SA(R) SA(R) 16.1 forgatóhajtóművek AUMATIC AC 01.1 vezérléssel Non-Intrusive

SA(R) 07.1 - SA(R) 16.1 forgatóhajtóművek AUMATIC AC 01.1 vezérléssel Non-Intrusive

Kezelési útmutató

ISO 9001 ISO 14001

Tanúsítvány reg. sz. 12 100 4269 12 104 4269

SA(R) 07.1 - SA(R) 16.1 Forgatóhajtóművek AUMATIC AC 01.1 Non-Intrusive Az útmutató érvényessége:


Ez a kezelési útmutató a Non-Intrusive kivitelű AUMATIC AC 01.1 vezérléssel ellátott SA(R) 07.1 - SA(R) 16.1 típusjelzésű forgatóhajtóművekre érvényes. A leírás csak a „jobbra forgatva záró” hajtóművekre vonatkozik, mikor a meghajtott tengely az óramutató járásával megegyező irányba forgatva zárja a szerelvényt. Figyelem: szabadalmi okok miatt a kezelőpanelen infravörös interfésszel elátott AUMATIC Angliába és Japánba nem szállítható. Infravörös interfész nélküli kivitel nem sért szabadalmi jogokat, ezért mindkét országba szállítható.

Tartalomjegyzék 1. Biztonsági előírások . . . . . . . . . . Alkalmazási terület . . . . . . . . . 1.1 Üzembehelyezés (villamos bekötés) 1.2 Karbantartás . . . . . . . . . . . . 1.3 Figyelmeztetések . . . . . . . . . . 1.4 További útmutatások . . . . . . . . 1.5

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

4 4 4 4 4 4

2. Rövid leírás. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 3. Műszaki adatok . . . . . . . . . . . . . . . . SA(R) 07.1 - SA(R) 16.1 forgatóhajtóművek 3.1 AUMATIC vezérlés . . . . . . . . . . . . . 3.2 Az AUMATIC szoftververziói . . . . . . . . 3.3

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

5 5 5 7

4. Szállítás és tárolás. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 5. Felszerelés a szerelvényre ill. fokozóműre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 6. Kézi üzem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 7. Villamos bekötés . . . . . . . . . . . . . . . . Csatlakozás AUMA dugós körcsatlakozóval 7.1 Fűtés. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2 A vezérlés utólagos felszerelése. . . . . . . 7.3 Kikapcsolási mód . . . . . . . . . . . . . . 7.4 A csatlakozó fedél visszahelyezése . . . . . 7.5

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

. . . . . .

11 11 12 12 12 12

8. A nyomatékkapcsolás beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 9. Az útkapcsolás beállítása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 10. Próbajáratás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ellenőrizni, hogy a nyomatékkapcsolás helyesen van-e beállítva. 10.1 A forgási irány ellenőrzése. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.2 Megvizsgálni, hogy a kikapcsolási mód beállítása helyes-e . . . 10.3

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

17 17 18 18

11. Mechanikus helyzetjelző (opció) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 12. Az AUMATIC jelzései, kezelése és beállítása. A beállítások megváltoztatása. . . . . . . . 12.1 Jelszavas védelem . . . . . . . . . . . . . 12.2 Gyári beállítások . . . . . . . . . . . . . . . 12.3 Kezelő és kijelző elemek. . . . . . . . . . . 12.4 12.4.1 A kezelőpanel . . . . . . . . . . . . . . . . 12.4.2 Programozható fényjelzések (LED-ek). . . . A menű felépítéséről általában. . . . . . . . 12.5 12.5.1 LCD kontraszt beállítása . . . . . . . . . . 12.5.2 Tájékozódás a jelzések között. . . . . . . . 12.5.3 Az S csoport: Állapot-megjelenítő. . . . . . 12.5.4 Az M csoport: Menü-megjelenítő . . . . . . 12.5.5 A D csoport: Diagnosztika-megjelenítő . . . A Szoftver-verzió lekérdezése . . . . . . . . 12.6 Terepi busz interfész. . . . . . . . . . . . . 12.7

2

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

22 22 22 22 22 22 22 23 23 23 24 25 28 28 28

SA(R) 07.1 - SA(R) 16.1 Forgatóhajtóművek AUMATIC AC 01.1 Non-Intrusive


. . . .

. . . .

29 29 31 52

13. Az AUMATIC üzemmódjai és funkciói . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0 (KI) üzemmód . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.1 HELYI (ORT) üzemmód . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.2 TÁV NYIT-ZÁR (FERN AUF-ZU) üzemmód . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.3 VÉSZ (NOT) üzemmód . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.4 TÁV ALAPJEL (FERN SOLL) üzemmód (szabályzó üzem) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.5 13.5.1 Átváltás vezérlő (TÁV NYIT-ZÁR) - szabályzó (TÁV ALAPJEL) üzemmód között . . . . . . . . . . Biztonsági üzemmód . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.6 Jelzőrelék . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.7 Léptető üzemmód . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.8 Analóg helyzetjelzés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.9 13.10 Analóg nyomatékjelzés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.11 A kikapcsolás módja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.12 Impulzus vagy öntartó működtetés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.13 Köztes helyzetek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.14 Nyomaték felügyelet kiiktatása . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.15 Felügyeleti funkciók . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.15.1 Nyomaték felügyelet. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.15.2 Motorvédelem (hőmérséklet felügyelet) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.15.3 A kapcsolások megengedett számának vagy az óránkénti megengedett üzemidőnek a túllépése 13.15.4 Zárási idő felügyelet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.15.5 Reakció felügyelet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.16 Futásjelzés (villogó) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.17 Üzemi adatok rögzítése . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.18 Elektronikus adattábla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.19 A helyi kezelőpanel engedélyezése (opció) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

55 55 56 56 56 57 59 59 60 60 61 61 61 62 62 63 63 63 63 63 64 64 64 64 65 65

14. Hibák és figyelmeztetések. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hibák . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.1 Figyelmeztetések . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.2 Az E2 helyzetjelzés (a hajtóműről) problémái . . . . . . . . . . . . . 14.3 Az E1 alapjel problémái . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.4 LCD nehezen, vagy nem olvasható . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.5 A hajtómű nem működik. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.6 A hajtómű csak HELYI-ből működtethető . . . . . . . . . . . . . . . 14.7 A hajtómű nem kapcsol ki ZÁRÓ vagy NYITÓ irányú útkapcsolásra. . 14.8

. . . . . . . . .

65 65 65 65 66 66 66 66 66

12.8 12.8.1 12.8.2 12.8.3

A kijelző jelzései és szoftverparaméterek Állapot-megjelenítő . . . . . . . . . . . Menü-megjelenítő . . . . . . . . . . . . Diagnosztika-megjelenítő . . . . . . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . . . . . . .

. . . .

. . . . . . . . .

. . . .

. . . . . . . . .

. . . .

. . . . . . . . .

. . . .

. . . . . . . . .

. . . .

. . . . . . . . .

. . . .

. . . . . . . . .

. . . .

. . . . . . . . .

. . . .

. . . . . . . . .

. . . .

. . . . . . . . .

. . . .

. . . . . . . . .

. . . .

. . . . . . . . .

. . . .

. . . . . . . . .

. . . .

. . . . . . . . .

. . . . . . . . .

15. Biztosítékok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 16. Az SA(R) 07.1 - SA(R) 16.1 forgatóhajtóművek robbantott ábrája és alkatrészjegyzéke . . . . . . 68 17. Az AUMATIC AC 01.1 robbantott ábrája és alkatrészjegyzéke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 18. Karbantartás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 19. Szerviz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 20. Megfelelőségi nyilatkozat és gyártóművi nyilatkozat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

3


1.


Biztonsági előírások

1.1

Alkalmazási terület

Az AUMA hajtóművek ipari szerelvények: szelepek, tolózárak, pillangószelepek és gömbcsapok mozgatására szolgálnak. Más alkalmazás esetén a gyárral történő egyeztetés szükséges. Nem rendeltetésszerű alkalmazásért és az abból eredő károkért a gyártó nem vállal felelősséget. Ennek kockázata a felhasználót terheli. A rendeltetésszerű felhasználáshoz ezen Kezelési útmutató figyelembevétele is hozzátartozik.

1.2

Üzembehelyezés (villamos bekötés) Elektromos készülékek működése közben bizonyos részek szükségszerűen feszültség alatt állnak. Elektromos berendezéseken munkálatokat csak villamos szakember, vagy az ő felügyelete és irányítása mellett szakavatott személy végezhet, az elektrotechnikai szabványoknak megfelelően.

1.3

Karbantartás

A karbantartási utasításokat (ld. a 72. oldalon) figyelembe kell venni, különben a forgatóhajtómű biztonságos működése nem biztosítható.

1.4

Figyelmeztetések

Az utasítások figyelmen kívül hagyása súlyos testi sérüléseket vagy anyagi károkat eredményezhet. Ennek megfelelően a szakavatott személyzetnek ezen Kezelési útmutatóban szereplő figyelmeztető jelzéseket alaposan ismernie kell. A kifogástalan és biztonságos működés feltétele a szakszerű szállítás, tárolás, beépítés és a gondos üzembehelyezés. A Kezelési útmutatóan szereplő elővigyázatosságot igénylő folyamatokra érvényesek a következő biztonsági utasítások. Minden utasítást megfelelő piktogram is jelez. A piktogram jelentése: Utasítás! Az „Utasítás” olyan tevékenységet vagy eljárást jelöl, melynek lényeges befolyása van a helyes működésre. Figyelmen kívül hagyása adott esetben meghibásodáshoz vezethet. A piktogram jelentése: Elektrosztatikus veszélynek kitett alkatrész! Ha egy kártyán ilyen jelzés látható, ott olyan alkatrészek találhatók, amelyeket elektrosztatikus töltés károsíthat vagy tönkre tehet. Amennyiben ezeket az alkatrészeket a beállítási munkák, mérések vagy kártyacserék során meg kell fogni, közvetlenül azelőtt földelt, fém felület (pl. a ház) megérintésével gondoskodni kell a kisütésről. A piktogram jelentése: Figyelmeztetés! A „Figyelmeztetés” olyan tevékenységre vagy eljárásra utal, amelynek helytelen elvégzése a személyi biztonság vagy anyagi kár kockáztatásához vezethet.

1.5

További útmutatások MOV

M

4

A piktogram jelentése: A munkafázist adott esetben a szerelvénygyártó már elvégezte! Ha a hajtómű a szerelvényre szerelve kerül leszállításra, ezt a munkafázist a szerelvénygyárban már elvégezték. A beállítást az üzembehelyezés során ellenőrizni kell!



2.

Rövid leírás

3.

Műszaki adatok

3.1

Az AUMA SA(R) 07.1 - SA(R) 16.1 típusú forgatóhajtóművek modulos funkcionális egységekből épülnek fel. Villamos motorral működnek, melyet az AUMATIC vezérlés működtet, amit jelen esetben a hajtóművel együtt szállítunk. A hajtómű mágneses út- és nyomatékérzékelővel (MWG) van felszerelve. Az út és a forgatónyomaték beállításához a hajtóművet nem kell felnyitni. Folyamatosan rendelkezésre áll a forgatónyomaték jele. Ez az alapja egyrészt a nyomatékkapcsolásnak, de kivezethető a felhasználói csatlakozóra is.

SA(R) 07.1 - SA(R) 16.1 forgatóhajtóművek

Üzemmódok (IEC 34-1/ VDE 0530 szerint)

SA: SAR:

Útkapcsolás Nyomatékkapcsolás Fordulatszámok Kapcsolótéri fűtés Motorok Motorvédelem Kapcsolási rajz Környezeti hőmérséklet Védelmi fokozat (EN 60 529 szerint) Fedőfestés

3.2

SA: SAR:

Standard: Opció: Standard:

S2 - 15 min rövid üzem S2 - 30 min rövid üzem S4 - 25 % ED szakaszos üzem. A megengedett kapcsolások számát lásd a SAR műszaki adatai között Mágneses út- és forgatónyomaték-érzékelő (MWG) Mágneses út- és forgatónyomaték-érzékelő (MWG) Lásd az SA és SAR műszaki adatait Kb. 5 W, 24 V, belső tápellátásról 3-fázisú motor vagy 1-fázisú motor Standard: 3 hőkapcsoló Opció: 3 hidegvezető PTC termisztor + nyugtázó készülék Lásd az AUMATIC adattábláját – 25 ˚C ÷ + 70 ˚C – 25 ˚C ÷ + 60 ˚C Standard: IP 67 Opció: IP 68 Standard: Vascsillám tartalmú kétkomponensű festék

AUMATIC vezérlés

Elektronikus vezérlés

Környezeti hőmérséklet Védelmi fokozat EN 60529 szerint Villamos csatlakozás Súly Tápfeszültség

AC 01.1 típusú AUMATIC integrált vezérlés közvetlenül csatlakoztatható: – SA(R) 07.1 - SA(R) 16.1 forgatóhajtóművekhez 1) – Fali tartókonzolhoz Ld. a forgatóhajtómű műszaki adatait Standard: IP67 Opció: IP68 Ld. 11. oldal Kb. 7 kg 3-fázaaiAs AC - feszültségek és frekvenciák 3-fázis AC - feszültségek és frekvenciák Volt Volt Hz Hz

220 230 240 380 400 415 440 460 480 500 220 230 240 380 400 415 440 460 480 500 50 50 50 50 50 50 60 60 60 50 50 50 50 50 50 50 60 60 60 50

Automatikus fázissorrend korrekció Automatikus fázissorrend korrekció Opció: 1-fázis AC Opció: 1-fázis AC Volt Volt Hz Hz

Teljesítményátvitel Külső tápfeszültség AUMATIC-hoz (opció) Kimenő feszültség Analóg bemenetek Digitális bemenetek (vezérlő jelek)

220 240 220 240 50 50

110 120 110 120 60 60

Opció: Opció:

525 575 660 690 525 575 660 690 50 50 50 50 50 50 50 50

208 208 60 60

Mágneskapcsolók (max. 7,5 kW) vagy tirisztoros egység (max. 5,5 kW, 480 V AC) Választhatóan a belsõ tápegységrõl vagy külsõ 24 V DC + 20 % / – 15 %, Az alapkivitel igénye kb. 200 mA, opciók esetén max. 500 mA 24V DC, max. 100 mA (opció: 115 V AC, max. 30 mA) (galvanikusan független a belső tápfeszültségtől) – Alapjel E1 = 0/4 - 20mA, 20 - 4/0mA; vezetékszakadás figyeléssel – Terhelés 243 Ω 2) 3) NYIT - ÁLLJ - ZÁR - VÉSZ, MÓD : ALAPJEL / TÁV NYIT-ZÁR , ENGEDÉLY Névleges feszültség: Standard: 24 V DC, áramfogyasztás: kb. 10 mA bemenetenként Opció: 115 V AC, áramfogyasztás: kb. 15 mA bemenetenként Galvanikus szigetelés: Optocsatolók

1) A hajtómű és az AUMATIC közötti távolság max. 100 m 2) Adaptív szabályzó esetén 3) A helyi kezelőpanel engedélyezése (opció)

5



Relé kimenetek (állapotjelzések) ld. a 34. oldaltól.

– Paraméterezhető jelzőrelé a gyűjtött hibajelzéshez: Alapbeálítás: fázishiba, motor hővédelem működésbe lépett, nyomatéki hiba – 5 programozható jelzőrelé; Alapbeállítás: ZÁRVA véghelyzet / NYITVA véghelyzet / Választókapcsoló TÁV / ZÁRÓ irányú nyomatéki hiba / NYITÓ irányú nyomatéki hiba További lehetséges jelzések: ZÁR / NYIT / Futásjelzés / motor hővédelem megszólalt / nyomatéki hiba / választókapcsoló HELYI / választókapcsoló KI / 1 - 4 köztes helyzet / hiba / TÁV nem üzemkész / fázishiba Jelzőrelék terhelhetősége – Jelzőrelé a gyűjtött hibajelzéshez: NO/NC kontaktus max. 250 V AC, 5A (ohmikus terhelés) – Jelzőrelék: Standard: potenciálmentes NO kontaktusok egy közös ponttal: max. 250 V AC, 1 A (ohmikus terhelés) Opció: potenciálmentes NO/NC kontaktusok: relénként max. 250 V AC, 5 A (ohmikus terhelés) Analóg kimenetek – Tényleges helyzet (galvanikusan független) E2 = 0/4 - 20 mA (terhelés max. 500 Ω) – Forgatónyomaték (galvanikusan független) E6 = 0/4 - 20 mA (terhelés max. 500 Ω) 4) Szabályzó , adaptív – Automatikus holtsávbeállítás (opció) – Programozható biztonsági üzem jelkiesés esetén – Split-Range üzem 4) Léptető A léptető üzem kezdete és vége, valamint a futás és a szünet ideje (0,5 - 300 mp) egymástól függetlenül állítható, mind ZÁRÓ, mind NYITÓ irányban. VÉSZ futásparancs Programozható a választókapcsoló HELYI és TÁV, ill. csak TÁV helyzetére: – NYITVA véghelyzetbe, ZÁRVA véghelyzetbe, köztes helyzetbe, ÁLLJ – Nyomaték felügyelete kiiktatva – Hővédelem felügyelete kiiktatva 4) 4 elektronikus köztes helyzet Mindegyik köztes helyzet 0 és 100 % között tetszés szerint beállítható. A köztes helyzet elérésekor a hajtómű reakciója és a jelzés a beállítható. Nyomatékfelügyelet kiiktatása induláskor 0-5 mp között állítható. Ezen idő alatt nincs nyomatékra történő kikapcsolás. Üzemi adatok rögzítése – Motor összes futásideje törölhető számláló és folyamatos számláló – Összes kapcsolási ciklus száma segítségével. – Nyomatékra történt kikapcsolások száma ZÁRÓ irányban – Útra történt kikapcsolások száma ZÁRÓ irányban – Nyomatékra történt kikapcsolások száma NYITÓ irányban – Útra történt kikapcsolások száma NYITÓ irányban – Nyomatéki hibák száma ZÁRÓ irányban – Nyomatéki hibák száma NYITÓ irányban – Motor hővédelmi hibák száma Elektronikus adattábla Rendelési adatok – Komisszió szám – KKS szám (erőművi jelölési rendszer) – Szerelvényszám – Létesítmény jele Termékadatok – Terméknév – Hajtómű gyári szám – AUMATIC gyári szám – Szoftver verzió – Hardver verzió – Kibocsátás dátuma – Kapcsolási rajz – Bekötési rajz Projekt adatok – Projekt neve – 2 szabadon kitölthető felhasználói mező Szerviz adatok – Szerviz telefon – Internet cím – Szerviz szöveg 4) Helyzettávadó szükséges a hajtóműben [potenciométer, RWG (fali tartókonzol esetén ajánlott) vagy MWG (mágneses út- és forgatónyomaték érzékelő)]

6



Felügyeleti és biztonsági funkciók

– – – – – – –

Forgatónyomaték felügyelet Motorhőmérséklet felügyelet (motorvédelem) Reakció felügyelet (programozható) Zárási idő (programozható) Óránkénti maximális üzemidő (programozható) Óránkénti maximális kapcsolási ciklusszám (programozható) Belső diagnosztika: - Hidegvezető PTC-termisztor motor hővédelem - Teljesítményátvitel vezérlése - Mágneses út- és forgatónyomaték érzékelő (MWG) - Alkatrészek felügyelete PROFIBUS-DP az EN 50170 szerint – 2 analóg és 4 digitális felhasználói bemenet, belső tápfeszültség (24 V DC / max. 100 mA) az AUMATIC tápegységéről lehetséges (ld. “kimenő feszültség”) – Paraméterezhető folyamatleképezés – PROFIBUS-DP (V1) (opció) – Optikai kábel-csatlakozó (opció) – Redundáns optikai kábel-csatlakozó (opció) – Túlfeszültség-védelem (opció) – Alkatrészredundancia: 2 különálló DP-alkatrészcsoport (opció) A teljes leírást lásd az ”AUMATIC hajtóművezérlés PROFIBUS DP interfésszel Műszaki adatok” dokumentációban. – 2 analóg és 4 digitális felhasználói bemenet, belső tápfeszültség (24 V DC / max. 100 mA) az AUMATIC tápegységéről lehetséges (ld. “kimenő feszültség”) – Túlfeszültség-védelem (opció) – Alkatrészredundancia: 2 különálló MODBUS-alkatrészcsoport (opció) – A teljes leírást lásd az ”AUMATIC hajtóművezérlés MODBUS interfésszel Műszaki adatok” dokumentációban. – Menüvezérelt, a helyi kezelőszervek gombjai és a kijelző segítségével (jelszavas védelem) – COM-AC programozó szoftver segítségével (opció) – Választókapcsoló HELYI-O (KI)-TÁV, lelakatolható – Nyomógombok NYIT-ÁLLJ-ZÁR-TÖRLÉS – Háttérvilágítású folyadékkristályos kijelző, 4 x 20 karakter, szöveges kijelző – 5 jelzőfény (programozható): Alapbeállítás: ZÁRVA véghelyzet (sárga), ZÁRÓ irányú nyomatéki hiba (piros), motor hővédelem működésbe lépett (piros) NYITÓ irányú nyomatéki hiba (piros), NYITVA véghelyzet (zöld) – Futásjelzés: Villogó jelzőfény NYIT/ZÁR – Programozó csatlakozó (Infravörös interfész)

PROFIBUS-DP interfész (opció)

MODBUS interfész (opció)

Beállítás / programozás

Helyi kezelőpanel

3.3

Az AUMATIC szoftververziói

Revíziók

A menü a következő funkciókkal bővült: (ld. 31. oldaltól “Menü”)

Z031.922 / 01 - 03 Z031.922 / 02 - 00

– – – – – – –

Reakció felügyelet (64. oldal) Programoható fényjelzések (22. oldal) A helyi kezelőpanel engedélyezése (51. és 65. oldal) PROFIBUS-DP: két szabadon programozható bájt PROFIBUS-DP-V1 szolgáltatások (48. oldal) MODBUS (40. oldaltól) Alkatrészredundancia: 2 x PROFIBUS-DP (40. oldal)/ 2 x MODBUS (40. oldatóll)

A szoftververzió lekérdezését lásd a 28. oldalon.

7


4.

.. . .. .

Szállítás és tárolás


A felhasználási helyre való szállítás szilárd csomagolásban történik. A kézi keréknél fogva emelni tilos. Ha a hajtómű rá van szerelve a szerelvényre, a szerelvénynél fogva kell emelni, nem a hajtóműnél. Jól szellőzött, száraz helyen kell tárolni. Por és szennyeződés ellen letakarással kell védekezni. A fémes felületeket megfelelő korrózióvédő anyaggal kell kezelni.

Ha a hajtóművet hosszabb ideig (6 hónap felett) kell tárolni, a következő pontokat feltétlenül figyelembe kell venni:

. .

Betárolás előtt: a fémes felületeket, különösen a kihajtó részeket és a csatlakozó felületeket hosszútávú korróziógátló anyaggal kell védeni. 6 hónapos időközönként ellenőrizni kell a korrózióképződést. Korróziós nyomok esetén a védelmet meg kell ismételni.

A hajtómű felszerelése után a villamos bekötést rögtön el kell végezni, hogy a fűtés a kondenzátumképződést megakadályozza (garanciális feltétel !).

5.

Felszerelés a szerelvényre ill. fokozóműre

. .

MOV

M

A hajtóművet felszerelés előtt meg kell vizsgálni, nincs-e rajta sérülés. A sérült részeket eredeti alkatrészekre kell kicserélni.

A hajtómű felszerelése akkor a legegyszerűbb, ha a szerelvény ill. a fokozómű tengelye függőlegesen felfelé áll. Mindazonáltal a hajtómű bármely más helyzetben is felszerelhető. A hajtómű a gyárból ZÁRT véghelyzetben (a záró irányú útkapcsoló meg van nyomva) kerül kiszállításra.

