Resultaten Mysteryshopping Zuidoost Fryslân Meting 2012 > 14 september, 2012
HALTE
Top stijgers/dalers
SAMENVATTING RESULTATEN
Mystery Shopping 2012 De meest gestegen indicatoren* De meest gedaalde indicatoren
Verlichting is heel
+10%
Abri is vrij van graffiti en krassen
+9%
Ruiten van abri zijn schoon
+8%
Geen dalers
* Niet de vervoerder, maar de wegbeheerder is verantwoordelijk voor de resultaten in de categorie ‘halte heel & schoon’.
*= procentpunten verschil t.o.v. meting najaar 2010. Een score van 10% in 2010 en 15% in 2012 wordt weergegeven als +5%.
EXTERIEUR BUS
Top stijgers/dalers Bestemming op voorzijde is juist
Geen beschadiging aan de voor, zij- en achterzijde van de bus
+2%
-5%
Samenvatting
NB: indicatoren met een lage N (bijv. overige observaties) zijn niet opgenomen in dit overzicht.
CHAUFFEUR
Top stijgers/dalers Chauffeur is herkenbaar als medewerker van de vervoerder
Top stijgers/dalers De automatische +30% halteomroep werkt correct Het TFT-scherm is +11% leesbaar Stopknoppen werken +3% correct
INTERIEUR De dynamische reisinformatie werkt correct Oplaadautomaat OVchipkaart is aanwezig Oplaadautomaat OVchipkaart werkt correct
-7% -2% -2%
+3%
Chauffeur rookt niet
Top stijgers/ dalers
-2%
UITVOERING DIENSTREGELING
Op tijd vertrekken
+11%
Vertraagd
-6%
Te vroeg
-4%
Op alle aspecten een positieve ontwikkeling
2
Tijd
2010 88%
2012 98%
Ruiten van abri zijn heel
81%
88%
Ruiten van de abri zijn schoon
73%
81%
Abri is vrij van graffiti en krassen
67%
76%
Zitgelegenheid bij de halte is schoon
94%
96%
In prullenbak bij halte is voldoende ruimte
97%
99%
Het infopaneel van de abri is heel
90%
96%
De naam van de halte is correct aangegeven en leesbaar Lijnnummers + eindbestemming staan aangegeven op de haltepaal De haltevertrekstaat is leesbaar
94%
100%
Interieur bus
Indicatoren Verlichting is heel
Indicatoren De CICO (OV-chipkaart) werkt correct bij het in- en uitstappen
2010
2012
94%
100%
Oplaadautomaat OV-chipkaart is aanwezig
100%
98%
Oplaadautomaat OV-chipkaart werkt correct
97%
95%
Stopknoppen werken correct
96%
99%
Zitplaats is beschikbaar Zitplaatsen zijn in goede staat van onderhoud
98% 98%
100% 99%
Interieur (vloer & zitplaatsen) is schoon
96%
98%
In prullenbakken is voldoende ruimte
97%
98% 100%
100%
Ramen bieden zicht naar buiten
97%
100%
Het klimaat in de bus is goed afgesteld
96%
97%
De haltevertrekstaat is actueel
98%
Geluidsniveau is acceptabel (een gesprek is mogelijk)
99%
100%
Lijnnummer op de voorzijde is juist
99%
100% 99%
De dynamische reisinformatie werkt correct
81%
74%
Bestemming op de voorzijde is juist
97%
99%
Het TFT-scherm is leesbaar
88%
99%
Lijnnummer en bestemming op de voorzijde is goed leesbaar
98%
99%
41%
71%
Lijnnummer op de rechterzijkant van de bus is juist
99%
99%
0%
100%2
Lijnnummer op de rechterzijkant van de bus is goed leesbaar
99%
99%
De automatische halteomroep werkt correct Bij een onvoorziene situatie (omleiding / vertraging) worden reizigers adequaat geïnformeerd. Chauffeur is herkenbaar als medewerker van vervoerder
99%
99%
99%
96%
