R E P Ü L Ő T É R R E N D

JÓVÁHAGYOM:

2016. március hó 07 nap NKH légügyi Elnökhelyettes hivatalvezető

REPÜLŐTÉRREND JAKAB – CSÍK REPÜLŐTÉR

J A K A B – C S Í K

R E P Ü L Ő T É R

R E P Ü L Ő T É R R E N D

TARTALOMJEGYZÉK

Fejezet

Tartalom

Oldal

0.

Tartalomjegyzék

I.

0.

Módosítások jegyzéke

II.

0.

Érvényes oldalak jegyzéke

III.

0.

A repülőtérrend kiadásának jogi alapjai

IV.

0.

A repülőtérrend hatálya

IV.

I.

A repülőtér adatai (a repülőtér leírása) A repülőtér légterének használati rendje, helyi előírások,

1.

A légijárművek közlekedési rendje a repülőtér légterében

9.

II.

Légijárművek közlekedése a repülőtéren

10.

Gyalogosok és járművek közlekedési rendje Létesítmények, és berendezések használata Személyek és gépjárművek repülőtérre való be és kilépése

13.

MELLÉKLETEK Térképek

14-20.

Érvényesség kezdete: 2012 11. 01. Kiadás: 1. Mészi Air Service Kft. 6078 Jakabszállás Repülőtér

oldal I.




A módosítás sorszáma

A módosított oldal szám


A módosítás

—

—

—

A módosítás dátuma

A bevezetés dátuma

Bevezette

—

—

—


oldal II.




Érvényes oldalak jegyzéke 0. fejezet Tartalomjegyzék

I. fejezet

I. oldal

2012 11. 01.


II. oldal

2012 11. 01.

Érvényes oldalak jegyzéke

III. oldal

2016 01. 30.

0.1. Jogi alapok

IV. oldal

2016 01. 30.

0.2. A repülőtérrend hatálya

IV. oldal

2016 01. 30.

1. oldal 2. oldal 3. oldal 4. oldal 5. oldal 6. oldal 7. oldal 8. oldal 9. oldal 9. oldal 9. oldal 9. oldal

2016 01. 30.

A repülőtér adatai (a repülőtér leírása) A repülőtér adatai 1.1. – 1.4.-ig A repülőtér adatai 1.5. – 1.10.-ig A repülőtér adatai 1.11. – 1.14.-ig A repülőtér adatai 1.15. – 1.19.-ig Helyi előírások 1.20. – 1.21. Légij. közlekedése a légtérben 1.22. – 1.22.1. 1.22.1. 1. tábl. A forgalmi kör jellemző paraméterei Légij. közlekedése a légtérben. 1.22.1. Egyéb tájékoztatások 1.23 Repülőtérre vonatkozó térképek 1.24 Repülőtér felelős vezetője/elérhetőségek 1.25

II. fejezet A repülőtér és létesítményeinek használati rendje 10. oldal

2016 01. 30. 2016 01. 30. 2012 11. 01. 2016 01. 30. 2012 11. 01. 2012 11. 01. 2012 11. 01. 2012 11. 01. 2012 11.01. 2012 11.01. 2012 11.01. 2012 11.01.

Légij. közlekedése a repülőtéren 2.1. -2.1.1 Gyalogosok és járm. közl. rendje 2.2-2.2.4

11. oldal 12. oldal

2012 11. 01.

Repülőtéri létesítm. és berend. haszn. 2.3-2.4

13. oldal

2012 11. 01.

MELLÉKLETEK

14. oldal

2012 11. 01.

Térképek

15. oldal

2012 11. 01.

MAP-1 MAP-2 MAP-3 MAP-4 MAP-5

16. oldal 17. oldal 18. oldal 19. oldal 20. oldal

2012 11. 01. 2016 01. 30. 2012 11. 01. 2012 11. 01. 2012 11. 01.

2. fejezet


2012 11. 01.

oldal III.