.

Meg kell vizsgálni, hogy a csatlakozó karima illeszkedik-e a szerelvényhez ill. a fokozóműhöz.

A karimák központosítását játékkal kell illeszteni! A “B1”, “B2”, “B3” vagy “B4” kihajtó csatlakozó formák (A1 kép) furattal és horonnyal kerülnek leszállításra (az ISO 5210 szerint)

A1 kép

B1 / B2 csatlakozó forma Üreges persely

8

B3 / B4 csatlakozó forma Hornyos furat



A kihajtó csatlakozó forma esetén (A2 kép) a menetnek meg kell egyeznie a szerelvény orsójának menetével. Amennyiben rendeléskor nincs meghatározva a menet, a menetes persely a gyárból fúratlanul vagy előfurtan kerül kiszállításra. A menet készremunkálását lásd alább.

. . ..

Meg kell vizsgálni, hogy a furat és a horony megegyezik-e a szerelvény ill. a fokozómű bemeneti tengelyével. A hajtómű és a szerelvény ill. a fokozómű csatlakozó karimáján a felfekvő felületeket alaposan be kell zsírozni. A szerelvény ill. a fokozómű bemeneti tengelyét vékonyan be kell zsírozni. A hajtóművet fel kell tenni a szerelvényre ill. a fokozóműre és rögzíteni kell. A csavarokat (legalább 8.8 minőségű, ld. az 1. táblázatot) átlósan egyenletesen kell meghúzni. 1 táblázat

8.8

TA (Nm)

M 6

10

M 8

25

M 10

50

M 12

87

M 16

220

A menetes persely készremunkálása ( A kihajtó csatlakozó forma): A2 kép

A csatlakozó forma Menetes persely 80.3

80.01/ 80.02 80.2

B kép:

3

1 2

Védőcső emelkedő szerelvényorsóhoz

.. . . .. . .. . .. ..

A kihajtó karimát nem kell a hajtóműről levenni. A központosító gyűrűt (A2 kép 80.2) kicsavarni a csatlakozó karimából. A menetes perselyt (80.3) az axiális tűkoszorúkkal (80.01) és axiális csapágyfedelekel (80.02) együtt kivenni. Az axiális tűkoszorúkat és a csapágyfedeleket a menetes perselyről levenni. A menetes perselyt kifúrni, és a menetet belevágni. A befogásnál ügyelni kell a körkörösségre és a merőlegességre! A készre munkált menetes perselyt megtisztítani. Az axiális tűkoszorúkat és a csapágyfedeleket csapágyzsírral bekenni és a perselyre húzni. A menetes perselyt az axiális csapágyakkal együtt visszahelyezni az “A” csatlakozó formába. Ügyelni kell arra, hogy a körmök jól illeszkedjenek az üreges kihajtótengely hornyaiba. A központosító gyűrűt becsavarni és ütközésig rászorítani. A zsírzófejnél több löket zsírt benyomni. Védőcső emelkedő szerelvényorsóhoz. A mellékelve szállított védőcső menetét kóccal vagy teflonszalaggal betekerni. A védőcsövet (1) a hajtómű menetébe (B kép) csavarni és meghúzni. KS/KX korrózióvédelmi kivitelnél a tengelytömítést (2) ütközésig rátolni a házra. Az esetleges lakkozási sérüléseket kijavítani. Megvizsgálni, hogy megvan-e a zárósapka (3) és hogy sértetlen-e.

9


6.

Kézi üzem

.

A kézi üzemet csak álló motornál szabad alkalmazni. Járó motornál történő átváltás a hajtómű károsodásához vezethet (C kép)! A kézi kerék közepén lévő átkapcsoló kart kb. derékszögben kihajtani, miközben a kézikereket enyhén jobbra-balra forgatni, míg a kézi üzemű kapcsolat létre nem jön (D kép).

C kép

.

D kép

Az átváltó kar kihajtásához kézi erő elegendő. Bármely hosszabbító eszköz használata felesleges és nem megengedett. Túl nagy erő az átváltó szerkezet károsodásához vezethet. Az átváltó kart elengedni (ami rugó segítségével visszaáll az eredeti helyzetébe). Ha az átváltó kar nem áll vissza, kézzel segítsünk rá, hogy az eredeti helyzetébe kerüljön. (E kép).

E kép

.


F kép

A kézi kereket a kívánt irányba forgatni (F kép). A kézi üzemet csak akkor lehet elkezdeni, ha az átváltó kar viszatért eredeti helyzetébe!

.

10

A kézi üzem a motor bekapcsolásakor automatikusan megszűnik.



7.

Villamos bekötés

Elektromos berendezéseken munkálatokat csak villamos szakember, vagy az ő felügyelete és irányítása mellett szakavatott személy végezhet, az elektrotechnikai szabványoknak megfelelően.

Fali tartókonzol (opciós tartozék) Az AUMATIC SA(R) forgatóhajtóműveket AUMATIC vezérlés működteti. Ez G1 kép a vezérlés ráépíthető a hajtóműre, vagy különállóan, fali konzolra szerelhető. Ha az AUMATIC-ot fali konzolra szereljük, a következő pontokra kell ügyelni:

. .. .

A hajtómű és a fali konzolon lévő AUMATIC összekötéséhez megfelelő, rugalmas, árnyékolt kábelt kell alkalmazni. (Összekötőkábel kérésre kapható.) Az összekötőkábel mgengedett hossza max. 100 m. Az összekötőkábelt helyes fázissorrendben kell bekötni. A forgásirányt bekapcsolás előtt ellenőrizni kell (ld. 18. oldal).

A hajtómûhöz csatlakozó vezeték

7.1

Csatlakozás AUMA dugós körcsatlakozóval

. . . .

G2 kép: Csatlakozás

50.0

(1)

Ellenőrizni kell, hogy az áramfajta, a hálózati feszültség és a frekvencia a motoradatokkal (ld. a motor és az AUMATIC típustábláját) megegyezik-e. A csavarokat (1) megoldani (G2 kép) és a csatlakozó fedelet (50.0) levenni. A csavarokat (2.0) megoldani és a hüvelyes részt (51.0) a csatlakozó fedélből (50.0) kivenni. A csatlakozó vezetékeknek megfelelő kábeltömszelencét behelyezni.

51.0 (2)

. .

.

Az IP 67 ill. IP 68 védelmi fokozat csak akkor teljesül, ha megfelelő kábeltömszelencét alkalmazunk. A nem használt kábelnyílást megfelelő záródugóval kell lezárni.

A vezetékeket a rendelésre vonatkozó ACP. . . KMS TP . . . kapcsolási rajznak megfelelően bekötni. Az adott kapcsolási rajzot ezzel a Kezelési utasítással együtt az AUMA képviseletekről való kiszállításkor egy G3 kép: Tartókeret (opciós tartozék) időjárásálló tasakban a hajtómű kézikerekére rögzítik. Ha a kapcsolási rajz mégsem áll rendelkezésre, a komisszió szám (ld. a típustáblán: Kom. Nr. vagy Com. No.) megadásával képviseleteinknél igényelhető vagy az Internetről (ld. 74. oldal) közvetlenül letölthető. Az érintkezők közvetlen érintése és környezeti behatások elleni védelemhez speciális tartókeret is kapható.

Tartókeret AUMA dugós körcsatlakozó műszaki adatai Műszaki adatok

Teljesítmény csatlakozás1)

Földelő vezeték

Érintkezők száma max.

6 (3 szerelt)

1 (elsőként csatlakozó kontaktus) 50 csap/hüvely

Jelölés

U1, V1, W1,U2, V2, W2

VDE szerint

Csatlakozó feszültség max.

750 V

Névleges áram max.

25 A

Felhasználói csatlakozás

Csavaros csatlakozó

Csatlakozó keresztmetszet max.

6 mm2

6 mm2

2,5 mm2

Anyag:

szigetelő test

Polyamid

Polyamid

Polyamid

érintkezők

Sárgaréz

Sárgaréz

Ónozott vagy aranyozott (opció) sárgaréz

Vezérlő csatlakozók 1 - 50 250 V 16 A

Csavaros csatlakozó szem

Csavaros csatlakozó

1) Réz vezetékek csatlakozására megfelelő. Aluminium vezetékek esetén egyeztetni kell a gyárral.

11


7.2

Fűtés

7.3

A vezérlés utólagos felszerelése


A kondenzátumképződés elleni fűtés - amennyiben nincs másképp rendelve - sorozatszerűen belső tápfeszültségről működik.

A hibás működés elkerülése érdekében, ha az AUMATIC pótlólagosan kerül a hajtóműre, javasoljuk ellenőrizni, hogy a villamos csatlakozás megfelelő-e. 7.4

Kikapcsolási mód

MOV

.

M

7.5

12

. . . .

A szerelvénygyártó meghatározza, hogy a véghelyzetben a kikapcsolásnak az útkapcsoló vagy a nyomatékkapcsoló működésére kell bekövetkeznie. Az “ENDLAGE AUF” (Nyitva véghelyzet) és “ENDLAGE ZU” (Zárva véghelyzet) paraméterrel (ld. 31. oldal) lehet ellenőrizni a beállított kikapcsolási módot. A kikapcsolási módról további információk találhatók a 61. oldalon a 13.11 fejezetben.

A csatlakozó fedél visszahelyezése A hüvelyes (51.0) részt visszahelyezni a fedélbe (50.0) és rögzíteni (G2 kép). A fedél és a ház tömítő felületeit megtisztítani és megvizsgálni, hogy az O-gyűrű rendben van-e. A tömítő felületet savmentes zsírral (pl. vazelinnel) vékonyan bekenni. A fedelet visszahelyezni és a 4 csavart (1) átlósan egyenletesen meghúzni. A kábelcsavarzatokat meghúzni, hogy a megfelelő védettség teljesüljön.



8.

A nyomatékkapcsolás beállítása MOV

M

Ebben a fejezetben csak a nyomatékkapcsolás beállítása szerepel. Az AUMATIC kijelzései, kezelése és beállítása a 22. oldalon a 12. fejezetben található.

. .

A beállított nyomatéknak a szerelvénynek megfelelőnek kell lennie! A beállítást csak a szerelvénygyártó beleegyezésével szabad megváltoztatni!

A nyomatékkapcsolást a hajtómű megbontása nélkül lehet beállítani.

.. .

A választókapcsolót 0 (KI) állásba tenni (J-1 kép). A tápfeszültséget bekapcsolni. Az M0 menüpontot kiválasztani: Ehhez az állapot-megjelenítőben a C ‘Reset’ nyomógombot (ld. 24. oldal) kb. 3 másodpercig nyomva tartani:

J-1 kép

.

kb. 3 mp.

HAUPTMENUE SPRACHE/KONTRAST EINSTELLUNGEN BETRIEBSDATEN

A

M1

nyomógombbal az EINSTELLUNGEN kiválasztását megerősíteni:

J-3 kép

EINSTELLUNG M10 WEGSCHALTER SETZEN ENDLAGENABSCHALTUNG DREHMOMENTEINSTELLG

.

A kétszeri megnyomásával a DREHMOMENTEINSTELLG (forgatónyomaték beállítása) pontot kiválasztani:

J-4 kép

. J-5 kép

M0

A nyomógombbal az EINSTELLUNGEN (beállítás) alpontot kiválasztani:

J-2 kép

.


2x

EINSTELLUNGEN M12 WEGSCHALTER SETZEN ENDLAGENABSCHALTUNG DREHMOMENTEINSTELLG

A nyomógombbal a DREHMOMENTEINSTELLG kiválasztását megerősíteni: DREHMOMENTEINSTELL M120 ANZEIGEN AENDERN

13


.

A


nyomógombbal az AENDERN (változtatás) alpontot kiválasztani:

J-6 kép

DREHMOMENTEINSTELL M121 ANZEIGEN AENDERN

A

nyomógombbal az AENDERN kiválasztását megerősíteni:

J-7 kép

PASSWORT EINGEBEN 0***

.

4x

:EDIT

:OK

C:ESC

A jelszót beadni: A nyomógombot 4 x megnyomni (= a gyári jelszó: 0000). A jelszó megadásának/változtatásának részletes leírása a 26. oldalon. Helyes jelszó esetén a következő látható:

J-8 kép

AENDERN M1210 DREHMOMENT AUF DREHMOMENT ZU ZEIT ANFAHRUEBERBR.

.

Vagy a nyomógombbal a következő DREHMOMENT ZU (Forgatónyomaték ZÁR) alpontra ugrani a ZÁRVA véghelyzetbeni ill. a ZÁRÓ irányú kikapcsolási nyomatékhoz, vagy a nyomógombbal a DREHMOMENT AUF (Forgatónyomaték NYIT) alpontot kiválasztani:

J-9 kép

AENDERN DREHMOMENT AUF 100% :EDIT

. J-10 kép

A

. . .

C:ESC

gombbal a szerkesztés módot választani: AENDERN M1210 DREHMOMENT AUF 100% :EDIT

.

M1210

:OK

C:ESC

A és gombokkal a szerelvénygyártó adatainak megfelelő értéket beállítani. Figyelem: 100 % a hajtómű típustábláján megadott maximális forgatónyomatéknak felel meg. Példa: SA 07.5: 20 - 60 Nm: 100 % 60 Nm-nek felel meg, 33 % 20 Nm-nek felel meg. Az új érték rögzítéséhez: a gombot megnyomni, vagy megszakításhoz : a C ‘Reset’-et megnyomni.

Ha más nyomatéki beállítást is el kell végezni: A és nyomógombokkal a kívánt nyomatékot (AUF/ZU - NYIT/ZÁR) kiválasztani és a megnyomni. Az értéket a fentiek szerint beadni. Vissza az állapot-megjelenítőbe: A C Reset gombot többször megnyomni, míg az S0 menü megjelenik.

14



9.

Az útkapcsolás beállítása Ebben a fejezetben csak az útkapcsolás beállítása szerepel. Az AUMATIC kijelzései, kezelése és beállítása a 22. oldalon a 12. fejezetben található. MOV

M

Az útkapcsolást a hajtómű megbontása nélkül lehet beállítani.

.. .

A választókapcsolót 0 (KI) állásba tenni (H-1 kép). A tápfeszültséget bekapcsolni. Az M0 menüpontot kiválasztani: Ehhez az állapot-megjelenítőben a C ‘Reset’nyomógombot (ld. 24. oldal) kb. 3 másodpercig nyomva tartani:

H-1 kép

. H-2 kép

kb. 3 mp.

H-3 kép

M0

A nyomógombbal az EINSTELLUNGEN (beállítás) alpontot kiválasztani: HAUPTMENUE SPRACHE/KONTRAST EINSTELLUNGEN BETRIEBSDATEN

A


M1

nyomógombbal az EINSTELLUNGEN kiválasztását megerősíteni: EINSTELLUNGEN M10 WEGSCHALTER SETZEN ENDLAGENABSCHALTUNG BETRIEBSDATEN

A nyomógombbal a WEGSCHALTER SETZEN (útkapcsolás beállítása) kiválasztani: H-4 kép

PASSWORT EINGEBEN 0***

. H-5 kép

:EDIT :OK C:ESC 4x A jelszót beadni: A nyomógombot 4 x megnyomni (= a gyári jelszó: 0000). A jelszó megadásának/változtatásának részletes leírása a 26. oldalon. Helyes jelszó esetén a következő látható: WEGSCHALTER SET ENDLAGE ZU 20,3% :EDIT

M100

C:ESC

A kijelzett érték az aktuális véghelyzetnek felel meg.

..

H-6 kép

Ha a ZÁRVA véghelyzetet kell beállítani, a gombot megnyomni. Ha a NYITVA véghelyzetet kell beállítani: A gombbal a ENDLAGE AUF (NYITVA véghelyzet) alpontra ugrani és a gombot megnyomni. WEGSCHALTER SET ENDLAGE ZU :UEBERNEHMEN

M100

C:ESC

15



Most a hajtóművet a kiválasztott véghelyzet kívánt új pozíciójába lehet hajtani. Ez történhet a kézi kerékkel (ld. 10. oldal) vagy villamosan. Villamos úton:

.

A választókapcsolót ORT (I / HELYI) állásba tenni (H-7 kép).

H-7 kép

. . .. H-8 kép

A NYIT - STOP - ZÁR nyomógombbal futásparancsot adni a kívánt irányba.

Villamos üzemben ekkor nem működik az útkapcsolás, ezért a villamos futást valamilyen mechanikus szerelvényütközőnek időben meg kell szakítania. Ha elértük a véghelyzet kívánt pozícióját: A futást a STOP nyomógombbal megszakítani. Adott esetben a kézikerékkel a beállítást finomítani. A választókapcsolót 0 (KI) állásba tenni . Az aktuállis pozíciót a gombbal mint véghelyzetet rögzíteni: WEGSCHALTER SET ENDLAGE ZU 0,0% :EDIT

M100

C:ESC

Az aktuális pozíció rögtön, mint érvényes véghelyzet áll rendelkezésre. Útfüggő kikapcsolás esetén (ld. 61. oldal) a kezelő panelen a sárga V1 LED világít (ld. 22. oldal).

.

Ha más véghelyzetet is be kell állítani: A és nyomógombokkal a kívánt véghelyzetet kiválasztani és a megnyomni. Most a hajtóművet a kiválasztott véghelyzet kívánt új pozíciójába lehet hajtani. Ez történhet a kézi kerékkel (ld. 10. oldal) vagy villamosan (mintfenn).

.

Vissza az állapot-megjelenítőbe: A C ‘Reset’ gombot többször megnyomni, míg az S0 menü megjelenik.

16



10. Próbajáratás 10.1 Ellenőrizni, hogy a nyomatékkapcsolás helyesen van-e beállítva. A szerelvénygyártó határozza meg a megengedett forgatónyomaték értékét.

.. .

A választókapcsolót 0 (KI) vagy FERN (I / TÁV) helyzetbe tenni (K-1 kép). A tápfeszültséget bekapcsolni. Az M0 menüpontot kiválasztani: Ehhez az állapot-megjelenítőben a C ‘Reset’nyomógombot (ld. 24. oldal) kb. 3 másodpercig nyomva tartani:

K-1 kép

.

kb. 3 mp. A


A

M0

gombbal az EINSTELLUNGEN (beállítás) alpontot kiválasztani:

K-2 kép

.


M1

nyomógombbal az EINSTELLUNGEN kiválasztását megerősíteni:

K-3 kép

EINSTELLUNG M10 WEGSCHALTER SETZEN ENDLAGENABSCHALTUNG DREHMOMENTEINSTELLG

.

A kétszeri megnyomásával a DREHMOMENTEINSTELLG (forgatónyomaték beállítása) pontra ugrani:

K-4 kép

EINSTELLUNGEN M12 WEGSCHALTER SETZEN ENDLAGENABSCHALTUNG DREHMOMENTEINSTELLG

.

2x A

K-5 kép

gombbal a DREHMOMENTEINSTELLG kiválasztását megerősíteni: DREHMOMENTEINSTELL M120 ANZEIGEN AENDERN

. K-6 kép

A

nyomógombbal az ANZEIGEN kiválasztását megerősíteni: ANZEIGEN M1200 DREHMOMENT AUF DREHMOMENT ZU ZEIT ANFAHRUEBERBR.

. .

A NYITVA véghelyzetbeni kikapcsolási nyomaték ill. a Nyitó irányú nyomaték felügyelet kijelzéséhez: A gombbal a DREHMOMENT AUF (Forgatónyomaték NYIT) alpontot kiválasztani. A ZÁRVA véghelyzetbeni kikapcsolási nyomaték ill. a Záró irányú nyomaték felügyelet kijelzéséhez: A gombbal a következő DREHMOMENT ZU (Forgatónyomaték ZÁR) pontra ugrani és a gombbal kiválasztani.

17


10.2 A forgási irány ellenőrzése


Erre az ellenőrzésre csak fali konzolra való szereléskor van szükség (ld. 11. oldal). Mikor az AUMATIC vezérlés közvetlenül a hajtóműre van szerelve, a helyes forgásirányt az automatikus fáziskorrekció biztosítja, akkor is, ha a bekötésnél a fázisok meg lettek cserélve.

.

A helyzetjelző tárcsa forgásiránya alapján (K-7 kép) lehet a hajtómű forgásirányát felismerni. Ha nincs helyzetjelző tárcsa, a forgásirány az üreges tengelyen is megfigyelhető. Ehhez le kell venni a menetes dugót (Nr. 27) (K-8 kép). K-7 kép: Helyzetjelző tárcsa ZÁR

K-8 kép: Az üreges tengely felnyitása NYIT

27 S1 / S2

.. .

Kézi üzemre kapcsolni a 10. oldalon a 6. fejezetben írtak szerint. A hajtóművet kézzel köztes helyzetbe ill. a véghelyzetről elegendő távolságra hajtani. A választó kapcsolót HELYI (I / Ortsbedienung) állásba tenni (K-9 kép).

K-9 kép

. .

A tápfeszültséget bekapcsolni. A ZÁR nyomógombot megnyomni és figyelni a forgásirányt:

K-10 kép

.

ZÁR nyomógomb

A helyzetjelző tárcsa forgásiránya: Az óramutató járásával ellentétes Az üreges tengely forgásiránya: Az óramutató járásával megegyező

helyes helyes

Rossz forgásirány esetén azonnal kikapcsolni:

K-11 kép

A motorbekötésnél a csatlakozó fázissorrendet megfordítani és a próbafutást megismételni.

10.3 Megvizsgálni, hogy a kikapcsolási mód beállítása helyes-e (ld. 61 oldal, 13.11 fejezetet is) A szerelvénygyártó megadja, hogy a véghelyzetekben a kikapcsolásnak útfüggően vagy nyomatékfüggően kell történnie. A kikapcsolás módja Nyitó és Záró irányban külö-külön beállítható.

18



..

A választó kapcsolót 0 (KI), állásba tenni (K-12 kép). Az S0 állapot-megjelenítőt kiválasztani: Ehhez a C nyomógombot többször egymás után röviden megnyomni.

K-12 kép

többször röviden megnyomni míg S0 megjelenik Útfüggő kikapcsolás esetén megvizsgálni, hogy a véghelyzetek helyesen vannak-e beállítva:

K-13 kép

ZÁRVA (sárga)

NYITVA (zöld)

..

Kézi üzemre kapcsolni a 10. oldal 6. fejezetben írtak szerint. A hajtóművet kézzel a megfelelő véghelyzetbe hajtani. ZÁRVA véghelyzetet elérve:

a sárga LED: világít A kijelzőn: IST ZU (ZÁRVA) NYITVA véghelyzetet elérve: a zöld LED: világít A kijelzőn: IST AUF (NYITVA) A LED-ek itt leírt jelzései standard beállítások. Ettől eltérően az egyes LED-ek más információt is jelezhetnek (ld. 22. oldal).

. .

Ha a véghelyzetek nincsenek jól beállítva, az útkapcsolást a 15. oldal 9. fejezetben írtak szerint újra beállítani. A véghelyzetek helyes beállítása esetén a próbajáratást motoros üzemben elvégezni, a nyomatékfüggő kikapcsolás alatt írtak szerint.

Nyomatékfüggő kikapcsolás esetén a következők szerint vizsgálni:

..

Próbajáratás motoros üzemben: A választókapcsolót ORT (I / HELYI) állásba tenni (K-14 kép).

K-14 kép

.