Lijnnummer op de achterzijde van de bus is juist Lijnnummer op de achterzijde is goed leesbaar Inhuur: naam vervoerder juist en goed zichtbaar op het voertuig Inhuur: lijnnummer juist en goed zichtbaar op het voertuig
99%
99%
Chauffeur begroet bij binnenkomst
99%
100%
90%
88%
56%
100%2
100%
100%2
Chauffeur beheerst de Nederlandse taal
100%
56%
Chauffeur wacht met wegrijden totdat iedereen zit
89%
91%
Bus is herkenbaar door toepassen huisstijl van vervoerder Geen beschadiging aan de voor, zij- en achterzijde van de bus Bus is vrij van graffiti
99%
100%
Chauffeur heeft een vloeiende rijstijl
96%
97%
100%
95%
Chauffeur rijdt geconcentreerd
98%
100%
100%
100%
Chauffeur rookt niet
100%
98%
Op tijd
69%
79%
98%
99%
Te vroeg (>60 seconden te vroeg)
10%
6%
Chauffeur heeft een klantvriendelijke houding Informatievoorziening bij niet-correcte werking van CICO is in orde
79%
100%2
Vertraagd (>180 seconden te laat)
21%
15%
Interieur Informatie
94%
97%
Chauffeur regelt overstapservice wanneer gewenst Chauffeur
Exterieur bus
Halte informatie-voorziening
Halte heel & schoon
Samenvatting resultaten (% voldoet aan norm)
observaties, observaties met beperkte steekproef, observaties haltecheckdagen en de resultaten van de Opstapper zijn niet opgenomen in dit overzicht. 2= beperkte steekproef
2
1=overige
3
Inhoud
Inleiding
5
Methode van onderzoek
6
Resultaten (in detail)
7
Halte
Uitvoering dienstregeling
Exterieur bus
Interieur
Chauffeur
Overige observaties
Bijlagen
Individueel OV
22
4
Inleiding
De Provincie Fryslân is opdrachtgever voor het openbaar vervoer in negen concessiegebieden. Als opdrachtgever hecht de Provincie veel waarde aan de kwaliteit van het openbaar vervoer. Om de kwaliteit te waarborgen, worden diverse meetinstrumenten ingezet. De metingen geven objectieve informatie over ‘harde’ kwaliteitsfactoren (zoals bijvoorbeeld punctualiteit). Daarnaast is (subjectieve) informatie over de kwaliteitsbeleving van de reiziger (zoals bijvoorbeeld klantvriendelijkheid) beschikbaar middels de jaarlijkse `OVKlantenbarometer` van het Kennisplatform Verkeer en Vervoer.
De tweede meting van het ‘Mystery guest’ onderzoek is uitgevoerd in de maanden mei, juni en juli van 2012. De volgende twee concessies zijn onderzocht: Noord Zuidwest Fryslân
Connexxion
Zuidoost Fryslân
Qbuzz
Deze rapportage bevat de resultaten van de tweede meting in de concessie Zuidoost Fryslân. Achtereenvolgens worden de onderzoeksopzet en de resultaten besproken.
Om een goed en betrouwbaar beeld te krijgen van de kwaliteit van de dienstverlening door vervoerders is meer objectieve informatie gewenst over de ‘zachte’ kwaliteitsfactoren van het busvervoer. Daarom heeft de Provincie Fryslân onderzoeksbureau Flow resulting in 2010 de opdracht gegeven een 'Mystery guest' onderzoek uit te voeren. In 2012 is opdracht verleend dit onderzoek te herhalen. Doel voor de provincie is de ontwikkeling van een efficiënt monitoringsinstrument. De resultaten van het onderzoek geven de Provincie input om haar functie als professioneel opdrachtgever goed uit te voeren.
