Samotný text:
Jednoduchý, ne však hloupý Mnoho lidí ohrnuje nad Zetorem nos, ale český výrobce zůstává věrný těm, kteří se bezesporu budou zajímat o nejnovější vlajkovou loď, jež si již získává své zákazníky ve Velké Británii. Forterra 135, 95kW/129hp je v tomto vydání traktorem, který podstoupí náš test – abychom zjistili, zda relativně levný traktor může být přesto příjemný. Český výrobce traktorů Zetor udělal krok zpět ve výkonové stupnici, když byl nad stage II 6‐válcovým motorem SAME použitým ve Forteře 11741 vynesen díky legislativě týkající se emisí rozsudek smrti. Nicméně společnost dnes stoupá zpět nahoru po pomyslném žebříku se svou Forterrou 135. Forterra 135, která byla představena na konci minulého roku, se nyní stává představitelem řady pěti modelů Forterra s rozpětím výkonu od 74kW/90hp do 95 kW/129 HP (ECE R 24), které jsou poháněny vlastním, v Zetoru vyvinutým čtyřválcovým motorem Stage IIIA o objemu 4,2 litry. Hlavním rozdílem je, že byť je Forterra 135 vybavena tradičním mechanickým řadovým vstřikovacím čerpadlem, má čtyři ventily na válec. Proto jsme byli zvědaví, jak efektivní je tato kombinace starého a nového, a postoupili testovaný traktor testovacímu centru DLG. Po připojení na dynamometr, vytáhl čtyřválec Forterry 135 na konci hřídele 85 kW/116 HP při jmenovitých otáčkách 2 200 ot./min. Při snížení otáček na 1800 ot./min. se výkon zvýšil o dalších 5 kW/7 HP. Živý motor Zetor dosáhl převýšení krouticího momentu 47% a konstantního rozsahu výkonu téměř 30% ‐ což jsou úctyhodné hodnoty! Forterra se ukázala jako pořádný silák, motor se začal trápit jen ve spodní oblasti otáček. Na vině tomu je rozběhový točivý moment 96%. Svou lenost při nízkých otáčkách ale tento 16‐ventilový motor vynahradí svou ekonomickou spotřebou, čímž navazuje na pověst svého předchůdce, jenž také nebyl zrovna žíznivý. 279 g/kWh při jmenovitých otáčkách a pouze 244 g/kWh při maximálním výkonu PTO jsou velmi dobré hodnoty! Tyto výsledky byly dále potvrzeny naším testem Powermix, který se zaměřuje na výkon při běžném použití (viz str. 12). S pouze 283 g/kWh zde patří Forterra 135 společnosti Zetor ke špičce! Je tak o 5,7% úspornější než průměr všech dříve testovaných traktorů. 180‐litrová nádrž tak klidně vydrží na jeden pracovní den. Na daleko méně moderní vybavení narazíme u převodovky. Mechanická převodovka nabízí dvě skupiny, čtyři hlavní převodové stupně a třístupňový násobič. Páka pro mechanické ovládání reverzace se nachází na pravé straně, což není ideální pro práci s nakladačem. Lepší umístění by pro ni jistě bylo na levé straně, jak je tomu u většiny jiných traktorů. Při reverzaci je možné řadit pouze stupně jedna až tři. Celkem nabízí převodovka 24 rychlostí vpřed a 18 vzad. Nejvyšší rychlost je omezena na 37,9 km/h. V hlavní pracovní rychlostní oblasti 4‐12 km/hod. má obsluha k dispozici dostačujících 10 rychlostí, i když ty jsou rozloženy v obou skupinách. Nejnižší rychlost v horní oblasti 8,5 km/h je pořád celkem vysoká. Navíc při zpátečce je všech 18 stupňů ještě o 5% rychlejší, takže ta malá páčka vlevo dole v kabině, kterou se přepínají skupiny rychlostí, je potřeba častěji, než by si obsluha traktoru