Rijkswaterstaat Dienst Verkeerskunde Bureau Dokumentatie Postbus 1031 3000 BA Rotterdam
'erstaat '•« «r?
N.B
Stichting Het Nederlands Economisch Instituut Burgemeester Oudlaan 50, 3 0 6 2 PA Rotterdam Postbus 4175, 3006 AD Rotterdam Handelsregister Rotterdam No. 64313 Telegramadres: NECIN Rotterdam Telex: 2 5 4 9 0 NECIN NL Fax: 4 5 2 3 6 6 0 Telefoon: (010) 4 0 8 1 8 0 4
Giro: 8 4 0 8 Bank Mees & Hope rekeningnr. 25.50.56.877
T1401
KLO/BK
23-01-1990
WERKELIJKE KOSTEN VAN AUTOBEZIT EN AUTOGEBRUIK
Opdrachtgever: Dienst Afdeling
Rijkswaterstaat,
Verkeerskunde
L a n d e l i j k e V e r k e e r s p r o g n o s e s en
Beleidsanalyse
STICHTING HET ECONOMISCH
NEDERLANDS
INSTITUUT
Proj ectbegele iding:
Afdeling
Ing.
Drs.
H.W.J, v a n H a s e l e n
Drs.
J.P. K l o o s t e r
A.L. L o o s
Dienst
Verkeerskunde
T r a n s p o r t en L o g i s t i e k
R o t t e r d a m , j a n u a r i 1990
BK/T1401.rap
INHOUDSOPGAVE VERKORTE RAPPORTAGE
I
SAMENVATTING
i
1.
INLEIDING
1
2.
SAMENSTELLING AUTOPARK 2.1.
2.2. 2.3. 3.
1975-1988
Parkanalyse 2.1.1. O n t w i k k e l i n g v a n l e e f t i j d s k l a s s e n 2.1.2. O n t w i k k e l i n g v a n g e w i c h t s k l a s s e n V e r k o o p a n a l y s e nieuwe a u t o ' s S a m e n s t e l l i n g a u t o p a r k : resume
TYPOLOGIE AUTO'S EN AUTOKOSTEN/AUTO-UITGAVEN 3.1. T y p o l o g i e a u t o ' s 3.2. T y p o l o g i e a u t o k o s t e n / a u t o - u i t g a v e n
3 3 3 7 9 10 12 12 14
4. AUTOKOSTEN VERSUS AUTO-UITGAVEN: A F S C H R I J V I N G E N 4.1. T i j d r e e k s a n a l y s e a f s c h r i j v i n g e n 4.1.1. A f s c h r i j v i n g e n " r e p r e s e n t a t i e v e a u t o ' s " 4.1.2. A f s c h r i j v i n g e n " t o t a a l w a g e n p a r k " 4.2. C r o s s - s e c t i e - a n a l y s e a f s c h r i j v i n g e n 4.2.1. K o e r s l i j s t e n ANWB/BOVAG e n A u t o t e l e x 1989 4.2.2. CBS p e r s o n e n a u t o p a n e l 1986 4.2.2.1. P r i j s v o r m i n g en a f s c h r i j v i n g 4.2.2.2. V e r k l a r e n d e f a c t o r e n v o o r p r i j s v o r m i n g 4.2.3. ANWB k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s 1989 4.2.4. CBS d o o r l o p e n d b u d g e t o n d e r z o e k 1985 4.2.5. N E I - e n q u e t e o n d e r a u t o m o b i l i s t e n 1989 4.3. V e r g e l i j k i n g n i v e a u a f s c h r i j v i n g e n : r e s u m e
16 16 16 22 25 25 26 27 33 35 37 39 45
5.
49 49 49 50 51 53 54 55 55 57
OVERIGE AUTOKOSTEN/UITGAVEN 5.1. O n d e r h o u d , r e p a r a t i e e n b a n d e n 5.1.1. ANWB k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s 1989 5.1.2. BOVAG c o n s u m e n t e n o n d e r z o e k a u t o b r a n c h e 1987 5.1.3. CBS d o o r l o p e n d b u d g e t o n d e r z o e k 1985 5.1.4. N E I - e n q u e t e 1989 5.1.5. K o s t e n / u i t g a v e n o n d e r h o u d e n r e p a r a t i e : r e s u m e 5.2. M o t o r r i j t u i g e n b e l a s t i n g 5.3. V e r z e k e r i n g 5.4. B r a n d s t o f
6. V E R S C H I L L E N TUSSEN AUTOKOSTEN EN AUTO-UITGAVEN: I L L U S T R A T I E 6.1. V o o r b e e l d a u t o m o b i l i s t 1 6.2. V o o r b e e l d a u t o m o b i l i s t 2
59 61 62
7. CONCLUSIES
65
BK/T1401.rap
BIJLAGEN: BIJLAGE 1 Aandeel van g e s e l e c t e e r d e BIJLAGE
autotypen
in totale
autopark
2
Ontwikkeling waardeverloop geselecteerde autotypen u i t A N W B / B O V A G - k o e r s l i j s t e n 1973-1989 BIJLAGE 3 ANWB k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s g e s e l e c t e e r d e a u t o t y p e n 1989 BIJLAGE
b. 1
b.2 b.9
4 b. 20
F o r m u l i e r NEI-enquete
1989
BIJLAGE 5 R e s u l a t e n DBO-1985 p e r a u t o k l a s s e
BK/T1401.rap
b. 24
-I-
VERKORTE
RAPPORTAGE
C e n t r a l e vraag
Bestaat er v e r s c h i l
t u s s e n v o o r g e c a l c u l e e r d e en w e r k e l i j k e
en z o j a , h o e v e e l b e d r a a g t d a n d a t v e r s c h i l
en w e l k e
t o n e n de g r o o t s t e a f w i j k i n g e n ? D e z e v r a a g s t a a t zoek
dat
het
Rijkswaterstaat,
Nederlands
Economisch
Dienst Verkeerskunde
kostenposten ver-
centraal
Instituut
autokosten
i n het onder-
( N E I ) o n l a n g s v o o r de
heeft uitgevoerd.
Bronnen
De k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s publiceerd
(kvc) d i e j a a r l i j k s
vormen een b e l a n g r i j k e
onkostenvergoedingen.
d o o r de ANWB w o r d e n
b r o n v o o r de v a s t s t e l l i n g
I n de N E I - s t u d i e z i j n
deze
kvc
de
van autovoornaamste
i n p u t v o o r de b e p a l i n g v a n v o o r g e c a l c u l e e r d e k o s t e n . De w e r k e l i j k huishoudens van
gemaakte a u t o k o s t e n z i j n
ge-
achterhaald v i adiverse
door
enquetes
h e t CBS e n h e t N E I .
Achtergrond
Heterogeen Het
autopark
autopark wordt
steeds heterogener van karakter
zoals
blijkt
uit
f i g u u r S I . De l e v e n s d u u r v a n a u t o ' s neemt a l s g e v o l g v a n e e n z i c h v e r beterende
t e c h n i e k steeds v e r d e r t o e , waardoor
i n het park navenant aandeel middelzware neemt
gestaag
groeit.
en zware a u t o ' s
t o e . Aangezien
type auto dat gereden de te
heterogene
wordt,
auto's
i s e r sprake van upgrading: het
(de hogere
prijsklassen
autokosten d i r e c t
derhalve)
s a m e n h a n g e n met h e t
i s i n de N E I - s t u d i e r e k e n i n g g e h o u d e n met
a a r d v a n h e t p a r k en i s bewust gekozen
maken n a a r b r a n d s t o f s o o r t ,
BK/T1401rp.kor
Daarnaast
h e t a a n d e e l oude
leeftijd
om e e n i n d e l i n g
en g e w i c h t v a n p e r s o n e n a u t o ' s .
Ontwikkeling autopark
Figuur S1
naar leeftijdsklasse % aandeel In autopark
1975
1980
1978
1983
1985
1988
I
J > 8 jaar
Jaar Leeftijdsklasse < 3 jaar
H H 3-5 jaar
9 H 6-8 jaar
NEI 1989 Bron: CBS, Stat. Motorvoertuigen
Ontwikkeling autopark naar gewichtsklasse % aandeel In totaal park
Gewichtsklasse H H < 850 kg
H H 850-1150 kg
H I I
> 1150 kg
NEI 1989 Bron: CBS, Stat. Motorvoertuigen
-III-
Type De
autokosten autokosten
schrijving,
zijn
uitgesplitst
o n d e r h o u d en r e p a r a t i e ,
rijtuigenbelasting.
Voor e l k van
l e e r d e en w e r k e l i j k e k o s t e n met streert
de
verschillen
het v e r l o o p van beeld
i n enkele
hanteerbare
rubrieken: af-
verzekering, brandstof
deze k o s t e n s o o r t e n
elkaar
t u s s e n kvc
zijn
vergeleken.
Figuur
levensduur
raotor-
voorgecalcu-
en w e r k e l i j k e k o s t e n ;
de w e r k e l i j k e k o s t e n o v e r de
en
S2
illu-
tevens
van
de
wordt
auto
in
gebracht.
Resultaten
Afschrijvingen Afschrijvingen beslaan c i r c a voorgecalculeerde afgelegde
constant
komt e c h t e r n a a r
van
betekenis
van
de
de
kosten per k i l o m e t e r . B i j
leeftijd
van
de
r o l . D o o r de j a r e n h e e n b l i j k t
te z i j n .
voren
speelt.
helft
s p e l e n zowel
k i l o m e t r a g e een
waardeverlies ten
kosten
de
U i t de
dat het
a n a l y s e van
aantal verreden
Indien u i t s l u i t e n d
de
auto het
a l s het relatieve
de w e r k e l i j k e k o s k i l o m e t e r s geen r o l
leeftijd
de
auto
en
werkelijke
b e s c h o u w i n g genomen w o r d t ,
sluiten
kosten
A f s c h r i j v i n g e n kunnen d e r h a l v e worden
g o e d op
e l k a a r aan.
gemerkt a l s v a s t e bilisering lijks den
van
autokosten.
Na
het
de w a a r d e v a n
de
auto
meer a f . G e z i e n h e t
voor
val
te z i j n .
helft de
gaan u i t van
van
wordt
oude a u t o ' s
schrijven
oude a u t o ' s
wordt
nauwe-
autorij-
bereikbaar.
een
s t i j g e n d v e r l o o p van
n a a r m a t e de
( t o t c i r c a v i j f j a a r oud) E c h t e r het n i v e a u van
in
dient derhalve
BK/T1401rp.kor
de
auto
de w e r k e l i j k e k o s t e n het
o n d e r h o u d en r e p a r a t i e
praktijk
ouder
bepaald
de
repa-
wordt.
b i j de w e r k e l i j k e k o s t e n h e t
de v o o r g e c a l c u l e e r d e k o s t e n . Na
kilometerkosten voor
post
op;
s t i j g e n d e aandeel
en o n d e r h o u d s i n s p a n n i n g e n ook
aan-
reparatie
Kosten-voorcalculaties
blijkt
in
t i e n d e l e v e n s j a a r t r e e d t een s t a -
s t e e d s m e e r mensen f i n a n c i e e l
O n d e r h o u d en
ratie-
voorgecalculeerde
van
zesde zelfs
t e worden
gede
l e v e n s j a a r nemen a f . Deze
door het verreden
t o t de v a r i a b e l e a u t o k o s t e n
i s slechts
Dit
kosten-
kilometrage
gerekend.
en
uur S2
Voorgecalculeerde en werkelijke kosten Kieine benzinewagen cent/km.
Leeftijd auto Koatenaoort Onderhoud V
Onderhoud W
Verzekering V
Verzekering W
Afaohrljvlng V
Afaohrljvlng W
NEI 1989 V-voorg»cilc. W-w*rteliJk
Werkelijke autokosten kieine benzinewagen cent/km.
Koatonaoort
mm
NEI 1989
Afachrljvlng (vast) I
I MRB (vaat)
Onderhoud (var.)
I Brandatof (var.)
I
mm
Verzekering (vaat)
-V-
Verzekering In
het
kosten te
g e v a l van
a u t o v e r z e k e r i n g o v e r t r e f f e n de
de w e r k e l i j k e k o s t e n met
verklaren
voor
de
door
oudere auto's
de
aanzien van
t u s s e n kvc
kvc
en
f a c t o r 3 a 5.
opgevoerde
i s d i t n i e t het
Motorrijtuigenbelasting Ten
i n de
een
voorgecalculeerde
Dit
is
'all-risk'
grotendeels
premies.
Zeker
geval.
brandstof
d e z e twee k o s t e n s o o r t e n
en w e r k e l i j k e k o s t e n
zijn
nauwelijks
verschillen
waarneembaar.
Conclusies
Flexibiliteit D o o r de toond
automarkt
g r o t e mate van in
h e t e r o g e n i t e i t van
f i g u u r S I , wordt het voor
de
het
autopark,
z o a l s ook
consument g e m a k k e l i j k e r
maatregelen
t e c o m p e n s e r e n . De
immers
toe
zodat
nen
h u i s h o u d e n s b u d g e t p a s t . O v e r h e i d s b e l e i d g e r i c h t op
het
vloeden
van
Werkelijke Zoals
keuzevrijheid
e r i n t o e n e m e n d e mate e e n
a u t o b e z i t en - g e b r u i k
autokosten
tevens
te zien
automarkt
te vinden
i s die het
neemt binbein-
kracht i n .
i s i n f i g u u r S2 v a l l e n de w e r k e l i j k e
verschillend,
l i g g e n g e m i d d e l d genomen de
voorgecalculeerde
n i v e a u van
de
kvc.
kosten.
Hoewel n a a r
autokosten
omstandigheden
totale werkelijke
Gegeven d i t r e s u l t a a t
a u t o k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s een w e n s e l i j k e
BK/T1401rp.kor
prijs-
lager
de
c e r i n g van
auto
de
b o e t h i e r d o o r aan
l a g e r u i t dan
20-30% onder het
op
ge-
zaak.
autokosten
lijkt
nuan-
-i-
SAMENVATTING
1) I n
opdracht
Nederlands het
van
R i j k s w a t e r s t a a t , Dienst Verkeerskunde
Econornisch I n s t i t u u t
uitgavenpatroon
bruik. welke
van
prive-huishoudens
H e t d o e l v a n de s t u d i e mate, e r v e r s c h i l
"werkelijke" staan dragen.
Onder t o e g e r e k e n d e
kosten d i e huishoudens
Een bekend v o o r b e e l d h i e r v a n z i j n
de s t u d i e w o r d t a l l e r e e r s t
de k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s
van
de g r o t e g r o e i v a n h e t a a n t a l a u t o ' s
zwaarder
autopark.
is
de
zijn
de g e -
ontwikke-
Tussen
g e w i j z i g d . De " g e m i d d e l d e "
t e n e e r s t e de s t i j g i n g
1975
Afgezien
samenstelling
a l s o u d e r g e w o r d e n . De v o o r n a a m s t e o o r z a k e n
wikkelingen
zijn
a a n z i e n l i j k van k a r a k t e r veranderd.
ingrijpend
ver-
v e r o n d e r s t e l d worden t e
e e n b e e l d g e s c h e t s t v a n de
1988
autopark
wordt
a a n a u t o b e z i t en - g e b r u i k .
en
het
het park
a u t o k o s t e n en
autokosten
i n de s a m e n s t e l l i n g v a n h e t N e d e r l a n d s e is
a u t o b e z i t en - g e -
autokosten daarentegen
r e g i s t r e e r d e u i t g a v e n van huishoudens
ling
naar
i s g e w e e s t na t e g a a n o f , en z o j a i n
( k v c ) v a n de ANWB. De w e r k e l i j k e
2) I n
voor
uitgevoerd
bestaat tussen "toegerekende"
autokosten.
de f i n a n c i e l e
( N E I ) een onderzoek
heeft het
auto
van
i s zowel
van deze
ont-
van het besteedbaar
huis-
h o u d i n k o m e n e n t e n t w e e d e h e t n i v e a u en de s t r u c t u u r v a n
de
auto-
kosten .
3) De i n k o m e n s s t i j g i n g b i e d t e e n v e r k l a r i n g het
wagenpark
in
termen van zwaardere
dient a l s i n d i c a t i e voor nenauto. delde
een toenemende
voor
de
"upgrading"
(duurdere)
auto's,
kwaliteit
van
de
van
hetgeen perso-
De autonome t e c h n i s c h e o n t w i k k e l i n g h e e f t v o o r t s de g e m i d -
l e v e n s d u u r v a n de a u t o
a a n z i e n l i j k doen toenemen
(circa
30%
in tien jaar).
Een g e v o l g h i e r v a n i s d a t h e t aandeel
het park
i s t o e g e n o m e n : v a n m i n d e r d a n 1 0 % i n 1975 t o t 2 5 % i n
1988
sterk
( z i e figuur A).
BK/T1401.rap
oude a u t o ' s i n
Figuur A
—ii i—
De
levensduurverlenging
schrijvingskosten over
een
steeds
vormen een
tot gevolg, langere
van
een
lage niveau
van
de
ve
i n v l o e d op
4) V o o r de ke
In het
samengesteld
verbeterde
bezit
voor
g e v a l van
de
b a s i s van
fieke
aan
indeling
indeling
in eerste den,
die
vaste
en
aan
de
zowel
totale
totale
deze
personenauto drie
is
criteria,
i s een
huidige
oude a u t o ' s
een
een
een
en
werkelij-
algemene
d o o r een
gewicht ge-
of meerdere Deze
be-
speci-
a a n t a l gegevens s l e c h t s de
autokosten
de
ANWB-kvc
a f s c h r i j v i n g e n a l s o n d e r h o u d en Onder
lasten vallen
de m o t o r r i j t u i g e n b e l a s t i n g en de
puur v a r i a b e l
zijn
kosten voor
ge-
indeling
classificatie
wordt gegeven.
v a r i a b e l e component t o e k e n t .
positie-
typologie
en v a r i a b e l e a u t o k o s t e n .
opgenomen de
relatief
n a m e l i j k bouwjaar,
van
van
auto's.
t y p o l o g i e van
indeling
Los
sec, h e e f t het
specifieke
invulling
i s . B i j de
af-
afschrijvingen
autokosten.
a l s autokosten
b l e e k n o o d z a k e l i j k omdat een
instantie
gemiddelde
tussen voorgecalculeerde
gemaakt n a a r v a s t e
een
de
autotechniek
auto's
-typen
automerk b e s c h i k b a a r
een
van
e l k "algemeen" autotype
a u t o m e r k e n en
de
g e s p r e i d worden. A f s c h r i j v i n g e n
en g e b r u i k v a n
b r a n d s t o f s o o r t . Daarnaast
staande
de
a f s c h r i j v i n g s k o s t e n van
i s zowel
op
maakt, w a a r b i j
op
levensduur
verge 1ijkende analyse
autokosten
maakt.
en
het
v e r l a g i n g van
aangezien
b e l a n g r i j k bestanddeel
effect
het
h e e f t een
Hierbij
is
aangehou-
r e p a r a t i e een
uitsluitend
vaste
autoverzekering.
brandstof,
is
olie
en
Als ban-
den.
5) De
onderscheiden
zocht zijn
met de
componenten van
behulp
van
tijdreeks-
de en
autokosten
zijn
nader
onder-
cross-sectie-analyses. Hiertoe
volgende databronnen g e b r u i k t :
ANWB/BOVAG-koerslij s t e n 1973-1989: p r i j s v o r m i n g van personena u t o ' s n a a r a u t o m e r k en - t y p e . I n de koerslijsten worden uits l u i t e n d a u t o ' s t o t en met v i j f j a a r oud opgenomen. A u t o t e l e x - k o e r s l i j s t 1989: alternatief voor l i j s t ; gebruikt als vergelijkingsmateriaal.
BK/T1401.rap
ANWB/BOVAG-koers-
-iv-
CBS P e r s o n e n A u t o P a n e l ( P A P ) 1 9 8 6 : e e n j a a r l i j k s gehouden enquete o n d e r b e z i t t e r s v a n p e r s o n e n a u t o ' s ; b i e d t ondermeer gedet a i l l e e r d e i n f o r m a t i e o m t r e n t de a a n k o o p p r i j z e n van auto's i n a l l e voorkomende b o u w j a a r k l a s s e n . ANWB k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s 1 9 8 9 : i n de k v c w o r d t e e n i n t e g r a l e kilometerprijs b e r e k e n d w a a r i n , n a a s t de a f s c h r i j v i n g e n , o o k de a n d e r e , e e r d e r genoemde t y p e n v a n a u t o k o s t e n z i j n opgenomen. De k v c z i j n n i e t a a n merk o f t y p e g e b o n d e n , m a a r g e r e l a t e e r d a a n de n i e u w p r i j s v a n een auto. CBS D o o r l o p e n d B u d g e t O n d e r z o e k (DBO) 1 9 8 5 : h e t DBO i s e e n j a a r l i j k s g e h o u d e n s t e e k p r o e f o n d e r c i r c a 2800 h u i s h o u d e n s n a a r b e stedingen voor goederen en d i e n s t e n . B e s t e d i n g e n voor a u t o b e z i t en - g e b r u i k maken h i e r d e e l v a n u i t . BOVAG C o n s u m e n t e n o n d e r z o e k 1987: e e n p e r i o d i e k gehouden o n d e r zoek n a a r b e s t e d i n g e n v a n huishoudens v o o r onderhoud en r e p a r a t i e van auto's. NEI e n q u e t e o n d e r p a r t i c u l i e r e a u t o b e z i t t e r s 1 9 8 9 : g e h o u d e n om inzicht t e verwerven i n zowel aankoop- a l s v e r k o o p p r i j z e n gedur e n d e de g e h e l e l e v e n s l o o p v a n de a u t o ; a l l e h i e r v o o r genoemde d a t a b r o n n e n hebben wat deze zaken b e t r e f t n a m e l i j k hun b e p e r k i n gen. D a a r n a a s t b e d o e l d om i n f o r m a t i e t e v e r k r i j g e n omtrent de bestedingen voor o n d e r h o u d e n r e p a r a t i e . E r i s g e b r u i k gemaakt v a n h e t b e s t a n d v a n h e t R A I D a t a C e n t r u m (RDC) w a a r i n de m u t a ties v a n k e n t e k e n s z i j n opgenomen. Deze g e g e v e n s z i j n o n t l e e n d h e t Wegveraan de k e n t e k e n r e g i s t r a t i e v a n de R i j k s d i e n s t v o o r keer (RDW). G e k o z e n i s v o o r de l a a t s t b e s c h i k b a r e m a a n d g e g e v e n s b i j a a n v a n g v a n de e n q u e t e , n a m e l i j k f e b r u a r i 1 9 8 9 .
Schema
1
geeft
bron. Vervolgens
weer welke
analyses v e r r i c h t
z i j n met w e l k e
z u l l e n p e r t y p e a u t o k o s t e n de
analyses besproken
resultaten
data-
v a n de
worden.
Schema 1. O v e r z i c h t a n a l y s e s
Type
autokosten
Afsehrij vingen Onderhoud/reparatie Motorrij tuigenbel. Verzekering Brandstof
ANWB/ BOVAG koerslijst
Autotelex koerslij st
T/C
C
T = tijdreeksanalyse C = cross-sectie analyse
BK/T1401.rap
ANWB kvc
C C C C C
CBS PAP
BOVAG CBS cons. DBO o n d e r z o e k
T/C
C
C C C C
T/C
NEI enquete
C c
-V-
Afschrijvingen
6) Deze
kostensoort wijkt
a f s c h r i j v i n g e n geen tijdens bij
de
'out-of-pocket'
gebruiksduur
de i n r u i l
automobilist
of verkoop.
van
afschrijving
i s tussen
lijnen
hetgeen
onderzoek voor
overeenstemt
het gehele
hoeft
het absolute
1973-1989 w e l i s w a a r
beeld
h a l v e w i j z e n op e e n g e l i j k b l i j v e n d nenauto's,
Z i j 'hopen'
de
prijs-
gestegen,
versus
nieuwprijs)
te vertonen.
D i tzou der-
depreciatiepatroon
van
met e e n d o o r M o g r i d g e
Nederlandse
zich
t e plegen.
(inruilprijs
een c o n s t a n t
omdat
'op' e n w o r d e n p a s z i c h t b a a r
v a n ANWB/BOVAG k o e r s l i j s t e n :
personenauto's
i n grote
zijn.
T o t d i t moment i s a a n g e b r o k e n
echter het relatieve waardeverlies blijkt
uitgaven
van een auto
geen u i t g a v e n voor
7) R e s u l t a t e n a n a l y s e niveau
a f v a n de o v e r i g e genoemde a u t o k o s t e n
perso-
uitgevoerd
w a g e n p a r k . Ook d i t
onderzoek
i s g e b a s e e r d op ANWB/BOVAG d a t a .
8)
R e s u l t a t e n v a n de v e r g e l i j k i n g
t u s s e n de
BOVAG e n A u t o t e l e x : h e t b l i j k t
dat het koersverloop
met
e l k a a r overeenkomt,
van
beide
publikaties
9) R e s u l t a t e n a n a l y s e structurele voren
oud de
i n d i e n de v e r s c h i l l e n d e
op e e n noemer w o r d e n
afname
en c ) o u d e r dan a c h t j a a r .
bilisering
wijst
v a n de p r i j s
u i t dat
leeftijd bruik
v a n de a u t o
van
schrijvingen
BK/T1401.rap
de a u t o ,
worden
stukken
Na h e t t i e n d e j a a r
op ( z i e f i g u u r B ) . D a a r n a a s t
op
t o t acht traject
te jaar is
t r e e d t een s t a i smiddels een
i n hoeverre behoren.
van een
Wel i s naar valt
oud, b) v a n d r i e
o f de v a r i a b e l e a u t o k o s t e n voor
lijnen
M e t name i n h e t l a a t s t e
zeer g e l e i d e l i j k .
t o t de v a s t e
i n grote
gebracht.
i n drie
regressie-analyse getracht vast te s t e l l e n gen
ANWB/-
v a n de d e p r e c i a t i e v o e t i n de t i j d .
n a m e l i j k a) t o t d r i e j a a r
prijsdaling
van
veronderstel1ingen
v a n PAP: e r k a n n i e t g e s p r o k e n
gekomen d a t h e t k o e r s v e r l o o p
splitsen,
k o e r s l i j sten
afschrijvinDeze
analyse
de p r i j s v o r m i n g ( e n d u s de a f s c h r i j v i n g e n ) de doorslaggevender hetgeen p l e i t
a a n de v a s t e
i s dan h e t d a a d w e r k e l i j k
voor
autokosten.
ge-
h e t t o e s c h r i j v e n v a n de a f -
Figuur B
-Vll-
10)
R e s u l t a t e n a n a l y s e van worden een
de
de
ANWB k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s :
afsehrijvingen gesplitst
'kilometrage'component.
en met
vijf
j a a r oud)
gewichtsklasse, nieuwprijzen stofsoort 1
nent .
en de
In
verhouding
voor
de
i n de
t r a g e c o m p o n e n t s l e c h t s een
component
de
de
en
De
oplopende
kvc, h e e f t geen i n v l o e d .
De
brand-
'kilometragecompo-
l e e f t i j d s c o m p o n e n t s p e e l t de
bescheiden
kvc
leeftijdscomponent.
k i l o m e t e r s bepalen
t o t de
1
de
bouwjaar ( t o t
t o t u i t d r u k k i n g komend i n
auto's
verreden
'leeftijds
b r a n d s t o f t y p e en h e t
z i j n bepalend
impliciet
van
Het
i n een
in
r o l b i j de
totale
kilome-
afschrij-
vingskosten.