5
Methode van onderzoek Methode van onderzoek Het onderzoek naar de kwaliteit van het openbaar vervoer in de concessie Zuidoost Fryslân is uitgevoerd middels een Mysteryshopping onderzoek. In het onderzoek hebben mystery shoppers (observanten) reizen gemaakt met het OV waarbij zij zich hebben voorgedaan als normale reizigers. Tijdens iedere rit met een voertuig (instaphalte – reis – uitstaphalte) is een vragenlijst ingevuld over + 50 indicatoren. Per indicator is een normering opgesteld. Door gebruik te maken van normeringen wordt subjectiviteit in beoordeling geminimaliseerd. In bijlage 2 en 3 zijn de indicatoren en normeringen opgenomen.
Observanten Gedurende de onderzoeksperiode is gewerkt met een vast team van observanten. Het team observanten heeft voorafgaand aan het onderzoek een uitgebreide training ondergaan. De observanten maakten gedurende de onderzoeksperiode zwerftochten binnen het concessiegebied. Indicatoren en normeringen zijn samengesteld en geaccordeerd in een gezamenlijk overleg tussen provincie en vervoerder. Door het gezamenlijk samenstellen en accorderen kan achteraf geen onduidelijkheid ontstaan over dit deel van het onderzoek. Daarnaast zijn de indicatoren in 2010 getoetst bij reizigers in een cocreatiesessie.
Onderzoeksperiode Het onderzoek heeft plaatsgevonden van week 20 t/m week 28 in 2012. Steekproefgrootte In totaal zijn 321 observaties verricht (313 collectief OV + 8 individueel OV). Vanuit de meting vanuit 2010 bleek een lage variantie in resultaten (de mate waarin afzonderlijke waarden van het gemiddelde afwijken). Omdat in deze meting dezelfde indicatoren worden gemeten is gekozen voor een beperktere steekproef. De omvang van de steekproef is bepaald met een steekproefformule op basis van 5% onnauwkeurigheid en 90% betrouwbaarheid. Met de resultaten van het onderzoek zijn daarmee geldige uitspraken te doen over de werkelijkheid. Verdeling observaties In de verdeling van de observaties zijn een aantal richtlijnen toegepast: Verdeling over de 9 weken van de onderzoeksperiode. Verdeling over de verschillende lijnen o.b.v. het vervoersaanbod. Verdeling over drie verschillende tijdstippen: spits, dal en weekend. Haltecheckdagen Aanvullend op de zwerftochten hebben twee haltecheckdagen plaatsgevonden. Een duo observanten heeft gedurende twee dagen per auto 81 haltes geobserveerd verspreid over de concessie. Iedere halte is beoordeeld op 25 indicatoren. 13 van de 25 indicatoren zijn ook opgenomen in de zwerftochten. De overige 12 zijn uitsluitend beoordeeld in de haltecheckdagen.
6
Halte
7
Halte (% voldoet aan norm) Indicatoren
2010
2012
Halte heel & schoon* •
Verlichting is heel
88%
98%
N=546
•
Ruiten van abri zijn heel
81%
88%
N=299
•
Ruiten van de abri zijn schoon
73%
81%
N=276
•
Abri is vrij van graffiti en krassen
67%
76%
N=260
•
Zitgelegenheid bij de halte is schoon
94%
96%
N=463
•
In prullenbak bij halte is voldoende ruimte
97%
99%
N=406
•
Het infopaneel van de abri is heel
90%
96%
N=99
100%
N=391
100%
N=391
•
De naam van de halte is duidelijk en correct 94% aangegeven en leesbaar Lijnnummers + eindbestemming staan aangegeven op 94% de haltepaal De haltevertrekstaat is leesbaar 97%
100%
N=391
•
De haltevertrekstaat is actueel
100%
N=391
Nieuwehorne, Houtlaan Zeer nette halte!
Oosterwolde Busstation Sorry, maar ik kan het niet anders zeggen: het is hier nog steeds een bende!
Halte informatievoorziening • •
98%
De Driehoek, Lippenhuizen De ruiten van de abri (het station) zijn volledig beklad met posters. De muren zijn ook beklad met graffiti en stiften. Ook een aantal zitplaatsen hebben hier sporen van. Het info paneel staat scheef en is stuk. De vloer licht bezaaid met kauwgom.
