Provincie Noord-Brabant wil meer binnenvaart op kanalen

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

Onderwijscoördinator Daan van der Wekken neemt afscheid

Editie 09

PAGINA 5

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

•

Roosterboegschreven worden nu ook gesubsidieerd

•

Berezina opende overal discussie over duurzaamheid

www.mtu-online.com

25ste jaargang 11 Juni 2008

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

‘S-HERTOGENBOSCH - De provincie Noord-Brabant wil door gebruik te maken van een subsidieregeling van het rijk, de binnenvaart nog aantrekkelijker maken voor goederenvervoer. Met extra geld van het rijk én een extra provinciale bijdrage van twee miljoen euro, wil zij onder andere kades verlengen, havens uitbaggeren en toegangswegen verbeteren. De provincie beschouwt het vervoer via het water als een kansrijke manier om het wegennet te ontlasten.

Brabant heeft al tientallen miljoenen geïnvesteerd in kanalen zoals de Zuid-Willemsvaart en het Wilhelminakanaal. Eind vorig jaar ondertekenden de provincie, de gemeenten St. Michelsgestel, ‘s-Hertogenboschen, het Waterschap AA en Maas en staatssecretaris Tineke Huizinga twee samenwerkingsovereenkomsten die de opwaardering van de Brabantse Kanalen een stuk dichterbij brengt. De eerste samenwerkingsovereenkomst betreft de omlegging van de Zuid-Willemsvart. Dit vergroot de bereikbaarheid van Zuid-Oost Brabant voor de binnenvaart. Schepen hoeven dan niet meer door het smalle kanaal dwars door het centrum, van ‘s-Hertogenbosch te varen. Terwijl er aan de oostzijde van het nieuwe kanaal een nat bedrijventerrein kan worden aangelegd. Inmiddels nadert de omlegging van de Zuid-Willemsvaart ten oosten van ‘s-Hertogenbosch het officiële Tracébesluit, waardoor de voorbereidingen voor dit nieuwe kanaal van Den Dungen tot de Maas daadwerkelijk kunnen beginnen.

Sluizen Schepen kunnen in 2010 efficiënter en eenvoudiger schutten in de sluizen 4, 5 en 6 in de Zuid-Willemsvaart. Tussen 2008 en 2010 worden de verou-

PAGINA 13

PAGINA 43

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Provincie Noord-Brabant wil meer binnenvaart op kanalen

derde sluizen vervangen. Rijkswaterstaat heeft het project inmiddels gegund aan ‘Bouwcombinatie sluizen 4-5-6 v.o.f.’ Dit is een samenwerkingsverband van BAM Civiel, Istimewa Electrotechniek en HSM Steel Structures. Het gaat om een design- en constructcontract, waarbij de aannemer onder andere verantwoordelijk is voor het ontwerp, de planning en het aanvragen van vergunningen. In augustus begint de aannemer met het saneren van de vervuilde westoever bij sluis 6. De eerste daadwerkelijke bouwwerkzaamheden vinden

Het rijk heeft eind 2007 aangegeven 62 miljoen euro ter beschikking te stellen voor regionale infrastructuur van binnenhavens en vaarwegen in heel Nederland. De provincie Noord-Brabant hoopt 10 procent van de regeling, ofwel 6 miljoen euro binnen te slepen. Gedeputeerde Cora Steffensvan Nieuwenhuizen hoopt veel gemeenten te kunnen overtuigen van het belang van binnenhavens. “Een goed functionerend vaarwegennetwerk is cruciaal om te voorkomen dat ons Brabantse weggenet verder dichtslibt. Het water biedt vele kansen”. De groeiprognoses van goederenvervoer over de weg laten een stijging van 70 procent zien in 2020 ten opzichte van 2006. De binnenvaart neemt in deze periode naar verwachting met 67 procent toe ten opzichte van 2006. Dit betekent dat er in 2020 circa 250 miljoen ton goederen vervoerd moet gaan worden, exclusief het vervoer door Brabant. Daarvan moet circa 55 miljoen ton over het water vervoerd worden via de Brabantse kanalen.

vanaf het najaar van 2008 Hierdoor kunnen voortaan ook digd”, belooft Rijkswaterstaat. plaats. In 2010 worden de slui- grotere schepen (Klasse IV) de Wilhelminakanaal zen afgebouwd en de opleve- sluizen passeren. Overlast voor In de tweede overeenkomst zijn de financiële bijdragen van Verkeer en Waterstaat, de provincie Noord-Brabant, de gemeente Tilburg en het Tilburgse bedrijfsleven vastgelegd. Het ministerie geeft 52 miljoen euro, de provincie en de gemeenring is gepland in het derde omwonenden, de scheepvaart te Tilburg elk 9,8 miljoen euro. kwartaal van dat jaar. De 175 en het wegverkeer probeert Met dit geld wordt de verbrejaar oude sluizen worden pas Rijkswaterstaat zoveel mogelijk ding van het Wilhelminakanaal afgebroken in de afbouwfase. te beperken. Het is nog niet be- gefinancierd, inclusief de verRijkswaterstaat vervangt ook de kend wanneer de stremmingen vanging van twee bestaande nabij gelegen Donksebrug. De precies plaatsvinden. Die wor- sluizen door een nieuwe sluis. nieuwe sluizen worden groter. den uiteraard tijdig aangekon- Rijkswaterstaat meldt dat men

Provincie wil tien procent van het binnenhavenbudget binnenhalen

De buitenkant, nu fris in de verf, blijft zoals hij is. De bak zelf kan inmiddels ook als museumstuk worden aangemerkt. Want op 15 december 2007 leverde de Rhine Forest voor de laatste maal een serie bakken af in de Rotterdamse Waalhaven. Daarmee kwam een einde aan deze wijze van goederentransport. De bakken, veelal geladen met hout, papier, cacao en pinda’s, werden ook door de schepen van Baco liner GmbH en Lykes Line aangevoerd. Een deel van de bakken is aangekocht door Azimuth Marine en Perfect Maintenance in Rotterdam. Ze worden in het vervolg ingezet als tijdelijk opslag en voor het laden en lossen op locatie. T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

Ambities Voor de langere termijn heeft de provincie ook ambities. Zo zou de Zuid-Willemsvaart van Veghel tot aan het Wilhelminakanaal aangepakt moeten worden. En de provincie wil een ruit van vaarwegen tot stand brengen: het deel van het Wilhelminakanaal van de ZuidWillemsvaart tot aan het Beatrixkanaal zou geschikt gemaakt kunnen worden voor zogenaamde klasse IV schepen. Dit geldt ook voor het Wilhelminakanaal van de vernieuwde sluis III tot en met Tilburg-Loven.

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen

www.vdvelden.nl

A G G R E G AT E N

24-uurs storingsdienst

Groeiprognose

• De provincie Noord-Brabant vindt dat de Zuid-Willemsvaart van Veghel tot aan het Wilhelminakanaal aangepakt moet worden.

Uitbreiding binnenvaartmuseum kan beginnen

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

vergevorderd is met de plannen voor de verbreding en opwaardering van het Wilhelminakanaal.

NIEUW Atlas Copco luchtsystemen

ROTTERDAM - Het was al wat schemerig toen Jaap Verschoor op woensdag 4 juni ter hoogte van het Charloisse Hoofd de duwboot De Hoop 1 van de firma J.C. Jongen BV uit Dordrecht fotografeerde. Voor de kop de door de Vereniging Binnenvaart aangekochte LASHbak CG S 6013. De reis ging van de Waalhaven naar het Wantij in Dordrecht. Daar wordt de LASHbak voor de duwboot Rene Siegfried gekoppeld, die ligt afgemeerd aan de Stadswerven. De duwboot is ingericht als Binnenvaartmuseum, maar de ruimte is door het ruime aanbod aan materiaal niet meer toereikend. DE LASHbak wordt van binnen geschikt gemaakt voor het gebruik als tentoonstellingsruimte en voor archiefopslag.

Stikstof generatoren

Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com

Tel.: 010-5912611

Uw partner in scheepsverven Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

www.nelfmarine.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Amsterdam Port Services Bunkerstation Fiwado/Calpam Centr. Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag CUIJK C. van Dreumel DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dekatel Dordrecht Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis

GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND DGMS Fotoshop Quiqly HOOGVLIET Slobbe Scheepsproviandering HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Attelante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading ING-Bank Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Dieselmotoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W.

Voor € 23,50

H

MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerbedrijf Fiwado/Calpam Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimple’s Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld CWI Zuiplein De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Fina Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten ’t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank Sint Annaland - Poortvliet ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Cornelisse Parlevinker VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers

Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Electro Zeeland Het Sappelsientje Ketels N.V. Moneyn Boekhandel Port Service HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Intérieur MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

DUITSLAND

DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG 13 De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België

Werf van formaat

Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract !! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, 14.00 x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca. 33.50 x 5.20 x ca. 1.30 mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Rondvaartpartyboot. ca. 21.00 x 3.70 x ca. 0.85 mtr., 110 pk DAF, SI Zone 3+4, 60 personen, kruiphoogte ca. 3.00 mtr. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca. 45.00 x 7.35 x ca. 1.40 mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 36.50 x 7.72 x ca. 1.20 mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Ter overname: kleinschallig sportvissersbedrijf in Z.W. Nederland Ter overname: Rondvaartpartybedrijf in noorden van het land, op zeer goede lokatie

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... ..........................................................................................................

• CNC Snijwerk voor de Scheeps- en Jachtbouw • Plaatafmeting 12 x 3 mtr diverse diktes • Ook CAD tekencapaciteit voor stroken, uitslagen, constructie tekenwerk, nesten en NC aansturen. • Verzorging van de complete staal voorbewerking • Snelle levertijden.

.......................................................................................................... ..........................................................................................................

Bel of mail voor inlichtingen: Tel: 0487 57 1498 E-mail: [email protected], Fax: 0487 57 3350

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 3

WOENSDAG 11 JUNI

Friese Havendagen opnieuw een succes

www.sk-octopus.com sleepboot Holland. Er kon ook nieuws worden opgetekend tijdens het evenement. In september gaat in Harlingen een containerlijndienst van start naar de Letse havenstad Liepaja. Het schip vaart eens in de week en vervoert dan consumentengoederen met bestemming Moskou. Vooralsnog is de lijn gecalculeerd op lege containers retour, zo liet directeur van Harlingen Seaport Murk de Jong optekenen. Liepa-

ja heeft een betrekkelijk kleine zeehaven, maar een directe spoorverbinding met Moskou is een sterk punt. Vrachtverkeer staat nu vaak dagenlang te wachten aan de Lets-Russische grens.

Gave Haven Het Maritiem College Harlingen heeft het initiatief voor het binnenvaartproject ‘Gave Haven’ genomen. Door basisschoolleerlingen

van de hoogste klassen, begeleid door docenten en studenten van de Academie, werd er drie weken gewerkt aan het thema ‘Haven’. In het kader van dit project bezochten zo’n zes honderd kinderen tijdens de havendagen zeventien bedrijven en diverse schepen. Met als hoogtepunt voor de kinderen een gratis bezoekje aan het enorme reuzenrad dat in de Nieuwe Vissershaven stond opgesteld.

• De coaster Anda, die ook naar Harlingen kwam, is in 1936 bij Scheepswerf Delfzijl (v/h gebr. Sander) gebouwd. HARLINGEN - De Friese Havendagen in Harlingen zijn een enorm succes geworden. Het bezoekersaantal wordt geschat tussen 120.000 en de 150.000 mensen. Het evenement dat op 6,7 en 8 juni is gehouden, is afgesloten met een vlootschouw van meer dan vijftig schepen. De schouw is afgenomen door de Commissaris der Koningin van de provincie Friesland John Jorritsma, in gezelschap van de burgemeester van Harlingen Paul Scheffer en de voorzitter van het bestuur van de Friese Havendagen, Gerrit Ybema. DOOR RONNIE JONGERT

Het publiek kon tijdens de vlootschouw genieten van enkele bijzondere schepen, waaronder de Sorladet, een Noorse windjammer, de Thalassa en de Tolkien, twee Nederlandse tallships, het statenjacht van de provincie Utrecht en de zee-

•

De bijna honderd jaar oude IJsselaak Door Gunst Verkregen (bouwjaar 1910) trok veel belangstellenden. In 1916 ontwikkelde IJsselschipper en eigenaar Arie Kreuk de zelflosinstallatie die nu nog steeds gebruikt wordt.

Expeditie Kaliwaal TIEL - De Vereniging van water-

bouwers in Bagger-, Kust- en Oeverwerken (VBKO) verzorgde op zaterdag 24 mei een excursie naar het baggerspeciedepot ‘Kaliwaal’. Een groot aantal schippers en schippersvrouwen waren hiervoor naar Hotel de Betuwe in Tiel gekomen. Na een lezing door Jan Slaghuis, beheerder van Kaliwaal, voeren de deelnemers naar het speciedepot dat ligt ter hoogte van kilometerraai 908 aan de linkerover van de Waal, bij Druten. DOOR TINA REINDERS

• Schippers aan boord van de Zuidpool onderweg naar baggerspeciedepot Kaliwaal.

Dit jaar treedt een nieuw besluit bodemkwaliteit in werking en daarbij per 1 augustus al een nieuwe CROW 132 publicatie. Hierin staan de regels voor het werken in of met verontreinigde grond, maar dan vertaald naar concrete maatregelen en in begrijpelijke taal. Jan Slaghuis lichtte de belangrijkste wijzigingen waar schippers mee te maken krijgen toe. Volgens de samenstellers van de nieuwe CROW-132 zijn de regels vooral duidelijker geworden, voor zowel schippers als KLPD als arbeidsinspectie. Of dat ook werkelijk zo is, zal de toekomst uitwijzen. Wat niet verandert is dat de KLPD nog steeds alleen het vervoersdocument PMV controleert. Het waarnemen van milieumaatregelen ligt bij de arbeidsinspectie. Wel signaleert de KLPD, maar zij mogen verder niets anders doen dan de arbeidsinspectie waarschuwen.

Wijzigingen

• Het baggerdepot Kaliwaal staat in open verbinding met de Waal.

FOTO’S T. REINDERS

Nieuw is dat de indeling van gevaarlijke stoffen alleen bestaat uit toxiciteit (T) en ontvlambaarheid (F). Er wordt eerst gekeken naar toxiciteit en vervolgens naar de condities waaronder gewerkt moet worden. De veiligheidsmaatregelen worden aan die condities gekoppeld. Ook de medische keuringen zijn veranderd. Deze zijn bedoeld voor iedereen binnen de verontreinigde zone. Nieuw is dat de inspanningstest, het beruchte fietsen, alleen nog verplicht is bij gebruik van perslucht (ademlucht). Prettige bijkomstigheid is dat de kosten van de keuring verlaagd zijn. De dagcursus ‘werken met verontreinigde grond’

is alleen verplicht voor nieuw personeel dat minder dan drie saneringen heeft uitgevoerd. Iedereen die er meer heeft meegemaakt wordt geacht te begrijpen hoe het in zijn werk gaat.

Verontreinigde zone De verontreinigde zone is het gebied waar daadwerkelijk met verontreinigde baggerspecie wordt gewerkt. In feite is dat dus alleen de laadruimte en tijdens het laden en lossen ook de gangboorden. Zodra die zijn schoongespoeld, zijn ze weer schoon gebied. De scheepvaart heeft vooral te maken met zware metalen DDT die gebonden zijn aan organische stoffen. Deze dampen niet uit en komen alleen vrij bij stof- of aërosolvorming. Als een schip schoon is, is er geen stof. Veel schoon-

Een eenvoudig geheugensteuntje is dat natte bagger geen aerosol geeft en droge wel. Is er geen aerosol, dan is er geen overdruk nodig.

Controle Jan Slaghuis geeft nog een hele serie tips over hoe te handelen bij controle. Het is bijvoorbeeld veel handiger om niet al teveel stickers te hebben. Gebruik alleen die stickers die ook werkelijk nodig zijn. Is er een sticker die bijvoorbeeld aangeeft dat gehoorbescherming nodig is terwijl dat eigenlijk onzin is, dan kan een bezoekende KLPD-er met een chagrijnige bui problemen opleveren. Ook is het op het gebied van kleding altijd beter in ieder geval de goede wil te tonen. Een wegwerpoverall zit in-

Voorlichting aan schippers over wijzigingen CROW 132 maken en het ook schoon houden is meestal voldoende om aan de regels te voldoen. Bij duw- en sleepboten is het schip zelf schoon en alleen de bak verontreinigd gebied. De overgang tussen de verontreinigde en de schone zone moet goed zichtbaar zijn. Dit kan heel simpel met een lintje of een streep. De minimum leeftijd voor mensen binnen de verontreinigde zonde is achttien jaar. Dat betekent dat kinderen en huisdieren dus wel in de woning of de stuurhut mogen zijn. Hetzelfde geldt voor zwangere vrouwen en vrouwen die borstvoeding geven. Eten, drinken en roken is ook geen probleem in de gebieden buiten de verontreinigde zone.

Overdruk Overdruk is alleen verplicht bij machines die permanent in de verontreinigde zone zijn zoals bobcats. Of dat het geval is, staat altijd in het Veiligheids- en Gezondheidsplan (V&G plan) dat voor het begin van het project gemaakt is. Bij machines die niet permanent in de verontreinigde zone zijn, is een overdruksysteem niet verplicht. De verwachting is dat de arbeidsinspectie hier volgend jaar streng op gaat controleren.

derdaad niet lekker, maar trek dan geen t-shirt aan, maar een katoenen overall en draag die niet te lang. Een volledig ingevuld PMVformulier voorkomt een hoop ellende. Vooral het afvalstroomnummer is belangrijk. Is dit niet ingevuld, ga dan niet varen. Op de opmerking van Slaghuis dat de gele kopie aan boord moet blijven én vijf jaar moet worden bewaard, werd door de aanwezigen hartelijk gelachen.

heeft en de bagger daaronder uit de trechter komt, ontstaat er geen werveling. Een speciaal voor Kaliwaal ontwikkeld computerprogramma houdt precies bij hoeveel bagger er per vierkante meter gestort wordt en geeft nauwkeurig aan wanneer het ponton moet moet worden verplaatst Daarbij registreert de computer nauwkeurig de dikte en de samenstelling van de bagger.

Isolatielaag In Kaliwaal werd van 1950 tot 1968 zand gewonnen. Tot 2003 gebeurde er niets met de nieuwe put, het water had er vrij spel. In die jaren is er een flinke afzetting van slib ontstaan die een uitstekende isolatielaag vormt. De kade is inmiddels verhoogd tot de hoogte van de zomerdijk zodat het water niet meer vrij in en uit kan stromen. In 2003 is begonnen met het storten van baggerspecie. De eerste vulfase bestaat uit ongeveer 2,3 miljoen kuub en duurt zeven tot negen jaar. Daarna volgt een tweede fase van ongeveer 1,5 kuub bagger. Kaliwaal is als baggerdepot uniek in Nederland. Het is het enige depot dat in open verbinding staat met een rivier. Dit kan omdat er door te werken met een storttrechter geen zwevende stofdeeltjes ontstaan. De natuur krijgt hierdoor ook meer mogelijkheden. Vanaf het begin van het gebruik van Kaliwaal als baggerdepot wordt gewerkt aan de ontwikkeling van het natuurgebied de Waaier van Geulen. In de uiterwaarden rond Kaliwaal wordt een netwerk van geulen aangelegd waardoor de natuur haar gang kan gaan. Uiteindelijk ontstaat er een prachtig natuurgebied.

Kaliwaal Gewapend met een lunchpakket voeren de deelnemers met de sleeboten Noordpool en Zuidpool van Arnold Kirpestein van berging-, sleep- en transportbedrijf (BST) Tiel naar Kaliwaal. Een heerlijke dag om te varen: een strak blauwe lucht en een stevig windje. Op het ponton in Kaliwaal toonde Jan Slaghuis hoe er gestort wordt. De baggerspecie wordt met een kraan en op het eind met een bobcat uit het ruim van schepen gehaald. De kraan stort de bagger vervolgens in een trechter. Die trechter komt tot ongeveer een meter boven de bodem uit. De bagger valt dan uit elkaar en omdat alleen de bovenste 2,5 meter van Kaliwaal stroming

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

www.concordiashipyards.nl

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

M/s Quo Vadis Bj. ‘56, 55 x 6.40 x 2.26, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, boegschr. GM 140 pk Van Mill M/s Hendrina Bj. ‘65, 67 x 7.26 x 2.52, 803 ton, Cummins 500 pk ‘91 rev. ‘01, boegschr. 220 pk Van Tiem stuurrooster M/s Zafferano Bj. ‘65, 73 x 8.20 x 2.62, 1054 ton, Cummins KTA 38 M0 850 pk ‘06, boegschr. DAF 220 pk 3 kanalen gedeeltelijk vernieuwd M/s Xena Bj. ‘61, 73 x 8.20 x 2.72, 1128 ton, Cummins 780 pk ‘80 rev. ‘02, boegschr. Mitsubishi 200 pk Snijder schottel M/s Tigris Bj. ‘65, 80 x 8.20 x 2.71, 1160 ton, MWM 348 SU 800 pk deelrev. ‘06/’07’08, boegschr. DAF 290 pk stuurrooster M/s Sempachersee Bj. ‘61, 86 x 8.20 x 2.62, 1223 ton, Deutz 545 800 pk, boegschr. DAF 220 pk Boch stuurr. M/s Emuna Bj. ‘47, 80 x 9.50 x 2.82, 1373 ton, 2x Mitsubishi 520 pk, boegschr. DAF 330 pk V. Wijk stuurr. M/s Cilantro Bj. ‘61, 86 x 9.50 x 2.60, 1459 ton, ABC 1200 pk 750 omw., boegschr. 300 pk schottel M/s Battenoord Bj. ‘75, 85 x 8.50 x 3.03, 1472 ton, Industrie type 6d 7OHBM 930 pk, boegschr. Scania 290 pk Ballegooy stuurrooster M/s Trinitas Bj. ‘03/’49, 85.40 x 9.50 x 2.86, 1520 ton, 2x Deutz 380 pk 760 omw., boegschr. 380 pk Boterman M/s Corina Bj. ‘63, 79 x 9.03 x 3.45, 1686 ton, 2x Volvo Penta 400 pk ‘07, boegschr. DAF 320 pk Van Tiem stuurrooster ‘02 M/s Lineke Bj. ‘80, 105 x 9.50 x 3.29, 2312 ton, Mitsubishi S12R-MPTK 1278 pk ‘08, boegschr. Cummins 350 pk 4 kanalen M/s Orient Bj. ‘07, 105 x 10.50 x 3.48, 2825 ton, CAT 3512(B)Dita 1379 pk 3.135 dr.uren, boegschr. CAT 535 pk Van Wijk 1200 M/s Glissando Bj. ‘56, 109 x 12.00 x 3.21, 2968 ton, ABC 1800 pk ‘02 20.000 dr.uren, boegschr. DAF 510 pk DAF Ballegooy M/s Gerard Albert Bj. ‘85, 109 x 11.38 x 3.50, 3015 ton, 2x Deutz 528 SBA 12M rev. ‘04, boegschr. Deawoo Jastram 4 360 pk ‘04 M/s Jori-Jan Bj. ‘99, 135 x 11.45 x 3.23, 3555 ton, 2x Mitsubishi S12R-MPTA 1197 pk, boegschr. 490 pk Veth Jet type 4-k-1300 MHI M/s Ambro Bj. ‘73, 110 x 11.40 x 4.52, 4163 ton, MWM 1710 pk rev. ‘05, boegschr. Scania 420 pk ‘05 Veth Jet 3 kanalen unit ‘96 Nieuwbouw, te leveren als casco of compleet afgebouwd (leverbaar eind 2009) Bj. 2009, Nanjing-China, 135 x 11.45 x 4.25, Type ‘Sietske’ Bj. 2009, Nanjing-China, 105 x 10.00 x 3.20, Type ‘Aspasia’ Bj. 2009, Nanjing-China, 86 x 10.00 x 3.20, Type ‘Aspasia’

mvs 135 x 11.45 m. levering eind 2008 mvs 110 x 11.45 m. levering eind 2008 mvs 105 x 11 m. levering medio 2009

Diverse 110 x 11.45 m, van jong bouwjaar. ‘Jori Jan’, 3555 ton, bj. 1999, 2x 1197 pk Mitsubishi, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.23 m. ‘Viking’, 3027 ton, bj. 2002/2003, Caterpillar 1521 pk, bj. 2003, 110 x 11.45 x 3.50 m. ‘Taling’, 2800 ton, bj. 2002, Caterpillar 1700 pk, bj. 2002, 110 x 11.45 x 3.31 m. ‘Pecaro’, 2327 ton, bj. 1995, Caterpillar 1380 pk, bj. 1995, 105 x 10.50 x 3.17 m. ‘Focus’, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, 103.53 x 9.52 x 3.07 m. ‘Necton’, 2000 ton, bj. 1998/2000, Cummins 1600 pk, bj. 2000, 105 x 9.40 x 2.97 m. ‘Integro’, 1629 ton, bj. 1965, Caterpillar 1215 pk, rev. 2000, 95 x 9.50 x 2.82 m. ‘Tycho’, 1292 ton, bj. 1968, Caterpillar 973 pk, rev. 2004, 85 x 9.32 x 2.52 m. ‘Linquenda’, 1120 ton, bj. 1973/’80/’87, Cummins 850 pk, bj. 2004, 80 x 8.05 x 2.52 m. ‘Marja B’, 1053 ton, bj. 1941, GM 830 pk, bj. 1992, 76 x 8.20 x 2.70 m. evt inruil. ‘Noorderzon’, 892 ton, bj. 1960, GM 675 pk, rev. 2006, 67 x 7.28 x 2.65 m. ‘Natascha’, 635 ton, bj. 1957, Volvo 510 pk, bj. 2002, 57 x 7.03 x 2.52 m.

Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. +31 183 600391, Fax +31 183 600192, E-mail: [email protected] Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen

W.L.A. de Bot & Dtr.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

TE KOOP GEVRAAGD:: 86/105/110 x 9.50/10.50/11.45 m met bouwjaar vanaf 1970

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl MOTORVRACHTSCHEPEN : “Marco Polo” 3888 ton Bj. 2005, 135mx11m45x4m25, 4838m3, Stalen buikdenning met containerversterking, aluminium friese kap luiken + hydraulisch luikenwagen, kopschroef 900pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 17m, Hoofdmotor: 2x Caterpillar 1380 pk bj. 2005

“Macoma”, 3099 ton Bj. 1970, 102mx12mx4m, 2700m3, Stalen buikdenning bj. 2002, Kopschroef 300pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2002, autokraan 15m, Hoofdmotor: 2x Mitsubischi 953 pk bj. 2007.

“Impuls”, 2754 ton Bj. 2002, 110mx10m50x3m50, 3500m3, Aluminum friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, stalen buikdenning met containerversterking, kopschroef 550pk, aluminium T stuurhuis, Autokraan 18m, Hoofdmotor: Caterpillar 1700pk.

“Necton”, 2000 ton Bj. 1998, 105mx9m40x2m97, 2600m3, aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, stalen buikdenning, kopschroef 400pk bj. 2000, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, Hoofdmotor: Cummins 1600pk bj. 2000.

“Arie Leendert”, 1630 ton Bj. 1980, 86mx9m50x3m06, 2000m3, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning + zandgoten, kopschroef 360pk bj. 2006, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Hoofdmotor: Volvo 1197pk bj. 2004.

“Mercator”, 1450 ton

Mbs ‘Madonna’, 1275 ton, bj. 1975, MTU 816 pk, rev. 2007, 75 x 7.55 x 3.36 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

+31 6-53 688772 +31 6-12344117 +31 6-22 207961 +32 476 962012

MAKELAARS IN SCHEPEN

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-mail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Vernieuwde website: www.scheepsmakelaar.com

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

“Rodeo”, 1393 ton

MS 110 X 11.45 bj. 2005 PEGASOS 1495 t/1999 1250 PK revisie mei 2008 MS EUROBIBO 1440t/1973, 85 x 9.50 m 960 PK Deutz zr. interessante vraagprijs MS 3000 T, bj ‘07 1800 pk MS 3000 T, 1960 dubbelwandig, 1800 pk, SI-ADNR Zie: www.debotshipbrokers.nl

Bj. 1975, 80mx9mx2m70, 1450m3, Aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 320pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m, Hoofdmotor: Mitsubischi 950 pk bj. 2003.

GEVRAAGD:

“Confiance”, 1024 ton

MS 86 x 9.50 m. bj. 1960/80 Sleep/duwboot 500/800 PK Duwboot 2 X 4/600 PK Duwboot 2 x 3/400 PK met diepgang ca. 1.60 m. Slp/Duwboot 2 x 500 PK MS ca 700/1000 t gelast.

Bj. 1964, 70mx8m20x2m61, 1425m3, Ponton luiken bj. 1995, azobe buikdenning, 220pk kopschroef, Aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 11m, Hoofdmotor: Caterpillar 720pk bj. 2001.

SCHEEPSHYPOTHEEK?? www.schiphof.nl Tel.: 0517-641 586

08-21 Gevraagd per direct: SCHIPPER + MATROOS / ECHTPAAR op procentenbasis mbs 1000 ton, vast werk. Tel.: 06-10 982780

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

“Fossa”, 1180 ton Bj. 1961, 80mx8m20x2m72, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 250pk kopschroef, houten stuurhuis, autokraan 14m, Hoofdmotor: Cummins 940 pk bj. 1996.

“Mia Amore”, 691 ton Bj. 1959, 69m87x7m10x2m20, 1050m3, 8 Aluminium schuifluiken, Azobe buikdenning, 130pk kopschroef, zakbaar stuurhuis met houte bovenbouw, autokraan 15m, hoofmotor: Caterpillar 480pk bj. 2001 nieuwe turbo van 2008.

MOTORTANKSCHEPEN : “Commander”, 3155 ton Bj. 2003, 110mx11m40x3m79, 11 gecoate tanks, inhoud 4000m3, kopschroef 500pk, hefbaar stuurhuis, autokraan 15m, Hoofdmotor: ABC 1800pk.

05-17 Voor een woning in H.I. Ambacht of Zwijndrecht, moet u bij Wisse Makelaardij zijn. Kijk op WWW.WISSE.NL voor ons volledig woningaanbod

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

06-07

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Voor betrouwbaarheid Registered Shipbroker® Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

Bj. 1954/1994, 82mx9mx2m81, 2200 m3, 54 TEU, Aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, 360pk kopschroef, Hout overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, Hoofdmotor: Caterpillar 860pk bj. 2006.

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

AANDACHT ! Algoneg BVBA, alle laswerken en reparaties aan uw schip op lokatie. Info en referenties Tel.: 0474-938413 Wij zijn gevestigd in B. Lim

07-06 Biedt zich aan: AFLOSSER ibv Rijnpatent, etc. Tel.: 06-53 667367

Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs..

NIEUWBOUW

zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 5

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

“Ik denk dat ik de binnenvaart goed op de kaart heb gezet” ROTTERDAM - “Als je begeesterd bent, ben je voor het leven verloren”. Het zijn de mooie woorden van onderwijscoördinator Daan van der Wekken. Hiermee doelt hij op het werken in de binnenvaart, waar de betrokkenheid en de liefde voor het vak groot is. Datzelfde geldt voor het binnenvaartonderwijs. “Het is een way of life”. Nog even en Van der Wekken laat deze ‘way of life’ achter zich, om te gaan genieten van zijn prepensioen. Op 1 juli neemt hij afscheid, 12 juni is echter al zijn laatste werkdag. “Ik had nog een paar snipperdagen over”. In de afgelopen vijf jaar heeft hij zijn best gedaan om de binnenvaart goed op de kaart te zetten bij de jongeren, en volgens hem is dat aardig gelukt. Ook is er een betere samenwerking ontstaan tussen de branche en het beroepsonderwijs. Aan opvolger Han van Roozendaal de taak om datgene wat in gang is gezet, voort te zetten en verder te ontwikkelen.

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes/Marieke Nieuwenhuize TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

Van der Wekken begon op 15 februari 2003 met een nieuw beroep in de binnenvaartwereld: onderwijscoördinator. Een beroep dat al wel bestond in andere sectoren, maar voor de binnenvaart was het onbekend terrein. “Voor ik onderwijscoördinator werd was ik wethouder, maar van oorsprong kom ik uit het onderwijs. Zo ben ik zeventien jaar leraar geschiedenis geweest. Ook heb ik gewerkt als schooldecaan en in die functie kwam ik in aanraking met studie en beroepskeuze. Ik had altijd al iets met werken en leren, dat vindt ik boeiend en goed. Het heeft me bijzonder aangetrokken”.Vanuit school is Van der Wekken terechtgekomen bij het leerlingwezen. Het leerlingwezen is bestemd voor jongeren vanaf zestien jaar met of zonder diploma van het voorbereidend middelbaar beroepsonderwijs (vmbo). Deze leerlingen krijgen onderwijs en werken daarnaast in een bedrijf of een praktijkleerplaats. In augustus 1997 is het leerlingwezen opgegaan in de opleidingsniveaus van het beroepsonderwijs en heet het beroepsbegeleidende leerweg. “Ik ben uiteindelijk directeur geworden van het Regionaal Orgaan Leerlingwezen Zeeland. Daarna zijn er Advies Bureaus Beroepsonderwijs (AOB’s) gekomen en daar heb ik ook nog dertien jaar gewerkt. Inmiddels was ik ook al parttime in de lokale politiek terechtgekomen. Vanaf ’97 hield ik mij daar fulltime mee bezig, tot 2002. Toen ben ik gestopt als wethouder”. Hier hield de loopbaan van Van der Wekken echter nog niet op. “Ik heb even een time-out genomen, ik was toen 57. Ik vroeg me af ‘wat wil ik nu?’”. Stilzitten bleek in elk geval nog niets voor hem.

Advertentie “Het begon een beetje te kriebelen en toen las ik een advertentie in de Volkskrant, waarin men op zoek was naar een onderwijscoördinator Binnenvaart”. De oud-wethouder las de advertentie eens goed door en dacht: ‘hier zit alles in wat ik gedaan heb; voorlichting, opleidingen, werken en leren, keuzebegeleiding enzovoort’. Hij twijfelde dan ook niet en besloot te reageren. “Het keuzeproces van jongeren zo begeleiden dat ze zelf tot een goede keuze kunnen komen, en daar de juiste instrumenten voor vinden: dat was kat in het bakkie. Het leek mij ook erg aantrekkelijk omdat het een geheel nieuwe functie was”. Van der Wekken reageerde op de advertentie en werd aangenomen. Om te beginnen is hij zich goed gaan oriënteren. Hij kende de binnenvaart wel een beetje, maar er was nog genoeg te doen. “Ik besloot eerst maar eens te gaan kijken wat het nu precies betekent om in de binnenvaart aan het werk te gaan. Ik ben me tevens gaan oriënteren op de binnenvaartscholen”. De kersverse onderwijscoördinator kreeg daarnaast het rapport ‘Alle hens aan dek’ aangereikt. Daarin kwam onder andere het imago van de binnenvaart aan bod. “Dat imago bleek behoorlijk slecht te zijn. Een van mijn opdrachten was dan ook: ‘zorg dat die binnenvaart beter bekend wordt bij de jongeren’. De binnenvaartbranche ontwikkelt zich enorm en er is een chronische vraag naar vakbekwame jongen mensen. Als de binnenvaart ook in de toekomst goed gehandhaafd moet worden, dan moeten er professionals van buiten het wereldje komen, zo bleek uit het rapport”. Hier was dus een flinke taak weggelegd.

Tevreden Nu, vijf jaar later, kan Van der Wekken tevreden terugkijken. Hij stopt omdat hij van het prepensioen kan gaan genieten, daar maakt hij graag gebruik

van. “Maar het werk is echter nog niet klaar hoor”, verzekert hij. Wel heeft hij inmiddels bereikt dat de binnenvaart meer en beter bekend is bij de jongeren. “In elk geval een stuk beter dan vijf jaar geleden”. Hoe hij dat precies voor elkaar heeft gekregen? “In de ontwikkeling van jonge mensen moet je op een aantal belangrijke momenten de binnenvaart laten passeren. Het liefst op momenten dat jongeren een keuze moeten maken. De eerste kennismaking met de binnenvaart begint al op de basisschool, in groep vijf/zes. Dan zit de binnenvaart in een lesbrief over de maritieme wereld.

de leerlingen weer op een speel- op het feit dat het erop lijkt dat kinderen leven immers al in dat se manier kennis met de dankzij hem de binnenvaart be- wereldje. Ook de ouders moet je binnenvaart. Het is bedoeld ter op de kaart staat, maar ook beïnvloeden, die zijn heel dominant in de beslissingen die genomen moeten worden”. Van Onderwijscoördinator Daan van der Roozendaal vult aan: “Je bent inderdaad al een heel eind als ouders geen ‘nee’ zeggen. Als je Wekken neemt afscheid daar grip op krijgt ben je al een stap verder”. Daarnaast is het volgens Van voor de onderbouw van het dat er een betere samenwerking vmbo, zodat ze de opgedane is ontstaan tussen de branche Roozendaal belangrijk dat de het beroepsonderwijs. binnenvaart zichtbaarder kennis kunnen laten meewegen en in hun beroepskeuze. Het pak- Onderdeel daarvan is natuurlijk wordt. “Hoe meer je de binnenket bevat een lerarenmap met de nieuwe vmbo Rijn- en vaart ziet, hoe beter. Je stapt natuurlijk niet zomaar aan boord. lesinstructie, werkkaarten met binnenvaart in Nijmegen. De schepen zijn tegenwoordig leuke opdrachten voor binnen Opvolging veel minder in zicht. En wat je school. Een videoband die op een luchtige manier veel inforVan der Wekkens opvolger niet ziet, dat ken je niet”. Van der

leven verloren”. De nieuwe onderwijscoördinator heeft een jaar of tien/twaalf in de zeilchartervaart gezeten. Ook hij had een zelfde ervaring bij het lezen van de advertentie voor een nieuwe onderwijscoördinator als Van der Wekken destijds. “Ik las hem en ik dacht ‘ze kennen me, hier moet ik op solliciteren’”. Van Roozendaal heeft ook vijftien jaar ervaring in het beroepsonderwijs en de laatste vijf jaar werkte hij voor de stichting OWEN ( Ontwikkelen Web Examens Nederland). “Wat dat betreft komen er in de functie onderwijscoördinator vele dingen uit het verleden bij elkaar. Daarnaast ben ik besmet met water. Ik wordt altijd gefascineerd door kanalen, bruggen en kunstwerken. En als ik op vakantie ben wil ik altijd eerst naar de haven”.

Uitdaging

• Daan van der Wekken heeft vertrouwen in de nieuwe onderwijscoördinator Han Van Roozendaal. De lesbrief is een verhaal dat onderwijzers kunnen aanbieden aan hun leerlingen. Deze lesbrief is een gezamenlijk product van de maritieme branches. Op een beeldende manier maken de jonge leerlingen voor het eerst kennis met de binnenvaart. Het is het eerste contact”, aldus Van der Wekken. Hij heeft tevens materiaal ontwikkeld voor groep zeven/acht. Dan komt de binnenvaart nog eens terug in het lesmateriaal maar dan op een andere manier. Namelijk in de vorm van een speciaal lespakketje ‘Dit is binnenvaart’. Hier zit onder andere een dvd in. “Met behulp van een werkblad en wat brochures kunnen de kinderen zich nog meer verdiepen in de binnenvaart”. Het lespakketje is kant en klaar, zodat de leraar heel makkelijk een les kan draaien. Het pakketje spreekt tot de verbeelding van de kinderen, want het is natuurlijk belangrijk dat de informatie goed blijft hangen. Zo bevat het tevens een computerspelletje over de binnenvaart. “Er is altijd een binnenvaartschip bij betrokken en het speelt zich af op drie locaties: in de zeehaven, op de rivier en naar de terminal. Zo probeer je de binnenvaart in het hoofd te laten leven”. Het pakketje is eigenlijk net klaar, en het is nog even afwachten of het aanslaat. Uiteindelijk is het de bedoeling dat hetzelfde pakketje aangeboden wordt aan Scouting en Zeeverkennersgroepen. Hier ligt dus een taak voor de opvolger van Van der Wekken: Han van Roozendaal. “Die kinderen van de Scouting of de Zeeverkenners hebben iets met water en dat scheelt een hoop. Vooral in de wintermaanden zijn ze blij als ze iets aangereikt krijgen”. Op scholen is het immers altijd maar de vraag of er iets met de informatiepakketjes gedaan wordt.

Work@Water Een volgend ‘binnenvaartmoment’ vindt plaats op het vmbo. Daar komen de leerlingen in aanraking met het lespakket Work@Water. Hiermee maken

matie biedt en een cd-rom waarmee leerlingen spelenderwijs zelfstandig informatie kunnen verkrijgen over de verschillende maritieme beroepen. Samen met medeleerlingen kunnen leerlingen zich zelfstandig oriënteren op een mogelijke loopbaan binnen de Maritieme Wereld. Volgens Van der Wekken heeft de binnenvaart als voordeel dat je binnen het vmbo al de opleiding matroos Rijn-, binnen- en kustvaart kunt volgen. Er is dus al veel bereikt maar de onderwijscoördinator heeft nog wel wensen. “Ik zou graag willen dat in het derde en vierde jaar van het vmbo de binnenvaart nog eens langskomt. Dit is nog niet gelukt maar ja, Han moet ook nog wat te doen hebben”, zegt de onderwijscoordinator met een lach richting zijn opvolger. Hij is trots

Han van Roozendaal staat inmiddels al te trappelen om te beginnen. Welke taken zijn er voor hem weggelegd? “Datgene wat in gang is gekomen doorontwikkelen, en daarbij de binnenvaart nog beter op de kaart zetten. Ga ook eens kijken hoe je in de vrije tijdssfeer kunt binnenkomen, want hoeveel er via school nu echt gegrepen worden, dat is nog maar de vraag. Je merkt wel dat als kinderen al iets met het water hebben, het makkelijker is om ze te bereiken. Er blijven namelijk hardnekkige vooroordelen over de binnenvaart rondgaan. Het is vies werk, je bent veel van huis enzovoort. Daar kom je gewoon moeilijk tussen”, aldus Van der Wekken. “Als je bijvoorbeeld bij de Scouting het gevoel kunt versterken, dan wordt de stap naar de binnenvaart makkelijker. Die

Wekken: “Na schooltijd ging ik altijd naar de fabriek waar mijn vader werkte. Ik wist dan ook precies welke grondstoffen er in fondant zitten. Tegenwoordig werkt dat niet meer zo, helaas. Daarom moet je vervangende dingen bedenken”.

Verloren Van Roozendaal is al sinds 1 mei in dienst, en loopt mee met Van der Wekken. “We hebben de luxe om dingen samen te doen. Op die manier groei je langzaam in het netwerk. Ik kom niet uit de binnenvaart, die vraag wordt me regelmatig gesteld. Ik weet wel dat het een wereld is waarin iedereen elkaar kent, dat haal ik nooit meer in. Dat is ook de kracht van dit onderwijs; de betrokkenheid en de liefde voor het vak”. Van der Wekken: “Als je begeesterd bent, ben je voor het

De nieuwe onderwijscoördinator is nu vooral indrukken aan het opdoen. Daarna gaat hij de lijnen die Van der Wekken heeft uitgezet nog verder ontwikkelen en uitzetten. “Ik wil laten zien hoe breed de binnenvaart is, en hoeveel mogelijkheden het bevat. Die kansen aan jongeren laten zien, dat is de grootste uitdaging”. Van der Wekken: “Je hebt elkaar nodig; het onderwijs en de branche. Je moet samen bepalen waar de accenten komen te liggen. Als het onderwijs niet goed is, dan heeft de branche daar ook last van. Het is overigens meer dan alleen varen, het is ook ondernemen. Van Roozendaal: “Ja, het is hoogwaardig ondernemerschap”. Van der Wekken: “De binnenvaartschipper functioneert in een steeds complexer wordend pakket van eisen. Die vertaalslag moet je samen maken”. Vanaf 12 juni staat Van Roozendaal op eigen benen. Van der Wekken zal echter nog niet helemaal stilvallen, zoals hij het zelf zegt. “Ik zal wel een beetje aan de wapper blijven”. Hij is er van overtuigd dat hij zijn taak als onderwijscoördinator gaat missen. “Ook omdat ik vanuit een nulsituatie begonnen ben. We zijn ergens gekomen en er zijn lijnen ontwikkeld. Daar heb ik toch een persoonlijke stempel op kunnen drukken omdat het een heel zelfstandige functie is”. Van der Wekken heeft echter alle vertrouwen in zijn opvolger. Hij zegt tot besluit: “Ik vind het een prachtige wereld, die binnenvaart”. Opvolger Van Roozendaal heeft er erg veel zin in. “Ik vindt het heerlijk om bezig te zijn met alles wat vaart. Dat alleen al maakt het leuk. Ik heb op mijn 29ste gekozen te gaan varen, en nu kies ik er in zekere zin weer voor”.

VIV overhandigt showmotor aan ROC A12 EDE -De toekomstige voorzitter van de VIV(Vereniging Importeurs Verbrandingsmotoren), G. Martens, en de branchemanager van de VIV, M.J. Kirsenstein, hebben namens de VIV op 26 mei een showmotor overhandigd aan J. Hazeleger, afdelingsdirecteur Techniek & Technologie van het ROC A12 te Ede. De overhandiging vond plaats tijdens een vergadering van de Branche Regio Combinatie Motorvoertuigentechniek

De Branche Regio Combinatie (BRC) Motorvoertuigentechniek is een initiatief van Technocentrum de Vallei en hierin participeren regionale bedrijven, instellingen voor technisch beroepsonderwijs, BOVAG en INNOVAM. ROC A12 heeft een belangrijke regionale functie voor de opleiding van monteurs op MBO-niveau. De aangeboden opengewerkte dieselmotor is een 6 cilinder 19 liter turbo Cummins-motor met een vermogen van 640 pk en een koppel van 2645 Newtonmeter. De inhoud van het

•

V.l.n.r.: J. Hazeleger, afdelingsdirecteur Techniek & Technologie ROC A12, G. Martens, toekomstig VIV Voorzitter en directeur Holland Diesel Maassluis, A. Nederveen, directeur Technocentrum de Vallei, M. Kirsenstein, Branchemanger VIV. carter is 38 liter olie. De motor wordt ingezet als show- en educatiemotor voor de leerlingen van de monteuropleidingen dieseltechniek/ mobiele werktuigen. Met het overhandigen van deze motor hoopt de VIV

(www.viv-fme-cwm.nl) een extra impuls te geven aan de samenwerking, en de versterking daarvan, tussen het bedrijfsleven en onderwijsinstelling. Voor de leerlingen van het

ROC A12 wordt het technische leerproces interessanter én tastbaar. Na een gedegen opleiding met veel praktijkervaring zullen de toekomstige monteurs met open armen ontvangen worden door de bedrijven.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.


TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 683 / ms / bj. 2003 / laadt op 3 mtr. ± 2987 ton / 135 x 11,45 / 5120 m3 / 2x Caterpillar - 1014 pk per stuk / Lips straalbuizen / 2x boegschr. Verhaar - 535 pk per stuk / containerstuurhut - 4 hoog / totaal 268 teu / eventueel te leveren met luiken Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen. Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco’s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres.

Vrachtschepen

Tankers

110 x 11.45 x 3.65 m 135 x 11.45 x 4.25 m 135 x 14.20 x 4.80 m 135 x 17.20 x 5.50 m

110 x 11.45 x 4.65 m 110 x 11.45 x 5.40/5.80 m 110 x 13.50 x 5.32 m 125 x 11.45 x 5.23 m

KOPPELVERBANDEN

Bunkertankers

190/172 x 11.45 m

135 x 13.50 x 5.39 m 135 x 15.00 x 5.39 m

COMPLEET DROGELADING 135 x 11.45 m, afbouw Dolderman, levering juli 2009 Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected] Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek.

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

GEVRAAGD: Voor ons M.B.S. Amalfi vragen wij een

SCHIPPER Dient in bezit te zijn van: - GROOT VAARBEWIJS - RADAR/MARIFOON DIPLOMA - VCA Schriftelijke sollicitaties aan: FEENSTRA B.V. Postbus 62, 8900 AB Leeuwarden

Voor informatie kunt u bellen naar: Tel.: 06-53 608348

Slurink BV en Service Centrum Lobith BV vormen een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten worden brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de Rijn en Binnenvaart verkocht.

Voor ons bunkerstation in Lobith zoeken wij op korte termijn:

EEN SCHIPPER/VERKOPER DE FUNCTIE:

WIJ BIEDEN U:

• U vaart op een van onze goed uitgeruste bunkerboten • U heeft veel vrijheid in handelen, daarbij verlangen wij dat U onze klant met service en kwaliteit bedient. (De klant is het uitgangspunt in onze bedrijfsvoering!) • U beschikt over een goede flexibele instelling waarbij sociale contacten naar de klant alsmede Uw collega’s goed zijn • Ondersteuning dagelijkse activiteiten op ons bunkerstation

• Een leuke afwisselende en interessante baan • Een leuke werksfeer zowel onder elkaar als met onze klanten • Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris dat afhankelijk is van opleiding en ervaring • Werken met modern uitgeruste bunkerboten

WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE:

Gelieve Uw sollicitatie schriftelijk te richten aan:

• Uw serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat • Uw flexibele instelling, zowel naar klanten als wel collega’s toe • Uw affiniteit met de binnenvaart • Uw leeftijd: bij voorkeur tussen de 20 - 40 jaar • Groot vaarbewijs • De bereidheid om ADNR en het Radarpatent te halen

Wilt U toch betrokken blijven bij de binnenvaart… solliciteer dan naar deze vacature.

Service Centrum Lobith t.a.v. Alwin Slurink Postbus 11 6916 ZG Tolkamer E-mail: [email protected] Voor info belt u: 0316 - 54 15 74

Kijk ook eens op onze website www.slurink.nl TE KOOP: DPS. 400 pers 60 x 9.50 x 1.30 m, vaargeb. Zone 2, bj. 1992, salon 350 pers. 45 x 8 m, airco, gr. keuken, compl. ingericht, koelcellen, boegschr. 2x 50 pk over Schottel, motoren 2x 400 pk - 1800 toeren, over Schottel SRP 150, 2 gen 110 kVA, prijs op aanvr.

Voor ons motorbeunschip Sânstoarm zoeken wij zo spoedig mogelijk een

SCHIPPER m/v voor het vaargebied IJsselmeer met als thuishaven Workum

Vereisten:

ARNTZ-Reederei

-

Lortzingstraße 20 - 47239-Duisburg Tel.: +49-2151-406363, Fax: +49-2151-940525

Sollicitaties richten aan: de heer J. Schotanus Bûterikkers 103 8711 GT Workum

MCS: Dortsman Afmeting: 135 x 14.20 x 3.18 m Bouwjaar: 2002

Koppelverbanden Johanna 172 x 11.45 x 3.54 m, Orsova bj. ’07, 2x Cat 1521pk., 5270 ton. 332 Teu, 3x Verhaar boegschroef, kanaalgangbaar. Estate 110/76 x 11.45 x 2.67 m, Astrakhan bj. 2000, 2x Cat 1521 pk., 5585 ton, 368 Teu, boegschr. 2x Cat 1x Daf.

Radarpatent Groot Vaarbewijs (A en B) Rijnpatent tot Wezel Marifooncertificaat VCA (niet verplicht) Liefst woonachtig omgeving Friesland of bereid te zijn daar naar toe te verhuizen

Voor informatie kunt u contact opnemen met de heer A. Schotanus, tel.: 06-53 147404

Vrachtschepen Vigilia 135 x 11.45 x 3.61 m, Begej bj. ‘03, 2x Cat. 1380 pk, 3935 ton, 268 Teu, 2x Verhaar boegschr., luxe afgebouwd schip. Formentera 135 x 11.45 x 3.78 m, Mangalia bj. 2000, 2x Cat 1014 pk, 272 Teu, 570 pk Veth en 560 pk Cat., 3 woningen. Impuls 110 x 10.55 x 3.50 m, Maasdok bj. 2002, Cat. 1700 pk., 2754 ton, 3600 m3, 156 Teu, Veth 550 pk Scania, Friesche kap. Prelude 110 x 11.45 x 3.22 m, Orsova bj. 2001, Cat 1521 pk., 2850 ton, 3450 m3, 208 Teu, Cat 542 pk, Friesche kap. Wartburg 110 x 9.50 x 3.17 m, Merwede bj. 1987, Mitsubishi 1700 pk., 2307 ton, 118 Teu, stalen vloer, Friesche kap. Lean 100 x 9.55 x 2.87 m, bj. 1961, 2x Cat 730 pk bj. ‘07, 1825 ton, 2500 m3, 108 Teu, Verhaar 400 pk Cat., woning van 2001. Osires 73.04 x 8.25 x 2.82 m, bj. 1965, Mitsubishi 862 pk bj. 02, 1124 ton, boegschr. 220 pk Daf rev. ’03, luiken, stalen vloer bj. ’03. Tramontane 60 x 6.60 x 2.67 m, bj. 1961, 700 ton, Cat. 380 pk.

Tankers Imperial 125 x 11.45 x 4.05 m, Severnav bj. 2004, 2x MTU 1200 pk, 4045 ton, 4258 m3, 2x Omega 265 pk, 11 centertanks, spiralen, luxe afgbouwd schip. Thysstadt 110 x 11.45 x 3.39 m, Orsova bj. 2000, ABC 2200 pk, 2614 ton, 3357 m3, boegschroef 750 pk. Treasery 110 x 9.50 x 3.20 m, bj. 1973 - ladinggedeelte 2007, Mitsubishi 1278 pk., 2215 ton, 2780 m3, boegschr. 245 pk, snel leverbaar

Bunkertankers Bunkertanker, 110 m. Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0)6 - 22 70 17 00 E: [email protected]

FAHRGASTSCHIFF 16m x 4,10m x 1,00m, Bj. 1965, Rheinattest 54 Pers., Deutz 138 PS Schillerstraße 35, D-53489 Sinzig/Rhein T +49 (0)2642 5779, F +49 (0)2642 7840, M +49 (0)163 2764890 E-mail: [email protected] Web: www.schiffsvermittlung-seestern.de

80

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.650,- v.a. Aug. 2007 € 1.850,Dealer € 2.100,€ 2.300,€ 2.550,€ 2.900,Prijswijzigingen voorbehouden

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container € 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: Passende type c.q. prijs op aanvraag

-

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

SCHEEPVAARTKRANT

•

DDEN HAAG - Gedeputeerde

brug in Den Haag worden vanaf dit moment centraal vanuit brugbedieningscentrale in Leidschendam bediend. Binnen een aantal jaar worden de overige bruggen in de regio aangesloten op de brugbedieningscentrale. Het gaat dan om tenminste twintig bruggen en sluizen van de provincie Zuid-Holland, en een aantal bruggen van Rijkswaterstaat, gemeenten en Pro-rail op het traject. De provincie Zuid-Holland heeft als één van haar beleidsuitgangspunten dat vervoer over water gestimuleerd De Geestbrug, Hoornbrug, moet worden om daarmee het Oude Tolbrug en Nieuwe Tol- wegverkeer te beperken. Dit Van Dijk heeft medio mei de tweede brugbedieningscentrale in Zuid-Holland geopend. Vanuit deze brugbedieningscentrale in Leidschendam worden in de toekomst minimaal twintig bruggen in Delft, Rijswijk, Leidschendam-Voorburg, Den Haag en Voorschoten bediend. Hiermee wordt het mogelijk om op de provinciale vaarwegen het scheepvaartverkeer te begeleiden en de bediening van bruggen en sluizen efficiënter uit te voeren.

heeft in de eerste plaats betrekking op het beroepsmatig gebruik van de vaarwegen en het daardoor beperken van het wegverkeer. Hiernaast is ook het bevorderen van de recreatievaart van belang. Met de centrale bediening kan op efficiënte wijze geanticipeerd worden op de (veranderde) behoefte van de vaarweggebruiker (zowel beroeps- als recreatievaart). Door centrale bediening functioneert de voormalige brugwachter als verkeersbegeleider en kan hij zo zorgdragen voor een optimale afstemming van het verkeer op zowel de weg als het water. Vorig jaar is de eerste brugbedieningscentrale van de provincie in Leiden in gebruik genomen. De komende jaren worden in Zuid-Holland nog vier centrales gebouwd in Alphen aan den Rijn, Gorinchem, Vianen en Gouda. In de bedieningscentrale Alphen aan den Rijn wordt samengewerkt met de gemeente voor het bedienen van zowel de gemeentelijke als de provinciale bruggen.

