Průzkum dopravy v ulicích Pod Vinohrady a Havlíčkova

Průzkum dopravy v ulicích Pod Vinohrady a Havlíčkova Město Kuřim

Zodpovědný řešitel: Ing. Martin Smělý

Vysoké učení technické v Brně Fakulta stavební Ústav pozemních komunikací

prosinec 2011

1. Identifikační údaje Název práce:

Průzkum dopravy Havlíčkova

v ulicích

Pod

Vinohrady

a

Objednatel:

Město Kuřim Jungmannova 968 664 34 Kuřim IČ: 00281964

Místo měření:

Jihomoravský kraj Okres Brno-venkov Město Kuřim, ulice Pod vinohrady a Havlíčkova k.ú. Kuřim, 677655

Zpracovatel:

Vysoké učení technické v Brně je součástí veřejné vysoké školy, která vznikla ze zákona (zákon č.111/98 Sb.) a nezapisuje se do obchodního rejstříku Fakulta stavební Ústav pozemních komunikací Veveří 331/95 602 00 Brno IČO: 00216305 DIČ: CZ00216305

Zodpovědný řešitel:

Ing. Martin Smělý Mobil: 737 103 345 Tel. 541 147 342 email: [email protected]

Vypracovali:

Ing. Martin Smělý Ing. Martin Všetečka Ing. Michal Kosňovský

2

2. Postup měření Na základě objednávky a ústní specifikace Ing. Vladimírem Pančíkem byl proveden na ulici Pod vinohrady a Havlíčkovy dopravní průzkum. Důvodem průzkumu byla stížnost obyvatel zmiňovaných komunikací. Cílem průzkumu bylo zjistit počet tranzitujících vozidel využívající spojnici ulic Legionářské a Tyršovi (silnice II. tříd) po místních obslužných komunikacích - ulicích Hybešova, Pod Vinohrady a Havlíčkova. Dílčím cíle průzkum bylo zjistit skutečné intenzity dopravy na ulicích Pod vinohrady a Havlíčkova včetně měření rychlosti projíždějících vozidel. Doba pro provádění není v prosinci dobou ideální pro měření vozidel, nicméně město Kuřim chtělo v co nejkratším čase reagovat na stížnost místních občanů a začít řešit problémy s dopravou v jejich lokalitě. Průzkum tranzitující dopravy byl prováděn ručně a to ve středu 30.11.2011 v době od 15 do 17 hodin a následující pátek 2.12.2011 opět v době od 15 do 17 hodin. Současně bylo provedeno týdenní měření intenzit dopravy a rychlosti vozidel statistickými radary SR 4 firmy SIERZEGA Elektronik GmbH Měření bylo provedeno ve dnech od 29.11.2011 do 7.12.2011. Vyhodnocení měření bylo prováděno v době od 30.11.2011 – 0:00 hodin do 6.12.2011 – 23:59 hodin. Z výše uvedeného vyplývá, že měření bylo prováděno 7 dní a 24 hodin denně. Toto měření je tedy podrobnější než běžně prováděné celostátní sčítání dopravy, které provádí na pozemních komunikacích Ředitelství silnic a dálnic České republiky. Měření bylo prováděno v zimním období v době, kdy na vozovce nebyl sníh ani led a průměrná denní i noční teplota se pohybovala kolem 0° C. V době sčítání byl v měřené lokalitě běžný provoz neovlivněný například prázdninami. Je nutné vzít v úvahu skutečnost, že měření bylo prováděno v zimním období, kdy se intenzity vozidel pohybují spíše v nižších hodnotách. Na tyto skutečnosti byl objednatel před provedením měření upozorněn.

3. Měření tranzitujících vozidel S ohledem na požadavky Objednatele byly vybrány dva dvouhodinové časové úseky v odpolední špičce pracovních dnů. Jednalo se o: středa 30. listopadu 2011 15:00 až 17:00 pátek 2. prosince 2011 15:00 až 17:00 S ohledem na přepokládanou jízdní dobu mezi vjezdem a výjezdem ze sledovaného úseku byl čas měření na obou koncích prodloužen před a po o nejméně pět minut. Sledovaný úsek ulic Pod Vinohrady a Havlíčkova byl na obou stranách ohraničen sčítacími profily. Východní profil byl umístěn v blízkosti nadjezdu přes železniční trať (GPS: 49°17'56.416"N, 16°32'49.716"E), západní profil byl v blízkosti křižovatky s ulicí

