER Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

00-03

12-34_V

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

Rivertech arbeitet mit Ihrem Team überwiegend in der Nautischen & Technischen Management auf Luxus Flusskreuzfahrtschiffen Für unsere Kunde AmaWaterways haben wir für 2011 noch die folgende Positionen zu Verfügung

1e / 2e Kapitäne Für diese Stellen müssen Sie minimal das Rheinpatent (Mainz oder weiter) und/oder Donaupatent besitzen. Was bieten wir Ihnen: • Gutes Lohn und gute Bedingungen • 4 Wochen Fahren, 2 Wochen Frei • Professionelle Begleitung • Schweitzer Vertrag Für dieses Stellen ist es neben oben genannte Eigenschaften Wünschenswert dass Sie die Englische Sprache beherrsche aber bevor allem sind Sie Motiviert einen Neue Herausforderung bei uns an zu gehen….. Sie haben Interesse und/oder Fragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

GEVRAAGD:

ZELFSTANDIGE SCHIPPER OF KOPPEL Om schip op te varen, procenten of huurkoop, alles is bespreekbaar. Geen eigen geld vereist. Vaartraject België-Nederland. Geïnteresseerden moeten varen in ons eigen werk. Hierdoor kunnen wij een garantie of een vast contract voor vele jaren aanbieden.

Info: +32 477551110

www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl

Scheepvaartbedrijf Jeanine BV is op zoek naar een ervaren

KAPITEIN MANAGER Als je ervaring hebt in de tankvaart bij voorkeur niet rookt, een goed arbeidsmoraal en verantwoordelijkheidsgevoel hebt, ben jij bij ons aan het juiste adres.

Lijkt dit iets voor jou? Bel dan met Tonny Brands, telefoon: 0610-953290 voor het maken van een afspraak. GEVRAAGD:

(VOL) MATROOS OF STUURMAN Op mbs Maaike, weekenden vrij.

Telefoon: 0616-129296

21

Woensdag 27 juli 2011

De Scheepvaartkrant

Volvo Penta D13 MG marine genset De nieuwe Volvo Penta D13 MG marine genset biedt meer vermogen en is zwaar belastbaar. Zijn emissieniveaus voldoen aan EPA Tier 3 en zijn brandstofverbruik is laag. Het geheim is de geavanceerde technologie die Volvo Penta voor de hele motor gebruikt. Net als bij alle Volvo Penta marine gensets wordt de D13 MG compleet geleverd met generator en onboard elektronica, getest en geclassificeerd.

motor is volledig classificeerbaar volgens de eisen van alle belangrijke classificeringsmaatschappijen. De motoren en het regelsysteem zijn typegekeurd volgens LR, DNV, GL, IRS, RS, CCS, ABS, RINA en BV.

en uitbreidbaar systeem voor geclassificeerde installaties. MCC is eenvoudig aan te sluiten op scheepsregelsystemen van toonaangevende leveranciers. De betrouwbaarheid en duurzaam- motor voldoet aan de meest heid. De D13 motor wordt gepro- recente EU IWW, CCNR, IMO en duceerd door de Volvo Group, ´s EPA emissievoorschriften. De werelds grootste fabrikant van dieselmotoren voor commercieel

Schoon, compleet, geclassificeerd zien, ongeacht zijn belasting. Dit wordt gecombineerd met een hoge belastbaarheid, die voor een groot deel te danken is aan het geavanceerde en efficiënte

De D13 MG is voorzien van een platenwarmtewisselaar – een beproefde en betrouwbare technologie. Alle D13 MG modellen voldoen aan de EPA Tier 3 emis-

Technische gegevens D13 MG

“Vergeleken met de huidige D12, ook een zeer goede motor, is de D13 MG in elk opzicht beter”, vertelt Gerard Törneman van Volvo Penta. “Voor de klant resulteren belastbaarheid en het lage brandstofverbruik in een efficiënter gebruik en lagere totale kosten”.

- Aantal cilinders en configuratie - Werking

Laag brandstofverbruik en Tier 3-emissie Van de gebruikskosten van een gensetmotor voor de scheepvaart vormen de brandstofkosten een groot gedeelte. EMS 2, het door Volvo ontwikkelde motorregelsysteem, regelt de brandstofinjectie en controleert de staat van de motor. Het systeem controleert de injectors, één per cilinder, die werken met een druk van maar liefst 2000 bar en de brandstof vernevelen voor een optimale verbranding. Deze optimale verbranding resulteert in een laag brandstofverbruik en emissiewaarden in overeenstemming met EPA Tier 3. Er komt ook een uitvoering die voldoet aan de huidige Europese EU IWW emissie eisen voor diesel Lager geluidsniveau elektrische voortstuwing. Het brandstofverbruik van deze Het geluidsniveau van de nieumotoren zal ca. 4-6 procent lager we D13 MG is dankzij de variabezijn dan de uitvoering die voldoet le injectordruk en een nieuw, effiaan de EPA Tier 3. ciënt koelsysteem nog verder verlaagd. De haven- en noodgenKeuze van koelsysteem sets met radiatorkoelsysteem bieAl vanaf de introductie is de den met een optionele viscovenD13 leverbaar met kielkoeling, tilator een geluidsniveau dat zelfs warmtewisselaar of radiatorkoe- nog lager is. ling. Dit maakt de motor direct Miller timing en turbo met geschikt voor tal van toepassindubbele inlaat gen, hulpdiensten, havendiensten, nooddiensten en dieselelekDe D13 MG stoot zeer weinig trische aandrijvingen. stikstofoxide uit en laat geen rook

• D13 Marine Genset. turbosysteem. De D13 MG heeft een mid-positie turbo met dubbele inlaten en afblaasklep. Deze turbo met pulslading biedt al bij lage toerentallen een zeer hoge turbodruk. Om deze turbo maximaal te benutten, wordt hij gecombineerd met Miller inlaatkleptiming. Hierbij sluit de inlaatklep eerder, wat de temperatuur van de motor en de mechanische belasting verlaagt. Dit maakt een hogere turbodruk mogelijk. Ook het koelsysteem is van evengroot belang voor de duurzaamheid.

sievoorschriften.

gebruik in het 9-16 liter segment. De generator is afkomstig van het toonaangevende Newage Stamford en de complete gensets worden gemonteerd en getest bij Volvo Penta. De D13 MG is eenvoudig te onderhouden en heeft een service-interval van 500 uur.

Hoge kwaliteit De D13 MG heeft dezelfde degelijke basiskwaliteit als het motorplatform voor de Volvo D9, D11, en D16 in-line 6 diesel. Het platform heeft een stevig blokdesign, natte voeringen, transmissie Volledig geclassificeerd, aan de achterkant, ladderframe volledig emissiegoedgeen een enkele cilinderkop met keurd bovenliggende nokkenas die vier kleppen per cilinder en de injecDe D13 MG genset wordt comtors aandrijft. Dit resulteert in een pleet geleverd met Volvo Penta’s soepel lopende motor, een hoge MCC regelsysteem, een flexibel

in-line 6 viertakt dieselmotor met directe inspuiting, turbo en turbokoeler - Slag/boring, mm (in.) 131/158 (5,16/6,22) - Waterverplaatsing, l (in3) 12,78 (779.7) - Compressieverhouding 18.5:1 Effectief vermogen HE genset bij 1500 tpm 50Hz/400V: - Motor / generator kWm kWe kVA - D13 MG / HCM434F 300 248 310 - D13 MG / HCM534C 300 284 355 - D13 MG / HCM534D 360 332 415 Effectief vermogen HE genset bij 1800 tpm 60Hz/440V - Motor / generator kWm kWe kVA - D13 MG / HCM434F 360 300 375 - D13 MG / HCM534C 360 341 426 - D13 MG / HCM534D 400 380 475 Effectief vermogen RC genset bij 1500 tpm 50Hz/400V - Motor / generator kWm kWe kVA - D13 MG / HCM434F 300 248 310 - D13 MG / HCM534C 300 275 344 - D13 MG / HCM534D 360 332 415 Effectief vermogen RC genset bij 1800 tpm 60Hz/440V - Motor / generator kWm kWe kVA - D13 MG / HCM434F 360 300 375 - D13 MG / HCM534C 360 322 402 - D13 MG / HCM534D 400 360 450 Effectief vermogen KC genset bij 1500 tpm 50Hz/400V - Motor / generator kWm kWe kVA - D13 MG / HCM434F 300 248 310 - D13 MG / HCM534C 300 284 355 - D13 MG / HCM534D 360 332 415 Effectief vermogen KC genset bij 1800 tpm 60Hz/440V - Motor / generator kWm kWe kVA - D13 MG / HCM434F 360 300 375 - D13 MG / HCM534C 360 341 426 - D13 MG / HCM534D 400 380 475

Neem voor meer informatie contact op via [email protected]

Ultramoderne heavy-duty scheepsdieselmotor De nieuwe Volvo Penta D13 MH voor de medium- en heavy-duty bedrijfsvaart is een krachtige en zuinige EPA Tier 3-motor. Deze 13-liter dieselmotor combineert het beste van twee werelden: de buitengewone duurzaamheid, het lage brandstofverbruik en de minimale emissiewaarden uit de autobranche met het hoge koppel en vermogen van de scheepvaartbranche. De D13 MH is verkrijgbaar in vijf modellen met vermogens van 400-600 pk.

“De focus bij het ontwikkelen van de D13 MH lag op het gebied van een Tier 3-scheepsdieselmotor met een lager brandstofverbruik, méér vermogen en een nog grotere duurzaamheid dan de huidige D12”, vertelt Gerard Törneman van Volvo Penta. “Geen gemakkelijke taak als je bedenkt dat de D12 een van Volvo Penta´s meest succesvolle motoren ooit is”.

Opgewassen tegen zijn taak Een hoog koppel bij een laag toerental is een typisch kenmerk van Volvo Penta. En de D13 blinkt hierin uit. Het maximale koppel is al beschikbaar rond 800-900 toeren per minuut. Dit maakt niet alleen het manoeuvreren gemakkelijker, maar is ook belangrijk tijdens het slepen met lage snelheid, accelereren, het uitvoeren van een noodstop en meer. Miller timing en turbo met dubbele inlaat De D13 MH stoot zeer weinig stikstofoxide uit en laat geen rook zien, ongeacht zijn belasting. Alle D13 MH modellen voldoen aan de EPA Tier 3 emissievoorschriften. De lage emissiewaarden worden gecombi-

twee verschillende typegekeurde onboard elektronische systemen: EVC of MCC. EVC is Volvo Penta’s eigen elektronische platform met geïntegreerde bedieningshendels en diverse extra’s. MCC is de juiste keuze voor de gebruiker die behoefte heeft aan een systeem dat volledig voldoet aan de eisen van de Solas en andere classificeringsmaatschappijen.

neerd met een hoog vermogen en laag brandstofverbruik. Dit is voor een belangrijk deel te danken aan het geavanceerde en efficiënte turbosysteem. De D13 MH heeft een mid-positie turbo met dubbele inlaten en afblaasklep. Deze turbo met pulslading biedt al bij lage toerentallen een zeer hoge turbodruk. Om deze turbo maximaal te benutten, wordt hij gecombineerd met Miller inlaatkleptiming. Hierbij sluit de inlaatklep eerder, wat de temperatuur van de motor en de mechanische belasting verlaagt. Dit maakt een hogere turbodruk mogelijk. Ook het koelsysteem is van evengroot belang voor de duurzaamheid. De D13 MH is voorzien van een platenwarmtewisselaar – optimale verbranding resulteert een beproefde en betrouwbare in een brandstofverbruik voor de technologie. D13 MH dat rond 4% lager is dan van het vorige model. Voor een Laag brandstofverbruik schip dat continu vaart, is dit een EMS 2, het door Volvo Penta forse besparing. Ook de geluidsontwikkelde motorregel- niveaus zijn laag, wat goed is systeem, regelt de brandstofin- voor zowel bemanning als pasjectie en controleert de staat van sagiers. Vergeleken met het huide motor. Het systeem contro- dige model is de verlaging op leert de injectors, één per cilin- kruissnelheid aanzienlijk. Er der, die werken met een druk komt ook een uitvoering die volvan maar liefst 2000 bar en de doet aan de huidige Europese brandstof vernevelen voor een EU IWW emissie eisen voor optimale verbranding. Deze voortstuwing. Het brandstofver-

Eenvoudige service en onderhoud De D13 MH is uitgerust met een zelfdiagnosefunctie. De motor heeft een compacte en strakke vormgeving, met alle filters en de zeewaterpomp aan de

achterkant. Dit maakt het uitvoeren van service en onderhoud gemakkelijker. Een service-interval van 500 uur resulteert in een lange gebruiksduur.

Volledig geclassificeerd, volledig emissiegoedgekeurd De motor is volledig classificeerbaar volgens de eisen van alle belangrijke classificeringsmaatschappijen. De motor voldoet aan de meest recente EU IWW, CCNR, IMO en EPA emissievoorschriften. De motoren en het regelsysteem zijn typegekeurd volgens LR, DNV, GL, IRS, RS en CCS.

Technische gegevens D13 MH:

• D13 Diesel inboard. bruik van deze motoren zal ongeveer 4-6 procent lager zijn dan de uitvoering die voldoet aan de EPA Tier 3.

Hoge kwaliteit De D13 MH heeft dezelfde degelijke basiskwaliteit als het motorplatform voor de Volvo D9, D11, en D16 in-line 6 diesel. Het platform heeft een stevig blokdesign, natte voeringen, transmissie aan de achterkant, ladderframe en een enkele cilinderkop met bovenliggende nokkenas

die vier kleppen per cilinder en de injectors aandrijft. Dit resulteert in een soepel lopende motor, een hoge mate van betrouwbaarheid en duurzaamheid op lange termijn. De D13 MH wordt geproduceerd door de Volvo Group, ´s werelds grootste fabrikant van dieselmotoren voor commercieel gebruik in het 9 – 16 liter segment.

Geclassificeerde onboard elektronica D13 MH is verkrijgbaar met

- Aantal cilinders en configuratie - Werking

in-line 6 viertakt dieselmotor met directe inspuiting, turbo en turbokoeler 131/158 (5,16/6,22) 12,78 (779.7) 18,1:1 1450 kg

- Slag/boring, mm (in.) - Waterverplaatsing, l (in3) - Compressieverhouding - Droog gewicht bobtail, kg (lb) Vermogensopties: - Klasse 1 (heavy duty) kW/pk: 294/400, 331/450, 368/500 - Klasse 2 (medium duty) kW/pk: 404/550, 441/600

Neem voor meer informatie contact op via [email protected]

22

De Scheepvaartkrant

Woensdag 27 juli 2011

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam

www.shippoolen.nl

Postbus 199 4251 DD Werkendam

Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected] MOTORBEUNSCHEPEN B0099 1199m3 bj. 2000 86 x 9.50 x 3.62 CAT 1014 pk, boegschroef 320 pk spudpalen B0115 1132/894m3 bj. 2001 / 1949 86 x 10 x 3.05 Mitsubishi 1197 pk, boegschr. 340 pk B0114 1131m3 bj. 1988 86 x 9.50 x 3.20 Cummins 950 pk, boegschroef 360 pk B0105 1087m3 bj. 1913 / 2002 86 x 9.50 x 3.00 Mitsu. (‘08) 865 pk, boegschr. 300 pk B0093 978m3 bj. 1963 79 x 9.02 x 3.45 Volvo 2x 400 pk, boegschroef 320 pk B0096 914m3 bj. 2002 84.70 x 8.50 x 3.42 MTU 816 pk, boegschroef 320 pk B0043 835m3 bj. 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B0103 752m3 bj. 1939 / 1973 81 x 8.20 x 3.23 ABC 810 pk, boegschroef 165 pk B0102 750m3 bj. 1965 74 x 9.00 x 3.06 2x Scania 373 / 360 pk, boegschroef 315 pk B0025 578m3 bj. 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B0112 552m3 bj. 1960 67.5 x 8.20 x 2.72 2x Volvo 380/380 pk, boegschroef 320 pk B0088 550m3 bj. 1981 70 x 7.55 x 2.93 CAT 610 pk, boegschroef 120 pk B0038 536m3 bj. 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschr. 320 pk, beunvloer 1999 B0086 520m3 bj. 1970 67 x 7.20 x 2.70 Volvo 600 pk, boegschroef 150 pk B0110 514m3 bj. 1954 67 x 8.23 x 2.78 Deutz 385 pk, boegschroef 200 pk B0106 498m3 bj. 1966 67 x 7.10 x 2.70 Cummins 500 pk, boegschroef 200 pk B0010 489m3 bj. ‘63 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk rev. 2003, boegschr. 270 pk, won. ‘01 B0021 485m3 bj. 1964 69 x 7.35 x 2.70 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B0113 477m3 bj. 1955 67 x 8.23 x 2.53 Cat 630 pk, boegschroef 180 pk B0104 467m3 bj. 1963 64 x 7.28 x 2.76 MTU 475 pk, boegschroef 220 pk B0089 414m3 bj. 1949 63 x 7.05 x 2.77 Mitsubishi 600 pk, boegschroef 375 pk B0119 318m3 bj. 1957 57 x 7.55 x 2.23/2.33 Bouduim 465 pk, boegschroef 200 pk B0071 262m3 bj. 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0118 580m3 bj. 1969 67 x 8.20 x 2.90 2x CAT 2x 365 pk, boegschroef 360 pk B0101 548m3 bj. 1972 67 x 7.62 x 3.15 Mitsubishi 640 pk bj. 1998, boegschroef 180 pk B0049 503m3 bj. 1958 70 x 7.40 x 2.70 GM 420 pk revisie 2001 B0075 295m3 bj. 1965 59 x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bj. 1999, boegschroef 240 pk

SLOOP SCHEPEN TE KOOP GEVRAAGD

Voor meer informatie neem vrijblijvend contact op met:

Jacob Barelds

BEUNBAKKEN B0051 607m3 bj. 1939 61 x 8.00 x 3.15

J. Barelds

SCHEEPSMAKELAAR

Tel. +49 5932903888 - Mobiel: +49 175 590 7553 - E-mail: [email protected] Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

DUWSLEEPBOTEN B0107 bj. 1931 20.44 x 4.85 x 2.26 Cat 720 pk (motorduwboot) B0120 bj. 1942 19.5 x 5.10 x 2.00 Deutz 720 pk MOTORVRACHTSCHIP V0070 1300m3 bj. 1958 67 x 7.40 x 3.00 Deutz 720 pk, boegschroef 200 pk

TE KOOP:

bj. 2011, 36 x 7.58 m, voor 220 passagiers. Goedgekeurd voor Zone 2 en Rijn.

INFO: 06-53 577622

TE KOOP: Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. • Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. • Kotterjacht bj. 1964, 23.15 x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,• Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. • Havendienstboot bj. ‘65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. • Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 49.500.• IJsselmeerkotter 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,• Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro 49.500,• Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 17.500,• ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk • 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,-

• Kotterjacht

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

Meer dan 35 jaar uw duwbakkenspecialist

www.schravenbv.com

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan:

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

DUWBAKKEN:

2 stks: 110,00 x 11,40 x 4,30mtr.; luiken, 4650 ton, bj. 1992 1 stks: 103,50 x 11,40 x 4,00mtr.; luiken, 3850 ton, bj. 1973 1 stks: 88,00 x 11,40 x 4,30mtr.; luiken, 3550 ton, bj. 2003 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr.; open, 2780 ton, bj. ‘73/’80 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr.; luiken, 2750 ton, bj. 1971 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr.; luiken, 1250 ton, bj. 1989 5 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr.; luiken, 2500 ton, bj. 1978 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr.; open, 3500 ton, bj. 1993, boegschroef, containers 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr.; luiken, 2750 ton, bj. 1982 4 stks: 35,00 x 9,00 x 2,50mtr.; luiken, 550 ton, bj. 1983

**** STERAANBIEDING **** Standaard Duwbak 76.5 x 11.40 x 4 m, 2706 ton; bj. 1980 alu schuifluiken. Prijs: € 185.000,-

Nieuwbouw 88 mtr. Duwbak 88 x 11.45 x 4.3 m, 3500 ton: in Polen gebouwd.

