Provincie Noord-Brabant

Opdrachtgever

Provincie Noord-Brabant

Betreft

Onderzoek luchtkwaliteit in het kader van aanpassing van de provinciale weg N260 traject Baarle-Nassau - België

Kenmerk

Datum 16 april 2008

Contactpersonen opdrachtgever de heer B. Couvée de heer R. Vergeer

Behandeld door de heer L. van den Heuvel de heer J. Schuddeboom

805.170/45.110

INHOUD 1

INLEIDING ............................................................................................................ 3

2

UITGANGSPUNTEN ............................................................................................ 4 2.1

Inleiding .............................................................................................................. 4

2.2

Situering .............................................................................................................. 4

2.3

Situatie................................................................................................................. 4

2.4

Verkeerssituatie en -intensiteiten ........................................................................ 5

2.5

Toetsingskader .................................................................................................... 5

3

ONDERZOEK LUCHTKWALITEIT.................................................................... 7 3.1

Inleiding en uitgangspunten ................................................................................ 7

3.2

Onderzoeksresultaten .......................................................................................... 7

3.3

Bespreking........................................................................................................... 8

4

CONCLUSIE ........................................................................................................ 10

5

COLOFON............................................................................................................ 11

BIJLAGEN A.

Begrippenlijst

B.

Verkeersgegevens

C.

Toelichting onderzoek Luchtkwaliteit

D.

Resultaten onderzoek Luchtkwaliteit

E.

Figuren

DOCUMENT 45.110-RA1_BLK-0408

Jansen Raadgevend Ingenieursbureau

PROJECT 805.170

1

BLAD 3

INLEIDING De provinciale weg N260 is gelegen tussen Gilze-Rijen en Baarle-Nassau . De Afdeling Infrastructuur van de provincie Noord-Brabant heeft plannen ontwikkeld voor de aanpassing van de provinciale weg N260 tussen Baarle-Nassau en de grens met België, hierna te noemen “de weg”. Voor het project is de DO-fase afgerond en wordt het bestek voorbereid. Ter bepaling van de luchtkwaliteit in de nabijheid van het wegdeel zijn op vier punten langs de weg de waarden bepaald en getoetst aan de eisen uit de Wet Luchtkwaliteit. Deze dienen te voldoen aan de huidige wet- en regelgeving. De resultaten van het onderzoek naar de luchtkwaliteit in de nabijheid van de provinciale weg zijn gepresenteerd in voorliggend rapport. In dit rapport zijn achtereenvolgens opgenomen: -

een beschrijving van de situatie en uitgangspunten voor het onderzoek een beschrijving van het verrichte rekenonderzoek een presentatie van de rekenresultaten met toetsing een bespreking.

In de bijlagen zijn opgenomen: -

een verklarende begrippenlijst een toelichting op het rekenmodel invoergegevens rekenresultaten figuren.



PROJECT 805.170

2

UITGANGSPUNTEN

2.1

Inleiding

BLAD 4

In dit hoofdstuk worden de uitgangspunten voor het onderzoek beschreven. De beschrijving omvat de aard en ligging van het onderzoeksgebied en de relevante verkeersgegevens (huidige en toekomstige situatie). De gegevens zijn afgeleid van tekeningen van de locatie, een locatiebezoek en overleg met de opdrachtgever. 2.2

Situering De N260 is gelegen tussen Gilze-Rijen en de Belgische grens ter plaatse van BaarleNassau. Het onderzoek heeft zich beperkt tot het traject Baarle-Nassau en de grens met België, tussen de ten behoeve van de Randweg Baarle nieuw aan te leggen rotonde ten zuiden van Baarle-Nassau en de grens met België. Het wegvak is op te delen in twee delen, waarbij de scheiding ter hoogte van hectometerpaal 2,3 ligt. Ten noorden hiervan zal het wegdeel verder aangegeven worden als Baarle - Schaluinen; het wegdeel ten zuiden hiervan zal verder worden aangegeven als Schaluinen - Belgische grens. Voor beide wegdelen is de luchtkwaliteit bepaald. De ligging van de beschouwde wegdelen is weergegeven in figuur 1 in bijlage E.