0.1. A REPÜLŐTÉRREND KIADÁSÁNAK JOGI ALAPJAI. A Légiközlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény (továbbiakban:Lt.)50/A.§ (2) (3) (4) bekezdése, 71.§ 22. pontja. Lt. 50/A § (2) A repülőtér üzemben tartója repülőtérrendben szabályozza: a) a légijárművek közlekedését a repülőtéren, b) a gyalogosok és a járművek közlekedését a repülőtéren, c) a repülőtéri létesítmények és berendezések használatát, d) a személyek és gépjárművek repülőtérre való be- és kiléptetését. e) a repülőtér zajcsökkentésére vonatkozó eljárásokat. (3) A repülőtérrendet – az állami célú repülésekre szolgáló repülőtér kivételével – a légi közlekedési hatóság hagyja jóvá. (4) A repülőtérrendben foglalt szabályok, továbbá a légijárművek repülőtéren és a repülőtér körzetének légterében való közlekedésének szabályozására vonatkozó előírások megtartását a légiközlekedési hatóság ellenőrzi. A rendelkezések megszegőit figyelmezteti. A légiközlekedési hatóság az előírásokat ismételten megszegőt a repülőtér használatában, illetve tevékenységében korlátozza, vagy attól meghatározott időre eltiltja. A Lt. 71. § 22. pontja kimondja, hogy a törvény alkalmazásában a repülőtéri munkaterület: légi járművek fel- és leszállására, gurulására kialakított terület, az előterek kivételével. 0.2. A REPÜLŐTÉRREND HATÁLYA: Lt. 1. § (1) E törvény hatálya a (2) bekezdésben említett kivételekkel a) b) c) a légiközlekedésben és az azzal összefüggő tevékenységekben a részt vevő személyekkel, a légijárművekkel, a repülőterekkel és a légiközlekedéssel kapcsolatos létesítményekkel, berendezésekkel összefüggő jogviszonyokra terjed ki. (2) (3) A repülőtérrend hatálya kiterjed valamennyi természetes és jogi személyre, légi és földi járműre - függetlenül állami hovatartozásától - ha a repülőtérnek a repülőtérrendben körülírt egyes területrészeire belép, berepül, vagy megkövetelt felhatalmazás alapján behajt, illetve a repülőtérrendben meghatározott és szabályozás alá vont területen tartózkodik.

Érvényesség kezdete: 2016 01. 30. Mészi Air Service Kft. 6078 Jakabszállás Repülőtér

oldal IV.

J A K A B – C S Í K Kiadás:



2.

Mészi Air Service Kft. 6078 Jakabszállás Repülőtér




I.FEJEZET A repülőtér adatai A repülőtér légterének használati rendje





1. A REPÜLŐTÉR ADATAI 1. 1. A REPÜLŐTÉR HELYSÉGNÉV AZONOSÍTÓJA:

LHJK

JAKAB - CSÍK (POLGÁRI CÉLÚ NEM NYILVÁNOS REPÜLŐTÉR) A repülőtér használata a tulajdonos, illetve az üzemben tartó előzetes engedélye alapján lehetséges.

1.2. A REPÜLŐTÉR FŐLDRAJZI ADATAI ÉS ÜZEMELTETŐJE AERODROME GEOGRAPHICAL DATA AND ADMINISTRATION

1 ARP koordináták és helye a repülőtéren ARP coordinates and site at AD

46° 44’ 51,41” N (WGS 84) 019° 36’ 18,46” E (WGS 84)

2 Távolság és irány a várostól

Jakabszállás központjától 170o 1,6 km

Distance and direction from city

3 Tengerszint feletti mag. / Von. hőmérs.

111m (364') / NIL

Elevation / Reference temperature

4 Mágneses eltérés / Magnetic variation 5 AD üzemeltető / AD Administration Address, 6 AD üzemeltető / TEL; Reptéri telefon; Tulajdonos tel. 7 Engedélyezett forgalom típusa / Approved for Traffic Type

NIL Mészi Air Service Kft. 6078 Jakabszállás Repülőtér +36 30 9584034; +36 76 382177; +36 30 9585188 VFR / NVFR

1.3. SZOLGÁLATOK ÜZEMIDŐ SERVICES, HOURS OF OPERATION

1

A repülőtér üzemideje: AD Office

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Vám és Határőrség / Custom and Sanitary Egészségügyi / Healt and sanitary AIS iroda / AIS Briefing Office ATS Bejelentő Iroda (ARO) / ATS Reporting Office Meteorológiai Hivatal / MET Briefing Office ATS Tankolás / Fuelling Földi kiszolgálás / Handling Őrzésvédelem / Security Jégtelenítés / De-icing

Nappal és éjszaka / In the day-night NIL NIL NIL NIL NIL NIL AVGAS 100LL NIL H24 NIL

1.4. FÖLDI KISZOLGÁLÁS ÉS ESZKÖZÖK HANDLING SERVICES AND FACILITES

1 2 3 4 5

Teheráru kezelő berendezések / Cargo handling facilities Üzemanyag és Olajfajták / Fuel and Oil grades Üzemanyagtöltő kocsik és korlátozások/Refuelling facilities and limitations Jégtelenítő eszközök / De-icing facilities Hangártárolási lehetőség / Hangar space available for visiting aircraft

6 Javítási lehetőségek / Repair facilities available

NIL AVGAS 100LL / SHELL 15W50 NIL NIL AVBL (FREE FOR HOTEL GUESTS) előzetes egyeztetés alapján. preliminary agreement with the director of the aerodrome

Érvényesség kezdete: 2016 01. 30. Kiadás: 2.


oldal 1.