Leidschendam Het voormalig steunpunt aan de Leidsekade te Leidschendam is in de achterliggende maanden met high-tech voorzieningen geschikt gemaakt voor het op afstand bedienen van ruim twintig bruggen. Hiervoor is een glasvezelnetwerk gelegd. Een aantal bruggen is inmiddels technisch aan de nieuwe brugbediening aangepast. Andere bruggen worden binnenkort aangepast. Met andere instanties wordt overleg gevoerd om bruggen langs de vaarroute Delft - Leiden, die niet in eigendom zijn bij de provincie, ook vanuit deze brugbedieningscentrale te gaan bedienen. Hiermee wordt bereikt dat de bediening van de bruggen op eenzelfde vaartraject op uniforme wijze geschiedt.

Veiligheid Door de provincie Zuid-Holland is een nieuwe standaardconfiguratie ontwikkeld voor de bediening van bruggen op afstand. Uitgegaan is van een uniforme inrichting van de

Noodzaak geschikte locaties voor bunkerstations groot

www.sk-octopus.com werkplek. De apparatuur is zodanig ontwikkeld dat de veiligheid voor het wegverkeer, het scheepvaartverkeer en het bedienend personeel altijd is gewaarborgd. Ook bij automatische processen kan de operator altijd ingrijpen. De provincie voldoet aan de machinerichtlijn en de bruggen hebben een CEkeur. Daarnaast is er voor de veiligheid een internationaal erkend niveau vastgelegd: SIL 3 volgens NEN-kwaliteitsnorm 62061. Dit mag in Nederland uniek genoemd worden. De glasvezelnetverbinding tussen de bruggen vormt in de toekomst een, deels nog te realiseren, ringverbinding zodat in geval van calamiteiten de brugbediening altijd vanuit een andere brugbedieningscentrale overgenomen kan worden. Met de opening van de centrale bedieningscentrale Leidschendam is uitvoering gegeven aan de in 2006 door Provinciale Staten vastgestelde Nota Provinciale Vaarwegen en Scheepvaart. Deze nota zet in op het aanbieden van een vlotte, veilige en betrouwbare verkeersafwikkeling. Nieuw hierin is de trajectgerichte benadering welke alleen mogelijk is met een centrale objectbediening. Uitgangspunt bij het ontwerp van de bedieningcentrale is dat hinder voor het landverkeer bij het openen van de brug zoveel mogelijk wordt beperkt en dat hinder door sluiting van de brug voor de scheepvaart wordt geminimaliseerd.

Problemen Deze ontwikkelingen worden ook door Kees de Vries, Secretaris van Bureau Voorlichting Binnenvaart en Directeur van de Koninklijke Schuttevaer bevestigd: “Ook wij zien deze penibele situatie van bunkerstations steeds vaker voorkomen, met name in regio Randstad. Onze verwachting is dat deze problemen in de toekomst verder gaan toenemen als er nu niets aan wordt gedaan. Dit omdat de binnenvaart sterk groeit en deze toeleveranciers meer dan hard nodig zijn. Bunkerstations horen op de plaats waar ze nu ook liggen vanwege hun strategische positie en het historisch recht om daar te mogen liggen. Het is dan ook zaak dat dit politiek gezien meer prioriteit gaat krijgen”.

Binnenvaart

Rob Slurink (L) en Bert Slurink, de eigenaren van Slurink BV zoeken al jaren naar een alternatieve locatie voor hun bunkerstation •in Dordrecht.

ZWOLLE

ROTTERDAM - Het wordt voor bunkerstations, de toeleveranciers van brandstof, levensmiddelen en diverse scheepsbenodigdheden voor binnenvaartschepen, steeds moeilijker gemaakt om hun werk te doen. Deze bedrijven zijn vaak al jaren gevestigd in gebieden waar de verstedelijking sterk is opgerukt. De overheid heeft in een steeds voller wordend Nederland steeds strengere milieu- en veiligheidseisen aan de binnenvaart gesteld. Voor bunkerstations betekent dit vaak dat zij noodgedwongen moeten verhuizen vanwege bijvoorbeeld geluidsoverlast, terwijl er vaak geen alternatieve locaties zijn.

Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle Telefoon 038-4215254 Privé 038-4660505 / 4651914 / 4542481

#Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer #Alle ijzerwerk reparaties #IJzeren buikdenning #Eigen draaierij #Motoren inbouw #Aluminiumwerk #ver- en nieuwbouw roef

V

oordelig lug akkundig

De scheepvaart in Nederland groeit echter sterk en wordt door de overheid zelfs gezien als een alternatieve oplossing voor het goederenvervoer over de weg als het gaat om het verminderen van files. Erik de Vries, Algemeen Directeur van de Nederlandse Organisatie voor de Energiebranche (NOVE): “Een aantal van onze bunkerstationleden in regio Randstad en in het oosten van het land heeft problemen met hun ligplaats. Deze bunkerstations liggen daar vaak al vele jaren en zijn door de opkomst van woonof natuurgebieden nu in gevaar gekomen. Dat is natuurlijk heel erg krom. We moeten niet vergeten dat Nederland een hele sterke positie heeft in Europa als het gaat om binnenvaart. Deze positie willen we natuurlijk graag houden. Dat is goed voor de werkgelegenheid en onze economie. Sterker nog, wij verwachten dat de binnenvaart in de toekomst sterk verder zal gaan groeien. Vandaar dat NOVE binnenkort om de tafel gaat met de overheid om dit probleem op de politieke agenda in Den Haag te zetten”.

Twaalf jaar Rob Slurink, één van de eigenaren van bunkerstation Slurink BV in Dordrecht: “Wij wilden twaalf jaar geleden al graag verhuizen om aan alle wettelijke eisen en normen te kunnen voldoen en om verder te kunnen groeien. Het punt waar het tot op heden blijft steken, is het vinden van een geschikte locatie. We hebben er alles aan gedaan om een oplossing te zoeken en nog steeds, na twaalf jaar, gaat er geen dag voorbij dat we er niet mee bezig zijn. We hebben meerdere locaties bij Rijkswaterstaat en Gemeente Dordrecht aangedragen, maar er is vooralsnog geen concreet alternatief voor ons beschikbaar gesteld. Onlangs hebben we te horen gekregen van de Raad van State dat we in 2009 met onze bunkerboten moeten stoppen als er dan geen oplossing is gevonden voor de huidige situatie, dat betekent voor ons bedrijf en de twintig medewerkers dat het nu vijf voor twaalf is. We zetten nu dan ook alles op alles om hoog op de agenda te komen van diverse instanties, zodat er na twaalf jaar eindelijk een einde komt aan deze onzekere toekomst voor ons bedrijf”.

Autowegen raken steeds voller, dat leidt tot de nodige vertragingen met de nodige financiële consequenties van dien. De verwachting van het Centraal Bureau Rijn- en Binnenvaart, is dan ook dat het ladingaanbod voor binnenvaartschepen gaat toenemen. In de komende tien jaar verwacht men dat het circa 60 tot 70 procent stijgt, waarvan een deel de goederenstroom betreft die van de weg naar het water overgeheveld wordt. Op jaarbasis vervoert de binnenvaart gemiddeld 330 miljoen ton goederen over de Nederlandse binnenwateren. Dat betekent voor bunkerstations dat zij ook meer dan hard nodig zijn in de toekomst.

Slurink Al ruim veertig jaar vanaf het bunkerstation aan de Buiten Walevest in Dordrecht, voorzien de bunkerboten van Slurink BV de binnenvaart van brandstof, scheepsbenodigdheden en levensmiddelen. Deze bunkerboten pendelen tussen het bunkerstation en passerende binnenvaartschepen om zo binnenvaartschepen zoveel mogelijk tijd te besparen. Maar liefst veertig jaar verleende Gemeente Dordrecht diverse vergunningen aan Slurink. Onlangs heeft Raad van State de milieuvergunning voor de bunkerboten nietig verklaard, omdat deze in strijd bleek te zijn met de Wet Milieubeheer. Een milieuvergunning voor de huidige locatie lijkt alleen haalbaar als Slurink vanwege geluidsoverlast de bunkerboten stillegt, die maar liefst 70 procent van de omzet van Slurink vormen.

Fatsoen moet je doen Premier Balkenende heeft met de slogan ‘Fatsoen moet je doen’ in april 2005 geprobeerd het begrip fatsoen een nieuwe waarde te geven. Getuige de vele grove uitlatingen op allerlei sites en in de media heeft dit nog niet tot resultaat geleid. In interviews in kranten, tijdschriften en op televisie vliegen de drieletterige synoniemen voor geslachtsdelen je regelmatig om de oren. Terwijl ook allerlei enge ziektes de lezer en luisteraar niet bespaard blijven. De voorzitter van Koninklijke Schuttevaer, Annemarie Jorritsma, besteedde tijdens het Schuttevaercongres aandacht aan het fenomeen schelden en grove taal op ondermeer de internetfora. Zij stelt dat je dat niet zomaar moet tolereren en de betreffende schrijver of spreker daarop moet aanspreken. “De discussiefora op internet zijn belangrijk, maar het taalgebruik is onfatsoenlijk. Dus moet je even reageren met het verzoek om weer eens normaal te doen”, vindt ze. “Ook vind ik het onaanvaardbaar dat men tegen allerlei mensen, waaronder de

AVERECHTS

Centrale brugbediening maakt scheepvaartbegeleiding Zuid-Holland mogelijk

Centrale brugbediening maakt scheepvaartbegeleiding ZuidHolland mogelijk.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 7

WOENSDAG 11 JUNI

brandweer, agenten, ambulancepersoneel en andere hulpverleners grove taal gebruikt en ze voor alles en nog wat uitscheldt”. Wie ook vindt dat er een grens wordt overschreden door mensen die maar raak roepen en schrijven, kan zijn mening hierover via de poll op www.scheepvaartkrant.nl kenbaar maken. Want die poll houden we er gewoon in. Eind april vroegen we de lezers of we ze feitelijk nog wel om hun mening moesten vragen via de poll. ‘Ja natuurlijk, kan ik ook eens mijn mening kenbaar maken’ vond 41 procent. ‘Nee, dat is onzin. Ik ventileer mijn mening wel via andere kanalen’ zei slechts 5 procent. ‘Natuurlijk, zo’n pol is toch gewoon leuk. Daar moet je niet te moeilijk over doen. Je vult hem in als je daar zin hebt. Of je negeert hem’, was de mening van 55 procent. En geen enkele lezer vond dat een poll gezeur is. Dus omdat u het allemaal zo leuk vindt, vragen we elke keer als de krant uitkomt ook uw mening over een actueel of interessant onderwerp. Natuurlijk mag iedereen ook zijn mening ventileren via de ingezonden brievenrubriek ‘Uw Mening’ in de krant. Onwelvoegelijke taal haalt de redactie er echter onverbiddelijk uit.

Schuttevaer-schippers kiezen voor vrijvarende ponten AMSTERDAM - Het hoofdbe-

stuur van Koninklijke Schuttevaer kreeg tijdens de Algemene Vergadering en het congres in Amsterdam de handen niet op elkaar voor het vervangen van kabelponten door gierponten. Dat bleek uit een discussie over dit voorstel. In de afgelopen maanden zijn schippers geverbaliseerd voor het te snel varen langs een veerpont op de Maas. “Het lijkt er op”, aldus koninklijke Schuttevaeer, “dat het aantal incidenten tussen binnenvaart en niet-vrijvarende veerponten toeneemt, onder andere door het scheppen van de kabel van de kabelpont door binnenschepen”. De huidige snelheidsbeperkingen bij ponten zijn moeilijk na te leven en ze moeten worden aangepast aan de realiteit. Daarnaast wordt gesteld dat het veilig langsvaren bij een pont vooral een kwestie van goed zeemanschap is, ofwel een gedragskwestie. Het is echter in het belang van alle vaarweggebruikers dat incidenten tussen niet- vrijvarende ponten en binnenvaart worden voorkomen en dat alle partijen zich daar zichtbaar voor moeten inzetten. Het bestuur stelde daarom voor om; 1. Op termijn op risicovolle plaatsen en te beginnen met Broekhuizen en Baarlo op de Maas, de kabelponten te vervangen door vrijvarende ponten. Bij wijze van tussenstap is een gierpont te verkiezen boven een kabelpont. 2. De huidige snelheidslimieten bij het langsvaren van kabelponten te vervangen door een meer realistisch stelsel van snelheden, waarbij rekening moet worden gehouden met op- of afvaart en de specifieke omstandigheden van het schip. 3. Een campagne wordt ontwikkeld waarbij de scheepvaart erop gewezen wordt bij het langsvaren van ponten rekening te houden met de zuiging, hinderlijke waterbeweging en het risico van het scheppen van de kabel. 4. Een camapgne wordt ontwikkeld om pontschippers erop te wijzen dat hij/zij bij het overvaren zich rekenschap geeft van voldoende afstand

tot de binnenvaart. 5. Onderzocht wordt of het mogelijk is een meetinstrument te ontwikkelen warmee hinderlijke waterbeweging kan worden gemeten.

Vrijvarend Kees de Vries ziet het liefst overal vrijvarende ponten, maar daar is bij veel beheerders en eigenaren van pontveren geen geld voor, constateert hij. Een deel van de aanwezigen vindt het kiezen tussen een kabel- en gierpont kiezen uit twee kwaden. “Er is nog nooit een kabel geschept van een pont tussen het moment dat hij ‘s avonds voor de kant gaat en ‘ochtends weer gaat varen. Het ligt dus ook aan het gedrag van de pontschipper”, aldus de een. “Gierponten zijn alleen toepasbaar op stromend water”, waarschuwt een ander. “De Maas is voor een deel stilstaand, dus daar moeten het deels kabelponten blijven”. “In Stijl en Broekhuizen liggen de ponten in een bocht, daar moet je dus altijd goed communiceren als binnenvaart”, benadrukt een derde. “Breng de kabels voor een pont op Rijnvaarthoogte, net als op de Main, dan heeft niemand er last van”, luidde het volgende advies. Dat werd echter weer gezien als een extra probleem in verband met de toenemende containervaart. Kees de Vries benadrukte dat de proef met de gierpont bij de genoemde plaatsen moet leiden tot inzicht. “Werkt het niet dan is het snel over. Maar dan moet discussie er toe leiden dat gemeenten en eigenaren snel geld vrij maken voor vrijvarende ponten”.

Meevaren Met de eerste drie voorstellen waren de Schuttevaerschippers het vrijwel unaniem eens. Al ziet niet iedereen iets in een campagne om schippers meer bewust te maken. Voorstel vier leidde tot een voorstel van Annemarie Jorritsma om pontschippers eens te laten meevaren op binnenvaartschepen, om ze te laten ervaren hoe dat is. “Dat heeft op de Westerschelde ook goed gewerkt”. Dat voorstel werd door iedereen aanvaard. Over voorstel 5 wordt intern nog verder gesproken. Want daarvoor waren meer tegen- dan voorstemmers.

SCHEEPVAARTKRANT

MS SIMCHA

WOENSDAG 11 JUNI

SCHEEPVAARTKRANT

MS SIMCHA

PAGINA 08 - 09

WOENSDAG 11 JUNI

In opdracht van de familie Timmer is het nieuwbouw motorschip ‘Simcha’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Scheepskonstruktie BV

Elft bvba Scheepstimmerwerken Kaai 138, Boterhamvaartweg, 2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-5418006, Fax 0032 (0)3-5418024 GSM: 0032 (0)475-250985, E-mail: [email protected]

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Tel. +31 620 603528 Tel. +40 726 133 972 E-mail: [email protected] Web: www.dmt-sales.nl

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 Web: www.kampers.com

BAX Timmerbedrijf BV Vrouwgelenweg 7, 3341 BR Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6126205, Fax 078-6127035

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Blommaert Scheepsluiken Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Dutch Marine Trading Sales

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Leeuwestein BV Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Koning Technisch Bedrijf BV Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522-461435, Fax 0522-462060 E-mail: [email protected] Web: www.ktbkoning.nl

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

m.s. ‘Simcha’

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Trefwoord: SIMCHA

www.scheepvaartkrant.nl

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Marchantstraat 10, 3332 CL Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

BP Nederland BV Rivium Boulevard 301 2909 LK Capelle a/d IJssel Tel. 010-2491152, Fax 010-2491151 E-mail: [email protected] www.castrol-inlandmarine.com

Debruyne Gino Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.degrootscheepstechniek.nl

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-2310648, Fax 0032 (0)3-2133049 GSM 0032 (0)475-274767

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Noise & Ventilation Technologies

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Ridderkerk

v. Noorloos / Kraaijeveld Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Singel 31, 4255 HC Nieuwendijk Tel. 0183-401901, Fax 0183-405194 Mobiel. 06-22 600085

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Fazant 160, 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436, Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot, Mob: 06-53 203601

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MS SIMCHA

WOENSDAG 11 JUNI

SCHEEPVAARTKRANT

MS SIMCHA

PAGINA 08 - 09

WOENSDAG 11 JUNI

In opdracht van de familie Timmer is het nieuwbouw motorschip ‘Simcha’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...


Elft bvba Scheepstimmerwerken Kaai 138, Boterhamvaartweg, 2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-5418006, Fax 0032 (0)3-5418024 GSM: 0032 (0)475-250985, E-mail: [email protected]


Tel. +31 620 603528 Tel. +40 726 133 972 E-mail: [email protected] Web: www.dmt-sales.nl


BAX Timmerbedrijf BV Vrouwgelenweg 7, 3341 BR Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6126205, Fax 078-6127035

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Blommaert Scheepsluiken Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Dutch Marine Trading Sales


Leeuwestein BV Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Koning Technisch Bedrijf BV Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522-461435, Fax 0522-462060 E-mail: [email protected] Web: www.ktbkoning.nl


m.s. ‘Simcha’


Tel. 078-6122500

Trefwoord: SIMCHA


Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Marchantstraat 10, 3332 CL Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl


Debruyne Gino Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.degrootscheepstechniek.nl

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-2310648, Fax 0032 (0)3-2133049 GSM 0032 (0)475-274767



Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl







Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Ridderkerk

v. Noorloos / Kraaijeveld Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Singel 31, 4255 HC Nieuwendijk Tel. 0183-401901, Fax 0183-405194 Mobiel. 06-22 600085


Fazant 160, 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436, Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot, Mob: 06-53 203601


SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

Brandvertragende polyester reddingsboten. Volgens NEN norm: DIN 1914:1997-09 met certificaat Riwa 400 : lengte 4,05 - breedte 1,90 gewicht 185 kg - aantal pers. 6/500 kg max. motor 29,9 kW/40 pk - langstaart. Riwa 3500 : lengte 3,50 - breedte 1,60 gewicht 150 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 7 kW/10 pk - langstaart.

Riwa 400

Riwa 4000 : lengte 4,00 - breedte 1,60 gewicht 170 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 11 kW/15 pk - langstaart.

Riwa 4000

Riwa 4500 : lengte 4,50 - breedte 1,70 gewicht 210 kg - aantal pers. 5/500 kg max. motor 15 kW/20 pk - langstaart. Goedkeuringen: S.I., B.S.B.G. en CE.

RIWA BOTEN, ´ ´FT JE BLIJ VAREN!

Rijndijk 19 - Millingen a/d Rijn, Tel.: 0481-434548 / Mob.: 06-50 426611 / Fax: 0481-434557 E-mail : [email protected] / Web : www.riwaboating.nl

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

WIJ VERZORGDE DE COMPLETE AFBOUW

RVS Uitschuifbare Radarmasten

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Luchtdicht in

een handomdraai!

DAF - RUILMOTOREN Voor beroeps- en pleziervaart DD/DS 575 DF/DT 615 DH/DHU 825 DKA/DKT DKS/DKX WS Generatorsets

€ 3750,- EX BTW € 4250,- EX BTW € 5250,- EX BTW € 6200,- EX BTW € 6850,- EX BTW € 7500,- EX BTW / Boegschroeven

R.T.C. ‘MAAS & WAAL’ T.: 024-3775644 - F: 024-3771742

Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen. Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen.

Tel.: 010-4129500

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. SIMCHA EEN BEHOUDEN VAART

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het ms Simcha en de familie Timmer een behouden vaart

ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7-8, telefoon 010-4962640

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK van het m.s.‘Simcha’ Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

Wij wensen Familie Timmer

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

een goede en behouden vaart en danken hen

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

www.huizinga-snijder.nl

voor de prettige samenwerking Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor GSK Company B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart

Wij zijn officieel dealer van:

SCHEEPVAARTKRANT

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. SIMCHA RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM

DORDRECHT - In opdracht van de familie Timmer is het nieuw-

bouw drogeladingschip Simcha opgeleverd. Het casco werd door GSK Company geleverd en in opdracht in Rusland gebouwd door Rensen Shipbuilding / Oosse Maritiem, tevens verzorgde GSK Company de verkoopbemiddeling van het vorige schip. De afbouw van de Simcha werd geheel verzorgd door De Groot Scheepstechniek uit Dordrecht.

G.S.K.

• Levering casco en verkoopbemiddeling vorig schip DE GROOT SCHEEPSTECHNIEK

• Complete afbouw • Ballegooy Twin boegschroefinstallatie met schroeven van 1000 mm en 2x KMD 400 pk motoren • 2 koproeren van 2,40 m die geïntegreerd zijn in de boegschroeven • Ballegooy ruim ballastpomp van 1200 m3 en een vermogen van 11 kW • Elegance autokraan met een lengte van 22 m geschikt voor 2000 kg • Schroefassysteem • 2 Cummins 64 KVA generatorsets

laatste stukje van slechts twee ties van de firma Leeuwestein meter. bestaande uit een vier maal uitschuifbare paal op het achterStuurhuis schip en een drie maal uitpaal op het Het stuurhuis van de Simcha schuifbare kent een bijzondere inrichting. voorschip. De spudpaal op het De nautische apparatuur is ver- voorschip staat mooi geplaatst deel over vijf losse consoles op- aan de voorzijde van de voorwogesteld hetgeen een bijzonder ning zodat deze nauwelijks modern aanzien geeft. De reali- plaats in beslag neemt. De Simcha is een breed uitgesatie van dit project kwam tot stand via een nauwe samenwer- rust schip met op het voorschip king van de firma Bax die de een Ballegooy Twin boegcomplete betimmering voor schroefinstallatie en twee de haar rekening nam en de firma Elft voor de verzorging van het interieurontwerp en de consoles in het stuurhuis en de vervaardiging van divers meubilair.De firma Navmate, verantwoordelijk voor de electrische installatie en nautische inrichting, verzorgde de foliepanelen van de consoles zodat deze geheel glad zijn afgewerkt waarmee de moderne uistraling van het stuurhuis nog verder wordt geaccentueerd.

KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1250 kW / 1600 omw ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7250, reductie 5,031:1 • PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp • Elastische koppeling DCS INTERNATIONAL

• Electrische motorbediening en hydraulische schroefasreminstallatie BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers PROMARIN

• 5-bladsschroef dia. 1800 mm uit Cualni 900 kg VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

KONING TECHNISCH BEDRIJF

• 2 Boegschroefmotoren KMD-400 CCR 2 400 pk / 1800 tpm CUMMINS

• 2 Dieselaggregaten met 4BT3.9-G4 dieselmotoren 64 kVA @ 1500 opm ALL PUMPS HOLLAND

• Pompen NOVETEC

• Ruimventilatie • RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter

www.sk-octopus.com

M.v.s. Simcha in de vaart

• Ontwerp en bouw casco voor G.S.K. Company

• Stuurpaneel SP 2525 met roeraandrijving 2 DWKK 6080 / 60 • 2 Dolphin roeren 1800 / 220 • Vethsmeerapparaat type 3000 / R4

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11

WOENSDAG 11 JUNI

DE Simcha meet 110 x 11.45 meter en heeft op een diepgang van 3.64 meter een draagvermogen van 3212 ton. De hoofdmotor is een Mitsubishi met een vermogen van 1670 Pk bij 1600 toeren. De Groot Scheepstechniek verzorgde niet alleen de complete afbouw maar leverde ook een groot aantal componenten over het gehele schip waaronder de schroefasinstallatie de boegschroeven en koproeren, de ballastpomp, de generatorsets en een eigen ontwerp autokraan. De boegschroeven worden aangedreven door twee KMD moto-

Groot koproeren die in het boegschroefsysteem zijn geïntegreerd. De koproeren zijn onder een hoek van 40 graden ingebouwd voor optimaal gebruik van werking en ruimte. Door deze opstelling was het mogelijk om alle elementen overzichtelijk en onderhoudsvriendelijk in de beperkte ruimte van de machinekamer voorop in te bouwen.

In de vaart De Simcha is sinds begin juni officieel in de vaart en wordt hoofdzakelijk bevracht onder de vlag van Novitrans Bevrachting Novitrans is de jonge onderneming van Koos van Dam / Huizinga & Snijder die zich toelegt op het algemene vervoer over de Europese vaarwegen. Meer details over de bouw van de Simcha zijn te vinden in de leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

ren met een vermogen van 400 Inrichting pk elk bij 1800 toeren geleverd door de Koning Technisch BeDe Simcha beschikt over twee drijf. telescopische spudpaalinstalla-

De Groot autokraan De Groot Scheepstechniek leverde op de Simcha voor het eerst een eigen ontwerp autokraan die tot 22 meter uitschuifbaar is en geschikt voor een draagvermogen tot 22 meter. Het bijzondere van deze kraan is de korte basislengte waardoor de kraan niet over de brug naast het stuurhuis heen steekt. Om dat te bereiken schuiven de twee delen ver uit elkaar tot het

BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100 / 3670 / 2.5 Derkiena • 1 hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 DUTCH MARIEN TRADING SALES

• • • • •

Elektrische voor DMT lier type 210-E34 Elektrische achter DMT lier type 110-E34c 3 D’Hone ankers van 1.500 kg elk 2 lengtes ankerdamketting van 34 mm U2 1 lengte staaldraad van 34 mm LEEUWESTEIN

• 2 telescopische spudpaalinstallaties bestaande uit voorschip lengte 10,2 m en achterschip lengte 10,8 m incl. hydro powerpacks, Dyneema hijstouw en lokale bediening BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Achterradarmast type Brixon, voorradarmast type Reintrade halfdiep, 4x BX scheepsdeur, stuurhuistrap, heklichtbeugel type millennium, boordlichtvleugels D-model, loopplanken + steunen, spiegels + steunen, hijsevenaar, roeibootdrager, stackerhengel, haakstok, zwemtrap, wentelroeftrap, ADNR-frame, blauwe kegels KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleidekolom en hydrauliek WINDEX ENGINEERING

• Complete airconditioning installatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. BAX TIMMERBEDRIJF in samenwerking met ELFT SCHEEPSTIMMERWERKEN

Bax Timmerbedrijf: • Complete betimmering Elft Scheepstimmerwerken: • Uittekenen alle leefruimtes • Vervaardigen meubilair UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Isolatie woning VAN NOORLOOS / KRAAIJEVELD

• Complete tegelzetwerk SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming, voor- en achterwoning en stuurhuis BUNKERSTATION HEIJMEN

• Gasolie, BP smeermiddelen en diverse scheepsmaterialen en bijboot Fun Yak 390 BP NEDERLAND

• BP smeermiddelen ABN•AMRO BINNENVAART UNIT

• Financiering VERENIGING ORANJE U.A.

• Verzekering

SPIJK - De Hoofdingenieur-Di-

recteur van Rijkswaterstaat Oost-Nederland en zijn Duitse collega van het Wasser und Schiffahrtsdirektion West hebben op 28 mei een samenwerkingsovereenkomst getekend voor het uitvoeren van het Grensproject op de Boven-Rijn bij Spijk, op de grens van Nederland en Duitsland. Het Grensproject omvat twee onderhoudsprojecten. In 20092010 wordt in de buitenbocht bij Spijk een vaste laag op de rivierbodem aangebracht met

Nederlandse en Duitse Rijkswaterstaat werken samen natuurstenen. Daarna wordt benedenstrooms op de vaste laag extra riviersediment/zand aangebracht. Beide maatregelen hebben tot doel om de bodemdaling die optreedt in de Rijn tegen te gaan. Dankzij deze maatregelen blijft een goede en veilige doorstroming van het scheepvaartverkeer ook in de toekomst gegarandeerd. Zonder maatregelen zou de bodem van de Rijn elk jaar dieper wegzakken, met gevolgen voor

Europa moet vaart maken met staatssteunregels binnenvaartsector. Met de richtsnoeren wordt niet alleen duidelijk wat niet mag, maar ook wat juist wèl is toegestaan. Innovatieve binnenvaartprojecten, zoals de ontwikkeling van schonere motoren, hoeven daarmee niet langer door tijdrovende en onzekere Brusselse procedures op de plank te blijven liggen”. Al in januari 2006 werden de richtsnoeren voor het gebruik van staatssteun in de binnenvaart door de Europese ComCorien Wortmann: “Richt- missie aangekondigd via het acvoor de snoeren voor staatssteun zijn tieprogramma van groot belang voor de binnenvaart, Naïades. Toch zijn BRUSSEL - De richtsnoeren voor staatssteun in de binnenvaart zijn nog altijd niet door de Europese Commissie gepubliceerd. “Het wordt tijd dat de Commissie vaart gaat maken, zodat de staatssteunregels voor de binnenvaart nog dit jaar kunnen worden gepubliceerd”, aldus Corien Wortmann, Europarlementariër voor het CDA, die hierover vragen heeft gesteld aan de Europese Commissie.

scheepvaart, infrastructuur en verdroging van de omgeving. Er is gekozen voor een Nederlands-Duits samenwerkingsverband omdat maatregelen om bodemdaling tegen te gaan niet los van elkaar genomen kunnen worden. Bovendien ligt het deel van de Rijn waar het om gaat zowel op Nederlands als Duits grondgebied. Pluspunt van de samenwerking is dat beide diensten van elkaars ervaringen kunnen leze dertig maanden later nog steeds niet gepubliceerd. Voor het spoor zijn er daarentegen wel ruime richtsnoeren gepubliceerd. Met de komst van de nieuwe Eurocommissaris voor Transport binnenkort is het zelfs de vraag of de sector überhaupt nog voor het einde van het jaar de richtsnoeren tegemoet kan zien. “Ik verwacht van de nieuwe Eurocommissaris voor Transport dat hij werk zal maken van duidelijke richtsnoeren voor staatssteun in de binnenvaart. Het zou niet fair zijn als de spoorwegen wel zonder problemen gebruik kunnen maken van staatssteun, terwijl de binnenvaart in onzekerheid zit”, aldus Wortmann.

ren. De afgelopen tijd is hard gewerkt aan de voorbereidingen van dit project. Met de ondertekening verplichten beide partners zich de werkzaamheden uit

te voeren. Dit gebeurt naar verwachting in de loop van 2009. De overlast voor het scheepvaartverkeer wordt zoveel mogelijk beperkt.

Adjunct-directeur voor Rijnaarde Global Trading & Logistics B.V. BEUNINGEN - Het team van Rijnaarde Global Trading & Logistics B.V. wordt sinds 2 juni versterkt met een adjunct-directeur; Harm Touwslager. Met zijn jarenlange ervaring in de scheepvaart en logistiek, verleent hij vanaf die dag zijn diensten aan het jonge en dynamische bedrijf. Rijnaarde houdt zich voornamelijk bezig met het vervoer van bulkgoederen over de Europese binnenwateren. De kersverse adjunct-directeur is enthousi-

ast begonnen aan zijn nieuwe baan: “het is net als verven, het is allemaal nog nat”. Zoals te lezen is op de website www.rijnaarde.nl, ligt de kracht van het bedrijf vooral in het feit dat er een breed scala aan goederen vervoerd worden. ‘Of het nu cement in bulk, ertsen, kolen of containers zijn, uw vervoersprobleem is bij ons in goede handen’. Touwslagers nieuwe collega’s wensen hem veel succes en plezier als adjunct-directeur.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

!NDEREVERZEKERAARS WORDENSTEEDSGROTER Comfort with a Smile Voor Uw tegelvoeren hebben wij onze 1,8 mm dunne verwarmingselementen, welke afgegoten worden met egaline en voorzien van een sterk polyesterdoek. Voor uw laminaat en parketvloeren maken wij gebruik van onze 0,2 mm dunne carbon heating film, welke gelegd wordt op een isolatievloer van 3 of 6 mm. De voordelen van vloerverwarming op een rij: • Een koel hoofd en warme voeten • Gezonder leefklimaat • Kostenbesparend • Onzichtbaar • Eenvoudige montage • 5 Jaar fabrieksgarantie

Electric Comfort Tel. 06-49417448 Kijk ook op : www.electriccomfort.nl Of mail : [email protected]

n Wij legge en ook ijzer vloeren

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Niet duur, wel ‘Secuur’

IJzerwerk Marco Vof tel.: 06-51 815045

Scheepsreinigingsbedrijf

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

iÌiÊ>ÃÌÕLivÌ°°°Ê }ÊiÛiÊ}i`Õ`Ê>ÃÌÕLivÌ°°°ÊÊ ÊÛiÀL`ÊÕÊiÛiÊ`À°°°Ê7>ÌÊÃÊÕÜÊ«ÃÕiÀ¶ 1ÊiÌÊ`>ÌÊÛ>ÃÌÊÜi]ÊiiÊÃV>ìÊÌÊÌÊ>ii]ÊÀÀÌ>ÌiÊ>°ÊÊ iÌÊLÊ À`Ê iìÀ>`°Ê iÊ6iÀi}}Ê À`Ê iìÀ>`Ê««iÌÊÕìÀÜiÌÃiÊÊ >>`>VÌÊiÊLiÌÀii`Ê>>ÊÞ«iÀìÀiÊivwVlÌiÊiÊÃii`°ÊÊ 1ÊLiÌÊÌiÃÌÌiÊ}iiÊÕiÀ° 6iÌÊÕÊâVÊÌÕÃÊ«ÊiÌÊÜ>ÌiÀ]Ê`>ÊÛiÌÊÕÊâVÊÌÕÃÊLÊÃ *ÃÌLÕÃÊ££ä]Ên{{äÊ ÊÊiiÀiÛii /iiv\Êäx£Î®ÊÈÓÎÊäÇn]Ê>Ý\Êäx£Î®ÊÈÓÊ£ÈÇ

>\ÊvJÀììÀ>`°V ÜÜÜ°ÀììÀ>`°V

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties.

KAMPERS

SCHEEPSKONSTRUKTIE

KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

24 uu servicer

• Batterijen en Tractiebatterijen • Alle elektrische- en elektronische herstellingen • Nieuwbouw en verbouwingen van bestaande installaties • Eigen inbouw van stroomaggregaten • Navigatie apparatuur • Airconditioning installaties • Camera systemen • Generatorsets

24/24 +32 (0)3-3267090 Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 3267090, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected], www.vanstappen.eu

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a - 4251 NK Werkendam

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)183-308555


vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

Officieel dealer Radio Holland Navigatie apparatuur VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE - DAIKIN

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT DORDRECHT - ‘De Groot

Scheepstechniek’ heeft het samen met ‘Durieux Subsidie Advies’ voor elkaar gekregen dat stuurrooster boegschroeven vanwege hun brandstofbesparend effect EIA (Energie Investering Aftrek) kunnen opleveren. Het is bewezen dat een schip dat zijn kanalenboegschroefsysteem afblind en de roosterboegschroef van ‘De Groot Scheepstechniek’ heeft ingebouwd, 800 meter per uur sneller is gaan varen. Dat vertaalt zich in een brandstofbesparing van, circa 7,5 procent. DOOR ELBERT VISSERS

Een ondernemer met een 110 meter schip gebruikt per jaar gemiddeld circa 350.000 liter brandstof en kan door het gebruik van een stuurrooster boegschroef, circa 26.250 literbrandstof per jaar besparen. De besparing levert bij de huidige prijzen een geldelijk voordeel op van euro 18.375 wat mogelijk in de toekomst nog kan stijgen.

Gesubsidieerde stuurrooster boegschroef Bij ‘De Groot Scheepstechniek’ werd de Simcha van de familie Timmer afgebouwd. Door de brandstofbesparing en snelheidswinst kwamen de Groot, Durieux en de heer Timmer, op het idee om te trachten hier EIA voor aan te vragen. Door het indienen van een aanvraag EIA, werd een proces van controle en

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

Roosterboegschroeven nu ook gesubsidieerd onderbouwing op gang gebracht, wat resulteerde in een bezoek van medewerkers van Senter/Novem aan de Groot Scheepstechniek. Op het moment dat deze mensen kwamen zat er een schip, dat voorzien werd van een stuurrooster boegschroef met het voorschip in het dok. Na een gedegen uitleg en onderbouwing door de heer van Balkom, vertrokken de medewerkers van Senter/Novem die het hen aangereikte materiaal aan de regelgeving toetste, met het gevolg dat het ms. “Simcha” als eerste schip in de binnenvaart EIA heeft gekregen op de stuurrooster boegschroef. Deze mogelijkheid ligt nu open voor alle nieuwbouw en verbouw projecten, bij vragen, kan men altijd bij Durieux terecht.

Doel en hoogte van de EIA Met de EIA wil de overheid het Nederlandse bedrijfsleven aansporen tot energiebesparing en toepassing van duurzame energie. Als men investeert in energiebesparende bedrijfsmiddelen of duurzame energie, kan via de EIA 2008 44 procent van de investeringskosten worden afgetrokken van de fiscale winst van de onderneming. Het directe financiële voordeel is afhankelijk van het belastingpercen-

tage en kan oplopen tot 22 procent van de goedgekeurde investeringskosten. De EIA kan men toepassen naast de gewone investeringsaftrek. In 2008 kan per ondernemer/fiscale eenheid over maximaal EUR 111 miljoen aan energie-investeringskosten EIA worden aangevraagd.

in de afgelopen jaren een uitstekende reputatie opgebouwd als betrouwbare partner als het gaat om complete afbouw van nieuwbouwschepen, reparatie en tientallen vormen van gespecialiseerde werkzaamheden aan boord van uw schip. Het resultaat van dit samenwerkingsverband is een aanwinst voor de scheepvaartinDe Groot Scheepstechniek dustrie en voor particuliere Beide bedrijven, De Groot schippers die blindelings kunMotoren BV en Van Ballegooy nen vertrouwen op de enorme boegschroefsystemen, hebben kennis van zaken en betrokkenheid van De Groot Scheepstechniek BV. Naast de locatie in Dordrecht is er de nieuwe moderne afbouw locatie van de Groot scheepstechniek B.V., in Moerdijk.

binnen beperkte afstand, naar u toekomt. Het betreft waarschijnlijk het enige zelfvarende schroevendok dat er bestaat. Het dok wordt voortbewogen door vier boegschroeven van elk 30 KW met frequentieregelaars. Dit vermogen is meer dan voldoende om in elke haven te manoeuvreren. De boegschroeven worden tevens gebruikt om het dok te ballasten en af te zinken. Er zijn drie hydraulisch beweegbare spudpalen aanwezig met een lengte van 16 meter en een slag van 7 meter waardoor het praktisch overal inzetbaar is.

Subsidies op nieuwbouw

De EIA (Energie Investering Aftrek) is ook bij nieuwbouwschepen een ideaal middel om MOBI DOK 1: de eerste jaren de belastingdruk ‘Mobi Dok 1’ is het bijzondere te verminderen en daardoor schroevendok van De Groot sneller aan het aflossen van de Scheepstechniek dat zonodig hypotheek te kunnen werken

wat op de lange termijn een beduidend rentevoordeel oplevert. Het gaat nog dubbel op ook want het betreft investeringen die voor een beduidende brandstofbesparing zorgen. Dat is zeker bij de huidige en waarschijnlijk in de toekomst nog hogere brandstofprijzen een belangrijk punt en ook kan brandstof die men niet gebruikt geen vervuilende emissie produceren. Subsidiabel zijn op dit moment: * Brandstofverbruikmeter, iedereen bouwt hem in maar zelden wordt er subsidie voor aangevraagd * sleeppomp op koppeling, als bij een dubbelschroever een motor wordt stilgezet wordt hiermee de koppeling van de stilstaande motor gesmeerd * energiezuinig roersysteem * schroefasgenerator * koproeren of iets dergelijks * roosterboegschroefinstallatie * spudpalen * antifouling, om aangroei te voorkomen * Ladingverwarming bij tankschepen door motorkoelwater Alle genoemde investeringen leveren een belastingbesparing op van 22 procent van de totale investeringswaarde. Even aangenomen dat men over de top van zijn inkomen het hoogste belastingtarief moet betalen, in de voorgaande drie jaren of de komende zes jaren. Wie dat nu niet moet betalen doet iets fout of heeft een wel erg geniale boekhouder. Vaak worden de brandstofbesparingen onderschat. Een voorbeeld van spudpalen voor een koppelverband dat vast op Dillingen vaart. De ‘El Mare’ van

Zeilklipper ‘Avontuur’ krijgt na 32 jaar nieuwe eigenaar AMSTERDAM - Jan van Aartrijk (58) is inmiddels een ouwe rot in

de traditionele zeilvaart. Na 32 jaar heeft hij onlangs zijn complete charterbedrijf van de hand gedaan. Hard werken heeft Van Aartrijk nooit geschuwd en bang was hij zelden. Aangeslagen en diep onder de indruk van zoveel geweld was hij wel toen hij ooit in een zeilwedstrijd na het breken van een bakstag zijn mast overboord zeilde. In al die jaren voer hij nooit vast voor boekingskantoren en leende geen cent. Met een glimlach kijkt hij nu terug op een veelkleurige reeks van herinneringen. Voor Jan is het tijd om aan zijn nieuwe droom te gaan werken. Het zal niemand verbazen dat het weer een schip en varen betreft. DOOR ELS DE JAGER

van de varenswereld was sterk en in 1976 koos Jan van Aartijk defini•tiefDevooraantrekkingskracht het schippersvak door de aankoop van zijn ‘Avontuur’. FOTO E. DE JAGER

Jan van Aartrijk groeide op in Gorinchem aan de Merwede. Al jong had hij een zeilkano en zeilde met kleine open bootjes. Als veertienjarige jongen droomde hij er van ooit eens met een klipper of tjalk de rivier op te zeilen. Hij volgde een opleiding tot graficus maar voerde dit beroep nooit uit. De aantrekkingskracht van de varenswereld was sterk en in 1976 koos hij definitief voor het schippersvak door de aankoop van zijn ‘Avontuur’. De stoere in 1909 bij Haezer in Hardinxveld gebouwde klipper lag al een tijdje stil, maar had haar laad- en lostuig voor

zand en grind nog in werkende staat aan boord. De klipper meet origineel 128 ton en later met kalffdekken 158 ton. Haar afmetingen zijn 26,30 x 5,70 meter, de zogenaamde Roosendaalse maat. Het eerste halfjaar voer de kersverse eigenaar samen met een broer zand en grind. Daarna achtte hij de tijd rijp om aan het onder zeil brengen van het schip te gaan werken. Om aan geld te komen kocht Van Aartrijk 100 ton zilverzand en voer dit naar Stockholm. Daar verkocht hij het spul en kocht wat grind terug als ballast. Hij voer het Gothaka-

naal in waar hij aan het Vänern meer 25 bomen red pine kocht. Vijftien stammen pasten in het ruim en tien lange exemplaren sjorde hij er als deklast bovenop. Met enig geduld en doorzettingsvermogen bij de diverse douanes wist hij de lading naar

‘Avontuur’. Als hij weer wat materiaal bemachtigt had, ging de verbouwing verder. Zodoende veranderde de klipper langzaam doch gestaag in een stoer functioneel zeilschip, al moest de trotse eigenaar in die dagen soms brood en melk op de pof kopen.

Onder zeil In 1980 was het grote moment aangebroken dat de ‘Avontuur’ weer onder zeil kwam. Kort na deze mijlpaal kreeg Van Aartrijk zijn eerste groep betalende gasten aan boord. De school uit Zierikzee kreeg de beschikking over een kaal vrachtruim met als extra comfort een toilet. Niet

Jan van Aartrijk rijp voor nieuw avontuur in zijn leven Dordrecht te varen, waar hij vastmaakte in de Wolwevershaven. Daar maakte hij masten en gieken van zijn Zweedse lading en verkocht deze aan collega’s. Om goedkoop ijzerwerk te kunnen doen, voer Van Aartrijk naar het Exeter in Zuidwest Engeland en na een zomer branden en lassen aldaar keerde hij in Dordrecht terug. De avonturier werkte aldus eigen zeggen ‘vol passie doch in volslagen armoede’ aan het zeilklaar maken van zijn

zonder stress lukte het om de toiletpot op tijd werkend te krijgen en de leraren kwamen volgens afspraak de avond voor vertrek aan boord om met wat hout een afscherming om de pot te timmeren. In de loop van de jaren werd de intimmering steeds completer en luxer. De in 1965 geplaatste Gardner 6LX is wel eens gereviseerd maar draait nog als een zonnetje. Van Aartrijk overwoog ooit een DAF te plaatsen maar Gardnerman

Cent Vuijck uit Krimpen aan de IJssel kende nog een weduwe wiens man in goede tijden alle onderdelen op zolder op voorraad had genomen voor een eventuele revisie van zijn eigen Gardner. Met behulp van die onderdelen kwam de motorrevisie tot stand. Van Aartrijks passie voor het wedstrijdzeilen is regelmatig beloond. In het in 1995 volledig vernieuwde interieur hangen tientallen prijzen en herinneringsmedailles voor de vele wedstrijden waar hij aan de start verscheen. In Engeland daagde hij in 1982 een thamesbarge uit. Hij wilde nu eindelijk wel eens weten wie er sneller was, en bracht een mooi blok in als wisselprijs. Door een foute passage verloor Van Aartrijk op een scheepslengte van de thamesbarge. Het duurde nog twee jaar voor hij zijn blok weer terug in de wacht wist te slepen. Als fanatiek zeiler was hij altijd bezig zijn schip nog sneller te krijgen. Zo ontwierp en maakte hij stalen zwaarden met vliegtuigprofiel. Het idee was goed maar de constructie bleek niet sterk genoeg zodat de zwaarden om de romp heen krulden. Sommige collega’s verklaarden hem voor gek maar daar leed zijn nachtrust niet onder. Alles bij elkaar zeilde hij veertien keer met gasten naar Engeland in de tijd dat de regelgeving dit nog toeliet. Van Aartrijks ogen glimmen

als hij over die tijd vertelt, al zegt hij zelf niet meer de drang te voelen alle wereldzeeën te bedwingen

Vernieuwing Johan Tulp kwam zeventien jaar geleden als matroos aan boord op de ‘Avontuur’ en werkt daar nog altijd met veel plezier. Toen Tulp toe was aan schipperen gaf dit Van Aartrijk de gelegenheid meer aandacht te schenken aan andere zaken. Zo legde hij zich nog meer toe op de verkoop en het cateringgedeelte aan boord. In 1996 maakte iemand een internetsite voor hem en Van Aartrijk was onmiddellijk enthousiast over de unieke mogelijkheden van dit nieuwe me-

• De Avontuur onder zeil.

Zweep heeft zes maanden zonder spudpalen gevaren en daarna 7,5 maanden met spudpalen. Dhr. Zweep heeft al die tijd uiterst nauwkeurig zijn brandstofverbruik bijgehouden en komt tot de slotsom dat hij 75.000 liter brandstof op jaarbasis bespaart dankzij de spudpalen. Dat is bij een gasolieprijs van 700 euro ruim 50.000 euro per jaar en dat terwijl het, zeker met de sluizen en het wachten daarvoor, nog heel gemakkelijk is ook. Rinus Durieux, van Durieux Subsidie Advies, is van mening dat er nog veel meer mogelijkheden zijn om brandstof te besparen en dat die brandstofbesparing noodzakelijk is om in toekomstig, mogelijk slechtere tijden voor de binnenvaart, te overleven. Daarnaast gaat brandstofbesparing met de stijgende brandstofprijzen een steeds grotere rol spelen. Binnenkort organiseert hij dan ook met een aantal nautische toeleveranciers een workshop over de mogelijkheden van dieselelektrische energievoorziening aan boord. Duriuex is van mening dat indien de brandstofbesparing aangetoond kan worden men daarmee recht heeft op EIA over de totale investering. Dit zorgt dan indirect voor een verlaging met 22 procent van de investeringprijs. Hierdoor zou de totale dieselelektrische installatie, waaronder de generatorsets, de elektromotoren, de frequentieregelaars, de schakelkasten en de hele bekabeling vallen, mogelijk goedkoper worden dan de normale lijnvoortstuwing en elektrische installatie zoals nu nog gebruikelijk in de binnenvaart. DE GROOT SCHEEPSTECHNIEK, 0786165599, WWW.DGSCHEEPSTECHNIEK.NL DURIEUX SUBSIDIE ADVIES, 078 6184007, WWW.DGSCHEEPSTECHNIEK.NL

dium. De omzet steeg door het internet enorm, al zijn Van Aartrijk en zijn computer nooit hechte vrienden geworden. Inmiddels vaart de ‘Avontuur’ voornamelijk korte tochten met diner vanuit haar thuishaven Amsterdam. De boekingen lopen bijna volledig via het internet. In de herfst wordt in het vaarprogramma ruimte gelaten om aan de zeilwedstrijden op het IJsselmeer en het Wad mee te kunnen doen. Tien jaar geleden kocht Van Aartrijk een mosselkotter van 20 meter die hij ‘Vlieger’ doopte. Met dit schip wil hij vertrekken naar het Midden en Verre oosten om daar voor dagpassagiers vis te vangen en te bereiden. Naast de hoofdmotor krijgt het schip een grote vlieger om voort te bewegen. Deze zeiltechniek is nog in ontwikkeling maar Van Aartrijk zou de laatste zijn die dit als bezwaar ziet. “Schepen en varen blijven me geloof ik eeuwig boeien”, zo eindigt hij zijn betoog.

FOTO H. OLIJ

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

PERSONEEL GEVRAAGD VEERDIENST INGEN-ELST B.V.

Informeer naar:

De vele blijken van belangstelling tijdens de ziekte en na het overlijden van mijn lieve man, onze pleegvader en opa

Uw ideale kruiplijnpomp!

hebben ons goed gedaan.

Lemmer, juni 2008

Technisch Bureau MOUS bv

SCHEEPSMAKELAARDIJ

SCHEEPSELEKTROTECHNIEK

DUWSLEEPBOOT

Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart • Yachting Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http//www.mousbv.com

MS Dolfijn

• Navigatie & Communicatie • Reparatie Telefoon : 078-6515150 Telefax : 078-6177944 E-mail: [email protected]

GEVRAAGD: PER DIRECT

STUURMAN

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam

Sollicitaties aan: Gebr. VOS Scheepvaart BV Kapelstraat 6, 5317 JR Nederhemert Telefoon: 0418-556091 Na 17.00 uur: 06-21 240510 of 0418-552741

Postbus 199 4251 DD Werkendam

Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected] MOTORBEUNSCHEPEN

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

TE KOOP AANGEBODEN MPS KELLERMAN: bj. 1959, 90 passagiers in 45 2-persoons hutten, 74.55 x 10.20 x 1.59 mtr., salon, restaurant, wordt geleverd met nieuwe motoren en koppelings, 2x 800 pk, 2x 220/380 Volt, 100 en 240 kVA, nautisch compleet, levering met nieuw SI. Prijs Euro 2.150.000,TE KOOP GEVRAAGD: SCHEPEN VAN ALLE TONNAGES EN BOUWJAREN

B0085 B0081 B0025 B0038 B0086 B0084 B0074 B0010 B0021 B0042 B0079 B0071

1134/1328m³ bwj 1975 86 x 9.03 x 3.71 SKL 999 pk, boegschroef 260 pk 800 m³ bwj 1958 80 x 9.50 x 2.85 Mitsubishi 950 pk, boegschroef 300 pk 578m³ bwj 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk 536m³ bwj 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschr. 320 pk, beunvl. 1999 520 m³ bwj 1970 67 x 7.20 x 2.70 Volvo 600 pk, boegschroef 150 pk 515 m³ bwj 1959 70 x 7.20 x 2.57 Cat. 450 pk, boegschroef 260 pk 499m³ bwj 1963 70 x 7.3 x 2.75 MTU 816 pk, boegschroef 230 pk 489m³ bwj 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 485m³ bwj 1964 69 x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk 477m³ bwj 1965 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk 316m³ bwj 1923 50 x 6.60 x 2.74 Cummins 360 pk, boegschroef 180 pk 262m³ bwj 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk

ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0075 295m³ bwj 1965 59 x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bwj 1999, boegschroef 240 pk B0041 120m³ bwj 1949 31 x 6.00 x 2.18 GM 180 pk bwj 2000, zelflossend met transportband van 18m

Zó vult u de bon in:

Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie

.............. KEER

Vul hier uw tekst in

I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract.

KRAANSCHIP 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest.

TANKDUWBAKJE

type N-open bj. 1986, afm. 29 x 5.68 x 2.40 m, ca. 320 ton.

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Grote voordelen met dieselolie. 10-15 + % High-tech Katalysator [email protected]

08-04 Te huur / koop: KEURIG 4-KMRAPPARTEMENT op Noordereiland R’dam op 1e etage. Voor info: Tel.: 06-53 681288 of 0049-174 9180351

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen: De Scheepvaartkrant - PB. 59151 - 3008 PD Rotterdam / FAXEN: 010-4046402

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 664 / ms / bj. 2001 / 2504 ton / 110 x 10,55 x 3,18 mtr. / 3550 m3 / Caterpillar 1521 pk / boegschr. 394 pk / alu Fr. kap / containerstuurhut / 156 teu - 4 lagen / 4 slpk.

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ

08-07 Te koop: PONTON AFMEERSTEIGER 21.50x3.30x1.20 mtr. Spudpalen brandstoftank 2x 9000 ltr en pomp Werkplaats 6.00x3.00 mtr. 220/380 v.agg. 18 kVa. 2x Davit 1000 kg. Bouwjaar 1990 Tel.: 0486-476 333

08-14 Te koop: HOTEL PRIVÉ WOONBOOT SPITS 40 mtr. op 5 mtr., met 11 slaapplaatsten, volledig vernieuwd i.z.g.s. te Antwerpen Tel.: 0032-475 74 5950

03-22 Gezocht: KAPITEIN op m.s. 1100 ton, i.bv. alle papieren, 14 op / 14 af, loon n.o.t.k, kost reizen vrij Tel.: 06-11 103070 / 0162 435775 Te koop:

Courtier en Bateaux Plussiers peniches et campinois voir site Pousseur 1950/1980, 15x5,05x,180 ,365cv de 2000 hauteur 3m50,15 kva 2008, beaucoup est moderniser 343t, 1955, 39x5.08, plancher fer, 430m3, Scania 380cv, prop. d’étrave 220cv,2x220/380, radar+pilote 512t, 1954,53x6,35,plancher fer et fond 1997,680m3 écoutille Blommaert,367cv,prop.d’étrave 130cv,adnr 636t, 1962, 51x6.67,2x224cv, plancher fer, 950m3 panneau roullants alu, cab.pilotage alu. descente 820t, 1922, 64x8,20, alu. Fr. kap, 1200m3, plancher Azobe, 600pk 2005, prop.d’étrave 315 pk,bateau bas 1165t, 1955, 85x8.20, 950cv 1996, plancher fer, 1750m3, panneaux roullants, prop. d’étrave 320cv 1455t,1954/1982 86x9,50, pas d’ecoutilles, 1982m3 760 pk 2008, prop.d’étrave 225pk+400pk, 92TEU 1789t, 1962/2007, 86x10,50, double coque, 1922m3 Ecoutilles Blommaert, 2x 600cv 2000, plancher fer 1885t, 1962/’81/’96,85x9.50,panneaux roullants alu. 1200cv 2004,plancher fer,1850m3, tres bas, 81TEU Bateaux logements et plaissance Penische 43x5.08,fait comme logement 2003, 150cv Luxe motor 1932,32x5 tres luxe et complet,fond8mm Luxe motor 1923, 27,66x4,62,Scania 182cv, original Luxe motor 1942, 31.45x5.40,Kromhout 2h4 100 cv Luxe motor 1924, 23x3.20,Daf 100cv, tres complet Klipper 1887, 23x4.92, 120cv, tres beau et orginel Plusieurs luxe motors, steilstevens, klippers etc. Unique luxe motor a passenger 26x4.45 avec jauage du Rhin, cinq cabins du luxe pour 10 personnes.

