PvE parkeergarage Thorbeckegebouw

PvE parkeergarage Thorbeckegebouw

Documentnummer:

VDV239494

Versie:

V5

Status:

Voorlopig

Datum:

9 februari 2012

Door:

Gemeente Alphen aan den Rijn

9 februari 2012

PROGRAMMA VAN EISEN – PARKEERGARAGE THORBECKEGEBOUW

1

Inleiding................................................................................................................................................... 3

1.1 1.2 2

Situatiebeschrijving............................................................................................................................... 3 Opbouw PvE ......................................................................................................................................... 3 Randvoorwaarden en uitgangspunten ................................................................................................... 4

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 3

Referentiebeeld..................................................................................................................................... 4 Normen en voorschriften ...................................................................................................................... 4 Beheer en exploitatie............................................................................................................................ 4 Fasering en oplevering ......................................................................................................................... 5 Gebruik .................................................................................................................................................. 5 Garageprincipe en bouwvorm................................................................................................................. 6

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 4

Algemeen .............................................................................................................................................. 6 In- en uitrit verkeer............................................................................................................................... 7 Externe hellingbanen ............................................................................................................................ 7 Maatvoeringaspecten ........................................................................................................................... 7 Fysieke en sociale veiligheid................................................................................................................ 8 Bouwkundige afwerking ......................................................................................................................... 9

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 5

Entrees .................................................................................................................................................. 9 Interne hellingbanen ........................................................................................................................... 10 Vloeren parkeergedeelte en coating.................................................................................................. 10 Wanden en kolommen parkeergedeelte ........................................................................................... 10 Plafond parkeergedeelte .................................................................................................................... 11 Hoofdtrappenhuizen ........................................................................................................................... 11 Noodtrappenhuizen ............................................................................................................................ 12 Liften .................................................................................................................................................... 12 Publieksvoorzieningen........................................................................................................................ 13 Parkeerwachtersloge .......................................................................................................................... 13 Technische ruimtes............................................................................................................................. 13 Leidingen (van derden) in de garage ................................................................................................ 13 Bebording ............................................................................................................................................ 13 Overige inrichtingselementen ............................................................................................................ 14 Openbare toiletruimte in parkeergarage ........................................................................................... 14 Constructieve eisen .............................................................................................................................. 15

5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 6

Geotechnische aspecten.................................................................................................................... 15 Omgevingsrandvoorwaarden ............................................................................................................. 15 Fundering ............................................................................................................................................ 15 Vloeren, hellingbanen, wanden en daken ......................................................................................... 15 Vloer- en plafondopeningen ............................................................................................................... 15 Liftput(ten) en schacht(en) ................................................................................................................. 16 Kolomstructuur/stramien..................................................................................................................... 16 Technische installaties ......................................................................................................................... 17

6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 6.9 6.10 6.11 6.12 6.13 6.14 6.15

Riolering............................................................................................................................................... 17 Waterinstallatie.................................................................................................................................... 17 Elektrische installatie .......................................................................................................................... 18 Verlichting............................................................................................................................................ 19 Noodstroomaggregraat (NSA) ........................................................................................................... 20 Bliksembeveiliging .............................................................................................................................. 20 Ventilatie.............................................................................................................................................. 21 CO- en LPG-detectie .......................................................................................................................... 22 Branddetectie en -melding ................................................................................................................. 22 Brandbestrijding .................................................................................................................................. 23 Inbraakbeveiliging ............................................................................................................................... 23 CAI-aansluiting.................................................................................................................................... 24 Ontruimings-, geluidsinstallatie.......................................................................................................... 24 Duurzaamheid..................................................................................................................................... 24 Overige technische installaties .......................................................................................................... 24

2


1 Inleiding 1.1 Situatiebeschrijving In het Stadshart Lage Zijde zullen, net als aan de Hoge Zijde, een aantal parkeergarages en stallinggarages worden gebouwd. Er is onder andere een 3 laagse ondergrondse parkeergarage onder het Thorbeckegebouw voorzien. Voor deze parkeerlocatie is nu het voorliggende Programma van Eisen (PvE) geformuleerd. In dit PvE wordt op hoofdlijnen aandacht besteed aan de randvoorwaarden, uitgangspunten, de bouwkundige afwerking, constructieve eisen en technische installaties voor de bouw en inrichting van de parkeergarage. De ramingen van de beoogde ontwikkelaar/aannemer zullen afgestemd moeten worden op dit PvE.

1.2 Opbouw PvE Dit PvE moet leiden tot een eerste ontwerp van de parkeergarage onder het Thorbeckegebouw en een eerste financiële doorrekening van het project. Sommige in dit document vermelde eisen zijn gelijk aan de voorschriften en normen waarnaar in hoofdstuk 2 wordt verwezen; dit ter explicitering van het belang van het betreffende voorschrift en/of de betreffende norm. In een aantal gevallen overstijgen de eisen uit dit PvE de voorschriften en normen. De eisen uit dit PvE zijn in die gevallen leidend en bepalend. In hoofdstuk 3 komen de eisen aan bod die te maken hebben met de bouwkundige afwerking van de parkeergarage. De inhoud van de hoofdstukken 4 en 5 is toegespitst op de constructieve en installatietechnische eisen.