A hajtóművet a NYIT - STOP - ZÁR gombokkal működtetni. A hajtómű ZÁRÓ irányba fut: ZÁRVA véghelyzetet elérve: A hajtómű NYITÓ irányba fut: NYITVA véghelyzetet elérve:

.

a sárga LED: villog A kijelzőn: FAEHRT ZU (ZÁR) a sárga LED: világít A kijelzőn: IST ZU (ZÁRVA) a zöld LED: villog A kijelzőn: FAEHRT AUF (NYIT) A zöld LED: világít A kijelzőn: IST AUF (NYITVA)

Ha a véghelyzetek nincsenek jól beállítva, a kijelzőn hibajelzés jelenik meg: “FEHLER, ERR!” és “DSR FEHLER” vagy “DOEL Fehler”. (ld. 29, 30. oldal). Ekkor az útkapcsolást a 15. oldal, 9. fejezetben írtak szerint újra kell állítani. Ügyelni kell emellett a kikapcsolási módra (ld. 61. oldal, 13.11 fejezet).

19



11. Mechanikus helyzetjelző (opció) MOV

M

A gyárban megfelelő leosztó áttétel kerül beépítésre a hajtóműbe. Amennyiben később megváltozik a fordulat/löket viszony, lehet, hogy a vezérlő egységet is cserélni kell. MS5.2 vezérlő egység: 1 - 500 fordulat / löket MS50.2 vezérlő egység: 10 - 5 000 fordulat / löket

L1 kép: A kapcsolótér fedele

..

1. A helyzetjelző tárcsa lehúzása: A csavarokat megoldani és a kapcsolótér fedelét (L1 kép) levenni. A felhúzott helyzetjelző tárcsát lehúzni (L2 kép). Ehhez szükség esetén villáskulcsot (kb. 14 mm) lehet emelőként alkalmazni.

L2 kép: Helyzetjelző tárcsa lehúzása

DSR

WDR

Helyzetjelző tárcsa

.

2. A leosztó áttétel beállításának ellenőrzése: A 2. táblázat alapján megvizsgálni, hogy a hajtómű fordulat/löket aránya megegyezik-e a leosztóáttétel beállításaival (L3 kép: 19 fokozat). Ha a beállítás nem jó: a 3. ponttal folytatni. Ha a beállítás jó: a 4. ponttal folytatni.

2 táblázat MS5.2 vezérlő egység (1 - 500 fordulat/löket) Ford./Lök. tól - ig 1,0 - 1,9 1,9 - 3,9 3,9 - 7,8

Leosztó fokoztat 1 2 3

Ford./Lök. tól - ig 7,8 - 15,6 15,6 - 31,5 31,5 - 62,5


Ford./Lök. tól - ig 62,5 - 125 125 - 250 250 - 500


Ford./Lök. tól - ig 625 - 1250 1250 - 2500 2500 - 5000


MS50.2 vezérlő egység (10 - 5 000 fordulat/löket) Ford./Lök. tól - ig 10,0 - 19,5 19,5 - 39,0 39,0 - 78,0

20


Ford./Lök. tól - ig 78 - 156 156 - 315 315 - 625




.. .

3. A leosztóáttétel beállítása: A rögzítőcsavart (1) (L4 kép) megoldani. A koronakereket (2) a 2. táblázat alapján a kívánt fokozatra állítani. A rögzítőcsavart (1) meghúzni. L3 kép

7 8 9

3

4 5 6

(2)

1 2

(1)

.. . ..

4. A helyzetjelző tárcsa beállítása A helyzetjeltő tárcsát felhúzni a tengelyre. A szerelvényt a ZÁRVA véghelyzetbe juttatni. Az alsó tárcsát addig forgatni (L4 kép), míg a ZÁRVA jel a fedélen lévő mutatóhoz ér (L5 kép). A szerelvényt a NYITVA véghelyzetbe juttatni. Az alsó (ZÁRVA) tárcsát megfogni, és a felső tárcsát addig forgatni, míg a NYITVA jel a fedélen lévő mutatóhoz ér.

L4 kép Kijelzõtárcsa

L5 kép: A kapcsolótér fedele

Mutató

A helyzetjelző tárcsa a NYITVA és a ZÁRVA véghelyzetek között kb. 180˚-ot fordul.

. .

A fedél és a ház tömítő felületeit megtisztítani, megvizsgálni, hogy az O-gyűrű rendben van-e. A tömítőfelületeket savmentes zsírral enyhén bekenni. A réseket konzerválni. A kapcsolótér fedelét és a csavarokat keresztben egyenletesen meghúzni.

21



12. Az AUMATIC jelzései, kezelése és beállítása Az AUMATIC beállítását a kezelő panel nyomógombjaival lehet elvégezni (Q1 kép). 12.1 A beállítások megváltoztatása A beállítások megváltoztatásához a következő lépéseket kell elvégezni: 1) A választókapcsolót 0 (KI) állásba tenni (Q1 kép). 2) Az “Escape” C nyomógombot kb. 2 másodpercig nyomva tartani míg az M0 csoport megjelenik (ld. 25. oldal). 3) Választani: pl. M0 “SPRACHE/KONTRAST” és a választást a gombbal nyugtázni. 12.2 Jelszavas védelem

Az AUMATIC beállításai jelszavas védelem alatt állnak. A gyári jelszó: 0000. Igény esetén ez a jelszó megváltoztatható (jelszó bevitele: 26. oldal; jelszó megváltoztatása: 40. oldal).

12.3 Gyári beállítások

A funkcionális vizsgálat során az AUMATIC a felhasználói igények szerint kerül beállításra és az információk (Komm-Nr., kiadási dátum ...) mint gyári beállítások rögzítésre kerülnek az EEPROM-ban (nem törlődő memória). Az AUMATIC ezen beállításokra mindenkor visszaállítható (ld. “WERKSEINSTELLUNG”, 51. oldal).

12.4 Kezelő és kijelző elemek. 12.4.1 A kezelőpanel

A helyi kezelőpanel nyomógombjainak (Q1 kép) a választókapcsoló állásától függően mindig két funkciója van: A választókapcsoló ORT (HELYI) állásban: NYIT - ÁLLJ - ZÁR futásparancs és Reset A választókapcsoló 0 (KI) állásban: A paraméterek kijelzése és megváltoztatása, Állapot- és diagnosztikai információk kijelzése A választókapcsoló FERN (TÁV) állásban: A paraméterek kijelzése, Állapot- és diagnosztikai információk kijelzése

. . . Q1 kép: Helyi kezelő panel

Nyomógombok: Funkciók HELYI állásban:

Funkciók KI és TÁV állásban:

NYIT STOP

Lapozás / változtatás

ÁLLJ


ZÁR Reset

Választás megerõsítése C

Választókapcsoló:

Kilépés

HELYI-KI-TÁV

12.4.2 Programozható fényjelzések (LED-ek) Az 5 helyi LED-del (Q2 kép) különböző jelzések jeleníthetők meg (ld. 32. oldal, LED1 - LED 5 ORTSSTEUERST. paraméterek). Q2 kép V1 V2 V3 V4 V5

Alapbeállítások: LED V1 (sárga)

világít villog

LED V2 (piros)

világít

LED V3 (piros) LED V4 (piros)

világít világít

LED V5 (zöld)

világít villog

22

A hajtómű ZÁRVA véghelyzetben van A hajtómű ZÁRÓ irányba fut (a “BLINKER” paraméterrel ki-/ bekapcsolható , 32 oldal.) ZÁRÓ irányú nyomatéki hiba (a beállított legnagyobb forgatónyomaték a véghelyzet elérése előtt túllépve) A motovédelem működésbe lépett NYITÓ irányú nyomatéki hiba (a beállított legnagyobb forgatónyomaték a véghelyzet elérése előtt túllépve) A hajtómű NYITVA véghelyzetben van A hajtómű NYITÓ irányba fut (a “BLINKER” paraméterrel ki-/ bekapcsolható , 32 oldal.)



Lámpavizsgálat

A tápfeszültség bekapcsolását követően a LED-ek funkciótesztje automatikusan végbemegy: kb. 3 másodpercig mind az 5 fényjelzésnek működnie kell.

12.5 A menű felépítéséről általában. A kijelző jelzései 3 főcsoportra oszthatók: 1) S csoport = Állapot (sátusz)-megjelenítő, ld. 12.5.3 2) M csoport = Menü-megjelenítő, ld. 12.5.4 3) D csoport = Diagnosztika-megjelenítő, ld. 12.5.5 A kijelzőn jobbra fenn látható, melyik csoportról van éppen szó. Például S1 kép, 24. oldal: S csoport = Állapot-megjelenítő 12.5.1 LCD kontraszt beállítása

. .

Vagy: a “SPRACHE/KONTRAST” menüben lehet beállítani (ld. alább Beállítások megváltoztatása ) Vagy: az S0 állapot oldalon az “Escape” C gombot nyomva tartani. Kb. 10 másodperc múlva (a fent említett S, M, D menücsoportokat átugorva) az LCD kijelző fényessége folyamatosan sötétül majd világosodik. Ha a gombot elengedjük, a pillanatnyi fényesség a “KONTRAST” pont alatt mentésre kerül.

12.5.2 Tájékozódás a jelzések között (Választókapcsoló KI vagy TÁV állásban)

A kiválasztás nyugtázása:

. .

Az S, M vagy D menü választásához:

Az AUMATIC a bekapcsolását követően mindig az S0 menü jelenik meg a kijelzőn.

Csoporton belüli lapozás:

. . .

A beállítások megjelenítése:

A beállítások megváltoztatása:

A folyamat megszakítása / vissza:

.

Egy csoporton belüli lapozáshoz (ld. 12.5 fejezet): A , lapozó gombokat nyomni. A kijelzőn a háromszögek mutatják, mely irányba lehet lapozni. Új menü vagy alcsoport eléréséhez: A “Kiválasztás nyugtázása” gomb megnyomásával a választást megerősíteni.

Az S csoportról (S0,S1,S2,S3,S4 állapot-megjelenítő) az M csoportra (menü-megjelenítő) váltani: Az “Escape” C gombot kb. 2 másodpercig nyomva tartani, míg az M0 csoport megjelenik. Az S csoportról (S0,S1,S2,S3,S4 állapot-megjelenítő) a D csoportra (Diagnosztika-megjelenítő) váltani: Az “Escape” C gombot addig nyomva tartani, míg a D0 csoport megjelenik (Az M menü-megjelenítő átogorva). Bármely csoportból (M vagy D) az S0 csoportba visszaváltani: Az “Escape” C gombot röviden megnyomni.

.. . . .. . .. .

A választókapcsolót KI vagy TÁV állásba tenni. Az M0 csoportot választani. Válsztani: pl. M0 “SPRACHE/KONTRAST” és a választást a gombbal megerősíteni. “ANZEIGEN” -re ugrani és a gombbal megerősíteni. A választókapcsolót KI állásba tenni. Az M0 csoportot választani. Válsztani: pl. M0 “SPRACHE/KONTRAST” és a választást a gombbal megerősíteni. “AENDERN”-re ugrani és a gombbal megerősíteni. Jelszót beadni (ld. 26. oldal). Az értéket megváltoztatni.

Egy folyamat megszakításához vagy visszatérni az előző kijelzéshez: A Escape C gombot megnyomni.

23



12.5.3 Az S csoport: Állapot-megjelenítő Az állapot-megjelenítő (S csoport) az aktuális üzemi állapotokat mutatja (ld. 55.oldal, 13.fejezet). S1 kép: Az állapot-megjelenítő áttekintése

DREHMOMENT DREHMOMENT 50%

S4

AUS

FEHLER, ERR KEINE FEHLER

S0

E2

S1

100% FAEHRT AUF

NICHT BER.FERN,NbF S3 FERN BEREIT

S0 állapot oldal (S1-0 kép):

. . . .

WARNUNGEN, WRN S2 KEINE WARNUNGEN

Az 1. sor az aktuális üzemi állapotról ad felvilágosítást (ld. 55. oldal, 13. fejezet). A 2. sor az érvényben lévő futásparancsot mutatja, melyet a helyi kezelő panelről (nyomógombokkal) vagy TÁV-ból adtak ki a hajtómű számára. A 3. sor a hajtómű helyzetét adja az út %-ában (0 % = a hajtómű ZÁRVA véghelyzetben van, 100 % = a hajtómű NYITVA véghelyzetben van). Ez a kijelző csak akkor működik, ha a hajtóműbe helyzetjelző van beépítve. A 4. sor a hajtómű aktuális állapotáról ad tájékoztatást. Például: IST AUF = a hajtómű NYITVA véghelyzetben van, FAEHRT AUF = a hajtómű NYITÓ irányba fut.

S1-0 kép

1. sor: üzemmód 2. sor: futásparancs

AUS

3. sor: hajtómûhelyzet

S0

E2

Az S0 állapot-megjelenítőről további információk találhatók a 29. oldalon.

100% FAEHRT AUF

4. sor: hajtómûállapot


.

S1-1 kép


.

S1-2 kép

Itt láthatók a hibák. FEHLER, ERR KEINE FEHLER

S1

Az S1 állapot-megjelenítőről további információk találhatók a 30. oldalon

A hibák megszakítják vagy megakadályozzák a futást (ld. 29, 30 és 65. oldal). Itt láthatók a figyelmeztetések. WARNUNGEN, WRN S2 KEINE WARNUNGEN

Az S2 állapot-megjelenítőről további információk találhatók a 30. oldalon

A figyelmeztetések nem szakítják meg a futást, csak információs célokat szolgálnak (ld. 29, 30 és 65. oldal).

24



.

S3 állapot oldal (S1-3 kép)

Itt a “NICHT BEREIT FERN” jelzés okai jelennek meg.

S1-3 kép

NICHT BER.FERN,NBF S3 FERN BEREIT

.

S4 állapot oldal (S1-4 kép)

Az S3 állapot-megjelenítőről további információk találhatók a 30, 31 oldalon.

A “NICHT BER. FERN, NBF” jelzés azt mutatja, hogy a hajtómű jelen állapotában nem vezérelhető TÁV-ból (ld. 30. oldal). Itt az éppen fennálló forgatónyomaték látható a hajtómű névleges nyomatékának százalékában. Kitérés balra: ZÁRÓ irányú fogatónyomaték Kitérés jobbra: NYITÓ irányú fogatónyomaték.

S1-4 kép

DREHMOMENT DREHMOMENT 50%

Példa:

Az S4 állapot-megjelenítőről további információk találhatók a 31. oldalon.

S4

SA 07.5: 20 - 60 Nm:

100 % 60 Nm-nek felel meg 50 % 30 Nm-nek felel meg

Az S0 - S4 megjelenítők részletezését lásd a 29 - 31. oldalon. 12.5.4 Az M csoport: Menü-megjelenítő A menü-megjelenítőben történik az AUMATIC beállítása. Továbbá itt találhatók az üzemi adatok és az elektronikus adattábla. Az állapot-megjelenítőből (S csoport) a menü-megjelenítésre (M csoport) váltani: Az “Escape” C nyomógombot kb. 2 másodpercig nyomva tartani, míg az M0 csoport megjelenik. Az állapot-megjelenítőbe visszalépni: Az “Escape” C gombot egyszer röviden megnyomni.

. .

S2 kép: Menü-megjelenítő

C

Az “Escape” nyomógombot 2 másodpercig nyomva tartani Menü-megjelenítõ

Állapot-megjelenítõ

AUS

S0

E2

100% FAEHRT AUF

C

HAUPTMENUE M0 SPRACHE/ KONTRAST EINSTELLUNGEN BETRIEBSDATEN

Az “Escape” nyomógombot egyszer megnyomni

25



A következő példa mutatja, hogyan lehet a menü-megjelenítőn belül lapozni és a “SPRACHE/KONTRAST” alpontot (ld. 31. oldal) kiválasztani. Példa:

SPRACHE/KONTRAST M00 ANZEIGEN AENDERN

HAUPTMENUE M0 SPRACHE/KONTRAST EINSTELLUNGEN BETRIEBSDATEN HAUPTMENUE M1 SPRACHE/KONTRAST EINSTELLUNGEN BETRIEBSDATEN HAUPTMENUE M2 SPRACHE/KONTRAST EINSTELLUNGEN BETRIEBSDATEN HAUPTMENUE M3 EINSTELLUNGEN BETRIEBSDATEN EL. TYPENSCHILD HAUPTMENUE M4 BETRIEBSDATEN EL. TYPENSCHILD KONFIGURATION

A helyi kezelõpanel nyomógombjai

A jelszó bevitele:

ANZEIGEN SPRACHE LCD KONTRAST

M000

C C PASSWORT EINGEBEN 0***

SPRACHE/KONTRAST M01 ANZEIGEN AENDERN

:EDIT

: OK

C:ESC

C

A paraméterek megváltoztatásához jelszót kell beadni, ld. S3 kép.

. . . .

.. . ..

Előbb: A választókapcsolót KI állásba tenni. Az “Escape” C nyomógombot kb. 2 másodpercig nyomva tartani, míg az M0 csoport megjelenik. Választani: pl. M0 csoport “SPRACHE/KONTRAST” és a választást a gombbal megerősíteni. “AENDERN” választani és a gombbal megerősíteni. Most: a jelszót beadni:

A lapozó gomb az aktuális számjegy értékét gombnyomásonként eggyel növeli (9 után 0 következik). A lapozó gomb az aktuális számjegy értékét gombnyomásonként eggyel csökkenti (0 után 9 következik). A nyugtázó gomb a következő számjegyre vált, ill. az utolsó helyiértéken megerősíti a jelszót. Az “Escape” C nyomógombbal a folyamat megszakítható, ha rossz jelszót adtunk be.

S3 kép: Jelszó

PASSWORT EINGEBEN 0*** :EDIT

:OK

C:ESC

1. lépés: a nyomógombokkal az 1. számjegyet beállítani

PASSWORT EINGEBEN 5*** :EDIT

:OK

C:ESC

2. lépés: a nyomógombot megnyomni az 1. számjegy beviteléhez és a következõ helyiértékre ugráshoz

PASSWORT EINGEBEN ***2 :EDIT

:OK

C:ESC

Utolsó lépés: a nyomógombbal az utolsó számjegyet is nyugtázni vagy a C nyomógombbal megszakítani.

Következõ lépések: az 1. és 2. lépést mind a négy számjegyre megismételni

A jelszót a “PASSWORT AENDERN” menüpontban (ld. 40. oldal) lehet megváltoztatni. A gyári jelszó: 0000.

26



Rossz jelszó beadása esetén, vagy ha a nyomógombokkal hosszabb ideig (kb. 10 perc) nem adunk be semmit, az AUMATIC automatikusan visszavált az S0 állapot-megjelenítőre. Alcsoportok:

A Menü-megjelenítőben (M csoport) 5 alcsoport választható:

M0 = SPRACHE/KONTRAST (nyelv/fényesség, ld.31. oldal) M1 = EINSTELLUNGEN (beállítások, ld. 31 - 46. oldal) M2 = BETRIEBSDATEN (üzemi adatok, ld. 46 - 47. oldal) M3 = EL.TYPENSCHILD (elektronikus adattábla, ld. 47. oldal) M4 = KONFIGURATION (konfiguráció, ld. 48 - 51. oldal) M1 beállítások:

A Beállítások csoport (M1 menüpont) a hajtómű funkcióihoz tartozó paramétereket tartalmazza, mint pl. a kikapcsolási mód, a biztonsági működés, köztes helyzetek vagy helyzetszabályzó. A paraméterek kijelezhetők vagy megváltoztathatók.

M2 üzemi adatok:

Az Üzemi adatok (M2 menüpont) információkat adnak, pl. az üzemben töltött időről, a kapcsolási sűrűségről, a nyomatéki hibák számáról, stb... Ezen adatok értékelése hasznos informácókat ad a hajtómű és a szerelvény működésének optimalizálásához. Ha ezek az adatok célirányosan kerülnek felhasználásra, a megfelelő paramétrek beállításával a hajtómű és a szerelvény kíméletesen működtethető Az üzemi adatok rögzítése hiba esetén gyors hibafeltárást tesz lehetővé.

M3 elektronikus adattábla:

Az elektronikus adattábla (M3 menüpont) tájékotatást ad a rendelési adatokról:

..

Információk: Rendelési adatok (M30) Termék adatok (M31) melyek a gyárnál történő utólagos érdeklődés esetén szükségesek. Projekt- és felhasználói adatok szabadon definiálhatók, melyeket a felhasználó maga rögzíthet. Projektadatok (M32)

. .

Itt láthatók a szerviz információk, mint pl. a szerviz telefonszáma és internetcíme: Szerviz adatok (M33)

M4 konfigurció:

A KONFIGURATION - SETUP (M41) menüpontban elérhető információk a gyárnál történő utólagos érdeklődés esetén használhatók fel. Helytelen beállításnál a paraméterek a hajtómű kifogástalan működését veszélyeztethetik. Ezért ezeket az adatokat csak szakavatott szervizszakember módosíthatja. A menü-megjelenítőről további információk találhatók a 31 - 51. oldalon, a 12.8.2, menü-megjelenítő fejezetben.

27



12.5.5 A D csoport: Diagnosztika-megjelenítő A diagnosztikai menüben elérhető információk (ld. 52. oldal) az AUMA szerviz számára és a gyárnál történő utólagos érdeklődés esetére hasznosak. Az állapot-megjelenítőből (S csoport) a diagnosztika-megjelenítőre (D csoport) váltani: Az “Escape” C nyomógombot addig nyomva tartani, míg a D0 csoport megjelenik (az M menü-megjelenítő átugorva) (S4 kép). Az állapot-megjelenítőhöz visszatérni: Az “Escape” C gombot röviden megnyomni.

. . S4 kép: Diagnosztika-megjelenítő

D fõcsoport

C AUS E2

Az “Escape” nyomógombot kb. 5 másodpercig nyomva tartani

S0

ENDL. EINGAENGE D0

100%

PULL UP EINGAENGE

FAEHRT AUF

C

Az “Escape” nyomógombot egyszer megnyomni

A D főcsoportból a következő alpontok választhatók:

D0 = Véghelyzet bemenet D1 = Hajtóműjelek D2 = Belső hiba D3 = Belső figyelmeztetések D4 = Konfigurációs hiba D5 = Logika hardver-verzió D6 = Logika szoftver-verzió D9 = MWG adatok DA = MWG hardver-verzió DB = MWG szoftver-verzió DC = DP1 hardver-verzió

DD = DP1 szorftver-verzió DE = DP1 Bus-Status DF = adaptív helyzetszabályzó adatai

Az egyes alcsoportok részletezését lásd az 52. oldaltól. 12.6 A Szoftver-verzió lekérdezése A szoftver-verzió a tápfeszültség bekapcsolását követően kb. 3 másodpercig megjelenik a kijelzőn.

Z031.922/01-xx

A szoftver-verzió az elektronikus adattáblán (47 oldal, M3, “PRODUKTDATEN” menüpont) is lekérdezhető. 12.7 Terepi busz interfész

28

A párhuzamos kommunikáció (külön kábelér minden egyes jel ill. parancs számára) hagyományos lehetőségei mellett PROFIBUS interfész (2 ér minden összekapcsolt eszköz számára) is rendelkezésre áll. A terepi buszon keresztül történő programozás külön útmutatóban található.



12.8 A kijelző jelzései és szoftverparaméterek 12.8.1 Állapot-megjelenítő

S0

A kijelzéshez és a kezeléshez ld. a 23. oldal 12.5.2 fejezetet.

Kijelző

Kijelzõ

1. sor: Üzemmód

A HELYI - KI(0) -TÁV üzemmódot a választókapcsolóval lehet kiválasztani. ORT A bináris TÁV (NYIT-ZÁR) és az analóg TÁV közötti átváltás a MODE bemenettel történik (ld. 59. oldal, 13.5.1 fejezet). FERN AUF-ZU LETILTVA (gesperrt): Az AUMATIC helyi kezelőpanelje nincs FERN SOLL engedélyezve. Az engedélyezés kívülről buszon keresztül vagy külön bemenő jellel történik, ld. az ORT FREIGABE SICHERHEITSBETRIEB paramétert az 51. oldalon. NOTBETRIEB

Megjegyzés

AUS

GESPERRT 2. sor: Futás parancs

AUF ZU HALT

A digitális futásparancsok (NYIT-ÁLLJ-ZÁR) a helyi kezelőszervről vagy TÁV-ból adhatók ki. A futásparancs kijelzése csak addig tart, ameddig a parancs fennáll. Ha egyidejűleg több parancs is él, hibajelzés keletkezik.