MOTORSCHIP

Pour nos offres complètes site internet, voor ons

ca. 24.2 x 4.6 x 1,4 m, bj 1906 werf Hupp (D), Mercedes 225 pk, snelvarend stoer schip, ruim stuurhuis, technisch optimaal, € 198.000,- (ref 2356)

volledig aanbod zie

www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

www.piuallegro.nl

On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

LUXE MOTOR

Bunkerstation Papendrecht b.v.

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

TE KOOP:

TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 2500 TON bj. 1990, 110 x 10.50 x 3.20 m, 1 ruim semi beun, inhoud ruim 3400 m3, rol/stapelluiken, stalen vloer, kopschroef Verhaar met 350 pk Scania, containerstuurhut, voorop matrozenwoning, hoofdmotor 1500 pk ABC recent gereviseerd. MOTORVRACHTSCHIP 2900 TON bj. 1982, containerschip/duwschip, 105 x 11.40 x 3.52 m, kopschroef: Veth-Jet met 375 pk, hoofdmotoren 2x 1200 pk MTU bj. 2002, inruil bespreekbaar. MOTORTANKSCHIP 2900 TON bj. 1 Okt. 2007 - dubbelwandig, 110 x 11.45 x 3.50 m, type C - 50 kpa, 10 tank’s gecotaed, inhoud 3800 m3, spiralen, 10x Deepwellpompen met nazuig - Cap. 10 x 125 m3 p/u, kopschroef: Verhaar 400 kW, autokraan 15 m, hoofdmotor 1800 pk Caterpillar type 3512, betreffend schip is vrij van charter te koop, doch indien gewenst kan langlopende charter aangeboden worden MOTORTANKSCHIP 2600 TON bj. 1992 - enkelwandig N-gesloten, 110 x 10.50 x 3.30 m, 12 tank’s inhoud 3540 m3, kopschroef: Verhaar 350 pk, hoofdmotor: 1500 pk Caterpillar bj. 2002.


Op duwboot ‘Maasstroom 8’, vaargebied Nederland.

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Reactie s.v.p. zenden aan: Veerdienst Ingen-Elst BV. Veerweg 4, 4031 KP Ingen t.a.v. de Heer G.H. Spies (0344-601271) E-mail: [email protected]

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

www.kampers.com

Hiervoor willen wij u hartelijk bedanken. H.J. Meijer - Timmer kinderen en kleinkinderen

Veerdienst Ingen-Elst is op zoek naar een veerschipper en/of oproepkracht.

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

Cornelis Sijtzes Meijer Kees De vele kaarten, bloemen, toespraken en uw aanwezigheid hebben ons steun en troost gegeven.

• • • • •


Zoekt per direct: Verkoper op Bunkerboot:

Moet voldoen aan de volgende eisen: • In bezit van vaarbewijs, ADNR, Marifooncertificaat, (Radarpatent of bereid tot het volgen van de opleiding) SLEEPBOOT • Ons vaargebied is regio Drechtsteden in dagdienst avond/weekenddienst om toerbeurt. • Goede klantgerichte contactuele eigenschappen. • Woonachtig regio Papendrecht • Zelfstandig kunnen werken en verantwoordelijk voor het onderhoud van de bunkerboot. Wij bieden: • Goed basissalaris volgens CAO van de brandstofhandelaren en betaald overwerk. www.fikkers.nl

Tel.: 050-3111404 Voor vragen en/of sollicitaties kunt contact opnemen met

G.M.W.Bruyninckx - Tel 078 - 641 11 11 - Website: www.bunkpap.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

Aquapol neemt zestien verdachte containers in beslag ROTTERDAM -Aquapol heeft op maandag 26 mei een grootscheepse EVOA (Europese Verordening Overbrenging Afvalstoffen) controle gehouden. Bij deze controle, specifiek gericht op het vervoer van afvalstoffen op het water, zijn in totaal zestien verdachte containers in beslag genomen.

geselecteerd uit de lading van een containerschip. Op de vaarroute tussen Rotterdam en Antwerpen werd een schip gecontroleerd door het KLPD. Twee containers werden hiervan geblokkeerd voor nadere inspectie. In de Antwerpse haven werden vijf containers geblokkeerd.

De actie werd gecoördineerd vanuit de Centrale Post op de Kreekraksluizen in Zeeland. Hierbij werkten De Waterpolitie van het KLPD, de Zeehavenpolitie Rotterdam-Rijnmond en de Scheepvaartpolitie Antwerpen nauw samen. Assistentie werd verleend door de Douane Rotterdam en VROM-inspectie Zuidwest. In de Rotterdamse haven werden negen containers

De zestien verdachte containers zijn onderzocht op de naleving van de exportregels voor afvalstoffen. De containers werden geopend en de inhoud werd vergeleken met de begeleidende documenten. De algemene regels, maar ook de verleende toestemmingen en vergunningen zijn verbonden aan de fysieke toestand van de afvalstoffen. Na opening van de

Onderzoek

vijf containers in Antwerpen, op 27 mei 2008, bleek er één geladen met gevaarlijk afval waarvoor een uitvoersverbod geldt (art 36 EG Verordening 1013/2006). Nader onderzoek volgt naar de verantwoordelijke personen achter dit transport.

VIHB lijst Voor het vervoeren van afvalstoffen is tevens een inschrijving vereist op de zogenoemde ‘VIHB lijst’ (Vervoerders, Inzamelaars, Handelaars en Inzamelaars van afvalstoffen). Tijdens de controles is geconstateerd dat twee schippers die afvalstoffen vervoerden niet op deze lijst bij het NIWO stonden vermeld. Hiervoor kregen zij direct een proces-verbaal.

Scheepsbouw Nederland breekt in 2007 alle records ZOETERMEER - Het Nederlandse

scheepsbouwcluster was in 2007 goed voor een omzet van 7,6 miljard euro (+23 procent) en een werkgelegenheid van ruim 35.000 FTE (+17 procent). Daarmee is het jaar 2007 het beste jaar ooit voor de scheepsbouw. Zowel de scheepswerven (nieuwbouw en reparatie) als de maritieme toeleveringsindustrie presteerden zeer goed. Grootste uitdaging is momenteel het vinden van technisch personeel op alle niveaus. Daarnaast wordt de overheid gevraagd het internationale level playing field te bewaken. Voorzitter ir. M.J. van der Wal van Scheepsbouw Nederland, stelt in het jaarverslag dat 2007 alle records heeft gebroken. “Voor het Nederlandse scheepsbouwcluster was 2007 het beste jaar ooit”, aldus Van der Wal. Geme-

ten in orderintake werd Nederland de grootste scheepsbouwer van Europa, zowel in aantal vaartuigen als in tonnage. In opgeleverde schepen en orderportefeuille bevond Nederland zich in de top drie. Nederland lijkt nog meer dan andere Europese concurrenten te profiteren van de aangetrokken scheepsbouwmarkten. Dit is in hoge mate te danken aan de specialisatie van het Nederlandse scheepsbouwcluster. Om in de toekomst succesvol te blijven opereren moet er veel technisch personeel worden geworven. Dit stelt nieuwe eisen aan opleiden, werven en het behoud van personeel. Scheepsbouw Nederland heeft de nadrukkelijke ambitie het scheepsbouwcluster hierin te assisteren.

De orderintake heeft die van 2006 wederom overtroffen: 4,12 miljard euro (2006: 2,47 miljard euro). Het exportaandeel bedraagt 74 procent. In de kleine scheepsbouw ontvingen in 2007 de werven opdrachten voor circa 100 schepen met een geschatte totale waarde van 590 miljoen euro (2006: 78 stuks, 350 miljoen euro). Opgeleverd werden 149 schepen ter waarde van circa 920 miljoen euro (2006: 110 stuks, 485 miljoen euro). De orderportefeuille per 31 december 2007 bedroeg eveneens 149 schepen, met een totale waarde van circa 906 miljoen euro (2006: 115 stuks, 490 miljoen euro). De orderintake in de grote jachtbouw bedroeg in 2006 1,1 miljard euro. In 2007 steeg dit cijfer naar 2,3 miljard euro. Het orderboek steeg eveneens opResultaten merkelijk snel; van 2 miljard euIn totaal zijn er in 2007 273 ro in 2006 naar 3,5 miljard euro zeegaande schepen opgeleverd. in 2007. Deze cijfers werden tijdens de ledenvergaderingen van Scheepsbouw Nederland gepresenteerd. De brancheorganisaties Holland Marine Equipment (maritieme toeleveringsindustrie) en VNSI (scheepsbouw- en reparatiewerven) hebben hun activiteiten per 1 januari 2008 samengevoegd. De nieuwe organisatie heet Scheepsbouw Nederland.

Toeleveranciers De maritieme omzet van de circa 750 Nederlandse maritieme toeleveranciers steeg in 2006-2007 met circa 20 procent (2005-2006: 36 procent), om uit te komen op circa 4,9 miljard euro. De werkgelegenheid steeg in 2006-2007 met 14 procent (2005-2006: 8 procent). De totale werkgelegenheid in de Nederlandse maritieme toelevering bedroeg eind 2007 circa 16.200 voltijds arbeidsplaatsen.

Reparatie

grote kraanschip Saipem, actief in de offshore, kwam in •2007Hetvoor onderhoud naar de scheepswerf Keppel Verolme.

De omzet in de categorie zeescheepsreparatie en -onderhoud bedroeg in 2007 664 miljoen euro (2006: 525 miljoen euro). De werkgelegenheid bedroeg 2100 FTE’s (2006: 1750). De sector profiteerde mede van het toegenomen aantal grote offshoreconversies en bouwopdrachten.

Astrid Kee nieuwe voorzitter VHN AMSTERDAM - Astrid Kee,

het platform voor havenmeesters en andere functionarissen bij overheden en/of bedrijven met een functie die gericht is op maritieme, nautische en milieutechnische beheersaspecten van havens en scheepvaartwegen. De VHN helpt bij het actueel houden en uitwisselen van kennis. Dit doet zij door een netDe Vereniging van Haven- werk in stand te houden en conmeesters Nederland (VHN) is gressen en havenmeester van Amsterdam, is op 23 mei gekozen tot de nieuwe voorzitter van de Vereniging van Havenmeesters in Nederland (VHN). Op voordracht van het bestuur kreeg Astrid Kee tijdens de jaarvergadering unaniem de steun van de leden.

themabijeenkomsten te organiseren. De voorzitters van de VHN worden voor een periode van vier jaar gekozen. Astrid Kee volgt Wessel van der Kooi van Groningen Seaports op. Astrid Kee, afgestudeerd pedagoge, werd in 2003 hoofd van de Nautische Sector van Haven Amsterdam en is sinds 2005 havenmeester van Amsterdam.

EVENEMENT ‘TROTS OP ONZE HAVENS’ Het BVB heeft op zaterdag 31 mei met een stand in een grote tent deelgenomen aan een evenement in Vlissingen om het brede publiek te informeren over de mogelijkheden van het goederenvervoer over water. De doelgroep van deze ‘Open Havendag’ bestond uit de bewoners van de regio’s Zeeland, Brabant en Vlaanderen – een record aantal bezoekers (9000 personen) is gemeld. De bedoeling die de organiserende partij (Zeeland Port Promotion Council in samenwerking met Zeeland Seaports) voor ogen stond, was de toegestroomde bezoekers nader kennis te laten maken met de havens en de aan de haven gerelateerde bedrijven. Uiteraard is voor het BVB de educatieve doelstelling één van de belangrijkste uitgangspunten. De quiz waar (jonge) bezoekers aan konden meedoen, bevatte een vraag waarvan het antwoord in de binnenvaartstand kon worden gevonden, te weten: ‘Wat is de lengte van het kleinste binnenvaartschip en wat is die van het grootste binnenvaartschip’. Hiermee werd de veelzijdigheid van ‘de’ Nederlandse binnenvaartvloot via entertainment maar wel op een leerzame manier aangetoond. De Open Havendag op zaterdag gaf ‘dagjesmensen’ volop gelegenheid meer te weten te komen over de activiteiten in de haven én over de 37 deelnemende bedrijven. Gezien de welhaast recreatieve sfeer van dit evenement kon het BVB het succesverhaal van de binnenvaart op een informele manier vertellen. De medewerkers hadden de auto volgeladen met allerhande binnenvaartinformatiemateriaal. Dit vond zo gretig aftrek dat aan het einde van de dag geen brochuremateriaal meer hoefde te worden ingepakt om mee terug te

nemen naar kantoor!

WERKBEZOEK Ten tijde van het schrijven van dit bericht, staat er alweer een volgend werkbezoek met het onderdeel ‘shiphoppen’ op het programma, namelijk vrijdag 6 juni. Dit keer is Tweede Kamerlid Paul de Krom (fractie VVD) te gast om op een heel aansprekende manier de binnenvaart even ‘mee te maken’. Binnenvaartondernemers die op zo’n dag in de buurt van de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht aan het varen zijn, lopen altijd de kans de vraag te krijgen om een delegatie van het BVB te ontvangen. Gestreefd wordt verschillende type schepen te kun-

nen bezoeken, zodat de gasten hiermee een goede indruk krijgen van de vele verschijningsvormen van de binnenvaart. De medewerking hieraan is van grote waarde omdat de binnenvaartondernemers als het ware het visitekaartje zijn van de sector, waar politici mee kennismaken. Zo wordt ondermeer getoond hoeveel verschillende soorten ladingen worden vervoerd en waar de reis in Europa allemaal naar toe kan gaan. De professionaliteit en de vervoersprestatie van de sector wordt zo letterlijk zichtbaar gemaakt. De theoretische presentatie wordt verzorgd door Kees de Vries en op het programma staat ook een rondleiding op de verkeerspost.

• Een indruk van de Open Havendag in Vlissingen.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

FOTO’S W. VOLKER

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16

WOENSDAG 11 JUNI

Heerlijk wonen in de

VOLGERLANDEN

www.sk-octopus.com

De Schoof 8 3341 EB Hendrik-Ido-Ambacht T 078 681 25 66 F 078 681 75 71 E [email protected]

H.I. AMBACHT – AMANDELGAARDE 14

H.I. AMBACHT – DADELGAARDE 97

H.I. AMBACHT – HOOFTLAANTJE 96

H.I. AMBACHT – BOTERBLOEM 77

Vrijstaande woning met garage en eigen oprit, prachtig gelegen in gewilde nieuwbouwwijk ‘De Volgerlanden’ met alle voorzieningen zoals winkels en scholen binnen handbereik. De prachtige architectuur van deze woning met overhangende dakoverstekken en karakteristieke jaren ’30 elementen geven dit object de status die het verdient. Door de hoogwaardige afwerking, de perfecte isolatie en de grootte is dit een heerlijk huis om in te wonen. Vrij uitzicht aan voor- en achterzijde. Bj 2003. Eg 352m2. Beg. gr. hal, keurig verzorgd toilet, inpandig bereikbare grote garage met veel opslagruimte en deur naar de tuin. Riante living met bergkast, laminaatvloer, convectorput en openslaande deuren naar de schitterend aangelegde achtertuin. ‘Siematic’ woonkeuken met alle denkbare apparatuur. Living en keuken totaal ca 51m2. 1e verd: overloop, apart toilet. 3 zeer royale slaapkamers. Allen vv laminaatvloer en veel opbergmogelijkheden. De ouderslaapkamer aan de voorzijde heeft een ‘Frans’ balkon. Luxe badkamer vv wastafel met meubel, inloopdouche en ligbad. 2e verd: vaste trap, zolder met opstelplaats HR combiketel, wm en droger. Aansl. 4e slaapkamer met ‘Velux’ dakraam. De woning is gebouwd onder GIW Garantie.

Ruime 4-kamer eengezinswoning, gelegen in aantrekkelijke nieuwbouwwijk ‘De Volgerlanden’ in een verkeersluwe, kindvriendelijke straat. Pluspunten zijn: jaren ‘30 architectuur met overhangende dakoverstekken, gebouwd volgens de laatste normen dus perfect geïsoleerd, exclusieve natuurstenen vloer met vloerverw., complete keuken en smaakvolle badkamer, dakkapel op de zolder en een riante, prachtig aangelegde achtertuin (liefst 23 mtr diep) met zowel zon- als schaduwzitjes. Bj 2003 en 180 m2 eg. Beg.gr.: entree, meterkast, hangend en verhoogd toilet met fonteintje. Tuingerichte woonkamer met dubbele opensl. deuren naar de achtertuin, open trap en trapkast. Luxe keuken in wengé uitvoering vv vaatwasser, koelkast, ‘Inox’ afzuigkap met fraaie schouw, combimagnetron en gas-op-glas kookplaat. 1e verd: overloop. 2 ruime slaapkamers met (whitewash) laminaatvloer en spachtelputzwanden. Badkamer vv een ruime douchecabine, 2e verhoogd en hangend toilet, designradiator en MV. 2e verd: Zolder met opstelpl. voor wm en HR-combiketel. Ruime 3e slaapkamer vv een dakkapel. Voll. hh kozijnen met dubbel glas en ventilatie roosters. Het hele huis is van buiten recent geschilderd. Incl. Politiekeurmerk en GIW garantie.

Vrijstaande parkvilla in de wijk ‘De Volgerlanden’. Deze woning kenmerkt zich door een landhuisachtige dakvorm met een monumentaal geveldbeeld. Zowel de achtergevel als de zijgevel hebben een brede pui met dubbele terrasdeuren. De oprit biedt plaats aan twee tot vier auto’s. Bj 2005. Eg 407 m2. Beg.gr.: royaal entree-vide, zwevend toilet, meterkast, trapopgang, toegang bijkeuken, opensl. deuren naar tuingerichte woonkamer van 60 m2. De woonkamer heeft een Boley gas open haard en is afgewerkt met een schuurplafond. Open keuken met granieten aanrechtblad en inbouwapparatuur. Terrasdeuren naar de achtertuin op het ZO. Bijkeuken van 10 m2. Opstelpl. wm- en drogeraansl. met waterontharder en Intergas c.v. ketel. 1e verd: overloop-vide, zwevend toilet, badkamer met vloerverw., hoekligbad, wastafel, designradiator. Logeerkamer met inbouwkastenwand. (Ouder)slaapkamer en garderobekamer. 2e luxe badkamer. Zolder: vaste trap, zolderkamer met 2 dakvenster (Velux), bergruimte. Bijz.: De villa is luxe afgewerkt en biedt veel comfort: weinig onderhoud, voll. geïsoleerd, kunststof kozijnen, onderhoudsarme gevels, GIW garantie en Politiekeurmerk. De plavuizen vloer op de begane grond is aangelegd met vloerverwarming.

4-kamer eengezinswoning, gelegen in zeer gewilde nieuwbouwwijk ‘De Volgerlanden’ in een kindvriendelijke en autoluwe straat. De woning kenmerkt zich door de jaren 30 architectuur en de perfecte isolatie waardoor het zeer comfortabel wonen is. Volledig vv hardhouten kozijnen en dubbel glas. Bj 2002. Eg 104 m2. Beg.gr.: entree, garderobe, moderne meterkast, trapopgang en luxe toilet met hoekfonteintje. Ruime open hoekkeuken in lichte kleurstelling vv inbouwapparatuur. Tuingerichte woonkamer vv spachtelputzwanden en trapkast. Aansl. deur naar zonnige achtertuin met buitenkraan, berging en achterom. 1e verd: overloop, 2 royale slaapkamers. Badkamer vv wastafel, 2e toilet en douchecabine met thermostaatkraan (prima mog. voor ligbad). 2e verd: vaste trap, ruime 3e slaapkamer met dakraam en uitstekende uitbreidingsmogelijkheden. Tevens opstelplaats wm, droger en HR combiketel Intergas (2002). Extra voorzieningen: Aan voor- en achterzijde vv zonnescherm, inclusief GIW-garantie en Politiekeurmerk. De vloer is afgewerkt met een exclusieve grindvloer. Mocht dit niet tot de wensen behoren, dan is verkoper bereid een nieuwe laminaatvloer naar keuze te leveren (vraag naar de voorwaarden). Deze tot in de puntjes verzorgde woning kunt u zo betrekken !

OPLEVERING IN OVERLEG. VRAAGPRIJS € 549.000,- K.K.




H.I. AMBACHT – KONINGSVAREN 44

H.I. AMBACHT – MOERBEIGAARDE 7

H.I. AMBACHT – DADELGAARDE 52

H.I. AMBACHT – KERSENGAARDE 5

Royale eengezinswoning (540 beukmaat), keurig afgewerkt met zeer luxe keuken en badkamer. Gelegen in de aantrekkelijke nieuwbouwwijk ‘De Volgerlanden’ en in een kindvriendelijke straat. Diepe achtertuin met berging op het ZO. Bj 2003. Eg 116 m2. Inhoud 330 m2. Beg.gr.: entree, mk, trapopgang, toilet met fonteintje. Luxe open hoekkeuken vv composiet aanrechtblad en inbouwapp. (Siemens). Tuingerichte woonkamer met trapkast en deur naar verzorgde onderhoudsvriendelijke achtertuin vv buitenkraan, berging en achterom. 1e verd: overloop, 2 ruime slpkmrs. Luxe badkamer (2007); badkamermeubel met wastafel, extra large ligbad, spiegel en stoom/douchecabine vv vele extra’s. Gehele verd. is afgewerkt met marmoleum. 2e verd: zolder-/studeerruimte. Tevens opstelpl. wm-/droger, HR combiketel Intergas en warmtepomp. Bijz.: De begane grond en 1e verd. zijn vv vloerverw. en vloerkoeling waardoor de temperatuur zowel ’s zomers als ’s winters zeer aangenaam is te regelen. Voll. geïsoleerd, GIW-garantie en Politiekeurmerk. Binnenafwerking geschilderd (2007).

Ruime eengezinswoning met 3 slaapkamers (mogelijkheid voor 4), eigen parkeerplaats (carport) en fraaie architectuur, gelegen in gewilde nieuwbouwwijk ‘De Volgerlanden’. Voorzieningen zoals scholen en winkels in de directe omgeving. Zeer comfortabel door perfecte isolatie en ankerloze spouwmuren. Bj 2002. Eg 144m2. Beg. gr.: entree met tegelvloer, bergkast, toilet met fonteintje, uitgebreide mk. Tuingerichte woonkamer afgewerkt met lichte laminaatvloer en structuurverf wandafwerking. Ruime voorraadkast. Luxe keuken vv voll. inbouwapp. (‘Siemens’). Deur naar de fraai aangelegde achtertuin vv vrijstaand stenen berging en carport. 1e verd: overloop, 3 slaapkamers: 510 x 414/310 (mog. om 2 kamers te realiseren), 374 x 282 en 221 x 274 (met erker). Badkamer vv wastafel, ‘hangend’ toilet en ligbad/ douche met scherm. Volledig vv hardhouten kozijnen en dubbel glas. Woning is in het najaar van 2006 geheel aan de buitenzijde geschilderd. Tevens GIW garantie en Politiekeurmerk.

Op gewilde locatie aan de rand van nieuwbouwwijk “De Volgerlanden” is deze vrijstaande luxe villa met inpandige garage gelegen. Dit moderne woonhuis biedt met haar garage en totaal 1.100 m3 inhoud enorm veel ruimte. De oprit biedt plaats aan twee auto’s. De inpandig bereikbare garage is vv twee openslaande deuren. Royale tuingerichte living van liefst 68 m2, luxe afgewerkt vv een gepolijste tegelvloer en een schuifpui naar de serre. De keurig aangelegde, onderhoudsvriendelijke tuin is vanuit de serre bereikbaar, op het zuiden gelegen en biedt volop privacy. Woonkeuken 28 m2 met luxe Italiaanse inbouwkeuken en Corian aanrecht, vv alle denkbare apparatuur. 3 Royale slaapkamers, 2 luxe badkamers. De villa is luxe afgewerkt en biedt veel comfort: weinig onderhoud, volledig geïsoleerd, hard houten kozijnen, GIW garantie en Politiekeurmerk. De woning is geheel vv een centraal stofzuigsysteem en alle kamers zijn vv een televisie- en internetaansluiting.

Royale tweelaagse ééngezinswoning, ruim gesitueerd in nieuwbouwwijk ‘De Volgerlanden’ nabij scholen, winkels en openbaar vervoer. Bouwjaar 2002. Dit goed onderhouden woonhuis is recent vv een fraaie laminaatvloer, spachtelputz wanden en aan voorzijde 2 rolluiken. Beg.gr.: ruime entree met toilet en meterkast, tuingerichte woonkamer 700 x 480, aansluitend tuin (NO) met houten tuinberging. Open inbouwkeuken vv Pelgrim inbouwapp.: combimagnetron, gascomfort, afzuigkap, vaatwasser en koelkast. Verd.: overloop met inbouwkastenwand v.v. Intergas H.R.-combiketel, WTW en opstelplaats voor de wasmachineruimte en droger. Vier slaapkamers; slaapkamer I 415 x 254 met kastenwand, slaapkamer II 310 x 214, slaapkamer III 332 x 221 met kastenwand en slaapkamer IV 375 x 252. Badkamer met ligbad, wastafel, 2e toilet en designradiator. Bijz.: De woning is perfect geïsoleerd, vv hh kozijnen, dubbele beglazing, GIW garantie en Politie Keurmerk.



DE OPLEVERING IS IN ONDERLING OVERLEG. VRAAGPRIJS € 739.000,- K.K.

OPLEVERING IN OVERLEG. KOOPSOM € 239.500,- K.K.

H.I. AMBACHT – DREEF 11

H.I. AMBACHT – DUIZENDSCHOON 67

H.I. AMBACHT – UITERWAARD 5

H.I. AMBACHT – FONTEINKRUID 1

Riante keurig onderhouden eengezinswoning gelegen in verkeersluwe straat in nieuwbouwwijk “De Volgerlanden”. Een zeer aantrekkelijke en comfortabele woning, perfect geïsoleerd, kunststof kozijnen en deuren, veel comfort en relatief weinig onderhoud. Bj 2005, eg 203 m2. Beg. gr.: entree met mk, garderobe, 1⁄2 wit betegeld “zwevend” toilet met fonteintje en gestoffeerde trapopgang. Woonkamer met trapkast, goed geoutilleerde open inbouwkeuken in lichte kleurstelling vv koel-/vriescombinatie, gascomfort met wokbrander, RVS schouw, brede spoelbak, vaatwasser en oven met magnetronfunctie. De gehele begane grond is vv een lichte plavuizenvloer met vloerverw. en behangwanden. Fraai aangelegde achtertuin met elektrisch bedienbaar zonnescherm, 2 terrassen, mooie vijverpartij, buitenkraantje en houten tuinberging. 1e verd: overloop met slaapkamer I: 484 x 344 vv Markiezen, slaapkamer II: 463 x 282 met dakkapel, slaapkamer III: 347 x 280 met dakkapel, fraaie badkamer met ligbad vv thermostaatkraan, hoekdouche, “zwevend” toilet, wastafel en Veluxraam. 2e verd.: vrij indeelbare zolder met opstelplaats wm en droger, HR Intergas combiketel, 2 grote Velux ramen en knieschotten. Separate bergzolder met dakraam. Bijz.: De woning is vv GIW garantie en Politie keurmerk. Alle ramen (m.u.v. de zolder) zijn vv horren.

Keurig afgewerkte hoek-eengezinswoning gelegen in zeer gewilde nieuwbouwwijk ‘De Volgerlanden’ in een kindvriendelijke en autovrije straat. Bj 2001. Eg 121 m2. Beg.gr.: entree, moderne meterkast, trapopgang, toilet met hoekfonteintje. Ruime open, luxe keuken in lichte kleuropstelling vv div. inbouwapp., o.a. 5-pits gas kookplaat, afzuigkap, combi-oven, koelkast, vriezer, Quooker en vaatwasser. Tuingerichte woonkamer vv structuurwanden, bergkast en deur naar de fraai aangelegde achtertuin gelegen op het ZW met buitenkraan, vrijstaande houten berging en bereikbaar via achterom. De gehele begane grond is vv een Amerikaans eiken vloer. 1e verd: overloop, ouderslaapkamer 480 x 323 met laminaatvloer en inbouwkast, slaapkamer II 452 x 258. Badkamer vv hoekdouche en ligbad, beide met thermostaatkraan, wastafel met meubel, designradiator en verlaagd aluminium plafond. 2e verd: vrij indeelbare zolderruimte, kunststof vloer, wm-/droger aansluiting, opstelplaats HR combiketel Intergas en opstelplaats MV. Bijz.: Perfect geïsoleerd dus zeer comfortabel wonen. Inclusief GIWgarantie en Politiekeurmerk. Mog. om extra slaapkamer te realiseren op de 1e verdieping.

Royaal herenhuis met fraaie architectuur (jaren 30 stijl) gelegen in zeer gewilde wijk Hofgaerde I in nieuwbouwplan ‘De Volgerlanden’ in een verkeersluwe straat. Pluspunten zijn: excl. keuken en badkamer, zeer ruime woonkamer, 6 mtr. brede woning, uitbouw 2.50 mtr., 4 verdiepingen, riante ruim 19 mtr. diepe achtertuin op ’t ZW met veel privacy, parkeren op eigen terrein, inhoud ± 525 m3, kinderrijke wijk. Bj 2005. Eg 213 m2. Beg.gr.: entree, toilet, moderne mk. Schitterende keuken in hoekopstelling o.a. vv inbouwapparatuur. Vergrote woonkamer (woonkamer en kkn totaal 60m2) vv lambrisering en spachtelputzwanden, fraaie tegelvloer (grote tegels) met vloerverw., bergkast en openslaande deuren naar de onder architectuur aangelegde tuin pal op zonligging, vv zonnescherm, pergola’s, ruime berging en eigen oprit. 1e verd: overloop, 3 grote slpkmrs. Zeer smaakvolle badkamer vv dubbele wastafel, 2e toilet, douche/ligbad en designradiator. 2e verd: vaste trap, riante zolder-/slaapkamer (twee slpkmrs mog. van beide 320x302). 3 grote dakramen, afgesloten ruimte met opstelpl. HR ketel (Nefit Ecomline), wm en droger. Tevens vlizotrap naar grote bergvliering. Perfect geïsoleerd en vv hh kozijnen en dubbel glas. Incl. GIW garantie en politiekeurmerk.

Hoekwoning gelegen in zeer gewilde nieuwbouwwijk ‘De Volgerlanden’. Comfortabel gebouwd volgens de laatste normen en afgewerkt met hoogwaardige materialen. Dmv een ingenieus warmtepompsysteem is de temperatuur zowel ’s zomers als ’s winters in de gehele woning zeer aangenaam te regelen. Bj 2003. Eg 129m2 Beg.gr.: entree, luxe ‘hangend’ toilet, uitgebreide meterkast. Tuingerichte woonkamer met trapkast en deur naar fraai aangelegde achtertuin. Goed geoutilleerde, luxe ‘Hacker’ keuken (‘Duits’ fabrikaat) met alle denkbare app. (‘Siemens’) o.a. keramische kookplaat en vaatwasser. De begane grondvloer is vv een schitterende, gelakte, massieve eiken parketvloer. 1e verd: overloop, 3 ruime slaapkamers, allen vv massieve essen parketvloer. Prachtige badkamer vv wt + meubel, douchecabine, ‘hangend’ toilet en ligbad. 2e verd: vaste trap, ruime open voorzolder met kastenwand, technische installaties en ‘Velux’ raam. Aansl. zolder-/slaapkamer met dakkapel. Gehele verd. vv een massief eiken parketvloer en veel bergruimte. De woning is zeer compleet: screens, extra heipalen voor mog. uitbouw, waterontharder, GIW-garantie en Politiekeurmerk.





Kijk voor onze open huizenroute 21 juni op www.vanspronsenmakelaars.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

Annemarie Jorritsma herkozen als voorzitter Koninklijke Schuttevaer AMSTERDAM - Niemand had

haar gevraagd of ze wilde aanblijven, zo bleek uit een vraagen antwoordspelletje met Annemarie Jorritsma, toen het agendapunt ‘Bestuursverkeizingen’ donderdag tijdens het congres van Koninklijke Schuttevaer aan de beurt was. Wel was er gevraagd of ze van plan was aan het eind van haar periode te stoppen. “Ik heb nee gezegd, en toen was het goed”, aldus Jorritsma. Er waren geen tegenkandidaten en met een hartelijk applaus werd ze met algemene instemming opnieuw gekozen tot voorzitter.

dat het met de spitsenvaarwegen alleen niet gaat. Er is weliswaar lading genoeg in Frankrijk, maar een proefneming met het bouwen van nieuwe spitsen in Frankrijk is helaas geen succes gebleken. Toch ben ik ervan

de Franse vaarwegen. Want wij willen de spitsenvaarwegen wel behouden. Ook blijven wij van mening dat vanuit Nederland een substantiële bijdrage aan het project moet worden verstrekt”.

Jorritsma: ”Ondernemer heeft meer verdiend met handel in schepen dan met varen”

h e t

Meerkosten Volgens Huizinga is het vervangen, verbreden en verdiepen van huidige keersluishoofd een duurdere oplossing. Daarmee kunnen klasse Va-schepen makkelijker en zonder diepgangsbeperkingen de sluis passeren. “Deze oplossing is echter vijftien miljoen euro duurder en levert betrekkelijk weinig extra (diepgangs)baten op, zoals ook blijkt uit de negatieve kostenbatenanalyse voor deze variant”. De regio heeft echter een sterke voorkeur voor deze duur-

W E E R

“Ik realiseer me dat ik het voorzitterschap van Koninklijke Schuttevaer heel erg leuk vind. Het is een leuke club, die ook echt bestuurt. Soms maken we ruzie met de staatssecretaris, soms met het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Want alles gaat niet altijd zoals we het zouden willen. En gelukkig is men in de binnenvaart nu ook aan mij gewend. De twijfels van destijds zijn weggenomen”, aldus Jorritsma na haar herverkiezing.

o p h e t

Rede In haar jaarrede merkte Jorritsma op dat de binnenvaart voor het vijftiende achtereenvolgende jaar een opgaande markt beleeft. “Dat dwingt respect af, niet alleen in Nederland maar ook buiten onze grenzen. Men kijkt met bewondering naar de onstuimige groei van ons schepenbestand. Dit jaar worden zelfs meer dan twee maal zoveel schepen aan onze vloot toegevoegd dan verleden jaar. Toto 2010 zelfs zeshonderd. Nederland heeft daarmee de meest efficiënte en meest moderne binnenvloot van de wereld. Ook de wijze waarop onze schepen worden geëxploiteerd komt nergens ter wereld op deze schaal voor. De Nederlandse binnenvaart is hiermee een exportproduct geworden en er zijn zeker nog dertig landen op de wereld die de binnenvaart op veel grotere schaal zouden kunnen inzetten”. Ze merkte tevens op dat een aanzienlijk deel van de binnenvaartondernemers in de afgelopen jaren meer geld verdient met handel in schepen dan met varen. “Het is u gegund. We staan er goed voor, ondanks de dreiging van een nog hogere gasolieprijs. Andere vervoerssectoren zullen zwaarder getroffen worden dan wij. Toch moeten we er rekening mee houden dat op een bepaald moment, wanneer het aantal schepen de vraag er naar overtreft, de lucht uit een bepaald segment van de markt zal lopen, vrachtprijzen zullen dalen en schepen, al dan niet kortstondig, minder waard zullen worden. We moeten de markt zijn corrigerende werk laten doen. Dat zal ook pijn doen”, waarschuwde ze. Maar ze denkt dat na die correctie opnieuw sprake zal zijn van een oplopende vraagmarkt, want het ladingaanbod blijft ook de komende jaren vrijwel zeker groeien.

Spitsen Jorritsma is er van overtuigd dat er ook voor de spitsen een toekomst is weggelegd. “Vaak wordt mij gevraagd naar het nut van de aanleg van de SeineNord verbinding en of de aanleg niet ten koste zal gaan van de bestaande spitsenvaarwegen in Frankrijk. Ik ben van mening dat iedere schipper die wil dat zijn kinderen ook nog met binnenschepen naar Frankrijk kunnen varen, onverkort moet kiezen voor een aantal nieuwe vaarwegen in Frankrijk. En we zijn al rijkelijk laat. In Frankrijk gaat nu 3 procent van het vervoer over water, terwijl in ons deel van Europa 25 procent (nationaal) tot 60 procent (internationaal) over water wordt vervoerd. De afgelopen jaren hebben bewezen

W A T E R

Jorritsma is met algemene stemmen gekozen voor een nieuwe periode als voorzit•ter Annemarie van Koninklijke Schuttevaer. overtuigd dat ook voor de spitsen nog een toekomst is weggelegd, want er blijven nog veel spitsenvaarwegen over. Maar dan moet er eerst iets anders gebeuren. Wat in Frankrijk nodig is, is nieuw elan, waarbij aan vaarwegen een nieuwe impuls wordt toegekend. Behalve de aanleg van Seine-Nord is het ook nog noodzakelijk om een Rhone-Saone-Moezelverbinding aan te leggen, in de plaats van een Rhone-Rijnverbinding. Daar is veel geld voor nodig. Nu al is door de Franse overheid 1,7 miljard euro als rijksbijdrage begroot voor Seine-Nord, terwijl de Europese Unie nog eens een half miljard euro daaraan toevoegt. Een dergelijk bedrag is in geen dertig jaar in de Franse vaarwegen geïnvesteerd. Er gebeurt dus wel iets.

Onderzoek Maar dan nog ontbreekt meer dan een miljard om de verbinding te kunnen voltooien. Voor dit deel van de investering zoekt Frankrijk naar investeerders in de rest van Europa. Jorritsma: “De tijd dat men aandelen kon kopen in een kanaalmaatschappij lijkt dus terug te gaan komen. Nederland en de zeehavens hebben een groot belang bij de totstandkoming van SeineNord. Niet voor niets heeft de haven van Le Havre gewaarschuwd voor verschuiving van goederenstromen naar noordelijker zeehavens. Dat zal wel meevallen, maar het belang is evident (ook voor Le Havre), om een groter deel van Europa beter aan te sluiten op het Europese vaarwegennet. Het moet onze zeehavens iets waard zijn, wellicht moeten zij de eerste zijn om een flink aantal aandelen in de kanaalmaatschappij aan te schaffen. Tot diegenen die bang zijn dat Seine-Nord ten koste gaat van de bestaande Franse vaarwegen zeg ik: slechter dan nu kan het toch al niet gaan en we zullen aandringen op het ontzien van de bestaande onderhoudsbudgetten. En Schuttevaer IA heeft besloten een onderzoek te laten uitvoeren naar de toestand van

Keersluis Jorritsma deelde mee dat het ombouwen van de keersluis Zwartsluis tot schutsluis lijkt te gaan lukken. Regio en Rijk kiezen volgens haar beide voor een variant waarbij ook het bestaande sluishoofd wordt vervangen. Hierdoor kunnen bredere en diepere schepen zonder hinder van de keersluis naar Meppel varen. Schuttevaer heeft voorafgaande aan het besluit overleg gevoerd met alle partijen in de regio en op nationaal niveau. Provincie en Gemeente dragen meer dan 10 miljoen euro bij aan het project (totaal zo’n 45 miljoen euro). “Ik vind dit fantastisch”.

Tweede hoofd Dat het nog geen gelopen race is meldt Jorritsma echter niet. Mischien was ze daar nog niet van op de hoogte gesteld. Staatssecretaris Tineke Huizinga bevestigde op 30 mei in een brief aan de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat dat zij ten aanzien van de ombouw van de keersluis in Zwartsluis tot een schutsluis in de onderhandelingen met de regio het geschikt maken van de vaarweg voor klasse Va-schepen en voor tenminste 3-laags containervaart als uitgangspunt neemt. “Vanuit rijksperspectief ga ik op basis van de uitkomsten van de projectnota en de kosten-batenanalyse uit van de oplossing waarbij aan het huidige keersluishoofd een tweede sluishoofd wordt toegevoegd. De keersluis wordt daarmee een schutsluis, zodat in tijden van hoog of laag water (circa 16 dagen per jaar) schepen gewoon geschut kunnen worden. Het stremmingsprobleem voor de scheepvaart wordt daarmee opgelost. Bij deze oplossing wordt het huidige sluishoofd niet vervangen, maar dit betekent in de praktijk dat door verruimd toelatingsbeleid klasse Va-schepen en 3-laags-containervaart met enige beperkingen in manoeuvreerruimte en aflaaddiepte toch de sluis kunnen passeren”, schrijft Huizinga.

dere variant, mede vanwege de door de regio beoogde ontwikkelingen rond deze vaarweg. In het overleg met de regio is zij derhalve bereid om mee te werken aan de regionale voorkeursvariant, onder de voorwaarde dat de regio de meerkosten daarvoor betaalt. “Ik ben daarover nog met de regio in gesprek”.

Voor de scheepvaart zijn weers voorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoor beeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Zomerdip en schapenscheerderskoude We krijgen een duidelijk koelere en wisselvalliger periode voor onze kiezen deze week. Temperatuurverschillen tussen het opgewarmde Europese continent en de koelere omringende Noordzeegebieden zijn de belangrijkste oorzaken. Frappant is echter dat het Noordzeewater twee tot vier graden boven de temperatuurnorm ligt. We zien dat als reactie op het warme Europese vasteland (luchttekort) koelere lucht vanaf de Atlantische Oceaan gaat toevloeien. Als deze situatie met instroom van frisse zeelucht langdurig aanhoudt in juni, spreekt men wel van de Europese moesson en ook de term schapenscheerderskoude wordt wel eens gebezigd, hoewel die ‘koude’ officieel pas eind juni kan optreden. Maar die dip in het zomerweer -zo tussen 10 en 20 juni- stond vroeger dus ook al bekend en vanwege de bewolking die juist in dat tijdpad vaak hardnekkig was, vond men dat een prima moment om de schapen te scheren. Immers, de goeddeels afwezige felle junizon kon dan minder inbranden op de kale huiden van de net geschoren schapen. Vroeger, toen de meeste zomers nog koud en nat waren, kon zo’n situatie met schapenscheerderskou wel drie of vier weken aanhouden en op sommige avonden brandde de kachel dan bij een graad of 12. Met name het tweede deel van de

week wordt het gevoelig killer in de Benelux, met richting weekeinde overdag (tijdelijk) een schamele 15 graden, De buienkans neemt toe, zonder dat er veel regen gaat vallen in eerste instantie. Op woensdag 11 juni is het met een graad of 17-18 al koeler, maar de buienactiviteit valt nog wel mee en het blijft dan ook goeddeels droog. Waarschijnlijk zal deze zomerdip een week tot tien dagen aanhouden en daarna lijkt het hogedrukgebied uit de Azoren weer met een uitloper op de proppen te komen, met een mogelijke stabilisatie van het Nederlandse weer.

Waterstand Opvallende schommelingen de laatste week in het Rijnpeil en ook in de kleinere rivieren van Duitsland en Oostenrijk. Zware, Amerikaans aandoende (onweers)buien brachten daar regionaal zeer veel neerslag, die kleine stroompjes veranderden in wild kolkende rivieren. De Rijn, onder andere (Lobith), reageert natuurlijk -met vertraging- op deze wisselende toestromen van water. Komende periode kan er door stuwingsregens regionaal opnieuw veel water vallen in Midden-Europa, zodat op termijn de meeste rivierpeilen zullen stijgen. Weerman Marc Putto

Afge

Wärtsilä reikt innovatieprijs uit aan werknemer DRUNEN - De directie van Wärtsilä in de Benelux heeft op 22 mei de Wärtsilä-innovatieprijs uitgereikt aan Marty van Oorschot. Hij heeft een innovatieve manier gevonden om de droogtijd van een mal voor een scheepsschroefblad aanzienlijk te verkorten. Uit handen van Vice President Industrial Operations Propulsion, Jari Salo, en algemeen directeur van Wärtsilä in de Benelux, Fred van Beers, ontving Van Oorschot een cheque van 10.000 euro.

Innovatie verkort droogtijd van een mal voor scheepsschroefblad net Willie Wortel, een idee komt bij me op, dan gaat er een lampje boven mijn hoofd branden”. Jari Salo prijst de inventiviteit van Marty: “In deze competitieve sector hebben we innovatie nodig. De prijs is daarom welverdiend.”

van hun functie niet direct met innovatie bezig zijn, hun suggesties kunnen doen. Het platform beoordeelt per suggestie of deze in aanmerking komt voor een geldelijke beloning. Fred van Beers: “Innovatie is van het grootste belang en is een van de belangrijkste drijfveren voor de Nederlandse industrie en dus ook de Maritieme toeleverindustrie. Innovatie bedoeld in de breedste zin van het woord en op alle gebieden, van productontwikkeling tot sociale innovatie. Inclusief alle tussenliggende deelgebieden. Wärtsilä gelooft dat vooral een goed klimaat tot aanmoedigen van innovatie door individuele medewerkers een wezenlijke kracht is van een organisatie. Daarom worden medewerkers binnen Wärtsilä aangemoedigd het voorbeeld van Marty te volgen”.

meen van de interne innovatieprijs heeft ingevoerd. De innovatieprijs is een moderne versie van de ideeënbus uit het verleden. Wärtsilä wil alle werknemers aanmoedigen om actief mee te denken over mogelijke verbeteringen en besparingen op het gebied van technieken en Innovatieplatform “Wij zijn heel trots dat een methoden. Daarom is er een invan onze werknemers zo beHet is sinds begin dit jaar dat novatieplatform opgericht waar trokken is bij het proces en van- Wärtsilä in de Benelux het feno- medewerkers, welke uit hoofde uit die betrokkenheid zo’n effectieve vernieuwing oppert. We zijn Marty zeer erkentelijk voor zijn inspanning en geven hem graag deze extra beloning”, aldus Fred van Beers. Het is de eerste keer dat deze prijs wordt uitgereikt door Wärtsilä in de Benelux. De betreffende mal bestaat uit samengeperst cementzand waarbij een goede uitharding van de mal essentieel is. De droogtijd is dankzij de oplossing van Marty met een factor drie teruggebracht. Het ingenieuze van zijn idee is dat hij een uiterst simpele en vooral doeltreffende en betrouwbare oplossing heeft bedacht. De combinatie van deze factoren maakt zijn idee met name zo bijzonder effectief. Marty was ervan overtuigd dat zijn idee zou werken, en dat Van links naar rechts: Vice President Industrial Operations Propulsion, Jari Salo, winnaar Marty bleek ook in de praktijk: “Ik ben van Oorschot en algemeen directeur van Wärtsilä in de Benelux, Fred van Beers.

•

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl

/ • NIEUW - NU OOK POMP SERVICE ! • Invoerder en service voor ‘BAUDOUIN motoren • Vermogens van 85 tot 1000 pk continu • Scheepsherstellingen • Schroefassen, roeren • Motorenrevisie • Motoronderdelen en wisselstukken • Droogdokken tot 130 x 13 m

• Gritstralen • Hogedruk waterstralen.

Havenstraat 109 R 1506 PM Zaandam T : 075-6142448 F : 075-6142449 Anton mob. : 06-10 990385 Actief : 06-10 990379 Helena : 06-10 990382 E: [email protected] W: www.antonvanmegen.nl

• Aanbrengen van div. verfsystemen (zinklaag, primer, epoxy, anti-fouling, enz..) • Afwerking met eindlaag volgens keuze.

Haven 9610 A - Wiedauwkaai 64B - B-9000 Gent Tel.: +32 (0)9-2582181 - Fax: +32 (0)9-2580903, E-mail: [email protected], Web: www.portservice.be

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

Wij leveren u nieuwbouwschepen:

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG, Millingen a/d Rijn T : 0481-438310 T : 0481-431412 F : 0481-438315 E: [email protected] W: www.bunkerstationheijmen.nl

Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T : 010-4722605 F : 010-4385137 M : 06-51 333312 Adjo : 06-53 198475 Adjo II : 06-53 197992 Euroservice : 06-53 692626 Euroservice 2 : 06-20 430466 E: [email protected] W: www.argos.nl

Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel

Maasbandijk A.B. 1 5331 KB Kerkdriel T : 0418-631487 F : 0418-633850 M : 06-23 225051 E: [email protected] W: www.bunkerstation-kerkdriel.nl

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

van alle soorten binnenvaartschepen. Bodewes Binnenvaart B.V.

Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238, Fax 0481-433166 [email protected] www.bodewesmillingen.nl

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1350,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

ARMADOR MARINE SERVICES

Elzasweg 13B2 B-2030 Antwerpen T : +32 (0)3 - 5412522 F : +32 (0)3 - 5440385 M : +32 (0)495-420468 E: [email protected] W: www.armador.be

Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord T : 0167-522535 F : 0167-524336 M : 06-22 738130 Dintel 2 : 06-53 916611 Dintel 3 : 06-53 102757 E: [email protected] W: www.bsdintel.nl

GRATIS BEZORGING

Manoeuvreren met kwaliteit!

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service.

120 AMP € 130,- excl. 200 AMP € 195,- excl. 230 AMP € 225,- excl. Exide 900CCA € 185,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht T : 078-6411111 F : 078-6150955 M : 06-53 326014 Duo : 06-54 236408 Arno : 06-54 251001 E: [email protected] W : www.bunkerstationpapendrecht.nl

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

Beyond Petroleum kiest voor Voor informatie kunt u contact opnemen met Robert Heijmen 06-53 473245 of Anton van Megen 06-10 990385

• Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

2 JAAR GARANTIE

24 uurs service

Aanleg - reparatie van totale systemen • • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848

Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS

E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

SCHEEPVAARTKRANT

www.sk-octopus.com

Plannen

WILLEBROEK - Door een uitbrei-

ding van de terminal met 3,5 ha heeft TCT nu een overslagcapaciteit van 180.000 tot 200.000 TEU verworven. Dat was al reden genoeg voor een viering. Meteen werd ook gevierd dat hier de 600.000ste TEU sedert de oprichting van de terminal werd behandeld. Uit Rotterdam kwam president-directeur Jan Westerhoud van eigenaar ECT naar de viering, Vlaams minister-president Kris Peeters kwam namens de Vlaamse overheid.

Intussen wordt het netwerk uitgebouwd, waarbij containers voor of van kleinere terminals gegroepeerd worden. Voor ECT wordt Willebroek op die manier een centrale hub in België. Met Avelgem en Grimbergen werden al akkoorden gesloten, andere contacten lopen nog. Zo moet TCT een ‘extended gateway’ worden voor ECT Rotterdam. De ECT terminal in Rotterdam

aandacht besteed aan het scheppen van toegevoegde waarde. Het begint bij het lossen en laden (stripping & stuffing) van de containers, maar ook de levering op afroeping behoort tot de dienstverlening.

Trilogiport Jan Westerhoud, directeur van ECT, onderstreept de noodzaak om de groeiende maritieme containerstroom zo snel moge-

Willebroekse terminal verdubbelt opslagcapaciteit

DOOR THEO FRISON

De terminal in Klein-Willebroek werd aanvankelijk opgestart door de firma Verbeke. Waterwegen en Zeekanaal zorgde voor een containerkade volgens het 80/20 systeem, waarbij de overheid de meerderheid van de werken financiert, op voorwaarde dat het project extra trafieken aantrekt naar de vaarweg. De terreinen achter de kade waren aanvankelijk een drassige boel, met vaak door vorige bedrijven vervuilde ondergrond. De wegverbinding verliep toen via Willebroek of Blaasveld. Op dat ogenblik bestond in de omgeving ook de containerterminal van ODTH, die als eerste het containeravontuur op het Zeekanaal waagde. Het was Jos De Wael, die als hoofd van een vrachtwagenbedrijf toen al ondervond hoeveel tijd verloren ging om containers over de weg van uit de Antwerpse haven naar de regio van Mechelen-Willebroek te brengen. Hij ging van start met een contract; een belangrijk bedrijf uit MechelenZuid. Op een bepaald ogenblik ging TCT, dat intussen de terminal van Verbeke had overgenomen, aan tafel zitten met Jos De

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19

WOENSDAG 11 JUNI

nadert haarde capaciteitsgrens, en moet zoals de meeste maritieme terminals inkomende containers zo snel mogelijk naar het hinterland sturen. TCT is strategisch goed gelegen, nog net voor de hinderende spoorDrie schepen samen aan de terminal. De ‘Matthinge’ en de ‘La Luna’ liggen naast mekaar en wegbrug van Willebroek. Wanzijn bijna volgeladen. Het estuaire schip ‘Deseo’, komende uit Zeebrugge, manoeuvreert naar een neer op het einde van dit jaar ligplaats achter beide binnenschepen. FOTO T. FRISON ook de nieuwe Boulevardbrug Wael. De ene terminal had be- terrein over en weer rijden. want dat laat toe om de lading te in gebruik komt, wordt de terlangrijke contracten voor uitschikken volgens de terminal minal bereikbaar voor schepen Verbindingen gaande vracht, de andere voor inkomende vracht. Een samenSteeds meer bedrijven uit de gaan lag voor de hand. Sinds- regio hebben inmiddels hun dien is het uitzicht van de site to- vertrouwen in de vaarweg getaal veranderd. Onlangs nog steld. Martine Hiel, algemeen werd een extra terrein van 3,5 ha directeur van TCT, die van in in gebruik genomen, zodat de den beginne aan het roer staat, totale verharde oppervlakte 10 citeert in dat verband Mazda, van bestemming. Zo moet één tot 10.000 ton. ha bedraagt, meteen ook de sedert enkele jaren nabij het schip niet alle maritieme termiMet de nieuwe uitbreiding is grens van het terrein. Er rond en Zeekanaal gevestigd. “Vroeger nals aanlopen en kan ook tel- geheel het terrein van de termiaan de Dumontlaan is een reeks werden de containers met kens gegroepeerd worden gele- nal benut. Het wordt dan uitkijvan logistieke bedrijven ont- onderdelen per vrachtwagen uit verd. Naar Zeebrugge is er een ken naar verdere uitbreidingsstaan, die van de terminal kun- Rotterdam geleverd. Vandaag wekelijkse afvaart met het estu- mogelijkheden. Martine Hiel wil nen gebruik maken. Aangren- worden ze per binnenschip aan- aire schip Desio. Ter gelegen- nog niet in detail gaan, maar ze zende bedrijven kunnen zelfs gevoerd naar onze terminal en heid van de viering lagen er drie sluit niet uit dat die uitbreiding rechtstreeks met de reach stac- op afroeping aan het bedrijf ge- schepen afgemeerd, om te be- aan de overzijde van de weg ker in containers worden be- leverd”. De terminal biedt een wijzen dat meerdere schepen komt. Er zijn al onderhandelinvoorraad. De terminal heeft nu dagelijkse afvaart naar Rotter- tegelijk kunnen behandeld wor- gen aan de gang met de plaatsetwee mobiele kranen voor het dam en drie afvaarten per dag den met de twee mobiele kra- lijke overheid, met wie vlot lossen en laden van de schepen naar Antwerpen. Dat laatste ge- nen, terwijl ernaast nog ruimte wordt samengewerkt. Op de teren vijf reach stackers die op het beurt met kleinere schepen, is om de Desio te behandelen. minal wordt ook steeds meer

•

lijk te laten doorvloeien naar het hinterland. Die containers moeten zoveel mogelijk van de weg af. Om het vervoer naar Duisburg meer langs water op spoor te laten verlopen, werd een akkoord gesloten met de Deutsche Bundesbahn. Wat de hinterland terminals betreft, is er vaak een gebrek aan uitbreidingsmogelijkheden. Westerhoud kijkt dan ook uit naar het resultaat van de

TCT viert 600.000ste TEU kandidatuur van ECT voor Trilogiport in Luik. Die site is door Luik ook voorzien als een hub van waaruit een ruime regio kan bediend worden, en dat past volledig in de strategie van ECT.