!!! INTERESSANTE AANBIEDING !!! Nieuwbouw duwbak 110 x 11.40 x 4.30 m, met verf en certificaat. Geleverd in NL. Prijs €995.000,Tevens te koop GEVRAAGD: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden.

Voor info: www.mmsshipping.nl

SCHOTTEL

NIEUW PARTYSCHIP

Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

www.huizinga-snijder.nl TE KOOP

OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

BINNENVAARTTANKER TYPE ‘N’

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

Bouwjaar 1964 - 1200 ton - 82 x 8,20 x 2,60 m, MAK diesel 552 kW - Klasse nog 2 jaar geldig

Prijs overeen te komen - Voor afspraak bezichtiging en voorwaarden bellen naar Dhr. Christian Lejour - tel + 32 479631859

Te koop: Ms. Silvia, 50x6.62x2.70 m, 604 ton, 350 pk Cummins rev. 12-09, 280pk Scania Veth bgschr., 8mm vloer st52 2006, 2 ruimen, alu. luiken, nw SI tot 01-2018 inruil mog. Te huur: Duwbak 77x11x3.20 m, 2100 ton, bj. ‘89, alu Fr. kap. Gevraagd: Schippers(echt)paar voor 80 mtr schip op procentenbasis.

Inl.: www.kleinstramaasbracht.nl Tel 0475-461648

www.duwbakken.nl

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de TANKER • FRACHTER • FAHRGASTSCHIFFE • Wir bieten eine große Auswahl an Binnenschiffen! •

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 306t, Klipper bj. 1913, 39.15x6,25 m, alu Fr. kap, Azobé, 520m3, 315pk, kopschr. 100 pk, nautisch compleet, SI 2015. 356t, 1962, 38,85x 5,08 m, alu. damwandluiken, stalen vloer, 410m3, GM 240 pk, kopschr. 80 pk, piloot, daglicht radar. 552t, 1925, 50x6,60 m, alu. Fr. kap, stalen vloer 800m3, 296pk, kopschr.140pk, grote won., 2x17,5 kVA, vlak van ‘82. 725t, 1964 Duijvendijk, 60x7,20 m, alu. schuifl, Azobé vloer, 1110m3, 600 pk, kopschr.180pk, nieuwe woning, 24 TEU. 748t, 1960 65,50x7,17 m, alu.luiken, 1000m3, Azobé, 450pk van 2004, kopschr. 280pk, alu. zakhut, snel schip, evt. met vast werk. Inruil spits of op 85/9,50 bespreekbaar. 888t, 1959 Fulton, 70x7,23 m, alu. schuifl., Azobé vloer, onder de gangboorden dicht, 1500m3, 2x 320pk, kopschr. 185pk. 1200t, 1910, 78x7,87 m, alu. schuifluiken, st.vloer, 1850m3, semibeun 720pk, kopschr. 250pk, alu zakhut, snel schip, € 295.000,2421t, 1989, 105x10,50 m, alu.schuifl, semibeun, 3000m3, Cat. 1217 pk van 2011, kopschr. 320pk, alu. container str.hut Kraanscheepje met beun, 102m3, 32,82x4,89, DAF 211 pk, kopschr 38pk, 2x spudpalen, P&H kraan, gieklengte 14 mtr, hydr. sturen, mooie str.hut + woning, SI van 2009. Sleepboot, 18,60x4,73x1,85 m, bj. 1915 te Vlaardingen, 320 pk, 12 kVA Lister, met SI, goed onderhouden, geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie, inruil op binnenvaartschip tot 55 mtr bespreekbaar. Vraagprijs € 62.500,- ex BTW Varende woonschepen en recreatieschepen: Spits, bj. 1954, 39x5,08x2,62 m, alu.luiken, Azobé vloer, 240 pk, kopschr. 100 pk, goed vlak, leeg ruim, roef goed en compleet bewoonbaar, vraagprijs € 59.000,- inclusief BTW Luxe motor, 22x3,80 m, zeer mooi in 2009 verbouwd, vlak 8mm, bovenwater gestraald, 205pk, kopschr. 20 pk, 17,5 kVA, 2x spudpalen, dubbel elektrisch sturen. Mooie luxe complete woning. In prijs verlaagd nu € 125.000,Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

www.ships4sale.nl TE KOOP:

DIV. RONDVAARTBOTEN / PARTYBOTEN OF EVT. COMPLEET BEDRIJF INFO: tel. 0653 577622 TE KOOP: MTS. 3500 TON: bj. 2005, geb. Turne Severin, type C dubbelwandig, 125 x 11.45 x 3.66 m, holte 5.50 m, 2x 6 tank’s - 4405 m3 bij 100 % met lengs middenschot. Gecoated met Galvasile coating, spiralen in ladingtank’s met verwarmingsketel - dubbelleidingsysteem - loscap. 1000 m3 p/u, hoofdmotoren 2x 1500 pk ABC bij 800 omw p/m, type 6 DZC, 2 boegschroeven Verhaar 280 kW en 1x 395 kW, matrozenwoning voorop, kruiph. met ballast 4.50 m, nw Klasse vanaf aug. 2010 B.V., Betreffend schip is excelent onderh. MTS. 3130 TON: dubbelwandig, type C, bj. 2006, 110 x 11.45 x 3.60 m, vaste ballastinstallatie, 2x 500 m3 Borneman lospompen, electr. aangedreven, boegschroef 500 pk. Veth-Jet met rooster, spiralen-verwarmingsketel-bunkermast 35 m, hoofdmotor 1800 pk ABC, betreffend schip wordt aangeboden met werk. MTS. 2965 TON: dubbelwandig, bj. 2010 dec., type-C, 110 x 11.45 x 3.50 m, 10 tank’s dubbelleidingsysteem, spiralen & ketel, boegschroef 550 pk, electrisch aangedreven, hoofdmotor 1800 pk Cat. MVS. 2950 TON: bj. 1994, 110 x 11.40 x 3.32 m, hoofdmotor 1800 pk ABC 2008 volledig gereviseerd, boegschroef Verhaar met 450 pk Cummins, matrozenwoning voorop. Inruil van jonge duwbak 76.50 x 11.40 m bespreekbaar.

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479, E-mail: [email protected]

23

Woensdag 27 juli 2011

De Scheepvaartkrant

Bijlsma Wartena Back in Business WARTEN - Een aantal jaren lang heeft het werfcomplex van de

Friese scheepsbouwfamilie Bijlsma in Warten(a) dienst gedaan als winteropslag voor jachten. Met ingang van januari is de werf echter weer in oude, maar wél gemoderniseerde, glorie hersteld. Vorig jaar, zo ongeveer tussen Kerst en Nieuwjaar, groeide het plan bij Tjeerd Wiebe Bijlsma om samen met zijn maat Tjibbe Reitsma de werf nieuw leven in te blazen. Twee voorwaarden vormden hierbij het fundament: Ten eerste; een goede bedrijfsleider en ten tweede; er moest werk voor zijn. Vooruitlopend hierop werd wel direct de gang naar de notaris gemaakt om Bijlsma Wartena alvast juridisch te vestigen.

Door een samenloop van omstandigheden kwamen de benodigde medewerkers die binnen de plannen pasten, al beschikbaar voordat de eerste opdracht binnen was. Terwijl de beide directeuren een intensieve zoektocht opstartten naar passend werk, werd de nieuwe ploeg medewerkers alvast ingezet om de werf klaar te maken voor de eerste opdracht. In hetzelfde

korte tijdsbestek werd een zeer geschikte bedrijfsleider gevonden met een goede reputatie in de scheepsbouw.

Opdracht De werf van Bijlsma onderhield in het verleden goede contacten met de werf van Barkmeier in Stroobos. Beide bedrijven hebben een vergelijkbare achtergrond, als het gaat om de traditie

van familiebedrijven en een hoge standaard voor wat betreft de kwaliteit van de te leveren producten. In de zoektocht naar werk werd het contact met Barkmeijer hersteld die, vanwege drukte op de eigen werf, op het punt stond een deel van hun werk uit te besteden. In de gesprekken die volgden tussen beide directies werd besloten het machinekamerblok van een loodsboot voor het Loodswezen aan Bijlsma Wartena te gunnen. De lat ligt hoog en daarom wordt gewerkt met hoog opgeleide- en gecertificeerde medewerkers, die de kwaliteitscontroles op alle onderdelen van het werk dat ze leveren royaal doorstaan. Inmiddels is de opdracht uitgevoerd en laten de foto’s zien dat het machinekamerblok na een veilige reis op een ponton bij Barkmeijer in Stroobos is afgeleverd. Tussentijdse externe inspecties op de werf van Bijlsma tijdens de vorderingen van de bouw waren telkens tot tevredenheid van betrokkenen.

Specialistisch staalwerk Een rondje door de hallen van de scheepswerf leert dat Bijlsma niet teert op een éénmalige opdracht; verspreid over de werkvloer ligt ijzerwerk, geconstrueerd of nog in losse onderdelen voor de volgende opdracht. Lassers zijn druk in de weer om alle

Nederlands en Engels vastgesteld als voertalen ROTTERDAM - De Nederlandse Rijkshavenmeester Westerschelde

en de Vlaamse Administrateur-generaal van het Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust hebben de voorschriften vastgesteld waarin staat dat in het beheersgebied van de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit (GNA), de te gebruiken voertalen in de marifooncommunicatie Nederlands of Engels zijn.

Het beheersgebied van de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit bestaat uit de aanlooproutes op zee, de Westerschelde, de Beneden-Zeeschelde en het kanaal van Gent naar Terneuzen. Het gebied is druk bevaren door zee- en binnenvaart. Daarbij ontstaan er regelmatig gevaarlijke situaties omdat de bemanning van schepen niet goed kan communiceren met de bemanning van andere schepen, of met de verkeersbegeleiding. Dit omdat zij het Nederlands of het Engels niet of onvoldoende beheersen. Dit geldt voor zee- en binnenvaart. De Commissie Nautische Veiligheid Scheldemonden heeft al diverse scheepsongevallen behandeld waarin communicatieproblemen een rol speelden. De laatste jaren is in het beheersgebied van de GNA een duidelijke toename te zien van het aantal binnenschepen waarvan de bemanning de voertalen Nederlands of Engels niet of onvoldoende beheersen. Spraakverwarringen die leiden tot gevaarlijke situaties zijn vaak het gevolg. Daarom moet strenger toegezien worden op een juist gebruik van deze voertalen.

Strafbaar Met het uitvaardigen van de gezamenlijke bekendmaking van de Nederlandse Rijkshavenmeester Westerschelde en de

losse stukken en secties samen te voegen tot het volledig stalen casco voor een onderzoeksvaartuig voor De Haas Maassluis in opdracht van Geoplus in Scheemda. Naast scheepsbouw in algemene zin, legt Bijlsma Wartena zich ook toe op specialistisch staalwerk met onregelmatige vormen, maar ook op kunstwerken; kortom op alles wat afwijkt van de standaard.

Toekomstgericht Bijlsma heeft groot ingezet op de toekomst door te investeren in nieuwe (las)technieken en een netwerk van professionele toeleveranciers van diensten en producten. Op de vertrouwde locatie staat de constructeurs een hal ter beschikking van 45 meter lengte bij een breedte van 25 meter en een hoogte onder de kraan van 12 meter. Die kraan heeft een hijsvermogen van 66 ton. Zware scheepsdelen kunnen door middel van een lorriebaan naar buiten worden gereden en daar worden samengevoegd of over water naar elders vervoerd. Door de zeer brede ervaring is Bijlsma Wartena B.V. in staat om complexe projecten te realiseren, zowel op het gebied van scheepsbouw, als ook in constructiewerk. Hierdoor levert Bijlsma van tekentafel tot ‘turn-key’. Het bedrijf ademt de cultuur en historie van een familiebedrijf,

met expertises uit alle windrichtingen. En daarom kan met recht worden gesteld: Bijlsma Wartena is Back in Business. Overtuig uzelf en bezoek Bijlsma op locatie of virtueel via de website. Bijlsma Wartena BV. Midsbuorren 12 9003 LA Warten T: 058 - 255 55 20 F: 058 – 255 55 21 M: 06 – 30 81 83 12 E:[email protected] W:www.bijlsmawartena.nl

Havens Noordzeekanaalgebied: één loket voor de scheepvaart

AMSTERDAM - De scheepvaartwereld in het Noordzeekanaalgebied kan voortaan niet alleen voor verkeersafhandeling terecht bij één loket, maar ook voor alle operationele beheerszaken. Dit zijn vergunning- en ontheffingaanvragen en de operationele meldingen op basis van de Regionale Havenverordening. Deze zaken worden vanaf 11 juli administratief op één plek afgehanVlaamse Administrateur-generaal deld door het Centraal Nautisch Beheer. Dit nieuwe en uitgevan het Agentschap voor Maritie- breidere CNB-loket is per 11 juli operationeel. me Dienstverlening en Kust Dit betekent dat de scheep- Regionale havenverordening wordt nogmaals gewezen op de voertaalverplichtingen. Het niet vaartwereld alle meldingen en Noordzeekanaalgebied bij dit naleven hiervan levert een straf- aanvragen voor een ontheffing loket dienen te doen. Hierbij valt baar feit op. Om de binnenvaart of vergunning op basis van de te denken aan een ontheffing tegemoet te komen wordt er een gedurende een halfjaar niet strafrechtelijk opgetreden. In dat halfjaar worden de bemanningen van de binnenschepen die het beheersgebied van de GNA bevaren en die het Nederlands of MIDDELBURG - Zeeschepen die via de Sardijngeul en het Oostgat Engels in de marifooncommuni- bij Vlissingen de Westerschelde op- of afvaren moeten per 20 juli catie niet of onvoldoende hun snelheid minderen en hun vaargedrag aanpassen. Het Gebeheersen, worden gewezen op meenschappelijk Nautisch Beheer heeft de regels aangescherpt de voertaalverplichtingen. Daar- om het gevaar van hoge golven op de Walcherse stranden te verbij worden zij er nadrukkelijk op minderen. gewezen dat er vanaf 1 januari 2012 wel degelijk strafrechtelijk vindt zo nu en dan overlast. EerDoor Paul Begijn wordt opgetreden bij het niet Door oeverzuiging en hoge der dit jaar, eind april, deden zich naleven van de verplichtingen. In golfslag ontstaan regelmatig nog twee incidenten voor met te het geval van een gevaarlijke gevaarlijke situaties voor de snel varende zeeschepen op de situatie waarbij de bemanning recreanten op de stranden bij Westerschelde. Bij de incidenten niet voldoet aan de verplichting, Vlissingen, waar de vaargeul dicht sloeg de matroos van een Beldan wordt het schip stilgelegd. onder de kust loopt. Behalve het gisch binnenvaartcontainerschip Het schip mag pas weer varen als aanpassen van de snelheid moe- overboord en liepen onder meer er iemand aan boord is die één ten schepen het Badstrand bij een binnenvaartschip en een van de voertalen spreekt. Vlissingen op een zo groot moge- jacht in de haven van Walsoorden Ook via de website www.vts- lijke afstand passeren. Ook is het schade op. scheldt.net wordt de scheepvaart zeeschepen van 80 meter of groOok de riviercruises, die een attent gemaakt op de naleving ter voortaan verboden elkaar op explosieve groei doormaken op van de voertaalverplichtingen. te lopen of te kruisen. de Westerschelde, vormen een Via deze website is ook de folder gevaar voor te snel varende zeeRecente incidenten ‘Marifoonblokindeling VTS-Schelschepen doordat de onderste rij degebied’ te bestellen of te De hoge vaarsnelheid van ramen nauwelijks boven de downloaden. De voorschriften schepen in de monding en op de waterlijn uitkomt. zijn op 20 juli in werking getre- Westerschelde zelf is al jaren een Met de ingebruikname van de den. issue. Ook de binnenvaart onder- Schelde-Seineverbinding neemt

voor het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden, voor boord/boord overslag of voor een melding aanvang bunkeren. De afhandeling van de aanvragen en de ontvangst van operationele meldingen wordt namens de gemeenten Amsterdam, Beverwijk, Velsen en Zaanstad verzorgd door Haven Amsterdam, in opdracht van het Centraal Nautisch Beheer. Om de orde en veiligheid in de

regio overal op dezelfde wijze te waarborgen is in 2010 de Regionale havenverordening Noordzeekanaalgebied vastgesteld door de gemeenten Amsterdam, Beverwijk, Velsen en Zaanstad. In de havens van het Noordzeekanaalgebied gelden dezelfde regels voor de zee- en beroepsvaart. Dat geeft duidelijkheid voor de gebruikers van de haven en vergroot de veiligheid. Daarnaast zal één loket voor haven-

zaken leiden tot administratieve lastenvermindering en eenduidige dienstverlening.

Concurrentiekracht Met het nieuwe loket is een volgende stap gezet in het verbeteren van de veiligheid en de dienstverlening in het Noordzeekanaalgebied. Zo wordt het havengebied nationaal en internationaal aantrekkelijker en de concurrentiekracht versterkt. Het werk rondom de Regionale havenverordening Noordzeekanaalgebied is nog niet klaar. De gemeenten Amsterdam, Beverwijk, Velsen en Zaanstad werken in 2011 verder samen aan de doorontwikkeling van de Regionale havenverordening Noordzeekanaalgebied.

Schepen voor Walcheren moeten snelheid verminderen Gevaarlijke situaties met recreanten nopen tot maatregelen het scheepvaartverkeer, met Het scheiden van de binnen- en Koninklijke Schuttevaer, name de binnenvaart, alleen nog zeevaart is al jaren een van de belangenbehartiger van maar verder toe in de toekomst. hoogste prioriteiten van de binnenvaart.

de de

die via de Sardijngeul en het Oostgat bij Vlissingen varen met hun snelheid minde•renZeeschepen en vaargedrag aanpassen. In het gebied van de Westerschelde ontstaan zowel voor badgasten, de recreatievaart en de binnenvaart regelmatig gevaarlijke situaties.

FOTO PAUL BEGIJN

24

De Scheepvaartkrant

Woensdag 27 juli 2011

Veka Shipbuilding bv leverde het complete schip Wij wensen Rederij Combination en hun nieuwe m.s. Combination een behouden vaart.

www.veka-group.com Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam T +31 (0)183 505 230 F +31 (0)183 505 660

S

C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Tevens verhuur pontons

Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

Stuurhuis met alu. overzakbare

Wij wensen het

bovenbouw,

ms Combination

hefgeleidekolom

en bemanning

en hydrauliek

Postbus 19, 4940 AA Raamsdonksveer Tel +31 (0)162-512 751 - Fax +31 (0)162-520 365 Mob +31 (0)628 452 607 E-mail: [email protected]

• SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

een behouden vaart

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

www.shippoolen.nl

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

24 uurs goede vaart service !!

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen.

Rijbewijzen A-B-BE-AM

√ √ √ √ √

Theoriecursussen Wij stemmen onze planning af op uw vaartijden

JE RIJBEWIJS IN 2 WEKEN !! (ook in 4, 6 of 8 weken te halen)

Nassaustraat 18, 3372 EE Hardinxveld-Giessendam

T: 0184-613730 - M: 0655 16 47 83 [email protected] / www.rijschoolfrank.nl

Diesel Motoren Service B.V.

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

25

Woensdag 27 juli 2011

De Scheepvaartkrant

Veel ‘combinatie’mogelijkheden op m.s. Combination LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.S. COMBINATION VEKA SHIPBUILDING

• Levering complete schip PON POWER

• Caterpillar 3512C HD voortstuwingsmotor, 1835 pk, 1600 rpm, A-rating inclusief Masson type MM W7350 keerkoppeling ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7350 reductie 5,031:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Vulkan elastische koppeling • ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op de CruiseCommand • Op de brug is een brugpaneel gemonteerd met een MC-2000 hendel incl. noodbedieningssysteem

WERKENDAM - Het motorvrachtschip Combination heeft op zeven juli een succesvolle proefvaart op het Vuile Gat gemaakt. Met de afmetingen van 110 x 11,45, een tonnage van circa 3.175 ton en haar speciale inrichtingen heeft het schip veel combinatiemogelijkheden qua werk.

