PERSDOSSIER 1 maart 2011
SALON VAN GENÈVE 2011 !
Na de voorstelling van DeZir, pakt Renault in Genève uit met 2 nieuwe conceptcars, Captur en R-Space. De constructeur ontsluiert zo zijn geleidelijke designvernieuwing, één van de steunpijlers van het plan Renault 2016 – Drive the Change.
!
De elektrische wagen neemt in de Renault-strategie een centrale plaats in: met de elektrische auto binnen ieders handbereik, de bekendmaking van de instapprijs van Twizy, de komst van Kangoo Maxi Z.E. en de grotere autonomie van Kangoo Z.E. en Fluence Z.E. is de elektrische revolutie definitief gestart.
!
Renault grijpt terug naar zijn rijke verleden om zich op de toekomst te richten en voor iedereen toegankelijke technologische innovaties te introduceren.
Renault België Luxemburg Directie Communicatie W.A. Mozartlaan 20, 1620 Drogenbos Tel.: + 32 2 334 78 55 Sites : www.renault.be & www.media.renault.be
INHOUDSOPGAVE RENAULT OP HET SALON VAN GENEVE IN HET KORT NIEUW DESIGN: EMOTIE VOOR ALLES
Pagina 03
R-SPACE: RUIMTE VOOR IEDEREEN
Pagina 08
CAPTUR: OP WEG NAAR HET AVONTUUR!
Pagina 13
2011: DE ELEKTRISCHE WAGEN WORDT WERKELIJKHEID HET RENAULT Z.E. GAMMA BREIDT UIT MET KANGOO MAXI Z.E.
Pagina 15
TWIZY, DE EMISSIEVRIJE OPLOSSING VOOR VERVOER IN DE STAD
Pagina 17
DE ELEKTRISCHE WAGEN VAN RENAULT, NIEUW RIJPLEZIER, ZONDER COMPROMISSEN
Pagina 20
Laadpalen waar nodig
Pagina 20
Autonomie van elektrische wagens in realistische omstandigheden
Pagina 21
De bestuurder beslist over zijn autonomie
Pagina 22
Een brede waaier van diensten voor een gewaarborgde en geruststellende mobiliteit
HET EV PAST IN DE MILIEUSTRATEGIE ECO²
Pagina 23
Pagina 24
EEN MERK MET EEN TOEKOMST ... EN EEN VERLEDEN … DESIGN IN HET TEKEN VAN HET PLEZIER
Pagina 25
Renault Wind meet zich het Gordini logo aan
Pagina 26
De beperkte serie Monaco GP nu ook voor Mégane Coupé
Pagina 29
VIJFTIG JAAR RENAULT 4
Pagina 30
VERNIEUWING VOOR ALLEN OM IN IEDERS BEHOEFTEN TE VOORZIEN
Pagina 32
2
Energy dCi 130: de beste milieuvriendelijke technologieën om rijplezier en zuinigheid te verenigen
Pagina 32
Renault, de F1 en het publiek: het liefdesverhaal gaat verder
Pagina 33
Renault voortrekker op het vlak van het milieu
Pagina 34
RENAULT OP HET SALON VAN GENEVE IN HET KORT NIEUW DESIGN: EMOTIE VOOR ALLES "Omdat het merk Renault op de mens gericht is, heb ik de nieuwe designstrategie van Renault willen opbouwen rond de levensfasen van onze klanten, die elk geïllustreerd worden door een conceptcar: verliefd worden, de wereld ontdekken, een gezin stichten, werken, genieten van vrije tijd en wijsheid vergaren. Met DeZir worden onze klanten verliefd; met Captur ontdekken zij de wereld; met R-Space de tijd aangebroken om een gezin te stichten." Laurens van den Acker - Directeur Industrieel Design
CAPTUR: OP WEG NAAR HET AVONTUUR! Met zijn tweetjes de wereld verkennen "CAPTUR bouwt verder op de vormtaal die de conceptcar DeZir heeft geïntroduceerd. Hij oogt technischer en functioneler, maar nog altijd buitengewoon sensueel." Axel Breun - Directeur Design van Concept- en Showcars
- Een cross-over vol spierkracht en beweging
- Een behaaglijk en lichtvoetig interieur
- Innovatief, performant en zuinig !
Een twin-turbo dieselconcept ontwikkeld op basis van de nieuwe 1.6 Energy dCi 130 motor.
!
Dubbele drukvulling → een vermogen van 118 kW (160 pk) bij een cilinderinhoud van 1,6 liter
!
Nieuw sperdifferentieel
!
CO2-uitstoot beperkt tot 99 gram per kilometer
!
Visio-system
3
R-SPACE: RUIMTE VOOR IEDEREEN Een gezin stichten "R-Space verenigt elementen die lang als onverenigbaar werden beschouwd: gezin en sportiviteit, functionaliteit en sensualiteit", verklaart Axel Breun, Directeur Design van Concept- en Show-Cars. "Hij is een afspiegeling van de verwachtingen van een groot deel van de huidige moderne samenleving."
- Nooit geziene combinaties: gezin en sportiviteit, functionaliteit en sensualiteit
- Een vrijheidsobject
- Een milieubewuste gezinswagen
!
Een 900 cm³ 3-cilinder turbobenzine motorconcept met directe injectie, ontwikkeld op basis van de nieuwe generatie Renault motoren Energy TCe: een kleinere cilinderinhoud en technologie voor meer vermogen en minder CO2;
!
met deze motor en zijn EDC-transmissie (Efficient Dual Clutch): 110 pk vermogen, 160 Nm koppel en 95 g CO2/km. DE NIEUWE DESIGNSTRATEGIE
!
Een band tussen het Merk en de klanten in elke fase van hun leven: verliefd worden, de wereld ontdekken, een gezin stichten, werken, genieten van vrije tijd en wijsheid vergaren.
!
Een strategie die het leven en de mens centraal stelt en een beroep doet op eenvoudige, sensuele en warme vormen.
!
4
Nieuwe vormcodes die progressief op de toekomstige modellen van het gamma worden toegepast.
2011: DE ELEKTRISCHE WAGEN WORDT WERKELIJKHEID "De merksignatuur "Drive the Change" vat de nieuwe ambitie van Renault samen: de pionier zijn van de duurzame mobiliteit voor allen, om van de auto terug een bron van vooruitgang voor de mens te maken. De auto werd lang beschouwd als een object van bevrijding, dromen, passie … Dat is hij vandaag nog steeds in de opkomende markten, maar in steeds mindere mate in de andere landen, die wat graag het proces van de auto maken. De komst van de elektrische wagen is een unieke gelegenheid om droom en werkelijkheid, praktisch nut en avontuur, ratio en passie opnieuw met elkaar te verzoenen. Voor Renault is het een unieke kans om zich, na de uitvinding van de verbrandingsmotor, te profileren als voorvechter van de tweede autorevolutie." Stephen Norman - Directeur Marketing en Communicatie Wereld
KANGOO MAXI Z.E. VULT HET RENAULT Z.E. GAMMA AAN
!
Een langere versie van Kangoo Z.E., een aanwinst voor het gamma voor iedereen toegankelijke elektrische voertuigen van Renault: Kangoo Z.E., Fluence Z.E., Twizy en ZOE
!
Kangoo Maxi Z.E. eind 2011 gecommercialiseerd vanaf € 21.200 excl. btw (excl. fiscale premie)
!
Een huurprijs voor de batterij identiek aan die van Kangoo Z.E.: € 72 excl. btw / maand voor een forfait van 15.000 km per jaar Beschikbaar in versies met 2 plaatsen (maximaal nuttig volume: 4,6 m³) en 5 plaatsen
!
(personenvervoer) !
Geproduceerd in de MCA-fabriek (Maubeuge Construction Automobile) – Frankrijk
!
TWIZY, GECOMMERCIALISEERD VANAF € 6.990 INCL. BTW
!
Twizy, de eerste 100% elektrische stadswagen die een volwaardige oplossing voor het vervoer in de stad biedt
!
Eind 2011 te commercialiseren tegen een onklopbare prijs: vanaf € 6.990 incl. btw (excl. fiscale premie)
!
Een huurprijs voor de batterij van € 45/maand incl. btw voor een forfait van 7.500 km per jaar
AUTONOMIE TOT 200 KM !
Een autonomie aangepast aan het merendeel van het dagelijks gebruik
!
Verfijnde technologieën om de autonomie van het EV te waarborgen: - Energierecuperatie tijdens het remmen;
5
- Pre-conditioningsysteem (voorverwarming of voorkoeling van het interieur) - Eco Mode functie !
Driving Eco² reflexen om tot 35 km aan autonomie te winnen (opleidingsformules van Renault)
!
Informatie om de autonomie beter te beheren: - Een peilmeter die de laadstatus van de batterij aangeeft. - Een boordcomputer die de autonomie (km), het gemiddelde en momentaan verbruik (kWh) en de resterende kWh aangeeft - Een econometer die het energieverbruik aangeeft (laag, normaal, hoog) - Een intelligent Carminat TomTom® navigatiesysteem om de dichtstbijzijnde oplaadpunten te zoeken (standaard op Fluence Z.E.)
EEN BREDE WAAIER VAN DIENSTEN VOOR EEN GEWAARBORGDE EN GERUSTSTELLENDE MOBILITEIT !
Mobiliteitsgarantie ongeacht de bestemming: kortetermijnverhuring onder gunstige voorwaarden van een auto met verbrandingsmotor voor lange afstanden;
!
mobiliteitsgarantie bij energiepanne: 24/24 7/7 bijstandsservice.
!
Servicecontracten aangepast aan elektrische voertuigen om de kosten te beheersen.
