SA(R) SA(R) 16.1 forgatóhajtóművek AUMATIC AC 01.1 vezérléssel

SA(R) 07.1 - SA(R) 16.1 forgatóhajtóművek AUMATIC AC 01.1 vezérléssel

Kezelési útmutató

ISO 9001 ISO 14001

Tanúsítvány reg. sz. 12 100 4269 12 104 4269

SA(R) 07.1 - SA(R) 16.1 Forgatóhajtóművek AUMATIC AC 01.1


Ez a kezelési útmutató az AUMATIC AC 01.1 vezérléssel ellátott SA(R) 07.1 - SA(R) 16.1 típusjelzésű forgatóhajtóművekre érvényes. A leírás csak a „jobbra forgatva záró” hajtóművekre vonatkozik, mikor a meghajtott tengely az óramutató járásával megegyező irányba forgatva zárja a szerelvényt.

Az útmutató érvényessége:

Tartalomjegyzék 1. Biztonsági előírások . . Alkalmazási terület . 1.1 Üzembehelyezés 1.2 (villamos bekötés) . . Karbantartás . . . . 1.3 Figyelmeztetések . . 1.4 További útmutatások 1.5

oldal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

4 4 4 4

2. Rövid leírás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 3. Műszaki adatok. . . . . . . . . . . . . . . . . SA(R) 07.1 - SA(R) 16.1 forgatóhajtóművek 3.1 AUMATIC vezérlés . . . . . . . . . . . . . 3.2 Az AUMATIC szoftververziói . . . . . . . . 3.3

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

5 5 5 7

4. Szállítás és tárolás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 5. Felszerelés a szerelvényre ill. fokozóműre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 6. Kézi üzem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 7. Villamos bekötés . . . . . . . . . . . . . . . . Csatlakozás AUMA dugós körcsatlakozóval 7.1 Fűtés. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2 A vezérlés utólagos felszerelése. . . . . . . 7.3 Kikapcsolási mód . . . . . . . . . . . . . . 7.4 A csatlakozó fedél visszahelyezése . . . . . 7.5

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

11 11 12 12 12 12

8. A nyomatékkapcsolás beállítása. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Beállítás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 8.1 A nyomatékkapcsolók ellenőrzése . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 8.2 9. Az útkapcsolás beállítása . . . . . . . . . . . . A ZÁRVA véghelyzet beállítása (fekete mező) . 9.1 A NYITVA véghelyzet beállítása (fehér mező) . 9.2 Az útkapcsolók ellenőrzése . . . . . . . . . . 9.3 A helyzetjelző visszahelyezése . . . . . . . . 9.4

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

. . . . .

14 14 14 14 14

10. Próbajáratás. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 A forgási irány ellenőrzése. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 10.1 Megvizsgálni, hogy a kikapcsolási mód beállítása helyes-e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 10.2 11. Mechanikus helyzetjelző (opció) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 12. A potenciométer beállítása (opció) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 13. Az RWG elektronikus helyzettávadó beállítása (opció): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 A 4-vezetékes 4-20 mA-es rendszer beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 13.1 14. Az AUMATIC jelzései, kezelése és beállítása A beállítások megváltoztatása. . . . . . . 14.1 Jelszavas védelem . . . . . . . . . . . . 14.2 Gyári beállítások . . . . . . . . . . . . . . 14.3 Kezelő és kijelző elemek. . . . . . . . . . 14.4 14.4.1 A kezelőpanel . . . . . . . . . . . . . . .

2

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

22 22 22 22 22 22



. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

22 23 23 23 24 25 28 28 28 29 29 31 52

15. Az AUMATIC üzemmódjai és funkciói . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0 (KI) üzemmód . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.1 HELYI (ORT) üzemmód . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.2 TÁV NYIT-ZÁR (FERN AUF-ZU) üzemmód . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.3 VÉSZ (NOT) üzemmód . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.4 TÁV ALAPJEL (FERN SOLL) üzemmód (szabályzó üzemmód) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.5 15.5.1 Átváltás vezérlő (TÁV NYIT-ZÁR) - szabályzó (TÁV ALAPJEL) üzemmód között . . . . . . . . . . Biztonsági üzemmód . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.6 Jelzőrelék . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.7 Léptető üzemmód . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.8 Analóg helyzetjelzés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.9 15.10 A kikapcsolás módja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.11 Impulzus vagy öntartó működtetés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.12 Köztes helyzetek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.13 Nyomaték felügyelet kiiktatása induláskor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.14 Felügyeleti funkciók . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.14.1 Nyomaték felügyelet. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.14.2 Motorvédelem (hőmérséklet felügyelet) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.14.3 A kapcsolások megengedett számának vagy az óránkénti megengedett üzemidőnek a túllépése 15.14.4 Zárási idő felügyelet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.14.5 Reakció felügyelet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.15 Futásjelzés (villogó) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.16 Üzemi adatok rögzítése . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.17 Elektronikus adattábla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.18 A helyi kezelőpanel engedélyezése (opció) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

55 55 56 56 56 57 59 59 60 60 61 61 62 62 63 63 63 63 63 64 64 64 64 65 65

16. Hibák és figyelmeztetések . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hibák . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.1 Figyelmeztetések . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.2 Az E2 helyzetjelzés (a hajtóműről) problémái . . . . . . . . . . . . . . . . 16.3 Az E1 alapjel problémái . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.4 LCD nehezen, vagy nem olvasható . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.5 A hajtómű nem működik. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.6 A hajtómű csak HELYI-ből működtethető . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.7 A hajtómű nem kapcsol ki az útkapcsolókra ZÁRÓ vagy NYITÓ irányban. . 16.8

. . . . . . . . .

65 65 65 65 66 66 66 66 66

14.4.2 14.5 14.5.1 14.5.2 14.5.3 14.5.4 14.5.5 14.6 14.7 14.8 14.8.1 14.8.2 14.8.3

Fényjelzések (LED-ek) . . . . . . . . . . A menű felépítéséről általában. . . . . . LCD kontraszt beállítása . . . . . . . . Tájékozódás a jelzések között. . . . . . Az S csoport: Állapot-megjelenítő. . . . Az M csoport: Menü-megjelenítő . . . . A D csoport: Diagnosztika-megjelenítő . A Szoftver-verzió lekérdezése . . . . . . Terepi busz interfész. . . . . . . . . . . A kijelző jelzései és szoftverparaméterek Állapot-megjelenítő . . . . . . . . . . . Menü-megjelenítő . . . . . . . . . . . . Diagnosztika-megjelenítő . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . .

. . . . . . . . .

17. Biztosítékok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 18. Az SA(R) 07.1 - SA(R) 16.1 forgatóhajtóművek robbantott ábrája és alkatrészjegyzéke. . . . . . . 68 19. Az AUMATIC AC 01.1 robbantott ábrája és alkatrészjegyzéke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 20. Karbantartás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 21. Szerviz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 22. Megfelelőségi nyilatkozat és gyártóművi nyilatkozat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Tárgymutató . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

3


1.


Biztonsági előírások

1.1

Alkalmazási terület

Az AUMA hajtóművek ipari szerelvények: szelepek, tolózárak, pillangószelepek és gömbcsapok mozgatására szolgálnak. Más alkalmazás esetén a gyárral történő egyeztetés szükséges. Nem rendeltetésszerű alkalmazásért és az abból eredő károkért a gyártó nem vállal felelősséget. Ennek kockázata a felhasználót terheli. A rendeltetésszerű felhasználáshoz ezen Kezelési útmutató figyelembevétele is hozzátartozik.

1.2

Üzembehelyezés (villamos bekötés)

Elektromos készülékek működése közben bizonyos részek szükségszerűen feszültség alatt állnak. Elektromos berendezéseken munkálatokat csak villamos szakember, vagy az ő felügyelete és irányítása mellett szakavatott személy végezhet, az elektrotechnikai szabványoknak megfelelően.

1.3

Karbantartás

A karbantartási utasításokat (ld. a 72. oldalon) figyelembe kell venni, különben a forgatóhajtómű biztonságos működése nem biztosítható.

1.4

Figyelmeztetések

Az utasítások figyelmen kívül hagyása súlyos testi sérüléseket vagy anyagi károkat eredményezhet. Ennek megfelelően a szakavatott személyzetnek ezen Kezelési útmutatóban szereplő figyelmeztető jelzéseket alaposan ismernie kell. A kifogástalan és biztonságos működés feltétele a szakszerű szállítás, tárolás, beépítés és a gondos üzembehelyezés. A Kezelési útmutatóban szereplő elővigyázatosságot igénylő folyamatokra érvényesek a következő biztonsági utasítások. Minden utasítást megfelelő piktogram is jelez. A piktogram jelentése: Utasítás! Az „Utasítás” olyan tevékenységet vagy eljárást jelöl, melynek lényeges befolyása van a helyes működésre. Figyelmen kívül hagyása adott esetben meghibásodáshoz vezethet. A piktogram jelentése: Elektrosztatikus veszélynek kitett alkatrész! Ha egy kártyán ilyen jelzés látható, ott olyan alkatrészek találhatók, amelyeket elektrosztatikus töltés károsíthat vagy tönkre tehet. Amennyiben ezeket az alkatrészeket a beállítási munkák, mérések vagy kártyacserék során meg kell fogni, közvetlenül azelőtt földelt, fém felület (pl. a ház) megérintésével gondoskodni kell a kisütésről. A piktogram jelentése: Figyelmeztetés! A „Figyelmeztetés” olyan tevékenységre vagy eljárásra utal, amelynek helytelen elvégzése a személyi biztonság vagy anyagi kár kockáztatásához vezethet.

1.5

További útmutatások MOV

M

4

A piktogram jelentése: A munkafázist adott esetben a szerelvénygyártó már elvégezte! Ha a hajtómű a szerelvényre szerelve kerül leszállításra, ezt a munkafázist a szerelvénygyárban már elvégezték. A beállítást az üzembehelyezés során ellenőrizni kell!



2.

Rövid leírás

3.

Műszaki adatok

3.1

Az AUMA SA(R) 07.1 - SA(R) 16.1 típusú forgatóhajtóművek modulos funkcionális egységekből épülnek fel. Villamos motorral működnek, melyet az AUMATIC vezérlés működtet, amit jelen esetben a hajtóművel együtt szállítunk. A működési tartományt mindkét véghelyzetben útkapcsolók határozzák meg. A kikapcsolás mindkét véghelyzetben történhet a nyomatékkapcsolókkal is. A kikapcsolás módját a szerelvénygyártó határozza meg.

SA(R) 07.1 - SA(R) 16.1 forgatóhajtóművek

Üzemmódok (IEC 34-1/ VDE 0530 szerint)

SA: SAR:

Útkapcsolás Nyomatékkapcsolás Fordulatszámok Kapcsolótéri fűtés Motorok Motorvédelem Kapcsolási rajz Környezeti hőmérséklet Védelmi fokozat (EN 60 529 szerint) Fedőfestés

3.2

SA: SAR:

Standard: Opció: Standard:

S2 - 15 min rövid üzem S2 - 30 min rövid üzem S4 - 25 % ED. Szakaszos üzem. A megengedett kapcsolási gyakoriságot lásd a SAR műszaki adatai között Számlálómű a ZÁRVA / NYITVA végállásokhoz Fokozatmentesen állítható nyomatékkapcsolás záró és nyitó irányban Lásd az SA és SAR műszaki adatait Kb. 5 W, 24 V, belső tápellátásról Háromfázisú motor vagy egyfázisú motor Standard: 3 hőkapcsoló Opció: 3 hidegvezető PTC termisztor + nyugtázó készülék Lásd az AUMATIC adattábláját −25 ˚C ÷ +70 ˚C −25 ˚C ÷ +60 ˚C Standard: IP 67 Opció: IP 68 Standard: Vascsillám tartalmú kétkomponensű festék

AUMATIC vezérlés

Elektronikus vezérlés

Környezeti hőmérséklet Védelmi fokozat EN 60529 szerint Villamos csatlakozás Súly Tápfeszültség

AC 01.1 típusú AUMATIC integrált vezérlés közvetlenül csatlakoztatható: - SA(R) 07.1 - SA(R) 16.1 forgatóhajtóművekhez - Fali tartókonzolhoz 1) Ld. a forgatóhajtómű műszaki adatait Standard: IP67 Opció: IP68 Ld. 11. oldal Kb. 7 kg AC három fázis - feszültségek és frekvenciák

Opció:

Volt Hz

525 575 660 690 50 50 50 50

220 230 240 380 400 415 440 460 480 500 50 50 50 50 50 50 60 60 60 50

Automatikus fázissorrend korrekció Opció

AC egyfázis Volt Hz

Teljesítményátvitel Külső tápfeszültség AUMATIC-hoz (opció) Kimenő feszültség Analóg bemenetek Digitális bemenetek (vezérlő jelek)

220 240 50

110 120 60

208 60

Mágneskapcsolók (max. 7,5 kW) vagy tirisztoros egység (max. 5,5 kW, 480 V AC) 24 V DC + 20 % / – 15 %, Az alapkivitel igénye kb. 200 mA, opció esetén max. 500 mA 24V DC, max. 100 mA (opció: 115 V AC, max. 30 mA) (galvanikusan független a belső tápfeszültségtől) Alapjel E1 = 0/4 - 20mA, 20 - 4/0mA; vezetékszakadás figyeléssel Terhelés 243 Ω 2) 3) NYIT - ÁLLJ - ZÁR - VÉSZ, MÓD : ALAPJEL / TÁV NYIT-ZÁR , ENGEDÉLY Névleges feszültség: Standard: 24 V DC, áramfelvétel: kb. 10 mA bemenetenként Opció: 115 V AC, áramfelvétel: kb. 15 mA bemenetenként Galvanikus szigetelés: optocsatolók

1) A hajtómű és az AUMATIC közötti távolság max. 100 m 2) Adaptív szabályzó esetén 3) A helyi kezelőpanel engedélyezése (opció)

5



- Paraméterezhető jelzőrelé a gyűjtött hibajelzéshez: Alapbeállítás: fázishiba, motor hővédelem működésbe lépett, nyomatéki hiba - 5 programozható jelzőrelé; Alapbeállítás: ZÁRVA véghelyzet / NYITVA véghelyzet / Választókapcsoló TÁV / ZÁRÓ irányú nyomatéki hiba / NYITÓ irányú nyomatéki hiba További lehetséges jelzések: ZÁR / NYIT / Futásjelzés / motor hővédelem megszólalt / nyomatéki hiba / választókapcsoló HELYI / választókapcsoló KI / 1 - 4 köztes helyzet / hiba / TÁV nem üzemkész / fázishiba Jelzőrelék terhelhetősége - Jelzőrelé a gyűjtött hibajelzéshez: NO/NC kontaktus max. 250 V AC, 5A (ohmikus terhelés) - Jelzőrelék: Standard: potenciálmentes NO kontaktusok egy közös ponttal: max. 250 V AC, 1 A (ohmikus terhelés) Opció: potenciálmentes NO/NC kontaktusok: relénként max. 250 V AC, 5 A (ohmikus terhelés) 4) Analóg kimenetek - Tényleges helyzet (galvanikusan független) E2 = 0/4 - 20 mA (terhelés max. 500 Ω) 4) Szabályzó , adaptív - Automatikus holtsávbeállítás (opció) - Programozható biztonsági üzem jelkiesés esetén - Split-Range üzem 4) Léptető A léptető üzem kezdete és vége, valamint a futás és a szünet ideje (0,5 - 300 mp) egymástól függetlenül állítható, mind ZÁRÓ, mind NYITÓ irányban. VÉSZ futásparancs Programozható a választókapcsoló HELYI és TÁV, ill. csak TÁV helyzetére: - NYITVA véghelyzetbe, ZÁRVA véghelyzetbe, köztes helyzetbe, ÁLLJ - Nyomaték felügyelete kiiktatva 5) - Hővédelem felügyelete kiiktatva 4) 4 elektronikus köztes helyzet Mindegyik köztes helyzet 0 és 100 % között tetszés szerint beállítható. A köztes helyzet elérésekor a hajtómű reakciója és a jelzés beállítható. Nyomatékfelügyelet kiiktatása induláskor 0-5 mp között állítható. Ezen idő alatt nincs nyomatékra történő kikapcsolás. Üzemi adatok rögzítése - Motor összes futásideje törölhető számláló és folyamatos számláló - Összes kapcsolási ciklus száma segítségével. - Nyomatékra történt kikapcsolások száma ZÁRÓ irányban - Útra történt kikapcsolások száma ZÁRÓ irányban - Nyomatékra történt kikapcsolások száma NYITÓ irányban - Útra történt kikapcsolások száma NYITÓ irányban - Nyomatéki hibák száma ZÁRÓ irányban - Nyomatéki hibák száma NYITÓ irányban - Motor hővédelmi hibák száma Elektronikus adattábla Rendelési adatok - Komisszió szám - KKS szám (erőművi jelölési rendszer) - Szerelvényszám - Létesítmény jele Termékadatok - Terméknév - Hajtómű gyári szám - AUMATIC gyári szám - Szoftver verzió - Hardver verzió - Kibocsátás dátuma - Kapcsolási rajz - Bekötési rajz Projekt adatok - Projekt neve - 2 szabadon kitölthető felhasználói mező Szerviz adatok - Szerviz telefon - Internet cím - Szerviz szöveg Relé kimenetek (állapotjelzések) ld. a 34. oldaltól.

4) helyzettávadó szükséges a hajtóműben (potenciométer, RWG) 5) Termisztor motorvédelemmel nem leheséges; hőkapcsoló motorvédelem esetén külön rendelésre lehetséges.

6



-

Felügyeleti és biztonsági funkciók

Motorhőmérséklet felügyelet (motorvédelem) Reakció felügyelet (programozható) Zárási idő (programozható) Óránkénti maximális üzemidő (programozható) Óránkénti maximális kapcsolási ciklusszám (programozható) Belső diagnosztika: - Hidegvezető PTC-termisztor motor hővédelem - Teljesítményátvitel vezérlése - Alkatrészek felügyelete PROFIBUS-DP az EN 50170 szerint - 2 analóg és 4 digitális felhasználói bemenet, belső tápfeszültség (24 V DC / max. 100 mA) az AUMATIC tápegységéről lehetséges (ld. kimenő feszültség ) - Paraméterezhető folyamatleképezés - PROFIBUS-DP (V1) (opció) - Optikai kábel-csatlakozó (opció) - Redundáns optikai kábel-csatlakozó (opció) - Túlfeszültség-védelem (opció) - Alkatrészredundancia: 2 különálló DP-interfész (opció) A teljes leírást lásd az AUMATIC hajtóművezérlés PROFIBUS DP interfésszel Műszaki adatok dokumentációban. - 2 analóg és 4 digitális felhasználói bemenet, belső tápfeszültség (24 V DC / max. 100 mA) az AUMATIC tápegységéről lehetséges (ld. kimenő feszültség ) - Túlfeszültség-védelem (opció) - Alkatrészredundancia: 2 különálló MODBUS-interfészrész (opció) - A teljes leírást lásd az AUMATIC hajtóművezérlés MODBUS interfésszel Műszaki adatok dokumentációban. - Menüvezérelt, a helyi kezelőszervek gombjai és a kijelző segítségével (jelszavas védelem) - COM-AC programozó szoftver segítségével (opció) - Választókapcsoló HELYI-O (KI)-TÁV, lelakatolható - Nyomógombok NYIT-ÁLLJ-ZÁR-TÖRLÉS - Háttérvilágítású folyadékkristályos kijelző, 4 x 20 karakter, szöveges kijelző - 5 jelzőfény (programozható): Alapbeállítás: ZÁRVA véghelyzet (sárga), ZÁRÓ irányú nyomatéki hiba (piros), motor hővédelem működésbe lépett (piros), NYITÓ irányú nyomatéki hiba (piros), NYITVA véghelyzet (zöld) - Futásjelzés: Villogó jelzőfény NYIT/ZÁR - Programozó csatlakozó (Infravörös interfész)

PROFIBUS-DP interfész (opció)

MODBUS interfész (opció)

Beállítás / programozás

Helyi kezelőpanel

3.3

Az AUMATIC szoftververziói

Revíziók

A menü a következő funkciókkal bővült: (ld. 31. oldaltól Menü )

Z031.922 / 01 - 03 Z031.922 / 02 - 00

-

Reakció felügyelet (64. oldal) Programozható fényjelzések (22. oldal) A helyi kezelőpanel engedélyezése (51. és 65. oldal) PROFIBUS-DP: két szabadon programozható bájt PROFIBUS-DP-V1 szolgáltatások (48. oldal) MODBUS (40. oldaltól) Alkatrészredundancia: 2 x PROFIBUS-DP (40. oldal)/ 2 x MODBUS (40. oldaltól)

A szoftververzió lekérdezését lásd a 28. oldalon.

7


4.

.. . .. ..

Szállítás és tárolás


A felhasználási helyre való szállítás szilárd csomagolásban történik. A kézi keréknél fogva emelni tilos. Ha a hajtómű rá van szerelve a szerelvényre, a szerelvénynél fogva kell emelni, nem a hajtóműnél. Jól szellőzött, száraz helyen kell tárolni. Talajnedvesség ellen polcon vagy raklapon kell elhelyezni. Por és szennyeződés ellen letakarással kell védekezni. A fémes felületeket megfelelő korrózióvédő anyaggal kell kezelni.

Ha a hajtóművet hosszabb ideig (6 hónap felett) kell tárolni, a következő pontokat feltétlenül be kell tartani:

. .

Betárolás előtt: a fémes felületeket, különösen a kihajtó részeket és a csatlakozó felületeket hosszútávú korróziógátló anyaggal kell védeni. 6 hónapos időközönként ellenőrizni kell a korrózióképződést. Korróziós nyomok esetén a védelmet meg kell ismételni.

A hajtómű felszerelése után a villamos bekötést rögtön el kell végezni, hogy a fűtés a kondenzátumképződést megakadályozza (garanciális feltétel !).

5.

Felszerelés a szerelvényre ill. fokozóműre

. .

MOV

M

A hajtóművet felszerelés előtt meg kell vizsgálni, nincs-e rajta sérülés. A sérült részeket eredeti alkatrészekre kell kicserélni.

A hajtómű felszerelése akkor a legegyszerűbb, ha a szerelvény ill. a fokozómű tengelye függőlegesen felfelé áll. Mindazonáltal a hajtómű bármely más helyzetben is felszerelhető. A hajtómű a gyárból ZÁRT véghelyzetben (a záró irányú útkapcsoló meg van nyomva) kerül kiszállításra.

.

Meg kell vizsgálni, hogy a csatlakozó karima illeszkedik-e a szerelvényhez ill. a fokozóműhöz.

A karimák központosítását játékkal kell illeszteni! A B1 , B2 , B3 vagy B4 kihajtó csatlakozó formák (A1 kép) furattal és horonnyal kerülnek leszállításra (az ISO 5210 szerint)

A1 kép

B1 / B2 csatlakozó forma Üreges persely

8

B3 / B4 csatlakozó forma Hornyos furat



A kihajtó csatlakozó forma esetén (A2 kép) a menetnek meg kell egyeznie a szerelvény orsójának menetével. Amennyiben rendeléskor nincs meghatározva a menet, a menetes persely a gyárból fúratlanul vagy előfúrtan kerül kiszállításra. A menet készremunkálását lásd alább.

