W o r l d w i d e s p e c i a l i s t s In heavy F i t t i n g and t ra n sp o r t
MAMMOET Vestiging
MANUAL
Sap nr.
Mammoet Europe B.V.
Karel Doormanweg 47, Haven 580
Doc. nr.
6000103660 0010028215-M13
3115 JD Schiedam Status
P.O. Box 570
For
permit purposes
3100 AN Schiedam The Netherlands
Phone +31 (0)10 2042 424 Fax +31 (0)10 2042 442 Website www.mammoet.com
Klant Project Onderwerp
TSO
TenneT Tennet
transport Breukelen
Method
statement transport RWS
02
U p d ate d
2 7 n ove m b er 20 1 2
J Ri e
01
U p d ate d w it h co m m e nt s
4 n ove m b e r 2 0 1 2
M H eg
00
Fo r i nfo rm ati o n
8 o kto b e r 2 0 1 2
M H eg
Rev .
O m s c h rij v i n g
D atu m
A ute u r
G ec o ntro l ee rd
With o ut a uth oriz e d sign a ture (s) this do cum en t is un con trolle d, n ot bin ding an d for in dica tive p urp oses only.
Condities
O p a lle o ve re en ko m sten e n da a ruit vo o rtvlo eien de verbinteniss en zijn de Ma mm o e t a lgem e n e voorwa a rde n va n to epa ssing, die u op e e rste ve rzo ek wo rden to ege stu u rd.
W o r l d w i d e s p e c t e l l e t s I n h e a vy l i f t i n g e n d t ra n s p o r t
MAMMOET Kl a n t P roj e ct O n d e rwe rp
I n houd
Te n n eT T S O Te n n et tra n s p o rt B re u ke le n M eth od statem e nt tra n spo rt R WS
R ef.
6 0 0 0 1 0 36 6 0
Pagin a
2 va n 1 2
0 0 1 0 02 82 1 5 -M 1 3
D a tu m
27 n ove m ber 20 1 2
J R Ie
R e v.
02
I n le i d i n g
3
2
Los s e n v a n d e t ra n sfo rm a to r
4
3
O pd ra a i e n A2
6
4
P a rke re n p a ra l l e l s tro o k
7
5
D o o rs tee k m id d e n b e rm A2
8
6
Tra n s p o rt o ve r d e A2
9
6. 1
Ku n s twe rke n
6.2
Ve rke e rs p o rta l e n
9
6.3
Ve rke e rs p l a n n e n
10
Afrit n a b ij o n d e rs ta ti o n
11
Ove ri g e d o c u m e nte n /b ij l ag e n
Status
S a p n r. D o c . n r.
1
7
Vestiging
MANUAL
Ma m m o et Europe B . V. Fo r pe rmit purposes
9
12
Via rldsir ldn
srmaiingits I n
Ma n ny 11
ctl MAMMOET Kl a n t P roj e ct O n d e rwe rp
Te n n eT I S O Te n n et tra n s po rt B re u ke l e n
la g a n d I ra n ap e rI
MANUAL
S a p n r.
Doc. n r.
M eth od statem e nt tra n sport RWS
R ef.
60 0 0 1 0 36 6 0
Pag i na
3 va n 1 2
0 0 1 0 02 82 1 5 -M 1 3
Datu m
27 n ove m b e r 20 1 2
J Rie
R e v.
02
Inleiding
Mammoet gaat in opdracht van TenneT TSO het transport uitvoeren van een nieuwe 150/380 kV transformator met een gewicht van 323Te, van de fabriek in Nijmegen naar het nog nieuwe te bouwen onderstation aan de Kortrijk, nabij Breukelen. Dit document is opgezet om een overzicht te geven van alle werkzaamheden met betrekking tot Rijkswaterstaat, zowel het deel van het Amsterdam-Rijnkanaal als de A2 nabij Breukelen. Specifieke zaken buiten het werkgebied van Rijkswaterstaat zijn niet in dit methode statement opgenomen om te voorkomen dat het een onnodig groot en uitgebreid document wordt. Een algemene omschrijving van het project en de gehele transportroute is te vinden in het algemeen draaiboek 0010028215-NL03-M11.