EEN MERK MET EEN TOEKOMST EN EEN VERLEDEN "Geruggensteund door zijn rijke geschiedenis en zijn Franse roots kan Renault zich resoluut toeleggen op de uitdagingen van de toekomst en de internationale ontwikkeling. In 2011 viert de onderneming de 50e verjaardag van de 4L, het op twee na meest verkochte voertuig ter wereld. De innovatieve 4L wordt geassembleerd in 27 landen en toont aan dat de mondialisering van Renault al langer aan de gang is. Renault lanceert dit jaar nog twee modellen die naar zijn verleden verwijzen: Wind Gordini en Mégane Coupé-Cabriolet Floride". Béatrice Foucher - Directeur Product
EEN MERK MET EEN VERLEDEN …
!
Viering van 50 jaar Renault 4.
!
Een icoon waarvan meer dan 8 miljoen exemplaren werden verkocht.
!
Een symbool van emancipatie en avontuur in de dertig jaar die op de tweede wereldoorlog volgden.
!
Eerste voertuig van de mondialisering bij Renault, in meer dan één opzicht revolutionair en een bundeling van vernieuwende technologieën.
6
… EN EEN TOEKOMST DESIGN IN HET TEKEN VAN HET PLEZIER
Wind Gordini
!
Wind: derde voertuig van het Renault gamma dat de "French Touch" van Gordini krijgt (na Twingo en Clio)
!
Te commercialiseren vanaf de volgende zomer.
Beperkte series Monaco GP !
Een nieuwe versie van Laguna Coupé Monaco GP
!
Een beperkte serie "Monaco GP", uitgebreid tot een nieuw model: Mégane Coupé
!
In 14 landen vanaf maart 2011 te commercialiseren.
VERNIEUWING VOOR ALLEN OM IN IEDERS BEHOEFTEN TE VOORZIEN
ENERGY dCi 130 MOTOR De beste milieuvriendelijke technologieën om rijplezier en zuinigheid te verenigen
!
Energy dCi 130: in de lente 2011 te commercialiseren
!
In een eerste fase gebruikt op de monovolumes uit de Mégane, Scénic en Grand Scénic families.
!
Verbruik van 4,4 liter/100 km en 117 g/km CO2 voor Scénic en Grand Scénic.
!
Een voor dit segment ongeëvenaarde verhouding prestaties/ verbruik.
Renault motorenleverancier van 3 F1-renstallen Een laboratorium van nieuwe technologieën en het uitstalraam van de uitstekende kwaliteit van de onderneming.
!
Renault Sport 1 voor het seizoen 2011 motorenleverancier van 3 renstallen (één vierde van het deelnemersveld): Lotus Renault GP, Red Bull Racing Renault en Team Lotus Renault.
!
Met de nieuwe reglementering voor F1-motoren vanaf 2013, die de 1,6-viercilinder verplicht zal maken, krijgt Renault de gelegenheid om zijn technologisch meesterschap te tonen en milieuvriendelijkere motoren te ontwikkelen die rechtstreeks door de seriemodellen kunnen worden overgenomen.
Renault voortrekker op milieuvlak: de eco² criteria verscherpt
!
Commercialisering van elektrische voertuigen als speerpunt van Renaults eco²-beleid.
!
Verscherping van de criteria voor het verkrijgen van het eco²-label in 2011: - CO2-uitstoot 120 g/km of minder - Hoeveelheid gerecycleerde kunststof meer dan 7% van het totale gewicht van de gebruikte kunststof.
7
NIEUW DESIGN/ EMOTIE VOOR ALLES
R-SPACE: RUIMTE VOOR IEDEREEN
!
Op het autosalon van Genève 2011 presenteert Renault zijn conceptcar R-Space. Als derde conceptcar die onder leiding van Laurens van den Acker werd ontworpen, illustreert R-Space het "gezinsluik" van de designstrategie gebaseerd op de levenscyclus.
!
Met zijn sportieve en gesculpteerde silhouet bewijst R-Space dat een monovolume sexy kan zijn. Zijn innovatieve interieurdesign maakt hem tot een monovolume die al zijn inzittenden verwent.
!
R-Space wordt aangedreven door een 900 cm³ 3-cilindermotor met een maximumvermogen van 110 pk, gekoppeld aan de versnellingsbak met dubbele koppeling Efficient Dual Clutch. Deze motor is de voorbode van het modulaire TCe motorengamma, Energy TCe, dat vanaf volgend jaar door Renault wordt gelanceerd.
8
R-SPACE: EEN SPORTIEVE GEZINSWAGEN
De ontwerpers kregen als opdracht een eenvoudige, sensuele en warme gezinswagen te bedenken die het nieuwe Renault design toepast op een monovolume. Om dat te bereiken, combineerden de ontwerpers de monovolume-architectuur met sensualiteit. Het resultaat: een compacte, 4,25 meter lange monovolume met een vloeiend, robuust en sportief silhouet. "R-Space verenigt elementen die lang als onverenigbaar werden beschouwd: gezin en sportiviteit, functionaliteit en sensualiteit", verklaart Axel Breun, Directeur Design van Concept- en Show-Cars. "Hij is een afspiegeling van de verwachtingen van een groot deel van de huidige moderne samenleving." De slanke vormgeving van de ruiten benadrukt de dynamische uitstraling van zijn profiel, terwijl de grote voorruit en het panoramisch dak in materiaal met verlopende kleur de passagiersruimte tot een schaduwrijke cocon maken. De voorzijde van R-Space past de nieuwe visuele identiteit – design opgebouwd rond de grotere en verticalere ruit – aan de proporties van de monovolume aan. Het koetswerk is ontworpen als een sculptuur van volumes. De blik wordt bijgevolg meer vastgehouden door het spel van weerkaatsingen en licht dan door de lijnen. Het koetswerkdesign wordt gekenmerkt door genereuze, antropomorfistisch geïnspireerde vormen. Voor R-Space, "liet ik me leiden door de vormelijke energie van de spieren", aldus Fabrice Pouille, koetswerkontwerper. "Ik wilde de mensen zin geven om het koetswerk te strelen, er een sensueel voorwerp van te maken, ook al gaat het om een gezinsmonovolume". In de ontwikkelingsstrategie voor de conceptcars wordt veel aandacht aan de kleuren besteed: na het passierood van DeZir zullen de toekomstige conceptcars de logica van de kleurencirkel volgen. Captur was oranje, R-Space pronkt met een honinggele livrei. Met het gezin als thema werden de kleuren en materialen door het zondags gezinsontbijt geïnspireerd. "De rust en behaaglijkheid van dit gedeelde geluk komen tot uitdrukking in warme, "zeemzoete" tinten: wit als melk, geel als honing, bruin als chocolade", verklaart Laurence Widmer, verantwoordelijk voor de kleuren en materialen van de conceptcar R-Space. Die idee van zachtheid ligt ook aan de basis van het gebruik van materialen die sensueel ogen en aanvoelen, zoals omgekeerd leder. Als pionier van de monovolume wil Renault op dit vlak met R-Space nog verder gaan. De ontwerpers zijn vertrokken van wat het model in het verleden succesvol maakte: de intelligentie van het concept. Zoals interieurontwerper Alexandre Gommier uitlegt, berustte de moderne herinterpretatie van dit idee op "de toevoeging van een sterk visueel en functioneel contrast tussen de bestuurderspost, die uitnodigt tot rijden, en een gloednieuw en verrassend achtercompartiment, ingericht als een speelruimte voor de kinderen". Dit interieur, met tegengesteld openende deuren en een instapzone die niet belemmerd wordt door een middenstijl, wil van bij het eerste oogcontact emoties oproepen.
9
Wat het interieurdesign betreft, blijkt de verwantschap met de conceptcar DeZir uit de behandeling van het dashboard en de zetels. De bestuurderspost is opgevat als een cockpit, met een "zwevend" dashboard waarvan een gedeelte specifiek voor de bestuurder bestemd is. Door hun vorm suggereren de rugleuningen van de voorzetels een omarmende beweging die de gedachte aan een verliefd koppel oproept. Het achterste deel van het interieur is volledig aan de kinderen gewijd. Het is een ludieke, volledig moduleerbare ruimte, opgebouwd rond een eenvoudige en universele vorm: de kubus. Zevenentwintig kleine elektromotoren drijven evenveel blokken met variabele hoogte aan waarmee 4 opstellingen kunnen worden geprogrammeerd: vlakke zone, verhoging, console, aanpasbare speelruimte (alleen bij stilstand). De keuze voor de kubus, een veel voorkomende vorm bij meubeldesign, is onverwacht in de wereld van de auto. Hij is alomtegenwoordig en wordt zelfs voor de vloerbekleding en de deurpanelen gebruikt.
TECHNOLOGIE VAN EEN MIILEUVRIENDELIJKE GEZINSWAGEN R-Space wordt aangedreven door de Energy TCe Concept motor. Deze benzinemotor met directe injectie, een echte bundeling van technologieën, is de voorbode van het modulaire gamma TCe-motoren dat Renault vanaf 2012 zal introduceren. Dit 3-cilindermotorconcept met een cilinderinhoud van 900 cm³ werd door de Alliantie Renault-Nissan ontwikkeld. Gekoppeld aan de EDC automatische transmissie met dubbele koppeling levert hij dezelfde prestaties als een 1,6-cilindermotor, met een maximumvermogen van 110 pk (80 kW) en een koppel van 160 Nm. Hij stoot slechts 95 g/km CO2 uit, wat overeenstemt met een verbruik van nauwelijks 3,7 l/100 km. Een bundeling van technologieën
!