1.5. UTAS KISZOLGÁLÁS PASSENGER FACILITIES

1 2 3 4 5

Szállodák / Hotels Étterem / Restaurant Közlekedés / Transportation Orvosi segélynyújtás / Medicial Facilities Bank és postahivatal / Bank and Post Office

Helyben / on AD Helyben / on AD Taxi, Busz A városban / In the city A városban / In the city

1.6. MENTŐ ÉS TŰZOLTÓ SZOLGÁLATOK RESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICE

1

Kategóriája / AD category for fire fighting

NIL

2

Mentő eszközök / Rescue equipment

3

Üzemképtelen légijármű mozgatás / Capability for removal of disabled ACF

HORDÁGY, MENTŐDOBOZOK, TŰZOLTÓ PALACKOK

NIL

1.7. ÉVSZAKONKÉNTI RENDELKEZÉSRE ÁLLÁS - HÓELTAKARÍTÁS SEASONAL AVAILABILITY - SNOW CLEARANCE

1 2

Hóeltakarító berendezések / Types of clearing equipment Mentő eszközök / Rescue equipment

NIL NIL

1.8. ELŐTEREK, GURULÓUTAK ÉS ELLENŐRZŐ PONTOK ADATAI APRONS, TAXIWAYS AND CHEK LOCATIONS DATA

1 2 3 4

Forgalmi előtér felülete és teherbírás / Apron surface and strength Gurulóutak szélessége, felülete és teherbírás / Taxiway width, surface and strength Magasságmérő ellenőrző hely és magasság / ACL location and elevation VOR / INS ellenőrző hely / VOR / INS checkpoint

GRASS NIL NIL NIL

1.9. GURULÁSI ELIGAZÍTÓ RENDSZER ÉS JELÖLÉSEK SURFACE MOVEMENT GUIDANCE AND CONTROL SYSTEM AND MARKINGS

Légijármű állóhely azonosító jelölések, gurulóút jelzések és parkolás jelző rendszerek 1

Use of aircraft stand ID signs. TWY guide lines and visual docking/parking guidance system of aircraft stands

2

RWY, TWY jelölések és fényrendszerek / RWY and TWY markings and LGT

3

Megállító keresztfénysorok / Stop bars

NIL

TWY / NO

RWY/YES NIL

1.10. REPÜLŐTÉRI AKADÁLYOK AERODROME OBSTACLES

Körözési területen és repülőtéren

Megközelítési/felszállási területeken In approach / TKOF Areas

Érintett RWY terület RWY/Area affected

Akadály fajta Obstacle type Magasság Elevation Jelölés/fény Markings/LGT Távvezeték / 316m AMSL High voltage line / 316m (12m)

THR 14

FA ÉSZAK THR 14L 646m (15m) FA ÉSZAK THR 14R 356m (15m) N46̊ 45' 16,9" E019̊ 35' 53,6"

Lakóházak / 283 m AMSL Inhabited area / 283 m AMSL Távvezeték/316m (12m) High voltage line/316 m (12m)

THR 32

FA DÉL THR32R 1277m (25m) FA DÉL THR32L 1156m (25m) N46̊ 44' 09,9" E019̊ 37' 01,4" Lakóházak/283 m (11m) Inhabited area / 283 m (11m)

In Circling Area and at AD

Helye / Location Akadály fajta Obstacle type Iránya (GEO) Direction Magasság Elevation Távolsága Distance(m) Jelölés Markings/LGT Távvezeték / 316m 305o/450m 100o/1400m

High voltage line /316m

305o/450m 100o/1400m

N46̊ 45' 16,9" E019̊ 35' 53,6"

305o/240m

Lakóházak / 283 m

305o/1450m 25o/400m

Távvezeték/316m

Inhabited area / 283 m High voltage line/316 m

305o/240m 305o/1450m 25o/400m

N46̊ 44' 09,9" E019̊ 35' 01,4"

305o/1160m

Iránya Direction Táv./Distance(m)

Lakóházak/283 m Inhabited area / 283 m


305o/1160m

oldal 2.




1.11. NYÚJTOTT METEOROLÓGIAI SZOLGÁLATOK METEOROLOGICAL SERVICE PROVIDED

1

Kiszolgáló meteorológiai hivatal

OMSZ Repülésmeteorológiai Központ

Associated MET Office

Nat. Met. Service, Aeronautical Meteorological Centre

2

Üzemidő

H24 a Központban

Hours of operation

H24 in MET Centre

3

TAF készítésért felelős hivatal Érvényességi időszak

OMSZ Repülésmeteorológiai Központ TAF előzetes kérésre, 9HR (FC)

Office responsible for TAF preparation Periods of validity

Nat. Met. Service, Aeronautical Meteorological Centre TAF on prior request, 9 HR (FC)

5

Biztosított eligazítás/konzultáció

Konzultáció, repülési dokumentáció és tájékoztatás telefonon, vagy faxon.

Briefing/consultation provided

Consultation, flight documentation and other info via phone, fax or telex.

Repülési documentáció

Térképek, rövidített nyílt nyelvű szöveg,

6

7

Flight documentation Languange(s) used

Charts, abbreviated plain languange text

Eligazításhoz és konzultációhoz rendelkezésre álló térképek és egyéb tájékoztatások

Térképek, repülőtéri jelentések és előrejelzések EUR, területi előrejelzés, met. megfigyelés és veszélyjelzés Budapest FIR-re

Magyar / Angol

Charts and other information available for providing information

9

Hungarian / Englis

Charts, aerodrome reports and forecasts about EUR, area forecast, met. observations and warnings in Budapest FIR.