11)
R e s u l t a t e n a n a l y s e van
het Doorlopend
bijzondere
de
aard
van
afschrijvingen
s t e e d b e d r a g ) b l i j k t h e t DBO geschikt. het de
12)
B u d g e t O n d e r z o e k : vanwege
voor
het
bepalen
D i t wordt v e r o o r z a a k t doordat
h u i s h o u d e n i n h e t DBO
centraal
overige auto-uitgaven
i s h e t DBO
gebleken
financiele van
ling niet
de
respons
de
doordat
mutaties
sultaten
De
p r i j s g e v e n van de
'vervuiling'
( 9 % ) . De
i n het
ge-
vervui-
kentekenbestand
maar ook
door
adresof
- irrelevante mutaties
niet
m a t e r i a a l h e e f t a a n g e t o o n d d a t de
re-
overige.
het verkregen
b l i j k t o p v a l l e n d dat voor
sprake
i s van
een
zowel
eerste als
g l o b a l e h a l v e r i n g van
gemiddelde b e z i t s d u u r van
Opmerkelijk
BK/T1401.rap
het
NEI-enquete
a l s betrouwbaar kunnen worden aangemerkt. B i j o n d e r s c h e i d
eigenaar
eigenaren
de
f o u t e n . Vreemd g e n o e g b l e e k h e t RDW
deze - voor het onderzoeksdoel
van
van
voornaamste oorzaak
a l l e e n v e r o o r z a a k t worden door verkopen,
13) V a l i d a t i e
op
veroorzaakt
de
maar
Voor het v a s t s t e l l e n
lage b r u i k b a r e respons
en h e r s t e l v a n
beniet
personenauto,
betrekkelijk
kunnen s c h e i d e n van
auto.
de
reeel
deze k o s t e n
g e g e v e n s . Deze g e v o e l i g h e i d t e z a m e n met
wordt
h e t RDC
naar
van
d a t mensen z e e r g e v o e l i g z i j n v o o r
wijzigingen
te
jaarlijks
e c h t e r wel g e s c h i k t .
h e t RDW-bestand z i j n w a a r s c h i j n l i j k
weest van
niet
staat.
R e s u l t a t e n a n a l y s e N E I - e n q u e t e : u i t de is
(geen
de
de
auto
i s v o o r t s dat het gemiddeld
is
volgende
de w a a r d e v a n
circa
k i l o m e t r a g e van
drie de
de
jaar. respon-
-viii-
denten, 30%
zowel t o t a a l
hoger
hiervoor
ligt
dan
van
het autopark a l s geheel.
i s dat automobilisten
hun
a u t o d o e n ; de o m l o o p t i j d
zijn
z i j i n de s t e e k p r o e f
naar dat
de v e r k l a r e n d e de l e e f t i j d
ander
van
opmerkelijk
de
met e e n l a a g
enqueteresultaat
B i j een
analyse
is.
Een
van het
g e r i c h t op de a f s c h r i j v i n g e n , n o g a l t i j d r u i m 3 0 % a a n g e e f t b i j de s c h a t t i n g v a n de a u t o k o s t e n
In
wordt
bronnen v e r g a a r d
Tabel
derhalve
was d a t n a i n v u l l i n g
t e h o u d e n met h e t w a a r d e v e r l i e s
gen
l a n g e r met
i s l a g e r en
ondervertegenwoordigd.
geen r e k e n i n g
1
De v e r k l a r i n g
kilometrage
v a n deze a u t o ' s
25-
f a c t o r e n v a n de a f s c h r i j v i n g e n i s v a s t g e s t e l d
respondenten
tabel
circa
v a n de a u t o v a n d o o r s l a g g e v e n d e b e t e k e n i s
vragenformulier,
14)
gemiddeld a l s per brandstofsoort,
op b a s i s v a n de i n f o r m a t i e
i s , een v e r g e l i j k i n g
v o o r de c a t e g o r i e
v a n hun auto.
'lichte
d i e u i t de d i v e r s e
g e m a a k t v a n de
benzine-auto'.
1. A f s c h r i j v i n g e n (%) l i c h t e b e n z i n e n i e u w p r i j s ( d i v e r s e bronnen)
auto
gerelateerd
Leeftijd auto (jaren)
1985 koop PAP
1989 verkoop ANWB-kvc
1989 verkoop ANWB/BOVAG
1989 verkoop NEI-enq
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
0 26 30 38 41 61 71 78 85 87 93 92 95
0 30+3 40+6 46+8 52+10 57+13
0 + 27 39 47 56 65
0
(33) (46) (54) (62) (70)
afschrijvin-
aan
de
.. .
• • •
40
.. . .. . 68
• • •
.. . .. . .. . .. . .. .
• • • • • •
83
.. . .. . 91
• • •
k v c = k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s ( g e h a n t e e r d j a a r k i l o m e t r a g e = 13000 km.) ANWB/BOVAG = k o e r s l i j s t ANWB/BOVAG : e e r s t e j a a r k l a s s e g e s c h a t u i t v o o r g a a n d e j a r e n 15)
In vergelijking uit.
met de ANWB-kvc v a l l e n de P A P - c i j f e r s s t e e d s
D i t z o u e v e n w e l nog kunnen
BK/T1401.rap
worden
geinterpreteerd
lager
a l s het
- ix-
verschil bronnen
tussen
aankoop-
en
e c h t e r komen d i c h t e r
k v c a l l e e n de
b i j elkaar
De
i n de
vergelijkbare
t u s s e n PAP
jaarklassen
E c h t e r de ene
en de N E I - e n q u e t e een nagenoeg
bron b e t r e f t
identieke
gebruikte
auto's
zeer gering
s t a n d een
te verwaarlozen invloed
ge
dan
het
1
enquete
a l s m e d e de v e r g e l i j k i n g deerd hun
dat
of n e g a t i e f
voor
dan
t u s s e n de d i v e r s e
nig een
factor
twee b e d r a a g t .
bedrag 88%.
tussen
Een
DBO
een
kieine
1987
blijkt
een
auto c i r c a
BOVAG
w a a r n a b i j oude a u t o ' s
4-5
blijkt
uit
bepalend conclusie
v a n de
derhalve slechts
a n a l y s e v a n h e t DBO
termen
onderhoud
j a a r oud
onderhoud
d i e n e n t e worden gerekend.
BK/T1401.rap
een
totaal
blijkt
zodaauto geeft gemid-
dat
van
periode 1
b i j regu-
en r e p a r a t i e .
U i t het
i s . Dan
volgt
een
een
plaatsvindt.
dele
op
te
en
stabi-
drastische
Een
positief
a u t o en u i t g a v e n v o o r r e p a r a t i e ten
dit
teruggelopen i s t o t
( v a n a f 8 j a a r oud)
gaan.
en
Verder
dat het gemiddeld j a a r k i l o m e t r a g e
i s v o o r de o n d e r h o u d s u i t g a v e n . dat
op
kosten.
onderzoek
v e r m i n d e r i n g v a n de o n d e r h o u d s i n s p a n n i n g
lijkt
afsehrijvingskosten
toename van u i t g a v e n v o o r onderhoud
lisering
onderhoud
geconclu-
i s v o o r t s dat er i n d e z e l f d e
t o t de
tussen l e e f t i j d
jaarkilometra-
Consumentenonderzoek
i n reele
reparatie
verband
Immers
e e n j a r i g e en e e n v i j f j a r i g e
verricht
geleidelijke
kilometer-
wordt
afname ( 5 % ) g e c o n s t a t e e r d w o r d t
onderhoudsadressen
andere
v e r l o o p v a n de k o s t e n
per auto. U i t het en
re-
reparatie
stijgend
Het
opvallend resultaat
slechts liere'
1975
afschrijving
hoger
naar autotype doch u i t s l u i t e n d
besteed bedrag
de
e n b) de
bronnen
de w e r k e l i j k e
d a t de v e r h o u d i n g t u s s e n e e n
geen u i t s p l i t s i n g deld
een
op d a t v o o r
( d e a l e r s ) m a r g e s op
de h u i d i g e t o e g e r e k e n d e
ANWB-kvc g a a n u i t v a n
genomen. B i j
h e e f t op de p r i j s v o r m i n g .
Onderhoud en
16) De
de
G e l e t op a n a l y s e p e r i n f o r m a t i e b r o n
huishoudens
auto l a g e r z i j n
zijn
hebben een g e m i d d e l d
park'gemiddelde.
beide
a a n s c h a f p r i j z e n en de
D i t z o u e r op d u i d e n d a t a ) de
a u t o ' s u i t de
van
indien b i j
wordt
valt
verkoopprijzen!
de
cijfers
buurt
l e e f t i j d s c o m p o n e n t i n beschouwing
een v e r g e l i j k i n g
sulteert.
verkoopprijs.
en r e p a r a t i e
Op
basis hiervan luidt
t o t de v a r i a b e l e
I n de N E I - e n q u e t e
de
autokosten
i s geconstateerd
dat
-X-
zowel het
met
b e t r e k k i n g t o t de u i t g a v e n
zelf
a l s t o t de p l a a t s w a a r
o n d e r h o u d w o r d t u i t g e v o e r d , de r e s u l t a t e n
zijn
met
die
uitgaven voor weergeven,
van
de BOVAG. H e t b l i j k t
goed
d a t de t o t a l e
gemiddelde
o n d e r h o u d e n r e p a r a t i e z o a l s DBO, BOVAG e n N E I
vrij
aardig
op e e n l i j n
zitten
indien rekening
g e h o u d e n met de v e r s c h i l l e n d e r e f e r e n t i e j a r e n . in
vergelijkbaar
de ANWB-kvc g e h a n t e e r d e r i c h t l i j n e n
d a a d w e r k e l i j k bestede
D i t betekent
deze wordt
d a t de
n e e r k o m e n op t w e e k e e r h e t
bedrag aan onderhoud en r e p a r a t i e .
M o t o r r i j t u i g e n b e l a s t i n g en b r a n d s t o f
17)
Ten a a n z i e n
v a n de m o t o r r i j t u i g e n b e l a s t i n g z i j n
CBS-DBO
met
verschil
tussen
teerd. zijn
elkaar
vergeleken.
t o e g e r e k e n d e en
Dit laatste
E r i s op d i t p u n t w e i n i g o f g e e n werkelijke
g e l d t eveneens voor
de ANWB-vkc e n h e t CBS-PAP n a a s t
autotypen
i s weliswaar
sprake
autokosten
zijn
geconsta-
de b r a n d s t o f k o s t e n ; e l k a a r gelegd.
hierbij
B i j de m e e s t e
van een gemiddeld g e r e g i s t r e e r d v e r -
b r u i k d a t l a g e r i s dan h e t v o o r g e c a l c u l e e r d e verschillen
de ANWB-kvc e n h e t
verbruik,
maar
deze
klein.
Verzekeringen
18)
Bij
een v e r g e l i j k i n g
sprake en
te zijn
voor
de p o s t
van a a n z i e n l i j k e
verzekeringen
verschillen
tussen
u i t g a v e n . De ANWB-kvc e n h e t CBS-DBO z i j n
kaar vergeleken.
sprake
r i n g s k o s t e n en - u i t g a v e n
van een zeer groot
BK/T1401.rap
voorcalculaties
i n d i t g e v a l met e l -
verschil
(factor 3 a 5). D i tverschil
t e h e r l e i d e n op de ' a l l r i s k '
opgevoerd.
echter wel
Ondanks de v e r s c h i l l e n d e r e f e r e n t i e j a r e n v a n
en k v c i s d u i d e l i j k
deels
blijkt
DBO
i n verzekeis
groten-
p r e m i e d i e d o o r de ANWB w o r d t
-xi-
f—
N
^
CN
N
lfl
CO
OT
LO
•—
•—
T
cO
CO
r>j
•?
O
OT
OT
CO
r-
ro
ro to
(
D
V
LD
i l
OT (0
fl •»
O
^
v
—
O
O
a
u
j
r
r
*
v
O
OT LO
(0 (O
O
ro
(
^
<S) U3
O
cn
-
•
o
co
o
L
•
O
o
e
•
O
f
•
O
f
o
r
o
f
•
o
r - . r - r - . r - r > CO
fO
CO
CO
fO
•
•
•
•
•
C O O T < T O T O ^ r » 0 * t O U ) C O C D f V 4 r s i < O P > J C O f O C O f O C O f O < O f O
N
N
N
N
N
CO
(O
CO
CO
•
N
f
N
O
N
N
«N
t
>/>
LO
CO
LO
*
•
c •
r-
o
O
O
O
«
U)
U>
U)
Ul
O *
—
T3
oo <• 3
— u
(J
-xii-
19)
Tot
dusverre
steeds per een
zijn
tabel en
als
per bouwjaar n i e t
na
werkelijke
'lichte
de
werkelijke
bedragen ca.
kosten
70% v a n
de
van
een
kosten
i s het
de
auto
kostenniveau
algemene
i n het g e v a l van
toegerekende
en
In
nieuwe
Hoewel het
a l t i j d consistent l i j k t ,
duidelijk:
in
2 wordt
benzinewagen'.
b i j aanschaf
1,2,3,...,12 j a a r .
autokosten
In t a b e l
de v e r s c h i l l e n
v o o r b e e l d w e e r de
of verkoop
de
elkaar vergeleken.
staan k o s t e n c i j f e r s vermeld
benzine-auto
en
o v e r z i c h t gegeven van
met
inruil
wel
toegerekende
t y p e a u t o k o s t e n met
integraal
uitgaven
de
beeld
de
lichte
kosten.
Conclusies
20) A l g e m e e n k a n zevrijheid om
van
door
Nog
niteit
van
mutaties
a l s g e v o l g van
automobilist,
a f g e z i e n van
een v e r h o g i n g van
traliseerd,
De
de
h e t a u t o b e z i t en - g e b r u i k
worden.
21)
g e s t e l d worden dat
h e e f t de
de
de
de
toegenomen
de m o g e l i j k h e d e n
effectief stijging
te
van
a u t o k o s t e n op
a u t o m o b i l i s t door
van
de
overheid
beinvloeden
het
reele
geringer
inkomen, waar-
t e r m i j n kan worden de g r o t e mate v a n
het autopark v e l e mogelijkheden
om
te
geneu-
heteroge-
anticiperen
geconstateerd z i j n ,
houd en
reparatie
waargenomen
b e t r e f f e n met
name de
en v e r z e k e r i n g . I n a l d e z e
bestedingen
van
huishoudens
gevallen
de
(substantieel) lager
dan
(leeftijd
auto
b i j a a n k o o p en g e b r u i k s d u u r ) w o r d e n de
werkelijke
autokosten geschat
per
kosten. Gezien d i t f e i t
1 januari
ding n i e t
22) N u a n c e r i n g lijke door
1990
stelt
aan
lijkt
omstandigheden
70-80% van de
de
verschillend gemiddelde
voorgecalcu-
b e p e r k i n g d i e de
belastingvrije
wetgever
autokostenvergoe-
onterecht.
van
zaak.
de Een
autokosten-voorcalculaties s t a p i n de g o e d e r i c h t i n g
n i e t meer u i t s l u i t e n d
BK/T1401.rap
de
circa
onder-
liggen
k o s t e n . Hoewel naar
op
autokos-
afsehrijving,
de v o o r g e r e k e n d e
leerde
op
i n autokosten.
v e r s c h i l l e n d i e t u s s e n v o o r g e c a l c u l e e r d e en w e r k e l i j k e
ten
keu-
lijkt zou
de k o s t e n t e b a s e r e n
ons
een
wense-
reeds worden op
een
nieuwe
gezet auto
- X l l l -
en v o o r t s d o o r h e t opnemen v a n te aandeel
23)
dat
deze
oudere j a a r k l a s s e n ,
innemen i n h e t
Het
verdient tenslotte aanbeveling
to's
voortaan
kosten
voor
variabele
BK/T1401.rap
autokosten.
gro-
autopark.
de
a f s c h r i j v i n g s l a s t e n van
u i t s l u i t e n d t o t de v a s t e a u t o k o s t e n o n d e r h o u d en r e p a r a t i e
g e z i e n het
daarentegen
te
horen
rekenen. thuis
auDe
b i j de
-1-
1.
INLEIDING
Eind
1988
h e e f t het M i n i s t e r i e van
Tweede S t r u c t u u r s c h e m a
Verkeer
Verkeer
en V e r v o e r
worden s t r a t e g i e e n voor het personen-
en g o e d e r e n v e r v o e r
beleidsrichtingen,
d i e gegroepeerd
"luiken".
Een
i s de
het
belang van
deze l u i k e n
de
m e t e r s ) i s v o o r de
personenauto
is
een
sturend
w i j z i g e n v a n de
de
g e l e i d i n g van
i n de
vertaald
volgens
een
viertal
mobiliteit.
Gezien
een
belangrijk
a u t o b e z i t en snel
de
v e l e kostencomponenten d i r e c t
of
omtrent
van
een
op
een
dergelijke
indirect
bijzondere
overheidsmaatregel
i s het n o o d z a k e l i j k adequaat t e
a ) n i v e a u en s t r u c t u u r v a n
huishoudens
ge-
brandstofaccijns etc.).
effectiviteit
kunnen i n s c h a t t e n ,
-gebruik
en g e m a k k e l i j k
o v e r h e i d b e i n v l o e d worden ( m o t o r r i j t u i g e n b e l a s t i n g ,
Om
in
beleid.
beleidsmaatregel die i n principe v r i j
verbruiksbelasting,
het
totale mobiliteit (personenkilo-
k o s t e n ( s t r u c t u u r ) van
t r o f f e n kan worden a a n g e z i e n door
zijn
o v e r h e i d h e t a u t o b e z i t en - g e b r u i k
aangrijpingspunt voor Het
Waterstaat
( S V V 2 ) g e p u b l i c e e r d . I n SVV2
concrete
van
en
de
zijn
geinformeerd
a u t o k o s t e n en b) de
v e r a n d e r i n g i n n i v e a u en/of
te
reactie
s t r u c t u u r van
de
van kos-
ten. Met de
b e t r e k k i n g t o t h e t e e r s t g e n o e m d e p u n t b e s t a a t de
toegerekende
k o s t e n v o o r a u t o b e z i t en - g e b r u i k n i e t
d e l e overeenstemraen kelijke
de w e r k e l i j ke k o s t e n v a n
k o s t e n zouden l a g e r z i j n
b e e l d van Gebaseerd een
met
"toegerekende" op
een mix
personenauto
van
dan
de
kosten z i j n
de
van
een
feiten
bepaald
ten
de
wer-
k o s t e n . Een
voor-
kosten-voorcalculaties.
en normen w o r d t v o o r g e r e k e n d t y p e de
dat
of s l e c h t s
huishoudens:
toegerekende ANWB
indruk
bezitter/gebruiker
hoeveel
zou
gaan
kosten. V o o r wat ringen
in
b e t r e f t de g e v o e l i g h e i d v a n
k o s t e n s t r u c t u u r of -niveau gaat
post v a t t e n dat terdege mate
van
autobezitters
j a a r geieden
i s de
maatregelen
BK/T1401.rap
met
van
gehouden
het autopark.
keuzemogelijkheid
g r o o t d a t h i e r v a n een
s t e e d s m e e r de
r e k e n i n g moet w o r d e n
heterogeniteit
verande-
overtuiging
met
de
grote
I n v e r g e l i j k i n g met
voor
de
n e u t r a l i s e r e n d e werking
betrekking t o t autokosten;
op
autobezitter
k a n u i t g a a n op
immers
er
is
10-15
dermate getroffen
vaker
dan
-2-
voorheen
een
auto
te
v i n d e n d i e b i n n e n h e t b u d g e t v a n de c o n s u m e n t
past. In
opdracht
v a n de D i e n s t V e r k e e r s k u n d e
staat heeft het Nederlands
Economisch
(DVK) v a n de R i j k s w a t e r -
Instituut
(NEI) onderzoek
gedaan
naar het u i t g a v e n p a t r o o n van prive-huishoudens voor p r i v e - a u t o b e z i t autogebruik. naamste welke
Van d i t onderzoek
doel
v a n de s t u d i e
mate, e r v e r s c h i l
wordt
hier verslag
gedaan.
i s geweest t e onderzoeken
bestaat tussen
Het
en
voor-
o f , en zo j a i n
"toegerekende
autokosten"
en
"auto-uitgaven". Onder t o e g e r e k e n d e ten
die
huishoudens
a u t o k o s t e n wordt
verondersteld
v e r s t a a n de f i n a n c i S l e
worden
s t a a n de a u t o - u i t g a v e n , d.w.z. de w e r k e l i j k e
t e dragen. kosten
kos-
Hiertegenover
van
huishoudens
v o o r a u t o b e z i t en - g e b r u i k . A u t o k o s t e n en a u t o - u i t g a v e n hoeven - z o a l s gezegd
- i n de p r a k t i j k n i e t n o o d z a k e l i j k e r w i j s
aan e l k a a r
gelijk
te
zijn. De opbouw v a n h e t r a p p o r t i s a l s v o l g t : de
o n t w i k k e l i n g v a n de a u t o v e r k o p e n
hoofdstuk
2 gaat
b i j h e t v e r d e r e v e r s l a g v a n de s t u d i e .
Hoofdstuk
a l s achter-
3 behandelt
t y p o l o g i e v a n a u t o ' s en a u t o k o s t e n en - u i t g a v e n . V e r v o l g e n s b a s i s van i n f o r m a t i e u i t d i v e r s e bronnen een v e r g e l i j k i n g
de
de n o d i g e
aandacht
besteed worden t e r w i j l
post
4 en 5 k a n de v r a a g b e a n t w o o r d
mate a u t o k o s t e n en a u t o - u i t g a v e n v a n e l k a a r a f w i j k e n . wordt
het
e f f e c t van v e r s c h i l l e n
bevat
BK/T1401.rap
op tus"af-
de
bevin-
worden i n welke In
hoofdstuk
6
t u s s e n a u t o k o s t e n en - u i t g a v e n a a n -
s c h o u w e l i j k g e m a a k t met twee " v o o r b e e l d " a u t o m o b i l i s t e n . tenslotte
de
i n hoofdstuk 5
o v e r i g e k o s t e n p o s t e n a a n bod komen. N a a r a a n l e i d i n g v a n
dingen u i t hoofdstukken
wordt
gemaakt
s e n a u t o k o s t e n e n a u t o - u i t g a v e n . I n h o o f d s t u k 4 z a l a a n de schrijvingen"
op
e n de s a m e n s t e l l i n g v a n h e t a u t o -
p a r k g e d u r e n d e de p e r i o d e 1 9 7 5 - 1 9 8 8 ; d e z e i n f o r m a t i e d i e n t grond
in
de c o n c l u s i e s v a n de
studie.
Hoofdstuk
7
-3-
2.
SAMENSTELLING AUTOPARK 1975-1988
Het zienlijk
autopark
i s t u s s e n 1975 e n 1988 q u a omvang e n k a r a k t e r
v e r a n d e r d . Wat de omvang v a n h e t p a r k b e t r e f t :
nomen v a n 3,4 m i n . a u t o ' s v o o r deze mend
groei
( g e m i d d e l d r u i m 3% p e r j a a r ) z i j n
besteedbaar huishoudinkomen,
alles
is
belangstelling
s p r e i d i n g v a n wonen e n feit.
tamelijk
volgende
p a r a g r a f e n v a n u i t twee i n v a l s h o e k e n b e k e k e n ,
zijn
uitgevoerd
Motorvoertuigen
2.1.
met
een
behulp
(diverse
Voor scheiden: 1988
het
leeftijd
wa-
i n de
n a m e l i j k op
ba-
e n g e w i c h t v a n de
"nieuwverkoop-analyse".
Beide
analyses
v a n de C B S - p u b l i k a t i e S t a t i s t i e k
v a n de
jaren).
het
leeftijdsklassen
criterium
<_ 2 j a a r ,
"leeftijd"
3-5 j a a r ,
zijn
de v o l g e n d e
klassen
6-8 j a a r e n > 8 j a a r o u d . T u s s e n
2 jaar) stelselmatig;
hierna
stijgt
APK-effect.
personenauto's
1) Z i e o o k 1989. BK/T1401.rap
1975 en
auto's
h e t a a n d e e l weer e n i g s z i n s a l s e n w e l l i c h t mede d o o r
b e d o e l d de t i j d e l i j k e
a l s g e v o l g v a n de i n v o e r i n g
sehrikeffeet
zing hiervoor
Hiermee wordt
onder-
wagenpark ( z i e
2 . 1 ) . T o t 1983 d a a l t h e t a a n d e e l v a n de c a t e g o r i e j o n g e
g e v o l g v a n e e n t o e n a m e v a n de n i e u w v e r k o p e n
het
van
i n de
i s . D i t fenomeen wordt
i s sprake van een v e r o u d e r i n g van h e t Nederlandse
figuur
zgn.
werken e t c .
Parkanalyse
2.1.1. O n t w i k k e l i n g _ v a n
(£
gewijzigd
v a n e e n " p a r k a n a l y s e " v o o r de c r i t e r i a
a u t o e n a a n de h a n d v a n
een toene-
Wat e c h t e r m i n d e r
i s d a t o o k de s a m e n s t e l l i n g
ingrijpend
redenen
e e n toename v a n h e t r i j b e w i j s b e z i t ,
reeds l a n g een onderkend heeft gestaan
velerlei:
genpark
sis
i s toege-
i n 1975 t o t c a . 5,2 m i n . i n 1988. De
g r o e i van het a a n t a l huishoudens, Dit
deze
aan-
van
de
het
e x t r a sloop van
autokeuring*
en
d a a r v a n op k o p e r s v a n g e b r u i k t e w a g e n s . E e n a a n w i j -
i s de o n t w i k k e l i n g v a n de v e r k o p e n
h e t SEO-rapport
"Levensduur
van gebruikte auto's:
en s l o o p v a n p e r s o n e n a u t o ' s "
Figuur 2.1
Figuur 2.2
-6-
tussen
1984-1986 worden r e l a t i e f
figuur
2 . 2 ) . D e z e v e r k o p e n w e r k e n met
m e n s t e l l i n g van In ouder;
het t o t a l e
1988
categorie
25% van het p a r k
naar
10,5
Deze
sa-
30%.
dan
10%
6 jaar Vooral
i n 1975
en de tot
i n t o t a a l wagenpark
> 6
7,0 8,1 10,3 14,5 18,9 25,3
(%)
jaar
32,5 35,6 34,9 45,9 53,1 49,0
s t a t i s t i e k v a n de m o t o r v o e r t u i g e n
gemiddelde jaar),
langere
auto's, resulterend
levensduur
in
tien jaar tijd
i s e e n v a n de o o r z a k e n v a n
levensduur v e r t a a l t
sen het t i j d s t i p
van
aanschaf
en
zich
in
een
met
30%
bovenstaande
verlenging 2) (van
( h e t w a a r d e v e r l i e s v a n de i n r u i l / v e r k o o p ) v o o r deze het b e z i t van
8,1
ontwikkeling.
i n de k o s t e n d i e a u t o b e z i t
a b s o l u u t g e z i e n l a a g , mede w a a r d o o r
g r o t e r e groepen
een
auto oude
tusauto's
auto
m e n s e n f i n a n c i e e l m o g e l i j k i s g e w o r d e n ( z i e ook
met
voor hoofd-
4.1.2). De
aan
slechts
Leeftijdsklasse > 8 jaar
jaar
z i c h m e e b r e n g t : de a f s c h r i j v i n g e n
stuk
nog
v a n 6 j a a r en o u d e r
t e c h n i s c h e v e r b e t e r i n g van
zijn
1975
25,5 27,5 24,6 31,4 34,2 23,7
de
i n de
park.
besloeg i n
auto's
1975 1978 1980 1983 1985 1988
van
door
(zie
1988.
6-8
Jaar
B r o n : CBS,
verkocht
enige v e r t r a g i n g
i s s t e r k toegenomen van minder
in
2.1. A a n d e e l
Tabel
occasions
b e s t a a t het p a r k v o o r c a . 50% u i t a u t o ' s van
d e z e l f d e groep
"oudste"
De
meer j o n g e
de
Broecke
levensduur
van
personenauto's
l a g e k a n t v e r g e l e k e n met geeft het volgende
2) B r o n :
SEO,
BK/T1401.rap
a.w.
i n Nederland
enige andere
staatje:
Westerse
i s trouwens l a n d e n . Van
nog den
-7-
Tabel
2.2.
Gemiddelde
levensduur
personenauto
Nederland U.K. Italie V.S. Bron:
levensduur
duidige verklaring in
de
Nederland.
minimaal 13,5
autokosten/uitgaven
op de
de
kunnen
situatie
gemiddelde
11,5
jaar,
Een
een-
Het k l i -
zou een
niveau
a f w i j k t van
internationale
het
in en
bui-
verge-
bieden. i n het b u i t e n l a n d alsmede
de
invloed
a u t o t e c h n i e k wordt t o t het j a a r
l e v e n s d u u r van
een v e r w a c h t e
auto
en de v e r w a c h t e i n Nederland
de
personenauto
stijging
t o t 12,5
sprake
toename van
k a n de is
de
2010
geraamd
j a a r en
van een tot
maximaal
van
klassen:
toenemende een
dat,
wat
keuzemogelijkheid
grotere toetredings-
criterium <
850
gewichtsklassen
"gewicht"
i s een
indeling
k g , 8 5 0 - 1 . 1 5 0 k g en
g e m a a k t i n de v o l 3 •) > 1.150 k g . B i j bestude-
3) Deze i n d e l i n g komt o v e r e e n met d i e v a n het FACTS-model N E I . FACTS i s e e n s i m u l a t i e m o d e l v a n personenautobezit, en e m i s s i e s . BK/T1401.rap
levensduur
c o n c l u s i e worden g e t r o k k e n een
het
niet-autobezitters.