. . ..

Meg kell vizsgálni, hogy a furat és a horony megegyezik-e a szerelvény ill. a fokozómű bemeneti tengelyével. A hajtómű és a szerelvény ill. a fokozómű csatlakozó karimáján a felfekvő felületeket alaposan be kell zsírozni. A szerelvény ill. a fokozómű bemeneti tengelyét vékonyan be kell zsírozni. A hajtóművet fel kell tenni a szerelvényre ill. a fokozóműre és rögzíteni kell. A csavarokat (legalább 8.8 minőségű, ld. az 1. táblázatot) átlósan egyenletesen kell meghúzni. 1 táblázat

8.8

TA (Nm)

M 6

10

M 8

25

M 10

50

M 12

87

M 16

220

A menetes persely készremunkálása ( A kihajtó csatlakozó forma): A2 kép

A csatlakozó forma Menetes persely 80.3 80.01/ 80.02 80.2 A kihajtó karimát nem kell a hajtóműről levenni.

B kép:

3

1 2

Védőcső emelkedő szerelvényorsóhoz

.. . . .. . .. . .. ..

A központosító gyűrűt (A2 kép 80.2) kicsavarni a csatlakozó karimából. A menetes perselyt (80.3) az axiális tűkoszorúkkal (80.01) és axiális csapágyfedelekkel (80.02) együtt kivenni. Az axiális tűkoszorúkat és a csapágyfedeleket a menetes perselyről levenni. A menetes perselyt kifúrni, és a menetet belevágni. A befogásnál ügyelni kell a körkörösségre és a merőlegességre! A készre munkált menetes perselyt megtisztítani. Az axiális tűkoszorúkat és a csapágyfedeleket csapágyzsírral bekenni és a perselyre húzni. A menetes perselyt az axiális csapágyakkal együtt visszahelyezni az A csatlakozó formába. Ügyelni kell arra, hogy a körmök jól illeszkedjenek az üreges kihajtótengely hornyaiba. A központosító gyűrűt becsavarni és ütközésig rászorítani. A zsírzófejnél több löket zsírt benyomni.

Védőcső emelkedő szerelvényorsóhoz. A mellékelve szállított védőcső menetét kóccal vagy teflonszalaggal betekerni. A védőcsövet (1) a hajtómű menetébe (B kép) csavarni és meghúzni. KS/KX korrózióvédelmi kivitelnél a tengelytömítést (2) ütközésig rátolni a házra. Az esetleges lakkozási sérüléseket kijavítani. Megvizsgálni, hogy megvan-e a zárósapka (3) és hogy sértetlen-e.

9


6.

Kézi üzem

.

A kézi üzemet csak álló motornál szabad alkalmazni. Járó motornál történő átváltás a hajtómű károsodásához vezethet (C kép)! A kézi kerék közepén lévő átkapcsoló kart kb. derékszögben kihajtani, miközben a kézikereket enyhén jobbra-balra forgatni, míg a kézi üzemű kapcsolat létre nem jön (D kép).

C kép

.

.

10

D kép

Az átváltó kar kihajtásához kézi erő elegendő. Bármely hosszabbító eszköz használata felesleges és nem megengedett. Túl nagy erő az átváltó szerkezet károsodásához vezethet. Az átváltó kart elengedni (ami rugó segítségével visszaáll az eredeti helyzetébe). Ha az átváltó kar nem áll vissza, kézzel segítsünk rá, hogy az eredeti helyzetébe kerüljön. (E kép).

E kép

.


F kép

A kézi kereket a kívánt irányba forgatni (F kép).

A kézi üzemet csak akkor lehet elkezdeni, ha az átváltó kar visszatért eredeti helyzetébe! A kézi üzem a motor bekapcsolásakor automatikusan megszűnik.



7.

Villamos bekötés

Elektromos berendezéseken munkálatokat csak villamos szakember, vagy az ő felügyelete és irányítása mellett szakavatott személy végezhet, az elektrotechnikai szabványoknak megfelelően.

Fali tartókonzol (opciós tartozék) Az AUMA SA(R) forgatóhajtóműveket AUMATIC vezérlés működteti. Ez a G1 kép vezérlés ráépíthető a hajtóműre, vagy különállóan, fali konzolra szerelhető. Ha az AUMATIC-ot fali konzolra szereljük, a következő pontokra kell ügyelni:

. .. .

A hajtómű és a fali konzolon lévő AUMATIC összekötéséhez megfelelő, rugalmas, árnyékolt kábelt kell alkalmazni. (Összekötőkábel kérésre kapható.) Az összekötőkábel megengedett hossza max. 100 m. Az összekötőkábelt helyes fázissorrendben kell bekötni. A forgásirányt bekapcsolás előtt ellenőrizni kell (ld. 15. oldal).

A hajtómûhöz csatlakozó vezeték

7.1

Csatlakozás AUMA dugós körcsatlakozóval

. . . .

G2 kép: Csatlakozás

50.0

(1)

Ellenőrizni kell, hogy az áramfajta, a hálózati feszültség és a frekvencia a motoradatokkal (ld. a motor és az AUMATIC típustábláját) megegyezik-e. A csavarokat (1) megoldani (G2 kép) és a csatlakozó fedelet (50.0) levenni. A csavarokat (2.0) megoldani és a hüvelyes részt (51.0) a csatlakozó fedélből (50.0) kivenni. A csatlakozó vezetékeknek megfelelő kábeltömszelencét behelyezni.

51.0 (2)

. .

.

Az IP 67 ill. IP 68 védelmi fokozat csak akkor teljesül, ha megfelelő kábeltömszelencét alkalmazunk. A nem használt kábelnyílást megfelelő záródugóval kell lezárni.

A vezetékeket a rendelésre vonatkozó ACP. . . KMS TP . . . kapcsolási rajznak megfelelően bekötni. Az adott kapcsolási rajzot ezzel a Kezelési utasítással együtt az AUMA képviseletekről való kiszállításkor egy G3 kép: Tartókeret (opciós tartozék) időjárásálló tasakban a hajtómű kézikerekére rögzítik. Ha a kapcsolási rajz mégsem áll rendelkezésre, a komisszió szám (ld. a típustáblán: Kom. Nr. vagy Com. No.) megadásával képviseleteinknél igényelhető vagy az Internetről (ld. 74. oldal) közvetlenül letölthető. Az érintkezők közvetlen érintése és környezeti behatások elleni védelemhez speciális tartókeret is kapható.

Tartókeret AUMA dugós körcsatlakozó műszaki adatai Műszaki adatok

Teljesítmény csatlakozók

Érintkezők száma max. Jelölés Csatlakozó feszültség max.

6 (3 szerelt) U1, V1, W1,U2, V2, W2 750 V

Névleges áram max.

25 A

1)

Földelő vezeték

Vezérlő csatlakozók

1 (elsőként csatlakozó kontaktus) 50 csap/hüvely VDE szerint 1 - 50 250 V

Felhasználói csatlakozás Csavaros csatlakozó Csavaros csatlakozó szem Csatlakozó keresztmetszet max. 6 mm2 6 mm2 Anyag: szigetelő test Polyamid Polyamid érintkezők Sárgaréz Sárgaréz 1) Réz vezetékek csatlakozására megfelelő. Aluminium vezetékek esetén egyeztetni kell a gyárral.

16 A Csavaros csatlakozó 2,5 mm2 Polyamid Ónozott vagy aranyozott (opció) sárgaréz

11


7.2

Fűtés

7.3

A vezérlés utólagos felszerelése


A kondenzátum-képződés elleni fűtés - amennyiben nincs másképp rendelve - sorozatszerűen belső tápfeszültségről működik.

A hibás működés elkerülése érdekében, ha az AUMATIC pótlólagosan kerül a hajtóműre, javasoljuk ellenőrizni, hogy a villamos csatlakozás megfelelő-e. 7.4

Kikapcsolási mód

MOV

.

M

7.5

12

.. . . .

A szerelvénygyártó meghatározza, hogy a véghelyzetben a kikapcsolásnak az útkapcsoló vagy a nyomatékkapcsoló működésére kell bekövetkeznie. Az “Endlage AUF” (Nyitva véghelyzet) és “ENDLAGE ZU” (Zárva véghelyzet) paraméterrel (ld. 31. oldal) lehet ellenőrizni a beállított kikapcsolási módot. A kikapcsolási módról további információk találhatók a 61. oldalon a 15.10 fejezetben.

A csatlakozó fedél visszahelyezése A hüvelyes (51.0) részt visszahelyezni a fedélbe (50.0) és rögzíteni (G2 kép). A fedél és a ház tömítő felületeit megtisztítani és megvizsgálni, hogy az O-gyűrű rendben van-e. A tömítő felületet savmentes zsírral (pl. vazelinnel) vékonyan bekenni. A fedelet visszahelyezni és a 4 csavart (1) átlósan egyenletesen meghúzni (G2 kép). A kábelcsavarzatokat meghúzni, hogy a megfelelő védettség teljesüljön.



8.

A nyomatékkapcsolás beállítása A következő leírás csak a „‘jobbra forgatva zárás” -ra érvényes, azaz mikor a meghajtott tengely az óramutató járásával megegyezően forogva zárja a szerelvényt.

.

8.1

Beállítás

A kapcsolómű fedelét (11. oldal, G1 kép) levenni, és amennyiben van, a mechanikus helyzetjelzőt a 17. oldal 11. pontjában írtak szerint lehúzni.

. .

MOV

M

A beállított nyomatéknak a szerelvénynek megfelelőnek kell lennie! A beállítást csak a szerelvénygyártó beleegyezésével szabad megváltoztatni!

J kép

„Zár” beállítása

.. .

8.2

O

P

„Nyit” beállítása

O

P

A kijelzőtárcsán található két O jelű csavart meglazítani (J kép). A P skálázott tárcsát a kívánt nyomatéki értékre állítani (1 da Nm = 10 Nm). Példa: A J képen a beállítások: 3,5 da Nm = 35 Nm ZÁRÓ irányban 3,5 da Nm = 35 Nm NYITÓ irányban Az O biztosítócsavarokat meghúzni.

. .

A nyomatékkapcsolók kézi üzemben is működnek. Megfelelő villamos vezérlés esetén a nyomatékkapcsolók megszólalása rögzítésre kerülhet, ami letiltja az elektromos indítást abba az irányba. A nyomatékkapcsolás túlterhelés elleni védelemül szolgál a teljes út tartományában, a véghelyzetbeni útfüggő kikapcsolás esetében is.

A nyomatékkapcsolók ellenőrzése A T és P piros tesztgombokkal (H kép) kézzel lehet működtetni a nyomaték- és az útkapcsolás mikrokapcsolóit:

. . .

A T gombot a DSR-nyíl irányába forgatva a ZÁRÓ irányú nyomatékkapcsoló bont. A P gombot a DÖL-nyíl irányába forgatva a NYITÓ irányú nyomatékkapcsoló bont. A kézikerék ellentétes irányban történő hajtásával a kapcsolók visszaállíthatók.

13


9. 9.1

Az útkapcsolás beállítása

. . .


Kézi üzemre kapcsolni a 10. oldalon a 6. pontban írtak szerint.

A ZÁRVA véghelyzet beállítása (fekete mező) MOV A kézikereket az óramutató járásával megegyezően hajtani, míg a szerelvény a ZÁRVA véghelyzetbe jut. M Az A beállító tengelyt (H kép) csavarhúzóval (5 mm) folyamatosan benyomva a nyíl irányába forgatni, eközben figyelni a B mutatót. Érezhető és hallható kattogás közben a B mutató 90˚-onként ugrik, egészen a C pontig. Mikor a B mutató 90˚-kal a C pont előtt áll, lassan kell tovább forgatni. Amikor a B mutató éppen befordul a C pontra, be kell fejezni a forgatást, és a beállító tengelyt el kell engedni. Ha túlforgattuk, akkor a beállító tengelyt tovább kell hajtani, míg a B mutató újból körbefordul és a kapcsolási pontot ( C ) ismét el nem éri. H kép

T

P

B

E

C

F

A

D

. .

9.2

A NYITVA véghelyzet beállítása (fehér mező) MOV A kézi kereket az óramutató járásával ellenkezően hajtani, míg a szerelvény a NYITOTT véghelyzetbe jut, majd kb. 1/2 fordulatot visszaforgatni. M A D beállító tengelyt (H kép) csavarhúzóval (5 mm) folyamatosan benyomva a nyíl irányába forgatni, eközben figyelni az E mutatót. Érezhető és hallható kattogás közben az E mutató 90˚-onként ugrik, egészen az F pontig. Mikor az E mutató 90˚-kal az F pont előtt áll, lassan kell tovább forgatni. Amikor az E mutató éppen befordul az F pontra, be kell fejezni a forgatást, és a beállító tengelyt el kell engedni. Ha túlforgattuk, akkor a beállító tengelyt tovább kell hajtani, míg az E mutató újból körbefordul és a kapcsolási pontot ( F ) ismét el nem éri.

9.3

Az útkapcsolók ellenőrzése

A T és P piros tesztgombokkal (H kép) kézzel lehet működtetni a nyomaték- és az útkapcsolás mikrokapcsolóit: A T gombot a WSR-nyíl irányába forgatva a ZÁRÓ irányú útkapcsoló bont. A P gombot a WÖL-nyíl irányába forgatva a NYITÓ irányú útkapcsoló bont. A kézikerék ellentétes irányban történő hajtásával a kapcsolók visszaállíthatók. Ha a WSR-t és WÖL-t köztes helyzetben kézzel működtettük, a hajtóművet egyszer végig kell futtatni a NYITVA majd a ZÁRVA véghelyzetekbe, hogy a helyzetvisszajelzést a teljes beállított útra újrakalibráljuk.

.. . 9.4

14

A helyzetjelző visszahelyezése

.

Ha van, a helyzetjelző tárcsát felhúzni a tengelyre (17. oldal). Beállítani a próbajáratás után kell.



.

10. Próbajáratás

10.1 A forgási irány ellenőrzése

Próbajáratás előtt a nyomatékkapcsolást (13. oldal) és az útkapcsolást (14. oldal) helyesen be kell állítani.

Erre az ellenőrzésre csak fali konzolra való szereléskor van szükség (ld. 11. oldal). Mikor az AUMATIC vezérlés közvetlenül a hajtóműre van szerelve, a helyes forgásirányt az automatikus fáziskorrekció biztosítja, akkor is, ha a bekötésnél a fázisok meg lettek cserélve.

.

A helyzetjelző tárcsa forgásiránya alapján (K-7 kép) lehet a hajtómű forgásirányát felismerni. Ha nincs helyzetjelző tárcsa, a forgásirány az üreges tengelyen is megfigyelhető. Ehhez le kell venni a menetes dugót (Nr. 27) (K-8 kép). K-7 kép: Helyzetjelző tárcsa ZÁR

K-8 kép: Az üreges tengely felnyitása NYIT

27 S1 / S2

.. .

Kézi üzemre kapcsolni a 10. oldalon a 6. fejezetben írtak szerint. A hajtóművet kézzel köztes helyzetbe ill. a véghelyzetről elegendő távolságra hajtani. A választó kapcsolót HELYI (I / Ortsbedienung) állásba tenni (K-9 kép).

K-9 kép

. .

A tápfeszültséget bekapcsolni. A ZÁR nyomógombot megnyomni és figyelni a forgásirányt:

K-10 kép

.

ZÁR nyomógomb

A helyzetjelző tárcsa forgásiránya: Az óramutató járásával ellentétes Az üreges tengely forgásiránya: Az óramutató járásával megegyező

helyes helyes

Rossz forgásirány esetén azonnal kikapcsolni:

K-11 kép

A motorbekötésnél a csatlakozó fázissorrendet megfordítani és a próbafutást megismételni.

15


10.2 Megvizsgálni, hogy a kikapcsolási mód beállítása helyes-e


(ld. 61 oldal, 15.10 fejezetet is)

A szerelvénygyártó megadja, hogy a véghelyzetekben a kikapcsolásnak útfüggően vagy nyomatékfüggően kell történnie. A kikapcsolás módja NYITÓ és ZÁRÓ irányban külön-külön beállítható.

..

A választó kapcsolót 0 (KI), állásba tenni (K-12 kép). Az S0 állapot-megjelenítőt kiválasztani: Ehhez a C nyomógombot többször egymás után röviden megnyomni.

K-12 kép

többször röviden megnyomni míg S0 megjelenik Útfüggő kikapcsolás esetén megvizsgálni, hogy a véghelyzetek helyesen vannak-e beállítva:

K-13 kép

ZÁRVA (sárga)

NYITVA (zöld)

..

Kézi üzemre kapcsolni a 10. oldal 6. fejezetben írtak szerint. A hajtóművet kézzel a megfelelő véghelyzetbe hajtani. ZÁRVA véghelyzetet elérve:

a sárga LED: világít A kijelzőn: IST ZU (ZÁRVA) NYITVA véghelyzetet elérve: a zöld LED: világít A kijelzőn: IST AUF (NYITVA) A LED-ek itt leírt jelzései standard beállítások. Ettől eltérően az egyes LED-ek más információt is jelezhetnek (ld. 22. oldal).

. .

Ha a véghelyzetek nincsenek jól beállítva, az útkapcsolást a 14. oldal 9. fejezetben írtak szerint újra beállítani. A véghelyzetek helyes beállítása esetén a próbajáratást motoros üzemben elvégezni, a nyomatékfüggő kikapcsolás alatt írtak szerint.

Nyomatékfüggő kikapcsolás esetén a következők szerint vizsgálni:

.

Próbajáratás motoros üzemben: A választókapcsolót HELYI (I / ORT) állásba tenni (K-14 kép).

K-14 kép

.

A hajtóművet a NYIT - STOP - ZÁR gombokkal működtetni. A hajtómű ZÁRÓ irányba fut: ZÁRVA véghelyzetet elérve: A hajtómű NYITÓ irányba fut: NYITVA véghelyzetet elérve:

16

a sárga LED: villog A kijelzőn: FAEHRT ZU (ZÁR) a sárga LED: világít A kijelzőn: IST ZU (ZÁRVA) a zöld LED: villog A kijelzőn: FAEHRT AUF (NYIT) A zöld LED: világít A kijelzőn: IST AUF (NYITVA)



.

Ha a véghelyzetek nincsenek jól beállítva, a kijelzőn hibajelzés jelenik meg: “Fehler, Err!” és “DSR FEHLER” vagy “DOEL Fehler”. (ld. 29, 30. oldal). Ekkor az útkapcsolást a 14. oldal, 9. fejezetben írtak szerint újra kell állítani. Ügyelni kell emellett a kikapcsolási módra (ld. 61. oldal, 15.10 fejezet).

11. Mechanikus helyzetjelző (opció) MOV MOV

M M

A gyárban megfelelő leosztó áttétel kerül beépítésre a hajtóműbe. Amennyiben később megváltozik a fordulat/löket viszony, lehet, hogy a vezérlő egységet is cserélni kell. 1. A helyzetjelző tárcsa lehúzása: (a mechanikus helyzetjelző beállításához nem szükséges) A csavarokat megoldani és a kapcsolótér fedelét (L1 kép) levenni. A felhúzott helyzetjelző tárcsát lehúzni (L2 kép). Ehhez szükség esetén villáskulcsot (kb. 14 mm) lehet emelőként alkalmazni.

..

L1 kép: A kapcsolótér fedele

L2 kép: Helyzetjelző tárcsa lehúzása

DSR

WDR

Helyzetjelző tárcsa

17



2. A helyzetjelző tárcsa beállítása:

.. . ..

A helyzetjelző tárcsát felhúzni a tengelyre. A szerelvényt ZÁRVA véghelyzetbe juttatni. Az alsó tárcsát addig forgatni (L3 kép), míg a ZÁRVA jel a fedélen lévő mutatóhoz ér (L4 kép). A szerelvényt NYITVA véghelyzetbe juttatni. Az alsó (ZÁRVA) tárcsát megfogni, és a felső tárcsát addig forgatni, míg a NYITVA jel a fedélen lévő mutatóhoz ér.

L3 kép Kijelzõtárcsa

L4 kép: A kapcsolótér fedele

Mutató

A helyzetjelző tárcsa a NYITVA és a ZÁRVA véghelyzetek között kb. 180˚-ot fordul.

. .

18

A fedél és a ház tömítő felületeit megtisztítani, megvizsgálni, hogy az O-gyűrű rendben van-e. A tömítőfelületeket savmentes zsírral enyhén bekenni. A réseket konzerválni. A kapcsolótér fedelét és a csavarokat keresztben egyenletesen meghúzni.



12. A potenciométer beállítása (opció) MOV

A hajtómű helyzetjelzéséhez potenciométerre van szükség.

M

.. . .. . .

A szerelvényt ZÁRVA véghelyzetbe hajtani. A kapcsolómű fedelét levenni, és ha van, a kijelző tárcsát a 11. pontban írtak szerint lehúzni. A potenciométert (R2) az óramutató járásával megegyezően véghelyzetébe forgatni (M kép). A potenciométert (R2) kissé visszaforgatni. Ha van, feltenni a kijelzőtárcsát és a 11. pontban írtak szerint beállítani. A tömítő felületeket megtisztítani, az O-gyűrűt megvizsgálni, a tömítő felületeket savmentes zsírral vékonyan bekenni. A kapcsolótér fedelét feltenni és a csavarokat átlósan egyenletesen meghúzni.

M kép Fedőlemez

R2

DSR

DOL

WSR

WOL

WDR

WDL

19



13. Az RWG elektronikus helyzettávadó beállítása (opció): Fali konzolra szerelt AUMATIC-hoz Az elektronikus helyzettávadó a megrendelésben megadott jeltartománynak megfelelően gyárilag beállításra kerül. Utólagos beszabályozást a 13.1 pont szerint kell végrehajtani. A hajtómű szerelvényre történő felszerelése után a beállítást ellenőrizni: a kimenő áramot az erre rendszeresített mérőpontokon megmérni (13.1 pont), és szükség esetén utánállítani.

2. táblázat

Műszaki adatok

RWG 4020

Kapcsolási rajzok

ACP... KMS TP . . 4 / . . . 3-/ 4-vezetékes rendszer

Kimenő áram

I

Tápfeszültség

Uv

0 - 20 mA, 4 - 20 mA 24 V DC belső tápról

N kép: Elektronikus helyzettávadó kártya

Max (0/4 mA) (20 mA) N R2 M

4- vezetékes rendszer

1. Mérõpont

2. Mérõpont

+ 0/4 - 20 mA

A tolókapcsolót (N kép) 4-vezetékes rendszerre kell állítani (a pötty látható).

20



.. .