Energy TCe Concept illustreert de downsizingstrategie van Renault en de vele innovatieve technologieën die op de motoren van de volgende generatie zullen worden geïntroduceerd om hun verbruik en hun CO2-uitstoot te verminderen. Op het technische menu staan directe benzine-injectie, radiofrequentiebougies, EGR1 boost technologie, Stop & Start, en een automatisch gestuurde oliepomp met variabele cilinderinhoud. In combinatie met de optimalisering van de wrijving in de motor resulteren deze technieken in veel lagere verbruiks- en CO2-waarden, zonder aan de prestaties te raken. Bijzondere aandacht ging naar de verbranding. Zo werden de nokkenassen en de werking van een compacte turbocollector verbeterd om de aanspreektijden bij acceleratie te verkorten, vooral dan bij laag toerental.
!
Directe
benzine-injectie:
de
injectie
gebeurt
rechtstreeks
en
onder
hoge
druk
in
de
verbrandingskamer. In combinatie met radiofrequentiebougies die de vonk in volume doen toenemen (tot 1.000 keer groter dan bij een klassiek systeem) geeft dit een maximaal verbrandingsrendement. Deze overspringontsteking wordt in samenwerking met BorgWarner Beru System ontwikkeld.
1
Exhaust Gas Recirculation
10
!
In navolging van wat bij bepaalde dieselmotoren gebeurt, waaronder de nieuwe Energy dCi 130, zorgt de EGR Boost technologie ervoor dat de uitlaatgassen na hun doortocht in de turbine en in het nabehandelingssysteem worden gerecupereerd. Ze worden vervolgens in een warmtewisselaar gekoeld en opnieuw naar het inlaatsysteem gevoerd, waar ze met de lucht van de turbo worden vermengd. Vervolgens gaan ze door het koelcircuit voor de lucht tot aan de verbrandingskamer om het lucht-brandstofmengsel te verdunnen. Toegepast op benzinemotoren verlaagt deze technologie de verbrandingstemperatuur en vergroot ze bijgevolg de compressieverhouding om het verbruik en de CO2-uitstoot te beperken.
!
Pulse start: dankzij de directe injectie maakt deze technologie het mogelijk de motor bliksemsnel uit te schakelen en opnieuw te starten.
!
De oliepomp met variabele cilinderinhoud stemt het oliedebiet precies op de behoeften van de motor af, zodat het energieverbruik van de pomp tot een minimum beperkt blijft. De optimalisering van de wrijving kreeg bijzondere aandacht, vooral ter hoogte van de 12 klepstoters, het distributiesysteem en de zuigermantels.
!
Een thermomanagementsysteem laat de motor ten slotte sneller op temperatuur komen na een koude start. Omdat de olie sneller haar optimale viscositeit bereikt, is er minder wrijving in de motor.
Om het verbruik en de uitstoot van verontreinigende stoffen te beperken, is R-Space uitgerust met het zogenaamde "DRIVINGECO²"-systeem. Wanneer de bestuurder de "Eco" knop indrukt, stemt het systeem de motorrespons automatisch af op de diverse factoren die het energieverbruik bepalen (hoogteverschil, buitentemperatuur, belasting, verwarmings- of koelingsbehoefte enz.). De functie "DRIVINGECO² Advies" deelt de bestuurder in alle veiligheid mee wat de meest milieuvriendelijke houding is. R-Space is uitgerust met Visio System: een camera aan de voorzijde, gecombineerd met rijhulpfuncties. Met behulp van dit systeem verzamelt "DRIVINGECO²" informatie over de omgeving (verkeerslichten, oversteekplaatsen enz.) en kan "DRIVINGECO² Advies" de bestuurder inlichten over de beste manier om milieubewust te rijden. Wanneer de camera bijvoorbeeld detecteert dat het licht op rood springt, raadt "DRIVINGECO²" de bestuurder aan om niet meer te versnellen. Als de camera vaststelt dat de weg vrij is en de afstand dit toelaat, dan zal het systeem adviseren om geleidelijk de snelheid op te voeren tot de gewenste constante waarde. Aan het einde van de rit geeft "DRIVINGECO² Score" de prestaties inzake ecorijden weer en toont het, ten behoeve van de bestuurder, diverse aspecten zoals het gebruik van het gaspedaal of de motorrem. Zo kan de bestuurder zijn ecorijgedrag beoordelen en aangepaste raadgevingen in acht nemen. De monitoring van de ecorijprestaties heeft ook een ludieke kant, aangezien de passagiers in real time kunnen meevolgen. De kinderen die achterin een videospelletje spelen op de schermen van de hoofdsteunen, kunnen automatisch een bonus krijgen wanneer de bestuurder tijdens een deel van de rit een zeer goed eco-resultaat behaalt.
11
Afmetingen (in mm) Lengte
4 250
Breedte
1 850
Hoogte
1 547
Bodemspeling bij belasting (mm)
151
Wielbasis
2 717
Spoorbreedte voor
1 592
Spoorbreedte achteraan
1 592
Technische gegevens Motor
Turbobenzine, directe injectie
Vermogen in kW/pk
80 / 110
CO2-emissie in g/km
95 (gemengde cyclus)
Maximumkoppel (Nm)
160
Topsnelheid (km/u)
200
Transmissie
Efficient Dual Clutch (met dubbele koppeling)
Banden
245/35 R21
Cx
0,28
Leeggewicht (kg)
1 300
Acceleratie van 0 tot 100 km/u in seconden
11
1.000 m vanuit stilstand in sec.
32
Koetswerkbouwer
D3
Banden
Michelin
Partners
12
CAPTUR: OP WEG NAAR HET AVONTUUR! !
Captur, die op 10 februari jongstleden werd voorgesteld, is de tweede conceptcar die gestalte geeft aan de designstrategie, één van de pijlers van het plan Renault 2016 - Drive the Change.
!
Deze sportieve cross-over met genereuze en gespierde vormen symboliseert de verkenning van de wereld met zijn tweetjes.
!
Zijn kleine twin-turbo dieselmotor verenigt rijplezier, prestaties en een lage CO2-uitstoot.
EEN CROSS-OVER VOL SPIERKRACHT EN BEWEGING
De proporties en de welvingen van Captur roepen beweging en lichtvoetigheid op, maar verraden terzelfder tijd een sterk, gespierd terreinkarakter. Net zoals bij DeZir vertoont hij hoeken noch rechte lijnen,
maar
wel
sensuele
en
natuurlijke
vormen.
De
belangrijkste
inspiratiebronnen
van
koetswerkontwerper Julio Lozano waren extreme sporttakken en atleten: "Voor het ontwerp van Captur vertrok ik van het beeld van een hardloper in de startblokken die, met gespannen spieren, zijn kracht ontketent wanneer hij wegschiet." Hij baseerde zich ook op de uitrusting voor extreme sporten die technologie, verfijning en lichtvoetigheid combineert, zoals helmen, handschoenen of andere persoonlijke beschermingsmiddelen. Ondanks zijn emotionele aantrekkingskracht is Captur een praktisch en veelzijdig voertuig. Wanneer zijn hardtop wordt weggenomen wordt een koolstofvezelstructuur zichtbaar. Captur kan diverse gedaanteverwisselingen ondergaan, van coupé naar cabrio, van stadswagen naar terreinvoertuig. Dekschildvormige vleugels en 22-duimsbanden op zwart-witte velgen, waarvan het motief naar hun flanken wordt doorgetrokken, benadrukken zijn sportieve kant.
EEN BEHAAGLIJK EN LICHTVOETIG INTERIEUR De hoofdkleur van het interieur is oranje, met fluotoetsen die door een continue lichtverspreiding beklemtoond worden. "Mijn belangrijkste inspiratiebronnen waren het menselijk lichaam, outdoorsporten en de stedelijke stijl", verklaart Kana Watanabe, ontwerper van kleuren en materialen. Het interieur van Captur wil zowel gebruiksvriendelijk als praktisch zijn. Kenmerkend is het samenspel tussen innovatieve en praktische materialen enerzijds, en licht en optische effecten anderzijds. Zo zijn de middenconsole, de deurpanelen en het dashboard gemaakt van een doorschijnend materiaal dat aan een tweede huid doet denken. Aan de voorzijde laat die de op sommige plaatsen de lichtgevende technovezels waarvan het interieur grotendeels gemaakt is, doorschemeren. "Het volledige interieur is opgebouwd rond dit netwerk van strakke elastische vezels. Door dit interieur schwung te geven met
13
grafische en lichtgevende elementen, benadrukken zij het dynamische karakter van de wagen en maken ze de sfeer lichter", preciseert interieurontwerper Magali Gouraud-Borgers. De achterzijde van de wagen, met zijn vloerbekleding in touwwerk op drie niveaus, is een polyvalente zone: - door de inrichting met strak gespannen touwwerk kunnen voorwerpen worden bevestigd, zodat een moduleerbare opbergruimte wordt gevormd; - zij nodigt ook uit om zich te ontspannen en van de soepelheid van de structuur te genieten. De wagen biedt een nieuwe vorm van comfort, een nieuwe manier om te zitten, zoals in een hangmat.
INNOVATIEF, PERFORMANT EN ZUINIG Captur wordt aangedreven door een twin-turbo dieselconcept ontwikkeld op basis van de nieuwe 1.6 Energy dCi 130 motor. Om zijn ambitie – het Europees leiderschap op het gebied van CO2-uitstoot – waar te maken, mikt Renault op een downsizingstrategie, met verbrandingsmotoren die net zoals het elektrisch gamma hoge prestaties met een laag verbruik verenigen. Deze Energy dCi Concept motor past perfect in die
strategie.
Dankzij
de
introductie
van
de
dubbele
drukvulling
ontwikkelt
hij
een
maximumvermogen van 118 kW (160 pk) bij een cilinderinhoud van 1,6 liter. Dit stemt overeen met een specifiek vermogen van 100 pk/liter, vergelijkbaar met dat van de motoren van Clio R.S. Het maximumkoppel van 380 Nm is beschikbaar vanaf 1.750 t/min, wat borg staat voor pittig versnellen bij laag toerental en maximaal rijplezier in alle omstandigheden. Gekoppeld aan de EDC-transmissie met dubbele koppeling biedt deze krachtbron daadwerkelijk rijplezier met een CO2-uitstoot van slechts 99 g per kilometer.