3


2

Randvoorwaarden en uitgangspunten

2.1 Referentiebeeld

Foto: Parkeergarage Bogaardplein te Rijswijk. - Kolomvrije overspanning rijbanen en parkeerplaatsen, parkeren onder een hoek

2.2 Normen en voorschriften De meest relevante normen en voorschriften die op de parkeergarage van toepassing zijn met betrekking tot het ontwerp, de berekeningen, de constructie en het gebruik zijn: o voorschriften van Bouwtoezicht, Brandweer en het Bouwbesluit; o voorschriften nutsbedrijven; o Milieudienst West Holland en Wet Milieubeheer; o normen en grenswaarden (nieuwe Nederlandse luchtkwaliteitdoelstellingen in 2001); o Arbeidsinspectie en ARBO wetgeving; o NEN 2443 - Parkeren en stallen van personenauto’s op terreinen en in garages en alle daarin opgenomen normatieve verwijzingen – versie april 2000; o Veiligheidswet; o Wegenverkeerswet; o ARBO-wet. Indien tegenstrijdigheden bestaan tussen bovenstaande normen en voorschriften, is de volgorde van belangrijkheid conform bovenstaande opsomming. 2.3 Beheer en exploitatie De Gemeente Alphen aan den Rijn streeft naar een optimaal beheer en exploitatie van de parkeergarage om daarmee mede zorg te dragen voor de beschikbaarheid van parkeercapaciteit voor de parkeerdoelgroepen behorende bij de te realiseren functies en bezoekers van het Stadshart, alsmede een adequate serviceverlening aan de betreffende parkeerders. De beoogde situatie is dat de parkeergarage zal worden beheerd en geëxploiteerd door het Parkeerbedrijf van de gemeente. Dit zal nader definitief worden vastgesteld.

4


2.4 Fasering en oplevering De parkeergarage zal gelijktijdig worden ontwikkeld en gerealiseerd met de bovenbouw. Voor de ondergrondse realisatie geven de volgende data een indicatie van de realisatie: o o o o

Voorbereidingen incl. verwerving (12 maanden) Sloop (6 maanden) Bouw garage 3 laags ondergronds (21 maanden) Bovenbouw (12 maanden)

1 jan. 2012 – 1 jan. 2013 1 jan. 2013 – 1 juli 2013 1 juli 2013 – 1 april 2015 1 april 2015 – 1 april 2016

Oplevering en ingebruikname van de parkeergarage geschiedt uiterlijk gelijktijdig met de oplevering en ingebruikname van de in de bouwlocaties gerealiseerde functies.

2.5 Gebruik o o o o o

o

De garage is bestemd voor de gebruikers en bezoekers van de in het Stadshart te realiseren functies. De garage wordt beschouwd als een openbare (bezoekers)garage. Een deel dient als stallinggarage voor bewoners. Indien er koopwoningen gerealiseerd worden in het Thorbeckegebouw parkeren de bewoners onder het Thorbeckegebouw zelf en niet in parkeergarage De Aar. Parkeerplaatsen voor de sociale huurappartementen in het Thorbeckegebouw te realiseren in de parkeergarage De Aar (vlek 2b) Parkeerplaatsen voor de koopwoningen Rijnzijde blok 9cZ en het Blockpand te realiseren in parkeergarage Thorbeckegebouw (vlek 9a). Parkeren geschiedt hier eventueel in de vorm van een niet verplicht af te nemen abonnement. In de VON-prijzen van de woningen worden geen kosten voor het parkeren in rekening gebracht. Parkeerplaatsen voor de eventuele woningen Rijnzijde blok 9cN te realiseren in het Triangel (vlek 10).

5


3

Garageprincipe en bouwvorm

3.1 Algemeen o o

o o o o o o o o o o

De parkeergarage betreft een 3 laagse ondergrondse parkeergarage. Onderwaterbeton zal worden toegepast indien injecteren niet mogelijk zal worden geacht, te veel risico’s met zich mee zal brengen of financieel niet aantrekkelijk zal zijn. Een bouwput zal worden gerealiseerd door het inbrengen van stalen damwanden in de grond. De manier van verankeren van de damwanden zal via nader onderzoek bepaald worden. De constructieve vloeren, kolommen en wanden zullen uitgevoerd worden in beton. Realisatie in relatie tot de omgeving zal zorgvuldig plaatsvinden, d.w.z. zonder schade aan het nutsgebouw toe te brengen. Parkeren zal geschieden onder een hoek van circa 74 graden, waarbij een minimale stramienmaat conform NEN2443 zal worden aangehouden (circa 14m). In de parkeergarage zal grotendeels eenrichtingsverkeer plaatsvinden. De parkeergarage bevat een extensie van één stramien onder het Vestplein. Uitgangspunt is dat de parkeergarage circa 133 parkeerplaatsen per laag bevat (totaal circa 400 – maximaal afwijkingspercentage 10%). Externe in- en uitrit op een nader te bepalen locatie. Het dek van de in- en uitrit zal rekenkundig belast worden met een situatieafhankelijk verkeersklasse. Onderstaande afbeelding geeft een indicatie voor hoe de parkeerlaag op -1 eruit zou kunnen komen te zien. Onderstaande afbeelding is slechts ter indicatie en nog voor optimalisaties en wijzigingen vatbaar.

