Sebuah Maritime Visi untuk San Diego San Diego adalah kota maritim - itu adalah sebuah kota padang pasir yang dibuat unik dengan nya kehadiran di salah satu teluk yang paling indah dan garis pantai di dunia. Ini sebuah kota pelabuhan kelas dunia dengan Industri Maritim yang merupakan salah satu sebagian besar perekonomian daerah unik di dunia dengan lebih dari 1.400 perusahaan memproduksi lebih dari $ 14000000000 dari penjualan langsung dan tenaga kerja hampir 46.000 tersebar di berbagai tradisional dan teknologi yang berorientasi sektor. Dan San Diego manfaat dengan lokasi sebagai pivot point ke Pacific - yang terbesar, laut terdalam di dunia - yang mengikat secara emosional, intelektual dan fisik ke pasar berkembang di Asia dan Latin Amerika. Lautan adalah masa depan dunia - yang meliputi 66 persen permukaan dunia - penggunaan berkelanjutan dari laut akan semakin penting untuk menghasilkan makanan, air, energi, obat-obatan, dan pesisir "yang nyata real "yang diperlukan untuk pertumbuhan penduduk dunia, lebih dari 80 persen yang tinggal di dekat lautan. Pasifik merupakan bukan perbatasan tetapi perbatasan dengan peluang pertumbuhan yang sangat besar untuk San Diego. Yang tumbuh cepat Maritime Teknologi Cluster telah mendapatkan manfaat dari kehadiran industri tradisional, dan dua harus bekerja sama untuk "menjadi semua yang mereka bisa". Ini adalah besar kesempatan itu akan membutuhkan pengembangan visi, pendidikan, kepemimpinan daerah tercerahkan, dan upaya masyarakat untuk mencapai mungkin.
Ringkasan bisnis plan San Diego Maritim Perindustrian dan kegiatan ekonomi yang terkait terdiri dari regional "Blue Economy". Seiring dengan sub-set fungsional, maritime teknologi atau "Blue Tech" cluster, itu adalah salah satu yang paling unik daerah ekonomi di dunia. Ketika totalitas kegiatan maritim San Diego dicatat, mereka mencapai di hampir 200 NAICS terpisah (Utara Industri Amerika Sistem Klasifikasi) kode dan termasuk bisnis di sektor sejelas memancing dan sama mengejutkan seperti penempaan logam. Ini sangat beragam pekerjaan mendukung beberapa sektor dan mewakili keunggulan kompetitif yang berkelanjutan untuk daerah. Perhatikan bahwa meskipun Blue Economy akan mencakup kegiatan ekonomi non-industri seperti hotel dan restoran dari Port Tidelands, untuk tujuan laporan ini, "Blue Economy" harus digunakan bergantian dengan "Maritime Industry" ketika mengacu pada totalitas maritim dan industri terkait kegiatan ekonomi dalam tiga kategori umum sebagaimana didefinisikan di bawah.
Fokus di wilayah ini pada aspek teknologi tinggi dari Blue Economy adalah semakin baik ditempatkan. Teknologi menjadi semakin terperangkap dalam bahkan yang paling kegiatan maritim tradisional. Sementara suntikan meningkat dari Teknologi ini berlaku dari hampir setiap sudut hampir setiap perekonomian, bagian dari apa yang membuat proses yang berbeda dalam bisnis maritim adalah seberapa unik dan sepenuhnya maritim teknologi yang. Ada sektor lain yang mengubah cara ini, seperti pertanian atau konstruksi, tetapi evolusi bukan hanya tentang pekerja menggunakan komputer; itu adalah tentang jenis komputer yang mereka gunakan. Peran teknologi dalam maritim San Diego ekonomi juga unik karena hubungan dekat dengan AS Navy dan kebutuhan untuk inovasi untuk Departemen Pertahanan dan pertahanan industri. Semakin bahwa kebijakan dan bisnis maritim pemimpin San Diego bias memahami kepentingan mereka bersama, peluang, dan tantangan di wajah dari perubahan teknologi, dan lebih memahami dan kolaborasi yang dapat berkembang di industri yang baik didorong oleh dan drive globalisasi, semakin sumber yang berbeda secara individual dari daerah Kekuatan akan tumbuh. upaya itu, meskipun, tentu harus menghadapi "kembaran jahat" dari semua ini Keunikan: fakta sederhana bahwa banyak dari teknologi tersebut dan pekerjaan yang "muncul"; Kode industri saat ini dan kerja resmi klasifikasi umumnya tidak cocok untuk sepenuhnya menangkap keunikan San Diego industri maritim dan, terutama, cluster Biru Tek. Proyek ini dikandung dari Blue Economy dalam tiga kategori umum, yang dapat dianggap sebagai organisasi fungsional dari San Diego Maritime Industri. Ruang maritim tradisional, di mana industri secara eksklusif maritim, seperti memancing dan bangunan kapal Ruang maritim tradisional, di mana industri termasuk maritim dan aktivitas non-maritim, seperti industri konstruksi yang mampu bekerja pada port Ruang teknologi maritim, atau Biru Tek Isu penting adalah bahwa yang terakhir dua kategori termasuk, dalam yang sama kode industri resmi, baik maritim DAN aktivitas non-maritim. masalah ini dapat divisualisasikan dengan gambar berikut Menggunakan data dari sumber proprietary bisnis (seperti Info-USA dan Dun dan Bradstreet), data standar dari BLS dan Biro Sensus, dan, kritis, tangan