Tájékoztatással ellátott ATS egység

Budapest FIC kérésre

ATS unit provided with information

Budapest FIC on request

1.12. FUTÓPÁLYA ADATOK RUNWAY PHISYCAL CHARACTERISTICS Futópálya méretek(m) Földrajzi és Dimensions of mágneses irány RWY(m) TRUE and MAG

Designations RWY NR

RWY és teherbírás

Küszöb Koordináták

(PCN) Strength and surface of RWY

THR koordinates

The height of the THR AMSL

Repülési sáv (m)

14R 32L

141° 321°

14L 32R

141° 321°

RWY lejtés Slope of RWY

SWY méretek

CWY méretek

SWYdimensions

CWY dimensions

RUNWAY AND SAFETY AREA

14L:210X18 FŰ 32R:230X18 FŰ

14L:210X80 FÜVES 32R:230X150 FŰ

14L : 210 X 80 FŰ 32R : 230X150 FŰ

—

A küszöb tengerszint feletti magassága

935x30

Gyep/Grass

600x18

Aszfalt

14R N46̊ 45' 07,7" E019̊ 36' 03,7" 32L N46̊ 44' 39,7" E019̊ 36' 28,5"

111/364

14L N46̊ 44' 59,5" E019̊ 36' 10,5" 32R N46̊ 44' 43,5" E019̊ 36' 26,4"

RESA

111/364

OFZ

Megjegyzés Remarks

—

NIL

1.13. MEGHATÁROZOTT TÁVOLSÁGOK DECLARED DISTANCES

RWY Designator

TORA (M)

14L 32R 14R 32L

600

TODA (M) 810* 830*

935

CWY:210 X 80 FŰ CWY:230 X 150 FŰ

ASDA (M)

LDA (M)

810* SWY : 210 X 18 FŰ 830* SWY : 230 X 18 FŰ

600

935

935

935

*TODA / ASDA TÁVOLSÁGOK CWY, SWY FÜVES TERÜLETEI CSAK AZ ESETBEN HASZNÁLHATÓK A REPÜLÉSEK TERVEZÉSÉBEN HA EZEN TERÜLETEK TEHERBÍRÁSA MEGFELELŐ. INFORMÁCIÓT A TALAJ ÁLLAPOTRÓL A TUL. VAGY ÜZEMELTETŐ SZOLGÁLTAT. +36

30 9 585 188 / +36 30 9 584 034

1.14. BEVEZETŐ ÉS FUTÓPÁLYA FÉNYEK APPROACH AND RUNWAY LIGHTING RWY APCH LGT THR LGT PAPI TDZ LGT Designator Type Colour VASIS LEN 14L / 32R NIL NIL NIL NIL

RWY Centre Line LGT Length, Spacing colour, NIL

RWY edge LGT Length, Spacing colour, 40m FEHÉR


RWY End LGT Colour VÖRÖS

SWY LGT LEN (M) NIL

oldal 3.




1.15. EGYÉB FÉNYEK, TARTALÉK ÁRAMFORRÁS OTHER LIGHTING, SECONDARY POWER SUPPLY

1 2 3 4

ABN/IBN helye, jellemzői és üzemideje / ABN/IBN location, characteristics and hours of operation Leszállási irányjelző helye és megvilágítása / LDI location and LGT Gurulóút szegély és középvonal fények / TWY edge and centre line lighting Tartalék áramellátás / Secondary Power Supply

NIL NIL NIL YES

1.16. HELIKOPTER FOGADÓ TERÜLET HELIKOPTER ALIGHTING AREA

1 2 3 4 5 6

TLOF vagy FATO küszöb kordinátái/Coordinates TLOF or THR of FATO TLOF és/vagy FATO tengerszint feletti magasság M/FT/TLOF and/or FATO elevation M/FT TLOF és FATO adatai, jelölései/TLOF and FATO area dimensions, surface, strength, marking A FATO földrajzi és mágneses irányszöge/True and MAG BRG of FATO Rendelkezésre álló meghatározott távolságok/Declared distances available APP és FATO fények/APP and FATO lighting

NIL NIL NIL NIL NIL NIL

1.17. ATS LÉGTÉR ATS AIRSPACE

1 2 3 4

Neve és oldalhatárai / Designation and lateral limits Függőleges határok / Vertical limits Légtér osztály / Airspace class ATS egység hívójele / nyelv / ATS unit call sign

5

Átváltási magasság / Transition altitude

NIL NIL NIL NIL

/ languange

NIL

1.18. ATS ÖSSZEKÖTTETÉSI BERENDEZÉSEK ÉS ÜZEMIDŐK ATS COMMUNICATION FACILITIES AND OPERATIONAL HOURS

Szolgálat

Hívójel

Frekvencia

Üzemidő

Service designation

Call sign

Frequency

Hours of operations

(Repülőüzem vezető)

Jakab-Infó Repülőtér

(Chief Instructor)

125,200 MHz

AS AD

Antenna helye Antenna Location

Nincs meghatározva Not determined

1.19. RÁDIÓNAVIGÁCIÓS/LESZÁLLÁSI ESZKÖZÖK RADIO NAVIGATION/LANDING FACILITIES

Berendezés

Azonosító / Üzemmód

Frekvencia

Üzemidő

Koordináták / Coordinates

Facility

Ident / Emission

Frequency

Hours

(DME antenna / elev, Feet/m)

NIL

NIL

NIL

NIL

NIL


oldal 4.