Watergebonden Vlaams minister-president Kris Peeters verwees naar een recente studie die voorziet dat het vrachtwagenverkeer binnen twintig jaar nog de helft hoger zal liggen, zodat op de ‘snelwe-

COV tegen passeerstroken Julianakanaal min mogelijk last van heeft, en normaal kan blijven doorvaren. “Daarnaast dient de verruiming en de daarmee verbonden renovaties van de kunstwerken te bewerkstellingen dat de bedrijfszekerheid ervan de komende vijftig jaar kan worden gegarandeerd. Het aantal onaangekondigde stremmingen van kunstwerken op de Maasroute lag de afgelopen jaren, als gevolg van achterstallig onderhoud, ver boven het landelijk gemiddelde. Wij verzoeken u derhalve twee vliegen in een klap te slaan en bij Het voorstel voor de verbre- de verruiming tevens het achterding van het Julianakanaal bete- stallig onderhoud weg te werkent volgens COV dat het over- ken”, aldus het COV. grote deel van het kanaal niet Passeerstroken wordt verbreed, met uitzondering van twee passeervakken. “In Na oplevering van de werkfeite betekent dit de introductie zaamheden is het Julianakanaal van eenrichtingsverkeer voor ongeveer honderd jaar oud. Het grote schepen en tweebaksduw- COV twijfelt aan het feit of na het vaart op een doorgaande inter- aanleggen van twee passeerstronationale scheepvaartverbin- ken het kanaal voldoende beding. Wij kunnen daar niet mee drijfszeker kan blijven voor de akkoord gaan”. Het COV benadrukt wel dat zij in hoge mate de verruiming van de Maasroute toejuicht, en niet gebaat is bij vertragingen in de besluitvorming. “In onze sector is op dit moment sprake van een dynamische ontwikkeling in de schaalgrootte, met daaraan verbonden kansen voor het afwikkelen van een groter aandeel via de vaarwegen. Naar ons oordeel zijn de mogelijkheden hiertoe groter dan waar op grond van de gehanteerde prognoses van wordt uitgegaan”. De verruiming van de Maas biedt volgens het COV goede mogelijkheden Zondag open: voor de groei van goederenverRotterdam voer over water. Wel vraagt men zich af of de werkzaamheden Gevestigd in: aan de vaarweg niet hinderlijk Bergschenhoek - Den Haag zijn voor de stijging van het Naaldwijk - Numansdorp transport over water. Volgens Rotterdam - Vlaardingen het overleg moeten de werkzaamheden zo worden uitgeWWW.WOONING.ORG voerd dat de scheepvaart er zo

ROTTERDAM - Het Centraal

Overleg Vaarwegen (COV) heeft zich onlangs tegenover Rijkswaterstaat Maaswerken uitgesproken tegen passeerstroken op het Julianakanaal. Het COV heeft kennis genomen van de aanvulling op de trajectnota/MER over de verbreding van het Julianakanaal tussen Limmel en Elsloo. “Wij komen tot de conclusie dat het plan zoals dat nu voorligt niet door ons kan worden gesteund”, schrijven COV-voorzitter A. Jorritsma-Lebbink en secretaris Kees de Vries.

De prijswinnaars van 2008. v.l.n.r, K0 Goud namens Wemeldinge, Bert Keijts van V en W, Rob Scheepbouwer, hoofd VTS •namens Havenbedrijf Rotterdam NV, een trotse Peter Leeuwenburg van VC Botlek en F. Boersma van post Dordrecht.

FOTO RACON

DORDRECHT - Na een span-

nende nek-aan-nek race tussen de verkeersposten Dordrecht, Wemeldinge en Botlek is het post Botlek die op 28 mei tot ‘Post van het Jaar’ kon worden uitgeroepen. De wisselbeker verandert daardoor niet van plaats, want ook in de twee voorgaande jaren werd de Verkeerscentrale Botlek door de vaarweggebruikers uitgeroepen tot beste post. Racon, het Gilde van verkeersdienstmedewerkers in Nederland en Vlaanderen houdt elk jaar van begin januari tot 15 mei de verkiezing ‘Post van het Jaar’. Doorvoor kunnen alle vaarweggebruikers hun voorkeur kunnen uitspreken. De prijs bestaat uit

Verkeerscentrale Botlek opnieuw ‘Post van het Jaar’ een wisselbeker, de Jan Caspers Bokaal. Wijlen Jan Caspers was verkeersleider in Hansweert en Wemeldinge. Hij heeft veel betekend voor de ontwikkeling van het vak Verkeersbegeleider. In tegenstelling tot eerdere jaren was de strijd ditmaal tot op het laatste moment bloedstollend spannend. Een nek-aan-nek race tussen de posten Botlek, Wemeldinge en Dordrecht is uiteindelijk beslist in een eindzege voor VC Botlek, met op de tweede plaats Wemeldinge en als derde Dordrecht. De win-

naars hebben hun bokaal ontvangen uit handen van ir. Bert Keijts, directeur-generaal bij Verkeer en Waterstaat. Het is de derde opeenvolgende overwinning van VC Botlek. De medewerkers moeten zich voor de volgende uitverkiezing echter gewoon weer opnieuw bewijzen. Op hun lauweren rusten is er niet bij, daar Wemeldinge en Dordrecht, in het verleden ook winnaars van de bokaal, hen op de hielen zitten.

Modernisering

Het gebouw van de Verkeerscentrale Botlek aan de Oude Maasweg (havennummer 4030) is vanwege een modernisering tijdelijk gesloten. De verkeersbegeleiders zijn verhuisd naar een onderkomen langs de Geulhaven. Naar verwachting wordt de verkeerscentrale eind 2009 weer in gebruik genomen. Het Havenbedrijf Rotterdam vernieuwt geleidelijk aan het instrumentarium van de verkeersbegeleiding, zodat de gebruikers zo weinig mogelijk hinder ondervinden.

gen’ maar een gemiddelde snelheid van 30 per uur zal gehaald worden. Hij wil nu al maatregelen nemen. Daarbij moet de vaarweg zich verder kunnen ontwikkelen. “Deze terminal is daarbij een goed voorbeeld”. Verwijzend naar het Zeekanaal had hij een lapsus door te spreken over ‘het kanaal Brussel Halle Vilvoorde’. Hij citeerde Mark Twain, als zou een man met een goed idee een loser zijn. “Dat is hij echter niet indien zijn idee ook in de realiteit wordt omgezet. En dat is het geval met de ECT terminal”. Daarop sprak Leo Clinckers, afgevaardigd bestuurder van ‘Waterwegen en Zeekanaal’ (Wenz) over de belangrijke taak van Wenz om er voor te zorgen de terreinen langs de vaarwegen te reserveren voor de overslag van watergebonden trafieken. De tien jaar groei van TCT zijn voor hem een echte successtory. “Men mag nu studeren over de ‘extended gateways, maar hier in Willebroek hebben we het al”.

Internationaal De belangstelling voor de manifestatie was internationaal. Zo was Danny Deckers, verantwoordelijk voor de logistiek in Valenciennes aanwezig. Hij werkte voordien in de promotiediensten van de Antwerpse havensector en van Zeebrugge, en kent de problemen van de verbindingen met het hinterland op zijn duimpje. De regio van Valenciennes rekent steeds meer op de Schelde voor de verbinding van de bedrijven uit de regio met de wereldmarkt. “Het is normaal dat ik hier ben. Al wat er gebeurt op de markt van het watergebonden containervervoer, kan ook voor ons belangrijk zijn”. komende honderd jaar. “Wanneer het noodzakelijk zou zijn binnen enkele tientallen jaren ingrijpende instandhoudingwerkzaamheden aan het kanaal te moeten uitvoeren, zou het nuttig zijn deze te combineren met de verruiming. Wij betwijfelen in dit kader of het voldoende zou zijn het kanaal uitsluitend langs een van beide oevers te vernieuwen met damwand. Wij verzoeken u hiernaar onderzoek te doen”. Een andere reden waarom passeerstroken door het COV worden afgewezen: “De binnenvaart is trendsetter op het gebied van veilig vervoeren van goederen. De aanleg van passeerstroken vergroot de kans op aanvaringen in het betreffende kanaaldeel”. Het COV verzoekt Rijkswaterstaat Maaswerken dan ook dringend af te zien van de aanleg van passeervakken. “Doch het kanaal, desnoods gefaseerd, direct op de normaalbreedte aan te leggen die hoort bij klasse Vb. Indien besloten wordt tot een gefaseerde uitvoering, verzoeken wij u deze te beperken tot twee fasen van ongeveer vijf kilometer. Het verruimen van de bocht van Elsloo is hierbij voor ons een cruciaal onderdeel. Naar onze mening kan tweebaksduwvaart pas volledig worden toegelaten nadat het kanaal over de gehele lengte is verbreed”.

ÓÓK SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 11 JUNI

HET ORANJEGEVOEL BEGINT BIJ KVH!

KVH, de nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart

www.sk-octopus.com

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

VeKa Shipbuilding BV leverde het complete schip

Ruim 1200 schippers gingen u voor en missen nooit meer hun favoriete TV programma. Dealers: Kalkman Telecommunicatie, Krimpen a/d IJssel; Oechies Elektrotechniek, Rotterdam; de Beurs Scheepsmateriaal, Rotterdam; Gova Scheepselectronica Services, Ridderkerk; Herman van Kruchten, Maasbracht; Gebofa Maritiem, Dalfsen; Eprom electronica, Terneuzen; Service Centrum Lobith, Tolkamer; Megatronics BVBA, Antwerpen (België)

Pompen

POMPEN Pompen

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

Pompen

Pompen

Pompen

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pompen Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat


WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

Luxe motor 2300 met achterwoning

Wij wensen Shipping Trade Sirius en hun nieuwe mts. Procyon een behouden vaart.

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE

Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

W. PRINS BV

OFFICIEEL MAN DEALER

• Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service

ING Bank Zwijndrecht wenst Shipping Trade Sirius een behouden vaart met het mts ‘Procyon’

DIESEL

Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

Bernaerts

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e

ING Bank Zwijndrecht Scheepvaartdesk Burg. de Bruïnelaan 140, 3331 AJ Zwijndrecht Telefoon: 078-6199202, Fax: 078-6196292

Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s Bozagro Marine Services BV IJzerwerkerkade 41, Havennr. 1100 3077 MC Rotterdam Tel.: 010-4834888, Fax: 010-4822325 E-mail: [email protected]

Ervaren in alle voorkomende scheepsreparatiewerkzaamheden, nieuwbouw en verbouwingen • • • •

Afmeermogelijkheden van 220 x 25 mtr Gecertificeerde lassers voor alle metalen Timmerwerkzaamheden Levering en mogelijkheid voor plaatsing van de bekende ‘BOZAGRO’ draadlieren • Flexibele communicatie en planning • Servicewerkzaamheden door heel Europa

Aluminium & PVC stuurhutten • Stuurhuizen • Ramen • Deuren Uitgebreide mogelijkheden

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Goede service !!! Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Zéér concurrerende prijzen !!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772741

www.bernaertsbvba.be


Wij wensen het mts Procyon en Shipping Trade Sirius een behouden vaart Feesten

www.bozagro.nl

Partijen

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

ruim toegankelijke winkel

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

verkoop en advies balie

Recepties

grote magazijn voorraad

leveringen direct uit magazijn

ge Altijd extra gunsti magazijn verkoop elijk Vraag prijs en verg Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T + 32 3 541.40.05 F + 32 3 226.66.07 E: [email protected]

T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected] boordevol kwaliteits artikelen

tot 400 personen

eigen reparatie werkplaats

www.smaragd2.nl

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

WERKENDAM - In opdracht van

de onderneming Shipping Trade Sirius (familie Wagenaar) heeft VeKa Shipbuilding op turn key basis de nieuwbouw tanker Procyon opgeleverd. Met de ingebruikname van dit schip maakt Jack Wagenaar de overstap van de drogelading- naar de tankvaart, en meer speciaal de bunkervaart. De Procyon heeft de afmeting van 110 x 11.45 meter en heeft een maximum laadvermogen van 3204 ton. Het casco werd in het Roemeense Giurgiu gebouwd en werd tijdens de bouw door Wagenaar aangekocht. Na de redelijk onverwachte verkoop van de Sirius was Wagenaar op zoek naar een geschikte nieuwbouwtanker van grotere afmetingen. Die was op korte termijn niet zo makkelijk te vinden zodat werd besloten om een 110 meter casco over te nemen dat inmiddels ook al in aanbouw was. De scheepsnamen geven het verwantschap tussen de beide schepen weer. De Sirius als de helderste ster in het sterrenbeeld Grote Hond en de Procyon als de helderste ster in het sterrenbeeld Kleine Hond.

M.t.s. Procyon in de vaart Uitrusting

1835 PK, daarachter een Masson De Procyon is uitgerust met Marine keerkoppeling, een een Caterpillar hoofdmotor van schroefasinstallatie van Voor-

boegschroef installatie. De firma EPS leverde de beide electrisch aangedreven tweeschroefs spindelpompen van Bornemann voor het verpomdendag-VanderStelt en een Op- schroef. De firma van Der Vel- pen van zware producten zoals tima v/d Giessen straalbuis en den leverde de stuurwerk instal- stookolie, tevens leverde EPS de AMW-Marine voortstuwings- latie, de firma Verhaar de Omega slobpompinrichting. De firma Van Wijk leverde de bunkergiek met een lengte van 22 meter met een 10 inch pompleiding. Deze bunkergiek is uit g p het midden aan bakboordszijde • Sigma-120 echolood gepositioneerd. • Sigma-130 windmeter De firma Werkina was verant• Sigma-700 intercom woordelijk voor de verzorging • AIS blackbox van Nautocast van de complete electrische installatie waaronder het Radio RAFA SCHEEPSRAMEN Holland nautische pakket, als • Scheepsramen onder keur van o.a.: ook de Van ‘t Hof tankbewaLloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. kingsinstallatie, de Windex airco DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW installatie, het Orlaco boordcamerasysteem, het Tresco kaart• Complete betimmering plotsysteem en het Travel-Vision UNISOL ISOLATIETECHNIEK Modi satellietontvangstsysteem.

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Procyon VEKA SHIPBUILDING

• Levering complete schip ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7400, reductie 5,031:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Elastische koppeling • ZF Marine Electronics bedieningssysteem type CruiseCommand • Op de brug is ZFME 4100 hendel gemonteerd VOORDENDAG VAN DER STELT

• Schroefasinstallatie VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Stuurpaneel HP 6000 met roeraandrijving 2 DWK 6080 / 60 • 2 Hydrodym profielroeren HD 220 • Spoiler type 1500 / 500 VERHAAR OMEGA BOEGSCHROEVEN

• 1x OMEGA 31130-4k met een vertikaal geplaatste elektromotor van 375 kW incl. boegschroef-generator bediening ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen en appendages en SIM ballastsysteem EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 2-schroefspindelpompen Bornemann type HC 232 met elk capaciteit van 500 m3/h stookolie, aangedreven door 200 kW drukvaste elektromotoren • 1 Bornemann slobpomp type W2 met capaciteit van 10 m3/h aangedreven door 5.5 kW drukvaste elektromotor SKB

• Installatie complete achtermachinekamer incl. aluminium vloer ANKO PIPING HOLLAND

• Compleet leidingwerk machinemaker voor WINDEX ENGINEERING

• Complete airconditioning installatie

• Overdruk installatie • RVS klaproosters VAN WIJK WERKENDAM

• Bunkerkraan 25 m. 10” HEATMATER

• Ladingverwarmingssysteem C.E. VAN ‘T HOF

• Niveau alarmering overvulbeveiliging • Drukmeting en alarmering • K-Tec niveaumeting • Diepgangmeting • Computersysteem • X-Bob met Lloyds certificaat • Heattracing DIJVLER MATERIAAL

• Ankers, ankerlieren en kettingen SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM

• Autokraan 15m. 2000 kg BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Sierdakradarmst, boordlichtbakken, roeftrap KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Radio Holland nautisch pakket en radarsysteem • Sigma Radio Holland pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Tresco kaartplotter • Complete airco installatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS

Geleverd via dealer Werkina: • 2x RHRS2005TFT radar • Sigma-550 combipiloot

• Isolatie woning ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming woonkamer, badkamer, keuken, hal en stuurhuis BUNKERSTATION DELTA DORDRECHT

• Gasolie, BP smeermiddelen en diverse scheepsmaterialen BP NEDERLAND

• BP smeermiddelen DOWN THE RIVER GROUP

• Scheepsbelettering RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 3500 reddingsboot in brandvertragende uitvoering CORNET GROEP

• Machinekamer en div. schilderwerkzaamheden ING BANK ZWIJNDRECHT

• Financiering KB PLUS

• Ondernemersplan en accountancy VERENIGING ORANJE U.A.

• Verzekering UNI BARGE

• Bevrachting

Twee politici op werkbezoek in Zeeland Mark Rutte en Ineke Dézentjé-Hamming brachten onlangs een werkbezoek in Zeeland. Aanleiding voor het bezoek waren drie grote dossiers voor Zeeland te weten de zorgen van de Mosselsector, de Kernenergie en de ontpoldering. Afsluiting van de dag was de oproep van Rutte aan Balkenende om op korte termijn in zijn achtertuin, Yerseke, samen het debat aan te gaan over deze lastige onderwerpen. Zeeland en water; er is geen mooiere start van een dag denkbaar om met een sleepboot van Multraship de Westerschelde op te gaan. Leendert Muller stond met de Zeeuws-Vlaamse VVDers, de TK- en Zeeuwse Provinciale Statenleden op te wachten in een zonnig Terneuzen. Op het bovendek werd tijdens de reis informatie uitgewisseld over de havens van Terneuzen, de nieuwe sluizen, de Sei-

ne/Scheldeverbinding. Verder was er aandacht voor de Sluiskiltunnel, door ons Zeeuwen zo gewenst voor scheepvaart en woon/werkverkeer. Later op de dag werd bekend dat Minister Eurlings deze verbinding weer verder op de lange baan ging schuiven. De Zeeuws-Vlaamse bestuurders boden bij deze gelegenheid hun toekomstvisie ‘Grenzeloos Breed aan. In het stuk vragen zij onder andere aandacht voor de scheepvaart met de nieuwe Zeesluis bij Terneuzen en de Sluiskiltunnel . Op het programma stond verder een werklunch bij het ROC (regionaal opleidingsinstituut) een bezoek aan de kerncentrale in Borsele en als afronding een bezoek aan Yerseke waar de Mosselgezinnen luid en duidelijk aandacht vroegen voor de grote problemen in de sector. Het is zaak dat de Statenleden, Carla de Paepe en haar collega Sjoerd Heijning uit de commissie Economie en Mobiliteit aandacht bij Rutte en andere kamerleden blijven vragen voor deze dossiers die nog jaren energie zullen vergen.

Belettering De scheepsbelettering was in handen van de ‘Down the River Group’ uit Zwijndrecht. Down The River Group is een jong, dynamisch bedrijf dat zich richt op reclame in de breedste zin van het woord. De firma onderscheidt zich door een originele aanpak zodat de boodschap van

de klant luid en duidelijk wordt neergezet. Een van de activiteiten is de verzorging van de scheepsbelettering. Het basis materiaal waar gebruik van wordt gemaakt is een kunststof die in elke RAL-kleurcode leverbaar is. Op de Procyon werden de kleuren oranje en geel toegepast.

Bevrachting De Procyon wordt bevracht onder bevrachting van Unibarge. De firma Unibarge is een initiatief van de ondernemerscombinatie Mooy / Wanders en is in het Rotterdamse Hulstkampgebouw gevestigd. Unibarge heeft zich in het bijzonder toegelegd op het vervoer van stookoliën met een samengestelde vloot van eigen schepen en gecharterde schepen. Unibarge staat voor transport met veiligheid en kwaliteit en onderhoudt daarom een managementsysteem conform de ISO 9001:2000 normering. Meer details over de bouw van de Procyon en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de spaciale opleveringspagina hier aan sluitend.

SCHEEPVAARTKRANT

MTS PROCYON

WOENSDAG 11 JUNI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS PROCYON

PAGINA 22 - 23

WOENSDAG 11 JUNI

In opdracht van Shipping Trade Sirius is het nieuwbouw motortankschip ‘Procyon’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...


Van Wijk BV Werkendam


Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl


Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Anko Piping VOF

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: 078-6841400, Fax: 078-6841409 E-mail: [email protected] / Web: www.kb-plus.nl Marcel Kind : 06-54 326502 Theo Bijkerk : 06-11 000237

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]


Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 4 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-679199 Fax 0184-679188 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

ING Bank Zwijndrecht Scheepvaartdesk Burg. de Bruïnelaan 140, 3331 AJ Zwijndrecht Tel. 078-6199202, Fax 078-6196292


Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141


m . t . s . ‘ P ro c y o n ’

Bunkerstation Delta Dordrecht Hooikade 3, 3311 CD Dordrecht Tel. 078-6135171, Fax 078-6130256 E-mail: [email protected]

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

www.smart-display.nl

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl


Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl


Electric Comfort T : 06-49 417448 E : [email protected] W : www.electriccomfort.nl

Heatmaster BV Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam Telefoon: 0183-505475

Trefwoord: PROCYON



Tel. 078-6122500

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl


Hulstkamp-building, Maaskade 119-126, 3071 NK Rotterdam Tel. 010-2400204, Fax 010-2800744, Mob. 06-49 783863 E-mail: [email protected], Web: www.unibarge.com


Down the River Group BV Daltonstraat 23, 3335 LR Zwijndrecht Tel. +31 (0)78-629 19 91 / Fax +31 (0)78-6176579 E: [email protected] W: www.downtherivergroup.com

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Scheepsreparatiebedrijf MISTI

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Nieuwe Kade 31, 6927 AB Arnhem Postbus 1267, 6801 BG Arnhem Tel. 026-4431449, Fax 026-4457159 E-mail: [email protected], Web: www.misti.nl


SCHEEPVAARTKRANT

MTS PROCYON

WOENSDAG 11 JUNI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS PROCYON

PAGINA 22 - 23

WOENSDAG 11 JUNI

In opdracht van Shipping Trade Sirius is het nieuwbouw motortankschip ‘Procyon’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...


Van Wijk BV Werkendam





Anko Piping VOF

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: 078-6841400, Fax: 078-6841409 E-mail: [email protected] / Web: www.kb-plus.nl Marcel Kind : 06-54 326502 Theo Bijkerk : 06-11 000237

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]


Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 4 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-679199 Fax 0184-679188 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

ING Bank Zwijndrecht Scheepvaartdesk Burg. de Bruïnelaan 140, 3331 AJ Zwijndrecht Tel. 078-6199202, Fax 078-6196292


Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141


m . t . s . ‘ P ro c y o n ’

Bunkerstation Delta Dordrecht Hooikade 3, 3311 CD Dordrecht Tel. 078-6135171, Fax 078-6130256 E-mail: [email protected]

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

www.smart-display.nl

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl


Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl


Electric Comfort T : 06-49 417448 E : [email protected] W : www.electriccomfort.nl

Heatmaster BV Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam Telefoon: 0183-505475

Trefwoord: PROCYON



Tel. 078-6122500

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl


Hulstkamp-building, Maaskade 119-126, 3071 NK Rotterdam Tel. 010-2400204, Fax 010-2800744, Mob. 06-49 783863 E-mail: [email protected], Web: www.unibarge.com


Down the River Group BV Daltonstraat 23, 3335 LR Zwijndrecht Tel. +31 (0)78-629 19 91 / Fax +31 (0)78-6176579 E: [email protected] W: www.downtherivergroup.com

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Scheepsreparatiebedrijf MISTI

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Nieuwe Kade 31, 6927 AB Arnhem Postbus 1267, 6801 BG Arnhem Tel. 026-4431449, Fax 026-4457159 E-mail: [email protected], Web: www.misti.nl


SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

EXPLOITANT in bezit van eigen rondvaartboot/partyschip


TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 602 / ms / bj. 1962 / 1144 ton / 80 x 8,20 x 2,62 mtr. / 1530 m3 / MWM 800 pk / boegschr. 280 pk / alu. Fr. kap / naut. compl. / woning verbouw in 2007

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24

MOTORSCHIP GEVRAAGD:

Max. 40 m, voor het verzorgen van rondvaarten vanuit Wijk bij Duurstede, www.fikkers.nl minimaal 2 keer per week. Schip moet qua karakter passen in de Tel.: 050-3111404 historische Stadshaven van Wijk bij Duurstede. In haven is mogelijk vaste aanlegplaats beschikbaar.


SLEEPBOOT

von-arx (

Te koop:

SLEEPBOOT ca. 18.2 x 4 x 1.8 m, bj. 1951 Niehuis & v/d Berg te Rotterdam, Cummins 350 pk, vernieude machinekamer, in uitmuntende staat, voor beroep en/of particulier, € 150.000,- (BTW betaald) (ref 1941)

SWISS MADE

)

Naaldenbikhamers


Straalwerk IJSSELAAK

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B) www.fikkers.nl 07-07 Tel.: 050-3111404 Te koop: SCHIPPERS MSHEREN 1100 TON OPGELET !! 80x8,21x2,52, 750 pk, MOTORTJALK 375 omw 1957 rev’05, 2 ruim 1700 m3 vTiem 320 pk 2x380 v jan 08 Voll Nav 2 3l kamer si 2011 Tel.: 06-53 151266 of 0171-60 18704

VOOR HET VERWIJDEREN VAN O.A. HARDNEKKIGE ROEST EN OUDE VERF

• • • • • •

VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) VEEL MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) 7 TYPES LEVERBAAR Te gebruiken met 230 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) VON-ARX BIKHAMERS worden in een handige kunststofkoffer geleverd, met uitzondering van de K-serie.

(U.S.A.) ROEST - EGELS

BOD GEVRAAGD

08-03 www.fikkers.nl

Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected]

Gezocht: Tel.: 050-3111404 KAPITEIN niet rokend, voor koppelverband Rijnpatent en Mannheim. Vrij reis / vrij kost, 14 / 14 Tel.: 06-53 895843

08-06

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

Gevraagd: SCHIPPER OF SCHIPPERSECHTPAAR op cement tanker. I.b.v. Grootvaarbewijs, Radarpatent en Rijnpatent tot Wesel. Weekends vrij Tel.: 0521-320 320 of 06-50 661731

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop:

- SCHUIFAFSLUITERS - POMPEN - TANKVAARTAPPENDAGES - PAKKINGSMATERIALEN

E-mail: [email protected] Internet: www.marineservice.nl

DE JONG MARINE SERVICE

- VLINDERKLEPPEN

Tel. : 0162 - 522225 Fax : 0162 - 519535 Mob : 06 -53 982539

Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer

www.gsk-gsp.be

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

Bemiddeling aan- & verkoop van schepen M/s Orion - 374 ton , bj 60 , 38.98 x 5.06 x 2.53, 490 m3, 240 pk, 2x slpk., 17,5 kVA ‘06 M/s Scapa - 778 ton , bj 58 , 67 x 7.20 x 2.52, 1250 m3 , 730 pk rev. 07 , buikdenning staal ’04, boegschroef ’07, inruil bespreekb. Nr. 4005 - 822 ton , bj 62, 67 x 8.10 x 2.20, 1250m3, 375 pk, 3 slpk. M/s Timothy - 907 ton , bj 47 , 67 x 8.20 x 2.50 , 550 pk, inr. bespreekb., mede financiering mogelijk. M/s Mustang - 1013 ton , bj 65, 77 x 7.57 x 2.63 , 1500m3 , 625 pk , 3 slpk.

MOTORSCHIP


U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

G.S.K.

ReactiesMOTOR graag vergezeld van scheepsgegevens en foto indienen bij gemeente Wijk LUXE bij Duurstede, t.a.v. mevr. M. Heemskerk, Postbus 83, 3960 BB Wijk bij Duurstede. Info bij gemeente Wijk bij Duurstede, mevr. M. Heemskerk, 0343-595595

2 types

Ideaal voor werk aan schepen, zoals het verwijderen van verf en roest. Ontworpen voor gebruik met opnamedoorn in boormachine tot 3500 tpm. Handig in combinatie met de VON-ARX naaldenbikhamers

Importeur sinds 1954, wederverkopers door heel Nederland (Vraag documentatie)

R.OUD B.V.

Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel. 035 - 601 32 98, Fax. 035 - 602 23 27 E-mail: [email protected]

WEBSITE: WWW.VONARX.NL VOOR BELGIË:

DECOVAN Int. n.v. Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. -32 (0)3 8207244, Fax. -32 (0)3 8252772 E-mail: [email protected]

WEBSITE: WWW.DECOVAN.BE

M/s Ste Marie - 1075 , bj 66 , 73 x 8.20 x 2.62, 1480m3 , 600 pk, 3 slpk. M/s Kenavo - 1100 ton , bj 55, 80 x 8.20 x 2.53 , 1500m3 , 2x 600 pk rev. ‘06, inr. bewww.fikkers.nl spreekbaar, mede financiering mog. Tel.: 050-3111404 M/s Micanto - 1271 ton , bj 73 , 80 x 9.00 x 2.70 , 1500m3 , 1200 pk rev. 01/08, nautisch compleet. Nr. 5130 - 1375 ton, bj. ‘22, 81.27 x 9.45 x LUXE MOTOR 2.65, 2050 m3, 2x 510 pk bj ‘08. Nr. 5180 - 1472 ton, bj. ‘75, 85 x 8.50 x 3.03, 2000 m3, 930 pk, 3 slpk. M/s Ben Love - 1694 ton , bj 88 , 85 x 9.50 x 3.13 , 2000 m3 , 1200 pk rev. 06 , 3x slpk. M/s Rebel - 1794 ton , bj ‘04, 85.80 x 10 x www.fikkers.nl 3.20, 1521 pk bj 04, 3x slpk, inruil bespr. Tel.: 050-3111404 M/s Pascal - 2000 ton , bj ‘79, 105 x 9.50 x 3.00, 3100 m3 , wordt geleverd met nieuwe motoren 2 x 730 pk. M/s Deovira - 2250 ton , bj ‘99, 110 x 10.5 SLEEPBOOT x 3.00, 3250 m3, 1524 pk bj. ‘00, 3x slpk. M/s Nirvana - 2364 ton , bj 74, 90 x 11.40 x 3.40, 2600 m3, 1465 pk rev. 11/03 , 3 slpk, nautisch compleet, inruil bespreekbaar M/s Erpasyma - 2450 ton , bj ‘99 Zwartsluis, 109.89 x 10.55 x 3, 3250 m3, 1600 pk, 3x slpk, inruil bespreekbaar. www.fikkers.nl

Tel.: 050-3111404

EEN SCHIPPER EN MATROOS op eigen kraanschip Rotterdam, dagdienst. Voor info: Tel.: 010-428 7744 Mevr. v.d. Sluis

08-09

www.fikkers.nl Te koop: Tel.: 050-3111404

HYDROMOTOREN & POMPEN AXIAAL PLUNJERMOTOREN AXIAAL PLUNJERPOMPEN VAST SLAGVOLUME VARIABEL SLAGVOLUME

IJSSELAAK

SAE C & D flens en as 33, 52, 70, 90 en 119cc. Diverse typen voorraad Dégra Numansdorp www.fikkers.nl Tel.: 0186-652 189

Tel.: 050-3111404

HEREN SCHIPPERS OPGELET !!

MOTORTJALK ca. 20 x 4.3 m. Gardner 100 pk, dit schip heeft geen dubbelingen, hydraul. boegschroef, ideaal voor Europese reizen, (ref 2320) BOD GEVRAAGD


Peterson Agricare & Bulk Logistics BV en Weser-Rhein Scheepvaartmaatschappij BV

Enthousiaste Binnenvaartondernemers die hun schip willen inzetten voor het vervoer van granen en veevoeder(grondstoffen) binnen Nederland, naar België, Rijn en/of de Noord Duitse kanalen enz. op basis van : daghuur / contract / dagvracht evt. participatie

Drogerij 1 - Sluiskil, tel.: 06-53667948 of 06-44191268

GEVRAAGD:

ECHTPAAR OP MBS 900 TON weekenden vrij.

Telefoon: 06-22 988291

Afdeling Binnenvaart tel. 010-2823354/318 fax. 010-4123892 [email protected]

M/s Marco Polo - 3889 ton, bj 05 , 135 x 11.45 x 3.50, 4900 m3 , 2x 1521 pk bj 05 , 4x slpk., 2x spudpalen. inruil bespreekbaar M/s Descanso - 3950 ton, bj 07, 135 x 11.45 x 3.60, 4700 m3, 2x 1065 pk bj 07, loodsenkamer en 3x slpk. MDB 8005 - bj 05 , 19 x 5.20 x 2.20 , 2x 956 pk bj 05. MTS 9065 - bj 70 , 91 x 11.40 x 3.11, 2147 m3, 2x 800 pk rev. 07, 3x slpk. NIEUWBOUWPROGRAMMA: Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 m, Type Narvik, bouwwerf China. Levering: Oktober 2009, compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth Boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 m Type Innuendo, bouwwerf China. Levering: December 2008, compleet, 2x 1300 pk Cummins, 2x Veth boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 m Type Narvik, bouwwerf Turkije. Levering: oktober 2008, compleet, 2x 11278 pk mitsubishi, Kalkman boegschroef, spudpalen, luiken. Mogelijk “Turn Key” project i.s.m. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langs komen.

Wij doen net iets meer voor u.

SLEEPBOOT Bek & Verburg BV zoekt:

Wij zoeken nog

Int. Transport te water Scheepsreparatie - Scheepstimmerwerk Keukens op maat en Meubelmakerij Yachtbouw - Yachtbemiddeling IJzer + las werkzaamheden Aflossen en yacht en scheepvaart

DEBRUYNE GINO

Boterhamvaartweg 2, Dok138, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 5411961, Fax +32 (0)3 2133049 Pour Les cliënt francephone Walter Poppe, Tel.: +32 0484-216181 Für unsere Deutsche Kunden Jacob Barelds, Tel.: +49 (0)175-5907553 Tel./Fax: +49 (0)5932-903888


TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 699 / ms / achterschip bj. 1973 / midden-voorschip van 2002 / 3864 ton / 135 x 11,45 x 3,58 mtr. / 5250 m3 / 2x SKL - 1080 pk per stuk / boegschr. 620 pk / Alu Fr. kap / containerstuurhut - 5 hoog / 2 spudpalen

TE KOOP: KVB TUNAS + TUNAS 2 Schip: 79.82 x 8.20 x 2.52 m. Bj. 1957, 1073 ton, 1750 m3 GM, 800 pk, rev. 2007 Bak: 67.10 x 8.17 x 2.62 mtr. Bj. 1930, 1019 ton, 1550 m3 Goed Bod gevraagd

DUWBOOT ALANY 22.00 x 5.70 x 2.30 mtr. Duwcap. 4500 m3 comm. Bj. 1939, 2x Cummins, 350 pk, bj. 2002, 1x Perkins, 27.5 kVA, rev 2007, 1x Hatz Silent, 18 kVA

DUWBOOT JANA 22.00 x 5.70 x 2.40 mtr. Bj. 1940 kijkhoogte 9.40 mtr. Mitsubishi, 940 pk, ger. Ingeb. 2007, Silencepack, 19 kVA, bj. 2007 Deutz, 42 kVA, bj. 1998

DUWBOOT VERRAZANO 19.00 x 11.20 x 2.38 mtr. Kijkhoogte 14 mtr. Duwcap. 13.000 ton, bj. 2000, 2x Cat. 1521 pk 2x John Deere, 60 kVA.

VRACHTSCHIP WIJKERZAND 103.00 x 9.50 x 3.17 mtr. Bj. 1988, 2151 ton, 2400 m3 Cummins, 1260 pk, rev. 2003 Cummins, 40 kVA, 1988 Cummins, 30 kVA, 2001

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

www.scheepsaanbod.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

Marseille-Fos heeft meer aandacht voor binnenvaart PARIJS - Op de stand van Marseille op de beurs SITL was het steeds

bijzonder druk. Het is dan ook een steeds groeiende haven die bovendien een belangrijk en groot achterland heeft. En ook al is de Rhône een vaak wispelturige rivier, de aandacht die in Marseille aan de binnenvaart gegeven wordt is nog steeds groeiend. Dat blijkt duidelijk uit de investeringsplannen voor Fos, de moderne haven die tussen de stad Marseille en de Rhône is gegroeid. De haven boekte vorig jaar een overslag van 96,4 miljoen ton, en hoopt dit jaar 102 miljoen ton te halen, dankzij de opening van een nieuwe methaanterminal. Directeur Philippe Fayol had dan ook veel nieuws te vertellen aan de klanten van de haven. DOOR THEO FRISON

sector in de haven, geeft graag enkele voorbeelden. De nieuwe haven ‘Marseille West’ groeide aan de ‘étang de Berre’ rond de stockage en raffinage van petroleum. Marseille Fos is nog steeds internationaal de derde petroleumhaven, maar intussen worden ook andere sectoren ontwikkeld, waaronder de containers. Vorig jaar slaagde Marseille-Fos er in om voor het eerst de kaap van een miljoen TEU te ronden. Dat was een groei met bijna 6 procent. Met de investeringen die nu aan de gang zijn, wil men dat tegen 2010 opvoeren tot 2 miljoen TEU. En in dat vooruitzicht wordt ook aan de achterlandverbinding via de binnenvaart gedacht. Vorig jaar was die goed voor 59.000 TEU, maar dat moet veel meer worden. Op de nieuwe containerkade FOS 2XL die nu in het containerdok wordt gerealiseerd, komt ook een apart gedeelte, gereserveerd Directeur Philippe Fayol (midden) had heel wat te vertellen over de nieuwe investeringen in voor de binnenvaart. Daar zulMarseille-Fos en over de al behaalde resultaten. FOTO T. FRISON len de binnenvaart konvooien, Voor de afvoer van chemische vooien op de Rhône. Maar ook de plannen voor modernisering die tot Lyon en tot op de Saône producten en gas doet Marseille bij de containervaart is de en uitbreiding. Valérie Georges, een regelmatige dienst verzoronder meer beroep op duwkon- binnenvaart mee ingerekend in die instaat voor de binnenvaart- gen, zonder tijdverlies worden

•

gelost en geladen. Ze krijgen er twee eigen Panamax containerkranen ter beschikking, zodat ze niet in concurrentie treden met de zeevaart. Voor deze nieuwe terminal, die tegen 2010 hele-

streken van het achterland met de binnenvaart wordt aangevoerd, krijgt er een nieuwe silo en een lopende band naar een andere kade bij. Zo moet de capaciteit van de binnenvaartbehandeling op de graanterminal verdubbelen. Een groot deel van deze granen worden geproduceerd in de streek rond Dijon, van waaruit ze via de haven van Technoport Pagny - de meest noordelijke op de vaarweg Rhône Saône - met de binnenvaart kunnen worden afgevoerd. Voor Maurice Méthy, commercieel directeur van Pagny is dit echter de haven van de gemiste kansen. De plannen voor een vaste containerverbin-

Directe verbinding naar Rhône moet anderhalf uur besparen maal klaar moet zijn, rekent de haven op een extra overslag van 1,4 miljoen TEU. Nadien worden nog belangstellenden gezocht voor twee andere containerterminals. Anderzijds staat ook een directe verbinding naar de Rhône op het programma. Daarvoor wordt twintig miljoen euro uitgetrokken. Wanneer die gerealiseerd is - volgens plan in 2013 - winnen de binnenvaart containerschepen 1.30 uur varen tussen de containerterminal en de Rhône.

ding werden al uitgesteld, omdat er bij de start een onvoldoende volume kon worden gewaarborgd. “Indien destijds de moderne kanaalverbinding tussen Saône en Rijn niet door de groenen was afgewimpeld, dan was Pagny nu een draaischijf tussen beide grote vaarwegen geworden, met een extra verbinding naar het hinterland van Dijon. Op dat ogenblik zouden grotere binnenschepen niet hopeloos op de Rhône gevangen zitten, maar kunnen instaan voor Pagny internationale verbindingen. Ook granen zijn een belang- Maar wat eens is afgewezen, is rijk uitvoerproduct in Fos. nog moeilijk opnieuw op te starGraan, dat uit de vruchtbare ten”.

Marseille-Fos investit aussi pour le fluvial PARIS - Il y avait toujours beaucoup de visiteurs au stand de Marseille au salon SITL. C’est un port toujours en croissance, qui dispose d’un vaste hinterland. Bien que le Rhône soit un fleuve parfois capricieux, l’attention pour la navigation fluviale à Marseille-Fos est croissante. Cela se voit dans les plans d’investissement pour Fos, le nouveau port moderne qui a grandi entre la ville de Marseille et le Rhône. En 2007 le port a enregistré un trafic global de 95,4 millions de tonnes, et pour cette année l’on compte sur 102 millions de tonnes, grâce à l’ouverture d’un nouveau terminal méthanier. Le directeur Philippe Fayol avait pas mal de choses à raconter aux clients et aux clients potentiels. PAR THEO FRISON

Pour l’envoi vers l’hinterland de produits chimiques et de gaz, Marseille utilise entre autres les convois poussés sur le Rhône. Mais la navigation fluviale est aussi incluse dans les plans de modernisation et d’agrandissement des terminaux pour conteneurs. Madame Valérie Georges, responsable pour le trafic fluvial dans le port, APELDOORN - HITT breidt Haven Management Systeem van Vlissingen en Terneuzen uit. Daarmee komt de verkeersbegeleiding in Vlissingen en Terneuzen door Haven Management Systeem op wereldniveau

HITT Traffic gaat het in 2007 geleverde Haven Management Systeem van Zeeland Seaports uitbreiden met de Enterprise Service Bus (ESB). Met deze nieuwste technologische toevoeging kunnen de havens Vlissingen en Terneuzen automatisch gegevens uitwisselen met

donne quelques exemples. Le nouveau port ‘Marseille Ouest’ a commencé autour de l’étang de Berre avec le stockage et le raffinage d’hydrocarbures. Marseille Fos est toujours le troisième port au monde pour le pétrole,

régulier, allant jusqu’à Lyon et loin sur la Saône, pourront être déchargés et chargés sont gêner ou être gênés par les porte-conteneurs maritimes. Pour ce terminal, qui devra être complètement prêt vers

Une liaison directe vers le Rhône fera gagner 1.30 hrs mais depuis lors d’autres sec- 2010, Marseille compte sur un teurs se sont développés, dont trafic de conteneurs supplémentaire de 1,4 millions d’EVP. les conteneurs. Et après, le port cherche encore Conteneurs des firmes intéressées pour En 2007, Marseille-Fos a pas- l’exploitation de deux autres sé le cap du million d’EVP, une nouveaux terminaux à contecroissance de 6 pour cent. Grâce neurs à construire. Dans ce proaux investissements en cours, le jet FOS 2XL est aussi inclus la port veut porter ce résultat à 2 construction d’une nouvelle limillions d’EVP vers 2010. Et la aison fluviale vers le Rhône, à réconnexion fluviale vers aliser vers 2013. Avec ce noul’hinterland sera également veau canal, qui coûtera 20 amélioré. L’année passée 59.000 millions, les convois fluviaux EVP étaient transportés par le gagneront 1.30 hrs entre le terRhône, chiffre qui devra aug- minal et le Rhône. menter considérablement. Sur Pagny le nouveau terminal FOS 2XL qui est en construction, une Les céréales ont aussi une plapartie sera réservée à la naviga- ce importante comme produit tion fluviale, muni de deux por- d’exportation à Fos. Des céréatiques Panamax. Là les convois les venant des régions riches de poussés qui assurent un service l’hinterland, disposeront d’un

•

Mme Valérie Georges s’attend à une croissance des trafics de la navigation fluviale à Fos, grâce aux investissements importants dans ce secteur. PHOTO T. FRISON nouveau silo, avec un tapis roulant le reliant à un quai voisin. Ce projet doit doubler la capacité du terminal céréalier. Une grande partie de ces céréales est produite dans la région de Dijon, pour laquelle Technoport Pagny est le plus proche port à grand gabarit et le port le plus au nord sur la voie fluviale RhôneSaône. Mais pour Maurice Méthy, directeur commercial de Pagny, c’est le port des occasions manquées. Le projet pour une ligne régu-

ESB brengt verkeersbegeleiding op wereldniveau partijen als agenten, loodsen en verkeersbegeleidingssystemen, waardoor goederenstromen sneller en efficiënter kunnen verlopen. De Zeeuwse havens kunnen zich met deze nieuwe geavanceerde systemen voor de organisatie, planning en uitvoering van de vrachtafhandelingsactiviteiten meten met ultra moderne havens in de wereld. Ook zijn zij daarmee voorbereid op toekomstige groei. Eerder leverde HITT soortgelijke syste-

men aan de havens van Amsterdam en Shanghai. De totale investering in het systeem inclusief de ESB uitbreiding bedraagt 2,5 miljoen euro. Deze investering geeft een nieuwe impuls aan de efficiëntie van de Zeeuwse havens, waar 250 bedrijven actief zijn en die de motor van de regionale economie vormen. Het systeem bevordert tevens de veiligheid van de havens, vergemakkelijkt de navolging van de regelgeving en

spaart kosten uit voor alle partijen die met dit systeem in verbinding staan.

ESB De Enterprise Service Bus wordt door HITT Traffic in haar standaard product KleinPort Gateway geïmplementeerd. Via KleinPort Gateway worden de volgende elektronische berichten door het Haven Management Systeem verwerkt: BERMAN- melding van ligplaat-

lière de conteneurs, prévue pour l’année passée, a été remis par manque d’un volume garanti satisfaisant. “Si les verts n’avaient pas repoussé le creusement d’une liaison moderne Rhône-Rhin, Pagny serait maintenant une plaque tournante entre ces deux voies d’eau importantes, avec une meilleure liaison vers la région de Dijon. A ce moment, les grands bateaux ne seraient plus prisonniers sur le Rhône, mais pourraient participer aux liai-

sons internationales. Mais quelque-chose qui a été repoussé une fois, est très difficile à redémarrer”.

sen IFTDGN - registratie van gevaarlijke stoffen WASDIS - melding van afvalstoffen CUSCAR - aangifte havenkade geld APERAK - bevestigingen van ingekomen meldingen aan diverse parijen IVS’90 - administratie van schepen, ladingen en vaarplannen in Nederland SSN - SafeSeaNet - live uitwisseling van scheepsbewegingen met buurlanden in de EU.

En raison de problèmes pratiques constatés en liaison avec la mise en oeuvre des annonces électroniques, la Commission Centrale pour la Navigation du Rhin a décidé de suspendre l’obligation d’utiliser les annonces électroniques jusqu’à ce que tous les problèmes techniques soient résolus, que les mesures nécessaires aient été prises à terre et à bord des bateaux concernés et que les systèmes aient fait l’objet d’essais suffisants dans les Etats riverains du Rhin. Par conséquent, les bateaux transportant plus de 20 conte-

Elektronisch melden tijdelijk opgeschort BRUSSEL - Gezien de praktische problemen die zich bij de implementatie van elektronisch melden hebben voorgedaan, heeft de Centrale Commissie voor de Rijnvaart besloten de verplichting tot elektronisch melden op te schorten totdat alle technische problemen zijn opgelost.

De opschorting geldt totdat aan land en in het bijzonder ook aan boord van de betrokken schepen de nodige maatregelen zijn getroffen en de systemen in de Rijnoeverstaten voldoende zijn beproefd. Dientengevolge moeten schepen die meer dan twintig containers of containers met gevaarlijke stoffen vervoeren, niet als oorspronkelijk voorzien vanaf 1 april 2008, maar vanaf een latere nog nader door de CCR te bepalen datum, hun verplichte meldingen bij de verkeerscentrales of -posten elektronisch doen. Deze opschorting geldt niet voor de reeds krachtens het Rijnvaartpolitiereglement geldende meldplicht. De CCR heeft, gezien de opgetreden problemen, opdracht aan haar Comité Politiereglement gegeven om na te gaan of er consequenties zijn voor de toekomstige implementatie van andere RIS-toepassingen.

Elektronische Melden befristet hinausgeschoben BRUSSEL - Aufgrund der bei der Implementierung des elektronischen Meldens aufgetretenen praktischen Probleme hat die Zentralkommission für die Rheinschifffahrt beschlossen, die Verpflichtung zum elektronischen Melden auszusetzen bis sämtliche technische Probleme beseitigt.

Der Aufschub gilt bis an Land und auch an Bord der betroffenen Schiffe die notwendigen Vorkehrungen getroffenen und die Systeme in den Rheinuferstaaten ausreichend getestet sein werden. Damit werden nicht wie ursprünglich vorgesehen ab dem 1. April, sondern zu einem späteren Zeitpunkt, den die ZKR noch bekannt geben wird, Schiffe, die mehr als 20 Container oder Container mit Gefahrgütern befördern, ihre obligatorischen Meldungen bei den Revierzentralen oder Verkehrsposten elektronisch übermitteln müssen. Von dieser Aussetzungsmaßnahme bleiben die bisher auf dem Rhein schon geltenden Meldeverpflichtungen der Rheinschiffspolizeiverordnung unberührt. Die ZKR hat aufgrund der aufgetretenen Schwierigkeiten ihren Polizeiausschuss beauftragt zu prüfen, ob Konsequenzen im Hinblick auf die künftige Umsetzung anderer RIS-Applikationen gezogen werden müssen.

Communiquer électronique suspendus temporairement BRUSSEL - La CCNR suspend temporairement l’obligation de communiquer les annonces par voie électronique en navigation rhénane

neurs ou transportant des conteneurs de matières dangereu ses ne seront pas tenus de communiquer par voie électronique leurs annonces aux centrales de secteur ou postes de trafic à partir du 1er avril 2008 comme prévu initialement mais à partir d’une date ultérieure qui sera communiquée par la CCNR. Cette suspension ne concerne pas les obligations d’annonces déjà en vigueur sur le Rhin qui sont prévues par le Règlement de police pour la navigation du Rhin. Compte tenu des problèmes survenus, la CCNR a chargé son Comité du règlement de police de vérifier s’il y a lieu d’en tirer des conséquences dans la perspective de la mise en œuvre d’autres applications SIF à l’avenir.

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 11 JUNI

PAGINA 26

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

Bestaansrecht internaten SHIS gegarandeerd ROTTERDAM - Het dalende aantal aanmeldingen voor schippersinternaten in de jaren ’90 vroeg om verandering. De Stichting Hervormde Internaten Schippersjeugd (SHIS) sprong vroegtijdig in op nieuwe tijden. Met de oprichting van Stichting Prokino in 2001, waarborgde de SHIS het voortbestaan van de schippersinternaten. Prokino richt zich op kinderopvang, jeugdzorg en peuterspeelwerk. Actief in twee groeiende branches als financiële zekerheid voor het voortbestaan van de schippersinternaten.

•

Kleinschalige internaten en Internaat Robbenoord in Rotterdam met Kinderopvang Ketelleefgroephuizen maakten al binkie Charlois. onderdeel uit van het totaalKinderen op de internaten in aanbod. In Groningen en Am- leefgroephuizen naar een gewosterdam streeft de SHIS met ne gezinssituatie, in een nor- Zwolle, Prinses Margriet Aamaal huis, in een gewone straat, landen en Holtenbroek, wonen met kinderen van alle leeftijden in ruim opgezette leefgroepen en broers en zussen bij elkaar. met een deels persoonlijke en Het Kompas in Lemmer is een van boord meegenomen inrichkleinschalig internaat. “Met ting. Elke groep en elke slaapka‘klein van schaal’ bedoelen we mer heeft een eigen karakter en de individuele aandacht voor de is zo een plaats waar kinderen kinderen. Elk kind is uniek en ie- zich thuis kunnen voelen. dere ouder voedt zijn of haar Nieuwe activiteiten kind op een eigen manier op”, aldus mevrouw Berendsen, adDe terugloop van internaatsjunct directeur van Het Kompas. kinderen zorgde voor gedeelteDe kinderen van internaat Ko- lijke leegstand van internaten ningin Juliana in Terneuzen wo- en voor minder subsidie. Dus nen verdeeld over drie, aan el- minder financiële middelen om kaar verbonden, huizen in de overheadkosten te dragen. leefgroepen van zes tot en met De SHIS zocht naar oplossingen zestien jaar. Daarvoor is geko- voor dit probleem. Want de zen om zoveel mogelijk conti- noodzaak van het bestaan van nuïteit in de opvoeding van de internaten voor schippers- en jongere kinderen te krijgen en kermiskinderen is en blijft een om kinderen uit een gezin bij el- feit. Met de onbenutte internaakaar in een groep te laten wo- truimtes, de kennis van en ervanen. ring met kinderen en de behoefTERNEUZEN - Ewit en Claudette Tanis, het schippersechtpaar dat zich al jaren inzet voor het Varenscentrum in Terneuzen, heeft op 31 mei afscheid genomen. “Ewit gaat met pensioen en ik ga er volgzaam achteraan”, zegt Claudette met een lach. Helemaal ‘weg’ zijn ze niet, want één keer in de maand staan ze gewoon als vanouds achter de bar. Dan heeft opvolger Joop van Donderen ook af en toe vrij. Vanaf 1 juni is het centrum immers alle dagen geopend.

Ewit komt uit de binnenvaart en heeft ook gewerkt in de kleine kustvaart. Toen hij op doktersadvies een baan aan de wal moest gaan zoeken, was het runnen van het Varenscentrum in Terneuzen een welkome vervanging van het schippersleven. Zo bleef hij immers toch in de buurt van de schippers. Ook voor Claudette was het precies wat zij zocht. “Ik wilde altijd al iets doen in de horeca, maar ik wilde geen café. Het moest iets zijn met een sociaal aspect”. De advertentie waarin men op zoek was naar een echtpaar voor het runnen van het Varenscentrum was hen duidelijk op het lijf geschreven. In die tijd gingen Ewit en Claudette nog samenwerken met een ander echtpaar. Ewit: “Negen jaar later is er, in het kader van de bezuinigingen, één echtpaar uit gegaan”. Het Varenscentrum in Terneuzen is de enige plaats waar binnenvaart en zeevaart samenkomen. Ewit: “Terneuzen was te klein voor twee centra om de binnenvaart en de zeevaart apart te huisvesten. Daarom is het samen gegaan en dat werkt eigenlijk heel goed”. Eenmaal begonnen bleek het runnen van het Varenscentrum veel meer werk dan gedacht. Claudette: “Je denkt je tapt een biertje en je maakt een praatje, maar dat is het dus niet. Je krijgt veel verhalen te horen en daar luister je naar. Het zijn soms moeilijke verhalen, maar ook veel leuke hoor. We zijn eigenlijk twee praatpalen”. Daarbij moet wel gezegd worden dat ze het al die jaren niet alleen hebben gedaan. “Ina werkt hier ook al twintig jaar en er is nu tevens een nieuwe parttimer bijgekomen, Sasha”.

te om dicht bij de kerntaak van de SHIS te blijven, werd het idee geboren om kinderopvang, jeugdzorg en peuterspeelwerk aan te bieden. Hoewel de nieuwe activiteiten deels in de internaatsgebouwen worden aangeboden, zijn deze strikt gescheiden van de dagelijkse bezigheden van de internaatskinderen. Een voorbeeld hiervan is Villa Kino, een kleinschalig kindercentrum in Lemmer met hele en halve dagopvang voor kinderen van nul tot vier jaar. Villa Kino is gehuisvest in een afgescheiden wooneenheid van internaat Het Kompas, gelegen aan een rustige weg vlak bij het strand. Met een nieuw ingerichte groep, ruime slaapkamers, een binnenplaats om te spelen en een afgeschermde buitenspeelplaats, voldoet het kindercentrum aan alle eisen op het gebied van veiligheid, hygiëne en kindervriendelijkheid. Een ander voorbeeld is Kindercentrum Ketelbinkie, gehuisvest op het terrein van het internaat Robbenoord in Rotterdam. Er zijn hier volop speelmogelijkheden voor alle kinderen. In de nabije omgeving van het centrum bevinden zich meerdere basisscholen. Ketelbinkie Charlois biedt hele en halve dagopvang en ook buitenschoolse (voor- en naschoolse) opvang.