14
2011: DE ELEKTRISCHE WAGEN WORDT WERKELIJKHEID "In 2011, 169 jaar nadat de eerste kilometers met een elektrisch voertuig werden afgelegd, wordt de elektrische droom bij Renault werkelijkheid. We schrijven 1842. Een zekere Andrew Davidson verplaatst zich in de straten van Edinburgh in een merkwaardige machine waarvan de beide assen door elektromagneten worden aangedreven. In 2011 zullen dankzij Renault maar liefst 3 elektrische modellen onze steden en het platteland doorkruisen: Kangoo Z.E., Fluence Z.E. en Twizy. De eerste twee kosten niet meer dan een dieselauto uit dezelfde lengteklasse, Twizy wordt aangeboden tegen de prijs van een scooter op drie wielen. Met Renault verschijnt de elektrische auto daadwerkelijk in het straatbeeld en komt hij vooral in ieders bereik". Thierry Koskas - Directeur elektrisch voertuigenprogramma
HET RENAULT Z.E. GAMMA WORDT UITGEBREID MET KANGOO MAXI Z.E.
!
Kangoo Maxi Z.E., de langere versie van Kangoo Z.E., vult het gamma elektrische voertuigen van Renault aan. De wagen wordt eind 2011 gecommercialiseerd tegen prijzen vanaf € 21.200 excl. btw (excl. fiscale premie).
!
Hij wordt in wereldpremière op het internationaal salon van Genève voorgesteld, maar kan vanaf nu op de internetsite www.renault-ze.com gereserveerd worden.
!
Deze veelzijdige nieuwe bestelwagen zal in versies met 2 of 5 plaatsen verkrijgbaar zijn. - De versie met 2 plaatsen heeft een maximaal laadvolume van 4,6 m³. - In combi-uitvoering kan Kangoo Maxi Z.E. tot 5 personen vervoeren.
EEN VEELZIJDIGE EN MODULEERBARE BESTELWAGEN, VERKRIJGBAAR MET 2 OF 5 PLAATSEN Kangoo Maxi Z.E. is de langere versie van Kangoo Z.E., die haar debuut op het voorbije salon van Hannover maakte. Met een 40 cm langere wielbasis heeft de bestelwagen een totale lengte van 4,60 m. De eerste uitvoering is bestemd voor goederenvervoer. Zij biedt twee plaatsen voorin, die van de laadruimte door een tussenschot (optie) gescheiden worden. In deze opstelling biedt Kangoo Maxi Z.E. maximale laadcapaciteiten: - een nuttig volume tot 4,6 m³, of 1,1 m³ meer dan Kangoo Z.E. - een nuttige laadlengte tot 2,90 m. - een hoogte van 1,82 m, waardoor het voertuig in ondergrondse parkeergarages kan rijden.
15
- de meeste beroepsuitrustingen en opties van Kangoo Maxi met verbrandingsmotor zijn ook beschikbaar op Kangoo Maxi Z.E. In zijn combi-versie is Kangoo Maxi Z.E. uitgerust met een 2/3-1/3 achterbank. Hij kan tot 5 personen vervoeren. Afhankelijk van het aantal passagiers, is de moduleerbare bestelwagen in 4 configuraties inzetbaar. De achterbank kan in de vloer worden weggeklapt om een volledig vlakke laadvloer en een laadvolume van 3,6 m³ vrij te maken.
EEN 100 % ELEKTRISCH VOERTUIG OM Z.E.N. TE RIJDEN Kangoo Maxi Z.E. is meteen als 100 % elektrisch voertuig herkenbaar aan de Z.E. chroombadges aan de achterzijde en op de flanken, het ontbreken van een uitlaatpijp
1
en de aanwezigheid van een klep aan de
voorzijde. Via deze klep wordt de wagen in 6 tot 8 uur opgeladen. Onder de motorkap zit een motor met 44 kW, het equivalent van 60 pk. Hij wordt van stroom voorzien door een onder de vloer geplaatste lithium-ionbatterij met een energiecapaciteit van 22 kWh. De autonomie van het voertuig, 170 km in de gemengde NEDC-cyclus, kan naargelang de gebruiksomstandigheden verschillen: omgeving, temperatuur, parcours of rijstijl. Naast de voldoening over emissievrije mobiliteit
2
te beschikken – d.w.z. zonder uitstoot van CO2 of
deeltjes – verschaft het rijden in Kangoo Maxi Z.E. een tot heden onbekend rijplezier. Met een maximumkoppel van 226 Nm dat meteen bij het starten beschikbaar is, pittige hernemingen en acceleraties bij laag toerental, het ontbreken van geluid en het rijden zonder schakelen, biedt de wagen een nooit geziene combinatie van prestaties en comforteigenschappen.
EEN MAXIMAAL VOLUME VOOR EEN MINIMALE PRIJS Renault heeft altijd gezegd dat het succes van een elektrisch voertuig bepaald wordt door de capaciteit om voertuigen te bouwen die voor iedereen toegankelijk zijn. Om de klanten te overtuigen, moet ecologie gepaard gaan met economie. Met Kangoo Maxi Z.E. slaagt Renault erin een maximaal volume, nulemissie3 en een minimale prijs te verenigen. Kangoo Maxi Z.E. zal vanaf eind 2011 in Europa gecommercialiseerd worden tegen een eenheidsprijs van € 21 200 excl. btw voor de tweezitter en € 22 000 excl. btw voor de combi-versie met 5 plaatsen. Zoals voor zijn volledige gamma elektrische voertuigen koppelt Renault de eigendom van het voertuig en die van de batterijen los om een optimale werking van de batterijen over de volledige levensduur van het elektrisch voertuig te waarborgen. De klanten zullen hun bestelwagens kopen of huren, en parallel een abonnement op de batterij nemen tegen een maandbedrag van € 72 excl. btw 4.
1
Als de auto niet is uitgerust met de als optie verkrijgbare aanvullende verwarming. Gebruik, exclusief slijtageonderdelen 3 Gebruik, exclusief slijtageonderdelen 4 15.000 km / jaar, verbintenis van 48 maanden. 2
16
TWIZY, DE EMISSIEVRIJE OPLOSSING VOOR VERVOER IN DE STAD VANAF € 6.990 INCL. BTW
!
Renault Twizy, die in zijn definitieve versie op het autosalon van Parijs 2010 werd voorgesteld, treedt op het Salon van Genève 2011 opnieuw op de voorgrond.
!
Twizy illustreert perfect de merkslogan van Renault "Drive the Change". Met dit model vindt Renault een nieuwe manier uit om in de stad te rijden. Als 100% elektrisch model, stijlvol en met een vernieuwende architectuur, maakt hij het vervoer in de stad gemakkelijker en veiliger.
TWIZY, BINNEN IEDERS BEREIK Zoals aangekondigd op het salon van Parijs wordt Twizy eind 2011 gecommercialiseerd tegen een prijs die aanleunt bij die van een scooter op 3 wielen. Het instapmodel kost € 6.990 incl. btw en geeft, afhankelijk van het land, recht op fiscale premies die Twizy nog voordeliger zullen maken dan een scooter op 3 wielen. Net zoals voor Fluence Z.E. en Kangoo Z.E. zal de Twizy-klant de batterij huren. Het maandabonnement kost € 45 incl. btw voor 7.500 km/jaar – een jaarlijkse afstand die vrijwel alle behoeften van de particuliere klanten dekt. Toch blijven de gebruikskosten van Twizy, inclusief verzekering, onderhoud en energie (huur van de batterij en prijs voor het opladen) tot een minimum beperkt: ze liggen 15% lager dan die van een scooter op 3 wielen.
MEER VRIJHEID IN DE STAD Volgens in Parijs uitgevoerde tests zal de bestuurder van Twizy gemiddeld 25% minder lang over zijn ritten doen. De tijdwinst bedraagt bijvoorbeeld 7 minuten voor een traject van 30 minuten dat normaal met een micro-stadswagen wordt afgelegd. Twizy verplaatst zich namelijk sneller in de stad zonder aan de veiligheid te raken. Dit is te danken aan zijn nooit geziene, ultracompacte afmetingen die ook het parkeren vergemakkelijken:
!
door zijn lengte, vergelijkbaar met die van een tweewieler, vindt Twizy gemakkelijker een plaatsje dan een micro-stadswagen. In bepaalde landen, zoals Frankrijk, mag Twizy zelfs haaks op de weg parkeren.
!
Zijn draaistraal van 3,4 m maakt hem wendbaar en vergemakkelijkt het parkeren. Om rechtsomkeer te maken, heeft Twizy een meter minder tussen de stoepranden nodig dan de beste micro-stadswagen op dat vlak.
!
Twizy is gemiddeld 30 cm minder breed dan een micro-stadswagen, wat hem een kleinere voetafdruk geeft.
17
De bestuurder en zijn passagier rijden veilig.
!
Het koetswerk van Twizy is een veiligheidskooi voor de bestuurder en de passagier. Met haar vervormbare structuur kan de carrosserie bij een frontale botsing de vrijgekomen energie absorberen en zo de inzittenden beschermen.
!
Twizy is standaard uitgerust met een bestuurdersairbag en met een vierpuntsveiligheidsgordel vooraan en een driepuntsgordel achteraan.
!
Vier schrijfremmen zorgen voor doeltreffende remkracht en een goed uithoudingsvermogen.
!
Twizy beschikt over een gecodeerd antistartsysteem en een stuurslot.