6


3.2 In- en uitrit verkeer o

o o

Voldoende horizontaal vlakke opstelruimte bij de in- en uitritten. Buiten de openingstijden kunnen abonnementhouders toegang tot de parkeergarage krijgen via speedgates o.g. Scheiding verkeerssoorten. Geen menging van fiets- en autoverkeer in de garage.

3.3 Externe hellingbanen o o o o o o

o

Maximale hellingspercentage conform de maximumeisen van de NEN 2443 figuur 29. Overgangshellingen onder- en bovenaan de hellingbaan bij hellingen die steiler zijn dan 14%. Afgekante schrikranden van 25 cm breed. Rijstroken circa 3,00 meter breed. Voldoende stroef. Rijbaanverwarming toepassen indien noodzakelijk conform NEN 2443. In de hellingbanen ontwateringgoten aanbrengen. Indien de eilanden doorlopen tot in de openzijde van de hellingbanen ook de eilanden voorzien van ontwateringgoten. Hellingbanen worden zonder bochten uitgevoerd.

3.4 Maatvoeringaspecten o o o o

o o o o o o o

Vrije hoogte Bouwkundige hoogte ter plekke van de in- en uitrit minimaal 2,10 meter. Streefhoogte 2,30 meter. Hoogte tot onderkant balkconstructie in de parkeergarage is minimaal 2,10 meter. Uitgangspunt voor het ontwerp betreft circa 2,30 meter. Vrije hoogte voetgangerszones minimaal conform Bouwbesluit. Bij het kruisen van installatietracés mag incidenteel de vrije hoogte verlaagd worden. Desbetreffende kruisingen zullen gepositioneerd worden op nader te bepalen locaties op plaatsen waar rijdend verkeer niet is toegestaan. Parkeervakken en routing NEN 2443 versie april 2000 (=vastgesteld) als minimum eis. Eenrichtingscirculatie in de parkeergarage. Maximaal 10% van het rijbaanoppervlak is doodlopend. Breedte parkeervakken minimaal 2,40 meter, haaks gemeten op de parkeerplaats. Maximaal 10% van de parkeervakken mag afwijken van de gewenste breedte van 2,40 meter. Rijbanen circa 4,00 meter breed. Indien MIVA-vakken worden gerealiseerd dienen de MIVA-vakken 3,50 meter breed te zijn. Deze parkeervakken moeten in de nabijheid van in- en uitgangen van de garage en/of liften worden aangebracht.

7


3.5 Fysieke en sociale veiligheid De parkeergarage moet fysiek en sociaal veilig zijn. Om optimaal aan de fysieke en sociale veiligheid te voldoen, zijn de volgende algemene eisen van toepassing: o o o

o o o o

De parkeergarage kent een overzichtelijke indeling (relatie tussen in- en uitritten, rijbanen en parkeervakken, trappenhuizen en hellingbanen). Er wordt een goede gelijkmatige verlichting aangebracht. Er worden bij voorkeur kolomvrije overspanningen toegepast. Mochten kolommen onvermijdelijk zijn dan moeten zo slank mogelijke en afgeronde kolommen toegepast worden om een zo goed mogelijk ruimtelijk overzicht te realiseren. De garage is alleen d.m.v. parkeerkaart of abonnement toegankelijk voor parkeerders en bewoners. Op kritische punten worden voorzieningen voor camerabewaking aangebracht (inuitgangen, betaalautomaten, in- uitritten). Toegepaste materialen zijn duurzaam, onderhoudsvriendelijk en "vandaalproof". Onbevoegden (niet-parkeerders) mogen geen toegang hebben tot de parkeergarage teneinde de garage zo sociaal veilig als mogelijk te houden (beperken auto-inbraak, vandalisme).

Bovengenoemde eisen vormen een aanvullend kader ten opzichte van het overig genoemde in dit PvE.