13.1 A 4-vezetékes 4-20 mA-es rendszer beállítása Az AUMATIC-ot feszültség alá helyezni. A szerelvényt ZÁRVA véghelyzetbe hajtani. A kapcsolómű fedelét levenni és ha van, a helyzetjelző tárcsát a 17. oldal 11. pontjában írtak szerint lehúzni. 0-20 mA mérésére alkalmas mérőműszert a mérőpontokra csatlakoztatni (20. oldal N kép ill. O kép). A potenciométert (R2) az óramutató járásával megegyező irányban véghelyzetbe vinni, addig forgatni, míg felütközik (a kimenő jel eközben csökken). Az (N) beállító potenciométert jobbra forgatni, amíg a kimenő áram emelkedni kezd. Az (N) beállító potenciométert visszaforgatni, míg kb. 0,1 mA-t mérünk. A szerelvényt NYITVA helyzetbe hajtani. Az (M) beállító potenciométerrel a 16 mA értéket beállítani. A szerelvényt ZÁRVA helyzetbe hajtani. Az (N) beállító potenciométert 0,1 mA-ről 4 mA kezdeti értékre állítani. Ezzel egyidejűleg a másik véghelyzet értéke is 4 mA-rel eltolódik, így lesz a bejárt tartomány 4 - 20 mA. Mindkét véghelyzetbe újra elmenni és megvizsgálni a beállításokat. Szükség esetén korrigálni. Ha van, a helyzetjelző tárcsát visszahúzni a tengelyre, és a 17. oldal 11. pontjában írtak alapján beállítani. A tömítő felületeket megtisztítani, az O-gyűrűt megvizsgálni, a tömítő felületeket savmentes zsírral vékonyan bekenni. A kapcsolómű fedelét feltenni és a csavarokat átlósan egyenletesen meghúzni.

. . . .. .. . . . . .

Ha a maximális értéket nem érjük el, meg kell vizsgálni, hogy a leosztóáttétel jól lett-e kiválasztva.

N (0/4 mA) R2

M (20 mA)

DSR

DOL

WSR

1. mérõpont (+) 4 - 20 mA

Fedõlemez

WOL

WDR

WDL

2. mérõpont (-) 4 - 20 mA

21



14. Az AUMATIC jelzései, kezelése és beállítása Az AUMATIC beállítását a helyi kezelőszerv nyomógombjaival lehet (Q1 kép) elvégezni. 14.1 A beállítások megváltoztatása A beállítások megváltoztatásához a következő lépéseket kell végrehajtani: 1) A választókapcsolót (Q1 kép) O (KI) állásba tenni. 2) Az Escape C nyomógombot kb. 2 másodpercig nyomva tartani, míg az M0 csoport megjelenik (ld. 25. oldal). 3) Választani: pl. M0 “Sprache/Kontrast” és a választást a gombbal nyugtázni. 14.2 Jelszavas védelem

Az AUMATIC beállításai jelszavas védelem alatt állnak. A gyári jelszó: 0000. Igény esetén ez a jelszó megváltoztatható (jelszó bevitele: 26. oldal; jelszó megváltoztatása: 40. oldal).

14.3 Gyári beállítások

A funkcionális vizsgálat során az AUMATIC a felhasználói igények szerint kerül beállításra és az információk (Komm-Nr., kiadási dátum ...) mint gyári beállítások rögzítésre kerülnek az EEPROM-ban (nem törlődő memória). Az AUMATIC ezen beállításokra mindenkor visszaállítható (ld. “WERKSEINSTELLUNG”, 51. oldal).

14.4 Kezelő és kijelző elemek. 14.4.1 A kezelőpanel

A helyi kezelőpanel nyomógombjainak (Q1 kép) a választókapcsoló állásától függően mindig két funkciója van: A választókapcsoló ORT (HELYI) állásban: NYIT - ÁLLJ - ZÁR futásparancs és Reset A választókapcsoló 0 (KI) állásban: A paraméterek kijelzése és megváltoztatása, állapot- és diagnosztikai információk megjelenítése A választókapcsoló FERN (TÁV) állásban: A paraméterek kijelzése, állapot- és diagnosztikai információk megjelenítése

. . . Q1 kép: Helyi kezelő panel

Nyomógombok: Funkciók HELYI állásban:

STOP

Reset

Funkciók KI és TÁV állásban:

NYIT

Lapozás / változtatás

ÁLLJ


ZÁR

Választás megerõsítése C

Választókapcsoló:

14.4.2 Fényjelzések (LED-ek) Q2 kép V1 V2 V3 V4 V5

HELYI-KI-TÁV

Az 5 helyi LED-del (Q2 kép) különböző jelzések jeleníthetők meg (ld. 32. oldal, LED1 - LED 5 ORTSSTEUERST. paraméterek). LED V1 (sárga)

világít villog

LED V2 (piros)

világít

LED V3 (piros) LED V4 (piros)

világít világít

LED V5 (zöld)

világít villog

22

Kilépés

A hajtómű ZÁRVA véghelyzetben van A hajtómű ZÁRÓ irányba fut (a “BLINKER” paraméterrel ki-/ bekapcsolható, 32 oldal.) ZÁRÓ irányú nyomatéki hiba (a beállított legnagyobb forgatónyomaték a véghelyzet elérése előtt túllépve) A motorvédelem működésbe lépett NYITÓ irányú nyomatéki hiba (a beállított legnagyobb forgatónyomaték a véghelyzet elérése előtt túllépve) A hajtómű NYITVA véghelyzetben van A hajtómű NYITÓ irányba fut (a “BLINKER” paraméterrel ki-/ bekapcsolható, 32 oldal.)



Lámpavizsgálat

A tápfeszültség bekapcsolását követően a LED-ek funkciótesztje automatikusan végbemegy: kb. 3 másodpercig mind az 5 fényjelzésnek világítania kell.

14.5 A menű felépítéséről általában. A kijelző jelzései 3 főcsoportra oszthatók: 1) S csoport = Állapot (sátusz)-megjelenítő, ld. 14.5.3 2) M csoport = Menü-megjelenítő, ld. 14.5.4 3) D csoport = Diagnosztika-megjelenítő, ld. 14.5.5 A kijelzőn jobbra fenn látható, melyik csoportról van éppen szó. Például S1 kép, 24. oldal: S csoport = Állapot-megjelenítő 14.5.1 LCD kontraszt beállítása

. .

Vagy: a “SPRACHE/KONTRAST” menüben lehet beállítani (ld. alább “Beállítások megváltoztatása”) Vagy: az S0 állapot oldalon az “Escape” C gombot nyomva tartani. Kb. 10 másodperc múlva (a fent említett S, M, D menücsoportokat átugorva) az LCD kijelző fényessége folyamatosan sötétül majd világosodik. Ha a gombot elengedjük, a pillanatnyi fényesség a “KONTRAST” pont alatt mentésre kerül.

14.5.2 Tájékozódás a jelzések között (Választókapcsoló KI vagy TÁV állásban)

A kiválasztás nyugtázása:

. .

Az S, M vagy D menü választásához:

Az AUMATIC a bekapcsolását követően mindig az S0 menü jelenik meg a kijelzőn.

Csoporton belüli lapozás:

. . .

A beállítások megjelenítése:

A beállítások megváltoztatása:

A folyamat megszakítása / vissza:

.

Egy csoporton belüli lapozáshoz (ld. 14.5 fejezet): A , lapozó gombokat nyomni. A kijelzőn a háromszögek mutatják, mely irányba lehet lapozni. Új menü vagy alcsoport eléréséhez: A “Kiválasztás nyugtázása” gomb megnyomásával a választást megerősíteni.

Az S csoportról (S0,S1,S2,S3 állapot-megjelenítő) az M csoportra (menü-megjelenítő) váltani: Az “Escape” C gombot kb. 2 másodpercig nyomva tartani, míg az M0 csoport megjelenik. Az S csoportról (S0,S1,S2,S3 állapot-megjelenítő) a D csoportra (Diagnosztika-megjelenítő) váltani: Az “Escape” C gombot addig nyomva tartani, míg a D0 csoport megjelenik (Az M menü-megjelenítő átugorva). Bármely csoportból (M vagy D) az S0 csoportba visszaváltani: Az “Escape” C gombot röviden megnyomni.

.. . . .. . .. .

A választókapcsolót KI vagy TÁV állásba tenni. Az M0 csoportot választani. Választani: pl. M0 “Sprache/Kontrast” és a választást a gombbal megerősíteni. “ANZEIGEN” -re ugrani és a gombbal megerősíteni. A választókapcsolót KI állásba tenni. Az M0 csoportot választani. Választani: pl. M0 “Sprache/Kontrast” és a választást a gombbal megerősíteni. “AENDERN” -re ugrani és a gombbal megerősíteni. Jelszót beadni (ld. 26. oldal). Az értéket megváltoztatni.

Egy folyamat megszakításához vagy visszatérni az előző kijelzéshez: A Escape C gombot megnyomni.

23



14.5.3 Az S csoport: Állapot-megjelenítő Az állapot-megjelenítő (S csoport) az aktuális üzemi állapotokat mutatja (ld. 55. oldal, 15. fejezet). S1 kép: Az állapot-megjelenítő áttekintése AUS

S0

E2

100% FAEHRT AUF

FEHLER, ERR KEINE FEHLER

NICHT BER.FERN,NBF S3 FERN BEREIT

S1

WARNUNGEN, WRN S2 KEINE WARNUNGEN

S0 állapot oldal (S1-0 kép):

. . . .

Az 1. sor az aktuális üzemi állapotról ad felvilágosítást (ld. 55. oldal, 15. fejezet). A 2. sor az érvényben lévő futásparancsot mutatja, melyet a helyi kezelő panelről (nyomógombokkal) vagy TÁV-ból adtak ki a hajtómű számára. A 3. sor a hajtómű helyzetét adja az út %-ában (0 % = a hajtómű ZÁRVA véghelyzetben van, 100 % = a hajtómű NYITVA véghelyzetben van). Ez a kijelző csak akkor működik, ha a hajtóműben helyzetjelző (potenciométer vagy RWG) van beépítve. A 4. sor a hajtómű aktuális állapotáról ad tájékoztatást. Például: IST AUF = a hajtómű NYITVA véghelyzetben van, FAEHRT AUF = a hajtómű NYITÓ irányba fut.

S1-0 kép

1. sor: üzemmód 2. sor: futásparancs

AUS

3. sor: hajtómûhelyzet

S0

E2

Az S0 állapot-megjelenítőről további információk találhatók a 29. oldalon.

100% FAEHRT AUF

4. sor: hajtómûállapot


.

Itt láthatók a hibák.

S1-1 kép

FEHLER, ERR KEINE FEHLER

S1

Az S1 állapot-megjelenítőről további információk találhatók a 30. oldalon

A hibák megszakítják vagy megakadályozzák a futást (ld. 29, 30. és 65. oldal).

24



.


Itt láthatók a figyelmeztetések.

S1-2 kép

Az S2 állapot-megjelenítőről további információk találhatók a 30. oldalon

WARNUNGEN, WRN S2 KEINE WARNUNGEN

.

S3 állapot oldal (S1-3 kép)

A figyelmeztetések nem szakítják meg a futást, csak információs célokat szolgálnak (ld. 29, 30. és 65. oldal). Itt a “NICHT BEREIT FERN” jelzés okai jelennek meg.

S1-3 kép

NICHT BER.FERN,NBF S3 FERN BEREIT

Az S3 állapot-megjelenítőről további információk találhatók a 31. oldalon.

A “NICHT BER. FERN, NBF” jelzés azt mutatja, hogy a hajtómű jelen állapotában nem vezérelhető TÁV-ból (ld. 30. oldal). Az S0 - S3 megjelenítők részletezését lásd a 29 - 31. oldalon. 14.5.4 Az M csoport: Menü-megjelenítő A menü-megjelenítőben történik az AUMATIC beállítása. Továbbá itt találhatók az üzemi adatok és az elektronikus adattábla. Az állapot-megjelenítőből (S csoport) a menü-megjelenítésre (M csoport) váltani: Az “Escape” C nyomógombot kb. 2 másodpercig nyomva tartani, míg az M0 csoport megjelenik. Az állapot-megjelenítőbe visszalépni: Az “Escape” C gombot egyszer röviden megnyomni.

. .

S2 kép: Menü-megjelenítő

C

Az “Escape” nyomógombot 2 másodpercig nyomva tartani Menü-megjelenítõ

Állapot-megjelenítõ

AUS

S0

E2

100% FAEHRT AUF

C

HAUPTMENUE M0 SPRACHE/ KONTRAST EINSTELLUNGEN BETRIEBSDATEN

Az “Escape” nyomógombot egyszer megnyomni

A következő példa mutatja, hogyan lehet a menü-megjelenítőn belül lapozni és a “SPRACHE/KONTRAST” alpontot (ld. 31. oldal) kiválasztani.

25



Példa:

SPRACHE/KONTRAST M00 ANZEIGEN AENDERN

HAUPTMENUE M0 SPRACHE/KONTRAST EINSTELLUNGEN BETRIEBSDATEN HAUPTMENUE M1 SPRACHE/KONTRAST EINSTELLUNGEN BETRIEBSDATEN HAUPTMENUE M2 SPRACHE/KONTRAST EINSTELLUNGEN BETRIEBSDATEN HAUPTMENUE M3 EINSTELLUNGEN BETRIEBSDATEN EL. TYPENSCHILD HAUPTMENUE M4 BETRIEBSDATEN EL. TYPENSCHILD KONFIGURATION

A helyi kezelõpanel nyomógombjai

A jelszó bevitele:

ANZEIGEN SPRACHE LCD KONTRAST

M000

C C PASSWORT EINGEBEN 0***

SPRACHE/KONTRAST M01 ANZEIGEN AENDERN

:EDIT

: OK

C:ESC

C

A paraméterek megváltoztatásához jelszót kell beadni, ld. S3 kép.

. . . .

.. . ..

Előbb: A választókapcsolót KI állásba tenni. Az “Escape” C nyomógombot kb. 2 másodpercig nyomva tartani, míg az M0 csoport megjelenik. Választani: pl. M0 csoport “SPRACHE/KONTRAST” és a választást a gombbal megerősíteni. “AENDERN”-t választani és a gombbal megerõsíteni. Most: a jelszót beadni:

A lapozó gomb az aktuális számjegy értékét gombnyomásonként eggyel növeli (9 után 0 következik). A lapozó gomb az aktuális számjegy értékét gombnyomásonként eggyel csökkenti (0 után 9 következik). A nyugtázó gomb a következő számjegyre vált, ill. az utolsó helyiértéken megerősíti a jelszót. Az “Escape” C nyomógombbal a folyamat megszakítható, ha rossz jelszót adtunk be.

S3 kép: Jelszó

PASSWORT EINGEBEN 0*** :EDIT

:OK

C:ESC

1. lépés: a nyomógombokkal az 1. számjegyet beállítani

PASSWORT EINGEBEN 5*** :EDIT

:OK

C:ESC

2. lépés: a nyomógombot megnyomni az 1. számjegy beviteléhez és a következõ helyiértékre ugráshoz

PASSWORT EINGEBEN ***2 :EDIT

:OK

C:ESC

Utolsó lépés: a nyomógombbal az utolsó számjegyet is nyugtázni vagy a C nyomógombbal megszakítani.

Következõ lépések: az 1. és 2. lépést mind a négy számjegyre megismételni

A jelszót a “PASSWORT AENDERN” menüpontban (ld. 40. oldal) lehet megváltoztatni. A gyári jelszó: 0000. Rossz jelszó beadása esetén, vagy ha a nyomógombokkal hosszabb ideig (kb. 10 perc) nem adunk be semmit, az AUMATIC automatikusan visszavált az S0 állapot-megjelenítőre.

26



Alcsoportok:

A Menü-megjelenítőben (M csoport) 5 alcsoport választható:

M0 = SPRACHE/KONTRAST (nyelv/fényerősség, ld.31. oldal) M1 = EINSTELLUNGEN (beállítások, ld. 31 - 46. oldal) M2 = BETRIEBSDATEN (üzemi adatok, ld. 46 - 47. oldal) M3 = EL.TYPENSCHILD (elektronikus adattábla, ld. 47 - 48. oldal) M4 = KONFIGURATION (konfiguráció, ld. 48 - 51. oldal) M1 beállítások:

A Beállítások csoport (M1 menüpont) a hajtómű funkcióihoz tartozó paramétereket tartalmazza, mint pl. a kikapcsolási mód, a biztonsági működés, köztes helyzetek vagy helyzetszabályzó. A paraméterek kijelezhetők vagy megváltoztathatók.

M2 üzemi adatok:

Az Üzemi adatok (M2 menüpont) információkat adnak, pl. az üzemben töltött időről, a kapcsolási sűrűségről, a nyomatéki hibák számáról, stb... Ezen adatok értékelése hasznos informácókat ad a hajtómű és a szerelvény működésének optimalizálásához. Ha ezek az adatok célirányosan kerülnek felhasználásra, a megfelelő paramétrek beállításával a hajtómű és a szerelvény kíméletesen működtethető. Az üzemi adatok rögzítése hiba esetén gyors hibafeltárást tesz lehetővé.

M3 elektronikus adattábla: Az elektronikus adattábla (M3 menüpont) tájékoztatást ad a rendelési adatokról:

..

Információk: Rendelési adatok (M30) Termék adatok (M31) melyek a gyárnál történő utólagos érdeklődés esetén szükségesek. Projekt- és felhasználói adatok szabadon definiálhatók, melyeket a felhasználó maga rögzíthet. Projektadatok (M32)

. .

Itt láthatók a szerviz információk, mint pl. a szerviz telefonszáma és internetcíme: Szerviz adatok (M33)

M4 konfigurció:

A KONFIGURATION - SETUP (M41) menüpontban elérhető információk a gyárnál történő utólagos érdeklődés esetén használhatók fel. Helytelen beállításnál a paraméterek a hajtómű kifogástalan működését veszélyeztethetik. Ezért ezeket az adatokat csak szakavatott szervizszakember módosíthatja.

A menü-megjelenítőről további információk találhatók a 31 - 51. oldalon, a 14.8.2, menü-megjelenítő fejezetben.

27



14.5.5 A D csoport: Diagnosztika-megjelenítő A diagnosztikai menüben elérhető információk (ld. 52. oldal) az AUMA szerviz számára és a gyárnál történő utólagos érdeklődés esetére hasznosak. Az állapot-megjelenítőből (S csoport) a diagnosztika-megjelenítőre (D csoport) váltani: Az “Escape” C nyomógombot addig nyomva tartani, míg a D0 csoport megjelenik (az M menü-megjelenítő átugorva) (S4 kép). Az állapot-megjelenítőhöz visszatérni: Az “Escape” C gombot röviden megnyomni.

. . S4 kép: Diagnosztika-megjelenítő

D fõcsoport

C AUS E2

Az “Escape” nyomógombot kb. 5 másodpercig nyomva tartani

S0

ENDL. EINGAENGE D0

100%

PULL UP EINGAENGE

FAEHRT AUF

C

Az “Escape” nyomógombot egyszer megnyomni

A D főcsoportból a következő alpontok választhatók:

D0 = Véghelyzet bemenet DD = DP1 szorftver-verzió D1 = Hajtóműjelek DE = DP1 Bus-Status D2 = Belső hiba DF = Adaptív helyzetszabályzó adatai D3 = Belső figyelmeztetések D4 = Konfigurációs hiba D5 = Logika hardver-verzió D6 = Logika szoftver-verzió D7-D8 = A potenciometer vagy az RWG adatai DC = DP1 hardver-verzió Az egyes alcsoportok részletezését lásd az 52. oldaltól. 14.6 A Szoftver-verzió lekérdezése A szoftver-verzió a tápfeszültség bekapcsolását követően kb. 3 másodpercig megjelenik a kijelzőn.

Z031.922/01-xx

A szoftver-verzió az elektronikus adattáblán (47. oldal, M3, “PRODUKTDATEN” menüpont) is lekérdezhető. 14.7 Terepi busz interfész

28

A párhuzamos kommunikáció (külön kábelér minden egyes jel ill. parancs számára) hagyományos lehetősége mellett PROFIBUS interfész (2 ér az összes összekapcsolt eszköz számára) is rendelkezésre áll. A terepi buszon keresztül történő programozás külön útmutatóban található.



14.8 A kijelző jelzései és szoftverparaméterek 14.8.1 Állapot-megjelenítő

S0

A kijelzéshez és a kezeléshez ld. a 23. oldal 14.5.2 fejezetet.

Kijelző

KIJELZÕ

1. sor: Üzemmód

A HELYI - KI(0) - TÁV üzemmódot a választókapcsolóval lehet kiválasztani. ORT A bináris TÁV (NYIT-ZÁR) és az analóg TÁV közötti átváltás a MODE bemenettel történik (ld. 59. oldal, 15.5.1 fejezet). FERN AUF-ZU LETILTVA (gesperrt): Az AUMATIC helyi kezelőpanelje nincs FERN SOLL engedélyezve. Az engedélyezés kívülről buszon keresztül vagy külön bemenő jellel történik, ld. az ORT FREIGABE SICHERHEITSBETRIEB paramétert az 51. oldalon. NOTBETRIEB

Megjegyzés

AUS

GESPERRT 2. sor: Futás parancs

AUF ZU HALT

A digitális futásparancsok (NYIT-ÁLLJ-ZÁR) a helyi kezelőszervről vagy TÁV-ból adhatók ki. A futásparancs kijelzése csak addig tart, ameddig a parancs fennáll. Ha egyidejűleg több parancs is él, hibajelzés keletkezik.

AUF ZU AUF HALT ZU HALT AUF HALT ZU E1######—

Alapjel (pl. analóg TÁV üzemmódban)

3. sor: Hajtómű helyzet

E2######—

A hajtómű helyzetének tényleges értéke (csak helyzettávadó, mint pl. potenciométer vagy RWG esetén)

4. sor: aktuális állapot (csak, ha nincs hiba vagy figyelmeztetés) Hiba vagy figyelmeztetés esetén az is a 4. sorban jelentkezik.

FAEHRT AUF

A hajtómű logikailag NYIT (futásszünet esetén is megmarad)

FAEHRT ZU

A hajtómű logikailag ZÁR (futásszünet esetén is megmarad)

IST AUF

NYITVA véghelyzet elérve (csak út vagy út+nyomaték, a kikapcsolás módjának megfelelően)

IST ZU

ZÁRVA véghelyzet elérve (csak út vagy út+nyomaték, a kikapcsolás módjának megfelelően)

IST SOLL

Az alapjel által előírt helyzet elérve (analóg vezérlés esetén)

FEHLER, ERR!

Hiba történt (a hiba jel megszakítja a működést); ld. S1 menüpontot

WARNUNGEN, WRN!

Figyelmeztetés történt (A figyelmeztető jelnek nincs hatása a működésre, csak információt nyújt); ld. S2 menüpontot

ERR + WRN

Mind hiba, mind figyelmeztetés történt.

NICHT BER.FERN,NBF

A hajtómű nem működtethető TÁV-ból. A hajtóművet csak a helyi kezelőpanelről lehet működtetni.

ERR + NBF

Hiba történt és NICHT BER.FERN,NBF jel jelentkezett.

WRN + NBF

Figyelmeztetés és NICHT BER.FERN,NBF jel jelentkezett.

ERR + WRN + NBF

Hiba, Figyelmeztetés és NICHT BER.FERN,NBF jel jelentkezett.

29


S1


Kijelző

KIJELZÕ

Megjegyzés

FEHLER, ERR

KEINE FEHLER

Nincs hiba

INTERNER FEHLER

Az AUMATIC belső diagnosztikai hibát fedezett fel (a belső hibák jeleinek részletezését ld. D2, 52. oldalon).