1.20. HELYI ELŐÍRÁSOK LOCAL REGULATIONS A repülőtér használata a tulajdonos, illetve az üzemben tartó előzetes engedélye alapján lehetséges.

AZ ASZFALTPÁLYA: *TODA / ASDA TÁVOLSÁGOK CWY, SWY

FÜVES TERÜLETEI CSAK AZ ESETBEN HASZNÁLHATÓK A REPÜLÉSEK TERVEZÉSÉBEN HA EZEN TERÜLETEK TEHERBÍRÁSA MEGFELELŐ. INFORMÁCIÓT A TALAJ ÁLLAPOTRÓL A TUL. VAGY ÜZEMELTETŐ SZOLGÁLTAT. +36

30 9 585 188 / +36 30 9 584 034

- Jakabszállás közelsége miatt az ún. iskola (forgalmi) kör csak a repülőtértől nyugatra repülhető motoros repülőgéppel. Vitorlázógéppel minden pályairányban a keleti iskolakör irány használatos. A meghatározott iskolakörtől (forgalmi kör) való eltérés nem engedélyezett! - SWY/ CWY/ RESA füves területek csak megfelelő talajállapot esetén alkalmazhatók ASD számításhoz - A repülőtér AFIS kapcsolat nélkül is használható előzetes egyeztetéssel - Tankolás végrehajtásához a kútoszlopon lévő számot kell hívni - Leszállásnál a pályán nagytestű madár (gólya) vagy őz előfordulására számítani lehet - A reptérről információt és az automata met. állomás adatait a www.mesziair.hu oldalon javasolt megtekinteni. - Idegen repülőtérről érkező repülőgép aki a repülőteret nem bázisként használja 3 gyakorló leszállást végezhet. (minden azon túlmenő működéshez a tulajdonos / üzemeltető hozzájárulása szükséges) - Amennyiben a repülést (idegen reptérről) idegen nyelven komunikáló (a magyar nyelvet nem beszélő) növendék hajtja végre a fedélzeten oktató kell hogy tartózkodjon. -A külföldről érkező, átrepüléseiket végző (LHJK-ra) időgyűjtő, képzőszervezetek által szervezett repülőgépvezetők felkészítésért a képzőszervezet a felelős, hogy a repüléseiket a helyi üzem zavarása nélkül, felkészítetten tudják végezni. - Alacsony áthúzás alsó magassági határa 150 feet AGL, kizárólag a pályatengellyel párhuzamosan sebessége nem lehet több az utazósebességnél. Emelkedés csak egyenesen a pálya irányával párhuzamosan történhet. (kivétel rendezvények, bemutatók, átvételi berepülések, átvétel során demo. repülések) ezen repülések nem irányulhatnak személyek vagy embercsoportok felé. - Éjszakai szabadon parkoló gépek saját felelősséggel parkolnak, (külön őrzés védelem nélkül) - Üzemkezdések előtt a Kecskemét Tornyot értesíteni ERŐSEN ajánlott. Megtehető torony rádióval, vagy első felszálláskor fedélzeti rádióval. - Éjszakai VFR repülés az üzemeltető / tulajdonos / hozzájárulásával végezhető. (kivétel a résztulajdonosok repülései) - Vitorlázógépek üzemszerűen használhatják leszállásra a SWY, CWY, RESA területeit a repülőtérnek. - Hangárhoz szállás vitorlázógéppel csak a vonatkozó szabályok megtartása esetén lehetséges. - A repülőtéren a járó motorral történő repülőgép mozgás balesetmentes végrehajtásáért a légijármű vezetők a felelősek. - Az épületek, akadályok közelségében lévő gurulásokat úgy kell végezni hogy a fékrendszer hibája esetén a balesetmentes megállás biztosítható legyen.

1.21. ZAJCSÖKKENTŐ ELŐÍRÁSOK NOISE ABATEMENT PROVISIONS Motoros repülőgéppel a környező lakott területek fölé, 300m (QFE) alatt berepülni, csak leszállás céljából, levett gázzal, az 1.20. és az 1.22. fejezetekben leírtak betartásával szabad. Kirepüléseket a forgalmi körön történt felemelkedés után, a lakóterületek elkerülésével kell végrehajtani.


oldal 5.