Niet erg standaard aan boord zijn de zandgoten in het ruim met een compleet draineersysteem om nat zand te kunnen vervoeren. Daarnaast is het schip uitgerust met een, door Windex Engineering geleverde en gemonteerde, overdrukinstallatie om, volgens de regelwetgeving CROW 32, vervuilde grond te mogen vervoeren. De Blommaert

aluminium scheepsluiken geven gelegenheid tot het vervoer van alle droge ladingen en het Kampers Scheepskonstruktie stuurhuis met hefgeleidekolom kan er voor zorgen dat containers ook tot één van de ladingmogelijkheden behoren. De Combination zal onder de vlag van bevrachter Veka Logistics gaan varen.

BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers VOORDENDAG VAN DER STELT

• Schroefasinstallatie, roeren en stuurmachine PROMARIN

• 5-bladsschroef Skew design, dia 1850 mm DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1862 mm VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie OMEGA 31130-4k met vermogen van 608 pk / 1800 tpm ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen VETH PROPULSION

• Veth ballastpomp type VP14 met elektrische klep SKB CONSTRUCTION

• Aluminium machinekamervloer voor DBS SCHEEPSSERVICE

• Aluminium machinekamervloeren achter en stroken boven tanks BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK en hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen VAN WIJK WERKENDAM

• Autokraan 17 mtr. - 2000 KG BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Alu sierdakradarmast, alu stuurhuistrap, alu sierradarmast type Reintrade Half diep, alu loopplank KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • Intellian antenne systeem • Periskal Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie • Sygo beladings- en hoogtemeter • Oceansat AIS systeem SYGO

•

De Falcon Line van Radio Holland. De Combination is de derde nieuwbouw van Werkina Werkendam met deze ‘nieuwe’ lijn.

•

De keukens zijn geleverd en geplaatst door Versteeg keuken. In prettige samenwerking met de klant is een prachtige keuken tot stand gekomen. Een mooie ruime opstelling uitgevoerd met een gefineerd eiken front, mat gelakt in de prachtige kleur antraciet. De keuken combineert perfect bij de rest van het interieur FOTO VERSTEEG KEUKEN

zandgoten met draineersysteem kunnen in zowel de •voor-Dealstweeachtermachinekamer worden ‘afgepompt’

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter PERISKAL GROUP

• Periskal Inland ECDIS Viewer WINDEX ENGINEERING

• RVS klaproosters • Overdrukinstallatie t.b.v. vervuilde grond • Complete airconditioninginstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium roefdeuren HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar VERSTEEG KEUKENS

• Leveren en monteren keukens PAANS

• Complete stoffering ELECTRIC COMFORT

Comfort heeft naast de electrische vloerverwarming •in deElectric woning en het stuurhuis ook de voetensteun van de stuurstoel voorzien van vloerverwarming. Dit is een nieuw artikel in het assortiment en tevens los verkrijgbaar FOTO ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming woning, stuurhuis en voetensteun stuurstoel DOCKMARKS SIGNS

• Complete belettering HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• Huchem Ship-Clean Blauw • Huchem Roka • Huchem Metal-Cleaner VAN DER STRAATEN’S ASSURANTIEKANTOOR

• Casco en P&I verzekeringen VEKA LOGISTICS

• Bevrachting

•

De aluminium vloeren van DBS-Scheepsservice zijn netjes inen opgebouwd

26

De Scheepvaartkrant

27

Woensdag 27 juli 2011

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Rederij Combination is het nieuwbouw motorschip ‘Combination’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

m.s. ‘Combination’

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: info@veka-logistics, Web: www.veka-logistics.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001 Web: www.vanstigt.com

www.scheepvaartkrant.nl

COMBINATION

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde T: 0599-312345, F: 0599-313616 E: [email protected], W: www.huchem.nl

Van Randwijklaan 49, 4251 VT Werkendam Postbank 29, 4250 DA Werkendam Tel. 0183-501598, Fax 0183-500953 E-mail: [email protected] Web: www.vanderstraaten.nl

Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: [email protected]

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

26

De Scheepvaartkrant

27

Woensdag 27 juli 2011

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Rederij Combination is het nieuwbouw motorschip ‘Combination’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

m.s. ‘Combination’

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: info@veka-logistics, Web: www.veka-logistics.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001 Web: www.vanstigt.com

www.scheepvaartkrant.nl

COMBINATION

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde T: 0599-312345, F: 0599-313616 E: [email protected], W: www.huchem.nl

Van Randwijklaan 49, 4251 VT Werkendam Postbank 29, 4250 DA Werkendam Tel. 0183-501598, Fax 0183-500953 E-mail: [email protected] Web: www.vanderstraaten.nl

Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: [email protected]

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

28

Woensdag 27 juli 2011

De Scheepvaartkrant

Nieuwe veerdienst in Nieuwpoort Kunstenaar Raveel werkte mee aan ontwerp NIEUWPOORT - In Nieuwpoort is op woensdag 12 juli de veerboot ‘De Nieuwe Visie’ ingehuldigd door Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits. Het veer zet voetgangers en fietsers over in de havengeul van Nieuwpoort. Bij de bouw van de drie veerschepen verleende kunstenaar Roger Raveel zijn actieve medewerking. Hij ontwierp het interieur van de drie schepen. Op 15 juli vierde Roger Raveel zijn negentigste verjaardag. De twee veerschepen in Oostende hebben sinds 25 juni al 22.000 passagiers vervoerd.

Tijdens de inhuldiging van de veerdienst in Nieuwpoort werd kunstenaar Roger Raveel •(midden)gelukgewenst met zijn negentigste verjaardag. Links kapitein Yves Goossens (CEO VLOOT) en Vlaams minister Hilde Crevits.

FOTO VLOOT AFDELING KUST

De veerboot ‘De Nieuwe Visie’ in de Havenkom van Nieuwpoort. Roger Raveel leverde een •artistieke bijdrage aan deze veer.

FOTO VLOOT AFDELING KUST

Door Theo Frison In de kusthavens Oostende en Nieuwpoort werden bij de start van het toeristische zomerseizoen drie veerschepen in gebruik genomen. De twee nieuwe veerdiensten zorgen in beide havens voor een vervoer van voetgangers en fietsers tussen de linkeren rechteroever In Oostende werd de start op zaterdag 25 juni gegeven, tijdens de Vlaamse Havendag. De drie veren kunnen vijftig passagiers en twintig fietsen meenemen. De overzet met deze veren is gratis en dit werd meteen een bijkomende attractie, vooral voor toeristen met kinderen. De veerboot (15 X 5 meter) is goed toegankelijk voor mensen met een handicap en voor gezinnen met kinderen. Het veer ‘De Nieuwe Visie’ kostte 640.000 euro. De aanmeerinfrastructuur voor de ‘Nieuwe Visie’ en Nieuwpoort bevindt zich langs de Paul Orbankade, de fiets- en wandelweg langs de vaargeul, en op de rechteroever naast het natuurgebied IJzermonding. De aanleginfrastructuur is gebouwd in opdracht van de afdeling KUST. DAB VLOOT leverde de drie veerschepen. Deze twee diensten maken deel uit van het agentschap voor maritieme dienstverlening (MDK). Vlaams minister voor mobiliteit en openbare werken Hilde Crevits was

Project kan worden uitgebreid naar Frankrijk

opgetogen met wat ze in Nieuwpoort zag. “Nieuwpoort ontwikkelt zich de laatste jaren sterk. De jachthaven is een economische troef. De Vlaamse overheid werkt mee aan die ontwikkeling door allerlei investeringen: het jachtdok, het schiereiland Kromme Hoek, de heraanleg van het Loodswezenplein en de houten havenpromenade. In de toekomst volgt nog een verdere ontwikkeling van de havenzone. Deze nieuwe veerboot bevordert alvast de mobiliteit, en de typische Raveelstempel is toeristisch een extra troef. De veerdienst zorgt voor een nuttige verbinding in het kader van de Kustfietsroute die de kustgemeenten verbindt. Het veer legt bovendien een link in de Kustwandelroute. Er is niet alleen een toeristische meerwaarde. Ook voor het woon-werkverkeer is ze belangrijk”.

Bedrijventerrein in Aalter moet nog dit jaar klaar zijn AALTER -Langs het kanaal Gent-Oostende in Aalter wordt momenteel een watergebonden bedrijventerrein gebruiksklaar gemaakt. De infrastructuurwerken moeten nog dit jaar klaar zijn, zodat de eerste bedrijventerreinen kunnen worden toegewezen. Bij de planning is veel aandacht besteed aan de duurzaamheid.

Door Theo Frison Langs het kanaal Gent-Oostende in Aalter wordt druk gewerkt aan de infrastructuur van een nieuw bedrijventerrein, dat de naam ‘Woestijne’ meekreeg. Momenteel wordt er op het terrein archeologisch onderzoek verricht, om te vermijden dat sporen van het verleden in deze omgeving onherroepelijk verloren gaan. Om de stand van de werken te bekijken, bracht minister-president Kris Peeters op 14 juli een werkbezoek aan de site. Hij werd vergezeld door minister voor Landsverdediging Pieter De Crem, die hier ‘op eigen terrein’ is.

Duurzaamheid Tijdens het bezoek werd vooral de nadruk gelegd op het duurzame karakter van dit nieuwe bedrijventerrein. De vestiging van bedrijven langs het kanaal kan heel wat vrachtwagens weghouden van de drukke snelweg Brussel-Oostende. Ook wordt gedacht aan een milieuvriendelijke elektriciteits-

kleinere hoeveelheden ook van zilver, goud en koper. In België heeft het vestigingen in Balen en Overpelt. Het bedrijf test momenteel het watergebonden vervoer van zinkblokken van uit Overpelt naar een klant in Vlissingen. In totaal gaat het om een hoeveelheid van 25.000 afgewerkte producten, die van de zinksmelterij in Overpelt naar Vlissingen worden vervoerd. Ondertussen wordt in samenwerking met Filip Verbeke, transportdeskundige bij nv De Scheepvaart, ook de mogelijkheid onderzocht om de binnenvaart ook op andere bestemmingen in te zetten, onder meer in Noord-Frankrijk. Door Theo Frison Het bedrijf Nyrstar België bezit in Overpelt, aan het Albertkanaal een zinksmelterij. De afgewerkte producten (zinkblokken) werden voordien overwegend langs de weg geleverd. Het project dat

momenteel is begonnen, schakelt de binnenvaart in voor het vervoer van zinkblokken naar een klant in Vlissingen. Volgens de bedrijfsleiding van de zinkfabriek in Overpelt kan het bedrijf dagelijks ongeveer 1.000 ton zink aan

deze klant leveren. In de loop van de volgende maanden zou het gaan om een totale overslag van 25.000 ton. Het project valt ook op een ander vlak samen met de bedoelingen van de nv De Scheepvaart. De zinkblokken zijn op paletten gestapeld, wat het laden en lossen vergemakkelijkt. Daarbij worden vorkliften gebruikt, een gereedschap dat in de meeste bedrijven beschikbaar is. Zo kan de binnenvaart ook laden en lossen aan kades waar geen kranen of portieken aanwezig zijn.

de mogelijkheid om ook voor ander vervoer van en naar het bedrijf in Overpelt over te schakelen naar de binnenvaart. Het gaat onder meer om een trafiek van Balen naar Overpelt, en om grensoverschrijdende vervoer van Auby naar Overpelt. Auby ligt in het departement Nord in de omgeving van Douai. Deze haalbaarheidsstudie gebeurt met medewerking van Filip Verbeke, een van de vier transportdeskundigen die door de Vlaamse overheid, VOKA en UNIZO, en de waterwegbeheerders WenZ en De Scheepvaart ter Noord-Frankrijk beschikking van de bedrijven Het bedrijf bestudeert intussen worden gesteld.

Kris Peeters knipt lintje voor brug in Arendonk

Door Theo Frison Door de ingebruikname van de vaste brug valt de permanente bediening door een brugwachter weg. NV De Scheepvaart gaat er Bedrijven ook vanuit dat de bedrijfszekerNyrstar is een internationaal heid van een vaste brug groter is bedrijf met vestigingen in ver- dan bij een beweegbare brug. De scheidene landen. Balen en Overpelt samen hebben 550 werknemers. De totale productiecapaciteit bedraagt er 270.000 ton. Het bedrijf in Auby (nabij Douai) verkoopt zijn producten in de vorm van cathodes. Het grootste deel van de productie wordt verkocht aan het nabijgelegen bedrijf van constructieproducten Umicore en aan Nyrstar Balen-Overpelt. Auby heeft 300 werknemers. Auby ligt aan de vaarweg tussen Duinkerke en de Schelde.

Une extension du programme est possible, aussi avec le Nord

navigable, La Haute Deûle, donnant accès à l’Escaut.

Producteur de zinc choisit le fluvial Le Nord L’entreprise étudie la faisabilité d’un tel transfert pour d’autres trafics de ou vers l’entreprise d’Overpelt. Il s’agit de trafics entre Balen et Overpelt, mais aussi d’un trafic transfrontalier entre Auby et Overpelt. Auby se trouve dans le département du Nord, pas loin de Douai, mais près d’une voie

Entreprises Nyrstar est une entreprise internationale, avec des usines dans plusieurs pays. L’entreprise d’Auby possède un four de fusion à capacité moyenne. Auby vent ses produits sous forme de cathodes. La majorité de la production du site est vendue à l’usine de produits de construction Umicore, située à proximité, ainsi qu’à Nyrstar Balen/Overpelt. Nyrstar Auby compte 300 employés et 75 sous-traitants plein temps. En Belgique, Balen compte 584 employés, Overpelt 195.

verhandeling van brandstoffen. De terminal biedt ook ruimte voor de strategische brandstofvoorraad voor de provincie WestROESELARE - Aan het kanaal Roeselare-Leie in Roeselare heeft Waterwegen en Zeekanaal een nieuVlaanderen. we kaaimuur afgewerkt voor de ontsluiting van de tankterminal van het bedrijf G&V. Het gaat om Op het terrein zijn negen nieueen kaaimuur van 171 meter lang, waarlangs jaarlijks 250.000 ton petroleumproducten worden we tanks gebouwd, goed voor de aangevoerd. Dat betekent 8.500 minder vachtwagens op de Vlaamse wegen. opslag van 195 miljoen liter aardolieproducten. muur. Daarbij moest ook reke- legd. Door Theo Frison Het bedrijf rekent op een jaarDe kaaimuur was noodzakelijk Waterwegen en Zeekanaal (W ning worden gehouden met het en Z) begon al in februari 2010 bestaande jaagpad, dat volledig voor de uitbouw van een nieuwe lijkse overslag van 250.000 ton met de bouw van de nieuwe kaai- opnieuw moest worden aange- tankterminal voor de opslag en petroleumproducten. G&V maak-

te gebruik van het Vlaamse kaaimurenprogramma, waarvoor intussen al 162 ondernemingen een aanvraag hebben ingediend. Daarvan zijn al 83 projecten operationeel. De kaaimuur voor de tankterminal kostte 900.000 euro (exclusief btw) waarvan 80 procent door de Vlaamse overheid wordt gedragen, en 20 procent door het bedrijf.

OVERPELT - Nyrstar est, un grand producteur international de zinc

et de plomb, et en petite quantités aussi d’argent, d’or et de cuivre. L’entreprise de Balen/Overtpelt effectue actuellement un test en transférant des livraisons à un client à Flessingue vers la voie fluviale. En total il s’agit d’un transfert de 25.000 tonnes de marchandises de la fonderie de zinc à Overpelt vers Flessingue. L’entreprise étudie aussi un transfert vers le fluvial pour d’autres trafics, aussi dans le département du Nord. Par Theo Frison L’entreprise Nyrstar dispose à Overpelt, près de canal Albert, d’une fonderie de zinc. Les pro-

duits finis, des blocs de zinc, étaient généralement livrés aux clients par la route. Le projet en cours prévoit le transport entre

Overpelt et Flessingue par voie fluviale. Selon la direction, l’usine peut livrer chaque jour 1.000 tonnes de zinc à ce client. Pendant les prochains mois, il s’agirait d’un trafic de 25.000 tonnes. Pour le chargement des bateaux, les bloques de zinc, placés sur palettes, sont manipulés avec un chariot élévateur. De Scheepvaart, qui gère le réseau du canal Albert, favorise l’utilisation de tels instruments, qui permettent

Nieuwe kaaimuur voor tankterminal in Roeselare

l’utilisation de quais sans grues ou portiques.

Beheer Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) is zoals gebruikelijk de bouwheer voor dit project. WenZ heeft intussen een samenwerkingsovereenkomst afgesloten met POM Oost-Vlaanderen over het beheer van het bedrijventerrein. Voorde aanleg en de ontsluiting van het terrein kon WenZ ook rekenen op een subsidie van het Agentschap Ondernemen.

Raveel Kunstenaar Roger Raveel koos voor de drie schepen de kleuren van de binnenruimte, het sierbeeld op de romp, maar ook de naamgeving. In Oostende was dat de ‘Roger Raveel’ en ‘Het rode vierkant op de zee’. De veerboot van Nieuwpoort werd ‘De Nieuwe Visie’. Bovendien maakte hij muurschilderingen in het VLOOT- ARENDONK - Vlaams minister-president Kris Peeters nam directiegebouw in Oostende. onlangs in Arendonk een nieuwe brug over het kanaal DesselTurnhout-Schoten officieel in gebruik. Deze vaste brug vervangt een oude ophaalbrug. Meteen werd het tijdsverlies van wegverkeer en van scheepvaartverkeer verleden tijd.

Nyrstar vervoert 25.000 ton zink met de binnenvaart OVERPELT - Nyrstar is een grote producent van zink en lood, en in

productie. Daarbij zal de binnenvaart worden ingeschakeld om de brandstof voor deze centrale aan te voeren. Ook komt er een groene bufferzone langs het terrein. Omdat een bedrijventerrein toch altijd heel wat wegverkeer aantrekt, is ook de bouw van een brug over het kanaal gepland. Daardoor trekt het bedrijventerrein minder zwaar verkeer door de nabijgelegen dorpskern aan. Deze brug moet ook de kans geven aan bedrijven aan de overzijde van het kanaal om van de infrastructuur van ‘Woestijne’ gebruik te maken.

bouw van de brug begon in september 2009. De brug is 90 meter lang en 11,30 meter breed. De brug omvat twee rijstroken en twee fietspaden. Aan de nieuwe brug hangt een prijskaartje van 2,5 miljoen euro.

•

Vlaams minister-president Kris Peeters knipte het traditionele lintje door aan de oprit van de nieuwe brug. FOTO NV DE SCHEEPVAART

Gent enthousiast over principeakkoord sluis Terneuzen GENT - Vlaanderen en Nederland sloten op maandag 4 juli een principeakkoord voor de financiering van een nieuwe grote zeesluis in Terneuzen. Nederland wil 142 miljoen investeren, Vlaanderen betaalt de rest. Er is ook afgesproken dat het studiewerk in oktober begint. Door Theo Frison Vlaams minister Crevits stelde zich al vragen bij de som, die Vlaanderen uiteindelijk zal moeten ophoesten. Christophe Peeters van het Havenbedrijf Gent is echter vooral blij dat de afgesproken termijn voor een akkoord werd nageleefd. “Een grotere zeesluis laat immers zeeschepen toe van een grotere omvang, waardoor bestaande bedrijven meer goederen in een keer kunnen aanvoeren. Bovendien biedt de grote zeesluis extra mogelijkheden voor de verdere invulling

van de bedrijventerreinen rondom het nieuwe Kluizendok”.