3

Legionářskou (GPS: 49°18'8.692"N, 16°31'53.645"E). Jednočlenné sčítací hlídky na obou profilech byly vybaveny kamerou a diktafonem, natáčely průjezd vozidel a do diktafonu i kamery oznamovaly typ a barvu vozidla, registrační značku a směr jízdy vozidla. Významnou komplikací měření byla zvolená denní doba. Kvůli termínu odevzdání výsledků měření muselo měření proběhnout na přelomu měsíců listopadu a prosince. Pochopitelně bylo nezbytné provádět měření v době s očekávanou nejvyšší intenzitou vozidel, tj. ve špičku, tzn. okolo čtvrté hodiny odpolední. Tou dobou se ale již stmívá, blátivé počasí se projevuje také na čistotě registračních značek a čtení registračních značek je možné jen s maximálním vypětím sčítačů. Počet vozidel, u kterých nebyla zjištěna registrační značka, se přesto pohyboval pod hranicí jednoho procenta. Stanovištím i směrům jízdy byly přiřazeny pracovní názvy, a to dle hlavních navazujících směrů tranzitní dopravy – Brno a Tišnov. Tzn., že západní stanoviště nese označení Tišnov, východní Brno. Obdobně vozidla jedoucí ve směru západ-východ, tj. od ulice Legionářské k ulici Hybešově jsou označovány jako jedoucí ve směru Brno a opačně jedoucí vozidla jako směr Tišnov. Sčítána byla motorová vozidla, nikoli cyklisté, chodci, osoby vedoucí vozík apod. Sčítací stanoviště Brno bylo obsazeno Ing. Michalem Kosňovským, stanoviště Tišnov Ing. Martinem Všetečkou, v obou případech zaměstnanci Zpracovatele. 3.1. Zpracování naměřených dat – tranzitující vozidla Zachycené průjezdy vozidel byly ručně zapsány do seznamu průjezdů v obou profilech a následně byly ručně spárovány. Kvůli nepřesnostem způsobeným špatnou viditelností a náhodnými chybami při záznamu byly spárované průjezdy opatřeny příznaky: 1. tranzit – úplná shoda: Stejná registrační značka zachycená v odpovídajícím čase na vjezdu a výjezdu do/ze sledovaného úseku. 2. tranzit – asi shoda: Obdobná registrační značka zachycená v odpovídajícím čase na vjezdu a výjezdu do/ze sledovaného úseku – expertním odhadem určeno, že je pravděpodobná chyba záznamu/přepisu a že se jedná o totéž vozidlo. 3. tranzit nelze vyloučit: Nezjištěná registrační značka, přičemž časovým porovnáním nelze vyloučit možnost, že toto vozidlo tranzituje. 4. tranzit vyloučen: Registrační značka se tranzitu v odpovídajícím čase a odpovídajícím profilu neopakuje, tzn. s pravděpodobností hraničící s jistotou se nejedná o tranzitní dopravu. První dva body jsou párové, tzn. stejný příznak mají vždy dva záznamy (vjezd na jednom z profilů a výjezd na zbývajícím profilu), poslední dva body jsou nepárové, tzn. jedná se jen o vjezd či výjezd. V případě bodu 3) může být záznam latentně (skrytě, bezpříznakově) párový se záznamem ad 4). Za tranzit vozidel považujeme výjezd do dvaceti minut od vjezdu, a to s ohledem na případnou nepřesnost v synchronizaci audio/video záznamů. Za vjezd/výjezd považujeme průjezd vozidla profilem bez ohledu na jeho předešlou/následnou jízdu. Takovéto průjezdy jsou ověřitelné na video záznamu. Výsledky byly rozděleny do výše uvedených čtyřech příznaků, dle měřícího profilu a dle směru jízdy, tj. do šestnácti mezivýsledků pro každý blok měření. Dvě dvouhodinová měření byla rozdělena na poloviny, tj. 15:00 až 16:00 a 16:00 až 17:00 s přidáním měření před a po, tedy cca 14:50 až 16:00 a 16:00 až 17:10.

4

3.2. Výsledky měření tranzitujících vozidel Ve středu 30. 11. 2011 mezi třetí a pátou hodinou odpolední tranzitovalo sledovaným úsekem ulic Pod Vinohrady a Havlíčkova 7 vozidel ve směru na Brno a 14 vozidel ve směru na Tišnov. Procentuální podíl tranzitní dopravy na veškeré dopravě 16 % v případě vjezdu od Brna, 7 % u vjezdu od Tišnova, 19 % u výjezdu na Brno a 9 % u výjezdu na Tišnov. Vyšší procentuální podíl v případě brněnské strany je způsoben zdejší nižší celkovou intenzitou vozidel při (z principu) stejné intenzitě tranzitní dopravy. V pátek 2. 12. 2011 mezi třetí a pátou hodinou odpolední tranzitovalo sledovaným úsekem ulic Pod Vinohrady a Havlíčkova 13 vozidel ve směru na Brno a 28 vozidel ve směru na Tišnov. Procentuální podíl tranzitní dopravy na veškeré dopravě 21 % v případě vjezdu od Brna, 11 % u vjezdu od Tišnova, 20 % u výjezdu na Brno a 20 % u výjezdu na Tišnov. V předchozích dvou odstavcích se za tranzit považuje úplná nebo předpokládaná shoda registračních značek, tzn. příznaky 1) a 2). Úplné hodnoty jsou v příloze 2.