pertama informasi dari wawancara ERISS dan kedua telepon dan survei online, tugas pertama proyek ini adalah untuk menentukan industri milik yang fungsional kategori di Grafis 1, serta bagian mana dari industri tertentu yang maritim dan yang tidak. Bahwa usaha, pada gilirannya, memungkinkan proyek untuk menentukan: kontribusi keseluruhan The Maritime Industry untuk ekonomi local subkategori Industri dan persentase masing-masing dari keseluruhan total bisnis dan pengembangan tenaga kerja Kebutuhan industri, dan bunga industri di terlibat dengan kemitraan industri strategis dan kolaborasi perantara untuk retensi bisnis lebih lanjut, ekspansi dan perekrutan bisnis baru Seluruh proyek merupakan hasil survei penelitian yang luas sektor industri dari San Diego Blue Economy dan disponsori oleh San Diego Tenaga Kerja Partnership (SDWP), San Diego Regional Economic Development Corporation (SDREDC), dan The Maritime Alliance (TMA). Proyek ini dilakukan oleh berbasis di San Diego ERISS Perusahaan atas periode empat minggu selama bulan Mei dan Juni 2012. terlibat kuantitatif analisis ekonomi, banyak di-orang dan telepon wawancara, dan kedua telepon dan survei online. Secara total, analisis menunjukkan sekitar 46.000 karyawan bekerja di San Industri Maritim Diego. Sekitar 8.000 di antaranya adalah di tradisional, eksklusif maritime industri Sekitar 19.000 pekerjaan di Blue Tek Sekitar 18.700 pekerjaan di industri tradisional yang mencakup kegiatan maritim tetapi tidak secara eksklusif maritim Total pendapatan diperkirakan sedikit lebih dari $ 14 milyar (direct hanya menghabiskan) Berdasarkan umpan balik, proyeksi pertumbuhan lapangan kerja total antara 2011 dan 2020 adalah selama hampir 6.000 pekerjaan baru, atau 12 persen dari Total saat ini (meskipun pertumbuhan yang cepat, teknologi baru, dan baru Kesempatan bisa menghasilkan angka signifikan lebih tinggi)
Lokasi quotient, atau konsentrasi relatif dari San Diego industri maritim dibandingkan dengan AS secara keseluruhan, adalah tinggi untuk Sebagian besar sektor, terutama yang di Blue Tek Untuk industri yang mencakup kegiatan maritim dan non-maritim, kerja non-maritim dan pendapatan dikecualikan dari perkiraan ini. Dari Tentu saja, perkiraan ini tentu berbeda dalam derajat dari perkiraan lain yang telah dilakukan untuk ekonomi maritim di kawasan itu; Namun, mengingat Perbedaan dalam periode waktu, daftar kode industri jauh lebih luas digunakan untuk proyek ini (sebagian fungsi termasuk sebagian besar kode yang terlibat dalam The Maritime Alliance direktori), dan penggunaan survei untuk memperkirakan maritime fungsi dalam industri, perkiraan akan tampak baik dalam kisaran upaya lain. pemimpin San Diego harus merasa nyaman tentang umum Ukuran porsi ini perekonomian daerah. Setelah proyek telah mengembangkan pemahaman fungsional dari Maritime Industri yang dijelaskan di atas, maka berusaha untuk memperkirakan data untuk berbeda kategori yang membentuk total industri. Dengan kata lain, sangat penting untuk daerah untuk dapat menentukan apa yang Blue Economy melakukan: dari memancing untuk ilmu pengetahuan. Template yang proyek yang digunakan adalah sektor-sektor yang telah diidentifikasi oleh The Maritime Alliance. Sebuah Catatan tentang Dampak Ekonomi dari Pelabuhan San Diego dan Efek multiplier Salah satu entitas maritim tradisional terbesar, Pelabuhan San Diego adalah keempat terbesar dari California sebelas pelabuhan umum dan memiliki yurisdiksi atas sekitar 5.500 ekar tanah dan air di dalam dan sekitar San Diego Bay. segmen industri maritim Port mencakup dua terminal kargo, dua terminal kapal pesiar dan penyewa industri maritim seperti perbaikan kapal dan kapal bangunan fasilitas, dan pengolahan kargo dan distribusi. kontribusi ekonomi Port untuk wilayah tersebut harus dicatat sebagai studi menunjukkan dampak kerja positif yang signifikan dari maritim Pelabuhan bisnis, dengan 14.950 pekerjaan langsung dan 42.280 pekerjaan total yang dihasilkan (Port of Studi San Diego Dampak Ekonomi, ERA 2007). operasi kargo mengakibatkan 1.817 pekerjaan langsung dan 19.298 pekerjaan total (Maritime Rencana Bisnis Update, TEC 2008). operasi Cruise menghasilkan 1.088 pekerjaan langsung dan 2.243 pekerjaan total (Port of Studi Dampak Ekonomi San Diego, ERA 2007).
Sebuah studi Pelabuhan sebelumnya menemukan efek multiplier dari 2,82 Port ekonomi aktivitas. Ini multiplier daerah yang relatif tinggi (pada umumnya, regional pengganda berkisar di bawah 2,0) mencerminkan upah yang relatif tinggi dan fakta bahwa aktivitas Pelabuhan didominasi oleh perusahaan-perusahaan di barang dan jasa yang diperdagangkan industri. Sebagian besar dari lapangan kerja langsung diperkirakan dalam hal ini Penelitian ini di Blue Tek. Beberapa analis mengatakan bahwa pengganda berteknologi tinggi mungkin lebih dekat dengan 5 atau 6. Tanpa analisis lokal rinci, pengganda seperti muncul terlalu besar. Meskipun demikian, penelitian tidak menunjukkan bahwa teknologi tinggi industri memiliki lebih tinggi dari pengganda rata - mereka upah tinggi, cenderung menjadi tradable, memiliki R relatif tinggi & konsentrasi D, dan sering terkait dengan lokalisasi tinggi pada berbagai titik dari rantai pasokan (yang masuk akal bisa menjadi benar terutama dari Blue Tech, karena bentuknya yang unik alam maritim dan tumpang tindih dengan telekomunikasi) -semua yang mendukung lebih tinggi pengganda regional, rata-rata. Sebuah analisis dampak ekonomi yang lengkap mungkin menunjukkan dampak ekonomi keseluruhan (yaitu, langsung, tidak langsung dan diinduksi) dari San Diego Maritime Industry menjadi sekitar 120.000 pekerjaan dan mungkin banyak lebih besar. Penelitian lebih lanjut dianjurkan. Penelitian ini akhirnya akan menentukan deskripsi berbasis NAICS dari industri yang menjadi model standar untuk setiap pemangku kepentingan, dan akan juga berusaha untuk membangun rantai pasokan (input-output) dinamika industri sehingga tidak langsung dan diinduksi perkiraan dampak ekonomi memiliki informasi dan diterima secara luas dasar untuk analisis. Bagan di halaman berikut menunjukkan hasil kerja proyek analisis untuk masing-masing sektor.