Appreciatie Het Havenbedrijf apprecieert de inspanningen van Vlaams minister-president Kris Peeters en van de Nederlandse premier Mark Rutte, alsook van Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits en haar Nederlandse collega Melanie Schultz van Haegen, en van de Vlaamse onderhandelingsdelegatie om nog bij het begin van de zomervakantie de knoop door te hakken.

29

Woensdag 27 juli 2011

Hbo Scheepsbouwkunde terug in Rotterdam ROTTERDAM - De hbo-opleiding Scheepsbouwkunde wordt vanaf

1 september 2012 aangeboden in Rotterdam. Daartoe hebben de Colleges van Bestuur van de STC-Group, Hogeschool Rotterdam en Hogeschool Inholland op donderdag 30 juni een intentieovereenkomst getekend. Het doel van de overeenkomst is om deze licentie van de voltijd en duale Bacheloropleiding Scheepsbouwkunde door Hogeschool Inholland per 1 september 2012 over te dragen aan Hogeschool Rotterdam.

Het ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap moet nog instemmen met deze licentieoverdracht. De drie samenwerkende partijen waarborgen een zorgvuldige overdracht van de Scheepsbouwopleiding van Delft naar Rotterdam. De STC-Group en Hogeschool Rotterdam bereiden samen een curriculum voor dat vanaf 1 september 2012 aangeboden wordt op de hoofdlocatie van de STC-Group aan de Lloydstraat. De STC-Group en Hogeschool Rotterdam hebben, nadrukkelijk ondersteund door Scheepsbouw Nederland, besloten om bij de uitvoering van de opleiding samen te werken. Met deze samenwerking wordt het Maritiem onderwijs in Rotterdam verder versterkt. STC-Group en Hogeschool Rotterdam scheppen hiermee een krachtige opleiding scheepsbouwkunde met doorstroommogelijkheden van mbo tot en met professionele master.

Tevreden “We zijn zeer tevreden met deze stappen die we met alle partijen zorgvuldig hebben voor-

bereid. In Rotterdam zal een centrum ontstaan waar Scheepsbouwend Nederland de nieuwe generatie studenten en werknemers kan vinden en huidige werknemers kan laten bijscholen.

De enige Nederlandse ‘one-stopshop’ voor de scheepsbouw. Doorstoom en kwaliteit zullen op deze wijze ook in de toekomst geborgd kunnen worden”, aldus Erik Hietbrink, voorzitter College van Bestuur STC-Group. “Inholland wil keuzes maken in haar opleidingenaanbod”, zegt Doekle Terpstra, bestuursvoorzitter Inholland. “De opleiding zit nu in Delft ver weg van de haven. Ook is de opleiding te klein om door Inholland op langere termijn goed onderhouden te kunnen

Vertalingen nieuw besluit laad- en lostijden binnenvaart beschikbaar ROTTERDAM - Naast Nederlandse kunnen sinds 22 juli ook bui-

tenlandse bevrachters, verladers en binnenvaartschippers kennisnemen van de nieuwe regeling laad- en lostijden en overliggelden, die sinds 6 juli in Nederland van kracht is. Bij de binnenvaartorganisaties CBRB, Kantoor Binnenvaart en verladersorganisatie EVO kunnen vertalingen in de Engelse, Franse en Duitse taal worden opgevraagd.

• Vlnr: Erik Hietbrink, Doekle Terpstra en Jasper Tuytel. Foto STC-Group

CCR: Vervoer over de binnenwateren weer in normaal ritme ROTTERDAM - De markt van het vervoer over binnenwateren lijkt

weer in alle opzichten teruggekeerd te zijn in een normaal ritme van conjunctuur- en seizoensgebonden schommelingen van de vervoersvraag, zo blijkt uit de Marktobservatie 2011-1 van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR). De marktobservatie bevat tevens een thematisch deel met daarin een overzicht van de scheepvaartontwikkelingen in Servië en Kroatië. Zo kan bijvoorbeeld voor Kroatië worden vastgesteld dat de omvang en de technische toestand van de vloot niet voldoende zijn voor het verwerken van de huidige transportvolumes.

‘De grote teruggang bij de staalindustrie en in de chemie van het najaar 2008, en de al eerder ingezette drastische teruggang van het vervoer van containers, zijn door het herstel dat vooral in 2010 is opgetreden, duidelijk verleden tijd geworden. Wat gebleven is, is een door een tijdelijke overcapaciteit verzwakte sector, die bovendien te kampen kreeg met enkele uitzonderlijke situaties’, zo is te lezen in de Marktobservatie van de CCR. Nu de vervoersvraag weer het gebruikelijke niveau heeft bereikt, kan vastgesteld worden dat er geen structurele veranderingen zijn opgetreden. De staalproductie in het Rijnstroomgebied heeft het oorspronkelijke niveau weer bereikt, de chemiesector laat weer groei zien, in de energiesector is het transport van kolen weer op peil, terwijl het vervoer van bouwmaterialen en de markt van olieproducten en agribulk zich binnen de gangbare marges beweegt. Het herstel van de vraag lijkt echter geen gelijke tred te houden met de ontwikkeling van het vrachtenniveau. Oplevingen op dit vlak hebben zich alleen incidenteel en gedurende korte perioden voorgedaan. Kennelijk is de druk op de markt van de relatief grote vloot aan nieuwe schepen nog te groot om ook hier van herstel te kunnen spreken. Bijkomende factor is dat er – althans in de drogeladingsector - weinig aanleiding is om schepen uit de bestaande vloot te verwijderen.

worden. Daarom is deze overdracht van Inholland naar de STCGroup en Hogeschool Rotterdam een logische. Alle kennis op het gebied van Scheepsbouw komt nu bij elkaar in Rotterdam: de havenstad van Nederland. Dat vinden wij belangrijk: de regionale verankering van een opleiding. Een hogeschool en de regio (bedrijven, organisaties, gemeenten) kunnen elkaar op veel manieren versterken. Daarom kiest Inholland ervoor om de opleiding Scheepsbouwkunde over te dragen”. “Scheepsbouw is zo Rotterdams als de haven. De overdracht van Scheepsbouwkunde naar Hogeschool Rotterdam een instelling die verankerd is met die havenstad én de regio is dan ook een logische”, aldus bestuursvoorzitter Jasper Tuytel.

De Scheepvaartkrant

De gestage toename van het aantal dubbelwandige tankers gaat gepaard met het uit de vaart nemen van oudere, enkelwandige schepen, zij het in geringere mate. De ontwikkeling van de tankvloot op middellange termijn zal, mede in het licht van de overgangsregeling, dan ook onderwerp zijn van een volgend thematisch bericht in de Marktobservatie. In de marktobservatie is natuurlijk aandacht voor de stremming van de scheepvaart. Kampte de scheepvaart op de Duitse kanalen in de vroege winter met het dichtvriezen van het vaarwater, later moest de Rijnvaart het hoofd bieden aan de gevolgen van één van de langste stremmingen uit de geschiedenis, waarbij een periode van hoogwater samenviel met het ongeval met de Waldhof bij de Loreley. Op een beperkt deel van het vervoer na, dat door andere vervoerswijzen kon worden overgenomen, kwamen belangrijke vervoerstromen bij gebrek aan alternatieven tot stilstand, met alle gevolgen van dien voor de desbetreffende productieprocessen. Afgezien van het feit dat door deze situatie de keten van afhankelijkheden in het vervoer over water goed zichtbaar werd, werd vooral duidelijk hoe wezenlijk de betrouwbaarheid van dat vervoer is voor het imago van een moderne dienstverlener.

Servië en Kroatië In de marktobservatie is een themadeel gewijd aan de scheepvaart in Servië en Kroatië. Tankvaart Het vervoer door de binnenvaart Dat is in de tankvaart anders. in het centrale Donaugebied is

tot nu toe minder dan op de Boven- en Benedendonau. Dit heeft voor een groot deel te maken met historische ontwikkelingen van de landen, zoals de oorlog in het voormalig Joegoslavië in de jaren negentig. Als gevolg van deze oorlog is de infrastructuur niet goed onderhouden of in sommige gevallen zelfs vernietigd. Naast een goede infrastructuur is bijvoorbeeld ook een efficiënt havenbeheer nodig. Dit blijkt uit de sterke daling van het vrachtvervoer in de haven van Belgrado. Voor Kroatië geldt dat de omvang en technische toestand van de vloot niet voldoende zijn om de huidige transporthoeveelheden aan te kunnen. Naast verbeteringen van de infrastructuur en hervormingen van het havenbeheer, moeten ook de vloten worden gemoderniseerd om hier verandering in te brengen. Het toekomstige potentieel voor het vrachtvervoer in Servië en Kroatië moet vooral worden gezocht in de staalindustrie, het containervervoer en de landbouwsector. De landbouwsector is vooral in Servië erg belangrijk omdat men voor het vervoer van landbouwproducten voor een groot deel afhankelijk is van de binnenvaart. Verbetering van de bevaarbaarheid van de Sava zou ervoor zorgen dat ook de Kroatische staalindustrie meer gebruik kan gaan maken van de binnenvaart voor het vervoeren van producten.

Werkgelegenheid Voor de toekomst speelt ook de werkgelegenheid en voldoende aanbod van gekwalificeerde arbeidskrachten een belangrijke rol. In Servië liep de werkgelegenheid in de binnenvaart tot aan het jaar 2005 terug, maar sindsdien is het op ongeveer 1700 personen blijven steken. In Kroatië werken er ongeveer 700 personen in de binnenvaart en daar is sprake van een licht stijgende tendens.

Het tijdelijk besluit dat door de minister van Infrastructuur en Milieu (Melanie Schultz van Heagen) is vastgesteld, regelt de verplichtingen van opdrachtgevers en vervoerders wanneer contractueel niets is vastgelegd op gebied van laad- en lostijden en overliggelden. Vervanging van het oude besluit was nodig omdat dat nog stamde uit de tijd voor de liberalisering van het vrachtvervoer, toen de overheid

de (vracht-)tarieven voor de binnenvaart vaststelde. In de nieuwe regeling zijn verladers en vervoerders kortere laad- en lostijden en hogere overliggelden overeengekomen. Dit moet de efficiënte afwikkeling van het laad- en losproces bevorderen.

Wijzigingen De laad- en lostijden worden nu berekend in uren en niet meer op basis van vier tijdvakken van

zes uur. Een ander verschil is dat de laad- en lostijden nu ononderbroken doorlopen van maandag 6.00 uur tot en met zaterdag 18.00 uur, terwijl bij het oude besluit de avond en nacht niet meetelden. Er is sprake van overligtijd wanneer de laad- of lostijd wordt overschreden. Hierover is de opdrachtgever een schadeloosstelling in de vorm van overliggeld verschuldigd aan de vervoerder. De vervoerder kan voortaan aanspraak maken op een korte lostijd als hij zijn aankomst op de laad- of losplaats ruim van tevoren meldt. De opdrachtgever kan hierdoor een kraan en een laad -of losploeg tijdig bestellen.

Verkeerspost Terneuzen omgedoopt tot Nautische Centrale Terneuzen

TERNEUZEN - De verkeerspost op de Middenhavendam in Terneu-

zen wordt omgedoopt tot Nautische Centrale Terneuzen. De voorbereidingen daarvoor zijn in volle gang. Vanuit de centrale wordt de scheepvaart op de Westerschelde en het Kanaal van Gent naar Terneuzen geregeld. Ook worden vanaf 2014 de sluizen en bruggen in het kanaal bediend, waardoor minder personeel nodig is op de posten. Vanuit de verkeerscentrale hebben de verkeersleiders goed zicht op de vier havens: de Braakman-, West-, Oost- en Veerhaven. Deze havens monden uit in de Westerschelde. De eerste verkeerspost op de westelijke dam van de Oosthaven dateert alweer van 1975 toen bleek dat er behoefte

was aan informatievoorziening om de scheepvaart in goede banen te leiden. De in 1976 in gebruik genomen walradarketen, die bestond uit twee verdiepingen, werd bemand door de verkeersleiding en het loodswezen. In 1990 werd begonnen met de bouw van een nieuwe verkeerscentrale om te voldoend aan de doelstellingen van de Schelderadarketen. De verkeerstoren werd beter uitgerust voor het bevorderen van een veilige en vlotte doorstroming van het scheepvaartverkeer. Anno 2011 worden er opnieuw flinke aanpassingen gedaan zodat alles vanuit één locatie geregeld en aangestuurd kan worden. Voor het project worden 65 mensen van RWS ingezet. FOTO/TEKST PAUL BEGIJN

Kwartier tijdwinst door online melding scheepsbezoek ROTTERDAM - Na een succesvolle eerste proef waarbij Trans-Saar

BV en GAT-Ship een belangrijke rol hebben gespeeld, is de service Melding schip EDI nu operationeel. Zo’n veertien bedrijven hebben zich al aangemeld voor deze nieuwe dienst van Portbase waarmee snel en betrouwbaar een scheepsbezoek gemeld kan worden bij de havenmeester. Alles bij elkaar melden ze straks ongeveer 20-25 procent van alle scheepsreizen via dit systeem.

Dat aantal kan volgens Hans Rook, Business Development Consultant bij Portbase, alleen maar groeien. “Niet alleen GATShip-klanten, maar ook andere bedrijven die van de dienst gebruik willen maken kunnen zich nu aansluiten op het systeem”. De service Melding schip EDI maakt het overtikken van scheepsgegevens overbodig. Alle in het eigen computersysteem aanwezige informatie

heeft er voor gezorgd dat het GAT-Ship-systeem waar een flink aantal bedrijven in de Rotterdamse, Amsterdamse en Zeeuwse havens al mee werkt dusdanig werd aangepast dat deze compatible is voor Melding schip EDI. De GAT-Ship-klanten kunnen nu dus van de dienst gebruik gaan maken. “En daar zijn we blij om. Op deze manier kunnen ze makkelijker hun scheepsgegevens doorgeven en is er minder kans op fouten”, aldus een woordvoerder van GAT-Ship.

kan men automatisch overzetten naar de internetomgeving van de service Melding schip. Van hieruit doet de rederij, cargadoor of agent vervolgens de echte scheepsmelding aan de betreffende havenautoriteiten en douane. Dit werkt efficiënter en zorgt Port Community daarmee voor lagere kosten. Elke online melding van een scheepsDe aanpassing van het softbezoek levert per keer een tijds- ware-programma van GAT-Ship besparing op van een kwartier. werd mede ingegeven door de GAT-Ship, softwareleverancier, wens vanuit hun klantenkring om

een koppeling te realiseren met het Portbase-systeem. “In de loop van dit jaar is er door zowel Portbase als GAT-Ship hard gewerkt aan een werkende koppeling waarbij ons bedrijf zich vrijwillig aanbood als het bedrijf waarmee de eerste testen zouden worden doorgevoerd. De laatste testen zijn inmiddels succesvol afgerond. Het is mooi dat we via één pakket de vele duizenden scheepsreizen van alle GAT-Ship-gebruikers kunnen aanleveren bij het Port Community systeem. Daar zijn de bedrijven zelf, maar ook hun klanten bij gebaat’’, aldus Henk Biesheuvel van scheepsagentuur Trans-Saar B.V. Meer info: www.portbase.com

30

De Scheepvaartkrant

Woensdag 27 juli 2011

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren

• Onderdelen

KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen

Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Ruil motoren

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties.

van Gent

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V.

Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen

Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv

Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Verkoop

Verkoop en reparatie van:

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Revisie Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

AIS TRANSPONDERS

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 Uw logistieke partner voor al uw transporten. • Transportovername • Bevrachtingen EuroBarges bv • Opslag Scheepvaart en Transportmaatschappij • Verhuur Kerklaan 6a • Transport begeleiding 2903 BE Capelle a/d IJssel • In en verkoop duwbakken Tel. +31 (0)10-2345561

www.eurobarges.nl [email protected]

www.scheepsaccus.nl

Handelsonderneming

NOORDSTER Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Inl. Tinnemans: 0475-461833 E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

N,

IKE UM U IFL MINI U H SC n ALU , N RE .... va R .. O , H REN N RE DEU U BROECKX BVBA DE UIF Antwerpen, Kaai 140 H SC Tel.: +32 (0)3 5448566

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

0115-613464  www.fraeijenhove.nl

FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

(N.O.Z.)

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

SLIEDRECHT

Satelliet TV Antenne

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

31

Woensdag 27 juli 2011

De Scheepvaartkrant

Jan Smit verbindt Volendam met Marken VOLENDAM - Medio mei heeft Scheepswerf Jelle Talsma, Franeker, in opdracht van Machinefabriek en Reparatiebedrijf Willem Prins B.V. uit Volendam het dagpassagiersschip Jan Smit opgeleverd aan Rederij Volendam-Marken-Express uit dezelfde plaats. Op maandag 16 mei nam de Volendamse zanger Jan Smit zijn naamgenoot feestelijk in gebruik. Het schip is volledig bij scheepswerf Jelle Talsma in Franeker en Heeg (casco) gebouwd en afgebouwd. Samen met de andere schepen van de rederij, onderhoudt het de toeristische veerverbinding tussen Volendam en Marken;

Jan Douwe Tiemersma De Jan Smit is gebouwd als vervanger van twee kleinere schepen van de rederij die worden afgestoten. De nieuwste aanwinst op de veerverbinding is 26,80 meter lang en 6,80 meter breed en heeft een diepgang van ongeveer 1,20 meter. Bij elke overtocht is er plaats voor 250 personen aan boord. Daarnaast is het mogelijk enige fietsen of hulpmiddelen voor mensen die slecht ter been zijn, mee te nemen. De zitplaatsen zijn ongeveer gelijkelijk verdeeld over de salons en het buitendek. Samen met het m/s Volendam en het m/s IJsselmeer onderhoudt de Jan Smit een half-uurs veerdienst over de

leverde het schip turn-key op. Scheepsbouwkundig Bureau Herman Jansen uit Monnickendam tekende het schip en kreeg opdracht de bouw te begeleiden. Willem Prins wilde de bouw van het casco uitbesteden aan een nieuwbouwwerf. Door de goede berichten over de Talsma werf, werd ook die werf gevraagd mee te dingen naar de opdracht. Uiteindelijk bleek dat de Friese werf kon bouwen tegen een zeer concurrerende prijs. In het voorjaar van 2010 werd in Franeker gestart met de bouw en een jaar later werd het casco te water gelaten in het Van Harinxmakanaal. Oorspronkelijk zou het schip in Volendam worden afgebouwd. Gaandeweg het project

Gouwzee tussen Volendam en werd besloten de verdere afbouw voor de wal in Franeker Marken. te laten plaatsvinden. Jurjen MulKant en klaar der, Scheeps- en JachtbetimmeRederij Volendam-Marken- ringen uit Grou timmerde het Express heeft de bouw van het hele schip in waarbij Glass ’n fit nieuwe dagpassagiersschip aan het schip glasdicht maakte. plaatsgenoot Willem Prins B.V. in Installatiebedrijf H.J. de Vries uit opdracht gegeven. De machine- Koudum verzorgde het totale fabriek nam als hoofdaannemer installatiepakket van water, sanihet totale pakket op zich en tair en de hele elektrische instal-

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.P.S. JAN SMIT W. PRINS

• Hoofdaannemer en levering compleet schip SCHEEPSWERF TALSMA

• Cascobouw en afbouwlocatie SCHEEPSBOUWKUNDIG BUREAU HERMAN JANSEN

• Ontwerp, tekeningen, detailengineering en bouw begeleiding ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type ZF W220 reductie 3,556:1 • Centa elastische koppeling BLOKLAND

• Vlakkoelers en anodes VAN VOORDEN

• 2 5-bladsschroeven dia. 850 mm KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK

• Kalkman tunnelboegschroef & -hekschroef type Bta 40 pk beiden aangedreven door een 30 kW elektromotor H.J. DE VRIES INSTALLATIEBEDRIJF latie. Heineken’s bierbrouwerij B.V. liet de bar- en tapinstallatie installeren. Willem Prins B.V. bouwde zelf de complete machinekamers in. Voor de voortstuwing zorgen twee John Deere motoren van 170 pk elk met een Van Stigt keerkoppeling en Van Voorden schroeven. De hele installatie wordt gekoeld met Blokland koelers. Twee John Deere generatorsets van 60 kVA per stuk, verzorgen de energievoorziening aan boord. Voor de actieve boegbesturing werden twee Kalkman boegschroefinstallaties geïnstalleerd met elk een elektromotor van 40 pk. Scheepsreparatie Friesland uit Harlingen installeerde voor de veiligheid aan boord hun brandblussysteem, op aerosol basis, genaamd Firepro in de machinekamers. Vri-Tec uit Harlingen zorgde voor de isolatie van machinekamers en de uitlaten. Alphatron leverde de nautische uitrusting voor in de stuurhut. Ter ondersteuning van de kapitein kwam er een Seiwa kaartplotter bij. Mede door de dagelijkse bouwbegeleiding van Steef Klein leverde scheepswerf Jelle Talsma samen met alle toe-

leveranciers half mei een kant en klaar schip op, dat voor ruime vaarwateren geschikt en gecertificeerd is en dus geen moeite heeft met het ruime sop van de Gouwzee.