4. Měření intenzit a rychlostí vozidel Měření bylo prováděno na třech stanovištích umístěných dle přílohy 3 a 4 na ulicích Pod vinohrady a Havlíčkovi. Měření bylo provedeno ve dnech od 29.11.2011 do 7.12.2011. Vyhodnocení měření bylo prováděno v době od 30.11.2011 – 0:00 hodin do 6.12.2011 – 23:59 hodin. Vyhodnocení a naměřené hodnoty jsou patrné z následujících tabulek, případně z přílohy číslo 5. 4.1 Možnosti statistického radaru Statistický radar SR 4 firmy SIERZEGA Elektronik GmbH provádí měření rychlosti vozidel, jejich délku s přesností na decimetry a samozřejmostí je výpočet jejich intenzity. Tyto údaje lze získat o každém vozidlu, které měřeným profilem projede a to v obou směrech s přiřazením času a dne průjezdu. 4.2. Vyhodnocení měření intenzit a rychlostí vozidel 4.2.1. Radar 1 Den v týdnu pondělí úterý středa čtvrtek pátek sobota neděle

Jednostopá vozidla 14 7 6 7 7 2 2

Osobní vozidla 1295 1068 1168 1116 1213 770 636

Nákladní vozidla 2 2 2 2 2 0 2

Náklady + vlek 5 2 1 0 0 0 0

Suma 1316 1079 1177 1125 1222 772 640

Rozdělení počtu vozidel do jednotlivých skupin dle délky a dnu v týdnu. Intenzita vozidel v obou směrech komunikace.

5

≤5 0

Rychlost Počet vozidel

≤10 187

≤15 384

≤20 662

≤25 1587

≤30 2529

≤35 1575

≤40 367

≤45 35

≤50 4

Rozdělení počtu vozidel dle rychlosti. Intenzita vozidel v obou směrech komunikace za celý týden. 4.2.2. Radar 2 Den v týdnu


pondělí úterý středa čtvrtek pátek sobota neděle

Osobní vozidla 804 696 659 682 771 490 385


Náklady + vlek

Suma

14 5 1 4 2 0 2

836 717 675 706 801 497 388

Rozdělení počtu vozidel do jednotlivých skupin dle délky a dnu v týdnu. Intenzita vozidel v obou směrech komunikace. Rychlost Počet vozidel

≤5

≤10

≤15

≤20

≤25

≤30

≤35

≤40

≤45

≤50

≤55

≤60

≤65

≤70

≤75

≤80

0

69

129

101

240

557

1075

1194

775

326

107

24

9

3

0

1

Rozdělení počtu vozidel dle rychlosti. Intenzita vozidel v obou směrech komunikace za celý týden. 4.2.3. Radar 3 Den v týdnu pondělí úterý středa čtvrtek pátek sobota neděle


Osobní vozidla 713 687 636 654 718 435 378


Náklady + vlek 6 1 0 0 1 0 0

Suma 728 690 636 657 721 436 379

Rozdělení počtu vozidel do jednotlivých skupin dle délky a dnu v týdnu. Intenzita vozidel v obou směrech komunikace. Rychlost Počet vozidel

≤5 0

≤10 70

≤15 62

≤20 65

≤25 199

≤30 682

≤35 1337

≤40 1166

≤45 506

≤50 138

≤55 20

≤60 2

Rozdělení počtu vozidel dle rychlosti. Intenzita vozidel v obou směrech komunikace za celý týden.

6

5. Závěr Z průzkumu vyplývá, že tranzit vozidel je i v době špičky zanedbatelný. Zejména ve vztahu k intenzitám vozidel v ulici Havlíčkova v blízkosti ulice Legionářské. Na opačném konci na stanovišti Brno, je podíl tranzitujících vozidel vyšší, což je ovšem dáno nižší intenzitou vozidel v tomto úseku. Měření rychlosti vozidel však ukazuje, že zejména u radaru 2 vozidla nedodržují maximální dovolenou rychlost. Z vlastní prohlídky lokality bylo zjištěno, že někteří místní obyvatelé zejména v ranních hodinách spěchají příliš a jsou se schopni předjíždět i na příčném zpomalovacím prahu. Intenzity vozidel ve všech měřených místech jsou poměrně nízké a odpovídají místním komunikacím s funkcí obslužnou. Intenzita vozidel na podobných komunikacích dosahuje 2000 až 4000 vozidel. A i při takových intenzitách je doprava na úrovni kvality A.