AUF ZU AUF HALT ZU HALT AUF HALT ZU E1######—

Alapjel (pl. analóg TÁV üzemmódban)

3. sor: Hajtómű helyzet

E2######—

A hajtómű helyzetének tényleges értéke (csak helyzettávadó, mint pl. MWG esetén)

4. sor: aktuális állapot (csak, ha nincs hiba vagy figyelmeztetés) Hiba vagy figyelmeztetés esetén az a 4. sorban jelentkezik.

FAEHRT AUF

A hajtómű logikailag NYIT (futásszünet esetén is megmarad)

FAEHRT ZU

A hajtómű logikailag ZÁR (futásszünet esetén is megmarad)

IST AUF

NYITVA véghelyzet elérve (csak út vagy út+nyomaték, a kikapcsolás módjának megfelelően)

IST ZU

ZÁRVA véghelyzet elérve (csak út vagy út+nyomaték, a kikapcsolás módjának megfelelően)

IST SOLL

Az alapjel által előírt helyzet elérve (analóg vezérlés esetén)

FEHLER, ERR!

Hiba történt (a hiba jel megszakítja a működést); ld. S1 menüpontot

WARNUNGEN, WRN!

Figyelmeztetés történt (A figyelmeztető jelnek nincs hatása a működésre, csak információt nyújt); ld. S2 menüpontot

ERR + WRN!

Mind hiba, mind figyelmeztetés történt.

NICHT BER. FERN, A hajtómű nem működtethető TÁV-ból. NBF A hajtóművet csak a helyi kezelőpanelről lehet működtetni. ERR + NBF!

Hiba történt és NICHT BER.FERN,NBF jel jelentkezett.

WRN + NBF!

Figyelmeztetés és NICHT BER.FERN,NBF jel jelentkezett.

ERR + WRN + NBF!

Hiba, Figyelmeztetés és NICHT BER.FERN,NBF jelentkezett.

29


S1


Kijelző

Kijelzõ

Megjegyzés

FEHLER, ERR

KEINE FEHLER

Nincs hiba

INTERNER FEHLER

Az AUMATIC belső diagnosztikai hibát fedezett fel (a belső hibák jeleinek részletezését ld. D2, 52. oldalon).

DSR FEHLER

ZÁRÓ irányú nyomatéki hiba történt (nyomaték vagy nyomaték a véghelyzet előtt, a kikapcsolási mód szerint); Megoldás: törlés ellentétes irányú paranccsal vagy a “Reset” gombbal.

DOEL FEHLER

NYITÓ irányú nyomatéki hiba történt (nyomaték vagy nyomaték a véghelyzet előtt, a kikapcsolási mód szerint); Megoldás: törlés ellentétes irányú paranccsal vagy a “Reset” gombbal.

PHASENAUSFALL

Egy fázis hiányzik; Megoldás: fázist csatlakoztatni. Külső 24 V DC vezérlőfeszültség esetén a teljes AC tápfeszültség kieshetett; ellenőrizni, szükség esetén csatlakoztatni.

THERMO FEHLER

A motor hővédelem működésbe lépett; Megoldás: lehűteni, várni vagy lehűlés után törölni a “Reset” gombbal. Az F4 biztosítékot ellenőrizni.

KONFIGURATIONS- AUMATIC nem lett helyesen konfigurálva (a konfigurációs FEHLER hibák jeleinek részletezését ld. D4, 53 oldalon). S2

WARNUNGEN, WRN

KEINE WARNUNGEN

Nincs figyelmeztetés

STELLZEITWARNUNG A NYITVA és ZÁRVA véghelyzet közötti út megtételére beállított idő letelt (ld. UEBERWACHUNG paraméter, M40 menüpont). Megoldás: a zárási időt a valóságosnak megfelelően beállítani, ellenőrizni a véghelyzetbeni kikapcsolást, ellenőrizni a hajtómű mechanikát.

S3

30

ED WARNUNG

Az óránkénti kapcsolások max. száma ill. az óránkénti max . üzemidő túllépve. Megoldás: ellenőrizni a szabályzási paramétereket, növelni a holtidőt, csökkenteni az alapjelváltozások számát.

KEINE REFERENZFAHRT

A helyzettávadó (MWG) nincs kalibrálva. Megoldás: a hajtóművet egymás után NYITVA majd ZÁRVA véghelyzetbe hajtani.

INTERNE WARNUNG

AZ AUMATIC belső diagnosztikája belső hibát fedezett fel (a belső hibák jeleinek részletezését ld. D3, 53. oldalon).

SIGBR.ISTPOSE2

A helyzettávadó jelszakadása. A CAN FEHLER MWG okozta. Lásd Diagnosztika-megjelenítő D2, 52 oldal.

SIGBR.SOLLPOSE1

Az alapjel jelszakadása. Megoldás: ellenőrizni az alapjelet és a kábeleket. Esetleg a SOLLWERT E1 (M4100) beállítása nem felel meg a kapcsolási rajznak.

SIGBR.DREHMO.E6

A nyomaték jeszakadása. A CAN FEHLER MWG okozta. Lásd Diagnosztika-megjelenítő D2, 52 oldal.

NICHT BER.FERN,NBF FERN BEREIT

A hajtómű TÁV-ból működtethető.



Kijelző S3

Kijelzõ

Megjegyzés

CLEAR ZUSTAND

Csak a PROFIBUS-DP interfésszel ellátot hajtóműveknél: A hajtómű GC CLEAR távmondatot kapott. Ebben az állapotban a hajtóművet nem lehet REMOTE-ból működtetni. Megoldás: GC OPERATE távmondatot kell küldeni.

NICHT FERN

A választókapcsoló nincs TÁV-ban. Megoldás: a választókapcsolót TÁV helyzetbe állítani.

FALSCHES KOMMANDO Csak buszos interfésszel ellátott hajtóművek esetén: Egyidejűleg több futásparancs érkezett (pl. NYIT és ZÁR) vagy a max. alapjel túllépve. S4

E6 forgatónyomaték sávos alakban. A hajtómű névleges nyomatékának százalékában kerül kijelzésre.

DREHMOMENT

Hibák és figyelmeztetések: lásd 65 oldal, 14. fejezet. 12.8.2 Menü-megjelenítő

Alcsoport M0

Paraméter neve

Az almenüben az “x”-szel jelölt helyiérték paramétere kijelezhető vagy módosítható x = 0 : csak kijelezhető (szürke háttér) x = 1 : kijelezhető és módosítható (fehér háttér) (csak a választókapcsoló KI állásában lehetséges) Paraméter módosításához jelszó szükséges (ld. 26. oldal)! Almenü Standard Min/ érték Max

Szöveg

SPRACHE/ KONTRAST SPRACHE/ KONTRAST

SPRACHE

M0X0

0

0 DEUTSCH

LCD Nyelv

1 ENGLISCH LCD KONTRAST

M0X1

80

0 100

M1

Megjegyzés

LCD kontrasz (százalék), minél nagyobb az érték, annál sötétebb a kijelző

EINSTELLUNGEN

M10 WEGSCHALTER SETZEN

ENDLAGE ZU

0

M100

100 ENDLAGE AUF

0

M101

ZÁRVA /NYITVA véghelyzetek beállítása ld. 15. oldal (Jelszó szükséges)

100 M11 ABSCHALTART

ENDLAGE AUF

M11X0

0

0 WEG 1 DREHMOMENT

ENDLAGE ZU

M11X1

0

0 WEG 1 DREHMOMENT

M12 DREHMOMENTEINSTELLUNG

DREHMOMENT AUF M12X0

100

5 110

DREHMOMENT ZU M12X1

100

100 0

ZEIT ANFAHRUEBERBR.

M12X2

0

0 50

Kikapcsolás NYITVA véghelyzetben (ld. 61. oldal, 13.11 fejezet) Kikapcsolás ZÁRVA véghelyzetben (ld. 61.oldal, 13.11 fejezet) NYITÓ kikapcsolási nyomaték a hajtómű névleges nyomatékának százalékában ZÁRÓ kikapcsolási nyomaték a hajtómű névleges nyomatékának százalékában Indulási felügyelet kiiktatás ideje (0,1s) (ld. 63. oldal, 13.14 fejezet)

31


Alcsoport

Paraméter neve


Almenü Standard Min/ érték Max

M13 ORTSSELBSTHALTUNG M13X0 STEUERSTELLE ORT

3

Szöveg 0 AUS 1 AUF 2 ZU

Megjegyzés Impulzus üzem vagy öntartás HELYI működtetéskor Impulzus = AUS (ld. 62. oldal, 13.12 fejezet)

3 AUF UND ZU 4 AUF UND ZU OHNE HALT BLINKER

M13X1

2

0 AUS

Villogó 1 IN ZWI.POSI- (ld. 64. oldal, 13.16 fejezet) TION EIN 2 IN ZWI.POSITION AUS

LED 1 ORTSSTEUERST.

M13X2

30

0 NICHT VERWENDET 1 ENDLAGE ZU 2 ENDLAGE AUF 3 FAEHRT ZU 4 FAEHRT AUF 5 ANTRIEB FAEHRT 6 WSR 7 WOEL 8 DSR 9 DOEL 10 THERMOFEHLER 11 DSR FEHLER 12 DOEL FEHLER 13 DREHMOMENT FEHLER 14 SIGBR. SOLLPOS. E1 15 SIGBR. ISTPOS. E2 16 SIGBR. DREHZAHL E3 17 SIGBR. DREHMO. E6 18 STELLZEITWARNUNG 19 ED WARNUNG 20 WAHLSCHALTER ORT 21 WAHLSCHALTER FERN

32

A helyi kezelőpanel V1 LED jelzésének beállítása (ld. 22. oldalt is)



Alcsoport

Paraméter neve

M13 ORTSLED 1 ORTSSTEUERSTELLE STEUERST.

Almenü Standard Min/ érték Max M13X2

30

Szöveg

Megjegyzés

22 WAHLSCHALTER AUS 23 FERN AUF-ZU 24 FERN SOLL 25 ZWISCHENSTELLUNG 1 26 ZWISCHENSTELLUNG 2 27 ZWISCHENSTELLUNG 3 28 ZWISCHENSTELLUNG 4 29 TAKTSTRECKE BETRETEN 30 ENDL. ZU + BLINKER 31 ENDL. AUF + BLINKER 32 FEHLERMELDUNG 33 WARNUNGSMELDUNG 34 NICHT BEREIT FERN 35 IST SOLL 36 PHASENAUSFALL 37 SIGBR. PARINT1 ANIN2 38 SIGBR. PARINT1 ANIN1

M14 PARALLELES INTERF.1

LED 2 ORTSSTEUERST.

M13X3

11

0-38

LED 3 ORTSSTEUERST.

M13X4

10

0-38

LED 4 ORTSSTEUERST.

M13X5

12

0-38

LED 5 ORTSSTEUERST.

M13X6

31

0-38

SELBSTHALTUNG M14X0 FERN

0

0 AUS 1 AUF 2 ZU

A helyi kezelőpanel V2 - V5 LED-ek jelzésének beállítása (ld. 22. oldalt is) A 0-38 értékek, mint a

LED 1 ORTSSTEUERST. paraméternél Ld. 32. oldal

Impulzus üzem vagy öntartás TÁV működtetéskor Impulzus = AUS (ld. 62. oldal, 13.12 fejezet)

3 AUF UND ZU 4 AUF UND ZU OHNE HALT

33


Alcsoport M14 PARALLELES INTERF.1


Paraméter neve


STOERUNGSRELAIS

M14X1

MELDERELAIS 1 M14X2

2

2

Szöveg

Megjegyzés

0 STOERUNG 1

Hiba + TÁV nem üzemkész

1 STOERUNG 2

Hiba + TÁV nem üzemkész nyomatéki hiba nélkül

2 STOERUNG 3

Hiba

3 STOERUNG 4

Hiba nyomatéki hiba nélkül

4 STOERUNG 5

Hiba + TÁV nem üzemkész + Figyelmeztetés

5 STOERUNG 6

Hiba + TÁV nem üzemkész hővédelmi hiba nélkül

6 STOERUNG 7

Hiba + TÁV nem üzemkész nyomatéki hiba nélkül + hővédelmi hiba nélkül

7 STOERUNG 8

Hiba hővédelmi hiba nélkül

8 STOERUNG 9

Hiba nyomatéki hiba nélkül és hővédelmi hiba nélkül

9 STOERUNG 10

Hiba + TÁV nem üzemkész + Figyelmeztetés + hővédelmi hiba nélkül

0 NICHT VERWENDET

A relé használaton kívül

1 ENDLAGE ZU

WSR vagy WSR + DSR jelzés (a kikapcsolási mód szerint)

2 ENDLAGE AUF

WÖL vagy WÖL + DÖL jelzés (a kikapcsolási mód szerint)

3 FAEHRT ZU

A hajtómű logikailag ZÁR

4 FAEHRT AUF

A hajtómű logikailag NYIT

5 ANTRIEB FAEHRT

A hajtómű HELYI, TÁV vagy kézi üzemben működik. (Helyzetjelző nélkül csak a HELYI és TÁV működtetés látható).

6 WSR

ZÁRÓ irányú útkapcsoló működik

7 WOEL

NYITÓ irányú útkapcsoló működik

8 DSR

ZÁRÓirányúnyomatékkapcsolóműködik

9 DOEL

NYITÓirányúnyomatékkapcsolóműködik

10 THERMOFEHLER

Motor hővédelem működésbe lépett (nyugtázás szükséges lehet)

11 DSR FEHLER

ZÁRÓ irányú nyomatéki hiba lépett fel

12 DOEL FEHLER

NYITÓ irányú nyomatéki hiba lépett fel

13 DREHMODSR vagy DÖL hiba MENT-FEHLER (összevont hibajelzés)

34

14 SIGBR. SOLLPOS E1

Az alapjel 0,3 mA-rel alacsonyabb a legkisebb beprogramozottnál

15 SIGBR. ISTPOS E2

Aténylegeshelyzetjel0,3mA-relalacsonyabbalegkisebbbeprogramozottnál




Paraméter neve


MELDERELAIS 1 M14X2

2

Szöveg

Megjegyzés

16 SIGBR. DREHZAHL E3

Nincs használatban

17 SIGBR. DREHMO E6

A nyomatéki jel 0,3 mA-rel alacsonyabb a legkisebb beprogramozottnál

18 STELLZEITWARNUNG

A beprogramozott max. NYIT-ZÁR zárási idő túllépve

19 ED WARNUNG

Az óránkénti ciklusok max. száma vagy az óránkénti max. üzemidő túllépve

20 WAHLSCHALTER ORT

Választókapcsoló HELYI állásban

21 WAHLSCHALTER FERN

Választókapcsoló TÁV állásban

22 WAHLSCHALTER AUS

Választókapcsoló KI (0) állásban

23 FERN AUF-ZU

NYIT-ZÁR üzem aktív

24 FERN SOLL

Szabályzó üzem aktív

25 ZWISCHENSTELLUNG 1

Az 1-4. köztes helyzetek jelzése. A jelzés módja a “ZWPOS1: SIGNAL” - “ZWPOS4: SIGNAL” paraméterek szerint (ld. 38 - 40. oldal)

26 ZWISCHENSTELLUNG 2 27 ZWISCHENSTELLUNG 3 28 ZWISCHENSTELLUNG 4

29 TAKTSTRECKE Programozott léptető BETRETEN tartományba lépve (“TAKTANFANG” “TAKTENDE” paraméter, ld. 37. oldal) 30 ENDL. ZU + BLINKER

A jel a helyi kezelőpanel ZÁRVA ill. NYITVA fényjelzéseinek megfelelő, a villogó programozása szerint

31 ENDL. AUF + BLINKER 32 FEHLERMELDUNG

Hiba, a belső hibával együtt (ld. D2 menüpont), DRS-hiba, DÖL-hiba, fázis hiba, hővédelmi hiba

33 WARNUNGSMELDUNG

Figyelmeztetés: működési idő, kapcsolások száma, nincs referenciajáratás, belső figyelmeztetések, jelszakadások

34 NICHT BEREIT Választókapcsoló nincs TÁV-ban, FERN hibás futásparancs 35 IST SOLL

Hajtómű az alapjel által előírt helyzetben van

35



Paraméter neve



MELDERELAIS 1 M14X2

2

Szöveg

36 PHASENAUSFALL Egy fázis hiányzik 37 SIGBR.PAR INT1 ANIN2

A párhuzamos interfész 2. sz analóg bemenetén jelszakadás

38 SIGBR.PAR INT1 ANIN1

A párhuzamos interfész 1. sz analóg bemenetén jelszakadás

MELDERELAIS 2 M14X3

1

0-38

MELDERELAIS 3 M14X4

21

0-38

MELDERELAIS 4 M14X5

11

0-38

MELDERELAIS 5 M14X6

12

0-38

M15 SICHERHEITS- SICHERHEITSVERHALTEN VERHALTEN

M15X0

0

Megjegyzés

0 AUS

Ld. Melderelais 1 (1. jelzőrelé, ld. feljebb)

Biztonsági futás kikapcsolva

1 ZUERST Ld. 59. oldal, 13.6 fejezet GUT-ZUSTAND 2 SOFORT AUSLOESEN

AUSLOESEZEIT

M15X1

3,0

0 1200,0

SICHERHEITSAKTION

M15X2

0

0 FAIL AS IS 1 FAIL CLOSE

Biztonsági futás késleltetése (sec) Ld. 60. oldal, 13.6 fejezet A hajtómű viselkedése biztonsági működés esetén (ld. 60. odal)

2 FAIL OPEN 3 FAIL TO POSITION SICHERHEITSPOSITION

M15X3

0

0 100,0

AUSLOESEQUELLE M15X4

1

0 SOLLWERT E1

A pozíció (százalékban), ahol a hajtóműnek meg kell állnia A biztonsági működést kiváltó ok

1 E1 ODER E2 AUSFALL 2 BUSINTERFACE Csak buszos interfésszel. M16 NOTVERHALTEN NOTVERHALTEN

M16X0

0

0 AUS

Vészműködés kikapcsolva

1 ZUERST Ld. 56. oldal, 13.4 fejezet GUT-ZUSTAND 2 SOFORT AKTIV NOTAKTION

M16X1

0

0 FAIL AS IS 1 FAIL CLOSE

A hajtómű viselkedése VÉSZhelyzet esetén (ld. 56. odal).

2 FAIL OPEN 3 FAIL TO POSITION M16X2

0

0 NUR FERN

NOTUEBERBRUEC- M16X3 KUNG

0

0 KEINE

Nincs figyelmen kívül hagyás

1 THERMO

Hővédelem (motorvédelem) figyelmen kívül hagyva (ld. 57. oldalt is).

BETRIEBSART NOT

36

Vészműködés csak TÁV-ból vagy 1 FERN UND ORT HELYI-ból is



Alcsoport

Paraméter neve


M16 NOTVERHALTEN NOTUEBERBRUEC- M16X3 KUNG

NOTPOSITION

M16X4

0

0

Szöveg 2 DREHMOMENT

Nyomatékvédelem figyelmen kívül hagyva (ld. 57. oldalt is)

3 THERMO+ DREHMOMENT

Hővédelem és nyomatékvédelem figyelmen kívül hagyva

0

VÉSZ-pozíció (ezredben) “FAIL TO POSITION” beállítása esetén

100,0 M17 TAKTBETRIEB

TAKT AUF

M17X0

0

Megjegyzés

0 AUS 1 NUR FERN

Léptetés NYITÓ irányban (ld. 60. oldal, 13.8 fejezet)

2 NUR ORT 3 FERN UND ORT LAUFZEIT AUF

M17X1

10

1,0

Futásidő (sec) NYITÓ irányban

300,0 PAUSENZEIT AUF M17X2

50

1,0

Szünetidő (sec) NYITÓ irányban

300,0 TAKTANFANG AUF

M17X3

TAKTENDE AUF

M17X4

TAKT ZU

M17X5

0

0 99,9

100,0

1 100,0

0

0 AUS 1 NUR FERN

Léptetés kezdete (az út százalékában) NYITÓ irányban Léptetés vége (az út százalékában) NYITÓ irányban Léptetés ZÁRÓ irányban (ld. 60. oldal, 13.8 fejezet)

2 NUR ORT 3 FERN UND ORT LAUFZEIT ZU

M17X6

10

1,0

Futásidő (sec) ZÁRÓ irányban

300,0 PAUSENZEIT ZU M17X7

50

1,0

Szünetidő (sec) ZÁRÓ irányban

300,0 TAKTANFANG ZU

M17X8

TAKTENDE ZU

M17X9

M18 UEBERWACHUNG MAX SCHALTSPIELE/H

100,0

1,0 100,0 0,0 99,9

M18X0

1200

0 1800

MAX LAUFZEIT/H M18X1

0

0 15 MIN 1 30 MIN

Léptetés kezdete (az út százalékában) ZÁRÓ irányban Léptetés vége (az út százalékában) ZÁRÓ irányban Bekapcsolt állapot felügyelete; max. kapcsolási ciklus/h beállítása Bekapcsolt állapot felügyelete; max. üzemidő/h beállítása

2 24 MIN

M19 STELLUNGSREGLER

MAXIMALE STELLZEIT

M18X2

TOTZEIT

M19X0

900

4

Max. zárási idő (sec)

36000 0,5

0 60,0

Szabályzó holtidő (sec) ld. 58. oldalt is

37


Alcsoport M19 STELLUNGSREGLER


Paraméter neve


TOLERANZ E1 AUF

M19X1

TOLERANZ E1 ZU

M19X2

TOTBAND AUF

M19X3

100,0

Szöveg

95,0 100,0

0

0 50

0,5

0,0 9,9

TOTBAND ZU

M19X4

0,5

0,0 9,9

M1B PROFIBUS DP11)

AEUSSERES TOTBAND

M19X5

SLAVEADRESSE

M1BX0

1,0

0,1 10,0

2

0

Megjegyzés NYITVA véghelyzet pontossága (százalék), (ld. 58. oldalt is) ZÁRVA véghelyzet pontossága (százalék) (ld. 58. oldalt is) Belső holtsáv NYITÓ irányban (százalék) (ld. 58. oldalt is) Belső holtsáv ZÁRÓ irányban (százalék) (ld. 58. oldalt is) Külső holtsáv (százalék) (ld. 58. oldalt is) DP slave cím

125 REDUNDANZ

M1BX1

0

0 AUS

DP busz redundancia

1 EIN, TX: AKTIVER KANAL 2 EIN, TX: BEIDE KANAELE KANALWECHSEL- M1BX2 ZEIT M1C ZWISCHENPOSITIONEN

ZWPOS1

M1CX0

5,0

5,0 600,0

0

0,0 100,0

ZWPOS1: VERHALTEN

M1CX1

Csatornaváltás ideje (sec)

0

0 KEIN STOPP 1 STOPP BEI FAHRT AUF

Az 1. köztes helyzet pozíciója (százalékban) Reakció az 1. köztes helyzet elérésekor (ld. 62. oldalt is, 13.13 fejezet)

2 STOPP BEI FAHRT ZU 3 STOPP BEI AUF UND ZU ZWPOS1: AKTI- M1CX2 VIERUNG

0

0 AUS 1 NUR FERN

Az 1. köztes helyzet kikapcsolása vagy meghatározott üzemmód hozzárendelése.