DSR FEHLER

ZÁRÓ irányú nyomatéki hiba történt (nyomaték vagy nyomaték a véghelyzet előtt, a kikapcsolási mód szerint); Megoldás: törlés ellentétes irányú paranccsal vagy a “Reset” gombbal.

DOEL FEHLER

NYITÓ irányú nyomatéki hiba történt (nyomaték vagy nyomaték a véghelyzet előtt, a kikapcsolási mód szerint); Megoldás: törlés ellentétes irányú paranccsal vagy a “Reset” gombbal.

PHASENAUSFALL

Egy fázis hiányzik; Megoldás: fázist csatlakoztatni. Külső 24 V DC vezérlőfeszültség esetén a teljes AC tápfeszültség kieshetett; ellenőrizni, szükség esetén csatlakoztatni.

THERMO FEHLER

A motor hővédelem működésbe lépett; Megoldás: lehűteni, várni, majd lehűlés után törölni a “Reset” gombbal. Az F4 biztosítékot ellenőrizni.

KONFIGURATIONS- AUMATIC nem lett helyesen konfigurálva (a konfigurációs FEHLER hibák jeleinek részletezését ld. D4, 53 oldalon). S2

WARNUNGEN, WRN

KEINE WARNUNGEN

Nincs figyelmeztetés

STELLZEITWARNUNG A NYITVA és ZÁRVA véghelyzet közötti út megtételére beállított idő letelt (ld. UEBERWACHUNG paraméter, M40 menüpont). Megoldás: a zárási időt a valóságosnak megfelelően beállítani, ellenőrizni a véghelyzetbeni kikapcsolást, ellenőrizni a hajtómű mechanikát.

S3

30

ED WARNUNG

Az óránkénti kapcsolások max. száma ill. az óránkénti max. üzemidő túllépve. Megoldás: ellenőrizni a szabályzási paramétereket, növelni a holtidőt, csökkenteni az alapjelváltozások számát.

KEINE REFERENZFAHRT

A helyzettávadó (potenciométer vagy RWG) nincs kalibrálva. Megoldás: a hajtóművet egymás után NYITVA majd ZÁRVA véghelyzetbe hajtani.

INTERNE WARNUNG

AZ AUMATIC belső diagnosztikája belső figyelmeztetést fedezett fel (a belső hibák jeleinek részletezését ld. D3, 53. oldalon).

SIGBR.ISTPOSE2

A helyzettávadó jelszakadása. Megoldás: a helyzettávadó (potenciométer vagy RWG) jelét és vezetékeit ellenőrizni. A jel vizsgálata a D7 vagy D8 diganosztikai oldalon végezhető el. Esetleg az ISTPOSITION E2 (M4101) beállítása nem felel meg a kapcsolási rajznak.

SIGBR.SOLLPOSE1

Az alapjel jelszakadása. Megoldás: ellenőrizni az alapjelet és a kábeleket. Esetleg az SOLLWERT E1 (M4100) beállítása nem felel meg a kapcsolási rajznak.

SIGBR.DREHMOE6

A nyomaték jelszakadása. A CAN FEHLER MWG okozta. Lásd Diagnosztika-megjelenítő D2, 52 oldal.

NICHT BER.FERN,NBF FERN BEREIT

A hajtómű TÁV-ból működtethető.



KIJELZÕ

Kijelző S3

NICHT BER.FERN,NBF CLEAR ZUSTAND

NICHT FERN

Megjegyzés Csak a PROFIBUS-DP interfésszel ellátot hajtóműveknél: A hajtómű GC CLEAR távmondatot kapott. Ebben az állapotban a hajtóművet nem lehet TÁV-ból működtetni. Megoldás: GC OPERATE távmondatot kell küldeni. A választókapcsoló nincs TÁV-ban. Megoldás: a választókapcsolót TÁV helyzetbe állítani.

FALSCHES KOMMANDO Csak buszos interfésszel ellátott hajtóművek esetén: Egyidejűleg több futásparancs érkezett (pl. NYIT és ZÁR) vagy a legnagyobb alapjel túllépve.

Hibák és figyelmeztetések: lásd 65. oldal, 16. fejezet.

14.8.2 Menü-megjelenítő

Alcsoport M0

Paraméter neve

Az almenüben az “x”-szel jelölt helyiérték paramétere megjelenthető és módosítható. x = 0 : csak megjelenthető (szürke háttér) x = 1 : megjelenthető és módosítható (fehér háttér) (csak a választókapcsoló KI állásában lehetséges) Paraméter módosításához jelszó szükséges (ld. 26. oldal)! Almenü Standard Min/ érték Max

Szöveg

SPRACHE/ KONTRAST SPRACHE/ KONTRAST

SPRACHE

M0X0

0

0 DEUTSCH

LCD Nyelv

1 ENGLISCH LCD KONTRAST

M0X1

80

0 100

M1

Megjegyzés

LCD kontraszt (százalék), minél nagyobb az érték, annál sötétebb a kijelző (23. oldal)

EINSTELLUNGEN

M11 ABSCHALTART

ENDLAGE AUF

M11X0

0

0 WEG 1 DREHMOMENT

ENDLAGE ZU

M11X1

0

0 WEG 1 DREHMOMENT

M12 DREHMOMENTEINSTELLUNG

DREHMOMENT AUF M12X0

100

5 110

DREHMOMENT ZU M12X1

100

100 0

ZEIT ANFAHRUEBERBR.

M12X2

0

0 50

Kikapcsolás NYITVA véghelyzetben (ld. 61. oldal, 15.10 fejezet) Kikapcsolás ZÁRVA véghelyzetben (ld. 61. oldal, 15.10 fejezet) NYITÓ kikapcsolási nyomaték a hajtómű névleges nyomatékának százalékában ZÁRÓ kikapcsolási nyomaték a hajtómű névleges nyomatékának százalékában Indulási felügyelet kiiktatás ideje (0,1s) (ld. 63. oldal, 15.13 fejezet)

31


Alcsoport

Paraméter neve


Almenü Standard Min/ érték Max

M13 ORTSSELBSTHALTUNG M13X0 STEUERSTELLE ORT

3

Szöveg 0 AUS 1 AUF 2 ZU

Megjegyzés Impulzus üzem vagy öntartás HELYI működtetéskor Impulzus = AUS (ld. 62. oldal, 15.11 fejezet)

3 AUF UND ZU 4 AUF UND ZU OHNE HALT BLINKER

M13X1

2

0 AUS

Villogó 1 IN ZWI.POSI- (ld. 64. oldal, 15.15 fejezet) TION EIN 2 IN ZWI.POSITION AUS

LED 1 ORTSSTEUERST.

M13X2

30

0 NICHT VERWENDET 1 ENDLAGE ZU 2 ENDLAGE AUF 3 FAEHRT ZU 4 FAEHRT AUF 5 ANTRIEB FAEHRT 6 WSR 7 WOEL 8 DSR 9 DOEL 10 THERMOFEHLER 11 DSR FEHLER 12 DOEL FEHLER 13 DREHMOMENT FEHLER 14 SIGBR. SOLLPOS. E1 15 SIGBR. ISTPOS. E2 16 SIGBR. DREHZAHL E3 17 SIGBR. DREHMO. E6 18 STELLZEITWARNUNG 19 ED WARNUNG 20 WAHLSCHALTER ORT 21 WAHLSCHALTER FERN

32

A helyi kezelőpanel V1 LED jelzésének beállítása (ld. 22. oldalt is)



Alcsoport

Paraméter neve

M13 ORTSLED 1 ORTSSTEUERSTELLE STEUERST.

Almenü Standard Min/ érték Max M13X2

30

Szöveg

Megjegyzés

22 WAHLSCHALTER AUS 23 FERN AUF-ZU 24 FERN SOLL 25 ZWISCHENSTELLUNG 1 26 ZWISCHENSTELLUNG 2 27 ZWISCHENSTELLUNG 3 28 ZWISCHENSTELLUNG 4 29 TAKTSTRECKE BETRETEN 30 ENDL. ZU + BLINKER 31 ENDL. AUF + BLINKER 32 FEHLERMELDUNG 33 WARNUNGSMELDUNG 34 NICHT BEREIT FERN 35 IST SOLL 36 PHASENAUSFALL 37 SIGBR. PARINT1 ANIN2 38 SIGBR. PARINT1 ANIN1

M14 PARALLELES INTERF.1

LED 2 ORTSSTEUERST.

M13X3

11

0-38

LED 3 ORTSSTEUERST.

M13X4

10

0-38

LED 4 ORTSSTEUERST.

M13X5

12

0-38

LED 5 ORTSSTEUERST.

M13X6

31

0-38

SELBSTHALTUNG M14X0 FERN

0

0 AUS 1 AUF 2 ZU

A helyi kezelőpanel V2 - V5 LED-ek jelzésének beállítása (ld. 22. oldalt is) A 0-38 értékek, mint a

LED 1 ORTSSTEUERST. paraméternél Ld. 32. oldal

Impulzus üzem vagy öntartás TÁV működtetéskor Impulzus = AUS (ld. 62. oldal, 15.11 fejezet)

3 AUF UND ZU 4 AUF UND ZU OHNE HALT

33


Alcsoport M14 PARALLELES INTERF.1


Paraméter neve


STOERUNGSRELAIS

M14X1

MELDERELAIS 1 M14X2

2

2

Szöveg

Megjegyzés

0 STOERUNG 1

Hiba + TÁV nem üzemkész

1 STOERUNG 2

Hiba + TÁV nem üzemkész nyomatéki hiba nélkül

2 STOERUNG 3

Hiba

3 STOERUNG 4

Hiba nyomatéki hiba nélkül

4 STOERUNG 5

Hiba + TÁV nem üzemkész + Figyelmeztetés

5 STOERUNG 6

Hiba + TÁV nem üzemkész hővédelmi hiba nélkül

6 STOERUNG 7

Hiba + TÁV nem üzemkész nyomatéki hiba nélkül + hővédelmi hiba nélkül

7 STOERUNG 8

Hiba hővédelmi hiba nélkül

8 STOERUNG 9

Hiba nyomatéki hiba nélkül és hővédelmi hiba nélkül

9 STOERUNG 10

Hiba + TÁV nem üzemkész + Figyelmeztetés + hővédelmi hiba nélkül

0 NICHT VERWENDET

A relé használaton kívül

1 ENDLAGE ZU

WSR vagy WSR + DSR jelzés (a kikapcsolási mód szerint)

2 ENDLAGE AUF

WÖL vagy WÖL + DÖL jelzés (a kikapcsolási mód szerint)

3 FAEHRT ZU

A hajtómű logikailag ZÁR

4 FAEHRT AUF

A hajtómű logikailag NYIT

5 ANTRIEB FAEHRT

A hajtómű HELYI, TÁV vagy kézi üzemben működik. (Helyzetjelző nélkül csak a HELYI és TÁV működtetés látható).

6 WSR

ZÁRÓ irányú útkapcsoló működik

7 WOEL

NYITÓ irányú útkapcsoló működik

8 DSR

ZÁRÓirányúnyomatékkapcsolóműködik

9 DOEL

NYITÓirányúnyomatékkapcsolóműködik

10 THERMOFEHLER

Motor hővédelem működésbe lépett (nyugtázás szükséges lehet)

11 DSR FEHLER

ZÁRÓ irányú nyomatéki hiba lépett fel

12 DOEL FEHLER

NYITÓ irányú nyomatéki hiba lépett fel

13 DREHMODSR vagy DÖL hiba MENT-FEHLER (összevont hibajelzés)

34

14 SIGBR. SOLLPOS E1

Az alapjel 0,3 mA-rel alacsonyabb a legkisebb beprogramozottnál

15 SIGBR. ISTPOS E2

Aténylegeshelyzetjel0,3mA-relalacsonyabbalegkisebbbeprogramozottnál




Paraméter neve


MELDERELAIS 1 M14X2

2

Szöveg

Megjegyzés

16 SIGBR. DREHZAHL E3

Nem áll rendelkezésre

17 SIGBR. DREHMO E6

A nyomatéki jel 0,3 mA-rel alacsonyabb a legkisebb beprogramozottnál

18 STELLZEITWARNUNG

A beprogramozott max. zárási idő (NYITVA-ZÁRVA) túllépve

19 ED WARNUNG

Az óránkénti ciklusok max. száma vagy az óránkénti max. üzemidő túllépve

20 WAHLSCHALTER ORT

Választókapcsoló HELYI állásban

21 WAHLSCHALTER FERN

Választókapcsoló TÁV állásban

22 WAHLSCHALTER AUS

Választókapcsoló KI (0) állásban

23 FERN AUF-ZU

NYIT-ZÁR üzem aktív

24 FERN SOLL

Szabályzó üzem aktív

25 ZWISCHENSTELLUNG 1

Az 1-4. köztes helyzetek jelzése. A jelzés módja a ZWPOS1: SIGNAL - ZWPOS4: SIGNAL paraméterek szerint (ld. 38 - 40. oldal)

26 ZWISCHENSTELLUNG 2 27 ZWISCHENSTELLUNG 3 28 ZWISCHENSTELLUNG 4

29 TAKTSTRECKE Programozott léptető BETRETEN tartományba lépve (“TAKTANFANG” “TAKTENDE” paraméter, ld. 37. oldal) 30 ENDL. ZU + BLINKER 31 ENDL. AUF + BLINKER

A jel a helyi kezelőpanel ZÁRVA ill. NYITVA fényjelzéseinek megfelelő, a villogó programozása szerint

32 FEHLERMELDUNG

Hiba, a belső hibával együtt (ld. D2 menüpont), DRS-hiba, DÖL-hiba, fázis hiba, hővédelmi hiba

33 WARNUNGSMELDUNG

Figyelmeztetés: működési idő, kapcsolások száma, nincs referenciafutás, belső figyelmeztetések, jelszakadások

34 NICHT BEREIT A választókapcsoló nincs FERN TÁV-ban, hibás futásparancs 35 IST SOLL

A hajtómű az alapjel által előírt helyzetben van

35



Paraméter neve



MELDERELAIS 1 M14X2

2

Szöveg

36 PHASENAUSFALL Egy fázis hiányzik 37 SIGBR.PAR INT1 ANIN2

A párhuzamos interfész 2. sz. analóg bemenetén jelszakadás

38 SIGBR.PAR INT1 ANIN1

A párhuzamos interfész 1. sz. analóg bemenetén jelszakadás

MELDERELAIS 2 M14X3

1

0-38

MELDERELAIS 3 M14X4

21

0-38

MELDERELAIS 4 M14X5

11

0-38

MELDERELAIS 5 M14X6

12

0-38

M15 SICHERHEITS- SICHERHEITSVERHALTEN VERHALTEN

M15X0

0

Megjegyzés

0 AUS

Ld. MELDERELAIS 1 (1. jelzőrelé, ld. feljebb)

Biztonsági futás kikapcsolva

1 ZUERST Ld. 59. oldal, 15.6 fejezet GUT-ZUSTAND 2 SOFORT AUSLOESEN

AUSLOESEZEIT

M15X1

3,0

0 1200,0

SICHERHEITSAKTION

M15X2

0

0 FAIL AS IS 1 FAIL CLOSE

Biztonsági futás késleltetése (sec) Ld. 60. oldal, 15.6 fejezet A hajtómű viselkedése biztonsági működés esetén (ld. 60. odal)

2 FAIL OPEN 3 FAIL TO POSITION SICHERHEITSPOSITION

M15X3

0

0 100,0

AUSLOESEQUELLE M15X4

1

0 SOLLWERT E1

A pozíció, ahol a hajtóműnek meg kell állnia (százalékban) A biztonsági működést kiváltó ok

1 E1 ODER E2 AUSFALL 2 BUSINTERFACE Csak buszos interfésszel M16 NOTVERHALTEN NOTVERHALTEN

M16X0

0

0 AUS

Vészműködés kikapcsolva

1 ZUERST Ld. 56. oldal, 15.4 fejezet GUT-ZUSTAND 2 SOFORT AKTIV NOTAKTION

M16X1

0

0 FAIL AS IS 1 FAIL CLOSE

A hajtómű viselkedése VÉSZhelyzet esetén (ld. 57. odal).

2 FAIL OPEN 3 FAIL TO POSITION M16X2

0

0 NUR FERN

NOTUEBERBRUEC- M16X3 KUNG

0

0 KEINE

Nincs kiiktatás

1 THERMO

Hővédelem (motorvédelem) kiiktatása (ld. 57. oldalt is).

BETRIEBSART NOT

36

Vészműködés csak TÁV-ból vagy 1 FERN UND ORT HELYI-ből is



Alcsoport

Paraméter neve


M16 NOTVERHALTEN NOTUEBERBRUEC- 16X3 KUNG

NOTPOSITION

M16X4

0

0

Szöveg 2 DREHMOMENT

Nyomatékvédelem kiiktatása (ld. 57. oldalt is)

3 THERMO+ DREHMOMENT

Hővédelem és nyomatékvédelem kiiktatása

0

VÉSZ-pozíció (ezredben) “FAIL TO POSITION” beállítása esetén

100,0 M17 TAKTBETRIEB

TAKT AUF

M17X0

0

Megjegyzés

0 AUS 1 NUR FERN

Léptetés NYITÓ irányban (ld. 60. oldal, 15.8 fejezet)

2 NUR ORT 3 FERN UND ORT LAUFZEIT AUF

M17X1

10

1,0

Futásidő NYITÓ irányban (sec)

300,0 PAUSENZEIT AUF M17X2

50

1,0

Szünetidő NYITÓ irányban (sec)

300,0 TAKTANFANG AUF

M17X3

TAKTENDE AUF

M17X4

TAKT ZU

M17X5

0

0,0 99,9

1000

1,0 100,0

0

0 AUS 1 NUR FERN

Léptetés kezdete NYITÓ irányban (az út százalékában) Léptetés vége NYITÓ irányban (az út százalékában) Léptetés ZÁRÓ irányban (ld. 60. oldal, 15.8 fejezet)

2 NUR ORT 3 FERN UND ORT LAUFZEIT ZU

M17X6

10

1,0

Futásidő ZÁRÓ irányban (sec)

300,0 PAUSENZEIT ZU M17X7

50

1,0

Szünetidő ZÁRÓ irányban (sec)

300,0 TAKTANFANG ZU

M17X8

TAKTENDE ZU

M17X9

M18 UEBERWACHUNG MAX SCHALTSPIELE/H

1000

1,0 100,0 0,0 99,9

M18X0

1200

0 1800

MAX LAUFZEIT/H M18X1

0

0 15 MIN 1 30 MIN

Léptetés kezdete ZÁRÓ irányban (az út százalékában) Léptetés vége ZÁRÓ irányban (az út százalékában) Bekapcsolt állapot felügyelete; max. kapcsolási ciklus/h beállítása Bekapcsolt állapot felügyelete; max. üzemidő/h beállítása

2 24 MIN

M19 STELLUNGSREGLER

MAXIMALE STELLZEIT

M18X2

TOTZEIT

M19X0

900

4

Max. zárási idő (sec)

36000 0,5

0 60,0

Szabályzó holtidő (sec) ld. 58. oldalt is

37


Alcsoport M19 STELLUNGSREGLER


Paraméter neve


TOLERANZ E1 AUF

M19X1

100,0

Szöveg

95,0 100,0

TOLERANZ E1 ZU M19X2

0

0 50

TOTBAND AUF

M19X3

0,5

0,0 9,9

TOTBAND ZU

M19X4

0,5

0,0 9,9

AEUSSERES TOT- M19X5 BAND M1B PROFIBUS

DP1)

SLAVEADRESSE

M1BX0

1,0

0,1 10,0

2

0

Megjegyzés NYITVA véghelyzet pontossága (százalék), (ld. 58. oldalt is) ZÁRVA véghelyzet pontossága (százalék) (ld. 58. oldalt is) Belső holtsáv NYITÓ irányban (százalék) (ld. 58. oldalt is) Belső holtsáv ZÁRÓ irányban (százalék) (ld. 58. oldalt is) Külső holtsáv (százalék) (ld. 58. oldalt is) DP slave cím

125 REDUNDANZ

M1BX1

0

0 AUS

DP busz redundancia

1 EIN, TX: AKTIVER KANAL 2 EIN, TX: BEIDE KANAELE KANALWECHSEL- M1BX2 ZEIT M1C ZWISCHENPOSITIONEN

ZWPOS1

M1CX0

5,0

5,0 600,0

0

0,0 100,0

ZWPOS1: VERHALTEN

M1CX1

Csatornaváltás ideje (sec)

0

0 KEIN STOPP 1 STOPP BEI FAHRT AUF

Az 1. köztes helyzet pozíciója (százalékban) Reakció az 1. köztes helyzet elérésekor (ld. 62. oldalt is, 15.12 fejezet)

2 STOPP BEI FAHRT ZU 3 STOPP BEI AUF UND ZU ZWPOS1: AKTI- M1CX2 VIERUNG

0

0 AUS 1 NUR FERN

Az 1. köztes helyzet kikapcsolása vagy meghatározott üzemmód hozzárendelése.

2 NUR ORT 3 FERN UND ORT ZWPOS1: SIGNAL

M1CX3

0

0 KEIN SIGNAL

Jel az 1. köztes helyzetben 1 Z_ _ _ POS¯¯¯A (ld. 62. oldalt is, 15.12 fejezet)

2 Z¯¯¯POS_ _ _ A 3 Z_ _ _ POS_ _ _ A ZWPOS2

M1CX4

0

0,0 100,0

ZWPOS2: VERHALTEN

M1CX5

1) Csak PROFIBUS-DP-vel ellátott hajtóművek esetén

38

0

0 KEIN STOPP

A 2. köztes helyzet pozíciója (százalékban) Reakció a 2. köztes helyzet elérésekor (ld. 62. oldalt is, 15.12 fejezet)



Alcsoport M1C ZWISCHENPOSITIONEN

Paraméter neve


ZWPOS2: VERHALTEN

M1CX5

0

Szöveg

Megjegyzés

1 STOPP BEI FAHRT AUF 2 STOPP BEI FAHRT ZU 3 STOPP BEI AUF UND ZU

ZWPOS2: AKTI- M1CX6 VIERUNG

0

0 AUS 1 NUR FERN

A 2. köztes helyzet kikapcsolása vagy meghatározott üzemmód hozzárendelése.


M1CX7

0

0 KEIN SIGNAL



M1CX8

0

0,0 100,0

ZWPOS3: VERHALTEN

M1CX9

0



2 STOPP BEI FAHRT ZU 3 STOPP BEI AUF UND ZU ZWPOS3: AKTI- M1CXA VIERUNG

0

0 AUS 1 NUR FERN

A 3. köztes helyzet kikapcsolása vagy meghatározott üzemmód hozzárendelése.


M1CXB

0

0 KEIN SIGNAL



M1CXC

0

0,0 100,0

ZWPOS4: VERHALTEN

M1CXD

0



2 STOPP BEI FAHRT ZU 3 STOPP BEI AUF UND ZU 1) Csak PROFIBUS-DP-vel ellátott hajtóművek esetén

39


Alcsoport M1C ZWISCHENPOSITIONEN

Paraméter neve



ZWPOS4: AKTI- M1CXE VIERUNG

0

Szöveg 0 AUS 1 NUR FERN

Megjegyzés A 4. köztes helyzet kikapcsolása vagy meghatározott üzemmód hozzárendelése.