8


4 Bouwkundige afwerking 4.1 Entrees o

o o

o o o o o o o o o

o o o

De verwerkingscapaciteit van de in- en uitgangen wordt gedimensioneerd op het uitgangspunt dat in één uur 75% van het aantal in de parkeergarage aanwezige parkeerplaatsen kan worden gevuld en/of geleegd. Bij een aantal van 400 parkeerplaatsen dus 300 voertuigen. Uitgaande van een verwerkingscapaciteit van 5 voertuigen per minuut, ofwel 300 voertuigen per uur per rijstrook en met een goede doorstroming zijn daarvoor tenminste 1 inrit en 1 uitrit plus 1 wisselstrook nodig. Breedte tussen de eilanden 2,30 meter. Breedte eilanden waarop apparatuur staat 0,80 meter. Boven de inrit komt een naambord van de parkeergarage met hoogtebalk en de benodigde verkeersborden (verboden voor aanhangwagens, verboden voor motorfietsen, verboden voor voetgangers, maximale inrijdhoogte, maximale snelheid, toegankelijkheid voor LPG-rijders, etc.). Lijngoten om binnenkomend regenwater af te voeren. In- en uitrit afsluitbaar. In- en uitrit aangesloten op de parkeerapparatuur door de exploitant. Eilanden maximaal 5 cm verticaal daarna onder 45 graden weglopend met een minimale totale hoogte van 16 cm. Bij het in- en uitrijden horizontaal vlakke opstelruimte van 10 meter. De laatste 5m van de bufferruimte mag gelegen zijn buiten de rooilijn van het Thorbeckegebouw. Het is voetgangers niet toegestaan de inrit van de parkeergarage als toegang te gebruiken. De entree moet zodanig ontworpen zijn dat wordt voorkomen dat voetgangers niet tijdig worden opgemerkt door in- en uitrijdende automobilisten en vice versa. Het is niet toegestaan voorzieningen voor de parkeerapparatuur buiten de garage te plaatsen, met uitzondering van voorzieningen voor vaste gebruikers (abonnementhouders). Alle loopdeuren hebben een minimale breedte van 0,90 meter in verband met de toegankelijkheid voor rolstoelers. Alle loopdeuren zijn voorzien van een panieksluiting die in noodgevallen zonder sleutel van binnenuit te openen zijn. Alle loopdeuren, met uitzondering van de noodtrappenhuizen, moeten worden uitgerust met een elektrisch slot, dat bedoeld is om de loopdeur middels het parkeermanagementsysteem te kunnen openen. Het slot wordt door het parkeermanagementsysteem bediend/bestuurd. Het parkeermanagementsysteem (en dus ook de elektrische sloten) behoort tot de exploitant.

9


4.2 Interne hellingbanen o o o o o o o

Hellingbanen tussen de verdiepingen dienen recht te zijn, d.w.z. er worden geen bochten in de hellingbanen verwerkt. Een overgangshelling is toegestaan. Hellingspercentage maximaal conform NEN 2442. Afgekante schrikranden van 25 cm breed. Breedte per rijstrook circa 3 meter. Inwendige hellingbanen coaten van voldoende laagdikte en voldoende stroef uitvoeren. Eventueel vangrail aan de muurzijde of randen. Kleur nader te bepalen.

4.3 Vloeren parkeergedeelte en coating o

o o

o

De vloeren zullen worden voorzien van een slijtarme vloercoating. Parkeergarage De Meent te Papendrecht dient hierbij als referentie. Zie de hiernaast afgebeelde afbeelding. Afwerking in tenminste vlakheidsklasse III. Coaten d.m.v. epoxyhars met minimale laagdikte van 200 mu. Kleur in overleg met de gemeente/exploitant. Belijning van de parkeervakken en de richtingspijlen met een droge laagdikte 200 mu.

4.4 Wanden en kolommen parkeergedeelte o

o

Wanden en kolommen zo veel mogelijk uitvoeren in schoon beton. Ten behoeve van de betonnen wanden dient rekening gehouden te worden met beperkt schilderwerk of spuitwerk (ca 20% signing). Locatie van de signing dient in nader overleg met de exploitant bepaald te worden. Bij schilderwerk geen structuurverf toepassen maar gladde verf om vuilaanhechting te voorkomen.

10


4.5 Plafond parkeergedeelte o o

Bij voorkeur zo veel mogelijk een vlak plafond. Constructieve balken alleen indien noodzakelijk. Plaatnaden worden als vlak beschouwd. Afwerking plafond ‘schoon beton’. Het plafond op -1 wordt voorzien van Heraklith o.i.d. (uitgangspunt Rc ca 2,5).

4.6 o

o

o o o

o o o

o o

Hoofdtrappenhuizen Het hoofdtrappenhuis moet direct aansluiten op het openbare gebied en onafhankelijk functioneren van andere functies. Een koppeling met een supermarktfunctie is echter wel wenselijk. Afhankelijk van het ontwerp kan / mag de bezoeker ook via een neventrappenhuis direct in één van de bovengelegen functies kunnen komen, mits het garagedeel apart afsluitbaar is. Afstanden naar stijgpunten dienen niet groter te zijn dan: - Naar de lift een maximale straal van 60 m - Naar de trap een maximale straal van 60 m De klant moet zich in de trappenhuizen comfortabel en veilig voelen. Zijwanden uitvoeren als vuilafstotend en moeten goed schoon te maken zijn. Deuren in de trappenhuizen uitvoeren als glasdeur voorzien van deurdranger en beschermrubbers en zware scharnieren i.v.m. de gebruiksbelasting. Indien noodzakelijk alle deuren van hoofdtrappenhuizen en verbindingsgang uitvoeren in brandscheidende deuren voorzien van een glaspaneel. Goede verlichting, minimaal 200 lux met een gelijkmatigheidindex van 0,50.. Overdruk in de trappenhuizen. Overdrukventilatie dient trappenhuizen rookvrij te houden. Trappenhuizen die dienen als toegang tot de openbare ruimte dienen voldoende breedte te hebben om mensen die tassen dragen elkaar te kunnen laten passeren, minimaal 1,50 m tussen de leuningen. Verder dienen de trappenhuizen goed verlicht te zijn. Er mag geen niveauverschil van meer dan 15mm ontstaan tussen de garagevloer en de vloer van de trappenhuizen. Treden en bordessen voorzien van anti druipranden d.m.v. een opstand. Trapleuningen en hekwerken van gecoat staal of een materiaal dat in harmonie is met overige toegepaste materialen.