1.22. A LÉGIJÁRMŰVEK KÖZLEKEDÉSE A REPÜLŐTÉR LÉGTERÉBEN 1.22.1. Repülőgéppel a forgalmi kör 32-es pálya esetén (MAP-2).

A Jakab - Csík Repülőtéren repülendő iskolakör térképi formában, vízszintes alaprajzi vetületben az 1. melléklet 3. térképen kerül bemutatásra. A repülőtéren repülendő iskolakör, szöveges formában történő meghatározása a következő: Megjegyzés: A leírt útvonaltól eltérések lehetnek a pilóta képzettségi fokától és az időjárástól függően vagy az oktató által meghatározott egyéb gyakorlatok végzése miatt. • Felszállás A felszállás az uralkodó széliránynak megfelelően (É - ÉNy) a futópálya déli végétől elindulva folyamatos gyorsítással és elemelkedéssel kezdődik. A folyamatos, egyenes vonalú emelkedés 321°-os irányban történik, és az első forduló megkezdéséig tart. • Első forduló Az első forduló ennél a felszállási iránynál mindig bal. A forduló megkezdése nem lehet 100m-es magasság alatt. A forduló általában emelkedő. A fordulót lehetőleg az ARP-től mintegy 2000 m távolságban, az 54-es úttól északra kell megkezdeni és elvégezni. • Első rövidfal Az első rövidfal az első forduló befejezésénél kezdődik és a második forduló kezdetéig tart. 231°-os irányba repülve általában folyamatosan emelkedik. Az emelkedés kiképzés esetén 200 m-es magasságig, más esetekben általában 300mes magasságig történik, és onnan vízszintesen folytatódik. Ezt a magasságot a repülőgépek általában az első rövidfal alatt elérik. • Második forduló A második forduló ennél a felszállási iránynál szintén bal, a forduló általában már vízszintesen történik. • Hosszúfal A hosszúfal kezdete a második forduló, magassága kiképzés esetén 200, más esetekben ált. 300m, iránya 141°. Helye a futópálya tengelyétől délnyugati irányban, attól mintegy 1800m távolságban, a futópályával párhuzamosan került meghatározásra. A hosszúfal vonalán az utazó sebességhez tartozó hajtómű teljesítmény használható (kivétel vészhelyzet). A hosszúfal a harmadik fordulóig tart. Érvényesség kezdete: 2012 11. 01. Kiadás: 1. Mészi Air Service Kft. 6078 Jakabszállás Repülőtér

oldal 6.




• Harmadik forduló A harmadik forduló ennél a felszállási iránynál szintén bal. A fordulót a hosszúfal magasságán (200 ill. 300m magasságban) kell megkezdeni. Amennyiben szükséges (meteorológiai körülmények, a repülőgép adottságai stb.) a forduló közben már megkezdhető a süllyedés. • Második rövidfal A második rövidfal kezdete a harmadik forduló, magassága a leszálláshoz való helyezkedés függvényében vagy folyamatos süllyedő, vagy vízszintes és süllyedő szakaszból áll. A második rövidfal vonala az ARP-től délkeletre 2300m távolságra van, iránya 51°. A második rövidfal a negyedik fordulóig tart. • Negyedik forduló A negyedik forduló ennél a felszállási iránynál szintén bal. Ezt a fordulót folyamatos süllyedéssel kell végrehajtani. A negyedik forduló helye a második rövidfal, és a futópálya középvonala által meghatározott. A befejezés irányának meg kell egyeznie a futópálya tengelyének vonalával. A fordulót úgy kell végrehajtani, hogy a befejezése lehetőleg megtörténjen a 100m-es magasság elérésekor. • Leszállás A leszállás a negyedik fordulótól a földet érést követő kigurulásig tart. A térképen ábrázolt és az előzőekben leírt iskolakör helye a meteorológiai helyzet függvényében az ábrázolt és leírt iskolakörtől eltérhet, általában mérete az ábrázoltnál kisebb. Az ellenkező irányú (ellentétes szélirány esetén végrehajtandó) iskolakör útvonala megegyezik a fent leírt iskolakör útvonalával. Ebben az esetben természetesen a felszállási és leszállási irányok megcserélődnek és a fordulók mindig jobb fordulók. Tehát ellenkező irányú felszállás esetén is csak a falutól nyugati irányban hajtható végre a repülés. Lásd 1. táblázat. A 1. melléklet 3. térképen és az előző leírásban meghatározott iskolakörök jellemző paraméterei táblázatos formában az alábbiak:


oldal 7.




1. táblázat A forgalmi kör jellemző paraméterei 141o

321o

2300m

2300m

jobb emelkedő min. 100m 300m

bal emelkedő min. 100m 300m

első rövidfal: irány magassága hosszúsága

231o fokozatosan emelkedő 1200 m

231o fokozatosan emelkedő 1200 m

második forduló: iránya tulajdonsága magassága sugara

jobb emelkedő, vagy vízszintes 200-300m 300m

bal emelkedő, vagy vízszintes 200-300m 300 m

321o 200-300m 4000m

141o 200-300m 4000m

harmadik forduló: iránya tulajdonsága magassága sugara

jobb vízszintes, vagy süllyedő 200-300m 300m

bal vízszintes, vagy süllyedő 200-300m 300m

második rövidfal: irány magassága hosszúsága

051o fokozatosan süllyedő 1200m

051o fokozatosan süllyedő 1200m

negyedik forduló: iránya tulajdonsága magassága sugara

jobb fokozatosan süllyedő min. 100m 300m

bal fokozatosan süllyedő min. 100m 300m

1700m

1700m

felszállási irány Aszfalt pálya küszöb vonalától az első forduló megkezdéséig tartó távolság első forduló: -

hosszúfal: -

iránya tulajdonsága alsó magassága sugara

irány magassága hosszúsága

a negyedik forduló befejezésétől az aszfalt pálya érkezési küszöbig tartó távolság


oldal 8.




