Magazín pro zákazníky skupiny Doppelmayr/Garaventa
Vydání 1/2016
Čís. 198/41. ročník
Servis na míru
Vždy na místě, flexibilní a profesionální – tak vnímají naši zákazníci v celém světě Zákaznický servis skupiny Doppelmayr.
Nová lanovka za šest týdnů
I přes požár v dolní stanici zahájila Bergkastelbahn v Nauders zimní sezonu včas.
Lanová dráha 3S jede do zatáčky Doppelmayr nabídl revoluční řešení zakřivení trasy u nové trojlanové technologie v Mayrhofenu.
30-TGD Penkenbahn, Mayrhofen, Rakousko
2
Obsah
6 12
Zákaznický servis přesně podle požadavků Kdo se rozhodne pro značku Doppelmayr, investuje do atraktivní, vysoce disponibilní a provozně spolehlivé lanové dráhy. Aby si zařízení po dlouhou dobu zachovalo tyto vlastnosti, nabízí Doppelmayr provozovatelům promyšlené služby.
14
Špičkový výkon v Nauders Klidná jízda obloukem lanovou dráhou 3S Na základě zvláštních požadavků vyvinul Doppelmayr v Mayrhofenu další novum: trojlanová dráha Penkenbahn jako první technologie 3S projíždí obloukem.
Krátce před zahájením sezony 2015 se dolní stanice lanovky Bergkastelbahn ocitla v plamenech. Doppelmayr dodal kompletní technické vybavení v rekordním čase a ve spolupráci s mnoha dalšími partnery tak přece jen umožnil zimní provoz.
Předmluva
11
3
Největší světové události v oboru lanových drah Opět se můžeme ohlédnout za úspěšným hospodářským rokem. Společně se zákazníky po celém světě měl Doppelmayr možnost zrealizovat nové výjimečné lanové dráhy, vybavené inovativní technikou na nejvyšší úrovni. Ty všechny dokazují výkonnost a způsobilost našich produktů a zaměstnanců. Hospodářský rok 2014/2015 znovu zřetelně prokázal, že lanové dráhy pro zimní cestovní ruch jsou pro Doppelmayra tím nejdůležitějším trhem. Příkladem může být trojlanová Pardatschgrat v Ischglu. Doppelmayr u této 3S dráhy uvedl na trh četné novinky a inovativní řešení, mimo jiné „generátor běhounových kladek“.
Světová novinka v Mayrhofenu Penkenbahn zapůsobí inovativní trojlanovou technologií 3S a je součástí vize o mobilitě obce.
24
V prosinci 2015 zahájila provoz další trojlanová dráha: pro Mayrhofen vyvinuli naši inženýři novou technologii vedení lana, která pomocí speciální konstrukce podpěr umožňuje kabinám 3S Penkenbahn průjezd obloukem na trase. Špičkové výkony, obrovské nasazení a solidaritu předvedli rovněž všichni zúčastnění po požáru v Nauders. Zvládnout vše za tak krátkou dobu, znovu postavit kompletní objekt dolní stanice včetně lanové techniky, to si zasluhuje velké uznání a pochvalu všem pracovníkům a pomocníkům. Také v mezinárodním měřítku jsme dostali příležitost dodat pěkná zařízení: neopomenutelné jsou například stavby v Sugar Mountain Resort a ve Vail Resorts v USA, nebo nový funifor v Itálii. Rovněž nadcházející rok bude velmi vzrušující. Naše týmy jsou nasazeny všude ve světě a pracují na realizaci mnoha dalších významných lanovek skupiny Doppelmayr: ve Vietnamu, Macau, Venezuele, Bolívii, samozřejmě v alpských regionech i jinde. Důvěru zákazníků celého světa ve schopnosti skupiny Doppelmayr považujeme za závazek, výzvu a pobídku vyvíjet i nadále technické inovace, nabízet špičkové logistické výkony a – jednoduše řečeno – stavět ty nejlepší lanovky na světě.
Michael Doppelmayr předseda představenstva
Doppelmayr Italia Tři průkopníci ve výstavbě lanových drah z Jižních Tyrol se slučují. Tvoří tím další zápis do lanovkářské historie.
4
Čísla Data Fakta
Rok 2015 byl rekordním v oblasti dalšího praktického vzdělávání
549 171 účastníků kurzů ve světě
Doppelmayr nabízí svým zákazníkům každý rok obsáhlý školicí program. Praktické semináře probíhají pod vedením inženýrů a techniků nejrůznějších oborů, stejně jako externích specialistů našich subdodavatelů. Rok 2015 byl s přibližně 550 účastníky a celkem 1570 seminárními dny rokem rekordním. V čínském a venezuelském zastoupení společnosti Doppelmayr navštívilo během 453 dnů školení dalších 170 účastníků. Teoretickou část seminářů vysvětlují jejich vedoucí názorně při návštěvách okolních lanových zařízení. |
1576
seminárních dnů
účastníků z Venezuely a Číny
453
seminárních dnů
Nová kancelářská budova nabývá svou podobu Brzy se budeme balit: pravděpodobně koncem roku 2016 se Doppelmayr Wolfurt přestěhuje do své nové firemní centrály. Práce na novostavbě, rozčleněné do devíti objektů, rychle postupují: hrubé stavby objektů C, D a E jsou již hotové, zbývající budou dokončeny v březnu. Vnitřní práce a instalace domovní techniky probíhají od
28900 m2
7000 m2
celková plocha podlaží
suterén
9
objektů
počátku roku. Zhruba 7000 m2 velký suterén skýtá jak dostatek místa pro skladování, tak i pro parkování aut, motorek a jízdních kol, v přízemí jsou uvažovány konferenční sál, jednací místnosti a výstavní prostory. V pěti podlažích budou zřízena nejmodernější pracoviště pro přibližně 625 zaměstnanců. |
625
pracovních míst
130 x 36 m rozměry
27,5 m
maximální výška
Čísla Data Fakta
5
Doppelmayr navyšuje stav zaměstnanců a upevňuje vedoucí pozici na trhu V hospodářském roce 2014/2015 upevnila skupina Doppelmayr opětovně svoji vedoucí pozici na světovém trhu s lanovými drahami: i když účetně vykázala mírné snížení obratu, proběhl minulý rok naprosto pozitivně. Hned několik inovací vzbuzuje pozornost v lanovkářské branži a provozovatelé žasnou. Byly úspěšně dokončeny mnohé poutavé projekty – na celé zeměkouli se lanové dráhy od Doppelmayra starají o spokojené cestující. Stále vyšší výkonnost Ukončené velké projekty, které se v hospodářském roce 2013/2014 postaraly mimo jiné o rekordní obrat, měly patrný i další dopad na skupinu Doppelmayr: počet zaměstnanců se z celosvětového pohledu zvýšil
z 2452 na 2546. V samotném Rakousku je dnes zaměstnáno o 64 odborných pracovních sil víc. Zvlášť potěšitelný je velký zájem mladých lidí o kariéru u vedoucího producenta lanovek: 22 nových učňů, resp. celkem 92, absolvuje své odborné vzdělání na pracovišti Wolfurt. Zimní turismus – nejdůležitější trh Rovněž hospodářský rok 2014/2015 opět zřetelně ukazuje, že lanové dráhy pro zimní turismus jsou nejdůležitějším trhem. A tak to zůstane i v budoucnu. Pro hospodářský rok 2015/2016 očekává Doppelmayr – přes celkově nejisté rámcové hospodářské podmínky – stabilní vývoj obratu a uspokojivý podnikový výsledek. |
Obrat koncernu – vývoj v mil. EUR
858,3
795,4
2013/2014
2014/2015
2012/2013
618,2 2010/2011
794,5
627,9 2011/2012
417,9 2002/2003
Obrat podle regionů 2014/2015
Počet zaměstnanců – vývoj ve světě/v Rakousku
17,6 %
2012/2013
2013/2014
2014/2015
Německo, Rakousko
25,7 %
USA, Kanada
18,5 %
Švýcarsko, Itálie, Francie
17,3 %
5,6 %
Latinská Amerika
15,3 % Ostatní svět
SNS, Střední a Východní Evropa
2378 1204
2452 1265
2546 1326
Doppelmayr se v současné době stará o zákazníky v 89 různých zemích. Vysoká kvalita této pomoci a podpory se stala po celém světě standardem.
Odborníci z celkem 33 zastoupení nabízí zákazníkům širokou paletu služeb.
Také v oblasti školení nabízíme nyní mobilní řešení: nanejvýš perfektně vybavený kontejner pro školicí účely.
Servis na míru Vždy na místě, podle potřeby, flexibilní a profesionální – tak popisují zákazníci Doppelmayra jeho servisní služby.
K
do se rozhodne pro značku Doppelmayr, investuje do atraktivní, vysoce disponibilní a provozně spolehlivé lanové dráhy. Aby si zařízení po dlouhou dobu zachovalo tyto vlastnosti, nabízí Doppelmayr zákazníkům plošně širokou a promyšlenou paletu služeb. Know-how Doppelmayra je v celém světě naprosto solidní – ať je to pro letní a zimní turismus nebo pro městské využití. A objednávka nejrůznějších servisních služeb je pro zákazníky velmi jednoduchá, ať již jsou odkudkoliv.