přála. Zboku na hlavní řadící páce jsou dvě tlačítka ovládání násobiče, jejich indikace ale není zcela jasná (želva 1, želva 2, žádné světlo). To platí také pro digitální ukazatel rychlosti, který je malý a nemá desetinná místa. Tyto nedostatky vynahrazuje do jisté míry systém „speedmatching“: Pokud se aktivuje tlačítko na přístrojové desce, převodovka násobiče automaticky zařadí střední úroveň pokaždé, když zařadíme nový mechanický převodový stupeň. Nové traktory nabízejí volbu dvou rychlostí hřídele PTO – 540/1000 otáček, nebo 540E/1000. U testované holandské verze traktoru bylo přepínání mezi oběma rychlostmi možné jen tak, že obsluha manuálně otočila čepem na hřídeli pomocí dodávaného klíče. Verze traktoru pro Velkou Británii a Irsko nabízí již díkybohu možnost přepínání rychlostí z kabiny. Holandský distributor vylepšil také standardní venkovní ovládání závěsu tím, že přidal tlačítko pro spuštění a vypnutí PTO. Přesto bychom si přáli, aby se PTO vypínalo a zapínalo automaticky vždy, když se zadní závěs zdvihne a zase spustí na konci každého řádku. Unikátní vlastností Zetoru ale tím pádem je, že hřídel PTO zůstává zapnutá, i když je páka řazení skupin rychlostí v poloze neutrál. Obsluha tak má k dispozici 9 až 12 otáček, i když je traktor v klidové poloze, a to v každém směru otáčení. To může být například užitečné pro míchání hnoje. Zde ale pak bohužel zcela chybí ukazatel otoček, což samozřejmě není zcela bez nebezpečí.
Co se týče tříbodového závěsu, spodní závěs je ovládaní systémem ELC od společnosti Bosch, což je vidět na první pohled. S jedním pomocným ramenem dosahuje zvedací síly 5000 daN, což by mělo stačit ke zvednutí čehokoli, co bude potřeba. Vřetena stabilizátorů jsou velmi jednoduchá, nemají ani kolíčky ani pružiny. Naštěstí verze na přání umožňuje upgradovat na závěs Walterscheid. Zubové čerpadlo nabízí průtok oleje do tří standardních dvojčinných vřetenových ventilů téměř 71 l/min. Dobré je, že jsou všechny tři v plovoucí poloze. Nicméně alespoň jeden vřetenový ventil by měl být vybaven nějakým systémem na ovládání průtoku, aby obsluha mohla nechat čerpadlo pracovat průběžně, pokud pracuje s hydraulickým motorem. Se stávající funkcí rychlého uvolnění „kick out“ to prostě nejde. Kromě toho je umístění ovládací páky na pravém B‐sloupku kabiny poměrně nešťastné. Traktory Zetor neměli nikdy problém s nedostatkem místa v kabině a Forterra se tím naštěstí nijak neodlišuje. Kvalita zpracování je přijatelná. Testovaný traktor byl vybaven přesně padnoucím koberečkem. Uši však trhá hluk, který v kabině dosahuje 80 dB (A). Důvod je vidět hned při pohledu přes čelní sklo – izolace mezi motorem a kabinou je mizivá. To je hned dvojitá pohroma: vysoká hladina hluku a kromě toho také další zátěž navíc pro klimatizaci kvůli horku z motoru. Plusové body zde jsou za sériové pneumatické sedadlo Grammer a přihrádky v kabině až po bednu na nářadí za sedadlem. Plusové body zde jsou za sériové pneumatické sedadlo Grammer a přihrádky v kabině až po bednu na nářadí za sedadlem. Při pneumatickém nastavení pohonu na všechny čtyři a blokovacího zařízení svítí bohužel pouze jedna malá dioda na příslušném spínači a automatické funkce