Toelichting
Indicatoren zijn beoordeeld op zowel vertrek- als aankomsthalte. Daarnaast zijn de resultaten van de halte-checkdag opgenomen.
Niet iedere indicator is op iedere halte te beoordelen. Voorbeeld: infopaneel abri is niet op iedere halte aanwezig. Per indicator is aangegeven in hoeveel gevallen deze beoordeeld is.
Niet de vervoerder, maar de wegbeheerder is verantwoordelijk voor de resultaten in de categorie ‘halte heel & schoon’.
8
Halte (N=81) Indicatoren
2010
2012
Hoeveweg, Steggerda De stoep bij de halte is verzakt en verstopt onder het gras.
Halte heel & schoon* Het trottoir bij de halte is in goede staat van onderhoud 93%
91%
De haltepaal staat recht
95%
99%
Fietsvoorziening is aanwezig bij halte
37%
96%
Capaciteit fietsvoorziening is toereikend
75%
100%
Contactgegevens van de vervoerder zijn aanwezig op haltevertrekstaat en correct
93%
100%
Informatie over het IOV is volledig en correct*
0%
0%
Himsterhout, Drachten Zeer nette halte, alles keurig verzorgd, alleen prullenbak mag geleegd worden.
Halte Informatievoorziening
N=7
Butenweg, Elsloo Geen stoep, je wordt geacht te wachten op het fietspad.
Toelichting
Bovenstaande indicatoren zijn beoordeeld middels de ‘haltecheckdagen’. In totaal zijn 81 haltes beoordeeld.
Niet iedere indicator is op elke halte te beoordelen. Wanneer dit sterk afwijkt van de steekproef is dit separaat weergegeven.
Niet de vervoerder, maar de wegbeheerder is verantwoordelijk voor de resultaten in de categorie ‘halte heel & schoon’. Uitzondering hierop is de indicator ‘de haltepaal staat recht’.
*= Op de Opstapper haltes was geen informatie over het IOV opgenomen. De volgende Opstapper haltes zijn beoordeeld: Bakkeveen Brink, Peperga Kerk, Nijega Rijksweg, Esloo School, Oosterstreek Schoolstraat, SurhuisterveenTorenplein
9
Exterieur bus
10
Exterieur bus (N=313) Indicatoren
2010
2012
98%
99%
98%
99%
98%
99%
98%
99%
99%
99%
99%
99%
56%
100%
N=7
56%
100%
N=7
Nette bus, geen beschadiging te vinden en mooi schoon.
Exterieur informatievoorziening • • •
• • • • •
Lijnnummer en bestemming op de voorzijde is juist Lijnnummer en bestemming op de voorzijde is goed leesbaar Lijnnummer op de rechterzijkant van de bus is juist Lijnnummer op de rechterzijkant van de bus is goed leesbaar Lijnnummer op de achterzijde van de bus is goed leesbaar Lijnnummer op de achterzijde van de bus is juist Indien inhuur: naam vervoerder juist en goed zichtbaar op het voertuig Indien inhuur: lijnnummer juist en goed zichtbaar op het voertuig
Toen de bus aankwam knalde hij met de voorzijde langs de stoeprand waar nu een beschadiging zit.
Grote scheur in de voorruit. Het valt me extra op want het is het derde voertuig vandaag met schade aan voorruit!
Exterieur heel & schoon •
Bus is herkenbaar door toepassen huisstijl (indien inhuur n.v.t.)
99%
100%
•
Geen beschadiging aan de voor, zij- en achterzijde van de bus
100%
95%
•
Bus is vrij van graffiti
100%
100%
11
Uitvoering dienstregeling
12
Uitvoering dienstregeling op tijdhaltes (N=272)
Vertraagd
2010
2012
21%
15%
Te vroeg*
Op tijd
2010
69%
2012
2010
2012
79%
10%
6%
Er was een chauffeurswisseling. Diegene die eruit ging was al ruim van tevoren op het station, dus tijd genoeg voor een wissel? Krijgt het idee dat hierdoor veel vaker vertraging ontstaat.