8
Zákaznický servis
Ať už revize vozů, kladkových baterií nebo ložisek lanáčů: Zákaznický servis je tu pro všechny naše zákazníky.
Chytře naplánovat servis znamená předcházet problémům Zákaznický servis Doppelmayra vychází z proaktivní strategie. Kompetentní služba zákazníkům nepracuje teprve v případě potřeby, ale funguje promyšleně: servisní práce jsou zaměřeny na dlouhou životnost lanové dráhy, plánovány v předstihu a provádí je odborníci. Zajistí to bezvadné fungování zařízení a z dlouhodobého hlediska také ušetří náklady. Zodpovědnost ve vztahu k zákazníkovi začíná již před prodejem lanové dráhy, kdy je rozhodující profesionální poradenství. Také během realizace a po ní poradí Doppelmayr ve všech otázkách, ať již ekonomických, technických nebo organizačních. Maximální použitelnost a provozní spolehlivost Bezpečnost cestujících a provozního personálu, stejně jako bezvadné fungování lanového zařízení jsou oblasti, které má oddělení Zákaznického servisu Doppelmayr na zřeteli především. Specializovaný servis lze nabídnout pro mechanickou, hydraulickou a poháněcí část zařízení. Pro splnění individuálních i komplexních požadavků hledají
servisní specialisté vždy cílená řešení. Co nejkratší doby pro dodání náhradních dílů dosahuje Doppelmayr pomocí promyšlené logistiky. Také technická podpora pracuje velmi rychle, čímž podporuje bezproblémový provoz lanových drah našich zákazníků. Kvalita práce rozhoduje o bezpečnosti a komfortu Velký důraz je u Doppelmayra kladen na interní vzdělávání. Začíná výukou učňů a pokračuje dalším kontinuálním vzděláváním zaměstnanců. Pracovníci v oddělení Zákaznického servisu mají vždy aktuální informace o současném stavu techniky. Orientují se jak v nových, tak i osvědčených metodách kontroly a údržby. Tato vysoká kvalita podpory je u Doppelmayra celosvětovým standardem. Technika lanových drah – školení pro provozovatele Lanové dráhy Doppelmayr se vyznačují svou bezpečností, vysokou disponibilitou, komfortem a dlouhou životností. Aby bylo možno tyto vlast-
nosti garantovat dlouhodobě, musí se personál, který dennodenně na zařízení pracuje, se svojí technikou identifikovat a do detailu porozumět všem procesům údržby, servisu a provozu. Za tím účelem nabízí Doppelmayr obsáhlý program školení, která pokrývají veškeré oblasti techniky lanových drah v praxi. V roce 2015 byly všechny kurzy obsazeny; zájemcům pro rok 2016 lze tedy doporučit zarezervovat si místo včas. Jako mobilní řešení můžeme nabídnout novinku – nejmoderněji vybavený školicí kontejner, který byl nyní poprvé použit v Rusku, zejména v Soči. Všechna zastoupení po celém světě tak mohou rychle a jednoduše provést praktický seminář. Lanovkářští technici na vyžádání Ti, kteří chtějí udržovat co možná nejnižší stav personálu a zjednodušit si plánování rozpočtu, mohou provedení technických prací přenechat přímo firmě Doppelmayr, která zajistí jejich realizaci cíleně prostřednictvím externích odborníků. Tato varianta garantuje, že servisní pracovník je vždy na nejvyšší odborné úrovni a dokonale zná technické vybavení lanové dráhy.
Zákaznický servis
9
Zákaznický servis - nabídka služeb • Komplexní péče: poradenství v technických a obchodních záležitostech • Podpora v oblastech elektrotechniky, hydrauliky, pohonů, trasy a staničního vybavení, lanových uchycení, vozů • Kontrola, odstranění závad a údržba dle platných norem a zákonů • Preventivní servis • Technická podpora 24 hodin denně • Údržba na dálku na přání zákazníka možná, umožňuje identifikaci a odstranění problému • Vývoj nářadí speciálně pro lanové dráhy • Servis pro veškeré komponenty zařízení Doppelmayr • Nejkratší reakční čas po celém světě pomocí promyšlené logistiky náhradních dílů
Lanovkářská technika – nabídka kurzů • Obsáhlý program školení pokrývá veškeré oblasti techniky lanových drah • Přednášející jsou inženýři a technici skupiny Doppelmayr, příp. partnerských firem Zájemci o teorii a praxi: zaměstnanci provozovatelů lanových drah na školení ve Wolfurtu.
• Převedení technických vědomostí do praxe • Školení ve Wolfurtu nebo kdekoliv jinde ve světě, v mateřském jazyce provozovatele • Mobilní školicí kontejner • Speciální školení na zakázku
Mezinárodní Zákaznický servis Doppelmayr: využití servisních kompetencí v celém světě V současné době se Doppelmayr stará o zákazníky z 89 různých zemí, přičemž tento počet má stoupající tendenci. Odborníci z celkem 33 zastoupení pro ně nabízí péči přímo na místě. Servisní technici z kmenové společnosti tvoří kompletní hustou síť. Aby bylo možno všem zákazníkům na celém světě zajistit stejnou kvalitu servisu a údržby, klade Doppelmayr velký důraz na výměnu know-how mezi všemi pracovišti Zákaznického servisu. Jak zaměstnanci v jednotlivých zastoupeních společnosti, tak i servisní technici prochází speciálními školeními, při nichž jsou osvědčené vědomosti a zkušenosti předávány z generace na generaci. |
Váš kontakt na Zákaznický servis Objednejte si naši novou brožuru o školení:
[email protected] Kompletní nabídku a další informace najdete na: service.doppelmayr.com
Školicí kontejner Stejnosměrný motor El. rozváděč usměrňovač El. rozváděč řízení dráhy pohonná stanice Hydraulický brzdový agregát Provozní brzda Bezpečnostní brzda Hydraulický napínací agregát Zkušební stav spínací kolejnice
El. rozváděč řízení dráhy vratná stanice
10
Rozhovor
I celkově vynikající nabídky potřebují pilotní projekty WIR hovořil s Mgr. Michaelem Rothleitnerem, předsedou představenstva Mayrhofner Bergbahnen AG.
velmi komfortní a bez stresu. Soustředili jsme se zejména na to, abychom hosty nemuseli nechat na další kabinu čekat v tlačenici. Oblast měla být koncipována tak, aby již předem mezi turnikety a vlastním nástupištěm došlo ke zpomalení toku nastupujících. Doppelmayr a Skidata za tímto účelem společně vyvinuli nový typ průchozí brány, která zmíněným nárokům odpovídá. Předpokládáme, že tato novinka může být v budoucnu příkladem i pro další lanové dráhy. WIR. Jako lyžařské středisko je rovněž Mayrhofen vystaven velké konkurenci. Jakou váhu v této soutěži mají dle Vašeho názoru tyto inovace, aby návštěvníky přesvědčily o atraktivitě lyžařské oblasti?
WIR. Mayrhofen je dnes místem, kde lze spatřit další inovace trojlanové technologie od Doppelmayra. Úplně nová Penkenbahn je první lanovkou 3S, jejíž trasa vede zalomením. Proč pro Vás byl právě Doppelmayr tím správným partnerem pro uskutečnění tohoto projektu? Rothleitner: Jízda do zatáčky byla skutečně ústředním tématem v návaznosti na plánování a realizaci nové lanové dráhy. Dělali jsme si velké starosti a několik let jsme vedli jednání s majiteli pozemků tak, abychom se zalomení trasy vyhnuli. Zároveň jsme však vedli intenzivní rozhovory se všemi významnými výrobci lanových drah o možné realizaci změny směru jízdy na trase. Naším strategickým záměrem bylo cestující překvapit, nadchnout a předčit jejich očekávání. To se nám s Doppelmayrem mohlo podařit – technici brali naše pochybnosti o jízdě do zatáčky a nároky na jízdní komfort velmi vážně. Společně s námi vymysleli fascinujícím způsobem dokonalé řešení. Zní to možná přehnaně, ale z technic-
kého uspořádání kolem podpěry 1 (Astegg) jsme nadšení. O našem dlouholetém partnerovi v oblasti lanových drah – společnosti Doppelmayr – jsme nikdy nepochybovali. WIR. Inovativním způsobem byla u 3S na Penken řešena rovněž oblast nástupiště a také garážování není úplně obvyklé. Jaké k tomu byly důvody? Rothleitner: Doposud jsme garážovali v dolní stanici. Uprostřed obce jsou však poněkud stísněné prostorové podmínky a bylo by nezodpovědné toto hodnotné místo hostům zabrat. Obdobnou situaci jsme měli také v horní stanici. A tak se stalo, že naše krásné nové velké kabiny dnes garážujeme - pomocí vertikálního dopravníku - v 1. patře horní stanice. Je ideální mít všechno pod jednou střechou. Druhá záležitost, která se řešila přímo na míru lanové dráhy Penkenbahn, se týká nástupu do kabin, který jsme našim zákazníkům chtěli zajistit
Rothleitner: Přesvědčit hosty o atraktivitě lyžařského střediska znamená mít celkový logický koncept. Tím je třeba rozumět celý řetěz služeb, které nabízí lanovkářská společnost. Velkou roli má souhra mezi pronájemci, lyžařskými školami, půjčovnami, gastronomií a dalšími. U nás k tomu přistupuje rovněž úkol přesvědčit hosty nejen o tom, že Mayrhofen je atraktivní lyžařská oblast, ale také ráj pro letní dovolenou. Samozřejmě, že v této souvislosti jsou dopravní prostředky do značné míry rozhodujícím atributem. Pokroková technika lanových drah může být návštěvníkům příslibem, že i celá firma provozovatele je ve své celkové nabídce inovativní.