Sementara sub-cluster dirancang dengan ruang teknologi maritime diingat, ada sejumlah alasan untuk mulai melihat mereka sebagai cara memahami seluruh Maritime Industri. New tua: Banyak kategori yang selalu berlaku untuk tradisional bagian dari ekonomi maritime Old menjadi baru: Peran berkembang teknologi menghapus hambatan antara maritim tradisional dan teknologi maritim. Bentuk fungsi: Karena tujuan utama untuk daerah harus untuk mencurahkan sumber daya yang langka dengan cara yang memaksimalkan pengembalianinvestasi, membangun pemahaman bersama dari seluruh
Biru Ekonomi membantu memperjelas kepentingan dan kesempatan bersama. Seperti disebutkan, temuan ini sebagian didasarkan pada hasil survey pengusaha lokal. Hampir persis setengah dilaporkan fokus maritim sebagai bagian dari bisnis mereka, dengan lebih dari seperempat dari total menunjukkan bahwa lebih dari 75 persen dari bisnis mereka adalah maritim terkait. Pola kerja yang jelas muncul sehubungan dengan yang pekerjaan adalah paling "kritis" atau penting untuk industri. pola mewakili bifurkasi antara pekerjaan dengan gaji tinggi yang memerlukan pendidikan luas dan pekerjaan yang tidak memerlukan gelar sarjana dan berada di jantung lingkup tradisional masyarakat pengembangan tenaga kerja, namun juga gaji tinggi. Ini adalah fungsi yang jelas dari cara bahwa seluruh industry mencakup fungsi tradisional dan tinggi-Tech. Meskipun bifurkasi dari jenis pekerjaan yang majikan yang paling berkaitan dengan, ada keseragaman luas tentang jenis pelatihan mereka gunakan untuk memastikan pekerja mereka memiliki keterampilan yang diperlukan di hari ini ekonomi maritim. Lebih dari setengah dari majikan menunjukkan mereka digunakan baik sumber internal dan eksternal dari pelatihan. Menarik, meskipun, dan pentingnya Kemitraan Tenaga Kerja, pengusaha kemungkinan besar akan menilai mereka program pelatihan internal sendiri lebih baik dari program eksternal. Ini bisa menawarkan kesempatan bagi Kemitraan untuk target dan menyelaraskan dukungan bagi pengusaha yang saat ini merasa relatif sakitdilayani oleh pelatihan eksternal penyedia. Selain itu, pengusaha lebih mungkin untuk menyebutkan keterampilan spesifik industri dari keterampilan kerja lintas sektoral sebagai kekurangan terbesar di antara calon karyawan. Ini juga menunjukkan area kebutuhan untuk pengembangan tenaga kerja program masyarakat. Daerah lain kesempatan untuk Kemitraan Tenaga ada di misinya untuk membantu tempat populasi khusus di pekerjaan yang menguntungkan. Lebih dari 90 persen dari pengusaha menunjukkan kesediaan untuk menyewa veteran, dan hamper tiga perempat bersedia untuk menyewa para penyandang cacat. Lebih dari setengahnya adalah bersedia untuk menyewa mantan pelanggar. Namun, tantangan pertama untuk sistem pengembangan tenaga kerja adalah mudah: membantu pengusaha memahami apa program tenaga kerja ada dan sifat bantuan yang sistem dapat memberikan. Sekitar 85 persen dari pengusaha tidak dengan cara apapun akrab dengan program ini. Angka-angka ini memberikan pembenaran untuk tenaga kerja strategi yang memiliki sebagai dasar
komitmen untuk keterlibatan majikan dan terus menggunakan survei majikan sebagai kendaraan untuk keterlibatan majikan. Strategi ini memiliki kembali yang baik atas investasi (sebagai lawan pemasaran tradisional atau upaya public relations). Memperluas ke subjek ekonomi dan wilayah yang lebih besar, San Diego aset yang dikutip sebagai kekuatan oleh bisnis maritim di kawasan itu. Kapan tanya alasan untuk lokasi di San Diego, kedua-paling popular Jawabannya adalah "kualitas hidup", sementara jawaban yang paling populer adalah "dekat dengan pelanggan ", sejumlah besar dari mereka adalah mungkin di wilayah karena kualitas hidupnya. Alasan paling umum ketiga adalah akses ke Pelabuhan San Diego. Sementara di atas adalah faktor yang paling penting yang mendukung maritim local bisnis, pengusaha juga berbagi keprihatinan. Tidak mengherankan pada tumit salah satu resesi terburuk dalam sejarah ekonomi modern, makroekonomi penurunan adalah angin sakal utama yang majikan merasa mereka hadapi. Itu Kekhawatiran kedua yang paling umum adalah sangat terkait: lebih besar domestic persaingan (kompetisi internasional yang lebih besar kekhawatiran utama lain). Kekhawatiran atas penurunan ekonomi makro diharapkan akan memudahkan dalam bulan dan tahun depan (meskipun situasi di Eropa dan petunjuk baru-baru ini keluar dari Beijing adalah kekhawatiran yang meningkat untuk pengiriman dan logistik operasi di Pelabuhan). Namun, isu daya saing bisa langsung ditangani dengan tindakan kebijakan. Seperti dibahas di atas, tanggung jawab utama dari proyek ini adalah untuk menilai lingkungan untuk kolaborasi yang lebih besar antara perusahaan maritim. Wawancara menunjukkan bahwa sikap umum terhadap kolaborasi positif; namun, sifat unik dari begitu banyak bisnis maritim San Diego dipandang sebagai mengurangi potensi aksi kelompok bersama. Mengidentifikasi kesamaan dan potensial bersama harus menjadi tujuan penting bagi para pemimpin daerah. Salah satu metode untuk melakukannya menekankan sektor dan sub-sektor dan kunci elemen yang memiliki implikasi luas untuk seluruh Industri Maritim. Itukebanyakan calon jelas, berdasarkan analisis dan wawancara, yang (di alpha order) pengadaan pertahanan, desalinasi & air bersih Technologies, logistik & pengiriman, robotika maritim, energi laut, makanan laut dan budidaya, dan pembuatan kapal dan perbaikan.
Pada titik ini, bisnis maritim sangat terfokus luar daerah untuk kedua rantai pasokan mereka dan untuk penjualan non-akhir, barang-barang konsumsi. Strategi untuk menyoroti peluang rantai pasokan lokal harus menjadi prioritas. Ada sejumlah kegiatan kelompok secara eksplisit disebutkan oleh diwawancarai, seperti bantuan pengadaan pertahanan, pemasaran bersama, fasilitas berbagi, dan berbagi upaya R & D. Ada contoh regional praktik terbaik dari yang San Diego dapat menarik.
