Puma CVX - Steyr CVT Tier 4 motoren

Puma CVX - Steyr CVT Tier 4 motoren

Case IH Puma CVX – Steyr CVT

De ontwikkeling van het CVX-model

CVT6230 Puma CVX 230

Puma CVX 225

Puma CVX 215

Puma CVX 210 Puma CVX 195

CVX 195 CVX 175 CVX 160 CVX 150 CVX 140

Puma CVX 200 Puma CVX 185

Puma CVX 180

CVT6200

CVT6185

LWB

Puma CVT6170 CVX 170 Puma CVX 160 CVT6160

Puma CVX 165 Puma CVX 145 Puma CVX 130

CVT6215

CVT6140

CVT6130


SWB

Motorgegevens

(ECE R120 = ISO 14396)

Zonder Boost

PUMA 130 CVX

PUMA 145 CVX

PUMA 160 CVX

Nominaal vermogen bij 2200 omw/min [kW/pk]

96 / 131

107 / 146

118 / 160

Max. vermogen bij 1800/1900 omw/min [kW/pk]

109 / 148

120 / 163

130 / 177

631

698

767

Koppeltoename [%]

51

50

50

Vermogenstoename (nominaal - max) [%]

13

12

11

Max. koppel [Nm]

Met Boost

PUMA 130 CVX

PUMA 145 CVX

PUMA 160 CVX


118 / 160

129 / 175

140 / 190

Max. vermogen bij 1800/1900 omw/min [kW/pk]

126 / 171

138 / 188

149 / 203

741

810

866

Koppeltoename [%]

45

45

42

Vermogenstoename (nominaal - met boost) [pk]

29

29

30

Max. koppel [Nm]


Motorgegevens Zonder Boost

(ECE R120 = ISO 14396)

PUMA 170 CVX

PUMA 185 CVX

PUMA 200 CVX

PUMA 215 CVX

PUMA 230 CVX


123 / 167

136 / 185

147 / 200

158 / 215

167 / 228

Max. vermogen bij 1800 omw/min [kW/pk]

138 / 188

149 / 203

160 / 218

172 / 234

183 / 249

825

862

927

995

1089

Koppeltoename [%]

55

45

45

45

40

Vermogenstoename (nominaal - max) [%]

13

10

9

9

9

PUMA 200 CVX

PUMA 215 CVX

PUMA 230 CVX

Max. koppel [Nm] bij 1500 omw/min

Met Boost

PUMA 170 CVX

PUMA 185 CVX


151 / 205

162 / 220

173 / 235

181 / 246

192 / 261

Max. vermogen bij 1800 omw/min [kW/pk]

160 / 218

172 / 234

184 / 250

191 / 260

198 / 269

Max. koppel [Nm] bij 1500 omw/min

960

1019

1082

1120

1160

Koppeltoename [%]

37

35

34

33

32

Vermogenstoename (nominaal - met boost) [pk]

38

35

35

31

33


Motorgegevens

Verhoogd vermogen

Motorvermogen ECE-R120 (kW/pk)

PUMA 165 CVX

PUMA 170 CVX

PUMA 180 CVX

PUMA 185 CVX

PUMA 195 CVX

PUMA 200 CVX

Nominaal vermogen

123 / 167

123 / 167

134 / 182

136 / 185

145 / 197

147 / 200 157 / 213

158 / 215 165 / 224

167 / 228

Max. vermogen (vermogenstoen ame)

132 / 180

138 / 188

147 / 200

149 / 203

156 / 212

160 / 218 164 / 223

172 / 234 169 / 230

183 / 249

Nominaal vermogen met boost (extra vermogen)

150 / 204

151 / 205

160 / 218

162 / 220

172 / 234

173 / 235 175 / 238

181 / 246 181 / 247

192 / 261

Max. vermogen met boost

158 / 215

160 / 218

172 / 234

172 / 234

177 / 241

184 / 250 178 / 242

191 / 260 185 / 251

198 / 269

Max. koppel zonder / met boost

774 / 874

825/960

844 / 938

862/1019

860 / 965

927/1082

995/1120

PUMA 210 CVX

866 / 984


PUMA 215 CVX

PUMA 225 CVX

950/1025

PUMA 230 CVX

1089/1160

Vergelijking CVX – Puma CVX

Motorgegevens

11.000 kg*

10.000 kg*

pk

CVX 140

Puma 130 CVX

Nominaal vermogen [pk]

141

131

Max. vermogen [pk]

143

148

Max. vermogen met boost [pk]