Bredeschool De activiteiten kinderopvang en jeugdzorg passen in de moderne Bredeschool-gedachte: ‘Samenwerking tussen verschillende organisaties gericht op onderwijs, vrije tijd, opvang en zorg’. De schippersinternaten

Personeelsuitbreiding Daarnaast is dankzij de samenwerking de organisatie sterk groeiend en aantrekkelijk voor jonge en goed opgeleide medewerkers. Zij vinden steeds vaker hun weg naar de SHIS. Het personeelsbestand raakt daardoor zeer gevarieerd qua leeftijd, ervaring en opleiding. Inmiddels tellen de SHIS en Internaat Het Kompas in Lemmer met Kinderopvang Villa Prokino samen ruim 500 medeKino. werkers. Meer informatie over van de SHIS werkten reeds nauw Zwolle en BSO Goochem bij de de SHIS is te vinden op samen met scholen, zorginstel- Ichtusschool in Amsterdam. De www.shis.nl. lingen en (sport-) clubs. Maar leegstand van internaatruimtes dit betrof hoofdzakelijk het wel- is omgezet in iets positiefs. De zijn van de doelgroep schip- kerntaak van en kennis en ervapers- en kermiskinderen. Het ring binnen de SHIS met: huisperspectief van de SHIS is met vesting, verzorging en opvoeProkino verlegd naar alle kinde- ding van kinderen en jongeren, ren, die opvang en/of zorg nodig wordt op een constructieve mahebben. De focus van de SHIS nier ingezet. Met de blik gericht op de toekomst. blijft op schipperskinderen.

•

Groei Alle SHIS-internaten zijn volop in bedrijf. Op de locaties wordt hele dagopvang voor baby’s en peuters en buitenschoolse opvang (BSO) voor basisschoolkinderen aangeboden. De nieuwe activiteiten vinden ook plaats buiten de internaten. Bijvoorbeeld in of in de buurt van scholen met vraag naar tussen- of buitenschoolse opvang, zoals BSO Plons de Wilgenburg bij de gelijknamige school in

Continuïteit en kwaliteit SHIS en Prokino zijn uniek in de sector van schippersinternaten. De samenwerking en uitwisseling van kennis en personeel komt de kwaliteit en continuïteit van de opvoeding van alle kinderen direct ten goede. Door meer activiteiten en door de grotere man- en slagkracht. Internaatskinderen kunnen zo gebruik maken van activiteiten in de BSO en andersom. Personeel van de BSO ontfermt nog geregeld worden. Ook Joop heeft altijd gevaren. “Een paar jaar geleden ben ik gestopt en toen kwam de vacature vrij. Ik heb eigenlijk altijd al gezegd: ‘als jullie weggaan, wil ik allicht de taken overnemen’”. En nu is het dan eindelijk zover. Tegen Ewit en Claudette: “Jullie sluiten 23 jaar af, voor mij is het een nieuw begin. Dat is spannend. Ik hoop dat ik het net zo goed ga doen”. Claudette denkt dat Joop het nog best moeilijk krijgt omdat hij al zoveel mensen kent uit de binnenvaart, waardoor het lastig is om afstand te nemen. Sinds 1 juni is het Varenscentrum één dag meer geopend, de maandag is er bij gekomen. Verder heeft Joop nog geen plannen voor verandering. “Dat wijst zich vanzelf wel”. Ewit: “Hij moet het ook 23 jaar volhouden natuurlijk, en als het kan 25 jaar”. Joop is blij dat hij altijd op het echtpaar kan terugvallen: “Ze hebben toch een bepaalde kijk op de dingen“. En wat Ewit en Claudette gaan doen met alle vrije tijd die ze nu krijgen? “De schuur opruimen, onze zoon in Ierland opzoeken, we hebben veel kleinkinderen dus er komt meer tijd vrij om op ze te passen, we hebben nieuwe fietsen... en dan ook nog af en toe een weekend hier werken”. Kortom; nog lang hebt”, aldus Ewit. Er kwam ech- geen tijd om achter de welbeter ook een keer iemand uit Soe- kende geraniums te gaan zitten. dan, die hier al een keer eerder was geweest terwijl zijn vrouw zwanger was. Hij beloofde zijn dochter te komen laten zien, en zo geschiedde. Dat zijn natuurlijk de leuke dingen. Ewit zegt, met een lach op zijn gezicht: “We hebben hier twee gitaren hangen. Het kwam wel eens voor dat een Rus en een Filippijn hetzelfde liedje zongen, maar allebei in een andere taal”.

Na 23 jaar afscheid van Varenscentrum Terneuzen

• Ewit en Claudette met hun enthousiaste opvolger Joop van Donderen. Nationaliteitsverandering Door de jaren heen hebben Ewit en Claudette de wereld van de binnenvaart en de zeevaart zien veranderen. “De nationaliteitsverandering, de ligtijd van de schepen in de haven, de schepen zijn groter geworden, alles gaat sneller. Vroeger lagen de schepen hier tien dagen met dertig man, nu ligt een schip hier maximaal 24 uur met zeventien man. Er zijn dus minder bezoekers. Velen hebben nu ook een huis aan de wal. Vroeger hadden de schippers hier hun postadres, nu zijn dat er nog maar twee. Er was ook meer contact tussen de schippers onderling, nu is daar gewoon geen tijd meer voor”.

naar 4500 en nu zijn het er weer ongeveer 7000. Daar hebben Ewit en Claudette goed hun best voor gedaan. Ewit: “We hebben flink gelobbyd, we bieden een goede service en we gaan de haven in”. Claudette: “Alles moet tegenwoordig vlug en daar houden

woon café kan die service niet bieden, dat moet er iets aan verdienen. “Hier is iemand die niet drinkt net zo welkom”, aldus Claudette. In het weekend zijn er volgens het echtpaar toch nog wel aardig wat schippers die het centrum bezoeken. Zo zien ze elkaar weer eens. Een groep

om het centrum op voor een beetje gezelligheid. Wij gingen vroeger naar de messroom. Tegenwoordig zie je daar geen mens meer, of men werkt of men slaapt. Bij ons kan de schipper stoom afblazen, de mensen die komen hebben ons meer nodig dan ooit. De sfeer is

Ewit: “De behoefte aan het centrum is nu groter dan ooit”

wij rekening mee”. Sommige mensen komen alleen maar om even te bellen. Ewit pikt ze op met auto op in de haven, en hij brengt ze ook weer terug. Dit alles zonder dat er kosten aan verbonden zijn. “Van hier tot en met Sas van Gent is er geen openbaar vervoer, dus onze Service klanten zijn erg blij met deze In de topjaren had het Va- service”. Als er iemand in het renscentrum 12.000 bezoekers, ziekenhuis ligt, brengen Ewit en dat aantal is teruggeduikeld Claudette een bezoekje. Een ge-

oud-schippers heeft er maandelijks een kaartavond. Ondanks het feit dat er tegenwoordig minder mensen gebruik maken van het centrum, is de behoefte eraan groter dan ooit. “Het scheepvaartgebeuren is veel harder geworden. De sfeer aan boord is weg, vanwege de verschillende nationaliteiten is het communiceren aan boord moeilijker. Iedereen kruipt in zijn eigen hut. Ze zoeken daar-

zich bijvoorbeeld tijdens een gezamenlijke activiteit tijdelijk over een internaatskind, waardoor een internaatsmedewerker meer ruimte en tijd heeft lopende zaken binnen het internaat. Door de samenwerking is een sterk financieel draagvlak ontstaan, waardoor meer en betere voorzieningen mogelijk zijn. Dit garandeert het bestaansrecht van de internaten van de SHIS.

hier goed”.

Elke dag anders Voor Ewit en Claudette was elke dag dat zij werkten bij het Varenscentrum anders. Ze maakten leuke dingen mee, maar ook minder leuke. “We hebben hier een keer iemand gehad uit voormalig Joegoslavië, die zag op tv zijn huis in puin liggen. Die moet je dan opvangen, terwijl je daar toch echt niet voor geleerd

Opvolger Ewit en Claudette zijn er van overtuigd dat ze het werk op het Varenscentrum gaan missen. “Dat zal echt niet meevallen hoor”, aldus Ewit. Gelukkig laten ze het centrum achter in handen van een voor hun vertrouwd persoon: Joop van Donderen. Hij deed er al jaren vrijwilligerswerk, voor zijn nieuwe functie moest alleen het papierwerk

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628


Een nieuwe speler met ervaren management… Rivertech houdt zich vooral bezig met het nautisch en technisch management op hoofdzakelijk rivier cruiseschepen.

MOTORSCHIP

E-mail: [email protected]

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 641 / ms / bj. 2002 / 2800 ton / 110 x 11,45 x 3,31 mtr. / 3375 m3 / Caterpillar 1700 pk / boegschr. 685 pk / containerstuurhut / 4 slpk / snelle levering mogelijk.

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal www.fikkers.nl Transporten L . de Waardt S ch e e p s m a k e l a a rd i j B.V.

Mbs “Comrade” 1605 ton, bjr. 1913/2002. 86 x 9,5 x 3 m. Motor Mitsibushi 865 pk, bjr. 2008! Koppeling bjr. 2008! Mbs “Tuimelaar” 1903 ton, bjr. 1975. 86 x 9,03 x 3,71 m. Motor SKL 999 pk, revisie 1999. Incl. spudpalen. Zie foto.

Mvs “Noorderzon” 892 ton, bjr. 1960. 67 x 7,28 x 2,65 m. Motor GM 149 normal. 675 pk, totaal gereviseerd in 2006. Mvs “Jozina” 1106 ton, bjr. 1963, 80 x 8,22 x 2,62 m. Motor Deutz 500 pk, bjr. 1963. Direct omkeerbare motor. Mvs “Osiris” 1124 ton, bjr. 1965. 73 x 8,24 x 2,82 m. Motor Mitsubishi 862 pk, bjr. 2002. Koppeling bjr. 2002. Mvs “Pasar” 1200 ton, bouwjaar 1926. 80 x 8,2 x 2,66 m. Motor Caterpillar 609 pk, bjr. 2006. Koppeling bjr. 006. Voor meer informatie kunt u vrijblijvend contact opnemen. Mobiel: 06-53185636 E-mail: [email protected] Kantoor: 06-10977351 Website: www.ldewaardt.nl Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen.

Kapiteins en/of aflos Kapiteins

Te koop:

voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent

LUXE MOTOR ca. 31.5 x 5 x 1.1 m, bj. 1885 werf Martenshoek, Klockner Deutz 146 pk, luxe (hoge) woning, geheel zelfvoorzienend, € 198.000,- (ref 2299)


Gezocht: SLEEPBOOT KAPITEIN niet rokend, voor duwboot Thyphoon, i.b.v. radarpat. Vrij reis / vrij kost, 14 / 14 www.fikkers.nl Tel.: 06-53 895843

Tel.: 050-3111404 08-11

Te koop gevraagd: MOOIE ORIGINELE SLEEPBOOT SPITS te bevragen Tel.: 06-53 921150 of 0049-171 6009151


TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

TE KOOP: KOPPELVERBAND LION ms: 1608 ton / bj. 1956 / afm. 86 x 9,50 x 3,17 mtr. / 2000 m3 / alu. luiken / Caterpillar 1520 pk - bj. 2001 / boegschr. v. Wijk 400 pk - bj. 2004 / 1 ruim - stalen vloer / 3 slpk. / naut. compl. / vlak vernieuwd dwb: 1323 ton / bj. 1929 / 2100 m3 / afm. 78,50 x 9,50 x 2,54 mtr. / 1 ruim / stalen vloer / alu. schuifluiken / 2x boegschr. - 650 pk (van 2006) en 360 pk / complete woning / vlak vernieuwd. Mogelijkheid met vast werk te leveren

Radarstoomboot de Majesteit zoekt per direct: www.fikkers.nl EEN MATROOS / Tel.: 050-3111404 STUURMAN bij voorkeur met groot vaarbewijs IJSSELAAK Tel.: 06-20 350406

00-07 Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling www.fikkers.nl Aanbiedingen: Tel.: 050-3111404 Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove HEREN Tel.: 06-54 SCHIPPERS 203350 OPGELET !!

MOTORTJALK

Compleet

KRAAN- EN VISSERIJSCHIP RI-JOS YE 25 Met mesheftenvergunning

Tel.: 06-55 166668 of 0113-572023

Machinist Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 6 / 2 weken aflosschema • Professionele begeleiding • Zwitsers contract • Vrij reizen • Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 6/4 Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgansvormen, spreekt uw talen (minimaal Engels / Duits) en bent u bovenal gemotiveerd om en nieuwe uitdaging aan te gaan... Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem, T: + 31 (0)26 3527468, E: [email protected]

Scheepswerf MOTORSCHIP Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 10.50 mtr.

www.fikkers.nl

Informeer eens vrijblijvend voor: Tel.: 050-3111404

Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

LUXE MOTOR Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter www.fikkers.nl E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl Tel.: 050-3111404 Te koop:


MASCHINISTEN

(Ehrfahrung mit Vakuum System, Klimaanlage und Elektro ist gefordert) Wir offerieren Ganzjahresanstellung, alle sozialen Leistungen inklusive Krankenversicherung, Renten- und Lebensversicherung, grosszügige Trinkgeldregelung, flexible selbständige Freizeitregelung im Team, volle Reisespesen Erstattung, Weiterbildungsmöglichkeiten und vieles mehr. Bewerbung mit Lebenslauf bitte an folgende E-mail Adressen senden: [email protected] / [email protected]

GRAND CIRCLE CRUISE LINE GmbH Lehenmattstrasse 140 / CH - 4502 Basel Kontakt: Egon Winter / Iva Bochin Phone: 0041-61 535 09 55 Mobil: 0049-174 337 53 55

TANKER 135 X 11,45 X 5,15 - TYPE C 4000 ton, levering 2009 TANKER 110 X 11,45 X 5,20 - TYPE C 3000 ton, levering 2009 MS TYPE: NARVIK - 135 X 11,45 X 3.60 Compleet eind 2009/2010 MS TYPE: INNUENDO - 135 X 11,45 X 3.60 Compleet eind 2009/2010 MS TYPE: MISSION - 135 X 11,45 X 3.60 Compleet begin 2009 MS TYPE: ALVERNA - 110 X 11,45 X 3.60 Vaarklaar july 2008 AANBOD: MS DORTSMAN 4000 T - BJ ‘02 -135 X 14,20 X 3,20 Hoofdmotoren 2x 1380 pk Cat, boegschroef 1015 pk Cat. MS JORI JAN - 3555 T - BJ ‘99 - 135 X 11,45 X 3,23 Hoofdmotoren 2 x 1197 pk Mitsubishi. MS COMIENZO 3094 T - BJ ‘93 - 110 X 11,45 X 3,51 Hoofdmoter 1800 pk ABC, werf Boost. MS KASBHA 2508 T - BJ ‘90 - 110 X 10,50 X 3,20 Hoofdmoter 1500 pk ABC, werf Plock. MS WIJKERZAND 2157 T - BJ ‘88 - 103 X 9,50 X 3,18 Hoofdmoter 1200 pk Cummins. MS NECTON 2000 T - BJ ‘88-2000 - 105 X 9,40 X 2,97 Hoofdmoter 1600 pk Cummins. MS VIATOR 1169 T - BJ 1962 - 85 X 8,25 X 2,62 Hoofdmotoren 2 x 400 pk Caterpilar 2003. DSB REAT - MET DUBBELE DUWSTEVEN - BJ 1926 kijkhoogte 9,5 m Rijncertificaat 3200 Ton Communitair 2 Bakken 6000 Ton, Volledige ADNR. Hoofdmoter 750 MWM - rev 2005 + Straalbuis. Kijk ook op onze website


Graven Barges Services BvbA

Te koop gevraagd: SLEEPBOOT

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM IJSSELAAK Vijf hellingen tot 40 me-

mit Rhein / Donau sowie Radarpatent

NIEUWBOUW:

ca. 18 x 4.6 x 1.9 m, bj. 1938 Wartena Bijlsma, Industrie 240 pk, zeer verzorgd, fraaie machinekamer, € 120.000,(ref 1955)

Voor al uw hellingwerk www.fikkers.nl en reparatie Tel.: 050-3111404

KAPITÄNE

Telefoon: 06-53 280243

voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen

00-02

Zur Verstärkung des Nautischen Teams für unsere Passagierschiffe auf dem Rhein, Main, Donau und Mosel suchen wir ab sofort:

Op chemicaliëntanker i.b.v. benodigde papieren, week op - week af.

SLEEPBOOT BOD GEVRAAGD

TE KOOP

KAPITEIN

Voor onze relaties zijn wij op zoek naar enkele:

Tel.: 050-3111404

08-15

Voor info: www.mmsshipping.nl

GEVRAAGD:

Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

Schoonstralen en conserveren: • Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken • Waterstralen (mobiel) 2500 Bar

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 75-416754 GSM: +32 (0)4

ter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111 www.fikkers.nl 00-03 Tel.: 050-3111404 Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee HEREN SCHIPPERS OPGELET !! Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 MOTORTJALK

TE KOOP:

SPECIALIST VERVOERSRECHT

Telefoon: 06-17 59 18 49

Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

Telefoon: +32 (0)14-671697

KEMPENAAR - 1928 Afm. 50 x 6.60 x 2.30 m, Cat. 300 pk: bwj. 2000. Met luiken, boegschroefstuurrooster, zeer net onderhouden, SI 2013, goed vlak.

BOD GEVRAAGD Zaandam

Als schipper

www.fikkers.nl Zuiddijk 404 Tel.: 050-3111404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

www.scheepsaanbod.nl

denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

Schippers gaan akkoord met plaatsen AIS-transponder, wie volgt? Schuttevaer overleg gevoed met de Gedeputeerde Verkeer en Vervoer van Zuid-Holland en met de wethouder Verkeer van de gemeente Den Haag. Inzet van Schuttevaer is de beperkingen voor de scheepvaart tijdens de spits verminderen en buiten de spits een groene golf voor de bediening van de bruggen. Om dit voor elkaar te krijgen wordt aan de schepen die naar Den Haag varen als eerste in de Nederlandse vloot een AIStransponder aangeboden. Tijdens de themabijeenkomst op 24 mei, kregen schippers tekst en uitleg over dit project. Kees de Vries van Koninklijke Schuttevaer: “We zijn al ongeveer twee jaar intensief bezig ons te bemoeien met de vaarweg naar Den Haag. Ongeveer anderhalf jaar geleden heeft de provincie een proef gedaan met het gedoseerd doorlaten van schepen tijdens de spits. Alles is doorberekend en nu blijkt dat de hinder voor het wegverkeer wel meevalt”. Voor het OV was dit echter een heel ander verhaal, met name de trams bleken veel vertragingen op te lopen. Aan het eind van de proef is dus De afgelopen maanden heeft besloten de spitsuursluiting

ROTTERDAM - Iedereen wil natuurlijk zo snel mogelijk op zijn plaats van bestemming zijn; dat geldt voor autobestuurders, mensen die gebruik maken van het Openbaar Vervoer (OV) en natuurlijk voor binnenvaartschippers. Een goede doorstroming van (vaar)wegen is hiervoor noodzakelijk. Helaas blijkt het moeilijk alle modaliteiten tegelijkertijd tevreden te stellen. Terwijl de één vaart maakt, moet de ander wachten. Samen met onder andere de provincie Zuid-Holland, is Koninklijke Schuttevaer druk in de weer om in elk geval een klein deel van de problemen op te lossen, en wel op de vaarweg tussen Rotterdam en Den Haag. Goede communicatie tussen scheepvaart- en wegverkeer moet hier uiteindelijk zorgen voor een goede doorstroming van beide modaliteiten. Noodzakelijk hiervoor is wel het plaatsen van een AIS-transponder aan boord van de schepen. De schippers die op 24 mei de themabijeenkomst over dit onderwerp bezochten zijn hiermee akkoord gegaan. Wie volgt?

NIJMEGEN - VPG Scheepsservice is geslaagd voor de audit van stuurmachinekeurder van het IVR. OP 9 juni wordt het certificaat op een feestelijke bijeenkomst aan hem en ook een tiental andere stuurmachine-producenten / leveranciers, overhandigd. Volgens het ROSR art. 6.09 dient iedere stuurmachine minimaal eens in de drie jaren te worden geïnspecteerd. Hiertoe is VPG Scheepsservice nu ook bevoegd. Het zou volgens Directeur Toon van de Logt te gek voor woorden zijn indien VPG niet bevoegd zou zijn om stuurwerken te inspecteren. DOOR ELBERT VISSERS

VPG Scheepsservice is een reparatie bedrijf dat bijna alle mechanische en hydraulische reparaties/onderhoud voor de beroepsbinnenvaart kan uitvoeren. Men wordt onder andere geholpen aan alle voor komende reparaties /onderhoud van generatoren, dekwaspompen, ballastpompen, hydrauliekpompen en vetpompen. VPG Scheepsservice BV opereert net als ‘Vlek Scheepsinstallatie BV’ en ‘De Ruyter Service BV (Cummins Dealer)’ op het terrein van scheepswerf Gelria waardoor hier een sterk binnenvaartcentrum is gevestigd. Een deel van de bezigheden bestaat momenteel uit de afbouw van schepen, waarbij de service en reparatie zeker niet vergeten wordt. VPG is verantwoordelijk voor de complete machinekamer bestaand uit het installeren van hoofdmotoren, boegschroeven, pompen en natuurlijk hun eigen stuurmachine. De roeren zijn vaak afkomstig van de Gelria die hiervoor een eigen roersysteem heeft ontwikkeld. Ook kan VPG een eigen ontwikkelde schoefasgenerator leveren en installeren met een hydraulische aandrijving die op ieder toerental functioneert. Hierbij kan het vermogen oplopen tot 65 Kva.

Audit stuurmachinekeurder Hoewel het keuren van stuurmachines allang een vaak voorkomende bezigheid is bij VPG, bestond daar geen vastgelegd protocol voor. Toen Toon van de Logt hoorde dat het IVR een initiatief voor deze certificering had, nam hij contact op met Fred Westerdijk, technisch secretaris van de IVR en nodigde hem uit om zijn bedrijf te auditten als stuurmachinekeurder. Het kwam voor VPG Scheepsservice wel goed uit want deze

weer in te stellen. Volgens De Vries ging dit gelukkig zonder al te veel problemen maar toch is Schuttevaer van mening dat de bruggen gewoon open moeten tijdens de spits. “We willen de schepen, tussen de trams door, zonder hinder door de bruggen krijgen. Wij vragen u”, en hij richtte zich op de aanwezige schippers, “daarvoor een transponder aan boord te nemen. We willen van Rotterdam tot aan den Haag een groene golf krijgen”. Met de transponder kunnen de brugwachters via een computerprogramma laten uitrekenen hoeveel tijd beschikbaar is voor een brugopening. Omdat trams ook over een transponder bezitten, wordt het mogelijk bruggen te openen zonder groot oponthoud voor de trams. Eind dit jaar wordt een proef genomen om te kijken of dit werkt. Tijdens de proefperiode worden de transponders gratis door Rijkswaterstaat verstrekt. Schuttevaer hoopt natuurlijk dat alle schippers op de vaarweg naar Den Haag meedoen. Op die manier is de kans op succes namelijk het grootst. De Vries: “We kunnen niet garanderen dat het

lukt, maar we gaan het probe- Fase 2 behelst het plaatsen van ren”. AIS transponders op schepen die vaak naar Den Haag gaan.

Privacy

Een belangrijke item voor de schippers blijft nog steeds de privacy. ‘Hoe zit het daarmee’, vragen zij zich af. Volgens De Vries krijgt niemand inzicht in de gegevens. In principe kan iedereen AIS uit de lucht halen maar er is een wet die zegt dat dit niet mag. Er zijn inmiddels afspraken gemaakt met de KLPD dat men zich daar ook aan gaat houden. “De AIS-gegevens worden dus niet gebruikt voor een ander doel dan het bevorderen van de groene golf”, aldus De Vries. Deumers legt uit dat voor de proef ook transponders in de trams worden geplaatst. Met behulp van het Beslissings Ondersteunend Systeem (BOS) worden de transponder-gegevens van tram en schip zo op elkaar afgestemd, zodat een optimale bediening van de brug ontstaat. Dat heeft dus voordelen voor beide partijen immers; schip nog tram hoeven lang op elkaar te wachten. Dit alles maakt deel uit van een project, waarbij fase 1 bestaat uit het vrijgeven van de tramgegevens.

Reacties In eerste instantie reageerden de aanwezige schippers ietwat sceptisch op het aanboord plaatsen van een AIS-transponder. “Maar als ik me gewoon meld bij de brug, dan weet de brugwachter toch ook hoe laat ik er ben”, aldus een aanwezige schipper. Deumers: “Dat is wel zo, maar in het programma wordt alles geautomatiseerd, waardoor er ook gegevens gekoppeld kunnen worden. Dat maakt het veel makkelijker voor de brugwachter. Je kunt een redeneerschema immers niet uit je hoofd maken”. Daarnaast is het volgens hem zo dat er altijd mensen zijn die wat optimistischer zijn wat betreft hun aankomsttijd dan anderen. Het gebruikte systeem is echter keihard en geeft duidelijke gegevens. Een andere vroeg:“Ik heb al die gegevens al aan boord, heb ik nu echt een transponder nodig?” Het antwoord:”Ja, die transponder is immers nodig om de gegevens van A bij B te krijgen”. De Vries verduidelijkte

VPG Scheepsservice nu officieel stuurmachinekeurder was toch van plan om nieuwe meetapparatuur aan te schaffen en dat werd toen even uitgesteld met het oog op die audit. Fred Westerdijk stelde bij de eerste audit vast dat de werkzaamheden correct werden uit-

gevoerd en slechts op weinig punten een aanpassing verlangden. Administratief moesten er wat kleine aanpassingen worden gedaan. Dit is inmiddels binnen de VPG organistatie geheel volgens de normen van het

Stuurmachine inspecties & Schade Preventie Onderzoek (SPO) Door de in de IVR vertegenwoordigde verzekeraars is het initiatief tot introductie van een SPO aan boord van binnenvaartschepen genomen. De stuurmachine installatie is een deel van het totale onderzoek hetgeen aan boord van het binnenvaartschip plaatsvindt. Door middel van het SPO kan de binnenvaartondernemer aan de verzekeraars aantonen dat regulier onderhoud wordt gepleegd aan o.a. de stuurmachine. (Eenmaal per jaar of bij 5000 draaiuren.) Daar het rapport van de Onderzoeksraad voor Veiligheid aangetoond heeft dat een aanzienlijk deel van de geïnspecteerde schepen waar stuurmachine-uitval plaatsvond, is geconstateerd dat technische tekortkomingen door te weinig of geen onderhoud van de installaties hieraan ten grondslag ligt. Door de stuurmachinefabrikanten is in samenwerking met de IVR het initiatief genomen de jaarlijkse keuring van de stuurmachine door de stuurmachinefabrikant aangesloten bij de IVR uit te laten uitvoeren. De inspectielijst is gezamenlijk in overleg opgesteld. Hiermede wordt bereikt dat de keuringen op hetzelfde niveau uitgevoerd worden. Een garantie voor het leveren van kwaliteit. Alle stuurmachine-inspecteurs van aangesloten fabrikanten hebben inmiddels een door de IVR georganiseerde cursus gevolgd omtrent de uitvoering van de keuring (technisch) en onderricht gekregen m.b.t. de nieuwe weten regelgeving. 1. Driejaarlijks wettelijk voorgeschreven inspectie van stuurmachines (ROSR art.6.09) De nieuwe voorschriften en overgangsregelingen van (ROSR art.6.09) zijn uitgebreid met het Ministerie Verkeer en Waterstaat en Inspectie Verkeer en Waterstaat in goed onderling overleg besproken. stuurmachinefabrikanten en de branche hebben diverse zaken (waar nog mogelijk) tot een acceptabele vorm terug kunnen brengen. a. 2.a Toewijzingsbeleid IVW Het is gebleken dat er geen toewijzingsbeleid van stuurmachine keurders door V&W/IVW zal volgen. De “markt” dient dit zelf in te vullen en uit te werken. Hetgeen de stuurmachinefabrikanten op deze wijze met elkaar hebben kunnen bereiken. Met ingang van 01-04-2007 zijn driejaarlijkse wettelijk voorgeschreven keuringen van stuurmachine installaties voorgeschreven Deze worden volgens dezelfde verificatielijst (SPO) uitgevoerd met dien verstande dat het SPO onderzoek op sommige punten iets uitgebreider is. Hetgeen ook in de verificatielijst vermeld en aangegeven is. Deze SPO punten zijn dus niet van toepassing voor de wettelijke keu-

IVR gerealiseerd. Voor de certificering moet administratie deze apart worden bijgehouden om beter in- en overzicht te hebben betreffende de stuurmachines. Daarnaast werd gekeken naar de nieuw aan te schaffen meet-

apparatuur en is er inmiddels nieuwe meetapparatuur aangeschaft. Bij de tweede audit was dhr. Westerdijk binnen een uurtje klaar en alles prima in orde bevonden. In de afgelopen weken zijn

de Vries van Koninklijke Schuttevaer roept de schippers •op Kees hun collega’s te vragen om medewerking. nog eens dat het aan boord plaatsen van de transponders voor het project niets moet gaan kosten. Deumers: “het is een pilot en het gaat om dertig schepen. Als je het kastje eenmaal aan boord hebt, hoef je het niet meer terug te geven”. De Vries: “De komende jaren is er niets verplicht. Als alles goed blijkt te

werken gaan we daar pas over nadenken”. Uiteindelijk gaan de aanwezige schippers ietwat aarzelend akkoord met de plaatsing van een transponder, zij zijn zogezegd ‘over de brug gekomen’. “Ik wil u vragen ook uw collega’s ervan te overtuigen mee te werken aan de proef”, besluit De Vries.

chines van iedere willekeurige producent te mogen keuren. Directeur Toon van de Logt benadrukt nogmaals hoe belangrijk het is dergelijke inspecties te laten uitvoeren. Geregeld worden bij dergelijke inspecties ernstige schades vastgesteld die mogelijk tot roeruitval zouden een drietal monteurs bij het IVR kunnen lijden. In het kaderartiop cursus geweest, samen met kel, leest u meer over de inspecmonteurs van andere stuur- ties en de certificering. werkkeurders, om de werkwijze VPG SCHEEPSSERVICE: nog eens duidelijk uitgelegd te WWW.VPGSCHEEPSSERVICE.NL - BEREIKBAAR krijgen. Deze monteurs zijn nu OP HET TERREIN BIJ SCHEEPSWERF GELRIA, ook gecertificeerd om stuurma- TELEFOON: +31 (O)24 3731919

Inleiding Stuurmachine (SPO) inspecties ring. 2. Jaarlijkse keuringen van stuurmachines. Het is gebleken dat diverse particulieren en rederijen reeds jaren hun stuurmachine installaties jaarlijks door de stuurmachine fabrikant laten inspecteren. Ook deze inspecties worden volgens de IVR verificatielijst (geen SPO keuring zijnde) uitgevoerd. 3. Toetreding stuurmachinefabrikanten Iedere stuurmachine fabrikant/leverancier kan zich als stuurmachine keurende instantie bij de IVR aanmelden. Om als leverancier door IVR aangewezen te worden dient het bedrijf aan gestelde kwaliteitscriteria te voldoen. Deze kwaliteitscriteria welke door de stuurmachinefabrikanten in onderling overleg zijn opgesteld omvatten: A -Toelatings- / continuatie audit eenmaal per jaar B -Organisatie en Techniek C -Kwalificaties personeel, opleiding etc. D -Administratieve eisen E -Commercieel Het bedrijf dient aan de gestelde criteria te voldoen. Dit wordt éénmaal per jaar door IVR middels een audit bij het bedrijf gecontroleerd. Indien niet aan de gestelde criteria voldaan wordt, krijgt het bedrijf de mogelijkheid binnen de door de IVR gestelde termijn van maximaal twee maanden deze onvolkomenheden te corrigeren. Indien na heraudit nog niet aan de criteria voldaan wordt zal afwijzing als IVR stuurmachine-keurder volgen. Het werken volgens de overeengekomen kwaliteitscriteria, verificatielijst en procedures waarborgt de kwaliteit van de stuurmachinefabrikanten m.b.t. het uitvoeren van deze keurende werkzaamheden. Het ontwikkelde systeem is een zgn. “Open Systeem” dit houdt in dat iedere stuurma-

chine fabrikant/leverancier zich aan kan melden en gebruik kan maken van dit systeem mits het bedrijf voldoet aan de gestelde kwaliteitscriteria. IVR zal zich inzetten om het aantal stuurmachine fabrikanten uit te breiden en het nationale en internationale netwerk uit te breiden. U kunt onze website (www.ivr.nl) raadplegen wel-

ke bedrijven aangesloten zijn als IVR keurder van stuurmachines. 4. IVR als onafhankelijke organisatie Als een binnenvaartuig door een bij de IVR aangesloten stuurmachine fabrikant een inspectie aan het stuurwerk heeft uitgevoerd wordt de ingevulde verificatielijst aan de IVR toegezonden. IVR voert alle resultaten van de inspectie in een databank, rekening houdend met de privacy van de binnenvaartondernemer. Indien aan alle eisen van de verificatielijst is voldaan, verstrekt IVR een certificaat. Dit certificaat wordt aan de stuurmachinefabrikant toegezonden. De fabrikant draagt zorg voor verstrekking van het certificaat aan de scheepseigenaar/schip. 5. Voordelen voor de binnenvaartondernemer A - Geen inbreuk op de bestaande samenwerking/verstandhouding van scheepseigenaar en stuurmachinefabrikant. B - Een “Open Systeem”: Iedere stuurmachine fabrikant/leverancier kan zich aansluiten indien het bedrijf aan de gestelde criteria voldoet. C - De scheepseigenaar krijgt een kwalitatief goede en betrouwbare inspectie en dus zekerheid dat zijn stuurmachine aantoonbaar in goede staat verkeert. D - De scheepseigenaar weet dat de stuurmachinefabrikant door een onafhankelijke instelling jaarlijks wordt gecontroleerd. E - De scheepseigenaar weet dat het certificaat door een onafhankelijke instelling wordt verstrekt. F - Door de bundeling van know-how kunnen de stuurmachinefabrikanten, verzekeraars en branchevertegenwoordiging (IVR Sub-Commissie Stuurmachines) als gesprekspartner van de overheden optreden. G - Het systeem draagt op deze wijze bij aan een veilige status en minder schadegevoelige binnenscheepvaart. OP DE SITE WWW.IVR.NL STAAT VERDERGAANDE INFORMATIE EN TELEFONISCH KAN MEN INFORMATIE INWINNEN BIJ FRED WESTERDIJK TECHNISCH SECRETARIS VAN HET IVR +31 10 4116070.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

AUTOSCHIP TITAN zoekt

STUURMAN / 2e KAPITEIN i.b.v. Rijnpatent, eigen woning aan boord, vaargebied Vlis-Antw-Köln, loon en vrije tijd n.o.t.k.

Info: 06-21 222061 Voor een van onze ralaties zijn wij op zoek naar: EEN SCHIPPER ibv. groot vaarbewijs, radarpatent en ADNR. Vaargebied is de Rotterdamse haven. Uw reactie naar: Tel.: 010-487 6780

09-06 Per direct gezocht: STUURMAN op m.p.s. 6 daagse reizen (Arnhem) + matroos evt. stel. Info: Tel.: 06-20 251675

09-07 Biedt zich aan: LOODS (D) patent tot Manheim, betrouwbaar en goedkoop, basiskennis Nederlandse taal. Tel.: 0049-173 3670725

09-08 Biedt zich aan: LOTSENDIENST (D) patent bis Manheim, zuverlässig und günstig. Tel.: 0049-173 3670725

09-09 Gevraagd: VOLMATROOS per 4 augustus op mbs Albatros. Weekend vrij, loon n.o.t.k. Kost en reizen vrij Tel.: 06-53 880490 / 0023-478 361779

09-14 Gevraagd: MATROOS op minerale tanker. 14/14 Ned.cont. loon n.o.t.k. Kost en reizen vrij Tel.: 06-23 225139

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHT BETIMMERING

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Uw PARTNER voor LADING! Dynamisch bevrachtingskantoor vraagt:

BEVRACHTER M/V

De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de binnenvaart zoekt ter versterking van haar team in Rotterdam een enthousiaste:

Gevraagd: MATROOS OF L.L. MATROOS op 80 m. schip uitsl. NL vaart, weekend vrij, loon op cao basis Tel.: 06-20 037353 Gevraagd: MATROOS op de mts Kasia 2 op 2 af binnenlandse vaart. Tel.: 06-53 392543

INTERESSE? Neem contact op met Peter Buijks Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E: [email protected], W: www.amershipping.nl

09-12 Gevraagd: SCHIPPER op de mts Kasia, 2 op 2 af, in bezit van alle benodigde papieren, binnenlandse vaart. Tel.: 06-53 392543

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

09-13 Te koop: AUTOKRAAN 12,5 m / 1500 kg incl. Hydroset Tel.: 06-53 684647

W.L.A. DE BOT & DTR. VOOR BETROUWBAARHEID REGISTERED SHIPBROKER®

00-01 TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Div. Motorschepen 300 / 7000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken Partyboten - Dekschuiten - Pontons Elevatorbakken - Recreatievaartuigen etc.

Scheepvaartbedrijf

VAN SANTEN

Zie www.debotshipbrokers.nl Tel. 010 - 4667106 / Fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected]

VISSCHER

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

SCHEEPSREPARATIE BV

Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT - België Tel. : +32 (0)9 / 2283306, Fax: +32 (0)9 / 2190633 GSM Eric: +32 (0)478 212576 of Nathalie +32 (0)473 716285 E-mail: [email protected] DUWBAKKEN/BARGES : +/-3300 t - 1999 – 90x11,45x4,00m-kopschroef 425PK-192 TEU’S 2480 t – 1988 – 76,5x11,40x4,00 m-kopschroef 395 pk- 160 teu’s MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 3152 t – 1973 – 100 x 11,40 x 3,83 m – 2 x 880 PK – 1 ruim dubbelw. 2000 t – 2000 – 105x9,50 m – 1600 PK – 2650 m3 – 108 TEU’S 1798 t – 1962/2007 – 86x10,5x2,94 m- 2x600PK – ijzer b.d. 1502 t – 1971 – 80 x 8,20 x 3,20 m – 1750 m3 – 2 x 450 PK – ijzer b.d. 1441 t – 1958 – 80x9,50 m – 2000 m3 – 1200 PK – ijzer b.d.-semibeun 1428 t – 1970/2003 – 86x9,50 m – 1000 PK v. 2006 – 81 teu’s – ijzer bd 1265 t – 1980 - 81,5x8,08x2,77 m – 1800m3-862 PK v.2003 – nwe hut 1101 t – 1954 – 80x8,20x2,51 m – 1700 m3 – 861 PK v. 2003- ijzer bd 1054 t – 1965 – 73 x 8,20 x 2,60 m – 1600 m3 – 850 PK v. 2006 860 t – 1955 – 75 x 7,25 x 2,37 m – 1300 m3 - 600 PK – gr. woning 700 t – 1958 – 60x7,10x2,51m – 1050m3-550PK - ADNR : € 110.000,555 t – 1944 – 57,83x5,70x2,51 m- 810m3-CAT 365PK- ijzer b.d Tjalk : 1903 – 21,20x3,87 m-direct woonbaar – G.M. 75KW meer schepen op onze website/plus d’offre sur notre site

Liste sur demande

Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous

DRINGEND GEVRAAGD : voor bestaand cliënteel MVS van 6,60 m en 7,20 m breedte. MVS vanaf 73 t/m 85 x 8,20 & 9 à 9,50 m MVS 95 à 110 x 9,50 m MVS 85 tot 135 x 11,40 x 3,50 m min. vanaf bj. 1970 DUWBAKKEN : vanaf 76,50 m x 9m50 t/m 90 x 11,40 m DUWBOTEN : +/- 16 m x 5,75 m à 10 m met 2 motoren RORODUWBAK : 80-100 x 11,40 m

VERNIEUWDE WEBSITE ! www.scheepsmakelaar.be - www.courtierfluvial.be

Dealer van:

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! • Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

SCHIPPER / VERKOPER Wij verwachten: Wij bieden:

09-11

met elan en passend in een snel groeiend bedrijf met informele sfeer Goede kennis van de Franse taal en een binnenvaartachtergrond hebben de voorkeur en is dan ook een aanvulling bij ons ervaren team.

B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON

Lijst op aanvraag

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

08-13 Te koop: SI GOEDGEKEURDE ALUMINIUM REDDINGSBOTEN met zelflozende bodem voorzien van ruime zit- en opbergplaatsen. Absoluut onderhouds vrij en zeer lange levensduur met hoge restwaarde! Vanaf 3 tot 7 mtr lengte, evt compleet leverbaar met b.b. motor Tel.: 06-51 053686

Zoekt u een afwisselende baan op en rond het water in de grootste haven van Europa?

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected]

www.duwbakken.nl

Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV Scheepmakerij 200 / 3331 MB / Zwijndrecht E-mail: [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. B.v. Kol 078-6201800 / dhr. H.v.d. Wal 010-4722788

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 130 150 Amp. - 12 V € 155 200 Amp. - 12 V € 195 230 Amp. - 12 V € 225 Optima CCA815 € 185 Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

• Nieuwbouw casco tanker Turkije type New Experience, 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd aug 2009 • Nieuwbouw casco Turkije type Narvik 135x11.45x4.25m levertijd maart 2009 • Nieuwbouw casco China type Innuendo 135x11.45x4.25m levertijd nov 2009 • Nieuwbouw Rusland type Wielingen 110x11.45x3.65m levertijd juni 2009 • Koppelverband 3840 ton, bj. 1974 / 1989 163x11x3.18m 2x860 pk Mitsubishi bj. 2008, luiken, 3x kopschroef totaal 1390 pk MCS 4000 ton, bj.2002, 135x14.20x3.18m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1080 pk kopschroef. MVS 3935 ton, bj. 2003, 135x11.45x3.61m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1040 pk kopschroef. MVS 3888 ton, bj. 2005, 135x11.45x3.60m 2x1380 pk Cat, containerstuurhut, luiken, 900 pk kopschr. MVS 2800 ton, bj. 2001 Orsova, 110 x11.45x 3.30m 1521 pk Cat ,containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 1468 ton, bj. 1963 Berlijn, 85x9.00x2.83m 900 pk Deutz, luiken, kopschroef MVS 1344 ton, bj 1971 Nederland, 80x9.00x2.80m 1014 pk Cat bj 1999 luiken en kopschroef MVS 1120 ton, bj. 1955, 85x8.20x2.50m 950 pk cummins bj. 1996, luiken kopschroef. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.

GEZOCHT:

KAPITEIN Op nieuwbouwtanker, met patent minimaal tot Mannheim.

Tel.: 06-24 215552 of +49 174 9411954 INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

€ 1350 € 1495 € 1695 € 1850 € 2050 € 2325 € 2550

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

exclusief BTW

4 jaar garantie

SCHEEPSACCU'S

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak.

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl Te koop: LEMSTERAAK 11x3,8x0,8m 60 pk, ontwerp Zijlstra tuigage en dekplan Hoek design electr. maststrijklier 5/7 slaappl. volledig interieur goede staat van onderhoud. € 128500 Tel.: 06-53 409386

09-02

H O A C

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

Accu's

Alkmaar Cruises en Partyschip Amalia feliciteren Jeffrey van Zanten en Geralda Langendam met de geboorte van dochter Nadine-Nadia en de nieuwe zaak Vaardienst. www.vaardienst.nl namens de hele bemanning! www.alkmaarcruises.nl

08-08 Te koop: HIJSLIEREN VERHAALLIEREN SPUDPAALLIEREN etc. van 3 tot 50 ton. Diverse typen, bv 5 & 12 ton uit voorraad leverb. Scherpe prijzen, Dégra Numansdorp Tel.: 0186-652 189

Accu's

V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

www.zoekschip.nl Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

09-03 Gevraagd: INVALKRACHT met patent af en toe af te lossen op klein pass.schip met patent Ned/Duitsl. Dhr: Ben Flobbe Tel.: 06-53 92 9801 0049-171 6052281 evt. oud schipper

H O A C

HOOGENDIJK ACCU'S

Gevraagd: MATROOS op mts 2000 ton, kost en reizen vrij. Geregelde vrije tijd Tel.: 078-617 7813 of 06-20 634475

09-04

OOSSE

• Positieve, klantgerichte en commerciële instelling • Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma • Afwisselende baan in teamverband • Prima arbeidsvoorwaarden

TE KOOP: • Pilot

bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, motor GM type 8V92 á 330 pk, 17 mijl

• Eurokotter

bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., Mitsubishi 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd.

• Eiken houten Kotter

bj. 1975, 18 x 5 x 1.70 m, Mercedes 6 cyl. 200 pk, goed onderh., pas op werk geweest

• Stoere Kotter

Verbouwd: 1995, 17 x 5.05 x 1.80 m, DAF turbo type 1160, 250 pk

• Recr. Sleepboot 15.83 x 3.82 x 1.15 mtr, 125 pk MWM • Sleepboot

bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk.

• Pilot reddingsb. bj. 1986, 11.43 x 3.75 x 1.10 mtr., 2x Sabre 212 pk, 25 mijl • Patrouille vaartuig bj. ‘57, 14.50 x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk • RWS vlet

bj. 1964, 13 x 3.60 x 0.90 m, GM 140 pk

• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 17.500,• Patrouille vaartuig bj. 1971, 17 x 4.20 x 1.35 m, 200 pk DAF type 1160 - 20 km. • Sleep/duw Vlet bj. 1966, 12.10 x 3.60 x 0.90 m, GM (1979) 175 pk, Euro 37.500,• Werkvlet bj. 1953, 12 x 3.20 x 1.10 m, motor 150 pk, Euro 17.500,• Recreatie Vlet 8.20 x 2.85 x 0.80 m, Samofa 2 cyl. 30 pk, Euro 17.500,PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

Ter overname aangeboden:

PASSAGIERSREDERIJ 2 hotelschepen (tot. 142 bedden), “going concern”, vast werk in fiets-vaar-vakantiebranche, goede bezettingsgraad en omzet. Inwerken, startbegeleiding en financiering i.o. mogelijk.

ENKHUIZEN MARITIEM - TEL. 0228-317279 [email protected] www.enkmar.com

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

Scheepswerf Slob bestaat 60 jaar PAPENDRECHT - Scheepswerf

Slob in Papendrecht vierde op 24 mei het zestigjarig bestaan. Het grote feest werd gehouden in de nieuwe hal 6, een overdekte helling van 130 meter lang en 30 meter breed. Tegenwoordig bouwt Slob casco’s voor grote jachten, maar in de afgelopen zestig jaar zijn er heel veel binnenvaartschepen, baggerschepen, coasters en andere soorten schepen van de helling gelopen bij Slob. Ter gelegenheid van het zestig jaar bestaan, brengt de scheepswerf een fotoboek uit met een terugblik op zestig jaar Slob. DOOR TINA REINDERS

Elk bedrijf begint ooit en de geschiedenis van Scheepswerf Slob gaat terug tot het jaar 1947. Jan Cornelis Slob werkte in de eerste jaren na de oorlog als lasser op een drijvende smederij. Door hard en veel te werken kon hij geld sparen voor gereedschappen, want hij was van plan voor zichzelf te gaan beginnen. In april 1947 zag hij zijn kans en kocht een kruisertje van de Nederlandse marine, waarmee hij langs wrakken voer om laswerk te doen. Het ging goed met zijn lasbedrijfje en Jan huurde van de gemeente Sliedrecht een stukje grond waar hij een keet op zette en noemde het ‘Elektrisch Las- en Scheepsbouwbedrijf J.C. Slob’.

bedrijfsruimte aan de Industrieweg in Sliedrecht. Hij ging steeds groter werk doen zoals het maken van dubbele bodems voor zeeschepen met een gewicht van tien tot twintig ton. Om zijn bedrijf meer zekerheid te geven, besloot Slob om ook zelf schepen te gaan bouwen. In het rotsvaste vertrouwen dat hij dat kon, diende Slob zijn prijs in, aanvankelijk zonder veel hoop. Maar toen de eerste order eenmaal een feit was, volgden er meer. Veel meer. Niet alleen Nederlandse opdrachtgevers wisten de werf snel te vinden, maar ook buitenlandse bedrijven verleenden Slob opdrachten. Hoewel Slob in die tijd geen woord Engels sprak, bouwde hij in 1957 een bakkenzuiger voor een Engels baggerbedrijf. De ‘N.V. Scheepsbouwwerf en Lasbedrijf v/h J.C. Slob’ was een feit.

Papendrecht

In 1959 kocht Slob aan de Ketelhaven in Papendrecht een stuk grond voor een tweede vestiging. Er kwam een houten keet te staan met daarin een magazijn, kantoortje, kantine en kleedruimte. Slob legde een lasvloer aan met een verrijdbare overkapping om droog te kunnen werken. De werf van Slob was daarmee de eerste werf in Nederland die schepen volledig overdekt kon bouwen. Het ging voorspoedig en op donderdag 24 maart 1960 kon Jan Slob de Scheepsbouw eerste van een serie van vier eleIn 1954 maakte Jan Slob de vatorbakken te water laten. De grote stap naar een echte, grote opdrachtportefeuille groeide:

• Het te waterlaten van een jacht gebouwd bij Slob. terwijl de werf bouwde aan de elevatorbakken, waren er alweer nieuwe opdrachten binnen voor casco’s en veertien achtkantige pontons voor een drijvende pijpleiding. Het bedrijf groeide continu en op het terrein in Papendrecht verrees een nieuwe loods. In Sliedrecht kwam een Nellen torenkraan met een hijsvermogen van tien ton en er werd een nieuwe kraanbaan aangelegd. Ook kwam er een timmerwerkplaats waardoor Slob de vraag naar het betimmeren van woningen op de schepen in eigen hand kon houden. Terwijl de scheepswerf in Papendrecht groeide en bloeide,

stonden de ontwikkelingen bij het lasbedrijf in Sliedrecht ook niet stil. Zo had BosKalis in 1966 vijf elevatorbakken laten bouwen in Ierland bij Verolme. Toen deze te groot bleken om naar de Vinkeveense plassen te varen, werd Slob ingeschakeld om de bakken in delen te branden en aan elkaar gekoppeld met kettingen naar de plassen te verslepen. Daar aangekomen werden de bakken weer aan elkaar gelast. Ook de aanleg van de Maasvlakte bezorgde het lasbedrijf veel werk. Wanneer de baggerzuigers en molens op vrijdag stopten met het werk, was het tijd voor onderhoud. Soms gingen er wel vijftig medewerkers van Slob naar de Maasvlakte om bijvoorbeeld pomphuizen op te lassen, nieuwe voeringen te monteren, pijpen te verwisselen of kwadranten te lassen.

Goede tijden

• Het werfterrein in Papendrecht.

FOTO SCHEEPSWERF SLOB

De zeventiger jaren waren een goede tijd voor Scheepswerf Slob. De locaties in Papendrecht en Sliedrecht werden regelmatig uitgebreid, maar vooral voorzien van nieuwe machines en vernieuwende werkwijzen. Scheepswerf Slob bouwde schepen voor internationale klanten. Behalve pontons en elevatorbakken, nu ook coasters en hefplatformen. Ieder jaar viel er wel wat te vieren bij Slob. In 1970 werd wat nu hal 3 is gebouwd. Een grote hal van maar liefst 46 x 30 meter met een lasvloer en rails van hal 2 naar 4 voor de aanvoer van materiaal. Voor de uitvoer

A.J. Wielens, ‘vakidioten’ in aandrijftechniek DORDRECHT - Begin april is de

negende vestiging van A.J. Wielens geopend, ditmaal aan de Keerweer 41 te Dordrecht. Deze grote speler op de markt van aandrijftechniek was overwegend gevestigd in het noorden en oosten van ons land. Vier ervaren medewerkers richten zich met enthousiasme op de nautische regio Drechtsteden. DOOR ELBERT VISSERS

Ron de Graaff, Ton Bosson, Ewald van der Steeg en Arthur Römer zijn zeker geen onbekenden binnen de technische groothandel. Zij zijn allen al vele jaren werkzaam in deze branche. Aandrijftechniek is een behoorlijk specialistisch terrein maar wel vreselijk breed als je kijkt wat er allemaal onder valt, aldus Wielens. De hoofdvestiging en het centraal magazijn bevinden zich in Groningen waar eigenlijk alles op voorraad is maar ook in Dordrecht is een grote voorraad spareparts aanwezig. In Dordrecht wordt een strategische voorraad van lagers aangehouden welke veelal worden toegepast in de baggerindustrie. Voor enkele contractanten wordt het volledige beheer van de lagervoorraad ingevuld.

Door grote voorraden korte levertijden Met name lagers dienen onder optimale condities opgeslagen te worden. De ervaring leert dat trillingen aan boord van schepen aanzienlijke lagerschade kunnen veroorzaken. Wielens levert een uitgebreid pakket op het gebied van mechanische en electrische aandrijftechniek, lagers, pneumatiek, hydrauliek

onder meer dealer van SKF lagers, dit is in het magazijn duidelijk herkenbaar aan de zeer grote voorraad van SKF doosjes en kisten van groot tot klein. Naast de 32 officiële merkvertegenwoordigingen biedt Wielens als merkonafhankelijk leverancier nog circa 400 andere merken.

en intern transport. Zoals momenteel in bijna alle sectoren van de industrie zijn bijzondere producten uitsluitend leverbaar met lange levertermijnen. Wielens heeft hierop ingespeeld door grote voorraEriks groep den aan te leggen waardoor onmiddellijke levering bijna gegaA.J. Wielens is in de laatste 10 randeerd kan worden Wielens is jaar uitgegroeid van één naar

FOTO SCHEEPSWERF SLOB

kwam er een grote deur naar de nieuwe helling van 100 x 30 meter. In 1971 trok Slob veel bekijks toen Bailey uit Lekkerkerk de nieuwe torenkraan leverde. De kraan was voor die tijd en voor Papendrecht enorm groot: 25 ton bij de cabine en 7,5 ton op een vlucht van 40 meter en een hoogte van 27 meter. In 1972 werd voor het eerst het plaatveld voor een schip in aanbouw op de nieuwe helling geplaatst. In die tijd werden schepen nog met goten en sleeën te water gelaten. Maar Slob bedacht dat dat anders kon: minder duur en met minder zwaar werk. De eigen medewerkers maakten rails en vijf lorries met vier hydraulische pompen en er werd een lier opgekocht. De schepen konden toen niet alleen makkelijker te water gelaten worden, maar ook op de helling getrokken worden voor reparatie. Ook in Sliedrecht stond de tijd niet stil. Er was werk genoeg, maar voor de nieuwe nog grotere opdrachten was de hijscapaciteit niet voldoende. Er kwam een nieuwe ooievaarskraan van Figee waardoor de Nellenkraan naar Papendrecht kon verhuizen. In hal 3 werden twee bovenloopkranen bijgeplaatst.

