RADIOKORESPONDENCE V PRAXI - POSTUPY

Radiokorespondence ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

RADIOKORESPONDENCE V PRAXI - POSTUPY (POUZE PRO VNITŘNÍ POTŘEBU LŠ-BEMOAIR)

Vzhledem k tomu,že v současné době není dostupná žádná rozumná literatura s problematikou použití letecké radiokorespondence v běžném leteckém provozu pro "obyčejné" letce (pominu-li skripta pro dispečery letového provozu v angličtině) potažmo přímo učební pomůcka zabývající se touto problematikou ,uznal jsem za vhodné vytvořit alespoň malé provizorium nebo jakési vodítko ,které by mohlo usnadnit život mnohým-nejen začínajícím pilotům. Omezím se pouze na běžnou praxi a nebudu zacházet do statí radio předpisu popř. pravidel létání. Tolik úvodem .

1) VOLACÍ ZNAK LETOUNU-ZPŮSOB ČTENÍ-ZKRACOVÁNÍ VOLACÍ ZNAČKY: Letadlům registrovaným v rejstříku ČR byla organizací ICAO přidělena zkratka OK čteme: "otakar-karel". Vpraxi častěji zkráceně: "oto-karel". Za značkou státu následuje vlastní volací znak letounu přidělený úřadem následovně: a) LETOUNY: označení státu+třípísmenný volací znak např: OK-OTB čteme: oto-karel -oto-tomáš-božena b) LETOUNY KATEGORIE ULL: označení státu+tři písmena+dvě číslice OK-AUU 12 čteme:oto-karel-adam-urban-urban-jedna-dva c) KLUZÁKY:označení státu+čtyři číslice např: OK-9200,OK-8812 číslice se čtou buď jednotlivě nebo po dvojicích: devět-dva-nula-nula/devadesát dva-nula nula..... Volacími znaky balonů ,experimentálních letadel,vojenských apd.se zabývat nebudeme. ZKRACOVÁNÍ VOLACÍ ZNAČKY: V praxi se často používá zkracování volací značky zdůvodu zkrácení korespondence na co nejmenší míru.Volací znak se zkracuje následovně:chceme zkrátit OK-MPV: Z korespondence se vypustí volací znak státu OK a první písmeno volací značky se změní na "O" tzn."M" se změní na "O" - zkrácená volací značka má pak tvar: OPV čteme: oto-petr-václav.Stejným způspbem se zkracují značky všech letounů s tím,že u ULL se navíc čte číslice : např. OK-AUU 12: oto-urban-urban-jedna dva. Vzhledme k tomu,že volací značka pro ULL letouny je dost dlouhá,v praxi se častěji zkracuje volací značka až na tvar : OU-12 .......... "oto-urban-jedna dva"

Vydáno jako výcviková pomůcka pro potřeby letecké školy.

- 1 -

Radiokorespondence -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Pravidla použití zkratek: Při navazování spojení s jinou stanicí se vždy používá plný volací znak. OK-MPV.Teprve až Vás příslušný odpopvědný dispečer osloví zkratkou ,můžete zkratku používat dále i Vy.V tomto případě OPV oto-petr-václav.Při oslovení jiného letounu zkratkou je třeba dále vyloučit možnost záměny s jiným letadlem.Uvedu příklad.V prostoru letiště bude létat současně OK-MPV a OK-SPV oba letouny mají v tomto případě shodnou zkratku (OPV) a mohlo by snadno dojít k záměně skutečně volaného letounu,čož by mohlo pilota přivést do značných nepříjemností-o nouzových situacích nemluvě. ČTENÍ HLÁSEK VOLACÍHO ZNAKU: A- adam (alfa) B - božena (bravo) C - cyril (charlie) D - david (delta) E - emil F - františek G - gustav H - helena I - ivan J - josef

(echo) (foxtrot) (golf) (hotel) (india) (juliett)

K - karel L - ludvík

(kilo) (lima)

M - marie N -norbert O - otakar-oto P - petr Q- kvido R - rudolf S – svatopluk T - tomáš U - urban V - václav W- wiliam X- xaver Y-ypsilon Z - zuzana

( mike) (november) (oscar) (papa) ( quebec) ( romeo) (sierra) (tango) (uniform) (victor) (whiskey) ( x-ray) (yankee) (zulu)

POSTUP RADIOKORESPONDENCE PŘED ZAHÁJENÍM POJÍŽDĚNÍ ( PO NAHOZENÍ MOTORU) Jste pilotní-žák nebo pilot .Nastoupili jste do vašeho stroje-stojíte na stojánce třeba před hangárem a máte v úmyslu vzlétnout a splnit stanovený úkol. Sedíte v OK-OTB. Měla by proběhnout následující korespondence: PILOT:

Benešov INFO oto-karel-oto-tomáš-božena dobrý den. (fráze "dobrý den" není nutná-je čistě zdvořilostní a v korespondenci se toleruje.)