Vestiging Status
M a m m o et Europe B . V. F o r pe rmit purposes
W o r l d w i d e s p e c l a l I s t s I n h e a vy I l l t I n g e n d t ra n s port
MAMMOET Kla n t P roj e ct O n d e rwe rp
2
Te n n eT I S O Te n n et tra n s p o rt B re u ke l e n
MANUAL
S a p n r. D o c . n r.
M ethod state ment tra n s p ort RWS
R ef.
6 0 00 1 0 36 6 0
Pag ina
4 va n 1 2
0 0 1 0 02 82 1 5- M 1 3
D a tu m
27 n ove m ber 20 1 2
Rev.
J Ri e
02
Lossen van de transformator
De transformator zal per ponton vanuit Nijmegen aangeleverd worden op het Amsterdam-Rijnkanaal nabij Breukelen. Om de (gedeeltelijke) stremming van het Amsterdam-Rijnkanaal voor het lossen van de transformator tot een minimum te beperken, is er gekozen om de transformator te lossen met behulp van twee drijvende bokken. Qua tijdsduur heeft dit de voorkeur boven een RoRo-operatie, wat tevens de aanleg van een aanlandingsconstructie op en aan de Westkanaaldijk met zich mee zou brengen. Bij het gebruik van een drijvende bok, kan de transformator rechtstreeks op een gereedstaande SPMT gehesen worden.
Het ponton met de transformator zal tegen de kant gepositioneerd worden, waarna de drijvende bokken de transformator van het ponton zal hijsen. Het ponton zal tussen de bok en de kant verwijderd worden, waarna de twee drijvende bokken de transformator zo ver mogelijk boven de kant op de SPMT zal plaatsen.
22000 ASSUMED
93000
Vestiging Status
Ma m m o et Eumpe B . V. Fo r pe rmit purpo se s
W o r i d w i d a s p e c l n i l s t s in h e o Vy l t t t tn g a n d transport
411 MAMMOET Ki a n t P roj e ct O n d e rwe rp
MANUAL
Te n n eT TS O
S a p n r. D o c . n r.
Te n n et tra n sp ort B re u kele n
R e f.
M eth od state m e nt tra n s p o rt R WS
6 0 0 0 1 0 36 6 0
P agina
5 va n 1 2
0 0 1 0 02 8 2 1 5-M 1 3
D atu m
27 n ove m ber 2 0 1 2
J Rie
Rev.
02
22 2 00
0
Ankerpunt
Mobiele bolder/ ankerpunt (2x)
63566 S OO
— 93 °a °
74 18
Matador 2 Soo
1
Matador
Ankerpunt
Deze hijsactie willen we zo kort mogelijk voor de hijsactie over het spoortrace uitvoeren. Gezien de vermoedelijke eis vanuit Prorail dat er alleen gedurende de nacht van zaterdag op zondag over het spoortrace gehesen mag worden, zal dit resulteren in een hijsactie op het Amsterdam-Rijnkanaal zaterdagavond laat of net na middernacht. Hierdoor wordt de overlast van de stremming op het AmsterdamRijnkanaal ook tot een minimum beperkt.
Voorafgaand en na afloop van de werkzaamheden, zal de drijvende bok positie nemen bij Ligplaats Breukelen om de mast rechtop cq plat to leggen ivm transport van en naar de werklocatie
Vestiging Status
Mam m o et Eu rop e B . V. For pe rmit pu rp o se s
MAMMOET Kl a n t P roj e c t O n d e rwe r p
3
Te n n eT T S O Te n n e t tra n s p o rt B re u ke l e n
MANUAL
S a p n r. D o cR . nerf .
6 0 00 1 0 366 0
Pag in a
6 va n 1 2
J OR O : 0282 1 5-M 1 3
Datu m
27 n ove m be r 2 0 1 2
M et h od state m e n t t ra n s p o rt R WS
R ev.
02
Opdraaien A2
Het transport zal net ten zuiden van de brug in de Ter Aasseweg over de A2 (kunstwerk 11), de A2 bereiken (km.47.7)
Net ten oosten van de A2 loopt er een dubbele drinkwaterleiding naast de A2 (WRK II leiding). Om deze te kunnen passeren zal er een vrijdragende brugconstructie over deze leidingen gemaakt worden. De afrit van deze constructie loopt tot net aan de rand van het asfalt. Enkele dagen voor het transport zal in een nachtelijke verkeersmaatregel de geleide rail verwijderd moeten worden en worden vervangen door een stalen barrier. Indien mogelijk wordt er ook van deze verkeersmaatregel gebruik gemaakt om met een hydraulische kraan vanaf de A2 de stalen brugdelen van de vrijdragende brugconstructie te leggen, aangezien dat van de andere kant niet mogelijk is.