Moeilijke tijden In de tachtiger jaren ging het bergafwaarts met de N.V. Scheepsbouwwerf en Lasbedrijf v/h J.C. Slob. Nederland leed onder een enorme recessie met als gevolg massale werkeloosheid. De orders voor nieuwe negen vestigingen en in slechts enkele jaren kreeg de omzet vleugels door van acht naar 22 miljoen euro te stijgen. Per 1 februari 2008 maakt A.J. Wielens BV onderdeel uit van de Eriks groep. Onder deze grote internationale vlag blijft Wielens onder de eigen naam opereren terwijl de voordelen van het opereren onder de grote Eriks paraplu worden benut. Deze koepelvoordelen zijn hoofdzakelijk te vinden in leveranciersreductie, e-commerce en Europese of wereldwijde contracten.

Vakidioten Het blijkt zo te zijn dat bijna iedereen er de voorkeur aan geeft om ‘vakkennis uit voorraad’ bij ‘echte vakidioten’ te kopen. Wielens stelt dat je alleen op vakidioten 24 uur per dag kunt rekenen. Iedere minuut stilstand telt en downtime kan niemand zich permitteren. Daarvoor is 24 uur service noodzakelijk en die biedt Wielens hun klanten dan ook. Vakidioten die heel dicht bij de klant staan. Ter ondersteuning kan Wielens Dordrecht altijd een beroep doen op een team van specialisten die werkzaam zijn bij de hoofdvestiging in Groningen, collega’s in de ERIKS groep en vanzelfsprekend ook bij de leveranciers van de componenten. MEER INFORMATIE: WWW.WIELENS.NL OF BELLEN NAAR 078-6522121

schepen liepen terug en de grote werven gingen zich richten op het kleinere werk, de markt van Scheepswerf Slob. In 1983 was het niet meer mogelijk om op normale basis werk te krijgen. Er moest flink bezuinigd worden en er werd gesneden in het personeel. Van de 180 vaste medewerkers ging het bedrijf eerst terug naar honderd en later naar tachtig. Door een gebrek aan opdrachten verdween de timmerwerkplaats in Sliedrecht in zijn geheel. Het hoofdkantoor van het bedrijf verhuisde van Sliedrecht naar Papendrecht. Uiteindelijk werd de vestiging in Sliedrecht in 1987 geheel ontmanteld. Midden jaren tachtig had Slob weer voldoende werk aan binnenvaartschepen, pontons, coasters, kraanschepen en zware constructies voor de offshore en begon weer te groeien. Door in 1991 de helling met 25 meter te verlengen en van de twee dokdeuren een dokdeur te maken kon Scheepswerf Slob vanaf dat moment schepen tot 125 meter bouwen. Slob was ook dit keer handig met de inkoop en wist twee prachtige lieren aan te kopen die vrij kwamen nadat het werk aan de Oosterscheldekering gereed was. In 1993 werd hal 5 geplaatst met twee halfportaalkranen. Het jaar erop werd de loods verhoogd en kwamen er twee bovenloopkranen met twee hijskatten van elk tien ton bij. De meeste opdrachtgevers wilden het liefst dat hun schepen droog gebouwd worden. Daarom werd over de helling een loods van zeecontainers gebouwd met een dak van grote luiken die met de torenkraan geopend konden worden. De schepen die Slob bouwde werden steeds groter en steeds gecompliceerder. Sleephoppers voor baggermaatschappijen, chemicaliëntankers, een olie bestrijdingsvaartuig en in 1994 voor het eerst het casco van een luxe jacht.

Verkoop Natuurlijk heeft de tweede generatie het bedrijf op een gegeven moment overgenomen. Wanneer die de pensioengerechtigde leeftijd nadert, is het duidelijk dat er binnen de familie geen opvolgers zijn. Er wordt gekeken naar verkoop. In 1999 is het zover. Jachtbouwer De Vries Scheepsbouw in Aalsmeer heeft inmiddels al goede ervaringen met de kwaliteit van Slob en besluit samen met Van Lent de werf over te nemen. In 2002 neemt De Vries de aandelen Slob van Van Lent over en sinds-

dien is Scheepswerf Slob een 100 procent dochterbedrijf van De Vries Scheepsbouw.

Anno 2008 Erwin van Leeuwen is Directeur Scheepswerf Slob B.V. “Wat wij nu doen is het bouwen van casco’s, de scheepsrompen voor jachten, maar natuurlijk beginnen we met het tekenwerk. We krijgen ontwerptekeningen van De Voogd Naval Architects, het ontwerpbureau van Feadship, de handelsnaam van de jachten die door De Vries en Van Lent gebouwd worden. Dat zijn hoofdtekeningen en wij gaan dan de details uitwerken voor de romp. Voor elk jacht moet dat opnieuw omdat ze allemaal verschillend zijn. Opdrachtgevers van dit soort luxe jachten hebben heel persoonlijke wensen. Hoe groter het schip, hoe meer ruimte er is om complexe aardigheidjes in te bouwen. Een ruimte voor een klein jachtje, een helikopterdek, of wat dan ook. Daarna bouwen wij het casco inclusief de pijpleidingen, de vloeren en vloerdragers, doorvoeringen voor de luchtkanalen en we vullen de technische ruimtes met motoren, schakelborden, pompen, generatoren etc. Zijn wij klaar, dan gaan de casco’s naar De Vries in Aalsmeer of Makkum voor de afbouw. Daar doen ze het schilderwerk en het interieur. Op het ogenblik bouwen we aan schepen van 88 meter. Dat is het grootste wat De Vries ooit gebouwd heeft. De schepen groeien steeds meer en dat is dan ook de reden dat we een nieuwe hal van 130 meter lang gebouwd hebben. We kunnen dus nog groter”. Scheepswerf Slob is dus geleidelijk aan overgestapt van scheepsbouw voor de beroepsvaart naar jachtbouw. Van Leeuwen: “Een aantal jaren geleden 2002/2003 was er een flinke afvalrace in de scheepsbouw. In die tijd zijn we helemaal overgeschakeld van binnenvaartschepen en baggervaartuigen naar jachtbouw. Tussen 1999 en circa 2003 hadden we natuurlijk al een moeder die in de jachtbouw zat, maar voor zo’n 50 procent bouwden we binnenvaartschepen en zandbaggervaartuigen. Maar in 2003 zijn we helemaal overgeschakeld op jachtbouw. We kunnen nu nog best ander werk doen, maar voorlopig zitten we helemaal vol met jachten. De laatste twee jaar krijgen we nog wel aanvragen vanuit de binnenvaart, maar momenteel is dat niet mogelijk en werken we exclusief voor de jachtbouw.”

Huizinga herkent trage afgifte vergunning niet DEN HAAG - De staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, Tineke Huizinga, heeft onlangs antwoord gegeven op een vraag van Kees van der Staaij (SGP) over de arbeidsvoorziening in de binnenvaart. De vraag had betrekking op de trage afgifte van tewerkstellingsvergunningen in de binnenvaart. Huizinga herkent dit signaal echter niet.

Van der Staaij meldde de staatssecretaris dat de personeelsvoorziening in de binnenvaart een probleem is. Voor met name mensen uit niet EU-lidstaten, waaronder de Filippijnen, duurt het verschrikkelijk lang om tewerkstellingsvergunningen te verkrijgen. “Voor de zeevaart zijn soepele arbeidsvoorzieningen in het leven geroepen. Is het mogelijk om dat ook voor de binnenvaart te doen?”, vraagt Van der Staaij. Huizinga gaf in haar antwoord echter aan het signaal over de trage afgifte van tewerkstellingsvergunningen door het Centrum voor

Werk en Inkomen (CWI) niet te herkennen. “In 2007 heeft CWI 94,2 procent van alle tewerkstellingsvergunningsaanvragen binnen de wettelijke termijn afgehandeld, in de transportsector zelf 99,9 procent. Deze wettelijke termijn, die vijf weken bedraagt, gaat in zodra een volledige aanvraag is ingediend”. Volgens Huizinga kan een vertraging te maken hebben met het indienen van een onvolledige aanvraag of het niet verrichten van een vacaturemelding als die verplicht is. Wel kan zij melden dat een aantal maatregelen in gang is gezet om de aanvraagprocedures eenvoudiger en sneller te laten verlopen. “Op dit moment wordt door CWI en IND gezamenlijk een digitaal aanvraagformulier ontwikkeld waarmee een werkgever zowel een tewerkstellingsvergunning als een verblijfsvergunning kan aanvragen. Dit als onderdeel van een gezamenlijk loket voor arbeidsmigratie van beide organisaties, dat nog dit jaar operationeel wordt”.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

Wij leverden het complete schip

3BCPCBOL,SJNQFOFSXBBSEXFOTU70'7BO%JKL)FVWFMNBOFFO CFIPVEFOWBBSUNFUIFUOJFVXFNPUPSWSBDIUTDIJQ%JSL3PNZ 3BCPCBOL,SJNQFOFSXBBSE UFM FNBJM[BLFMJKLFSFMBUJFT!LSJNQFOFSXBBSESBCPCBOLOM

7BOIBSUFHFGFMJDJUFFSEß Het is tijd voor de Rabobank.

Wij feliciteren VOF Van Dijk-Heuvelman met het ms ‘Dirk-Romy’ en wensen hun een behouden vaart ZZZUDEREDQNNULPSHQHUZDDUGQO

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

POSTBUS 72, 4940 AB RAAMSDONKSVEER KEIZERSVEER 1B, 4941 TA RAAMSDONKSVEER TEL. 0162-570300, FAX 0162-570317 E-MAIL: [email protected]

Gebr. Sluyter

Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

koersbepalend in Verzekeringen Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het ms Dirk-Romy en de VOF Van Dijk-Heuvelman een behouden vaart Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

Veiligheidsadviseurs ADNR Arbodienstverlening Kwaliteits- en Veiligheidssystemen Trainingen

Wij wensen VOF Van Dijk-Heuvelman en het ms “Dirk-Romy” een behouden vaart

Alcohol- en drugstesten

Telefoon 078-6824300 E-mail: [email protected] Web: www.transafe.info Langesteijn 116, 3342 LG Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax 078-6814329

www.fransbergen.nl

M.S. DIRK-ROMY een behouden vaart toegewenst WWW.KEUKEN-LINE.NL 078-6192955

Beurs WTC - Beursplein 37 - Receptie 17e verdieping - Postbus 30101 - 3001 DC Rotterdam Tel. +31 (0)10-4052000 - Fax +31 (0)10-4055252 - www.gebrsluyter.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. DIRK-ROMY COMBI INTERNATIONAL

• Levering complete schip SMITS MACHINEFABRIEK

• Complete afbouw PON POWER

• 2x Caterpillar scheepsdieselmotor voor voorstuwing, type 3512C, van 1512pk • 2x Caterpillar scheepsdieselmotor voor boegschroef, type C18, 608 pk • 2x Caterpillar generatoset, type C4.4, 64 kVa REINTJES BENELUX

• 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 665L / 5,571:1 DISCOM

• Uitlaatsystemen DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals VAN VOORDEN-PROMAC

• 2 Van Voorden 5-blad schroeven, dia. 1700 mm • Promac-Stuwa hydraulische stuurmachine • Promac-Stuwa Dynamic roersysteem VETH MOTOREN

• 1 Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1200 S6 met Caterpillar C18 motor en een vermogen van 460 pk / 1800 rpm • 1 Veth Ballastpomp type VP14-S3 • 2 Veth spudpalen ALL PUMPS HOLLAND

• Pompen SOLAK LAS- EN MONTAGEBEDRIJF

• Aluminium machinekamerplaten voor- en achterschip LEEMBERG

• Leidingwerk voor- en achtermachinekamer

KRIMPEN A/D IJSSEL - In op-

11.45 meter en is qua ontwerp van de eerder opgeleverde Johannes-Sr. is afgeleid. Het betreft een serie schepen die door Combi-International onder de type-aanduiding ‘Combi Twin’ op de markt worden gebracht. Bij het Combi-twin scheepstype staat ‘Twin’ voor de dubbelschroefs voortstuwing. Het beHet casco van de Dirk-Romy treft een goed doordacht ontwerd in Nederland afgeleverd werp waar een aantal dracht van de VOF van DijkHeuvelman heeft Combi International op turn-key basis het nieuwbouw drogeladingschip Dirk-Romy opgeleverd. De complete afbouw was in handen van Smits Machinefabriek in Capelle a/d IJssel.

ners maximaal, dus voor wat men prijsgeeft komt veel luxe voor terug. Het is met deze maatvoering zelfs ook nog mogelijk om de woning voorop in tweeën te delen. Door de constructie van het middenschip te optimaliseren is daar ook nog eens zo’n 100 ton gewonnen zodat het schip een heel goede drager is. Het ruim zowel voor de bulklading als specifiek voor

M.V.S. Dirk-Romy in de vaart

WINDEX ENGINEERING

• Machinekamerventilatoren • RVS klaproosters DIJVLER MATERIAAL

• Ankers, ankerlieren en kettingen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Stuurhuistrap, aluminium sierdakradarmast, sierradarmast type Reintrade halfdiep, rechte roeftrap, heklichtbeugel type Millennium, spiegels + steunen, boordlichtbakken E.B.R.

• Stuurhuis met hefkolom en Büter autokraan A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

door de ‘Yacht Express’ van rederij Dockwise. De Yacht Express is een half-afzinkbaar transportschip van 209 meter lang en 32 meter breed met een topsnelheid van 18 mijl. Het ultra moderne schip heeft een vervoerscapaciteit van 5000 ton en werd op de Yantai werf in China gebouwd.

ontwikkelingen in zijn verwerkt, deels wel en niet zichtbaar. Zo is het achterschip 1.75 meter langer en is ook het voorschip met een halve meter verlengd. Dit is direct terug te zien in de woning en machinekamer achterop en ook in de woning voorop en komt voornamelijk het wooncomfort zeer ten goede. Het ruim is weliswaar iets korter Ontwerp maar in containercapaciteit De Dirk-Romy meet 135 x scheelt dat slechts vier contai-

de containervaart in te delen. Voorop is een vak waar de luikenkap kan worden gestapeld, daarmee vervalt wel een containerlengte maar zijn ook geen dummykasten nodig. Zo blijft er ruimlengte genoeg over voor 16 containers. De machinekamer is ook bijzonder te noemen. Door de extra lengte van de machinekamer konden de bunkers langer en daardoor smaller worden en dat is in de breedte dui-

delijk zichtbaar want er is meer dan genoeg werkruimte rondom de motoren en dus makkelijk voor het onderhoud. Om alle ladingstromen te kunnen vervoeren is de DirkRomy ook nog eens uitgerust met zes zandputten met vacuüm en injectorpompen.

Uitrusting De Dirk-Romy is geheel Caterpillar gemotoriseerd voor de

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Alphatron nautisch pakket via Dacom • Airconditioning en installatie • Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie • Sygo beladings- en hoogtemeter en piccolink draadloze uitlezing ladingsmeting ALPHATRON MARINE

• Nautisch apparatuur via Dacom DACOM

Geleverd via A. Rullens installatiebedrijf: • Travelvision Q6 60 cm satellietantenne • Alphatron Nautisch MF line, bochtaanwijzer, roerstandgever, echolood, intercom en windmeter, marifoon en portofoon, AIS antenne, PC met Tresco kaartsysteem, camera systeem, 3 vaste camera’s, 2 zoom camera’s en pan en tilt, Alphatron Conningsysteem SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter HEINEN EN HOPMAN ROTTERDAM

• Airconditioning en gekoelde kast RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium roefdeuren HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Isolatie woning KEUKEN-LINE

• Keukens DE WEERD WOONSERVICEWINKEL

• Woninginrichting SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming, voor- en achterwoning en stuurhuis BUNKERCENTRUM DONGEMOND

• • • • •

Total smeerolie Gasolie Scheepsuitrusting Bijboot compleet Mammoet stuurstoel op rail TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen P.M. NELISSE & ZONEN

• Alle coatings RABOBANK KRIMPENERWAARD

• Financiering ABRAHAMSE ACCOUNTANTS

• Accountancy GEBR. SLUYTER

• Verzekering

voortstuwing, boegschroefaandrijving en generatorsets. De firma Veth leverde de boegschroefinstallatie, de ballastpomp en de beide spudpalen. De complete electrische installatie met het Alphatron nautische pakket werd verzorgd door de firma Rullens, tevens verantwoordelijk voor de complete sanitaire installatie. De firma Hoogendoorn verzorgde de complete betimmering waarbij de firma Keuken-Line de keukeninrichtingen verzorgde. Keuken-Line leverde drie stoere keuken waarbij de kapiteinskeuken met graniet werd afgewerkt en werd gekozen voor een zeer fraaie schouw om de keuken met de scheepsronding mee te kunnen laten lopen. Dat bracht zeer veel meet- en paswerk met zich mee waarbij de 20-jarige ervaring in de scheepvaart van de firma Keuken-Line zeer goed van pas kwam om dit project voortreffelijk uit te kunnen voeren. Meer details over de geleverde produkten en diensten voor de bouw van de Dirk-Romy zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Nieuwe blikvanger aan Hasseltse havenkom HASSELT - De NV ‘De Scheepvaart’, nam op 30 mei de waterwegbeheerder de nieuwe administratiegebouwen in gebruik. Met de opening van het nieuwe complex werd meteen het feit herdacht dat tachtig jaar geleden de ‘Dienst der Scheepvaart - Office de la Navigation’ werd opgericht, met zetel in Luik. Voor de gelegenheid waren zowel ministerpresident Kris Peeters als minister voor openbare werken Hilde Crevits aanwezig.

gebouwen aan de Havenstraat werden al in 1978 betrokken. Toen in 2004 de nv De Scheepvaart werd opgericht, kwamen er nieuwe functies bij. Bovendien werd de afdeling ‘Maas en Albertkanaal’ van AWZ volledig naar de nieuwe nv overgeheveld. Mest zestig man extra personeel was een nieuw

administratief gebouw onafwendbaar. In het kader van een BPA Blauwe Boulevard kon De Scheepvaart een nieuw gebouw neerpoten, aanpalend aan het bestaande. Het past in het project ‘De Kaai’ langs de kanaalkom, waarbij appartementen en kantoren gepland zijn.

Toegevoegde waarde Minister-president Kris Peeters benadrukte de rol van de binnenvaart bij het voorkomen van de gevreesde verkeersinfarct op de snelwegen. Momenteel onderzoekt de Vlaamse regering maatregelen om nog meer te investeren in de infrastructuur van waterwegen en

DOOR THEO FRISON

Voorzitter Willy Claes herinnerde er aan dat voor het beheer van het Albertkanaal tachtig jaar geleden een afzonderlijke dienst werd opgericht: de ‘Dienst der Scheepvaart Office de la Navigation’. De zetel van deze dienst werd gevestigd in Luik, eindbestemming van het kanaal. Claes wees er op dat het graven van dat kanaal in slechts tien jaar tijd een echte prestatie was. “Vandaag zou dat niet eens volstaan om het studiewerk te verrichten en de vergunningen te bekomen”. In 1976 werd de dienst gesplitst en een Vlaamse en een Waalse dienst. Hasselt werd de uitvalsbasis voorde ‘Dienst der Scheepvaart’. De eerste eigen

van het spoor. Peeters onderstreept daarbij dat het vervoer van goederen van punt A naar punt B niet alleen mag staan. Het is vooral belangrijk dat bij de transit door Vlaanderen van die goederen ook toegevoegde waarde en extra tewerkstelling wordt gecreëerd. Hij staat achter de inspanningen van de nv De Scheepvaart om de bruggen te verhogen en om de beschikbare sluiscapaciteit te vergroten. In de loop van de volgende weken zullen de werknemers hun intrek nemen in het nieuwe gebouw, zodat met de renovatie van het oude kan worden gestart. Na het einde van die werken zo ook ‘Promotie Binnenvaart Vlaanderen’, dat er aanvankelijk in een klein kantoortje was gehuisvest, kunnen terugkeren, maar om er dan over voldoende ruimte te beschikken. De kostprijs bedraagt alles bijeen zo’n 7 miljoen euro. De bouw werd gerealiseerd door de NV Kempenland, hoofdaannemer was Kumpen.

Kunstwerk

met de bestuurders van ‘De Scheepvaart’ drukten minister Crevits en minister-president •KrisSamen Peeters op de knop bij de inhuldiging een monument aan het nieuwe gebouw van de waterwegbeheerder in Hasselt. Van links naar rechts: gedelegeerd bestuurder Erik Portugaels, Paul Kumpen, minister Hilde Crevits, minister-president Kris Peeters en voorzitter van de raad van bestuur Willy Claes. FOTO DE SCHEEPVAART NV

Het kunstwerk dat bij de opening werd onthuld is van de hand van Karel De Brant. Het moet de universele vorm van een schip voorstellen met een gouden bol voor de lading. ‘De vracht is inderdaad goud waard, want zonder vracht geen schepen en geen kanalen’.

SCHEEPVAARTKRANT

MS DIRK-ROMY

WOENSDAG 11 JUNI

SCHEEPVAARTKRANT

MS DIRK-ROMY

PAGINA 34 - 35

WOENSDAG 11 JUNI

In opdracht van de VOF van Dijk - Heuvelman is het nieuwbouw motorschip ‘Dirk-Romy’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

BV Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574


Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel. 010-4772798, Fax 010-4761634 Mob: 06-24 923917 E-mail: [email protected] Web: www.solak.nl


Rabobank Krimpenerwaard Postbus 4, 2850 AA Haastrecht T: 0182-322500 E: [email protected] W: www.rabobankkrimpenerwaard.nl

Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631

Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252

Total Inland Marine

Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

P.M. Nelisse & Zonen BV Scheepvaart- en visserijbenodigdheden Ankers en kettingen Meertouwen en staaldraad Frankenpad 7, 3341 LV H.I. Ambacht Tel. 078-6815579, Fax 078-6813317 [email protected]

m.s. ‘Dirk-Romy’

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Discom bv Rivierkade 4, 4931 AA Geertruidenberg Tel. 0162-512642, Fax 0162-518966 E-mail: [email protected] Web: www.bcdongemond.nl

Staalindustrieweg 5, 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Website: www.discom.nl

Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel. 0162-570300, Fax 0162-570317, E-mail: [email protected] Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Machinefabriek en scheepsreparatie bv IJsseldijk 97, Postbus 61, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Tel. 010-2584255, Fax 010-2584256

Ridderkerk Trefwoord: Dirk-Romy


Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Steiger 4, 2935 AM Ouderkerk a/d IJssel Tel.: 0180-684825, Fax: 0180-684831 E-mail: [email protected]

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193 Fax 0183-564166 E-mail: [email protected] Web: www.sygo.nl

Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 Web: www.leemberg.nl


Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com


SCHEEPVAARTKRANT

MS DIRK-ROMY

WOENSDAG 11 JUNI

SCHEEPVAARTKRANT

MS DIRK-ROMY

PAGINA 34 - 35

WOENSDAG 11 JUNI

In opdracht van de VOF van Dijk - Heuvelman is het nieuwbouw motorschip ‘Dirk-Romy’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

BV Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574


Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel. 010-4772798, Fax 010-4761634 Mob: 06-24 923917 E-mail: [email protected] Web: www.solak.nl


Rabobank Krimpenerwaard Postbus 4, 2850 AA Haastrecht T: 0182-322500 E: [email protected] W: www.rabobankkrimpenerwaard.nl

Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631

Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252

Total Inland Marine

Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl


Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

P.M. Nelisse & Zonen BV Scheepvaart- en visserijbenodigdheden Ankers en kettingen Meertouwen en staaldraad Frankenpad 7, 3341 LV H.I. Ambacht Tel. 078-6815579, Fax 078-6813317 [email protected]

m.s. ‘Dirk-Romy’

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Discom bv Rivierkade 4, 4931 AA Geertruidenberg Tel. 0162-512642, Fax 0162-518966 E-mail: [email protected] Web: www.bcdongemond.nl

Staalindustrieweg 5, 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Website: www.discom.nl

Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel. 0162-570300, Fax 0162-570317, E-mail: [email protected] Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Machinefabriek en scheepsreparatie bv IJsseldijk 97, Postbus 61, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Tel. 010-2584255, Fax 010-2584256

Ridderkerk Trefwoord: Dirk-Romy


Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Steiger 4, 2935 AM Ouderkerk a/d IJssel Tel.: 0180-684825, Fax: 0180-684831 E-mail: [email protected]

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193 Fax 0183-564166 E-mail: [email protected] Web: www.sygo.nl

Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 Web: www.leemberg.nl




SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden

Epifanes Multilux

Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com

1 uur

service Groenedijk 208 2911 BB Nieuwerkerk a/d IJssel

Tel.: 0180-681044 of 06-51 785819

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

WERELDWIJD

• Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

Kanaal uitval in Sailor?

MCS A. BRAND BV

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit enten psarrangem teringservice) e o gr n e r e (ook ca Lunch, din

SERVICE

Marifoon problemen? De Marifoon specialist

AAN DE MAAS

Openingstijden: Di t/m zo 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN:

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied.

Een sterk staaltje uit de reeks… Hoogwaardige, niet vergelende witte aflak. Door zijn uitzonderlijk mooie vloeiing, zijn prima dekking en vullend vermogen laat deze aflak zich bijzonder prettig verwerken. Beantwoordt volledig aan de eigentijdse wensen ten aanzien van kleurvastheid, duurzaamheid en onderhoud.

• Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 E-mail: [email protected]

info

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN

Voor alles wat naar diesel ruikt...

Dokcapaciteit 58 mtr. ...gaat u gewoon naar Teus Vlot. Voor wereldwijde reparatie, revisie, inbouw en verkoop van dieselmotoren, liermotoren, kraanmotoren, generatorsets, pompsets etc. Wij leveren en installeren complete scheepsinstallaties voor zowel binnenvaart als kustvaart.

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

Wij werken met officiële dealerschappen en servicepunt erkenningen voor scheeps elektro. Tevens complete elektrische afbouw van casco’s. Onze eigen servicedienst is 24 uur per dag paraat.

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

CNC-gestuurde machines (zoals o.a. het draaien, frezen en

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van:

Ook het adres voor alle verspanende werkzaamheden met kotteren) welke zeer precies en zorgvuldig worden uitgevoerd.

Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht

Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Telefoon +31(0)184 493 888

SatFlower Satelliet TV Antenne

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

0115-613464 www.fraeijenhove.nl

www.teusvlot.nl

Keukens, Badkamers & Meer...

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

Keukens Badkamers Openhaarden Plavuizen Houten vloeren Vloerbedekking

Meubels Zonwering Binnen-buiten deuren Timmerwerk op maat Stucwerk Schilderwerk

Electra Bestratingen Tuinaanleg Canvas Art Scheepsbetimmering Totaal Project Begeleiding

Leeghwaterstraat 99 - 3364 AE Sliedrecht Tel.: 0184-606080 - Fax: 0184-606088 [email protected] www.in-en-out.nl

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

SCHEEPVAARTKRANT LUIK - Een uitgebreide delegatie van de haven van Duinkerke bracht onlangs een bezoek aan de collega’s van Luik. Het ging daarbij vooral om expediteurs en vertegenwoordigers van logistieke bedrijven. Centraal stond daarbij de staaloverslag, waarbij coils per spoor en per binnenschip naar de producenten van koudstaal in het Luikse worden vervoerd. Tot slot van het bezoek bezocht de delegatie het overdekte dok van Monsin en de containerterminal van Renory. DOOR THEO FRISON

De haven van Duinkerke wil de contacten met het traditionele achterland nauwer aanhalen. De verhoogde vraag naar staal heeft heel wat situaties gewijzigd. Zo besloot Arcelor-Mital onder de nieuwe eigenaar om de geplande sluiting van staalbedrijven in het Luikse op te geven, en integendeel de productie weer op te voeren. Dat betekent dat de hoogovens van Duinkerke meer leveren naar Wallonië. Het gaat vooral om coils, die in Wallonië verder worden veredeld. Omwille van de verhoogde vraag naar coils, is

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

Duinkerke bezoekt haven van Luik onlangs op de staalterminal in Duinkerke een zware portaalkraan in gebruik genomen, speciaal bedoeld om binnenschepen te beladen. Sinds de scheepslift van Strépy Thieu in gebruik werd genomen, is de capaciteit op de vaarweg tussen Duinkerke en Wallonië fel uitgebreid. Het scheepvaartverkeer is sinds de opening van de scheepslift volgens Emilie-Louis Bertrand, algemeen directeur van de autonome haven van Luik, verdubbeld. Vorig jaar zorgde het vervoer van coils in Luik voor 130.000 ton watergebonden aanvoer. Er is echter nog een grote manco wat de retourvrachten betreft. Die bedroegen slechts 10.534 ton, vooral speciale steenkoolmengeling voor de hoogovens en metaalproducten. Nauwere contacten tussen ondernemers uit beide havens kunnen mogelijk voor een iets beter evenwicht zorgen.

watergebonden overslag, een toename met 9,5 procent. Luik besteedt ook aandacht aan het vervoer van huisvuil langs de waterweg. De huisvuilwagens brengen hun vracht aan een verzamelpunt, waar alles in lichters wordt geladen, om dan te vertrekken naar de verbrandingsoven.

Duinkerke

Stevens (Somef) informeerde de gasten uit Duinkerke •overOlivier de activiteiten in het overdekte dok.

FOTO T. FRISON

is Luik verbonden met Antwerpen, Rotterdam en Duinkerke. Dankzij de estuaire vaart komt Zeebrugge ook binnen bereik van Luik, dankzij het Albertkanaal. Intussen is men op die verbinding aangewezen op het Luik spoor. Algemeen directeur BertVoor de maritieme contacten rand wees er de bezoekers op

dat Luik niet alleen de grootste binnenhaven van België is, maar ook de derde plaats bekleedt na Parijs en Duisburg. “En in Luik zijn 60 procent van de trafieken watergebonden. In Duisburg gaat het overwegend om spoorvervoer”. Luik tekende vorig jaar voor 15,7 miljoen ton

tureerd raken, moeten de containers wel langs andere havens. Vervolgens stelde een aantal grote Luikse bedrijven uit de haven zich voor, waarop er kans was tot persoonlijke kennismaking. In de namiddag bracht de delegatie begeleid door Olivier Stevens (Somef) een bezoek aan het overdekte dok van Monsin, vooral gebruikt voor de uitvoer van coils naar onder meer Groot-Brittannië. Deze overdekte terminal, die zowel binnenschepen als coasters ontvangt, wordt uitgebaat door Somef, een maatschappij die destijds door Cockerill werd opgericht voor de aan en afvoer van ertsen en staalproducten. Intussen is zeventig procent van de aandelen in handen van de Franse rederij CFNR. Vorig jaar werd de terminal bezocht door 500 schepen, waaronder 125 coasters.

Als leider van de delegatie uit Duinkerke nodigde havencommandant Noël Juhere de Luikenaars uit om weldra ook een bezoek te brengen aan Duinkerke. Daar is overigens ook Charleroi al op 12 juni te gast. Hij onderlijnt het probleem van de dichtslibbende snelwegen, iets waar de per bus gekomen delegatie onderweg de resultaten kon ondervinden. In Duinkerke gebeurt 70 procent van de achterlandtrafieken momenteel langs het spoor en de waterweg. Wat Renory het vertrek van Maersk op de containerterminal van DuinkerNadien ging het naar de andeke betreft, blijft hij optimistisch. re zijde van Luik, naar de contaiAls alle andere zeehavens gesa- nerterminal van Renory. Die tri-

modale terminal is gelegen in de schaduw van de koudwalserijen van Arcelor Mittal. Behalve de containeractiviteiten worden daar ook jaarlijks 1,5 miljoen ton coils uit Duinkerke gelost, aangevoerd per spoor of langs de waterweg. De toeleveringen op deze terminal komen uit Duinkerke en uit Zelzate. Om die van de terminal naar het bedrijf te voeren, werden speciale vrachtwagens gebouwd, die tot 45 ton kunnen dragen. De containerterminal zelf beschikt over een vaste lijndienst op Antwerpen, die de jongste jaren is uitgebreid. Op vraag kunnen ook verbindingen op Rotterdam worden verzekerd. De containervaart is er nog steeds gehandicapt door enkele lage bruggen, vooral in Wijnegem en Deurne. Met voldoende gewicht kan wel al op drie lagen worden vervoerd. De praktische leiding van de delegatie was in handen van Dominique Lammin van de dienst public relations, die zich ook al voorbereidde om nadien als gastheer op te treden bij een tegenbezoek van Luik aan Duinkerke. Op 12 juni ontvangt Duinkerke intussen al een delegatie uit Charleroi. Het achterland van de zeehaven krijgt duidelijk extra aandacht.

Dunkerque visite le port autonome de Liège LIEGE - Une délégation importante du port autonome de Dunkerque vient de rendre visite aux collègues de Liège. Il s’agissait surtout d’expéditeurs et de représentants d’entreprises logistiques. Les trafics d’acier étaient en place centrale, avec les coils pour la sidérurgie à froid liégeoise envoyés par rail et par voie fluviale. A la fin de la visite, la délégation visitait la darse couverte de Monsin et le terminal à conteneurs de Renory. PAR THEO FRISON

Le port autonome de Dunkerque veut renforcer les contacts avec son hinterland traditionnel. La demande accrue d’acier a changé la situation. C’est ainsi qu’Arcelor-Mittal a arrêté la fermeture d’aciéries à Liège qui avait été décidée sous la direction précédente, et d’augmenter au contraire la production. Il en résulte qui les hauts-fourneaux de Dunkerque augmentaient leurs livraisons vers la Wallonie. Il s’agit surtout de coils pour approvisionner la sidérurgie à WILLEBROEK - Avec une exten-

sion de 3,5 ha le terminal TCT vient de doubler sa capacité jusqu’à 180.000 ou 200.000 EVT. En même temps, on fêtait le 600.000e EVP depuis de début de TCT. De Rotterdam venait le propriétaire, Jan Westerhoud du terminal maritime ECT. Le ministre-président flamand Kris Peeters c’était aussi libéré pour cette occasion. PAR THEO FRISON

Depuis sa fondation, les choses sur le terminal et aux alentours ont complètement changé. L’accès est garanti par une nouvelle route et un pont sur le vieux canal, Tout ce terrain marécageux est utilisé par le terminal et par des entreprises logistiques. A un certain moment, le terminal ODTH de Jos De Wael, premier venu à Willebroek et TCT mettaient leurs atouts et contrats ensemble. Depuis lors, le terminal n’a cessé de grandir, arrivant maintenant à 10 ha, le maximum de terrain disponible actuellement. Le terminal dispose maintenant de deux grues mobiles et de 5 ‘reach stackers’. Depuis lors, toujours plus d’entreprises mettent leur confiance dans la voie fluviale. Martine Hiel, directrice du terminal depuis le début, cite la firme automobile Mazda qui exploite un dépôt près du canal maritime. “ Avant, les conteneurs avec les pièces de rechange, arrivant à Rotterdam, étaient transpor-

froid de Liège. A cause de cette augmentation de la demande, un portique spécial vient d’être inauguré au terminal pour acier de Dunkerque, destiné à charges les barges en destination de la Wallonie. Depuis la mise en service de l’ascenseur de StrépyThieu, la capacité de la voie fluviale vers la Wallonie a augmenté. Selon Emile-Louis Bertrand, directeur-général du port de Liège, les trafics fluviaux ont doublé depuis. En 2007 le transport fluvial de coils vers Liège atteignait 130.000 tonnes. Mais il manque encore du fret de retour. Celui-ci n’était que de 10.534 tonnes, surtout un mélange spécifique de charbon pour les hauts-fourneaux et des produits métallurgiques. Des contacts plus suivis entre des entreprises des deux ports pourraient engendrer un meilleur équilibre.

voie fluviale, grâce au canal Albert. Pour le moment cette liaison se fait par le rail. Emile-Louis Bertrand, directeur-général du port de Liège soulignait que Liège n’est pas seulement le plus grand port intérieur de la Belgique, mais aussi le troisième en

dunkerquoise, le commandant du port Noël Juhere invitait les Liégeois pour une visite au port de Dunkerque. Une délégation de Charleroi y est d’ailleurs déjà attendue le 12 juin. Le commandant souligne les problème de la saturation des autoroutes, pro-

Les trafics fluviaux sont importants pour les deux ports

•

Europe après Paris et Duisburg. “Et à Liège 60 pour cent des trafics sont fluviales, tandis qu’à Duisburg le rail est prédominant”. L’année passée Liège enregistrait 15,7 millions de tonnes de trafic fluvial, une augmentation de 9,5%. Liège organise aussi le transport de déchets ménagers par voie fluviale. Les camions emmènent leur Liège chargement vers un quai spécial Pour les contacts maritimes, ou tout est mis en barges, qui Liège est lié avec Anvers, Rotter- partent vers les fours. dam et Dunkerque. Grâce à la Dunkerque navigation estuaire, Zeebruges devient aussi accessible par la Comme chef de la délégation

blème que les visiteurs ont déjà pu estimer à sa juste valeur leur de leur voyage en autocar vers Liège. A Dunkerque, 70 percent des trafics vers l’hinterland se font par le rail ou la voie fluviale. Au sujet du départ de Maersk du terminal à conteneurs de Dunkerque, il reste optimiste. Quand les ports maritimes souffrent de saturation, les armateurs devront bien chercher d’autres solutions. Ensuite quelques grandes entreprises liégeoises du secteur portuaire se présentaient, avant de donner l’occasion aux contacts person-

TCT fête son 600.000e EVT ter par la route vers le dépôt. Actuellement, ils sont emmenés par voie fluviale et stockée chez nous. Ils sont livrés sur demande au dépôt. “ Le terminal offre un départ par jour vers Rotterdam et trois départs vers Anvers. Ceci ce fait avec des bateaux à moindre capacité, ce qui permet de trier les containers selon la destination à Anvers. Ainsi les bateaux ne doivent pas visiter tous les terminaux maritimes mais peuvent effectuer des livraisons groupées.

nels pendant la pause de midi. L’après-midi la délégation état guidée par Olivier Stevens (Somef) dans la darse couverte de Monsin, qui est surtout utilisé pour l’exportation de coils vers la Grande Bretagne. Cette darse couverte, unique pour les ports intérieurs, qui reçoit aussi bien des caboteurs que des barges fluviales, est gérée par Somef, une société fondée avant la guerre par Cockerill pour le transport de minerais et de produits métallurgiques. ActuelleLa délégation pose ensemble après la visite à la darse couverment 70 percent des actions te. Au milieu, de gauche à droite Oliver Stevens (Somef), Noël sont en mains de l’armateur Juhere, commandant du port de Dunkerque et Emile-Louis Bertfrançais CFNR. En 2007 la darse rand, directeur-général de port autonome de Liège. PHOTO T. FRISON accueillait 500 unités, dont 125 caboteurs. Dunkerque et de Zelzate. Pour le trop bas, surtout à Wijnegem et transport vers l’usine, des ca- à Deurne. Avec un chargement Renory mions spéciaux ont été con- suffisant, ont peut transporter Ensuite la délégation se ren- struits qui peuvent transporter trois couches. La direction pratidait au terminal à conteneurs de jusqu’à 45 tonnes. que de la délégation était en Renory, de l’autre côté de la vilLe terminal à conteneurs dis- main de Dominique Lammin de le. Ce terminal trimodal est situé pose d’une liaison régulière service relations publiques, qui à l’ombre de la sidérurgie à froid avec Anvers, service qui est con- se prépare déjà à la visite de red’Arcelor-Mittal. Au même quai sidérablement renforcé ces der- tour des liégeois. Le 12 juin, sont aussi traités annuellement niers temps. Sur demande, des Dunkerque attend déjà une dé1,5 millions de tonnes de coils transports sur Rotterdam peu- légation de Charleroi. Dunkervenant de Dunkerque, apportés vent aussi être assurés. Mais les que porte clairement une attenpar le rail et par la voie d’eau. porte-conteneurs sont toujours tion renforcée à son hinterland Les livraisons y viennent de handicapés par quelques ponts naturel.

Sur Zeebruges, il y a un départ par semaine avec le bateau estuaire ‘Deseo’. A l’occasion de la fête, trois bateaux étaient traités en même temps. Avec les deux grues mobiles l’une peut traiter deux bateaux fluviaux côte à côte, l’autre peut s’occuper du ‘Desio’ à l’autre bout du quai.

Plans Pour le moment, TCT construit un réseau de terminaux intérieurs, qui permet de grouper les conteneurs pour les

terminaux maritimes, avec Willebroek comme nœud central. Le but de ECT est de construit ainsi un vrai ‘hub’ à Willebroek. Des accords sont déjà conclus avec Avelgem et Grimbergen, les discutions avec d’autres terminaux sont en cours. TCT doit ainsi devenir un ‘extended gateway’ pour ECT Rotterdam. TCT Willebroek est bien situé: quand le nouveau pont de Boom en aval sera mis en service, le terminal sera accessible aux navires de 10.000 tonnes.

Avec la nouvelle extension, le avec le dépotage et le remplissaterrain disponible est complè- ge des conteneurs. tement utilisé. Les pourparlers Trilogiport avec les autorités locales sont

Le terminal de Willebroek double se capacité déjà en cours pour obtenir une extension du terrain. L’assainissement et la préparation de ce terrain prendre du temps, il faut donc agir à temps. Entre-temps TCT augmente les services aux clients, comme

Jan Westerhoud, président directeur de ECT souligne que pour maîtriser le flux grandissant de conteneurs maritimes, il faudra les évacuer le plus rapidement possible vers des terminaux intérieurs. Pour soulager les routes, il faudra encore plus utiliser le rail et le fluvial. Pour réaliser ceci vers le terminal de Duisburg, dont ECT et actionnaire, Westerhoud est en pourparlers avec le ‘Deutsche Bundesbahn’. Il espère aussi obtenir la gestion du terminal à conteneurs de Trilogiport à Liège, dont la décision doit tomber dans quelques semaines. Ce site est destiné par le Port Autonome de Liège pour devenir un hub desservant un large hinterland.

Fête

• Avec deux grues mobiles, le terminal TCT peut maintenant traiter deux bateaux simultanément.

PHOTO TCT

Westerhoud était ravi de la façon dont les Flamands ont organisé cette fête de TCT. Il pense même s’en inspirer pour l’ouverture du nouveau terminal ECT à Rotterdam. Décision qui était au goût du ministreprésident flamand Kris Peeters.

“Avec une augmentation de 50% du trafic routier prévu pour 2020, réduisant la vitesse moyenne sur les autoroutes à 30 km/h, il faudra d’urgence prendre des mesures. Il faut encourager l’utilisation des voies fluviales. “Le terminal de Willebroek peut servir d’exemple.” TCT est un bon exemple comment une bonne idée peut être transformée en histoire de succès. Ensuite Leo Clinckers, administrateur délégué du canal maritimes EscautBruxelles rappelle le rôle que joue sa compagnie pour attribuer les terrains le long des voies navigables en priorité pour des firmes qui utilisent cette voie navigable pour leurs trafics. Les dix ans de croissance du terminal TCT sont pour lui un ‘succès story’. “On peut faire des études sur la création des ‘extended gateways’, mais ici à Willebroek, cela existe déjà.”

Intérêt L’intérêt pour cette manifestation était grand, mais aussi international. Ainsi on y remarquait Danny Deckers, responsable de la logistique au CCI de Valenciennes. Cette région le long de l’Escaut compte de plus en plus sur la voie fluviale pour les liaisons internationales des entreprises. “ Il est donc normal que je sois présent à cette manifestation pour voir ce qui se passe sur le marché international du transport de conteneurs par voie fluviale.”

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38

WOENSDAG 11 JUNI

www.zoekschip.nl

www.sk-octopus.com

Catteaux

Scheepskranen - Mobiele Kranen - Havenkranen

KAPITEIN MET VROUW of KAPITEIN EN MATROOS

Gevraagd: nette

STUURMAN op containerschip MARAJO/MEJANA 2 weken op/2 weken af i.b.v. ADNR en rijnpatent tot Mannheim.

Wanneer u voor kwaliteit gaat!

Inl: 06-10 562437, E-mail: [email protected]

Tondia B.V. vraagt voor het Passagiersschip ‘Rembrandt van Rijn’

KAPITEIN (vrijetijds regeling) STUURMAN

Ook voor (kraan)pontons en transportbanden bent u bij ons aan het juiste adres!

PLM Cranes B.V. Sluisweg 25 4794 SW Heijningen Postbus 24 3255 ZG Oude Tonge Tel. : 0167-528510 Fax : 0167-524444 [email protected] www.plmcranes.com

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. van Hengst - Telefoon: 06-53 125546

Scheepswerf CASCO HEMIKSEM

Hoge druk schoonspuiten (min 650 Bar), schilderwerken Draaiwerk tot 6400 mm lengte, hydraulica, elektra, motorisatie.

MOTORSCHIP

? EN T kt em EC NS emaa syste I ? g EN maat tteerd G e E p LI - o ebrev op ?V N - g uiten E G -b G

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

R O H

N!

BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

W.M. Dudokstraat 32 1333 LS Almere Tel. 036-5292581 M. 06-10990625, M. 06-40800956 E-mail: [email protected] Web: www.marine-st.nl

600 ton, 59x6,50x2,47m ’55 400pk ’92 klein, maar luxe 913 ton, 66, 87x8,18x2,60m ’57 550pk. snel schip. evt. met zand-grindcontract. 925 ton, 67 x 8.20m ’60 464pk met zand-grindcontract 1010 ton, 70 x 7,20m ‘63, 32 teu 550pk voor verontr. lad. 1098 ton, 1951, 640 pk aantrekkelijke prijs 1145 ton, 73 x 8,20m. 960 ton op 2,50m. SI tot 2011, nw vlak van 2002, 940pk 1300 ton, 84,44 x 8,27m ’59 geschikt v. kanaal en Donau Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06m contract ter overname Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06m evt bare boat charter Partyschip 60-100 pass 23 x 5,30m schottels, elek. BS Partyschip 160 pass 1998 25 x 5,70m zone 2, eventueel te leasen. Partyschip 200 pass, 2005 43 x 7,40 x 1,40m 2x285 pk Partyschip 250-300 pass, ‘97, geheel volgens standaard. Beschikbaar voor hotelaccommodatie, cruises en charters: hotelschip 136 pass. 86 x 10m 2x625 pk Gezocht voor de Roemeense markt: betaalbare schepen vanaf 800 ton met geldig certificaat. [email protected]

www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404 C. Avonts Scheepswerf Te koop: MOTOR LUXE DUWSLEEPBOOT 15,20 x 3,87 x 1,65 motor 465 pk Cummins, bj 2002 Nautisch compleet Tel.: 06-51 433202 www.fikkers.nl

07-05 Tel.: 050-3111404

Gevraagd: MATROOS SLEEPBOOT i.b.v. dienstboekje op mts 876 ton Banyang, loon n.o.t.k.. Vaargebied heel europa Tel.: 06-21 526232 of 06-10 292073 www.fikkers.nl 07-12 Tel.: 050-3111404 Gezocht: NETTE SCHIPPER voor 14/14 op een klein SLEEPBOOT tankertje, de ‘Kasia’ in het bezit van alle Papieren Tel.: 06-53 392543

04-01

en Constructie Onderneming. Herbekestraat 71, B-2620 Hemiksem

Sollicitaties: Boulevard Industriel 100 7700 Moeskroen (B) Tel.: +32 (0)56 859200 of +32 (0)495 587492 Vragen naar dhr. Jan De Keukelaere

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam


BOD GEVRAAGD


TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

583 598 687 607 615 528 602 675 685 496 700 654 450 692 698 664 689 688 641 683 631 699

BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:


Bemiddeling bij aan- en verkoop

IJSSELAAK 19.6 x 4 m, bj. 1898 Duijvendijk, Claes 15 pk, helemaal zoals vroeger, museum!! € 50.000,- (ref 2350)

MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 610 ton bj. ‘40 58 x 8.02 x 2.05 m. 839 ton bj. ‘56 62 x 7.20 x 2.72 m. 929 ton bj. ‘30 67 x 8.20 x 2.55 m. 1036 ton bj. ‘30 73 x 8.20 x 2.54 m. 1054 ton bj. ‘65 73 x 7.20 x 2.62 m. 1106 ton bj. ‘63 80 x 8.20 x 2.62 m. 1144 ton bj. ‘62 80 x 8.20 x 2.62 m. 1160 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.71 m. 1373 ton bj. ‘49 80 x 9.54 x 2.82 m. 1459 ton bj. ‘63 86 x 9.50 x 2.60 m. 1520 ton bj. ‘49/’02 85 x 9.50 x 2.86 m. 1563 ton bj. ‘77 85 x 9.57 x 2.81 m. 1789 ton bj. ‘62-’07 86 x 10.50 x 2.94 m. 1810 ton bj. ‘55 105 x 9.50 x 2.78 m. 2119 ton bj. ‘75 100 x 9.50 x 3.23 m. 2504 ton bj. ‘01 110 x 10.55 x 3.18 m. 2507 ton bj. ‘59-’02 110 x 11.07 x 3.12 m. 2628 ton bj. ‘81 103 x 11.40 x 3.37 m. 2800 ton bj. ‘02 110 x 11.45 x 3.31 m. 2987 ton bj. ‘03 135 x 11.45 x 3.00 m. 2987 ton bj. ‘73 110 x 11.40 x 3.31 m. 3864 ton bj. ‘73/’02 135 x 11.45 x 3.58 m.

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

Te koop:

TeamCo Shipyard MOTORTJALK kenmerk van expertise en kwaliteit

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

Tel. +32 (0)3 8707680 - Mob +32 (0)473-332854 [email protected] - Fax: +32 (0)3-8870135

Gezocht: VOITH-SCHNEIDER MONTEUR www.fikkers.nl Tel.: 06-51 366366 Tel.: 050-3111404

HEREN SCHIPPERS OPGELET !!

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Dwarshelling 145 m (schip altijd horizintaal), overdekte montagehal.

Service 24/24

BEERENS BV

nabij haven ANTWERPEN

REPARATIE, VERLENGINGEN TOT 135 MTR CONSTRUCTIES NIEUWBOUW, AFBOUW, SECTIEBOUW

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

RE

Laadplaatsen: Nederland + België. Losplaatsen: België.

TE KOOP AANGEBODEN:

Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent / Radarpatent. (patent op de Donau tot Budapest is een pré)

MU

GEVRAAGD:

COAL & OIL Bemanning voor tankschip - 1250 ton - gasoil

(Overslagcapaciteit tot ca. 2000 ton/uur)

NIEUWBOUW 135 x 11,45: 110 x 11.45: Duwboot:

4de kwartaal 2009 leverbaar 2de kwartaal 2009 leverbaar 4de kwartaal 2009 / 19 x 10

MOTORVRACHTSCHEPEN Descanso: bj, 2007, 135 x 11,45, 2 x 1065 Cat. Blommaert luiken kap Nr 1072: bj, 2005, 110 x 11,45, 1521 pk Cat. Nr 1099: bj, 2002, 110 x 11,45, 1521 pk Cat, Europees casco. Santina: bj, 2000, 110 x 11,45, 1521 pk Cat. Boegschroef Veth 557 pk Cat. Erine: bj, 1989, 110 x 11.45 x 3.53, 2797t / 3.20, Deutz 1611 pk rev ‘01 kop rev í06. Diverse: 105 / 110 x 10.50 met bouwjaren van 1988 tot 2000 Wijkerzand: bj, 1988, 105 x 9.50 x 3,17, 2150 t, 1250 pk rev 2003. net onderhouden. Necton: bj, 2000, 105 x 9,40 x 3,00, 2000 t, 1600 pk Cummins, ijzeren vloer. Tiamo: bj, 1973, 105 x 9.50 x 3.27, 2308 t, 1379 pk Cat 2005, stuurhut en woning 2005 Corbita: bj, 1956, 100 x 9,50 x 2,83, 1843 t, 1050 Cat ‘04, nette woning, veel vernieuwd. Emulator: bj, 1980, 105 x 9.50 x 3.00, 2142 t, 940 pk Cummins Inruil mogelijk. Bumarant: bj, ‘62/’07 86 x 10.50 x 2.94, 1789 t, Nieuw m-schip ‘07, 2x 600 pk Cummins Sialirno: bj, 1959, 82 x 8,20 x 3,02, 1439 t, Cat 930 pk - koprev: 2000, ijzeren vloer. Antio: bj, 1956, 73 x 8.20 x 2.82, 1145 t, 940 pk Boukesha ‘90 1600 m3 Spes Mea: bj, ‘55. 58 x 6.48 x 2.47, 606t, 400 pk Volvo rev: ‘05, ijz. vloer ‘03, alu. schuifl. Bowu: bj, 1955, 55 x 6.60 x 2.72, 663 t, 400 pk Volvo rev. 2003, ijz. vloer 1999, 1040 m3 Nr. 1098: bj, 1926, 50 x 6.60 x 2.30, 540 t, 305 pk Cat. 2000, boegschroef stuurrrooster, SI 2012. Dit is maar een selectie van ons aanbod, bel vrijblijvend voor meer informatie. DUWBOTEN Duwboot: bj, 2009, 19 x 10 m, 2x 1065 CAT compleet leverbaar 2009 Mantra: bj, 1943, 22.44 x 5.60 x 2.10, 2x 320 Volvo penta 1x rev ‘03 - 1x rev ‘07, nw won. Curaçao: bj, 1931, 22.80 x 4.97 x 2.48, 750 pk Mercedes. MOTORTANKSCHEPEN Pantera: bj.1961, 90 x 9.50 x 2.77, 1600 m3, 2x 600 CUMMINS ‘06, eventueel vast werk.

Finanzieren

Verkaufen

Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: • 2500 to., Bj. 2001, 1.521 PS, 110m x 10,55m x 3.18m • 2114 to., Bj. 1980, 1.800 PS, 110m x 9,50m x 3.02m • 1765 to., Bj.’29/’94, 1065 PS, 84,90m x 9,49m x 3,22m • 1505 to., Bj. 1955, 1000 PS, 85m x 9,50m x 2,85m • 1377 to., Bj. 1949, 2x 520 PS, 80m x 9,54m x 2,82m • 1335 to., Bj. 2006, 1.197 PS, 86m x 10m x 2.60m Motortanker: • 1663 to., Bj. 1989, 1000 PS, 84,96m x 9,58m x 3,08m • 1144 to., Bj. 1958, 1050 PS, 80,00m x 8,22m x 2,52m • 1022 to., Bj. 1956, 1.000 PS, 80,00m x 8,20m x 2.56m Fahrgastschiffe: • 600 Personen, Bj. ‘87, 69m x 8,80m x 1,61m, 2x 720 PS • 600 Personen, Bj. 1995, 57m x 10,60m x 7,70m, 2x 430 PS • 170 Personen, Bj. 1961, 24,60m x 5,60 m, 220 PS • 130 Personen, Bj. 1986, 20,25m x 4,40 m, 2 x 114 PS • 120 Personen, Bj. 1968, 21,58m x 2,82 x 1,80 m, 259 PS Wir suchen für einen Kunden ein GMS für Container, max. 86 m x 9,50 m sowie kanalgängige Schiffe zwischen 1.000 und 2.000 to und DH-Tanker 86 m x 9.60 m mit junhgem Baujahr Neubauten: • Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86m x 9,60 m, Lieferbar 2009 / 2010 • Gütermotorschiff, 3.250 to, 110m x 11,45m x 3,65m, CAT 3512 mit 1.835 PS, Lieferbar 2009 • Kasko Gütermotorschiff Lieferbar Ende 2009 135m x 11,45m x 3,60m 110m x 11,40m x 3,50m 105m x 10,00m x 3,20m 86m x 10,00m x 3,20m - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich Dringend gesucht; Einhüllentankschiff mit Coating, ca. 1.500 to Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Tel: +49 (0)40 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Lange Str. 45 49733 Haren Tel: +49 (0)5932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de

VAN WEELDEN

SCHEEPSMAKELAARDIJ TE KOOP: COMPLEET

GEVRAAGD: Schepen van diverse afmetingen.