„S naší novou 3S Penkenbahn se nám určitě podaří dosáhnout takové pozornosti, která v další fázi umožní přiblížit našim hostům kvalitní, komplexní nabídku služeb.“ Těšíme se už na další spolupráci s Doppelmayrem: pro letní provoz je na 3S Penkenbahn plánována další novinka, na které právě společně pracujeme. |
Jsme 3S
Mayrhofner Bergbahnen AG
Světová novinka v Mayrhofenu Nová Penkenbahn upoutá inovativní technologií 3S a je součástí vize o mobilitě obce.
V Mayrhofenu (Tyrolsko) je od prosince roku 2015 v provozu světová novinka z dílny Doppelmayra: Penkenbahn, na míru vyvinutý systém 3S se speciálním vedením lana je součástí moderního komplexního konceptu dopravy, který znamená pro Mayrhofen vstup do nové éry mobility - jak na vrcholu, tak v údolí. Nová lanovka s celoročním provozem nahrazuje zařízení 2S a vytváří svým řešením zalomení trasy zcela nový milník v technologii 3S. Osvědčená technologie a partnerství udaly směr Rozhodnutí pro Doppelmayra pramenilo z vícero důvodů: jedním z těch přesvědčivých bylo vedoucí postavení v oboru technologie 3S. Kromě nového způsobu řešení zalomení trasy byl
Přednosti 3S Penkenbahn • výrazné zkrácení čekacích dob • vlastní příchod pro děti z lyžařské školy • jízdní doba pouhé 8,2 minuty • velmi komfortní místa k sezení • dvojnásobná přepravní kapacita ve srovnání s předchozí lanovou dráhou • velkoryse pojaté prostory v horní a dolní stanici včetně úschovny a půjčovny lyží • kabiny s wi-fi připojením
u Penkenbahn využit také osvědčený koncept evakuace. Ten zajišťuje, že všechny kabiny je vždy možné bezpečně dostat do stanic a použití záchranných kabin tak není nutné. Společnosti Skidata a Mayrhofner Bergbahnen společně zcela nově přepracovaly koncept nástupu „easy boarding“, který je nápadem Serfauser Bergbahnen, kde byl také poprvé použit, a dále ho rozvinuly. Nyní nabízí „easy boarding“ cestujícím díky brankám nástup do kabiny, který je komfortní a probíhá bez stresu. Při realizaci hrála bezpečnost, zejména malých cestujících, důležitou roli: lyžařské školy mají vlastní příchod a nástupní prostor, což je důležitý argument při přepravě dětí. Bergbahnen Mayrhofen a Doppelmayr spolupracují již po desetiletí se vzájemnou důvěrou. Společně realizovali mimo jiné Ahornbahn s největší kabinou v Rakousku nebo kombinovanou lanovou dráhu Penken, která je svou kapacitou 3900 osob za hodinu nejvýkonnější kombinovanou lanovkou na světě. Na míru - od garážování až po kabiny ve firemním designu Také stanice byly zpracovány individuálně podle přání zákazníka: dobře přístupné přízemí horní stanice zůstalo k dispozici pouze cestujícím, prostorné kabiny jsou proto přeneseny vertikálním dopravníkem do prvního poschodí, kde jsou
garážovány. Během osmiminutové jízdy extrémně stabilním trojlanovým systémem na Penken si cestující užívají nejvyšší komfort: kabiny v designu firmy Mayrhofen mají pohodlné polstrované sedáky a jsou vybaveny připojením wi-fi. |
30-TGD Penkenbahn Zákazník Mayrhofner Bergbahnen AG Místo
Mayrhofen, Tyrolsko (AUT)
Převýšení 1135 m Jízdní rychlost
7,5 m/s
Počet podpěr
3
Přepravní kapacita max. 3840 osob/hod. Počet vozů
33 kabin
Doba montáže
duben až prosinec 2015
Uvedení do provozu 19. 12. 2015
Video „Budoucnost Mayrhofenu“
Klidná jízda obloukem lanovou dráhou 3S Doppelmayr představil revoluční řešení zalomení trasy u 3S technologie.
Technika a inovace
V
loňském roce stály Bergbahnen Mayrhofen před výzvou jak nahradit původní lanový systém 2S a přitom zachovat beze změny trasu lanovky včetně zalomení. Doppelmayr proto vyvinul inovaci 3S systému, která vyvolává úžas. Působivá podpěra a nově koncipované vedení lana umožňují trojlanovému systému Doppelmayr poprvé jízdu obloukem.
duálně naprogramovat,“ popisuje Peter Luger, vedoucí 3S systémů Doppelmayra. Odborníci ve Wolfurtu vytvořili testovací zatáčku, kde mohli důkladně vyzkoušet materiál a funkce, což přispělo k technologické vyzrálosti. Nakonec zdolává konstrukce úhel o velikosti 6,5°. Intenzivní testovací fáze trvala celkem tři měsíce. Během provozu proto již nejsou potřebná žádná další zlepšení.
V Mayrhofenu bylo již na čase nahradit dvojlanovou dráhu na Penken novým, lepším zařízením. Infrastruktura stanic a vedení trasy přitom musely být zachovány, což bylo pro lanovkářské inženýry firmy Doppelmayr motivujícím úkolem. Zvláštností Penkenbahn byla zalomená podpěra, v této pasáži na trase však jízda nebyla pro cestující příjemná. Doppelmayr tuto výzvu rád přijal a podařilo se mu přijít s inovací. Nová Penkenbahn je provedena jako trojlanový systém 3S, který jako první zvládne jízdu obloukem.
Optimalizovaný běhoun systému 3S hravě zvládá zalomení Aby běhoun 3S systému Penkenbahn zvládl komplexní úkol jízdy zalomením trasy optimálně, byl podroben kompletnímu reinženýringu. „Také běhoun 3S systému pro Mayrhofen jsme přizpůsobili na nové vedení lana, aby se hodil pro jízdu obloukem,“ vysvětluje Peter Luger. Přesto musel Doppelmayr chránit lanové kladky před nadměrným opotřebením, protože ve srovnání s dřívějškem, z důvodu nového způsobu vedení lana a úhlu zalomení, působí na veškerý materiál podstatně větší síly. Také mechanika představovala pro vývojáře Doppelmayra nové výzvy. Byla vyvinuta nová kladka. Stejně tak nová je zabezpečovací kontrola vedení lana přes zalomenou podpěru, kterou vyvinulo oddělení elektrotechniky. Centrální vizualizace probíhá ve stanicích.
Co se vlastně děje při jízdě zalomením trasy? Odborníci v oboru lanových drah nejprve provedli základní průzkum zahrnující rozsáhlé výpočty a studie. Doppelmayr pracuje při vývoji s nejmodernějším a nejlepším technickým softwarem. „Abychom vůbec mohli správně simulovat přejezd 3S Penken přes zalomenou lanovou botku a speciální vedení tažného lana, museli jsme simulační program specificky rozšířit a indivi-
Jízdní komfort stanovuje nové standardy Aby bylo dosaženo maximálního pohodlí ces-
13
tujících 3S Penkenbahn, použil Doppelmayr dlouhou lanovou botku (cca 50 metrů). Skutečnost, že lanovka je v trase zalomená, je díky tomu rozpoznatelná pouze z jiné perspektivy. Přejezd podpěry je velmi tichý a příjemný. „Zalomená podpěra 3S systému v Mayrhofenu znovu podtrhuje naše vedoucí postavení v technologii 3S lanových drah. Z hlediska jízdního komfortu, atraktivity a bezpečnosti jsme dokonce překonali očekávání zákazníka,“ doplňuje spokojeně Peter Luger. |
30-TGD Penkenbahn Délka uložení lan na podpěře
cca 50 m
Rádius lanové botky
cca 70 m
Úhel os 6,5°
Technická „nej“ Penkenbahn • zalomená podpěra • vertikální dopravník • easy boarding • plně automatický systém dobíjení baterií • plně automatické centrální mazací zařízení uložení lana na všech podpěrách • wi-fi
14
Projekte International
Lanová dráha pro Nauders za pouhých šest týdnů Lyžařská sezóna bez lanovky Bergkastelbahn by měla katastrofální dopad pro řadu obcí a ohrozila jejich živobytí.