163

171

Max. koppel [Nm]

585

631

Max. koppel met boost [Nm]

665

741

*Totaal toelaatbaar gewicht



Motorgegevens

11.000 kg*

10.000 kg*

11.000 kg*

10.000 kg*

pk

CVX 150

Puma 145 CVX


150

146

Max. vermogen [pk]

154

163


174

188

Max. koppel [Nm]

630

698


705

810




Motorgegevens

11.500kg*

11.500kg*

11.000 kg*

10.000 kg*

11.000 kg*

10.000 kg*

pk

CVX 160

Puma 160 CVX


160

160

Max. vermogen [pk]

163

177


183

203

Max. koppel [Nm]

675

767


750

866




179

167 188

200

218

Max. koppel [Nm]

745

825


820

960

11.500kg*

Puma 170 CVX 11.500kg*

Max. vermogen [pk]

175

11.000 kg*

11.000 kg*

10.000 kg*


10.000 kg*

CVX 175

11.500kg*

pk

13.000kg*


Motorgegevens



197

200

13.000kg*

Puma 200 CVX

11.500kg*

196

11.500kg*

Max. vermogen [pk]

11.500kg*

11.000 kg*


10.000 kg*

11.000 kg*

10.000 kg*

CVX 195

11.500kg*

pk

13.000kg*


Motorgegevens

218


216

250

Max. koppel [Nm]

792

927


847

1082



Motorgegevens

Verhoogd vermogen

pk


Motorgegevens

Verhoogd koppel

Nm


Motorgegevens 30/35 pk (SWB/LWB) meer vermogen met Engine Power Management!

P 10% vermogenstoename voor alle toepassingen!

Beste Power Boost-systeem op de markt!

Meer reserves dan de concurrentie!

n


Motorgegevens Constant vermogensbereik van ten minste 600 omw/min!

P

Neem gas terug tot 1600 omw/min en verlaag het brandstofverbruik zonder in te leveren aan productiviteit!

n


EIGENSCHAPPEN VAN DE MOTOR VOORBEELDEN MOTORVERMOGEN In alle toepassingen – stilstaand en niet-stilstaand – is een vermogenstoename van ongeveer 10% mogelijk.

B A

130 CVX

145 CVX


131

146

Maximaal vermogen [pk]

148

Vermogensgroei [%]

13

160 CVX

170 CVX

185 CVX

200 CVX

160

167

185

200

215

228

163

177

188

203

218

234

249

12

11

13

10

9

9

9


215 CVX

230 CVX

EIGENSCHAPPEN VAN DE MOTOR VOORBEELDEN MOTORVERMOGEN

B

In transportmodus wordt het EPM geactiveerd – waar nodig – bij meer dan 18 km/u en is beschikbaar tot 15 km/u.

130 CVX

145 CVX


131

146


171

Vermogenstoename

40

160 CVX

A

170 CVX

185 CVX

160

167

185

200

215

228

188

203

218

234

250

260

269

42

43

51

49

50

45

41


200 CVX

215 CVX

230 CVX

EIGENSCHAPPEN VAN DE MOTOR VOORBEELDEN MOTORVERMOGEN

B

Tijdens toepassingen met de aftakas wordt het EPM geactiveerd – waar nodig – en levert een boost tot 32 pk (min. 25 pk belasting van de aftakas en 0,5 km/u rijsnelheid).

A

130 CVX

145 CVX

Max. vermogen zonder boost [pk]

148

163


171

Vermogenstoename

23

160 CVX

170 CVX

185 CVX

177

188

203

218

234

249

188

203

218

234

250

260

269

25

26

30

30

32

26

20


200 CVX

215 CVX

230 CVX

Milieuvervuiling Chemische energie wordt omgezet in mechanische energie Onzuiverheden in fossiele brandstoffen: Koolmonoxide (CO), Koolwaterstoffen (HC), Stikstofoxiden (NOx) en Vaste deeltjes (Particulate Matter) (PM). Focus op: Stikstofoxides (NOx) en Vaste deeltjes (PM).

De fijne vaste deeltjes ontstaan hoofdzakelijk door een onvolledige verbranding, en dit zijn kleine koolstof deeltjes (Roet). Betekenen ernstig gezondheidsrisico.