V Brně 12.12.2011 Za řešitelský kolektiv Ing. Martin Smělý

7

Příloha 1: Sledované komunikace – tranzitující doprava

Červeně profily Tišnov a Brno, fialově ulice Pod Vinohrady a Havlíčkova, zdroj podkladu mapy www.seznam.cz

8

Příloha 2: Výsledky měření – tranzitující doprava 30. 11. 2011 - celé měření směr typ

kód

stanoviště

počet

podíl

30 31 32 33 součet

Brno Brno Brno Brno Brno


tranzit - úplná shoda RZ tranzit - asi shoda RZ tranzit - nelze vyloučit není tranzit

6 1 2 29 38

16% 3% 5% 76%

50 51 52 53 součet

Tišnov Tišnov Tišnov Tišnov Tišnov



6 1 2 93 102

6% 1% 2% 91%

70 71 72 73 součet




9 5 7 69 90

10% 6% 8% 77%

90 91 92 93 součet




9 5 0 135 149

6% 3% 0% 91%

suma vše:

379

30. 11. 2011 - první hodina směr typ

kód

stanoviště

počet

podíl

130 131 132 133 součet




3 1 1 13 18

17% 6% 6% 72%

150 151 152 153 součet




4 1 0 50 55

7% 2% 0% 91%

170 171 172 173 součet




5 4 1 32 42

12% 10% 2% 76%

190 191 192 193 součet




5 3 0 62 70

7% 4% 0% 89%

suma vše:

185

9

30. 11. 2011 - druhá hodina směr typ

kód

stanoviště

počet

podíl

230 231 232 233 součet




3 0 1 16 20

15% 0% 5% 80%

250 251 252 253 součet




2 0 2 43 47

4% 0% 4% 91%

270 271 272 273 součet




4 1 6 37 48

8% 2% 13% 77%

290 291 292 293 součet




4 2 0 73 79

5% 3% 0% 92%

suma vše:

194

2. 12. 2011 - celé měření směr typ

kód

stanoviště

počet

podíl

30 31 32 33 součet




12 1 3 49 65

18% 2% 5% 75%

50 51 52 53 součet




12 1 1 105 119

10% 1% 1% 88%

70 71 72 73 součet




24 4 6 100 134

18% 3% 4% 75%

90 91 92 93 součet




24 4 2 113 143

17% 3% 1% 79%

suma vše:

461

10

2. 12. 2011 - první hodina směr typ

kód

stanoviště

počet

podíl

130 131 132 133 součet




10 0 0 30 40

25% 0% 0% 75%

150 151 152 153 součet




10 0 0 57 67

15% 0% 0% 85%

170 171 172 173 součet




15 3 1 58 77

19% 4% 1% 75%

190 191 192 193 součet




11 3 0 52 66

17% 5% 0% 79%

suma vše:

250

2. 12. 2011 - druhá hodina směr typ

kód

stanoviště

počet

podíl

230 231 232 233 součet




2 1 3 19 25

8% 4% 12% 76%

250 251 252 253 součet




2 1 1 48 52

4% 2% 2% 92%

270 271 272 273 součet




9 1 5 42 57

16% 2% 9% 74%

290 291 292 293 součet




13 1 2 61 77

17% 1% 3% 79%

suma vše:

211

11

Příloha 3 poloha umístění statický radarů v Kuřimi – zdroj podkladu – www.seznam.cz

12

Příloha 4 fotografie umístění radarů na dopravních značkách

Poloha radaru 1 u křižovatka ulic Legionářská x Havlíčkova. Pohled směrem do křižovatky.

Poloha radaru 2 před příčným prahem u sběrného dvora.

13

Poloha radaru 3 na ulici Pod Vinohrady na začátku zóny 30.