M1CXF

0

0 KEIN SIGNAL

Jel a 4. köztes helyzetben 1 Z_ _ _ POS¯¯¯A (ld. 62. oldalt is, 15.12 fejezet)

2 Z¯¯¯POS_ _ _ A 3 Z_ _ _ POS_ _ _ A M1D PASSWORT AENDERN

PASSWORT

M1E PROFIBUS DP21)

SLAVEADRESSE

M1DX0

0

0 1999

M1EX0

2

0

Jelszó (ld. 26. oldal); csak az érvényes jelszó beadása után olvasható és változtatható meg. DP2 alkatrészcsoport slave címe

125 REDUNDANZ

M1EX1

0

0 AUS

DP2 busz redundancia

1 EIN,TX:AKTIVER KANAL 2 EIN,TX:BEIDE KANAELE KANALWECHSEL- M1EX2 ZEIT M1F MODBUS 12)

BAUDRATE

M1FX1

5,0

5,0

DP2 csatornaváltási idő (sec)

600,0 5

0 300 BAUD

MODBUS 1: Baudrate választás

1 600 BAUD BAUDRATE

M1FX1

5

2 1200 BAUD

MODBUS 1: Baudrate választás

3 2400 BAUD 4 4800 BAUD 5 9600 BAUD 6 19200 BAUD 7 38400 BAUD PARITAET

M1FX2

1

0 KEINE, 2 STOPBITS

MODBUS 1: Paritás választás

1 GERADE, 1 STOPBIT 2 UNGERADE, 1 STOPBIT VERBIND. UEBERW.ZEIT

M1F03

SLAVEADRESSE

M1FX4

3,0

1,0 25,5

247

1

MODBUS 1: összeköttetés felügyeleti idő (sec) MODBUS 1: Slave cím

247 REDUNDANZ

M1FX5

0

0 AUS

MODBUS 1: Redundancia

1 EIN,TX:AKTIVER KANAL


40

2) Csak MODBUS-szal ellátott hajtóművek esetén



Alcsoport M1F MODBUS 12)

M1G MODBUS 22)

Paraméter neve


REDUNDANZ

M1FX5 5,0

TOTZEIT M1F07 OUT-PROZ.ABB.

0,3

LAENGE M1F08 OUT-PROZ.ABB.

6

M1F09

BAUDRATE

M1GX1

Megjegyzés

2 EIN,TX: BEIDE KANAELE

KANALWECHSEL- M1FX6 ZEIT

LAENGE IN-PROZ.ABB.

Szöveg

0,0 25,5 0,1 25,5 0 64

18

0 64

5

0 300 BAUD

MODBUS 1: csatornaváltási idő (sec) MODBUS 1: Kimeneti folyamatleképezés holtidő (msec) MODBUS 1: Kimeneti folyamatleképezés hossza MODBUS 1: Bemeneti folyamatleképezés hossza MODBUS 2: Baudrate választás

1 600 BAUD 2 1200 BAUD 3 2400 BAUD 4 4800 BAUD 5 9600 BAUD 6 19200 BAUD 7 38400 BAUD PARITAET

M1GX2

1

0 KEINE, 2 STOPBITS

MODBUS 2: Paritás választás

1 GERADE, 1 STOPBIT 2 UNGERADE, 1 STOPBIT VERBIND.UEBERW.ZEIT

M1G03

SLAVEADRESSE

M1GX4

3,0

0,1 25,5

247

1

MODBUS 2: összeköttetés felügyeleti idő (sec) MODBUS 2: Slave cím

247 REDUNDANZ

M1GX5

0

0 AUS

MODBUS 2: Redundancia

1 EIN,TX:AKTIVER KANAL 2 EIN,TX: BEIDE KANAELE KANALWECHSEL- M1GX6 ZEIT

5,0

TOTZEIT M1G07 OUT-PROZ.ABB.

0,3

LAENGE M1G08 OUT-PROZ.ABB.

6

LAENGE IN-PROZ.ABB.

M1G09


0,0 25,5 1 255 0 64

18

0 64

MODBUS 2: csatornaváltási idő (sec) MODBUS 2: Kimeneti folyamatleképezés holtidő (msec) MODBUS 2: Kimeneti folyamatleképezés hossza MODBUS 2: Bemeneti folyamatleképezés hossza


41


Alcsoport M1H IN-PROZESS ABBILD 13)


Paraméter neve


IN-PROZESSABBILD

M1HX0

BYTE 5.0 KON- M1HX1 FIG.

0

Szöveg 0 3

1

0 NICHT VERWENDET 1 ENDLAGE ZU

Megjegyzés A 4 folyamatleképezés kiválasztása A folyamatleképezés szabadon definiálható 0. bit-jének megadása

2 ENDLAGE AUF 3 FAEHRT ZU 4 FAEHRT AUF 5 ANTRIEB FAEHRT 6 WSR 7 WOEL 8 DSR 9 DOEL 10 THERMOFEHLER 11 DSR FEHLER 12 DOEL FEHLER 13 DREHMOMENTFEHLER 14 SIGBR. SOLLPOS.E1 15 SIGBR. ISTPOS.E2 16 SIGBR. DREHZAHL E3 17 SIGBR. DREHMO.E6 18 STELLZEITWARNUNG 19 ED WARNUNG 20 WAHLSCHALTER ORT 21 WAHLSCHALTER FERN 22 WAHLSCHALTER AUS 23 FERN AUF-ZU 24 FERN SOLL 25 ZWISCHENSTELLUNG 1 26 ZWISCHENSTELLUNG 2 1) Csak PROFIBUS-DP-vel ellátott hajtóművek esetén 2) Csak MODBUS-szal ellátott hajtóművek esetén 3) Az 1. alkatrészcsoport folyamatleképezésének konfigurációja: PROFIBUS-DP esetén ezeket a paramétereket a GSD-fájl határozza meg, MODBUS esetén ezek adott értékek, nem változtathatók meg.

42




Paraméter neve


BYTE 5.0 KON- M1HX1 FIG

1

Szöveg

Megjegyzés

27 ZWISCHENSTELLUNG 3 28 ZWISCHENSTELLUNG 4 29 TAKTSTRECKE BETRETEN 30 ENDL.ZU+ BLINKER 31 ENDL.AUF+ BLINKER 32 FEHLERMELDUNG 33 WARNUNGSMELDUNG 34 NICHT BEREIT FERN 35 IST SOLL 36 PHASENAUSFALL 37 SIGBR.PARINT1 ANIN2 38 SIGBR.PARINT1 ANIN1 39 WS NICHT FERN 40 FALSCHES KOMMANDO 41 INTERNER FEHLER 42 LE-FEHLER 43 KEINE REFERENZFAHRT 44 INTERNE WARNUNG 45 KANAL 2 AKTIV 46 FAEHRT VON ORT 47 FAEHRT VON FERN 48 FAEHRT MIT HANDRAD 49 PROPORTIONALFAHRT 50 FAHRPAUSE

1) Csak PROFIBUS-DP-vel ellátott hajtóművek esetén 2) Csak MODBUS-szal ellátott hajtóművek esetén 3) Az 1. alkatrészcsoport folyamatleképezésének konfigurációja: PROFIBUS-DP esetén ezeket a paramétereket a GSD-fájl határozza meg, MODBUS esetén ezek adott értékek, nem változtathatók meg.

43



Paraméter neve




1

Szöveg

Megjegyzés

51 CLEARZUSTAND 52 DIG.EINGANG1 BUS1 53 DIG.EINGANG2 BUS1 54 DIG.EINGANG3 BUS1 55 DIG.EINGANG4 BUS1


2

0-55


21

0-55


11

0-55


12

0-55


36

0-55


34

0-55


2

0 STOERUNG 1 1 STOERUNG 2

A 0 - 55 értékek megadása, mint a BIT0 KONFIGURATION, paraméternél, ld. 42. oldaltól.

A folyamatleképezés 5. bájt 7. bit - hiba - megadása.

2 STOERUNG 3 3 STOERUNG 4 4 STOERUNG 5 5 STOERUNG 6 6 STOERUNG 7 7 STOERUNG 8 8 STOERUNG 9 9 STOERUNG 10 ANALOGWERTE DP M1HX9

1

0 0-100 PROZENT

DP átviteli érték kódolása (százalék/ezrelék-átkapcsolás)

1 0-1000 PROMILLE 2 EIN,TX:BEIDE KANAELE

1) Csak PROFIBUS-DP-vel ellátott hajtóművek esetén 2) Csak MODBUS-szal ellátott hajtóművek esetén 3) Az 1. alkatrészcsoport folyamatleképezésének konfigurációja: PROFIBUS-DP esetén ezeket a paramétereket a GSD-fájl határozza meg, MODBUS esetén ezek adott értékek, nem változtathatók meg.

44




M1I IN-PROZESS ABBILD 24)

Paraméter neve


BYTE 6.0 KONFIG.

M1HXA

50

0-55

BYTE 6.1 KONFIG.

M1HXB

49

0-55

BYTE 6.2 KONFIG.

M1HXC

29

0-55

BYTE 6.3 KONFIG.

M1HXD

0

0-55

BYTE 6.4 KONFIG.

M1HXE

5

0-55

BYTE 6.5 KONFIG.

M1HXF

78

0-55

BYTE 6.6 KONFIG.

M1HXG

47

0-55

BYTE 6.7 KONFIG.

M1HXH

46

0-55

IN-PROZESSABBILD

M1IX0

0

0

Szöveg

3

BYTE 5.0 KON- M1IX1 FIG

1

0-55


2

0-55


21

0-55


11

0-55


12

0-55


36

0-55


34

0-55


2

0 STOERUNG 1 1 STOERUNG 2

Megjegyzés A folyamatleképezés szabadon definiálható 2. bájt 0 - 7 bitjeinek megadása. A 0 - 55 értékek megadása, mint a BIT0 KONFIGURATION paraméternél, ld. 42. oldaltól.

A 4 folyamatleképezés kiválasztása A 2. folyamatleképezés szabadon definiálható 0 - 6 bitjeinek megadása. A 0 - 55 értékek megadása, mint a BIT0 KONFIGURATION paraméternél, ld. 42. oldaltól

A folyamatleképezés 5. bájt 7. bit - hiba - megadása.

2 STOERUNG 3 3 STOERUNG 4 4 STOERUNG 5 5 STOERUNG 6 6 STOERUNG 7 7 STOERUNG 8 8 STOERUNG 9 9 STOERUNG 10 1) Csak PROFIBUS-DP-vel ellátott hajtóművek esetén 2) Csak MODBUS-szal ellátott hajtóművek esetén 3) Az 1. alkatrészcsoport folyamatleképezésének konfigurációja: PROFIBUS-DP esetén ezeket a paramétereket a GSD-fájl határozza meg, MODBUS esetén ezek adott értékek, nem változtathatók meg. 4) Az 2. alkatrészcsoport folyamatleképezésének konfigurációja: PROFIBUS-DP esetén ezeket a paramétereket a GSD-fájl határozza meg, MODBUS esetén ezek adott értékek, nem változtathatók meg.

45


Alcsoport M1I IN-PROZESS ABBILD 24)

Paraméter neve



ANALOGWERTE DP M1IX9

1

Szöveg 0 0-100 PROZENT

Megjegyzés DP2 átviteli érték kódolása (százalék/ezrelék-átkapcsolás)

1 0-1000 PROMILLE BYTE 6.0 KONFIG.

M1IXA

50

0-55

BYTE 6.1 KONFIG.

M1IXB

49

0-55

BYTE 6.2 KONFIG.

M1IXC

29

0-55

BYTE 6.3 KONFIG.

M1IXD

0

0-55

BYTE 6.4 KONFIG.

M1IXE

5

0-55

BYTE 6.5 KONFIG.

M1IXF

78

0-55

BYTE 6.6 KONFIG.

M1IXG

47

0-55

BYTE 6.7 KONFIG.

M1IXH

46

0-55

M1J REAKTIONSUEB REAKTIONSZEIT M18X3 ERWACHUNG

7,0

1,0

M2

15,0

A 2. folyamatleképezés szabadon definiálható 2. bájt 0 - 7 bitjeinek megadása (2. busz interfész). A 0 - 55 értékek megadása, mint a BIT0 KONFIGURATION paraméternél, ld. 42. oldaltól.

Reakció felügyeleti idő (sec), ld. 64. oldalt is

BETRIEBSDATEN MOTORLAUFZEIT M200 GESAMT

0

Motor összes üzemideje a teljes élettartam során

MOTORLAUFZEIT M2X1

0

Nullázható

SCHALTSPIELE GESAMT

M202

0

Kapcsolási ciklusok száma a teljes élettartam során

SCHALTSPIELE

M2X3

0

Nullázható

DSR STOPPS GE- M204 SAMT

0

ZÁRÓ irányú nyomatékkapcsolóra történt megállások száma

DSR STOPPS

M2X5

0

Nullázható

WSR STOPPS GE- M206 SAMT

0

ZÁRÓ irányú útkapcsolóra történt megállások száma

WSR STOPPS

M2X7

0

Nullázható

DOEL STOPPS GESAMT

M208

0

NYITÓ irányú nyomatékkapcsolóra történt megállások száma

DOEL STOPPS

M2X9

0

Nullázható

WOEL STOPPS GESAMT

M20A

0

NYITÓ irányú útkapcsolóra történt megállások száma

WOEL STOPPS

M2XB

0

Nullázható

1) Csak PROFIBUS-DP-vel ellátott hajtóművek esetén 2) Csak MODBUS-szal ellátott hajtóművek esetén 3) Az 1. alkatrészcsoport folyamatleképezésének konfigurációja: PROFIBUS-DP esetén ezeket a paramétereket a GSD-fájl határozza meg, MODBUS esetén ezek adott értékek, nem változtathatók meg. 4) Az 2. alkatrészcsoport folyamatleképezésének konfigurációja: PROFIBUS-DP esetén ezeket a paramétereket a GSD-fájl határozza meg, MODBUS esetén ezek adott értékek, nem változtathatók meg.

46



Alcsoport

M3

Paraméter neve


Szöveg

Megjegyzés

DSR FEHLER GE- M20C SAMT

0

ZÁRÓ irányú nyomatéki hibák száma

DSR FEHLER

M2XD

0

Nullázható

DOEL FEHLER GESAMT

M20E

0

NYITÓ irányú nyomatéki hibák száma

DOEL FEHLER

M2XF

0

Nullázható

THERMO FEHLER M20G GESAMT

0

Hővédemi hibák száma (Motorvédelem)

THERMO FEHLER M2XH

0

Nullázható

ED-WARN. ZEIT 1 GES.

M20I

0

Az időintervallumok összessége, amikor a bekapcsolt időre vonatkozó figyelmeztetés történt (ld. 63. oldal)

ED-WARN. ZEIT 1

M2XJ

0

Nullázható (ld. 63. oldal)

ED-WARN. ZEIT 2 GES.

M20K

0

A legnagyobb időintervallum, amikor a bekapcsolt időre vonatkozó figyelmeztetés történt (ld. 63. oldal)

ED-WARN. ZEIT 2

M2XL

0

Nullázható (ld. 63. oldal)

SYSTEMSTARTS GESAMT

M20M

0

Rendszerindítások száma a teljes élettartam során

SYSTEMSTARTS

M2XN

0

Nullázható

EL.TYPENSCHILD

M30 BESTELLDATEN KOMMISS.NR. AUMATIC

M3000

KOMMISS.NR. ANTRIEB

M3001

KKS NR.

M3002

ARMATUREN NR. M30X3 ANLAGEN NR.

M30X4

M31 PRODUKTDATEN PRODUKTNAME

M3100

Gyárilag beállítva

Változtatható Gyárilag beállítva

WERKSNR.ANTRIEB M3101 WERKSNR. AUMA- M3102 TIC LOGIK SW-VERSION M3103

A logika szoftver-verziója

LOGIK HW-VERSION M3104

A logika hardver-verziója

ABNAHMEDATUM

M3105

SCHALTPLAN

M3106

ANSCHLUSSPLAN M3107

47


Alcsoport

Paraméter neve

M32 PROJEKTDATEN PROJEKTNAME



Szöveg

Változtatható (Felhasználói bejegyzések mezői)

M32X0

KUNDENFELD 1

M32X1

KUNDENFELD 2

M31X2

Megjegyzés

Gyárilag beállítva

M33 SERVICEDATEN SERVICETELEFON M3300 INTERNETADRESSE M3301

Csak szerviz állíthatja be Csak szerviz állíthatja be

SERVICETEXT 1 M3302 SERVICETEXT 2 M3303 M4

KONFIGURATION

M40 SONDERFUNKTIONEN

REGLERTYP

M4000

0

0 FUNKTION NICHT AKTIV

Helyzetszabályzó funkció (ld. 57. oldalt is)

1 STELLUNGSREGLER SELBSTADAPTION M40X1

1

0 AUS

Adaptív mód BE/KI

1 EIN BETRIEBSDATEN M40X2

1

0 ANZEIGE NICHT AKTIV

Üzemi adatok rögzítése BE/KI

1 ANZEIGE AKTIV EL.TYPENSCHILD M40X3

1


Elektronikus adattábla BE/KI

1 ANZEIGE AKTIV TAKTBETRIEB

M40X4

0


Léptető üzemmód paramétereinek megjelenítése BE/KI

1 ANZEIGE AKTIV ZWISCHENPOSI- M40X5 TIONEN

0


Köztes helyzetek paramétereinek megjelenítése BE/KI

1 ANZEIGE AKTIV UEBERWACHUNG

M40X6

1


Felügyeleti funkciók (indítások száma, üzemidő) paramétereinek 1 FUNKTIONAKTIV megjelenítése BE/KI

REAKTIONSUEBERWACHUNG

M4008

0

0 FUNKTION NICHT AKTIV 1 FUNKTION AKTIV

DP-V1 DIENSTE1) M4009

0


Reakció-felügyelet BE/KI (ld. 64. oldalt is). Gyárilag beállítva PROFIBUS-DP (V1)-funkciók

1 FUNKTIONAKTIV M41 SETUP

SOLLWERT E1

M4100

0

0 KEIN

Nincs alapjel

1 LOGIK ANALOG IN1

Logika 1. analóg bemenet

2 PROFIBUS

1)

3 PARINT1 ANA- Párhuzamos interfész LOG IN1 1. analóg bemenet 4 PARINT1 ANA- Párhuzamos interfész LOG IN2 2. analóg bemenet 1) Csak PROFIBUS-DP-vel ellátott hajtóművek esetén

48




Alcsoport M41 SETUP

Paraméter neve


SOLLWERT E1

M4100

ISTPOSITION E2 M4101

0

4

Szöveg

Megjegyzés

5 DP1 ANALOG IN1

1)

6 DP1 ANALOG IN2

1)

7 MODBUS

2)

8 MD1 ANALOG IN1

2)

9 MD1 ANALOG IN2

2)

0 KEIN

Nincs helyzettávadó

1 POTENTIOMETER Helyzet potenciométerröl

DREHMOMENT E6 M4103

2

2 0-20MA

Helyzet 0 - 20 mA RWG-röl

3 4-20MA

Helyzet 4 - 20 mA RWG-röl

4 MWG


0 AUS

Nincs nyomatékfigyelés

1 LOGIK ANALOG IN1


2 MWG ABSCHALT QUELLE

REVERSIERSPERRZEIT

M4104

M4105

1

300

0 OEFFNER EINGAENGE

WSR, WÖL, DSR, DÖL NO kontaktusok

1 MWG


2 SCHLIESSER EINGAENGE


100

Irányváltási időretesz (0,1ms)

1000

FERNINTERFACE1 M4106

LEISTUNGSTEIL M4107

0

0

0 KEIN

Nincs interfész

1 PARALLELES INTERFACE

Párhuzamos interfész

2 PROFIBUS DP

1)

3 MODBUS

2)

0 SCHUETZE 3 PHASEN 1 THYRISTORBLOCK 2 SCHUETZE 1 PHASE

MOTORSCHUTZ

M4108

0

0 THERMOSCH. (AUTO)

Gyárilag beállítva (ld. 63. oldalon, 15.14.2. fejezet)

1 THERMOSCH. (RESET) 2 KALTLEITER (RESET) 3 KALTLLEITER (AUTO) 1) Csak PROFIBUS-DP-vel ellátott hajtóművek esetén


49


Alcsoport M41 SETUP

Paraméter neve



STEUEREINHEIT M4109 ANTR.

1

PARINT1 ANALOG OUT1

1

M410A

Szöveg

Megjegyzés

0 KEIN MWG 1 MWG

Nem állrendelkezésre

0 NICHT VERWENDET

1. analóg kimenet (párhuzamos interfésznél) használaton kívül

1 ISTPOSITION 1. analóg kimeneten az aktuális E2 helyzet jele

PARINT1 AN OUT1 TYP

PARINT1 ANALOG OUT2

M41XB

M410C

0

2

2 DREHMOMENT E6


0 0 - 20 mA

1. analóg kimenet (párhuzamos interfésznél) 0 - 20 mA

1 4 - 20 mA


0 NICHT VERWENDET

2. analóg kimenet (párhuzamos interfésznél) használaton kívül

1 ISTPOSITIO- 2. analóg kimeneten az aktuális NE2 helyzet jele 2 DREHMOMENT E6 PARINT1 AN OUT2 TYP

M41XD

PARINT1 AN IN1 ANF

M41XH

PARINT1 AN IN1 ENDE

M41XI

PARINT1 AN IN2 ANF

M41XJ

PARINT1 AN IN2 ENDE

M41XK

DP1 AN IN1 ANF

M41XL

DP1 AN IN1 ENDE

M41XM

DP1 AN IN2 ANF

M41XN

DP1 AN IN2 ENDE

M41XP

FERNINTERFACE 2

M410Q

0

0

0 - 20 mA


4 - 20 mA


0 20,0

20,0

0 20,0

0

0 20,0

20,0

1. analóg kimenet (párhuzamos interfésznél): Az E1 alapjel kezdőés végértéke (mA); ld. 57. oldal ”Parancs jel.” és 59. oldal ”Split Range” 2. analóg kimenet (párhuzamos interfésznél): Az E1 alapjel kezdőés végértéke (mA); ld. 57. oldal

0 20,0

0

0 20,0

20,0

1. analóg bemenet: (PROFIBUS-DP1) kezdő- és végértéke (mA);

0 20,0

0

0 20,0

20,0


0 20,0

0

0 KEIN 1 PARALLELES INTERFACE 2 PROFIBUS DP 3 MODBUS

50


2. interfész típusa



Alcsoport M41 SETUP

Paraméter neve


DP2 AN IN1 ANF

M41XR

DP2 AN IN1 ENDE

M41XS

DP2 AN IN2 ANF

M41XT

DP2 AN IN2 ENDE

M41XU

WAHLSCHALTER

M410V

0

Szöveg 0

20,0 20,0

Megjegyzés 1. analóg bemenet: (PROFIBUS-DP2) kezdő- és végértéke (mA);

0 20,0

0

0 20,0

20,0


0 20,0

0

0 VORHANDEN 1 NICHT VORHANDEN

ORT FREIGABE

M42 WERKSEINSTELLUNG

M410W

MD1 AN IN1 ANF

M41XX

MD1 AN IN1 END

M41XY

MD1 AN IN2 ANF

M41XZ

MD1 AN IN2 END

M41XA

MD2 AN IN1 ANF

M41Xb

MD2 AN IN1 END

M41Xc

MD2 AN IN2 ANF

M41Xd

MD2 AN IN2 END

M41Xe

AC WERKSEINSTELLUNG

M420

0

0

0 NICHT AKTIV

A helyi kezelőpanel engedélyezése

1 BUS

Csak buszon keresztül

2 BUS, AUTO ORT

A busz kiesése esetén HELYI-ből

3 BUS, AUTO FERN

... TÁV-ból

4 BUS, AUTO

... HELYI-ből és TÁV-ból

5 PARALLELES INTERFACE

Engedélyező bemenetről

0

1. analóg bemenet: (MODBUS-1) kezdő- és végértéke (mA);

20,0 20,0

0 20,0

0

0 20,0

20,0


0 20,0

0

0 20,0

20,0


0 20,0

0

0 20,0

20,0


0 20,0

MWG WERKSEIN- M421 STELLUNG

AUMATIC gyári beállítások Jelszó szükséges Nem áll rendelkezésre

51


14.8.3 Diagnosztika-megjelenítő Menü D0

D1

D2


A megjelenítéshez és a kezeléshez lásd a 28. oldal, 14.5.5 fejezetet.