TWIZY, EEN VOERTUIG DAT GEEN BEPERKINGEN KENT
Accessoires om het leven in Twizy gemakkelijker te maken
!
Een halfstijve vrijetijdstas van 50 liter vergroot het opbergvolume van Twizy, dat standaard 63,3 liter bedraagt. Ze wordt op het zitkussen van de passagierszetel geplaatst en kan gemakkelijk als een rugzak of handtas worden meegenomen dankzij 3 ergonomische grepen. De tas wordt in het voertuig bevestigd met de veiligheidsgordel van de passagier en verankeringspunten in de koetswerkstructuur. Door de grote opening aan de bovenzijde kunt u er bijvoorbeeld gemakkelijk boodschappentasjes uit de supermarkt in kwijt.
!
Een bijkomende bescherming tegen koude en slecht weer vult de windafleiders aan. Net zoals bij een scooter bedekt dit scherm de benen van de bestuurder volledig, van enkels tot bekken. Ook de benen van de achterpassagier worden bedekt. Het scherm wordt door 8 bevestigingspunten op zijn plaats gehouden, wat borg staat voor een goede isolatie. Het laat zich gemakkelijk in een soepele tas opbergen die een plaats naast de bestuurderszetel krijgt.
!
Een als optie verkrijgbare Parrot audiokit stelt de bestuurder in staat muziek te beluisteren en veilig te telefoneren. Hij bestaat uit: - een Bluetooth-aansluiting houdt de bestuurder via de automatische aansluiting van zijn Smartphone in contact met de buitenwereld; - een USB-aansluiting, een jack-aansluiting en een Apple-aansluiting waarmee alle draagbare muziekspelers kunnen worden aangesloten.
!
De in de achterbumper van Twizy geïntegreerde achteruitrijradar vergemakkelijkt het parkeren.
Twizy is compatibel met alle laadpalen De batterijen van Twizy kunnen in 3.30 u. volledig op een huishoudelijke contactdoos worden opgeladen, met behulp van een kabel die achter een klep aan de voorzijde van het voertuig is opgeborgen. Er zijn diverse adapters beschikbaar om Twizy op alle types van laadpalen aan te sluiten, zowel openbare als particuliere.
De autonomie van Twizy kan tot 115 km bedragen Twizy heeft een autonomie van 100 km volgens de genormaliseerde stadscyclus. In het werkelijk gebruik kan die autonomie 55 tot 115 km bedragen, afhankelijk van de rijomstandigheden. De manier van rijden (ecorijden, normale of sportieve rijstijl) en het verkeer (druk, vlot) zijn de belangrijkste factoren die de werkelijke autonomie beïnvloeden.
18
Bepaalde indicatoren stellen de bestuurder in staat zijn autonomie optimaal te beheren: !
een peilmeter geeft de laadstatus van de batterij aan;
!
een econometer met digitaal display geeft het momentaan energieverbruik en de werking van de recuperatierem aan;
!
de boordcomputer geeft de resterende autonomie in kilometer aan,
Het Renault-plan voor elektrische producten bestaat voortaan uit de volgende elektrische voertuigen, die voor iedereen toegankelijk zijn:
Lancering
Voertuig
Positionering
Verkoopprijs
Huur van de
(excl. fiscale
batterij
premie) Herfst 2011
Kangoo Z.E.
De elektrische bestelwagens uit het
€ 20.000 excl. btw
€ 72 excl. btw/
Kangoo Maxi Z.E. 2 plaatsen
Renault Z.E. gamma voor vloten en
€ 21.200 excl. btw
maand
Kangoo Maxi Z.E. 5 plaatsen
vaklieden
€ 22.000 excl. btw
€ 72 excl. btw/ maand € 72 excl. btw/ maand
Herfst 2011
Fluence Z.E.
Eind 2011
Twizy
De statusvolle, milieuvriendelijke, ruime en comfortabele wagen Het eerste 100% elektrische voertuig dat een echte oplossing voor het stadsvervoer biedt
Midden 2012.
ZOE
€ 26.620 incl. btw Vanaf€ 6.990 incl. btw
€ 79 incl. btw/ maand € 45 incl. btw/ maand
De populaire seriewagen, 100% elektrisch
WAAG UW KANS MET TWIZY Twizy "Circuit" is de winnaar van het spel "gepersonaliseerde Twizy". Tijdens het autosalon van Parijs 2010 konden de bezoekers van de Renault-stand en de website www.renault-ze.com kiezen uit twaalf creaties van Renault Design. Ze konden voor hun favoriete gepersonaliseerde Twizy stemmen. Dit spel werd een groot succes met meer dan 50.000 stemmen uit heel Europa. De grafische uitvoering "Circuit" behaalde het grootste aantal stemmen en zal als inspiratiebron voor een beperkte serie dienen die eind 2012 wordt gecommercialiseerd. Per land zal bij lottrekking uit de mensen die Twizy "Circuit" hebben gekozen, één persoon worden aangeduid die een Twizy wint.
Op het Salon van Genève 2011 wordt opnieuw een wedstrijdspel rond Twizy georganiseerd. Vanaf het Salon van Genève kunnen alle internetgebruikers naar www.renault-ze.com surfen om hun eigen Twizy design te creëren en hun vrienden via de sociale netwerken Facebook en Twitter voor hun werkstuk te laten stemmen. De winnaars van dit spel (drie in Europa) krijgen bij de heropening van het Atelier Renault een VIP-proefrit met Twizy in Parijs aangeboden.
19
DE ELEKTRISCHE WAGEN VAN RENAULT, NIEUW RIJPLEZIER ZONDER COMPROMISSEN Nieuw rijplezier Een rit met een elektrisch voertuig is een automobielervaring zonder weerga die de bestuurder nieuwe genoegens verschaft: !
het onmiddellijk beschikbare maximumkoppel en de vloeiende acceleratie, eigen aan een elektrische motor, staan borg voor nooit gezien rijplezier;
!
elektrische voertuigen zijn milieuvriendelijk en geruisloos; zij helpen het milieu aangenamer te maken; rijden wordt dan een stillere en ontspannende ervaring.
ELEKTRISCH RIJDEN ZONDER STRESS EN ZONDER BEPERKINGEN
Drie oplaadmodi beschikbaar:
!
Standaard oplading: de oplaadmodus voor dagelijks gebruik - Waar? Via het huishoudelijk elektriciteitsnet, bedrijfsparkings enz. - Oplaadtijd: 6 tot 8 uur met een wall-box (oplaadkastje voor wandmontage) voor alle voertuigen uit het Renault Z.E. gamma, uitgezonderd Twizy, die in 3.30 u. via een huishoudelijke contactdoos wordt opgeladen.
!
Snelle oplading: de oplaadmodus voor noodgevallen - Waar? Langs de openbare weg, op openbare parkings, bij tankstations, in parkeergarages van winkelcentra … - Oplaadtijd: 30 min. Als alternatief voor de snelle laadpalen zullen ook zogeheten "versnelde" laadpalen ter beschikking worden gesteld van openbare en privépartners die de laadinfrastructuur op hun terrein, langs de openbare weg enz. willen ontwikkelen. Deze palen leveren een vermogen van 3 tot 22 kW en kunnen ZOE in 1 uur opladen. Later zullen ze ook gebruikt worden voor Fluence Z.E. en Kangoo Z.E. Aan deze infrastructuur hangt een aantrekkelijker prijskaartje dat zijn ontwikkeling zal bevorderen.
!
Automatische batterijwisselstations; om in 3 minuten de ontladen batterij te vervangen door een volledig opgeladen exemplaar. Momenteel worden deze stations in Israël en Denemarken in samenwerking met Better Place ingericht.
1.
Laadpalen waar nodig
Het netwerk van laadpalen wordt uitgebreid Renault werkt met openbare en privépartners samen om de ontwikkeling van de infrastructuren te bevorderen. Bij de lancering van de eerste elektrische Renault voertuigen zullen er in Frankrijk 5.000 laadpalen operationeel zijn, waaronder 1.500 snelle en versnelde laadpalen (volledige oplading in 30 min. of in 1 u.).
20
De oplaadinfrastructuren zullen geleidelijk worden uitgebreid tot 75.000 palen in 2015 (Borloo-plan), waaronder 15.000 snelle laadpalen.
De oplaadinfrastructuren worden op de meest gebruikte parkings geïnstalleerd Er komen laadpalen langs de openbare weg, in openbare en bedrijfsparkings, in parkeergarages van winkelcentra en warenhuisketens enz. Veelal dus op plaatsen waar vaak veel voertuigen geparkeerd staan. Zo hoeven de bestuurders niet om te rijden om de batterijen op te laden. Renault werkt nu al samen met de supermarkten E. Leclerc, Vinci Park, Unibail Rodamco (winkelcentra in Europa) ... De elektrische voertuigen van Renault zijn compatibel met alle laadpalen die geïnstalleerd zullen worden. De klanten kunnen dus het volledige netwerk van laadpalen gebruiken zonder zich zorgen te maken over het type paal (standaard of snel) en het geleverde vermogen. Het is immers het voertuig dat het vereiste vermogen "afneemt", en niet de laadpaal die een bepaald vermogen oplegt.
2.