Krátce před začátkem zimní sezóny zničil požár velkou část budovy dolní stanice Bergkastelbahn – rekonstrukce byla maximálním výkonem. Společnost Bergbahnen Nauders měla pro zimní sezónu 2015/16 velké plány: dolní stanice Bergkastelbahn z roku 1990 byla přestavěna na centrum s řadou nových zařízení a služeb. Práce byly v plném proudu a modernizace téměř
dokončená, pak však 21. října vypukl požár, který budovu včetně stanice lanové dráhy a depa pro garážování kabin téměř kompletně zničil. Zahájení sezóny v lyžařském středisku plánované na prosinec se v tu chvíli jevilo jako nemožné. Zničena byla základní infrastruktura „Při první prohlídce na místě bylo jasné, že dolní stanice byla totálně zničena. Lano se z důvodu extrémní teploty dosahující až 750° C přetrhlo
a část kabin se zřítila na zem,“ popisuje Andreas Natter, obchodní manažer Doppelmayra. Společnost Bergbahnen měla stanoveno, že zimní sezóna musí začít 10. prosince. „Lyžařský areál není zásadně důležitý jen pro turismus v Nauders, ale také pro přilehlé obce celkem můžeme mluvit o ubytovací kapacitě až 10 000 lůžek, pro které by poškození základní infrastruktury v Nauders mělo ničivý dopad,“
Mezinárodní projekty
vysvětluje Heinz Pfeifer, jednatel společnosti Nauderer Bergbahnen. Podniky v oblasti jsou jasně hospodářsky zaměřeny na zimní sezónu. Zima bez provozu Bergkastelbahn a tedy bez možnosti dosažení lyžařského střediska by způsobila masivní pokles počtu ubytování a ohrozila by zásadním způsobem ekonomické přežití řady turisticky orientovaných podniků v regionu. „Po krátkém průzkumu našich zdrojů a po konzultaci s partnerskými společnostmi jsme byli schopni ujistit našeho zákazníka, že otevření v prosinci je dosažitelným cílem,” vypráví Andreas Natter. Během několika dní měl již Doppelmayr k dispozici plány napojení a 23. října byla zahájena výroba. Efektivní krizový management Již následující den po těžkém požáru byl Doppelmayr na místě, aby mohla začít první jednání s krizovým týmem. Bylo nutné posoudit rozsah škod, naplánovat a koordinovat průběh rekonstrukce lanové dráhy. V následujících dnech byla celá dolní stanice odklizena a začaly nutné stavební práce v oblasti střechy. Díky tomu mohl Doppelmayr již 26. října začít asanační práce. Nejprve bylo sneseno lano a kabiny přeneseny do dolní stanice, kde byly podrobeny inspekci. Naštěstí pouze jedna kabina vykazovala tak silné poškození, že její další použití nebylo možné. Konstrukční opatření v oblasti dolní stanice zajistila, že přepravní kapacita mohla být zachována.
Centrum v obnovené dolní stanici lanové dráhy nabízí řadu nových služeb.
Vlna solidarity Po pouhých šesti týdnech rekonstrukce byla Bergkastelbahn 11. prosince 2015 opět připravena do provozu - pouze jeden den po původně plánovaném začátku sezóny. V neposlední řadě se to podařilo díky hladké spolupráci všech zúčastněných stran. „Tato událost byla doprovázena obrovskou vlnou solidarity firem, partnerů a veřejnosti. Všichni, kteří se podíleli na rekonstrukci, podali nadlidské výkony a práce probíhaly v tempu, které každý považoval za nemožné. Dokonce i sousední lyžařská střediska nabídla svou pomoc. Soudržnost a solidarita ve spolupráci s ostatními firmami takového rozsahu jaká panovala zde, je výjimečná - to platí také pro spolupráci s vlastními zaměstnanci a s veřejností.“ Heinz Pfeifer, jednatel společnosti Bergbahnen Nauders. Také Robertu Mairovi, starostovi obce Nauders, se značně ulevilo: „Bez Doppelmayra, podpory zaměstnanců, zúčastněných firem stejně jako veřejnosti by bylo nemožné provést rekonstrukci
15
lanové dráhy v tak krátkém čase. Všichni byli v této výjimečné situaci připraveni udělat cokoliv. Za to jim velmi děkujeme.“ Poděkování patří také úřadům za vynikající spolupráci. Především panu Mgr. Jörgu Schröttnerovi a jeho týmu z Ministerstva dopravy, inovací a technologií, díky nimž veškerá jednání proběhla jako obvykle suverénně. |
Bergbahnen Nauders/Chris Walch
Páska je přestřižena, nové centrum lanové dráhy oficiálně otevřeno: zleva Manfred Wolf, jednatel společnosti Bergbahnen, Helmut Spöttl, místostarosta, Robert Mair, jednatel společnosti Bergbahnen a starosta Nauders, Günther Platter, zemský hejtman, Helmut Wolf (náčelník místní oblasti Nauders) a jednatel společnosti Bergbahnen Heinz Pfeifer
Rekonstrukce lanové dráhy Bergkastelbahn - časový průběh 21.10.
Požár budovy centra lanové dráhy: dolní stanice a depo pro garážování vozů jsou téměř kompletně zničeny
22.10.
Doppelmayr je na místě, jednání s krizovým týmem
23.10. Začátek výroby u Doppelmayra 24.-25.10. Odklízení haly lanové dráhy 26.10. Snesení lana, záchrana kabin a jejich inspekce, začátek sanování škod 30.10. Příslib Doppelmayra: „Zahájení provozu v termínu je realizovatelné“ 16.11. Začátek montáže ve 3 až 5 skupinách 21.-23.11. Položení a záplet lana 28.11.
Zprovoznění hlavního pohonu
10.12.
Úřední přejímka
11.12. Zahájení provozu Bergkastelbahn
16
Mezinárodní projekty
Vysokorychlostní sedačková lanovka s nejvyšší úrovní komfortu 8-CLD-B Jochbahn Zákazník Bergbahn Brixen im Thale AG Místo
Brixen im Thale, Tyrolsko (AUT)
Jízdní rychlost 6,0 m/s Kapacita
3000 osob/hod.
Šikmá délka
2002 m
Vozy
74 osmimístných sedaček
Počet podpěr 19 Doba výstavby duben až říjen 2015
Moderní zařízení v Brixenu jezdí rychlostí šest metrů za sekundu a je vybaveno vyhříváním sedáků, komfortním zavěšením a bublinami. V lyžařském resortu Skiwelt Wilder Kaiser Brixental otevřela nedávno společnost Bergbahn Brixen im Thale AG novou lanovku Jochbahn s jízdní rychlostí šest metrů za sekundu. Nová lanovka nahrazuje původní 4sedačku a jeden lyžařský vlek, současně byla také prodloužena: nyní slouží i pro dolní část sjezdovky a je více než dvakrát tak dlouhá než pů-
vodní. Jochbahn přispívá navíc k udržitelnosti životního prostředí: fotovoltaické zařízení na jižní straně depa pro garážování sedaček o velikosti 180 metrů čtverečních slouží k výrobě elektrické energie. Design zařízení je v resortu Skiwelt velmi dobře rozeznatelný: sedačky jsou kombinací elegantní černé a jasně červené. Lyžování a komfort Pro Doppelmayra, který dodával technologii lanové dráhy včetně elektrotechnického vybavení, byla realizace takto rychlé lanové dráhy výzvou. Výsledek můžete vidět. |
V provozu od prosinec 2015
„Jochbahn působivě dokazuje, že Doppelmayr je pro nás profesionálním partnerem, se kterým můžeme vždy realizovat nové věci. To těší také naše hosty, kterým můžeme nabídnout moderní lanové dráhy s nejvyšší úrovní komfortu.“ | Rudi Köck, člen představenstva Bergbahn Brixen im Thale AG
High-tech kabinová lanovka nadchne SkiWelt 10-MGD Hartkaiserbahn Zákazník Bergbahnen EllmauGoing GmbH & Co KG Místo Ellmau, Brixental, Tirol (AUT)
Zbrusu nová Hartkaiserbahn v Ellmau je po všech stránkách dílem moderní techniky lanových drah. Za 44 let přepravila původní pozemní lanovka Hartkaiser 34 milionů cestujících. V dubnu jela svou poslední jízdu v lyžařském resortu SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental. Nahradila ji výkonná 10místná kabinová lanovka. Přepravní kapacita se více než zdvojnásobila a jízda trvá jen něco málo přes osm minut. Kabiny nabízí nejvyšší komfort: jsou vybaveny vyhříváním sedáků,
vnitřním LED osvětlením a také wi-fi připojením. Mimo to jsou vyšší a širší než obvykle, protože koše pro přepravu lyží se z větší části nachází uvnitř - venku jsou ještě navíc místa pro snowboardy a další lyže. Pohodlná jízda lanovkou Díky dlouhému nástupišti a velmi nízké rychlosti ve stanici probíhá nástup do bezbariérových kabin ještě pohodlněji a beze stresu, což ocení i starší cestující a rodiny s dětmi. „Díky 10místné kabinové lanovce a multifunkčním budovám
Šikmá délka
2269 m
Převýšení
703 m
Přepravní kapacita
3200 osob/hod.