2.1.2. O n t w i k k e l i n g v a n
Voor het
l e e f t i j d s o p b o u w van
de g e m i d d e l d e
h u i d i g e a u t o m o b i l i s t , maar v o o r a l ook
mogelijkheid voor
gende
hoger.
i n hoeverre
i n Nederland
g e r e a l i s e e r d e o n t w i k k e l i n g van
aspect b e t r e f t ,
v o o r de
beduidend
jaar.
personenautopark de
ligt
b e s t a a t geen d u i d e l i j k h e i d
betrekking t o t d i t aspect
U i t de
van
landen
n i e t v e e l m i n d e r v o c h t i g genoemd w o r d e n d a n
z i c h steeds verbeterende
toename van
dit
kan
meer h o u v a s t
Gelet
tot
de
andere
i s op d i t moment e c h t e r n i e t v o o r h a n d e n .
Daarnaast
t e n l a n d . Met lijking
i n de
U.K.
s t r u c t u u r van
een
jaar -12 j a a r j aar jaar
Van d e n B r o e c k e S o c i a l R e s e a r c h : "Groei en groeimogelijkheden v a n h e t p e r s o n e n a u t o p a r k i n N e d e r l a n d t o t 2010: e e n e v a l u a t i e op b a s i s van i n t e r n a t i o n a l e v e r g e l i j k i n g e n " , 1988
De
maat
10 ills 14
van het -gebruik
-8-
r i n g v a n de een te
o n t w i k k e l i n g e n van het a u t o p a r k naar
zeer markante v e r s c h u i v i n g nemen ( z i e f i g u u r
2.3).
van
lichte
I n 1988
r e e d s g r o t e r dan de
lichte
stijgt
i n de
i n veel
voornaamste het r e e e l
z i j het
geringere
( z i e ook
mate.
Een
waar
perso-
zware
auto's van
de
stijging
van
2.2.).
Het
paragraaf
meer k w a l i t e i t ,
mo-
etc. te bekostigen. o n t w i k k e l i n g e n , aangenomen d a t e e n
zwaardere
auto
i n door-
s t a a t v o o r meer c o m f o r t , kunnen worden beschouwd a l s een vorm
upgrading.
Onder u p g r a d i n g wordt
w i c h t en r e S l e Ook
i s sprake van
Er z i j n
maatregelen
s a m e n s t e l l i n g v a n de
een t o e n e m e n d e k e u z e v r i j h e i d v o o r de
Om
lichtere
auto-
kostenverhogende
nieuwe
(ergo goedkopere) a u t o k l a s s e .
auto's
t e a c h t e r h a l e n i n h o e v e r r e de
liteit=duurder"
a a n n e m e l i j k i s , i s een
relatie
i s v a n de a u t o p r i j z e n anno 1988.
hierbij
onderscheiden:
f l . 15.000,
2 5 - 3 0 . 0 0 0 , 3 0 - 3 5 . 0 0 0 en
> f l . 3 5 . 0 0 0 . Om
maken
jaren
met
nationaal
voorgaande
n i e u w p r i j s van e t c . De
meer.
Bij
deze
1988).
hogere
prijsklassen
de
zijn
een
wor-
20-25.000, te
index van het n e t t o een
auto van
a u t o met
een
<_ 9.000 g u l d e n
samengevoegd t o t
f l . 35.000
p r i j s k l a s s e n konden n a m e l i j k v o o r e e r d e r e
g e e n a a n d e l e n v e r k o c h t e wagens w o r d e n o n d e r s c h e i d e n .
BK/T1401.rap
ver-
klassen vergelijkbaar
Zo komt b i j v .
<_ 15.000 g u l d e n o v e r e e n met hoogste
Zes p r i j s k l a s s e n 15-20.000,
i s g e d e f l e e r d met
inkomen ( m a r k t p r i j z e n
kwa-
prijsklassen.
Uitgegaan
<_
"up-
"zwaarder=meer
a n a l y s e u i t g e v o e r d v a n de
kopen van nieuwe auto's naar c o n s t a n t e
1975
ge-
de v o r i g e p a r a g r a a f i s r e e d s g e w e z e n op h e t v e r s c h i j n s e l
grading".
den
ge-
t e r u g l o p e n d i n k o m e n e v e n t u e e l op t e v a n g e n d o o r t e -
op e e n
Verkoopanalyse
In
aspecten a l s
immers s t e e d s meer m o g e l i j k h e d e n om
en/of
te v a l l e n
raeetbare
aanschafprijs.
wichtsklassen
2.2.
komend i n
a l s g e v o l g v a n v e r a n d e r i n g e n i n de
mobilist.
van
d a n v e r s t a a n de k w a l i t a t i e v e v e r b e t e -
r i n g van het autopark, t o t u i t i n g
en
aandeel
i n k o m e n m a a k t h e t m o g e l i j k e e n a u t o met
Deze
in
Het
valt
auto's
middelzware
i s w a a r s c h i j n l i j k de
b e s c h i k b a a r huishoudinkomen
torvermogen
rug
klasse.
trend
o o r z a k e n v o o r deze
stijgende
snee
tijd,
naar middelzware
i s het aandeel
nenauto's ook
gewichtsklasse
jaren
Figuur 2.3
-10-
Uit
de
prijsklassen hogere
analyse en e e n
weinig
(zie figuur
klasse
rooskleurige
tische
stemming Indien
geleidelijke
situatie
hogere
2.4).
I n 1983
en
reele p r i j s
a l s proxy wordt
door
jaren
heen i n d e r d a a d een u p g r a d i n g
Het N e d e r l a n d s e
autopark
i s t u s s e n 1975
g r o t e g r o e i van het a a n t a l auto's
qua
leeftijd
automarkt
en g e w i c h t zowel
ingrijpend
zwaarder
d i e op d e z e w i j z e
liteit,
zwaardere hetgeen
nieuwe a u t o . Het inderdaad
het aandeel
van
de
economisch
genomen v o o r meer
worden
afgeleid
dat
heeft plaatsgevonden
blijkt
sprake
en
1988
veranderd:
van
gewijzigd.
K o r t gezegd
g e w o r d e n . De
i s de
park
gemid-
v e r r u i m i n g van tot
de een
automobilist. meestal gekenmerkt door
gaat
met
een hogere
een hogere
aanschafwaarde
d a t t u s s e n 1975-1988, i n c o n s t a n t e
i s van een
naast
s a m e n s t e l l i n g van het
t o t s t a n d i s gekomen, h e e f t g e l e i d
auto wordt
gepaard
i s de
a l s duurder
g r o t e r e k e u z e v r i j h e i d v a n de Een
en
resume
de
auto
midden-
autopark.
Samenstelling autopark:
delde
lagere
op d a t moment.
r u i m s t e z i n van het woord) kan
2.3.
stijgt
de
de d a a r m e e s a m e n h a n g e n d e p e s s i m i s -
( i n de
het Nederlandse
van
het
a l s g e v o l g van
kwaliteit de
daling
doorschuiven naar
eenmalig, w e l l i c h t
i n Nederland
een
een
overeenkomstig
prijssegment
de g o e d k o o p s t e
blijkt
stijging
v a n de h o g e r e
kwa-
van
een
termen
er
prijsklassen
i n de
nieuwverkopen. De de
voornaamste
stijging
veau
en de
van
oorzaken
het besteedbaar
s t r u c t u u r v a n de
upgrading van
van deze o n t w i k k e l i n g e n i s t e n e e r s t e huishoudinkomen
a u t o k o s t e n . De
het wagenpark i n termen van
en t e n t w e e d e h e t
eerste factor verklaart
zwaardere
De
tweede f a c t o r
s p e e l t d o o r de v e r l a g i n g v a n de
als
gevolg van
l e v e n s d u u r v e r l e n g i n g , een
de
b e z i t en g e b r u i k v a n
BK/T1401.rap
oude a u t o ' s .
(duurdere)
nide
auto's.
afschrijvingskosten,
belangrijke
rol
bij
het
Figuur 2.4
-12-
3.
TYPOLOGIE AUTO'S EN
In teit tot
hoofdstuk
van
2 i s reeds
g e w e z e n op de
het h u i d i g e autopark.
uiting
komen i n de
schillende de
AUTOKOSTEN/AUTO-UITGAVEN
autotypen,
g r o t e mate v a n
Deze h e t e r o g e n i t e i t z a l w a a r s c h i j n l i j k
k o s t e n / u i t g a v e n d i e gemoeid z i j n zo n i e t
heterogeni-
qua
n i v e a u dan
wel
qua
met
de
ver-
s a m e n s t e l l i n g van
autokosten. Om
brengen, auto's
h i e r m e e r e k e n i n g t e h o u d e n en v e r s c h i l l e n i s b i j aanvang van
a l s autokosten.
de
s t u d i e een
t o t uitdrukking te
t y p o l o g i e gemaakt van
Deze i n d e l i n g e n w o r d e n h i e r o n d e r n a d e r
zowel beschre-
ven.
3.1.
Typologie
auto's
Personenauto's volgende
kunnen worden g e c l a s s i f i c e e r d
op
basis
van
de
eigenschappen:
- bouwjaar c.q.
leeftijd
- brandstofsoort -
gewicht
- eigendom
(prive/zakelijk)
Gezien
het
huishoudens 4) len
feit
slechts
, i s gekozen
priv6-auto's.
Ten
dat een
voor
i n g e v a l van beperkt het
a a n z i e n van
-
h e t g e e n n e e r k o m t op e e n
deel
auto van
uitsluitend de
lijnen dezelfde indeling gebruikt NEI^,
een
op
de
in
bedrijfsnaam
autokosten
als
in
uitsplitsing
zelf
beschouwing
o v e r i g e genoemde c r i t e r i a
privebeta-
nemen
van
i s i n grote
het
FACTS-model
naar
18
van
het
autotypen:
Leeftijdsklasse 5 j a a r en
jonger
o u d e r dan
5
jaar
4) Z i e MVA: " C a r C o s t A l l o w a n c e s : f i n a l r e p o r t " , 1985. 5) FACTS i s een simulatiemodel van p e r s o n e n a u t o b e z i t , emissies. BK/T1401.rap
-gebruik
en
-13-
- Brandstofsoort benzine diesel Ipg
-
Gewichtsklasse < 850
kg
850-1.150 kg >_ 1.150
kg
Overigens gemaakt van
de
i s , voor
leeftijden;
toch te geaggregeerd Voor niet, van
z o v e r m o g e l i j k , een m e e r
een
bijvoorbeeld
b i j het n a t r e k k e n van van
de
de
algemene
classificatie
historische
ontwikkeling
1
personenauto s.
Deze
s l e c h t s op a u t o m e r k en - t y p e b e s c h i k b a a r . E r d i e n d e
type door Het
indeling een
Tabel 3.1.
dan
gegevens ook
e r dan
typen
zijn
tevens
t e worden v e r v a a r d i g d , w a a r b i j e l k algemeen
of meerdere "bestaande"
beeld z i e t
soms
zijn.
doeleinden volstaat
inruil-/verkoopprijzen
specifieke
indeling
d i t omdat b o v e n s t a a n d e k l a s s e - i n d e l i n g
bleek te
aantal
verfijnde
vertegenwoordigd
een
autowordt.
als volgt u i t :
Specifieke c l a s s i f i c a t i e
van
autotypen
Autotype
B r a n d s t o f s o o r t / Q e w i c h t s k l a s s e (kg)
b e n z i ne < 850
850-1150
diesel > 1150
< 850
850-1150
LPG > 1150
< 850
Lada 1200
x
x
F i a t Ritmo
x
x
D a i h a t s u Charade
x
Opel
x
Kadett
Opel Ascona
850-1150
>
1150
x
x
x
/Vectra Mazda 626
x
x
Saab 300
x
V o l v o 240
x
Mercedes 230
x
VW G o l f 0 VW P a s s a t 0 Mercedes 200 D
BK/T1401.rap
x
x
x
y
-14-
Bovenstaande typen de
opdrachtgever
(DVK).
gedurende l a n g e r e t i j d op
de m a r k t , z o d a t
matie
over
Hierbij
3.2.
Typologie
Daarnaast
g e l e t op h e t
van
het
i shet marktaandeel
type
infor-
van het
betrokken.
e n - u i t g a v e n w o r d e n , c o n f o r m de h u i d i g e i n d e l i n g v a n
k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s ( k v c ) v a n de ANWB, i n e e r s t e
Vaste
en
autokosten/auto-uitgaven
Autokosten
gesplitst
ANWB
b e s c h i k t z o u kunnen worden over
een reeks van j a r e n .
i nhet keuzeproces
i si neerste instantie
i n v o l d o e n d e a a n t a l l e n vodrkoraen
i nprincipe
type
de
z i j n g e s e l e c t e e r d i n o v e r l e g met de
i neen d r i e t a l
instantie
op-
i s tamelijk eenduidig:
deze
groepen:
kosten
- m o t o r r i j t u i g e n b e l a s t i n g (MRB) -
autoverzekering
Variabele
kosten
-
brandstof
-
banden/olie
Vaste/variabele - reparatie -
kosten
en onderhoud
afschrijvingen
De
e e r s t e hoofdgroep van autokosten
vaste kosten dienen
worden.
Ver-
k o s t e n en gedane u i t g a v e n kunnen,
afge-
z i e n v a n o n t d u i k e r s v a n de MRB e n de ( v e r p l i c h t e ) W A - v e r z e k e r i n g ,
op-
schillen
treden
tussen
door iedere a u t o b e z i t t e r b e t a a l d t e
toegerekende
a l s g e v o l g v a n g e h a n t e e r d e v e r o n d e r s t e l l i n g e n i n de k o s t e n t e n
a a n z i e n v a n h e t s o o r t v e r z e k e r i n g . G e z i e n de op h a n d e n ling
tussen
registratie
zijnde
de r e g i s t r a t i e v a n d e e l I I I v a n h e t k e n t e k e n b e w i j s van betaalde verzekeringspremies
e n MRB, z u l l e n
koppee n de
eventuele
bestaande d i s c r e p a n t i e s tussen berekende kosten en u i t g a v e n a l s gevolg van
o n t d u i k i n g naar
BK/T1401.rap
nul
tenderen.
-15-
stof,
Hoofdgroep
2
banden
olie.
en
brandstofkosten gelijk
De
alle
dag
d e r d e en
lastigste
kostenposten
Eventuele
worden
volgens
de
op
een
een
Met
vaste
uitgavenpost
rende het
bezit
h o e f t de
of
alle
gaat:
aankoop van
de
heel
te
wat
houden
a a n z i e n van
en
een
afschrijving calculaties
dan
"op"
het
(kilometrage) b i j dat
Tot
om
een
immers g e d u -
en m a n i f e s t e r e n
volgende auto.
groep
bevatten
hier niet
zich
pas
h e t moment d a a r i s
z o u d e n de
grootste afwijkingen te
en d a a d w e r k e l i j k e
wel
v a n u i t de
of r e k e n r e g e l s wordt
d o o r de
den.
i s dan
op
expliciet
de
i s het
schrijvingen vraag
i s het
auto
i n hun
vaste
te
zo j a , hoe hun
Een
kan
ondercondi-
en
Ten
i n de
prak-
in diverse
koers-
hogere
inruilwaarde
kosten.
achterhalen
a u t o m o b i l i s t inderdaad o f en
i n goede
n i e t ondenkbaar, dat
voorgehouden.
interessant
Het
w o r d t genomen de de
zien
g e d a c h t e " a l s h i j maar r i j d t " .
a u t o m o b i l i s t de
het w a a r d e v e r l i e s van
BK/T1401.rap
uitgaven.
i n r u i l - en v e r k o o p p r i j z e n v d o r k o m e n dan
Daarnaast
ters
variabele
"hopen" z i c h
uitmaken of a l s uitgangspunt
drukt u i t e r a a r d voor
De
of
variabele
overige doordat
auto
auto-
i n t e r e s s a n t s t e doch t e -
a f s c h r i j v i n g e n komt d a a r nog
een
mo-
e e r s t e p l a a t s omdat d e z e
een
afschrijvingen
afschrijvingen
de
andere
lijsten
kilometer z i j n
a f s c h r i j v i n g e n a l s onderhoud
h o u d s k o s t e n d i e n o o d z a k e l i j k w o r d e n g e a c h t om
tijk
gecalculeerde
a u t o m o b i l i s t geen u i t g a v e n h i e r v o o r t e doen.
kunnen geven t u s s e n
tie
brand-
"bureaugemiddelden".
b i j de v a s t e
(leeftijd)
en g e b r u i k van
O n d e r h o u d en
immers
zowel
b e t r e k k i n g t o t de
concrete
inruil
i s de
i n k a a r t t e b r e n g e n . Op
ingedeeld:
kvc
tussen
gebruikte
laatste hoofdcategorie
om
namelijk
a f w i j k e n d b r a n d s t o f v e r b r u i k i n de
t e n o p z i c h t e van
deze c a t e g o r i e a f w i j k t van
bij
verschillen
op v o o r h a n d n i e t g e h e e l
kunnen
component.
puur v a r i a b e l e kosten,
en w e r k e l i j k e b r a n d s t o f u i t g a v e n p e r
terug te voeren
p r a k t i j k van
vens
b e s l a a t de
in
a l s "kosten"
hoeverre
af-
ervaren
wor-
i n w e l k e mate d o o r a u t o b e z i t -
v o e r t u i g w o r d t g e a n t i c i p e e r d en d i t
uitgaven-overwegingen
l a t e n meewegen.
-16-
4. AUTOKOSTEN VERSUS AUTO-UITGAVEN:
De kosten.
a f s c h r i j v i n g e n vormen een w e z e n l i j k A f h a n k e l i j k van l e e f t i j d
varieert 6)
deze
kosten
post
tussen
. Gezien het grote
afwijkende paragraaf Hiertoe van
karakter
diverse idee
25-70%
van
de
van
totale
a a n d e e l v a n de a f s c h r i j v i n g e n
de
toegerekende alsmede
vrij
uitvoerig
het
een t i j d r e e k s a n a l y s e p l a a t s v i n d e n van een a a n t a l
autotypen
belicht.
van het verloop
(specifieke
classifica-
a n a l y s e op c r o s s - s e c t i e - b a s i s ; b i j d e z e l a a t s t e w o r d e n
b r o n n e n a f z o n d e r l i j k b e l i c h t e n met e l k a a r v e r g e l e k e n
te
auto
i n v e r g e l i j k i n g met a n d e r e k o s t e n c o m p o n e n t e n ( z i e
z a l zowel
a l s een
b e s t a n d d e e l v a n de a u t o -
en g e b r u i k s i n t e n s i t e i t
3.2) w o r d e n z i j i n h e t n a v o l g e n d e
de p r i j s v o r m i n g
tie)
AFSCHRIJVINGEN
k r i j g e n v a n e v e n t u e l e v e r s c h i l l e n i n n i v e a u v a n de
om
een
afschrij-
vingen.
4.1.
Tijdreeksanalyse
afschrijvingen
4.1.1. A f s c h r i j v i n g e n _ ^ r e p r e s e n t a t i e v e
De van tot
analyse
nieuw-,
i s uitgevoerd
inruil-
auto's"
op b a s i s v a n ANWB/BOVAG k o e r s l i j s t e n
en v e r k o o p p r i j z e n
van
personenauto's
e n met 1 9 8 9 . De v e r m e l d e p r i j z e n komen t o t s t a n d onder a a n g e s l o t e n BOVAG-leden.
vanaf
1973
op b a s i s v a n e e n
regelmatige
peiling
verschillen
i n p r i j z e n p e r j a a r k l a s s e k a n de a f s c h r i j v i n g p e r a u t o t y p e
b e p a a l d worden. Deze i n f o r m a t i e b r o n gezien,
compleet
overzicht
autoprijzen.
Opvallend
van
velletjes
ook de
enkele
Op
basis
van
i s g e k o z e n omdat e e n , o v e r de
g e b o d e n w o r d t v a n de o n t w i k k e l i n g
i s de p r o g r e s s i e
i n d i k t e v a n de
i n 1973 t o t e e n d i k k e
de
tijd
v a n de
koerslijsten:
p o c k e t anno 1989. D i t i s
e e n i n d i c a t i e v a n de t o e n e m e n d e h e t e r o g e n i t e i t v a n de a u t o m a r k t i n tussenliggende
classificatie
periode.
Voor een a a n t a l
a u t o t y p e n u i t de s p e c i f i e k e
v a n h o o f d s t u k 3.2. i s n a g e g a a n o f e n
6) ANWB: " K i l o r a e t e r k o s t e n Voorcalculaties b e n z i n e m o t o r en d i e s e l m o t o r " , 1989. BK/T1401.rap
voor
zo
j a , in
welke
p e r s o n e n a u t o ' s met
-17-
richting
de
p r i j s v o r m i n g t u s s e n genoemde j a r e n v e r a n d e r d
gende r e p r e s e n t a t i e v e a u t o ' s
S e l e c t i e van
T a b e l 4.1.
zijn
i s . De
vol-
gekozen:
r e p r e s e n t a t i e v e auto's
Gewichtsklasse Brandstof
< 850
Benzine Diesel LPG
Opel Kadett VW G o l f Opel Kadett
a ) NB: Introductie resp. 1980.
Uiteraard
is
kg
van
VW
een
Opel
is
gehouden. T e l k e n s
i s d i t voor
enkele jaren
later
V o o r een
hiermee wordt
bijv.
i n de
liter,
van
de
a a n t a l km/jaar
benzine-auto's:
b.
a a n t a l km/jaar
dieselauto's:
opgenomen t/m
5 jaar
1973
in
1978
n i e t d e z e l f d e wagen a l s
a n a l y s e zo goed
een
als
mogelijk
t y p e genomen: i n
1.1
liter
motor;
etc. k o r t o v e r z i c h t van
de
uit-
ANWB/BOVAG-koerslijst:
20.000
40.000
km
km
oud
d.
geen a f z o n d e r l i j k e v e r m e l d i n g
e.
inruilprijzen
op b a s i s v a n
kg
resp. Passat Diesel
e e n wagen met
a.
Ad
Diesel
goed b e g r i p v o l g t h i e r een
g a n g s p u n t e n en b e p e r k i n g e n
c. a u t o ' s
M e r c e d e s 230 M e r c e d e s 200 V o l v o 140/240
i s het best verkochte
de K a d e t t
i s d i t 1.2
Opel Ascona VW P a s s a t Opel Ascona
K a d e t t van
1987;
1973
> 1150
3
Golf
een model van rekening
8 5 0 - 1 1 5 0 kg
lpg-wagens
aankoop s o o r t g e l i j k type nieuwe
auto.
a/b) Het
v e r o n d e r s t e l d e j a a r k i l o m e t r a g e i s aan
onderschatting kunnen
van
de
de
d a g w a a r d e z o u h i e r v a n i n de
7
een
p r a k t i j k het
gevolg
hoge
kant ^;
zijn.
7) Zo g e e f t het Personen Auto Panel lometrage voor: - b e n z i n e : c a . 13.000 km - diesel: c a . 30.000 km - lpg: c a . 24.000 km BK/T1401.rap
1985
(CBS)
a l s gemiddeld
jaarki-
-18-
Ad c ) De
reden dat
e r geen auto's
> 5 j a a r oud i n h e t
voorkomen i s d a t h i e r v a n het merendeel v e r k o c h t ren;
het a a n t a l auto's
wordt
omgezet
staan e r wel de
plannen
koerslijst
duur
wordt door
v a n deze l e e f t i j d s k l a s s e
i s volgens
a l s gevolg
( z i e ook hoofdstuk
particulie-
d a t door
z e g g e n v a n de ANWB c i r c a
om d e z e o u d e r e a u t o ' s
prijsoverzicht
25%.
s t r a k s wel
de
handel
Overigens be-
op t e
nemen i n
v a n de v e r l e n g i n g v a n de t e c h n i s c h e
levens-
niet
lpg-wa-
2).
Ad d ) Hoewel de k o e r s l i j s t gens
biedt,
zijn
afzonderlijk
die autotypen
eruit
gelicht
k l a s s e ) omgebouwd w o r d e n t o t g a s a u t o .
hun
r i c h t p r i j z e n voor d i e het meeste
A f g e z i e n v a n de
schrijving
v a n de l p g - i n s t a l l a t i e
waarde n i e t
e c h t v a n de b e n z i n e v e r s i e , a l d u s ANWB e n V i a l l e
gens
benadert
zineauto's
h e t door
( 2 0 . 0 0 0 km)
zelf verschilt
(binnen
extra a f -
een g a s a u t o qua dag8) .
Overi-
de ANWB v e r o n d e r s t e l d e k i l o m e t r a g e v a n b e n -
het daadwerkelijk
door
lpg-auto's
verreden
kilometrage! De in
r e s u l t a t e n v a n de a n a l y s e
bijlage
voor Ter
1971
beeld
100; een K a d e t t
van
opgenomen.
1973 i s de n i e u w p r i j s v a n e e n K a d e t t = 1972 b e z i t
i n 1973 n o g 6 4 % v a n de n i e u w w a a r d e , e e n wagen v a n
nog s l e c h t s 54%,
e t c . N i e t voor
5 j a a r oud worden b e p a a l d .
dit
a f z o n d e r l i j k het
toelichting:
bouwjaar
De
i n g r a f i s c h e vorm weergegeven
2. I n f i g u u r 4.1 i s t e r i l l u s t r a t i e
de O p e l K a d e t t
In
een
staan
ander type, onderligggende
D i t wordt v e r o o r z a a k t
d o o r de o v e r s t a p
naar
b i j v o o r b e e l d v a n 1.1 l i t e r m o t o r n a a r 1.2 l i t e r . data
zijn
terug t e vinden
onderzoek.
8) F a b r i k a n t v a n L P G - s y s t e m e n . BK/T1401.rap
e l k j a a r k o n d e w a a r d e t o t e n met
i n w e r k n o t i t i e s 2 en 3 v a n
Figuur 4.1
-20-
Van
de
lpg-auto's z i j n 9)
neversies
voornaamste 1
- jonge
e e r d e r genoemde r e d e n u i t s l u i t e n d
de
benzi-
opgenomen
De bijlage
om
resultaten
op b a s i s v a n h e t A N W B - m a t e r i a a l u i t
zijn: auto's
verliezen snel
a a n w a a r d e v e r g e l e k e n met
oudere
jaar-
klassen; -
in
de
"lichtgewichf'-klasse
ruilwaarde
te zien
v o o r de o u d e r e
i s een h e e l l i c h t
( K a d e t t en G o l f ) .
jaarklassen
Met
stijgende
lijn
name b i j de K a d e t t
( 4 en 5 j a a r ) d e z e
- d i e s e l a u t o ' s v e r t o n e n o v e r h e t a l g e m e e n een
stijging
stabieler
te
in inis
ook
zien;
b e e l d dan
ben-
zineauto's; - b i j enkele auto's
(Mercedes,
kieine waardedaling direct ses en/of van
h e t op de m a r k t
invloed
volgende - per
geweest.
na de
en V o l v o ) i s s p r a k e v a n
oliecrises.
brengen
Mogelijk zijn
van nieuwe,
valt
personenauto's
zuiniger types
hierop
s c h o m m e l i n g e n v l a k k e n e c h t e r i n de
daarop-
te
i n het waardeverloop
c.q.
de a f s c h r i j v i n g e n
de h a n d v a n de d a t a v o o r b i j l a g e
met
De
2 is
het
tevens
mogelijk
inruilwaarde vast te
i n r u i l w a a r d e per autotype per j a a r k l a s s e
het a a n d e e l van auto's van d i e j a a r k l a s s e
i s hiervoor
zijn
v e r k r e g e n u i t de
"Statistiek
Motorvoertuigen"
CBS.