Autonomie van elektrische wagens in realistische omstandigheden
De autonomie van Fluence Z.E., Kangoo Z.E. en ZOE Preview kan tot 200 km bedragen. Kangoo Z.E. en Fluence Z.E. zijn gehomologeerd voor een autonomie van respectievelijk 170 en 185 km in de NEDC-cyclus (New European Driving Cycle). In de praktijk kan die autonomie tot 200 km worden verhoogd wanneer de rijomstandigheden ideaal zijn. In het tegenovergestelde geval (slecht weer, sportieve rijstijl, bergachtig parcours enz.) kan ze echter tot ongeveer 80 km dalen. De autonomie van een EV is namelijk wisselvalliger dan die van een auto met verbrandingsmotor. Ze is afhankelijk van de rijsnelheid, het parcours, het gebruik van airconditioning en verwarming, de buitentemperatuur en de rijstijl (sportief, normaal of ecorijden). En anders dan bij zijn tegenhangers met verbrandingsmotor is het elektrisch voertuig het zuinigst in de stad, bij druk verkeer (autonomie ongeveer 200 km). Dit kan deels verklaard worden door: !
bij stilstand (rood licht, file enz.) verbruikt het elektrisch voertuig nauwelijks energie;
!
het systeem voor energierecuperatie tijdens het remmen. Veelvuldig remmen en stoppen compenseren gedeeltelijk het energieverbruik in de stad.
Innovaties voor een grotere autonomie Renault ontwikkelde ingenieuze systemen om de autonomie van elektrische voertuigen te optimaliseren: !
Dankzij de energierecuperatie tijdens het remmen kan de kinetische energie van het voertuig tijdens de deceleratie worden teruggewonnen en opgeslagen worden in de batterij.
!
De voertuigen zijn uitgerust met een pre-conditioningsysteem. Wanneer de auto is aangekoppeld, kan de bestuurder de voorverwarming of de voorkoeling van het interieur inschakelen. Zo behoudt het voertuig zijn autonomie, terwijl deze functie borg staat voor temperatuurcomfort zodra de gebruikers instappen.
21
!
Op de Renault Z.E. voertuigen is een Eco Mode beschikbaar. Het indrukken van deze knop beperkt de functies van het airconditioning- en verwarmingssysteem van Fluence Z.E. en de motorprestaties (koppen en toerental) van Kangoo Z.E.. Dit kan de autonomie met 10% verlengen.
3.
De bestuurder beslist over zijn autonomie
Meer nog dan bij een auto met verbrandingsmotor kan de bestuurder de autonomie van zijn elektrisch voertuig optimaliseren. Door de principes van ecorijden toe te passen, kan de bestuurder tot 35 km aan autonomie winnen. Talrijke innovaties laten de bestuurder toe: !
constant op de hoogte te blijven van de laadstatus van zijn batterij;
!
zijn traject goed voor te bereiden met behulp van de online-diensten en een navigatiefunctie die speciaal voor elektrische voertuigen werd ontwikkeld.
Informatie om de autonomie beter te beheren De bestuurder van een elektrisch voertuig van Renault kan op ieder ogenblik de parameters raadplegen die bepalend zijn voor de autonomie van zijn voertuig. De MMI (Mens-Machine-Interface), speciaal ontwikkeld voor bestuurders van elektrische voertuigen, bestaat uit: 1.
een peilmeter die de laadstatus van de batterij aangeeft;
2.
de boordcomputer die de autonomie in km, het gemiddeld en momentaan verbruik in kWh en de resterende kWh aangeeft;
3.
een econometer die een aanwijzing over het energieverbruik geeft (rood voor hoog verbruik, lichtblauw voor normaal en donkerblauw voor laag verbruik);
4.
een intelligent navigatiesysteem "Carminat TomTom® Live" (standaard op Fluence Z.E., later verkrijgbaar op Kangoo Z.E.), dat: !
de dichtstbijzijnde oplaadpunten zoekt, hun beschikbaarheid aangeeft en ze in de routeberekening integreert;
!
de actieradius weergeeft op basis van de resterende autonomie van het voertuig.
De bestuurder kan dit aanvullen met de Live online-diensten zoals verkeersinformatie met hoge resolutie, waarschuwing voor mobiele flitscamera's (afhankelijk van het land), lokale Google zoekopdrachten en weerberichten (optie op Fluence Z.E., later beschikbaar op Kangoo Z.E.).
Online-diensten voor intelligente elektrische mobiliteit Bij de commercialisering van zijn eerste elektrische voertuigen lanceert Renault meteen een volledig gamma online-diensten die de bestuurder in staat stellen zijn autonomie beter te beheren en intelligent zijn traject voor te bereiden en de fleetklanten toelaten het beheer van hun wagenpark te optimaliseren.
Autonomiebeheer op afstand met de gsm en de computer De bestuurder kan ook buiten zijn voertuig informatie over zijn autonomie opvragen, met behulp van zijn gsm of zijn computer. De bestuurder kan op het werk, thuis of waar hij zich ook bevindt, informatie raadplegen over de toestand van zijn batterij: laadstatus, resterende tijd voor een volledige oplading,
22
autonomie, status van de oplading (bezig/ voltooid/ probleem), alarm bij ontladen batterij, historiek van de opladingen (standaard op Fluence Z.E., als optie verkrijgbaar op Kangoo Z.E.). De bestuurder van Fluence Z.E. kan met zijn Smartphone of computer nog een andere belangrijke functie gebruiken: het zoeken van oplaadpunten op zijn traject. Fleet Asset Management of het systeem voor dynamisch beheer van wagenparken is een dienst voor leasingondernemingen en vlootbeheerders. De klant ontvangt dagelijks informatie over de kilometerstand, het energieverbruik, de laadstatus van de batterij enz. (per dag worden een zestigtal gegevens verzonden) en kan hiermee zijn elektrisch wagenpark beter beheren.
4.
Een brede waaier van diensten voor een gewaarborgde en geruststellende mobiliteit
Mobiliteitsgarantie ongeacht de bestemming De klanten van het Z.E. gamma kunnen onder gunstige voorwaarden voor een beperkte periode een voertuig met verbrandingsmotor voor lange afstanden huren. Deze dienst zal vanaf de lancering van de eerste elektrische Renault voertuigen bij de verhuurbedrijven Renault Rent, Avis en Europcar, die over een wijdvertakt net beschikken, worden aangeboden. Hij zal ook beschikbaar zijn via My Renault op de website Renault.fr. De huurprijs wordt betaald bij het gebruik van de dienst, in het verhuuragentschap of op het internet.
Mobiliteitsgarantie bij energiepanne Een bijstandsdienst die 24/24 en 7/7 paraat staat, zorgt ervoor dat het voertuig van de klant naar het dichtstbijzijnde oplaadpunt wordt gesleept. Aan de klant zal ook een tijdelijke mobiliteitsoplossing worden voorgesteld die hem toelaat zijn bestemming te bereiken.
Servicecontracten aangepast aan elektrische voertuigen om de kosten te beheersen. Boven op de standaard constructeursgarantie van het Renault Z.E. gamma biedt Renault het volgende aan: !
een dienst "geprogrammeerd onderhoud" waarmee de klant een formule (jaren/ kilometers) kan kiezen die aangepast is aan zijn gebruik en in overeenstemming met de duur van zijn huurcontract voor de batterij;
!
een verlenging van de garantie met 5 jaar (uitgezonderd elektrische aandrijflijn).
De standaard constructeursgarantie omvat:
!
een garantie op het voertuig: 2 jaar/ onbeperkte kilometerstand of 3 jaar/ 100.000 km afhankelijk van het land (gebaseerd op het aanbod voor voertuigen met verbrandingsmotor in het land);
!
een garantie op de elektrische aandrijflijn: tot 5 jaar/ 100.000 km – uitgezonderd Twizy: 3 jaar/ geen kilometerbeperking.
23
HET EV PAST IN DE MILIEUSTRATEGIE ECO² Sinds 1995 voert Renault een reeks acties om de milieueffecten van zijn activiteiten te beperken en zo het ecologisch evenwicht in stand te houden. De massale commercialisering van emissievrije voertuigen past perfect in deze strategie. Ze is immers de enige oplossing om de CO2-uitstoot van het autoverkeer drastisch te verminderen. Eén van de milieuprioriteiten van Renault is de verrekening van de volledige voertuigcyclus, van ontwerp tot afdanking. Het vraagstuk van de recyclage van de batterij maakt hier deel van uit, en Renault buigt zich al vijf jaar over dit probleem.
Een gunstige energiebalans voor elektriciteit ten opzichte van hybride voertuigen De komst van de elektrische voertuigen luidt een ecologische omwenteling in. Elektrische voertuigen zijn emissievrij in het gebruik, in tegenstelling tot hun hybride tegenhangers, waarvan de milieuvriendelijkste modellen gemiddeld 89 g/km CO2 uitstoten. In het geval van Fluence Z.E. is de volledige well-to-wheel energiebalans 62 g/km (cijfer berekend op basis van de Europese CO2-emissiemix van de elektriciteitsproductie). Dat is ongeveer 40% minder CO2 dan wat het milieuvriendelijkste hybride voertuig uitstoot over de volledige well-to-wheel cyclus (105 g/km CO2). In Frankrijk slaat de elektriciteit een nog grotere kloof. De well-to-wheel energiebalans van Fluence Z.E. bedraagt er 12 g CO2/km, of 87% minder dan de uitstoot van de beste hybride auto. De afdanking van de batterijen, een prioriteit van Renault Renault probeert de levensduur van de batterijen te verlengen door statische energieopslag. Wanneer de batterijen niet meer bruikbaar zijn, zullen ze gedemonteerd worden en zullen hun componenten hetzij gerecycleerd worden, of een andere bestemming krijgen. Er zijn al industriële recyclageprocessen ontwikkeld, momenteel worden zij geoptimaliseerd samen met de belangrijkste spelers van de batterijenrecyclage.
24
EEN MERK MET EEN TOEKOMST EN EEN VERLEDEN
DESIGN IN HET TEKEN VAN HET PLEZIER Op het salon van Genève presenteert Renault een reeks voertuigen die design en rijplezier verenigen:
!
Wind Gordini, het derde voertuig dat de "French touch" kreeg aangemeten, na Twingo en Clio.. Als rasechte fun car leent deze coupé-roadster zich hier bijzonder goed voor.