- 2 -

Radiokorespondence -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------AFIS:

oto-tomáš-božena Benešov INFO slyším Vás pětkou-dávejte. (v tomto případě dispečer použil vaši zkratku takže nadále ji můžete použít i Vy.Fráze"pětkou" klasifikuje slyšitelnost vaší radiostanice.Stupnice slyšitelnosti je dělena od 1 do 5-ti.V tomto případě je Vaše slyšitelnost velmi dobrá. /5- Dokonale čitelné /4-Čitelné / 3-Čitelné ale s obtížemi/ 2-Chvílemi nečitelné /1-Nečitelné)

PILOT:

Benešov INFO oto-tomáš -božena po nahození před hangárem Bemoairu (nebo u čerpací stanice atd.) činnost okruhy(nebo prostor,nebo navigační Benešov Benešov přes :.......návrat očekávám v.......,nebo přelet do.......Podle zamýšlené povahy letu.)

AFIS:

oto-tomáš-božena Benešov INFO ,dráha v používání 27 okruhy pravé,vítr 150 stupňů 5 m/s QNH 1021 .Na okruhu 1x Z-142 v poloze po větru a jeden kluzák dotáčí finále dráhy 27.

PILOT:

Benešov INFO oto-tomáš-božena dráha 27,okruhy pravé, QNH 1021 informace o provozu přijal-pojíždím na vyčkávací stanoviště dráhy 27

KŘIŽOVÁNÍ DRÁHY V případě,že při pojíždění na vyčkávací stanoviště budete křižovat další dráhu(ne jenom v Benešově),zastavíte před jejím okrajem-pořádně se rozhlédnete zdali náhodou zrovna nepřistává druhý letoun a zahlásíte: PILOT:

Benešov INFO oto-tomáš -božena křižuju dráhu 09 a pojíždím na vyčkávací dráhy 06 ( v případě blížícího se provozu je vhodné zahlásit"provoz vidím")

AFIS:

oto-tomáš-božena pro křižování máte volno( nebo jen "pokračujte") Nebo: oto-tomáš -božena zatím na místě-po přistání OK-ZRA můžete křižovat.

PILOT:

oto-tomáš -božena vyčkávám (nebo jen oto-tomáš-božena přijal-la).


- 3 -


NA VYČKÁVACÍM STANOVIŠTI Vyčkávacím stanovištěm se rozumí místo bezprostředně před vstupem na příslušnou dráhu,přičemž stojíte s letounem zpravidla kolmo k dráze nebo tak,aby jste měli dobrý rozhled a byli jste schopni včas spatřit blížící se provoz.( zejména u letounů s křídly "nahoře" je lepší stát poněkud šikmo k dráze,protože křídla značně brání ve výhledu) Na řízených letištích je vyčkávací stanoviště vyznačeno na pojížděcích drahách bílou nebo žlutou "stop" čarou většinou i semaforem.Na vyčkávacím stanovišti provádíme nezbytné úkony popř.čekáme na provozní hodnoty motoru apd.(povolení)

PILOT:

Benešov INFO oto-tomáš-božena na vyčkávacím dráhy 27,vstup na dráhu a vzlet. ( před vstupem na VPD se pořádně rozhlédni !!!!!!!)

AFIS :

Oto-tomáš -božena dráha volná. Nebo: Oto-tomáš -božena Benešov INFO čekejte-na finále Cessna apd.

PILOT:

Benešov INFO oto-tomáš -božena čekám. Po uvolnění dráhy na dráhu a vzlet. Nebo: Benešov INFO oto-tomáš-božena vstupuji na dráhu a vzlet(v případě, že VPD je uvolněná)

NA VPD (VZLETOVÉ a PŘISTÁVACÍ DRÁZE): PILOT:

Benešov INFO oto-tomáš -božena vzlet z dráhy 27 ( tato korespondence proběhne pouze v případě,že jste vzlet neohlásili na vyčkávacím stanovišti) V případě,že jste ještě neuvedli vaši následující činnost,zahlásíte,co budete provádět( je vhodné také uvést,za jak dlouho se asi vrátíte) - příklad:

PILOT:

Benešov INFO oto-tomáš -božena vzlet z dráhy 27,po vzletu levou zatáčkou do prostoru Vrchotovy Janovice na 20 minut. apd.