2 NUR ORT 3 FERN UND ORT ZWPOS1: SIGNAL

M1CX3

0

0 KEIN SIGNAL

Jel az 1. köztes helyzetben 1 Z_ _ _ POS¯¯¯A (ld. 62. oldalt is, 13.13 fejezet)

2 Z¯¯¯POS_ _ _ A 3 Z_ _ _ POS_ _ _ A ZWPOS2

M1CX4

0

0,0 100,0

ZWPOS2: VERHALTEN

M1CX5

1) Csak PROFIBUS-DP-vel ellátott hajtóművek esetén

38

0

0 KEIN STOPP

A 2. köztes helyzet pozíciója (százalékban) Reakció a 2. köztes helyzet elérésekor (ld. 62. oldalt is, 13.13 fejezet)



Alcsoport M1C ZWISCHENPOSITIONEN

Paraméter neve


ZWPOS2: VERHALTEN

M1CX5

0

Szöveg

Megjegyzés

1 STOPP BEI FAHRT AUF 2 STOPP BEI FAHRT ZU 3 STOPP BEI AUF UND ZU

ZWPOS2: AKTI- M1CX6 VIERUNG

0

0 AUS 1 NUR FERN

A 2. köztes helyzet kikapcsolása vagy meghatározott üzemmód hozzárendelése.


M1CX7

0

0 KEIN SIGNAL



M1CX8

0

0,0 100,0

ZWPOS3: VERHALTEN

M1CX9

0



2 STOPP BEI FAHRT ZU 3 STOPP BEI AUF UND ZU ZWPOS3: AKTI- M1CXA VIERUNG

0

0 AUS 1 NUR FERN

A 3. köztes helyzet kikapcsolása vagy meghatározott üzemmód hozzárendelése.


M1CXB

0

0 KEIN SIGNAL



M1CXC

0

0,0 100,0

ZWPOS4: VERHALTEN

M1CXD

0



2 STOPP BEI FAHRT ZU 3 STOPP BEI AUF UND ZU


39


Alcsoport M1C ZWISCHENPOSITIONEN

Paraméter neve



ZWPOS4: AKTI- M1CXE VIERUNG

0

Szöveg 0 AUS 1 NUR FERN

Megjegyzés A 4. köztes helyzet kikapcsolása vagy meghatározott üzemmód hozzárendelése.


M1CXF

0

0 KEIN SIGNAL


2 Z¯¯¯POS_ _ _ A 3 Z_ _ _ POS_ _ _ A M1D PASSWORT AENDERN

PASSWORT

M1E PROFIBUS DP21)

SLAVEADRESSE

M1DX0

M1EX0

0

2

0 1999

Jelszó (ld. 26); csak az érvényes jelszó beadása után olvasható és változtatható meg.

0

DP2 alkatrészcsoport slave címe

125 REDUNDANZ

M1EX1

0

0 AUS

DP2 busz redundancia

1 EIN,TX:AKTIVER KANAL 2 EIN,TX:BEIDE KANAELE KANALWECHSEL- M1EX2 ZEIT M1F MODBUS 12)

BAUDRATE

M1FX1

5,0

5,0

DP2 csatornaváltási idő (sec)

600,0 5

0 300 BAUD

MODBUS 1: Baudrate választás

1 600 BAUD BAUDRATE

M1FX1

5

2 1200 BAUD

MODBUS 1: Baudrate választás

3 2400 BAUD 4 4800 BAUD 5 9600 BAUD 6 19200 BAUD 7 38400 BAUD PARITAET

M1FX2

1

0 KEINE, 2 STOPBITS

MODBUS 1: Paritás választás

1 GERADE, 1 STOPBIT 2 UNGERADE, 1 STOPBIT VERBIND. UEBERW.ZEIT

M1F03

SLAVEADRESSE

M1FX4

3,0

1,0 25,5

247

1

MODBUS 1: összeköttetés felügyeleti idő (sec) MODBUS 1: Slave cím

247 REDUNDANZ

M1FX5

0

0 AUS

MODBUS 1: Redundancia

1 EIN,TX:AKTIVER KANAL


40

2) Csak MODBUS-vel ellátott hajtóművek esetén



Alcsoport M1F MODBUS 12)

M1G MODBUS 22)

Paraméter neve


REDUNDANZ

M1FX5 5,0

TOTZEIT M1F07 OUT-PROZ.ABB.

0,3

LAENGE M1F08 OUT-PROZ.ABB.

6

M1F09

BAUDRATE

M1GX1

Megjegyzés

2 EIN,TX: BEIDE KANAELE

KANALWECHSEL- M1FX6 ZEIT

LAENGE IN-PROZ.ABB.

Szöveg

0,0 25,5 0,1 25,5 0 64

18

0 64

5

0 300 BAUD

MODBUS 1: csatornaváltási idő (sec) MODBUS 1: Kimeneti folyamatleképezés holtidő (msec) MODBUS 1: Kimeneti folyamatleképezés hossza MODBUS 1: Bemeneti folyamatleképezés hossza MODBUS 2: Baudrate választás

1 600 BAUD 2 1200 BAUD 3 2400 BAUD 4 4800 BAUD 5 9600 BAUD 6 19200 BAUD 7 38400 BAUD PARITAET

M1GX2

1

0 KEINE, 2 STOPBITS

MODBUS 2: Paritás választás

1 GERADE, 1 STOPBIT 2 UNGERADE, 1 STOPBIT VERBIND.UEBERW.ZEIT

M1G03

SLAVEADRESSE

M1GX4

3,0

0,1 25,5

247

1

MODBUS 2: összeköttetés felügyeleti idő (sec) MODBUS 2: Slave cím

247 REDUNDANZ

M1GX5

0

0 AUS

MODBUS 2: Redundancia

1 EIN,TX:AKTIVER KANAL 2 EIN,TX: BEIDE KANAELE KANALWECHSEL- M1GX6 ZEIT

5,0

TOTZEIT M1G07 OUT-PROZ.ABB.

0,3

LAENGE M1G08 OUT-PROZ.ABB.

6

LAENGE IN-PROZ.ABB.

M1G09


0,0 25,5 1 255 0 64

18

0 64

MODBUS 2: csatornaváltási idő (sec) MODBUS 2: Kimeneti folyamatleképezés holtidő (msec) MODBUS 2: Kimeneti folyamatleképezés hossza MODBUS 2: Bemeneti folyamatleképezés hossza


41


Alcsoport M1H IN-PROZESS ABBILD 13)


Paraméter neve


IN-PROZESSABBILD

M1HX0

BYTE 5.0 KON- M1HX1 FIG.

0

Szöveg 0 3

1

0 NICHT VERWENDET 1 ENDLAGE ZU

Megjegyzés A 4 folyamatleképezés kiválasztása A folyamatleképezés szabadon definiálható 0. bit-jének megadása

2 ENDLAGE AUF 3 FAEHRT ZU 4 FAEHRT AUF 5 ANTRIEB FAEHRT 6 WSR 7 WOEL 8 DSR 9 DOEL 10 THERMOFEHLER 11 DSR FEHLER 12 DOEL FEHLER 13 DREHMOMENTFEHLER 14 SIGBR. SOLLPOS.E1 15 SIGBR. ISTPOS.E2 16 SIGBR. DREHZAHL E3 17 SIGBR. DREHMO.E6 18 STELLZEITWARNUNG 19 ED WARNUNG 20 WAHLSCHALTER ORT 21 WAHLSCHALTER FERN 22 WAHLSCHALTER AUS 23 FERN AUF-ZU 24 FERN SOLL 25 ZWISCHENSTELLUNG 1 26 ZWISCHENSTELLUNG 2 1) Csak PROFIBUS-DP-vel ellátott hajtóművek esetén 2) Csak MODBUS-vel ellátott hajtóművek esetén 3) Az 1. alkatrészcsoport folyamatleképezésének konfigurációja: PROFIBUS-DP esetén ezeket a paramétereket a GSD-fájl határozza meg, MODBUS esetén ezek adott értékek, nem változtathatók meg.

42




Paraméter neve


BYTE 5.0 KON- M1HX1 FIG

1

Szöveg

Megjegyzés

27 ZWISCHENSTELLUNG 3 28 ZWISCHENSTELLUNG 4 29 TAKTSTRECKE BETRETEN 30 ENDL.ZU+ BLINKER 31 ENDL.AUF+ BLINKER 32 FEHLERMELDUNG 33 WARNUNGSMELDUNG 34 NICHT BEREIT FERN 35 IST SOLL 36 PHASENAUSFALL 37 SIGBR.PARINT1 ANIN2 38 SIGBR.PARINT1 ANIN1 39 WS NICHT FERN 40 FALSCHES KOMMANDO 41 INTERNER FEHLER 42 LE-FEHLER 43 KEINE REFERENZFAHRT 44 INTERNE WARNUNG 45 KANAL 2 AKTIV 46 FAEHRT VON ORT 47 FAEHRT VON FERN 48 FAEHRT MIT HANDRAD 49 PROPORTIONALFAHRT 50 FAHRPAUSE

1) Csak PROFIBUS-DP-vel ellátott hajtóművek esetén 2) Csak MODBUS-vel ellátott hajtóművek esetén 3) Az 1. alkatrészcsoport folyamatleképezésének konfigurációja: PROFIBUS-DP esetén ezeket a paramétereket a GSD-fájl határozza meg, MODBUS esetén ezek adott értékek, nem változtathatók meg.

43



Paraméter neve




1

Szöveg

Megjegyzés

51 CLEARZUSTAND 52 DIG.EINGANG1 BUS1 53 DIG.EINGANG2 BUS1 54 DIG.EINGANG3 BUS1 55 DIG.EINGANG4 BUS1


2

0-55


21

0-55


11

0-55


12

0-55


36

0-55


34

0-55


2

0 STOERUNG 1 1 STOERUNG 2

A 0 - 55 értékek megadása, mint a BIT0 KONFIGURATION, paraméternél, ld. 42 oldaltól.

A folyamatleképezés 5. bájt 7. bit - hiba - megadása.

2 STOERUNG 3 3 STOERUNG 4 4 STOERUNG 5 5 STOERUNG 6 6 STOERUNG 7 7 STOERUNG 8 8 STOERUNG 9 9 STOERUNG 10 ANALOGWERTE DP M1HX9

1

0 0-100 PROZENT

DP átviteli érték kódolása (százalék/ezrelék-átkapcsolás)

1 0-1000 PROMILLE 2 EIN,TX:BEIDE KANAELE

1) Csak PROFIBUS-DP-vel ellátott hajtóművek esetén 2) Csak MODBUS-vel ellátott hajtóművek esetén 3) Az 1. alkatrészcsoport folyamatleképezésének konfigurációja: PROFIBUS-DP esetén ezeket a paramétereket a GSD-fájl határozza meg, MODBUS esetén ezek adott értékek, nem változtathatók meg.

44




M1I IN-PROZESS ABBILD 24)

Paraméter neve


BYTE 6.0 KONFIG.

M1HXA

50

0-55

BYTE 6.1 KONFIG.

M1HXB

49

0-55

BYTE 6.2 KONFIG.

M1HXC

29

0-55

BYTE 6.3 KONFIG.

M1HXD

0

0-55

BYTE 6.4 KONFIG.

M1HXE

5

0-55

BYTE 6.5 KONFIG.

M1HXF

78

0-55

BYTE 6.6 KONFIG.

M1HXG

47

0-55

BYTE 6.7 KONFIG.

M1HXH

46

0-55

IN-PROZESSABBILD

M1IX0

0

0

Szöveg

3

BYTE 5.0 KON- M1IX1 FIG

1

0-55


2

0-55


21

0-55


11

0-55


12

0-55


36

0-55


34

0-55


2

0 STOERUNG 1 1 STOERUNG 2

Megjegyzés A folyamatleképezés szabadon definiálható 2. bájt 0 - 7 bitjeinek megadása. A 0 - 55 értékek megadása, mint a BIT0 KONFIGURATION paraméternél, ld. 42 oldaltól.

A 4 folyamatleképezés kiválasztása A 2. folyamatleképezés szabadon definiálható 0 - 6 bitjeinek megadása. A 0 - 55 értékek megadása, mint a BIT0 KONFIGURATION paraméternél, ld. 42 oldaltól

A folyamatleképezés 5. bájt 7. bit - hiba - megadása.

2 STOERUNG 3 3 STOERUNG 4 4 STOERUNG 5 5 STOERUNG 6 6 STOERUNG 7 7 STOERUNG 8 8 STOERUNG 9 9 STOERUNG 10 1) Csak PROFIBUS-DP-vel ellátott hajtóművek esetén 2) Csak MODBUS-vel ellátott hajtóművek esetén 3) Az 1. alkatrészcsoport folyamatleképezésének konfigurációja: PROFIBUS-DP esetén ezeket a paramétereket a GSD-fájl határozza meg, MODBUS esetén ezek adott értékek, nem változtathatók meg. 4) Az 2. alkatrészcsoport folyamatleképezésének konfigurációja: PROFIBUS-DP esetén ezeket a paramétereket a GSD-fájl határozza meg, MODBUS esetén ezek adott értékek, nem változtathatók meg.

45


Alcsoport M1I IN-PROZESS ABBILD 24)

Paraméter neve



ANALOGWERTE DP M1IX9

1

Szöveg 0 0-100 PROZENT

Megjegyzés DP2 átviteli érték kódolása (százalék/ezrelék-átkapcsolás)

1 0-1000 PROMILLE BYTE 6.0 KONFIG.

M1IXA

50

0-55

BYTE 6.1 KONFIG.

M1IXB

49

0-55

BYTE 6.2 KONFIG.

M1IXC

29

0-55

BYTE 6.3 KONFIG.

M1IXD

0

0-55

BYTE 6.4 KONFIG.

M1IXE

5

0-55

BYTE 6.5 KONFIG.

M1IXF

78

0-55

BYTE 6.6 KONFIG.

M1IXG

47

0-55

BYTE 6.7 KONFIG.

M1IXH

46

0-55

M1J REAKTIONSUEB REAKTIONSZEIT M18X3 ERWACHUNG

7,0

1,0

M2

15,0

A 2. folyamatleképezés szabadon definiálható 2. bájt 0 - 7 bitjeinek megadása (2. busz interfész). A 0 - 55 értékek megadása, mint a BIT0 KONFIGURATION paraméternél, ld. 42 oldaltól.

Reakció felügyeleti idő (sec), ld. 64. oldalt is

BETRIEBSDATEN MOTORLAUFZEIT M200 GESAMT

0

Motor összes üzemideje a teljes élettartam során

MOTORLAUFZEIT M2X1

0

Nullázható

SCHALTSPIELE GESAMT

M202

0

Kapcsolási ciklusok száma a teljes élettartam során

SCHALTSPIELE

M2X3

0

Nullázható

DSR STOPPS GE- M204 SAMT

0

ZÁRÓ irányú nyomatékkapcsolóra történt megállások száma

DSR STOPPS

M2X5

0

Nullázható

WSR STOPPS GE- M206 SAMT

0

ZÁRÓ irányú útkapcsolóra történt megállások száma

WSR STOPPS

M2X7

0

Nullázható

DOEL STOPPS GESAMT

M208

0

NYITÓ irányú nyomatékkapcsolóra történt megállások száma

DOEL STOPPS

M2X9

0

Nullázható

WOEL STOPPS GESAMT

M20A

0

NYITÓ irányú útkapcsolóra történt megállások száma

WOEL STOPPS

M2XB

0

Nullázható

1) Csak PROFIBUS-DP-vel ellátott hajtóművek esetén 2) Csak MODBUS-vel ellátott hajtóművek esetén 3) Az 1. alkatrészcsoport folyamatleképezésének konfigurációja: PROFIBUS-DP esetén ezeket a paramétereket a GSD-fájl határozza meg, MODBUS esetén ezek adott értékek, nem változtathatók meg. 4) Az 2. alkatrészcsoport folyamatleképezésének konfigurációja: PROFIBUS-DP esetén ezeket a paramétereket a GSD-fájl határozza meg, MODBUS esetén ezek adott értékek, nem változtathatók meg.

46



Alcsoport

M3

Paraméter neve


Szöveg

Megjegyzés

DSR FEHLER GE- M20C SAMT

0

ZÁRÓ irányú nyomatéki hibák száma

DSR FEHLER

M2XD

0

Nullázható

DOEL FEHLER GESAMT

M20E

0

NYITÓ irányú nyomatéki hibák száma

DOEL FEHLER

M2XF

0

Nullázható

THERMO FEHLER M20G GESAMT

0

Hővédemi hibák száma (Motorvédelem)

THERMO FEHLER M2XH

0

Nullázható

ED-WARN. ZEIT 1 GES.

M20I

0

Az időintervallumok összessége, amikor a bekapcsolt időre vonatkozó figyelmeztetés történt (ld. 63. oldal)

ED-WARN. ZEIT 1

M2XJ

0

Nullázható (ld. 63. oldal)

ED-WARN. ZEIT 2 GES.

M20K

0

A legnagyobb időintervallum, amikor a bekapcsolt időre vonatkozó figyelmeztetés történt (ld. 63. oldal)

ED-WARN. ZEIT 2

M2XL

0

Nullázható (ld. 63. oldal)

SYSTEMSTARTS GESAMT

M20M

0

Rendszerindítások száma a teljes élettartam során

SYSTEMSTARTS

M2XN

0

Nullázható

EL.TYPENSCHILD

M30 BESTELLDATEN KOMMISS.NR. AUMATIC

M3000

KOMMISS.NR. ANTRIEB

M3001

KKS NR.

M3002

ARMATUREN NR. M30X3 ANLAGEN NR.

M30X4

M31 PRODUKTDATEN PRODUKTNAME

M3100

Gyárilag beállítva

Változtatható Gyárilag beállítva

WERKSNR.ANTRIEB M3101 WERKSNR. AUMA- M3102 TIC LOGIK SW-VERSION M3103

A logika szoftver-verziója

LOGIK HW-VERSION M3104

A logika hardver-verziója

ABNAHMEDATUM

M3105

SCHALTPLAN

M3106

ANSCHLUSSPLAN M3107 M32 PROJEKTDATEN PROJEKTNAME

M32X0

KUNDENFELD 1

M32X1

KUNDENFELD 2

M31X2

Változtatható (Felhasználói bejegyzések mezői)

47


Alcsoport

Paraméter neve



Szöveg

Megjegyzés Gyárilag beállítva

M33 SERVICEDATEN SERVICETELEFON M3300 INTERNETADRESSE M3301

Csak szerviz állíthatja be Csak szerviz állíthatja be

SERVICETEXT 1 M3302 SERVICETEXT 2 M3303 M4

KONFIGURATION

M40 SONDERFUNKTIONEN

REGLERTYP

M4000

0

0 FUNKTION NICHT AKTIV

Helyzetszabályzó funkció (ld. 57. oldalt is)

1 STELLUNGSREGLER SELBSTADAPTION M40X1

1

0 AUS

Adaptív mód BE/KI

1 EIN BETRIEBSDATEN M40X2

1

0 ANZEIGE NICHT AKTIV

Üzemi adatok rögzítése BE/KI

1 ANZEIGE AKTIV EL.TYPENSCHILD M40X3

1


Elektronikus adattábla BE/KI

1 ANZEIGE AKTIV TAKTBETRIEB

M40X4

0


Léptető üzemmód paramétereinek megjelenítése BE/KI

1 ANZEIGE AKTIV ZWISCHENPOSI- M40X5 TIONEN

0


Köztes helyzetek paramétereinek megjelenítése BE/KI

1 ANZEIGE AKTIV UEBERWACHUNG

M40X6

1

0 FUNKTION NICHT AKTIV 1 FUNKTION AKTIV

REAKTIONSUEBERWACHUNG

M4008

0

0 FUNKTION NICHT AKTIV 1 FUNKTION AKTIV

DP-V1 DIENSTE1) M4009

0

0 FUNKTION NICHT AKTIV

Felügyeleti funkciók (indítások száma, üzemidő) paramétereinek megjelenítése BE/KI Reakció-felügyelet BE/KI (ld. 64. oldalt is). Gyárilag beállítva PROFIBUS-DP (V1)-funkciók

1 FUNKTION AKTIV M41 SETUP

SOLLWERT E1

M4100


48

0

0 KEIN

Nincs alapjel

1 LOGIK ANALOG IN1

Nem áll rendelkezésre

2 PROFIBUS

1)

3 PARINT1 ANALOG IN1

Párhuzamos interfész 1. analóg bemenet

4 PARINT1 ANALOG IN2





Alcsoport M41 SETUP

Paraméter neve


SOLLWERT E1

M4100

ISTPOSITION E2 M4101

0

4

Szöveg

Megjegyzés

5 DP1 ANALOG IN1

1)

6 DP1 ANALOG IN2

1)

7 MODBUS

2)

8 MD1 ANALOG IN1

2)

9 MD1 ANALOG IN2

2)

0 KEIN

Nincs helyzettávadó

1 POTENTIOMETER Nem áll rendelkezésre 2 0-20MA 3 4-20MA DREHMOMENT E6 M4103

ABSCHALT QUELLE

M4104

2

1

4 MWG

Helyzetjel MWG-ről

0 AUS

Nincs nyomatékérzékelés

1 LOGIK ANALOG IN1


2 MWG

Nyomatéki jel MWG-ről

0 OEFFNER EINGAENGE


1 MWG 2 SCHLIESSER EINGAENGE REVERSIERSPERRZEIT

M4105

300

100

Nem áll rendelkezésre Irányváltási időretesz (msec)

1000

FERNINTERFACE1 M4106

LEISTUNGSTEIL M4107

0

0

0 KEIN

Nincs interfész

1 PARALLELES INTERFACE

Párhuzamos interfész

2 PROFIBUS DP

1)

3 MODBUS

2)

0 SCHUETZE 3 PHASEN 1 THYRISTORBLOCK 2 SCHUETZE 1 PHASE

MOTORSCHUTZ

M4108

0

0 THERMOSCH. (AUTO)

Gyárilag beállítva (ld 63. oldal, 13.15.2 fejezet)

1 THERMOSCH. (RESET) 2 KALTLEITER (RESET) 3 KALTLEITER (AUTO) 1) Csak PROFIBUS-DP-vel ellátott hajtóművek esetén


49


Alcsoport M41 SETUP

Paraméter neve



STEUEREINHEIT M4109 ANTR.

1

PARINT1 ANALOG OUT1

1

M410A

Szöveg

Megjegyzés

0 KEIN MWG 1 MWG 0 NICHT VERWENDET 1 ISTPOSITION 1. analóg kimenet: helyzetjel E2

PARINT1 AN OUT1 TYP

PARINT1 ANALOG OUT2

M41XB

M410C

0

2

2 DREHMOMENT E6


0 0 - 20 mA

1. analóg kimenet: (párhuzamos interfész) 0 - 20 mA

1 4 - 20 mA


0 NICHT VERWENDET 1 ISTPOSITION Nem áll rendelkezésre E2

PARINT1 AN OUT2 TYP

M41XD

PARINT1 AN IN1 ANF

M41XH

PARINT1 AN IN1 ENDE

M41XI

PARINT1 AN IN2 ANF

M14XJ

PARINT1 AN IN2 ENDE

M41XK

DP1 AN IN1 ANF

M41XL

DP1 AN IN1 ENDE

M41XM

DP1 AN IN2 ANF

M41XN

DP1 AN IN2 ENDE

M41XP

FERNINTERFACE 2

M410Q

2 DREHMOMENT E6

2. analóg kimenet: nyomatékjel

0 - 20 mA


4 - 20 mA


0

0

0 20,0

20,0

0 20,0

0

0


20,0 20,0

0 20,0

0

0 20,0

20,0

1. analóg bemenet: (PROFIBUS-DP1) kezdőés végérték (mA);

0 20,0

0

0 20,0

20,0


0 20,0

0

0 KEIN 1 PARALLELES INTERFACE 2 PROFIBUS DP 3 MODBUS

50

1. analóg bemenet (párhuzamos interfész): Az E1 alapjel kezdőés végértéke (mA); ld. 57. oldal ”Alapjel.” és 59. oldal “Split Range”.