Jízdní rychlost 6,0 m/s Jízdní doba
8,6 min
Vozy
87 kabin
stanic jsme dosáhli zcela nové dimenze komfortu, služeb a rychlosti – právě to jsme chtěli našim zákazníkům nabídnout,“ vypráví nadšeně Klaus Exenberger, jednatel společnosti Bergbahnen Ellmau. Zcela nově lze nastupovat a vystupovat v mezistanici. |
Mezinárodní projekty
17
Nejvyšší výkon v létě i v zimě Summit Express je první kombinovanou lanovkou na jihovýchodě USA. Sugar Mountain Resort v Severní Karolíně (USA) je bohatší o další atrakci: oblíbené lyžařské a turistické středisko v jižní části Appalačského pohoří slavnostně otevřelo novou kombinovanou lanovou dráhu „Summit Express“. Tato dráha s šestimístnými sedačkami a osmimístnými kabinami je v provozu jak v létě, tak v zimě. Přepraví zhruba 2500 osob každou hodinu do cíle.
Nejprve budou nasazeny jen šestisedačky, kabiny budou k dispozici pravděpodobně teprve v příštích letech. Summit Express je šestý projekt, při kterém se Sugar Mountain Resort spolehl na Doppelmayra. „Doppelmayr byl u všech projektů, které jsme doposud společně uskutečnili se spolehlivým partnerem, vyrábějícím špičkové produkty a také garantoval profesionální realizaci. Při otázkách reaguje zákaznický servis okamžitě,“ informuje Gunther Jochl, prezident Sugar Mountain Resort. Inovace pro zákazníky Zatím je v Severní Americe jen několik kombinovaných lanových drah se sedačkami i kabinami. Na jihovýchodě USA, kde leží Sugar Mountain Resort, se jedná vůbec o první kombinovanou lanovku. „Naši zákazníci očekávají každý rok nové nabídky. Proto je důležité, že se trvale rozvíjíme a překvapujeme inovacemi,“ vysvětluje Gunther Jochl. Z nové lanové dráhy profituje zimní i letní cestovní ruch. |
6/8-CGD Summit Express Zákazník Sugar Mountain Resort Inc. Místo
Sugar Mountain, Severní Karolína (USA)
Systém
kombinovaná lanová dráha
Vozy
62 sedaček pro 6 osob 16 kabin pro 8 osob
Šikmá délka
1542 m
Převýšení
351 m
Jízdní rychlost
5,0 m/s
Kapacita
2518 osob/hod.
Téměř stoletá pozemní lanovka se dočkala modernizace Jak udělat ze starého nové: památkově chráněná historická švýcarská pozemní lanovka Le Châtelard - Château d’Eau září díky Garaventě v novém lesku. Garaventa v přírodním parku VerticAlp Emosson v kantonu Wallis technicky kompletně zrekonstruovala pozemní lanovou dráhu Châtelard, která je v provozu již od roku 1920. Lanovka je na švýcarském seznamu zařízení, který obsahuje lanové dráhy zvláštního kulturně-historického, resp. technického významu. Z tohoto důvodu bylo nutné při rekonstrukci vedle technických aspektů respektovat také podmínky dané památkovou péčí.
Atraktivní lanovka byla zdokonalena Aby bylo možné zachovat původní trasu z roku 1920 s mimořádně náročným vedením a velkými rozdíly ve stoupání, vyvinula Garaventa lanové dráze na míru několik specifických, technicky jedinečných řešení. Odborníci v oboru lanových drah renovovali kompletní elektromechanickou část zařízení. Díky novému brzdnému systému již není potřebný vůz se závažím, který sloužil jako vyrovnávací zátěž. Dva nové vozy lanové dráhy mají atraktivní panoramatickou střechu,
díky tomu si mohou místní i turisté jízdu ještě více užít. Pozemní lanová dráha sloužila původně jako materiálová lanovka při stavbě přehrady Barberine. |
60-FUL Le Châtelard – Château d’Eau Zákazník VerticAlp Emosson dříve Parc d’Attractions du Châtelard Místo
Le Châtelard, Wallis (CH)
Uvedení do provozu 1920
„Spolupráce s Garaventou a jejími zaměstnanci byla velmi dobrá. Díky jejich pomoci jsme mohli při zachování infrastruktury vybudované na začátku 20. století a během stanovených termínů uvést do provozu zbrusu novou lanovku. Budeme se těšit, až Vás u nás na pozadí Mont Blancu přivítáme.“ | Gilbert Simon, vedoucí provozu, VerticAlp Emosson
Převýšení
693 m
Šikmá délka
1310 m
Maximální sklon
87 %
Kapacita
372 osob/hod.
Vozy 2 vozy s panoramatickou střechou pro 60 osob + řidiče Otevření
květen 2015
18
Mezinárodní projekty
Tři nové lanovky v Hindelang-Oberjoch Lyžařské středisko v německém Allgäu vylepšuje svou nabídku a rozšiřuje ji o přibližovací lanovou dráhu mimořádně vhodnou pro děti a o další dvě sedačkové lanovky. V lyžařském a turistickém středisku Oberjoch proběhla rozsáhlá modernizace. V nejvýše položeném horském středisku Německa realizoval Doppelmayr tři nové sedačkové lanovky: dvě šestisedačkové a jednu lanovou dráhu s osmimístnými sedačkami a bublinami. Tři lanovky nahrazují ve stávajících trasách celkem šest vleků a do budoucna plánují zimní i letní provoz. Vyšší komfort i bezpečnost Při výběru nejlepšího umístění lanovek měla spolupráce s Doppelmayrem rozhodující význam. Za účelem nalezení optimálního umístění zařízení, ploch sjezdovek a proudu lyžařů připravili odborníci v plánovací fázi několik variant studií a jejich srovnání. Výsledkem jsou tři nové sedačkové lanovky, jedna z nich je zaměřená speciálně na rodiny s malými dětmi. Všechny lanovky vycházejí
maximálně vstříc požadavkům zákazníků i provozovatele, zajišťují větší přehlednost ve středisku a výrazně zvyšují úroveň komfortu i bezpečnosti. Současně díky použití pohonů Doppelmayr Sector Drive (DSD) získal provozovatel vyšší energetickou efektivitu. Působivá modernizace V Hindelang-Oberjoch se rodiny s dětmi mohou již v této sezóně těšit z nové 8sedačkové Schwandenbahn. Sedačky Skippy jsou vybaveny dětskou pojistkou proti proklouznutí a plně kontrolovanou automatickou zábranou, pro malé je jízda zážitkem a pro velké vítaným odpočinkem. Také Grenzwiesbahn a Wiedhagbahn mají šestisedačky se středovou opěrou pro nohy a působivě prezentují rozsáhlou modernizaci lyžařského střediska Hindelang-Oberjoch: lanovky lákají technicky i svým vzhledem. Od projektu až po uvedení do provozu Doppelmayr měl pro toto lyžařské středisko na starosti práce již od úvodní fáze projektu, samotné
vedení projektu při výstavbě a dodávku kompletní technologie lanové dráhy včetně elektrického řízení. „Jsme velmi potěšeni, že náš cíl zvýšit atraktivitu pro rodiny s dětmi, komfort a energetickou efektivitu střediska, bylo možné díky Doppelmayru realizovat tak snadno a přitom profesionálně,“ říká člen dozorčí rady Hubert Holzheu. |
„Doppelmayr nám poskytnul kompletní péči, která velmi usnadnila realizaci. Aktivní řízení projektu a poradenství na bázi vzájemné důvěry významně přispělo k působivému výsledku.“
Eric Enders, člen představenstva Bergbahnen HindelangOberjoch AG.
8-CLD-B Schwandenbahn Zákazník
ergbahnen B Hindelang-Oberjoch AG
Místo Bad Hindelang, Bayern (GER) Šikmá délka
487 m
Převýšení
94 m
Jízdní rychlost
5,0 m/s
Kapacita
2800 osob/hod.
Vozy 24 sedaček (dětské sedačky Skippy) Jízdní doba
2,1 min
V provozu od
prosinec 2015
6-CLD-B Grenzwiesbahn Zákazník
ergbahnen B Hindelang-Oberjoch AG
Místo Bad Hindelang, Bayern (GER) Šikmá délka
885 m
Převýšení
270 m
Jízdní rychlost
5,0 m/s
Kapacita
2800 osob/hod.
Vozy 52 sedaček Jízdní doba
3,34 min
V provozu od
prosinec 2015
Mezinárodní projekty
19
6-CLD-B Wiedhagbahn Zákazník
ergbahnen B Hindelang-Oberjoch AG
Místo Bad Hindelang, Bayern (GER) Šikmá délka
1058 m
Převýšení
319 m
Jízdní rychlost
5,0 m/s
Kapacita
2800 osob/hod.