AFIS:

oto-tomáš -božena Benešov INFO přijal,dejte ukončení ,nebo : ohlašte se před zařazením do okruhu.

PILOT:

Benešov INFO oto -tomáš -božena ukončení dám apd.


- 4 -


PO VZLETU PILOT: Benešov INFO oto-tomáš -božena po vzletu z dráhy 27. ( toto hlášení se v praxi běžně nepoužívá)

OPUŠTĚNÍ OKRUHU Při opouštění letištního okruhu je potřeba udat aktuální polohu,ze které opouštíte letištní okruh -příklad: PILOT: Benešov INFO oto-tomáš -božena z polohy po větru pravého okruhu 27 do prostoru Votice nebo: PILOT: Benešov INFO oto-tomáš -božena ze 3. zatáčky levého okruhu 06 na trať Benešov - Hosín - Příbram návrat za 1 hodinu apd. AFIS:

oto-tomáš - božena Benešov INFO přijal apd.

OPUŠTĚNÍ ZÓNY ATZ Zóna ATZ (letištní provozní zóna) je prostor kolem letiště,ve kterém se poskytuje informační a pohotovostní služba známému provozu. Prostor je ohraničen kružnicí o poloměru 5,5 (3NM) km se středem letiště horizontálně a 1200m (4000 ft) vertikálně. Před opuštěním zóny ATZ je potřeba udat polohu,ze které ji opouštíte-příklad:

PILOT: Benešov INFO oto-tomáš -božena opouštím vaši ATZ na úrovni Struhařova ,nebo 5 km východně, nebo : poloha Neveklov, opouštím vaši info zónu ,naslyšenou apd. AFIS:

oto-tomáš -božena Benešov INFO přijal ,naslyšenou apd.


- 5 -


PŘÍLET DO ZÓNY ATZ Pro vstup do zóny ATZ ,průlet zónou, vstup do řízeného okrsku CTR nebo průlet okrskem se uplatňují stejné postupy.Než se Vám tyto postupy podaří zvládat bez zdlouhavých promlk a "koktání",doporučuju si ze začátku korespondenci předepsat ka kus papíru a během letu nebo pojíždění ji předčítat a postupně se ji nadrilovat. Před vstupem do zóny ATZ nebo CTR je třeba udat tyto základní informace: 1.) KDO JSTE: typ letadla 2.) KDE JSTE: pokud možno přesnou polohu a výšku vstupu do zóny ATZ(CTR) ( v případě průletu zónou ATZ nebo CTR i místo výstupu) 3.) ODKUD A KAM LETÍTE 4.) CO MÁTE V ÚMYSLU / VÁŠ ZÁMĚR ................... Příklad: PILOT: Benešov INFO oto-karel-oto -tomáš-božena dobrý den AFIS : oto-tomáš-božena Benešov INFO dávejte PILOT: Benešov INFO, jeden Zlín 326,oto-tomáš -božena, z Kyjova do Benešova,poloha Struhařov,3000 ft altitude na QNH 1020,vstupuji do Vaší ATZ ,žádám dispozice pro přiblížení a přistání u Vás. AFIS:

oto-tomáš-božena Benešov INFO,dráha v používání 27,okruhy levé,QNH 1021, vítr 240 stupňu -6 m/s V poloze po větru jedna Cessna , Piper dotáčí finále 27. Ohlašte zařazení do okruhu,nebo: dejte finále dráhy 27,nebo dejte polohu po větru apd.

PILOT : ( opakujete pouze QNH a mez povolení. Mezí povolení se rozumí,kam až Vás dispečer AFIS nebo řídící pustil-v tomto případě máte zahlásit zařazení do okruhu tzn:) Benešov INFO oto-tomáš-božena QNH 1021, zařazení do okruhu dám,informace o provozu přijal !!!!


- 6 -


VSTUP DO OKRUHU Před vstupem do okruhu je třeba ohlásit místo vstupu do okruhu ( pokud Vám dispečer AFIS přímo neudá ,kde se máte zařadit).Do okruhu se obecně zařazuje tečnou do některé z okruhových zatáček nebo do polohy po větru. Příklad: PILOT:

Benešov INFO oto-tomáš -božena zařazuji se do polohy po větru pravého okruhu dráhy 27 nebo:

PILOT:

Benešov INFO oto-tomáš -božena,zařadím se do 3 okruhové zatáčky levého okruhu dráhy 06 apd. ( dle aktuální situace)

AFIS :

oto-tomáš -božena pokračujte, máte pořadí 2 na dráhu 27,před Vámi Cessna na base -legu ,dejte finále ( čti bejs legu-jedná se o polohu mezi 3 a 4 OZ)

PILOT:

Benešov INFO oto-tomáš-božena přijal,finále dám apd.