Mendefinisikan Industri San Diego Maritime Untuk berbagai alasan, cluster berdasarkan aktivitas maritim lebih sulit mendefinisikan daripada kebanyakan cluster. Paling jelas, lebih dari 90 persen dari semua barang bergerak di atas lautan dampak sehingga maritim hampir semua aspek dari ekonomi, dari pertanian ke manufaktur untuk pengiriman. Dengan lebih langsung klaster-klaster hiburan Los Angeles, untuk contohmengidentifikasi industri dan kegiatan ekonomi di jantung klaster cukup mudah. Pilihan apa yang harus disertakan dalam lebih pengelompokan industri menyebar melibatkan penilaian halus. Ini membutuhkan berjalan a tali tegang konseptual antara mengidentifikasi semua bagian dari perekonomian yang relevan, di satu sisi, dan menghindari sebuah kekisruhan lebih-boneka kode industri, di sisi lain. Kesulitan ini telah berkembang lebih akut dari waktu ke waktu. Ruang maritime menjadi semakin teknologi canggih. gambar tanah pedesaan bergulir kapal nelayan yang muncul dari kabut pagi dengan menangkap hari, atau bahkan gambar pedesaan kurang dari dermaga kasar dan kekasaran, telah memberikan cara untuk kedua menggunakan laut dan berarti penggunaan yang tak terbayangkan hanya beberapa tahun lalu. Evolusi menuju peningkatan kecanggihan teknologi berarti pengecoran jaring pernah lebih luas dalam mendefinisikan ruang maritim. High-Tech barang dan layanan tidak hanya dalam rantai pasokan aktivitas maritim. Mereka berada di jantung aktivitas maritim itu sendiri. jenis perusahaan maritim mungkin tidak
ditugaskan kode industri tradisional dikaitkan dengan air, tetapi mereka harus dipertimbangkan dalam analisis klaster industri, semua sama. Hal ini terutama berlaku untuk San Diego. San Diego adalah rumah bagi unik organisasi industri yang berdedikasi, The Maritime Alliance, yang secara eksplisit berfokus pada teknologi maritim atau ruang Biru Tek. Selain itu, TMA tidak muncul secara kebetulan; wilayah San Diego adalah rumah bagi terutama komunitas teknologi maritim yang intens. Ini host salah satu yang paling masyarakat pertahanan angkatan laut teknologi intensif di planet ini. Ini rumah untuk upaya penelitian dan pengembangan untuk berbagai laut terkait kegiatan, termasuk salah satu lembaga oseanografi teratas di dunia. Dan itu adalah tempat kelahiran beberapa teknologi dan disiplin dalam alam maritim. Akibatnya, untuk keperluan laporan ini, kami telah disebut kolektif industri maritim sebagai Blue Economy (atau Industri Maritim) dan ke Biru Tek sub-ditetapkan sebagai Maritime Technology Cluster. Secara total, kemudian, San Diego Blue Economy melibatkan tiga jenis industri. Hubungan mereka ditampilkan dalam Grafik 1. Tradisional Maritime "Core" Industries- Jenis pertama dari industri adalah paling jelas: sebuah industri yang berhubungan lebih atau kurang secara eksklusif dengan maritime aktivitas. Contohnya, memancing, pengiriman laut, pelabuhan, dll Jumlah kerja dan pendapatan dari industri ini dimasukkan dalam analisis untuk proyek ini. Terkait "Tradisional" Maritime Industries- Tipe kedua melibatkan industri yang mencakup kegiatan maritim tetapi juga terkait dengan barang-barang nonmaritim dan pelanggan. Misalnya, pembangunan pelabuhan begitu khusus untuk mencakup perusahaan-perusahaan konstruksi yang maritim diragukan lagi fokus. Namun, kode industri yang mengkategorikan perusahaan tersebut juga akan termasuk banyak bisnis konstruksi lain yang tidak maritim di alam. Memperkirakan saham terkait maritim kerja dan pendapatan ini industri adalah usaha utama dari proyek ini. Teknologi Maritim Industries- Kategori ketiga industry termasuk bisnis yang penting bagi aktivitas Maritime Technology di San Diego. Hubungan ini industri 'ke ruang maritim mengambil dua bentuk, dalam hal apakah mereka seluruhnya atau sebagian maritim dan apakah mereka seluruhnya atau sebagian industri Teknologi Maritim. High-Tech tetapi hanya sebagian maritime- The sektor industri dalam ini kategori termasuk perusahaan yang baik maritim dan non-maritim di mereka fokus. Namun, perusahaan-perusahaan maritim dalam industri lebih atau kurang
eksklusif berfokus pada Teknologi Maritim atau kegiatan mereka-teknologi tinggi yang intensif. Sebuah contoh umum untuk kategori ini adalah penelitian dan pengembangan perusahaan. Beberapa bidang penelitian difokuskan pada isu-isu maritim; namun, perusahaan-perusahaan yang melakukan penelitian tersebut dikategorikan dengan penelitian umum industri. penelitian berbasis universitas adalah contoh spesifik yang jelas. Sepenuhnya maritim tetapi hanya Technology sebagian Maritime - Kategori ini menjelaskan sektor industri yang hanya mencakup bisnis maritim, meskipun bisnis-bisnis mungkin atau mungkin tidak Maritime Technology-terfokus. Untuk Misalnya, layanan untuk pengiriman laut-ditanggung melibatkan maritim-satunya kode, tapi dapat mencakup baik rendah dan aktivitas tinggi. Di sub-kategori pertama, tanggung jawab utama dari proyek ini adalah membedakan antara bisnis maritim dan non-maritim. Namun, sehubungan dengan sub-kategori kedua, ada contoh diakui di yang tidak ada cara praktis untuk membedakan antara perusahaan maritim yang yang berteknologi tinggi dan orangorang yang berteknologi rendah. Selain itu, seperti yang akan dibahas panjang lebar nanti dalam laporan, ada alasan kebijakan penting untuk menghindari terlalu menekankan perbedaan antara Tek maritim dan kelautan tradisional. Keduanya sering begitu saling terkait erat bahwa tenaga kerja dan pembangunan ekonomi kebijakan untuk satu yang terbaik dikejar dalam konteks kebijakan untuk yang lain. Grafik 1 juga mengacu pada "maritim terkait" industri. Untuk proyek ini, Konsep sebesar bagian non-maritim industri diidentifikasi, sebagai dijelaskan di atas. Penting untuk dicatat bahwa, sementara bagian ini dari industri yang relevan penting untuk vitalitas keseluruhan San Diego bisnis maritim dan teknologi maritim, pekerjaan mereka dan pendapatan yang tidak dipertimbangkan untuk proyek ini. Realitas sederhana adalah bahwa jauh terlalu banyak kode yang harus dimasukkan dalam definisi Maritim Industri. Menambahkan basis kerja bisnis non-maritim, bahkan di Kode industri yang sama seperti perusahaan maritim, akan membuat analisis tidak bisa dijalankan dan mengurangi dari nilai dan utilitas. Sedangkan hasil keseluruhan dari berbagai kategori-tradisional maritim, teknologi maritim, dan sifat dari industri terkait-menciptakan masyarakat yang didefinisikan dalam cara yang unik, ini tidak berarti bahwa Definisi entah bagaimana tidak valid; justru sebaliknya. Industri yang akhirnya terpilih sebagai industri maritim dipilih dengan hati-hati. Untuk Sebisa mungkin, keseluruhan bisnis maritim San Diego adalah diwakili. Sebuah upaya yang signifikan dilakukan untuk membedakan antara maritime dan bisnis non-maritim dalam kode industri yang