14

Příloha 5 vyhodnocení sčítání ze statických radarů

15

Radar 1 - u křižovatky ulic Legionářská Havlíčkova 1400

1200

1000

800 Jednostopé Osob. Nákl.

600

Nákl. + vlek

400

200

0 pondělí

úterý

čtvrtek

středa

pátek

sobota

neděle

Statistika

Casový úsek Prekrocení rychlosti: Prumerný odstup: Provoz v kolone: Podíl silného provozu:

30. listopad 2011, 00:00 hod. do 6. prosinec 2011, 23:59 hod. 27 % 1,7 sec. 4 % 0 %

Jednostopé Osob. Nákl. Nákl. + vlek Celkem

Pocet 45 7265 12 8 7330

Vp [km/h] 17 26 20 17 26

V85 [km/h] Vmax [km/h] 28 33 33 49 25 30 24 25 33 49

E:\-=HČ=-\2011_11_29-12_07 Kurim Havlickova Pod Vinohradem\kurim-havl-tisnov.SR4


2500

2000

1500

1000

500

0 <=5

<=10

<=15

<=20

Casový úsek

Podíl silného provozu:

<=30

<=35

<=40

<=45

<=50

Rychlost (km/h)

Statistika

Prekrocení rychlosti: Prumerný odstup: Provoz v kolone:

<=25



Pocet 45 7265 12 8 7330

Vp [km/h] 17 26 20 17 26

V85 [km/h] Vmax [km/h] 28 33 33 49 25 30 24 25 33 49



90

80

70

60

50

40

30

20

10

0 00:00

01:00

02:00

03:00

04:00

05:00

06:00

07:00

08:00

09:00

10:00

Casový úsek


12:00

13:00

14:00

15:00

16:00

17:00

18:00

19:00

20:00

21:00

22:00

23:00

Cas

Statistika


11:00



Pocet 45 7265 12 8 7330

Vp [km/h] 17 26 20 17 26

V85 [km/h] Vmax [km/h] 28 33 33 49 25 30 24 25 33 49


Radar 2 - u sběrného dvora 900

800

700

600

500 Jednostopé Osob. 400

Nákl. Nákl. + vlek

300

200

100

0 pondělí

úterý

čtvrtek

středa

pátek

sobota

neděle

Statistika




Pocet 35 4487 70 28 4620

Vp [km/h] 29 35 31 23 35

V85 [km/h] Vmax [km/h] 44 50 44 77 40 50 33 40 44 77

E:\-=HČ=-\2011_11_29-12_07 Kurim Havlickova Pod Vinohradem\kurim-havl-stred.SR4


1000

800

600

400

200

0 <=5

<=10

<=15

<=20

<=25

<=30

<=35

Statistika


<=40

<=45

<=50

<=55

<=60

<=65

<=70

<=75

<=80

Rychlost (km/h)



Pocet 35 4487 70 28 4620

Vp [km/h] 29 35 31 23 35

V85 [km/h] Vmax [km/h] 44 50 44 77 40 50 33 40 44 77



60

50

40

30

20

10

0 00:00

01:00

02:00

03:00

04:00

05:00

06:00

07:00

08:00

09:00

10:00

Casový úsek


12:00

13:00

14:00

15:00

16:00

17:00

18:00

19:00

20:00

21:00

22:00

23:00

Cas

Statistika


11:00



Pocet 35 4487 70 28 4620

Vp [km/h] 29 35 31 23 35

V85 [km/h] Vmax [km/h] 44 50 44 77 40 50 33 40 44 77


Radar 3 - u mostku přes železniční trať 800

700

600

500

Jednostopé

400

Osob. Nákl. Nákl. + vlek

300

200

100

0 pondělí

úterý

čtvrtek

středa

pátek

sobota

neděle

Statistika




Pocet 12 4221 6 8 4247

Vp [km/h] 23 34 27 21 34

V85 [km/h] Vmax [km/h] 37 49 41 59 32 36 24 27 41 59

E:\-=HČ=-\2011_11_29-12_07 Kurim Havlickova Pod Vinohradem\kurim-vinohrad-brno.SR4


1200

1000

800

600

400

200

0 <=5

<=10

<=15

<=20

<=25

Casový úsek


<=35

<=40

<=45

<=50

<=55

<=60

Rychlost (km/h)

Statistika


<=30



Pocet 12 4221 6 8 4247

Vp [km/h] 23 34 27 21 34

V85 [km/h] Vmax [km/h] 37 49 41 59 32 36 24 27 41 59



60

50

40

30

20

10

0 00:00

01:00

02:00

03:00

04:00

05:00

06:00

07:00

08:00

09:00

10:00

Casový úsek


12:00

13:00

14:00

15:00

16:00

17:00

18:00

19:00

20:00

21:00

22:00

23:00

Cas

Statistika


11:00



Pocet 12 4221 6 8 4247

Vp [km/h] 23 34 27 21 34

V85 [km/h] Vmax [km/h] 37 49 41 59 32 36 24 27 41 59


Průzkum dopravy v ulicích Pod Vinohrady a Havlíčkova

Recommend Documents