člověk hledá bezúspěšně. Příliš malý ukazatel rychlosti jsme již zmiňovali. PTO displej a displej pro zobrazení hodin ukazují také další jiné hodnoty. Jestliže důvodem je málo prostoru na přístrojové desce, obešli bychom se raději bez velkého analogového otáčkoměru. To ať si klidně Zetor zapíše do knihy přání a stížností. Ovladatelnost není u Forterry 135 problém. Zvládne se otočit po 11 metrovém kruhu. Při zapnutí pohonu na všechna čtyři kola a otočce doleva se tato hodnota zvedne na 11,6 metru. Bez otočných předních blatníků jsou to pořád skvělé hodnoty. I pohotovostní hmotnost je při 4550 kg nízká, ale při celkové maximální hmotnosti 8000 kg je užitková hmotnost 3450 pro tento typ traktoru nedostatečná. Brzdy (na přední hnané nápravě) by přitom spolehlivě zvládly větší zátěž – test DLG naměřil výborné zpomalení 5,8 m/s2. Jedno varování je ale na místě: obsluha musí dávat pozor na aretaci pedálu nezávislé brzdy, kde hrozí riziko náhodného uvolnění. Nakonec údržba: Motor o objemu 4,2 vyžaduje pouze 11 l jednou za 500 hodin a 52 l oleje do převodovky/hydraulického oleje jednou za 1500 hodin. K olejovému filtru se dostaneme po pohodlném odklopení kapoty. Shrnutí: Zatímco pro zemědělce populární model Proxima zůstává ve Velké Británii hlavním prodejním artiklem Zetoru, specifičtější Forterra si také drží poměrně vysoká čísla prodeje (210 traktorů v roce 2010). Výkon čtyřválcového motoru Foterry 135 je bezesporu dobrý, ale prostor vylepšení zůstává v dalších oblastech, například snížení hluku v kabině, reverzaci pod zatížením bez nutnosti použít spojku a zvýšení maximální rychlosti na 40 km/h. V této oblasti na trhu ale hraje prim cena a ta je u Forterry 135 (36 000 GBP v nabídce pro zemědělce včetně záruku po dobu dvou let nebo 2400 hodin) vpravdě královská.
Popisky u jednotlivých částí:
Tabulka na straně 12:
Powermix Zetor Forterra 135
‐20% ‐10% 0 +10% +20%
Tažné práce: průměrná spotřeba 278 g/kWh a 10,56 l/ha 1 Těžké pluh (100% zatížení) kultivátor 2 Středně těžké pluh (60% zatížení) kultivátor Hřídelové práce: průměrná spotřeba 273 g/kWh a 4,19 l/ha 3 Těžké brány (100% zatížení) žací lišta 4 Středně těžké brány (70% zatížení) žací lišta 5 Lehké brány (40% zatížení) žací lišta Smíšené práce: průměrná spotřeba 327 g/kWh a 4,48 l/ha 6 Rozmetadlo 7 Lis 8 Přeprava1) Powermix 283 g/kWh
Vlevo dole je uvedena hodnota Powermix, která se vypočítá jako průměr všech 7 jednotlivých testů. Tabulka uvádí průměrnou spotřebu paliva v oblasti „Tažné práce“, „Hřídelové práce“ a „Smíšené práce“ v gramech na kilowatthodinu a v litrech na hektar. Žlutá čára v grafu označuje průměr všech doposud měřených testů Powermix. Délka jednotlivých vodorovných sloupců ukazuje, o kolik byl traktor v daném typu práce lepší (zelená) nebo horší (červená) než průměr všech
doposud měřených účastníků testu Powermix. Průměrná hodnota Powermixu všech 61 doposud testovaných traktorů je aktuálně 300 g/kWh. 1) Výsledky testu přepravního cyklu nebyly ještě publikovány. Hodnoty traktory Zetor Forterra 135 se umístily ve většině pod průměrnými hodnotami. Celková hodnota Powermix je o cca 5,7% lepší než průměrná hodnota všech dosud provedených testů Powermix.
