Raadscommissie SMM 18 juni 2012
Opbouw presentatie: 1. 2. 3. 4. 5. 6.
Tram Vlaanderen Maastricht in het kort Nederlandse overwegingen Waar staan we nu? TVM onder de loep? Rondje langs het tramtracé Uw besluitvormingsproces
Tram Vlaanderen Maastricht in het kort
Spartacus (Vlaanderen)
Lijn 1: Hasselt - Maastricht
Uniek project • Grensoverschrijdend project met Vlaams en Nederlands deelproject • De Lijn als (buitenlandse) vervoerder • Planning kent niet-gelijke beslismomenten • 3 verschillende infraproviders • Buitenstedelijk: sneltram als gast op het hoofdspoor -> ERTMS
Kenmerken • • • • • •
Lengte 35 km, waarvan 5 km in NL Reistijd Hasselt – Maastricht = 40 minuten Exploitatie door De Lijn in halfuurdienst 2 mln. reizigers/jaar in Nederland In Maastricht 3 halteplaatsen 750 V, optie kleine delen zonder bovenleiding
Lanaken / Hasselt
Belvédère
Centrum
Maastricht Station
Randwyck
Organisatie • Gemeente Maastricht en provincie Limburg in gezamenlijke projectorganisatie • Stuurgroep inclusief De Lijn en ProRail met wethouder Maastricht als voorzitter • Inhoudelijke afstemming tussen Vlaamse en Nederlandse projectorganisaties
Nederlandse overwegingen
Nederlandse overwegingen (1): • Vergroot arbeidsmobiliteit en versterkt Euregionale economie; verbinden twee provinciehoofdsteden en universiteiten • Regeerakkoord en provinciaal coalitieakkoord benoemen expliciet ambities en belang grensoverschrijdend openbaar vervoer • De tram creëert een snelle grensoverschrijdende OVverbinding met Vlaanderen; in Hasselt aansluiting op NMBS-net met o.a. verbinding naar Antwerpen
Nederlandse overwegingen (2): • Het tramproject draagt bij aan de Maastrichtse mobiliteitsstrategie: – Robuuste structuren (A2 en RMP voor auto, OV-as, tram en spoorkruising voor OV) – Stimuleren van alternatieven (met name OV + fiets) – Sturend parkeerbeleid (Park + Ride faciliteiten in Lanaken en/of Belvédère)
• De tram is een katalysator voor stadsontwikkeling • De tram versterkt de OV-as tussen west en oost en station Maastricht als (internationaal) multimodale vervoersknoop • Tram is bouwsteen binnen Maaskruisend verkeer
Waar staan we nu?
Stand van zaken medio 2012 • Planstudie (variantenstudie) ProRail voor gebruik goederenspoor gereed • Planstudie stadstracé eind 2012 gereed • Opstellen integrale safety-case loopt • Contractoverleg met De Lijn • Gebiedsaanpak flora & fauna (+ RMP NB)
Doorkijk • Eind 2012: go/no-go besluit Gemeenteraad Maastricht • 2013/2014: planologische procedures, conditionering en aanbesteding/contractering • 2015/2016: realisatie • 2017: proefbedrijf en start exploitatie
TVM onder de loep
Thema’s • Planstudie buitenstedelijk tracé Nederland; kijkje in de keuken • Planstudie binnenstedelijk tracé Nederland; kijkje in de keuken • Sturing op budget aanleg tramtracés • Beheer en instandhouding • Overeenkomst met Belgische partners • Stand van zaken Belgisch deelproject
Planstudie buitenstedelijk tracé •Planstudie uitgevoerd door Prorail •Planstudie (fase 1; variantenstudie) gereed •Voorkeursalternatief is samengebruik met goederenvervoer •Twee varianten nader onder de loep; voorkeur neigt naar variant 1
Variantenstudie
Planstudie binnenstedelijk tracé • Planstudie uitgevoerd door Arcadis • Planstudie gereed najaar 2012 • Planstudieproces; volgende dia
Planstudieproces
Consultatie en participatie
Budget en raming tramtracé’s • Budget aanleg tram en herinrichting stationsomgeving (Nederlands grondgebied): € 45 mln + € 18 mln • Voorlopige kostenramingen begeven zich rond beschikbaar budget • Najaar 2012 gedetailleerd ontwerp + gedetailleerde kostenraming
Beheer en onderhoud • Buitenstedelijk tracé in beheer en onderhoud van Prorail; gebruiksvergoeding via De Lijn • Binnenstedelijk tracé in beheer en onderhoud bij ‘wegbeheerder’ (i.c. Gemeente Maastricht) • Beheer en instandhoudingskosten (= incl. vervanging) geraamd op ca. € 700 duizend/jaar • Dekking via gebruiksvergoeding De Lijn en bijdragen van provincie Limburg en Gemeente Maastricht (definitief voorstel volgt najaar 2012)
Overeenkomst met Belgische partners • Belgische partners: De Lijn en Vlaams Gewest • Nederlandse partners: provincie Limburg en gemeente Maastricht • Bedieningsgarantie (35 jaar) • Synchroniseren beslismomenten en planningen • Gebruiksvergoeding/onbeschikbaarheidsvergoeding • De Lijn exploiteert voor eigen rekening en risico • Overleg en afstemming tijdens plan- uitvoeringsen gebruiksfase
Stand van zaken Belgisch deelproject • Go-besluit Vlaams Gewest (september 2011) • Overeenkomsten De Lijn met gemeenten (o.a. Lanaken) lopen • P&R Lanaken ‘geregeld’ • Start aanbestedingsproces (najaar 2012) • Start werken in 2014
Een rondje langs het tramtracé
Vragen en aandachtspunten?
Informatie- en besluitvorming Raad • 10 september 2012: Informatieve sessie Raadscommissie SMM (o.a. uitwerking voorkeursvariant) • 12 november 2012: Informatieve sessie Raadscommissie SMM (tramdossier informatief) • 3 december 2012: Reguliere commissiebehandeling raadscommissie SMM (tramdossier) • 18 december 2012: Raadsbehandeling tramdossier (go – no go-besluit)
www.tramvlaanderenmaastricht.nl