sama, di mana perlu. Mereka dan "industri pendukung" demikian termasuk array penuh bisnis yang mendorong keunggulan kompetitif dari Blue Economy di San Diego. Pelabuhan San Diego - Meskipun secara historis berakar dalam tradisional industri maritim, Pelabuhan San Diego dan aktivitas ekonomi memotong kategori yang diidentifikasi di atas. Port adalah terbesar keempat dari California 11 pelabuhan umum dan memiliki yurisdiksi atas sekitar 5.500 ekar tanah dan air di dalam dan sekitar San Diego Bay. Dalam area ini, Pelabuhan beroperasi dua terminal kargo dalam air dan dua terminal kapal pesiar. Kedua terminal kargo, Kelautan Terminal Avenue Kesepuluh dan National City Laut Terminal, yang terletak di daerah tepi kerja di kawasan itu, yang pusat kegiatan industri yang terjadi di San Diego Bay. pelabuhan maritime usaha industri yang terletak di antara dua terminal termasuk galangan kapal dan perbaikan, pengolahan otomatis, pengangkutan barang, dan manufaktur. Bisnis ini, yang terkait dengan maritim Pelabuhan operasi, adalah pelabuhan penyewa yang menyediakan barang dan jasa yang mendukung kegiatan maritim di kawasan itu. Terminal kapal pesiar berada di wilayah utara Embarcadero dari pusat kota San Diego. Studi menunjukkan dampak kerja positif yang signifikan dari Pelabuhan bisnis maritim, dengan 14.950 pekerjaan langsung dan 42.280 pekerjaan total dihasilkan (Port of Studi Dampak Ekonomi San Diego, ERA 2007). Muatan operasi menghasilkan 1.817 pekerjaan langsung dan 19.298 pekerjaan total (Maritime Rencana Ubah, TEC 2008). operasi Cruise menghasilkan 1.088 langsung pekerjaan dan 2243 jumlah pekerjaan (Port of Studi Dampak Ekonomi San Diego, ERA 2007)
San Diego Maritime Cluster Industri Seperti dibahas di atas, The Maritime Alliance telah dilakukan upaya yeoman ini untuk menentukan totalitas Cluster Maritime Technology - benar-benar sub-set lebih besar Blue Economy - mirip dengan cluster teknologi bagaimana maritime di seluruh dunia tampaknya mengidentifikasi aktivitas industri mereka sebagai sebuah inovasi industri dengan hubungan dekat dan tumpang tindih dengan bidang tradisional aktivitas maritim. Upaya mereka menghasilkan 14 sektor untuk San Diego peta maritim Teknologi Cluster dengan banyak sub-sektor.
Budidaya dan Perikanan Biomedik Boat dan Kapal Kabel dan Konektor Pertahanan dan Keamanan Desalinasi dan Pengolahan Air
Kelautan Rekreasi Ocean Energy dan Mineral Ocean Science dan Observasi Pelabuhan dan Transportasi Laut Robotika dan Submarines Telekomunikasi Platform Mengambang Very Large Cuaca dan Ilmu Iklim
Pengamatan umum tentang San Diego Biru Tek
Sangat dibedakan industri - 14 sektor di San Diego; 71 sub-sektor Prevalensi teknologi multi guna dari kecil, perusahaan khusus margin kotor Biasanya tinggi Sebagian besar mandiri - pengguna tradisional sederhana utang bank dan ekuitas dari luar Sebagian besar terlihat di pasar lokal / publik terbatas & Pemerintah kesadaran data ekonomi dasar kecil karena kode NAICS non-spesifik Sangat berorientasi ekspor - biasanya 40-60 persen untuk sebagian besar perusahaan Pasar ada di hampir setiap negara di seluruh dunia Pertumbuhan sebagian besar sektor sangat outpaces pertumbuhan ekonomi dunia
Sementara dikembangkan secara khusus untuk Maritime Technology Cluster The Maritim Alliance, sektor yang sama sebagian besar dapat digunakan untuk menggambarkan Industri Maritim keseluruhan. Melakukan hal itu juga membantu untuk menekankan peningkatan keterhubungan dan tumpang tindih antara tradisional dan teknologi dimensi bisnis maritim San Diego. Pada akhirnya, ini harus komunitas kebijakan posisi yang lebih baik San Diego untuk memanfaatkan aset bersama dan peluang, dari investasi resmi semua cara untuk kasus informal kolaborasi antara para pemangku kepentingan. Grafis 2 menggunakan descriptives sektor ini untuk menggambarkan kerja Dinamika di Blue Economy. Ada industri yang signifikan tumpang tindih antara sektor, tentu saja. Misalnya, kapasitas konstruksi yang diperlukan untuk memperluas energi laut dan mineral sektor, yang meliputi off-shore pengeboran, sangat mirip dengan kapasitas pembangunan di jantung Sangat Besar sektor Mengambang Platform. Jadi, sebelum memeriksa Graphic 2, itu adalah penting untuk mempertimbangkan data untuk industri secara keseluruhan.
Untuk industri yang secara tradisional dalam ruang maritim dan hanya di ruang maritim (misalnya, memancing), diperkirakan kerja hanya lebih dari 8.000. Untuk industri teknologi maritim, banyak yang meliputi kegiatan nonmaritim (misalnya, bio penelitian), diperkirakan kerja adalah sedikit kurang dari 19.000. (Hal ini juga harus dicatat bahwa maritime industri teknologi dapat mencakup aplikasi teknologi tinggi di industri tradisional seperti memancing.) Untuk industri yang dapat mencakup kegiatan maritim tetapi juga kegiatan lain, atau akan dikaitkan dengan konsep yang lebih luas dari sector terdaftar sebelumnya, kerja sedikit kurang dari 18.700. Dalam semua, proyek ini memperkirakan total lapangan kerja di San Diego Maritim Industri di hampir 46.000 pekerja (September 2011). Total pendapatan diperkirakan lebih dari $ 14 miliar. Perhatikan bahwa angka pendapatan untuk penjualan langsung saja; tidak ada induksi atau belanja tidak langsung dianggap. Karena proyek ini meliputi medan mirip dengan studi dampak ekonomi baru-baru untuk industri maritim San Diego, perlu membahas sifat umum bagaimana kode industri, atau bagian dari kode industri, bertekad untuk menjadi maritim terkait. Proses itu multi-langkah satu. Dalam kasus seperti memancing, tentu saja, masalah itu langsung. Untuk industri lainnya, Proyek memiliki dua sumber data. Sumber pertama adalah telepon dan survei online. Sejak responden diminta untuk menetapkan bagian dari bisnis mereka yang maritim terkait, Hasil ini digunakan sebagai multiplier proxy untuk industri yang bagian dari alam semesta survei. Sumber kedua adalah daftar TMA. Karena bisa cukup diasumsikan bahwa semua orang pada Daftar Maritime Aliansi akan bisnis maritim, Kode industri ditugaskan untuk memungkinkan, dan pekerjaan dan pendapatan kemudian dipastikan dari database proprietary. Secara keseluruhan, kemudian, untuk industri yang tidak akan sepenuhnya maritim, kerja dari anggota TMA disisihkan, jika relevan, dan sisa dikalikan dengan multiplier proxy yang dijelaskan di atas. Jumlah ini kemudian ditambahkan kembali ke pekerjaan TMA untuk menghasilkan perkiraan total pekerjaan. Mengingat kompleksitas proses, fakta bahwa metodologi masing-masing penelitian dikembangkan dalam isolasi, dan sifat unik dari berbagai proprietary database pekerjaan, kesamaan umum antara data pada Tabel 1 dan penelitian dampak ekonomi terbaru (2009) adalah menyambut dan mendorong hasil bagi semua pihak.