11


4.7 Noodtrappenhuizen o

o

o o

Noodtrappenhuizen mogen anoniem zijn, moeten voldoen aan de norm en zijn alleen gebruiksgereed bij noodsituaties. Dit houdt in dat de kleurstelling van de deuren en kozijnen wegvalt in de kleur van de wand. De kozijnen en deuren zijn vlak in de wand verwerkt. Een vluchttrappenhuis dient in geval van een calamiteit het vluchtende publiek vanuit de parkeervoorziening naar de openbare ruimte te geleiden. Vluchtwegen mogen voor het publiek uitsluitend in de vluchtrichting te gebruiken zijn. Een vluchttrappenhuis moet in een niet-calamiteitensituatie kunnen worden afgesloten. Zodra zich een calamiteit voordoet dient de toegang tot het vluchttrappenhuis automatisch te worden ontgrendeld.

4.8 Liften o o

o o o o

o

o o

Wachttijd bij de liften betreft maximaal 60 seconden. Het aantal liften zal hierop gebaseerd moeten worden. Wanden en vloer worden uitgevoerd in een materiaal dat bestand is tegen zware gebruiksbelastingen. Een lift met enkele ontsluiting wordt aan de achterwand voorzien van een geharde spiegel. Bij mogelijke winkelwagens in de lift extra aandacht voor beschermingsmaatregelen van het liftinterieur. Leuningen/stootranden ter bescherming van wanden aanbrengen. In de lift wordt een telefoon opgenomen die verbonden is met de centrale van de liftleverancier. Liftsnelheid minimaal 1 m/s. Liften moeten voldoen aan de brandweereisen, NEN-EN 81-2 en Europese Richtlijn Liften. Liften dienen een stopplaats te hebben op elke verdieping van de parkeergarage en op de begane grond met een maximale loopafstand van 15m naar het maaiveld. Liften dienen in één liftgang minimaal 8 personen, waarvan 2 met winkelwagens te kunnen transporten. Tevens dienen zij geschikt te zijn voor mensen met een kinderwagen en een buggy, rolstoelgangers, blinden, slechtzienden en brancardvervoer. Dat betekent dat benodigde installaties en voorzieningen daarvoor aanwezig moeten zijn. De breedte van de toegangsdeuren en liften dienen te voldoen aan de eisen. Liftstoringen dienen direct kenbaar gemaakt te worden via een doormeldsysteem. Adequate hulp van buitenaf dient te alle tijde gegarandeerd te zijn. De melding moet auditief herkenbaar zijn.

12


4.9 Publieksvoorzieningen o

o o

o o

o

o

Aansluitend op de voetgangersroute van/naar het hoofdtrappenhuis dient op maaiveld een publieksruimte te worden gerealiseerd met een omvang van ≥40 m2 BVO (incl. lift, parkeervoorzieningen, etc). De kortste zijde ≥5,00 m. De vrije hoogte is ≥2,50 m. De ruimte voor de lift(en) dient kolomvrij te zijn. De ruimte dient minimaal een lift te bevatten met uitsluitend gebruik voor de parkeervoorziening en daaraan gerelateerde openbare functies. De lift mag geen stopplaats hebben in ruimten behorende bij private ruimten, zoals woningen. In de publieksruimte dient daglicht te kunnen binnentreden, d.m.v. een geveldekkende glaspui. De publieksruimte sluit aan op het primaire trappenhuis en biedt ruimte voor minimaal 10 wachtenden en het naast elkaar opstellen van tenminste twee betaalautomaten van het parkeersysteem (door exploitant). Verder dient in de directe omgeving van de betaalautomaten vrije wandruimte beschikbaar te zijn voor het aanbrengen van informatieschermen (door exploitant). De ruimte dient van een ventilatie-installatie met overdruk te worden voorzien.

4.10 Parkeerwachtersloge Er zal door de aannemer een casco ruimte moeten worden opgeleverd conform de minimale wettelijke normen en voorschriften. Verdere inrichting van de parkeerwachtersloge door de exploitant. De ruimte bedraagt minimaal 25m2 BVO.

4.11 Technische ruimtes In de parkeergarage een technische ruimte reserveren waarin alle noodzakelijke schakelkasten voor de parkeerinstallaties worden geplaatst in verantwoordelijkheid van de exploitant.

4.12 Leidingen (van derden) in de garage Alle leidingwerk zoals gas, elektra, CAI, water en riolering zo veel als mogelijk uit het zicht monteren of verwerken in constructievloer. Stijg en zakeinden zo min mogelijk situeren achter een parkeerplaats maar bij voorkeur op scheidingen van parkeerplaatsen of in dode hoeken. Zie hoofdstuk 6 Technische installaties.

4.13 Bebording o o

o

Bebording in de parkeergarage voor voetgangers en auto's. Naambord in- en uitritten met noodzakelijke verkeersborden en hoogtebalk vrijhangend, gescheiden voor voetgangers en automobilisten. Paneel als sandwich conform en naar opgave van de exploitant. Ontwerp altijd in overleg met de exploitant.