Vozy 60 sedaček Jízdní doba
3,91 min
V provozu od
prosinec 2015
Nová kyvadlová lanovka s výhledem na moře na ostrově Madeira Špičkový výkon techniky otevírá návštěvníkům přístup k malebnému pobřeží. Na portugalském ostrově Madeira v Atlantiku přepraví nová kyvadlová lanovka v malebném Quinta Grande hosty přímo k moři. Lanová dráha vede z plošiny útesu k úrodnému kousku země u moře - takzvanému „Fajã“. Nahrazuje dva poněkud zastaralé osobní a nákladní výtahy, které vedly podél strmé skalní stěny. „Díky nové kyva-
dlové lanovce mohou být přepravováni cestující stejně jako zboží a potraviny ve větším rozsahu, a to efektivněji a bezpečněji. Také pro všechny naše návštěvníky je nyní toto krásné místo lépe přístupné,“ vysvětluje Ing. João Guerreiro, projektový manažer dlouholetého zákazníka Doppelmayra, společnosti ETERMAR. Průměrný sklon přes 80 procent Při jízdě na útes překoná kyvadlová lanovka na
385 m dlouhé trase převýšení 316 metrů, což odpovídá průměrnému sklonu přes 80 procent. Doppelmayr odpovídal při projektu za dodávku elektromechanické části lanovky, která disponuje speciálním zabezpečovacím zařízením: z důvodu strmého terénu bylo zařízení vybaveno integrovaným záchranným systémem. Profesionálové z oboru lanových drah asistovali při výstavbě, při pokládce lana a zařídili i uvedení do provozu. Navíc proškolili místní personál. |
8-ATW Fajã dos Padres Zákazník ETERMAR – Engenharia e Construção S.A. Místo Quinta Grande, Madeira (P) Převýšení 316 m Šikmá délka
385 m
Průměrný sklon 82,2 % Vozy 2 kabiny pro 8 osob V provozu od
prosinec 2015
20
Mezinárodní projekty
Engelberg-Titlis Tourismus AG
Novým TITLIS Xpressem za horskými radovánkami
8-MGD TITLIS Xpress Zákazník Bergbahnen EngelbergTrübsee-Titlis AG Místo Engelberg (CHE) Typ zařízení lanová dráha s odpojitelnými kabinami a dvěma sekcemi Kapacita
2475 osob/hod.
Vozy 164 kabin pro osm osob V provozu od 11. 12. 2015
Nová lanová dráha v lyžařském středisku Engelberg-Trübsee-Titlis je svou inovativní technologií a panoramatickým prosklením kabin zlatým hřebem regionu. Maximální bezpečnost, nejvyšší komfort a disponibilita – to vše bylo u společnosti Bergbahnen Engelberg-Trübsee-Titlis AG při plánování nové osmimístné lanovky „TITLIS Xpress“ na prvním místě. Výsledek je díky nejmodernější technologii fascinující. Došlo k výraznému zkrácení čekací doby v dolní stanici, nastupování a vystupování je pro cestující výrazně pohodlnější než dříve: více než perfektní technika sepnutí a odepnutí uchycení umožňuje nižší rychlosti ve stanicích, nástup do kabin je ve stejné úrovni s podlahou a tím zcela bez stresu. To vše oceňují vyznavači zimních sportů, rodiny s dětmi a návštěvníci z celého světa. Jízda komfortními kabinami firmy CWA
s panoramatickým prosklením nabízí nerušený požitek při pohledu na okolní horské štíty. Ještě více bezpečnosti a hospodárnosti TITLIS Xpress má dvě sekce, které je možné provozovat samostatně nebo společně. Pro projektanty byl výzvou hlavně profil v prvním úseku lanovky: směrem k jezeru Trübsee, bezprostředně nad dolní stanicí, překonávají kabiny strmý terén s výškovým rozdílem 250 metrů, následně bylo zapotřebí se vypořádat s dlouhou terénní prohlubní a podjet stávající kyvadlovou lanovou dráhu. To vše vyžadovalo promyšlené umístění podpěr. Zařízení je vybaveno systémem rozpoznávání polohy lana (RPD) a integrovaným konceptem evakuace: systém Rope Position Detection rozpozná díky senzorům na podpěrách případné odchylky polohy lana a zaručuje tak maximální bezpečnost a dostupnost lanové dráhy. Díky zdvojeně provedenému evakuačnímu
pohonu je možné všech 160 kabin vždy bezpečně dopravit do stanic. Protože je TITLIS otevřen 365 dní v roce, je disponibilita lanovky na prvním místě. |
„Zadáním bylo stavbu i montáž této velké investice realizovat za běžného denního provozu. Perfektně se to podařilo bez jediného dne přerušení provozu pro veřejnost!“ | Norbert Patt, jednatel společnosti Bergbahnen EngelbergTrübsee-Titlis AG
Nejdůležitejší technická data lanovky TITLIS Xpress Sekce Engelberg – Trübsee
Trübsee – Stand
Šikmá délka 2685 m
1996 m
Převýšení 781 m
644 m
Jízdní rychlost
6,0 m/s
6,0 m/s
Jízdní doba 9,0 min
7,0 min
Počet kabin 92 kabin
72 kabin
Průměr dopravního lana
56 mm
56 mm
listopadu 2014 realizovala společnost Bergbahnen Engelberg-Trübsee-Titlis AG V se společností Garaventa lanovou dráhu s otočnými kabinami New Rotair na vrch Titlis.
Mezinárodní projekty
21
Park City a Canyons budou největším lyžařským střediskem v USA V oblasti Vail Resorts propojuje lanová dráha Quicksilver dvě lyžařská střediska – pro ještě větší požitek z lyžování.
Park City Mountain Resort
V prosinci otevřená lanovka „Quicksilver“ s odpojitelnými osmimístnými kabinami spojuje dvě již existující střediska, a to Canyons Resort v Park City a Park City Mountain Resort. Takto vznikla největší lyžařská oblast v USA. Lyžaři se nyní rychle a komfortně dostanou z jednoho areálu
do druhého a tím budou mít skvělou příležitost vychutnávat si zimní zážitky. Zvláštností je úhlová mezistanice, kde bylo nutné použít tří lanových kotoučů. Navíc se ještě mění rozchod lana z 5,2 metrů na 6,1 metrů. Doppelmayr byl zodpovědný nejen za projekt, plánování a výstavbu, ale i za školení obsluhy přímo na lanovce. Společnost Vail Resorts s námi spolupracuje již od 80. let minulého století. |
8-MGD Quicksilver Zákazník Vail Resorts Provozovatel
Park City
Místo Park City, Utah (USA) Typ zařízení lanová dráha s odpojitelnými kabinami pro 8 osob (zimní provoz) Kapacita
1500 osob/hod.
Šikmá délka
2396 m
Jízdní rychlost 5,0 m/s Vozy
61 kabin
„Nová kabinová dráha Quicksilver umožnila proměnit naši vizi stát se největším lyžařským střediskem v Americe ve skutečnost. Spojila obě strany hory a otevřela tak návštěvníkům cestu k bezmála 30 čtverečním kilometrům zážitků pro lyžaře a snowboardisty na více než 300 sjezdovkách. Mezistanice navíc zpřístupňuje zcela nové sjezdovky, které naši návštěvníci mohou prozkoumat. Firmě Doppelmayr se tímto zařízením podařilo naše středisko pozvednout a přeměnit v úžasný horský zážitek pro cestující.“ | Brian Suhadolc, generální ředitel Mountain Operations, Park City.
King Con: nová sedačková lanovka pro větší pohodlí
Park City Resort v Utahu je od loňského roku nejenže největší lyžařskou oblastí v USA, ale i o lanovou dráhu „King Con“ bohatší. Zařízení má úžasnou kapacitu: za hodinu dokáže přepravit 3400 osob. Původní čtyřsedačková lanová dráha již více nedostačovala stále narůstajícímu počtu
návštěvníků. Pro bezstarostné usednutí lyžařů na jednu z 90 sedaček je instalován nástupní pás. „Tím, že je nové zařízení odpojitelná šestisedačka, došlo k enormnímu zvýšení naší přepravní kapacity. Takto se naši cestující dostanou rychleji za svým potěšením. Díky skvělé práci Doppelmayra na tomto projektu je nyní snadné zpřístupnit nové terény“, říká Brian Suhadolc, generální ředitel Mountain Operations, Park City. | Park City Mountain Resort
Díky nové šestisedačkové lanovce se návštěvníci střediska Park City dostanou ke svému cíli rychleji a pohodlněji.
6-CLD King Con Zákazník Vail Resorts Provozovatel
Park City
Místo Park City, Utah (USA) Typ zařízení lanová dráha s odpojitelnými šestisedačkami (zimní provoz) Kapacita
3400 osob/hod.
Šikmá délka
1298 m
Jízdní rychlost 5,0 m/s
Nové lanovky Doppelmayr v největším lyžařském středisku v USA: • 8kabinová lanová dráha Quicksilver • 6sedačková lanová dráha King Con • 4sedačková lanová dráha Motherlode (opětovná instalace)
Mezinárodní projekty
Frick Architekt ZT GmbH – Lukas Lässer
22
Milník se stal moderním lanovkářským vrcholem Dlouhých 43 roků sloužila první odpojitelná kabinová lanová dráha od firmy Doppelmayr v Mellau – nyní však nastal čas pro její celkovou modernizaci. Roku 1972 postavená lanovka s kabinami pro čtyři osoby představovala pro společnost Doppelmayr jeden z největších milníků v historii. Její realizací byl položen základní kámen pro celosvětový úspěch odpojitelných lanovek. Přesně pro start zimní sezóny 2015/2016 byla nová lanová dráha s kabinami pro deset osob uvedena do provozu. Disponuje kapacitou více než 3000 osob za hodinu, což je trojnásobně více než měla její předchůdkyně. Jízda na trase dlouhé dva kilometry trvá jen šest minut.