Azoknak a légijárműveknek, amelyek a repülőtérre érkeznek, vagy azt elhagyják, a fenti iskolakörhöz kell csatlakozniuk a fel- és leszállási műveleteik során. Kivétel a speciális műszereljárási gyakorlatok (VFR repülési körülmények között) és kényszerleszállási gyak. végrehajtása során. Műrepülő feladatokat végrehajtó repülőgép sem követi az iskolakör vonalát (szűk körről leszállás korlátozott mennyiségű üzemanyag miatt, valamint drága üzemköltség miatt)

1.23. EGYÉB TÁJÉKOZTATÁSOK ADDITIONAL INFORMATION Nincs adat

1.24. REPÜLŐTÉRRE VONATKOZÓ TÉRKÉPEK CHARTS RELATED TO THE AERODROME Lásd melléklet:

MAP-1

Jakab-Csík Repülőtér (teljes terület)

MAP-2

Jakab-Csík Repülőtér (futópályák létesítmények)

MAP-3

Jakab-Csík Repülőtér átnézeti térképe a Nemzeti Park területének egy részével

MAP-4

Jakab-Csík Repülőtér forgalmi köre motoros repülőgéppel

MAP-5

Jakab-Csík Repülőtér környezet GRID MAP (Rácsos Térkép) kutatási céllal

1.25. A REPÜLŐTÉR FELELŐS VEZETŐJE THE DIRECTOR OF THE AERODROME Tel/Fax 06-76- 382 777 Fax

Jakab-Csík repülőtér

06-76-382 770 Tel (Hotel Recepció) 06-76-382 177 Mészáros Imre

06-30-9 584 034 [email protected]


oldal 9.




II. FEJEZET A repülőtér és létesítményeinek használati rendje


oldal 10.




2. Fejezet 2.1. A LÉGIJÁRMŰVEK KÖZLEKEDÉSE A REPÜLŐTÉR TERÜLETÉN 2.1.1. Légijárművek közlekedési rendje. A légijárművek a repülőtéren történő földi mozgásuk során lehetnek: Érkező légijárművek Érkező légijárművek, leszállás után a nyűgöző helyre vagy a hangárhoz gurulásuk során, a le- és felszálló forgalmat nem zavarhatják. Érkezésük és indulásuk során az iskolakör repülése során a kör fordulópontjait jelenteni kötelesek (függetlenül a rádiókapcsolat meglététől) a további érkező gépek információval való ellátása végett. A keresztezett pálya szabad állapotát leszállás után a pilóta jelenteni köteles. Induló légijárművek Induló légijárművek, felszállást kizárólag a légijármű forgalom zavarása nélkül a 14-as vagy a 32-es futópályákról végezhetnek. Helyi mozgást végző légijárművek A hangárba és hangárból történő légijármű mozgatás csak álló hajtóművel történhet. Motoros repülőgépek helyi mozgásuk során a hangár, a nyűgöző hely, az üzemanyag töltőhely és a starthely között gurulnak. Motoros repülőgépek a repülőtér területén, repülőüzem közben, motorpróbát és gurulást csak a repülési üzem, vagy a repülőtér vezetőjével meglévő kétoldalú rádió kapcsolat megléte mellett hajthatnak végre. Ha a rádiókapcsolat nem jött létre vagy nincs a rádió mellett felelős személy mozgásukról vak adás formájában tájékoztatják az esetlegesen vételen lévő állomásokat Más hajtóművel felszerelt légijárművek gurulása, a munkaterületen maximum 15 km/órás sebességgel történhet. A gurulás során (párhuzamosan az aszfalt pályával) biztonságos oldaltávolságot kötelesek tartani. Vitorlázó gépek földi mozgatása, vontatása csak a repülési üzem vezetőjének engedélyével és a repülőüzem zavarása, illetve akadályozása nélkül történhet. A vitorlázó repülőgépet mozgató gépkocsinak (amennyiben az nem tartozik a repülőtér üzeméhez) a repülőtér vezetőjétől külön engedéllyel kell rendelkeznie.


2.2. GYALOGOSOK ÉS JÁRMŰVEK KÖZLEKEDÉSI RENDJE Mészi Air Service Kft. 6078 Jakabszállás Repülőtér

oldal 11.




