SF 3-6-T2
Az SF Railforce kenőanyag és a sínkenő berendezés MÁV nyílttéri tesztelése
The Ultimate Lubricant
Az SF 3-6-T2 kenőanyag és a sínkenő berendezés nyílttéri tesztelése A mérési helyszín A sínkopás és keménység mérések a Budapest-Kelenföld bejárati ív 118-123 sz. szelvények által határolt vágányszakaszán, a jobb vágány jobb sínszálán lettek elvégezve 2009.11.18 és 2010.04.13 között. A 2. ábrán látható a mérésekre kijelölt 300 m-es ívszakasz a főbb berendezések feltüntetésével. A mérőhelyek a felsővezeték tartó oszlopoknál lettek kijelölve közel azonos távolságra egymástól és páros számozással lettek ellátva 2-től 30-ig, mely alapján először a 2-26, majd a második mérésnél a 4-26 mérőhelyeken mért eredmények
kerültek
feldolgozásra.
A
mérőhelyek
pontozóval
illetve
zsírkrétával lettek kijelölve, így biztosítva volt, hogy a különböző időpontokban elvégzett mérések mindig pontosan ugyanazon a helyen történtek. A mérőszakaszon 2 db SVGB-84 tip. kenőberendezés található, amelyet a MÁV ZRt üzemeltet. A kenő berendezésekben 2009.11.08-án a MÁV által használt SK-680 jelű kenőolaj, majd 2010.02.26-án a sínkopás csökkentésre hivatott SF-3-6-T2 olaj került betöltésre.
1
1. ábra
A kenő berendezés A kijelölt mérőszakaszon a sínkenést a 2. és a 18. mérőpont közelében elhelyezett, illetve 2 db SVGB-84 típusú kenő berendezés biztosítja, melynek sematikus rajza a 2. ábrán látható. A kenőolaj adagolása a vágány mellett elhelyezett tartályból csővezetéken és az áthaladó vasúti kerekek által működtetett adagolószelepen keresztül a sínfejbe fúrt 3 db furaton át történik. Ez biztosítja, hogy az áthaladó vonatok kerekei a külső sínszál vezető felületére folyamatosan felhordják a kenőolajat és az így kialakult kenőfilm súrlódás
csökkentő
hatására
a
sínkopás
várhatóan
csökken.
A
mérőszakaszon üzemeltetett kenő berendezés képe a 3. ábrán, a sín vezető felületének kenése a 4. ábrán látható.
2
2. ábra
3. ábra
3
4. ábra Kenő olajok A sínkopás mérésekhez kétféle kenőolaj került felhasználásra, amely az első mérési periódusban a MÁV-nál alkalmazott BIOSK jelű olaj, míg a második mérési periódusban a Cooperor Kft új fejlesztésű SF-3-6-T2 tipúsú. kísérleti kenőanyaga volt.
MÁV kenő olaj A sínkenés 2009.11.18 és 2010.02.26 között a MÁV által használt kenőolajjal volt biztosítva, melynek főbb műszaki mutatói a következők:
BIOSK-460 téli kenőanyag, BIOSK-680 nyári kenőanyag
Szín: barna Halmazállapot: olaj
4
Kinematikai viszkozitás: 40oC-on 600-750 mm²/s Hőmérséklet tartomány: -15oC-+65oC Biológiailag lebomló, egészségre ártalmatlan Cooperor kísérleti kenő olaj: A sínkenés 2010.02.26 és 2010.04.13 között az SF-3-6-T2 tipusú kísérleti kenőolajjal lett biztosítva, melynek főbb műszaki mutatói a következők:
Szín: szürke Halmazállapot: zsír Alap olaj kinematikai viszkozitás: 40oC-on 40cP; 80oC-on 10cP Hőmérséklet tartomány: -15oC-+65oC Hosszú idejű tárolás: 1 év 55oC alatt, lezárt tartóedény esetén Biológiailag lebomló, egészségre ártalmatlan.
A kísérleti kenőanyag betöltése az 5. ábrán látható.
5. ábra
5
A sínkopás és a sínkeménység mérésre alkalmazott mérő műszerek Kézi sínkopásmérő A 6. ábrán látható a mérésekhez használt, ROBEL 85.01 SKM 2 nagy pontosságú mechanikus sínfej kopásmérő eszköz, amely alkalmas a különböző típusú vasúti sínek magassági és oldalkopásának precíz mérésére. (MÁV48, UIC 54, UIC60, stb.). A sínkopási adatokat a rézcsúszkán mm-ben, illetve a nóniuszon század mmben leolvasott értékek adják 0,025 mm pontossággal. Bár a jelen kopás vizsgálatnál erre nem volt szükség, jellemző a műszer sokoldalú felhasználhatóságára, hogy a mért magassági és oldalkopás adatokból kiegyenlített magassági kopást is lehet számolni. A 6. illetve a 7. ábrán a mágnes talppal ellátott kézi sín kopásmérő látható mérési pozícióban.
6. ábra
6
7. ábra
Keménységmérő műszer A Leeb-féle keménységmérés elvén működő keménységmérő a 8. ábrán látható. A műszer alkalmas acélok keménység adatainak gyors és pontos mérésére,
mint
például
a
nyílttéren,
vasúti
síneken
is,
mert
a
keménységmérés a műszer sínhez viszonyított helyzetétől független. A műszer automatikus pozíciókompenzálással rendelkezik.
8. ábra
7
A műszerhez C-típusú behatoló test tartozik, amely felületi kemény rétegek méréséhez is alkalmas. A keménységmérő úgy működik, hogy rugó erővel egy gyémánt gúlát nyom a mérendő fém felületébe és egy dinamikus sebességmérő segítségével meghatározza a behatolás és a visszalökődés sebességét. Ebből a keménység kiszámítható.
Műszer skálája HB, HV, HLC-be is állítható.
Pontossága: +/- 0,26%.
A műszer mérés közbeni alkalmazása a 9. ábrán látható, ahol a sín futófelületének keménységét határozzuk meg.
9. ábra
8
400
Vezetõ felület keménysége és a keménység szórása Kelenföld bementi jobb vágány (TH-172 mérés)
390 380 370
Keménység HV)
360
Eredeti keménység RF-3-6 T2 kenés után
350 340 330 320 310 300 290 280 270 260
2009.11.18
2010.04.20
250 1
2
10. ábra Az RF-3-6-T2 kenőolaj hatására a sín vezető felülete felkeményedett, a keménység szórása felére csökkent. A sín vezető oldalának a keménysége egyenletesebbé vált és megnövekedett.
9
o
o
1mEt áthaladásakor 22,5 -ban és 45 -ban mért kopások összehasonlítása MÁV olaj és SF3-6 T2 olaj
0.30
E22fokMÁVo F22fokSFol G45fokMÁVo H45fokSFol
1mEt kopás (mm)
0.25
0.20
0.15
0.10
0.05
0.00
MÁV olaj o
22,5
SF3-6 T2 olaj 1 MÁV olaj o
22,5
SF3-6 T2 olaj
o
45
o
45
11. ábra A sínkopás 1mEt áthaladó terhelés esetén a 11. ábrán látható. A 22,5 fokban mért kopás, amely a sín korona magasságától mérve 25 mm mélyen van, az SF 3-6 T2 olaj esetében 5-ször kisebb, mint a MÁV olajnál, a 45 fokban mért kopás, amely a sínkoronától mérve 8 mm mélyen van, az SF 3-6 T2 olajnál csak fele akkora, mint a MÁV olajnál mért kopás.
10