13


4.14 Overige inrichtingselementen Voor rekening van de exploitant.

4.15 Openbare toiletruimte in parkeergarage Er is geen openbare toiletfunctie voorzien.

14


5 Constructieve eisen 5.1 Geotechnische aspecten De parkeergarage wordt gerealiseerd met in acht name van alle geotechnische aspecten.

5.2 Omgevingsrandvoorwaarden De parkeergarage wordt gerealiseerd met in acht name van alle omgevingsrandvoorwaarden zoals die van toepassing zijn met betrekking tot de aanwezige, aangrenzende belendingen.

5.3 Fundering De wijze van funderen gebeurt op basis van lokale omstandigheden en moet worden bepaald in overleg met de gemeente. 5.4 Vloeren, hellingbanen, wanden en daken o o o

o

De vloeren en de dragende wanden die grenzen aan het grondwater zijn als constructielaag vloeistofdicht. Afhankelijk van het oppervlak zullen de vloeren verdeeld worden in delen die worden gescheiden door een dilatatievoeg. Ten behoeve van het in of onder één of meerdere vloeren aan te brengen rioleringstelsel rekening houden met het daarbij behorende afschot. Balken onder de vloer(en) berekenen op de hiervoor benodigde sparingen. Ter plaatse van in te storten of later aan te brengen detectielussen bedraagt de wapeningsvrije toplaag tenminste 5 centimeter.

5.5 Vloer- en plafondopeningen De toepassing van vloeren plafondopeningen mag echter nooit leiden tot: ongewenste toetreding van water vervuiling ongewenste toetreding van personen en/of dieren silhouetvorming door tegenlicht verblinding of schitteringen op glanzende oppervlakten constructieve inefficiëntie / verzwakking

15


5.6 Liftput(ten) en schacht(en) Constructieve voorzieningen door de positionering van liftputten moeten nader worden bepaald. 5.7 Kolomstructuur/stramien Bij voorkeur een kolomvrije overspanning toepassen. De plaatsing van kolommen en wanden moet worden afgestemd op de parkeervakken en –wegen. Hierbij moet worden voldaan aan de eisen uit NEN 2443 –versie april 2000. Als er kolommen moeten worden toegepast dan zijn deze (afge)rond en zo slank mogelijk uitgevoerd.

16


6 Technische installaties 6.1 o

o

Hoofdentrees voor autoverkeer zijn voorzien van een goot en op het onderste niveau van vloerputten die het water afvoeren naar een pompput. De inhoud van de goot bij de inrit moet voldoende zijn om het water van een regenbui, die gedurende 1 uur via de ingang de parkeergarage zou kunnen instromen, te bergen. De goot dient te worden aangesloten op een bouwkundige put. Vanuit de pompput wordt water naar een openbaar riool afgevoerd. De afscheiding dient zodanig te worden gepositioneerd dat lediging van buitenaf onder normale omstandigheden mogelijk is (van buitenaf bereikbaar zijn voor een zuigwagen). Alle afloopleidingen uit te voeren in PVC inclusief eventuele antihevellus, polderstuk en ontstoppingsput, daar waar risico t.o.v. beschadigingen ten gevolge van aanrijden of vandalisme mogelijk te verwachten zijn e.e.a. uit te voeren in LORO-X buis of mofloos gietijzer.

6.2 o o o

Riolering

Waterinstallatie Wateraansluiting in casco parkeerwachtersloge (voor pantry). Wateraansluitingen voor toiletspoeling casco loge. Ten behoeve van warmwater in de beheerderruimte wordt door de exploitant voorzien in een elektrische boiler.

17


6.3 o

o

o o

o o o

o

Elektrische installatie Elektrotechnische installaties dienen te worden weggewerkt door instorten van leidingen/ toebehoren c.q. weggewerkt worden achter verlaagde plafonds, in leidingschachten c.q. kabelgoten. Het wegwerken dient zodanig te gebeuren, dat ingeval van vernieling of vandalisme het functioneren van de installaties niet wordt aangetast. Bij oplevering moet 25% reserveruimte in alle kabelgoten en ladderbanen aanwezig zijn. Kabelgoten dienen onder de plafonds met doorvoer door balken te worden aangebracht. Als dit niet mogelijk is c.q. zeer moeilijk, mogen de goten om de balken heen voeren. De kabelgoten dienen zo veel mogelijk uit zicht weggewerkt te worden. Alle stalen/metalen delen en installaties dienen conform voorschriften te worden geaard. Armaturen voor hellingbanen, parkeerdekken, -vloeren, hoofd- en noodopgangen dienen uitgevoerd te worden met conventionele verliesarme voorschakelapparaten. TL-armaturen die aangesloten zijn op de centrale noodverlichting zijn hiervan uitgezonderd. Conform normen en eisen nutsbedrijven (aandachtspunt brandwerendheid van bekabeling) Elektrische installatie van de parkeergarage volledig gescheiden houden van elektrische installatie gebouw bovenop de parkeergarage. Wandcontactdozen per laag in de parkeergarage en trappenhuizen plannen voor onderhoud, apart te schakelen of afsluitbaar. Totaal minimaal 8 per laag. Locatie in overleg met de exploitant. De parkeergarage dient een verdeelkast voor elektra te hebben, die voldoet aan de eisen van het plaatselijk energiebedrijf. De meters van de nutsbedrijven dienen in een voor de parkeergarage toegewezen meterruimte te worden aangebracht. De opstelling van voertuigen van het nutsbedrijf dient zodanig te kunnen plaatsvinden dat de bereikbaarheid voor voetgangers en automobilisten van de parkeergarage niet wordt verstoord.