Rövid jelek a kijelzõn Megjegyzés

ENDL. EINGAENGE PULL DOWN EINGAENGE

A logikában a véghelyzetjelzések (út- és nyomatékkapcsolók) bemeneteinél lehúzó ellenállások (Pull Down) kerülnek alkalmazásra.

PULL UP EINGAENGE

A logikában a véghelyzetjelzések (út- és nyomatékkapcsolók) bemeneteinél felhúzó ellenállások (Pull Up) kerülnek alkalmazásra.

ANTRIEBSSIGNALE KEINE MELDUNG

Nincs hajtóműjel beállítva.

DSR

A hajtóműben a ZÁRÓ irányú nyomatékkapcsoló működött (nincs tárolva).

DOEL

A hajtóműben a NYITÓ irányú nyomatékkapcsoló működött (nincs tárolva).

WSR

A hajtóműben a ZÁRÓ irányú útkapcsoló működött.

WOEL

A hajtóműben a NYITÓ irányú útkapcsoló működött.

THERMO FEHLER

Motor hővédelem működésbe lépett. Megoldás: lehűlést kivárni, a jel vagy automatikusan törlődik, vagy ha nem, a választókapcsolót HELYI állásba tenni és a RESET nyomógombot megnyomni; ellenőrizni az F4 biztosítékot.

INTERNE FEHLER KEIN INT. FEHLER

Nincs belső hiba.

TMS FEHLER

Bekapcsoláskor a termisztor törlő egységben hiba lépett fel. Megoldás: ellenőrizni a kapcsolási rajzot és a MOTOR PROTECTION paramétert (M4108); Ellenőrizni a termisztor törlő egységet.

WAHLSCHALTERFEHLER A választókapcsoló felismerő egység meghibásodott (egyik Hall-szenzor sem érzékel, vagy több Hall-szenzor is érzékel). Megoldás: ellenőrizni a helyi kezelőegység paneljét, ellenőrizni a kezelőegység rögzítését a házban. AUSGANG DEFEKT

A futásparancsok kiadása a relékártya felé meghibásodott. Megoldás: ellenőrizni a logikai kártyát és a relékártyát.

CAN FEHLER DP1 1)

Nincs kommunikáció a PROFIBUS-DP interfésszel. Megoldás: a FERNINTERFACE (M4106) beállításának meg kell felelnie a kapcsolási rajznak, ellenőrizni a kábelezést; ellenőrizni a DP interfészt.

CAN FEHLER PARINT1 Nincs kommunikáció a párhuzamos interfésszel. Megoldás: a FERNINTERFACE (M4106) beállításának meg kell felelnie a kapcsolási rajznak, ellenőrizni a kábelezést; ellenőrizni a párhuzamos interfészt. PHASENFOLGE DEFEKT A fázissorrend felismerés a tápegységpanelen meghibásodott. Megoldás: ellenőrizni a fázissorrend felismerést; ellenőrizni a bekötést. 24V DC FEHLER

Az AUMATIC belső 24 V tápellátása tápfeszültséghatárokon kívül esik. Megoldás: ellenőrizni a tápfeszültséget, ellenőrizni a tápegységet, ellenőrizni az AUMATIC tápellátásának bekötését.

CAN FEHLER LOGIK

A logika nem képes a kommunikációt felépíteni.

KEINE REAKTION

A reakciófelügyelet hibajelzése (ld. 64. oldal).

CAN FEHLER MD1 CAN FEHLER MD2 FEHLER ORTSTEUERST. A helyi kezelőpanel hardverhibája.


52



Menü D3

D4


INTERNE WARNUNGEN KEINE INT. WARNUNG

Nincs belső figyelmeztetés.

EEPROM DEFEKT

A logika EEPROM-ja meghibásodott. Megoldás: ellenőrizni a logikát, szükség esetén az EEPROM-ot kicserélni.

KEINE WERKSEINSTELL.

Nincs érvényes gyári beállítás.

KONFIGURATIONSFEHLER KEINE FEHLER

AUMATIC konfigurációja helyes.

ENDL. EINGAENGE

Az ABSCHALTQUELLE (ld. M4104) beállítása nem egyezik meg a ENDL.EINGAENGE (ld. D0) konfigurációjával.

KEINE ABSCHALTUNG

Az ABSCHALTQUELLE (ld. M4104) beállítása nem egyezik meg a STEUEREINHEIT ANTR. (ld. M4109) konfigurációjával.

D5

LOGIK HW-VERSION

A logika hardver-verziójának megjelenítése.

D6

LOGIK SW-VERSION

A logika szoftver-verziójának megjelenítése.

D7

POTI DATEN

A beépített potenciométer feszültségértékei itt kerülnek kijelzésre: 2. sor: ZÁRVA véghelyzet értéke 3. sor: az aktuális érték 4. sor: NYITVA véghelyzet értéke

D8

RWG DATEN

A beépített RWG feszültségértékei itt kerülnek kijelzésre: 2. sor: ZÁRVA véghelyzet értéke 3. sor: az aktuális érték 4. sor: NYITVA véghelyzet értéke

DC

DP1 HW-VERSION

1)

A Profibus-DP interfész hardver-verziójának megjelenítése.

DD

DP1 SW-VERSION

1)

A Profibus-DP interfész szoftver-verziójának megjelenítése.

DP1 BUS STATUS

1)

DE

BAUD SEARCH

A PROFIBUS-DP interfész az adatátviteli sebességet keresi.

BAUD CONTROL

A megtalált adatátviteli sebesség felügyelve van. Eközben a DP watchdog a Masterben nincs aktiválva.

DP MODE

A DP kommunikáció felügyelve van, a DP Watchdog a Master-ben aktiválva van.

WAIT PRM

A PROFIBUS-DP interfész a helyes paraméteradatokra vár.

WAIT CFG

A PROFIBUS-DP interfész a helyes konfigurációs adatokra vár.

DATA EX

A PROFIBUS-DP interfész éppen adatot cserél a Master-rel.

DP FEHLER

A belső állapotjelző egység hibát fedezett fel.

GC CLEAR

A PROFIBUS-DP interfész Global Control „CLEAR“ távmondatot kapott. Ebben az esetben a hajtóművet nem lehet TÁV-ból üzemeltetni.

DATEN DER LAENGE 0

A PROFIBUS-DP interfész 0 hosszúságú adatot (FailSafe távmondat) kapott.

KANAL 2 AKTIV

A PROFIBUS-DP interfész a 2. csatornán kommunikál.

DF

STELLUNGSREGLER

DG

DP2 HW-VERSION

Itt az adaptív szabályzó holtsávjai kerülnek kijelzésre: 2. sor: A belső holtsáv ZÁRÓ irányú étéke 3. sor: A külső holtsáv étéke 4. sor: A belső holtsáv NYITÓ irányú étéke


53


Menü


DH

DP2 SW-VERSION

DI

DP2 BUS STATUS BAUD SEARCH

A PROFIBUS-DP interfész az adatátviteli sebességet keresi.

BAUD CONTROL

A megtalált adatátviteli sebesség felügyelve van. Eközben a DP watchdog a Masterben nincs aktiválva.

DP MODE

A DP kommunikáció felügyelve van, a DP Watchdog a Master-ben aktiválva van.

WAIT PRM

A PROFIBUS-DP interfész a helyes paraméteradatokra vár.

WAIT CFG

A PROFIBUS-DP interfész a helyes konfigurációs adatokra vár.

DATA EX

A PROFIBUS-DP interfész éppen adatot cserél a Master-rel.

DP FEHLER

A belső állapotjelző egység hibát fedezett fel.

GC CLEAR

A PROFIBUS-DP interfész Global Control ‘CLEAR távmondatot kapott. Ebben az esetben a hajtóművet nem lehet TÁV-ból üzemeltetni.

DATEN DER LAENGE 0

A PROFIBUS-DP interfész 0 hosszúságú adatot (FailSafe távmondat) kapott.

KANAL 2 AKTIV

A PROFIBUS-DP interfész a 2. csatornán kommunikál.

DJ

E1 DATEN

DK

MD1 HW-VERSION

DL

MD1 SW-VERSION

DM

MD1 BUS STATUS

E1 alapjel mA-ben (csak standard I/O interfész esetén).

DATA EX

A MODBUS interfész éppen adatot cserél a Master-rel.

BUS AKTIV

Olyan MODBUS távmondatok érkeznek, melyek nem felelnek meg a saját címzéseknek.

KANAL 2 AKTIV

A MODBUS interfész a 2. csatornán kommunikál.

DN

MD2 HW-VERSION

DO

MD2 SW-VERSION

DP

MD2 BUS STATUS

54


DATA EX

A MODBUS interfész éppen adatot cserél a Master-rel.

BUS AKTIV

Olyan MODBUS távmondatok érkeznek, melyek nem felelnek meg a saját címzéseknek.

KANAL 2 AKTIV

A MODBUS interfész a 2. csatornán kommunikál.



15. Az AUMATIC üzemmódjai és funkciói Az AUMATIC-nak a következő üzemmódjai/üzemállapotai vannak:

.. . . . .

0 (KI) üzemmód HELYI (ORT) üzemmód, vezérlés a helyi kezelőszerv NYIT - ÁLLJ - ZÁR nyomógombjaival TÁV NYIT-ZÁR (FERN AUF-ZU) üzemmód, vezérlés a vezénylőből vagy a folyamatirányítóról NYIT - ÁLLJ - ZÁR parancsokkal VÉSZ (NOT) üzemmód, vezérlés a vezénylőből vagy a folyamatirányítóról VÉSZ- paranccsal TÁV ALAPJEL (FERN SOLL) üzemmód, szabályzás pl. 0 - 20 mA analóg alapjellel BIZTONSÁGI (SICHERHEIT) üzemmód, hajtómű reakciója az analóg jelek kiesése esetén (szabályzás)

Az aktuális üzemmód a kijelzőn látható (ld. 24. oldal, 14.5.3 fejezet) P1 kép: Helyi kezelőpanel

Nyomógombok: Funkciók HELYI állásban:

STOP

Reset

Funkciók KI és TÁV állásban:

NYIT


ÁLLJ


ZÁR

Választás megerõsítése C

Választókapcsoló:

Kilépés

HELYI-KI-TÁV

15.1 0 (KI) üzemmód P2 kép

A helyi kezelőpanelen az üzemmód választó kapcsoló (P2 kép) 0 állásban van.

.. .

nem lehet vezérelni vagy szabályozni. A VÉSZ bemenő jel (ld. 56. oldal, 15.4 fejezet) figyelmen kívül marad, azaz vészműködés nem kerül végrehajtásra. A , , , C nyomógombokat menüvezérlésre lehet használni. A működéshez további információk a 23. oldal, 14.5.2 fejezetben találhatók.

55



15.2 HELYI (ORT) üzemmód A helyi kezelőpanelen az üzemmód választó kapcsoló (P3 kép) HELYI (ORT) állásban van.

P3 kép

. . .

A hajtóművet a NYIT - ÁLLJ - ZÁR nyomógombokkal lehet működtetni (P1 kép). Mind impulzus, mind öntartó üzem lehetséges (ld. 62. oldal, 15.11 fejezet). Hibákat (ld. 29, 30. oldal) és automatikus törlés nélküli figyelmeztetéseket a RESET nyomógombbal lehet nyugtázni.

15.3 TÁV NYIT-ZÁR (FERN AUF-ZU) üzemmód A helyi kezelőpanelen az üzemmód választó kapcsoló (P4 kép) TÁV (FERN) állásban van.

P4 kép

. .

15.4 VÉSZ (NOT) üzemmód

A hajtóművet külső, TÁV-ból kiadott NYIT ÁLLJ - ZÁR parancsokkal lehet vezérelni. Mind impulzus, mind öntartó üzem lehetséges (ld. 62. oldal, 15.11 fejezet).

A hajtóművet veszély esetén a VÉSZ-jel (ld. ACP ... KMS TP ... kapcsolási rajz) megszüntetésével egy előre programozott VÉSZ-pozícióba lehet juttatni. Mivel a VÉSZ-jel alacsony-aktív szinten működik, alaphelyzetben 24 V-ot kell az XK 1 pin-re kapcsolni. Ha a jel megszakad, életbe lép a VÉSZ-üzem.

. .

Az VÉSZ-üzem a választókapcsoló vagy HELYI és TÁV, vagy csak TÁV állásában kerül végrehajtásra (“BETRIEBSART NOT” paraméter, 36. oldal). Nincs vészműködés, ha a választókapcsoló 0 (KI) állásban van.

A VÉSZ üzemmódnak prioritása van az egyéb parancsokkal szemben.

VÉSZ-üzemmód kiváltása:

(“NOTVERHALTEN” paraméter, ld. 36. oldal) VÉSZ-üzem kiváltása “ZUERST GUT-ZUSTAND” esetén: VÉSZ-működés csak akkor következik be, ha a jel a VÉSZ-bemeneten 24 V-ról 0 V-ra esik, azaz, ha előzőleg volt már 24 V a VÉSZ-bemenetre csatlakoztatva. VÉSZ-üzem kiváltása “SOFORT AKTIV” esetén: VÉSZ működés akkor következik csak be, ha a VÉSZ- jel 0 V.

56



Ha a VÉSZ-üzem kiváltása “SOFORT AKTIV”-ra van beállítva, a VÉSZ-működés azonnal végbemegy, mihelyt a hajtóművet bekapcsoljuk és a VÉSZ-jelre 0 V van kapcsolva.

Viselkedés VÉSZ-üzemmódban: VÉSZ-működés esetére a következő hajtóműreakciókat lehet beprogramozni: (“NOTAKTION” paraméter, ld. 36. oldal) - FAIL - FAIL - FAIL - FAIL

AS IS: CLOSE: OPEN: TO POSITION:

a hajtómű megáll ott, ahol éppen van a hajtómű ZÁRVA véghelyzetbe fut a hajtómű NYITVA véghelyzetbe fut a hajtómű előre meghatározott helyzetbe fut

Ha a VÉSZ-működés “FAIL TO POSITION”-ra (“NOTAKTION” paraméter) van állítva, a hajtómű az itt megadott VÉSZ-pozicióba fut.

VÉSZ-pozíció:

A motorvédelem kiiktatható: VÉSZ-üzemben a motorvédelmet ki lehet iktatni. (“NOTUEBERBRUECKUNG” paraméter, ld. 36. oldal) A nyomatékkapcsolás kiiktatható: VÉSZ-üzemben a nyomatékkapcsolást ki lehet iktatni. (“NOTUEBERBRUECKUNG” parameter, ld. 36. oldal).

15.5 TÁV ALAPJEL (FERN SOLL) üzemmód (szabályzó üzemmód)

P5 kép

A helyi kezelőpanelen az üzemmód választó kapcsoló (P5 kép) TÁV (FERN) állásban van. A működtetés analóg bemenő jellel történik. Ha az AUMATIC helyzetszabályzóval (opció) van felszerelve, a hajtóművet analóg bemenő jellel (0/4-20 mA) lehet vezérelni. A “REGLERTYP” paraméter (ld. 48. oldal) gyárilag “STELLUNGSREGLER”-re van állítva. Ebben a kivitelben egy kiegészítő bináris MODE jel is rendelkezésre áll, amivel a kétféle (analóg-digitális) vezérlési mód között lehet átkapcsolni (ld. 59. oldalt is).

Helyzetszabályzó

Az AUMATIC vezérlésben lévő integrált helyzetszabályzó (opció) a motor vezérlésére pozicionáló jelet állít elő az E1 alapjel és a hajtómű E2 aktuális helyzetének jele függvényében.

Alapjel

Vezérlő jelként (E1) a következő alapjeltípusok programozhatók: 0 - 20 mA; 20 - 0 mA; 4 - 20 mA; 20 - 4 mA Paraméterek: “PARINT1 AN IN1 ANF” és “PARINT1 AN IN1 ENDE”, 50. oldal, M41 menüpont.

57


P6 kép: Szabályzó üzem


A hajtómû helyzete NYITVA 100 %

Alapjel utánfutás

alapjel (E1) a motor bekapcsol

alapjel elérve

belsõ holtsáv

a motor kikapcsol tényleges érték (E2)

max. hiba belsõ holtsáv

külsõ holtsáv

ZÁRVA 0 %

t Túlfutás (belső holtsáv)

A belső holtsáv a hajtómű kikapcsolási pontját határozza meg (P6 kép). Ezt az értéket az adaptív helyzetszabályzó automatikusan állapítja meg, annak érdekében, hogy a hajtómű az alapjelhez olyan közel álljon meg, amennyire lehetséges.

Legnagyobb hiba (külső holtsáv) A külső holtsáv a hajtómű bekapcsolási pontját határozza meg. Ha a tényleges helyzet (E2 jel) vagy az alapjel változása nagyobb, mint a külső holtsáv által meghatározott hiba, a motor bekapcsol (ld. P6 kép). Az értéket az adaptív szabályzó automatikusan is meg tudja határozni. A helyzetszabályzó adaptív működése kikapcsolható (SELBSTADAPTION paraméter, 48. oldal). Ebben az esetben az utánfutást és a legnagyobb hibát kézzel, a STELLUNGSREGLER alcsoportban (37. oldal) szereplő paraméterekkel kell beállítani. Alapbeállítás: SELBSTADAPTION = EIN (bekapcsolva). Holtidő

A holtidő megakadályozza, hogy egy előre megadott idő letelte előtt a hajtómű az új névleges helyzetet felvegye. A holtidő (“TOTZEIT” parameter, 37. oldal) 0 - 60 másodperc között állítható. A vezérlésnek biztosítania kell, hogy a hajtóművek számára megengedett kapcsolások számát ne lépjük túl. Ez a holtidő elegendően nagyra való választásával érhető el.

Tömör zárás/teljes nyitás (E1 alapel toleranciája) Ha a 0/4 mA vagy 20 mA alapjelértéket nem érjük el a véghelyzetben, be lehet állítani egy toleranciaértéket az alapjel véghelyzetbeli tartományára (“TOLERANZ E1 AUF/ZU” paraméter, 38. oldal). Ha a tűrést a hajtómű túlIépi ill. nem éri el, a futás tovább folyik, míg a teljes véghelyzetbe nem ér. Ez biztosítja, hogy a hajtómű teljesen kinyit és tömören zár. PROFIBUS DP esetén nincs szükség tolerancia tartományra, és ezért hatástalan. Ebben az esetben a hajtómű teljesen bezár, mihelyt 0 % alapjelet kap, és teljesen kinyit, ha 100 % alapjelet kap.

58



Split Range

A Split Range szabályzó az alapjel-tartomány olyan alkalmazását teszi lehetővé, amely pl. különböző hajtóművek azonos alapjellel történő működtetéséhez szükséges. Jellemző értékek két hajtómű esetén 0 - 10 mA és 10 - 20 mA. De egyéb más értékek is lehetségesek. Az alapjel tartomány paraméterei: “PARINT1 AN IN1 ANF” és “PARINT1 AN IN1 ENDE”, 50. oldal, M41 menüpont.

15.5.1 Átváltás vezérlő (TÁV NYIT-ZÁR) - szabályzó (TÁV ALAPJEL) üzemmód között Szabályzóval ellátott hajtóművek esetén a MODE bemenettel át lehet kapcsolni szabályzó üzemmód és vezérlő üzemmód között (ld. ACP ... KMS TP ... kapcsolási rajz). MODE bemenet: + 24 V = TÁV NYIT-ZÁR = vezérlő üzemmód, azaz a működtetés bináris NYIT - ÁLLJ - ZÁR parancsokkal történik. MODE bemenet: 0 V (vagy nyitott bemenet) = TÁV ALAPJEL = szabályzó üzemmód, azaz a működtetés analóg jellel (pl. 0-20 mA) történik. 15.6 Biztonsági üzemmód P7 kép

A biztonsági üzemmód kábelszakadás esetére biztonsági működés kiváltását teszi lehetővé.

.

Kábelszakadás esetére a következő jelfigyelések élnek: E1 bemenő jel (alapjel) például: – E1 = 4 - 20 mA felügyelete E1 kisebb, mint 3,7 mA = kábelszakadás – E1 = 10 - 20 mA felügyelete E1 kisebb, mint 9,7 mA = kábelszakadás – E1 = 0 - 20 mA felügyelete nem lehetséges E2 bemenő jel (aktuális helyzet) például: – E2 felügyelete (potenciometer a hajtóműben) kábelszakadás felismerése – E2 felügyelete (RWG 4 - 20 mA elektronikus helyzettávadó a hajtóműben) E2 kisebb, mint 3,7 mA = kábelszakadás

.

Biztonsági üzemmód kiváltása: Biztonsági üzem kiváltása “ZUERST GUT-ZUSTAND” beállítás esetén (“SICHERHEITSVERHALTEN” paraméter, 36. oldal) Biztonsági működés csak akkor következik be, ha bekapcsoláskor nincs vezetékszakadás, de később jelkiesés miatt következik be kábelszakadás érzékelése. Ezzel a beállítással biztosítható, hogy ha bekapcsoláskor nem áll rendelkezésre E1 jel, a hajtómű a beállított biztonsági működést nem hajtja végre. Biztonsági üzem kiváltása “SOFORT AUSLOESEN” beállítás esetén (“SICHERHEITSVERHALTEN” paraméter, 36. oldal) A biztonsági működés kábelszakadáskor megy végbe. Ha a bővített biztonsági üzem be van kapcsolva (biztonsági üzemmód paraméter = SOFORT AUSLOESEN), kábelszakadás esetén a biztonsági működés a hajtómű bekapcsolásakor azonnal végbemegy.

59


Biztonsági üzem kiváltása:


A biztonsági üzem kiváltásának okai (”AUSLOESEQUELLE” paraméter, 36. oldal). E1 kiesése E1 vagy E2 kiesése

..