„Předchozí lanovka Mellau tak mohla odejít po svých 43 letech služby na zasloužený odpočinek. Propojením středisek Mellau a Damüls došlo
k výraznému zvýšení počtu návštěvníků. Nové zařízení nám umožňuje toto zatížení bez problémů zvládat – čekací doby jsou od teď pro nás naprosto neznámým slovem. Doppelmayr je naším dlouholetým partnerem a největším společným cílem byl komfort pro lyžaře a snowboardisty.“ | Herbert Frick, jednatel společnosti Bergbahnen Mellau. Investice do pohodlí a infrastruktury Velkorysé kabiny CWA v elegantním černém designu nahradily původní čtyřmístné kabiny. Nová lanová dráha je koncipována pro celoroční využití a je vybavena pro denní i noční provoz. Během zimy slouží jako páteřní zařízení dopravující návštěvníky do lyžařské oblasti Mellau-Damüls. Zvláštností je i nový, osm metrů dlouhý nástup – cestující tak mají výrazně delší čas během nastupování. Současně s realizací lanové dráhy byla rozšířena i okolní infrastruktura. V nové dolní stanici se nachází lyžařská půjčovna, sportovní obchod, lyžařská škola s úschovnou a gastronomickými provozy. Při výstavbě stanic bylo na prvním místě moderní architektonické ztvárnění a integrace budov do okolní krajiny. Z horní stanice Rossstelle, kde je nyní z větší části umístěné depo pro kabiny, mají návštěvníci dechberoucí výhled do okolí a na horské štíty. |
10-MGD Mellaubahn Zákazník
ergbahnen Mellau B GmbH & Co KG
Místo
Mellau, Vorarlberg (AUT)
Délka
2010 m
Převýšení
680 m
Jízdní rychlost
6,0 m/s
Kapacita
3146 osob/hod.
Pohon typ DSD se zvlášť tichým provozem
Mezinárodní projekty
23
Dlouho očekávaná přibližovací lanovka pro města Albu a Canazei otevřena Hlavní nová atrakce přináší hned dvě rozhodující výhody: kratší čekací doby a menší dopravní problémy v regionu. Skiareál „Dolomiti Superski“ očekává návštěvníky zimní sezóny 2015/2016 se zbrusu novým zařízením: lanovka typu funifor „Alba – Col dei Rossi“ dopraví bezmála 1200 osob za hodinu z italského Canazei do karuselu „Sellaronda“. Tím dojde k významnému odlehčení nejen již existující 12místné kabinové lanové dráhy „Canazei – Belvedere“, ale i zlepšení dopravní situace v regionu. Pro ještě větší komfort během jízdy vyvinul Doppelmayr nový 24kladkový běhoun se šesti brzdami. Závěs ve tvaru hvězdy je spojen s kabinou a budí dojem odlitku z jednoho kusu. „Nový funifor je pro naše středisko opravdovým návštěvnickým lákadlem – konstrukce je úchvatná,“ prohlašuje Daniele Dezulian, víceprezident společnosti DOLEDA SPA. S ohledem na okolí a životní prostředí Při výstavbě byl kladen maximální důraz na šetrnou integraci do přírody: aby byly zásahy do životního prostředí co nejmenší, je technologie dolní stanice citlivě začleněna do budovy, jejíž střecha je zcela zatravněna. Také horní stanice, v nadmořské výšce 2377 m je pro pasažéry
zážitkem: přední část je umístěna na pilířích, prvky vratných lanových částí stojí volně. Z prosklené části stanice se cestující mohou kochat nerušeným výhledem na panoráma Dolomitů. |
Rekonstrukce kyvadlové lanové dráhy Pordoipass – Sass Pordoi
DOLEDA SpA
100-FUF Alba – Col dei Rossi Zákazník
OLEDA Impianti D funiviari SpA
Místo
Canazei, Trentino (ITA)
Typ zařízení
Funifor
Šikmá délka
2260 m
Jízdní rychlost
12,0 m/s
Jízdní doba
5,0 min
Vůz 2 kabiny pro 100 osob
Také stávající lanovka „Pordoipass – Sass Pordoi“ od nedávna září novým leskem: začátkem aktuální zimní sezóny byla ukončena rozsáhlá rekonstrukce, v rámci které byly dodány futuristicky pojaté kabiny. Pohon byl nahrazen novým střídavým motorem, který umožňuje jízdní rychlost 12 m/s. Všichni cestující si tak mohou užívat zvýšeného komfortu.
Doppelmayr Italia – průkopníci ve stavbě lanovek Tři společnosti z Jižních Tyrol mohou vyprávět o slavných událostech. Spojily se a zapsaly se do historie této branže.
D
oppelmayr Italia se ohlíží zpět do více než stoleté historie firmy, která je úzce spojena s jihotyrolskou tradicí výstavby lanových drah. Počátek této dceřiné společnosti se sídlem v městě Lana je nerozlučně spjat s tvůrčím potenciálem dvou znamenitých inženýrů a průkopníků: Luise Zuegga a Karla Hölzla. V roce 2002 došlo k fúzi firem Hölzl Seilbahnbau, Agamatic a Doppelmayr a vzniku nové společnosti Doppelmayr Italia GmbH a tím k propojení více než stoletých znalostí a zkušeností v oboru výstavby lanových zařízení: „Historie našeho závodu se začala psát současně s historií moderních lanovek,“ osvětluje Othmar Eisath, jednatel společnosti Doppelmayr Italia. Průkopnická práce Tam, kde vždy bylo lanových drah zapotřebí –
Luis Zuegg plánuje a otevírá tramvajovou dráhu mezi městy Lana a Meran Dokončení lanové dráhy Lana - Vigiljoch
1906
1912
v jihotyrolských horách – započal také Doppelmayr Italia svou činnost: inženýr Luis Zuegg, který je považován za zakladatele moderních lanovek, ohromil v tehdejší době mnoha technickými vymoženostmi. Společně s Karlem Hölzlem pracoval na realizaci řady kyvadlových drah, mezi nimi i z Merana do Halfingu, která byla otevřena v roce 1923. Roku 1945 založil Karl Hölzl svoji vlastní firmu, která nesla jeho jméno více než 50 roků: Hölzl Seilbahnbau GmbH. Od nákladních lanových drah k high-tech sedačkovým lanovkám Z počátku realizovala firma Hölzl Seilbahnbau zejména nákladní lanovky. To se však počátkem čtyřicátých a hlavně padesátých let díky rozvoji cestovního ruchu v Jižním Tyrolsku a narůstající poptávkou po lyžařských vlecích a lanovkách změnilo – společnost se sídlem v Laně zazna-
Luis Zuegg a Karl Hölzl slavnostně otevírají lanovku z Meranu do Haflingu
1923
„Doppelmayr Italia je výsledkem dlouholeté, úzké spolupráce tří odborníků v oblasti lanových drah a profituje z více než stoletých zkušeností. To ji staví do role jedné z vedoucích lanovkářských firem v Itálii.“ Othmar Eisath, jednatel společnosti Doppelmayr Italia.