S l e c h t s v o o r een
beperkt aantal
van
het
k o n d e n de g e g e v e n s v a n k o e r s l i j s t In w e r k n o t i t i e s
en CBS
2 en 3 w o r d t
een
met
elkaar
en a n d e r
gewo-
i n het t o t a l e
v a n d a t t y p e . Deze a a n d e l e n
neerd.
van
ontdekken.
g e w e e s t v o o r m e e r d e r e a u t o - j a a r k l a s s e n t e z a m e n de
gen
cri-
op b a s i s v a n de ANWB/BOVAG k o e r s l i j s t e n g e e n d r a m a -
tische ontwikkeling
stellen.
deze
een
j a r e n weer a f ;
saldo
Aan
De
Opel Ascona
worden
toegelicht.
park
van
de
jaren
gecombiU i t deze
9) U i t g a a n d e v a n een aanschafprijs voor een lpg-installatie van f . 2.000,- a f . 2.500,-, e e n w a a r d e v a n c a . f . 4 0 0 , - na 3 j a a r en e e n r e s t w a a r d e v a n n u l na 5 j a a r i s h e t w a a r d e v e r l i e s v a n e e n l p g wagen t . o . v . de b e n z i n e v e r s i e a l s v o l g t : w a a r d e na i d e m na 3 jaar 5 jaar Opel Kadett -3%-punt -4%-punt Opel Ascona -2%-punt -3%-punt Volvo 140/240-serie -1%-punt -2%-punt BK/T1401.rap
-21-
analyse
komt e e n v r i j
middelde
i n r u i l w a a r d e n v a n de o n d e r z o c h t e
of
c o n s t a n t b e e l d o v e r de j a r e n n a a r v o r e n : de g e -
meer " v a s t " v e r l o o p . S a m e n g e v a t
autotypen vertonen
een
min
l u i d e n de c i j f e r s a l s v o l g t :
T a b e l 4.2. G e m i d d e l d e i n r u i l w a a r d e n p e r g r o e p v a n j a a r k l a s s e n
Type/leeftijd
0-2 j a a r
0-3
Opel Kadett Opel Ascona M e r c e d e s 230
65-70% 60-65% 60%
60-65% 50-55% 50-55%
50% 40-45% 45%
VW G o l f - D VW P a s s a t - D M e r c e d e s 200-D
65% 55% 60%
60% 50% 50%
50% 40-45% 40%
Opel Kadett-LPG Opel Ascona-LPG V o l v o 140-240-LPG
65% 60% 55-60%
60% 50% 45-50%
45-50% 40% 35-40%
NB: n i e u w w a a r d e = 1 0 0 % B r o n : ANWB/BOVAG k o e r s l i j s t e n 1973-1989 CBS, s t a t i s t i e k v a n de m o t o r v o e r t u i g e n
jaar
(diverse
0-5
jaren)
De w a a r d e v a n de l p g - a u t o ' s i s b e p a a l d op b a s i s v a n de over iets
de
b e n z i n e - u i t v o e r i n g v a n deze wagens,
grotere waardeverlies a l s gevolg
van
jaar
gegevens
r e k e n i n g h o u d e n d met h e t de
afschrijving
van
de
gasinstallatie. De r e s u l t a t e n v a n de a n a l y s e op b a s i s v a n riaal
leiden
veranderd diverse
t o t de
conclusie
dat
het
ANWB/BOVAG-mate-
e r de a f g e i o p e n 15 j a a r w e i n i g
i s a a n de o n d e r l i n g e v e r h o u d i n g v a n de i n r u i l p r i j z e n autotypen.
preciatievoet.
BK/T1401.rap
D i t z o u d e r h a l v e d u i d e n op e e n v r i j
van
de
c o n s t a n t e de-
-22-
4.1.2. A f s c h r i j v i n g e n " t o t a a l
Mogridge
heeft
u i t v o e r i g onderzoek
depreciatievoet*^. CARO-model ( 1 9 8 3 ) een
auto
Hij
een
depreciatievoet
rijk. se,
Deze v o e t
prijs
Bij
in
f u n c t i o n e e l verband
tussen
i n j a a r 0.
S u r v e y u i t 1970/71 w o r d t 1
van p e r s o n e n a u t o s
v e r b a n d : P^ = P . e Q
i n j a a r 0;
? = prijs t
Survey
Survey
1965
- National Travel
Survey
1972
CARO-model
op de N e d e r l a n d s e
gecalibreerd
op
v o o r deze j a r e n
de
b e s c h r i j v i n g van
het
de
van
(koop)prijs
b a s i s van d a t a u i t
rain
o f meer c o n s t a n -
i n het Verenigd Koninkauto i n elke
in jaar t; d = afschrijvingsvoet.
wordt
echter
van
-0,227
(??? auto's):
d=
-0,172
d=
-0,187
Mogridge
situatie
drie
d=
(3733
jaren:
i s berekend
auto's);
i s op v e r z o e k v a n
t o e g e p a s t . Het model 1975,
1980
en
De
in
Nederland
depreciatievoet
selectie
van
d ( 1 9 8 3 ) - - 0 , 237
voor
personenauto's De
ge-
zijn:
"
"
"
»
'
"
auto.
10) M a r t i n M o g r i d g e : " M o d e l l i n g t h e C a r M a r k e t " , CARO-model i n N e d e r l a n d " , 1987. BK/T1401.rap
autoty-
worden t e z i j n
de ANWB/BOVAG k o e r s l i j s t e n v a n genoemde j a r e n g e b r u i k t .
-0,248
andere
Rijkswaterstaat
is
1983.
d o o r m i d d e l van een
d ( 1 9 7 5 ) - - 0 , 2 7 1 v o o r de g e m i d d e l d e d(1980)=
een
(795 a u t o ' s ) :
de N e d e r l a n d s e a u t o m a r k t . A l s b r o n v o o r de p r i j z e n v a n
vonden waarden
UK.
-dt.
die gezamenlijk representatief verondersteld
worden
jaarklas-
v a n h e t a u t o p a r k i n de
ln(P
1970-71
Travel
pen,
;
aard
aangetroffen:
- Motor T r a n s a c t i o n
Het
_ d t
van
Op
een
geschat
v e r g e l i j k i n g van meerdere bronnen
- National
zijn
i s c o n s t a n t v o o r de g e m i d d e l d e
depreciatievoet
ook
g e d a a n n a a r de
ondanks een v e r s c h u i v e n d e s a m e n s t e l l i n g
Functioneel
Pq=
specificeert
i n j a a r t en de n i e u w p r i j s
de M o t o r T r a n s a c t i o n te
wagenpark"
1983
en
"Toepassing
-23-
De In
afschrijvingsvoeten verschillen
het algemeen l i g t
auto's.
In
de
Mogridge
wijt
koersverloop
tijd
"d" v o o r j o n g e lijkt
sprake
d i t e c h t e r aan een v a n de g e m i d d e l d e
v e r s c h i l l e n van Bij
de
een
andere
jaren
te z i j n
hoger van
een
personenauto
zou
het
van
jaar
figuur
t o c h min 4.2
v o o r de d o o r M o g r i d g e met
is
o f meer s t a b i e l
jaarlijks lijk
bestudeerde
wat
1985
dat,
met
enquete
onder
1975
inderdaad v r i j
in vergelijking
afnemende
Op worden
tijd
zou
depreciatievoet,
(wat
betaald
i s ) om
v a n de d e p r e c i a t i e v o e t .
1 1
^ . Het
figuur valt
1983
PAP,
een
de P A P - d a t a
het p r i j s v e r l o o p lijk
daalt
maar
De
g e e f t de
op t e maken d a t jaren
van
stabilisatie
was
ook
gaat
i s geen s e l e c t i e
De
prijsop
een een
ANWB/BOVAG v o d r de k o o p )
en
kijken.
e c h t e r (met
bewezen een
da-
name b i j
de
zijn.
b l i j k t d a t de p r i j s
v a n c a . 10 j a a r oud w a a r n a e e n
optreden.
Voor
i s m o g e l i j k dat h i e r
het tevens m o g e l i j k voor auto's
leeftijd
de
ligt.
2 j a a r oude a u t o ' s , h e t
lijkt
te
1978
daadwerke-
a n a l y s e s kan n i e t v o e t s t o o t s
tendens
(PAP)
b e t r e f t kan worden opgemerkt
de h o e k komt
te schetsen. H i e r u i t
t o t een
BK/T1401.rap
auto
sinds
i s . D i t zou kunnen d u i d e n
autotypen) t o c h wel aanwezig
I n h e t PAP trokken.
zodat
zijn.
d a t g e d u r e n d e de a f g e i o p e n j a r e n s p r a k e g e w e e s t i s v a n
Uit
11)
en
steil
b a s i s v a n de v o o r g a a n d e
lichtere
andere
v a n de g e m i d d e l d e
automobilisten,
tussen autokosten ( p r i j s s t e l l i n g
auto-uitgaven
ling
lgSS
u i t z o n d e r i n g v a n de k l a s s e v a n
verschil
i n de
v e r b e n e d e n de a n d e r e
t o t 1981
v e r l o o p t o c h e n i g s z i n s minder licht
de
1975
behulp van d a t a u i t het CBS-Personen Auto P a n e l
gehouden
voor
zou
j a r e n weergegeven. H i e r a a n i s toege-
b e t a a l d e k o o p p r i j z e n w e e r . U i t de
lijn
Volgens Mogridge
de p r i j s o n t w i k k e l i n g
geconstrueerd p r i j s v e r l o o p voor
1986
inderdaad
h i e r v a n l i g g e n de w a a r d e n v e e l d i c h t e r b i j e l k a a r .
de d e p r e c i a t i e v o e t
een
beduidend
1975
i n de a n a l y s e mogen w o r d e n b e t r o k k e n , d o c h u i t s l u i t e n d
voegd
het
van g e s e l e c t e e r d e
niet
In
tendens.
1975:
een
jaren:
oude
oliecrisis).
koersverloop
te onderkennen.
voor
i n dat j a a r
2 i s i n sommige g e v a l l e n h e t
auto's.
dalende
afwijkende c a l i b r a t i e
van
dieptepunt
dan
als
twee
klein
auto's
( m o g e l i j k v e r b a n d met
beschouwing
auto's u i t b i j l a g e
t u s s e n oude en j o n g e
> 5 jaar nog
alle
geleide-
z e k e r e mate
a f s c h r i j v i n g s v o e t van
g e m a a k t , maar z i j n
oud
deze
autotypen
oude
be-
-25-
auto's
i s derhalve
erg laag vergeleken
gegeven kan a l s ondersteuning stelling
dat
de
-
met j o n g e r e j a a r k l a s s e n . D i t
d i e n e n v o o r de i n h o o f d s t u k
a l s gevolg
van technische
l e v e n s d u u r v a n de a u t o e e n g r o t e r a u t o b e z i t de
4.2.
relatief
van was
t o t gevolg
-
heeft
langere vanwege
afschrijvingen
van
presentatie
de r e s u l t a t e n v a n M o g r i d g e t e z a m e n met d i e
h e t PAP'86 met b e t r e k k i n g i n feite
zoek. Het b e t r o f
een tussenstap immers s t e e d s voor
t o t de p r i j s v o r m i n g van t i j d r e e k s -
een v e r g e l i j k i n g
autojaarklassen
zal
een v e r g e l i j k i n g v o o r een o f meerdere j a r e n
- Autotelex
koerslijst
de v e r s c h i l l e n -
I n h e t navolgende
plaatsvinden
a f s c h r i j v i n g s l a s t e n tussen
informatiebronnen.
- ANWB/BOVAG k o e r s l i j s t
personenauto's
cross-sectie-onder-
tussen
een a a n t a l k a l e n d e r j a r e n .
c.q. g e r e a l i s e e r d e
onderzoek beschikbare
van
naar
de
berekende
verbetering
lage a f s c h r i j v i n g s l a s t e n .
Cross-sectie-analyse
De
2 geponeerde
van
de
de v o o r h e t
Deze b r o n n e n z i j n :
j a n u a r i / f e b r u a r i 1989 j a n u a r i / f e b r u a r i 1989
- CBS P e r s o n e n A u t o P a n e l 1986 - ANWB k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s 1989 - CBS D o o r l o p e n d B u d g e t O n d e r z o e k 1985 - N E I - e n q u S t e o n d e r a u t o m o b i l i s t e n 1989
In nen
de o n d e r s t a a n d e p a r a g r a f e n
tezamen t o e g e l i c h t en g e a n a l y s e e r d
zal telkens
een o f meerdere
w o r d e n op h e t p u n t v a n
bron-
de a f -
schrijvingen.
4.2.1. K o e r s l i j s t e n ANWB/BOVAG e n A u t o t e l e x 1989
De Autotelex
koerslijst geeft
BK/T1401.rap
v a n ANWB/BOVAG i s n i e t de e n i g e
i n z i j n s o o r t : ook
een d e r g e l i j k e p u b l i k a t i e u i t , d i e door
de
vakhandel
-26-
gebruikt
wordt
Autotelex
e n ANWB/BOVAG b e t r e f t
kilometrage hanteert stelt
.
Het voornaamste v e r s c h i l het
b e n z i n e - e n d i e s e l a u t o s." Z o a l s
de ANWB/BOVAG h i e r v o o r
20.000 r e s p .
d e z e w a a r d e n op 15.000 r e s p . wordt
Nadat
de
dan w e l
reeds eerder
40.000 k m / j a a r .
met
te vinden De verloop
kwartaal
Autotelex gereden
i s een
t o t de
vergelijking tussen
1989. Meer d e t a i l s
ge-
de twee
hierover
zijn
i n w e r k n o t i t i e 3. voornaamste c o n c l u s i e van'deze analyse i n grote
lijnen
met e l k a a r
t e l e x v o o r de j o n g e j a a r k l a s s e n dan
vermeld
betrekking
m a a k t v o o r de a u t o t y p e n u i t de s p e c i f i e k e c l a s s i f i c a t i e k o e r s l i j s t e n voor het eerste
jaar-
afgetrokken.
veronderstellingen
op e e n noemer z i j n g e b r a c h t
tussen
gemiddelde
3 0 . 0 0 0 ; v o o r meer o f m i n d e r
7 ct/km b i j g e t e l d gebruikte
jaarkilometrages
veronderstelde 1
van
kilometers
i n uitgangspunten
de a n d e r e k o e r s l i j s t .
luidt
overeenkomt.
dat
In regel
( t o t 2 j a a r oud) een i e t s
V o o r de o u d e r e j a a r k l a s s e n
koers-
biedt
Auto-
hogere
prijs
i s deze
o m g e k e e r d a l s g e v o l g v a n h e t t o e n e m e n d e e f f e c t v a n de extra verreden
het
situatie
bijtelling
per
kilometer.
4.2.2. CBS p e r s o n e n a u t o p a n e l 1986
Met
h e t Personen Auto Panel
( P A P ) 1986 z i j n de v o l g e n d e
analyses
uitgevoerd: - prijsvorming - verklarende
en a f s c h r i j v i n g
van auto's i n een v i e r t a l
f a c t o r e n v o o r de p r i j s v o r m i n g
4.2.2.1. P r i j s v o r m i n g
jaren;
van auto's.
en a f s c h r i j v i n g
I n f i g u u r 4.3 i s u i t g e z e t de h o o g t e v a n de a a n s c h a f p r i j s gemiddelde 1981, zicht
12)
personenauto,
1 9 8 3 , 1985 e n 1986. opgenomen,
gerelateerd In werknotitie
dat a l s input
heeft
A u t o t e l e x - E x p e r t i s e BV: " A u t o t e l e x , en bedrijfswagens".
BK/T1401.rap
aan
de n i e u w p r i j s
4 i shet
gediend.
v a n de
i n de j a r e n
cijfermatige
I n de f i g u u r z i j n
markt-taxaties
van
overgeen
personen-
-27-
verder
i n de
tijd
gelegen
koopjaren
continue of betrouwbare data
van
I n de c.q.
van
i n het
de
vanwege
het
ontbreken
PAP.
PAP-enquete worden geen vragen
inruilprijzen.
ling
opgenomen
omtrent
verkoop-
V o o r h e t h u i d i g e o n d e r z o e k i s v o o r a l de
ontwikke-
i n r u i l p r i j zen van
belang,
gesteld
aangezien
dit direct
van
invloed
is
op de a f s c h r i j v i n g s l a s t e n v o o r de a u t o b e z i t t e r ; t o t op z e k e r e h o o g 13) te k a n de o n t w i k k e l i n g v a n de a a n s c h a f p r i j s e c h t e r a l s e e n a c c e p t a bele benadering Het op
worden
is moeilijk
t e maken o f t u s s e n
schafprijs lijnen
van
1981
een Wel
andere i n een
kan
bronnen drietal
drie
aan
stijging
meeste
weliswaar
op
van
de
ontwikkeling
gemiddelde
leeftijdsklassen
onder d i e van
recentere
lopen
te s p l i t s e n ,
richting.
- h e t g e e n ook
deels
door
o f meer
namelijk
jaar laatste traject
i s de
prijsdaling
heel
z a l het v e r s c h i l
van
dezelfde
gegevens
navolgende t a b e l voor
die
de
en
teruggebracht.
die ten grondslag
opgesteld de
geleidelijk.
tussen aanschaf-
( e v e n t u e e l s l o o p ) t o t e e n minimum z i j n
i s de
sprake
oud
c a t e g o r i e oude a u t o ' s
basis
de
koopjaren,
te b e t w i j f e l e n of er
i n opwaartse
aan-
oud
s c h r i j v i n g s u i t g a v e n weergeeft teerd
een
V o o r de
stukken v a l t
acht
verkoopprijs
f i g u u r 4.3
1986
geschetste
b e v e s t i g d wordt - d a t het p r i j s v e r l o o p min
t o t acht j a a r
deze
Op
1983
en
u i t deze f i g u u r worden a f g e l e i d 14)
name i n h e t
Voor
1981
i n f i g u u r 4.3
structurele verandering
- o u d e r dan Met
en
u i t de
springerige karakter valt
- tot drie jaar - van
om
i s opgetreden.
maar g e z i e n h e t i s van
beschouwd.
liggen
"benaderde"
gemiddelde personenauto,
aan af-
gerela-
de n i e u w p r i j s .
13) H e t i s i n p r i n c i p e m o g e l i j k d a t , i n d i e n de h a n d e l a a r s m a r g e ( v e r s c h i l t u s s e n i n r u i l - en a a n s c h a f p r i j s ) o v e r de j a r e n s t e e d s g e r i n ger geworden i s , b i j g e l i j k b l i j v e n d e a a n s c h a f p r i j z e n toch sprake i s van s t i j g e n d e i n r u i l p r i j z e n . 14) ANWB/BOVAG en AUTOTELEX k o e r s l i j s t e n v o o r a u t o ' s t o t en met v i j f j a a r oud. BK/T1401.rap
Figuur 4.3
-29-
Tabel
4.3 .
Leeftijd
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
A f s c h r i j v i n g s u i t ga v e n prijs
auto
PAP
I n de 4.3
1985
1986
24 34 49 57 76 77 76
36 38 51 56 65 76 68 85 88 87
20 37 43 51 64 73 80 85 88 93 91 96
24 39 38 53 59 66 70 84 88 93
1986
4.4
i s dat
en/of
en 4.5
i s eenzelfde prijsverloop
e c h t e r n u a f z o n d e r l i j k v o o r de k l a s s e n
zware benzinewagens. ven
nieuw
1983
figuren
te zien,
(% v a n
1981
jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar
B r o n : CBS,
gemiddelde personenauto
De
i n h e t PAP
betrouwbare
reden dat a l l e e n deze
als in
lichte
en
autotypen z i j n
v o o r de o v e r i g e a u t o k l a s s e n n i e t
over
figuur
middelweergegevoldoende
d a t a b e s c h i k t k o n w o r d e n . E n k e l e v a n de o n d e r s c h e i -
den
k o o p j a r e n v e r t o n e n vreemde schoramelingen i n h e t p r i j s v e r l o o p ;
is
met
de
name b i j de
e e r d e r genoemde d r i e
wordt
gekeken
is
1
lichte
de
b e n z i n e a u t o s het g e v a l .
trajecten mate
groot. Opvallend i s dat b i j prijsverloop middelzware trajecten
van de
lichte
mindere
en
de
jaar)
koopjaren
benzinewagens
gematigder bij
>8
i s dan
het b i j de
daaropvolgende
a u t o " w o r d e n ook v o o r de h i e r b o v e n
afschrijvingsuitgaven,
i n tabelvorm gepresenteerd.
BK/T1401.rap
jaar
mate t e v i n d e n .
"gemiddelde
s c h e i d e n a u t o t y p e n de
I n d i e n e c h t e r naar
v o o r de v i e r
categorie
a u t o ' s . Een d e r g e l i j k v e r s c h i l i s
i n veel
3-8
consistentie
i n het e e r s t e t r a j e k t beduidend
G e l i j k de
prijs,
(tot 3 jaar,
dit
gerelateerd
aan
de
ondernieuw-
Figuur 4.4
-32-
Tabel
4.4.
Leeftijd
Afsehrijvingsuitgaven prijs)
auto
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1986
11 28 38 28 53
24 35 39 54 64 65
26 30 38 41 61 71 78 85 87 93 92 95
11 31 38 50 59 62
..
PAP
auto
geconcludeerd
zijn
middelzware
benzine-auto
(%
va
1981
1983
1985
1986
18 33 57 66 72 75
34 43 56 62 69 82 76
24 44 54 52 67 75 84 86 89 92 96 97
25 34 34 53 62 65 79 78 91 88 94
1986
Alles
de
..
84 88
PAP 1986
jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar j aar jaar
Bron:
van nleuw-
1985
4.5 . A f s c h r i j v i n g s u i t ga v e n nieuwprij s)
Leeftijd
(%
1983
84 85 87
CBS,
Tabel
benzine-auto
1981
1 jaar 2 jaar 3 jaar 4 j aar 5 jaar 6 jaar 7 jaar 8 jaar 9 j aar 10 j a a r 11 j a a r 12 j a a r Bron:
lichte
o v e r z i e n d e k a n op b a s i s v a n h e t P A P - m a t e r i a a l dat e r sprake
depreciatievoet
gedurende
hiervoor te groot.
BK/T1401.rap
i s geweest van een s t r u c t u r e l e de p e r i o d e
1981-1986:
de
niet
worden
afname
van
schommelingen
-33-
4.2.2.2. V e r k l a r e n d e f a c t o r e n v o o r
Met komen
b e h u l p v a n h e t PAP'86 i s t e v e n s g e t r a c h t t o t e e n o o r d e e l
i n hoeverre afschrijvingskosten
l a s t e n behoren. middelde drietal
-
prijsvorming
varianten
van
in
1985
(A,B,C) i s h i e r b i j
uitgetest,
[vaste 5
i nkilo's
- dummy v o o r d i e s e l - dummy v o o r
Variant
lasten]
(A,B,C)
(A,B,C)
A omvat a l l e
bovenstaande
de
verklarende variabelen.
v a r i a n t e n w a s , d a t de
k i l o m e t e r s t a n d e n de l e e f t i j d groot zou z i j n .
variant A blijkt
v a n de a u t o b i j a a n k o o p
van
v e r k l a r e n d e waarde naar z i c h t o e t r e k t .
onder-
het verwachte
i n d i e n h i j zwaarder
auto
b i j aankoop i n variant
e n de k i l o m e t e r s t a n d b i j a a n s c h a f
b e l e een s i g n i f i c a n t e waarde toegemeten. significant,
de
Immers i n d i e n
v e r k l a r e n d e v a r i a b e l e n worden i n g e v o e r d , k r i j g t
schaf
correla-
D i t v e r m o e d e n w e r d d o o r de
d a t de l e e f t i j d
B e n C a f z o n d e r l i j k de l e e f t i j d
indien
Reden
resultaten bevestigd.
Uit alle
lasten]
l p g (A,B,C)
waarschijnlijk vrij staande
t e weten:
lasten]
[vaste
v o o r h e t o p s t e l l e n v a n de b e i d e a n d e r e tussen
g e b r u i k t e a u t o ' s . Een
(A,C) [ v a r i a b e l e
a u t o b i j aankoop (A,B)
- gewicht auto
tie
gekochte
(A,B,C)
- k i l o m e t e r s t a n d b i j aankoop* ^ - leeftijd
de v a r i a b e l e
H i e r t o e i s e e n r e g r e s s i e - a n a l y s e u i t g e v o e r d v a n de g e -
aanschafprijs
intercept
t o t de v a s t e e n / o f
te
i s en/of
als
o o k de k i l o m e t e r v a r i a -
De o v e r i g e v a r i a b e l e n
teken: een auto
i sduurder
t o t de d i e s e l / l p g - k l a s s e
hebben, i n aan-
behoort.
15) N o o d g e d w o n g e n i s a l s proxy voor het t o t a a l verreden kilometrage gehanteerd h e t g e r e g i s t r e e r d e j a a r k i l o m e t r a g e i n de e n q u e t e * de leeftijd v a n de a u t o b i j a a n s c h a f . H i e r b i j w o r d t met name v o o r o u d e r e a u t o ' s e e n o n d e r s c h a t t i n g g e m a a k t v a n de w e r k e l i j k e k i l o m e terstand b i j aanschaf a a n g e z i e n a u t o ' s i n hun j o n g e j a r e n gemidd e l d m e e r k i l o m e t e r s a f l e g g e n d a n op o u d e r e l e e f t i j d . BK/T1401.rap
-34-
T a b e l 4.6. R e s u l t a t e n regressie-analyse gebruikte auto's
gemiddelde a a n s c h a f p r i j s van
V a r i a n t A: Variabele
Schatting
Intercept KMKOOP LFTKOOP GEWICHT DUMDIES DUMLPG
10866 0,001 -1730 7,19 2983 -227
T-waarde
R?
16, 78 0,43 -30 11 6 -0,59
0,47
v a r i a n t B: Variabele
Schatting
T-waarde
Intercept LFTKOOP GEWICHT DUMDIES DUMLPG
10728 -1713 7,38 2941 -227
16,73 -36 11 6 -0,61
0,48
Variabele
Schatting
T-waarde
r!
Intercept KMKOOP GEWICHT DUMDIES DUMLPG
5142 -0.05 7,32 6220 2471
6, 78 -15 9 11 5,39
0,21
v a r i a n t C:
B r o n : CBS, PAP 1986
Toch kan worden g e c o n s t a t e e r d variant 2 (R
C
veel
beter
dat variant B i nvergelijking
s c o o r t met b e t r e k k i n g
t o t de v e r k l a r e n d e
). V o o r z i c h t i g z o u kunnen worden g e c o n c l u d e e r d d a t v o o r
vorming
(en derhalve
doorslaggevender pleit
voor
de a f s c h r i j v i n g s l a s t e n ) de l e e f t i j d
i s dan h e t d a a d w e r k e l i j k e
gebruik
van
de
met
waarde prijs-
v a n de a u t o
de
auto. D i t
h e t t o e s c h r i j v e n v a n de a f s c h r i j v i n g e n a a n de v a s t e
auto-
kosten. In
het
eerder
genoemde
SEO-rapport wordt eenzelfde
conclusie
g e t r o k k e n op b a s i s v a n h e t a a n t o n e n v a n e e n s t e r k e r v e r b a n d t u s s e n
BK/T1401.rap
de
-35-
leeftijd
van
een
personenauto
e n de k a n s d a t h i j g e s l o o p t w o r d t
t u s s e n de k i l o m e t e r s t a n d e n h e t moment v a n s l o o p . toont
een
veel
grotere
spreiding
dan
de l e e f t i j d
a u t e u r s c o n c l u d e r e n d a t - vanwege de r e e d s naleerde s t i j g i n g gemiddelde dit
v a n de g e m i d d e l d e
vooral
( k o p e r s v a n oude a u t o ' s )
ten
laatste
ver-
v a n de a u t o . De
i n hoofdstuk
2.1.1.
gesig-
levensduur van personenauto's
a f s c h r i j v i n g s l a s t e n o v e r de j a r e n
kostenvoordeel
Deze
dan
gunste
zijn
afgenomen,
van "marginale
- de
waarbij
autobezitters"
werkt.