2.2.2. Gyalogosok közlekedési rendje. A gyalogosoknak a repülőtéren úgy kell közlekedni hogy a repülési üzemet ne zavarják. Csőrléses vitorlázórepülő üzem esetében a kihúzott csörlőkötél különös veszélyforrást jelent. A hangárok vonalától nyugatra csak a repülőüzemen résztvevő gyalogosok forgalma a megengedett. Kiskorú gyermeket a repülőüzem területe mellett a szüleik ne hagyjanak felügyelet nélkül! Az üzemi területen idegenek csak kisérettel vagy eligazítás után léphetnek be. Kisérő nélkül az üzemi területre lépni TILOS! Látogatók mozgásuk során kiemelt elővigyázatossággal járjanak el, a gépek megközelítése kizárólag hátulról történhet, a fejmagasságban lévő szárnyak súlyos fejsérüléseket okozhatnak. Ha a repülőtéren üzem folyik az ebek tartása kizárólag pórázon megengedett. A repülőtér területén a füves területen kocogást végző személyek csak saját felelősségükre végezhetik tevékenységüket annak figyelembevételével hogy a repülőtéren bármikor repülőgép szállhat le ami balesetet okozhat. (pl a leszálló gép rendellenesen eltér kifutás során) Az esetlegesen a megszakított megközelítés esetében a gép üzemeltetője az extra költségeit számon kérheti. (a repülőtér üzemeltetése ilyen igény támasztásától elzárkózik) 2.2.3. Gépkocsival történő behajtás rendje A gépjárműveknek a hangárok keleti részén lévő parkolót kell használni. A parkoló nyilvános mindenki számára. Nagy létszám esetén figyelni kell arra hogy a mozgási és tűzvédelmi útvonalak szabadon maradjanak. A repülőtérre behajtó gépjármű mozgási sebessége 15 km/óra lehet. Ha a repülőtérre behajtó gépjármű terhelése miatt a burkolt vagy füves területekben kárt okoz, azokat megtéríteni köteles. Felelőse a gépjármű vezetője. 2.2.4. Munkagépek közlekedési rendje. Munkagépekkel (csörlőagregátor, kötélvisszahúzó berendezés, gépkocsi, fűnyíró, stb.) a repülőtér területén, futópályán, műszaki előtéren, műhelyben és a hangárban mozgást végezni csak a repülőtér vezetőjének írásos engedélyével rendelkező személyeknek szabad. Kötélvisszahúzó berendezéssel, a repülőgépek zavarása nélkül az előírt útvonalon szabad közlekedni. Kötélvisszahúzó berendezés vezetőjét a közlekedési útvonaláról a vitorlázóüzem vezetője vagy a rangidős repülőgépvezető eligazítani köteles.



oldal 12.




2.3. A REPÜLŐTÉRI LÉTESÍTMÉNYEK ÉS BERENDEZÉSEK HASZNÁLATA 2.3.1. Az épületek csak rendeltetési céljuknak megfelelően használhatók. 2.3.2. Műhely Gépkocsik, repülőgépek és műszaki berendezések javítására szolgál. Repülőgép és műszaki berendezések javítását a repülőtér kijelölt munkaterületén kívüli füves területen is lehet folytatni. 2.3.3. Parkolás A repülőtérre érkező gépjárművek kötelesek a hangár mellett (keleti oldal) illetve másutt kijelölt gépkocsi parkolót használni. Kivéve a tulajdonosok járművei. 2.3.4. Hangár A hangár kizárólag repülőgép és repülőüzemi berendezés tárolására használható. Repülőgépek hangárban történő mozgatását (hangárpakolás), kizárólag a műszaki vezető vagy megbízottja irányítása alatt szabad végezni. Műszaki munkák a hangár előtti betonos előtéren is végezhetők, engedély alapján, a tűzbiztonsági előírások betartásával. A hangárban az esetleges tűz oltásának elősegítése érdekében a fal melletti jelölt területet szabadon kell hagyni. 2.3.5. Üzemanyag tároló, töltő A repülőtéren üzemanyag tároló, és töltő hely van kiépítve. Az üzemanyag töltő használatának szabályai : a tankolni kívánó pilóta a kútoszlopon található telefonszám felhívása után nyer kiszolgálást. Készpénzes fizetésű töltőállomás

2.4. SZEMÉLYEK ÉS GÉPJÁRMŰVEK REPÜLŐTÉRRE VALÓ BE- ÉS KILÉPÉSE A repülőtér épületeibe (iroda, hangár, műhely, pihenő) csak a repülőtér dolgozói és a repülőteret üzemeltető repülő egyesület tagjai léphetnek be. Idegenek (vendégek) csak a repülőtér vezető vagy megbízottja engedélyével, saját felelősségükre vehetik igénybe az egyesület épületeit, helységeit. Állami szervek, illetve ellenőrzésre jogosult hatóságok tagjai személyi azonosságuk igazolása után beléphetnek a repülőtér épületeibe és szolgálati helységeibe.


oldal 13.




MELLÉKLETEK


oldal 14.




TÉRKÉPEK


oldal 15.




MAP-1


oldal 16.




MAP-2


oldal 17.




MAP-3


oldal 18.




MAP-4


oldal 19.




MAP-5


oldal 20.





R E P Ü L Ő T É R R E N D

Recommend Documents