De chauffeur is ruim op tijd en zijn dienst zit erop, dus hij laat de bus achter voor zijn opvolger. Deze is op zijn beurt ook op tijd en dus vertrekt hij precies volgens de dienstregeling.
Toelichting:
Te laat= 180 seconden of meer.
Te vroeg= 60 seconden of meer.
In 2010 is als norm voor te vroeg vertrekken >120 seconden aangehouden. Vanaf dit jaar wordt de normering gelijk getrokken met de punctualiteitsmeting van Probit = >60 seconden of meer. Om de scores te kunnen vergelijken is de score van 2010 herberekend.
Observanten maakten voor meting gebruik van een DCF horloge. Deze geeft, dankzij communicatie met atoomklokken, op de seconde de exacte tijd weer.
Zie bijlage 1 voor details over te vroeg of te laat vertrekkende observatieritten.
Door een chauffeurswissel rijden we te laat weg. Chauffeur was nog even "gezellig" aan het kleppen met de andere chauffeur.
Communicatie over reden van vertraging:
In geen van de observaties (N=0) is door observanten opgemerkt dat de bus vertraagd is vanwege het garanderen van een aansluiting.
In geen van de observaties communiceert de chauffeur de reden van de vertraging.
13
Interieur
14
Interieur (N=313) Indicatoren
2010
2012 TFT-scherm heeft een oranje waas over zich, hierdoor is deze lastiger te lezen.
Interieur bus De CICO (OV-chipkaart) werkt correct bij het in- en uitstappen* Oplaadautomaat OV-chipkaart is aanwezig *
94%
100%
100%
98%
Oplaadautomaat OV-chipkaart werkt correct*
97%
95%
Stopknoppen werken correct
96%
99%
Zitplaats is beschikbaar
98%
100%
Zitplaatsen zijn in goede staat van onderhoud
98%
99%
Interieur is schoon
96%
98%
In prullenbakken is voldoende ruimte
97%
98%
Ramen bieden zicht naar buiten
97%
100%
Het klimaat in de bus is goed afgesteld
96%
97%
Geluidsniveau is acceptabel (een gesprek is mogelijk)
99%
100%
De dynamische reisinformatie werkt correct *
81%
74%
N=289
Het TFT-scherm is leesbaar*
88%
99%
N=215
Geen meting
12%
N=189
41%
71%
N=281
Ik moet goed opletten en de tijd in de gaten houden. De dynamische reisinfo werkt niet, het scherm is zwart. De halteomroep staat wel aan, maar roept niet alle haltes om.
Ik krijg een natte broek als ik plaatsneem in de bus. Water stroomt van het plafond van de bus over deze stoel en de stoel voor mij. Dan zie ik ook een hele stroom water door het midden van de bus naar de achterdeur. Waarschijnlijk een lekkende airco.
Interieur informatievoorziening
Het TFT-scherm bevat verwijzing naar website Qbuzz en MijnQbuzz voor informatie over stremmingen en/of dienstregeling* De automatische halteomroep werkt correct *&** Bij een onvoorziene situatie (omleiding / vertraging) worden reizigers adequaat geïnformeerd.
0%
100%
*= De buurtbus is uitgesloten van deze analyse. **= Normering = de halteomroep staat aan, noemt de juiste haltes en is overal in de bus goed verstaanbaar
De chauffeur is doorgereden. Hij had niet door dat er was gedrukt omdat het geluid van de stopknop het niet deed.