2.3

Situatie Huidige situatie De weg is aanwezig, echter zonder de nog te realiseren rotonde en Randweg Baarle. Op de weg bedraagt de wettelijke maximumsnelheid 80 kilometer per uur. Toekomstige situatie De weg zal na aanpassing nagenoeg op dezelfde positie komen te liggen. Op een aantal plaatsen zal echter een kleine verschuiving van de wegas plaatsvinden. Algemeen geldt dat de weg hierdoor verder van de ter plaatse dichtstbijzijnde woningen komt te liggen. Tevens zullen nieuwe bushaltes aangebracht worden waar, in tegenstelling tot in de huidige situatie, de bussen niet op de openbare weg behoeven te stoppen en zullen ter plaatse van de kruising met de Schaluinen, nabij de kruising met de Zevenhuizenbaan en nabij de grens (Grensweg) middengeleiders aangebracht worden. Het dwarsprofiel van de weg na reconstructie is een dwarsprofiel Duurzaam - Veilig, zoals dat door de provincie gehanteerd wordt met een aangepaste breedte van 6,85 meter vanwege de beperkte ruimte op het traject. Op de rijbaan geldt een maximumsnelheid van 80 kilometer per uur, uitgezonderd het traject ten zuiden van HM 2,3 tot de grens met België (60 km/uur).



PROJECT 805.170

2.4

BLAD 5

Verkeerssituatie en -intensiteiten De verkeersintensiteiten in de huidige en toekomstige situatie zijn afgeleid uit door de provincie Noord-Brabant overlegde verkeersgegevens. Huidige verkeersintensiteiten Van de provincie Noord-Brabant zijn verkeersintensiteiten van de wegdelen in de omgeving van de wegomlegging verkregen. Toekomstige verkeersintensiteiten Provincie heeft aangegeven een mobiliteitsgroeifactor van 2,6% per jaar aan te houden. De verkeersintensiteit voor de N260 voor 2009, 2010 en 2015 zijn op basis van de verkeersintensiteit van 2008 en de mobiliteitsgroeifactor berekend. Tabel 1. Verkeersgegevens: etmaalintensiteiten N260 Verkeersgegevens N260 Weg(vakk)en

Jaar

Etmaalintensiteit

Baarle - Schaluinen

2008

7.430

2009

6.604

2010

7.623

2015

6.776

2008

6.604

2009

6.776

2010

6.952

2015

7.904

Schaluinen - Belgische grens

Voor het onderzoek luchtkwaliteit is de maximale verkeerssituatie maatgevend omdat hierbij onder andere getoetst wordt aan het maximaal aantal overschrijdingsdagen. Verdere verkeersgegevens en invoergegevens voor het onderzoek zijn te vinden in bijlage B. 2.5

Toetsingskader In het kader van de ontwikkeling van de omlegging van de N260 is een onderzoek uitgevoerd om de milieutechnische effecten in de nabije toekomst van de luchtkwaliteit in kaart brengen.



PROJECT 805.170

BLAD 6

Lucht – Toets luchtkwaliteit De luchtkwaliteit is onderzocht in het kader van de Wet milieubeheer. In deze wet zijn criteria opgenomen waaraan de luchtkwaliteit dient te voldoen. Wet milieubeheer De berekeningen ten aanzien van de luchtkwaliteit valt onder de werkingssfeer van de wet milieubeheer, regelgeving omtrent de luchtkwaliteit is opgenomen onder Hoofdstuk 5, titel 5.2. In bijlage 2 bij de Wet milieubeheer zijn grenswaarden, plandrempels, alarmdrempels, richtwaarden, informatiedrempels en alarmdrempels voor de verschillende stoffen opgenomen. Bijlage 2 Wet milieubeheer: Paragraaf 2 Grenswaarden, plandrempels en alarmdrempel voor stikstofdioxide Voorschrift 2.1 Voor stikstofdioxide gelden de volgende grenswaarden voor de bescherming van de gezondheid van de mens: a. b. 2.

3.