Doordat de afrit van de brugconstructie tot aan de rand van het asfalt komt, is het pas mogelijk om met de transportconfiguratie te gaan draaien, zodra deze nagenoeg geheel op de A2 staat. Dit resulteert in de noodzaak om een verkeersstop aan te vragen bij het opdraaien van de A2 Li, aangezien alle rijstroken voor het draaien beschikbaar moeten zijn.
Na afloop van het transport zal in een nachtelijke verkeersmaatregel de brugdelen van de brugconstructie weer weg gehesen worden en de stalen barrier weer vervangen worden door de oorspronkelijke geleiderail.
Vestiging Status
M a m m o et Eu rop e B . V. F o r pe rmit p u rpo se s
Worithvide speciitikt
heavy UtUa
9I11 MAMMOET Ki a n t P roj e ct O n d e rwe rp
4
Te n n eT TS O Te n n et tra n s p o rt B re u ke l e n M eth od stateme nt tra n s p ort RWS
and Usniper,
MANUAL
S a p n r. D o c . n r. R ef.
6000 1 03660
P ag ina
7 va n 1 2
00 1 0 0282 1 5 -M 1 3
Da tu m
27 n ove m be r 20 1 2
J Rie
R e v.
02
Parkeren parallelstrook
Gezien de moeilijkheidsgraad van het transport en de impact van het transport op de normale verkeerstromen op de A2, is het transport uit voorzorg gesplitst over twee weekenden. Op deze wijze is er een eventuele onvoorziene uitloop van de werkzaamheden mogelijk zonder dat dit de maandagmorgen spits beinvloed. Tussen de twee transportweekenden in zal het transport op de parallelstrook voor tankstation Ruwiel geparkeerd worden. Om dit mogelijk te maken en een eventueel nadelige zetting van de ondergrond te voorkomen gedurende de lange periode van grote belasting, zal er een plateau aangelegd worden, bestaande uit een zandbed met een constructie van stalen rijplaten en houten schotten. De vormgeving van de constructie is bepaald aan de hand van bodemsonderingen ter plaatse en verwerkt in een adviesrapportage van de Firma Geomet.
In overleg met Rijkswaterstaat, de hulpdiensten en de eigenaar van het tankstation zal bepaald worden welke verdere maatregelen er genomen moeten worden voor de periode dat de transformator op deze locatie geparkeerd staat. Ten behoeve van de beveiliging van de transformator zal er een beveiligingsbedrijf ingehuurd worden om de locatie te beveiligingen. Ten behoeve van de beveiliging zullen er enkele lichtmasten rondom het object geplaatst worden, op een dusdanige wijze dat er geen hinder voor het verkeer zal optreden (vrije ruimte van min 1 mtr tot de vangrail en van het verkeer afschijnend).
Vestiging Status
Ma m m o et Europ e B . V. Fo r pe rmit p urp o ses
W o r l d w i d e s p e c i a l i s t s in h e a vy g i ft in g aa d tee
cAiIN MAMMOET Kl a n t P roj e ct O n d e rwe rp
5
Te n n eT T S O Te n n et tra n s p ort B reu kele n M ethod state m e nt tran spo rt RWS
p
MANUAL
S a p n r. D o c . n r. R e f.
6000 1 03660
Pagin a
8 va n 1 2
0 0 1 0 02 8 2 1 5 - M 1 3
D a tu m
27 n ovem ber 2 0 1 2
J R ie
R ev.
02
Doorsteek middenberm A2
De loslocatie van de transformator ligt aan de oostzijde van de A2 en het nieuw te bouwen onderstation aan de westzijde van de A2. De transformator zal ergens gedurende het transport de gehele A2 over moeten steken. Dit staat geplant voor het tweede transportweekend, direct na het verlaten van de parallel rijbaan van de A2 voor tankstation Ruwiel. Gedurende een nachtelijke verkeersmaatregel zullen er enkele voorbereidende werkzaamheden aan de middenberm uitgevoerd moeten worden om deze voor het transport geschikt te maken. Gedurende een verkeersstop op de A2 Li zal het transport de A2 Li vanaf het tankstation Ruwiel oversteken tot in de middenberm. Vanaf de middenberm zal het transport in een verkeersstop op de A2 Re, rijstrook 1 van de A2 Re oversteken tot in de wegafzetting op de A2 Re.