Stikstofoxides worden gevormd tijdens de verbranding bij hoge temperaturen. Een dieselmotor produceert tijdens de verbranding van lucht en brandstof verbrandingstemperaturen die hoog genoeg zijn om stikstof en zuurstof met elkaar te laten reageren en hierdoor ontstaat er NOx. Probleem: smog en zure regen


Tier 3 vs Tier 4

g/kWh

NOX

PM

Fuel Consumption

Engine Adjustment

SCR


EGR

Uitlaatgasbehandeling SCR-SYSTEEM Teneinde te voldoen aan de emissieniveaus zoals voorgeschreven door Tier 4 (interim) zijn niet alleen elektronische regeleenheden en geavanceerde injectiesystemen vereist, maar ook onderdelen voor uitlaatgasbehandeling. Alle Puma CVX-motoren gebruiken een intern geproduceerd SCR-systeem (selectieve katalytische reductie). Een bewezen en betrouwbaar systeem dat jarenlang op IVECO-vrachtauto´s is gebruikt. Helpt brandstof besparen.


Uitlaatgasbehandeling DIESELUITLAATVLOEISTOF OF DEF (DIESEL EXHAUST FLUID) = AdBlue

SCR-technologie (Selective Catalytic Reduction) is een nabehandelingssysteem dat de NOx die tijdens het verbrandingsproces wordt geproduceerd, omzet in stikstof (N2) en water (H2O), die beide natuurlijk voorkomen in de atmosfeer.

1 De kalibratie van motoren met een hoge verbrandingstemperatuur produceert NOx en een zeer beperkte hoeveelheid PM (vaste deeltjes).

2 SCR Nabehandeling verlaagt NOx. Onafhankelijk van het verbrandingsproces.


Uitlaatgasbehandeling SCR-ONDERDELEN

Ureumtank: is de opslagplaats van de

Toevoerverbinding: is de

ureumoplossing (= AdBlue) en is aan de linkerkant van het voertuig gemonteerd.

eenheid die de ureumoplossing onder druk zet en pompt.

Groot genoeg voor 48 l AdBlue

Doseermodule: is de eenheid

SCR-katalysator: is het gedeelte van het systeem waar chemische reductie plaats heeft.

die verantwoordelijk is voor de inspuiting van de ureumoplossing in de SCR-katalysator.

22van 41

Puma CVX – Wat is nieuw?

Intake Air Humidity Sensor

Air Filter Dosing Module Supply Module

ECU

DCU NOx Sensor

Temperature Sensor downstream

Temperature Sensor upstream

SCR

23van 41


Urea Level and Temperature Sensor

Brandstofsysteem

Maat: Puma 130 + 145:

270 l (extra tank van 60 l optioneel)

Puma 160:

hoofdtank van 270 l plus extra tank van 60 l.

Puma 170 – 230:

395 l.


Uitlaatgasbehandeling SCR-ONDERDELEN De ureumoplossing is een niet-giftig, kleur- en geurloos mengsel van chemisch ureum en gezuiverd water. In Europa is de oplossing beschikbaar onder de productnaam AdBlue.

CNH is van plan containers van 10, 210 en 1000 liter te gaan leveren.

25van 41


Uitlaatgasbehandeling SCR-SYSTEEM - Mogelijkheid tot brandstofbesparing

Bespaar tot € 1000,- aan brandstofkosten per 100 bedrijfsuren!*

Bedrijfskosten 10% lager! *vergeleken met een gemiddeld Tier 3tractormodel

DLG-test Puma 215 FPS (KW4 2010)

Puma FPS

Gemiddelde concurrentie

Liter brandstofbesparing

Brandstofprijs

Vermogen (kW)

173

173

Gemiddeld brandstofverbruik g/kWh

260

305

L/uur (max. vermogen zonder boost

52,91

Uren gewerkt per jaar

1000

62,07

9,16

1,10

10,08

1000

9160

1,10

10076,00


Brandstofbesparing (€)

Comparison PTO Power / Specific Fuel Consumption PUMA FPS 210 Tier 3 / 215 Tier 4: 230

300,0

212

208

210

213,7

214,5

217

213,8

211,6

205

201 192,8 190

190,3

192,7

196,5

208,8

199,5 200,2

205,2

201

199,5

163

166,9

171

Puma 215 FPS Tier4: ZABH50015

290,0 202,2

198 190

198,7

280,0

194,4

183,5 170

Puma 210 FPS Tier3: Z9BH60049

182,5

175

270,0

250,3

239,3 233,0 228,5

231,6

225,2

240,0

229,3

230,6

231,4

230,0

232,5 226,7

220,8 218,8 210,3 208,6

208,2 208,0 208,4

209,6

1600

1700

210,9

212,2

213,7

219,2

220,0

220,4

215,4 216,1 210,0

50 1400

Specific Consumption Tier 3 Specific Consumption Tier 4

243,4

235,7

110

70

Power PUMA 210 Tier3

250,0

244,9

130

90

Power Puma 215 Tier 4

specific fuel Consumption [g/KWh]

Engine Power [cv]

260,0 261,0

150

200,0 1500

1800

1900

2000

2100

2200

Engine Speed [rpm]

2300

tested 25/05/2010

VOORDEEL: Tier 4-technologie maakt betere prestaties met een lager brandstofverbruik mogelijk!