200 microgram per m3 als uurgemiddelde concentratie, waarbij geldt dat deze maximaal achttien maal per kalenderjaar mag worden overschreden, en

40 microgram per m3 als jaargemiddelde concentratie, uiterlijk op 1 januari 2010. Het eerste lid, onder a, is met ingang van 1 januari 2010 van toepassing bij wegen waarvan ten minste 40 000 motorvoertuigen per etmaal gebruik maken. Voor de toepassing van de eerste volzin wordt verstaan onder motorvoertuig: motorvoertuig als bedoeld in de krachtens de Wegenverkeerswet 1994 gestelde regels. Tot 1 januari 2010 geldt bij de wegen, bedoeld in het tweede lid, voor stikstofdioxide een grenswaarde voor de bescherming van de gezondheid van de mens van 290 microgram per m3 als uurgemiddelde concentratie, waarbij geldt dat deze maximaal achttien maal per kalenderjaar mag worden

4.

overschreden. […].

Paragraaf 4 Grenswaarden voor zwevende deeltjes (PM10) Voorschrift 4.1 1.

Voor zwevende deeltjes (PM10) gelden de volgende grenswaarden voor de bescherming van de gezondheid van de mens:

a.

40 microgram per m3 als jaargemiddelde concentratie

b. 50 microgram per m3 als vierentwintig-uurgemiddelde concentratie, waarbij geldt dat deze maximaal vijfendertig maal per kalenderjaar mag worden overschreden.



PROJECT 805.170

3

ONDERZOEK LUCHTKWALITEIT

3.1

Inleiding en uitgangspunten

BLAD 7

Het berekenen van de concentraties stikstofdioxide, zwevende deeltjes en andere relevante stoffen ten gevolge van de aanpassing van de N260 is uitgevoerd conform de “Wet milieubeheer”. Verkeersintensiteiten Voor het onderzoek luchtkwaliteit is de maximale verkeerssituatie maatgevend. Voor de situatie 2008, 2009, 2010 en 2015 is gerekend met de in tabel 1 weergegeven waarden. Rekenmodel De concentraties van de stoffen zijn berekend met behulp van het webbased Car II versie 7.0. De verkeersgegevens (snelheden en verkeersintensiteiten per voertuigcategorie) zijn vastgesteld en ingevoerd in het rekenmodel. Het model is ingevoerd aan de hand van verkeersgegevens verkregen van de opdrachtgever, en opname van de omgeving aan de hand van tekeningen en bezoek. Vervolgens zijn concentraties, jaargemiddelden en aantallen overschrijdingen van de grenswaarden naar de omgeving berekend. Een nadere technische toelichting op het computermodel is opgenomen in bijlage C. 3.2

Onderzoeksresultaten De jaargemiddelden en het aantal overschrijdingen van de grenswaarden zijn berekend op een afstand van 5 meter (worst case scenario benadering). De resultaten hiervan zijn voor de meest relevante stoffen (NO2 en PM10) gepresenteerd tabel 2, waarbij de punten zijn gerangschikt van noord naar zuid. In de tabel zijn de resultaten voor 2008, 2009, 2010 en 2015 weergegeven. Binnen het luchtkwaliteitonderzoek zijn de strengste grenswaarden gehanteerd (geldend voor uiterlijk 1 januari 2010). In bijlage D "Resultaten onderzoek Luchtkwaliteit" is een uitdraai van alle resultaten uit het rekenmodel CAR II opgenomen. Hierin zijn ook de overige stoffen (benzeen, SO2, CO en BaP) opgenomen.



PROJECT 805.170

Tabel 2.

BLAD 8

Luchtkwaliteit omgeving N260 te Baarle N260 te Baarle - luchtkwaliteit situatie

intensiteit

Stikstofdioxide NO2

Wegvak

[jaar]*

[mvt/etm]

jaargem

aantal overschr.

jaargem

aantal overschr.