Viselkedés biztonsági üzemmódban:

Jelkiesés esetére a következő hajtóműreakciókat lehet beprogramozni: (“SICHERHEITS AKTION” paraméter, 36. oldal) - FAIL AS IS: a hajtómű megáll ott, ahol éppen van a hajtómű ZÁRVA véghelyzetbe fut - FAIL CLOSE: a hajtómű NYITVA véghelyzetbe fut - FAIL OPEN: - FAIL TO POSITION: a hajtómű előre meghatározott helyzetbe fut

Biztonsági pozíció:

Ha a biztonsági működés “FAIL TO POSITION” (“SICHERHEITS AKTION” paraméter, 36. oldal) -ra van állítva, a hajtómű az itt megadott biztonsági pozicióba fut. A vezetékszakadás észlelése és a biztonsági működés kiváltása közötti időtartamot határozza meg (“AUSLOESEZEIT” paraméter, 36. oldal).

Késleltetési idő:

15.7 Jelzőrelék

Az AUMATIC jelzőreléi különböző jelzésekre programozhatók. A gyűjtött hibajel (hiba-relé) tartalma, valamint az 1 - 5 sz. jelzőrelé jelzései a 34-36. oldalon találhatók.

15.8 Léptető üzemmód

A léptető üzemmel a zárási idő az út egy részére vagy teljes egészére megnövelhető (ld. P8 kép).

.. . .

Léptető üzemmód HELYI és TÁV üzemmódban lehetséges. A léptető üzem mind NYITÓ mind ZÁRÓ irányban egymástól függetlenül alkalmazható (“TAKT AUF” és ”TAKT ZU” paraméter, 37. oldal). A léptető tartomány (a léptetés kezdete és vége) mindkét irányban külön állítható (“TAKTANFANG” és “TAKTENDE” paraméter, 37. oldal). A BE és a KI idő egymástól függetlenól állítható NYITÓ és ZÁRÓ irányban (“LAUFZEIT AUF” / “PAUSENZEIT AUF” és “LAUFZEIT ZU” / “PAUSENZEIT ZU” paraméter, 37. oldal). A léptető üzemnek a kijelzőn történő beállíthatóságához a ”TAKTBETRIEB” paraméternek (48. oldal, M40 menüpont) “ANZEIGE AKTIV” állapotban kell lennie.

P8 kép

Léptetés kezdete NYITÓ irányban

NYITVA

Léptetés vége NYITÓ irányban

Léptető tartomány ZÁRÓ irányban ZÁRVA

60

t

Futásidő Szünetidő

Futásidő Szünetidő

Léptető tartomány NYITÓ irányban

Léptetés kezdete záró irányban

Léptetés vége záró irányban



15.9 Analóg helyzetjelzés Ha a hajtómű helyzettávadóval (potenciométer vagy RWG) van felszerelve, 0/4 - 20 mA formájú analóg helyzetjelzés (galvanikusan független) áll rendelkezésre (ld. “PARINT1 AN OUT1 TYP” paraméter, 50. oldal) a villamos csatlakozón (ld. kapcsolási rajz). Sem az úthoz, sem a véghelyzetekhez nem szükséges beállítani. A beállítás az útkapcsolókkal (WSR) és (WÖL) automatikusan végbemegy. Nyomatékfüggő kikapcsolás esetén az útkapcsolót olyan közel kell állítani a nyomatékkapcsolóhoz, amennyire lehetséges, hogy a helyzetjelzés eltérése minimális legyen. PROFIBUS-DP interfésszel ellátott hajtóművek esetén a helyzetjelzés a folyamatleképezéssel történik. 15.10 A kikapcsolás módja Útfüggő kikapcsolás:

Az útkapcsolást (14. oldal, 9. fejezet) úgy kell beállítani, hogy a hajtómű a kívánt pontban kapcsoljon ki. A nyomatékkapcsolók (13. oldal, 8. fejezet) a szerelvény túlterhelése elleni védelemül szolgálnak.

Nyomatékfüggő kikapcsolás:

A nyomatékkapcsolást (13. oldal, 8. fejezet) a kívánt kikapcsolási értékre kell állítani. Miután a kikapcsolási nyomaték fellép, a hajtómű kikapcsol. Az útkapcsolás (14. oldal, 9. fejezet) végállásjelzésre és a helyzetjelzés (61. oldal, 15.9 fejezet) automatikus beállítására szolgál. Úgy kell beállítani, hogy közvetlenül a kikapcsolási nyomaték fellépése előtt lépjen működésbe. Ha nem így történik, a következő hibajelzések egyike jelentkezik: “DOEL FEHLER” vagy “DSR FEHLER” (30. oldal, S1 menüpont).

Beállítás:

A mindenkori szerelvényhez szükséges kikapcsolási mód, azaz útfüggő vagy nyomatékfüggő kikapcsolás, ZÁRÓ és NYITÓ irányban egymástól függetlenül állítható. “ENDLAGE AUF” paraméter (31. oldal, M11 menüpont) “ENDLAGE ZU” paraméter (31. oldal, M11 menüpont)

61



15.11 Impulzus vagy öntartó működtetés Impulzus működtetés:

A hajtómű csak akkor fut NYITÓ vagy ZÁRÓ irányba, amíg a parancs él. Ha a futásparancs megszűnik, a hajtómű megáll.

Öntartás:

A hajtómű NYITÓ vagy ZÁRÓ irányba fut, miután a parancsot megkapta. Ha a futásparancs megszűnik, a hajtómű tovább fut (öntartás), míg ÁLLJ paranccsal meg nem állítjuk, illetve véghelyzetbe, vagy köztes helyzetbe nem ér.

Öntartás ÁLLJ panacs nélkül:

Az irányváltás ÁLLJ parancs nélkül is lehetséges.

Beállítás:

Impulzus vagy öntartó működtetés HELYI vagy TÁV üzemmódra egymástól függetlenül beállítható. “SELBSTHALTUNG ORT” paraméter (32. oldal, M13 menüpont) “SELBSTHALTUNG FERN” paraméter (33. oldal, M14 menüpont)

15.12 Köztes helyzetek

Az AUMATIC esetén 4 köztes helyzet programozható.

Aktiválás:

A programozás külön HELYI, külön TÁV vagy mindkét üzemmód esetére lehetséges. (“ZWPOS1: AKTIVIERUNG” - “ZWPOS4: AKTIVIERUNG” paraméterek, 38 - 40. oldal). Mindegyik köztes helyzet az út 0 és 100 %-a között állítható ( ZWPOS1 ZWPOS4 paraméterek, 38 - 39. oldal).

Helyzetmeghatározás:

A hajtómű reakciója, mikor eléri a köztes helyzetet, a “ZWPOS1: VERHALTEN” - “ZWPOS4: VERHALTEN” paraméterekkel programozható, 38 - 39. oldal.

Működés:

Pos.

Szöveges kijelző

A hajtómű reakciója, mikor eléri a köztes helyzetet

0

KEIN STOPP

A köztes helyzetet elérve a hajtómű nem áll meg.

1

STOPP BEI FAHRT A köztes helyzetet elérve a hajtómű NYITÓ irányban megáll. A hajtómű csak új AUF futásparancsra indul tovább.

2

STOPP BEI FAHRT A köztes helyzetet elérve a hajtómű ZÁRÓ irányban megáll. A hajtómű csak új ZU futásparancsra indul tovább.

3

STOPP BEI AUF UND ZU

A köztes helyzetet mind NYITÓ, min ZÁRÓ irányból elérve a hajtómű megáll. A hajtómű csak új futásparancsra indul tovább. A futás megszakítása köztes helyzetet elérve (pos. 1 - 4) csak HELYI és TÁV NYIT-ZÁR üzemódban lehetséges.

Jelzés:

Igény esetén, a köztes helyzet elérése kijelezhető valamelyik jelzőrelével a folyamatirányító rendszer felé (“ZWPOS1: SIGNAL” - “ZWPOS4: SIGNAL” paraméter, 38 - 40. oldal).

Pos.

Szöveges kijelző

Jelzés a köztes helyzet elérésekor

0

KEIN SIGNAL

nincs jel.

1

Z_ _ _ POS¯¯¯A

Aktív jelzés a köztes jelzes elérésétől a NYITVA véghelyzetig.

2

Z¯¯¯POS_ _ _ A

Aktív jelzés a ZÁRVA véghelyzettől köztes jelzes eléréséig.

3

Z_ _ _ POS_ _ _ A

Impulzus jel a köztes helyzeten való áthaladáskor.

62



1 = a jel aktív 0 = a jel passzív

P10 kép: Jeltípusok a köztes helyzetekben

Hajtómûhelyzet 1 NINCS JEL

0 1

Z _ _ _ POS ¯ ¯ ¯ A

0 1

Z ¯ ¯ ¯ POS _ _ _ A

0 1

Z _ _ _ POS _ _ _ A

0 ZÁRVA

A köztes helyzet pozíciója

NYITVA

A köztes helyzeteknek a kijelzőn történő beállíthatóságához a ”ZWISCHENPOSITIONEN” paraméternek (48. oldal, M40 menüpont) “ANZEIGE AKTIV” állapotban kell lennie. 15.13 Nyomaték felügyelet kiiktatása induláskor Ha szükséges, induláskor a nyomatékfigyelés bizonyos ideig kiiktatható. Ez az idő állítható. A nyomatékfigyelés a hajtómű helyzetétől függetlenül él. “ZEIT ANFAHRUEBERBR.” paraméter, 31. oldal. 15.14 Felügyeleti funkciók 15.14.1 Nyomaték felügyelet

Ha útközben a terhelés eléri a beállított nyomaték nagyságát, a hajtómű megáll és hibajelzést ad. A hiba tárolódik és az AUMATIC beállításától függően ellentétes irányú futásparanccsal lehet nyugtázni. A helyszínről a hibát a választókapcsoló HELYI állásában a RESET nyomógombbal lehet nyugtázni.

15.14.2 Motorvédelem (hőmérséklet felügyelet) Hőkapcsolók (standard)

Ha a motor hőmérséklete a megengedett határ fölé emelkedik, a hajtómű megáll és hibajelzést (gyűjtött hiba) ad. A rendelési adatoknak megfelelően az AUMATIC a motor kikapcsolása után automatikus törlésre, vagy a helyi kezelőpanel RESET gombjával történő kézi törlésre van beállítva (ld. MOTORSCHUTZ paraméter, 49. oldal).

Hidegvezető (opció)

Ha a motor hőmérséklete a megengedett határ fölé emelkedik, a hajtómű megáll és hibajelzést (gyűjtött hiba) ad. A motor lehűlése után a hibát a helyi kezelőpanel RESET gombjával kell törölni. Ha az AUMATIC terepi buszos interfésszel van felszerelve, a hibát buszról a RESET paranccsal lehet törölni.

15.14.3 A kapcsolások megengedett számának vagy az óránkénti megengedett üzemidőnek a túllépése A kapcsolások óránkénti legnagyobb száma és az óránkénti legnagyobb üzemidő felügyelve van. A megengedett legtöbb indulás, valamint a megengedett óránkénti üzemidő gyárilag van beállítva, a hajtómű típusának megfelelően. A felügyeleti funkció jelzi a felügyelt esemény bekövetkeztét, a hajtómű nem áll meg.

63



A túllépés az “ED-WARN.ZEIT 1” és “ED-WARN.ZEIT 2” üzemi adatok számlálóban rögzítésre kerül (47. oldal). “ED-WARN.ZEIT 1” azoknak az időtartamoknak az összegét tartalmazza, amiket az indulások/üzemidő figyelmeztetés jelzett. “ED-WARN.ZEIT 2” a leghosszabb indulások/üzemidő figyelmeztetést tartalmazza. Példa: Az AUMATIC összesen háromszori óránkénti indulás túllépése vagy üzemidő túllépése miatti indulás/üzemidő figyelmeztetést jelez: egyszer 20 perc, egyszer 15 perc, egyszer 22 perc. Ezek után az üzemi adatok számlálója a következő értékeket tartalmazza: “ED-WARN.ZEIT 1” = 57 perc. =^ az időtartamok összege (20+15+22 perc) “ED-WARN.ZEIT 2” = 22 perc. =^ a leghosszabb időtartam A kapcsolások megengedett legnagyobb számának ill. üzemidőnek a kijelzőn történő beállíthatóságához a ”UEBERWACHUNG” paraméternek (48. oldal, M40 menüpont) “FUNKTION AKTIV” állapotban kell lennie. 15.14.4 Zárási idő felügyelet

Ezzel a funkcióval lehet a hajtómű zárási idejét felügyelni. Ha a hajtóműnek több időre van szüksége, hogy a NYITVA véghelyzetből a ZÁRVA véghelyzetbe jusson, mint a beállított idő, (MAXIMALE STELLZEIT paraméter, 37. oldal), figyelmeztető jelzés keletkezik. A hajtómű nem áll meg. Ha a hajtómű egy köztes helyzetből fut valamely véghelyzetbe, a beállított figyelési idő a részarányos út teljes útra vonatkoztatott mértékében kerül átszámolásra. A zárási időnek ill. a üzemidőnek a kijelzőn történő beállíthatóságához az ”UEBERWACHUNG” paraméternek (48. oldal, M40 menüpont) “FUNKTION AKTIV” állapotban kell lennie.

15.14.5 Reakció felügyelet

Az AUMATIC vezérlés a hajtómű vezérlőegységében felügyeli a kihajtó tengely reakcióját. Ha a beállított időn belül (REAKTIONSZEIT paraméter, 46. oldal), nem lehet a kihajtó tengelyen elmozdulást megállapítani, a hajtómű kikapcsol és hibajel keletkezik (gyűjtött hiba). A rakció felügyelet működésbe lépése ezenkívül a Diagnosztikai menüben is megjelenik. A hiba a helyi kezelőpanel RESET gombjával törölhető. Ha az AUMATIC terepi buszos interfésszel van ellátva, a hibát buszon keresztül a RESET paranccsal lehet törölni. Köztes helyzetből való induláskor nincs reakció felügyelet. A reakció felügyelet gyárilag be van állítva (REAKTIONSUEBERWACHUNG paraméter, 48. oldal).

15.15 Futásjelzés (villogó)

Az 1 - 5 sz. jelzőrelékkel lehet a folyamatirányító rendszer felé jelezni, hogy a hajtómű fut, és hogy melyik irányba. Ld. 1 - 5 sz. jelzőrelé “ENDL. AUF + BLINKER” és “ENDL. ZU + BLINKER” paraméter, 34 - 36. oldal. A helyi kezelőpanelen a LED-ekkel különböző jeleket lehet megjeleníteni, pl., hogy a hajtómű fut, és hogy melyik irányba (ld. 22. oldal, 14.4.2 fejezetet is). A villogás be- és kikapcsolása a “BLINKER” paraméterben történik, 32. oldal.

15.16 Üzemi adatok rögzítése

Az AUMATIC számos adatot felügyel és rögzít a memóriában (EEPROM). Két számláló áll rendelkezésre, az egyik törölhető. A rögzített adatok (ld. 46. oldal) a kijelzőn kiolvashatók és törölhetők (ld. 25. oldal, 14.5.4 fejezet). A törlés jelszóval védett.

64



Az üzemi adatok rögzítésének a kijelzőn történő beállíthatóságához a ”BETRIEBSDATEN” paraméternek (48. oldal, M40 menüpont) “ANZEIGE AKTIV” állapotban kell lennie. 15.17 Elektronikus adattábla

Az elektronikus adattábla a hajtómű és a létesítmény adatait tárolja (ld. 47. oldal). Igény esetén a szabadon megadható felhasználói mezők, a szerelvényszám és a létesítmény száma megváltoztatható ill. megadható (ld. 25. oldal, 14.5.4 fejezet). Az elektronikus adattáblának a kijelzőn történő beállíthatóságához az ”EL.TYPENSCHILD” (48. oldal, M40 menüpont) “ANZEIGE AKTIV” állapotban kell lennie.

15.18 A helyi kezelőpanel engedélyezése (opció) A digitális ENGEDÉLY (Freigabe) bemenettel (ld. az ACP kapcsolási rajzot) lehet a hajtóműnek a helyi kezelőpanel NYIT - ÁLLJ - ZÁR - RESET gombjaival való működtetését engedélyezni vagy letiltani. A helyi kezelőpanel tiltása: nincs jel az ENGEDÉLY (Freigabe) bemeneten. A helyi kezelőpanel engedélyezése: jel az ENGEDÉLY (Freigabe) bemeneten. A nyomógombokkal való működtetéshez a helyi kezelőpanel választókapcsolójának HELYI (ORT) állásban kell lennie. Terepi buszos interfész esetén a helyi kezelőegységek engedélyezése a buszon keresztül történik. Lásd az AUMATIC AC 01.1 PROFIBUS DP ill. AUMATIC AC 01.1 MODBUS kezelési utasítását.

16. Hibák és figyelmeztetések 16.1 Hibák

A hibák megszakítják, vagy megakadályozák a hajtómű villamos működését. A hibák az állapot-megjelenítőben láthatók (ld. 29. oldal) és ott lekérdezhetők. A hibától és az AUMATIC beállításától függően jel jelenik meg a hibarelén (ld. 34. oldal, “STOERUNGSRELAIS” paraméter). További információk a diagnosztika-megjelenítésben is lekérdezhetők (ld. 52. oldal).

16.2 Figyelmeztetések

A figyelmeztetések nem befolyásolják a hajtómű villamos működését. Csak tájékoztató szerepük van. A figyelmeztetések az állapot-megjelenítőben (ld. 29. oldal) kerülnek kijelzésre és itt kérdezhetők le. További információk a diagnosztikamegjelenítőn (ld. 52. oldal) is lekérdezhetők. Az AUMATIC beállításától függően a figyelmeztetések a hibarelén megjelennek (ld. 34. oldal, “STOERUNGSRELAIS” paraméter).

. . . .

16.3 Az E2 helyzetjelzés (a hajtóműről) problémái Ellenőrizni az “ISTPOSITION E2” paramétert (M4101): Az értéknek meg kell felelnie a beépített helyzettávadóval Ellenőrizni a “PARINT1 ANALOG OUT1” paramétert (M410A): Az értéknek meg kell felelnie a kapcsolási rajzzal. Ellenőrizni a “PARINT1 AN OUT1 TYP” paramétert (M410B): Az értéknek meg kell felelnie a kívánt visszajelzéssel. Ellenőrizni a D7 ill. D8 diagnosztikai oldalt (a hajtóműbe épített helyzettávadó fajtájától függően): A felső sorban lévő érték a ZÁRVA véghelyzet feszültségértéke, az alsó sorban lévő érték a NYITVA véghelyzet feszültségértéke, míg a középső sorban lévő érték a helyzettávadó aktuális értéke (ennek a hajtómű kihajtó tengelynek forgása során a teljes úttartományban egyenletesen kell változnia). Nyomatékra történő kikapcsolás esetén: A végálláskapcsolót olyan közel kell állítani a nyomatékkapocsolás pontjához, amennyire csak lehetséges. Ellenőrizni a helyzetjelzés galvanikusan független 24V DC tápfeszültségét.

. .

65


16.4 Az E1 alapjel problémái

. . . . . . . .. .


A “REGLERTYP” paraméternek (M4000) STELLUNGSREGLER állapotban kell lennie. Ellenőrizni a “SOLLWERT E1” paramétert (M4100): Az értéknek meg kell felelnie a kapcsolási rajzzal. A párhuzamos interfész bemenő tartományának a beállítási adatainak megfelelőnek kell lenniük (“PARINT1 ANIN1 ANF” paraméter (M410H) és “PARINT1 AN IN1 ENDE” paraméter (M410I). A tolerancia paramétereinek a beállítási adatainak megfelelőnek kell lenniük (“TOLERANZ E1 AUF” paraméter (M1901) és “TOLERANZ E1 ZU” paraméter (M1902)). A helyzetvisszajelzés beállításának helyesnek kell lennie (ld. 16.3 fejezet).

16.5 LCD nehezen, vagy nem olvasható Ellenőrizni az AUMATIC 24 V tápfeszültségét (pl. bekapcsoláskor a helyi kezelőpanel összes LED-jének fel kell villannia, ha szükséges, ellenőrizni kell a biztosítékokat). Az LCD kontrasztját változtatni: vagy az “LCD KONTRAST” paramétert (M011) módosítani (magasabb érték => a kijelző sötétebb) vagy az Escape gombbal változtatni a fényerőséget a 23. oldalon leírtak szerint. 16.6 A hajtómű nem működik

Ellenőrizni a motor tápfeszültségét. Ellenőrizni az AUMATIC 24 V tápfeszültségét (pl. bekapcsoláskor a helyi kezelőszerv összes LED-jének fel kell villannia, ha szükséges, ellenőrizni a biztosítékokat). Ellenőrizni a hibajeleket (S1 állapot vagy D2 diagnosztikai oldal). Hibajelzés esetén a hajtómű nem működtethető.

. .

16.7 A hajtómű csak HELYI-ből működtethető A “FERNINTERFACE” paraméternek (M4106) meg kell felelnie a kapcsolási rajzzal. Ellenőrizni a “NICHT BER. FERN, NBF” paramétert (S3 állapot oldal). 16.8 A hajtómű nem kapcsol ki az útkapcsolókra ZÁRÓ vagy NYITÓ irányban. A hajtómű nyomatékfüggő kikapcsolásra van állítva. Átállítani útfüggő kikapcsolásra: Az “ENDLAGE ZU” paramétert (31. oldal) ‘WEG’ -re állítani. Az “ENDLAGE AUF” paramétert (31. oldal) ‘WEG’ -re állítani.

..

66



. . .

17. Biztosítékok

A biztosítékok cseréje előtt ki kell kapcsolni a tápfeszültséget. A biztosítékok a hátsó fedél levételével hozzáférhetők (W kép). Biztosítékok cseréje esetén csak azonos értékűeket szabad használni.

W kép: Hátoldal (mágneskapcsolós kivitel)

Biztosítékok: (W kép) Méret Irányváltó mágneskapcsolókkal Tirisztorokkal

1F1/ 1F2: 2F1/ 2F2: F3: F4: F5:

1F1 / 1F2 2F1 / 2F2

F3

F4

6,3 x 32 mm

5 x 20 mm

5 x 20 mm

1 A T; 500 V

1,6 A T 250 V

1,25 A T 250 V

16 A FF; 500 V

1,6 A T 250 V

1,25 A T 250 V

Mágneskapcsolós kivitel: Tápegység primer biztosítékok Tirisztoros kivitel: Tápegység és tirisztoros egység primer biztosítékok Belső 24 V DC táp Belső 24 V AC táp (opció: 115 V AC); Fűtés, PTC termisztor kioldó készülék, irányváltó mágneskapcsolók vezérlése A felhasználói külső 24 V DC rövidzárlat védelméül szolgáló, automatikusan visszakapcsolódó biztosíték (ld. kapcsolási rajzot). Ez a biztosíték a tápegységen található, a hátsó oldalról nem hozzáférhető.