Informační graf na straně 12:
Zetor Forterra 135: Čtyři hlavní převodové stupně, dvě skupiny a třístupňový násobič plus synchronizovaná reverzace poskytují 24/18R rychlostí. Celých 10 z nich je mezi 4 a 12 km/h, ačkoli jsou rozděleny mezi obě skupiny. Maximální rychlost 37,9km/h také není na moderní přepravu nijak úžasná. 24 převodů pro jízdu dopředu a 18 převodů pro jízdu vzad 10 převodů mezi 4 a 12 km/h
Popis obrázku na straně 12:
Nový 16‐ventilový motor se při testu ukázal jako silný a úsporný. Motor splňující Stage IIIA je spojením staré a nové technologie: externí chlazení cirkulace výfukových plynů, které má stále ještě mechanické vstřikovací čerpadlo.
Popis obrázku na straně 13:
Verze traktoru pro Velkou Británii a Irsko je vybavena závěsem Dromone a neefektivní stabilizátory (vpravo) lze na přání nahradit variantou od firmy Waltersheid. Blatníky čeká posílení.
Přehled na straně 13:
Další detaily z našeho testování v praxi Nejde o shrnutí celkového hodnocení, ale o výčet pozitivních a méně pozitivních detailů. Pozitiva + Velká síla předního závěsu (vylepšit pouze vodící prvky pro trubky) + bedna na nářadí v kabině, bohužel žádná mimo
Uzavřená přihrádka, držák na lahve a zásuvky – to se hodí. Sériový kompresor je dobře umístěn. Elegantní uspořádání. Testovaná holandská verze traktoru má externí ovládání závěsu a PTO na blatníku. + silný držák horního závěsu + nastavitelná výška a úhel volantu + hlavní vypínač baterie u schůdků Negativa ‐ schůdky nejsou chráněny před znečištěním ‐ pro zavedení kabeláže do kabiny je nutné řezat do okenního těsnění (které ale stejně netěsní) Ruční páčka plynu nemá ani rozsah ani nastavitelnou aretaci. Plyn ovládaný pedálem je příliš vysoko a nezávislou brzdu je příliš jednoduché omylem odaretovat – nedostatek, který by se měl odstranit. ‐ Klimatizace ano, ale bez chladicí skříně a pouze s třístupňovým větrákem ‐ Oddělený vytahovací spínač pro odstavení motoru ‐ Vzduchové rychlospojky jsou příliš blízko sebe. Před připojením krátkých konektorů je nejdříve třeba odstranit víčka. Spojky jsou označeny logicky, ale nálepky pravděpodobně dlouho nevydrží. Na testované holandské verzi traktoru bylo nutné pro změnu otáček PTO otočit čepem. Zetor UK uvedl, že měnit otáčky je teď už možné přímo z kabiny, ovšem jako varianta na přání.
Popisy obrázků na straně 15:
Velká kabina je prostorná, a dobře provedená. Ačkoli test DLG zaznamenal hluk celých 80 dB (A), obsluha bude s kabinou v praxi spokojena. Střecha ale nemá žádné větrání.
Přístrojová deska je přehledná, mezi nedostatky patří ale příliš malý digitální displej a také to, že traktor má pouze jeden displej pro zobrazení pojezdové rychlosti, otáček PTO, provozních hodnot atd.
Červenou pákou se mechanicky ovládá reverzace, druhou vyšší pákou se řadí čtyři hlavní rychlosti. Tlačítky se ovládá třístupňový násobič.
Ovládání EHR je skvělé, jedinou výtkou zůstává umístění ovladače vřetenového ventilu na B‐sloupku kabiny
Popis schémata na straně 15
Zetor Forterra 135: Zvedací síla a zdvihové nároky Lift capacity (daN) = zvedací síla (daN) cultivator drill = kultivátor plough = pluh Dlouhá zdvihací ramena: průběžně 5049 daN, výška zdvihu 69,0 cm Krátká zdvihací ramena: průběžně 5247 daN, výška zdvihu 66,3 cm Přední závěs: průběžně 2979 daN, výška zdvihu 66,5 cm Lift range = zvedací rozsah Zetor Forterra 135: Červená křivka zobrazuje naměřenou zvedací sílu (90% maximální hodnoty) jako průběžnou zvedací sílu na koncích závěsu. Žlutá křivka zobrazuje zvedací sílu při zkrácených táhlech – více než 200 daN zvedací síly, téměř o 3 cm kratší dráha zdvihu. Přední závěs má velkou zdvihovou sílu, zadní části může při dosažení maximálních hodnot trochu zápasit.
