4/8/2012
REKAYASA LALU LINTAS TKS 7226 Karakteristik Arus Lalu Lintas Dr. Gito Sugiyanto, S.T., M.T.
Kerangka Dasar Karakteristik Arus Lalu Lintas Karakteristik Lalu Lintas Arus
Kecepatan Kerapatan
Mikroskopik
Makroskopik
Waktu Antara (Time headway) Kecepatan Individu Jarak Antara (Distance headway)
Tingkat Arus (Flow Rate) Kecepatan Rata-rata Tingkat Kerapatan
1
4/8/2012
Jenis Fasilitas Jalan • Arus Tak Terganggu . Jalan bebas hambatan (jalan tol) . LRT di link • Arus Terganggu . Persimpangan bersinyal . Persimpangan tak bersinyal . Bundaran . LRT di Stasiun
Karakteristik Arus • Variasi arus dalam waktu . Variasi arus lalu lintas bulanan . Variasi arus lalu lintas harian . Variasi arus lalu lintas Jam-jaman . Variasi arus lalu lintas kurang dari satu jam . Volume Jam Perancangan . Volume perancangan menurut arah • Variasi arus dalam ruang • Variasi arus terhadap jenis kendaraan
2
4/8/2012
Variasi Bulanan Volume Lalu Lintas
Variasi Bulanan Untuk Berbagai Jenis Fasilitas Jalan
3
4/8/2012
Variasi Harian Berbagai Jenis Fasilitas Jalan
Variasi Jam-jaman di San FransiscoOakland Bay Bridge
4
4/8/2012
Pola Arus Jam-jaman di Jalan Antar Kota
Hubungan antara volume jam dan tingkat arus maksimum di dalam jam di definisikan oleh faktor jam puncak (PHF), seperti berikut: PHF
VolumJamPu ncak TingkatArusMaksimum
Untuk arus periode 15-menit, persamaan di atas menjadi
PHF
q60 4xq15
dimana: q60 = tingkat arus jam q15 = tingkat arus puncak 15-menit PHF = faktor jam puncak
5
4/8/2012
Hubungan Volume Jam dan LHR
6
4/8/2012
Untuk perancangan geometrik digunakan volume jam perancangan yang diperkirakan dari volume harian, dengan menggunakan persamaan: VJR = k x LHRT Perlu untuk mengkonversikan LHRT ke volume jam perancangan dengan menggunakan persamaan berikut: VJRA = D x k x LHRT dimana: VJR = volume jam perancangan LHRT= lintas harian rata-rata tahunan K = proporsi lalu lintas harian yang terjadi selama periode puncak, dinyatakan dalam nilai pecahan VJRA= volume jam perancangan per arah D = faktor distribusi arah
7
4/8/2012
Gambar Pembagian Arah di San FransiscoOakland Bay Bridge
Gambar Distribusi Volume Lajur Tipikal
8
4/8/2012
Gambar Distribusi Arus Kendaraan Jamjaman di Jalan Dua-arah
Tabel 3.2 Smp untuk Persimpangan Bersinyal Jenis Kendaraan
Smp Pendekat Terlindung
Pendekat Terlawan
1,0 1,3 0,2
1,0 1,3 0,4
Kendaraan Ringan (KR) Kendaraan Berat (KB) Sepeda Motor (SM)
Tabel 3.3. Smp untuk Jalan Perkotaan Tak Terbagi Tipe jalan:
Arus lalu lintas
Jalan tak terbagi
Total dua-arah (kend/jam)
smp SM KB
Dua-lajur tak-terbagi (2/2 UD)
0 1800
1,3 1,2
Empat-lajur tak-terbagi (4/2UD)
0 3700
1,3 1,2
Lebar Jalan WCe (m) 6
>6
0,5 0,35
0,40 0,25 0,40 0,25
9
4/8/2012
KARAKTERISTIK KECEPATAN • Variasi kecepatan dan waktu tempuh - variasi terhadap waktu - variasi terhadap ruang - variasi terhadap jenis kendaraan • Kecepatan rata-rata waktu dan ruang • Kecepatan rata-rata perjalanan dan kecepatan rata-rata lari
Gambar 3.11. Pengaruh Arus, Jenis Kendaraan, dan Populasi Pengemudi Pada Kecepatan
10
4/8/2012
Gambar 3.12 Pengaruh dari Kecepatan Rencana dan Batas kecepatan pada Kecepatan
11
4/8/2012
KARAKTERISTIK KERAPATAN • Teknik Pengukuran - fotografi - pencacahan input-ouput - perhitungan kecepatan-arus - pengukuran okupansi. vi t0
LV LD t0 = waktu okupansi masing-masing kendaraan (detik)
Gambar 3.15. Hub. antara Kerapatan dan Persen Okupansi Sebagai Fungsi dari Rata-rata Panjang Kendaraan dan Panjang Daerah Pengamatan
12
4/8/2012
Tabel Kondisi Arus Lalu Lintas Berdasarkan pada Kerapatan dan Persen Okupansi Kerapatan
Persen Okupansia
Tingkat Pelayanan
Kondisi Arus
(kend/kmlajur)
(kend/millajur)
0–7
0 – 12
0–5
A
Free-flow
8 – 12
12 – 20
5–8
B
Reasonable freeflow
12 – 17
20 – 30
8 - 12
C
Stable
17 – 24
30 – 42
12 – 17
D
Borders on unstable
24 – 40
42 – 67
17 – 28
E
Exremely unstable flow
Dekat kondisi kapasitas
42 – 60
67 – 100
28 – 42
F
Forced or breakdown
Kondisi arus macet
60
>100
> 42
a
Diasumsikan bahwa
L
V
LD
Kondisi Tidak Macet
Incident situation
= 7,0 meter
Gambar Peta Kontur Kerapatan Jalan Bebas Hambatan
13
4/8/2012
Gambar Peta Kontur Persen Okupansi Dari Jalan Bebas Hambatan Santa Monica
Terima Kasih ….. Selamat Belajar
14