Van vissloep tot veerschip Rederij Volendam-MarkenExpress, de eigenaar van de splinternieuwe Jan Smit, onderhoudt al sinds 1933 een veerdienst tussen Volendam en destijds het eiland Marken. In de jaren dertig van de vorige eeuw was het crisistijd. De vissers hadden weinig inkomen. Het Volendamse hotel Spaander begon met het aantrekken van kunstenaars naar het pittoreske Volendam. Door mond op mond reclame ontstond de eerste aanloop naar toerisme in het IJsselmeerstadje. Enige vissers, onder wie de vader van Jaap Sier, een van de huidige eigenaren, boden de toeristen aan hen over te zetten naar het eiland Marken voor een bezoekje. Uit die service ontstond MarkenExpress. Met het toenemende toerisme, nam ook de behoefte aan een toeristische veerdienst toe. De rederij, die naast Jaap Sier, mede gerund wordt door de



  Van Voorden wenst het passagiersschip “Jan Smit” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering. Wij leverden twee linksdraaiende 5-bladschroeven van 850 mm. Projectbegeleider Eddy de Jong Van Voorden

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

broers Peter en Klaas Veerman, heeft op dit moment vijf schepen. Naast de Jan Smit, worden ook de IJsselmeer en de Volendam ingezet voor de merendeels toeristische veerdienst. De Volendam wordt buiten het hoogseizoen ook verhuurd voor feesten en partijen. De Zuiderzee is het reserveschip van de veerdienst. Het vijfde schip, ’t Eiland Marken genaamd, ligt te koop; het is een van de twee schepen die door de nieuwbouw zou worden vervangen. De Stormvogel was de andere; die wordt tegenwoordig ingezet voor een veerdienst tussen Muiden en Pampus. Alle schepen van Marken-Express zijn door hen nieuw uitgehaald. De Jan Smit is het eerste schip van de Volendammers dat door Jelle Talsma werd gebouwd. In de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die aansluitend in deze krant te vinden is, kunt u lezen wie, naast de Franeker scheepswerf, de verschillende producten en diensten leverde bij de bouw van de Jan Smit. Daar worden ook de specificaties van de gebruikte componenten vermeld.

• Complete electrische installatie • Sanitair en verwarming • Ventilatie en pomp/lens systeem ALPHATRON MARINE

• • • • • • • • •

Rivierradar JMA-610-7 Alphaturn MF 300 Alpharudder MF Riverpilot MF Alphacom MF (2x) Alphadepth MF Seiwa SW1101 kaartpotter JRC GPS JLR-4340 Comnav Voyager X3 IAIS GLASS ‘N FIT

• Scheepsramen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Alu BX dubbeldeur, alu BX schuifdeuren JURJEN MULDER JACHT EN SCHEEPSBETIMMERING

• Complete betimmering FRI-TEC

• Akoestische en thermische isolatie JULES BEERSMA

• Vloeren, plisse horren en schoonloop matten FRIESLAND BANK

• Financiering WATERLAND ACCOUNTANTS & ADVISEURS

• Accountancy VERENIGING ORANJE

• Verzekering

32

De Scheepvaartkrant

Woensdag 27 juli 2011

Bouwers en leveranciers wensen Volendam Marken Expres en het m.p.s. Jan Smit een ...

Julianalaan 9, 1141 CZ Monnickendam Tel. 0299-654618, Fax 0299-651731, Mob 0622-692111

Van Voorden Gieterij BV Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418-571200 E: [email protected] www.vanvoorden.nl

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, 2921 LE Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

m.p.s. ‘Jan Smit’

W. PRINS B.V. Haven 47, 1131 EP Volendam T +31 (0)299-363409 F +31 (0)299-369179 M +31 (0)654-386243 E [email protected] W www.wprins.nl

Edisonstraat 15, 8801 PN Franeker Tel. 0517-383747, Fax 0517-383495 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerftalsma.nl

Scheepsbouwkundig Bureau Herman Jansen BV Galgeriet 4b, 1141 GK Monnickendam Tel. 0299-651941, Fax 0299-652352 E-mail: [email protected] Web: www.hermanjansenbv.nl

www.scheepvaartkrant.nl

JAN SMIT

De Wieken 23, 8801 RA Franeker t: +31 (0) 517 398 038, f: +31 (0) 517 383 553 e: [email protected], i: www.fri-tec.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

[email protected] - www.hjdevries.nl

De Singel 34, 9001 XP Grou, Mob. 0620- 885835 E-mail: [email protected], Web: www.jurjen-mulder.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] Correspondentieadres: Postbus 54, 5120 AB Rijen Vestigingsadres: Neherstraat 4-8, 3125 BV Schiedam Tel. 0161-225333, Fax 0161-225353 Mob.: 06-28 640998 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsglas.nl

Friesland Bank Alkmaar Kennemerstraatweg 31-33, 1814 GB Alkmaar, www.frieslandbank.nl

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Edisonweg 2, 1446 TN Purmerend, T 0299-643792, F 0299-648352 E [email protected], W www.vospurmerend.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Postbus 622 1440 AP Purmerend T : 0299 - 43 45 61 F : 0299 - 43 35 61

Julianaweg 192D 1131 DL Volendam T: 0299 - 39 98 29 F: 0299 - 39 98 28

[email protected] - www.waterlandaccountants.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

33

Woensdag 27 juli 2011

De Scheepvaartkrant

Werk en ontspanning bij Groningen Shipyard in Waterhuizen

Lady’s en lederhosen in Waterhuizen WATERHUIZEN - Het werveneiland van Waterhuizen lijkt net een bijenkorf. Het gonst er van de activiteiten. De afgelopen weken liepen twee schepen van stapel en werden de eerste secties van een coaster voor Wijnne & Barends uit de loods gehaald. Bij elkaar wordt er op negen schepen tegelijkertijd gewerkt, waarvan zes nieuwbouw en één ombouw. Alle schepen liggen rondom gemeerd aan het eiland in het Winschoterdiep.

Door Jan Douwe Tiemersma Vrijdag 15 juli om 17.00 uur werd het mts Lena dwarsscheeps te water gelaten bij Groningen Scheepsbouw Combinatie (GSC) te Waterhuizen. Drie weken eerder gleed de Steffi vanaf de langshelling van Groningen Shipyard (GS) in haar element, waarna de helling gelijk weer werd ingenomen door coastersecties. De dwarsscheepse tewaterlatingen op de oude locatie van Pattje zijn risicovoller voor de werf, maar veel mooier om te zien voor het publiek; dit in tegenstelling tot de langsscheepse tewaterlatingen op de oude Van Diepen werf. Het tijdsbestek tussen de twee tewaterlatingen (drie weken), geeft een goed beeld van het bouwtempo bij beide zusterbedrijven. Een 110-meter casco wordt, verdeeld in secties over beide locaties, in ongeveer acht weken uit een snijpakket tevoorschijn getoverd. Ook van de Lena waren secties met de bok vanaf G S, aan de andere kant van het eiland, naar de locatie GSC gebracht en daar samengesteld tot één geheel. In 2010 werden er door Groningen Shipyard dertien nieuwe schepen opgeleverd. Gemiddeld worden er ongeveer tien per jaar ingepland.

Strakke planning Wanneer je als werf in zo’n tempo nieuwe schepen totaal vanuit het niets bouwt, moet daar een strakke planning aan ten grondslag liggen. Zodra de planning van één project zou uitlopen, komt de planning van andere projecten gelijk in gevaar. Bij Groningen Shipyard is de geplande opleveringsdatum vrijwel altijd gelijk aan de daadwerkelijke datum waarop het nieuwe schip aan de eigenaar wordt overgedragen. De planning is heilig. Dat geldt niet alleen voor het eigen personeel; dat geldt evengoed voor alle toeleverancier en onderaannemers. Dat is mede de reden waarom er aan het Winschoterdiep meestal met een vaste cluster aan onderaannemers wordt gewerkt. In de loop der jaren heeft zich zo een goed geoliede machinerie ontwikkeld, die in hoog tempo hoogwaardige nieuwbouwschepen van eigen bodem aflevert. Van binnen naar buiten In de afgelopen jaren heeft het zwaartepunt van de nieuwbouwschepen gelegen bij binnenvaarttankers. Er werden veel nieuwe dubbelwandige tankers gebouwd voor de vervangingsmarkt van de

enkelwandige. Tussendoor werden de casco’s voor twee zeegaande gastankers voor Chemgas gebouwd, maar de hoofdzaak lag in de binnenvaart. In mei van dit jaar heeft de werf een contract afgesloten voor de bouw van zes coasters voor Wijnne & Barends. De werf heeft de ambities meer zeeschepen te bouwen. Niet alleen van goede kwaliteit, maar ook tegen een concurrerende prijs. De Delfzijlse rederij staat er volgens hen om bekend dat zij schepen van goede kwaliteit laten bouwen, maar ook terdege kijken naar de kostprijs voor nieuwbouw. Met deze opdracht willen ze aantonen dat ze dat ook kunnen.

Wijnne & Barends Financieel directeur Baar van Wijnne & Barends is net terug uit China, waar hij samen met de betreffende kapitein-eigenaren, een periode van nieuwbouw tot volle tevredenheid heeft afgesloten. Op de Hexing Shipyard in kustplaats Songmen in de Chinese provincie Zhejiang, werden in de afgelopen vier jaar acht coasters met wereldwijd certificaat gebouwd. Zes daarvan waren voor kapitein- eigenaren en twee voor eigen rekening. De laatste coaster uit die serie is inmiddels met lading onderweg van Indonesië naar Europa. Voor Wijnne & Barends is de order voor zes nieuwbouw kruiplijn coasters een strategische stap. Uitgangspunt bij dit nieuwe project was een 2100 tons, Rijngaand zeeschip. Op

basis van die gedachte heeft Groot Ship Design uit Leek de tekeningen gemaakt. Daarmee is de rederij de wereldmarkt voor scheepsbouw opgegaan. “Prijs en kwaliteit zijn voor ons bepalend voor het gunnen”, aldus Baar. “In principe hadden deze schepen ook weer in China gebouwd kunnen worden. Om meerdere redenen is het mooi dat er nu in de eigen provincie kan worden gebouwd. De lijnen zijn natuurlijk wat korter als er zeg maar ‘om de hoek’ wordt gebouwd, in plaats van aan de andere kant van de wereld. Ook Siebren Dragtstra, die het toezicht houdt op de bouw, zal het wel fijn vinden dat hij, na vier jaar in China, weer eens in zijn eigen taal met de bouwers kan communiceren, en ’s avonds gewoon naar huis kan”. Voor Groningen Shipyard zijn dit de eerste zeeschepen die volledig door hen worden gebouwd en opgeleverd. De financiële baas van Delfzijlse rederij zegt het volste vertrouwen te hebben in de Waterhuizense scheepsbouwers. Daarnaast weet hij dat hun supervisor altijd een scherp oog heeft voor kwaliteit en daar geen concessies in doet. Contractueel moet de eerste coaster uit deze A-serie Lady’s in het derde kwartaal van 2012 worden opgeleverd. Gezien het tempo, denkt de heer Baar dat de oplevering wel een paar maanden eerder zal plaatsvinden. Hilbrand Guikema verklaart desgevraagd dat de eerste oplevering, in ieder geval bij de werf, nog voor dit jaar

op de planning staat; “Over een week of twee worden voor en achterschip van het eerste casco aan het middenschip gezet, dan begint het er al wat op te lijken”, aldus de voorman van Groningen Shipyard. “En als het een beetje meezit, kan de tweede dit jaar ook nog wel geld verdienen voor de Delfzijlsters”.

die niet altijd alledaags te noemen was. Als aardigheidje werd er een SUPER-onderaannemer van het jaar benoemd. Die eer viel te beurt aan Rudolf Deymann van Deymann Rohrbau GmbH & Co. KG uit Haren aan de Ems. Volgens Guike-

ma iemand die ook altijd wel in is voor een geintje. Toch zit in die grap een serieuze ondertoon; het succes van de werf is voor een groot deel mede te danken aan de goede samenwerking met de onderaannemers.

Ontspanning De boog kan niet altijd gespannen staan. Dat beseffen de beide directeuren van Groningen Shipyard, Christiaan Hochbein en Daniël Gausch, zich terdege. Na een tewaterlating is er daarom altijd een hapje en een drankje voor iedereen die aan de bouw van het schip zijn medewerking heeft verleend. Eén keer per jaar is er voor alle relaties van de werf een grandioos feest. Ter gelegenheid daarvan wordt er op het werfterrein een grote tent geplaatst. Daarin komt een podium voor de liveband en tafels en banken voor de gasten. Na de tewaterlating op vrijdag 15 juli was het weer tijd voor het jaarlijkse festijn. Veel gasten hadden zich, evenals beide directeuren, in Beierse klederdracht gestoken; compleet met lederhosen en Dirndl-jurken. Rond zeven uur ’s avonds werd de aftrap gegeven met lekker eten en het nodige gerstenat. Op het podium nam de live-band Sepp und die Steigerwälder Knutschbär’n plaats, die de sterren van de hemel speelden. Daarbij wisselden de bandleden regelmatig van outfit,

Stijging komt vooral door containers en massagoed

Antwerpse overslag groeit met 10,4 procent ANTWERPEN - Tijdens het eerste halfjaar werd in de Antwerpse

haven 96 miljoen ton maritieme goederen overgeslagen. Dat betekent een groei met meer dan 10 procent tegenover de eerste helft van 2010, toen 87 miljoen ton werd overgeslagen. De toename was echter minder groot voor de containeroverslag. Door Theo Frison De uitdieping van de Schelde had over het algemeen een gunstige invloed op de overslag in de haven van Antwerpen. Grotere schepen betekenen ook een dalende vervoersprijs voor de rederijen. Het is echter niet de containersector die hiervan het meest heeft geprofiteerd. Het aantal behandelde containers steeg tijdens de zes maanden met slechts 3,4 procent. Het ging om 53 miljoen ton in plaats van 51,3 miljoen ton. Uitgerekend in standaardcontainers betekende dat 4,4 miljoen TEU, een stijging

met 4,3 procent. Het conventioneel stukgoed kende een grotere groei. Van januari tot en met juni werd 16,9 procent meer gelost en geladen, goed voor 6,4 miljoen ton. Daarbij springen de staaltrafieken in het oog. Daar werd 4,4 miljoen ton gehaald, een toename met 48 procent. De overslag van papier en cellulose daalde fel tot 0,4 miljoen ton, een daling met 44,5 procent. De behandeling van fruit kende een lichte stijging met 3,2 procent tot 7OO.OOO ton. Het roro-verkeer steeg met 15,8 procent tot 2,1 miljoen ton. Dat is vooral te dan-

ken aan het laden en lossen van opslagactiviteiten voor deze secauto’s. Dat won 19,1 procent bij tor. Het droog massagoed steeg tot 526.841 wagens. minder opvallend met 2,3 procent naar 10 miljoen ton. Het gaat Massagoed daar om kolen, dat 8,4 procent Het massagoed won er tijdens bijwon tot 2,8 miljoen ton, de sechet eerste halfjaar 21,5 procent tor meststoffen die 7,4 procent bij, tot 34,3 miljoen ton. Dat is won tot 2,8 miljoen ton, en zand vooral te danken aan het vloei- en grind dat 0,8 procent won tot baar massagoed. Dat steeg met 0,8 miljoen ton. De overslag van 31,8 procent tot 24,2 miljoen ton. ertsen daalde met 3,7 miljoen De overslag van aardoliederiva- ton, het schroot daalde met 11,3 ten steeg zelfs met 42,2 procent procent tot 600.000 ton. De tot 15,7 miljoen ton. De overslag gevolgen van het uitbaggeren van ruwe aardolie steeg met 17,1 van de Westerschelde zijn ook procent tot 2,5 miljoen ton. De merkbaar in de scheepsgrootte. overslag van chemicaliën steeg Het aantal zeeschepen steeg met met 16,8 miljoen ton tot 5,8 mil- 7,3 procent tot 158 miljoen BRT, joen ton. Antwerpen is dan ook maar de bruto tonnenmaat steeg de belangrijkste petrochemieha- met 13,4 procent tot 158,6 milven in Europa. Verscheidene joen BRT. Het aantal gewerkte bedrijven gespecialiseerd in de taken tijdens dit eerste halfjaar tankopslag, hebben in 2011 geïn- steeg met 4,8 procent tot bijna De containeroverslag i n de haven van Antwerpen steeg tijdens het eerste halfjaar met 4,3 provesteerd in de uitbouw van de 800.000. cent tot 4,4 miljoen TEU. FOTO THEO FRISON

•

34

Woensdag 27 juli 2011

De Scheepvaartkrant

Nautisch-cultureel evenement in Friesland met historische schepen It boadskip moat oerbrocht wurde LEEUWARDEN - Friesland stond een weekeinde lang in het teken van ‘De Boat Giet Oan’. Een uniek nautisch-cultureel evenement waaraan, van 21 tot en met 24 juli 2011, honderddrieëntachtig historische schepen hebben meegedaan. Alle schepen verzamelden zich vrijdag in Sneek. Zaterdag 23 juli voeren zij gezamenlijk van Sneek naar Leeuwarden. In beide steden was rond de vaartocht een aantrekkelijk cultureel programma opgezet. Men verwachtte meer dan 100.000 toeschouwers te zullen trekken. Het evenement werd beide dagen geteisterd door herfstige weersomstandigheden. Daardoor bleef het bezoekersaantal ver achter bij de verwachtingen. De sfeer onder de deelnemende bemanningen was desondanks opperbest en dus was het weekeindevenement geslaagd.

Door Jan Douwe Tiemersma Donderdag 21 juli meerden al ruim twintig schepen af in het centrum van IJlst. Waaronder een aantal bijzondere houten schepen, zoals de palingaak uit Heeg en het houten skûtsje Aebelina. ís Middags waren er demonstraties, rondvaarten en bezichtigingen onder andere bij Molen de Rat en Kijk- en Doecentrum Nooitgedagt. ‘s Avonds was er een spectaculaire spuit- en lichtshow met

een antieke brandweerauto op een ponton. Vrijdag 22 juli verzamelden alle 183 schepen zich rondom de Waterpoort in de Kolk in Sneek. Hier begon de eigenlijke reünie van “het Historisch Bedrijfsvaartuig” officieel heet die vereniging “de Landelijke Vereniging tot Behoud van het Historisch Bedrijfsvaartuig” (LVBHB).

grootste collecties historische schepen ter wereld. Van klippers en tjalken tot stoomslepers en luxe motoren. Varend erfgoed met een sleutelrol in de economische ontwikkeling van ons land in de 19e en begin 20e eeuw. Gerestaureerd en in de vaart gehouden door particuliere eigenaren die in veel gevallen lid zijn van de LVBHB. LVBHB Op zaterdag 23 juli voeren de Nederland heeft één van de reünie-schepen van het Historisch Bedrijfsvaartuig over de Middelseerûte en de Staandemastroute van Sneek naar Leeuwarden. De Middelseerûte was via het riviertje de Zwette. Langs deze route zorgden plaatselijke muziekkorpsen voor de sfeer langs het water. Er was zelfs een trekschuit die een stukje gejaagd werd met een jaagpaard. De Staande Mastroute liep via de Meinesleat en de Wergeaster feart langs Grou. Ruim 350 passagiers hadden via de Leeuwarder Courant de mogelijkheid gekregen mee te varen. Na de aankomst op zaterdagmiddag lag de hele vloot te pronken rondom de Oldehove langs de Prinsentuin, de Singel en vanaf de Museumhaven tot aan de Emmakade.