Překlad přehledu na straně 16 Zetor Forterra 135 Šířka: 222 cm Délka: 501 cm (včetně předního závěsu) Výška: 279 cm (výfuk) Technická data Motor | 95kW/129 HP podle ECE‐R 24 při 2 200 min‐1; vodou chlazený čtyřválcový motor (Stage IIIA) Zetor 1605 s turbodmychadlem, mezichlazením a 4 ventily na válec; 4 156 cm3 objem válců; palivová nádrž 180 l Převodovka | 24/18 rychlostí; 4 hlavní převodové stupně, 2 skupiny, 3 stupně násobiče, synchronizovaná reverzace, 40 km/h Brzdy | Mokré kotoučové brzdy vzadu, hydraulické; vpředu kotoučové brzdy na hnací hřídeli; mechanická ruční brzda; tlakovzdušný systém v sériovém provedení Elektrika | 12 V, baterie 165 A, alternátor 100 A; startér 3,2 kW/4,4 HP. Závěs | Kat. II; ELC s ovládáním dolního ramene a tlumením nárazů; možnost regulace skluzu. Možnost předního závěsu a předního PTO. Hydraulika | Zubová čerpadla s průtokem 70 l/min + 30 l/min pro řízení, 190 bar, 3 dvojčinné vřetenové ventily s plovoucí polohou v sériovém provedení; množství oleje využitelné pro tažená či napojená zařízení 22 l.
PTO | 540/1000 nebo 540E/1000E; pozemní rychlosti PTO 24/18; 1 3/8 palce, 6 drážek. Nápravy a podvozek | planetová náprava s více lamelovým závěrem diferenciálu, na testovaném modelu vpředu pneumatiky Mitas RD‐70 420/70 R 24 a vadu Mitas RD‐02 520/70 R 38. Péče a údržba | 11 l motorového oleje (výměna každých 500 h); olej do převodovky/hydrauliky 52 l (každých 1500 h); chladicí systém 22,5 l. Cena | Základní cena včetně hydraulických brzd, zadního závěsu, vzduchově odpruženého sedadla a klimatizace 36 000 GBP (bez DPH); přední závěs 2 500 GBP, přední PTO 2 000 GBP Výkon a točivý moment Výkon (kW) Točivý moment (Nm) Otáčky motoru (min‐1) Spotřeba paliva Maximální (l/h) Relativní (g/kWh) Otáčky motoru (min‐1) Výsledky testovacího centra Výkon PTO 89,8 kW Maximální (1800 min‐1) Při jmenovitých otáčkách 85,2 kW Spotřeba paliva Při maximálním výkonu 244 g/kWh Při jmenovitých otáčkách 279 g/kWh Maximální/při jmenovitých otáčkách 26,2/28,4 l/h Točivý moment ‐1 Maximální 544 Nm (1400 min ) Převýšení točivého momentu 47,1% Pokles otáček motoru 36,4% Rozběhový moment 96% Převodovka Počet stupňů mezi 4 a 12 km/h 10 Zvedací síla – zadní (90% max. tlaku oleje) Dolní/střední/horní 5049/5931/6039 daN Výšku zdvihu ze zátěží 69,0 cm (20 až 89,0 cm) Zvedací síla – přední (90% max. tlaku oleje) Dolní/střední/horní 2979/3393/3924 daN Výšku zdvihu ze zátěží 66,5 cm (20,5 až 87,0 cm) Hydraulický výkon Provozní tlak 192,9 bar Max. průtok 70,7 l/min Max. výkon 18,4 kW (62,1 l/min, 178 bar) Tažný výkon 81,3 kW (267 g/kWh) Max. 81,3 kW při 1800 min‐1 Při jmenovitých otáčkách 78,9 kW (298 g/kWh)