Ik zat vandaag in een bus die er echt helemaal top uit zag. Niets op aan te merken. Leek helemaal nieuw (zie foto voorpagina rapportage)
N=1
15
Chauffeur
16
Chauffeur (N=313) Indicatoren
2010
Chauffeur is herkenbaar als medewerker van vervoerder Chauffeur begroet bij binnenkomst
96%
99%
99%
100%
90%
88%
•
Chauffeur regelt overstapservice wanneer gewenst (indien noodzakelijk) Chauffeur beheerst de Nederlandse taal
100%
100%
•
Chauffeur wacht met wegrijden totdat iedereen zit
89%
91%
•
Chauffeur heeft een vloeiende rijstijl
96%
97%
•
Chauffeur rijdt geconcentreerd
98%
100%
•
Chauffeur rookt niet
100%
98%
•
Chauffeur heeft een klantvriendelijke houding
98%
99%
•
Informatievoorziening bij niet-correcte werking van CICO is in orde
79%
100%
• • •
Passagier is boos omdat de chauffeur wegrijdt van de beginhalte terwijl hij net aan kwam lopen. Chauffeur handelt dit op een nette manier af door aan te geven dat hij hem niet had gezien en vriendelijk te blijven! Dikke plus voor de chauffeur!
2012
N=16
De chauffeur moppert veel op overig verkeer. Ik krijg daar niet echt een klantvriendelijk gevoel bij.
Bij het instappen zie ik dat de chauffeur familie heeft meegenomen: een aantal kinderen en een volwassene. Gedurende de hele rit praten ze in hun eigen taal. Ik kan het niet verstaan, maar verbaas me wel over het feit dat ze zoveel en zo snel kan praten en rijden tegelijk. N=2
Zeer vriendelijke innemende chauffeur. Het is lekker warm in de bus, heerlijk, het is maar koud buiten.
Chauffeur is al laat, stopt bij een halte en stapt uit om te kletsen met iemand. Wanneer ik de chauffeur hierop aanspreek reageert hij heftig naar me. Maakt geen vriendelijke indruk. Hij geeft toe dat het een privé gesprek is.
Zeer klantvriendelijke buschauffeur: er kwam een vrouw met kinderwagen binnen, chauffeur vroeg aan haar of hij kon wegrijden. Zeer netjes!
Erg aardige buschauffeur!
De chauffeur rijdt erg hard en heeft niet gewacht totdat ik zat. Ik vloog bijna een stoel verder!
17
Overige observaties
18
Overige observaties (N=313) Indicatoren
2010
2012
100%
100%
N=4
100%
N=1
100%
100%
N=30
100%
100%
Lijnfolders zijn aanwezig en up-to-date
47%
68%
N=34
Visitekaartjes zijn aanwezig
61%
46%
N=13
SMS infoberichten ontvangen*
100%
100%
N=2
SMS infoberichten zijn correct
100%
80%
N=2
10%
N=215
Chauffeur helpt mindervaliden bij in- en uitstappen Chauffeur helpt bij bediening rolstoellift Chauffeur toont passieve beheersing van Duits, Fries, Engels Vervoersgarantie: bij volle bus wordt extra bus ingezet
E-mailalert wordt onder de aandacht gebracht**&***
100%
Geen meting
N=2
Er wordt geen emailalert onder de aandacht gebracht wat meestal wel het geval is in deze rood/grijze bussen. In de andere bussen wordt dit sowieso niet onder de aandacht gebracht. Daar staat altijd ‘Qbuzz wenst u een prettige reis’.
Slecht gehumeurde chauffeur, heb de lijnfolder eindelijk bemachtigd. Deze kost €1,50 !
De bus is laat, maar ik maak me niet druk. In Drachten heb ik voldoende overstaptijd. In de bus hangen posters om de reizigers te informeren over extra bussen i.v.m. de TT in Assen. Dit was mij gisteren ook al opgevallen tijdens het observeren.
Sms is volledig en snel binnen. Veel informatie: een uur aan bustijden.
*= **= ***=
Gemiddelde tijdsduur voor ontvangst van SMS: 19 seconden. Varierend tussen 10 en 30 seconden. De buurtbus is uitgesloten van deze analyse. Normering: het TFT-scherm in de bus bevat informatie over de email-alert van Qbuzz: wat is het en hoe aan te melden?