2. TÁV-interfész típusa



Alcsoport M41 SETUP

Paraméter neve


DP2 AN IN1 ANF

M41XR

DP2 AN IN1 ENDE

M41XS

DP2 AN IN2 ANF

M41XT

DP2 AN IN2 ENDE

M41XU

WAHLSCHALTER

M410V

0

Szöveg 0

20,0 20,0

Megjegyzés 1. analóg bemenet: (PROFIBUS-DP2) kezdőés végérték (mA);

0 20,0

0

0 20,0

20,0


0 20,0

0

0 VORHANDEN 1 NICHT VORHANDEN

ORT FREIGABE

M42 WERKSEINSTELLUNG

M410W

MD1 AN IN1 ANF

M41XX

MD1 AN IN1 END

M41XY

MD1 AN IN2 ANF

M41XZ

MD1 AN IN2 END

M41Xa

MD2 AN IN1 ANF

M41Xb

MD2 AN IN1 END

M41Xc

MD2 AN IN2 ANF

M41Xd

MD2 AN IN2 END

M41Xe

AC WERKSEINSTELLUNG

M420

0

0

0 NICHT AKTIV

A helyi kezelőpanel engedélyezése

1 BUS

Csak buszon keresztül

2 BUS, AUTO ORT

A busz kiesése esetén HELYI-ből automatikus

3 BUS, AUTO FERN

A busz kiesése esetén TÁV-ból automatikus

4 BUS, AUTO

… TÁV-ból és HELYI-ből

5 PARALLELES INTERFACE

Engedélyező bemeneten keresztül

0

1. analóg bemenet: (MODBUS-1) kezdő- és végérték (mA);

20,0 20,0

0 20,0

0

0 20,0

20,0


0 20,0

0

0 20,0

20,0


0 20,0

0

0 20,0

20,0


0 20,0

MWG WERKSEIN- M421 STELLUNG

AUMATIC gyári beállítások Jelszó szükséges MWG gyári beállítások Jelszó szükséges

51


12.8.3 Diagnosztika-megjelenítő Menü D0

D1

D2

Rövid jelek a kijelzõn


A megjelenítéshez és a kezeléshez lásd a 28. oldal, 12.5.5 fejezetet. Megjegyzés

ENDL. EINGAENGE PULL DOWN EINGAENGE

A logikában a véghelyzetjelzések (út- és nyomatékkapcsolók) bemeneteinél lehúzó ellenállások (Pull Down) kerülnek alkalmazásra.

PULL UP EINGAENGE

A logikában a véghelyzetjelzések (út- és nyomatékkapcsolók) bemeneteinél felhúzó ellenállások (Pull Up) kerülnek alkalmazásra.

ANTRIEBSSIGNALE KEINE MELDUNG

Nincs hajtóműjel beállítva

DSR

A hajtóműben a ZÁRÓ irányú nyomatékkapcsoló működött (nincs tárolva)

DOEL

A hajtóműben a NYITÓ irányú nyomatékkapcsoló működött (nincs tárolva)

WSR

A hajtóműben a ZÁRÓ irányú útkapcsoló működött

WOEL

A hajtóműben a NYITÓ irányú útkapcsoló működött

THERMO FEHLER

Motor hővédelem működésbe lépett. Megoldás: lehülést kivárni, a jel vagy automatikusan törlődik, vagy ha nem, a választókapcsolót HELYI állásba tenni és a RESET nyomógombot megnyomni; ellenőrizni az F4 biztosítékot.

INTERNE FEHLER KEIN INT. FEHLER

Nincs belső hiba

TMS FEHLER

Bekapcsoláskor a termisztor törlő egységben hiba lépett fel. Megoldás: ellenőrizni a kapcsolási rajzot és a MOTOR PROTECTION (M4108); Ellenőrizni a termisztor törlő egységet.

WAHLSCHALTERFEHLER A választókapcsoló felismerő egység meghibásodott (egyik Hall-szenzor sem érzékel, vagy több Hall-szenzor is érzékel). Megoldás: ellenőrizni a helyi kezelőegység paneljét, ellenőrizni a kezelőegység rögzítését a házban. AUSGANG DEFEKT

A futásparancsok kiadása a relékártya felé meghibásodott. Megoldás: ellenőrizni a logikai kártyát és a relékártyát.

CAN FEHLER MWG

Nincs kommunikáció az MWG-vel. Megoldás: a STEUEREINHEIT ANTR. (M4109) beállításának meg kell felelnie a kapcsolási rajznak, ellenőrizni a kábelezést; ellenőrizni az MWG-t.

CAN FEHLER DP1 1)

Nincs kommunikáció a PROFIBUS-DP interfésszel. Megoldás: a FERNINTERFACE (M4106) beállításának meg kell felelnie a kapcsolási rajznak, ellenőrizni a kábelezést; ellenőrizni a DP interfészt.

CAN FEHLER PARINT1 Nincs kommunikáció a párhuzamos interfésszel. Megoldás: a FERNINTERFACE (M4106) beállításának meg kell felelnie a kapcsolási rajznak, ellenőrizni a kábelezést; ellenőrizni a párhuzamos interfészt. PHASENFOLGE DEFEKT A fázissorrend felismerés a tápegységpanelen meghibásodott. Megoldás: ellenőrizni a fázissorrend felismerést; ellenőrizni a kapcsolást. MWG NICHT BEREIT

Az MWG belső MWG hibát fedezett fe. Megoldás: az MWG-t kicserélni

CAN FEHLER LOGIK

A logika nem képes a kommunikációt felépíteni.

KEINE REAKTION

A reakciófelügyelet hibajelzése (ld. 64. oldal)

CAN FEHLER MD1 CAN FEHLER MD2 FEHLER ORTSTEUERST. A helyi kezelőpanel hardverhibája.


52



Menü D3

D4


Megjegyzés

INTERNE WARNUNG KEINE INT. WARNUNG

Nincs belső figyelmeztetés

EEPROM DEFEKT

A logika EEPROM-ja meghibásodott. Megoldás: ellenőrizni a logikát, szükség esetén az EEPROM-ot kicserélni

KEINE WERKSEINSTELL.

Nincs érvényes gyári beállítás

KONFIGURATIONSFEHLER KEINE FEHLER

AUMATIC konfigurációja helyes

ENDL. EINGAENGE

Az ABSCHALTQUELLE (ld. M4104) beállítása nem egyezik meg a ENDL.EINGAENGE (ld. D0) konfigurációjával.

KEINE ABSCHALTUNG

Az ABSCHALTQUELLE (ld. M4104) beállítása nem egyezik meg a STEUEREINHEIT ANTR. (ld. M4109) konfigurációjával.

D5

LOGIK HW-VERSION

A logika hardver-verziójának megjelenítése

D6

LOGIK SW-VERSION

A logika szoftver-verziójának megjelenítése

D9

MWG DATEN

A beépített MWG feszültségértékei itt kerülnek kijelzésre: 2. sor: ZÁRVA véghelyzet értéke 3. sor: az aktuális érték 4. sor: NYITVA véghelyzet értéke

DA

MWG HW-VERSION

Az MWG hardver-verziója

DB

MWG SW-VERSION

Az MWG szoftver-verziója

DC

DP1 HW-VERSION

1)

A Profibus-DP interfész hardver-verziójának megjelenítése

DD

DP1 SW-VERSION

1)

A Profibus-DP interfész szoftver-verziójának megjelenítése

DP1 BUS STATUS

1)

DE

DF

BAUD SEARCH

A PROFIBUS-DP interfész az adatátviteli sebességet keresi

BAUD CONTROL

A megtalált adatátviteli sebesség felügyelete. Eközben a DP watchdog a Masterben nincs aktiválva.

DP MODE

A DP kommunikáció felügyelve van, a DP Watchdog a Master-ben aktiválva van.

WAIT PRM

A PROFIBUS-DP interfész a helyes paraméteradatokra vár

WAIT CFG

A PROFIBUS-DP interfész a helyes konfigurációs adatokra vár

DATA EX

A PROFIBUS-DP interfész éppen adatot cserél a Master-rel

DP FEHLER

A belső állapotjelző egység hibát fedezett fel

GC CLEAR

A PROFIBUS-DP interfész Global Control „CLEAR“ távmondatot kapott. Ebben az esetben a hajtóművet nem lehet TÁV-ból üzemeltetni.

DATEN DER LAENGE 0

A PROFIBUS-DP interfész 0 hosszúságú adatot (FailSafe távmondat) kapott.

KANAL 2 AKTIV

A PROFIBUS-DP interfész a 2. csatornán kommunikál.

STELLUNGSREGLER

Itt az adaptív szabályzó holtsávjai kerülnek kijelzésre: 2. sor: A ZÁRÓ irányú belső holtsáv étéke 3. sor: A külső holtsáv étéke 4. sor: A NYITÓ irányú belső holtsáv étéke


53


Menü


DG

DP2 HW-VERSION

DH

DP2 SW-VERSION

DI

DP2 BUS STATUS

Megjegyzés

BAUD SEARCH

A PROFIBUS-DP interfész az adatátviteli sebességet keresi

BAUD CONTROL

A megtalált adatátviteli sebesség felügyelete. Eközben a DP watchdog a Masterben nincs aktiválva.

DP MODE

A DP kommunikáció felügyelve van, a DP Watchdog a Master-ben aktiválva van.

WAIT PRM

A PROFIBUS-DP interfész a helyes paraméteradatokra vár

WAIT CFG

A PROFIBUS-DP interfész a helyes konfigurációs adatokra vár

DATA EX

A PROFIBUS-DP interfész éppen adatot cserél a Master-rel

DP FEHLER

A belső állapotjelző egység hibát fedezett fel

GC CLEAR

A PROFIBUS-DP interfész Global Control „CLEAR“ távmondatot kapott. Ebben az esetben a hajtóművet nem lehet TÁV-ból üzemeltetni.

DATEN DER LAENGE 0

A PROFIBUS-DP interfész 0 hosszúságú adatot (FailSafe távmondat) kapott.

KANAL 2 AKTIV

A PROFIBUS-DP interfész a 2. csatornán kommunikál.

DJ

E1 DATEN

DK

MD1 HW-VERSION

DL

MD1 SW-VERSION

DM

MD1 BUS STATUS

E1 alapjel mA-ben (csak standard I/O interfész esetén)

DATA EX

A MODBUS interfész éppen adatot cserél a Master-rel

BUS AKTIV

Olyan MODBUS távmondatok érkeznek, melyek nem felelnek meg a saját címzéseknek

KANAL 2 AKTIV

A MODBUS interfész a 2. csatornán kommunikál.

DN

MD2 HW-VERSION

DO

MD2 SW-VERSION

DP

MD2 BUS STATUS

54


DATA EX

A MODBUS interfész éppen adatot cserél a Master-rel

BUS AKTIV

Olyan MODBUS távmondatok érkeznek, melyek nem felelnek meg a saját címzéseknek

KANAL 2 AKTIV

A MODBUS interfész a 2. csatornán kommunikál.



13. Az AUMATIC üzemmódjai és funkciói Az AUMATIC-nak a következő üzemmódjai/üzemállapotai vannak:

.. . . . .

0 (KI) üzemmód HELYI (ORT) üzemmód, vezérlés a helyi kezelőszerv NYIT - ÁLLJ - ZÁR nyomógombjaival TÁV NYIT-ZÁR (FERN AUF-ZU) üzemmód, vezérlés a vezénylőből vagy a folyamatirányítóról NYIT - ÁLLJ - ZÁR parancsokkal VÉSZ (NOT) üzemmód, vezérlés a vezénylőből vagy a folyamatirányítóról VÉSZ- paranccsal TÁV ALAPJEL (FERN SOLL) üzemmód, szabályzás pl. 0 - 20 mA analóg alapjellel BIZTONSÁGI (SICHERHEIT) üzemmód, hajtómű reakciója az analóg jelek kiesése esetén (szabályzás), hajtómű reakciója a PROFIBUS-DP kommunikáció kiesése esetén

Az aktuális üzemmód a kijelzőn látható (ld. 24. oldal, 12.5.3 fejezet) P1 kép: Helyi kezelőpanel

Nyomógombok: Funkciók HELYI állásban:

Funkciók KI és TÁV állásban:

NYIT STOP


ÁLLJ


ZÁR Reset

Választás megerõsítése C

Választókapcsoló:

Kilépés

HELYI-KI-TÁV

13.1 0 (KI) üzemmód P2 kép

A helyi kezelőpanelen az üzemmód választó kapcsoló (P2 kép) “0” állásban van.

.. .

nem lehet vezérelni vagy szabályozni. A VÉSZ bemenő jel (ld. 56. oldal, fejezet) figyelmen kívül marad, azaz vészműködés nem kerül végrehajtásra. A , , , C nyomógombokat a menüvezérlésre lehet használni. A működéshez további információk a 23. oldal, 12.5.2 fejezet találhatók.

55



13.2 HELYI (ORT) üzemmód A helyi kezelőpanelen üzemmód választó kapcsoló (P3 kép) HELYI (ORT) állásban van.

P3 kép

. . .

A hajtóművet a NYIT - ÁLLJ - ZÁR nyomógombokkal lehet működtetni (P1 kép). Mind impulzus, mind öntartó üzem lehetséges (ld. 62. oldal, 13.12 fejezet). Hibákat (ld. 29, 30. oldal) és automatikus törlés nélküli figyelmeztetéseket a RESET nyomógombbal lehet nyugtázni.

13.3 TÁV NYIT-ZÁR (FERN AUF-ZU) üzemmód A helyi kezelőpanelen üzemmód választó kapcsoló (P4 kép) TÁV (FERN) állásban van.

P4 kép

. .

13.4 VÉSZ (NOT) üzemmód

A hajtóművet külső, TÁV-ból kiadott NYIT ÁLLJ - ZÁR parancsokkal lehet vezérelni. Mind impulzus, mind öntartó üzem lehetséges (ld. 62. oldal, 13.12 fejezet).

A hajtóművet veszély esetén a VÉSZ-jel (ld. ACP ... KMS TP … kapcsolási rajz) megszüntetésével egy előre programozott VÉSZ-pozícióba lehet juttatni. Hogy a VÉSZ-jel alacsony-aktív szinten működjön, alaphelyzetben 24 V-ot kell az XK 1 pin-re kapcsolni. Ha a jel megszakad, életbe lép a VÉSZ-üzem.

. .

Az VÉSZ-üzem a választókapcsoló vagy HELYI és TÁV, vagy csak TÁV állásában kerül végrehajtásra (“BETRIEBSART NOT” paraméter, 36. oldal). Nincs vészműködés, ha a választókapcsoló 0 (KI) állásban van.

A VÉSZ üzemmódnak prioritása van az egyéb parancsokkal szemben.

VÉSZ-üzemmód kiváltása:

(“NOTVERHALTEN” paraméter, ld. 36. oldal) VÉSZ-üzem kiváltása “ZUERST GUT-ZUSTAND” esetén: VÉSZ-működés csak akkor következik be, ha a jel a VÉSZ-bemeneten 24 V-ról 0 V-ra esik, azaz ha már előzőleg 24 V volt a VÉSZ-bemenetre csatlakoztatva. VÉSZ-üzem kiváltása “SOFORT AKTIV” esetén: VÉSZ működés akkor következik csak be, ha a VÉSZ- jel 0 V.

56



Ha a VÉSZ-üzem kiváltása “SOFORT AKTIV”-ra van beállítva, a VÉSZ-működés azonnal végbemegy, mihelyt a hajtóművet bekapcsoljuk és a VÉSZ-jelre 0 V van kapcsolva.

Viselkedés VÉSZ-üzemmódban: VÉSZ-működés esetére a következő hajtóműreakciókat lehet beprogramozni: (“NOTAKTION” paraméter, ld. 36. oldal) - FAIL - FAIL - FAIL - FAIL

AS IS: CLOSE: OPEN: TO POSITION:

a hajtómű megáll ott, ahol éppen van a hajtómű ZÁRVA véghelyzetbe fut a hajtómű NYITVA véghelyzetbe fut a hajtómű előre meghatározott helyzetbe fut

Ha a VÉSZ-működés “FAIL TO POSITION”-ra (“NOTAKTION” parameter) van állítva, a hajtómű az itt megadott VÉSZ-pozicióba fut.

VÉSZ-pozíció:

A motorvédelem kiiktatható: VÉSZ-üzemben a motorvédelmet “át lehet ugrani” (“NOTUEBERBRUECKUNG” paraméter, ld. 36. oldal) A nyomatékkapcsolás kiiktatható: VÉSZ-üzemben a nyomatékkapcsolást “át lehet ugrani” (“NOTUEBERBRUECKUNG” parameter,ld. 36.oldal).

PROFIBUS DP interfésszel ellátott hajtóműveknél a VÉSZ-üzem nem áll rendelkezésre. 13.5 TÁV ALAPJEL (FERN SOLL) üzemmód (szabályzó üzem)

P5 kép

A helyi kezelőpanelen üzemmód választó kapcsoló (P5 kép) TÁV (FERN) állásban van. A működtetés analóg bemenő jellel történik. Ha az AUMATIC helyzetszabályzóval (opció) van felszerelve, a hajtóművet analóg bemenő jellel (0/4-20 mA) lehet vezérelni. A “REGLERTYP” paraméter (ld. 48. oldal) gyárilag “STELLUNGSREGLER”-re van állítva.Ebben a kivitelben egy kiegészítő bináris MODE jel is rendelekzésre áll, amivel a kétféle (analóg-digitális) vezérlési mód között lehet átkapcsolni (ld. 59. oldalt is).

Helyzetszabályzó

Az AUMATIC vezérlésben lévő integrált helyzetszabályzó (opció) a motor vezérlésére pozicionáló jelet állít elő az E1 alapjel és a hajtómű E2 aktuális helyzetének jele függvényében.

Alapjel

Vezérlő jelként (E1) a következő alapjeltípusok programozhatók: 0 - 20 mA; 20 - 0 mA; 4 - 20 mA; 20 - 4 mA Paraméterek: “PARINT1 AN IN1 ANF” és “PARINT1 AN IN1 Ende”, 50. oldal, M41 menüpont.

57


P6 kép: Szabályzó üzem


A hajtómû helyzete NYITVA 100 %

Alapjel utánfutás

alapjel (E1) a motor bekapcsol

alapjel elérve

belsõ holtsáv

a motor kikapcsol tényleges érték (E2)

max. hiba belsõ holtsáv

külsõ holtsáv

ZÁRVA 0 %

t Túlfutás (belső holtsáv)

A belső holtsáv a hajtómű kikapcsolási pontját határozza meg (P6 kép). Ezt az értéket az adaptív helyzetszabályzó automatikusan állapítja meg, annak érdekében, hogy a hajtómű az alapjelhez olyan közel álljon meg, amennyire lehetséges.

Legnagyobb hiba (külső holtsáv) A külső holtsáv a hajtómű bekapcsolási pontját határozza meg. Ha a tényleges helyzet (E2 jel) vagy az alapjel változása nagyobb, mint a külső holtsáv által meghatározott hiba, a motor bekapcsol (ld. P6 kép). Az értéket az adaptívszabályzó automatikusan is meg tudja határozni. A helyzetszabályzó adaptív működése kikapcsolható (SELBSTADAPTION paraméter, 48. oldal). Ebben az esetben az utánfutást és a legnagyobb hibát kézzel, a STELLUNGSREGLER alcsoportban (37. oldal) szereplő paraméterekkel kell beállítani. Alapbeállítás: SELBSTADAPTION = EIN (bekapcsolva). Holtidő

A holtidő megakadályozza, hogy egy előre megadott idő letelte előtt a hajtómű az új névleges helyzetet felvegye. A holtidő (“TOTZEIT” parameter, 37. oldal) 0 - 60 másodperc között állítható. A vezérlésnek biztosítania kell, hogy a hajtóművek számára megengedett kapcsolások számát ne lépjük túl. Ez a holtidő elegendően nagyra való választásával érhető el.

Tömör zárás/teljes nyitás (E1 alapel toleranciája) Ha a 0/4 mA vagy 20 mA alapjelértéket nem érjük el a véghelyzetben, be lehet állítani egy toleranciaértéket az alapjel véghelyzetbeli tartományára (“TOLERANZ E1 AUF/ZU” paraméter, 38. oldal). Ha a toleranciát a hajtómű túIépi vagy nem éri el, a futás tovább folyik, míg a teljes véghelyzetbe nem ér. Ez biztosítja, hogy a hajtómű teljesen kinyit és tömören zár. PROFIBUS DP esetén nincs szükség tolerancia tartományra, és ezért hatástalan. Ebben az esetben a hajtómű teljesen bezár, mihelyt 0 % alapjelet kap, és teljesen kinyit, ha 100,0 % alapjelet kap.

58



Split Range

A Split Range szabályzó az alapjel-tartomány olyan alkalmazását teszi lehetővé, amely pl. különböző hajtóművek azonos alapjellel töténő működtetéséhez szükséges. Jellemző értékek két hajtómű esetén 0 - 10 mA és 10 - 20 mA. De egyéb más értékek is lehetségesek. Az alapjel tartomány paraméterei: “PARINT1 AN IN1 ANF” és “PARINT1 AN IN1 ENDE”, 50. oldal, M41 menüpont.

13.5.1 Átváltás vezérlő (TÁV NYIT-ZÁR) - szabályzó (TÁV ALAPJEL) üzemmód között Szabályzóval ellátott hajtóművek esetén a MODE bemenettel át lehet kapcsolni szabályzó üzemmód és vezérlő üzemmód között (ld. ACP ... KMS TP … kapcsolási rajz). MODE bemenet: + 24 V = TÁV NYIT-ZÁR = vezérlő üzemmód, azaz a működtetés bináris NYIT - ÁLLJ - ZÁR parancsokkal történik. MODE bemenet: 0 V (vagy nyitott bemenet) = TÁV ALAPJEL = szabályzó üzemmód, azaz a működtetés analóg jellel (pl. 0-20 mA) történik. PROFIBUS DP interfésszel ellátott hajtómű esetén az átkapcsolás a folyamatleképezés Fahre Soll vezérlő bitjével történik. 13.6 Biztonsági üzemmód

A biztonsági üzemmód biztonsági működés kiváltását teszi lehetővé kábelszakadás ill. a kommunikáció kiesésének esetére (PROFIBUS-DP).

P7 kép

.

Kábelszakadás esetére a következő jelfigyelések élnek: E1 bemenő jel (alapjel) például: – E1 = 4 - 20 mA felügyelete E1 kisebb, mint 3,7 mA = kábelszakadás – E1 = 10 - 20 mA felügyelete E1 kisebb, mint 9,7 mA = kábelszakadás – E1 = 0 - 20 mA felügyelete nem lehetséges E2 bemenő jel (aktuális helyzet) például: – E2 felügyelete (MWG a hajtóműben) Kommunikációs hiba és MWG belső hiba felismerése PROFIBUS-DP kommunikáció

. .

Biztonsági üzemmód kiváltása: Biztonsági üzem kiváltása “ZUERST GUT-ZUSTAND” beállítás esetén (“SICHERHEITSVERHALTEN” paraméter, 36. oldal) Biztonsági működés csak akkor következik be, ha bekapcsoláskor nincs vezetékszakadás, de később jelkiesés miatt következik be kábelszakadás érzékelése. Ezzel a beállítással biztosítható, hogy ha bekapcsoláskor nem áll rendelkezésre E1 jel, a hajtómű a beállított biztonsági működést nem hajtja végre. Biztonsági üzem kiváltása “SOFORT AUSLOESEN” beállítás esetén (“SICHERHEITSVERHALTEN” paraméter, 36. oldal) A biztonsági működés kábelszakadáskor megy végbe. Ha a bővített biztonsági üzem be van kapcsolva (biztonsági üzemmód paraméter = SOFORT AUSLOESEN), kábelszakadás esetén a biztonsági működés a hajtómű bekapcsolásakor azonnal végbemegy.