Tentu saja, setiap proyek juga mencakup seperangkat berbeda dari kode industri, dengan daftar yang lebih besar untuk proyek ini mengemudi sosok kerja dasar yang lebih tinggi. Itu pilihan unik kode meluas penggunaannya dalam Graphic 2, sepenuhnya Upaya yang unik untuk memahami semua The Maritime Aliansi sektor dari perspektif data ketenagakerjaan industri. Sejumlah elemen data yang berbeda digambarkan: Jumlah tenaga kerja (ukuran lingkaran ') The kerja dari berbagai jenis industri maritim dalam masing-masing kategori sub-industri (misalnya, "maritim tradisional), yang diwakili oleh bersarang lingkaran berwarna untuk setiap sub-cluster Proyeksi 2011 - 2020 pertumbuhan mutlak (sumbu horisontal) Lokasi quotient relatif terhadap AS total lapangan kerja swasta (yang intensitas warna dalam setiap lingkaran). Seperti disebutkan sebelumnya, sangat penting untuk memahami bahwa ada tumpang tindih industri yang signifikan antara masing-masing sektor. Meskipun demikian, sejumlah isu di Graphic 2 pahala diskusi khusus. 1. Seperti bisa diduga, dua sektor bisa dibilang paling terkait dengan Pelabuhan (transportasi laut dan galangan kapal) yang terkait dengan kerja terbesar. Kedua sector termasuk sejumlah berbagai jenis kegiatan dan, dengan demikian, industri. 2. Cuaca & ilmu pengamatan, meskipun lebih kecil dari beberapa sektor lain, terkait dengan diagnosa yang sangat kuat. Faktanya, perubahan iklim merupakan pendorong terbesar pertumbuhan di laut ilmu & observasi sektor, diikuti oleh energi lepas pantai eksplorasi, dan pertahanan & keamanan. 3. Data rekreasi maritim umumnya tidak mengejutkan, mengingat sifat dari sektor lain, tetapi hasil untuk telekomunikasi mungkin mengecewakan beberapa. Satu Faktor mitigasi untuk telekomunikasi dapat menjadi sangat kesenjangan yang besar antara realitas kode industri pemerintah dan sifat unik maritim San Diego perusahaan telekomunikasi; sebagai rumah untuk global dikenal perusahaan telekomunikasi yang terdiri salah satu terbesar di dunia cluster tersebut, industri dapat melayani ruang maritim, meskipun tidak secara eksplisit. 4. Kelompok berkerumun di tengah kasar perkiraan grafik menunjukkan kesempatan untuk memukul berbagai sektor dengan lintas sektor kebijakan pembangunan ekonomi dan tenaga kerja. 5. Arguably takeaway paling penting dari Graphic 2 hanya seberapa terang prospek adalah untuk setiap sektor: lokasi tinggi quotients, kuat
pertumbuhan relatif dan mutlak, dll Mengingat banyak industri tua-line, data seragam positif mungkin mengejutkan bagi beberapa orang. Bagian berikutnya akan menjelajahi sejumlah on-the-ground wawancara Hasil dan rekomendasi kebijakan terkait dengan sektor. Sementara berbagai subyek ditangani oleh proyek ini membatasi sejauh yang data industri dapat dieksplorasi secara detail sangat besar, itu adalah Penting untuk dicatat industri yang terkait dengan data terutama yang unik. Tabel 2 berisi daftar sepuluh paling penting sehubungan dengan ukuran dan pertumbuhan dinamika. Sekali lagi, semua data hanya untuk bagian maritim masing-masing industri.
Pekerjaan San Diego Maritime Industry Ledakan bunga pembangunan daerah berbasis klaster selama terakhir dekade menemukan rumah alam (setidaknya dalam teori) dengan ekonomi praktisi pembangunan. Jika penekanan klaster teori pada industri tertentu adalah menangkap-as-catch-bisa seperti banyak kelompok pembangunan ekonomi kurang memiliki mendekati biaya mereka, mereka tetap memiliki perangkat kebijakan dan pengalaman yang diperlukan untuk menargetkan perusahaan saat ini cocok dengan strategi klaster rekomendasi. Implikasi kebijakan pengembangan tenaga kerja belum seperti cocok nyaman. Beberapa departemen memiliki waktu cukup keras berusaha untuk tetap di atas air dalam jangka pendek karena mereka diatasi dengan kebutuhan sehari-hari pekerja atau bisnis lokal; Belum pembangunan berbasis klaster memerlukan visi jangka panjang cocok dengan kesabaran. Yang lainnya hanya tidak diberikan cukup Ruangan di meja setelah strategi cluster diposisikan dengan mimpi memikat jenis pekerja yang mulai perusahaan, bukan tangga karir. Maupun adalah ini masalah hanya dari apa yang terjadi di tingkat lokal meskipun niat terbaik teori '. Fakta sederhana adalah bahwa klien tradisional dari pengembangan tenaga kerja Departemen itu hanya bukan bagian dari diskusi kelompok di antara yang sangat banyak orang. Namun, ini sudah mulai berubah. Cluster kesehatan strategi di seluruh bangsa telah berbenturan dengan kebutuhan untuk teknisi dan pekerja rumah tangga. Semakin banyak daerah telah menyadari bahwa niat terbaik mereka secara signifikan dipengaruhi oleh manufaktur terampil pekerja. pengembangan tenaga kerja memiliki peran penting untuk bermain ketika gugus strategi mempertimbangkan tantangan praktis dan kesempatan dalam setiap wilayah.