Baarle-

2008

7.430

22,1

0

24,8

17

7.430

22,1

0

24,8

17

7.623

22,3

0

24,4

16

7.623

20,7

0

24

15

7.821

20,9

0

23,6

14

7.821

19,2

0

23,3

13

8.892

18,4

0

22,1

10

8.892

17

0

22

10

6.604

21,9

0

24,5

16

6.604

22,7

0

24,9

17

6.776

20,6

0

23,7

14

6.776

23

0

24,6

17

6.952

19,2

0

23

12

6.952

21,5

0

23,7

14

7.904

17

0

21,8

9

7.904

19,2

0

22,2

10

40***

18

40

35

Schaluinen 2009

2010

2015

SchaluinenBelgische grens

2008

2009

2010

2015

Grenswaarde cq plandrempel (1 jan 2010)

fijn stof PM10**

*: Vergeleken zijn de situaties 2008 (huidige situatie), 2009, 2010 en 2015 (toekomstige situatie). **: Inclusief zeezoutcorrectie conform Artikel 5 van het Besluit luchtkwaliteit (zie bijlage) ***: Getoetst is aan de strengere grenswaarden en plandrempels die uiterlijk op 1 januari 2010 voor alle stoffen behaald moeten worden. Voor SO2 en benzeen (niet gepresenteerd; zie bijlage) gelden voor de periode daaraan voorafgaand minder strenge eisen.

3.3

Bespreking Uit de resultaten uit het onderzoek luchtkwaliteit volgt dat: •

Er voor de huidige situatie aan de gehanteerde strengste grenswaarde ten aanzien van de jaargemiddelde concentratie voor stikstofdioxide en fijn stof wordt voldaan.



PROJECT 805.170

BLAD 9

•

In de huidige situatie vindt geen overschrijding van het maximaal toelaatbaar aantal overschrijdingsdagen voor fijn stof en stikstofdioxide plaats.

•

Er voor de beschouwde punten waarvoor een verandering in snelheidstypering van toepassing is, in 2009 ten opzichte van 2008 een lichte toename ten opzichte van de huidige situatie ten aanzien van de jaargemiddelde concentratie stikstofdioxide geconstateerd is. Voor 2010 is er voor deze punten een afname ten opzichte van 2008 voor de jaargemiddelde concentratie stikstofdioxide.

•

Voor de toekomstige situatie wordt er voldaan aan de gehanteerde strengste grenswaarden ten aanzien van zowel de jaargemiddelde concentratie als het aantal overschrijdingsdagen voor stikstofdioxide en fijn stof.

•

Voor BaP en SO2 is geen toename te constateren en wordt voldaan aan de grenswaarden.

•

Voor koolstofmonoxide treedt er bij de punten waar de veranderde snelheidstypering is doorgevoerd een kleine toename op. Er wordt voldaan aan de grenswaarden.

•

Voor benzeen is een kleine toename te constateren, die echter niet zorgt voor een overschrijding van de grenswaarden;



PROJECT 805.170

4

BLAD 10

CONCLUSIE Provincie Noord-Brabant is bezig met een wegomlegging van de N260 ter hoogte van de Turnhoutseweg te Baarle. Ter bepaling van inzicht omtrent de luchtkwaliteit op dit wegvak is onderzoek uitgevoerd naar de luchtkwaliteit in de directe omgeving. Uit onderzoek is gebleken dat zowel in de huidige situatie als in de toekomstige aan de grenswaarden uit de Wet luchtkwaliteit wordt voldaan. De beoordeling is aan het bevoegd gezag.



PROJECT 805.170

5

BLAD 11

COLOFON

Algemene informatie document

opdrachtgever projectnummer opdrachtnummer omvang auteur status

: Provincie Noord-Brabant : 805.170 : 45.110 : 11 pagina's (en 5 bijlagen: A-E) : ing. L.J.van den Heuvel : definitief

Vrijgave projectmanager

: ir. J.W.F. Schuddeboom

akkoord

:

datum

: 16 april 2008



BIJLAGEN

Begrippenlijst

A.