4.2.3. A N W B _ k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s 1989
Naast ieder uit.
de k o e r s l i j s t
jaar Blijft
zgn.
i n s a m e n w e r k i n g met de BOVAG g e e f t
kilometerkosten v o o r c a l c u l a t i e s voor
de k o e r s l i j s t
berekend
waarin, naast a f s c h r i j v i n g e n ,
genoemde a u t o k o s t e n - c o m p o n e n t e n De v o o r c a l c u l a t i e s teerd
zijn
een i n t e g r a l e
o o k de a n d e r e
van
minimaal
hoofdstuk
wordt
zijn
de b e p a l e n d e
jaar.
van
prijs
hiervan
te
autoprijsindex
16) G e m i d d e l d BK/T1401.rap
^
en
(zie bijlage
6% p e r j a a r .
uit-
classifica-
personenauto's
gewichtsklassen.
Vervolgens
p r i j z e n o m g e z e t n a a r h e t n i v e a u v a n 1989 d o o r m i d d e l v a n de 1 6
ge-
gemaakt.
v o o r z i e n . Met b e h u l p v a n h e t PAP'86 i s de
brandstof-
een
op
f a k t o r v a n de n i e u w p r i j s v o o r de k i l o m e t e r -
b e p a a l d v a n i n 1985/1986 n i e u w g e k o c h t e
onderscheiden
gerela-
V o o r t s wordt
k o s t e n b l e e k h e t n o o d z a k e l i j k om de a u t o ' s u i t de a l g e m e n e tie
3
z i j gebaseerd
uitgegaan
een en m a x i m a a l v i j f
maar
s l u i t e n d v o o r b e n z i n e - en d i e s e l a u t o ' s een k o s t e n b e r e k e n i n g Gezien
per
kilometerprijs
in
gebonden,
a a n de n i e u w p r i j s v a n e e n a u t o . D a a r n a a s t
bruiksduur
auto's
opgenomen.
z i j n n i e t merk/type
n i e u w e a u t o ' s , w a a r b i j de b e r e k e n i n g
ANWB
personenauto's
b e p e r k t t o t de p r i j s v o r m i n g v a n
m e r k e n t y p e , i n de v o o r c a l c u l a t i e s w o r d t
de
3 ) . Het beeld z i e t
Bron:
R A I , "Auto
gemiddelde u i t de zijn
deze
gemiddelde
er a l s volgt u i t :
i n c i j f e r s " 1987.
-36-
Tabel
4.7.
Gemiddelde n i e u w p r i j s per 1989
Auto-type
autotype
Nieuwprijs
Benzine-1icht Benzine-midden Benzine-zwaar Diesel-licht Diesel-midden Diesel-zwaar LPG-licht LPG-midden LPG-zwaar
fl. f 1. f 1. f 1. f 1. f 1. f 1. f 1. f 1.
(algemene
classificatie)
1989
21.300,= 28.800,= 58.100.= 26.100,= 34.300,= . 48.100,= 23.200,= 33.100,50.000,=
a ) De p r i j s v e r h o u d i n g t u s s e n b e n z i n e en diesel lijkt hier voor de zware gewichtsklassen n i e t l o g i s c h . D i t i s h e t g e v o l g v a n h e t ger i n g e a a n t a l waarnemingen i n het PAP-bestand voor deze klassen. Voor de k o s t e n t o e r e k e n i n g h e e f t de " s c h e v e " v e r h o u d i n g v e r d e r g e e n gevolgen. B r o n : CBS, PAP 1986
Op
b a s i s van
bovenstaande n i e u w p r i j z e n
schrijvings)kosten (zie
eveneens b i j l a g e
percentages tijd
en k i l o m e t r a g e .
Tabel
4.8.
Leeftijd
de
benzine-
3 ) . Het
de
De
bleek dat
de
gehanteerde
Benzine
Kilometrage
bij
BK/T1401.rap
afschrijvings-
brandstoftype,
leefbrand-
brandstofsoort
Diesel
30% 40% 46% 52% 57%
28% 38% 48% 54% 6 0 % ..
van van van van van
nieuwwaarde nieuwwaarde nieuwwaarde nieuwwaarde nieuwwaarde
1%
0,5%
van per
nieuwwaarde 5000 km
bovenstaand s t a a t j e de
toegerekend
h e e f t geen i n v l o e d . Per
Bron: ANWB-kilometerkosten-voorcalculaties
Blijkens
(af-
afschrijvingskosten aldus:
A f s c h r i j v i n g s k o s t e n per
auto
welke
en d i e s e l t y p e n w e r d
gewichtsklasse
jaar jaar jaar jaar jaar
zwaarste
nagegaan
a f h a n k e l i j k v e r o n d e r s t e l d worden van
stof soort z i j n
1 2 3 4 5
aan
is
berekening
van
teit
1989
leeftijd
van
a f s c h r i j v i n g s k o s t e n . De
de
auto
bijdrage
het van
-37-
het v e r r e d e n tellen
kilometrage i s relatief
b i j (oudere)
tussen benzineOp
voerde
onder
onderscheiden
ge
studie
van
huishoudens
hoofdstuk Met lijks
DBO
i s voor
het j a a r
aan
den.
wordt
de
t o t de
ertoe
v o o r een
naast
elkaar
gezet.
het s a l d o van
auto-aanschaf
varieert,
name i n de
met
Deze r e s u l t a t e n bouwjaar a l l e
vrij
groot
h e t j a a r v 6 o r de
rubriek
huidi-
uitgaven
in
de
in
jaar-
zich
evenwel in
het
huishou-
van
is
de Zie
van
aan
r e e l e w a a r d e v e r l i e s v a n de
als
huishoudens (waarin
opgenomen)
o.a.
aanzienlijk
met
een
in
het
nieuwe auto's
jongste
zijn
opge-
a u t o - u i t g a v e n . Tevens i s
de
2 j a a r oude a u t o d e z e wagen
h e b b e n en d e r h a l v e nu g e m i d d e l d
d e z e p o s t . Op
auto,
jaren.
s t u w e n d e f f e c t op de
enqugte gekocht
het
auto
leeftijdsklassen
"overig"
deels te v e r k l a r e n doordat
uitgeven
BK/T1401.rap
uitgaven
en a u t o v e r k o o p
weinig het
de
d a t de
dat huishoudens
aan
leeftijd
negental
i n het enquetejaar aangeschafte
nomen: d i t h e e f t e e n kans
blijkt
eerste drie
zijn
de
afschrijvingslasten.
benzinewagen"
Het
doet
s t e e k p r o e f e e n h e i d i s , maar
Hierin zijn
categorie "lichte
de
o v e r i g e g e b r u i k t e b r o n n e n - n i e t de
voorbeeld de
voor onder-
D i t wordt v e r o o r z a a k t doordat
de
van
weer
behoeve van
probleem
dat, onderverdeeld naar
4.6.
beurt
onderverdeeld
geen goed b e e l d w o r d t v e r k r e g e n van figuur
uitge-
bestedingen
a n a l y s e v e r r i c h t van
a u t o . Een
post a f s c h r i j v i n g e n .
leidt
h e t CBS
i s h e t m o g e l i j k na t e g a a n h o e v e e l
aan
f a c t o r c.q.
naar
zijn
Ten
-gebruik,
h e t DBO
cruciale
Dit
een
behulp
- in tegenstelling de
1985
classificatie.
b i j de
zelf
i n h e t DBO.
3 gegeven van
door
a u t o , o p e n b a a r v e r v o e r e t c . - i s een
a u t o b e z i t en
gespendeerd
voor
en v e r v o e r - op
categoriefin
bepalen.
i s een
c a . 2.800 h u i s h o u d e n s
b e s t e d i n g e n v o o r de
de
verschil
1985
B u d g e t O n d e r z o e k (DBO)
g o e d e r e n en d i e n s t e n . V e r k e e r
van
mee-
niet.
budget onderzoek
Doorlopend
in
pas
hoge k i l o m e t e r s t a n d . V e e l
a f s c h r i j v i n g s k o s t e n per k i l o m e t e r te
steekproef
verdeeld
eigenlijk
het d a a d w e r k e l i j k a a n t a l v e r r e d e n k i l o m e t e r s i s het
4.2.4. C B S _ d o o r l o p e n d
Het
een
en d i e s e l a u t o ' s i s e r
b a s i s van
m o g e l i j k de
a u t o ' s met
m i n d e r en g a a t
heel
deze w i j z e wordt geen r e c h t gedaan auto
i n het tweede j a a r ! Het
lijkt
Figuur 4.6
-39-
dan de
ook
n i e t verantwoord
a f s c h r i j v i n g e n per
h e t DBO
aan
t e wenden v o o r de
tot dusverre
gen:
i n de
gen
slechts
jaar. de
Het
berekend
PAP
Ten
hadden.
voor
nieuw een
van
de
de
h i e r v a n was
gehele
inzicht
quete.
In
de
het
belangrijkste
gebruik
de
gemaakt
de
studie
de v e r k o c h t e
r e k e n i n g h o u d t met autogebruik. upgrading
i s door
i n de
vijf van
h e t NEI auto
een
en-
verkocht
de
afschrijvings-
en
inruilprijzen
In w e r k n o t i t i e
5 is uitvoerig
aanschaf-
auto.
er
a a n k o o p p r i j s.
r e s u l t a t e n en v a l i d a t i e
van
a a n t a l vragen
financiering
auto. Verder
en
de
van
de
en-
resultaten
e n q u e t e was
is
hoofdstuk
Voor het v e r k r i j g e n van
te s t e l l e n de
d i e z e e r r e c e n t een
verwachten
dat
vervanging
de
kosten
een
van
i s van
auto.
Het
4. z i j n diegenen
Immers, v a n
benai s te
z i j n o o d z a k e l i j k e g e g e v e n s , z o a l s v e r k o o p p r i j s en
stand
v e r s i n het geheugen hebben.
b l e e k m o g e l i j k van
h e t RAI
Data
t e v e r k r i j g e n o v e r de p e r i o d e v a n
BK/T1401.rap
uitgaven
of sprake
2) b i j de v e r v a n g i n g v a n
optimale respons
moge-
hen
k i l o m e t e r t e l l e r nog Het
over
te
de a u t o m o b i l i s t
van
getracht vast te s t e l l e n
a u t o v e r k o c h t hadden.
de
eventuele
i s nagegaan i n h o e v e r r e
een
inzicht
i s tevens van
w a a r d e v e r l i e s b i j het beoordelen
Tenslotte
( z i e ook
doel
g e b r u i k t e e n q u e t e f o r m u l i e r i s opgenomen i n b i j l a g e
tekens
en
hoogste
d i e r e c e n t e l i j k hun
afschrijvingen,
een
o n d e r h o u d , de w i j z e v a n
de
ten
z u l l e n a l l e e n de m e e s t s a i l l a n t e
i n het v e r l o o p van
lijkheid
van
afschrijvin-
belicht.
krijgen
derd,
beperkin-
personenauto's
van
te verwerven
opzet, respons,
het navolgende
Hoewel
van
hun
langere periode het v e r l o o p
omtrent
l e v e n s d u u r van
gedaan van
aan
een
onder p a r t i c u l i e r e n ,
verslag
worden
bezitsduur
onderhavige
u i t g a v e n door m i d d e l van k e n n i s over
hebben a l l e
aangeschafte
doch d i t b e t r e f t u i t s l u i t e n d
behoeve
Doel
databronnen
geeft weliswaar voor
uitgezet
1989
en k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s w o r d e n
u i t g e g a a n van
autoprijzen,
quete
beschreven
koerslijsten
wordt bovendien
van
jaarklasse.
4.2.5. N E I - e n q u e t e o n d e r a u t o m o b i l i s t e n
De
berekening
C e n t r u m de m u t a t i e s v a n
ken-
e e n maand. Deze g e g e v e n s
zijn
-40-
ontleend
aan de
verkeer.
Gekozen
s t a r t v a n de rond (4%
k e n t e k e n r e g i s t r a t i e v a n de R i j k s d i e n s t v o o r is
enquete.
personenauto s
v a n h e t p a r k ) was
reikt
zodat
de
specifieke
i n een
was
aanwezige
van
1979
evenwel
t/m
niet
1988
bekend
vrij
omloopsnelheid
tegen
te vallen.
formulier
-
was
dient
een p e r t y p e
bereikten d i t aantal.
doch
ook
en h e r s t e l v a n
mulieren De
groepen
park ver-
s t e e k p r o e f van
aantal
in
de VW
Voor
i n het
de
praktijk
Golf Diesel
alle
rond
en
de
t y p e n i s daarom
mutaties
v e r o o r z a a k t worden door
bekend.
f o u t e n . De
Uiteindelijk
in
verkopen,
relatieve
zijn
om-
c a . 6800 f o r -
verzonden. uiteindelijk
schillende
redenen
score.
"vervuiling"
Naast
b r u i k b a r e respons bedroeg
kunnen aangevoerd
worden
gebleken
u i t diverse
betreft.
o n d e r z o e k e r ook,
Ook
gemiddeld
voor
deze
c a . 9%.
reacties,
financiele
belangrijke
oorzaak,
d a t mensen z e e r g e v o e l i g
g e g e v e n s en z e k e r w a a r h e t
i s g e b l e k e n d a t , hoe
de v r a a g s t e l l i n g
Ver-
betrekkelijk
de - w a a r s c h i j n l i j k n i e t o n a a n z i e n l i j k e
v a n h e t RDW-bestand i s e e n
het p r i j s g e v e n van
pen
i s niet
afzonderlij-
wezenlijk
gehouden t e worden dat
alleen
van deze
de
Op
a d r e s s e n voorkomende i n het m u t a t i e -
kentekenregister niet door a d r e s w i j z i g i n g
niet
t y p e n een
S l e c h t s de M a z d a 626,
i n h e t oog
zijn
vertegenwoordigd.
d a t op g r o n d v a n de
het
koe"
be-
voorkwamen.
voor a l l e
g e z o n d e n aan a l l e
bestand. H i e r b i j
is
ma-
respondenten
hoeveelheden
a d r e s s e n g e t r o k k e n kon worden, b l e e k d i t
O p e l s K a d e t t en A s c o n a
lage
op h e t
i n h o o f d s t u k 3 genoemde
gelijkmatig
i n welke
v o l u m i n a - uitgaande van
schillende
vang
toe te passen
a a n t a l v a n t e n m i n s t e 20.000 s t u k s e n b o v e n d i e n
Hoewel a a n v a n k e l i j k v e r w a c h t
een
selectie
tweedehandsmarkt
v a n a u t o t y p e n . Deze t y p e n komen i n h e t wagen-
ke t y p e n i n h e t R D C - m u t a t i e b e s t a n d
sterk
Aangezien maandelijks
v e r h a n d e l d w o r d e n op de
enqu§te i s g e b r u i k g e m a a k t v a n de
bouwjaren
voorhand
800
1989.
n a a r v e r w a c h t i n g + 10.000 p o t e n t i e l e
classificatie
voor
alle
b e s c h i k b a r e m a a n d g e g e v e n s b i j de
februari
h e t n o d i g een
Weg-
konden worden. In
park
laatst
Dit betreft 1
200.000
teriaal,
v o o r de
het
- mate
van
zoals
ook
zijn
de
voor
"heilige
o g e n s c h i j n l i j k helder voor
t e m o e i l i j k was.
Met
name de
de
begrip-
a a n k o o p p r i j s en v e r k o o p p r i j s z i j n v e l e m a l e n v e r k e e r d g e i n t e r p r e -
t e e r d en a a n l e i d i n g
BK/T1401.rap
geweest v o o r v e r w a r r i n g .
-41-
Hoewel king
t o t de
tallen,
in
p r i n c i p e voldoende d e t a i l
g e g e v e n s h e e f t de
m o e t e n b e p e r k e n t o t de
zonderlijke
typen
betreft.
e c h t e r a a n g e t o o n d d a t de gemerkt
len
zich,
grote
g e g e v e n de
lijnen,
V a l i d a t i e van
met
i s met
betrek-
verwerkte
name w a a r h e t
het v e r k r e g e n
aande
materiaal
af-
heeft
r e s u l t a t e n a l s betrouwbaar kunnen worden
aan-
( z i e w e r k n o t i t i e 5).
De typen,
analyse
beschikbaar
afschrijving
w a a r n a de
w o r d t een
eigenaars,
wordt b e z i e n voor
het
totaal
van
de
i n d i v i d u e l e g e v a l l e n behandeld worden.
onderscheid
aangezien
onderzochte
In a l l e
gemaakt t u s s e n e e r s t e e i g e n a a r s
en
z i c h t u s s e n deze groepen s i g n i f i c a n t e
geval-
volgende
verschillen
kunnen voordoen. Het komen
gemiddeld j a a r k i l o m e t r a g e van
op
ca.
23.000
km.
Voor
het
de
respondenten bleek
gehele
park
bedroeg d i t i n
16.640 km.
D i t hoge g e m i d d e l d e j a a r k i l o m e t r a g e i s d e e l s
door
oververtegenwoordiging
een
Anderzijds b l i j k t kilometrages
Tabel
4.9.
u i t t a b e l 4.9
boven het
Gemiddeld kilometrage
alle
en
De
S t i c h t i n g Weg:
verklaring
automobilisten de
met
o m l o o p t i j d van
ondervertegenwoordigd In
de
per
zowel
de
jaar-
brandstofsoort
Stichting 12.810 26.200 23.130
Kerncijfers
Weg
1988".
worden
in
het
feit,
dat
l a a g j a a r k i l o m e t r a g e l a n g e r met
hun
auto
deze auto's
de
steekproef
l a g e r i s en
z i j in
doen,
zijn. overzicht
i n c t / k m a l s i n f/mnd v o o r
Het
b e t r e f t gemiddelden, waarbij
in
de w a a r n e m i n g e n z e e r g r o o t i s .
BK/T1401.rap
steekproef.
16.640
v o l g e n d e t a b e l w o r d t een
schrijvingen,
1988
liggen.
h i e r v o o r moet g e z o c h t een
te
verklaren
brandstoftypen
22.691 NEI;
te
l p g i n de
Respondenten 17.047 33.365 28.701
Totaal
zodat
diesel
dat voor
gemiddelde
Brandstofsoort Benzine Diesel LPG
Bron:
van
uit
gegeven de
van
totale
b e d a c h t moet w o r d e n d a t de
de
af-
steekproef. spreiding
-42-
Tabel
4.10.
A f s e h r i j v i n g s k o s t e n naar te)
een
a a n t a l kenmerken
(NEI-enque-
ct/km
Kilometerklasse 0-10 10 - 20 20 - 30 30 - 40 > 40
(jaarkilometrage x
f/mnd
1000) 33,7 17,2 12,2 10,6 9,1
181 201 247 302 402
Naar eigenaar: eerste eigenaar volgende eigenaar
19,7 13,9
299 213
Naar b r a n d s t o f s o o r t benzine diesel LPG
20,2 9,6 11,7
235 259 261
Totaal
16,1
246
Bron:
gemiddelde NEI,
In het
1989
hoeverre
aantal verreden
g e t o e t s t met als
behulp
de
a f s c h r i j v i n g e n voornamelijk bepaald
k i l o m e t e r s dan van
lineaire
wel
de
bezitsduur
regressie,
op p r o c e n t u e e l w a a r d e v e r l i e s . B e z i e n we
s u l t e r e n de v o l g e n d e
Tabel
4.11.
Waardeverlies
le eigenaars volgende eigenaars Bron:
NEI
op
wordt
hieronder
absolute
getallen
h e t w a a r d e v e r l i e s , dan
re-
cijfers:
personenauto
naar
aankoopprijs
verkoopprijs
24.353 12.366
13.472 6. 748
eigenaar
verkoopprij s ,aankoopprij s 55,3% 54,6%
bezitsduur
40,4 30,5
mnd mnd
1989
Opvallend
i s dat voor
g l o b a l e h a l v e r i n g van menten
(gemiddelde)
zowel
worden door
verschillen.
BK/T1401.rap
beide
soorten eigenaars
de w a a r d e , w a a r b i j
e c h t e r de
sprake
i s van
een
samenstellende
ele-
-43-
Lineaire
r e g r e s s i e op h e t
absolute waardeverlies
(WV)
levert
de
v o l g e n d e r e s u l t a t e n op:
le
2
e i g e n a a r s : WV
= 2.927 + 82 (mnd) + 64 (1000 km) (R =.43) (21) (8) v o l g e n d e e i g e n a a r s : WV = 1.958 + 67 (mnd) + 31 ( 1 0 0 0 km) (R (10) (5) getallen
De waaruit
blijkt
eigenaars
dat
alle
g e l d t een
m e e r d e r e n met den
tussen
Evenwel b l i j k t
coefficienten
het
constante
dan
i s het
%WV
volgende eigenaars:
beide
verlies
%WV
dat
relatieve
f u n c t i e v o r m b i j de
voor.
voorkeur
de
procentuele
afschrijvingen.
absolute
het
kilometrage) B i j nadere
het
voor
de
gemiddelde
eerste a l s voor
f u n c t i e v o r m komen d e z e g r o t e 2
de
relatieve
i n hoofdstuk
specificatie.
in
de
is
dan
volgende
hier
D i t i s tevens
4.2.2.2. g e c o n s t a t e e r d e
b o u w j a a r dan
een
verschillen
wordt
)
dat
bestude-
l e e f t i j d s f a c t o r v e l e malen k l e i n e r
D i t g e l d t zowel
u i t g e s p r o k e n voor
worden a f g e l e i d
afgelegd
s p r e i d i n g t e n o p z i c h t e van
v e r b a n d t u s s e n a f s c h r i j v i n g e n en den
en
E c h t e r g e l e t op de v e r k l a r i n g s k r a c h t (R
o v e r e e n s t e m m i n g met
het
relatief
2
op,
Bij
verre-
+ 0,64 (mnd) + 0,09 ( 1 . 0 0 0 km) (R =.72) (0,04) (0,02) = 22,4 + 0,71 (mnd) + 0,05 ( 1 . 0 0 0 km) (R =.47) (0,07) (0,03)
ring valt
eigenaren.
1.000
f . 2.000,-
r e g r e s s i e t o e op
verklarende variabelen ( l e e f t i j d
het k i l o m e t r a g e .
per
ver-
deze bedragen l a g e r .
bovenstaande r e g r e s s i e v e r g e l i j k i n g e n kan
de
eerste
f. 3.000,- t e
f . 64,-
rond
V o o r de
= 12,0
i n v l o e d h e b b e n op de
met
de
rond
zijn
van
zijn.
aan,
beeld:
significante
bij
standaardafwijking
significant
V o o r de v o l g e n d e e i g e n a a r s
eerste eigenaars:
Uit
de
p e r maand b e z i t s d u u r en
z w a a r d e r d o o r t e w e r k e n . P a s s e n we waardeverlies
geven
c o n s t a n t w a a r d e v e r l i e s van
f . 82,-
kilometers.
haakjes
=.37)
afschrijvingen
een in
sterkere en
verre-
kilometrage. Een
analyse
zoals toegepast
mogelijk voor
de
waarnemingen
en
de
significantie
van
de
BK/T1401.rap
afzonderlijke
voor
typen.
de
totale
D o o r de
betrekkelijk geringe
grote
respons
i s eveneens
spreiding
a a n t a l l e n per
c o e f f i c i e n t e n e c h t e r s n e l a f . Wel
type
kunnen
in
neemt
de de
gelijke
- 44 -
-45-
tendenzen
onderkend
v o l s t a a n met Een van
de
worden. Voor
gemiddelde
van
afschrijvingslasten,
Dit
van
afzonderlijke
waarden ( z i e t a b e l
typen wordt
na nog
invulling altijd
z e g t b i j de
a u t o g e b r u i k g e e n r e k e n i n g t e h o u d e n met
afschrijvingen.
Overigens
verschilt
het
een
opmerking:
auto v e e l In
te
de
"daar
praktijk
men
een
Fiat
Het van
zou z i j n
Ritmo,
i s gevraagd
blijkt
is.
Het
groot. B i j v i s u e l e tigen.
- i n d i e n van
tijdshorizon
welke
in principe
mo-
van
periode
(meerdere
het
Vergelijking
lijkt
lijkt
vergelijkende
enquete
er w e i n i g grond upgrading te de
626,
hiervoor
van een a u t o n a a r z i j n van
een
a u t o ' s ) zou w e l l i c h t
beves-
zijn
gecondat
uit-
o p v o l g e r waargenomen;
het
huishouden
o v e r een
beeld te zien
langere geven.
resum6
i n f o r m a t i e u i t de v o o r g a a n d e
paragrafen
worden
t a b e l l e n g e m a a k t , w a a r i n de a f s c h r i j v i n g s k o s t e n
r e s p . de
bronnen
"gemiddelde"
de
t e l k e n s wordt
een a n d e r
niveau afschrijvingen:
kan
vol-
i s zeer
i n hoofdstuk 2
n i e t v e r genoeg r e i k t :
- u i t g a v e n v o l g e n s de v e r s c h i l l e n d e
BK/T1401.rap
t y p e n Mazda
correcte type-informatie niet
i n t e g e n s p r a a k met
aankoopgedrag
b a s i s v a n de
worden
dat
geklas-
( p r i j s ) m o g e l i j k h e d e n binnen subtypen
inspectie
v a n de
volgen
geven
t o e p a s s i n g - door
5) d a t v o o r e e n j u i s t e b e o o r d e l i n g
" u p g r a d i n g " de
aantal
s l u i t e n d de o v e r g a n g
nu
wordt
i s o n d e r z o c h t v o o r de
(zie werknotitie
Dit resultaat
Op
een
want dan
H i e r d o o r i s het
s t a t e e r d e o n t w i k k e l i n g e n . Een v e r k l a r i n g
4.3.
is
per
G o l f D en O p e l K a d e t t b e n z i n e .
het v e r s c h i j n s e l
doende
hierbij
b i j v e r v a n g i n g o v e r t e g a a n op e e n h o g e r
Dit verschijnsel
VW
de
duur".
enquete
auto.
de
omgaan
b e e l d t e k r i j g e n v a n u p g r a d i n g , d.w.z. h e t v e r s c h i j n s e l
geneigd
seerde
op
"bewust z i j n " w e l
h o u d i k g e e n r e k e n i n g mee,
a u t o de v e r k o c h t e wagen i s v e r v a n g e n . gelijk
gericht
dat
het w a a r d e v e r l i e s .
a u t o t y p e , maar n a u w e l i j k s p e r e i g e n a a r . I l l u s t r a t i e f gemaakte
is
s c h a t t i n g van
g e e f t t e d e n k e n i n h o e v e r r e a u t o m o b i l i s t e n i n de
met
enquete
v a n de v r a g e n l i j s t ,
r u i m 30%
derhalve
4.12).
de m e e s t o p m e r k e l i j k e r e s u l t a t e n v a n de
respondenten
kosten
de
c.q.
n a a s t e l k a a r s t a a n . Weerge-
a u t o , de
lichte
en de
middelzware
-46-
benzine-auto.
V o o r de o v e r i g e
n i e t goed m o g e l i j k
typen
i s h e t wegens
onvoldoende
e e n d e r g e l i j k e t a b e l samen t e s t e l l e n .
T a b e l 4.13. A f s e h r i j v i n g e n (%) g e m i d d e l d e a u t o g e r e l a t e e r d p r i j s ( d i v e r s e bronnen)
Leeftijd auto
1985 koop PAP
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
data
1989 verkoop ANWB-kvc
0 20 37 43 51 64 73 80 85 88 93 91 96
0 30+3 40 + 6 46 + 9 52 + 12 57 + 15
1989 verkoop ANWB/BOVAG
aan
nieuw-
1989 verkoop NEI-enq.