Ini bukan untuk mengatakan bahwa para pekerja di bagian atas pendapatan dan pendidikan spektrum tidak lagi segi sentral apa klaster strategi dapat menawarkan wilayah. Hanya untuk mengatakan bahwa kedua spektrum berada di jantung dari apa daerah harus menekankan dalam upaya klaster. Bahkan yang sempurna ditunjukkan oleh hasil analisis kerja untuk San Diego Industri maritim. Strategi kerja untuk Industri Maritim harus selalu unik. Di satu sisi, komposisi industri terlalu beragam untuk mencari industri berbasis pola kerja sebagai alasan mengemudi. Di sisi lain tangan, keragaman yang meliputi jenis perusahaan yang judul The keanggotaan maritim Alliance dan orang-orang yang mengandalkan kritis pada pekerja yang terampil tetapi tidak mungkin untuk memegang gelar sarjana. bagian lain dari laporan ini memberikan lebih detail dan masuk ke yang lebih besar mendalam dalam pedoman kebijakan. Namun, Graphic 3 memperkenalkan masalah serta bisa setiap analisis data. Pendudukan di Grafis 3 dipilih murni melalui obyektif analisis kuantitatif, dengan pengecualian parsial. Pekerjaan diberi skor sesuai dengan dimensi ukuran mereka: saat ini kerja, proyeksi 2011-20 pertumbuhan, dan diproyeksikan 2011-20 kebutuhan pengganti. antara skor tertinggi beberapa lusin, skor lain diberikan untuk tingkat proyeksi pertumbuhan (catatan: pada umumnya, semakin besar pendudukan angkatan kerja, semakin lambat laju pertumbuhan). Sekali lagi, daftar itu dikupas, setelah skor diberikan untuk rata-rata upah tahunan. Akhirnya daftar yang cukup jelas mendua muncul, sehingga dua sebagian faktor yang sewenang-wenang dianggap: pekerjaan yang menduga berat di tanggapan terhadap survei telepon dan pekerjaan yang terkait dengan pencapaian gelar sub-sarjana di O * Net. Namun, faktor-faktor ini dianggap hanya untuk beberapa pekerjaan. Hasil Grafis 3 yang sangat konsisten dengan pembahasan sebelumnya tentang dua jenis pekerjaan yang sangat penting untuk strategi cluster dan yang benar-benar memerlukan peran besar untuk tenaga kerja daerah pengembangan masyarakat. Pekerjaan di bagian atas spektrum pendidikan / upah meliputi: analis riset pasar & spesialis pemasaran analis Manajemen insinyur Teknik
spesialis operasi Bisnis Umum dan manajer operasi Pekerjaan dalam lingkup tradisional pengembangan tenaga kerja meliputi: insinyur Operasi & operator peralatan konstruksi lainnya Pemanasan, AC, & pendingin mekanik & installer Listrik tukang las, pemotong, solderers dan brazers buruh Konstruksi supervisor lini pertama dari buruh konstruksi Teknisi Biologi Salah satu pelajaran yang paling penting dari grafis 3 adalah warna yang diberikan masing-masing pekerjaan, yang berarti upah tahunan rata-rata pekerjaan '. Tidak hanya keduanya jenis pekerjaan yang ditemukan pada daftar, kedua jenis pekerjaan terkait dengan upah yang sangat tinggi. Tidak pula upah alasan terakhir untuk pentingnya tenaga kerja pembangunan dalam upaya kebijakan industri maritim. Hal ini tidak seperti jika ada pekerjaan ini pada daftar pekerjaan penting dalam industri untuk alasan misterius. Ada kemampuan yang kuat untuk menghubungkan pekerjaan untuk kebutuhan industri. Sekali lagi, bagian selanjutnya dari laporan ini akan mengeksplorasi masalah ini secara lebih rinci. Namun, seperti pada bagian data industri, dua meja sebelah daftar pekerjaan yang paling penting sepanjang beberapa dimensi. San Diego Maritime Majikan Persepsi dan Rekomendasi Kebijakan Bagian ini melaporkan persepsi, sikap pengusaha maritim San Diego, dan pengamatan seperti yang diungkapkan dalam wawancara. wawancara ini dilakukan baik secara pribadi dan melalui telepon. Perhatikan bahwa telepon wawancara tidak harus bingung dengan survei telepon. Mengingat sifat luas dan mendalam dari wawancara, serta jumlah mereka, masalah yang diangkat berfungsi sebagai pengantar yang sangat baik untuk rekomendasi kebijakan yang muncul dari proyek ini.
Biru Ikhtisar Ekonomi Focus global Di antara perusahaan yang diwawancarai ada konsentrasi berat perusahaan dengan basis pelanggan yang sangat besar di luar daerah. Rata-rata ekspor yang diperkirakan 36 persen dari penjualan (ekspor rata-rata adalah 50 persen). Namun, perkiraan ekspor ini menyesatkan rendah. Penjualan ke perusahaan-perusahaan
AS yang sering dalam mendukung kegiatan perusahaan-perusahaan ini 'di seluruh dunia. Sangat sedikit perusahaan yang diwawancarai memiliki penjualan yang signifikan di wilayah San Diego dan tidak melihat diri mereka sebagai bagian dari terpadu masyarakat daerah. Ekspor dari industri maritim merupakan sumber penting dari penghasilan baru bersih dan kekayaan untuk wilayah San Diego. Banyak perusahaan teknologi maritim di San Diego oleh sejarah kecelakaan. Mereka cenderung telah berputar keluar dari militer atau Scripps Institution Oseanografi. Memang, beberapa mencatat bahwa lokasi itu tidak ideal untuk basis pelanggan mereka. Banyak perusahaan sangat pemain niche dengan sedikit atau tanpa pelanggan regional mendasarkan. Ini cenderung pembentukan hubungan bisnis lebih dekat di luar wilayah dari lokal. Sejumlah perusahaan yang diwawancarai kini menjadi bagian dari nasional besar atau perusahaan multinasional. Hal ini akan mengurangi otoritas pengambilan keputusan lokal dan meningkatkan risiko bahwa beberapa atau semua kegiatan yang mungkin akan direlokasi. Kecuali daerah memperkuat hubungan industri mungkin beresiko kehilangan beberapa perusahaan lebih sukses dengan terlemah local hubungan bisnis. Kebanyakan mengklaim bahwa mereka menggunakan pemasok, kontraktor, penyedia layanan local ketika mereka kompetitif atau memberikan kualitas tinggi atau produk khusus dan jasa. Beberapa dari mereka memiliki data yang keras pada pembelian lokal. Lintas Sektoral Keunggulan Kompetitif Perusahaan secara kolektif bekerja dengan atau desain produk / jasa dengan berat konten rekayasa. Selanjutnya, meskipun perusahaan cenderung melihat diri mereka sendiri sebagai pemain niche, mereka cenderung memiliki keahlian yang mendalam - baik dalam teknologi pengembangan dan penerapan, dan operasi di lingkungan laut bermusuhan (Permukaan atau bawah permukaan) yang dapat dimanfaatkan secara luas di seluruh industry sektor. Banyak perusahaan juga melaporkan Teknologi Informasi signifikan dan keahlian sistem atau kekayaan intelektual sebagai produk / layanan primer atau sebagai inti ke tepi kompetitif dari produk / layanan primer. Tren umum / Tantangan