HLÁŠENÍ POLOH NA OKRUHU

PILOT:

Při udávání poloh na okruhu je třeba hlásit skutečné polohy na okruhu,tzn kde se momentálně nacházíte.Nemělo by se stávat,že udáte polohu po větru a budete "dotáčet" 3 OZ nebo budete na base -legu apd. Zabráníte tím matení ostatních letců,kteří Vás budou vyhlížet tam,kde ve skutečnosti nejste. Benešov INFO oto-tomáš-božena po větru levého 27 nebo:

PILOT:

Benešov INFO oto-tomáš-božena finále 06 nebo:

PILOT:

Benešov INFO oto-tomáš-božena base-leg levého okruhu dráhy 27

AFIS:

oto-tomáš-božena Benešov INFO pokračujte ,máte pořadí 2 nebo: na finále Cessna apd.Dejte finále . Nebo : Dráha volná atd......


- 7 -


FINÁLE PILOT:

Př: PILOT:

AFIS:

Benešov INFO oto-tomáš-božena finále dráhy 27 . ( v případě opakovaných startů bez vyjetí z VPD je dobré dodat frázi:"letmé přistání a vzlet", v praxi se používá fráze" letmý vzlet" v případě průletu nad dráhou dodat:"průlet". Benešov INFO oto-tomáš -božena finále dráhy 27,letmý vzlet (průlet z bodu vyrovnání apd.) oto-tomáš-božena Benešov INFO vítr 260 °/6 ms ,dráha volná ,nebo: na dráze Cessna provádějící vzlet nebo:přistání negativ,proveďte průlet,opakujte apd

UVOLNĚNÍ VPD

PILOT:

Při velmi hustém letištním provozu se doporučuje ohlásit uvolnění dráhy př: Benešov INFO oto-tomáš-božena dráhu uvolnil nebo:

PILOT:

Benešov INFO oto-tomáš-božena uvolnil dráhu 06,křižuji dráhu 09

AFIS :

oto-tomáš -božena Benešov INFO dráha 09 ke křižování volná nebo: zatím na místě,po vzletu Cessny dráha ke křižování volná apd.

PRŮLET ZÓNOU ATZ Postup pro průlet zónou ATZ nebo řízeného okrsku CTR je stejný jako pro vstup stím rozdílem,že k místu vstupu do okrsku navíc uvádíme místo a výšku výstupu popř.místo lomení tratě v zóně ATZ. V korespondenci opakujeme pouze QNH a mez povolení Příklad: PILOT:

Benešov INFO oto-karel-oto-tomáš-božena dobrý den

AFIS (APP,TWR) : oto-tomáš-božena Benešov INFO dobrý den dáveje


- 8 -


PILOT:

Benešov INFO jeden Zlín326 oto-tomáš-božena z Příbrami do Kolína přes Benešov, poloha Neveklov 3000 ft na QNH 1021,průlet Vaší ATZ vstup Neveklov ,výstup Struhařov ,výška 3000 ft na QNH 1021. ( při průletu řízeným okrskem je třeba navíc použít frázi:" žádám o povolení průletu vašim CTR )

AFIS(APP,TWR) : oto-tomáš -božena Benešov INFO ,vítr 240°/5 ms , QNH 1019, na okruhu motorový provoz, v blízkosti letiště silný provoz kluzáků,dejte opuštění ATZ. PILOT:

oto-tomáš-božena QNH 1019,opuštění zóny ATZ dám,informace o provozu přijal. Letiště obletím 3 km severně.

Poznámka : V praxi se občas stává,že vám řídící letového provozu z různých důvodů nepovolí vstup do CTR nebo průlet CTR.V tomto případě ho musíte obletět. .


- 9 -


POLOHY NA OKRUHU ( PRAVÝ OKRUH)

1.Zatáčka

Napříč větru

2.Zatáčka

v praxi se používá MEZI 1 a 2 ZATÁČKOU

PO VĚTRU V P D FINÁLE

4.Zatáčka

BASE-LEG

3.Zatáčka

Zpracoval : Stanislav Karský © 2000 rev. 1 2004


- 10 -

RADIOKORESPONDENCE V PRAXI - POSTUPY

Recommend Documents