Gedurende een nachtelijke verkeersmaatregel na het transport, zullen de genomen maatregelen in de middenberm van de A2 weer verwijderd worden.
Om de werkzaamheden in de middenberm goed voor te kunnen bereiden, is het wenselijk om de middenberm op de doorsteeklocatie in te laten meten. Naar aanleiding van deze meting kan bepaald worden welke maatregelen er genomen moeten worden.
Vestiging Status
Mam m o et Europe B . V. For pe rmit purposes
W o r l d w i d e e p e c l a l l e t s I n h e a vy l i f t i n g a n d transport
`1,1 Kla n t P roj e c t O n d e rw e rp
6
6.1
MAMMOET Te n n e T I S O Te n n e t t r a n s p o rt B r e u k e l e n M e t h o d s t a t e m e n t t ra n s p o rt R WS
MANUAL
S a p n r. D o c . n r. R e f.
6000 1 0 36 6 0
P ag i n a
9 va n 1 2
0 0 1 0 02 8 2 1 5- M 1 3
D a tu m
27 n ove m b e r 2 0 1 2
J Ri e
R e v.
02
Transport over de A2
Kunstwerken
In de A2 zijn een aantal kunstwerken en duikers verwerkt. Al deze kunstwerken en duikers zijn getoetst aan de optredende krachten veroorzaakt door het transformator transport.
Kunstwerk 18 heeft de grootste overspanning en maakt het gebruik van een dubbele 28-lijner SPMT noodzakelijk. Aangezien de doorlooptijd van het transport tot een minimum beperkt moet blijven, zal deze combinatie ook op de andere stukken van de te volgen route gebruikt worden.
In de bijlagen zijn alle rekenrapporten van de verschillende kunstwerken en duikers terug te vinden.
In overleg met Rijkswaterstaat zal gekeken moeten worden of gelijktijdig het transformatortransport en normaal verkeer toegestaan is op de kunstwerken 14 en 18. In de berekeningen is wel van deze mogelijkheid uitgegaan.
6.2
Verkeersportalen
Gezien de transporthoogte van een ruime 8 meter, zal het niet mogelijk zijn om onder de verkeersportalen door te rijden. Door gebruik te maken van de parallel rijbaan bij tankstation Ruwiel, kunnen we het eerste verkeersportaal op de A2 Li omzeilen. Op het traject van de doorsteek in de middenberm tot aan de afrit bij het nieuw te bouwen onderstation, staan echter 3 verkeersportalen welke tijdelijk verwijderd zullen moeten worden. Voorzien is om deze 3 verkeersportalen gelijktijdig los te koppelen en in een verkeersstop op de A2 Li weg te draaien tot boven de zijberm. Binnen de wegafzetting voor de verkeersstop (4 rijstroken afgezet om verkeer terug te brengen naar 1 rijstrook) is voldoende ruimte om de hydraulische kraan voor het hijsen van het verkeersportaal te positioneren en het transport te laten passeren.
Om de werkzaamheden tot een minimum te beperken is het plan om de liggers inclusief kolommen als een geheel te hijsen. Dit om werk op hoogte te voorkomen. Na afloop van het transport zullen de portalen opnieuw ondersabeld moeten worden.
Vestiging Status
M a m m o et Europ e B . V. F o r p e rmit p u rp o s e s
Worfdwfd e s p o o l A fi e ts i n
h e a vy l i tt le
MAMMOET Kla nt P roj e ct O n d e rwe rp
Te n n eT TS O
MANUAL
S a p n r. D o c . n r.
Te n n et tra n sp ort B re u ke l e n
a n d t ra neper
R e f.
M eth o d state m e nt tra n s p ort RWS
6000 1 03660
P ag in a
1 0 va n 1 2
0 0 1 0 02 8 2 1 5-M 1 3
Datu m
27 n ove m ber 2 0 1 2
J RI e
R ev.