67

68

S2

15.0

S1 / S2

SA 07.1 – SA 14.1 SAR 07.1 – SAR 14.1

SA16.1 SAR 16.1

70.0

79.0

70.1

54.0

60.0

49.0

61.0

20.0

57.0

56.0

53.0

59.0

S1 / S2

S2

S2

156.0

S2 S2

79.0

106.0

105.0

100

107

1.0

25.0 019 020 24.0 / 23.0 22.0

52.0

51.0

18

19.0 17.0

B1 / C

053

S2 24

S1 / S2

S2

S2

S2

6

2.0

3.0

5.32

5.7 S2 5.12

S1 / S2 39

S1 / S2

27

58.0

55.0

50.0

A

160.1

160.2

5.0

S2

80.001

80.3

80.001 80.0

5.37

5.8

151.0

D

152.1

152.2

90.001

90.001

9.0

90.0

S2

10.0

153.5

85.001

85.001

S2

153.0

B3 / B4 / E

153.3

153.1

153.2

85.0

30.0

14

012

155.0

SA(R) 07.1 - SA(R) 16.1 Forgatóhajtóművek AUMATIC AC 01.1 Kezelési útmutató

18. Az SA(R) 07.1 - SA(R) 16.1 forgatóhajtóművek robbantott ábrája és alkatrészjegyzéke



Figyelem! Minden alkatrészrendeléskor kérjük a forgatóhajtómű típusát és komisszió számát (ld. a hajtómű típustábláján: Kom. Nr. vagy Com. No.) megadni. Tétel

Csop

Megnevezés

012

E

Hasított szeg

019

E

Hengeres fejű csavar

020

E

Feszítő tárcsa

053

E

Süllyesztett fejű csavar

1.0

B

Ház, klt.

2.0

B

3.0

Tétel

Csop

Megnevezés

B

Kábel a védőföldeléshez

B

Csatlakozó csap a motorhoz és a hőkapcsolóhoz a motorcsatlakozó egységben

60.0

B

Vezérlőegység klt. nyomatékmérő egység és kapcsolók nélkül

Csapágy fedél, klt.

61.0

B

Nyomatékmérő egység

B

Üreges tengely, klt. (csigakerék nélkül)

70.0

B

Motor

5.0

B

Csigatengely, klt.

5.12

E

Menetes csap

5.32

E

Kuplung szeg

5.37

B

Bowden, klt.

58.0

5.7

E

Motor kuplung

5.8

B

Kézihajtás kuplung, klt.

59.0

1)

70.1

1)

B

Motor villamos csatlakozó dugós rész (csatlakozó tüskék nélkül)

79.0

2)

B

Bolygómű klt. - motor oldal

80.0

3)

B

A kihajtó csatlakozó forma, klt. (menet nélkül)

E

Axiális tűcsapágy

80.001

6

E

Csigakerék

80.3

3)

9.0

B

Bolygómű, klt., kézi kerék oldal

85.0

3)

10.0

B

Nyomócsapágy fedél, klt.

85.001

3)

3)

E

Menetes persely (menet nélkül)

B

B3 kihajtó csatlakozó forma

E

Biztosító gyűrű

B

D kihajtó csatlakozó forma

E

Biztosító gyűrű

100

B

Út- és nyomatékkapcsolók (csapos érintkezőkkel)

105.0

B

Villogó kapcsoló csapos érintkezőkkel (impulzusadó tárcsa és szig. lemez nélkül)

Kuplung II, klt.

106.0

B

Kapcsoló tartó tengely

Útkapcsoló egység, kihajtó kerék, klt.

107

E

Távtartó

Útkapcsoló egység, meghajtó kerék

151.0

B

Fűtés

Útkapcsoló egység, közvetítő kerék, klt.

152.1

3)

B

Potenciométer (csúszó kuplung nélkül)

152.2

3)

B

Csúszó kuplung potenciométerhez

153.0

3)

B

RWG klt.

153.1

3)

B

Potenciométer RWG-hez (csúszó kuplung nélkül)

3)

14

E

Átváltó kar

90.0

15.0

B

Kapcsolómű fedél, klt.

90.001

17.0

B

Tapogató kar, klt.

18

E

Fogasív

19.0

B

Korona kerék, klt.

20.0

B

Kiváltó kar, klt.

22.0

B

23.0

B

24

E

24.0

B

25

E

Biztosító lemez

3)

27

E

Menetvédő kupak

30.0

B

Kézikerék alakos fogantyúval

39

E

Zárócsavar

B

Motor villamos csatlakozó aljzat, klt.

153.2

3)

B

Csúszó kuplung RWG-hez

B

Ld. AC 01.1 vezérlés alkatrészjegyzéket

153.3

3)

B

RWG-kártya

49.0 50.0

1)

51.0

B


153.5

3)

B

RWG-vezetékek

52.0

B

Csatlakozó csapos rész (csapok nélkül)

155.0

3)

B

Leosztó áttétel

B

Mechanikus helyzetjelző tárcsa

E

Védőcső (zárósapka nélkül)

53.0

B


156.0

3)

54.0

B


160.1

3)

160.2

3)

55.0

B


56.0

B

Csatlakozó csap a vezérléshez

S1

57.0

B

Csatlakozó csap a motorhoz

S2

B csop. = Alkatrészcsoport

E csop. = Önálló alkatrész

E

Védőcső zárósapka

S

Tömítés készlet - kicsi

S

Tömítés készlet - nagy

S csop. = Készlet

klt. = készlet

1

1) 32 - 180 /min fordulatú SA 16.1 motorcsatlakozó nélküli, a motor közvetlenül az 52.0 sz. csatlakozóra van kötve. 2) Nem minden fordulatszám esetén létezik 3) Az alapkivitel nem tartalmazza

69



S 50.1 56.0

57.0

58

54.0

53.0

55.0

70

50.0

51.0 4.01

4.1

15.0

S

4.0

6.0

52.0

1.1

S

40.1

1.01

11.0

1.02

10.0

9.0

8.0

2.4

2.3

S

2.0

S

2.2

2.1

19. Az AUMATIC AC 01.1 robbantott ábrája és alkatrészjegyzéke



Figyelem! Minden alkatrészrendeléskor kérjük a vezérlés típusát és komisszió számát (ld. a vezérlés típustábláján: Kom. Nr. vagy Com. No.) megadni. Tétel

Csop

Megnevezés

1.01

E

Hengeresfejű csavar

11.0

B

Relé kártya

1.02

E

Rugós alátét

15.0

B

Fedél, klt.

1.1

E

Ház

40.1

E

Hajtómű csatlakozó hüvelyes rész (szerelt)

50.0

B

Villamos csatlakozó fedél klt.

50.1

E

Villamos csatlakozó fedél

51.0

B

Villamos csatlakozó hüvelyes rész (szerelt)

2.0

B

Helyi kezelőpanel, klt.

2.1

E

Kezelőtábla

2.2

E

Lakat

1)

1)

Tétel

Csop

Megnevezés

2.3

E

Helyi kezelőpanel - kártya

52.0

B

Villamos csatlakozó csapos rész (szerelt)

2.4

B

Földelő vezeték

53.0

B

Csatlakozó hüvely a vezérléshez

4.0

B

Teljesítménykapcsoló egység, klt.

54.0

B

Csatlakozó hüvely a motorhoz

4.01

S

Szekunder biztosíték

55.0

B

Csatlakozó hüvely a védőföldeléshez

4.1

E

Mágneskapcsoló

56.0

B

Csatlakozó csap a vezérléshez

6.0

B

Tápegység

57.0

B

Csatlakozó csap a motorhoz

8.0

B

Interfész kártya

58.0

B

Védőföldelő vezeték

9.0

B

Logikai kártya

S

S

Tömítés készlet

10.0

B

Szerelőlap

A csatlakozó vezetékeket a kapcsolási rajz szerint kell kiválasztani.

71


20. Karbantartás


Üzembehelyezés után ellenőrizni a hajtómű lakkozási sérüléseit. A korrózióképződés elkerülése érdekében a sérüléseket gondosan ki kell javítani. Eredeti festéket az AUMA kis mennyiségben tud szállitani. Az AUMA forgatóhajtóművek csekély karbantartást igényelnek. A megbízható működés feltétele a helyes üzembehelyezés. A rugalmas anyagból készült tömítések öregszenek, ezért rendszeresen ellenőrizni kell, és adott esetben ki kell őket cserélni. Ugyancsak fontos, hogy az O-gyűrűk a fedelekben jól illeszkedjenek, és a kábel-tömszelencék szorosan legyenek meghúzva, hogy szennyeződés és nedvesség behatolását megelőzzük. Javasoljuk:

. . .

Ritka működés esetén mintegy 6 havonta ajánlott próbajáratást végezni a folyamatos üzemkészség fenntartása érdekében. Körülbelül 6 hónappal az üzembehelyezés után, majd azt követően évente, a hajtómű és a szerelvény ill. fokozómű közötti csavarok feszességét ellenőrizni. Amennyiben szükséges, a 9. oldalon az 1. táblázatban szereplő nyomatékokkal utánahúzni. A kihajtó csatlakozó formával szerelt hajtóműveknél kb. 6 hónapos időközönként a zsirzófejen keresztül több löket csapágyzsírt benyomni.

Javasoljuk eredeti AUMA kenőanyagok alkalmazását. A hajtómű gyárilag fel van töltve kenőanyaggal. Zsírcsere a következő üzemidők után javasolt:

..

Ritka működés esetén 10 - 12 év elteltével Gyakoribb működés esetén 6 - 8 év elteltével

A szerelvény munkaorsójának kenését külön kell elvégezni.

21. Szerviz

72

Az AUMA széleskörű szervizt kínál, mint pl. a hajtóművek üzembehelyezése, revíziója. Forduljon bizalommal a területi képviseletünkhöz.



22. Megfelelőségi nyilatkozat és gyártóművi nyilatkozat

73



Tárgymutató A Alapjel Alkatrészjegyzék Hajtómű Vezérlés Állapot-információk Átváltás vezérő és szabályzó üzem között AUMATIC beállítása AUMATIC funkciói

57 69 69 71 24 59 22 55

B Biztonsági előírások Biztonsági üzemmód Biztosítékok

4 59 67

C Címjegyzék

75

D Diagnosztikai információk

28

E Elektronikus adattábla Elektronikus helyzettávadó F Fali tartókonzol Felszerelés szerelvényre/ fokozóműre Felügyeleti funkciók Figyelmeztetések Forgatónyomaték beállítása Futásjelzés Fűtés G Gyári beállítások Gyártóművi nyilatkozat H Helyi kezelőpanel engedélyezése Helyzetjelzés (analóg) Helyzetjelző tárcsa Helyzetszabályzó Helyzettávadó (RWG) Hibák Hidegvezető Holt idő Holt sáv Hőkapcsoló

Információk az Interneten:

74

27,65 20 11 8 63 65 13 64 5,12 22 73 22 65 61 17,18 57 20 65 5,63 58 58 5,63

I Impulzus működtetés Internet

62 74

J Jelszó Jelzőrelék

26 60

K Kapcsolások száma Karbantartás Kézi kerék Kézi üzem Kihajtó csatlakozó formák Kijelző elemek Kikapcsolási mód Kikapcsolási nyomaték Kom. Nr. Konfiguráció Korrózió Környezeti hőmérséklet Köztes helyzetek

63 4,72 10 10 8 22 12,61 13,61 74 27 8 5 62

L LED-ek Léptető üzemmód Szünetidő

22 60 60

M Mechanikus helyzetjelző Megfelelőségi nyilatkozat Menü felépítése Menü információk Motor hővédelem Motor üzemmód Motorvédelem kiiktatása Műszaki adatok

17 73 23 25 63 5 5 57 5

N Nyomaték beállítása Nyomaték felügyelet kiiktatása Nyomatékkapcsolás kiiktatása

31 63 63 57

Ö Öntartás P Potenciométer Próbajáratás

32,62 19 15

R Robbantott ábra Hajtómű Vezérlés Rövid üzem RWG 4-vezetékes 4-20 mA rendszer S Split Range Szabályzó üzemmód Szakaszos üzem Szállítás Szoftver Szoftver paraméterek

68 70 5 21 59 57,59 5 8 7,28 29

T Tárolás Távvezérlés Terepi busz interfész Típustábla Túlfutás

8 56 28 11 58

U Útkapcsolás

5,14

Ü Üzemállapotok Üzemben töltött idő Üzemi adatok Üzemi adatok rögzítése Üzemmódok HELYI üzemmód O (KI) üzemmód TÁV ALAPJEL (szabályzó) üzemmód TÁV NYIT-ZÁR üzemmód VÉSZ-üzemmód V Választókapcsoló Védőcső VÉSZ-üzemmód Vezérlő üzemmód Villamos bekötés Villogó Villogó típusa

55 63 27 64 56 55 57 56 56 55 9 56,57 59 11 64 32

Z Zárási idő (Léptető üzemmód)

Kapcsolási rajzok, műbizonylatok, és a hajtóművel kapcsolatos további információk a rendelési szám vagy a Kom Nr. (ld. az adattáblát) megadásával az Internetről közvetlenül lekérhetők. Honlapunk: http://www.auma.com

60



Németország

Európa

AUMA Riester GmbH & Co. KG

AUMA Armaturenantriebe GmbH

Werk Müllheim

DE-79373 Müllheim Tel +49 7631 809 0 Fax +49 7631 809 250 [email protected] www.auma.com Werk Ostfildern-Nellingen

DE-73747 Ostfildern Tel +49 711 34803 - 0 Fax +49 711 34803 - 34 [email protected] Service-Center Magdeburg

DE-39167 Niederndodeleben Tel +49 39204 759 - 0 Fax +49 39204 759 - 19 [email protected] Service-Center Köln

DE-50858 Köln Tel +49 2234 20379 - 00 Fax +49 2234 20379 - 99 [email protected] Service-Center Bayern

DE-85748 Garching-Hochbrück Tel +49 89 329885 - 0 Fax +49 89 329885 - 18 [email protected] Büro Nord, Bereich Schiffbau

DE-21079 Hamburg Tel +49 40 791 40285 Fax +49 40 791 40286 [email protected] Büro Nord, Bereich Industrie

DE-29664 Walsrode Tel +49 5167 504 Fax +49 5167 565 [email protected] Büro Ost

DE-39167 Niederndodeleben Tel +49 39204 75980 Fax +49 39204 75989 [email protected] Büro West

DE-45549 Sprockhövel Tel +49 2339 9212 - 0 Fax +49 2339 9212 - 15 [email protected] Büro Süd-West

DE-69488 Birkenau Tel +49 6201 373149 Fax +49 6201 373150 [email protected] Büro Württemberg

DE-73747 Ostfildern Tel +49 711 34803 80 Fax +49 711 34803 81 [email protected] Büro Baden

DE-76764 Rheinzabern Tel +49 7272 76 07 - 23 Fax +49 7272 76 07 - 24 [email protected] Büro Kraftwerke

DE-79373 Müllheim Tel +49 7631 809 - 192 Fax +49 7631 809 - 294 [email protected] Büro Bayern

DE-93356 Teugn/Niederbayern Tel +49 9405 9410 24 Fax +49 9405 9410 25 [email protected]

AT-2512 Tribuswinkel Tel +43 2252 82540 Fax +43 2252 8254050 [email protected] AUMA (Schweiz) AG

CH-8965 Berikon Tel +41 566 400945 Fax +41 566 400948 [email protected] AUMA Servopohony spol. s.r.o.

CZ-10200 Praha 10 Tel +420 272 700056 Fax +420 272 704125 [email protected] OY AUMATOR AB

FI-02270 Espoo Tel +35 895 84022 Fax +35 895 8402300 [email protected] AUMA France

FR-95157 Taverny Cédex Tel +33 1 39327272 Fax +33 1 39321755 [email protected] AUMA ACTUATORS Ltd.

GB- Clevedon North Somerset BS21 6QH Tel +44 1275 871141 Fax +44 1275 875492 [email protected] AUMA ITALIANA S.r.l.

IT-20020 Lainate Milano Tel +39 0 2 9317911 Fax +39 0 2 9374387 [email protected] www.auma.it AUMA BENELUX B.V.

NL-2314 XT Leiden Tel +31 71 581 40 40 Fax +31 71 581 40 49 [email protected] AUMA Polska Sp. zo. o.

PL-41-310 Dabrowa Górnicza Tel +48 32 26156 68 Fax +48 32 26148 23 [email protected] www.auma.com.pl AUMA Priwody OOO

RU-123363 Moscow Tel +7 095 787 78 22 Fax +7 095 787 78 21 [email protected] GRØNBECH & SØNNER A/S

DK-2450 Copenhagen SV Tel +45 3326 6300 Fax +45 3326 6301 [email protected] IBEROPLAN S.A.

ES-28027 Madrid Tel +34 91 3717130 Fax +34 91 7427126 [email protected] D. G. Bellos & Co. O.E.

GR-13671 Acharnai Athens Tel +30 210 2409485 Fax +30 210 2409486 [email protected] SIGURD SØRUM A. S.

NO-1301 Sandvika Tel +47 67572600 Fax +47 67572610 [email protected] INDUSTRA

PT-2710-297 Sintra Tel +351 2 1910 95 00 Fax +351 2 1910 95 99 [email protected]

ERICHS ARMATUR AB

A.T.E.C.

SE-20039 Malmö

EG- Cairo

Tel +46 40 311550 Fax +46 40 945515 [email protected] MEGA Endüstri Kontrol Sistemieri Tic. Ltd. Sti.

TR-06460 Övecler Ankara Tel +90 312 472 62 70 Fax +90 312 472 62 74 [email protected]

Észak-Amerika AUMA ACTUATORS INC.

US-PA 15317 Canonsburg Tel +1 724-743-AUMA (2862) Fax +1 724-743-4711 [email protected] www.auma-usa.com TROY-ONTOR Inc.

CA-L4N 5E9 Barrie Ontario Tel +1 705 721-8246 Fax +1 705 721-5851 [email protected] IESS DE MEXICO S. A. de C. V.

MX-C.P. 02900 Mexico D.F. Tel +52 55 55 561 701 Fax +52 55 53 563 337 [email protected]

Dél-Amerika AUMA Chile Respresentative Office

CL- La Reina Santiago de Chile Tel +56 22 77 71 51 Fax +56 22 77 84 78 [email protected] LOOP S. A.

AR-C1140ABP Buenos Aires Tel +54 11 4307 2141 Fax +54 11 4307 8612 [email protected] Asvotec Termoindustrial Ltda.

BR-13190-000 Monte Mor/ SP. Tel +55 19 3879 8735 Fax +55 19 3879 8738 [email protected] Ferrostaal de Colombia Ltda.

CO- Bogotá D.C. Tel +57 1 4 011 300 Fax +57 1 4 131 806 [email protected] PROCONTIC Procesos y Control Automático

EC- Quito Tel +593 2 292 0431 Fax +593 2 292 2343 [email protected] Multi-Valve Latin America S. A.

PE- San Isidro Lima 27 Tel +511 222 1313 Fax +511 222 1880 [email protected] PASSCO Inc.

PR-00936-4153 San Juan Tel +18 09 78 77 20 87 85 Fax +18 09 78 77 31 72 77 [email protected] Suplibarca

VE- Maracaibo Edo, Zulia Tel +58 261 7 555 667 Fax +58 261 7 532 259 [email protected]

Afrika

Tel +20 2 3599680 - 3590861 Fax +20 2 3586621 [email protected]

Ázsia AUMA (India) Ltd.

IN-560 058 Bangalore Tel +91 80 8394655 Fax +91 80 8392809 [email protected] AUMA JAPAN Co., Ltd.

JP-210-0848 Kawasaki-ku, Kawasaki-shi Kanagawa Tel +81 44 329 1061 Fax +81 44 366 2472 [email protected] AUMA ACTUATORS (Singapore) Pte Ltd.

SG-569551 Singapore Tel +65 6 4818750 Fax +65 6 4818269 [email protected] AUMA Middle East Representative Office

AE- Sharjah Tel +971 6 5746250 Fax +971 6 5746251 [email protected] AUMA Beijing Representative Office

CN-100029 Beijing Tel +86 10 8225 3933 Fax +86 10 8225 2496 [email protected] PERFECT CONTROLS Ltd.

HK- Tsuen Wan, Kowloon Tel +852 2493 7726 Fax +852 2416 3763 [email protected] DONG WOO Valve Control Co., Ltd.

KR-153-803 Seoul Korea Tel +82 2 2113 1100 Fax +82 2 2113 1088/1089 [email protected] AL-ARFAJ Eng. Company W. L. L.

KW-22004 Salmiyah Tel +965 4817448 Fax +965 4817442 [email protected] BEHZAD Trading

QA- Doha Tel +974 4433 236 Fax +974 4433 237 [email protected] Sunny Valves and Intertrade Corp. Ltd.

TH-10120 Yannawa Bangkok Tel +66 2 2400656 Fax +66 2 2401095 [email protected] Top Advance Enterprises Ltd.

TW- Taipei Tel +886 2 27333530 Fax +886 2 27365526 [email protected]

Ausztrália BARRON GJM Pty. Ltd.

AU-NSW 1570 Artarmon Tel +61 294361088 Fax +61 294393413 [email protected] www.barron.com.au

AUMA South Africa (Pty) Ltd.

ZA-1560 Springs Tel +27 11 3632880 Fax +27 11 8185248 [email protected] www.auma.co.za

75

SA 07.1 - SA 16.1 / SA 25.1 - SA 48.1 Foratóhajtóművek Nyomaték: 10 - 32 000 Nm -1 Fordulatszám: 4 - 180 min

SA/SAR forgatóhajtóművek AUMATIC motorvezérléssel Nyomaték: 10 - 1 000 Nm -1 Fordulatszám: 4 - 180 min

SG 05.1 - SG 12.1 Lengőhajtóművek Nyomaték: 100 - 1 200 Nm Zárási idő 90˚-on: 4 - 180 s

SA/SAR forgatóhajtóművek LE lineáris egységgel Tolóerő: 4 kN - 217 kN Löket: 500 mm-ig Sebesség: 20 - 360 mm/min

AS 6 - AS 50 Lengőhajtóművek Nyomaték: 25 - 500 Nm Zárási idő 90˚-on: 4 - 90 s

GK 10.2 - GK 40.2 Kúpkerekes fokozómű Nyomaték: 16 000 Nm-ig

GST 10.1 - GST 40.1 Homlokkerekes fokozóművek Nyomaték:16 000 Nm-ig GS 50.3 - GS 250.3 GS 315 - GS 500 Csigahajtóművek Nyomaték: 360 000 Nm-ig

GF 50.3 - GF 125.3 GF 160 - GF 250 Talpas, lengőkaros csigahajtás Nyomaték: 32 000 Nm-ig

AUMA Riester GmbH & Co. KG Armaturen- und Maschinenantriebe P. O. Box 1362 D - 79373 Müllheim Tel +49 (0)7631/809-0 Fax +49 (0)7631/809 250 [email protected] www.auma.com

AUMA Riester GmbH & Co. KG Armaturen- und Maschinenantriebe P. O. Box 1151 D - 73747 Ostfildern Tel +49 (0)711 / 34803 0 Fax +49 (0)711 / 34803 34 [email protected] www.auma.com

ISO 9001 ISO 14001

Tanúsítvány reg. sz. 12 100 4269 12 104 4269

Y000.181/013/hu/2.02

SA(R) SA(R) 16.1 forgatóhajtóművek AUMATIC AC 01.1 vezérléssel

Recommend Documents