Herfstweer Het evenement werd beide dagen geteisterd door herfstige weersomstandigheden. De temperaturen waren verre van

zomers. De zaterdag begon nog enigszins droog. Wel stond er al een flinke wind. Vanwege de wind en de weersverwachtingen, besloten enkele schippers in Sneek te blijven. Het grootste deel van de deelnemers ondernam de tocht naar Leeuwarden. Onderweg werden de weersomstandigheden gaandeweg slechter. De wind nam verder toe en begon het te regenen. Het is daarna niet meer droog geweest. De hele nacht viel de regen met bakken uit de lucht en dat bleef zondag de hele dag door zo. Door het slechte weer waren er uiteraard maar weinig bemanningsleden aan dek van de schepen. Het zorgde er ook voor dat veel mensen liever thuis bleven in

plaats van zich te vergapen aan ons nautisch erfgoed. Hierdoor kwam het thema, de boodschap overbrengen dat er nog veel historische schepen bewaard zijn gebleven, en waartoe zij vroeger dienden, niet helemaal tot zijn recht.

De Boadskipper De reünie van het Historisch Bedrijfsvaartuig werd door het evenementenbureau Bedenkers en Uitvoerders van Ongewone Gebeurtenissen (BUOG), aangegrepen om er een varend spektakel van te maken. Pieter Stellingwerf en Kees Botman, eigenaren van BUOG wonen zelf op een historisch schip; zodoende ontstond het idee de reünie eens

naar Frysland te halen, en daar een cultureel spektakel omheen te bouwen. Daartoe richtten zij, samen met anderen, Stichting De Boadskipper op. Die stichting zet zich in voor het behoud van nautisch erfgoed en het verbreiden van de kennis daarover. In dat kader werkten de mensen van De Boadskipper al ruim anderhalf jaar aan het voorbereiden van het nautisch-cultureel evenement ‘De Boat Giet Oan’. De boadskipper betekent letterlijk de boodschapper, maar het heeft natuurlijk ook de Friese woorden voor boot en schipper in zich. Alle schepen die van Sneek naar Leeuwarden varen kregen (een deel van) de boodschap mee, die zondag op een

groot zeil moest worden geplakt op het Oldehoofster kerkhof. In Sneek werd vrijdagavond een feestelijk muziekprogramma in het kader van De Sneker Simmer gehouden. Verder waren de schepen opengesteld voor het publiek en was er een markt met nautische ambachten. In Leeuwarden werden de markt en andere activiteiten, vanwege het slechte weer, in de foyer van stadsschouwburg “de Harmonie” gehouden, die welwillend door de directie ter beschikking werd gesteld. Ter afsluiting werd, net als in Sneek, ook daar de mini-opera “Zeilmeisje van dertig” opgevoerd op een zeiljachtje, hangend aan een mobiele kraan.

“Geen stop op uitbreiding Duitse rivieren en kanalen!” DUISBURG - Het ministerie van Verkeer in Duitsland biedt in de

ogen van het Bundesverand der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) onvoldoende wetenschappelijke onderbouwing voor het opschorten van talrijke uitbiedingsplannen voor de Duitse vaarwegen.

“Als men zich alleen baseert op de verwachte jaarlijkse hoeveelheid goederen op basis van ongepubliceerde en dus niet toetsbare voorspellingen doet dit geen recht aan de potentie van de scheepvaart. De passagiersschepen - met circa 17 miljoen passagiers per jaar een belangrijke toeristische en economische

factor in Duitsland - is niet opgenomen in de voorgestelde netwerkstructurering. De voorgestelde opbouw van netcategorieën is willekeurig, zorgt voor onzekerheid en beknot de binnenvaart in zijn levensvatbaarheid”, zo reageert de BDB op 29 juni tijdens de hoorzitting van de Commissie

BDB neemt stelling tegen hervormingsplannen van het ministerie van Verkeer vervoer van het Duitse Parlement. De bond heeft derhalve voorgesteld om deze strategie te verlaten. Een nieuwe wegingstmethodiek voor toekomstige infrastructuurprojecten moet de noodzakelijke wetenschappelijke nauwkeurigheid voor alle vervoerders waarborgen bij het maken van plannen. De uitkomsten daarvan moeten in 2015, als het nieuwe verkeerswegenplan

klaar moet zijn, aan alle betrokken sectoren en bondsstaten worden voorgelegd. Aan de wetgever wordt gevraagd de wet op de waterwegen zo aan te passen dat plannen en voorstellen volgens dezelfde regels worden bekeken en behandeld als die voor snelwegen en het spoor. Ook moet worden gezocht naar alternatieve financieringsbronnen. Het BDB erkent dat investerin-

Vincita loopt vast bij sluis 15 in Canal des Vosges ROTTERDAM - De spits Vincita van schipper De Nijs is op 19 juli

klemgelopen bij sluis 15 in het Canal des Vosges. De Nijs: “We zijn klemgelopen omdat de sluismuren verzakt zijn. Voorheen zijn we altijd zonder problemen gepasseerd. Vervolgens toont Voies Navigables de France (VNF) een reglement uit 1974 waarin staat dat ons schip te breed is om door de sluis te mogen”. Volgens de schipper wordt er nu vooral moeilijk gedaan omdat er grote problemen zijn bij sluis 30. Inmiddels heeft VNF een stremmingsbericht uitgegeven voor sluis 21 tot en met 31. Door Sanne Verhoeff Begin juli heeft er een incident plaatsgevonden met een spits in sluis 30, waardoor er beschadigingen zijn ontstaan aan de muur. Daarop heeft VNF alleen een ‘avis á la batellerie’ uitgegeven met de mededeling dat er aan twee bolders niet meer vastgemaakt mag worden, aldus Petra de Nijs. Er is echter niets gezegd over de slechte staat van de sluis. Geconstateerd is dat sluis 30 momenteel 5.04 meter breed is, de stenen zijn in zeer slechte staat. “Als men dat toen gewoon in Corre (begin dit kanaal vanaf de petit Saône) tegen ons had gezegd, dan hadden we er niet in hoeven gaan, en ook toen hadden zij de scheepvaart al moeten stremmen. Het komt hen heel gemakkelijk uit dat wij toch al toevallig vastliepen in sluis 15, alhoewel wij zelf denken dat we er door meer ballast voorop te zettenwel uitgekomen

waren. Zover liet men het echter niet komen”. De spits Vincita heeft vanwege de problemen bij sluis 15 en de totale stremming van sluis 21 tot en met 31 uiteindelijk de reis naar de laadplek in Dombasle moeten laten gaan. Petra de Nijs: “we hebben geen reis meer en gaan weer terug naar de Saône in de hoop daar werk te vinden”. Helaas ligt dat momenteel niet voor het oprapen. De Nijs: “dit heeft ons veel tijd, werk en geld gekost. En uiteindelijk heeft het niets opgeleverd. Ik wil ook wel weten hoe dit gecompenseerd wordt”.

Te breed De Vincita liep klem bij sluis 15 omdat het schip volgens een reglement uit 1974 met haar breedte van 5.09 meter opeens te breed zou zijn. Volgens het reglement mag een spits hier niet breder zijn dan 5.05. Eerder onder-

vond de familie De Nijs echter geen problemen bij de sluis. In hetzelfde reglement staat overigens ook dat het Canal des Vosges 5.10 breed zijn maar ook dat is niet het geval. “Als men de regels wil gaan volgen, dan hadden ze dat al vanaf 1974 moeten doen”, aldus Eelco de Nijs. De schipper van de Vincita heeft een Franse advocaat in de arm genomen en ook de Chambre nationale de la batellerie artisanale (CNBA) houdt zich met de zaak bezig. De advocaat kon echter niets betekenen vanwege de regels in het reglement. De meeste spitsenschippers zijn breder dan 5.05. Als ze doorvaart voor spitsen die breder zijn werkgelijk gaan verbieden, betekent dat volgens De Nijs dat zo’n 70 a 80 procent van de spitsenschippers de sluis niet meer mag passeren. “Dan is het gedaan

met de beroepsvaart op het Canal des Vosges. Als zich incidenten voordoen zoals ingezakte muren, panden die ver beneden peil zijn, enzovoort, dan moet VNF verantwoording nemen en ver van te voren schepen tegenhouden. De boel moet gerepareerd worden. Geen asfaltpaden langs het kanaal, of nieuwe plaatsnaambordjes... maar wel onderhoud aan het kanaal zelf “. Volgens Petra de Nijs moet hier zeker werk van gemaakt worden door de bonden. Ze verwacht ook dat de spitsenschippers gezamenlijk iets gaan ondernemen om VNF te bewegen duidelijke taal te spreken. “We varen hier al zolang en opeens kan dat niet meer volgens het reglement. Er worden hier vervelende politieke en onprofessionele spelletje gespeeld”.

gen moeten worden gedaan in de infrastructuur van die verkeersdragers waar de vraag het hoogst is, de economische voordelen het grootst zijn en de gevolgen van achterstallig onderhoud het sterkst gevoeld worden. “Deze benadering is niet nieuw, en komt overeen met het beleid voor de waterwegen in de afgelopen jaren.. Volgens het investeringsplan in de periode 2007 – 2010 is 80 procent van de investe-

ringsgelden echter niet besteed aan uitbreiding, maar aan onderhoud van de waterwegen. Kern van het probleem is dat er al tientallen jaren sprake is van onderfinanciering, waardoor inmiddels een jaarlijks tekort is opgebouwd van 500 miljoen euro. Terwijl er ook nooit geld beschikbaar is gesteld voor de aanvullende taken van de WSV (de Duitse Rijkswaterstaat), bijvoorbeeld de implementatie van de Kaderricht-

lijn Water en de ISPS-code. Er moet volgens de BDB dringend iets worden gewijzigd in het beleid. Er moet efficiënter worden gewerkt. Maar dat mag volgens de organisatie niet leiden tot langere wachttijden en oponthoud bij stremmingen, daar de binnenvaart nu al onredelijk vaak te maken heeft met stremmingen als gevolg van de bouwvallige vaarwegen en de kunstwerken.

Honderden vrienden brengen laatste groet

Ontroerend afscheid van Filip Martens GRIMBERGEN- De abdijkerk van Grimbergen was te klein voor de

honderden vrienden die uit geheel het land en uit het buitenland gekomen waren om een laatste groet te brengen aan Filip Martens. Men wilde troost bieden aan echtgenote Bernadette Van Doorslaer en de nog jonge zoon August Martens. Bij de toespraken stond één woord centraal: waarom? Door Theo Frison Al een uur voor de dienst in de abdijkerk van Grimbergen begon, stonden vrienden en kenissen van de overledene en van zijn familie aan te schuiven aan de ingang van de kerk. Ze kwamen van heinde en verre om de overledene een laatste groet te brengen. Een erewacht met vaandel van de studentenvereniging van Heidelberg, waarvan Filip Martens lid was, trok de wacht op bij de kist. Onder de aanwezigen waren veel medewerkers van C-Power en van andere projecten van de baggergigant DEME waaraan Filip Martens heeft meegewerkt. Ook vertegenwoordigers van andere maritieme maatschappijen, zoals kapitein Yves Goossens van ‘Vloot’, en vertegenwoordigers van Promotie Binnenvaart, waar hij een inspirerende voorzitter was, en van de Belgische vaar-

wegen.

Onbegrip In de talrijke toespraken klonkt het onbegrip rond het waarom van een zelfdoding van een man van 48 jaar, die al verscheidene projecten van de baggergigant DEME tot een goed einde heeft gebracht. Hij had de leiding van een project, waarbij in het centrum van Vietnam een totaal nieuwe haven uit het niets werd tot stand gebracht. Aan dit project had hij overigens heel wat Vietnamese vrienden overgehouden. Met het project van C-Power om voor de Vlaamse kust een windmolenpark aan te leggen, dat ‘groene’ stroom zou leveren, was hij een baanbreker in eigen land. Wel kreeg hij voor dit project forse tegenwerking uit bepaalde politieke kringen. Blijkbaar heeft hij geen boodschap nagelaten, zodat iedereen met

de vraag blijft zitten: waarom? Dat was ook de vraag die gesteld werd door Johan Vandelanotte, oud-minister en oud-burgemeester van Oostende. Hij was het die destijds als minister de vergunning gaf voor het project C-Power. Hij prees Martens om de durf die hij toonde om nieuwe wegen in te slaan.

•

De foto op het bedankingskaartje toont een vermoeide Filip Martens, bij de terugkeer na een bezoek aan het windmolenpark van C-Power.

35

Woensdag 27 juli 2011

De Scheepvaartkrant

Nieuwe bevoorrading schepen Michaël en Bryan opgeleverd ROTTERDAM - Marine Trading & Brokerage heeft in opdracht van

Legero International twee nieuwbouw bevoorrading schepen gebouwd en geleverd. Groeneveldt Marine Service uit Papendrecht heeft de twee schepen technisch afgebouwd. De Michael is als eerste opgeleverd en op 8 juli is de Bryan te water gezet, waarna op woensdag 13 juli de technische proefvaart heeft plaatsgevonden.

In de ruim 20 jaar van haar bestaan is het, in 1988 door de drie broers Leo, Gerrie en Robert Plune opgerichte Legero Internationa,l is uitgegroeid tot een gerenommeerde wereldwijde onderneming op het gebied van bevoorrading in de ruimste zin van het woord. Legero staat voor 7 dagen in de week, 24 uurs service en ‘No-Problem’ mentaliteit. Werkend vanuit vijf eigen vestigingen en een netwerk aan agenten, staan zij garant voor het beleveren van onderdelen, benodigdheden, het aan en van boord brengen van personeel, opslag,

voorraad management, et cetera. Nieuwbouw van eigen schepen is een keuze voor het optimaliseren van de service.

Groeneveldt Marine Service Deze technische afbouwklus is voor Groeneveldt Marine Service een van de recente uitbreidingen van de activiteiten van het bedrijf. Het voor directe leveringen op voorraad hebben van Volvo Penta motoren en het aantrekken van een vaste dieselmonteur horen intussen, samen met een eigen onderhoud en repara-

tie afdeling, ook tot de werkzaamheden. Groeneveldt wil er voor zorgen dat zaken voor de klanten met een telefonisch contact kunnen worden geregeld en eventuele problemen opgelost.

De afbouw De casco’s werden elders gebouwd en naar Rotterdam getransporteerd. Legero International heeft een stuk ongebruikt terrein aan de Robbenoordsehaven gehuurd en de twee vaartuigen daar aan de wal technisch afgebouwd. Groeneveldt is dankbaar voor de samenwerking met Cees Schipper van Marine Trading & Brokerage alsmede Nico Zwijnenburg van ZMC die beiden klaar stonden met adviezen en begeleiding van dit dubbelproject. Naast het uitrusten van de machinekamers en het plaatsen van alle dek-equipment hebben zij ook bij de certificering en

scheepsdocumentatie voor een belangrijk gedeelte bijgestaan aldus Groeneveldt. Dat was meer dan perfect. De casco’s, met een gewicht van zo’n 40 ton ieder, zijn door “buurman” Bonn & Mees met een drijvende bok op de wal gezet. Het was voor Groeneveldt en zijn mensen samen met de toeleveranciers een mooie locatie om te werken. De schepen zijn met hun 23 x 6,60 meter compact van afmeting en stabiel voor het werken met de kraan die op 18 meter 2 ton kan heffen. Uitgerust met elk een 425 pk Volvo Penta voortstuwingsmotor en een Duco boegschroef installatie, aangevuld met de stuurmachine van Hydromarine uit Papendrecht, is wendbaarheid voor de specifieke werkzaamheden gegarandeerd. Voor de complete elektrische installatie tekende B & T elektrotechnisch installatiebedrijf uit

Gouderak. De betimmering is van De Combinatie interieurbouw uit Hardinxveld-Giessendam. Elders op deze projectpagina is de leverancierslijst met uitgebreide informatie te vinden.

Zware hijs na afbouw was het eigen gewicht van de schepen ruim verdubbeld naar circa 85 ton. De Michaël werd met een zwaar transport trailer verder naar de waterkant verplaatst en met een bok weer te water gezet, bij de Bryan was gekozen voor een 700 tons mobiele kraan van Sarens die hem in een keer vanaf de blokken in het water kon laten zakken. Na het afbouwen is eerst de Michaël te water gegaan om ca. 4 weken later het zusterschip Bryan op te halen en naar de haven van Vlaardingen te brengen waar alles in bedrijf kon worden gesteld.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN DE BEVOORRADING SCHEPEN MICHAËL & BRYAN MARINE TRADING & BROKERAGE

• Project ontwikkeling en levering complete vaartuigen GROENEVELDT MARINE SERVICE

• Technische afbouw ZWIJNENBURG MARINE CONSULTANCY

• Certificering, stabiliteitsberekeningen en slingerproef VOLVO PENTA

• Voortstuwingsmotoren MARINE & INDUSTRIAL SERVICES KANT

• Volvo Penta type D9, 425 pk, 1800 tpm BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes EXALTO

• Schroefasinstallatie met watergesmeerde afdichtingen HYDROMARINE

• Hydraulische stuurmachine DUCO BOEGSCHROEVEN

• Elektrische boegshroef 30 kW SKB GROUP

• Zwets pompen JHP METAAL

• Leidingwerk BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Aluminium schuifluiken B & T ELECTROTECHNISCHE INSTALLATIEBEDRIJF

• Complete electrische installatie met B&T 2-draads en PLC systeem met touchscreen ALPHATRON MARINE

• 1x JMA 610 rivierradars • Gehele MF lijn DE COMBINATIE INTERIEURBOUW

• Complete betimmering

Certificaatuitreiking Brug- en Sluisbediening GRONINGEN - De eerste certificaten Brug- en Sluisbediening zijn onlangs in Groningen uitgereikt. Medewerkers van de provincies Groningen en Overijssel hadden de eer om ze in ontvangst te nemen. In totaal waren er elf geslaagden. De certificaten zijn uitgereikt tijdens een feestelijke bijeenkomst op het provinciehuis door mevrouw Faber, directeur Werktuigbouw, Electro en Bediening van de provincie Groningen.

Vaarwegbeheerders hebben één uniform opleidingsprogramma opgesteld voor de gehele nautische sector in Nederland. Het onderwijsprogramma wordt ontwikkeld door diverse opleidingsinstituten, maar ingekocht en aangeboden via de Nationale Nautische Verkeersdienst Opleiding (NNVO). NNVO handhaaft tevens de kwaliteit van het onderwijsprogramma. Hierdoor wordt effi-

ciënt ingekocht en daarnaast is het eenvoudiger om de kwaliteit, continuïteit en actualiteit van de opleiding te borgen en te handhaven. De vaarwegbeheerders hebben daarmee een belangrijke stap gezet betreffende de permanente her- en bijscholing van Nautisch personeel. Het programma, dat een groot aantal onderwijsmodules bevat op het gebied van wet- en regelgeving, rapportagevaardigheid, brug- en

• De eerste certificaten Brug- en Sluisbediening zijn in Groningen uitgereikt.