02
SCALE 1.150
NI4111/4
anst rte, smismmmmwwwaggratin a n
w4:r wan,mo
rAwi mows
1111M111011114:"'s 1111111
An
III
4C
ffle
COMBIPORTAAI. KM. 48357 (A2) CONSTR.NR, 9532
6.3
Verkeersplannen
Als alle detailwerkzaamheden inclusief doorlooptijden bekend zijn, kunnen er concrete verkeersplannen gemaakt worden door een aannemer. De benodigde verkeersstops voor de verschillende werkzaamheden zullen zoveel mogelijk op elkaar afgestemd worden.
Vestiging Status
M a m m o et Europ e B . V. F o r permit purp o ses
Wo r l d w i d e s p e c i e / l e t s I n
h e a vy l i l t i n g a n d t r a n s p o r t
taMAMMOET Kla n t P roj e c t O n d e rw e rp
7
Te n n e T I S O Te n n e t t ra n s p o rt B r e u k e l e n M e t h o d s ta t e m e n t t ra n s p o rt R W S
MANUAL
S a p n r.
D o c . n r. R ef .
60 0 0 1 0 36 6 0
P ag i n a
1 1 va n 1 2
0 0 1 0 0 2 8 2 1 5 -M 1 3
D a tu m
2 7 n o ve m b e r 2 0 1 2
J Rie
R ev.
02
Afrit nabij onderstation
De transformator moet vanaf de A2 op het nieuwe onderstation terecht kunnen komen. De minst ingrijpende optie hiervoor is het aanleggen van een tijdelijke afrit van de A2 nabij het onderstation. Doordat de A2 in hoogte stijgt om over de spoorlijn Amsterdam-Harmelen heen te gaan, neemt het hoogteverschil tussen de A2 en het maaiveld niveau van het onderstation ook toe. Hierdoor ontstaat een hoogteverschil van bijna tien meter, wat door middel van een hellingbaan overbrugt moet worden. De hellingbaan is ontworpen aan de hand van de maximale helling die met een geladen SPMT op een veilige manier bereden kan worden.
Om het oprijden van de hellingbaan aan de A2 zijde mogelijk te maken en om het verwijderen van een extra verkeersportaal te voorkomen, voorziet het ontwerp erin dat de hellingbaan onder een hoek met de A2 wordt aangelegd. Aan de rand van de A2 zal een soort plateau gecreeerd moeten worden om de bocht te kunnen maken met de 28-lijner SPMT. Om dit plateau aan te kunnen leggen, zullen er mogelijk werkzaamheden vanaf de A2 plaats moeten vinden. Dit zal op een later tijdstip in overleg met de betrokken aannemer en Rijkswaterstaat afgestemd moeten worden.
Gezien de draai die de transportcombinatie moet maken om recht voor de hellingbaan uit te komen, is het noodzakelijk het draaien in een verkeersstop op de A2 Re te doen.
Vestiging Status
Ma m m o et Europ e B . V. Fo r pe rmit p urp o s e s
W o rl d w i d e s p e c l a t l e i s I n h e a vy /1'11 M ,
MAMMOET Kla nt P roj e ct O n d e rwe rp
Te n n eT TS 0 Te n n et tra n s p o rt B re u ke le n
and iia n iT O
MANUAL
S a p n r. D o c . n r.
M eth od state m e nt tra n s po rt R WS
R ef.
6000 1 03660
Pagin a
1 2 va n 1 2
0 0 1 0 02 8 2 1 5 - M 1 3
D a tu m
27 n ove m be r 20 1 2
J Rie
R ev.
02
Overige documenten/bijiagen Om de hoeveelheid informatie in dit method statement to beperken, wordt voor een algemene totaal omschrijving van het transport verwezen naar het volgende document, wat niet als bijlage is toegevoegd.