Perusahaan yang diwawancarai melihat peluang yang cukup besar, terutama di lepas pantai pasar, tetapi beberapa penawaran yang paling menarik dipandang sebagai terlalu besar atau terlalu kompleks untuk perusahaan kecil untuk mengejar efektif sendiri. persaingan global yang kuat yang muncul, terutama dari perusahaan dengan cukup dukungan pemerintah asing atau dari perusahaan besar dengan akses ke sumber modal swasta atau publik yang signifikan. Sebuah fraksi besar dari perusahaan menyatakan keprihatinan tentang California peraturan beban, serta yang dari Badan Perlindungan Lingkungan AS (EPA). Banyak perusahaan yang sangat peduli tentang ancaman terhadap tepi bekerja. Mereka melihat kepentingan perumahan dan pariwisata menggerogoti industri dan penggunaan komersial dari tepi pantai. Pendapatan dan pertumbuhan lapangan kerja harapan 12 bulan yang datar untuk positif. Tidak ada yang diproyeksikan penurunan lanjutan, meskipun kekhawatiran khusus yang mengungkapkan tentang ketidakpastian anggaran pemerintah AS. Beberapa perusahaan memiliki pandangan yang sangat positif, dengan harapan pertumbuhan sangat bias ke lokasi lepas pantai dan pelanggan. Dengan beberapa pengecualian, perusahaan diwawancarai umumnya tidak akrab dengan yang SDWP. Beberapa pengetahuan tentang SDREDC terbatas. Kebanyakan memiliki beberapa pengetahuan tentang TMA, yang tidak mengherankan karena TMA tersedia sebagian besar kontak wawancara. Kurangnya umum pengetahuan tentang SDWP dan SDREDC kegiatan dan program harus menjadi perhatian. Bahkan di antara perusahaan-perusahaan yang tahu TMA, sebagian mengklaim memiliki lengan panjang hubungan. Dengan pengecualian terbatas, mereka yang diwawancarai cenderung untuk menghadiri pilih Peristiwa tetapi tidak sangat aktif, yang tidak mengejutkan karena baru-baru ini pembentukan cluster Biru Tech, perbedaan luas dalam 14 sektor, kurangnya keterlibatan masyarakat lokal (yaitu orientasi ke luar) dari perusahaan, dan kurangnya pengakuan sampai sangat baru-baru ini oleh kota / daerah otoritas keberadaan apalagi pentingnya industri. Tantangan kerja bervariasi antara jenis perusahaan Sebagian besar, perusahaan teknologi tinggi kecil mewawancarai individu terutama direkrut dengan perguruan tinggi atau maju derajat, dengan konsentrasi yang sangat tinggi dari berbagai disiplin ilmu teknik.
Perusahaan melaporkan ketersediaan bakat yang cukup, terutama karena resesi. Perhatian merekrut utama adalah kurangnya maritim khusus pengalaman dan pelatihan. Kurangnya pengalaman bawah laut terutama dicatat oleh beberapa perusahaan. Beberapa perusahaan menyatakan keprihatinan tentang kekurangan tumbuh software pengembang dan programmer. Banyak perusahaan mencatat bahwa menarik bakat yang tepat untuk tinggal di San Diego bias menjadi tantangan yang signifikan karena biaya-ofhidup yang sangat tinggi. Ini sangat penting untuk operasi manufaktur dan perakitan.perusahaan produk mengidentifikasi beberapa tambahan, tema umum. Secara umum, perusahaan produk daerah terlibat dalam desain dan pengembangan, beberapa prototipe, dan paling terbatas, satu-off atau skala kecil produksi dengan nilai tambah tinggi. Dengan beberapa pengecualian, lebih besar manufaktur volume bersumber tempat lain.persyaratan Talent membentang kisaran perakitan, perencanaan, pengadaan, pengujian dan evaluasi, dll-semua yang diidentifikasi seperti umumnya mudah untuk merekrut di lingkungan ekonomi saat ini (Meskipun out-of-wilayah perekrutan menghadapi biaya-of-hidup masalah). Sebagian besar perusahaan produk mencatat ketergantungan pada proses niche yang unik dan peralatan yang diperlukan pelatihan internal khusus. Secara umum, Namun, jika rekrutan memiliki beberapa keterampilan teknis dan sikap yang baik, pelatihan berhasil. Maritime khusus adalah kesenjangan umum bahwa banyak perusahaan berjuang untuk mengatasi. Ini adalah catatan khusus dalam upaya untuk menggantikan penuaan nelayan komersial dan untuk mengisi kebutuhan galangan kapal untuk mekanik perahu khusus dan tukang las bersertifikat. Pasar Tujuan Khusus Seafood: Budidaya & Sektor Perikanan Pertumbuhan permintaan global untuk makanan laut telah menciptakan peluang yang signifikan untuk ekspansi di kedua konsumsi domestik dan ekspor. San Diego memiliki mendalam asosiasi sejarah dengan memancing, dan industri makanan laut adalah penting aset ekonomi bagi wilayah tersebut. Meskipun sebagian kecil dari ukuran puncak, memancing dan pengolahan komersial tetap merupakan industri lokal yang penting dengan potensi pertumbuhan. Sport fishing adalah salah satu jangkar pariwisata San Diego.
Budidaya memiliki R signifikan lokal & D kekuatan, dan San Diego daerah memiliki potensi untuk menjadi tuan rumah komponen kunci dari nilai yang muncul rantai (pengembangan teknologi, penetasan, transportasi dan pengolahan, dan pemasaran dan distribusi). penangkapan ikan komersial di wilayah ini jauh lebih kecil daripada di masa jayanya, tapi pengamat percaya bahwa kondisi seperti bahwa industri memiliki potensi dua kali lipat dalam ukuran selama dekade berikutnya. Rencana telah berkumpul untuk memberikan dukungan yang berkelanjutan untuk penangkapan ikan komersial. Rekomendasi ini tergabung dalam Revitalisasi Perikanan Komersial baru-baru ini dirilis dan Rencana pesisir Public Access yang telah diambil tiga tahun untuk menyelesaikan. Dewan Pelabuhan Komisaris telah mengarahkan staf Pelabuhan untuk memulai pelaksanaan. Beberapa juta dolar harus dinaikkan, dan implementasi akan memakan waktu beberapa tahun. Dengan rencana infrastruktur ini sebagai latar belakang, itu adalah penting bagi entitas lain untuk mulai menangani klaster komplementer Masalah. Kelompok Kerja Laut Sektor Teknologi Maritim Aliansi berusaha untuk mempromosikan kerjasama regional dengan termasuk huludan kegiatan hilir, sehingga memperluas basis. Sinergi yang cukup ada antara apa yang para nelayan dan makanan laut industri pengolahan memerlukan dan apa yang dibutuhkan untuk membuat San Diego pusat a untuk budidaya. Revitalisasi Commercial Perikanan dan Pesisir Umum Rencana akses tidak membahas budidaya; sendiri. Wawancara menyarankan bahwa cukup akuakultur R & D kekuatan ada di San Diego, tetapi bahwa kemungkinan mengembangkan industri yang layak dari berbagai ukuran di perairan California adalah sangat rendah dalam lingkungan peraturan saat ini