FOTO NNVO

sluisbediening, patrouillevaartuigen, communicatie, nautische kennis, talen en incidenten heeft een sterk modulaire opzet op een need-to-know basis. Modules zijn zo kort en functiegericht mogelijk. Welke modules er precies zijn, is te zien op de site www.NNVO.nl

SWETS ODV De cursisten in Groningen volgden nieuw ontwikkelde modules. Maar er zijn al eerder certificaten uitgereikt. Het betrof dan reeds bestaande modules. Zo volgden negen kandidaten van de gemeente Den Haag de modules marifonie en klein vaarbewijs in 2010. Ook SWETS ODV reikte al certificaten uit. Ze participeerden in een pilot omtrent Elearning. In dat traject heeft SWETS ODV negen kandidaten ingeschreven waarvan er bij zeven reeds een certificaat is uitgereikt.

36

De Scheepvaartkrant

Woensdag 27 juli 2011

Bouwers en leveranciers wensen Legero International B.V. en de bevoorrading schepen Michaël & Bryan een ...

‘Bryan’

‘Michaël’

Stationsweg 2, Postbus 48, 4153 ZG Beesd Tel. 0345-688700, Fax 0345-688707 E-mail: [email protected] Web: www.volvopenta.nl

Buitendijks 11, 3356 LX Papendrecht, Mob.: 0645915933 E-mail: [email protected] Web: www.groeneveldt-marineservice.nl Van Marlotstraat 23, 3381 CD Giessenburg T: +31 (0)184-654333, F: +31 (0)184-654799 M: +31 (0)6-22 074211, E: [email protected]

Kotterstraat 2, 3133 KW Vlaardingen Tel. 010-2322056, Fax. 010-2322046 E-mail: [email protected] Web: www.marinetrading.nl

Verkoop / Revisie / Reparatie / Onderdelen De Bouwkamp 12, 6576 JX Ooij T: 06-50 270478, F: 024-3502124 E: [email protected] www.ducoboegschroeven.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Havennr. 200, Schouwkensstr. 5 BE 2030 Antwerpen Tel. +32 3 5417550, Fax +32 3 5417514 E-mail: [email protected]

Specialist van hydraulische systemen Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw Nijverheidsstraat 34a, 3371 Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected], Web: www.skb-bv.nl

Kattendijk 168, 2831 AE Gouderak Tel. +31 (0)182-370101 Fax +31 (0)182-370949 E-mail: [email protected] Web: www.btelectro.nl

Visschersbuurt 19, 3356 AE Papendrecht Tel. 078-6159596, Fax 078-6156021

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

www.scheepvaartkrant.nl Schrank 7, 3371 KJ Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-423561, Fax 0184-416049 Mob. 06-50 288180 E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

MICHAËL & BRYAN Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

37

Woensdag 27 juli 2011

De Scheepvaartkrant

Ligplaatsen Eefde in gebruik

Navigatiekaarten DuinkerkenScheldeverbinding en de Garonne online ROTTERDAM - Om de waterwegen zo veilig en efficiënt mogelijk

voor zijn gebruikers te maken, vervaardigt Voies navigables de France (VNF) elektronische navigatiekaarten van verschillende waterwegen van het netwerk. Onlangs heeft VNF de eerste twee elektronische kaarten op zijn website beschikbaar gesteld: de Duinkerken-Scheldeverbinding en de Garonne.

De elektronische kaarten voor de binnenvaart hebben het doel om de veiligheid en de efficiëntie van de waterwegen te verhogen. Ze dragen op deze manier bij aan de optimalisatie van het binnenvaartverkeer en de verschillende werkzaamheden. Met de kaarten kunnen de gebruikers verschillende types van informatie visualiseren die nuttig zijn voor de binnenvaart: oeverlijnen, werkzaamheden, sluizen, stuwdammen, bakens, markeringsborden, vaargeulen, etc. Aangezien de

kaarten met een radar zijn verbonden, kunnen ze een waardevolle hulp bij de navigatie vormen.

Gratis De elektronische kaarten – die gratis aan de gebruikers ter beschikking worden gesteld – bieden aanzienlijke voordelen ten opzichte van de papieren versie: personalisatie van de weergave van de informatie, snelle updates, trajectberekeningen en vereenvoudiging van de naviga-

tie in kustgebieden (dankzij de compatibiliteit met de maritieme kaarten). Een betrokkenheid die verder gaat dan de Europese richtlijnen. De elektronische kaarten voor de binnenvaart worden onder andere gepubliceerd in het kader van de Europese richtlijnen die geharmoniseerde River Information Services (SIF) op Europees niveau willen invoeren. Deze richtlijn verplicht instanties om elektronische navigatiekaarten met de Europese standaard (IENC in het Engels) te publiceren voor alle waterwegen van klasse IV en daarboven, die met het Europese netwerk zijn verbonden. Als gevolg hiervan vervaardigt VNF elektronische kaarten van het netwerk in kwestie: de Rijn, de Moezel en de Maas

EEFDE - In Eefde zijn op maan-

dag 4 juli nieuwe ligplaatsen voor met name schepen met een maximale lengte van 110 meter en een breedte 11,40 meter en tonnage van 3000 ton in gebruik genomen.

voor grote schepen. De instantie wil echter ook kaarten beschikDeel van de elektronische kaart van de Garonne. (VNF) baar stellen van de waterwegen die vandaag de dag nog niet aan het Europese netwerk zijn gekoppeld: de Oise, de Seine en de Saône voor grote schepen (voortbouwende op de plannen die zijn gemaakt door de CNR voor de Rhône). Na het online plaatsen van de kaarten van de Duinkerken-Scheldeverbinding en de Garonne, zal VNF de kaarten van de Rijn, de Moezel en de Saône uiterlijk begin 2012 publiceren. Dankzij de verkrijgbaarheid van deze kaarten biedt VNF de waterweggebruikers hulpmiddelen en Deel van de elektronische kaart van de Duinkerken-Scheldeinformatie die op Europees verbinding. (VNF) niveau zijn geharmoniseerd, zodat ze Europa kunnen door- onderbreking van informatie. navigatiekaarten van VNF op kruisen zonder ook maar enkele Download gratis de elektronische www.vnf.fr

•

•

Mieke Kuipers pleit voor betaalbare en transparante arbeidsongeschiktheidsvoorziening

Broodfonds: inkomensgarantie voor zelfstandigen MOORDRECHT - “Ziek worden kan iedereen”, zegt schippersvrouw Mieke Kuipers van de Hensie. “Het leven zien door een zonnige bril is beter dan door een donkere bril. Dat kan een wereld van verschil maken”. Daarom wil Kuipers een betaalbare en transparante arbeidsongeschiktheidsvoorziening voor zelfstandigen beginnen van minimaal twintig en maximaal vijftig ondernemers via Broodfonds. Door maandelijks geld in te leggen, zijn ondernemers via dit fonds ‘verzekerd’ van een inkomen bij ziekte.

Door Joke Heikens Het vennootschap Broodfondsmakers begon zes jaar geleden met het eerste Broodfonds omdat maar weinig Zelfstandigen Zonder Personeel (ZZP’ ers) een arbeidsongeschiktheidsverzekering hebben afgesloten. André Jonkers is een vennoot van de Broodfondsmakers: “Wij begeleiden bij het opzetten van nieuwe groepen. Zes jaar geleden zijn we gestart met het Solidair Broodfonds. We hebben nu de ervaring en de kennis van hoe het werkt, nu willen we binnen een jaar tien groepen hebben”. Een groep bestaat uit minstens twintig zelfstandigen die ieder om te beginnen 350 euro inleggen. Daarnaast storten zij maandelijks een bedrag, afhankelijk van wat ze als uitkering willen hebben. Als er voldoende geld op de rekeningen staat en er is niemand ziek,

dan stopt de inleg. Hiervoor openen de deelnemers zelf een rekening bij de Tridiosbank. Het administratiekantoor van Broodfondsvennoot Haiko Liefmann regelt de eerste drie jaar de zaken. “Dit is voor veel mensen een heel nieuwe manier van inkomensvoorziening”, zegt Jonkers. “Je hebt niets te maken met verzekeringsmaatschappijen die je geld voor iets vaags gebruiken, je ziet zelf waar je geld blijft. Je krijgt de afschriften waarop staat wat er op jouw rekening staat en waar er geld naartoe overgemaakt is”.

Bekenden Een voorwaarde voor het opstarten van de groep is dat je de deelnemers kent. “Deze constructie is gebaseerd op vertrouwen. Mensen die je niet kent, kun je ook moeilijk vertrouwen”, legt

Jonkers uit.“Je begint met twintig zelfstandigen, dan heb je genoeg inleg om een zieke te helpen. Om meer zieken tegelijk op te vangen, heb je meer deelnemers nodig. Een groep mag uit maximaal vijftig deelnemers bestaan. Je hoeft niet iedereen te kennen, want mensen die bij de groep zitten, mogen anderen introduceren. We organiseren kennismakingsavonden voordat een groep start, zodat iedereen wel de kans krijgt om elkaar te leren kennen”. Op deze manier is de sociale controle eenvoudiger. Uit de groep die zes jaar geleden begon, bleek dat er maar een paar deelnemers ziek werden in de afgelopen jaren.

Inkomen uit giften Door het administratiekantoor een machtiging over je rekening te geven, doen zij de benodigde giften aan een zieke ondernemer uit de groep. “De ondernemer stort geld op zijn rekening, met 10 euro administratiekosten”, legt Jonkers uit. “Dat geld blijft gewoon van jou. Maar je geeft wel een machtiging over je rekening af aan het kantoor om een klein bedrag van je rekening af te halen en dat aan een zieke deelnemer te geven. Deze constructie

Handdruk bevestigt samenwerking tussen F.K.H en Vlek

hebben we zo bedacht om de successierechten te omzeilen. Het zou eenvoudiger zijn als we één rekening hadden waarop iedereen geld kan storten en waaruit dan ook betaald kon worden, maar dan krijg je met giften boven de 2000 euro per jaar en daarover moet je belasting betalen. Op deze manier hoeft dat niet, dat is door de belastingdienst bevestigd. Daarnaast houd je een goed overzicht waar je geld blijft”. Deelnemer Maarten (gefingeerde naam) had een burn-out: “Het was heel bijzonder om de lange rij namen op mijn bankafschrift te zien. Zij hielpen mij deze maanden door”.

Uitsluiting Waar de verzekeraars veel al bestaande klachten uitsluiten en ook vaak toch niet uitbetalen bij ziekte, omdat er een link met al bestaande klachten is gevonden, sluit het Broodfonds niets uit. “Nee, iedereen mag zich zonder voorwaarden bij een groep aansluiten. Ook spaargeld is geen belemmering”, verteld Jonkers. “Wij gaan ervan uit dat als je al een jaar als zelfstandige werkt (want dat is wel een voorwaarde) dat je met je klachten, toch kunt werken. Dan moet je ook een ‘uit-

kering’ kunnen krijgen, is ons uitgangspunt. Zolang je geld inlegt, doe je mee. Je verplicht je wel tot inleg door mee te doen aan een broodfonds. Je kunt er overigens ook weer uit stappen, dan is het geld op je bankrekening van jou. Dingen als je pensioen en zwangerschapsverlof komen niet uit het Broodfonds, dat is door de staat geregeld. Daar doen wij niet nog een schepje bovenop”.

Eenvoudige constructie De Broodfondsmakers kozen voor een eenvoudige constructie, waarbij toch alle deelnemers verzekerd zijn van een inkomen bij ziekte. Er zijn geen standaard bedragen, volgens Jonkers. “Per groep kijk je naar wat het maandinkomen is, dat is het uitgangspunt bij de giften. Het Solidair Broodfonds dat zes jaar geleden begon, ging uit van drie mogelijke schenkingen per maand: 750, 1000 en 1500 euro per maand. Dat is wat een deelnemer bij ziekte ontvangt. Afhankelijk van je inkomen op maandbasis, moet je een bedrag betalen. Wij betalen een maandbedrag van respectievelijk 33,75, 45 of 67,50 euro. Er is inmiddels een tweede groep gestart, die hogere maandgiften bij ziekte doet. Zij hebben

Saar BV en GAT-Ship een belangrijke rol hebben gespeeld, is de service Melding schip EDI nu operationeel. Zo’n veertien bedrijven hebben zich al aangemeld voor deze nieuwe dienst van Portbase waarmee snel en betrouwbaar een scheepsbezoek gemeld kan worden bij de havenmeester. Alles bij elkaar melden ze straks ongeveer 20-25 procent van alle scheepsreizen via dit systeem.

GORINCHEM - Frits Hardeman

van F.K.H. batterijen BV en Peter Maurits van Vlek Scheepsinstallaties BV hebben onlangs een intentieverklaring ondertekend. Met een ferme hand-

druk bevestigden beiden heren hun voornemen voor een goede en langdurige samenwerking. Ze vinden elkaar in de opvatting dat kwaliteit en serviceverlening in hun be-

drijfstak essentieel zijn om een verantwoorde bedrijfsvoering te bewerkstelligen. Daarnaast werken de bedrijven 24 uur 7 dagen per week en daarmee vullen elkaar uitstekend aan.

Dat aantal kan volgens Hans Rook, Business Development Consultant bij Portbase, alleen maar groeien. “Niet alleen GATShip-klanten, maar ook andere bedrijven die van de dienst gebruik willen maken kunnen zich nu aansluiten op het systeem”. De service Melding schip EDI maakt het overtikken van scheepsgegevens overbodig. Alle in het eigen computersysteem aanwezige informatie kan men automatisch overzetten naar de internetomgeving van de service Melding schip. Van hieruit doet de rederij, cargadoor of agent vervolgens de echte scheepsmelding aan de betreffende havenautoriteiten

en douane. Dit werkt efficiënter en zorgt daarmee voor lagere kosten. Elke online melding van een scheepsbezoek levert per keer een tijdsbesparing op van een kwartier. GAT-Ship, softwareleverancier, heeft er voor gezorgd dat het GAT-Shipsysteem waar een flink aantal bedrijven in de Rotterdamse, Amsterdamse en Zeeuwse havens al mee werkt dusdanig werd aangepast dat deze compatible is voor Melding schip EDI. De GAT-Ship-klanten kunnen nu dus van de dienst gebruik gaan maken.“En daar zijn we blij om. Op deze manier kunnen ze makkelijker hun scheepsgegevens doorgeven en is er minder

Statenvragen over afstemming bedieningstijden bruggen en sluizen

ROTTERDAM - Gohdar Massom, lid van de Provinciale Staten van Noord-Holland (PvdA), vraagt regelmatig aandacht voor een betere afstemming van bedieningstijden van provinciale bruggen en sluizen met die van gemeenten, buurprovincies en waterschappen. Nu heeft hij hierover Statenvragen gesteld aan de gedeputeerde Verkeer van de provincie Noord-HolBroodfonds voor de land, Elisabeth Post (VVD). Hij scheepvaart wil weten welke afspraken er Schippersvrouw Mieke Kuipers inmiddels gemaakt zijn. wil nu ook een broodfonds voor de scheepvaart opzetten. Ze Elisabeth Post heeft al eerder werd enthousiast na het lezen aangegeven dat het onderwerp van een artikel in Elzevier en een haar aandacht heeft, en toegeingezonden brief over samen- zegd de bedieningstijden van werking en naastenliefde in De bruggen en sluizen met andere Scheepvaartkrant (nummer 6 vaarwegbeheerders te bespre2011). “Ik ben druk bezig met het ken. Massom hoort echter van bij elkaar halen van mensen om schippers nog steeds dat de samen een groep te beginnen. kwestie nog niet verbeterd is. Dat lukt aardig, maar ik kan best “Kunt u mij aangeven welke nog wat meer deelnemers afstemmingen en afspraken gebruiken”. Wie meer wil weten inmiddels zijn gemaakt met over het broodfonds, kan een andere vaarwegbeheerders? En kijkje nemen op de website wat zijn de resultaten hiervan”, www.broodfonds.nl. Daar staat luidt één van de Kamervragen alles op. Kuipers: “Mensen die dan ook. Daarnaast wil hij graag mee willen doen, kunnen mij weten of er in Noord-Holland ook benaderen via de e-mail op hen- een aanzienlijke verlaging van [email protected] of op telefoon- het tonnage overslag binnennummer +31 65395 3291”. vaart tussen 2004/2005 en 2010 is. Hij vraagt de gedeputeerde dit verschil te verklaren.

dan ook hogere bedragen die ze per maand inleggen. Zo kan iedere groep die begint, zijn eigen afspraken maken. Ook is het de groep vrij om na drie jaar naar een ander administratiekantoor over te stappen of om het helemaal zelf te doen. Die drie jaar houden we aan om de groep ervaring te laten opdoen met dit systeem”.

Kwartier tijdwinst door online melding scheepsbezoek ROTTERDAM - Na een succesvolle eerste proef waarbij Trans-

De ligplaatsen liggen in het verlengde van de bestaande ligplaatsen aan de oostzijde van de karakteristieke sluis in het Twentekanaal. Er zijn nu vier extra overnachtingsplaatsen en één auto-afzetplaats. Op de nieuwe kade zijn dimbare verlichting en walstroomkasten aangebracht. De walstroom is vooralsnog gratis voor de schippers. Rijkswaterstaat heeft deze ligplaatsen in goede samenwerking met de markt en de gebruiker aangelegd en bedient hiermee een belangrijke gebruiker van zijn vaarwegen. De ligplaatsen op deze locatie zorgen voor een vermindering van het capaciteitsgebrek aan ligplaatsen dat zich voordoet op de Boven- IJssel van en naar de Twentekanalen.

kans op fouten”, aldus een woordvoerder van GAT-Ship.

Port Community De aanpassing van het software-programma van GATShip werd mede ingegeven door de wens vanuit hun klantenkring om een koppeling te realiseren met het Portbasesysteem. “In de loop van dit jaar is er door zowel Portbase als GATShip hard gewerkt aan een werkende koppeling waarbij ons bedrijf zich vrijwillig aanbood als het bedrijf waarmee de eerste testen zouden worden doorgevoerd. De laatste testen zijn inmiddels succesvol afgerond. Het is mooi dat we via één pakket de vele duizenden scheepsreizen van alle GAT-Ship-gebruikers kunnen aanleveren bij het Port Community systeem. Daar zijn de bedrijven zelf, maar ook hun klanten bij gebaat’’, aldus Henk Biesheuvel van scheepsagentuur Trans-Saar B.V. Meer info: www.portbase.com

Aanleg Maasvlakte 2 op schema ROTTERDAM - De aanleg van

Maasvlakte 2, de uitbreiding van de Rotterdamse haven, verloopt volgens planning. Het accent van het werk ligt momenteel op de bouw van de harde zeewering, het vrijbaggeren van de kades voor de eerste containerterminals en de voorbereidingen voor de aanleg van infrastructuur als wegen, knooppunten, spoorwegen en kabels en leidingen. De eerste meters spoor zijn inmiddels gelegd voor de eerste treinen die eind 2012 gaan rijden. Via de 160 kilometer lange Betuweroute kunnen dagelijks 480 treinen met goederen naar de Duitse grens worden vervoerd, klaar voor verder transport Europa in. Aannemer PUMA heeft inmiddels ruim 195 miljoen kuub zand opgespoten van de 240 miljoen kuub die voor de eerste fase nodig is. APM Terminals en Rotterdam World Gateway krijgen een eigen railterminal voor een optimale verbinding met de tweesporige goederenlijn. In 2013 kan het eerste zeeschip afmeren aan de kade.