Hlučnost (pod zatížením na místě řidiče) Kabina zavřená/otevřená 80,0/84,0 dB(A) Brzděni Maximální střední zpomalení 5,8 m/s2 Síla pedálu 27 daN Poloměr otáčení Bez/s předním pohonem 10,70/11,40 m Testovací hmotnost Přední náprava 2045 kg Zadní náprava 2505 kg Váha prázdného stroje 4500 kg Maximální hmotnost 8000 kg Užitková hmotnost 3450 kg Poměr výkon‐hmotnost 48 kg/kW Rozvor 233 cm 172/174 cm Rozchod kol vpředu/vzadu Světlá výška 38,0 cm Spotřeba paliva při běžné práci Pracovní oblast Výkon Otáčky g/kWh l/h Standard PTO 540 100% 1911 251 26,9 Economy PTO 540E 100% 1563 232 23,7 Standard PTO 1000 100% 1950 254 27,1 Economy PTO 1000E 100% ‐ ‐ ‐ Motor v oblasti max.otáček 80% max. 305 24,9 Vysoký výkon 80% 90% 264 21,6 Přepravní práce 40% 90% 313 12,7 Nízký výkon, ½ otáček 40% 60% 247 10,1 Vysoký výkon ½ otáček 60% 60% 231 14,1 Výsledky testování Motor Výkon 2,1 Spotřeba paliva 1,5 Tažný výkon/ výkon PTO 1,7 Dobré hodnoty výkonu a velká pohonná síla, ale nízký rozběhový moment. Spotřeba paliva téměř o 6% nižší než je průměr této třídy. Převodovka Poměr převodových stupňů/funkce 3,5 Řazení 2,8 Spojka, plyn 3,5 Hřídel 4,0 Základní převodovka s velkým počtem rychlostí. Chybí reverzace pod zatížením a násobič má pouze 3 stupně. PTO má dvě rychlosti, které se přepínají otočením čepu. Nápravy a podvozek
Řízení 1,5 Pohon na 4 kola a uzávěr diferenciálu 3,5 Ruční a pedálová brzda 2,0 Odpružení není k dispozici Hmotnost a užitková hmotnost 3,5 Velmi obratný traktor s přímým řízením; chybí automatická aktivace pohonu na všechny čtyři kola a uzávěr diferenciálu; silné brzdy; chybí odpružení přední nápravy, nedostatečná užitková hmotnost. Závěs/Hydraulika Zvedací síla a výška zdvihu 2,0 Ovládání 1,5 Výkon hydrauliky 3,7 Vřetenové ventily 4,0 Hydraulické rychlospojky 4,0 Vynikající zvedací síla a obsluha; hydraulický výkon pro tuto výkonnostní třídu je příliš nízký. Používání a označení zadních vřetenových ventilů se musí zlepšit. Kabina Prostornost a komfort 3,2 Výhled 2,5 Topení/větrání 3,0 Hlučnost 4,0 Elektrika 2,0 Zpracování 2,0 Údržba 2,0 Prostor a výhled jsou pro tuto třídu v pořádku, hlučnost 80 dB(A) při zatížení je ale příliš vysoká a vyžaduje konstrukční změny. Schopnosti Základní požadavky Střední požadavky Vysoké požadavky Práce v poli Práce na zatravněných plochách Přepravní práce Práce s nakladačem Cena Nízká Vysoká Pro zemědělce ‐ neuvedena Standardní kupní cena pro zemědělce po slevě bez DPH pro základní specifikaci Zetor Forterra 135. Hodnocení velmi dobré, dobré, průměrné, podprůměrné, nedostatečné Jednotlivé známky jsou jen výtažkem z našeho hodnocení a nemusí nutně matematicky dávat celkovou známku.