Bijlage A

Begrippenlijst

Korte uiteenzetting van gehanteerde begrippen: Luchtkwaliteit grenswaarde

grenswaarde als bedoeld in artikel 5.7 van de wet Milieubeer ten aanzien van het kwaliteitsniveau van de buitenlucht;

inrichting

inrichting die behoort tot een krachtens artikel 1.1, derde lid, van de wet aangewezen categorie

jaargemiddelde concentratie

concentratie in de buitenlucht, gemiddeld over vierentwintig-uurgemiddelde concentratie in een kalenderjaar, uitgedrukt in microgram per m3 lucht bij een temperatuur van 293 Kelvin en een druk van 101,3 kiloPascal voor zwaveldioxide, stikstofoxiden, lood en benzeen en bij heersende temperatuur en druk voor zwevende deeltjes (PM10)

motorvoertuig

motorvoertuig in de zin van artikel 1 van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990

stikstofoxiden

het totale aantal volumedelen stikstofmonoxide en stikstofdioxide per miljard volumedelen, uitgedrukt in microgrammen stikstofdioxide per m3

uurgemiddelde concentratie

concentratie in de buitenlucht, gemiddeld over een heel uur uitgedrukt in microgram per m3 lucht bij een temperatuur van 293 Kelvin en een druk van 101,3 kiloPascal

vierentwintig uurgemiddelde

concentratie in de buitenlucht, gemiddeld over het tijdvak van 0:00 tot 24:00 uur Midden-Europese-Tijd, uitgedrukt in microgram per m3 lucht bij een temperatuur van 293 Kelvin en een druk van 101,3 kiloPascal voor zwaveldioxide, stikstofoxiden, lood en benzeen en bij heersende temperatuur en druk voor zwevende deeltjes (PM10)

wet

Wet milieubeheer

zwevende deeltjes (PM10)

in de buitenlucht voorkomende stofdeeltjes die een op grootte selecterende instroomopening passeren met efficiencygrens van 50 procent bij een aërodynamische diameter van 10 micrometer



Verkeersgegevens

B.

Bijlage B

Verkeersgegevens

Op basis van contact met de provincie Noord-Brabant en door hen toegestuurde verkeersgegevens is de verkeersintensiteit en de voertuigverdeling voor de N260 bepaald. De invoergegevens voor de berekeningen zijn hierop gebaseerd en in deze bijlage opgenomen. Berekeningen tbv luchtkwaliteit N260 Baarle Baarle - Schaluinen Autonome groei 2006 7058 1,026 7430 2008 2009 7623 2010 7821 8892 2015 2020 10110

LV MZ Z autobussen Totaal

D 5614 375 160

A 776 24 15

Schaluinen - Belgische grens 2006 6274 6604 2008 2009 6776 6952 2010 7904 2015 2020 8987

LV MZ Z autobussen Totaal

D 5030 313 148

N 402 38 26

Totaal Percentage 6792 0,9141 412 0,0555 201 0,0271 25 0,0034 7430

Autonome groei 1,026

A 675 18 11


N 353 31 25

Totaal Percentage 6058 0,9173 339 0,0513 184 0,0279 23 0,0035 6604



C.

Bijlage C


Inleiding Voorliggende bijlage geeft enige algemene informatie van het rekenmodel en de schematisering van de omgeving. Daarbij wordt aangegeven hoe invoergegevens zijn bepaald. Algemeen Het CAR-model (Calculation of Air pollution from Road traffic) is ontwikkeld voor het berekenen van de luchtkwaliteit in/langs wegen. Het CAR-model is ontwikkeld als screeningsmodel: een eenvoudig hanteerbaar model waarmee op een snelle manier inzicht kan worden verkregen in de luchtkwaliteit in straten en langs verkeerswegen. Het model kan gebruikt worden voor:

de rapportage in het kader van de wet Milieubeheer het inzicht in de huidige luchtkwaliteit in de straat of langs een weg het zichtbaar maken van de gevolgen van beslissingen op het gebied van wegverkeer op de luchtkwaliteit het verkrijgen van gevoel voor de ontwikkeling van de luchtkwaliteit in de toekomst