19
Individueel Openbaar Vervoer
20
Individueel Openbaar Vervoer (N=8)
Resultaten van reizen met ‘de Opstapper’ worden in kwalitatieve vorm weergegeven. De bevindingen zijn geclusterd onder de belangrijkste conclusies. 1. Grootste verbeterpotentieel bij onduidelijkheid over vertrekplaats Het ontbreken van een herkenbaar exterieur en haltes voor de Opstapper is het enige punt wat onduidelijkheid oplevert bij het reizen met de Opstapper. Voor de Opstapper worden reguliere taxi’s ingezet. In enkele gevallen wordt een vertrekplaats afgesproken waar geen haltepaal aanwezig is als herkenningspunt. Afstemming tussen reiziger, centrale en chauffeur leidt gemakkelijk tot misverstanden. 2. Opstapper vertrekt op tijd In alle gevallen vertrekt de Opstapper op tijd. Vaak staat deze al te wachten op het moment dat de observant aankomt.
Dit keer geen taxi, maar een 8 persoonsbusje. 5 minuten vertraging vanwege de rotonde bij Joure. Dit gaf de chauffeur netjes aan naar mij.
Het was een gewone taxi waar Qbuzz een overeenkomst mee heeft. Deze was moeilijk herkenbaar. Het mij niet duidelijk waar ik moest staan. Ik stond bij een bordje taxi Qliner, maar de taxi stond daarachter waar ook mensen worden afgezet.
3. Nette voertuigen, vriendelijke chauffeurs De chauffeur voldoet in alle gevallen aan de normeringen op indicatoren. Het interieur van de Opstapper voldoet in alle gevallen aan de normeringen op indicatoren.
21
Bijlage 1:Toelichting punctualiteit Tabel 1: observaties met vertraging van 3 minuten en meer. Datum
Lijnnummer
Richting
Vertrekhalte
Minuten vertraging
28-6-2012
13
Drachten
Leeuwarden, Busstation
3,00
29-6-2012
13
Steenwijk
Nije jirden, Surhuisterveen
3,00
18-6-2012 25-6-2012
13 13
Leeuwarden Leeuwarden
v. Knobelsdorffplein, drachten 3,00 v. Knobelsdorffplein, drachten 3,00
28-6-2012
14
Leeuwarden
Provinciale weg, donkerbroek 3,00
6-6-2012
14
Assen
v. Knobelsdorffplein, drachten 3,00
15-6-2012 28-6-2012
16 19
Oosterwolde busstation Oosterwolde busstation
3,00 3,00
25-6-2012
20
Wolvega Leeuwarden via Drachten Leeuwarden
Busstation Gorredijk
3,00
13-6-2012 30-5-2012
20 20
Heerenveen Leeuwarden
De Driehoek Lippenhuizen De Driehoek Lippenhuizen
3,00 3,00
18-6-2012
104
Allartsoog
Opperhandmare, wijnjewoude 3,00
18-6-2012
13
Leeuwarden
20-6-2012 25-5-2012
13 13
Drachten Leeuwarden
Drachten van Knobelsdorffplein Nije jirden, Surhuisterveen Van Knobelsdorffplein
6-7-2012
14
Leeuwarden
25-6-2012
14
29-6-2012
Datum
Lijnnummer
Richting
20-6-2012
13
Steenwijk
28-6-2012 6-7-2012
13 19
Steenwijk Assen
14-6-2012 16-7-2012 6-6-2012 25-5-2012 31-5-2012 18-6-2012 29-6-2012
20 104 104 104 13 18 18
Heerenveen Allartsoog Allartsoog Allartsoog Gorredijk Assen Heerenveen
29-6-2012 25-6-2012 2-7-2012
104 13 16
4,00
8-6-2012 30-5-2012
20 20
Allertsoog Leeuwarden Wolvega station Heerenveen Heerenveen
4,00 4,00
28-6-2012 31-5-2012
19 20
Oosterwolde Heerenveen
Donkerbroek, prov. Weg
4,00
Assen
Drachten Nijtap
4,00