59



Biztonsági üzem kiváltása:

.. .

Viselkedés biztonsági üzemmódban:

Jelkiesés esetére a következő hajtóműreakciókat lehet beprogramozni: (“SICHERHEITS AKTION” paraméter, 36. oldal) - FAIL AS IS: a hajtómű megáll ott, ahol éppen van a hajtómű ZÁRVA véghelyzetbe fut - FAIL CLOSE: a hajtómű NYITVA véghelyzetbe fut - FAIL OPEN: - FAIL TO POSITION: a hajtómű előre meghatározott helyzetbe fut Ha a biztonsági működés “FAIL TO POSITION” (“SICHERHEITS AKTION” paraméter, 36. oldal) -ra van állítva, a hajtómű az itt megadott biztonsági pozicióba fut. A vezetékszakadás észlelése és a biztonsági működés kiváltása közötti időtartamot határozza meg. (“AUSLOESEZEIT” paraméter, 36. oldal)

Biztonsági pozíció:

Késleltetési idő:

A biztonsági üzem kiváltásának okai (”AUSLOESEQUELLE” paraméter). E1 kiesése E1 vagy E2 kiesése Busz kommunikáció kiesése (csak buszos interfésszel ellátott hajtómű esetén)

13.7 Jelzőrelék

Az AUMATIC jelzőreléi különböző jelzésekre programozhatók. A gyűjtött hibajel (hiba-relé) tartalma, valamint az 1 - 5 sz. jelzőrelé jelzései a 34-36. oldalon találhatók.

13.8 Léptető üzemmód

A léptető üzemmel a zárási idő az út egy részére vagy teljes egészére megnövelhető (ld. P8 kép).

.. . .

Léptető üzemmód HELYI és TÁV üzemmódban lehetséges. A léptető üzem mind NYITÓ mind ZÁRÓ irányban egymástól függetlenül alkalmazható (“TAKT AUF” és ”TAKT ZU” paraméter, 37. oldal). A léptető tartomány (a léptetés kezdete és vége) mindkét irányban külön állítható (“TAKTANFANG” és “TAKTENDE” paraméter, 37. oldal). A BE és a KI idő egymástól függetlenól állítható NYITÓ és ZÁRÓ irányban (“LAUFZEIT AUF” / “PAUSENZEIT AUF” és “LAUFZEIT ZU” / “PAUSENZEIT ZU” paraméter, 37. oldal). A léptető üzemnek a kijelzőn történő beállíthatóságához a ”TAKTBETRIEB” paraméternek (48. oldal, M40 menüpont) “Anzeige aktiv” állapotban kell lennie.

P8 kép

Léptetés kezdete NYITÓ irányban

NYITVA

Léptetés vége NYITÓ irányban

Léptetõ tartomány ZÁRÓ irányban ZÁRVA

60

t

Futásidõ Szünetidõ

Futásidõ Szünetidõ

Léptetõ tartomány NYITÓ irányban

Léptetés kezdete záró irányban

Léptetés vége záró irányban



13.9 Analóg helyzetjelzés

Ha a hajtómű helyzettávadóval (MWG) van felszerelve, 4 - 20 mA formájú ananalóg helyzetjelzés (galvanikusan független) áll rendelkezésre (ld. “PARINT1 AN OUT1 TYP” paraméter, 50. oldal) a villamos csatlakozón (ld. kapcsolási rajz). Sem az úthoz, sem a véghelyzetekhez nem szükséges beállítani. A beállítás az útkapcsolókkal (WSR) és (WÖL) automatikusan végbemegy. Nyomatékföggő kikapcsolás esetén az útkapcsolót olyan közel kell állítani a nyomatékkapcsolóhoz, amennyire lehetséges, hogy a helyzetjelzés eltérése minimális legyen. PROFIBUS-DP interfésszel ellátott hajtóművek esetén a helyzetjelzés a folyamatleképezéssel történik.

13.10 Analóg nyomatékjelzés

A beépített mágneses út- és nyomatéktávadóval (MWG) 4 - 20 mA formájú ananalóg helyzetjelzés (galvanikusan független) áll rendelkezésre (“PARINT1 AN OUT2 TYP” paraméter, 50. oldal) a villamos csatlakozón (ld. kapcsolási rajz). A 0-pont a választott kimenő jel tartomány közepén (10 mA ill. 12 mA) található. A ZÁRÓ irányú forgatónyomaték jelzése 0 - 10 mA-rel ill. 4 - 12 mA-rel, a NYITÓ irányú forgatónyomaték 10 - 20 mA ill. 12 - 20 mA-rel történik. A kimenő nyomaték 100 %-a ZÁRÓ irányban 0 ill. 4 mA, NYITÓ irányban 20 mA. P9 kép ZÁRVA

NYITVA

0 mA (4 mA)

10 mA (12 mA)

20 mA (20 mA)

– 100 %

0%

+ 100 %

PROFIBUS-DP interfésszel ellátott hajtóművek esetén a nyomatékjelzés a folyamatleképezéssel történik. 13.11 A kikapcsolás módja Útfüggő kikapcsolás:

Az útkapcsolást (15. oldal, 9. fejezet) úgy kell beállítani, hogy a hajtómű a kívánt pontban kapcsoljon ki. A nyomatékkapcsolók (13. oldal, 8. fejezet) a szerelvény túlterhelése elleni védelemül szolgálnak.

Nyomatékfüggő kikapcsolás:

A nyomatékkapcsolást (13. oldal, 8. fejezet) a kívánt kikapcsolási értékre kell állítani. Miután a kikapcsolási nyomaték fellép, a hajtómű kikapcsol. Az útkapcsolás (15. oldal, 9. fejezet) végállásjelzésre és a helyzetjelzés (61. oldal, 13.9 fejezet) automatikus beállítására szolgál. Úgy kell beállítani, hogy közvetlenül a kikapcsolási nyomaték fellépése előtt lépjen működésbe. Ha nem így történik, a következő hibajelzések egyike jelentkezik: “DOEL Fehler” vagy “DSR Fehler” (30. oldal, S1 menüpont).

Beállítás:

A mindenkori szerelvényhez szükséges kikapcsolási mód, azaz útfüggő vagy nyomatékfüggő kikapcsolás, ZÁRÓ és NYITÓ irányban egymástól függetlenül állítható. “ENDLAGE AUF” paraméter (31. oldal, M11 menüpont) “ENDLAGE ZU” paraméter (31. oldal, M11 menüpont)

61



13.12 Impulzus vagy öntartó működtetés Impulzus működtetés:

A hajtómű csak akkor fut NYITÓ vagy ZÁRÓ irányba, amíg a parancs él. Ha a futásparancs megszűnik, a hajtómű megáll.

Öntartás:

A hajtómű NYITÓ vagy ZÁRÓ irányba fut, miután a parancsot megkapta. Ha a futásparancs megszűnik, a hajtómű tovább fut (öntartás), míg ÁLLJ paranccsal meg nem állítjuk, illetve véghelyzetbe, vagy köztes helyzetbe nem ér.

Öntartás ÁLLJ panacs nélkül:

Az irányváltás ÁLLJ parancs nélkül is lehetséges.

Beállítás:

Impulzus vagy öntartó működtetés HELYI vagy TÁV üzemmódra egymástól függetlenül beállítható. “SELBSTHALTUNG ORT” paraméter (32. oldal, M13 menüpont) “SELBSTHALTUNG FERN” paraméter (33. oldal, M14 menüpont) PROFIBUS-DP interfésszel ellátott hajtóművek esetén TÁV öntartás nem lehetséges.

13.13 Köztes helyzetek Aktiválás:

Az AUMATIC esetén 4 köztes helyzet programozható. A programozás lehetséges külön HELYI, külön TÁV vagy mindkét üzemmód esetére. (“ZWPOS1: AKTIVIERUNG” - “ZWPOS4: AKTIVIERUNG” paraméterek, 38 - 40. oldal). Mindegyik köztes helyzet az út 0 és 100 %-a között állítható (“ZWPOS1 ZWPOS4” paraméterek, 38 - 39. oldal).

Helyzetmeghatározás:

A hajtómű reakciója, mikor eléri a köztes helyzetet, a “ZWPOS1: VERHALTEN” - “ZWPOS4: VERHALTEN” paraméterekkel programozható, 38 - 39. oldal.

Működés:

Pos.

Szöveges kijelző

A hajtómű reakciója, mikor eléri a köztes helyzetet

0

KEIN STOPP

A köztes helyzetet elérve a hajtómű nem áll meg.

1

STOPP BEI FAHRT A köztes helyzetet elérve a hajtómű NYITÓ irányban megáll. A hajtómű csak új AUF futásparancsra indul tovább.

2

STOPP BEI FAHRT A köztes helyzetet elérve a hajtómű ZÁRÓ irányban megáll. A hajtómű csak új ZU futásparancsra indul tovább.

3

STOPP BEI AUF UND ZU

A köztes helyzetet elérve a hajtómű megáll. A hajtómű csak új futásparancsra indul tovább. A futás megszakítása köztes helyzetet elérve (pos. 1 - 3) csak HELYI és TÁV NYIT-ZÁR üzemódban lehetséges.

Jelzés:

Igény esetén, a köztes helyzet elérése kijelezhető valamelyik jelzőrelével a folyamatirányító rendszer felé (“ZWPOS1: SIGNAL” - “ZWPOS4: SIGNAL” paraméter, 38 - 40. oldal).

Pos.

Szöveges kijelző

Jelzés a köztes helyzet elérésekor

0

KEIN SIGNAL

nincs jel

1

Z_ _ _ POS¯¯¯A

Aktív jelzés a köztes jelzes elérésétől a NYITVA véghelyzetig.

2

Z¯¯¯POS_ _ _ A

Aktív jelzés a ZÁRVA véghelyzettől köztes jelzes eléréséig.

3

Z_ _ _ POS_ _ _ A

Impulzus jel a köztes helyzeten való áthaladáskor

62



1 = a jel aktív 0 = a jel passzív

P10 kép: Jeltípusok a köztes helyzetekben

Hajtómûhelyzet 1 NINCS JEL

0

1 Z _ _ _ POS ¯ ¯ ¯ A

0

1 Z ¯ ¯ ¯ POS _ _ _ A

0

1 Z _ _ _ POS _ _ _ A

0 ZÁRVA

A köztes helyzet pozíciója

NYITVA

A köztes helyzeteknek a kijelzőn történő beállíthatóságához a ”ZWISCHENPOSITIONEN” paraméternek (48. oldal, M40 menüpont) “ANZEIGE AKTIV” állapotban kell lennie. 13.14 Nyomaték felügyelet kiiktatása Ha szükséges, induláskor a nyomatékfigyelés bizonyos ideig kiiktatható. Ez az idő állítható. A nyomatékfigyelés a hajtómű helyzetétől függetlenül él. “ZEIT ANFAHRUEBERBR.” paraméter, 31. oldal. 13.15 Felügyeleti funkciók 13.15.1 Nyomaték felügyelet

Ha útközben a túlterhelés eléri a beállított nyomaték nagyságát, a hajtómű megáll és hibajelzést ad. A hiba tárolódik és az AUMATIC beállításától függően ellentétes irányú futásparanccsal lehet nyugtázni. A helyszínről a hibát a választókapcsoló HELYI állásában a RESET nyomógombbal lehet nyugtázni.

13.15.2 Motorvédelem (hőmérséklet felügyelet) Hőkapcsolók (standard) Ha a motor hőmérséklete a megengedett határ fölé emelkedik, a hajtómű megáll és hibajelzést (gyűjtött hiba) ad. A rendelésnek megfelelően az AUMATIC a motor kikapcsolása után automatikus törlésre, vagy a helyi kezelőpanel RESET gombjával történő kézi törlésre van beállítva (ld. MOTORSCHUTZ paraméter, 49. oldal). Hidegvezető (opció)

Ha a motor hőmérséklete a megengedett határ fölé emelkedik, a hajtómű megáll és hibajelzést (gyűjtött hiba) ad. A motor lehűlése után a hibát a helyi kezelőpanel RESET gombjával kell törölni. Ha az AUMATIC terepi buszos interfésszel van felszerelve, a hibát buszról a RESET paranccsal lehet törölni.

13.15.3 A kapcsolások megengedett számának vagy az óránkénti megengedett üzemidőnek a túllépése A kapcsolások óránkénti legnagyobb száma és az óránkénti legnagyobb üzemidő felügyelve van. A megengedett legtöbb indulás, valamint a megengedett óránkénti üzemidő gyárilag van beállítva, a hajtómű típusának megfelelően. A felügyeleti funkció jelzi a felügyelt eseményt bekövetkeztét, a hajtómű nem áll meg.

63



A túllépés az “ED-WARN.ZEIT 1” és “ED-WARN.ZEIT 2” üzemi adatok számlálóban rögzítésre kerül (47. oldal). “ED-WARN.ZEIT 1” azoknak az időtartamoknak az összegét tartalmazza, amiket az indulások/üzemidő figyelmeztetés jelzett. “ED-WARN.ZEIT 2” a leghosszabb indulások/üzemidő figyelmeztetést tartalmazza. Példa: Az AUMATIC összesen 3 óránkénti indulás vagy üzemidő túllépése miatti indulás/üzemidő figyelmeztetést jelez: egyszer 20 perc, egyszer 15 perc, egyszer 22 perc. Ezekután az üzemi adatok számlálója a következő értékeket tartalmazza: “ED-WARN.ZEIT 1” = 57 perc. =^ az időtartamok összege (20+15+22 perc) “ED-WARN.ZEIT 2” = 22 perc. =^ a leghosszabb időtartam A kapcsolások megengedett legnagyobb számának ill. üzemidőnek a kijelzőn történő beállíthatóságához a ”UEBERWACHUNG” paraméternek (48. oldal, M40 menüpont) “FUNKTION AKTIV” állapotban kell lennie. 13.15.4 Zárási idő felügyelet

Ezzel a funkcióval lehet a hajtómű zárási idejét felügyelni. Mihelyt a hajtóműnek több időre van szüksége, hogy a NYITVA véghelyzetből a ZÁRVA véghelyzetbe jusson, mint a beállított idő, (MAXIMALE STELLZEIT paraméter, 37. oldal), figyelmeztető jelzés keletkezik. A hajtómű nem áll meg. Ha a hajtómű egy köztes helyzetből fut valamely véghelyzetbe, a beállított figyelési idő a részarányos út teljes útra vonatkoztatott mértékében kerül átszámolásra. A zárási időnek ill. a üzemidőnek a kijelzőn történő beállíthatóságához az ”UEBERWACHUNG” paraméternek (48. oldal, M40 menüpont) “FUNKTION AKTIV” állapotban kell lennie.

13.15.5 Reakció felügyelet

Az AUMATIC vezérlés a hajtómű vezérlőegységében felügyeli a kihajtó tengely reakcióját. Ha a beállított időn belül (REAKTIONSZEIT paraméter, 46. oldal), nem lehet a kihajtó tengelyen elmozdulást megállapítani, a hajtómű kikapcsol és hibajel keletkezik (gyüjtött hiba). A rakció felügyelet működésbe lépése ezenkívül a Diagnosztikai menüben is megjelenik. A hiba a helyi kezelőpanel RESET gombjával törölhető. Ha az AUMATIC terepi buszos interfésszel van ellátva, a hibát buszon keresztül a RESET paranccsal lehet törölni. Köztes helyzetből való induláskor nincs reakció felügyelet. A reakció felügyelet gyárilag be van állítva (REAKTIONSUEBERWACHUNG paraméter, 48. oldal).

13.16 Futásjelzés (villogó)

Az 1 - 5 sz. jelzőrelékkel lehet a folyamatirányító rendszer felé jelezni, hogy a hajtómű fut, és hogy melyik irányba. Ld. 1 - 5 sz. jelzőrelé “ENDL. AUF + BLINKER” és “ENDL. ZU + BLINKER” paraméter, 34 - 36. oldal. A helyi kezelőpanelen a LED-ekkel különböző jeleket lehet megjeleníteni, pl., hogy a hajtómű fut, és hogy melyik irányba (ld. 22. oldal, 12.4.2 fejezetet is). A villogás be- és kikapcsolása a “BLINKER” paraméterben történik, 32. oldal.

13.17 Üzemi adatok rögzítése

Az AUMATIC számos adatot felügyel és rögzít a memóriában (EEPROM). Két számláló áll rendelkezésre, az egyik törölhető. A rögzített adatok (ld. 46. oldal) a kijelzőn kiolvashatók és törölhetők (ld. 25. oldal, 12.5.4 fejezet). A törlés jelszóval védett.

64



Az üzemi adatok rögzítésének a kijelzőn történő beállíthatóságához a ”BETRIEBSDATEN” paraméternek (48. oldal, M40 menüpont) “ANZEIGE AKTIV” állapotban kell lennie. 13.18 Elektronikus adattábla

Az elektronikus adattábla a hajtómű és a létesítmény adatait tárolja (ld. 47. oldal). Igény esetén a szabadon megadható felhasználói mezők, a szerelvényszám és a létesítmény száma megváltoztatható ill. megadható (ld. 25. oldal, 12.5.4 fejezet). Az elektronikus adattáblának a kijelzőn történő beállíthatóságához az ”EL.TYPENSCHILD” (48. oldal, M40 menüpont) “ANZEIGE AKTIV” állapotban kell lennie.

13.19 A helyi kezelőpanel engedélyezése (opció) A digitális ENGEDÉLY (Freigabe) bemenettel (ld. az ACP kapcsolási rajzot) lehet a hajtóműnek a helyi kezelőpanel NYIT - ÁLLJ - ZÁR - RESET gombjaival való működtetését engedélyezni vagy letiltani. A helyi kezelőpanel tiltása: nincs jel az ENGEDÉLY (Freigabe) bemeneten A helyi kezelőpanel engedélyezése: jel az ENGEDÉLY (Freigabe) bemeneten A nyomógombokkal való működtetéshez a helyi kezelőpanel választókapcsolójának HELYI (ORT) állásban kell lennie. Terepi buszos interfész esetén a helyi kezelőegységek engedélyezése a buszon keresztül történik. Lásd az AUMATIC AC 01.1 PROFIBUS DP ill. AUMATIC AC 01.1 MODBUS kezelési utasítását.

14. Hibák és figyelmeztetések 14.1 Hibák

A hibák megszakítják, vagy megakadályozák a hajtómű villamos működését. A hibák az állapot-megjelenítőben láthatók (ld. 29) és ott lekérdezhetők. A hibától és az AUMATIC beállításától függően jel jelenik meg a hibarelén (ld. 34. oldal, “STÖRUNGSRELAIS” paraméter). További információk a diagnosztika-megjelenítésben is lekérdezhetők (ld. 52. oldal).

14.2 Figyelmeztetések

A figyelmeztetések nem befolyásolják a hajtómű villamos működését. Csak tájékoztató szerepük van. A figyelmeztetések az állapot-megjelenítőben (ld. 29. oldal) kerülnek kijelzésre és itt kérdezhetők le. További információk a diagnosztikamegjelenítőn (ld. 52. oldal) is lekérdezhetők. Az AUMATIC beállításától függően a figyelmeztetések a hibarelén megjelennek (ld. 34. oldal, “STOERUNGSRELAIS” paraméter).

14.3 Az E2 helyzetjelzés (a hajtóműről) problémái

. . . . .

Ellenőrizni az “ISTPOSITION E2” paramétert (M4101): Az értéknek meg kell felelnie a beépített helyzettávadónak Ellenőrizni a “PARINT1 ANALOG OUT1” paramétert (M410A): Az értéknek meg kell felelnie a kapcsolási rajznak. Ellenőrizni a “PARINT1 AN OUT1 TYP” paramétert (M410B): Az értéknek meg kell felelnie a kívánt visszajelzésnek. Ellenőrizni a D9 diagnosztikai oldalt: A felső sorban lévő érték a ZÁRVA véghelyzet feszültségértéke, az alsó sorban lévő érték a NYITVA véghelyzet feszültségértéke, míg a középső sorban lévő érték a helyzettávadó aktuális értéke (ennek a hajtómű kihajtó tengelynek forgása során a teljes úttartományban egyenletesen kell változnia). Nyomatékra történő kikapcsolás esetén: A végálláskapcsolót olyan közel kell állítani a nyomatékkapocsolás pontjához, amennyire csak lehetséges.

65


14.4 Az E1 alapjel problémái

. . . . . . . .


Ellenőrizni a helyzetjelzés galvanikusan föggetlen 24V DC tápfeszültségét. A “REGLERTYP” paraméternek (M4000) STELLUNGSREGLER állapotban kell lennie. Ellenőrizni a “SOLLWERT E1” paramétert (M4100): Az értéknek meg kell felelnie a kapcsolási rajznak. A párhuzamos interfész bemenő tartományának a beállítási adatainak megfelelőnek kell lenniük (“PARINT1 ANIN1 ANF” paraméter (M410H) és “PARINT1 AN IN1 ENDE” paraméter (M410I). A tolerancia paramétereinek a beállítási adatainak megfelelőnek kell lenniük (“TOLERANZ E1 AUF” paraméter (M1901) és “TOLERANZ E1 ZU” paraméter (M1902) A helyzetvisszajelzés beállításának helyesnek kell lennie (ld. 14.3 fejezet).

14.5 LCD nehezen, vagy nem olvasható

14.6 A hajtómű nem működik

.. .

Ellenőrizni az AUMATIC 24 V tápfeszültségét (pl. bekapcsoláskor a helyi kezelőpanel összes LED-jének fel kell villannia, ha szükséges, ellenőrizni a biztosítékokat). Az LCD kontrasztját változtatni: vagy az “LCD KONTRAST” paramétert (M011) módosítani (magasabb érték => a kijelző sötétebb) vagy az “Escape” C gombbal változtatni a fényerõséget a 23. oldalon leírtak szerint. Ellenőrizni a motor tápfeszültségét. Ellenőrizni az AUMATIC 24 V tápfeszültségét (pl. bekapcsoláskor a helyi kezelőszerv összes LED-jének fel kell villannia, ha szükséges, ellenőrizni a biztosítékokat). Ellenőrizni a hibajeleket (S1 állapot vagy D2 giagnosztikai oldal). Hibajelzés esetén a hajtómű nem működtethető.

14.7 A hajtómű csak HELYI-ből működtethető

. .

A “FERNINTERFACE” paraméternek (M4106) meg kell felelnie a kapcsolási rajznak. Ellenőrizni a “NICHT BER. FERN, NBF” paramétert, S3 állapot oldal).

14.8 A hajtómű nem kapcsol ki ZÁRÓ vagy NYITÓ irányú útkapcsolásra. A hajtómű nyomatékfüggő kikapcsolásra van állítva. Átállítani útfüggő kikapcsolásra: Az “ENDLAGE ZU” paramétert (31. oldal) ‘WEG’ -re állítani. Az “ENDLAGE AUF” paramétert (31. oldal) ‘WEG’ -re állítani.

..

66



. . .

15. Biztosítékok

A biztosítékok cseréje előtt ki kell kapcsolni a tápfeszültséget. A biztosítékok a hátsó fedél levételével hozzáférhetők (W kép). Biztosítékok cseréje esetén csak azonos értékűeket szabad használni.