0
0
(33) (46) (55) (64) (72)
45
70 a
wM
83
91
kvc=kosten-voorcalculaties ANWB/BOVAG=koerslijst
De
g e g e v e n s u i t h e t PAP b e t r e f f e n de a a n s c h a f p r i j z e n
deze kunnen d e r h a l v e overige (kvc)
bronnen.
zijn
laatste
opgedeeld
leeftijd
koerslijst beeld
i n de l e e f t i j d s -
en
16.000 km. T u s s e n h a a k j e s en
kilometrage.
van
afschrijving
de b a s i s
v a n de
v a n de de ANWB k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s kilometragecomponent;
Voor
gemiddeld
i s weergegeven
deze
jaarkilo-
het
totaal
de g e m i d d e l d e a u t o v e r s c h a f t de
v a n ANWB/BOVAG g e e n i n f o r m a t i e . De
gende e i g e n a r e n . den
gegevens
i s b e r e k e n d op b a s i s v a n e e n v e r o n d e r s t e l d
metrage van ca. van
De
a f w i j k e n v a n de v e r k o o p p r i j z e n ,
van auto's;
NEI-enquSte
na e l k e g e b r u i k s p e r i o d e
De g e m i d d e l d e b e z i t s d u u r
geeft
v a n de e e r s t e
i s ca.
een
en v o l -
3 j a a r ; derhalve
wor-
de a f s c h r i j v i n g e n o o k p e r d r i e j a a r v e r m e l d . I n v e r g e l i j k i n g met de ANWB-kvc v a l l e n de P A P - c i j f e r s s t e e d s
ger
u i t . D i t z o u kunnen worden g e i n t e r p r e t e e r d
inruil-
als het verschil
e n a a n s c h a f p r i j s . O v e r i g e n s z i j n de c i j f e r s
BK/T1401.rap
van beide
la-
tussen bronnen
-47-
praktisch ponent en
aan e l k a a r g e l i j k
de
NEI-enquete
valt
identieke
betreft
aanschafprijzen
d u i d e n d a t a ) de negatief
zijn
op d a t v o o r de v e r g e l i j k b a r e
afschrijving en
gemiddeld
de
en
b)
de
hoger
kilometerstand
D i t z o u e r op
zeer
Immers de a u t o ' s u i t de e n q u e t e
tot
de
en 4.15
lichte
worden
gering
hebben
en
de
o v e r e e n k o m s t e n g e l d e n a l s v o o r de mate v a n o v e r e e n k o m s t springt
en ANWB-kvc b i j u i t -
middelzware benzinewagen.
typologie.
meer
dezelfde
verschillen
" g e m i d d e l d e " a u t o . Met
deze kunnen
i s op de a l g e m e n e
worden
name de
(20.000
verklaard
en de l a a t s t e
D a a r n a a s t w o r d t b i j de k o e r s l i j s t
voorwaarden g e s e l e c t e e r d
km).
Indien
zou worden,
mag
de
op de s p e c i f i e k e a u t o -
een
afwijkend
jaarkilo-
op e x a c t d e z e l f d e
worden
t y p e n en
v e r w a c h t d a t de
resul-
- aan e l -
zijn.
Geconcludeerd
kan
worden
dat
h e t b e e l d v o o r de
a u t o k l a s s e n n a u w e l i j k s a f w i j k t v a n d a t v a n de afschrijvingsuitgaven
kosten.
BK/T1401.rap
en
grote
doordat
t a t e n v a n b e i d e - (mede) d o o r de ANWB u i t g e g e v e n p u b l i k a t i e s
gemiddelde
Hieruit
i n h e t o o g . T u s s e n de ANWB-kvc en de ANWB/BOVAG-koers-
gehanteerd
kaar g e l i j k
met
t u s s e n de P A P - a a n s c h a f p r i j z e n en de N E I - v e r k o o p -
bestaan v e r s c h i l l e n ;
eerste gestoeld
kende
of
een
d e z e l f d e bronnen v e r g e l e k e n
dat v o o r deze a u t o t y p e n min of
metrage
bron
v a n de k i l o m e t r a g e - c o m p o n e n t .
betrekking
prijzen
ene
een
j a a r k i l o m e t r a g e dan h e t " p a r k " - g e m i d d e l d e ; d a a r n a a s t
I n t a b e l l e n 4.14
blijkt
PAP
een t e v e r w a a r l o z e n i n v l o e d
r e e d s g e w e z e n op de v e r g e l i j k b a a r h e i d v a n PAP
sluiting
de
andere v e r k o o p p r i j z e n ! auto's
tussen
jaarklassen
u i t de bus komt. E c h t e r
( d e a l e r ) m a r g e s op g e b r u i k t e
h e e f t op de p r i j s v o r m i n g .
lijst
leeftijdscom-
i n b e s c h o u w i n g w o r d t genomen. B i j e e n v e r g e l i j k i n g
nagenoeg
is
i n d i e n b i j de k v c a l l e e n de
afzonderlijke
"gemiddelde
z i j n derhalve
auto".
l a g e r d a n de
De
toegere-
-48-
T a b e l 4.14. A f s e h r i j v i n g e n nieuwprij s
Leeftijd auto
1985 koop PAP
(%) l i c h t e
1989 verkoop ANWB-kvc
benzine auto g e r e l a t e e r d
1989 verkoop ANWB/BOVAG
0 0 0 1 26 30+3 ( 3 3 ) 2 30 40+6 ( 4 6 ) 3 38 46+9 ( 5 5 ) 4 41 52+12 ( 6 4 ) 5 61 57+15 ( 7 2 ) 6 71 7 78 8 85 9 87 10 93 11 92 12 95 kvc=kosten - v o o r c a l c u l a t i e s ANWB/BOVAG = k o e r s l i j s t ANWB/BOVAG : e e r s t e j a a r k l a s s e g e s c h a t u i t
T a b e l 4.15
Leeftijd auto
0 + 27 39 47 56 65
0
91
voorgaande j a r e n
1989 verkoop ANWB-kvc
1989 verkoop ANWB/BOVAG
0 0 0 0 1 24 30+3 ( 3 3 ) +38 2 44 40+6 ( 4 6 ) 49 3 54 46+9 ( 5 5 ) 58 4 52 52+12 ( 6 4 ) 67 5 67 57+15 ( 7 2 ) 76 6 75 7 84 8 86 9 89 10 92 11 96 12 97 kvc=kosten- v o o r c a l c u l a t i e s ANWB/B0VAG=koerslij s t ANWB/BOVAG: e e r s t e j a a r k l a s s e g e s c h a t u i t v o o r g a a n d e
BK/T1401.rap
1989 verkoop NEI-enq.
Afschrijvingen (%) m i d d e l z w a r e benzine auto a a n de n i e u w p r i j s ( d i v e r s e b r o n n e n )
1985 koop PAP
a a n de
gerelateerd
1989 verkoop NEI-enq.
0
49
73
86
93
jaren
-49-
5. OVERIGE AUTOKOSTEN/UITGAVEN
In
d i t h o o f d s t u k komen de
"niet-afschrijvings"lasten
aan
bod.
A c h t e r e e n v o l g e n s z a l behandeld worden i n p a r a g r a a f
5.1.
Onderhoud/reparatie/banden
5.2.
Motorrijtuigenbelasting
5.3. V e r z e k e r i n g 5.4.
Brandstof/olie
5.1.
Onderhoud, r e p a r a t i e
Een
viertal
geraadpleegd,
i s t e n behoeve v a n deze k o s t e n / u i t g a v e n p o s t
t e w e t e n de ANWB-kvc
autobranche quete
bronnen
en banden
1987,
CBS-Doorlopend
1989. I n de n a v o l g e n d e
worden
1989,
BOVAG
Consumentenonderzoek
Budgetonderzoek
p a r a g r a f e n z u l l e n de
1985 e n de diverse
NEI-en-
resultaten
besproken.
5.1.1. A N W B _ k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s 1989
In
bijlage
3 i s v o o r de g e s e l e c t e e r d e a u t o t y p e n ( z i e h o o f d s t u k
4.2.3) w e e r g e g e v e n w e l k e v a s t e e n v a r i a b e l e reparatie valt
onderhoud,
i n de k v c w o r d e n a a n g e h o u d e n . O v e r h e t a l g e m e e n voor a l l e
autotypen identiek
veronder-
i s ; d a a r n a a s t b e s t a a n t u s s e n de l e e f t i j d s k l a s s e n w e l g r o t e v e r -
schillen
i n (variabele) reparatiekosten,
dieselauto's
onderstaande twee
banden
op d a t h e t v a s t o n d e r h o u d
steld
en
en
autokosten voor
in
leeftijds-
t a b e l l e n w o r d e n de c i j f e r s
autotypen
(lichte
kosten per kilometer. lisering
dezelfde
en m i d d e l z w a r e
Voor deze
echter niet en
tussen
g e w i c h t s k l a s s e n . I n de
u i t de b i j l a g e
BK/T1401.rap
kilometer.
samengevat
benzinewagens),
voor
uitgedrukt i n
t y p e n i s v o o r w a t b e t r e f t de
v a n de v a s t e k o s t e n g e r e k e n d met e e n g e m i d d e l d
ge t u s s e n 1 0 - 1 5 . 0 0 0
benzine-
variabi-
jaarkilometra-
-50-
Tabel
5.1. O n d e r h o u d , r e p a r a t i e e n b a n d e n l i c h t e c e n t / k m 1989
Leeftijd
Onderhoud
1 2 3 4 5
Reparatie
2,3 2,3 3,5 3,5 3,5
benzinewagen;
Banden
3,2 4,5 5,5 7,0 8,0
Totaal
0,1 0,9 0,7 0,7 0,7
5,6 7,7 9,7 11,2 12,2
B r o n : ANWB, k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s 1989
Het
verschil
tussen
een
eenjarige
en een v i j f j a r i g e
d r a a g t meer d a n e e n f a c t o r t w e e , h e t g e e n met name t o e n a m e v a n de v e r o n d e r s t e l d e
gelegen
Onderhoud
1 2 3 4 5
i s i n de
reparatiekosten.
T a b e l 5.2. O n d e r h o u d , r e p a r a t i e e n b a n d e n m i d d e l z w a r e c e n t / k m 1989
Leeftijd
auto be-
Reparatie
2,3 2,3 3,5 3,5 3,5
3,8 5,1 6,0 7,6 8,4
benzinewagen;
Banden
Totaal
0,1 1,1 0,9 0,9 0,9
6,2 8,5 10,4 12,0 12,8
B r o n : ANWB, k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s 1989
5.1.2. B O V A G _ c o n s u m e n t e n o n d e r z o e k a u t o b r a n c h e 1987
Het aselecte drag
BOVAG
consumentenonderzoek
steekproef
v a n de
onder p a r t i c u l i e r e
op b a s i s v a n e e n
huishoudens. Naast h e t
banden).
i n 1975 e n 1 9 8 1 . A l s t o t a l e
Eenzelfde
onderzoek
gemiddelde uitgaven
voor
h o u d e n r e p a r a t i e p e r a u t o v o o r de d r i e j a r e n noemt d e BOVAG:
BK/T1401.rap
koopge-
a u t o m o b i l i s t wordt tevens aandacht besteed aan uitgaven
v o o r onderhoud en r e p a r a t i e ( i n c l . uitgevoerd
i s uitgevoerd
is
onder-
-51-
T a b e l 5.3. G e m i d d e l d e u i t g a v e n v o o r o n d e r h o u d e n r e p a r a t i e
jaar
bedrag
1975 1981 1987
fl. fl. fl.
Bron:
(100) (141) (153)
(100) (97) (88)
640 900 980
gemiddeld
bestede
toegenomen, maar i n r e e l e
bedrag
termen z i j n
1987
i s t u s s e n 1975 e n 1987 w e l i s w a a r de b e s t e d i n g e n t e r u g g e l o p e n
8 8 % v a n h e t n i v e a u v a n 1975. E e n m o g e l i j k e v e r k l a r i n g
zijn
gelegen
uiting zelf
i n de t o e g e n o m e n t e c h n i s c h e k w a l i t e i t
komend i n m i n d e r
tarief
echter niet
zou
van
frequente onderhoudsbeurten,
( l a t e n ) doen v a n r e p a r a t i e s
lager
is
idem prij speil 1975 (reeel)
BOVAG, C o n s u m e n t e n o n d e r z o e k a u t o b r a n c h e
Het
ca.
idem 1975=100 (nominaal)
Deze l a a t s t e
buiten
het
autobedrijf
de
auto,
tot
om,
waar
een
ontwikkeling l i j k t
i n g r o t e mate h e t g e v a l g e w e e s t t e z i j n :
onderhoud/reparatie
h i e r v o o r kan
dan w e l h e t v a k e r
b u i t e n de a u t o b r a n c h e
worden gehanteerd.
tot
v o l g e n s de
BOVAG
t u s s e n 1975-1987 met
s l e c h t s c a . 5% t o e g e n o m e n . Deze o n t w i k k e l i n g k a n n i e t
a l s spectaculair
worden aangemerkt. Bij wordt
een v e r o n d e r s t e l d gemiddeld
in
Bud|et_0nderzoek
km
1985
een e e r d e r e p a r a g r a a f i s reeds aandacht van
het Doorlopend
plaats direct onderhoud
16.000
gespendeerd.
5.1.3. CBS D o o r l o p e n d
inhoud
van
1987 v o l g e n s de B O V A G - c i j f e r s c a . 6,1 c e n t / k m a a n o n d e r h o u d
en r e p a r a t i e
In
jaarkilometrage
overzicht
en
midden
r e p a r a t i e worden ingegaan.
In bijlage
bestedingen
zijn
en
v e r v o l g e n s nog eens u i t g e s p l i t s t
aan
5 i s per autotype
opgenomen v a n de u i t g a v e n . De a u t o k l a s s e n b e n z i n e
tijdsverdeling.
BK/T1401.rap
vorm
B u d g e t O n d e r z o e k (DBO). Daarom z a l op d e z e
op de r e s u l t a t e n met b e t r e k k i n g t o t de
en
een
besteed aan
i n een f i j n e r e
licht leef-
-52-
Indien resulteert peil
de
een
1985).
o n d e r h o u d en a c c e s s o i r e s s a m e n g e v o e g d w o r d e n
gemiddelde Om
houdsuitgaven derstaande
posten
k i l o m e t e r u i t g a v e van
beter inzicht
naar
leeftijd
tabel
voor
te krijgen
van
de
c a . 5.4
cent/km
i n het v e r l o o p van
(prijs-
de
onder-
a u t o , worden deze u i t g a v e n
de c a t e g o r i e e n l i c h t e
in
en m i d d e l z w a r e
on-
benzine-
wagens v e r b i j z o n d e r d .
Tabel
5.4.
Uitgaven voor onderhoud/reparatie k l a s s e benzinewagens (cent/km 1985)
Leeftijd
1 2 3 4 5 6 7 8 >
Benzine
jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar 8 jaar
Bron:
DBO
de
Benzine
de
tabel
oude
blijkt
een
van
Daarna v o l g t
z e l f s een
plaatsvindt.
Het
7 j a a r oud
toename van
drastische
een
stabilisatie
v e r m i n d e r i n g van
afwijkende resultaat
kan,
bij
tief
verband
t u s s e n de lijkt
leeftijd
slechts
van
de
t e n d e l e op
ANWB-kvc b e d r a g e n de u i t g a v e n g r o f w e g Met onderhoud
behulp en
van
een
reparatie
autokosten toe te delen.
BK/T1401.rap
a u t o en u i t g a v e n v o o r
de
Een
de
eenduidige
aan
waarna onderlichte aanweposi-
onderhoud
t e g a a n . I n v e r g e l i j k i n g met
de
helft!
regressie-analyse "is getracht op
de
g e z i e n de v e r d e r e d u i d e l i j k
t r e n d , w a a r s c h i j n l i j k a l s u i t b i j t e r worden beschouwd.
reparatie
midden
de u i t g a v e n
zige
en
midden-
4,7 5,3 7,2 8,6 7,2 6,6 6,7 3,7 3,8
geleidelijke
j a a r oud.
auto's
houdsinspanning benzinewagens
en
1985
o n d e r h o u d t o t c a . 4-5 bij
lichte
2,0 3,8 4,8 5,5 5,7 5,7 6,9 4,3 4,6
CBS,
Uit
licht
voor
w i j z e aan
uitgaven
v a s t e of
voor
variabele
-53-
Als -
verklarende variabelen z i j n intercept
(vaste
lasten)
- jaarkilometrage (variabele - leeftijd
auto
(vaste
lasten)
lasten) 7
- motorrijtuigenbelasting - dummy v o o r
opgenomen:
(MRB)* ^
diesel
- dummy v o o r l p g
T a b e l 5.5. R e s u l t a t e n paratie
r e g r e s s i e - a n a l y s e u i t g a v e n aan
Variabele
Schatting
T-waarde
Intercept JAARKM LEEFTIJD MRB DUMDIES DUMLPG
127 0,02 -1,30 0,46 113 -172
1,84 7, 22 -0,19 5,50 1,21 -2,32
onderhoud
en
re
Ri 0,07
B r o n : CBS, DBO 1985
H o e w e l de l a g e v e r k l a r e n d e w a a r d e (R ) a a n d u i d t d a t k l a a r b l i j k e lijk
meer f a c t o r e n d a n de i n t a b e l
5.5. opgenomen
verklarende varia-
b e l e n e e n r o l s p e l e n , k a n op b a s i s v a n de r e s u l t a t e n worden ten
geconcludeerd dat onderhoudsuitgaven
dienen t e worden Duidelijk
stuwend
reparatie.
De
rol.
de
t o t de v a r i a b e l e
analyse autokos-
gerekend.
komt n a a r v o r e n d a t h e t g e m i d d e l d
significant
van
e f f e c t h e e f t op de b e s t e d i n g e n
leeftijd
j a a r k i l o m e t r a g e een aan
v a n de a u t o s p e e l t d a a r e n t e g e n
Naarmate een auto zwaarder
onderhoud
en
n a u w e l i j k s een
i s w o r d t w e l meer b e s t e e d
aan
onder-
houd .
17) A a n g e z i e n h e t g e w i c h t v a n de a u t o n i e t a l s z o d a n i g i n h e t DBO i s opgenomen, w o r d t de m o t o r r i j t u i g e n b e l a s t i n g (MRB) a l s e e n p r o x y hiervoor gebruikt. BK/T1401.rap
-54-
5.1.4. N E I - e n q u e t e _ 1 9 8 9
In
de N E I - e n q u e t e
onderhoud de fl.
en r e p a r a t i e
respons
enige vragen gesteld
a l s m e d e w a a r men d a t l a a t
( z i e werknotitie
5) w o r d t
gemiddeld
1.340,= p e r j a a r u i t g e g e v e n . G e r e l a t e e r d
kilometrage een
zijn
van
uitvoeren.
over a l l e
aan h e t
Blijkens
autotypen ca.
gemiddeld
jaar-
de a u t o ' s u i t de s t e e k p r o e f ( 2 2 . 7 0 0 km) b e t e k e n t d i t
onderhoudsinspanning Gevraagd
over het niveau van
v a n 5.9 c e n t / k m ( p r i j s p e i l
n a a r de p l a a t s
waar i n h e t algemeen onderhoud
paraties
v e r r i c h t worden antwoordt
branche
plaats
vindt
g o e d a a n met h e t g e e n
r u i m 74% d a t d i t
(dealer/garagehouder). Beide
vermeld
1989).
i s b i j het
BOVAG
en/of r e -
binnen
de
resultaten
autosluiten
consumentenonderzoek
1987.
5.1.5. K o s t e n / u i t g a v e n o n d e r h o u d
Op b a s i s
v a n de v o o r g a a n d e
T a b e l 5.6. K o s t e n / u i t g a v e n v o o r bronnen (cent/km)
Leeftijd
ANWB-kvc 1989*
en r e p a r a t i e :
informatie
resume
i s tabel
onderhoud/reparatie
BOVAG 1987
DBO* 1985
1 jaar 2 jaar 3 jaar 4 jaar 5 jaar 6 j aar 1 jaar 8 jaar >8 j a a r
5,6 7,7 9,7 11,2 12,2 ...
... ... ... ... ... ...
2,0 3,8 4,8 5,5 5,7 5,7
... ...
... ...
4,3 4 6
Totaal
...
6,1
5,4
* = j a a r k l a s s e n voor l i c h t e benzine auto; t o t a a l gemiddelden voor a l l e typen.
BK/T1401.rap
5.6
samengesteld.
volgens
diverse
NEI 1989
(
5,9
-55-
Het aardig
blijkt
op e e n l i j n
schillende teerde
zitten,
richtlijnen
g e m i d d e l d e n v a n DBO, BOVAG en N E I v r i j
i n d i e n r e k e n i n g w o r d t g e h o u d e n met de
referentiejaren.
bedrag aan
5.2.
d a t de t o t a a l
D i t houdt
ver-
i n d a t de i n de ANWB-kvc
n e e r k o m e n op t w e e k e e r
het
daadwerkelijk
gehanbestede
onderhoud/reparatie.
Motorrij tuigenbelasting
Ten
a a n z i e n v a n de m o t o r r i j t u i g e n b e l a s t i n g
elkaar vergeleken In resp. b i j l a g e hoeveel
t w e e b r o n n e n met
n a m e l i j k de A N W B - k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s 3 en 5 i s v o o r
de o n d e r s c h e i d e n
m o t o r r i j t u i g e n b e l a s t i n g (MRB)
Algemeen
zijn
en h e t
autotypen
berekend
c.q.
DBO.
weergegeven
betaald
wordt.
k a n g e s t e l d w o r d e n d a t de k o s t e n d i e w o r d e n b e r e k e n d n i e t o f
n a u w e l i j k s kunnen a f w i j k e n
van
hetgeen
betaald
wordt,
tenzij
men
leeftijdsindeling
van
zwartrijder i s . Bij de
vergelijking
lichte
schillen de
en m i d d e l z w a r e benzinewagens v a l t i n b e t a a l d e MRB o p t r e d e n
auto.
Uitgedrukt
weinig verschil lichte
en
3,0 r e s p . middeld
t u s s e n de g r o v e en f i j n e
op d a t g e e n r e l e v a n t e v e r -
b i j e e n t o e n a m e v a n de l e e f t i j d
i n kosten/uitgaven
p e r k i l o m e t e r t r e e d t eveneens
op t u s s e n de D B O - c i j f e r s e n de k v c - g e g e v e n s :
middelzware benzineklassen wordt volgens 4,5 c e n t / k m u i t g e g e v e n
kilometrage
voor
terwijl
benzine
van
van
h e t DBO
de k v c u i t k o m e n 13.000
voor
de
gemiddeld
( b i j een
km) op 3,2 r e s p .
ge4,5
cent/km.
5.3.
Verzekering
Ook v o o r de
de p o s t v e r z e k e r i n g i s e e n v e r g e l i j k i n g
gemaakt
tussen
k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s v a n de ANWB e n de r e s u l t a t e n v a n h e t DBO. I n
b i j l a g e n 3 en 5 i s v o o r
beide
Wederom
en m i d d e l z w a r e b e n z i n e k l a s s e w o r d e n i n o n d e r -
staande
voor tabel
ten/uitgaven
BK/T1401.rap
de l i c h t e
5.7, u i t g e s p l i t s t weergegeven.
bronnen
een
naar l e e f t i j d
specificatie
v a n de a u t o ,
opgenomen.
deze
kos-
-56-
5.7. K o s t e n / u i t g a v e n v o o r v e r z e k e r i n g v a n l i c h t e z w a r e (BM) b e n z i n e w a g e n s ( g u l d e n s / j a a r )
Tabel
Leeftijd
1989 KVC BL
1985 DBO BL
1989 KVC BM
1985 DBO BM
1 jaar 2 j aar 3 jaar 4 jaar 5 jaar 6 jaar 7 jaar 8 jaar >8 j a a r
1785 1785 1785 1785 1785
568 497 582 458 445 346 285 282 280
2283 2283 2283 2283 2283
605 661 611 616 408 438 309 381 360
.... .... .... ....
Totaal
384
Bron:
veelvoud
blijkt
463
d a t de i n de k v c g e h a n t e e r d e v e r z e k e r i n g s p r e m i e e e n
i s v a n de d a a d w e r k e l i j k b e t a a l d e
op v a n f a c t o r 3 b i j j o n g e j a a r oud,
auto's
hetgeen grotendeels
premie. D i t v e r s c h i l
t o t f a c t o r 4-5 b i j de a u t o ' s
terug t e voeren
d i e d o o r d e ANWB o p g e v o e r d w o r d t . Z o a l s
z e n d a a l t de b e t a a l d e is
en m i d d e l -
ANWB, k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s 1989 e n CBS, DBO 1985
Het
mie
.... .... ••. • ....
(BL)
te
verklaren
premie na h e t v i j f d e
u i t het feit
d a tvoor
meer d a n de v e r p l i c h t e W A - v e r z e k e r i n g Het
geconstateerde
autoverzekeringen prijs.
Indien
kvc
geschatte
de
km/jaar
voor
t a b e l 5.8.
BK/T1401.rap
loopt
van v i j f
i s op de " a l l r i s k "
i n de t a b e l v a l t l e v e n s j a a r nog
oude a u t o ' s
pre-
af tel e -
sterk. D i t
i ndoorsnee
niet
z a l worden a f g e s l o t e n .
grote v e r s c h i l
tussen kosten
h e e f t u i t e r a a r d ook z i j n
gevolgen
en u i t g a v e n
voor
voor
de k i l o m e t e r -
u i t h e t DBO de w e r k e l i j k e k i l o m e t e r u i t g a v e n e n u i t de
een
kilometerkosten
(op b a s i s
benzinewagen) naast
van
gemiddeld
e l k a a r worden gezet
13.000
resulteert
-57-
5.8. K o s t e n / u i t g a v e n voor verzekering van l i c h t e m i d d e l z w a r e (BM) b e n z i n e w a g e n s ( c e n t e n / k m )
Tabel
Leeftijd
1989 KVC BL
1 jaar 2 jaar 3 jaar 4 j aar 5 jaar 6 j aar 7 j aar 8 j aar >8 j a a r
13 13 13 13 13
7 7 7 7 7
..
.
Totaal Bron:
1989 KVC BM
17 17 17 17 17
•
4 4 5 3 3 3 2 2. 3.
•
3 5
2 2 2 7 7 2 8 6 0
6 6 6 6 6
4 5 4 4 3 3 3 3 4
...
., . B
•
sneller
6 6 0 9 7 6 0 4 0
4 0
r e d e n waarom b i j oude a u t o ' s
z i n s opiopen
DBO 1985
de k i l o m e t e r u i t g a v e n w e e r e n i g s -
i s d a t h e t gemiddelde j a a r k i l o m e t r a g e v a n deze typen
d a a l t d a n de b e t a a l d e
iets
verzekeringspremie.
Brandstof
I n de b i j l a g e n 3 e n 5 i s v o o r ven
1985 DBO BM
ANWB, k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s 1989 e n CBS,
De
5.4.
1985 DBO BL
( B L ) en
de g e m i d d e l d e b r a n d s t o f k o s t e n
r e s p . de ANWB-kvc e n de D B O - u i t g a -
c.q.
- u i t g a v e n p e r k i l o m e t e r weerge-
g e v e n . H e t b l i j k t d a t d e z e r e d e l i j k met e l k a a r o v e r e e n k o m e n . echter kelijk
toeval zijn
aangezien
de b r a n d s t o f l a s t e n i n s t e r k e m a t e
z i j n v a n de b r a n d s t o f p r i j s .
Juist
deze
prijs
( p e i l j a a r DBO) e n 1989 ( p e i l j a a r ANWB) g e m i d d e l d s t e r k Tabel
5.9 g e e f t d e p r i j s v e r s c h i l l e n
weer.
BK/T1401.rap
D i t kan
voor
de
diverse
i s tussen
afhan1985
gedaald. brandstofsoorten
-58-
T a b e l 5.9. B r a n d s t o f p r i j z e n
Benzine Diesel LPG Bron:
1988
1988/1985
1.93 1. 20 0. 77
1.61 0.88 0.48
83% 73% 62%
schommeling
e e n v e r g e l i j k i n g t e maken
brandstoflasten
perkilometer
brandstofverbruik tussen en
1985
Shell
G e z i e n de s t e r k e ler
i n 1985 e n 1989 ( g u l d e n s / l i t e r )
v a n de
andere
afhankelijk zijn,
v a n de a u t o . H i e r t o e
het gemiddeld verbruik
hetverbruik
i nbrandstofprijs l i j k t component namelijk
het zinvolwaarvan
h e t gemiddeld
i s een v e r g e l i j k i n g
v a n de o n d e r s c h e i d e n a u t o t y p e n
zoals geregistreerd
i s i n h e t PAP
de
gemaakt
i n de k v c
1988. Z i e t a b e l
5.10.
T a b e l 5.10.