18


6.4 o o o o o

o

o

o o o

Verlichting Minimaal conform NEN 2443. Schakelen per verdieping. Noodverlichting als onderdeel van de hoofdverlichting. Er dient een verlichtingsplan ter goedkeuring te worden voorgelegd aan de exploitant of gemeente. Voor de verlichting in de parkeervoorziening dienen energiezuinige HF-armaturen klasse I, stof- en spuitwaterdicht IP-66, grof geweld- en vandaalbestendig te worden toegepast. Voor de verlichting dient minimaal 3 jaar na openstelling voor publiek aan de volgende verlichtingssterkte te worden voldaan:

Bij het uitvallen van de netspanning dienen vluchtwegen in de garage en trappenhuizen binnen 15 seconden van een voldoende verlichting (tenminste 10 lx, gemeten op de garagevloer) te worden gewaarborgd. De installatie moet bestaan uit vluchtdeur- (bij uitgangen) en transparantverlichting en algemene noodverlichting. De noodverlichting dient te worden uitgevoerd als centrale noodverlichting, aangesloten op een centraal noodverlichtingssysteem. Tevens ten behoeve van de mechnische ventilatie installatie een functiewaarborg, derhalve dient hiervoor een noodstroomaggregaat (NSA) te worden gerealiseerd. In het vermogen van het NSA wordt extra opgenomen een ca. 60 % overname van de verlichting van de garage.

19


6.5 o

Noodstroomaggregraat (NSA)

Om bescherming te bieden tegen stroomuitval c.q. -onderbrekingen voor de kritische functies dient er een NSA te worden aangebracht in een aparte ruimte. De capaciteit ervan dient de minimaal de volgende functies over te nemen in geval van een calamiteit:

o

6.6

Ventilatie-installatie, inclusief de beheerderruimte. Parkeerinstallatie en –managementsysteem (exploitant). Branddetectie- en meldinstallatie. Onruimingsinstallatie. CO-/LPG-installatie. Toegangscontrole en deurontgrendeling (exploitant). Garagebeheersysteem (exploitant). Liftsysteem. 60% verlichting Centraal noodverlichtingssysteem. 25% reserve

Het NSA dient te worden uitgevoerd voor parallel netbedrijf (gesynchroniseerd), zodat proefdraaien ongestoord mogelijk is op normaal vermogen. De start-uptijd is maximaal 30 seconden. Het NSA dient aangesloten te worden op het garagesysteem. De capaciteit van de brandstoftank dient geschikt te zijn om het garagesysteem minimaal 1 uur te laten functioneren. Het NSA dient te voldoen aan alle eisen die daaraan gesteld worden (zoals geluidshinder, ventilatie, rookgasafvoer, elektrische aansluitingen en brandstofopslag) .

Bliksembeveiliging De garage is niet voorzien van een bliksembeveiligingssysteem.

20


6.7 o o

o o

o

o

Ventilatie

De garage wordt beschouwd als gesloten parkeergarage, met mechanische ventilatie. In het kader van de brandpreventie voorzieningen dient het ventilatievoud in calamiteitensituatie te voldoen aan 10-voudig ventileren, met functiebehoud, gebaseerd op minimaal 30 meter zichtlengte na 30 min, na “brandmeester”. Sturing van de ventilatie (qua capaciteit) vindt plaats op basis van CO en LPG detectie (waarbij is gerekend met zowel CO alsook LPG detectiepunt 1 per 400 m2). Het CO-gehalte van de lucht dient te worden verlaagd en wel tot de gemiddelde waarde van ten hoogste: - bij een verblijfsduur tot 30 min.; 139 mg/m3 (120 ppm, 0,012%) Op kortstondige pieken in de CO-belasting behoeft niet te worden gedimensioneerd aangezien er een zekere afvlakking plaatsvindt in de tijd. De afzuiging dient via een centraal in de parkeergarage gelegen te voorziene schacht (60 min. brandwerend) plaats te vinden De schacht uitkomend bovendaks minimaal 1,5 meter boven het hoogste dekniveau. De afgeblazen lucht mag geen hinder veroorzaken bij nabij gelegen woningen. De afgeblazen lucht van de garage dient verticaal uitgeblazen te worden met een luchtsnelheid van circa 10 meter/s conform het geldende benzeen-besluit.