38

De Scheepvaartkrant

Woensdag 27 juli 2011

I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N +31 (0)10 – 266 78 90 [email protected]

Bunkerpartner Kerkdriel

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0)418-63 14 87 F: +31 (0)418-63 38 50 B Anthonie 4: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

ZAANDAM AMSTERDAM

Bunkerpartner Antwerpen

PAPENDRECHT ROTTERDAM

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

MILLINGEN A/D RIJN

PAPENDRECHT KERKDRIEL

DINTELOORD

WERKENDAM MOERDIJK

ANTWERPEN

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

Bunkerpartner Kampen en Lelystad

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

Inl. Tinnemans: 0475-461833

www.huizinga-snijder.nl

Bunkerpartner Millingen

Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

Bunkerpartner Rotterdam

Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

Koppellieren 10 t/m 60 ton 180o

Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 53 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl

AGGREGATEN / ZONNEPANELEN

!! NIEUW !! Unieke Cobra® sleephaak

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam

Leveren en monteren van Zonnepanelen Leveren en inbouw van div. merken aggregaten Aggregaten bedienen en bewaken met uw GSM telefoon Stralen en coaten van jachten en staalconstructies Tevens Aanleg en reparaties van electrische installaties Generator automaat met tijdklok en accuwacht Gebruikte Victron omvormers en acculaders met garantie.

Sterk, veilig en onderhoudsvrij

MKB MACHINEFABRIEK Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected], Web: www.mkbm.eu

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

Flexibiliteit kwaliteit service

SERVICE

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Vertrouwd specialisme

24 UURS

• Camerasystemen

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

• Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen

Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

TE KOOP: zeer compacte GEREVISEERDE OLIEBAD DRAADLIEREN

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

Bernaerts

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e • Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

SCHEEPSTECHNIEK BV

Aluminium & PVC

Gamma boegschroef met stuurtooster

Stuurhuizen,

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ramen en Deuren Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Fax: 0180-518450

www.bernaertsbvba.be

39

Woensdag 27 juli 2011

De Scheepvaartkrant

Agenda | Evenement

Scheepvaart | Agenda

Amsterdam maakt Offshore Energy een wereldspeler ROTTERDAM - Het Comité van Aanbeveling Offshore Energy

Juli 30 juli t/m 12 augustus

Skutsjessilen

www.skutsjesilen.nl

Sneek

Leer Maritim Musik Festival Maritim Bremen Varend Bloemencorso Visserijfeesten in Breskens Sneekweek Waterweek Schagen Visserijdagen Harlingen

www.leermaritim.de www.bremenmaritim.de www.varendcorso.nl www.visserijfeesten.nl www.sneekweek.nl www.waterweken.nl

Hiswa te Water

www.hiswatewater.nl

2 t/m 4 september 2 t/m 4 september 2 t/m 4 september

Wereld Havendagen Rotterdam Purmerend Maritiem Mosselen aan de Maas

2 t/m 6 september 9 t/m 11 september 10 en 11 september 16 t/m 18 september 18 september

Visserijdagen Open Scheepvaartdagen Antwerpen Havendagen Delfzijl Maritiem ‘s-Hertogenbosch Startdienst Prinses Margriet Internaten Zwolle

23 t/m 25 september 23 september

Brandersfeesten Paramount Dansavond

www.wereldhavendagen.nl Rotterdam Noord Hollandskanaal www.mosselenaandemaas.nl Op de kade van ‘De Rotterdam’ www.visserijdagen.nl Den Oever Museum Rijn & Binnenvaart Antwerpen www.delfzijlhavendagen.nl Delfzijl www.maritiemshertogenbosch.nl ‘s-Hertogenbosch Aanvang 18.30 uur in de Vrije Evangelische Gemeente Zwolle Hogenkampsweg 25 te Zwolle. www.brandersfeesten.nl Schiedam Scheepsmakerij 100, Zwijndrecht

Augustus 4 t/m 7 augustus 5 t/m 7 augustus 5 t/m 7 augustus 5 t/m 7 augustus 5 t/m 11 augustus 17 t/m 21 augustus 24 t/m 27 augustus 30 augustus t/m 4 september

Leer (Duitsland) Bremen (Duitsland) Westland Breskens Sneek Haven van Schagen Harlingen IJmuiden

September

2011 is 29 juni bijeengekomen voor een diner pensant in Rotterdam. De aanwezige leden, waaronder CEO’s en managing directors van Dockwise, Chevron, Van Oord, Mercon en Tullow Overseas Holding, hebben uitgebreid gesproken over de ambities, marktpositie, inhoud en organisatie van Offshore Energy 2011 Exhibition & Conference. Het Comité heeft vertrouwen in het evenement en gelooft sterk in Amsterdam als thuisbasis voor de internationale beurs.

Tijdens het diner pensant is onder andere gesproken over de internationale ontwikkelingen in de offshore markt en de wijze waarop de conferentie programma’s hierop kunnen aansluiten, het aantrekken van belangrijke internationale spelers binnen de industrie en het onderscheidend vermogen van Offshore Energy. Beursorganisator Navingo B.V. heeft zich ten doel gesteld Offshore Energy in Amsterdam uit te laten groeien tot een internationaal, toonaangevend tweedaags

evenement. Wat het comité betreft heeft Nederland vele innovaties aan de wereldwijde offshore markt te bieden en leent een beurs als Offshore Energy zich prima om dit onder de aandacht te brengen.

Internationaal De internationale allure van Amsterdam is daarbij essentieel. De stad is wereldwijd bekend en heeft een bijzondere aantrekkingskracht op bijvoorbeeld Chinezen en Zuid Amerikanen.

Met Schiphol als internationale luchthaven en het historische centrum, biedt de stad de Offshore Energy bezoeker, parallel aan de beurs en conferentie, een uitgebreid aanbod aan kunst en cultuur. De Amsterdamse horeca en het uitgaansleven maken een bezoek compleet en bieden gelegenheid voor zakelijke diners/borrels. De combinatie van een internationale beurs met onder andere marktleiders van Nederlandse bodem, een conferentie waar de actuele ontwikkelingen binnen de offshore industrie worden besproken door gerenommeerde experts en captains of industry, én Amsterdam als thuisbasis maakt Offshore Energy een wereldspeler, aldus de leden van het Comité. Meer informatie is te vinden op www.offshore-energy.biz.

Agenda | Evenement ‘Mosselen aan de Maas’ geeft Rotterdamse haven cachet ROTTERDAM - Beursorganisator Jan de Klerk blijft hart hou-

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

Agenda | Expositie

Flying Focus luchtfotografie in Zee- en Havenmuseum IJMUIDEN - De spectaculaire foto-expositie ‘Vliegende Storm’

is vanaf 10 september te zien in het IJmuider Zee- en Havenmuseum. De expositie is samengesteld uit uniek fotomateriaal van Flying Focus vluchten boven een roerige Noordzee.

tot en met 15 januari 2012 is deze spectaculaire expositie te zien in het IJmuider Zee- en Havenmuseum “de Visserijschool”. Het museum is geopend

op woensdag- zaterdag- en zondagmiddag van 13 – 17.00 uur. Telefoon 0255 538 007. Adres: Havenkade 55, 1973 AK IJmuiden, www.zeehavenmuseum.nl.

Ruim 25 jaar is het Bussumse luchtfotobedrijf Flying Focus actief boven de Noordzee als specialist in maritieme luchtfotografie. Passerende schepen met bijzondere lading, proefvaarten, productieplatformen en windmolenparken vormen vaak het onderwerp. Sinds 2005 beschikt Flying Focus over een bijzonder vliegtuig dat inzetbaar is voor stormvluchten tot windkracht 10. Deze tweemotorige Cessna 337 Skymaster heeft haar nut inmiddels bewezen tijdens een aantal fotovluchten met windkracht 9 en 10. De foto-expositie ‘Vliegende Storm’ is samengesteld uit het materiaal dat deze vluchten opleverde. Schepen worstelend met de elementen tussen huizenhoge golven. Foto’s die de rillingen over de rug doen lopen. Van 10 september 2011

AMVV | Agenda

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten:

In een reusachtig tentencomplex van 5000 vierkante meter op de kade van ‘De Rotterdam’, presenteren 125 havengerelateerde topexposanten hun diensten, producten en materialen aan relaties en genodigden. Het chapeau ‘Mosselen aan de Maas’ boven de officiële titel, Shipowners , Shipbrokers, Trans - Port & Related Services, duidt in feite op de informele sfeer die dit evenement kenmerkt. Daarmee blijft De Klerk trouw aan zijn beursconcept met de kenmerken kwaliteit en betaalbare luxe. Dat en de belofte dat zijn organisatie ‘op herhaling’ gaat met Mosselen aan de Maas, heeft al grote belangstelling getrokken van potentiële deelnemers aan het zakenevenement.

Wereldhavendagen De Klerk heeft het evenement met opzet aan het begin van het mosselseizoen gepland en speciaal tijdens de publiekstrekker Wereldhavendagen. Hij zegt een grote aanwinst voor de haven en stad

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldan-

sen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten: OP WOENSDAGAVOND:

sussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

Crosswind NTC met diverse cur-

KSCC | Agenda

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistie- Extra activiteiten: viering en/of telefonischeaf- WOENSDAG 31 AUGUSTUS 10.00 UUR spraak. Begin Waalkanters koor. ZONDAG 11.00 UUR

VRIJDAG 2 SEPTEMBER 18.00 UUR

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks). DINSDAG 18.00 UUR (even weken) Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

Internetcafé, interactief sociaal netwerk. 19.30 UUR Aanvang repetitie KSCC toneelgroep.

WOENSDAG 14.00 UUR

ZONDAG 11 SEPTEMBER

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (oneven weken).

Terugkomst KSCC busreis.

WOENSDAG 7 SEPTEMBER

Start KSCC busreis naar Berlijn.

VRIJDAG 09.30 UUR

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten:

bloemschikken (kerk).

ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis,

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E: [email protected] STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

DONDERDAG 13.30 UUR

Pergamano.

aansluitend koffiedrinken.

Extra activiteiten:

MAANDAG 14.00 UUR;

GEEN

Repetitie zangkoor.

Extra activiteiten:

LANDELIJK KSCC ZONDAG 28 AUGUSTUS Opening van Activiteiten: Geen Helpdesk KSCC het nieuwe activiteitenjaar. Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnumZONDAG 10.30 UUR Woord- en Communiedienst, mers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. daarna koffiedrinken. T +31 (0)24 377 75 75 WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken, kaarten, biblio- M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl theek geopend.

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:

ices’97 , Shipowners and Shipbrokers’97, Grafivak, Afvaltech, People’s Business Rotterdam en Shipowners & Shipbrokers’97 en Trans-Port & Related Services in de Rotterdam Terminal. Daarvan is Mosselen aan de Maas een vervolg. De kracht van het vernieuwde evenement ligt Rotterdam in handen te heb- vooral in het feit dat het een ben. Dat op zich maakt mensen puur Rotterdams gebeuren is. nieuwsgierig naar de uitwerOntvangst king van het te bieden programma van Mosselen aan de In Tent 1 is de ontvangst van Maas. De Klerk meldt over de genodigden, Tent 2 wordt ingegetoonde belangstelling: “Op richt voor Shipowners & Shipdit moment staat de teller al brokers, en in Tent 3 krijgen bijna op de helft van het aantal Trans – Port & Related Services van 125 exposanten die aan het een plek. Bezoekers kunnen graevenement kunnen deelnemen. tis een rondleiding krijgen op Een dergelijke respons heb ik het Cruiseschip ‘De Rotterdam’. nog nooit meegemaakt in de 39 Op het beurscomplex tonen jaar waarin ik actief ben met het Zeeuwse mosselkokers hun ontwikkelen van beursconcep- vakmanschap. Bezoekers kunten. Het is volgens mij pas com- nen traditioneel bereide mossepleet als de sector Shipowners len proeven tegen gereduceeren Shipbrokers zich aansluiten de prijzen en terecht bij de bij de exposanten die zich al oester -, champagne -, bier -, kofhebben gemeld. Dan pas kun- fie -, of wijnbar. Uiteraard komen nen we écht spreken van een er ook anderen gerechten op Rotterdams gebeuren. Rotter- tafel. Bekende artiesten, schipdam weer eens nationaal goed perskoren, havenzangers en op de kaart zetten is nog steeds straatmuzikanten zorgen voor mijn wens, maar daarbij heb ik het amusement zorgen. De wel de reders en cargadoors beurs is een uitstekende mogenodig”. Deze moeten het werk lijkheid om te netwerken met van De Klerk kennen, zoals dat topvertegenwoordigers van in een lange reeks van jaren is maritieme bedrijven, maar ook neergezet in de beurzen Freight dé gelegenheid om relaties uit Select, Haven en Binnenvaart, te nodigen voor een onvergeteTrans – Port & Related Serv- lijke dag.

den voor de Rotterdamse stad en haven. “Rotterdam gaan we weer eens goed nationaal op de kaart zetten”, belooft hij. De Klerk en de zijnen voegen van vrijdag 2 tot en met zondag 4 september de daad bij het woord met de organisatie van het kwaliteitsevenement Mosselen aan de Maas. Dit vindt plaats op de kade waaraan het trotse historische cruiseschip ‘De Rotterdam’ hopelijk voorgoed ligt afgemeerd.

Agenda | Cultuur

Maritiem IJmuiden in beeld IJMUIDEN - Maritieme publicist Willem H. Moojen werkt aan

Corus en tal van andere maritieeen prachtig tweeluik over de scheepvaart rond IJmuiden en het me aspecten die haar tot de Noordzeekanaal. Het eerste deel is in december vorig jaar ver- derde havenstad van Nederland maakten. schenen. Het boek is te koop in de Daarin laat hij de ingrijpende is niet meer weg te denken. reguliere boekhandel en kost veranderingen zien die de Nieuwe reddingboten werden 36,96 euro. Voor dat geld onthaven van IJmuiden gedurende overgedragen en in de visserij vangt de lezer en full color boek de afgelopen jaren heeft onder- werden de hektrawlers alsmaar van 160 pagina’s boordevol gaan. Er kwam een nieuwe groter. Maar er gebeurde meer foto’s en informatie. Rechtstreeks bestellen bij uitjacht- en koopvaardijhaven. De in maritiem IJmuiden. In woord en beeld komt de geverij Lanasta kan ook via telebelangrijke cruisevaart heeft IJmuiden ontdekt en de dage- stad uitgebreid voor het voet- foon 05 91 618 747 of e-mail lijkse ferry-dienst op Newcastle licht, met zijn pieren, de sluizen, [email protected]

40

De Scheepvaartkrant

Woensdag 27 juli 2011

Lekkanaal, Prinses Beatrixsluis

Wilhelminakanaal

Ramsgeul/Ramsdiep, Ramspolbrug

In verband met herstelwerkzaamheden is de Oostkolk van

In het kader van groot onderhoudswerkzaam-

In verband met de nieuwbouwwerkzaamheden is vanaf 9 mei 2011

de Prinses Beatrixsluis in de periode van 3 september tot

heden zal in de periode van 15 augustus tot en

de Ramsgeul gestremd voor al het vaarverkeer. De stremming

10 september dagelijks geheel gestremd. De andere kolk is

met 8 november onderhoud plaatsvinden aan de

duurt naar verwachting tot eind 2012. Voor de scheepvaart is een

gewoon beschikbaar. In de periode van 15 september tot

damwanden in het Wilhelminakanaal tussen brug

omleiding via het Ramsdiep beschikbaar. Scheepvaart van het

22 september is de westelijke kolk geheel gestremd. De

Hooijdonk en brug Stad van Gerwen. Scheep-

Ketelmeer naar het Zwarte Meer en andersom volgt het Ramsdiep

andere kolk is daarbij gewoon beschikbaar. De scheepvaart

vaart dient indien gewenst het vaargedrag aan

via Schokkerhaven. Op de strekdam ter plaatse geven gele borden

dient rekening te houden met vertraging.

te passen.

de omleidingsroute via het Ramsdiep aan.

Lek, sluis Hagestein

Maas, sluis Sambeek

Naar aanleiding van onderhoudswerkzaamheden is er een

Bij sluis Sambeek vinden er werkzaamheden aan de sluishoofden

algehele stremming vanaf 26 september 06.00 uur tot

en sluisdeuren plaats. Tijdens de werkzaamheden is steeds een

1 oktober 2011 20.00 uur. Mocht door onvoorziene

kolk gestremd. Tijdens drukte kan de wachttijd oplopen tot een

omstandigheden het werk verschoven worden, dan is de

half uur. Let op: Er kunnen geen schepen langer dan 137,5 m

uitwijkperiode van 17 oktober 06.00 uur tot 22 oktober

geschut worden.

20.00 uur. Indien de stuw geheel geopend is kan de

Maas, sluis Belfeld

scheepvaart ongehinderd passeren (onder de vizierbogen).

Bij sluis Belfeld vinden er werkzaamheden aan de sluishoofden en sluisdeuren plaats. Tijdens de werkzaamheden is steeds een kolk gestremd. Tijdens drukte kan de wachttijd oplopen tot een half uur. Let op: Er kunnen geen schepen langer dan 137,5 m geschut worden.

Kanaal door Walcheren, grote sluis Vlissingen

Sluis Terneuzen, middensluis In verband met groot

Maas, sluis Linne

In verband met onderhouds-

onderhoud aan de sluis-

In verband met onderhoudswerkzaam-

werkzaamheden is de grote

deur van de middensluis

heden zijn er tot en met 30 augustus

sluis Vlissingen van 5 sept.

Terneuzen zal er bij opko-

meerdere stremmingen van de sluis

t/m 7 sept. dagelijks van

mend tij worden geschut

van 4 uur tot 1 dag. Er zijn tevens

22.00 uur tot 06.00 uur

vanaf een waterstand

tijdelijke beperkingen van de schut-

gestremd. De kleine sluis is

van NAP – 0.50 m. Bij

lengte tot 110 m of 135 m. Tijdens

beschikbaar. De scheep-

afgaand tij wordt er ge-

de stremmingen of beperkingen is

vaart dient rekening te

schut tot een waterstand

sluis Roermond beschikbaar voor

houden met vertraging.

van NAP.

scheepslengtes tot 135 m. Er is voor de scheepvaart een omvaarroute via sluis Heel. Houd rekening met een extra reistijd van ca. 2 uur. Kijk voor actuele hinder naar de Berichten Aan de Scheepvaart (www.infocentrumbinnenwateren.nl).

Julianakanaal, sluis Born In verband met vernieuwingswerkzaam-

Julianakanaal, sluis Maasbracht

heden en verlenging van een sluiskolk en

In verband met vernieuwingswerkzaamheden en

het uitvoeren van onderhoudswerkzaamhe-

verlenging van een sluiskolk en het uitvoeren van

den aan de sluis Born is afwisselend

onderhoudswerkzaamheden aan de sluis

steeds één van de drie sluiskolken

Maasbracht is afwisselend steeds één van de drie

gestremd. Hierdoor kan bij drukte de

sluiskolken gestremd. Hierdoor kan bij drukte de

wachttijd oplopen tot 30 minuten. Voor

wachttijd oplopen tot 30 minuten. Voor de

de recreatievaart is ‘de Willemsroute’

recreatievaart is ‘de Willemsroute’ een verleidelijk

een verleidelijk alternatief.

alternatief. Kijk op www.dewillemsroute.eu.

Kijk op www.dewillemsroute.eu.

TOP 10 WERKZAAMHEDEN AAN DE VAARWEGEN AUGUSTUS/SEPTEMBER 2011 Op deze kaart ziet u de belangrijkste werkzaamheden aan bruggen en sluizen, uitbaggeren van rivieren en kanalen in de maanden augustus en september. Ook in 2011 werkt Rijkswaterstaat aan de Nederlandse vaarwegen. Allemaal om de bereikbaarheid en veiligheid op het water te verbeteren. De werkzaamheden worden zoveel mogelijk gecombineerd met de werkzaamheden aan de snelweg (bijvoorbeeld bij bruggen). Zo wordt de hinder tot een minimum beperkt. Wilt u meer weten over onze werkzaamheden? Kijk dan op www.vanAnaarBeter.nl of bel met de landelijke informatielijn: 0800-8002 (gratis). Voor actuele scheepvaartberichten gaat u naar www.infocentrum-binnenwateren.nl. Houd de websites in de gaten, dan kunt u goed voorbereid het water op.

Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

NEDERLAND MOET DOOR.