0010028215-M11 Algemeen draaiboek TenneT transport Breukelen
Bijlagen
A 0010028215-T02 Transport tekening 28-lijner
B 0010028215-L03 Unloading transformer with floating sheerleg C 0010028215-L04 Portaal 34 D 0010028215-L05 Portaal 36
E 0010028215-L06 Portaal 38 F 110665-BKK380-00-01-164 Hellingbaan overzicht G 0010028215-P01 overall project planning
H 110665-Bkk380-00-01-061 globale transportroute 110665CO3 Controle duiker 40 in A2 oostbaan
Vestiging Status
J
110665C04 Controle kunstwerk 12b in A2 oostbaan afrit
K
110665C05 Controle kunstwerk 14 in A2 westbaan
L
110665C06 Controle kunstwerk 18 in A2 Westbaan
M
110665C07 Controle duiker 15 in A2 westbaan
N
110665C08 Hellingbaan tbv transport naar station
Ma m m o et Europ e B . V. Fo r pe rmit p urp o s e s
A
H
11•01•11
H:1 1.2•111•ZP-
1114....411.:251140
=.
r107-D,—,
LYW000
LSP-16.15.1.5m
20 LSP-501.2.03ro
LL JACKING PORT WITH TIMERS
wr5E
1:1 ,MIM - 1 1 111. 1 1
FE-MIT:dr:Gat
1_14=1
8400
8400 TRANSPORT LENGTE 43400
8400
8400
5600
4200
WAI1 1 1= 1. 1 WArArAL rAriAr A TA747;47A TA VCI FA TATATA 1 A 7A W 7+7A7143474714.947 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: i ■ 1: 1: J: ): 1: 1: 1: 11: .11:
7.3011ETAC.51,ILE,C.-0 i = =1
F-T.4.77.7"7,-vilvirwwwkrrufg,
o
BREEOTE 5330
TRANSPORT
2430 470 2430
LyI
6300
3. 1
11
DESCRIPTION:
I DRAWN:
TENNET
O. S. BREUKELEN
I
00 10028215 -
PROJECT No
Rand Ileamonssi 47 3115+0 Mush.. Winos WO PO 1.770.310.41 3.14.m. THE NETHERLPAre /Fac.31(0.1.2042
0 100 I SIZE: A l
CHECKED:
Aab I
SUB
-D-
looc I
T02
PART.
DRAWING NUMBER
-
I
I REV.
1/1 - 00
sHT.
DRS PUBLICATION REMAINS THE PROPERTY Cr THE PUBLISHER AND SNAIL BE TREATED AS CONHOENDAT, UNLESS CONTRACTUALLY SPEWED O INDINIsE. NO PART OF IT MAY BE REPRDOucE0. STORED IN A RETRIEVAL SYSTEM on TRANSMITTED IN ANY FORM DR BY ANY MEANS: VAllioUT 'RE PRIOR VEIT. PERMISSION Or THE PUTEISHER. COSP - 02-01- 01] O 2000 MAIAMoET
7RANSPORTARRANGEMENT 7RANSFORMA TOR ON 2X28 LINER SPMT
700008 1547
SAP NO:
SCALE:
19-01-12 DATE:
If* document is mambo/est not OJndn0 end Mr infiketive pumeass only.
SIIIIMAMMOET
TITLE:
PROJECT:
CLIENT:
VAlhaut aullnotted
REV.
For Informallon
19.900
00
0.400
0.000 0.000
19.000
214 35115
LSP
3266
3500 0.000
2 1ml
ton
ton
19.000
13300
11 `I NM
11 [m]
20
28
52
92
323.1
X
ton
5812
1972
ton
ton
230.7
785
so 3502
to
To&
rag
Graup3
Tiandonnalor
molt PI
Ground bea ring presume Weight Breakdown Kenn
28
26
Load per Wheel
52
62
1972
78.3
1 18.9
18
50142
Load per Mde
188.8
74.2
Maas Trailer TOTAL
1127
18
070011
Maas Item
Amount AxleUnes
56 Li nes
S P MT
SCHAAL 1:400
BOVENAANZICHT LOSSEN VANAF PONTON
LOSSEN VANAF PONTON SCHAAL 1:400
ZIJ AANZICHT MATADOR & MATADOR 2
‘4,
500
1 1400
ip Nv v. sv ii
-
6 3 900
125 00
1
45 0 0 0
I
9300 0
I
1
7100
Ankerpunt
--t-
2200 0
A SSUMED
Matador
Matador 2
(m) Jib Length:
(re)
(1"e)
ire/
GBP beneath mats: (Term'Jcips/IP)
Max. outrigger tome:
Percentage of Capacity:
TOTAL LIR weight
Rigging weight
Max. weight of Load:
Capacity:
(Tel
(TO Counter weight
Radius:
REV.