Gemiddeld b r a n d s t o f v e r b r u i k
(km/liter)
Autotype
ANWB k v c
PAP'88
Benzine L Benzine M Benzine Z Diesel L Diesel M Diesel Z
12.7 10. 7 8.4 16.1 13.9 11.4
13. 2 11.2 9.2 16.4 16.1 10.6
B r o n : ANWB, k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s In a l l e dieselauto
voorkomende g e v a l l e n
- ligt
middelzware
lijk lijkt
dieselwagen, echter
verbruik
behalve
niet bijzonder
het gat verklaard
v a n de
dieselauto•s.
zware
l a g e r dan het
i nhet geval groot.
k a n worden.
Niet
van
duide-
Vooralsnog
h e t P A P - c i j f e r a a n de o p t i m i s t i s c h e k a n t g e z i e n
k i e i n e v e r s c h i l met de l i c h t e
BK/T1401.rap
uitzondering
De v e r s c h i l l e n z i j n ,
i s hoe i n d i t g e v a l echter
- met
PAP 1988
h e t gemiddelde g e r e g i s t r e e r d e
voorgerekend verbruik. de
1989 e n CBS,
het zeer
-59-
6. V E R S C H I L L E N TUSSEN AUTOKOSTEN EN AUTO-UITGAVEN:
In
de v o o r g a a n d e p a r a g r a f e n
componenten
van
de
i s aandacht
ILLUSTRATIE
besteed
aan
de
autokosten/uitgaven. B i j enkele posten
s c h i l l e n n a a r v o r e n gekomen t u s s e n k o s t e n e n d a a d w e r k e l i j k e dit
b e t r e f t met name de a f s c h r i j v i n g ,
ring.
onderhoud/reparatie
(substantieel)
lager
dan hetgeen
en,
met name v e r z e k e r i n g e n o n d e r h o u d / r e p a r a t i e te z i j n :
hoe o u d e r de a u t o d e s t e
na e e n a a n v a n k e l i j k e s t i j g i n g
zienlijke
lichte
i n figuur
gevolgen
a a n de p r i j s
zijn
en
de
auto fac-
verzekeringsuitgaven
ouder.
een aan-
Als
voorbeeld
uitgaven (exclusief
aanschaf)
weergegeven. opgenomen
aange-
g e b r u i k s d u u r v a n de a u t o , g e -
tussen totale
kosten
(prijspeil
1989).
en
a) h e t v e r s c h i l
u i t g a v e n p e r a u t o m o b i l i s t en b ) h e t v e r s c h i l
BK/T1401.rap
voorgere-
b i j a a n k o o p . Om t o c h e e n i d e e t e k r i j g e n v a n de
voorbeeld-automobilisten
automobilisten
de
van
huis-
een b e l a n g r i j k e
i n deze f i g u u r n i e t
z i j n v a n de t o t a l e
v a n de v e r s c h i l l e n
twee
jaar
benzinewagens p e r j a a r k l a s s e
z i e n deze a f h a n k e l i j k relateerd
lager
6.1 de g e m i d d e l d e
De a f s c h r i j v i n g s l a s t e n
voor
en v e r z e k e -
v a n de o n d e r h o u d s u i t g a v e n ,
t e r u g v a l voor auto's van 8
hiervan z i j n voor
de l e e f t i j d
ver-
uitgaven;
a l s kosten wordt
k e n d . Met b e t r e k k i n g t o t de u i t g a v e n b l i j k t
tor
zijn
I n a l d e z e g e v a l l e n l i g g e n de w a a r g e n o m e n b e s t e d i n g e n v a n
houdens
voor
diverse
uitgaven
wordt
t u s s e n k o s t e n en
i n uitgaven tussen
beide
Figuur 6.1
-61-
Automobilist
1:
koopt een nieuwe m i d d e l z w a r e b e n z i n e - a u t o ( f l . ruilt
deze a u t o na d r i e j a a r i n ;
rijdt
g e m i d d e l d 13.000 k i l o m e t e r
Automobilist
per jaar.
2;
koopt een 5 j a a r
oude m i d d e l z w a r e b e n z i n e - a u t o
ruilt
deze a u t o na v i j f
rijdt
g e m i d d e l d 10.000 k i l o m e t e r
6.1.
28.800,=);
jaar i n ; per jaar.
Voorbeeld automobilist 1
Afschrijving: -
KVC
1 8 )
4 6 % a f s c h r i j v i n g op b a s i s v a n
leeftijd;
8% a f s c h r i j v i n g op b a s i s v a n k i l o m e t r a g e ; 5 4 % t o t a l e a f s c h r i j v i n g * f l . 28.800 = 15.552 = 39.9 c t / k m -
Uitgaven
19)
4 9 % t o t a l e a f s c h r i j v i n g * f l . 28.800 = 14.112 =36.2
ct/km
Onderhoud: - KVC
jaar 1
6.2
jaar
8.5 c t / k m
2
jaar 3
10.4
ct/km
ct/km
gemiddeld j a a r Uitgaven
1-3: 8.4
jaar 1
4.7
jaar
2
5.3 c t / k m
jaar 3
7.2 c t / k m
ct/km
ct/km
gemiddeld j a a r
1-3: 5.7 c t / k m * 1.09
20) ' - 6.2
ct/km
MRB: KVC/uitgaven:
f l 551 = 4 . 2
ct/km
18) KVC = ANWB - k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s 1989. 19) De u i t g a v e n z i j n g e b a s e e r d op i n f o r m a t i e u i t h e t PAP 1986 1985 v a n h e t CBS e n de N E I - e n q u e t e 1 9 8 9 . 20) O p h o o g f a c t o r 1 9 8 5 - 1 9 8 9 op b a s i s v a n DBO'85 e n N E I ' 8 9 . BK/T1401.rap
en
DBO
-62-
Verzekering: - KVC:
jaar
1-3:
f l 2283 = 17.6
- Uitgaven: j a a r
1: f l 605 = 4 . 7
ct/km ct/km
jaar
2: f l 661 = 5.1
ct/km
jaar
3: f 1 611 = 4.7
ct/km
gemiddeld j a a r
1-3:
4.8
c t / k m * 1.09
= 5.2
ct/km
Brandstof: - KVC:
jaar
1-3:
- Uitgaven: jaar
verbruik 1-3:
blijkt
dat i n
totale
uitgaven
ten
km/liter*fl
verbruik
Bovenstaande Hieruit
10.7
het
11.2
kra/liter*fl
gegevens geval
opzichte
1.65
zijn van
van
= 15.4 1.65
ct/km
= 14.7
samengevoegd
ct/km
in tabel
voorbeeld-automobilist de
6.1.
1,
de
gecalculeerde kosten ca.
78%
bedragen.
Tabel
6.1.
K o s t e n en u i t g a v e n a u t o m o b i l i s t
Componenten
Kosten
Uitgaven
1
(ct/km)
Index
U/K
Afschrijving Onderhoud MRB Verzekering Brandstof
39,9 8,4 4,2 17,6 15,4
36,2 6,2 4,2 5,2 14,7
91 74 100 30 96
Totaal
85,5
66,5
78
B r o n : K o s t e n : ANWB, k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s Uitgaven: CBS, DBO 1985 CBS, PAP 1988 N E I , 1989
6.2.
Voorbeeld automobilist
In gezien handen
d i t voorbeeld
1989
2
z u l l e n a l l e e n de u i t g a v e n w o r d e n
berekend, aan-
geen k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s v o o r a u t o ' s o u d e r dan 5 j a a r v o o r zijn.
BK/T1401.rap
-63-
Afschrijving: - Uitgaven:
A f s c h r i j v i n g na 5 j a a r Afschrijving
na 10 j a a r
Afschrijving
tijdens
= f l 7.200 = 14.4
= 67% = 92%
gebruiksperiode: (92-67)*fl
28.800
ct/km
Onderhoud: - Uitgaven:
jaar
6: 6.6
ct/km
j a a r 7: 6.7
ct/km
j a a r 8: 3.7
ct/km
jaar
9-10: 3.8
gemiddeld j a a r
ct/km 6-10: 4.9
c t / k m * 1.09 = 5.4
ct/km
MRB:
- Uitgaven:
f l 551 = 5.5
ct/km
Verzekering: - Uitgaven:
jaar
6: f l 438 = 4.4
ct/km
jaar
7: f l 309 = 3.1
ct/km
jaar
8: f l 381 = 3.8
ct/km
jaar
9-10: 360 = 3.6
ct/km
gemiddeld j a a r
6-10: 3.7
c t / k m * 1.09 = 4.0
ct/km
Brandstof: - Uitgaven:
Tabel
jaar
6-10: v e r b r u i k 11.2 k m / l i t e r * f l
6.2. U i t g a v e n
a u t o m o b i l i s t 2 (ct/km)
Componenten
Uitgaven
Afschrijving Onderhoud MRB Verzekering Brandstof
14,4 5,4 5,5 4,0 14,7
Totaal
44.0
B r o n : CBS, DBO 1985 - CBS, PAP N E I 1989
BK/T1401.rap
1986
1.65 = 14.7
ct/km
-64-
I n v e r g e l i j k i n g met kilometer
van
voornamelijk ten:
deze
gebruiksduur
automobilist
veroorzaakt post van de
is de
is,
nemen
voor
te s t e l l e n dat
auto
6.1
2
door het
slechts
40%
vallen
bijna
van
i n de
gemiddelde u i t g a v e n
b i j met
wel
per
derde l a g e r u i t . D i t wordt
d i e van
l a n g e r i s dan
deze post
een
de
grote v e r s c h i l
afschrijvingslasten
n a u w e l i j k s meer m e e t e l t
BK/T1401.rap
tabel
de
afschrijvingslas-
voorbeeld auto
stelselmatig name de
in
1. N a a r m a t e
b i j aanschaf a f . Het
oude a u t o ' s
kilometeruitgaven.
de
ouder
i s eenvoudig (>
8
jaar)
-65-
CONCLUSIES
7.
Het
onderzoek
naar
de w e r k e l i j k e k o s t e n v a n
b r u i k van p r i v e - h u i s h o u d e n s l e i d t Het N e d e r l a n d s e
t o t de v o l g e n d e
a u t o p a r k i s t u s s e n 1975
de g r o t e g r o e i v a n h e t a a n t a l a u t o ' s qua
leeftijd
en g e w i c h t
zowel zwaarder op
deze
v a n de
ingrijpend
a l s ouder
wijze
i s de
en
en
1988
veranderd:
De
het
"gemiddelde"
v e r r u i m i n g v a n de
naast park
auto i s
automarkt
die
t o t s t a n d i s gekomen, h e e f t e e n g r o t e r e k e u z e v r i j h e i d
automobilist
t o t g e v o l g . I n g e v a l van een
stijging
v a n de
auto-
k o s t e n b e s t a a n e r immers " u i t w i j k m o g e l i j k h e d e n " i n de v o r m v a n re of oudere De de
veau
en
a u t o ' s , w a a r v a n de k o s t e n i n d o o r s n e e
voornaamste
stijging
van
de
struktuur
(duurdere)
mende k w a l i t e i t
immers de spreid. totale
v a n de a u t o k o s t e n . De
auto's, v a n de
van
de
totale
gemiddelde
van
van
een
zwaartoene-
afschrijvingskosten
i s de
Dit
gemid-
heeft
een
t o t g e v o l g gehad:
langere levensduur
belangrijk
ge-
b e s t a n d d e e l van
lage niveau invloed
van
de
op h e t
de af-
bezit
auto's. b e s t a n d d e l e n v a n de a u t o k o s t e n z i j n Op
b a s i s van
aan
een
informatie u i t diverse
v o o r c a l c u l a t i e s v a n de ANWB en de w e r k e l i j k e
kosten
na-
bronnen ^uitga-
elkaar vergeleken. de v o o r c a l c u l a t i e s w o r d e n de a f s c h r i j v i n g e n g e s p l i t s t
" l e e f t i j d s " c o m p o n e n t en e e n v a n de
toegenomen.
oude a u t o ' s een p o s i t i e v e
dere a n a l y s e onderworpen.
In
factor biedt
een autonome t e c h n i s c h e o n t w i k k e l i n g
De v e r s c h i l l e n d e
v e n ) met
eerste
ni-
personenauto.
a u t o k o s t e n vormen, h e e f t het r e l a t i e f
de
eerste
d i e n t a l s i n d i c a t i e v o o r een
A a n g e z i e n de a f s c h r i j v i n g e n een
en g e b r u i k v a n d e z e
ten
en t e n t w e e d e h e t
a f s c h r i j v i n g e n worden o v e r een
schrijvingskosten
zijn
hetgeen
lichte-
uitvallen.
ontwikkelingen z i j n
l e v e n s d u u r v a n de a u t o a a n z i e n l i j k
verlaging
lager
" u p g r a d i n g " van het wagenpark i n termen
A l s gevolg van delde
oorzaken van deze
het besteedbaar huishoudinkomen
v e r k l a r i n g v o o r de dere
-ge-
conclusies.
s a m e n s t e l l i n g van
gewijzigd.
g e w o r d e n . De
autobezit
"gemiddelde"
"kilometrage"component.
personenauto
a l s van
i n een
In zowel het g e v a l
afzonderlijke
autotypen
k e n de v o o r g e c a l c u l e e r d e a f s c h r i j v i n g s k o s t e n t e l k e n s de w e r k e l i j k e schrijvingen
te
b u i t e n beschouwing
BK/T1401.rap
overtreffen. blijft,
Indien
stemmen de
e c h t e r de
blijaf-
kilometragecomponent
voorcalculaties
redelijk
goed
-66-
overeen
met
de
w e r k e l i j k e kosten.
doorslaggevende betekenis te z i j n kilometrage treedt oude
s p e e l t geen r o l van
een
stabilisering
auto's
tellen
De
leeftijd
voor
de
de
auto
blijkt
van
afschrijvingslasten;
b e t e k e n i s . Na
op v a n
van
acht
het w a a r d e v e r l i e s
a f s e h r i j v i n g e n derhalve
het
a negen l e v e n s j a r e n van
de
auto.
Bij
n a u w e l i j k s meer mee
i n de
kosten. In dat
het
g e v a l van
o n d e r h o u d en
de v o o r g e c a l c u l e e r d e
kosten
r e p a r a t i e i s v o o r t s een
jaarkilometrage. tencategorie Ten
Dit
b i j de
aanzien
zou p l e i t e n v o o r
van
kosten.
w o r d e n d a t de a f w i j k e n van In
de
een
op
schil
l o o p t op v a n
vier
a vijf
w o r d t ; men
z i j n van een
weinig
van
" a l l risk"
de
tussen
zijn
een
niet
of
men
en w e r k e l i j k e k o s t e n
v i j f j a a r oud. de
auto's
tot
BK/T1401.rap
blijkt
een
Dit i s grotendeels voorcalculaties
verfactor
terug
te
opgevoerd
e c h t e r i n d o o r s n e e n i e t meer dan
een
afsluiten. vergelijking
g e m a a k t t u s s e n de
brandstofprijs,
vergelijking
d i e i n de
d a t a b r o n n e n s t e r k v e r s c h i l d e . Het
voorgecalcui s gemaakt zelf
p e i l j a r e n van blijkt
l e e r d e en h e t w e r k e l i j k e b r a n d s t o f v e r b r u i k r e d e l i j k overeenkomen.
i n geval
p r e m i e . Het
brandstofkosten
raadpleegde
grote
verzekeringspremie
b i j jonge
b r a n d s t o f v e r b r u i k . De de
kunnen
zwartrijder i s .
het n i v e a u van
a f h a n k e l i j k van
g e e n noemens-
nauwelijks
De
de
kos-
mag
l e e r d e en de w e r k e l i j k e b r a n d s t o f k o s t e n . het
deze
o p m e r k e l i j k omdat aangenomen
daadwerkelijk betaalde
oudere auto's
i s ook
gemiddeld
en
premie d i e b i j
( v e r p l i c h t e ) WA-verzekering Tenslotte
factor
onderhoud
het
onderbrengen van
voorgecalculeerde
factor drie
b i j auto's
z a l voor
een
voorgecalculeerde
tussen voorgecalculeerde
te
gebleken
t o t de m o t o r r i j t u i g e n b e l a s t i n g t r e d e n w e l
a u t o v e r z e k e r i n g . De
op de
getreden
hetgeen betaald wordt, t e n z i j
veelvoud
voeren
het
d i e worden berekend
tegenstelling
verschillen van
kosten
is
met
met
de m o t o r r i j t u i g e n b e l a s t i n g
Dit
is
autokosten.
waardige v e r s c h i l l e n naar voren werkelijke
auto
de w e r k e l i j k e k o s t e n v o o r
s t e r k verband gebleken
variabele
de
de w e r k e l i j k e k o s t e n
twee o v e r t r e f f e n . U i t a n a l y s e s van en
r e p a r a t i e van
dat goed
het met
op
zijn
me-
de
ge-
gecalcuelkaar
-67-
Algemeen kan g e s t e l d worden d a t a l s g e v o l g keuzevrijheid het
a u t o b e z i t en - g e b r u i k e f f e c t i e f
Nog
a f g e z i e n v a n de s t i j g i n g
hoging de
v a n de a u t o m o b i l i s t ,
vele mogelijkheden De
gerekende
geringer
worden.
inkomen, waardoor een v e r -
om t e a n t i c i p e r e n op m u t a t i e s
heeft
i n autokosten.
kosten.
autokosten
Hoewel
geschat
Gezien d i t f e i t
b e t r e f f e n met name de a f s c h r i j v i n g ,
lijkt
selijke
zaak.
op
circa
onder-
( s u b s t a n t i e e l ) l a g e r d a n de
omstandigheden v e r s c h i l l e n d worden
de
gemiddelde
(leeftijd werkelijke
7 0 - 8 0 % v a n de v o o r g e c a l c u l e e r d e k o s t e n .
autokostenvergoeding
niet
stap
1990
onterecht.
v a n de a u t o k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s l i j k t Een
voor-
de b e p e r k i n g d i e de w e t g e v e r p e r 1 j a n u a r i
n i e t meer u i t s l u i t e n d door
naar
gebruiksduur)
a a n de b e l a s t i n g v r i j e Nuancering
auto-
e n v e r z e k e r i n g . I n a l d e z e g e v a l l e n l i g g e n de w a a r -
b i j aankoop en
voorts
beinvloeden
van het reele
genomen b e s t e d i n g e n v a n h u i s h o u d e n s
door
v a n de o v e r h e i d om
v e r s c h i l l e n d i e t u s s e n v o o r g e c a l c u l e e r d e en w e r k e l i j k e
en r e p a r a t i e
stelt
te
toegenomen
de g r o t e mate v a n h e t e r o g e n i t e i t v a n h e t a u t o p a r k
kosten geconstateerd z i j n ,
auto
de m o g e l i j k h e d e n
de
v a n de a u t o k o s t e n op t e r m i j n k a n w o r d e n g e n e u t r a l i s e e r d ,
a u t o m o b i l i s t door
houd
van
ons een
wen-
i n de g o e d e r i c h t i n g
zou reeds worden
de k o s t e n t e b a s e r e n
op e e n n i e u w e a u t o
h e t opnemen v a n o u d e r e j a a r k l a s s e n ,
gezet en
gezien het grote
aan-
afschrijvingslasten
van
d e e l d a t deze innemen i n h e t a u t o p a r k . Het
voorts
aanbeveling
auto's voortaan u i t s l u i t e n d
t o t de v a s t e
kosten
verdient
voor
variabele
onderhoud
autokosten.
BK/T1401.rap
en
reparatie
de
autokosten daarentegen
te horen
rekenen. thuis
De
b i j de
BIJLAGE 1
Aandeel
BK/T1401.bij
van g e s e l e c t e e r d e autotypen
in totale
autopark
-b. 1-
Het auto's. typen
totale De
personenautopark
a a n d e l e n v a n de
i n het t o t a l e
Merk
park
Type
i n deze
in
1988
5
miijoen
zijn:
merk
Aandeel
type
1,7% 1200
0,5%
Fiat
4,9% Ritmo
Daihatsu
1,0% 0,9%
Charade Opel
0,4% 16,3%
Kadett Ascona Mazda
7,9% 2,9% 4,0%
626
1,3%
Saab
0,6% 900
0,3%
Volvo
4,8% 240
0,2%
Mercedes
2,4% 230 200
a) 0,2% a) 0,7%
D
Volkswagen
8,1% Golf D Passat D
a) g e s c h a t Bron: R A I / R i j k s d i e n s t voor het Wegverkeer
BK/T1401.bij
ca.
s t u d i e g e s e l e c t e e r d e automerken
Aandeel
Lada
bedroeg
1,7% 0,4%
en
BIJLAGE
2
Ontwikkeling waardeverloop geselecteerde autotypen uit
BK/T1401.bij
ANWB/BOVAG-koerslijsten
1973-1989
-b. 2-
-b.3-
-b.4-
-b.5-
-b.6-
-b. 7-
-b.8-
BIJLAGE 3
ANWB k o s t e n - v o o r c a l c u l a t i e s
BK/T1401.bij
geselecteerde
autotypen
1989
- b . 9-
Vergelijking
tussen
" P A P " - a u t o t y p e n e n ANWB-typen:
1986 PAP Nieuwprijs
Type
Benzine-1icht Benzine-midden Benzine-zwaar Diesel-licht Diesel-midden Diesel-zwaar LPG-licht LPG-midden LPG-zwaar
Kostenberekening A)
17850 24150 48750 21850 28800 40400 19500 27750 42000
volgens
Gemidd. pr.verh. 6% p . j .
1989 ANWB Nieuwprijs
1.191016 1.191016 1. 191016 1.191016 1.191016 1.191016 1.191016 1.191016 1.191016
21260 28763 58062 26024 34301 48117 23225 33051 50023
ANWB v o o r c a l c u l a t i e s 1989
Benzine-1icht
Afschrijving: 1 2 3 4 5
jaar jaar jaar jaar jaar
Leeftij dsafhankelij k 30% 40% 46% 52% 57%
Verzekering:
Op b a s i s v a n W A / c a s c o z o n d e r e i g e n r i s i c o o f r e g i o k o r t i n g ; r e k e n i n g g e h o u d e n met 4 0 % k o r t i n g
Na Na Na Na Na
fl. fl. fl. f 1. fl.
1 2 3 4 5
j aar jaar jaar jaar jaar
MRB: Na Na Na Na Na
1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
per per per per per
jaar jaar jaar jaar jaar
(10% (10% (10% (10% (10%
korting korting korting korting korting
bij bij bij bij bij
A f h a n k e l i j k v a n g e w i c h t v a n de a u t o j aar jaar jaar j aar jaar
fl. fl. f 1. f 1. fl.
Stalling: Na Na Na Na Na
1785 1785 1785 1785 1785
jaar jaar jaar jaar jaar
BK/T1401.bij
PM PM PM PM PM
410 410 410 410 410
per per per per per
jaar jaar jaar jaar jaar
< <
< < <
•
20000 20000 20000 20000 20000
km) km) km) km) km)
-b.10-
Onderhoud/div:
20 w a s b e u r t e n ( f l 1 9 0 ) , d i v e r s e n ( f l 1 0 0 ) ; i n d i e n >2 j a a r r o e s t b e h . ( f l 150)
Na Na Na Na Na
fl. fl. fl. fl. fl.
1 2 3 4 5
jaar jaar jaar jaar jaar
Afschrijving
Na Na Na Na Na
jaar jaar j aar j aar jaar
km:
290 290 440 440 440
per per per per per
Gebruiksafhankelijk, afschrijving 1% 1% 1% 1% 1%
per per per per per
5000 5000 5000 5000 5000
Brandstof:
Literprijs 1:12.7
Na Na Na Na Na
12.4 12.4 12.4 12.4 12.4
J aar jaar jaar jaar jaar
Olie:
Na Na Na Na Na
0.8 0.8 0.8 0.8 0.8
p e r 5000 km
1%
km km km km km fl.
1.57
(super);
gem.
fl.
1 1 ; gem. v e r b r u i k
G e b r u i k s d u u r 45000 km; v e r v a n g i n g 4 8 3 ; 0.1 c t / k m v o o r r e p a r a t i e s
Na Na Na Na Na
ca. ca. ca. ca. ca.
0.1 0.9 0.7 0.7 0.7
S e r v i c e b e u r t e n en b i j k o m e n d e
Na Na Na Na Na
ca. ca. ca. ca. ca.
BK/T1401.bij
liter/10000
4 banden f l ,
ct/km ct/km ct/km ct/km ct/km
Reparaties i jaar jaar j aar jaar jaar
7.5
ct/km ct/km ct/km ct/km ct/km
Banden:
jaar j aar jaar jaar jaar
verbruik
ct/km ct/km ct/km ct/km ct/km
Literprijs km J aar j aar jaar jaar jaar
jaar jaar jaar jaar jaar
3.2 c t / k m 4.5 c t / k m 5.5 c t / k m 7 ct/km 8 ct/km
herstellingen
-b.11-
B)
Benzine-midden
Af s e h r i j v i n g :
Leeftij dsafhankelij k
Na Na Na Na Na
30% 40% 46% 52% 57%
J aar jaar j aar jaar jaar
Verzekeringi
Op b a s i s v a n WA/casco z o n d e r e i g e n r i s i c o o f r e g i o k o r t i n g ; r e k e n i n g g e h o u d e n met 4 0 % k o r t i n g
Na Na Na Na Na
fl. fl. fl. f 1. f 1.
1 2 3 4 5
jaar jaar jaar jaar jaar
MRB: Na Na Na Na Na
1 2 3 4 5
2283 2283 2283 2283 2283
per per per per per
jaar jaar jaar jaar jaar
(10% (10% (10% (10% (10%
korting korting korting kort ing kort ing
A f h a n k e l i j k van gewicht van jaar jaar jaar jaar j aar
f 1. fl. f 1. fl. f 1.
581 581 581 581 581
per per per per per
b i j < 20000 b i j < 20000 b i j < 20000 b i j < 20000 b i j < 20000
de a u t o .
jaar jaar jaar jaar jaar
Stalling: Na Na Na Na Na
1 2 3 4 5
jaar jaar j aar jaar jaar
PM PM PM PM PM
Onderhoud/div:
20 w a s b e u r t e n ( f l 1 9 0 ) , d i v e r s e n ( f l 1 0 0 ) ; i n d i e n >2 j a a r r o e s t b e h . ( f l 150)
Na Na Na Na Na
f f f f f
J aar jaar jaar jaar j aar
Afschrijving
Na Na Na Na Na
jaar jaar jaar jaar jaar
BK/T1401.bij
km:
l l l l l
. . . . .
290 290 440 440 440
per per per per per
jaar jaar jaar jaar jaar
Gebruiksafhankelijk, afschrijving 1% 1% 1% 1% 1%
per per per per per
5000 5000 5000 5000 5000
km km km km km
p e r 5000 km
1%
km) km) km) km) km)
-b.12-
Brandstof:
Na Na Na Na Na
1 2 3 4 5
jaar jaar jaar jaar jaar
Olie
Na Na Na Na Na
1 2 3 4 5
Literprijs 1:10.7
f l . 1.57
gem.
0.8 0.8 0.8 0.8 0.8
11;
gem.
verbruik
G e b r u i k s d u u r 45000 km; v e r v a n g i n g 629; 0.1 c t / k m v o o r r e p a r a t i e s
Na Na Na Na Na
ca. ca. ca. ca. ca.
jaar jaar jaar jaar jaar
0 1 0 0 0
1 1 9 9 9
Servicebeurten
Na Na Na Na Na
ca. ca. ca. ca. ca.
jaar jaar jaar j aar jaar
liter/10000
3 5 6 7 8
8 1 0 6 4
4 banden f l ,
ct/km ct/km ct/km ct/km ct/km
Reparaties: 1 2 3 4 5
7.5
ct/km ct/km ct/km ct/km ct/km
Banden:
1 2 3 4 5
verbruik
14.7 c t / k m 14.7 c t / k m 14.7 c t / k m 14.7 c t / k m 14.7 c t / k m Literprij s km
j aar j aar jaar jaar j aar
(super);
ct/km ct/km ct/km ct/km ct/km
C) B e n z i n e - z w a a r Afschrijving:
Leeftij dsafhankelij k
Na Na Na Na Na
30% 40% 46% 52% 57%
1 jaar 2 jaar 3 jaar 4 jaar 5 jaar
Verzekeringi
Op b a s i s v a n W A / c a s c o z o n d e r e i g e n r i s i c o o f r e g i o k o r t i n g ; r e k e n i n g g e h o u d e n met 4 0 % k o r t i n g
Na Na Na Na Na
fl. fl. fl. fl. fl.