31-5-2012 5-7-2012
20 14
Heerenveen Assen
14
Leeuwarden
4,00
2-7-2012
16
11-7-2012
18
Wolvega station Assen
Drachten, van Knobelsdorffplein Wolvega Station
28-6-2012
18
Assen
Drachten, van 4,00 Knobelsdorffplein v. Knobelsdorffplein, drachten 4,00
28-6-2012
20
Leeuwarden
Drachten
4,00
27-6-2012
21
Heerenveen
Drachten knobelsdorff
4,00
Vertrekhalte
Minuten vertraging
Drachten van 5,00 Knobelsdorffplein Nije jirden, Surhuisterveen 5,00 Drachten van 5,00 Knobelsdorffplein Busstation Gorredijk 5,00 De Buorren Lippenhuizen 5,00 Opperhandmare, wijnjewoude 5,00 Opperhoudmare 5,00 Van Knobelsdorffplein 6,00 Beetsterzwaag Hoofdstraat 6,00 Laweistraat, Haulerwijk 6,00 Opperhandmare, wijnjewoude 6,00 v. Knobelsdorffplein, drachten 7,00 Oosterwolde station 7,00 De Driehoek Lippenhuizen 8,00 v. Knobelsdorffplein, drachten 9,00 v. Knobelsdorffplein, drachten 10,00 Gorredijk busstation 10,00 Gorredijk busstation 13,00 Drachten Nijtap 20,00
4,00
22
Bijlage 1:Toelichting punctualiteit (2) Tabel 2: observaties met een te vroeg vertrek van 1 minuut of meer. Datum
Lijnnummer
Richting
Vertrekhalte
Minuten vertraging
18-6-2012 11
Drachten
Buitenpost station
-1,00
29-6-2012 11
Drachten
Buitenpost station
-1,00
18-6-2012 12
Hanebalken
v. Knobelsdorffplein, Drachten
-1,00
25-6-2012 13
Drachten
-1,00
28-6-2012 13
Leeuwarden
Kootstermolen, Kootstermolen v. Knobelsdorffplein, Drachten
20-6-2012 13
Leeuwarden
v. Knobelsdorffplein, Drachten
-1,00
7-6-2012
14
Drachten
Oosterwolde Busstation
-1,00
11-7-2012 18
Drachten
Friesche Palen, Friesche Palen
-1,00
12-6-2012 20
Gorredijk, busstation
-1,00
Gorredijk, busstation
-1,00
11-7-2012 18
Leeuwarden via Drachten Leeuwarden via Drachten Drachten
Rolbregedyk, Tijnje
-2,00
28-6-2012 18
retour
Ureterp, gereformeerde kerk
-2,00
29-6-2012 20
Leeuwarden
Gorredijk, busstation
-2,00
28-6-2012 20
Leeuwarden
v. Knobelsdorffplein, drachten
-3,00
25-6-2012 104
Allartsoog
Opperhandmare, wijnjewoude
-3,00
26-6-2012 20
-1,00
23
Bijlage 2:
Voertuignummer indicatoren exterieur/interieur
Indicator: oplaadautomaat OV-chipkaart is aanwezig Tijdens observaties niet aangetroffen in de volgende voertuigen: 3137, 3146, 3304, 3306 Indicator: de automatische halteomroep werkt correct Tijdens observaties niet correct werkend in de volgende voertuigen: 2002, 2003, 2004, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2015, 2018, 2019, 2022, 2023, 2024, 2025, 2027, 2028, 2029, 2030, 2031, 2032, 2033, 2034, 2037, 2038, 2040, 2041, 2050, 2051, 2052, 2053, 2054, 2056, 3133, 3138, 3146, 3301, 3302, 3303, 3304, 3305, 3305, 3308 Indicator: geen beschadiging aan de voor, zij- en achterzijde van de bus Tijdens observaties beschadigingen aangetroffen aan de volgende voertuigen: 2003, 2009, 2011, 2018, 2031, 2032, 2033, 2040, 3301, 3308
24
© copyright Flow resulting
Aart Jan Klok / Ed Ram
Colofon
T 030 – 296 1111 M 06-51418809 E
[email protected] Vondellaan 34 3521 GH Utrecht www.flowresulting.nl
25