DES C R IPTION :
For Infonnallon
For Information
For Infannation
For Mannadon
15 0 0
GR A P HI C S C A L E
0
10
20
30
DATE:
311051 1
09-10-72
08 1 1-12
27- 1 1-12
40
WWI
D RAWN :
.1017f,
CH ECKED:
PVer rossB
Par
Jape
MHO
60 m
PON,
MINOS
50
TENNET
SCALE: NOTEDI SIZE: AS
7000071920
SAP No:
I
IDOC
L03
I PART
-
I
I REV.
1/2 - 03
SHT.
[COSP-02-01-01]
DRAWING NUMBER SUB
00 10028215 - 000 - D -
PROJECT No.
02000 MAMMOET
STORED Off TRANSMITTED IN ANY FORM FORM OR OR MEANS. WITHOUT fHE PRIOR WRITTEN PERMISSION OF THE PUBLISHER.
SYSTEM 001
EFINLIIIMSC. NO PART OF IT MAY BE REPRIMUCE.
DOS PUBUC HEATIOD REMAINS THE TRPROPERFTY OF THE PUBLISR AND SHALL LL BE EAE0 AS CONDDENI1AL. UNLESS CONTRACTUALLY SPEWED
UNL OADING TRANSFORMER WITH FL OA TING SHEARLEG
TENNET BREUKELEN
411 MAMMOET
TITLE:
PROJECT:
CLIENT.
Wit hout authorized signetwes Ws document is uncontmP od, not binding end for Indicative purposes only.
00
(TO
01
02 Central counter weight
Jib Offset:
(m)
(Untts) Boom Length:
Lifting Configuration:
POSITION:
CRANE INFO:
SCHAAL 1:1000
SCHAAL 1:400
BOVENAANZICHT LADEN OP SPMT
1125
93000
i Ankerpunt
`-'/
'
g.
22000 ASSUMED
I
I
Matador
Matador 2
ZIJ AANZICHT MATADOR 2 LADEN OP SPMT SCHAAL 1:400
ZIJ AANZICHT MATADOR LADEN OP SPMT
SCHAAL 1:400
(Lime)
ge)
(Tel m') GBP beneath mats: (Term.hipsall
Mao. OuSigger force:
(N)
TOTAL Lift Weight Percentage of Capacity:
(To)
(Te)
Rigging weight:
Max. weight of Load:
Capacity:
ITO
(TO
Counter weight:
Radius:
(Te)
OR)
(ln)
Central counter Weight
Jib Offset:
Jib Length:
Boom Length:
Lifting Configuration:
POSITION:
CRANE INFO:
93000
22000 ASSUMED
DES CR I PTIO N :
R EV
0
10
20
30
DATE:
3111511
OB-10-72
IN- 1 1-72
274 142
40
DRAWN :
JGr ter
C H EC KED :
MOD
1441,
(0¢I
Pl,for
MOM
Ktrif
EMMA
Pam
AMMO
60 m
Won
50
Pas.
TENNET
7000071920
SAP N .
S CALE.NOTEDI SIZE: 49 PROJECT.
I
[WC I
00 100282 15 - 000 - 0 -
SUB
L03
PART
SOT.
I REV.
- 2'2 - 03
I
[cost= to o1 -m) DRAWING NUMBER
ozoots WOOM:ar
STORED IN A RETRIEVAL SYSTEM OR TRAR.IITTED IN ANY FORM OR BY ANY MEANS. WITHOUT THE PRIOR NIIIIMN PERMISSION or TIE PUBLISHER.
ARS PUBLICARON REMAINS THE PROPERTY OF THE PUBLISHER AND .ALL BE TREATED AS CONFIRENRAL. MESS CONTRACTUALLY SPEORED THERWISE. NO PART OF IT MAY BE REPRODUCED.
SET DOWN TRANSFORMER ON SPMT WITH FLOA TING SHEARLEG
7ENNET BREUKELEN
411 MAMMOET
MILE:
PROJECT:
CLIENT:
clicahve ponoos es only Without a uthorized signatures this document is unconenglect, mg binning and for or
For Informa tion
For Information
For Infonnation
For Information
00
Of
02
03
G R A P HI C S C A L E 1:500
SCHAAL 11000