1 2 3 4 5
jaar jaar jaar jaar jaar
BK/T1401.bij
3920 3920 3920 3920 3920
per per per per per
jaar jaar jaar jaar jaar
(10% (10% (10% (10% (10%
korting korting korting korting korting
bij bij bij bij bij
20000 20000 20000 20000 20000
km) km) km) km) km)
-b.13-
MRB: Na Na Na Na Na
1 2 3 4 5
A f h a n k e l i j k v a n g e w i c h t v a n de j aar jaar j aar jaar j aar
fl. f 1. f 1. f 1. f 1.
782 782 782 782 782
per per per per per
auto.
j aar j aar j aar j aar jaar
Stalling: Na Na Na Na Na
PM PM PM PM PM
jaar jaar jaar jaar j aar
Onderhoud/div:
20 w a s b e u r t e n ( f l 1 9 0 ) , d i v e r s e n ( f l 1 0 0 ) ; i n d i e n >2 j a a r r o e s t b e h . ( f l 1 5 0 )
Na Na Na Na Na
fl. fl. fl. fl. fl.
J aar j aar jaar jaar jaar
Afschrijving
Na Na Na Na Na
jaar jaar jaar jaar jaar
km:
290 290 440 440 440
per per per per per
Gebruiksafhankelijk, afschrijving 1% 1% 1% 1% 1%
per per per per per
5000 5000 5000 5000 5000
Brandstof:
Literprijs
Na Na Na Na Na
18. 18. 18. 18. 18.
jaar jaar jaar j aar j aar
Olie:
Na Na Na Na Na
1 2 3 4 5
BK/T1401.bij
0. 9 0. 9 0. 9 0. 9 0. 9
p e r 5000 km
1%
km km km km km fl.
1.57
(super);
fl.
1 1 ; gem.
gem.
verbruik
1:8.4
ct/km ct/km ct/km ct/km ct/km
Literprijs km j aar j aar jaar j aar jaar
jaar jaar jaar jaar jaar
ct/km ct/km ct/km ct/km ct/km
verbruik 8
liter/10000
-b.14-
Banden:
G e b r u i k s d u u r 45000 km; v e r v a n g i n g 112: ; 0.1 c t / k m v o o r r e p a r a t i e s
Na Na Na Na Na
ca. ca. ca. ca. ca.
1 2 3 4 5
jaar jaar jaar jaar jaar
0.1 2.0 1.6 1.6 1.6
ct/km ct/km ct/km ct/km ct/km
Reparat i e s :
S e r v i c e b e u r t e n en b i j k o m e n d e
Na Na Na Na Na
1 2 3 4 5
ca. ca. ca. ca. ca.
D)
Diesel-licht
jaar j aar j aar jaar jaar
5.7 7.3 8.3 10.4 10.4
Leeftijdsafhankelijk
Na Na Na Na Na
28% 38% 48% 54% 60%
jaar jaar jaar jaar jaar
herstellingen
ct/km ct/km ct/km ct/km ct/km
Afschrijving: 1 2 3 4 5
4 banden f l
Verzekering:
Op b a s i s v a n W A / c a s c o z o n d e r e i g e n r i s i c o o f r e g i o k o r t i n g ; r e k e n i n g g e h o u d e n met 4 0 % k o r t i n g
Na Na Na Na Na
fl. fl. fl. fl. f 1.
1 2 3 4 5
jaar jaar jaar jaar jaar
MRB: Na Na Na Na Na
1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
per per per per per
jaar jaar jaar jaar jaar
(10% (10% (10% (10% (10%
korting korting korting k o r t ing korting
bij bij bij bij bij
< < < < <
A f h a n k e l i j k v a n g e w i c h t v a n de a u t o . jaar jaar jaar jaar jaar
fl. fl. f 1. fl. fl.
Stalling: Na Na Na Na Na
1993 1993 1993 1993 1993
jaar jaar jaar jaar jaar
BK/T1401.bij
PM PM PM PM PM
846 846 846 846 846
per per per per per
jaar jaar jaar jaar jaar
20000 20000 20000 20000 20000
km) km) km) km) km)
-b.15-
Onderhoud/div;
20 w a s b e u r t e n ( f l 1 9 0 ) , d i v e r s e n ( f l 1 0 0 ) ; i n d i e n >2 j a a r r o e s t b e h . ( f l 150)
Na Na Na Na Na
f 1. f 1. f 1. f 1. fl.
J aar jaar jaar jaar jaar
Afschrijving
Na Na Na Na Na
j aar jaar jaar jaar j aar
Brandstof i Na Na Na Na Na
km:
Na Na Na Na Na
per per per per per
J aar jaar jaar jaar jaar
Gebruiksafhankelijk, afschrijving 1% 1% 1% 1% 1%
per per per per per
10000 10000 10000 10000 10000
Literprijs
fl.
0.86; gem.
verbruik
1.2 1.2 1.2 1.2 1.2
11;
gem.
verbruik
G e b r u i k s d u u r 4 5 0 0 0 km; v e r v a n g i n g 4 4 5 ; 0.1 c t / k m v o o r r e p a r a t i e s
Na Na Na Na Na
ca. ca. ca. ca. ca.
jaar jaar jaar jaar jaar
0.1 0.7 0.8 0.8 0.8
S e r v i c e b e u r t e n en b i j k o m e n d e
Na Na Na Na Na
ca. ca. ca. ca. ca.
BK/T1401.bij
11
liter/10000
2.2 4.5 6.0 7.0 7.5
4 banden f l ,
ct/km ct/km ct/km ct/km ct/km
Reparat i e s ; J aar jaar jaar j aar jaar
1:16.1
ct/km ct/km ct/km ct/km ct/km
Banden:
1 2 3 4 5
1%
km km km km km
Literprijs f l , km jaar jaar jaar jaar j aar
p e r 10000 km
ct/km ct/km ct/km ct/km ct/km
jaar jaar jaar jaar jaar
Olie:
290 290 440 440 440
ct/km ct/km ct/km ct/km ct/km
herstellingen
-b.16-
E) D i e s e l - m i d d e n Afschrijving:
Leeftijdsafhankelijk
Na Na Na Na Na
28% 38% 48% 54% 60%
J aar jaar jaar jaar jaar
Verzekeringi
Op b a s i s v a n W A / c a s c o z o n d e r e i g e n r i s i c o o f r e g i o k o r t i n g ; r e k e n i n g g e h o u d e n met 4 0 % k o r t i n g
Na Na Na Na Na
f f f f f
J aar jaar jaar jaar j aar
MRB: Na Na Na Na Na
1 2 3 4 5
l l l l l
. . . . .
2572 2572 2572 2572 2572
per per per per per
jaar jaar jaar jaar jaar
(10% (10% (10% (10% (10%
korting korting korting korting korting
A f h a n k e l i j k v a n g e w i c h t v a n de jaar jaar jaar jaar jaar
fl. f 1. f 1. f 1. f 1.
986 986 986 986 986
per per per per per
b b b b b
i i i i i
j j j j j
20000 20000 20000 20000 20000
auto,
jaar jaar jaar jaar jaar
Stalling: Na Na Na Na Na
PM PM PM PM PM
J aar jaar jaar j aar j aar
Onderhoud/div:
20 w a s b e u r t e n ( f l 1 9 0 ) , d i v e r s e n ( f l 1 0 0 ) ; i n d i e n >2 j a a r r o e s t b e h . ( f l 150)
Na Na Na Na Na
fl. fl. fl. fl. fl.
J aar jaar jaar jaar jaar
Afschrijving
Na Na Na Na Na
jaar jaar jaar jaar jaar
BK/T1401.bij
km:
290 290 440 440 440
per per per per per
jaar jaar jaar jaar jaar
Gebruiksafhankelijk, afschrijving 1% 1% 1% 1% 1%
per per per per per
10000 km 10000 km 10000 km 10000 km 10000 km
p e r 10000 km
1%
km) km) km) km) km)
-b.17-
Brandstof:
Literprijs
Na Na Na Na Na
6.2 6.2 6.2 6.2 6.2
1 2 3 4 5
jaar jaar jaar jaar jaar
Olie:
Na Na Na Na Na
1 2 3 4 5
1.2 1.2 1.2 1.2 1.2
verbruik
f l . 1 1 ; gem.
verbruik
11
G e b r u i k s d u u r 45000 km; v e r v a n g i n g 586; 0.1 c t / k m v o o r r e p a r a t i e s
Na Na Na Na Na
ca. ca. ca. ca. ca.
jaar jaar jaar jaar jaar
0.1 0.8 1.1 1.1 1.1
S e r v i c e b e u r t e n en b i j k o m e n d e
Na Na Na Na Na
ca. ca. ca. ca. ca.
jaar jaar jaar jaar jaar
2.5 4.9 6.4 7.8 8.3
4 banden f l .
ct/km ct/km ct/km ct/km ct/km
Reparat i e s : 1 2 3 4 5
liter/10000
ct/km ct/km ct/km ct/km ct/km
Banden:
1 2 3 4 5
1:13.9
ct/km ct/km ct/km ct/km ct/km
Literprijs km jaar jaar jaar jaar jaar
f l . 0.86; gem.
herstellingen
ct/km ct/km ct/km ct/km ct/km
F) D i e s e l - z w a a r Afschrijving:
Leeftijdsafhankelijk
Na Na Na Na Na
28% 38% 48% 54% 60%
1 2 3 4 5
jaar jaar jaar jaar jaar
Verzekering:
Op b a s i s v a n W A / c a s c o z o n d e r e i g e n r i s i c o o f r e g i o k o r t i n g ; r e k e n i n g g e h o u d e n met 4 0 % k o r t i n g
Na Na Na Na Na
fl. fl. fl. fl. fl.
1 2 3 4 5
jaar jaar jaar jaar jaar
BK/T1401.bij
3448 3448 3448 3448 3448
per per per per per
jaar jaar jaar jaar jaar
(10% (10% (10% (10% (10%
korting korting korting korting korting
b b b b b
i i i i i
j j j j j
< < < < <
20000 20000 20000 20000 20000
km) km) km) km) km)
-b.18-
MRB: Na Na Na Na Na
A f h a n k e l i j k v a n g e w i c h t v a n de f f f f f
J aar j aar j aar jaar jaar
l l l l l
. . . . .
1267 1267 1267 1267 1267
per per per per per
auto.
jaar jaar jaar jaar jaar
Stalling: Na Na Na Na Na
PM PM PM PM PM
J aar j aar jaar jaar jaar
Onderhoud/div:
20 w a s b e u r t e n ( f l 1 9 0 ) , d i v e r s e n ( f l 1 0 0 ) ; i n d i e n >2 j a a r r o e s t b e h . ( f l 1 5 0 )
Na Na Na Na Na
f f f f f
J aar jaar jaar jaar jaar
Afschrijving
Na Na Na Na Na
1 2 3 4 5
jaar jaar jaar jaar jaar
Brandstof: Na Na Na Na Na
. . . . .
290 290 440 440 440
per per per per per
jaar jaar jaar jaar jaar
Gebruiksafhankelijk, afsehrij ving IX 1% 1% 1% 1%
per per per per per
fl.
BK/T1401.bij
1%
0.86; gem.
verbruik
1:11.4
ct/km ct/km ct/km ct/km ct/km Literprijs f l . km
jaar j aar jaar jaar jaar
p e r 10000 km
10000 km 10000 km 10000 km 10000 km 10000 km
Literprijs
j aar j aar jaar jaar j aar
Olie:
Na Na Na Na Na
km:
l l l l l
2 2 2 2 2
ct/km ct/km ct/km ct/km ct/km
11;
gem.
verbruik
11
liter/10000
-b.19-
Banden:
G e b r u i k s d u u r 45000 km; v e r v a n g i n g 866; 0.1 c t / k m v o o r r e p a r a t i e s
Na 1 j a a r Na 2 j a a r Na 3 j a a r Na 4 j a a r Na 5 j a a r
ca. ca. ca. ca. ca.
Reparaties:
S e r v i c e b e u r t e n en b i j k o m e n d e
Na Na Na Na Na
ca. ca. ca. ca. ca.
1 2 3 4 5
jaar jaar jaar jaar jaar
BK/T1401.bij
0.1 1.2 2.0 1.5 1.7
2.5 4.9 6.4 7.8 8.3
4 banden
ct/km ct/km ct/km ct/km ct/km
ct/km ct/km ct/km ct/km ct/km
herstellingen
fl.
BIJLAGE
4
F o r m u l i e r NEI-enquete
BK/T1401.bij
1989
-b.20-
Geachte
lezer(es),
Het Nederlands Economisch Instituut voert een onderzoek uit naar de kosten van het gebruik van personenauto 's. Een belangrijk onderdeel van deze kosten wordt gevormd door de afschrijving, het verschil tussen aankoopprijs en verkoopprijs. Hierover zijn geen betrouwbare gegevens bekend. Daarom willen wij een beroep doen op uw medewerking door de beantwoording van de hiernavolgende vragen. Uit het kentekenregister blijkt, dat onlangs de gegevens van een op uw naam staand kentekenbewijs deel II zijn gewijzigd. Het is mogelijk, dat het hierbij gaat om een adreswijziging of het herstel van een fout. In dat geval behoeft u deze vragenlijst niet in te vullen en terug te sturen. Ook als het om een auto ging, die op uw naam stond maar niet door uzelf is verkocht (bijvoorbeeld in het geval van lease of tijdelijk gebruik), behoeft u de vragen niet te beantwoorden. Heeft u echter een auto, die uw eigendom was, verkocht (of ingeruild) dan verzoeken wij u vriendelijk de volgende vragen te beantwoorden en het formulier in bijgevoegde enveloppe terug te zenden. Een postzegel is niet nodig. De vragen gaan over de door u verkochte (of ingeruilde) auto. Vragen over uzelf worden niet gesteld en na terugzending bent u bij ons ook niet bekend, zodat wij geen koppeling met persoonlijke gegevens kunnen maken. Vanzelfsprekend worden uw antwoorden vertrouwelijk behandeld en na verwerking vernietigd. Wij vertrouwen erop, dat het invullen van de vragenlijst u niet veel tijd zal kosten en danken u bij voorbaat hartelijk voor uw medewerking. Mocht u nadere inlichtingen wensen, dan kunt u zich wenden tot het Nederlands Economisch Instituut, Drs. H.W.J, van Haselen, telefoon 010-4081813.
De vragenlijst begint aan de achterzijde van dit blad
BK/T1401.bij
-b.21-
l.
HEEFT U ONLANGS EEN AUTO VERKOCHT? ( I N R U I L , VERKOOP AAN GARAGEBEDRIJF, VERKOOP • o
2.
Ja Nee (in dit geval behoeft u de vragen niet en het formulier niet terug te sturen)
WANNEER WAS Jaar:
3.
WAS • •
4.
maand:
DE AUTO TOEN NIEUW OF 2E HANDS? Nieuw 2e h a n d s ,
bouwjaar
maand:
WAT WAS DE STAND VAN DE KILOMETERTELLER? (Afgerond op 1000) aankoop verkoop
WAT WAS HET MERK, DE SOORTNAAM EN DE TYPENAAM VAN DE AUTO? M e r k : (b.v. Ford, Mitsubishi) S o o r t n a a m : (b.v. Escort, Galant) Typenaam: (b.v. 1600, GLX) Aantal deuren:
7.
WAT WAS HET BRANDSTOFTYPE? • • •
8.
beantwoorden
WANNEER I S DE AUTO VERKOCHT?
Bij Bij
6.
te
DEZE AUTO GEKOCHT?
Jaar:
5.
PRIVE)
HOE o •
Benzine Diesel LPG
I S DE AUTO I N D E R T I J D AANGESCHAFT? Met i n r u i l Zonder i n r u i l
BK/T1401.bij
(ga verder met vraag (ga verder met vraag
9) 10)
-b.22-
9.
MET I N R U I L : • •
Wat was de i n r u i l w a a r d e v a n de v o r i g e a u t o ? f . H o e v e e l moest u b i j b e t a l e n v o o r deze auto? f . Weet n i e t m e e r (ga verder
10.
WAT WAS DE AANKOOPPRIJS VAN DEZE AUTO? • •
11.
met vraag 11)
f weet n i e t meer
WAT WAS DE VERKOOPPRIJS VAN DEZE AUTO? (Bij inruil de inruilwaarde) f
12.
WERD DE AUTO P R I V E OF Z A K E L I J K GEBRUIKT? • o •
13.
woon-werkverkeer) % prive % zakelijk
WAT WAS DE VOORNAAMSTE REDEN VAN VERKOOP? • • • • • • •
14.
P r i v e (inclusief Zakelijk Beide
I n r u i l was g u n s t i g (b.v. actie) De k o s t e n w e r d e n t e hoog Geen a u t o m e e r n o d i g Grotere auto nodig A u t o v a n de z a a k t e r b e s c h i k k i n g Zorg voor h e t m i l i e u Anders, n l
gekregen
HEEFT U DE VERKOCHTE AUTO VERVANGEN DOOR E E N ANDERE? • Nee • J a , door M e r k : (b.v. Ford, Mitsubishi) S o o r t n a a m : (b.v. Escort, Galant) Typenaam: (b.v. 1600, GLX) Aantal deuren: Bouwjaar:
BK/T1401.bij
-b.23-
Nu volgen 15.
HET VOOR DE AANKOOP GEFINANCIERD U I T : • • • • • •
16.
over financiering
onderhoud.
VAN DE AUTO BETAALDE BEDRAG I S I N D E R T I J D
Eigen (spaar)geld L e n i n g v a n f i n a n e i e r i n g s m i j . (b.v. Finata, P e r s o o n l i j k e l e n i n g b i j bank o f g i r o H u u r k o o p v i a de d e a l e r Verhoging hypotheek e i g e n woning Anders, n l
Alcredis)
AAN
DEZE
AUTO
De d e a l e r v a n h e t e i g e n m e r k A u t o b e d r i j f zonder d e a l e r s c h a p De d e a l e r v a n e e n a n d e r m e r k Vrienden/kennissen Uzelf Geen o n d e r h o u d g e p l e e g d
KUNT U GLOBAAL AANGEVEN WAT DE ONDERHOUDS- EN REPARATIEKOSTEN I N HET LAATSTE J A A R Z I J N GEWEEST? Groot onderhoud K l e i n onderhoud Gewone r e p a r a t i e s Schade r e p a r a t i e s Diversen En een laatste
18.
en
DOOR WIE WERD I N HET LAATSTE J A A R HET ONDERHOUD UITGEVOERD? • • • • • •
17.
nog enige vragen
f. f. f. f. f.
vraag
A L S U EEN SCHATTING MAAKT VAN DE KOSTEN VAN HET GEBRUIK VAN UW AUTO, HOUDT U DAN REKENING MET DE WAARDE VERMINDERING GEDURENDE DE GEBRUIKSPERIODE? • •
Ja Nee
Hartelijk dank. Wilt antwoordenveloppe?
BK/T1401.bij
u voor
terugzending
gebruik
maken
van
bijgevoegde
BIJLAGE 5
R e s u l t a t e n DBO
BK/T1401.bij
1985
per
autoklasse
-b.24-
RESULTATEN
VAN DBO-ANALYSE: UITGAVEN PRIVE-HUISHOUDENS AAN PRIVE-AUTO ALGEMENE
CLASSIFICATIE;PRIJSPEIL
AUTOTYPE
1985
Prive-
Totale
Benzine/
jaarkm
auto-uitg
olie
[gld.]
[gld.]
N*
MRB
[gld.]
Verzeker.
[gld.]
Onderhoud
[gld.]
Accessoires
[gld.]
Bz/Li/Jong
330
12043
4673
1456
336
505
502
46
Bz/Li/Oud
439
10068
3855
1315
320
295
498
41
Bz/Mi/Jong
233
12803
5284
1725
504
583
747
88
Bz/Mi/Oud
263
10393
4390
1567
527
367
496
42
Bz/Zw/Jong
38
12722
6393
1626
877
631
637
41
Bz/Zw/Oud
45
11670
6110
1924
891
414
1072
36
•i/Li/Jong
32
19718
5598
1388
551
560
953
148
Di/Li/Oud
23
16404
7601
1967
612
561
1100
116
Di/Mi/Jong
14
19890
9233
1751
980
499
738
39
Di/Mi/Oud
5
20341
12243
2128
1116
665
1692
80
Di/Zw/Jong
1
14500
4761
1937
1551
627
600
0
Di/Zw/Oud
3
13579
3487
201
1659
483
1090
28
LP/Li/Jong
18
23186
8769
1678
583
621
526
567
LP/Li/Oud
21
15488
5680
2018
580
322
672
135
LP/Mi/Jong
38
19856
4688
1214
999
562
695
92
LP/Mi/Oud
51
16427
6428
1397
993
371
828
136
LP/Zw/Jong
12
20608
6666
2031
1344
845
1757
129
LP/Zw/Oud
17
15831
5221
1406
1444
484
783
53
1583
12048
4740
1498
485
429
595
62
Totaal
* N=steekproefaantallen Bz=benzine; D i = d i e s e l ;
BK/T1401.bij
i n DBO LP=LPG; L i = l i c h t ;
Mi=middelzwaar;
Zw=zwaar
-b.25-
AUTOTYPE
N*
Totale
Brandstof
Verzeker.
Onderh.
Acces.
Overige
uitgaven
uitgaven
uitgaven
MRB
uitgaven
uitgaven
uitgaven
uitgaven
per km
per km
per km
per km
per km
per km
per km
[gld.]
[gld.]
[gld.]
[gld.]
[gld.]
[gld.]
[gld.]
Bz/Li/Jong
330
0.388
0.121
0.028
0.042
0 042
0 004
0 152
Bz/Li/Oud
439
0.383
0.131
0.032
0.029
0 049
0 004
0 138
Bz/Mi/Jong
233
0.413
0.135
0.039
0.046
0 058
0 007
0 128
Bz/Mi/Oud
263
0.422
0.151
0.051
0.035
0 048
0 004
0 134
Bz/Zw/Jong
38
0.503
0.128
0.069
0.050
0 050
0 003
0 203
Bz/Zw/Oud
45
0.524
0.165
0.076
0.035
0 092
0 003
0 152
Di/Li/Jong
32
0.284
0.070
0.028
0.028
0 048
0 008
0 101
Di/Li/Oud
23
0.463
0.120
0.037
0.034
0 067
0 007
0 198
Di/Mi/Jong
14
0.464
0.088
0.049
0.025
0 037
0 002
0 263
Di/Mi/Oud
5
0.602
0.105
0.055
0.033
0 083
0 004
0 323
Di/Zw/Jong
1
0.328
0.134
0.107
0.043
0 041
0 000
0 003
Di/Zw/Oud
3
0.257
0.015
0.122
0.036
0 080
0 002
0 002
LP/Li/Jong
18
0.378
0.072
0.025
0.027
0 023
0 024
0 207
LP/Li/Oud
21
0.367
0.130
0.037
0.021
0 043
0 009
0 126
LP/Mi/Jong
38
0.236
0.061
0.050
0.028
0 035
0 005
0 057
LP/Mi/Oud
51
0.391
0.085
0.060
0.023
0. 050
0. 008
0 165
LP/Zw/Jong
12
0.323
0.099
0.065
0.041
0.085
0. 006
0 027
LP/Zw/Oud
17
0.330
0.089
0.091
0.031
0.049
0.003
0 066
0.393
0.124
0.040
0.036
0.049
0.005
0 139
Totaal
1583
* N=steekproefaantallen i n DBO Bz=benzi ne
Di=diesel; LP=LPG; L i = l i c h t ; Mi=middelzwaar; Zw= zwaar
RESULTATEN VAN DBO -ANALYSE: NADERE UITSPLITSING NAAR LEEFTIJD VOOR EEN TWEETAL AUTOTYPEN AUTOTYPE LICHT BENZINE
LEEFTIJD [jaren]
Prive-
Totale
jaarkm
auto-ui tg
N*
[9ld.]
Benzi ne/
MRB
Verzeker.
ol i e [gld.]
[gld.]
[gld. ]
Uitgaven
Uitgaven
Overige
onderhoud
acces.
ui tgaven
[gld.]
[gld. ]
[gld.]
<1
57
13478
8286
1673
348
568
210
60
1-2
72
11767
3243
1410
320
497
409
41
566
2-3
69
11202
4743
1483
347
582
514
43
1774
5427
3-4
60
12235
4193
1354
333
458
627
54
1367
4-5
72
12061
4191
1429
340
445
653
40
1284
5-6
92
10896
3840
1408
333
346
575
47
1131
6-7
102
10118
4365
1255
321
285
666
29
1809
84
7-8 > 8
Totaal
10709
3691
1251
333
282
405
54
1366
161
9323
3587
1331
309
280
382
43
1242
769
10894
4197
1375
328
384
500
44
1566
* N=steekproefaantallen
BK/T1401.bij
-b.26-
AUTOTYPE MIDDELZWAAR B E N Z I N E LEEFTIJD [jaren]
N*
Totale auto-uitg [gld.]
Benzine/ olie [gld.]
MRB [gld.]
Verzeker. [gld.]
Uitgaven onderhoud [gld.]
Uitgaven acces. [gld.]
39
13022
6705
1743
505
605
514
108
1-2
59
11898
4033
1716
495
661
555
67
539
2-3
47
15458
5525
1819
518
611
990
127
1460
3230
3-4
38
12663
6294
1585
491
616
1038
47
2517
4-5
50
11059
4694
1728
508
408
705
89
1256
5-6
65
12006
4812
1754
536
438
746
47
1291
6-7
64
10134
4167
1489
520
309
640
42
1167
7-8
53
11142
4916
1632
535
381
394
25
1949
> 8
81
8927
3873
1457
521
360
283
54
1198
496
11468
4788
1637
517
463
608
63
1500
N=steekproefaantallen
LICHT BENZINE
Totale
Brandstof
MRB
Verzeker.
Onderh.
Acces.
Overige
LEEFTIJD [jaren]
N*
uitgaven p e r km [cent]
uitgaven p e r kn [cent]
uitgaven p e r km [cent]
uitgaven p e r km [cent]
uitgaven p e r km [cent]
uitgaven p e r km [cent]
uitgaven p e r km [cent]
*
Overige uitgaven [gld.]
< 1
ial
*
Privejaarkm
1
57
61.5
12 4
2 6
4 2
1 6
0 4
2
72
27.6
12 0
2 7
4 2
3 5
0 3
4 8
3
69
42.3
13 2
3 1
5 2
4 6
0 4
15 8
4
60
34.3
11 1
2 7
3 7
5 1
0 4
11 2
5
72
34.7
11 8
2 8
3 7
5 4
0 3
10 6
40 3
6
92
35.2
12 9
3 1
3 2
5 3
0 4
10 4
7
102
43.1
12 4
3 2
2 8
6 6
0 3
17 9
8
84
34.5
11 7
3 1
2 6
3 8
0 5
12 8
> 8
161
38.5
14 3
3 3
3 0
4 1
0 5
13 3
aal
769
38.5
12 6
3 0
3 5
4 6
0 4
14 4
N=steekproefaantallen
BK/T1401.bij
-b.27-
MIDDELZWAAR BENZINE
Totale
Brandstof
MRB
Verzeker.
Onderh.
Acces.
uitgaven
uitgaven
uitgaven
uitgaven
uitgaven
uitgaven
uitgaven
p e r km
p e r km
per km
p e r km
p e r km
p e r km
p e r km
N*
[cent]
[cent]
[cent]
[cent]
[cent]
[cent]
[cent]
< 1
39
51.5
13.4
3.9
4.6
3.9
0.8
24.8
1- 2
59
33.9
14.4
4.2
5.6
4.7
0.6
4.5
2- 3
47
35.7
11.8
3.4
4.0
6.4
0.8
9.4
3- 4
38
49.7
12.5
3.9
4.9
8.2
0.4
19.9 11.4
LEEFTIJD [jaren]
4- 5
50
42.4
15.6
4.6
3.7
6.4
0.8
5- 6
65
40.1
14.6
4.5
3.6
6.2
0.4
10.8
6- 7
64
41.1
14.7
5.1
3.0
6.3
0.4
11.5
7- 8
53
44.1
14.6
4.8
3.4
3.5
0.2
17.5
> 8
81
43.4
16.3
5.8
4.0
3.2
0.6
13.4
496
41.8
14.3
4.5
4.0
5.3
0.5
13.1
Totaal
*
Overige
N=steekproefaantallen
BK/T1401.bij