21


6.8 o

o

o o o

o

o o

o o

6.9 o o o

CO- en LPG-detectie

CO, LPG en branddetectie zijn installaties die toegepast dienen te worden. De beheersing en uitlezing van deze apparatuur moet plaats kunnen vinden in de beheerderruimte van de parkeergarage (beheerdersruimte door de exploitant). De systemen moeten ook via een potentieel vrij contact alarmen kunnen uitgeven. Doorschakeling op ventilatiesysteem. Bij een gemeten CO-gehalte ≥ 120 ppm moet het inrijden van de garage worden verhinderd. Bij een gemeten LPG-gehalte > 10% (V/V) LEL/LPG moet de maximale ventilatie worden ingeschakeld. Bij een gemeten LPG-gehalte 20 % (V/V) LEL/LPG moet de ontruimings-installatie in werking worden gesteld. De CO/LPG detectie-installatie moet voldoen aan NEN-EN 50054 en NEN-EN 50057. De ontruimingsinstallatie moet voldoen aan NEN 2575 en NEN 2654 en moet bestaan uit: - transparantarmaturen - signaalgevers (akoestisch) “slow-whoop” - signaallampen De signaallampen en akoestische signaalgevers alsmede de transparantarmaturen moeten worden aangesloten op de noodstroomvoorzieningen van de CO/LPGinstallatie. Houdt rekening bij plaatsing van CO- en LPG-detectors met rijrichting en aanrijdbescherming. Eventueel ingestort plaatsen. De transparantarmaturen moeten zijn uitgevoerd met de tekst: “Zet motor af. Verlaat garage”. De tekst in rode letters (letterhoogte 80 mm en letterdikte 10 mm) op zwart veld (750 x 200 mm of 1500 x 100 mm). De signaallampen moeten een fel rood intermitterend licht uitstralen. De afstand vanaf enige plaats in de garage tot de transparant-armaturen, signaallampen en alarmgevers ten hoogste 30 meter mag bedragen. Branddetectie en -melding Handmelders & automatische melders. Aangesloten op brandmeldcentrale met doormelding. Doorschakeling op ventilatiesysteem.

22


6.10

Brandbestrijding In de beheerder-/bedienruimte dient een poederblusser van 50 kg aanwezig te zijn. Deze mag uitsluitend door parkeerbeheer worden gebruikt. Op advies van de brandweer dienen op door haar aangegeven locaties poederblussers te worden aangebracht. De (nood)trappenhuizen dienen te worden voorzien van droge blusleidingen volgens NEN 1594, bestaande uit 3” gegalvaniseerde stalen stijgleidingen voorzien van 2½” aansluitingen type “Storz” volgens NEN 3374 model C met standaard goedgekeurde slangafsluiters. De buitenaansluiting volgens model J, NEN 3374 zal in de gevel op begane grond niveau t.p.v. het hoofdtrappenhuis eindigen in een metalen kast. Geheel volgens voorschrift van de Brandweer. In alle te projecteren technische ruimten moet een draagbaar blustoestel met een inhoud van ten minste 6 kg poeder aanwezig zijn of een gelijkwaardig blusmiddel geschikt voor B-en C-branden. Nabij elke toegang van een trappenhuis (gezien vanuit de garage) dient eveneens een draagbaar blustoestel aanwezig te zijn met tenminste een inhoud van 6 kg poeder geschikt voor B- en C- branden. Dit blustoestel dient in een stalen kast met magneetsluiting te zijn ondergebracht waarvoor door de elektrotechnische installateur een zwakstroomvoeding zal worden aangeboden. Trappenhuizen 60 min. brandwerend. Er wordt geen sprinkler-installatie toegepast.

o o o

o

o

o o 6.11

Inbraakbeveiliging

De loge en de betaalautomaten dienen te worden voorzien van een inbraakbeveiligingssysteem met automatische doorschakeling naar een Particuliere Alarm Centrale (PAC). In de loge onder de balie dient een overvalalarmknop te worden voorzien. Eventuele deurstand-signalering van read contacten dienen op dit systeem te worden aangesloten. De inbraakbeveiliging wordt verzorgd door de exploitant.

23


6.12

CAI-aansluiting

CAI-aansluiting in de loge.

6.13 o

o

Ontruimings-, geluidsinstallatie

De parkeergarage is voorzien van een ontruimingsinstallatie door middel van luidsprekers voor weergave van slow-whoop-ontruimingsalarm brand, attentie- en ontruimingstonen en CO/LPG. Deze dienen geschikt te zijn voor gesproken woord en muziek. De installatie dient te worden aangestuurd door de installatie voor brandmelddetectie en dient te voldoen aan de eisen van de brandweer. De installatie wordt aangebracht in trappenhuizen, liften en plaatselijk in de gebouwde parkeervoorziening.

6.14

Duurzaamheid

De parkeergarage dient een zo minimaal mogelijke milieubelasting te bevatten. De CO2uitstoot dient minimaal te zijn. Berekeningen en toelichtingen daarop dienen daarvoor de inzichten te verschaffen. Nadere eisen die onderzocht dienen te worden omvatten: o Het energieverbruik te reduceren door het toepassen van aanwezigheidsdetectie. o De parkeergarage dient te beschikken over 10 oplaadpunten voor elektrische auto’s.

6.15

Overige technische installaties

Het programma van eisen van de overige technische installaties wordt separaat aangeleverd: o Telefooninstallatie o Videobewaking o Parkeerinstallatie o Installaties loge / technische ruimte Bovenstaande installaties zijn de verantwoordelijkheid van de exploitant. Vooralsnog zal dit geen onderdeel uitmaken van een aanbieding van een ontwikkelaar / aannemer. Leverancierskeuze en functionaliteit worden door de exploitant bepaald.

--------------------------------------------------------- einde --------------------------------------------------

24

PvE parkeergarage Thorbeckegebouw

Recommend Documents