Karl Hölzl zakládá svou vlastní firmu: Hölzl Seilbahnbau GmbH
1945
Doppelmayr otevírá zastoupení ve městě Lana, počátek spolupráce s Hölzl Seilbahnbau
1960
Skupina Doppelmayr/Garaventa
25
Seceda, St. Ulrich, 1962
Vigiljoch, Lana, 1912
Latsch, 1955
Luis Zuegg
Latsch, 1955
Plose, Brixen, 1963
Meransen, 1950
menala ohromný růst a stala se jednou z vedoucích v lanovkářské branži: lanové dráhy se stavěly v Rakousku, Německu, Slovinsku a i ve vzdáleném Japonsku. Skvělým úspěchem bylo patentování vlastního, zcela nového produktu – funiforu. Spolupráce od šedesátých let Doppelmayr se etabloval v Laně v šedesátých letech vlastním zastoupením a zaměřoval se především na výstavbu sedačkových lanových drah s pevným uchycením. Přitom obě firmy – Doppelmayr Lana a Hölzl - úzce spolupracovaly. Protože docházelo ke strmému nárůstu poptávky po zařízeních oběžného typu s vyšší kapacitou, došlo v roce 1981 k založení společného podniku Agamatic, který se specializoval na odpojitelné sedačkové a kabinové dráhy. V následujících dvaceti letech realizovala spo-
Hölzl Seilbahnbau zakládá společně s Doppelmayr Lana společnost Agamatic, která vyrábí odpojitelné sedačkové a kabinové dráhy
1981
lečnost Agamatic v Jižním Tyrolsku, Trentinu a okolních provinciích více než 70 lanových drah. Ze tří je jeden: vzniká Doppelmayr Italia Po dlouhotrvající spolupráci a hospodářském propojení na italském trhu a za účelem optimálního využití synergického efektu a zkušeností fúzují v červenci roku 2002 Hölzl Seilbahnbau, Agamatic a Doppelmayr Lana ve společnost Doppelmayr Italia. „Splynutí tří firem bylo logickým vyústěním našeho dlouhého, v pravém slova smyslu ‚konstruktivního‛ a úspěšného partnerství,“ podtrhává Othmar Eisath a doplňuje: „Doppelmayr Italia profituje z dlouhé tradice, zkušeností tří firem a měl tu možnost do dnešního dne spolupracovat se silnými partnery v Itálii a na celém světě a realizovat tak nepřebernou škálu skvělých lanových drah.“ Společnost v Laně pod-
fúzí společností Hölzl Seilbahnbau GmbH, Doppelmayr GmbH a Agamatic GmbH vzniká firma Doppelmayr Italia realizace prvního funiforu na sedle Stilfser Joch
1999
poruje skupinu Doppelmayr/Garaventa zejména speciálními lanovkami, jako např. Fansipan ve Vietnamu, v Soči nebo některými DCC (Doppelmayr Cable Car). |
Doppelmayr Italia GmbH Fúze
2002
Sídlo společnosti
Lana, Itálie
Počet zaměstnanců 88 Hlavní trh Itálie Úlohy
r ealizace lanových drah, podpora skupiny Doppelmayr/Garaventa při výstavbě speciálních lanových drah
Dokončení Skyway Monte Bianco Thomas Pichler, dřívější vedoucí prodeje a zastupující jednatel společnosti Doppelmayr Italia GmbH, se stává novým jednatelem Doppelmayr Seilbahnen GmbH
2002
2015
26
Ve zkratce
Pronásledování Jamese Bonda na lanovce Gaislachkoglbahn Bond a hory – to je spojení s tradicí: Sölden a hora Gaislachkogl v Ötztalských Alpách se staly dějištěm scén nové „bondovky“ s názvem Spectre. Filmové hvězdy a 500 členů štábu kolem Daniela Craiga využily od prosince 2014 do února 2015 prostředí Alp pro natáčení akčních scén. Designová restaurace „ice Q“ umístěná až na samotném vrcholu hory přitom hrála hlavní roli: skleněná krychle v nadmořské výšce 3048 metrů, která běžně udivuje vyznavače zimních sportů výhledem na Ötztalské Alpy skrze 900 m2 velkou skleněnou fasádu, se proměnila v exkluzivní sanatorium. James Bond a jeho pronásledovatelé si dopřávali úžasné stíhací jízdy na söldenských sjezdovkách, všem známé ledovcové silnici s nejvýše položeným silničním tunelem v Evropě a dokonce i v ultramoderní 3S lanové dráze Doppelmayr. |
Garaventa mění působiště z Gwattu do Uetendorfu Garaventa se stěhuje v rámci regionu Thun na nové místo: z Gwattu do Uetendorfu. „Tímto krokem zůstaneme i v budoucnu blízko našim zákazníkům v oblasti Berner Oberlandu a Wallisu. Těším se však i z toho, že můžeme našim spolupracovníkům nabídnout nová, moderní pracovní místa,“ říká Peter Baumann, předseda správní rady, jakož i vedoucí prodejního a marketingového oddělení firmy Garaventa. Při plánování byl kladen velký důraz zejména na to, aby byla pracoviště účelná a optimalizovaná. „Výhoda, která se opětovně projeví ve výrobním čase,“ doplňuje Peter Baumann. Dokončením nové budovy došlo ke zvětšení výrobní plochy z 3000 na 4500 m2 a kancelářských prostor z 2000 na 3000 m2. |
Působivé video záběry z natáčení
ve výšce 3000 metrů naleznete zde
Na startovní čáru, připravit, start! V září se poprvé konal závod v běhu „Technikland Vorarlberg Lehrlings-Run“, a to v rámci akce Vorarlberg Business Run. Doppelmayr vyslal na start pět týmů, složených z 18 učňů a dvou učitelů. Pětikilometrový závod zvládli ve skvělých časech: byla z toho hned čtyři umístění na stupních vítězů. V kategoriích „Nejrychlejší tým učni & vyučující“, jakož i „Nejrychlejší kombinovaný tým učňů“ se mohli závodníci radovat vždy z druhých míst v celkovém hodnocení. V kategorii mužů „Nejrychlejší učeň“ obsadili naši závodníci první a třetí místo. Celkem se zúčastnilo závodu Business Run 260 učňů. |
Garaventa rozšiřuje pracoviště v Sionu Pro ještě lepší a kvalitnější podporu zákazníků a jejich bezmála 500 zařízení na celém světě investovala Garaventa do nových kancelářských a dílenských prostor v Sionu. V květnu 2015 byla nová pracovní místa na celkové ploše 400 čtverečních metrů dána k dispozici. Tímto krokem bude v budoucnu výrazně snazší se na jedné straně lépe vyrovnat s kapacitními problémy a na straně druhé se stoupajícími počty pracovníků: moderní novostavba nyní nabízí zaměstnancům v dílnách, kancelářích a skladech daleko více místa a pohodlí při práci. Touto investicí Garaventa ještě více posílila svoji rozsáhlou servisní síť. Jako stěžejní bod pro lanové dráhy v západním Švýcarsku a v kantonu Wallis se za dvě desetiletí, od svého založení, zastoupení v Sionu rozrostlo až na bezmála 20 zaměstnanců. Již tehdy, stejně jako i dnes, tým společnosti Garaventa v Sionu pečuje zejména o francouzsky hovořící zákazníky, kteří si velice pochvalují blízkost a osobní kontakt! |
Ve zkratce
27
Rakouský prezident Heinz Fischer: „Jsem nadšen“ Prezident Heinz Fischer se 1. října 2015 setkal v La Pazu se svým bolivijským protějškem Evo Moralesem. Na denním programu byla společná jízda městskými lanovkami – z Irpavi (zelená linka) až do stanice Mirador (žlutá linka) v El Altu, díky kterým se La Paz–El Alto stal modelovým příkladem: „Jsem nadšen. Před deseti lety bych si nedokázal vůbec představit, že lanová dráha může představovat pro městskou dopravu tak inovativní řešení. Takovou lanovou dráhou jsem se svezl poprvé v životě,“ prohlásil Heinz Fischer. „Prestižní projekt pro Rakousko“, napsal na svých facebookových stránkách. Spolkového prezidenta doprovázela delegace podnikatelů a společně navštívili také bolivijsko-rakouské obchodní fórum, pořádané Hospodářskou komorou. |
Včas vychovat lanovkáře
Detaily o vzdělávání
techniků lanových drah
1. mezinárodní kongres o městských lanových drahách určil směr Od 20. do 23. října 2015 se konal v La Pazu 1. mezinárodní kongres o městských lanových drahách (Congreso Internacional de Transporte por Cable Urbano). Cílem tohoto setkání bylo předat zkušenosti z provozu městských lanovek odpovědným osobám z dalších měst a zemí. Celkem bylo přítomno zhruba 800 odborníků, členů vlád, zástupců technických oborů a vědeckých pracovníků, jakož i zástupců z řad rozvojových bank, univerzit a projekčních kanceláří, kteří tak měli jedinečnou možnost k výměně znalostí a zkušeností. Přednášející ve svých příspěvcích vysvětlovali na základě příkladů z praxe potenciál městských lanovek. Také jednatel společnosti Markus Schrentewein hovořil před mezinárodním publikem a představil možnosti Zákaznického operační-
V posledních 50 letech se počet lanových drah v Rakousku ztrojnásobil, navíc technický rozvoj a s ním spojené novinky kladou stále větší nároky na pracovníky obsluhy. Od roku 2008 je možné studovat tříletý učební obor a stát se tak technikem lanových drah. „Nutně potřebný přísun nových pracovních sil je klíčový, účastní se ho však jen 75 z 254 provozovatelů lanové dopravy,“ konstatuje Alois Innerhofer, koordinátor výuky techniky lanových drah na Spolkové odborné škole ve městě Hallein. Zde mohou žáci absolvovat jak teoretickou část výuky, tak i praktickou část na lanových drahách. V hale stojí jednolanová odpojitelná dráha firmy Doppelmayr s pohonnou a vratnou stanicí, na které se od roku 2014 konají také úředně předepsané kurzy pro všechny náčelníky a vedoucí provozu lanových drah. |
Impresum
ho servisu Doppelmayr. Skupina Doppelmayr/ Garaventa byla přítomna se svým vlastním rozsáhlým stánkem. V rámci kongresu, po kterém budou následovat další, byla založena asociace AITCU (Asociacion Internacional de Operadores de Transporte por Cable Urbano Mezinárodní asociace provozovatelů městských lanových drah), jejímiž členy jsou v současné době Mi Teleferico, Metro de Medellin, MioCable a Emirates Air Line. |
Vlastník, editor a vydavatel: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Rickenbacherstraße 8 –10, 6922 Wolfurt, Rakousko,
[email protected], www.doppelmayr.com; text a editace: Doppelmayr Seilbahnen GmbH ve spolupráci s ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; grafika a rozvržení: Doppelmayr Seilbahnen GmbH ve spolupráci s KONZETT BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com; Foto: Doppelmayr; tisk: Thurnher, Rankweil; redakční politika v souladu s § 25 rakouského Mediálního zákona: aktuální informace pro zákazníky, partnery a zaměstnance skupiny Doppelmayr/ Garaventa; četnost vydání: časopis je vydáván třikrát ročně a zdarma distribuován zákazníkům a partnerům skupiny Doppelmayr. Další šíření je povoleno pouze s uvedením zdroje a písemným souhlasem; status: únor 2016, chyby sazby a tisku vyhrazeny, platí Všeobecné obchodní podmínky.
www.doppelmayr.com