!
De beperkte serie Monaco GP nu ook voor Mégane Coupé
25
RENAULT WIND KRIJGT HET GORDINI LOGO !
Deze nieuwe aanwinst, die vanaf de volgende zomer in België het coupé-roadster gamma aanvult, kan schermen met een exclusieve "French touch" en een luxe uitrusting. Ze is herkenbaar aan twee witte banden op het koetswerk.
!
De herkenningstekens van de moderne Gordini's: Renault Wind Gordini rijdt op zwarte gediamanteerde aluminium 17-duimsvelgen. Zijn befaamde koetswerk in Malta blauw is herkenbaar aan de twee witte strepen, witte afwerkingsdetails op de spiegels en de grille en witte uitstulpingen op het kofferdeksel. De glanzend zwarte lak van het dak en een rozet met de beroemde letter G op de flank benadrukken de originaliteit van deze genummerde versie.
!
Een typische Gordini-sfeer en een bijzonder verzorgde cockpit Het model vertoont typische Gordini-kenmerken zoals lederen zetels in blauw en zwart, een lederen stuurwiel met twee strepen in de rechtuitstand, aluminium pedalen en een versnellingspook met hoes in blauw leder (crustleder) en metalen knop met Gordini logo. Andere details zoals de Gordini instaplijsten, de boventapijtjes met blauwe boord en de in blauw en wit uitgevoerde portierhendels beklemtonen een sportieve en behaaglijke sfeer. Om het unieke karakter van Wind Gordini te benadrukken, heeft elk exemplaar een nummerplaatje op de achterruit.
!
Een luxe uitrusting: de Gordini versie beschikt over het beste wat Wind op het vlak van de uitrusting te bieden heeft. De standaarduitrusting omvat automatische airconditioning, een Radiosat CD 2x35W Bluetooth®
Plug&Music
met
spraakherkenning
en
audiostreaming,
zetelverwarming,
een
snelheidsbegrenzer/-regelaar en ESP stabiliteitsregeling. !
Renault Wind Gordini zal vanaf juni gecommercialiseerd worden in België.
Een gemeenschap die actief is in sociale netwerken Gordini heeft altijd al een trouwe schare fans gehad. Zijn tijdloze herkenningselementen slaan aan bij een jongere en meer vrouwelijke klantenkring die actief is in de sociale netwerken. Daarom gaf Renault op 31 januari jongstleden de 30.000 fans van de Gordini-Facebookpagina de primeur van de presentatie van Wind Gordini. Het succes van de Facebookgemeenschap en de commerciële prestaties van Twingo Gordini R.S. en Clio Gordini R.S. en hun afgeleide producten (miniatuurwagens…), bewijzen de kracht van de mythe en de gemeenschapszin.
26
HERKENNINGSTEKENS Renault Wind Gordini neemt de herkenningstekens van de moderne Gordini's over: Gordini-exterieur !
Glanzend zwart dak
!
Carrosserie in metallic Bleu Malte met de legendarische witte strepen, gecombineerd met witte accessoires (grille, buitenspiegels, uitstulpingen op de koffer). De carrosseriekleuren Noir nacré en Blanc glacier zijn eveneens verkrijgbaar. Bij Blanc glacier zijn de animaties in Gris Métal Froid.
!
Lichtmetalen velgen 17” Sphinx met diamantglans zwart
!
G-rozet op de flank
Een verzorgd interieur met "French Touch"-inspiratie !
Zetelbekleding in zwart en blauw leder met witte stiksels en in reliëf aangebracht opschrift "Gordini" op de rugleuningen
!
Deurpanelen met TEP ledereffect
!
Met blauw leder bekleed stuurwiel met sierstiksel en dubbele witte streep om het nulpunt aan te geven
!
Deurhendels in blauw leder met witte opzet
!
Versnellingspook met blauwe lederen hoes en bolvormige metalen pookknop met Gordini-logo
!
Aluminium pedalen
!
Middenconsole afgewerkt in Noir Laqué (voorpaneel autoradio en rand van centraal ventilatierooster)
!
Doorschijnend zwart vizier boven de instrumenten
!
Boventapijtjes met blauwe boord
!
Instaplijsten met Gordini-opschrift
!
Nummerplaatje op de achterruit
Beschikbare opties !
17” velgen Sphinx met diamantglans blauw
!
Metaalkleur
!
Geen Gordini-strepen
!
Windscherm
EEN LUXE UITRUSTINGSNIVEAU De standaarduitrusting omvat: !
automatische airconditioning
!
radio mono CP MP3 2x35W, Bluetooth®, bedieningen op het stuurwiel met Plug&Music functie (Jacken USB-aansluitingen)
!
boordcomputer
27
! !
automatische ontsteking van de lichten en de ruitenwissers vooraan snelheidsregelaar/-begrenzer
!
elektronische stabiliteitsregeling ESC
!
zetelverwarming
!
mistkoplampen
!
elektrische buitenspiegels
!
elektrische ruiten
!
centrale vergrendeling met afstandsbediening
!
frontale airbags
!
zijdelingse airbags hoofd/borstkas
Drie koetswerkkleuren beschikbaar
!
twee metaalkleuren: Bleu Malte of Noir Nacré
!
Een standaardkleur: Blanc Glacier (met strepen en buitenaccessoires in Gris Métal Froid)
EEN NAAM DIE TOT DE VERBEELDING SPREEKT Met het Gordini-label biedt Renault een moderne interpretatie van het klassieke Gordini-universum om steeds meer bestuurders te verleiden die op zoek zijn naar een wagen met een exclusief temperament. !
Een ‘French Touch’-label dat de verkoop van de Renault Sport-modellen stimuleert: Met een marktaandeel van bijna 25 % in de 5 grote Europese landen (een stijging met 5 punten ten opzichte van vorig jaar) is Twingo R.S. de tweede meest verkochte wagen in het segment van de sportieve stadswagens. Clio R.S. staat op de tweede plaats in zijn segment (20,1 % marktaandeel, + 4 punten). Het Gordini-label ligt duidelijk aan de basis van deze commerciële resultaten, want het vertegenwoordigt twee derde van de verkopen van Twingo R.S. en een derde van de verkopen van Clio R.S in Europa.
!
Ontstaan van een community: de Facebook-pagina die aan Gordini gewijd is, telt nu meer dan 30.000 ‘fans’. De iPhone®-toepassing werd al meer dan 115.000 keer gedownload. De fans in de Facebook-gemeenschap hebben een ander profiel dan de gebruikelijke klanten van de R.S. modellen: ze zijn gemiddeld 15 jaar jonger en tellen twee keer meer vrouwen in hun rangen.
!
Een "French touch" look die bekoort: negen klanten op tien kiezen de blauwe livrei, slechts 1% bestelt een wagen zonder de blauwe strepen. Dit illustreert de aantrekkingskracht van de Gordini versies en de tijdloze kracht van hun herkenningstekens. Met Gordini breidt Renault zijn territorium uit door een jonger en meer vrouwelijk publiek aan te spreken. Het label bezorgde Twingo R.S. een winst van 5 punten in de leeftijdsgroep van 30/40 jaar en van 2 punten bij de vrouwen.
28
DE BEPERKTE SERIE MONACO GP NU OOK VOOR MÉGANE COUPÉ
Mégane R.S., Mégane Coupé en Laguna Coupé Monaco GP
!
Renault, dat mee de geschiedenis van de Grote Prijs van Monaco, de bakermat van de autosport, heeft geschreven, voegt een nieuwe parel aan zijn coupé-aanbod toe: de beperkte series Monaco GP. Deze wagens zijn bestemd voor klanten met een voorliefde voor sportiviteit, esthetische schoonheid en pure elegantie.
!
Dit prestigieuze label dat in 2010 op Laguna Coupé werd gelanceerd, wordt nu uitgebreid met een nieuwe versie: - Mégane Coupé Monaco GP, gebaseerd op het uitrustingsniveau Dynamique
29
VIJFTIG JAAR RENAULT 4
!
De Renault 4, een icoon in de autowereld, blijft het symbool van de emancipatie en het avontuur uit de dertig jaar na de tweede wereldoorlog.
!
Als eerste voertuig van de mondialisering bij Renault was hij in meer dan één opzicht revolutionair en een bundeling van vernieuwende technologieën.
In dit jubileumjaar is er geen plaats voor nostalgie, de Renault 4 is immers springlevend en tijdloos. Dankzij zijn robuustheid, rijeigenschappen en eenvoudige constructie heeft deze duivel-doet-al verschillende generaties de kans geboden om zich in het avontuur te storten en zich van de sociale codes van zijn tijd te bevrijden. In de verbeelding blijft hij een fantastisch instrument voor emancipatie en ontplooiing. Van alle modellen die vandaag niet meer worden gemaakt, is dit fenomeen de op drie na meest verkochte auto ter wereld, met meer dan acht miljoen exemplaren. De Renault 4, die gedurende zijn hele loopbaan in meer dan honderd landen werd verkocht, is uit een concept ontstaan: hij moest zowel landelijk als stedelijk zijn, een wagen voor de week en het weekeinde, een werkpaard en een vrijetijdsvoertuig. Een revolutionaire auto Na vijf jaar ontwikkeling werd de Renault 4 op het autosalon van Parijs in 1961 aan de pers voorgesteld. Het succes was overweldigend. Deze wagen diende zich meteen als een revolutie aan, een samenbundeling van nieuwigheden: de eerste voorwielaangedreven personenauto van het merk met een immens binnenvolume en een vlakke, goed belaadbare vloer. Het koetswerk met twee volumes – een motorruimte en een passagiersruimte met een neerklapbare bank en een bagagekoffer met een achterklep, maakte het gemakkelijk om een gezinsauto om te vormen tot een bedrijfsvoertuig. De Renault 4 op alle Europese wegen Met de democratisering van de auto, de opkomst van de middenklasse en de economische ontwikkeling zou Europa de grote markt voor de R4 worden. In 1962 had Renault een portefeuille van 7.500 bestellingen in Frankrijk en bijna 5.000 in de rest van Europa. In Duitsland, het land waar een ander fenomeen, de Kever, de scepter zwaaide, was de Renault 4 goed voor gemiddeld 65 bestellingen per dag. Door hun fundamenteel verschillende concepten waren de beide auto's geen rechtstreekse concurrenten voor elkaar. De eerste auto van de mondialisering De Renault 4 gaf de onderneming een mondiaal karakter en versterkte haar imago over de hele wereld. Uiteindelijk zou de Renault 4 in 27 landen geassembleerd worden, wat een record is. Zes op tien voertuigen werden buiten Frankrijk verkocht, vijf werden in het buitenland geproduceerd.