Wegvakken Opdrachtgever heeft gevraagd om het in kaart brengen van de luchtkwaliteit voor de directe omgeving van de N260 gelegen tussen Baarle-Nassau en de grens met België. Het traject is, vanwege een “knip” in de verkeersintensiteiten, opgedeeld in twee delen, waarbij de scheiding ter hoogte van hectometerpaal 2,3 ligt. Ten noorden hiervan zal het wegdeel verder aangegeven worden als Baarle - Schaluinen; het wegdeel ten zuiden hiervan zal verder worden aangegeven als Schaluinen - Belgische grens. Voor beide wegdelen is de luchtkwaliteit bepaald. Bronnen Als bronnen die invloed hebben op de luchtkwaliteit zijn enkel de voertuigen op de wegen in de omgeving beschouwd. Overige emissies die invloed kunnen hebben op de luchtkwaliteit zijn te verwaarlozen en derhalve niet beschouwd. Invoergegevens Verkeersintensiteiten zijn verkregen van de Provincie Noord-Brabant. Op beide delen van de weg zijn twee rekenpunten gekozen die representatief zijn voor semistagnerend en doorstromend verkeer. Voor Baarle - Schaluinen zijn deze respectievelijk gelegen nabij de toekomstige omlegging Baarle (rotonde Turnhoutseweg) en nabij de zijweg Schaluinen; voor Schaluinen – Belgische grens zijn deze gelegen nabij grens met België en bij de woningen Turnhoutseweg 8-20. Hiermee wordt voldaan aan de Wet luchtkwaliteit en wordt voldoende inzicht verkregen in het effect dat de aanpassing van de weg heeft op de luchtkwaliteit. N260 (Baarle - Schaluinen) Voor de snelheidstypering is voor de huidige situatie uitgegaan van een typering als “B” “buitenweg” (Typisch buitenwegverkeer, een gemiddelde snelheid van ongeveer 60 km/h, gemiddeld ca. 0,2 stops per afgelegde kilometer). Voor de toekomstige situatie is uitgegaan van een typering als “E” (Stadsverkeer met een relatief groter aandeel “free-flow” rijgedrag, een gemiddelde snelheid tussen de 30 en 45 km/h, gemiddeld ca. 1,5 stop per afgelegde kilometer) nabij de rotonde Turnhoutseweg en type “B” “buitenweg” (Typisch buitenwegverkeer, een gemiddelde snelheid van ongeveer 60 km/h, gemiddeld ca. 0,2 stops per afgelegde kilometer) voor het zuidelijker gelegen beschouwde punt. De weg ter plaatse is aangemerkt als type 2 (Basistype, alle wegen anders dan type 1, 3a, 3b of 4). Voor de bomenfactor is een waarde van 1 (geen tot nauwelijks begroeiing) aangehouden.




Bijlage C

N260 (Schaluinen - Belgische grens) Voor de snelheidstypering is uitgegaan van een typering als “B “buitenweg” (Typisch buitenwegverkeer, een gemiddelde snelheid van ongeveer 60 km/h, gemiddeld ca. 0,2 stops per afgelegde kilometer) voor de huidige situatie. Voor de toekomstige situatie is uitgegaan van een typering als “E” (Stadsverkeer met een relatief groter aandeel “free-flow” rijgedrag, een gemiddelde snelheid tussen de 30 en 45 km/h, gemiddeld ca. 1,5 stop per afgelegde kilometer) nabij de Belgische grens en type “B” “buitenweg” (Typisch buitenwegverkeer, een gemiddelde snelheid van ongeveer 60 km/h, gemiddeld ca. 0,2 stops per afgelegde kilometer) ten noorden hiervan. De weg ter plaatse is aangemerkt als type 2 (Basistype, alle wegen anders dan type 1, 3a, 3b of 4)). Voor de bomenfactor is een waarde van 1,25 (lichte begroeiing) aangehouden. De luchtkwaliteit is bepaald op 5 meter uit de wegas (minimaal in te voeren afstand in Car II). Hiermee wordt voldaan aan de gestelde criteria in artikel 8 van het Meet- en rekenvoorschrift bevoegdheden luchtkwaliteit 2006. Zeezoutcorrectie De plaatsafhankelijke zeezoutcorrectie conform het meet- en rekenvoorschrift luchtkwaliteit 2005 bedraagt voor de gemeente Baarle voor het PM10 jaargemiddelde 3 µg/m3. Voor het aantal overschrijdingsdagen voor PM10 is de correctie 6 dagen.




D.

Bijlage D


Afkomstig uit programma webbased CAR versie 7.0.



Figuren

Bijlage E

E.

Figuren

Fig. 1

Omgeving N260 te Baarle – Ligging wegdelen t.b.v. onderzoek Luchtkwaliteit



Provincie Noord-Brabant

Recommend Documents