W kép: Hátoldal (mágneskapcsolós kivitel)

Biztosítékok: (W kép) Méret Irányváltó mágneskapcsolókkal Tirisztorokkal

1F1/ 1F2: 2F1/ 2F2: F3: F4: F5:

1F1 / 1F2 2F1 / 2F2

F3

F4

6,3 x 32 mm

5 x 20 mm

5 x 20 mm

1 A T; 500 V

1,6 A T 250 V

1,25 A T 250 V

16 A FF; 500 V

1,6 A T 250 V

1,25 A T 250 V

Mágneskapcsolós kivitel: Primer biztosítékok tápegység Tirisztoros kivitel: Primer biztosítékok tápegység és tirisztoros egység Belső 24 V DC táp Belső 24 V AC táp (opció: 115 V AC); Fűtés, PTC termisztor kioldó készülék, irányváltó mágneskapcsolók vezérlése A felhasználói külső 24 V DC (ld. kapcsolási rajzot) rövid zárlat védelméül szolgáló automatikusan visszakapcsolódó biztosítékok Ez a biztosíték a tápegységen található, a hátsó oldalról nem hozzáférhető.

67

68

S2

15.0

S1 / S2

SA 07.1 – SA 14.1 SAR 07.1 – SAR 14.1

SA16.1 SAR 16.1

70.0

79.0

70.1

54.0

60.0

49.0

61.0

20.0

57.0

56.0

53.0

59.0

S1 / S2

S2

S2

156.0

S2 S2

79.0

106.0

105.0

100

107

1.0

25.0 019 020 24.0 / 23.0 22.0

52.0

51.0

18

19.0 17.0

B1 / C

053

S2 24

S1 / S2

S2

S2

S2

6

2.0

3.0

5.32

5.7 S2 5.12

S1 / S2 39

S1 / S2

27

58.0

55.0

50.0

A

160.1

160.2

5.0

S2

80.001

80.3

80.001 80.0

5.37

5.8

151.0

D

152.1

152.2

90.001

90.001

9.0

90.0

S2

10.0

153.5

85.001

85.001

S2

153.0

B3 / B4 / E

153.3

153.1

153.2

85.0

30.0

14

012

155.0

SA(R) 07.1 - SA(R) 16.1 Forgatóhajtóművek AUMATIC AC 01.1 Non-Intrusive Kezelési útmutató

16. Az SA(R) 07.1 - SA(R) 16.1 forgatóhajtóművek robbantott ábrája és alkatrészjegyzéke



Figyelem! Minden alkatrészrendeléskor kérjük a forgatóhajtómű típusát és komisszió számát (ld. a hajtómű típustábláján: Kom. Nr. vagy Com. No.) megadni. Tétel

Csop

Megnevezés

012

E

Hasított szeg

019

E

Hengeres fejű csavar

020

E

Feszítő tárcsa

053

E

Sűllyesztett fejű csavar

1.0

B

Ház, klt.

2.0

B

3.0

Tétel

Csop

Megnevezés

B

Kábel a védőföldeléshez

B

Csatlakozó csap a motorhoz és a hőkapcsolóhoz a motorcsatlakozó egységben

60.0

B

Vezérlőegység klt. nyomatékmérő egység és kapcsolók nélkül

Csapágy fedél, klt.

61.0

B

Nyomatékmérő egység

B

Üreges tengely, klt. (csigakerék nélkül)

70.0

B

Motor

5.0

B

Csigatengely, klt.

5.12

E

Menetes csap

5.32

E

Kuplung szeg

5.37

B

Bowden, klt.

5.7

E

Motor kuplung

5.8

B

Kézihajtás kuplung, klt.

6

E

Csigakerék

9.0

B

Bolygómű, klt., kézi kerék oldal

10.0

B

Nyomócsapágy fedél, klt.

14

E

Átváltó kar

15.0

B

Kapcsolómű fedél, klt.

17.0

B

Tapogató kar, klt.

18

E

Fogasív

19.0

B

Korona kerék, klt.

20.0

B

Kiváltó kar, klt.

22.0

B

Kuplung II, klt.

23.0

B

58.0 59.0

70.1

1)

B

Motor villamos csatlakozó dugós rész (csatlakozó tüskék nélkül)

79.0

2)

B

Bolygómű klt. - motor oldal

80.0

3)

B

A kihajtó csatlakozó forma, klt. (menet nélkül)

E

Axiális tűcsapágy

E

Menetes persely (menet nélkül)

B

B3 kihajtó csatlakozó forma

E

Biztosító gyűrű

B

D kihajtó csatlakozó forma

E

Biztosító gyűrű

100

B

Út- és nyomatékkapcsolók (csapos érintkezőkkel)

105.0

B

Villogó kapcsoló csapos érintkezőkkel (impulzusadó tárcsa és szig. lemez nélkül)

Útkapcsoló egység, kihajtó kerék, klt.

106.0

B

Kapcsoló tartó tengely

E

Távtartó

80.001 80.3

3)

85.0

3)

85.001 90.0

90.001

E

Útkapcsoló egység, meghajtó kerék

24.0

B

Útkapcsoló egység, közvetítő kerék, klt.

151.0

E

27

B

30.0

E

39 1)

3) 3)

24

E

3)

3)

107

25

1)

B

Fűtés

B


Biztosító lemez

152.1

3) 3)

Menetvédő kupak

152.2

B


153.0

3)

B


153.1

3)

B


Kézikerék alakos fogantyúval Zárócsavar

B

Motor villamos csatlakozó aljzat, klt.

153.2

3)

B


50.0

B

Ld. AC 01.1 vezérlés alkatrészjegyzéket

153.3

3)

B


51.0

B


153.5

3)

B


52.0

B

Csatlakozó csapos rész (csapok nélkül)

155.0

3)

B


B

Mechanikus helyzetjelző tárcsa

E

Védőcső (zárósapka nélkül)

49.0

53.0

B


156.0

3)

54.0

B


160.1

3)

160.2

3)

55.0

B


56.0

B

Csatlakozó csap a vezérléshez

S1

57.0

B

Csatlakozó csap a motorhoz

S2

B csop. = Alkatrészcsoport

E csop. = Önálló alkatrész

E

Védőcső zárósapka

S

Tömítés készlet - kicsi

S

Tömítés készlet - nagy

S csop. = Készlet

klt. = Készlet

1

1) 32 - 180 /min fordulatú SA 16.1 motorcsatlakozó nélküli, a motor közvetlenül az 52.0 sz. csatlakozóra van kötve. 2) Nem minden fordulatszám esetén létezik 3) Az alapkivitel nem tartalmazza

69



S 50.1 56.0

57.0

58

54.0

53.0

55.0

70

50.0

51.0 4.01

4.1

15.0

S

4.0

6.0

52.0

1.1

S

40.1

1.01

11.0

1.02

10.0

9.0

8.0

2.4

2.3

S

2.0

S

2.2

2.1

17. Az AUMATIC AC 01.1 robbantott ábrája és alkatrészjegyzéke



Figyelem! Minden alkatrészrendeléskor kérjük a vezérlés típusát és komisszió számát (ld. a vezérlés típustábláján: Kom. Nr. vagy Com. No.) megadni. Tétel

Csop

Megnevezés

1.01

E

Hengeresfelű csavar

11.0

B

Relé kártya

1.02

E

Rugós alátét

15.0

B

Fedél, klt.

1.1

E

Ház

40.1

E

Hajtómű csatlakozó hüvelyes rész (szerelt)

2.0

B

Helyi kezelőpanel, klt.

50.0

B

Villamos csatlakozó fedél klt.

2.1

E

Kezelőtábla

50.1

E

Villamos csatlakozó fedél

2.2

E

Lakat

51.0

B

Villamos csatlakozó hüvelyes rész (szerelt)

2.3

E

Helyi kezelőpanel - kártya

52.0

B

Villamos csatlakozó csapos rész (szerelt)

2.4

B

Földelő vezeték

53.0

B

Csatlakozó hüvely a vezérléshez

4.0

B

Teljesítménykapcsoló egység, klt.

54.0

B

Csatlakozó hüvely a motorhoz

4.01

S

Szekunder biztosíték

55.0

B

Csatlakozó hüvely a védőföldeléshez

4.1

E

Mágneskapcsoló

56.0

B

Csatlakozó csap a vezérléshez

6.0

B

Tápegység

57.0

B

Csatlakozó csap a motorhoz

8.0

B

Interfész kártya

58.0

B

Védőföldelő vezeték

S

S

Tömítés készlet

9.0

B

Logikai kártya

10.0

B

Szerelőlap

1)

1)

Tétel

Csop

Megnevezés

A csatlakozó vezetékeket a kapcsolási rajz szerint kell kiválasztani.

71


18. Karbantartás


Üzembehelyezés után ellenőrizni a hajtómű lakkozási sérüléseit. A korrózióképződés elkerülése érdekében a sérüléseket gondosan ki kell javítani. Eredeti festéket az AUMA kis mennyiségben tud szállitani. Az AUMA forgatóhajtóművek csekély karbantartást igényelnek. A megbízható működés feltétele a helyes üzembehelyezés. A rugalmas anyagból készült tömítések öregszenek, ezért rendszeresen ellenőrizni kell, és adott esetben ki kell őket cserélni. Ugyancsak fontos, hogy az O-gyűrűk a fedelekben jól illeszkedjenek, és a kábel-tömszelencék szorosan legyenek meghúzva, hogy szennyeződés és nedvesség behatolását megelőzzük. Javasoljuk:

. . .

Ritka működés esetén mintegy 6 havonta ajánlott próbajáratást végezni a folyamatos üzemkészség fenntartása érdekében. Körülbelül 6 hónappal az üzembehelyezés után, majd azt követően évente, a hajtómű és a szerelvény ill. fokozómű közötti csavarok feszességét ellenőrizni. Amennyiben szükséges, a 9. oldalon az 1. táblázatban szereplő nyomatékokkal utánahúzni. A kihajtó csatlakozó formával szerelt hajtóműveknél kb. 6 hónapos időközönként a zsirzófejen keresztül több löket csapágyzsírt benyomni.

Javasoljuk eredeti AUMA kenőanyagok alkalmazását. A hajtómű gyárilag fel van töltve kenőanyaggal. Zsírcsere a következő üzemidők után javasolt:

..

Ritka működés esetén 10 - 12 év elteltével Gyakoribb működés esetén 6 - 8 év elteltével

A szerelvény munkaorsójának kenését külön kell elvégezni.

19. Szerviz

72

Az AUMA széleskörű szervizt kínál, mint pl. a hajtóművek üzembehelyezése, revíziója. Forduljon bizalommal a területi képviseletünkhöz.



20. Megfelelőségi nyilatkozat és gyártóművi nyilatkozat

73



Tárgymutató A Alapjel Alkatrészjegyzék Hajtómű Vezérlés Állapot-információk Átváltás vezérő és szabályzó üzem között AUMATIC beállítása AUMATIC funkciói B Biztonsági előírások Biztonsági üzemmód Biztosítékok D Diagnosztikai információk E Elektronikus adattábla F Fali tartókonzol Felszerelés szerelvényre/ fokozóműre Felügyeleti funkciók Figyelmeztetések Forgatónyomaték beállítása Forgatónyomaték kijelzése Futásjelzés Fűtés G Gyári beállítások Gyártóművi nyilatkozat

57 69 69 71 24 59 22 55 4 59 67 28 27,65 11 8 63 65 13 25 64 5,12 22 73

H Helyi kezelőpanel engedélyezése Helyzetjelzés (analóg) Helyzetjelző tárcsa Helyzetszabályzó Hibák Hidegvezető Holt idő Holt sáv Hőkapcsoló

22 65 61 20,21 57 65 5,63 58 58 5,63

I Impulzus működtetés Internet

62 74

J Jelszó Jelzőrelék

26 60

Információk az Interneten:

74

K Kapcsolások száma Karbantartás Kézi kerék Kézi üzem Kihajtó csatlakozó formák Kijelző elemek Kikapcsolási mód Kikapcsolási nyomaték Kom. Nr. Konfiguráció Korrózió Környezeti hőmérséklet Köztes helyzetek

63 4,72 10 10 8 22 12,61 13,61 74 27 8 5 62

L LED-ek Léptető üzemmód Szünetidő

22 60 60

M Mechanikus helyzetjelző Megfelelőségi nyilatkozat Menü felépítése Menü információk Motor hővédelem Motor üzemmód Motorvédelem kiiktatása Műszaki adatok

20 73 23 25 63 5 5 57 5

N Nyomaték felügyelet kiiktatása Nyomatékbeállítás Nyomatékjelzés Nyomatékkapcsolás kiiktatása Ö Öntartás

63 63 31 61 57

32,62

P Próbajáratás

17

R Robbantott ábra Hajtómű Vezérlés Rövid üzem

68 70 5

S Split Range Szabályzó üzemmód Szakaszos üzem Szállítás Szoftver Szoftver paraméterek

59 57,59 5 8 7,28 29

T Tárolás Távvezérlés Terepi busz interfész Típustábla Túlfutás

8 56 28 11 58

U Útkapcsolás

5,15

Ü Üzemállapotok Üzemben töltött idő Üzemi adatok Üzemi adatok rögzítése Üzemmódok HELYI üzemmód O (KI) üzemmód TÁV ALAPJEL (szabályzó) üzemmód TÁV NYIT-ZÁR üzemmód VÉSZ-üzemmód V Választókapcsoló Védőcső VÉSZ-üzemmód Vezérlő üzemmód Villamos bekötés Villogó Villogó típusa

55 63 27 64 56 55 57 56 56 55 9 56,57 59 11 64 32

Z Zárási idő (Léptető üzemmód)

Kapcsolási rajzok, műbizonylatok, és a hajtóművel kapcsolatos további információk a rendelési szám vagy a Kom Nr. (ld. az adattáblát) megadásával az Internetről közvetlenül lekérhetők. Honlapunk: http://www.auma.com

60


Kezelési útmutató Németország

Európa

AUMA Riester GmbH & Co. KG

AUMA Armaturenantriebe GmbH

Werk Müllheim

DE-79373 Müllheim Tel +49 7631 809 0 Fax +49 7631 809 250 [email protected] www.auma.com Werk Ostfildern-Nellingen

DE-73747 Ostfildern Tel +49 711 34803 - 0 Fax +49 711 34803 - 34 [email protected] Service-Center Magdeburg

DE-39167 Niederndodeleben Tel +49 39204 759 - 0 Fax +49 39204 759 - 19 [email protected] Service-Center Köln

DE-50858 Köln Tel +49 2234 20379 - 00 Fax +49 2234 20379 - 99 [email protected] Service-Center Bayern

DE-85748 Garching-Hochbrück Tel +49 89 329885 - 0 Fax +49 89 329885 - 18 [email protected] Büro Nord, Bereich Schiffbau

DE-21079 Hamburg Tel +49 40 791 40285 Fax +49 40 791 40286 [email protected] Büro Nord, Bereich Industrie

DE-29664 Walsrode Tel +49 5167 504 Fax +49 5167 565 [email protected] Büro Ost

DE-39167 Niederndodeleben Tel +49 39204 75980 Fax +49 39204 75989 [email protected] Büro West

DE-45549 Sprockhövel Tel +49 2339 9212 - 0 Fax +49 2339 9212 - 15 [email protected] Büro Süd-West

DE-69488 Birkenau Tel +49 6201 373149 Fax +49 6201 373150 [email protected] Büro Württemberg

DE-73747 Ostfildern Tel +49 711 34803 80 Fax +49 711 34803 81 [email protected] Büro Baden

DE-76764 Rheinzabern Tel +49 7272 76 07 - 23 Fax +49 7272 76 07 - 24 [email protected] Büro Kraftwerke

DE-79373 Müllheim Tel +49 7631 809 - 192 Fax +49 7631 809 - 294 [email protected] Büro Bayern

DE-93356 Teugn/Niederbayern Tel +49 9405 9410 24 Fax +49 9405 9410 25 [email protected]

AT -2512 Tribuswinkel Tel +43 2252 82540 Fax +43 2252 8254050 [email protected] AUMA (Schweiz) AG

CH-8965 Berikon Tel +41 566 400945 Fax +41 566 400948 [email protected] AUMA Servopohony spol. s.r.o.

CZ-10200 Praha 10 Tel +420 272 700056 Fax +420 272 704125 [email protected] OY AUMATOR AB

FI-02270 Espoo Tel +35 895 84022 Fax +35 895 8402300 [email protected] AUMA France

FR-95157 Taverny Cédex Tel +33 1 39327272 Fax +33 1 39321755 [email protected] AUMA ACTUATORS Ltd.

GB- Clevedon North Somerset BS21 6QH Tel +44 1275 871141 Fax +44 1275 875492 [email protected] AUMA ITALIANA S.r.l.

IT-20020 Lainate Milano Tel +39 0 2 9317911 Fax +39 0 2 9374387 [email protected] www.auma.it AUMA BENELUX B.V.

NL-2314 XT Leiden Tel +31 71 581 40 40 Fax +31 71 581 40 49 [email protected] AUMA Polska Sp. zo. o.

PL-41-310 Dabrowa Górnicza Tel +48 32 26156 68 Fax +48 32 26148 23 [email protected] www.auma.com.pl AUMA Priwody OOO

RU-123363 Moscow Tel +7 095 787 78 22 Fax +7 095 787 78 21 [email protected] GRØNBECH & SØNNER A/S

DK-2450 Copenhagen SV Tel +45 3326 6300 Fax +45 3326 6301 [email protected] IBEROPLAN S.A.

ES-28027 Madrid Tel +34 91 3717130 Fax +34 91 7427126 [email protected] D. G. Bellos & Co. O.E.

GR-13671 Acharnai Athens Tel +30 210 2409485 Fax +30 210 2409486 [email protected] SIGURD SØRUM A. S.

NO-1301 Sandvika Tel +47 67572600 Fax +47 67572610 [email protected] INDUSTRA

PT-2710-297 Sintra Tel +351 2 1910 95 00 Fax +351 2 1910 95 99 [email protected]

ERICHS ARMATUR AB

A.T.E.C.

SE-20039 Malmö

EG- Cairo

Tel +46 40 311550 Fax +46 40 945515 [email protected] MEGA Endüstri Kontrol Sistemieri Tic. Ltd. Sti.

TR-06460 Övecler Ankara Tel +90 312 472 62 70 Fax +90 312 472 62 74 [email protected]

Észak-Amerika AUMA ACTUATORS INC.

US-PA 15 205 Pittsburgh Tel +1 412 7871340 Fax +1 412 7871223 [email protected] www.auma-usa.com TROY-ONTOR Inc.

Tel +20 2 3599680 - 3590861 Fax +20 2 3586621 [email protected]

Ázsia AUMA (India) Ltd.

IN-560 058 Bangalore Tel +91 80 8394655 Fax +91 80 8392809 [email protected] AUMA JAPAN Co., Ltd.

JP-210-0848 Kawasaki-ku, Kawasaki-shi Kanagawa Tel +81 44 329 1061 Fax +81 44 366 2472 [email protected] AUMA ACTUATORS (Singapore) Pte Ltd.

CA-L4N 5E9 Barrie Ontario

SG-569551 Singapore

Tel +1 705 721-8246 Fax +1 705 721-5851 [email protected] IESS DE MEXICO S. A. de C. V.

Tel +65 6 4818750 Fax +65 6 4818269 [email protected] AUMA Middle East Representative Office

MX-C.P. 02900 Mexico D.F.

AE- Sharjah

Tel +52 55 55 561 701 Fax +52 55 53 563 337 [email protected]

Tel +971 6 5746250 Fax +971 6 5746251 [email protected] AUMA Beijing Representative Office

Dél-Amerika AUMA Chile Respresentative Office

CL- La Reina Santiago de Chile Tel +56 22 77 71 51 Fax +56 22 77 84 78 [email protected] LOOP S. A.

AR-C1140ABP Buenos Aires Tel +54 11 4307 2141 Fax +54 11 4307 8612 [email protected] Asvotec Termoindustrial Ltda.

BR-13190-000 Monte Mor/ SP. Tel +55 19 3879 8735 Fax +55 19 3879 8738 [email protected] Ferrostaal de Colombia Ltda.

CO- Bogotá D.C. Tel +57 1 4 011 300 Fax +57 1 4 131 806 [email protected] PROCONTIC Procesos y Control Automático

EC- Quito Tel +593 2 292 0431 Fax +593 2 292 2343 [email protected] Multi-Valve Latin America S. A.

PE- San Isidro Lima 27 Tel +511 222 1313 Fax +511 222 1880 [email protected] PASSCO Inc.

PR-00936-4153 San Juan Tel +18 09 78 77 20 87 85 Fax +18 09 78 77 31 72 77 [email protected] Suplibarca

CN-100029 Beijing Tel +86 10 8225 3933 Fax +86 10 8225 2496 [email protected] PERFECT CONTROLS Ltd.

HK- Tsuen Wan, Kowloon Tel +852 2493 7726 Fax +852 2416 3763 [email protected] DONG WOO Valve Control Co., Ltd.

KR-153-803 Seoul Korea Tel +82 2 2113 1100 Fax +82 2 2113 1088/1089 [email protected] AL-ARFAJ Eng. Company W. L. L.

KW-22004 Salmiyah Tel +965 4817448 Fax +965 4817442 [email protected] BEHZAD Trading

QA- Doha Tel +974 4433 236 Fax +974 4433 237 [email protected] Sunny Valves and Intertrade Corp. Ltd.

TH-10120 Yannawa Bangkok Tel +66 2 2400656 Fax +66 2 2401095 [email protected] Top Advance Enterprises Ltd.

TW- Taipei Tel +886 2 27333530 Fax +886 2 27365526 [email protected]

Ausztrália BARRON GJM Pty. Ltd.

VE- Maracaibo Edo, Zulia

AU-NSW 1570 Artarmon

Tel +58 261 7 555 667 Fax +58 261 7 532 259 [email protected]

Tel +61 294361088 Fax +61 294393413 [email protected] www.barron.com.au

Afrika AUMA South Africa (Pty) Ltd.

ZA-1560 Springs Tel +27 11 3632880 Fax +27 11 8185248 [email protected] www.auma.co.za

75

SA 07.1 - SA 16.1 / SA 25.1 - SA 48.1 Foratóhajtóművek Nyomaték: 10 - 32 000 Nm Fordulatszám: 4 - 180 min-1

SA/SAR forgatóhajtóművek AUMATIC motorvezérléssel Nyomaték: 10 - 1 000 Nm Fordulatszám: 4 - 180 min-1

SG 05.1 – SG 12.1 Lengőhajtóművek Nyomaték: 100 - 1 200 Nm Zárási idő 90˚-on: 4 - 180 s SA/SAR forgatóhajtóművek LE lineáris egységgel Tolóerő: 4 kN - 217 kN Löket: 500 mm-ig Sebesség: 20 - 360 mm/min

AS 6 – AS 50 Lengőhajtóművek Nyomaték: 25 - 500 Nm Zárási idő 90˚-on: 4 - 90 s

GK 10.2 – GK 40.2 Kúpkerekes fokozómű Nyomaték: 16 000 Nm-ig

GST 10.1 – GST 40.1 Homlokkerekes fokozóművek Nyomaték:16 000 Nm-ig GF 50.3 – GF 125.3 GF 160 – GF 250 Talpas, lengőkaros csigahajtás Nyomaték: 32 000 Nm-ig

AUMA Riester GmbH & Co. KG P. O. Box 1362 D - 79373 Müllheim Tel +49 (0)7631/809-0 Fax +49 (0)7631/809 250 [email protected] www.auma.com

GS 50.3 – GS 250.3 GS 315 – GS 500 Csigahajtóművek Nyomaték: 360 000 Nm-ig

AUMA Riester GmbH & Co. KG P. O. Box 1151 D - 73747 Ostfildern Tel +49 (0)711 / 34803 0 Fax +49 (0)711 / 34803 34 [email protected] www.auma.com

ISO 9001 ISO 14001

Tanúsítvány reg. sz. 12 100 4269 12 104 4269

Y000.008/009/hu/2.02

SA(R) SA(R) 16.1 forgatóhajtóművek AUMATIC AC 01.1 vezérléssel Non-Intrusive

Recommend Documents