30
De R4 en het avontuur Eind jaren '60 begon de jeugd uiting te geven aan haar vrijheidsdrang en doorbrak ze vele sociale taboes. Reizen werd één van de uitdrukkingsvormen van die evolutie. Renault zou al zeer snel diverse initiatieven steunen. - in 1966 lanceerde Renault de "Dotations des Routes du Monde" in samenwerking met de Société des Explorateurs et Voyageurs Français. Zes tot acht ploegen van jongeren tussen 18 en 25 jaar werden voor een thematische expeditie geselecteerd. Het evenement zou worden voortgezet tot in 1984. - in 1974 versterkte Renault zijn promotieformules en lanceerde het de Coupe de France Renault Cross Elf; - in 1979 schreven de broers Marreau zich in voor een nieuwe rally die legendarisch zou worden: ParijsDakar. Zij behaalden de vijfde plaats in de algemene rangschikking en de tweede in de categorie "personenwagens", na een twee keer zo krachtige Range Rover V8. Een opmerkelijke prestatie! In de editie 1980 sleepten de twee broers en hun Renault 4 een derde plaats uit de brand, op slechts 1.10 u. van de winnaars. Dergelijke krachttoeren spraken tot de verbeelding van het publiek, dat zich met deze nieuwe avonturiers vereenzelvigde; - vandaag leeft het avontuur voort met de 4L Trophy. Deze krachtmeting, die sinds 1998 wordt georganiseerd, brengt 1.200 bemanningen samen voor een navigatieproef die hen van Parijs naar het zuiden van Marokko brengt. Duizenden kilometers, afgelegd door voertuigen die al tienduizenden kilometers op de teller hebben en die onverschrokken de magie laten voortleven.
31
INNOVATIE VOOR ALLEN OM IN IEDERS BEHOEFTEN TE VOORZIEN ENERGY dCi 130 : DE BESTE MILIEUTECHNOLOGIEEN OM RIJPLEZIER EN ZUINIGHEID TE VERENIGEN !
In het kader van zijn streven naar het Europees leiderschap inzake verbruik en CO2-uitstoot stelt Renault zijn gloednieuwe 1.6 Energy dCi 130 motor voor.
!
Dankzij zijn 16% kleinere cilinderinhoud in vergelijking met de 1.9 dCi en de introductie van innovatieve milieutechnologieën kan de nieuwe Energy dCi 130 een beduidend lagere CO2-uitstoot (ongeveer 30 g/km minder) en een veel lager verbruik (ruim 20% minder) voorleggen.
!
Naast de downsizing (motoren met een kleinere cilinderinhoud maar gelijke prestaties) wordt de nieuwe Energy dCi 130 krachtbron gekenmerkt door een reeks milieutechnologieën die nooit eerder in dit segment werden gebruikt: Stop & Start en uiteraard energierecuperatie bij het remmen, maar ook lagedruk-EGR en – voor het eerst in Europa – variabele swirl, thermomanagement en oliepomp met variabele cilinderinhoud.
De nieuwe aandrijfgroep, die geleidelijk de huidige 1.9 dCi zal vervangen, kan van bij zijn lancering prestaties voorleggen die op hetzelfde niveau staan als die van zijn voorganger, dankzij zijn vermogen van 96 kW (130 pk) en het royalere koppel (320 Nm) dat over een groter toerentalbereik beschikbaar is. De nieuwe Energy dCi 130 motor zal in de lente van 2011 worden gecommercialiseerd en zal in eerste instantie in de monovolumes van het Mégane-gamma worden gebruikt. Met die nieuwe motor zal Renault Grand Scénic een verbruik van 4,4 l/100 km – een laagterecord voor zijn segment - en een CO2uitstoot van slechts 117 g/km naar voren kunnen schuiven.
32
RENAULT, DE F1 EN HET PUBLIEK: HET LIEFDESVERHAAL DUURT VOORT
Red Bull Racing Renault F1 !
RS27 2011 motor
In 2011 en de volgende jaren zet Renault zijn activiteiten in de Grote Prijzen voort als motorenbouwer en als leverancier van technologieën.
!
Renault Sport F1 zal drie renstallen bevoorraden:: Lotus Renault GP, Red Bull Racing Renault en Team Lotus Renault.
!
Renault stelt opnieuw alles in het werk om van zijn F1-activiteit een succes te maken waarvan de seriewagens mee genieten.
Autosport zit Renault in het bloed. De wapenfeiten van het merk in de F1 hebben vanouds een bijzondere plaats in de harten van het publiek gekregen. Het publiek vereenzelvigt zich met het merk, dat over het talent beschikt om teams samen te brengen, een enorm potentieel verenigt met vernieuwingsdrang en zich weet aan te passen aan de technische omgeving.
RENAULT SPORT F1: laboratorium voor de toekomst Voor 2011 en de volgende jaren blijft de onderneming actief in de F1 en knoopt ze aan bij haar traditie als motorenbouwer. De motor zal in 2011 door drie teams gebruikt worden: Lotus Renault GP, Red Bull Racing Renault en Team Lotus Renault. De nieuwe entiteit, Renault Sport F1, zal het laboratorium zijn voor nieuwe technologieën voor verbrandingsmotoren en elektrische aandrijving die later op seriewagens kunnen worden toegepast. Parallel met die activiteiten zal het engineeringprogramma's ontvouwen op het vlak van transmissies en systemen voor de terugwinning van kinetische energie (KERS). Renault staat klaar om zowel op de piste als in de studiebureaus een nieuwe bladzijde te schrijven. Tijdens zijn F1-activiteiten die tot op heden 9 wereldtitels bij de constructeurs opleverden, bewees Renault zijn vermogen om de omgevingsfactoren te integreren, en om vervolgens het technologische niveau van de sport te laten evolueren en te verhogen. De kwalitatieve, technische en menselijke uitmuntendheid lag aan de basis van alle projecten van de onderneming. Renault schreef enkele van de mooiste bladzijden in de geschiedenis van de autosport, van de "yellow teapot" in 1977 tot de laatste wereldtitel met het Red Bull Racing team in 2010.
33
RENAULT VOORTREKKER OP MILEUVLAK !
Naast de introductie van de elektrische voertuigen, de speerpunten van het Renault eco² beleid, besliste Renault om de criteria voor het verkrijgen van het eco²-label dit jaar te verscherpen.
!
Een voertuig kan voortaan maar het Renault eco² label dragen als het minder dan 120 g CO2/km uitstoot en indien de hoeveelheid gerecycleerde kunststof meer dan 7% van de totale hoeveelheid kunststof in gewicht bedraagt.
!
De presentatie van drie "Renault eco² champions is de ideale gelegenheid om op het salon van Genève de vorderingen aan het publiek te tonen: Clio dCi 90 FAP, Mégane Grandtour dCi 110 FAP EDC en Grand Scénic dCi 130 Stop & Start. Deze voertuigen zullen de komende 12 maanden gecommercialiseerd worden.
VOERTUIGEN "Renault eco² Champions" tentoongesteld in Genève 2011
Clio dCi 90 FAP
Mégane Grandtour dCi 110 FAP EDC
Grand Scénic dCi 130 Stop&Start
PRODUCTIEfabriek Fabriek met ISO 14001 certificaat
Flins (Frankrijk)
Palencia (Spanje)
Douai (Frankrijk)
GEBRUIK CO2-emissies/km
90 g.
104 g.
117 g.
RECYCLAGE Gewicht aan gerecycleerde kunststoffen
10 % (15,5 kg)
10,6 % (20,5 kg)
14 % (34 kg)
Het Renault eco² label, gelanceerd in 2007, illustreert de resultaten van een milieubeleid dat sinds 1995 wordt gevoerd en betrekking heeft op de volledige levenscyclus van de producten, met 3 criteria: PRODUCTIE: productie in fabrieken met ISO 14 001 label (100% van de industriële vestigingen van Renault), GEBRUIK: een CO2-uitstoot lager dan 140 g/km RECYCLAGE: 5% van het gewicht aan kunststoffen moet uit gerecycleerde kunststoffen bestaan. Deze drie milieucriteria zijn niet de enige die bij het eco-ontwerp van de voertuigen in aanmerking worden genomen. Het milieubeleid wil de grote milieueffecten in elke fase van de levenscyclus beperken: productie, distributie, gebruik en recyclage. De verbintenis van de Renault-groep om tegen 2013 haar koolstofvoetafdruk met 10% te verminderen, illustreert haar streven om milieuvriendelijke en voor iedereen toegankelijke oplossingen te ontwikkelen. Op die manier wil de onderneming een zo doeltreffend mogelijke bijdrage leveren aan de inspanningen om de opwarming van de aarde en de uitputting van de natuurlijke rijkdommen een halt toe te roepen.
34