Nieuwe bedieningsmogelijkheden SCR-INFO / WAARSCHUWINGEN Pictogram Bijvullen Informatie AdBlue-niveau

Pictogram Slechte kwaliteit AdBlue Pictogram Technische storing SCR Motor in "derate logic" Uitschakeling motor

Pictogrammen Slechte kwaliteit AdBlue of Technische storing SCR op herinstelbare onderste DMD


Nieuwe bedieningsmogelijkheden SCR-WAARSCHUWINGEN Laag AdBlue-niveau

AdBlue-niveau zeer laag

AdBlue-tank leeg

AdBlue-tank leeg

Aanhoudend knipperen



Knippert 4 sec. en blijft vervolgens branden


AdBlue-niveau laag Aanhoudend knipperen

Verklikkerlicht Knippert 4 sec. en blijft vervolgens branden

Aanleiding Audio

Niet-

4 seconde

Het tijdsverloop tussen 10 en 5% bij een volledige belasting wordt op ongeveer 40 minuten geschat

AdBlue-niveau

Aanhoudend

50% koppelafname 60% motortoerentaltoen ame in sprongen van 10% / minuut oftewel binnen 5 minuten

< 10%

< 5%

Matige aanleiding

Gemiddelde aanleiding


Verwacht wordt dat het tijdsverloop tussen volledige aanleiding en motorstilstand een paar uur is, dankzij het lage ureumverbruik bij een lager motorvermogen.

Ernstige aanleiding


Uitschakeling motor na 2 minuten stationair

leeg Sterke aanleiding

Nieuwe bedieningsmogelijkheden SCR-WAARSCHUWINGEN Slechte kwaliteit AdBlue

Slechte AdBluekwaliteit

Slechte kwaliteit AdBlue

Slechte kwaliteit AdBlue Knipperend Aanhoudend

Knipperend Aanhoudend



Aanleiding Audio

4 seconde

25% koppelafname in sprongen van 2,5% / minuut (10 min.)


Aanhoudend knipperen Aanhoudend

25% extra koppelafname en 60% motortoerental in sprongen van 5 minuten


AdBlue-bijvulling te hoog NOx gedetecteerd

Tijd

0

Onderhoudsintervallen van 3 uur


Ernstige aanleiding

-20 min


~ 4 uur

Sterke aanleiding

Nieuwe bedieningsmogelijkheden SCR-WAARSCHUWINGEN Technische storing

SCR Storing

SCR Storing

SCR Storing

SCR Storing




Aanleiding Audio

Knippert 4 sec. en blijft vervolgens branden

Niet-

Aanhoudend

4 seconde

25% extra koppelafname en 60% motortoerental in sprongen van 5 minuten

25% koppelafname in sprongen van 2,5% / minuut (10 min.)

Eerste technische storing


Technische storing gedetecteerd Tijd

0 Matige aanleiding




Ernstige aanleiding


Sterke aanleiding

HOOFDPUNTEN PUMA CVX-motoren zijn ontworpen om onder de zwaarste omstandigheden aan het werk te kunnen. Hogedruksysteem met common-rail elektronische brandstofinspuiting levert vermogen waar en wanneer het nodig is. 4 kleppen per cilinder zorgen voor optimale prestaties en brandstofefficiëntie. Power Boost staat garant voor genoeg vermogen als dat nodig is. SCR-uitlaatgasbehandelingssysteem – beste beschikbare oplossing die voldoet aan de Tier 4emissieniveaus. Tot 45% koppelstijging voor maximale trekkracht voor werktuig en aanhanger. Maximaal koppel en beste brandstofverbruik bereikt bij 1400 – 1600 omw/min. Geschikt voor Biodiesel werkt met 100% Biodiesel. Superieure servicetoegang en toonaangevende onderhoudsintervallen van 600 uur voor motorolie en -filter.


Puma CVX - Steyr CVT Tier 4 motoren

Recommend Documents