T 0475 - 466 555 F 0475 - 466 565 M 06 - 1759 1849 E [email protected]

Beraten

Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat 31 - 6051 CS MAASBRACHT Postbus 7164 - 6050 AD MAASBRACHT

www.maaslandscheepvaart.nl

RONDVAARTBEDRIJF met jonge schepen in het westen van het land.

Telefoon: 078-6121246 Mob: 06-55 195004

SCHEEPVAARTKRANT

VIJFTIG

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

JAAR BINNENVAARTONDERWIJS IN

HARLINGEN - De Maritieme Academie in Harlingen bestaat in oktober vijftig jaar. De school begon in 1958 als Dag- en Nijverheidsschool voor de Rijn- en binnenvaart, een onderdeel van het KOF. Het aanstaande jubileum is een goede reden om eens stil te staan bij de ontwikkelingen in het binnenvaartonderwijs. Directeur H.A.L.(Arjen) Mintjes geeft hierover graag uitleg.

HARLINGEN

ninklijk Opleidings Fonds voor de scheepvaart. In de tachtiger jaren exploiteerde het KOF vijf vbo-scholen voor het binnenvaartonderwijs in Delfzijl, Harlingen, Mook, Amsterdam en Rotterdam, alsmede drie binnenvaartinstructieschepen. Gedwongen door een dalend

SAMEN DENKEN EN DISCUSSIËREN OVER

DOOR RONNIE JONGERT

De Maritieme Academie in Harlingen steunt op drie hoofdpijlers. Allereerst de school die vmbo- en mbo-opleidingen verzorgt, de huisvesting en de opleidingsschepen. De academie heeft momenteel tweehonderd studenten in het vvmbo ingeschreven en tweehonderd bij het mbo. Het binnenvaartonderwijs heeft in Nederland altijd al een bijzondere plaats ingenomen. Uit de pioniersarbeid van Gerben de Jong, lid van de Vereniging van Gezagvoerders in de Binnenvaart, ontstond in 1921 het Onderwijsfonds voor de binnenvaart. In 1969 werd het fonds ‘Koninklijk’ en ging daarna door het leven als KOF: Ko-

HARMONISATIE OPLEIDINGEN

leerlingenaantal werden de scholen in Delfzijl en Mook gesloten. Na 1990 gingen de scholen in Harlingen en Amsterdam over naar het Noordzee College en ging de Rotterdamse school verder binnen het Scheepvaart en Transport College (STC). Op dit moment zijn er drie plaatsen in Nederland waar regulier dagonderwijs voor de binnenvaart wordt verzorgd: de Maritieme Academies in Harlingen en IJmuiden en in Rotterdam bij het STC. Het KOF is in-

• De Maritieme Academie in Harlingen bestaat in oktober vijftig jaar middels opgeheven.

Traject Jongeren die interesse hebben voor werken op het water kunnen een doorlopend traject volgen. Vanaf de basisschool kunnen zij zich aanmelden bij een van de drie drie vmbo-scholen voor Rijn- en binnenvaartonderwijs. Zij volgen daar een

• Jongeren die interesse hebben voor werken op het water kunnen een doorlopend traject volgen

ACADEMIE

KRIJGT

CBOB-WISSELTROFEE

waardering uit voor die persoon of instelling die laat zien dat de binnenvaart voortdurend werkt aan verbetering en vernieuwing. Het kan gaan om een origineel idee of de uitwerking van een al bestaand concept, bijvoorbeeld logistieke of technische verbeteringen, betere planningssystemen, of een slimme gebruik van nautische apparatuur. De positieve ontwikkelingen in het Nederlandse binnenvaartonderwijs, zijn het CBOBDit jaar werd de wisseltrofee bestuur opgevallen. En ook de voor de zeventiende keer uitge- bereidheid om samen met de reikt. De trofee drukt de bedrijfstak het onderwijsproDe Maritieme Academie Harlingen is in de prijzen gevallen. Tijdens de openbare jaarvergadering van de Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB), op 31 maart 2008 in Vlaardingen, werd de jaarlijkse wisseltrofee voor binnenvaartondernemers toegekend aan de Maritieme Academie. Op zich al opmerkelijk, want een school is geen onderneming.

vierjarige opleiding en kunnen dan op hun zeventiende gaan varen als matroos. Het bijbehorend mbo-examenprogramma is in 2001 goedgekeurd door de toenmalig staatssecretaris. Drie zaken staan in de opleiding centraal: het leren van de noodzakelijke theorie, het beheersen van praktische vaardigheden die behoren bij het werken aan boord van een schip en tenslotte het leren samenleven met elkaar in een kleine ruimte. Iemand die elke avond wil voetballen of met zijn vrienden in de kroeg wil zitten, kan niet aarden aan boord van een schip. Dit betekent dat naast school en opleidingsschip de interne huisvesting van leerlingen een grote rol speelt. Zo’n vierhonderd leerlingen volgen nu een dergelijke vmbo-opleiding waarvan twee honderd in Harlingen. Na de vmbo-opleiding kiest negentig procent van deze leerlingen voor een nautische vervolgopleiding. Daarvan kiest zestig procent voor een binnenvaartopleiding tot stuurman, schipper of kapitein binnenvaart. Dit kan een driejarige dagopleiding zijn met stage of een driejarige varen en leren opleiding aan boord van een

gramma aan te passen aan moderne technieken en logistiek. Het bestuur is zich ervan bewust dat de bedrijfstak zit te springen om adequaat opgeleid personeel dat een goede aansluiting met de praktijk vindt. En dat is geen sinecure want onderwijsprogramma’s liggen vaak voor jaren vast. Met de toekenning wil het bestuur tevens zijn waardering uitspreken aan alle binnenvaartopleidingen, die elk op hun eigen wijze, bijdragen aan de modernisering van het binnenvaartonderwijs, als basis voor goed gekwalificeerde en gemoti-

veerde mensen. Die heeft de bedrijfstak hard nodig.

Overrompeld

CBOB-bestuursvoorzitter, J.T. van den Berg, die de trofee uitreikte aan Arjen Mintjes, directeur van de school, noemde drie punten als motivering van de toekenning. Allereerst de gedreven en deskundige wijze waarop in Harlingen de modernisering en vernieuwing van het binnenvaartonderwijs breed wordt gerealiseerd. Als tweede de zorg in de begeleiding van de jonge leerling naar volwassenheid, samen met de eigentijdse huisvesting door vernieuwing en nieuwbouw van de bestaande locatie, de oude rijks hbs Simon Vestdijk. En tot slot als waardering voor het in de vaart brengen van het moderne opleidingskoppelverband Prinses Máxima en Prinses Amalia en de ingebruikname van up to date brugsimulatoren in een schitterende school. Directeur Mintjes, die de trofee samen emt bestuurslid Tom van Diemen in ontvangst nam, was totaal overrompeld en toonde zich zeer vereerd met de toekenning: “Dit onderstreept voor ons de sterke band met de bedrijfstak en dat zien wij als blijk van waardering voor onze manier van opleiden. De ruime plaats die wij inruimen voor de praktijkcomponent draagt daar natuurlijk sterk aan bij en met onze opleidingsschepen varen wij ook letterlijk midden Bestuurslid van de Maritieme Academie Harlingen Tom van Diemen en directeur Arjen Mintjes tussen de ondernemers in de zijn heel blij met de binnenvaarttrofee. ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT bedrijfstak”.

•

Nederlands binnenvaartschip. Dit schip moet dan wel goedgekeurd zijn als leerbedrijf. Naar schatting volgen zo’n 475 jongeren deze opleidingen. Het is ook mogelijk vanaf zestien jaar in te stromen in de tweejarige matrozenopleiding. Ook hier wordt na een startperiode op school gevaren en geleerd. Het gaat hierbij om zo’n driehonderd leerlingen. Het merendeel van deze jongeren is niet meer afkomstig uit varende gezinnen. Het idee dat de binnenvaartscholen alleen bevolkt worden door jongeren uit een schippersgezin is een misverstand. Het is heden ten dage ook niet meer zo gewoon dat de zoon het bedrijf van zijn vader overneemt. Ook verdwijnt het traditionele gezinsbedrijf in rap tempo om plaats te maken voor een 24-uurs binnenvaarttransportonderneming.

ën over het onderwijs in de toekomst. “Samen met de ondernemers zal bepaald moeten worden hoe een moderne binnenvaartopleiding eruit moet gaan zien. De stap om één onderwijscoördinator aan te stellen, die namens de Nederlandse binnenvaart het contact tussen onderwijsinstellingen en bedrijfsleven onderhoudt, lijkt een stap in de goede richting. Een discussie over Europese harmonisatie van de diverse binnenvaartopleidingen is vandaag de dag van groot belang. Het is in deze tijd toch niet langer mogelijk dat in Europa zoveel verschillende manieren zijn om matroos te worden, terwijl er internationaal geen enkele overeenstemming is over een minimaal basisniveau. Het diploma van een Roemeense kapitein is niet zonder meer geldig in Nederland en omgekeerd kan Toekomst een Nederlandse schipper niet Mintjes heeft duidelijke idee- onbeperkt op de Donau varen.

VAN

ZEILINSTRUCTEUR TOT

ACADEMIEDIRECTEUR Arjen mintjes is dinds 1999 als directeur aan de Maritieme Academie in Harlingen werkzaam. Hij leidt een team van 65 docenten en medewerkers. En die begeleiden op hun beurt tweehonderd vmboleerlingen en even zovele mboleerlingen naar een professionele baan in de binnenvaart. Mintjes (47 jaar) is niet op het water geboren. Hij studeerde psychologie in Groningen, waar hij zijn huidige partner, Marjen Bode ontmoette. Het koppel heeft inmiddels drie kinderen en woont in Midlum, een dorpje nabij Harlingen. Op de vraag of zijn kinderen later ook gaan varen, lacht hij zachtjes en zegt dan volmondig: “Nee”. In 1972 zeilt hij af bij de Eerste Friesche Zeilschool in Sneek om, met succes, zijn zeilbrevet te halen. Vijf jaar later komt hij in aanraking met de Gudsekop, een opleidingsskûtsje van de Stichting Kamp- en Reiswerk van de VCJC. Hij doet zeilkampjes en

• Directeur H.A.L. Mintjes

komt zo in contact met Aent Kingma, die met zijn klipper Jitske Cornelia met surfende deelnemertjes door Friesland vaart. Zijn onderwijscarrière gaat gewoon door: in de periode van 1982 tot 1986 werkt hij als docent op het KMBO (Kort Middelbaar Beroeps Onderwijs) in Groningen met zeer vroegtijdig schoolverlaters en in 1998 behaalt hij zijn mastersopleiding aan de Universiteit van Amsterdam. Zijn liefde voor het varen is nu echt begonnen. Hij wordt maat bij Kingma en koopt in 1986 zijn eerste schip, de hasselteraak Fokkelina. De volgende dertien jaar zal hij zijn brood zeilend verdienen bij Zeilvloot Staveren. In 1987 haalt hij bij het KOF het groot vaarbewijs. In 1991 koopt hij de driemastklipper De Linde en bouwt deze om tot een modern charterschip. De Enkhuizer Zeilvaartschool rondt hij af met het diploma Kleine Zeil-

Wij hebben natuurlijk ook onze eigen verantwoordelijkheid. De academie investeert in nieuwe lesruimtes waar theorie en praktijk gecombineerd worden. Recentelijk zijn vier nieuwe simulatoren, computerprogramma’s en moderne opleidingsschepen aangeschaft. Deze innovaties worden mede gerealiseerd door de overheid en opleidingsfondsen uit het bedrijfsleven. In overleg met het bedrijfsleven moet nagedacht worden over de vaardigheden waarover werknemers dienen te beschikken die verder willen in de binnenvaart. Voor de opleidingen zal dit betekenen dat zij zich niet langer kunnen beperken tot het aanleren van die competenties die alleen met het varend deel van het werk te maken hebben. Personeelsmanagement en logistiek management gaan binnen de opleidingen belangrijker worden. Het betekent ook dat de sector als geheel nascholing serieus moet gaan nemen. Daar waar elke zeeman regelmatig wordt bijgeschoold, schitteren de meeste binnenschippers door afwezigheid. De binnenvaartsector zou met de minister van Verkeer en Waterstaat en die van Onderwijs en Wetenschappen het initiatief kunnen nemen tot een Europees veiligheidsbesluit op het gebied van opleiding en scholing. Een soort STCW * met minimum standaards voor de Europese binnenvaart”. STCW staat voor International Convention on Standards of Training, Certification and Wheelkeeping. Dit zijn de normen die voor zeevarenden inzake opleiding, diplomering en wachtdienst gelden sinds 1995. Mintjes: “Wij willen, samen met andere opleidingen, nadenken over de toekomst van de Nederlandse binnenvaart in Europa. Het formuleren van een gezamenlijke toekomstvisie is van grote belang: honderden enthousiaste jongeren staan klaar om aan boord verder opgeleid te worden”. vaart. En dan komt de omslag van zeilvaart naar binnenvaart. In 1993 wordt hij, samen met Eef Willems, Martin Voges en Ini Golbach examinator bij het KOF voor de binnenvaart.

Invallen In 1998 wordt hij door Andries de Weerd gevraagd om een weekje in te vallen op de Maritieme Academie die toen nog Noordzee College heette. Nu, anno 2008 zit hij er nog. Sinds augustus 1999 als directeur. “In de begintijd was het keihard werken”, vertelt Mintjes. Door de week op school en in de weekenden op de Linde met gasten varen”. Al gauw zorgt hij voor een zetschipper, want deze combi is niet vol te houden. Aan het einde van het jaar zal hij zijn schip verkopen. Op de school waar toentertijd nauwelijks moderne leermiddelen aanwezig waren, spant hij zich in om het binnenvaartonderwijs de 21ste eeuw binnen te loodsen. Van het toenmalige bestuur krijgt hij ‘carte blanche’ om de school verder te moderniseren. En dat is wonderwel gelukt. Mintjes kan terugkijken op een productieve periode. In zijn nu moderne, computergestuurde leermiddelen, praktijklokalen met moderne motoren, twee prachtige opleidingsschepen en vier moderne simulatoren. En in zijn spaarzame vrije tijd? Dan is er het varen met zijn gezin op zijn schokker en de vele bestuurlijke, buitenschoolse activiteiten. Zo is hij secretaris van het bestuur van de Friese Havendagen en voorzitter van de vereniging Zeilvracht, de organisatie die ieder jaar in oktober de ‘Strontrace’ en het ‘Beurtveer’ organiseert, een race met traditionele schepen van Workum naar Warmond. Hij gaat er nu, na vijftien jaar voorzitterschap mee stoppen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 40

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel

Voorzieningen:

oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander

• 700 m drijvende aanlegsteigers; • 220V/380V walaansluitingen; • Walkraan (20 ton); • Drijvende kraan (6 ton); • Roro-ssteiger; • Afsluitbare haven; • Afgesloten opslagterrein.

drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m.

Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 F : 0180-553737 M : 06-55872225 E : [email protected] W: www.unifleet.nl/harbour

DUCO BOEGSCHROEVEN 12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

DUCO BOEGSCHROEVEN

Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: 06-50 270478, F: 024-3502124 E: [email protected], W: www.ducoboegschroeven.nl

FEMM

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

ANTWERPEN

24 uur bereikbaar 078-6991414

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen T : F : M: E : W:

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

Meer dan 140 partyschepen tot 1750 personen. Met prijzen, foto’s, omschrijvingen en virtuele rondleidingen.

www.partyschip.org Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

E-mail: [email protected] Tel. 010 - 501 33 33

SCHEEPSBOUWERS OPGELET! uw adres voor snij- en zetwerk van 15 meter in één keer

s j i r p n e e d n e v j i Vraag vrijbl

T: 0317-61 66 46. F: 0317-61 21 31. E: [email protected] I: www.mdenoudsten.nl NL Postbus 45, 3910 AA Rhenen. Remmerden 2, Rhenen. Nederland.

SCHEEPVAARTKRANT Anne-Marie Schuurmans geeft wekelijks achttien uur les in motoren. Ze is sinds 2000 aan de Maritieme Academie verbonden als docent Binnenvaartkunde en geeft les aan het vmbo en het mbo. In dieselmotoren wel te verstaan want een pientere leerling die aan zijn brommertje wil sleutelen, heeft bij haar geen kans. Benzinemotoren zijn taboe. Als twee leerlingen enkele minuten te laat binnenkomen, zegt ze: “Eerst een liefdesverklaring afgeven, anders kom je er niet in!” Grinnikend sloffen ze naar binnen. Evenals haar directeur heeft Anne-Marie, 41 jaar oud, haar wortels in de zeilende chartervaart. Na de HAVO gaat ze in Delfzijl naar de Middelbare Zeevaartschool, waar ze haar S4 en W4 haalt: stuurman en werktuigbouwkundige vierde rang. In de mannenvaarwereld komt ze alsnog niet aan de bak en ze gaat als maat bij Peter Postma op de tjalk de Navigator varen. Het zeilen in Valken, kleine open zeilbootjes, is ze dan al machtig. Tussen 1991 en 1999 vaart ze met haar partner op de ‘Nieuwe

LEERLINGEN

VERSTAND VAN MOTOREN HAD”

•

Anne-Marie Schuurmans houdt zichtbaar van haar vak en heeft plezier in het lesgeven Zorg’ vanuit Kampen, Makkum en Zwartsluis. In 2000 schrijft ze een open sollicitatiebrief aan de academie in Harlingen. Na een goed gesprek wordt ze tot haar verbazing aangenomen. De oude motorman Ypke Boersma simulatie natuurlijk want als lading wordt alleen water meegenomen. Voor de theorielessen is een ruim leslokaal beschikbaar, met veel nieuwe technische snufjes. De Amalia kan aan het binnenvaartschip ‘Maxima’ worden gekoppeld. Onderdeks is hier de huisvesting met twaalf dubbele hutten, een kombuis, bar en tv-hoek.De in hoogte verstelbare stuurhut staat bol van de technische snufjes. Digitale vaarkaarten, dubbele roerstand voor stuurman én leerling, beeldschermen die via camera’s zicht geven op alle hoeken van het schip om het manoeuvreren

gaat over twee jaar met pensioen en ze kan hem opvolgen. Ze moet echter nog wel het nodige bijleren. In 2001 volgt ze een post-HBO-opleiding aan de Fontys hogeschool in Leeuwarden, om het Pedagogisch Didac-

mens volgen en worden afgenomen door collega’s van de drie binnenvaartscholen. In 2004 slaagt ze voor deze driejarige opleiding en krijgt een vast contract aangeboden. Ze werkt in een relatief klein team van veertig collega’s die ze allemaal bij naam kent.

Plezier Ze houdt zichtbaar van haar vak en heeft plezier in het lesgeven. “Varen blijft natuurlijk het allerleukste”, zegt ze, “maar ‘praten over varen is haast net zo

OPLEIDINGSVLOOT

JEROEN BIJLSMA

MET WATER?

keuken –met lopend buffet en tussen de middag warm etenbij de afwas, de buitenruimtes bezemen en natuurlijk zelf hun kamer schoonhouden. De heer Cornel is er bootsman en hoedt als een goede herbergvader over zijn kinderen.

• Jeroen Bijlsma wil later wel een eigen schip Momenteel wordt er druk gebouwd aan de nieuwe huisvesting die in het oude schoolgebouw komt en die 185 bedden gaat tellen. Overal in ‘de huisvesting’ hangen corveelijsten, want de jongelui moeten veel zelf doen: helpen in de moderne

En in de vakanties, wat doet ze dan? Ook varen natuurlijk. Ze heeft een motorvlet, de oude PW 102, en tuft daarmee door de Friese wateren. En als de KWS (de Koninklijke Watersport Vereniging Sneek) wedstrijden op het Sneekermeer organiseert, manoeuvreert ze het startschip van de vereniging naar een goede positie. Vandaar uit kan ze dan zien dat haar twee zonen, Hymke van veertien en Fimme van twaalf snelle tijden zeilen in de ‘Flitsklasse’. Sommige leerlingen hebben in het begin wel even moeite om een vrouw voor zich te zien die

Er wordt een vast reisschema afgewerkt. De leerlingen van de eerste en tweede klas volgen een introductieweek op de Nederlandse binnenwateren en het IJsselmeer. Het derde jaar vaart een week het ARA-traject (Antwerpen-Rotterdam v.v.) en de vierdejaars maken een Rijnreis naar Oberwesel. Onderweg worden allerlei vaardigheden aange-

FOTO MARITIEME ACADEMIE HARLINGEN

en douche. Vol trots opent hij zijn kastje: een beker vol potloden en pennen, een geldkistje en een stapeltje schone kleren. Alles keurig gerangschikt. Het gebouw herbergt diverse recreatieruimtes met computers, tafelvoetbaltafels, televisieschermen en gezellige zitjes.

Vakantie

Reizen

• De Emeli.

HEEFT

midden. De een is een Caterpillar, type 3306, een vijftien jaar oude zescilinder. Geschonken door de eigenaar van de Aurora na een ‘refit’ bij Feadship XL. De andere is een wat oudere motor, een DAF-Leyland 1160. In de gezellige kantoorruimte laat ze zuigers met enorme gaten te zien en kromgeslagen drijfstangen. Op de werkbanken liggen allerlei motoronderdelen: haar studenten zijn een klein dieseltje uit elkaar aan het halen, de onderdelen liggen ordelijk op de grond gedrapeerd.

“Die moeten ze binnen een maand weer in elkaar sleutelen”, zegt ze, “maar ik vraag me af of ze dat halen”. De ruimte is voor een sleutelwerkplaats wonderbaarlijk schoon. Het protocol om een vlek van de vloer te verwijderen is daar vast debet aan.

te vergemakkelijken.

leerd die een matroos onder de knie moet krijgen: laden, lossen, afmeren, ankeren, aan- en afkoppelen en het leren omgaan met de autokraan. Maar natuurlijk staat ook dekwassen, corveediensten in de kombuis en aan het roer staan op het lesprogramma. “Met name voor de ruim 320 vmbo-leerlingen (12-16 jaar) is

Jeroen Bijlsm zit in de derde klas van de vierjarige vmbo-opleiding. Als kleine jongen voer hij met zijn vader op een vletje. Toen die later een sleepboot kocht -de Evelien- mocht Jeroen natuurlijk ook mee. De sleper doet altijd mee met de traditionele ‘Sleepbootdagen’ in Woudsend. En hij mag inmiddels zelf aan het stuurwiel draaien. Jeroen is intern en verblijft in ‘de huisvesting’. Vroeger heette dit ‘internaat’, maar dat woord mag niet meer. Het roept teveel herinneringen op aan strenge eisen, keurige uniformen en harde leermeesters. Hij laat me trots zijn plekje zien: drie jongens slapen op één kamer: bed boven, studietafel eronder en een kastje ernaast. Met de kamer ernaast delen ze het sanitair: twee wastafels, wc

leuk’. Ze laat vol trots haar praktijkruimte zien, op school stelselmatig de ‘machinekamer’ genoemd. Een grote, hoge ruimte met twee machtige diesels in het

“IK WOU DAT MIJN MOEDER

Het koppelverband bestaat uit de ‘Prinses Amalia’, een tankschip waar leerlingen kunnen oefenen met ‘natte lading’, zoals chemicaliën en olie. Als

‘Hou jij van avontuur en ben je niet bang voor water? Misschien is een opleiding aan de Maritieme Academie dan iets voor jou! Bij ons leer je alles wat je nodig hebt om later te kunnen werken op het water. Van Vmbo tot Hbo-niveau. De mogelijkheden zijn eindeloos...’Deze wervende zinnen staan in de folder van de Maritieme Academie met als titel: ‘Wat heb jij met water?’ En wat heeft de vijftienjarige Jeroen Bijlsma uit Woudsend met water? .

www.sk-octopus.com

SNEL GEWEND AAN ‘MOTORENVROUW’ tisch Diploma te behalen. Daarna volgt ze met haar collega Govert Hofman de zelfstudie ‘docent binnenvaartkunde’ in Rotterdam. Mondelinge exa-

De Noordzee Onderwijs Groep uit IJmuiden, waar de Maritieme Academie deel van uitmaakt, heeft vorig jaar een nieuw schoolschip gekregen. De odnerwijsgroep is er met de bouw van dit 86 meter lange hypermoderne opleidingsschip in geslaagd de modernste technieken uit de binnenvaart beschikbaar te maken voor al haar vmbo-leerlingen. In 1963 wkwam, met de Prinses Christina voor het laatst een schoolschip in de vaart.

WAT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 41

WOENSDAG 11 JUNI

Tuigweek Het leukste vak vindt Jeroen beroepsoriëntatie. Zo heeft hij gewerkt op het gloednieuwe opleidingsschip ‘Maxima’. Hij moet er schoonmaken, verven en mag soms samen met kapitein Piet Visserman het schip

aanleggen. Hij is ook meegeweest op een schelpenzuiger op de Waddenzee. En dan niet te vergeten de ‘tuigweek’ van vorig jaar. In het voorjaar heeft de tweede klas een zogenaamde ‘tuigweek’. Tijdens deze week zitten de leerlingen niet in de schoolbanken, maar ervaren zij in de praktijk, aan boord van zeilende passagiersschepen, hoe het is om als leerling-matroos te werken. Sinds jaren werkt de school samen met schippers uit de zeilende chartervaart, en met deze bedrijfstak heeft de school een goede samenwerking opgebouwd. De leerlingen helpen tijdens de tuigweek bij het vaarklaar maken van de schepen. En het vervelendste vak? Jeroen aarzelt geen moment: Nederlands. Hij vertelt dat hij dyslectisch is en hij krijgt bijles in taal. Hij weet niet precies hoeveel lesuren hij heeft, maar als hij even later in de gang langs een lesrooster lopen, kan hij het precies natellen: 36 lesuren per week. Maandag beginnen ze later in verband met de reistijd van de leerlingen die van ver komen. En na school, Jeroen, wat wil je dan doen? “Varen in de binnenvaart, ik weet nog niet op wat voor een schip. Maar later, een eigen schip, ja, dat zou mooi zijn!”

dit een geweldige oefenmogelijkheid”, vertelt directeur Arjen Mintjes, ‘want zij zijn te jong om een echte stage te lopen’.

De prinsessen Het koppelverband is eigendom van de Maritieme Academie Harlingen en het Maritiem College Velsen. De Maxima (600 ton) heeft een lengte van 56 meter en een breedte van acht meter. De aandrijvingen wordt verzorgd door twee Ca-

In februari heeft de Maritieme Academie vier nieuwe simulatoren in gebruik genomen. Daarmee is het nieuwe schoolgebouw up to date uitgerust voor modern binnen- en zeevaartonderwijs.

• De Prinses Maxima.

ze iets over motoren gaat vertellen. Maar dat zijn ze in vijf minuten vergeten. De mooiste reactie was wel van een leerling die spontaan uitriep: “Ik wou dat mijn moeder verstand van motoren had”. Het leukste dat ze recentelijk meemaakt, is de sloepenrace Harlingen-Terschelling, een locale race waar de school met vier sloepen aan meedoet. Roeien blijkt vast onderdeel van de zeevaartopleiding. Het gaat niet alleen om de techniek van het roeien, maar om de sociale vaardigheden. De leerlingen leren commando’s geven en opvolgen, het werken in een team, de samenwerking op een kleine ruimte, daar gaat het ook om. “Het is prachtig en ontroerend te zien hoe de jongens na bijna vijf en een half uur keihard roeien de haven van Terschelling binnenlopen. Als laatste dat wel, maar ze hebben het toch maar gehaald. Ik ben dan enorm trots op ze!” waarvan bestuurslid Johan Groenewold ook bestuurslid is van de Harlinger school. In het Roemeense Drobeta Turnu Severin werd het casco gebouwd. De afbouw vond plaats in juli 2006, in Krimpen aan de Lek bij Smits. De ligplaats van de schepen is afwisselend IJmuiden en Harlingen. In de exploitatie van het schip wordt jaarlijks door het Ministerie van Onderwijs bijgedragen. Om het schip te financieren, heeft de school een lening op de kapitaalmarkt afgesloten.

ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT

Emeli terpiller-diesels met een totaal vermogen van 600 kW, dat staat afgesteld op 600 PK. De ‘Amalia’ (388 ton) is dertig meter lang en ook zes meter breed. De schepen steken 1.45 meter diep. De bouw vergde een investering van 3,6 miljoen euro en is mede mogelijk gemaakt door sponsering van een aantal toeleveringsbedrijven. “Zo heeft de firma PonPower een deel van de motoren gesponsord”, vertelt de trotse directeur Arjen Mintjes. Hij is een van de initiatiefnemers van dit project. De bouw werd begeleid door Verenigde Tankvaart Rederij in Rotterdam,

Vorig jaar werd ook het droge ladingschip Emeli overgedragen aan de Maritieme Academie Harlingen. De Emeli is 55 meter lang en 7,25 meter breed, gebouwd in 1961 bij scheepswerf St. Pieter in Hemiksem. Met dit schip kan daadwerkelijk vracht vervoerd worden. De school huurde de Emeli al sinds 2004 via het bevrachtingskantoor Waterland van het schippersechtpaar Gerrit de Haan en Marie Vlieger. Uiteindelijk is besloten het schip aan de opleidingsvloot toe te voegen. Schipper Gerrit de Haan is in dienst van de school gekomen.

SCHEEPSBRUGSIMULATOREN ma’s van de instructeurs en dus ook de simulatoren door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat worden goedgekeurd’. In IJmuiden staan zo’n dertig simulatoren in alle soorten en maten. Zo zijn er simulatoren voor de zeevaart, ‘full-mission’ (310 graden zicht, met geluid en beeld), de binnenvaart, energiecentrales en machinekamers. De zeevaartsimulatoren worden verdeeld in vier klassen. Klasse A is voor fullmission, klasse B (120 graden zicht), klasse C (radartrainingen en communicatietrainin-

gen) en klasse D (PC-based software). De vier nieuw geplaatste simulatoren in Harlingen zijn van klasse C, dus voor radar- en communicatietraiing, en worden geleverd en onderhouden door de firma Kongsberg in Noorwegen. Totaal maken zo’n 1200 leerlingen en 3000 cursisten gebruik van de simulatoren. Goedkoop zijn de apparaten allerminst: er is in de laatste tien jaar voor acht miljoen euro in de simulatoren geïnvesteerd.

Simulatoren zijn geen noviteit in het maritieme onderwijs. ‘Er wordt bij ons al zo’n tien jaar mee gewerkt’, vertelt J.W. Hof, directeur van de maritieme en logistieke mbo- en bedrijfsopleidingen van het ROC Nova College in IJmuiden en Harlingen. Steeds meer instellingen voor onderwijs maken van simulatoren gebruik om de leerlingen en cursisten vertrouwd te maken met de techniek van het varen en de bijzondere apparatuur en instrumenten die aan boord van binnenschepen worden gebruikt. Hof: ‘Alle simulatoren moeten voldoen aan internationale normen, vastgelegd in het STCW (Standards of Training, Certification & Watchkeeping), een internationaal verdrag betreffende de normen voor opleiding, diplomering en wachtdienst voor zeevarenden. Deze normen zijn uitgegeven door het IMO (International Maritime Organization). Om delen van opleidingen internationaal Simulatoren maken leerlingen vertrouwd met de techniek goedgekeurd te krijgen moet van het varen en de bijzondere apparatuur en instrumenten die eens in de vijf jaar de lesin- aan boord van binnenschepen worden gebruikt. houd, het tijdspad, de diploFOTO MARITIEME ACADEMIE HARLINGEN

•

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 42

WOENSDAG 11 JUNI

Ondernemersvereniging Maasgouw Sectie Havenondernemers

www.sk-octopus.com

MAASBRACHT

Bezoek op zondag 29 juni het Havenspektakel 2008 l n l. e k ta k e sp n e v a .h w w w : Info

Demandez-vous sans engagement information à notre stand ou contactez-vous notre entreprise au moyen d,adresse ci-dessous. Industrieweg 16 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 [email protected] www.tinnemansscheepsbouw.nl

Veerweg 3 6051 AH Maasbracht T: +31 (0)475-461294 F: +31 (0)475-464800 E: [email protected]

BATOMICS BV - www.batomics.eu

Industriële reininging en

P.H. TINNEMANS & ZN. BV Uw adres voor reparatie’s, afbouw en nieuwbouw van binnenvaartschepen, duwboten en jachten zowel in hout als in staal.

Votre adresse pour réparation achever et construction neuve de bateaus du traffic fluvial, de pousseurs et de yachts à la fois en bois et en acier.

Bunkerhaven 5 6051 LR Maasbracht Tel. 0475-465555 Fax 0475-465468 E: [email protected]

conservering Havenstraat 7c 6051 CR Maasbracht Tel.: 0475-460060 F: 0475-460069 W: www.pvsa.nl

Ervenweg 20 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)475-465074 F: +31 (0)475-464758 E: [email protected] W: www.verbuntbv.nl

VERBUNT BV Het adres voor alle onderhouds werkzaamheden aan boord van uw schip, industriële reiniging en conservering, Azobé buikdenningen. Alle voorkomende schilderwerken. Levering eigen schoonmaakproducten.

PETERS & VAN SANDIJK Voor uw administratieve en fiscale zaken

Bunkerhaven 24 6051 LR Maasbracht T: 0475-461748 F: 0475-465626 M: 06-55 740988 E: [email protected]

SCHEEPSWERF MAASBRACHT Scheepsreparatie, Nieuwbouw baggermaterieel, Staalconstructies, Draai- en kotterbank, Hellingcapaciteit 110 meter

Bongerdstraat 3 6051 AP Maasbracht Tel. 0475-468636 Fax 0475-468640 E-mail: [email protected]

ADVIES- EN INGENIEURSBUREAU VRANKEN BV

VAN OOST Scheepsreparatie & constructie- werkzaamheden Havenstraat 5b 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-464667 F: +31 (0)475-597770 E: [email protected] W: www.vissersenvandijk.nl

Maaspromenade 58 6211 HS Maastricht T : 043-3515300 F : 043-3217958 E : [email protected] W: www.stiphout.nl

VISSERS & VAN DIJK BV Electrotechnische installaties voor nieuwbouw en renovatie. Officieel Alphatron en Mastervolt dealer.

Diesel engines

Veerweg 7 6051 AH MAASBRACHT T: +31 475 461648 F: +31 475 461120 E: [email protected] W: www.kleinstramaasbracht.nl

KLEINSTRA EN ZONEN Scheep- en duwvaart Techn. H.O./machinefabriek

REDERIJ STIPHOUT Boottochten, Feesten en Recepties Bunkerhaven 12 6051 LR Maasbracht T: 0475-468043 F: 0475-468048

B I N N E N VA A R T U N I T NEDERLAND

Havenstraat 12 Maasbracht Tel.: 0475-398875

Nieuwe Markt 8 6101 CT Echt Tel: 0475-478270

ABN•AMRO BINNENVAARTUNIT NEDERLAND

OUDAKKER VOF - SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF • Stevendokken van 500 en 160 ton • Motorenrevisie en inbouw • Alle straalwerkzaamheden • Straalbuizen en roeren • Boegschroeven & Autokranen • Schroefwisselen • Elektro-installaties

RABOBANK ECHT EN OMSTREKEN Alle bankzaken en verzekeringen

Havenstraat 31 6051 CS Maasbracht T: 0475-466555 F: 0475-466565 E: [email protected] W: maaslandscheepvaart.nl

Molenweg 34 6051 HJ Maasbracht T: 0475-348901 F: 0475-464820

MAASLAND SCHEEPVAART MAKELAARDIJ BV Uw makelaar voor bemiddeling bij aan- en verkoop

ING BANK BINNENVAARTDESK MAASBRACHT

Havenstraat 10 6051 CR Maasbracht T: 0475-464848 F: 0475-465090 W: www.fransbergen.nl E: [email protected]

FRANSBERGEN TRADING & SHIPPING BV Beëdigd Makelaar in scheepvrachten Int. Transportovername, Int. Bevrachtingen Beëdigde Eikopname, ISO 9001 en VCA* gecert.

Financieringen Kloosterstraat 3 Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461838 F: +31 (0)475-464621 E: [email protected] W: www.linssen-electronica.nl

Havenstraat 7 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-463131 F: +31 (0)475-465454 E: [email protected] W: www.antonius-houben.nl

LINSSEN ELECTRONICA BV

ST. ANTONIUS - HOUBEN

Electrotechnisch installatiebedrijf voor scheepvaart, jachtbouw, nieuwbouw en renovatie. Dealer Radio Holland Netherlands BV

Levering en inbouw motoren, generatoren en pompen. DAF, Caterpillar, Lister, Iveco, Hatz, Perkins, Stanford, Stork

SAA Building Twentestraat 88 3083 BD Rotterdam T : 010-4119595 F : 010-4139774 E : [email protected] W: www.overvliet.nl

OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS Verzekeringen

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 43

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

Berezina opende overal discussie over duurzaamheid een slijtlaag zodat hechting last is waarmee de verf in het vaarwater terecht komt. Er zijn wel verfsoorten die minder schadelijk zijn voor het milieu, maar die slijten harder. - Wat afval betreft kan er op de Main en het Main-Donau kanaal alleen bij de sluis van Erlabrun chemisch afval, afgewerkte olie en dergelijke restproducten verwijderd

ROTTERDAM - Het project Berezina goes Berezina is afgesloten. In een verslag hebben Ewald Vonk en Monique van Alphen hun ervaringen en de resultaten van de ‘schoon varen’ vastgelegd. Ook vertellen ze welke ideeën ze onderweg aangedragen hebben gekregen en hoe ze mensen hebben kunnen inspireren om te werken aan duurzame energietechnologie en energiebesparing.

Ewald Vonk werd tijdens een reis naar Antarctica geconfronteerd met het smeltende gletsjerijs en de achteloosheid van mensen ten aanzien van de natuur. Dit vormde voor hem de aanleiding tot de oprichting van Stichting Fair Nature in 2002. Monique van Alphen is afgestudeerd als milieukundig ingenieur en is daarna biologie gaan studeren. Hierbij heeft ze zich vooral gericht op ecologie en evolutiebiologie door middel van een veldonderzoek in Oeganda. Sinds 2005 is ze actief voor de stichting Fair Nature en vanaf 2007 betrokken als projectmedewerker van Berezina goes Berezina ten behoeve van de planning, projectadministratie en communicatie.

Doel In 2005 heeft Ewald Vonk de voormalige stoomsleper Berezina aangeschaft, met de ambitie het schip om te bouwen tot een emissieloos en CO2 neutraal schip. Het doel is om met behulp van de Berezina mensen enthousiast te maken, kennis over te dragen en bewustzijn te maken van onderwerpen als nieuwe energietechnologie, hernieuwbare bronnen, energiebesparing en reductie van milieu belasting. Vlak na de aankoop blijkt het schip in minder goede staat te zijn dan verwacht. Vol goede moed wordt begonnen met de verbouwing. Het schip wordt dan meteen geïsoleerd. Tijdens de verbouwing van de woning wordt zoveel mogelijk materiaal hergebruikt. Duurzaamheid en mogelijkheden tot hergebruik zijn bij de aanschaf van nieuwe materialen afgewogen bij de keuze. Bij vertrek naar de Berezina op 9 september vorig jaar, was het schip nog niet ‘schoon’ (CO2 neutraal). De eerste stappen zijn dan al wel gezet, met fotovoltaïsche zonnepanelen die de energievoorziening ondersteunen, een hoofdmotor waarvan de brandstof wordt bijgemengd met biodiesel, een zuinige generator, een waterstof injectiesysteem en LED-verlichting. Tijdens de expeditie is de technologie getest en de resultaten worden gëvalueerd op

kringloop wordt toegevoegd. Bij vertrek was er 585 liter biobrandstof aan boord van Argos Oil. Deze biobrandstof is 100 procent biologisch en is geproduceerd uit koolzaadolie. Hoewel er nog veel discussie is rond het gebruik van deze brandstof, terwijl ze ook niet overal verkrijgbaar is. Ewald:”Voor de Berezina zijn de testresultaten belangrijker dan de continuïteit

Biodiesel tanken over water bleek overal onmogelijk worden. Een schipper moet het tot die tijd aan boord opslaan, wat niet altijd goed uitkomt.

De politiek

•

Varen met de Berezina naar de gelijknamige rivier in Wit-Rusland was een uitdaging voor Vonk en Van Alphen. bruikbaarheid. Want de olieprijzen stijgen, het klimaat verandert en water en lucht vervuilen. Onderwerpen die volgens Stichting Fair Nature aandacht verdienen.

Uitdaging Varen met het schip naar de gelijknamige rivier in Wit-Rusland was een uitdaging voor Vonk en Van Alphen. De tocht had een lengte van 5000 kilometer en ging over de Rijn, Main, Main-Donau kanaal, Donau en met een geplande oversteek van de Zwarte Zee naar de Dnjepr tot aan de zijrivier Berezina. De aanpak die hiervoor gehanteerd was die van een expeditie; voorbereiding, onderweg mediamomenten, voortgang en belevenissen te volgen via internet. Tijdens de expeditie is de technologie die zich op het Energieschip bevindt getest en de resultaten worden geëvalueerd op bruikbaarheid.

Contact Om veel mensen te bereiken is gebruik gemaakt van de aantrekkingskracht van het schip. “Er werden vanaf de oevers foto’s gemaakt van de Berezina, we kregen van schippers complimenten over het schip via de marifoon en veel mensen kwamen het schip bekijken als het lag afgemeerd voor de wal. Op deze manier zijn veel mensen bereikt, zowel in de beroepsvaart, de pleziervaart als mensen die weinig van schepen weten. Door de gewekte interesse stonden deze mensen open voor contact en vaak werden ze aan boord uitgenodigd om een kijkje in het motorruim te nemen. Het gesprek kwam hierbij

altijd op duurzame energie en de mogelijkheden. Veelal enthousiast verlieten ze het schip, vaak met een folder. De folder van Berezina goes Berezina is uitgedeeld in het Nederlands, Duits, Engels, Roemeens en Russisch”, aldus de beide opvarenden. “ Nog veel meer mensen hebben we bereikt via de indirecte communicatie door artikelen in kranten, tijdschriften, website en items op diverse televisiezenders. Variërend van een artikel in de Volkskrant, 7 bladzijden met foto’s in de Rails, de Klimaatshow, een regelmatig terugkerende rubriek in De Scheepvaartkrant tot artikelen in kranten in Duitsland, Roemenië en Oekraïne. Het aantal bezoekers op de website www.berezina.nl laat eveneens een interessant beeld zien. Aan de verdeling naar land is zichtbaar dat steeds meer mensen uit de landen waar we doorheen zijn gevaren de site hebben bezocht. Tussen 1 augustus 2007 en 31 maart 2008 heeft de website 21.380 bezoekers gehad”.

denten installatietechniek zich verwonderd in het motorruim, waarna ze geïnspireerd werden om zelf met tips te komen. In het Roemeense Galatz zijn groepen studenten scheepsbouwkunde aan boord geweest, waarbij aan de reactie te merken was dat ze niet vaak nagedacht hadden over duurzaamheid. In Odessa gaven Ewald en Moniwue een presentatie over

Berezina goes Berezina heeft op enkele plekken ook van de lokale politiek aandacht gekregen. In Regensburg is de viceburgemeester Weber aan boord geweest. Hij gaf hij aan dat er in zijn stad ook geëxperimenteerd wordt met biodiesel en aardgas in het openbaar vervoer. Aangezien Regensburg een stedenband heeft met Odessa bood Weber aan om te helpen in contact te komen met het bestuursorgaan van Odessa. In Vilshofen werd de Berezina met open armen ontvangen

van het varen; als wij aan kunnen tonen dat het varen op biobrandstof in de praktijk goed functioneert, kunnen we daarmee een stimulerende impuls afgeven. Aangezien onze motor niet omgebouwd was, hebben we ons beperkt tot bijmening van biodiesel bij de reguliere diesel”. Tijdens de reis is het nergens mogelijk gebleken om biodiesel te tanken vanaf het water. Onderweg is dus diesel getankt. Hoewel de ontwikkelingen op het gebied van waterstof de laatste jaren erg snel zijn gegaan, is het momenteel nog niet mogelijk een schip enkel op waterstof te laten varen. Vooralsnog leveren de huidige systemen onvoldoende vermogen. Combinaties

Ideeën Onderweg hebben Vonk en Van Alphen veel mensen gesproken en gevraagd mee te denken. Want alhoewel de eerste stappen gezet zijn, is de Berezina nog niet CO2 neutraal. “Tijdens de Tauw-events in Duisburg (13 september), Frankfurt (20 september) en Regensburg (27 september) hebben we gediscussieerd met medewerkers en klanten van Tauw Duitsland. Natuurlijk hebbe we onderweg, tijdens gesprekken met schippers, voorbijgangers, meevarende en volgers van onze avonturen, tips en ideeën ontvangen om het schip schoner en CO2 neutraal te maken. Onze Rijn-loods en docent op het Scheepvaart- en Transportcollege Rotterdam Klaus Voor ’t Hekke heeft ons naar Mainz gebracht en verschillende ideeën ingebracht. Natuurlijk zijn we blij met al deze tips en zullen we die -waar bruikbaar- ook toepassen. Het belangrijkste resultaat zit echter in het actief meedenken en de bewustwording die hiermee samen gaat”. Een paar tips die interessant zijn om uit te werken dan wel toe te passen; - Een warmtepompsysteem aanbrengen waarmee de temperatuur van de rivier gebruikt wordt voor verwarming van het schip. - Terugwinnen van de warmte van uitlaatgassen. - Rivierwater reiniging door middel van zonne-energie tot drinkwater. - Minimaal 2 mensen onder de douche! Samen douchen. - hou elkaar warm.

schip; - Ontwikkeling van een veilig methode voor installatie. De specifieke beperkingen van de motor aan boord van de Berezina die invloed hebben op de testresultaten van de Greenbox betreffen; - Geen motorolie koeling; - Gedateerde brandstof injectoren; - ‘Hete’ uitlaat lucht welke via de luchtinlaat weer in de motor komt; - Er wordt geen koude buitenlucht in de motor geinjecteerd. In samenwerking met Techno Fysica, Fabrique en Global Energy Options zijn op de Berezina testen uitgevoerd met reguliere diesel, biodiesel, waterstof en een combinatie hiervan. Zowel de uitlaatgassen als het vermogen van de motor zijn getest om na te gaan hoe de biodiesel zich verhoudt tot reguliere diesel. Als onafhankelijke partij heeft Techno Fysica de meetresultaten geïnterpreteerd. Conclusie uit de tests is dat bij 2000 toeren er geen verschil is in brandstofverbruik, in de productie van NOx, CO2 productie en luchtgebruik door de motor. Wel is een reductie in onverbrande koolwaterstof (HC) bij het gebruik van waterstof en biobrandstof. Op de motor van de Berezina (DAF 575 Turbo DS uit 1959) geeft het injecteren van waterstof weinig resultaat en heeft een bijmenging van twintig procent biodiesel geen nadelige effecten op verbruik of emissies. Dit laatste is van belang omdat biodiesel geen wondermiddel is dat emissie sterk reduceert, maar is bedoeld om het gebruik van fossiele brandstoffen terug te dringen. Wat mogelijk een nadelig effect heeft op het toevoegen van waterstof is het feit dat de motor van de Berezina thermisch zwaar wordt belast omdat zowel de olietemperatuur als de uitlaatgastemperatuur hoog zijn. Zeker als je nagaat dat de motor maar 66 procent van zijn nominale vermogen levert. Moderne motoren draaien op een lager temperatuurniveau en hebben een koeler tussen de turbo en de motor waar de gecomprimeerde lucht wordt afgekoeld.

Vervolg

• Fotovoltaïsche zonnepanelen ondersteunen de energievoorziening. Berezina goes Berezina op de kunstacademie, waarna de studenten hiervan een tekening maakten. Deze tekeningen zijn verwerkt in een korte animatie. Ook in Kiev is ter afsluiting van een cursus Duurzaamheid een presentatie gehouden over Berezina goes Berezina. Uit de reacties op de weblog blijkt duidelijk dat ze ook daar enkele mensen enthousiast hebben gekregen. Terwijl de Berezina onderweg was hebben 4 klassen VWO5 leerlingen van de Scholengemeenschap Spieringshoek uit Schiedam nagedacht over de manieren waarop energie bespaard kan worden op het Energieschip Berezina. Vooraf had de docent een aantal lessen aan het energievraagstuk besteed.

Schippers

door het gemeenteraadslid Ursula Berchtold. Zij had het hele stadje van de komst van de Berezina op de hoogte gesteld en als aanleiding aangegrepen de discussie over duurzaamheid, energie en milieu aan te gaan. Veel mensen waren hierdoor al nieuwsgierig naar de Berezina en rondleidingen moesten in groepjes worden gegeven. Er was ook een ondernemer uitgenodigd die elektrische motoren verkocht en er een had mee gebracht voor proefritjes. In Odessa werd gesproken met Nikolay Telvak, een van de bestuurders van Odessa. Aan de hand van een powerpoint presentatie met vooral foto’s werd een toelichting op het project Berezina goes Berezina gegeven. Terwijl daarna werd gesproken over de zonnepanelen, biodiesel, waterstof, het opbouwen van een kennisnetwerk, en vele ideeën verzameld voor onderweg en de storm op de Zwarte Zee. Na afloop vroeg Ewald wat de heer Telvak ervan vindt. Zijn antwoord is helder: “Vroeg of laat zullen we gedwongen zijn andere vormen van energie te gebruiken. Allereerst is er behoefte aan zuinige technieken en apparatuur, om zuiniger met de beschikbare energie om te gaan”.

Ewald Vonk en Monique van Alphen hebben onderweg ook verschillende schippers gesproken. Allemaal konden ze wel een dilemma voorleggen waar ze tegenaan lopen of zijn gelopen, zoals: - Veel van de huidige schroefassen worden met vet gesmeerd. Vet dat in het vaarwater terecht komt. Een mogelijk alternatief kan zijn een watergesmeerde schroefas. Dit geeft echter wel een groter risico op problemen indien het hard Brandstof vriest. Discussie - Wat dacht je van anti fouling? Voor de voortstuwing van de De laag verf die aangroei van Berezina heeft biobrandstof de Er is onderweg ook regelmatig algen en ander levensvormen voorkeur aangezien daarbij gediscussieerd met studenten. moet tegengaan. Feitelijk is dit geen extra CO2 aan de koolstofIn Frankfurt hebben enkele stu-

van technologieën zijn wel mogelijk. Op de Berezina is een waterstof injectiesysteem geplaatst door het bedrijf Global Energy Options dat gekoppeld is aan de bestaande dieselmotor. Het principe van dit systeem is dat de waterstof de verbranding van diesel optimaliseert waardoor er minder uitlaatgassen vrijkomen en eveneens een brandstofbesparing kan worden bereikt. De waterstof wordt aan boord geproduceerd middels een waterstofgenerator(Greenbox). Hiermee wordt het knelpunt van opslag van waterstof omzeild. De waterstof wordt vervolgens geïnjecteerd bij de luchtinlaat van de motor. Om dit te kunnen testen heeft Techno Fysica sensoren op de motor bevestigd waarmee het vermogen gemeten kan worden. Middels een vijf gassen meter zijn de uitlaatgassen gemeten.

Meetresultaten De belangrijkste resultaten van de eerste reeks uitgevoerde testen geven een goede basis voor de vervolgtesten van de Greenbox. De successen van de eerste reeks tests zijn onder andere; - Bewezen betrouwbaarheid en levensduur van de technologie; - Beter begrip van scheepvaart specifieke toepassing; - Mechanische stabiliteit in koude perioden en in erg warme machinekamers; - Getoond succes van het technisch mechanisme in een

Er zijn veel contacten gelegd tijdens Berezina goes Berezina. Natuurlijk is het niet de bedoeling het bij een eenmalig contact te houden. De ambitie is hier een vervolg aan te geven. Op welke manier dat wordt ingevuld verschilt per geval. “Wel zijn er nu al een aantal concrete vervolgstappen benoemd om Energieschip Berezina zo om te bouwen zodat het niet meer afhankelijk is van fossiele brandstoffen”. - In samenwerking met Buurs Scheepstechniek zal onderzocht worden welke aanpassingen gedaan moeten worden om de oliegestookte CV op biodiesel te kunnen laten functioneren. - Door Vetus wordt een systeem aangelegd waarmee rivierwater in plaats van drinkwater gebruikt kan worden voor het doorspoelen van het toilet. - Samen met Inventum wordt de mogelijkheid na gegaan van het plaatsen van een nok-boiler op het dak van de salon. - In samenwerking met Vink Diesel wordt nagegaan op welke manier de hoofdmotor het best kan worden voorverwarmd voor het starten. Dit zorgt voor minder emissies vergeleken met een koude start. Andere stappen die nog ondernomen moeten worden zijn onder andere het toepassen van windenergie, het reduceren van energieverbruik en alternatieve manieren van voortstuwing (elektrisch, waterstof of brandstofcel). Voor elke stap zoeken Ewald en Monique de samenwerking met een bedrijf en soms ook studenten.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 44

WOENSDAG 11 JUNI

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS Kalkman heeft het mbs Novare voorzien van een nieuwe kanalen boegschroef. Het betreft het type “DELTA” met een vermogen van 320 pk. Het schip had een kanalen boegschroef van een ander fabrikaat welke nog maar 9 jaar oud was. Na vele problemen daar mee gehad te hebben is besloten een Kalkman boegschroef unit te plaatsen in de bestaande kanalen. De Kalkman boegschroef unit heeft terplaatse van de asafdichtingen met keramiek opgespoten, heel harde vlakken. Inslijten is haast onmogelijk. Wij wensen de fam. Heuvelman heel veel gemak en plezier van deze boegschroef.

Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz

kunnen wij uit voorraad leveren.

Eigen Ult ras voor rein oon bad iging luchtkoe van lers

DEALER

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer Bèta tunnelboegschroef SB - BB

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

11

0 Jahre

08

DOK I - 500 ton schepen tot 16 meter breed DOK II - 320 ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter

20

direct uit voorraad leverbaar voldoen aan de nieuwe regels voor Energie Investerings Aftrek (EIA)

Gamma boegschroef met stuurrooster

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN

• Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

CCR II MOTOREN 350 tot 750 pk

DELTA boegschroef

SCHEEPSTECHNIEK BV

-

Ambachtswei 8 - 8501 XA Joure Tel. 0513-485000 - Fax 0513-485003 Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde - 9934 RG Delfzijl Tel. 0596-650444 - Fax 0596-650150 E: [email protected] - W: www.esholland.nl

1 8 98

Engine Service Holland BV

www.sk-octopus.com

Het nieuwe type: SIGMA

Internet: www.boegschroeven.nl

www.fransbergen.nl

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E: [email protected], W: www.haismascheepsmotoren.nl

Dok 1

Dok 2

Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc.

Meidericher Schiffswerft Alle voorkomende

GmbH & Co. KG

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen

Rijn km 780 - Hafenbecken A - Schlickstr. 21 - D 47138 Duisburg

Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

NIEUW TYPE: TP 50 • Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 50-65 mm ø • Capaciteit van 41-57 m3/u • Pomphoogte van 8-12.4 Mwk.

• Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 30 mm ø • Capaciteit van 26 m3/u • Pomphoogte van 10 Mwk.

Wij informeren u graag over meer technische details en een vrijblijvende prijsopgave.

Turboblowers

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193, E-mail: [email protected]

www.homapompen.nl

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

POWER - INTERCOM

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

www.meidericherschiffswerft.de [email protected]

Voor het verpompen van toilet -, keuken- en badwater uit uw schip. Leverbaar als losse pompset of als komplete unit met R.V.S. of kunststof vuilwatertank, met professionele pneumatische niveaubesturing inclusief niveauschakelaars en alarmmelder. De pompen worden in een zgn. droge opstelling tegen de vuilwatertank gemonteerd wat verontreiniging van de pompen uitsluit.

TYPE: TP 28

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

Service & Info: +49 (0)203-44906-0

Vuilwaterpompsysteem

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep

SLECHTS € 170,- Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar

WE KEEP YOUR SHIP MOVING LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen etc. etc. Mechanische bewerking voor staal en aluminium TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW

- overdekte nieuwbouw

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

- reparatie- en afbouwkades

HEF-TRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

- 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten

Ook voor overige producten en diensten gaan wij graag voor u aan de slag.

SOL b.v. Grondmolen 89 3352 CD Papendrecht Web: www.solbv.nl

Tel: 078 - 64 14 417 Fax: 078 - 64 13 915 Mob: 06 - 129 99 470 E-mail: [email protected]

excl. BTW

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]


SCHEEPVAARTKRANT

Iedere zondag

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 45

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2008 Juni 11 juni

A.M.V.V. 47e Bestevaerlanddag

Varen met de Eureka 5 van Kampen naar Zutphen

Kampen

13 juni

LOVT

Ledenraadvergadering

Nijmegen

20 en 21 juni

Stichting Halen & Brengen

Vlaardings Loggerfestival

Vlaardingen

20 t/m 22 juni

Prins Hendrik Internaat

Internaatkamp in Leusden

P.H.I Nieuwegein

22 juni

Muziekgebouw aan `t IJ

Opening Zouthaven / sleepbotenconcerten 14.00 + 15.00 uur

Amsterdam

27 juni

Prins Hendrik Internaat

Slotdag Prins Hendrik Internaat

P.H.I Nieuwegein

28 juni

Scheepsgroep Werkendam

Havendag Werkendam

Werkendam

29 juni

Havenspektakel Maasbracht

Havenspektakel Maasbracht

Maasbracht

29 jul t/m 1 aug

Havendagen

Almelose Havendagen

Almelo

30 en 31 aug

Havenfestival/IJsbreker Walvis

Havenfestival IJmuiden

IJmuiden

September

Museum Rijn & Binnenvaart

Havendagen Antwerpen

Antwerpen

06 september

Vereniging De Binnenvaart

Vliegende Hollander Festival

Terneuzen

13 september


Excursie vereniging De Binnenvaart

Arnhem

12,13,14 sept

O.S.D. Antwerpen

Loods 29-Waagnatie

Antwerpen

23 t/m 26 sept

Hamburg Messe

SMM-Trade Fair

Hamburg

08 november

Dekatel

Landelijk zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten

Arnhem

13 december

Censis BO / LOVT

Jaarvergadering / Themadag

Nijmegen

5, 6 en 7 mei

Evenementenhal Gorinchem

Contruction & Shipping Industry

Gorinchem

2 september

Scheepvaartdagen

Open Scheepvaartdagen

Antwerpen

oktober


Najaarsbijeenkomst in Scheepvaart en Transport College 13.00u Rotterdam

28 oktober

Ahoy

Europort Maritime

Juli

Augustus

September

Seiko Veninga ere-lid koninklijke Schuttevaer AMSTERDAM - Vice-Voorzitter van Koninklijke Schuttevaer Seiko Veninga is op donderdag 29 mei, tijdens het Schuttevaercongres te Amsterdam, benoemd toto ere-lid van de vereniging. De benoeming van de nu 70-jarige Veninga vond plaats op voorstel van Jan Struijk, de voormalige penningmeester van het hoofdbestuur. De leden stemden van harte in met dit voorstel. Veninga trad op 29 mei af als lid van het bestuur. Hij vond het na tien jaar wel welletjes. “Ik zal het wel missen”, erkende hij. De benoeming tot

ere-lid bezorgde hem naar eigen zeggen kippenvel. Hij uitte in zijn afscheidswoord drie wensen. “Dat mensen in de binnenvaart meer respectvol met elkaar gaan communiceren. Dat de overcapaciteit die dreigt te ontstaan uitblijft, want iedereen weet hoeveel ellende dat teweeg brengt. En dat het hoofdbestuur het meerjarenbeleidsplan onverkort kan uitvoeren”. Het afscheid ging gepaard met drie dikke kussen van voorzitter Annemarie Jorritsma. Zij roemde de grote dossierkennis van Veninga.

November

December

JAAR 2009 Mei

September

Oktober

Rotterdam

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Adrie Heukels, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR Eucharistieviering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks). DINSDAG 10.00 UUR Cursus gymnastiek.

18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 13.30 UUR Rookvrij

bridgen (tweewekelijks). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (tweewekelijks). VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk). Extra activiteiten: DINSDAG 10 JUNI Cursus BVcH. WOENSDAG 11 JUNI Cursus BHV. DONDERDAG 12 JUNI Cursus verlen-

ging BHV.

aansluitend koffiedrinken.

VRIJDAG 13 JUNI 10.00 UUR

MAANDAG 14.00 UUR;

Vergadering LOVT. ZONDAG 15 JUNI De Bron.

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: GEEN

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER

de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open. Extra activiteiten: DONDERDAG 12 JUNI 13.30 UUR

Pergamano. KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis,

Vaste activiteiten:: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn

LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR: Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Bijzondere activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

DINSDAG 19.30 UUR:

Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

DONDERDAG 19.30 UUR:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan,

Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77. HET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR OP TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, MOBIEL 06 50 28 52 61. E-MAIL: [email protected]

Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 605 E-mail: [email protected].

Ook dit jaar weer hulpgoederen naar de Oekraïne ROTTERDAM - Ook dit jaar gaat er weer een bus met hulpgoederen vanuit Rotterdam naar de Oekraïne onder leiding van Paul Hofman. Deze keer in de maanden juli en augustus. Dokter van der Ent, orthopedisch specialist, gaat ook weer mee. Binnen het KSCC kent men deze dokter van de ‘ziekenreis’ met de Prins Willem Alexander, waar hij als vrijwilliger meevaart.

Vorig jaar in september heeft dokter van der Ent met een assistent en het plaatselijke medische team bij een jong meisje een nieuwe knie gezet. In april van dit jaar is er in Capelle aan den IJssel een keuken uitgebouwd, en in de Oekraïne bij mensen die het hart nodig hadden weer netjes gemonteerd. “Aangezien wij weten dat u

het KSCC en haar activiteiten een warm hart toedraagt, durven wij u om een financiële bijdrage te vragen voor de kosten van bovengenoemde sympathieke actie”, aldus de medewerkers van het KSCC. Zij hopen ook dit jaar weer op een bijdrage van de lezers van de Scheepvaartkrant. Bijdrages kan men storten op gironummer 89955, ten name van KSW Rotterdam, onder vermelding van ‘Hulpactie Oekraïne’. Geïnteresseerden kunnen tevens gebruikmaken van de speciale bus met het opschrift ‘Hulpactie Oekraïne’ op de bar in het Schipperscentrum, Mauritsweg 50, 3012 JW Rotterdam. Het KSCC dankt iedereen bij voorbaat hartelijk, mede namens zuster Laetitia Goris, aalmoezenier C. Nieuwenhuizen en de heren Paul Hofman en Jan Keller.

SCHEEPVAARTKRANT


COFFEE LINE Middelharnis

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 46

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. MARJON EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Zwolle, Wilhelminaplein 7-8, telefoon 010-4962640

UpTo koffie !! (vernieuwd)

EXTRA LEKKER !! RATIS !! 1e VULLING Gkoffiemachine

euwe Bij aankoop ni

Vrijblijvende afspraak of offerte

KASBERGEN

06-15605874

E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.nl Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT KMD WS op basis DAF WS Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk / 242 kW KMD WS 400.2 400 pk / 292 kW

KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk / 335 kW € 20.700,-

Hoofdmotoren: 1x Caterpillar, type 3512C ACERT High Displacement Boegschroeven: 1x Caterpillar, type C18 ACERT

Prijzen excl. BTW. Garantie 2 jaar. Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen.

KTB

Generatorsets boordnet: 2x Caterpillar, type C4.4

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

Hellingen tot 80 ton Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat. Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht.

Voor meer info: www.deboldert.nl of 0515-442290

en

Kooi

fam. Den Hollander-Van Blanken en het

m.s. ’Marjon’

ms Marjon veel succes en veel probleemloze draaiuren

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435, Fax 462060, Privé 0522 - 261474 Web: www.ktbkoning.nl

van Gent

Wij wensen het ms Marjon en fam. Den Hollander-Van Blanken een behouden vaart Wij wensen

€ 22.500,-

KMD M op basis MERCEDES MAN V6/8/10/12 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk / 437 kW Op aanvraag KMD V12 704.2 704 pk / 525 kW Op aanvraag

KONING B.V.


€ 15.800,€ 16.800,-

KMD XF op basis DAF XF Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk / 335 kW € 20.300,KMD XF 510.2 510 pk / 375 kW € 21.300,-

KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk / 405 kW

Totaal geïnstalleerd vermogen 2615 pk!

dolderman bv postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-613 82 77 fax 078-614 48 87 www.dolderman.nl

veel succes en een behouden vaart

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

KUNSTGEBITTEN

MARITIME BOOSTER

met garantie

KETELBINKIE

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

SPOEDREPARATIES

Technische Handelsonderneming

EURO-SCHROEF

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

NIEUWBOUW EN REPARATIE • Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 47

WOENSDAG 11 JUNI

www.sk-octopus.com

DORDRECHT - In opdracht van

de VOF Den Hollander-Van Blanken heeft Rensen Shipbuilding / Oosse Maritiem op turnkey basis het nieuwbouw drogeladingschip Marjon opgeleverd. Lang zal deze scheepsnaam niet op dit schip staan want tijdens de afbouwfase werd bekend dat het schip doorverkocht ging worden en onder de naam Paul Delveaux verder in de vaart zal gaan. Na de oplevering van de Marjon eind mei zal het schip in juni worden overgedragen aan haar nieuwe eigenaar. De reden van de verkoop zijn de gewijzigde plannen van de familie Den Hollander die in de tankvaart een nieuwe uitdaging ziet. De Marjon meet 110 x 11.45 meter en heeft op een diepgang van 3.65 circa. 3200 ton laadvermogen. De bouw van het casco vond plaats in het Russische Astrakhan en is van uitstekende kwaliteit. De afbouw bij Dolderman stond vooraf al vast want bij Dolderman kies je voor zekerheid, aldus Den Hollander. Het nieuwbouw project begon in april vorig jaar, in november werd het vorige schip verkeuken aan bakboord te plaat- we naam Paul Delvaux verder kocht en in december kwam het sen behoren weer andere origi- gaan. casco mooi op tijd in Rotterdam Meer details over de bouw nele interieur indelingen tot de aan waarna Scheepswerf ‘t Amvan de Marion en de geleverde mogelijkheden. bacht de acceptatiekeuring uitdiensten en producten zijn te In de vaart voerde en de afbouw kon begin- tevens verantwoordelijk voor liseerd. vinden in de gedetailleerde leden van de firma Hoogendoorn de woning indeling is de opstelnen. het Radio Holland nautische Begin mei werd de Marjon of- verancierslijst hiernaast en op waarbij Dik den Hollander ver- ling van de keuken aan bakAccommodatie pakket. Dit uitgebreide pakket antwoordelijk was voor de inte- boordszijde. Door de ingang aan ficieel in vaart gebracht, half ju- de speciale opleveringspagina Uitrusting uit de Sigma Line bevat het SigDe betimmering was in han- rieurafwerking. Bijzonder aan stuurboord te houden en de ni zal het schip onder haar nieu- hier aan sluitend. Dolderman leverde en plaatste een Caterpillar hoofdmotor van het type 3512, als ook de Caterpillar boegschroefmotor en twee John-Deere generatorsets. De keerkoppeling werd door Reintjes geleverd, de firma De Waal leverde de schroefasinstallatie met seals en de stuurwerkinrichting. De machinekamerafwerking is uitstekend en compleet met een keurige aluminiumprofiel afdichting van de tussenruimte tussen de machinekamer en de flexibel opgestelde woning. De firma Van Wijk leverde de complete ankerinrichting, de autokraan en de spudpalen. Voor staat een draadlier op de ankerinrichting, dit levert niet alleen een gewichtsbesparing op maar ook een waterdichte doorvoer naar dek. De autokraan is op een lengte van 22 meter hydraulisch uitschuifbaar, de ruimte voor deze kraan werd gevonden door aan stuurboord geen opgang te maken en het stuurhuisbordes wat kleiner te houden. De firma Blommaert ma Conning Systeem, dit is een leverde de luikenkap bestaande digitale weergave van de beuit 22 aluminium scheepsluiken langrijkste navigatie instruen hydraulische luikenwagen. menten op één enkel 19 inch Tevens leverde Blommaert de beeldscherm zoals de bochtRENSEN SHIPBUILDING ALPHATRON MARINE NOVETEC dakradarmast met voorziening aanwijzer, roerstandaanwijzer, in samenwerking met • Alphacam - RVS camerasysteem • Geleverd machinekamerventilatie voor de Travelvision ontvang- kompas, windsnelheid en windOOSSE MARITIEM • RVS afsluitbare regenroosters SYGO stinstallatie. De firma Beerens richtingwijzing. Ook kan de sta• Brandkleppen • Ontwerp, bouw en afbouw van het casco • Scheepsladingmeter leverde een fors afbouwpakket tus van de spudpalen op het • ATEX ruimventilatie DOLDERMAN • Hoogtemeter bestaande uit de voorradar- conning display worden weerBLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN • Complete afbouw mast, de heklichtbeugel, de gegeven. SIGMA Conning is een COMPAIR AIRCONDITIONING • Hoofdmotor: 1x Caterpillar, type 3512C • 22 aluminium scheepsluiken type scharnierbare boordlichtvleu- software pakket dat is bedoeld • Airconditioning installatie ACERT High Displacement 10.100 / 3670 / 2.5 Derkiena en een gels, drie BX scheepsdeuren, de als softwarematige tweede uitRAFA SCHEEPSRAMEN • Boegschroef: 1x Caterpillar, type C18 ACERT hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 stuurhuistrap en diverse overige lezing met behulp van een com• Scheepsramen onder keur van o.a.: aluminium kleinmaterialen zo- putergestuurd scherm naast • Generatorset boordnet: • Dakradarmast type Isis met uitbreiding Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. als steunen etc. hardwarematige apparaten. 2x Caterpillar, type C4.4 voor Travelvision Met het Sima Conning systeem HOOGENDOORN VAN WIJK WERKENDAM REINTJES BENELUX Sigma Conning wordt ruimte in de lessenaar be• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar • Ankerlieren, ankers en kettingen • 1 Reintjes keerkoppeling type WAF De electrische installatie was spaard en wordt een geïnte• Autokraan 22 mtr. 2000 kg 763L / 5,136:1 UNISOL ISOLATIETECHNIEK in handen van de firma E.M.S., greerd navigatieconcept gerea-

M.v.s. Marjon opgeleverd

Lijst van leveranciers aan boord van het MVS Marjon

AXCES

Villa joep vaart wel bij Baggerfestival SLIEDRECHT - Het Baggerfestival

zit er weer op. Veth Motoren BV uit Papendrecht kan er tevreden op terugkijken. Tijdens het Baggerfestival hebben zij zich niet alleen gericht op het werven van personeel, maar ook op het ophalen van geld voor stichting Villa Joep. Tijdens de Waterdagen werden er aan de stand lootjes verkocht voor een loterij met als hoofdprijs een Phillips LCD-tv. Kinderen konden plaats nemen in een wervelwindcabine. Met beide acties waren mooie prijzen te winnen. De opbrengst hiervan is door Veth Motoren verdubbeld,

waardoor het bedrag uitkwam op 3.400 euro. Veth Motoren heeft daarna bestloten om het bedrag mooi rond te maken en het af te ronden naar 4.000 euro. Dit bedrag wordt gemaakt op de rekening van Villa Joep, een stichting die zich inzet voor het onderzoek naar Neuroblastoom Kinderkanker. Arjan Bakker met lornummer 39 is de winnaar van de LCD-tv. De Pentax 8 megapixel fotocamera is gewonnen door de 10jarige Lisa de Wit met een score van 41 in de wervelwindcabine. Alle overige prijswinnaars krijgen hun prijzen de komende dagen toegestuurd.

• Spudpalen

BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DE WAAL

• • • •

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

schroefasinstallatie met schroefasrem schroefasseals roeren stuurmachine

VERHAAR OMEGA BOEGSCHROEVEN

• OMEGA 31130 met een Caterpillar C18 van 608 pk bij 1800 tpm ALL PUMPS HOLLAND

• Pompen KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensystemen i.s.m. Unisol Isolatietechniek SOLAK LAS- EN MONTAGEBEDRIJF

• Aluminium machinekamerplaten RUGOTECH PIIJPLEIDINGEN

• Leidingwerk voor- en achtermachinekamer

• Isolatie woning

BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Uitlaatgassendempers

• Voorradarmast type Reintrade halfdiep, heklichtbeugel type Millennium, scharnierbare boordlichtvleugels, 3 BX scheepsdeuren, stuurhuistrap, spiegels + steunen, ADNR - frame, loopplanksteunen KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

ROEMEG TRADING COMPANY

• Maëstro Novo plafondpanelen DIK DEN HOLLANDER

• Complete stoffering voor- en achterwoning en stuurhut, incl. hoekbanken en matrassen FIWADO

• Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleidekolom en hydrauliek

• Total smeermiddelen

RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• Total smeermiddelen

• • • • • • • • • • •

RHRS2005TFT radar Sigma-120 echolood Windmeet installatie Sigma-700 intercom GP32 gps systeem Conningsysteem special 3x RT-2048 marifoon AIS van Nauticast Sigma-100 roerstandaanwijzer Sigma-550 combipiloot Sigma-300 extra bochtaanwijzer TRESCO WUUSTWEZEL

• Tresco Inland ECDIS Viewer

TOTAL INLAND MARINE HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• • • •

HC-Glashelder: Sunscreenreiniger HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Ship-Shampoo; aanbrengen waslaag ‘T AMBACHT

• Werf acceptatiekeuring ABN•AMRO BINNENVAART UNIT

• Financiering HUUSKES

• Verzorhing complete administratie EFM

• Verzekeringen

SCHEEPVAARTKRANT

MS MARJON

WOENSDAG 11 JUNI

SCHEEPVAARTKRANT

MS MARJON

PAGINA 48 - 49

WOENSDAG 11 JUNI

In opdracht van de familie den Hollander - van Blanken is het nieuwbouw motorschip ‘Marjon’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Van Wijk BV Werkendam Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com



GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 Web: www.kampers.com




Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

BV Roemeg Trading Company bv Schutweg 13, 5145 NP Waalwijk Postbus 151, 5150 AD Drunen Tel. +31(0) 610 084525 Fax +31(0) 416 391988 E-mail: [email protected] Web: www.roemeg.nl

Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Tel. 010-4422564, Fax 010-4422613 E-mail: [email protected] Web: www.compair-airco.nl

Blommaert Scheepsluiken

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters


Compair Airconditioning BV

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected] Web: www.fiwado.com

m.s. ‘Marjon’

Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel. 010-4772798, Fax 010-4761634 Mob: 06-24 923917 E-mail: [email protected] Web: www.solak.nl



Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Zwolle


Administratie- & Assurantiekantoor ‘t Slag 34, Postbus19, 6930 AA Westervoort Tel. 026-3112741, Fax 026-3112528

Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl


Trefwoord:


Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14, 3340 AA Hendrik Ido Ambacht Tel.: (078) 6814177 - Fax: (078) 6815056



MARJON Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl


Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl


SCHEEPVAARTKRANT

MS MARJON

WOENSDAG 11 JUNI

SCHEEPVAARTKRANT

MS MARJON

PAGINA 48 - 49

WOENSDAG 11 JUNI

In opdracht van de familie den Hollander - van Blanken is het nieuwbouw motorschip ‘Marjon’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Van Wijk BV Werkendam Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com



GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 Web: www.kampers.com




Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

BV Roemeg Trading Company bv Schutweg 13, 5145 NP Waalwijk Postbus 151, 5150 AD Drunen Tel. +31(0) 610 084525 Fax +31(0) 416 391988 E-mail: [email protected] Web: www.roemeg.nl

Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Tel. 010-4422564, Fax 010-4422613 E-mail: [email protected] Web: www.compair-airco.nl

Blommaert Scheepsluiken

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters


Compair Airconditioning BV

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected] Web: www.fiwado.com

m.s. ‘Marjon’

Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel. 010-4772798, Fax 010-4761634 Mob: 06-24 923917 E-mail: [email protected] Web: www.solak.nl



Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Zwolle


Administratie- & Assurantiekantoor ‘t Slag 34, Postbus19, 6930 AA Westervoort Tel. 026-3112741, Fax 026-3112528

Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl


Trefwoord:


Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14, 3340 AA Hendrik Ido Ambacht Tel.: (078) 6814177 - Fax: (078) 6815056



MARJON Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl


Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl


SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN Bericht 2008.3658.0 - Oosterhornhaven; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zwaaikom Oosterhornhaven van dinsdag 10 juni 20:00 tot donderdag 12 juni 2008 14:00 Informatiepunt marifoonkanaal 66 Bericht 2008.3659.0 - Eemshaven; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Eemshaven op zaterdag 14 juni 2008 van 12:15 tot 12:45 Informatiepunt marifoonkanaal 3 Bericht 2008.3705.0 - Boter of Uithuizerdiep; Fraamtil; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Fraamtil te Fraamklap van dinsdag 10 t/m donderdag 12 juni 2008 Bericht 2007.5432.2 - Hoendiep; Enumatil, brug; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007. 5432.1 van 31-03-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Enumatil t/m vrijdag 11 juli 2008

FRIESLAND Bericht 2008.1453.2 - Stroobossertrekvaart; stremming I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen het traject Kruiswater Westergeest - Dokkum t/m maandag 30 juni 2008. Bericht 2008.3755.0 - Harlingervaart; Harlingen, brug in de N-31; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug in de N-31 Harlingen op vrijdag 13 juni 2008

OVERIJSSEL Bericht 2008.2856.2 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2008. 2856.1 van 16-05-2008 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op donderdag 29 mei 2008 van 00:20 tot 05:50 - Op zondag 8 juni 2008 van 01:35 tot 07:05 - Op dinsdag 17 juni 2008 van 00:15 tot 05:45 Bericht 2008.3742.0 - Steenwijkerdiep; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Steenwijkerdiep van donderdag 26 juni 17:00 tot zaterdag 28 juni 21:00.

IJSSELMEER Bericht 2008.3595.0 - Kornwerderzand, Voorhaven te; Lorentzsluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk Lorentzsluizen van dinsdag 26 t/m vrijdag 29 augustus 2008. Passage mogelijk van 2 uur voor tot 2 uur na Hoogwater. Infor-

matiepunt informatie bij: Lorentzsluizen via marifoonkanaal 18 of tel. 0517 57 81 70 Bericht 2008.3596.0 - Kornwerderzand, Voorhaven te; Lorentzsluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk Lorentzsluizen van dinsdag 30 september t/m vrijdag 3 oktober 2008 Passage mogelijk van 2 uur voor tot 2 uur na Hoogwater. informatie bij: Lorentzsluizen via marifoonkanaal 18, tel.: 0517 57 81 70 Bericht 2008.3597.0 - Kornwerderzand, Voorhaven te; Lorentzsluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk Lorentzsluizen van dinsdag 4 t/m vrijdag 7 november 2008 Passage mogelijk van 2 uur voor tot 2 uur na Hoogwater. informatie bij: Lorentzsluizen via marifoonkanaal 18, tel.: 0517 57 81 70 Bericht 2008.3598.0 - Kornwerderzand, Voorhaven te; Lorentzsluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk Lorentzsluizen van dinsdag 9 t/m vrijdag 12 december 2008 Passage mogelijk van 2 uur voor tot 2 uur na Hoogwater. informatie bij: Lorentzsluizen via marifoonkanaal 18, tel.: 0517 57 81 70

GELDERLAND Bericht 2008.2545.3 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2008. 2545.2 van 16-05-2008 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op donderdag 29 mei 2008 van 00:20 tot 05:50 - Op woensdag 4 juni 2008 van 00:15 tot 05:45 - Op woensdag 4 juni 2008 van 09:39 tot 09:51 - Op donderdag 5 juni 2008 van 00:40 tot 05:45 - Op woensdag 11 juni 2008 van 09:39 tot 09:51 - Op woensdag 18 juni 2008 van 09:39 tot 09:51 - Op vrijdag 20 juni 2008 van 00:40 tot 05:45 Bericht 2008.3083.1 - Geldersche IJssel; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2008. 3083.0 van 15-05-2008 is vervallen. Het ontmoeten en voorbijlopen verboden voor schepen >80 x 9,50 m tussen onderstaande kmr is opgeheven: Velp - 883.500 en 884.335 ( 835 m) Koppenwaard 886.000 en 886.700 ( 700 m) De Steeg - 890.050 en 891.165 (1100 m) Olburgen - 905.185 en 911.155 (1300 m) Brummen - 919.400 en 921.500 (1115 m) Bericht 2008.3739.0 - Geldersche IJssel; KMR 902; evenement Op 28 juni 2008 omstreeks 23:00 uur zal er nabij kmr. 902.5 vanaf de linkeroever vuurwerk worden afgestoken Bericht 2008.3747.0 - MaasWaalkanaal; Weurt, sluis; gedeeltelijke stremming

De Scheepvaartkrant verzorgt: Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken) Bedrijfsprofielen (advertorials)

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 50 46

WOENSDAG 11 JUNI I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Weurt op zaterdag 14 juni 2008 van 06:00 tot 18:00

FLEVOLAND Bericht 2008.3360.0 - Urkervaart; Urkersluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Urkersluis op donderdag 19 juni 2008 van 08:30 tot 17:00

UTRECHT Bericht 2008.3433.0 - Vecht; Van Leerbrug; Vreeland, brug in de N201; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Van Leerbrug te Vreeland en brug in de N-201 Vreeland op zaterdag 28 juni 2008 van 20:00 tot 23:00

NOORD HOLLAND Bericht 2008.0999.5 - Vecht; Weesp, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2008. 999.4 van 28-04-2008 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Weesp niet bediend: Op woensdag 28 mei 2008 van 14:25 tot 16:04 - Op woensdag 4 juni 2008 van 14:25 tot 16:04 - Op woensdag 11 juni 2008 van 14:25 tot 16:04 - Op woensdag 18 juni 2008 van 14:25 tot 16:04 Bericht 2008.3049.1 - Noordhollandsch Kanaal; stremming Vorig scheepvaartbericht 2008. 3049.0 van 20-05-2008 is vervallen. I.v.m. duiken baggerwerkzaamheden geldt een stremming tussen De Kooy en Den Helder van maandag 11 t/m vrijdag 29 augustus 2008: - van 07:00 tot 17:00 maandag t/m donderdag - van 07:00 tot 10:00 vrijdag Bij aanbod van scheepvaart is passage mogelijk om 10:00 en 13:00 Bericht 2008.3053.1 - Balgzandkanaal; Kooysluis; stremming Vorig scheepvaartbericht van 2005-2008 is vervallen. I.v.m. duiken baggerwerkzaamheden geldt een stremming Kooysluis van maandag 11 t/m vrijdag 29 augustus: - van 07:00 tot 17:00 maandag t/m donderdag - van 07:00 tot 10:00 vrijdag Bij aanbod van scheepvaart is passage mogelijk om 10:00 en 13:00 Ter plaatse is een patrouillevaartuig aanwezig dat uitluistert op kanaal 10 Bericht 2008.3564.0 - Kostverlorenvaart; Wiegbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Wiegbrug niet bediend: - zaterdag 21 juni 2008 van 10:00 tot 18:00 onder voorbehoud zaterdag 28 juni 2008 van 10:00 tot 18:00 Bericht 2008.3696.0 - Muidertrekvaart; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen Amsterdam-Rijnkanaal en de Vecht: - Oponthoud tussen maandag 9 en zondag 22 juni 2008 Stremming van maandag 23 juni t/m dinsdag 1 juli 2008 Bericht 2008.3697.0 - Muidertrek-

SCHEEPVAART

BERICHTEN vaart; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Amsterdam-Rijnkanaal en de Vecht: - Op donderdag 28 augustus 2008 van 17:00 tot 23:00 - Op vrijdag 29 augustus 2008 van 15:30 tot 16:30 - Op zaterdag 30 augustus 2008 van 14:00 tot 16:30 Bericht 2008.3697.1 - Smalweesp; stremming Vorig scheepvaartbericht 2008. 3697.0 van 04-06-2008 is vervallen. I.v.m. evenement geldt een stremming tussen AmsterdamRijnkanaal en de Vecht: - Op donderdag 28 augustus 2008 van 17:00 tot 23:00 - Op vrijdag 29 augustus 2008 van 15:30 tot 16:30 Op zaterdag 30 augustus 2008 van 14:00 tot 16:30 Bericht 2008.3049.2 - Noordhollandsch Kanaal; stremming Vorig scheepvaartbericht 2008. 3049.1 van 27-05-2008 is vervallen. I.v.m. duiken baggerwerkzaamheden geldt een stremming tussen De Kooy en Den Helder t/m vrijdag 29 augustus: - van 07:00 tot 17:00 maandag t/m donderdag - van 07:00 tot 10:00 vrijdag Bij aanbod van scheepvaart is passage mogelijk om 10:00 en 13:00

ZUID HOLLAND Bericht 2008.3333.0 - Oude Maas; Spijkenisserbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening oostelijk hefgedeelte Bericht 2008.3334.0 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; doorvaarthoogte I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een doorvaarthoogte verminderd met 200 cm middendoorvaart spoorbrug Grotebrug: - Van maandag 9 t/m vrijdag 13 juni 2008 van 07:00 tot 16:00 dagelijks - Van maandag 16 t/m vrijdag 20 juni 2008 van 07:00 tot 16:00 dagelijks - Van maandag 23 t/m vrijdag 27 juni 2008 van 07:00 tot 16:00 dagelijks - Van maandag 30 juni t/m vrijdag 4 juli 2008 van 07:00 tot 16:00 dagelijks - Van maandag 7 t/m vrijdag 11 juli 2008 van 07:00 tot 16:00 dagelijks Verkeersaanwijzingen gegeven door de verkeersleider, vanaf het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig, moeten stipt worden opgevolgd informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2008.3350.0 - Algemeen; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod binnenstad Gouda van woensdag 23 t/m dinsdag 29 juli 2008. informatie bij: Havendienst tel.:06 10

www.sk-octopus.com 16 89 72 Bericht 2008.3536.0 - Nieuwe Maas; Van Brienenoordbrug; doorvaarthoogte I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte Van Brienenoordbrug verminderd met 200 cm thv. de hangstelling van zondag 1 juni t/m vrijdag 1 augustus 2008 van 08:00 tot 18:00 op werkdagen. informatie bij: - Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling,tel.:010 252 26 01 of marifoonkanaal 11; - H.C.C., de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel.:010 252 24 00 of marifoonkanaal 19. Bericht 2008.3632.0 - Koningshaven; Erasmusbrug; Koninginnebrug, Rotterdam; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 22 juni 2008 van 11:00 tot 15:00: Geen bediening Erasmusbrug Geen bediening Rotterdam Koninginnebrug informatie bij: - HCC, wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel. 010 - 252 24 00 of marifoonkanaal 19; - VC Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 26 01 of marifoonkanaal 11. Bericht 2008.3634.0 - Leuvehaven; Nieuwe Leuvebrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Nieuwe Leuvebrug op zondag 22 juni 2008 van 11:00 tot 15:00 informatie bij: - HCC, wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel. 010 - 252 24 00 of marifoonkanaal 19; - VC Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 26 01 of marifoonkanaal 11. Bericht 2008.3635.0 - Spoorweghaven; Spoorweghavenbrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Spoorweghavenbrug op zondag 22 juni 2008 van 11:00 tot 15:00 informatie bij: - HCC, wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel. 010 - 252 24 00 of marifoonkanaal 19; - VC Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 26 01 of marifoonkanaal 11. Bericht 2008.3636.0 - Binnenhaven; Binnenhavenbrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Binnenhavenbrug op zondag 22 juni 2008 van 11:00 tot 15:00 informatie bij: - HCC, wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel. 010 - 252 24 00 of marifoonkanaal 19; - VC Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 26 01 of marifoonkanaal 11. Bericht 2008.3122.1 - Voorhavens Sluiscomplex Hagestein, Lek; Hagestein, sluis; baggerwerkzaamheden Vorig scheepvaartbericht 2008. 3122.0 van 16-05-2008 is vervallen. T/m maandag 16 juni 2008 zullen er baggerwerkzaamheden

worden verricht in de zwaaikommen en sluiskanalen van het Sluisen stuwcomplex Hagestein tussen kmr 947.1 en 948.0 en van 945.4 en 946.8.

ZEELAND Bericht 2008.3490.0 - Voorhavens Krammersluizen; Krammersluizen; stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk Krammersluizen van maandag 7 t/m donderdag 10 juli van 07:00 tot 19:00 dagelijks Bij de stremming van de Noordkolk, treedt er voor de hoge vaart een doorvaarthoogtebeperking op bij de brug over het sluizencomplex. Via de duwvaartsluizen is dan sluispassage mogelijk tot een hoogte van NAP +14,15 m. Om de hinder voor de scheepvaart te beperken, wordt, indien de werkzaamheden het toelaten, getracht om dagelijks tussentijds éénmaal een schutting uit te voeren. Bericht 2008.3592.0 - Hartelsluis; Hartelsluis; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Hartelsluis van dinsdag 1 t/m woensdag 2 juli 2008 van 07:00 tot 19:00 dagelijks informatie bij: - VC Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 26 01 of marifoonkanaal 11; - sluiswachter Rozenburgsesluis, tel. 0181 214115 of marifoonkanaal 22. Bericht 2008.3765.0 - Noorder Voorhaven, Kanaal door ZuidBeveland; Hansweert, sluis; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming beurtelings één kolk Hansweert van maandag 21 juli t/m vrijdag 1 augustus 2008 van 07:00 tot 21:00 dagelijks De werkzaamheden zullen aanvangen in de oostkolk.

NOORD BRABANT Bericht 2008.3512.0 - Zuid-Willemsvaart; Beeksebrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Beeksebrug: - Van vrijdag 4 juli 16:00 tot maandag 7 juli 2008 06:00 - Van vrijdag 18 juli 16:00 tot maandag 21 juli 2008 06:00 - Van vrijdag 25 juli 16:00 tot maandag 28 juli 2008 06:00 (reserveweekend) Bericht 2008.3749.0 - Mark; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 3.8 en 10.0: - Op zaterdag 14 juni 2008 van 11:30 tot 13:30 en van 14:30 tot 16:30 Bericht 2008.3750.0 - MarkVlietkanaal; Commissaris van der Hartenbrug; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming thv Commissaris van der Hartenbrug tussen kmr 5.1 en 5.3 op zaterdag 28 juni 2008 van 09:00 tot 15:15

BELGIE

Bericht 2008.3414.0 - Canal Ni-

Advertentie publicaties

•

Zie volgende pagina

L ees de k r an t o ok eens op een ander e manier..

www.scheepv aar tk r an t .nl

Boeken (opmaak en drukken) Promoties

my-Blaton-Peronnes; gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement geldt een stremming meer van Mons: - Op zaterdag 14 juni 2008 van 12:00 tot 19:00 - Op zondag 15 juni 2008 van 10:00 tot 18:00 Bericht 2008.3415.0 - Canal du Centre; keersluis Blanc Pain; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 15 juni 2008 van 05:30 tot 20:00 tot 300 m benedenstrooms keersluis Blanc Pain: - Afmeerverbod rechteroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2008.3568.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; sluis 6 Schoten; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 6 Schoten van maandag 16 juni 06:00 tot maandag 23 juni 2008 20:00 Bericht 2008.3657.0 - Albertkanaal; brug Oevel; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 17 augustus van 11:00 tot 18:00 tussen brug Oevel (kmr 89.8) en (kmr 94.5): - Stremming - Afmeerverbod Bericht 2008.3660.0 - Sambre; sluis La Buissiere (kmr 7.6); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis La Buissiere (kmr 7.6) van maandag 16 juni t/m vrijdag 4 juli Bericht 2008.3661.0 - Maas; sluis Tailfer (kmr 38.6); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Tailfer (kmr 38.6) op maandag 16 juni 2008 van 07:00 tot 13:00 Bericht 2008.3662.0 - Maas; doorvaartbreedte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaartbreedte verminderd met 15 m linkeroever tussen kmr 46.9 en 47.5 t/m vrijdag 13 juni 2008 Bericht 2008.3665.0 - Maas; beperkingen I.v.m. evenement te Flemalle gelden de volgende beperkingen op zondag 15 juni van 11:00 tot 18:00 voor rechteroever tussen kmr 93.5 en 95.0: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Stremming Bericht 2008.3666.0 - Canal du Centre Historique; brug Strepy-Bracquegnies (kmr 3.8); geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening brug Strepy-Bracquegnies (kmr 3.8) op woensdag 18 juni 2008 van 11:00 tot 12:30 Bericht 2008.3667.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement geldt een gedeeltelijke stremming meer van Mons: - zaterdag 21, zaterdag 28 juni 2008 van 13:00 tot 17:00 Bericht 2008.3669.0 - Sambre;

Postbus 5915 - 3008 PD Rotterdam Telefoon 010-4129500 - Fax 010-4046402 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

brug de France (kmr 87.5); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug de France (kmr 87.5) en samenkomst met Maas: - Hinderlijke waterbeweging vermijden op vrijdag 20 juni 2008 - Afmeerverbod op zaterdag 21 juni 2008 van 13:00 tot 20:00 - Afmeerverbod op zondag 22 juni 2008 van 09:00 tot 18:00 Stremming op zaterdag 21 juni 2008 van 13:00 tot 18:00 - Stremming op zondag 22 juni 2008 van 10:00 tot 18:00 Bericht 2008.3670.0 - Maas; brug des Ardennes (kmr 46.6); brug Jambes (kmr 45.8); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Jambes (kmr 45.8) en brug des Ardennes (kmr 46.6): - Hinderlijke waterbeweging vermijden op vrijdag 20 juni 2008 - Afmeerverbod op zaterdag 21 juni 2008 van 13:00 tot 20:00 - Afmeerverbod op zondag 22 juni 2008 van 09:00 tot 18:00 - Stremming op zaterdag 21 juni 2008 van 13:00 tot 18:00 Stremming op zondag 22 juni 2008 van 10:00 tot 18:00 Bericht 2008.3671.0 - Canal du Centre Historique; beperkingen I.v.m. evenement te Houdeng Goegnies gelden de volgende beperkingen op zondag 22 juni 2008 van 08:00 tot 17:00 thv 2.4: - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2008.3672.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden meer van Peronnes tussen kmr 36.3 en 38.1 op zondag 22 juni van 10:00 tot 17:00 Bericht 2008.3673.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden westzijde meer van Mons (kmr 0.3) op zondag 22 juni 2008 van 13:00 tot 19:00 Bericht 2008.3675.0 - Maas; brug Albert I (kmr 109.4); brug Fragnee (kmr 107.9); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Fragnee (kmr 107.9) en brug Albert (kmr 109.4) op zondag 22 juni 2008 van 13:30 tot 17:00 Bericht 2008.3678.0 - Maas; beperkingen I.v.m. evenement te Agimont gelden de volgende beperkingen op zaterdag 28 juni 2008 van 12:00 tot 19:00 tussen kmr 0.4 en 1.2: - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2008.3679.0 - Sambre; beperkingen I.v.m. evenement te Hourpes gelden de volgende beperkingen op zondag 29 juni 2008 van 08:00 tot 18:00 tussen kmr 25.1 en 25.3: Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2008.3680.0 - Sambre; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 29 juni 2008 van 09:00 tot 17:00 tussen de Franse grens (kmr 0.0) en Erquelinnes (kmr 0.7): - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2008.3690.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; spoorbrug Willebroek; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Willebroek niet bediend: - Van woensdag 18 t/m zaterdag 21 juni 2008 van 23:00 tot 00:50 dagelijks - Van woensdag 18 t/m zaterdag 21 juni 2008 van 01:10 tot 02:50 dagelijks - Van woensdag 18 t/m zaterdag 21 juni 2008 van 03:10 tot 05:00 dagelijks - Van maandag 23 t/m vrijdag 27 juni 2008 van 23:00 tot 00:50 dagelijks - Van maandag 23 t/m vrijdag 27 juni 2008 van 01:10 tot 02:50 dagelijks - Van maandag 23 t/m vrijdag 27 juni 2008 van 03:10 tot 05:00 dagelijks Bericht 2008.3717.0 - Ringvaart om Gent; sluis Merelbeke; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m woensdag 31 december 2008 bovenstrooms sluis Merelbeke thv. linkeroever: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden

DUITSLAND

Bericht 2008.3364.0 - Stichkanal

nach Hildesheim; sluis Bolzum (kmr 0.6); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming sluis Bolzum (kmr 0.6): - Van woensdag 11 t/m zaterdag 14 juni 2008 van 07:00 tot 19:00 dagelijks - Op maandag 16 juni 2008 van 07:00 tot 19:00 - Van maandag 23 t/m zaterdag 28 juni 2008 van 07:00 tot 19:00 dagelijks - Van maandag 30 juni t/m woensdag 2 juli 2008 van 07:00 tot 19:00 dagelijks Op deze stremmingsdagen wordt van maandag t/m vrijdag geschut van 05:00 tot 07:00 en van 19:00 tot 22:00 en op zaterdag van 05:00 tot 07:00. Tijdens de stremmingen is de bovenvoorhaven voor de doorgaande scheepvaart gestremd. Bericht 2008.3435.0 - Elbe; sluis Geesthacht (kmr 585.9); afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod op wisselende plaatsen in de bovenstroomse voorhaven sluis Geesthacht (kmr 585.9) t/m vrijdag 4 juli 2008 Bericht 2008.3443.0 - Mittel weser; stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 243.5 en 244.7 van maandag 2 t/m vrijdag 27 juni van 22:00 tot 06:00 s nachts Bericht 2008.3480.0 - Verbindungskanal zur Leine; Leineabstiegsschleuse (kmr 0.6); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Leineabstiegsschleuse (kmr 0.6) van maandag 16 juni 08:00 tot woensdag 18 juni 2008 07:00 Bericht 2008.3481.0 - Verbindungskanal zur Leine; Leine abstiegsschleuse (kmr 0.6); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Leineabstiegsschleuse (kmr 0.6) van maandag 7 juli 08:00 tot donderdag 10 juli 2008 07:00 Bericht 2008.3506.0 - Rhein; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming beroepsvaart tussen kmr 495.2 en 499.0 op maandag 23 juni 2008 van 22:00 tot 23:15 - Stremming recreatievaart tussen kmr 497.0 en 498.4 op maandag 23 juni 2008 van 22:00 tot 23:15 - Stilligverbod linkeroever tussen kmr 496.5 en 499.0 van zaterdag 21 t/m zondag 22 juni 2008 van 10:00 tot 18:00 dagelijks - Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 496.5 en 499.0 van zaterdag 21 t/m zondag 22 juni 2008 van 10:00 tot 18:00 dagelijks - Stilligverbod linkeroever tussen kmr 496.5 en 499.0 op maandag 23 juni van 22:00 tot 23:15 Bericht 2008.3526.0 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Datteln (kmr 59.3); gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Datteln (kmr 59.3) op vrijdag 13 juni 2008 van 07:00 tot 15:00 Bericht 2008.3538.0 - Saale; sluis Alsleben (kmr 50.3); sluis Bernburg (kmr 36.1); beschikbare waterdiepte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Beschikbare waterdiepte verminderd met 40 cm tussen sluis Bernburg (kmr 36.1) en sluis Alsleben (kmr 50.3) van maandag 16 juni 19:00 tot maandag 30 juni 2008 23:59 Bericht 2008.3364.1 - Stichkanal nach Hildesheim; sluis Bolzum (kmr 0.6); stremming Vorig scheepvaartbericht 2008. 3364.0 van 26-05-2008 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming sluis Bolzum (kmr 0.6): - Van woensdag 11 t/m zaterdag 14 juni 2008 van 07:00 tot 19:00 dagelijks - Van maandag 16 t/m woensdag 18 juni 2008 van 07:00 tot 19:00 dagelijks - Van maandag 30 juni t/m woensdag 2 juli 2008 van 07:00 tot 19:00 dagelijks Op deze stremmingsdagen wordt van maandag t/m vrijdag geschut van 05:00 tot 07:00 en van 19:00 tot 22:00 en op zaterdag van 05:00 tot 07:00. Tijdens de stremmingen is de bovenvoorhaven voor de doorgaande scheepvaart gestremd. Bericht 2008.3610.0 - Oberweser; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 24.6 en 28.1 op zaterdag 19 juli 2008 van 19:00 tot 23:00 Bericht 2008.3645.0 - Stichkanal

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 51 46

WOENSDAG 11 JUNI nach Hildesheim; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 1.0 en 14.4 op zaterdag 28 juni 2008 van 10:00 tot 19:00 Bericht 2008.3647.0 - Oberweser; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 202.0 en 203.2: Op vrijdag 22 augustus 2008 van 08:00 tot 12:30 - Op vrijdag 22 augustus 2008 van 13:40 tot 15:30 Op vrijdag 22 augustus 2008 van 17:00 tot 21:00 - Op zaterdag 23 augustus 2008 van 06:00 tot 12:30 - Op zaterdag 23 augustus 2008 van 13:00 tot 15:15 - Op zaterdag 23 augustus 2008 van 16:15 tot 20:00 - Op zondag 24 augustus 2008 van 08:30 tot 12:30 - Op zondag 24 augustus 2008 van 13:00 tot 15:30 - Op zondag 24 augustus 2008 van 16:00 tot 16:30 Bericht 2008.3686.0 - Spree-OderWasserstrasse; Moltkebrug (kmr 14.2); oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen Moltkebrug (kmr 14.2) en Kanzleramtssteg (kmr 14.1) op vrijdag 27 juni 2008 van 14:00 tot 20:00 Bericht 2008.3687.0 - Spree-OderWasserstrasse; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 14.0 en 14.5 op vrijdag 1 augustus 2008 van 22:30 tot 23:00 Bericht 2008.3688.0 - BerlinSpandauer Schifffahrtskanal; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming thv kmr 12.2 op vrijdag 1 augustus 2008 van 22:30 tot 23:00 Bericht 2008.3689.0 - Spree-OderWasserstrasse; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 37.0 en 38.1: - Op zaterdag 16 augustus 2008 van 09:00 tot 20:00 - Op zondag 17 augustus 2008 van 08:30 tot 13:00 Op zondag 17 augustus 2008 van 15:00 tot 19:00 Bericht 2008.3725.0 - DortmundEms-Kanal; kanaalbrug OlfenSelm (kmr 26.8); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: Stremming kanaalbrug Olfen-Selm (kmr 26.7) op vrijdag 4 juli 2008 van 05:00 tot 22:00 - Stremming kanaalbrug Olfen-Selm (kmr 26.7) op donderdag 10 juli 2008 van 05:00 tot 18:00 - Stremming kanaalbrug Olfen-Selm (kmr 26.7) op woensdag 16 juli 2008 van 05:00 tot 18:00 - Stremming Muhrbach-duiker (kmr 47.0) op woensdag 16 juli 2008 van 05:00 tot 18:00 Stremming kanaalbrug Olfen-Selm (kmr 26.7) op dinsdag 22 juli 2008 van 05:00 tot 18:00 - Stremming kanaalbrug Olfen-Selm (kmr 26.7) op dinsdag 29 juli 2008 van 05:00 tot 18:00 Bericht 2008.0389.1 - Main; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht van 2401-2008 is vervallen. De stremming i.v.m. evenement tussen kmr 124.0-126.5 op zaterdag 5 juli van 21:45 tot 23:00 vervalt Bericht 2008.3525.0 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Ahsen (kmr 55.9); gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Ahsen (kmr 55.9) op donderdag 12 juni 2008 van 07:00 tot 15:00 Bericht 2008.3748.0 - Mosel; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zaterdag 28 juni 2008 van 23:00 tot 23:30 tussen kmr 75.1 en 75.7: - Stremming Ankeren verboden - Afmeerverbod Bericht 2008.3761.0 - Main; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 50.4 en 50.9: - Op zaterdag 23 augustus 2008 van 09:00 tot 10:15 - Op zaterdag 23 augustus 2008 van 10:45 tot 12:00 - Op zaterdag 23 augustus 2008 van 12:30 tot 13:45 - Op zaterdag 23 augustus 2008 van 14:15 tot 15:30 - Op zaterdag 23 augustus 2008 van 16:00 tot 17:15 - Op zaterdag 23 augustus 2008 van 17:45 tot 19:00 - Op zondag 24 augustus 2008 van 08:30 tot 09:45 Op zondag 24 augustus 2008 van 10:15 tot 11:30 - Op zondag 24 augustus 2008 van 12:00 tot 13:15 Op zondag 24 augustus 2008 van 13:45 tot 15:00 - Op zondag 24 augustus 2008 van 15:30 tot 16:45 Op zondag 24 augustus 2008 van 17:15 tot 18:30 Bericht 2008.3762.0 - Fulda; stremming

SCHEEPVAART

BERICHTEN I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 77.8 en 81.3: - Op zaterdag 26 juli 2008 van 13:00 tot 17:00 - Op woensdag 30 juli 2008 van 16:00 tot 20:00 - Op donderdag 31 juli 2008 van 17:00 tot 23:59 - Op zaterdag 2 augustus 2008 van 16:00 tot 18:00 en van 22:00 tot 23:00 - Op zondag 3 augustus 2008 van 14:30 tot 18:00 Bericht 2008.3763.0 - Main; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 179.0 en 180.0: Op vrijdag 13 juni 2008 van 09:00 tot 10:00 - Op vrijdag 13 juni 2008 van 10:30 tot 11:30 - Op vrijdag 13 juni 2008 van 12:00 tot 13:00 - Op vrijdag 13 juni 2008 van 14:00 tot 15:00 - Op vrijdag 13 juni 2008 van 15:30 tot 16:30 - Op vrijdag 13 juni 2008 van 17:00 tot 18:00 - Op vrijdag 13 juni 2008 van 18:30 tot 19:30 - Op donderdag 12 juni 2008 van 10:00 tot 11:00 - Op donderdag 12 juni 2008 van 11:30 tot 12:30 - Op donderdag 12 juni 2008 van 13:00 tot 14:00 - Op donderdag 12 juni 2008 van 15:00 tot 16:00 - Op donderdag 12 juni 2008 van 16:30 tot 17:30 - Op donderdag 12 juni van 18:00 tot 19:00 Bericht 2008.3764.0 - Rhein; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 673.5 en 694.0: - Stremming afvaart kmr 673.5 (Keulen-Porz/Langel) van zaterdag 12 juli 20:30 tot zondag 13 juli 2008 00:15 - Stremming opvaart kmr 694.0 (KeulenStammheim) van zaterdag 12 juli 19:00 tot zondag 13 juli 2008 00:15 - Afmeerverbod tussen kmr 673.5 en 694.0 van zaterdag 12 juli 19:00 tot zondag 13 juli 2008 00:15 - Ankeren verboden tussen kmr 673.5 en 694.0 van zaterdag 12 juli 19:00 tot zondag 13 juli 2008 00:15 Bericht 2008.3766.0 - Rhein; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen kmr 741.0 en 748.0 op vrijdag 18 juli van 21:30 tot 23:15 - Afmeerverbod tussen kmr 741.0 en 746.0 op vrijdag 18 juli van 19:30 tot 23:15 - Ankeren verboden tussen kmr 741.0 en 746.0 op vrijdag 18 juli 2008 van 19:30 tot 23:15 Bericht 2008.3772.0 - Mittelweser; Unterweser; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 364.9 (mittelweser) tot 0.4 (unterweser) op zaterdag 26 juli 2008 van 16:30 tot 18:15

GRAND CANAL D’ALSACE Bericht 2008.3381.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Ottmarsheim; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Ottmarsheim van maandag 6 t/m vrijdag 31 oktober Bericht 2008.3382.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gerstheim; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Gerstheim van maandag 22 september t/m vrijdag 31 oktober 2008 Bericht 2008.3383.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 1 kolk sluis Gambsheim van maandag 22 september t/m vrijdag 3 oktober 2008

FRANKRIJK

Bericht 2008.2049.1 - Moselle; sluis Apach (kmr 242.4); sluis Ars/Moselle (kmr 306.7); stremming Vorig scheepvaartbericht van 0704-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluizen Apach (kmr 242.4) t/m Ars/Moselle (kmr 306.7) van dinsdag 10 t/m donderdag 19 juni 2008. Tijdens deze stremming worden de sluizen Pagny t/m Custines bediend van 07:30 tot 16:30. Bericht 2008.2050.1 - Moselle; sluis Custines (kmr 343.6); sluis Pagny/Moselle (kmr 318.1); be-

www.sk-octopus.com perkte service Vorig scheepvaartbericht 2008. 2050.0 van 07-04-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden Bericht 2008.3342.0 - Canal lateral a la Marne; sluis 7 St. Germain la Ville (kmr 21.5); afmeerverbod I.v.m. evenement te Pogny geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever pand 7 St. Germain la Ville tussen kmr 17.1 en 17.8 op zaterdag 7 juni 2008 van 07:00 tot 19:00 Bericht 2008.3375.0 - Moselle; sluis Apach (kmr 242.4); lokale scheepvaart voorschriften Op de volgende momenten heeft het passagiersschip “Le Lorraine” voorschutting bij sluis Apach: zondag 6 juli 2008 09:30 afvaart en 20:30 opvaart - zondag 3 augustus 2008 09:30 afvaart en 20:30 opvaart - zondag 14 september 2008 09:30 afvaart en 20:30 opvaart Bericht 2008.3380.0 - Canal de la Marne au Rhin, branche Est; sluis 23 Varangeville (kmr 177.0); sluis 25 Laneuveville (kmr 177.0); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 23 Varangeville (kmr 177.0) en sluis 25 Laneuveville (kmr 177.0) van maandag 13 oktober t/m dinsdag 11 november Bericht 2008.3386.0 - Marne; sluis 11 Isles les Meldeuses; afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod bovenstrooms sluis 11 Isles les Meldeuses van zondag 13 juli 14:00 tot maandag 14 juli 2008 08:00 Bericht 2008.3396.0 - Seine; afmeerverbod I.v.m. overige (aanwezigheid passagiersschepen) geldt een afmeerverbod rechteroever tussen kmr 241.9 en 242.2: - Van dinsdag 3 juni 02:00 tot woensdag 4 juni 2008 20:00 - Van vrijdag 6 juni 07:00 tot zondag 8 juni 2008 19:00 - Van dinsdag 10 juni 02:00 tot woensdag 18 juni 10:30 - Van vrijdag 20 juni 07:30 tot zondag 22 juni 20:00 - Van maandag 23 juni 12:00 tot zondag 29 juni 2008 14:00 Bericht 2008.3397.0 - Canal de la Deule; brug Leon Jouhaux (kmr 18.3); sluis Grand Carre (kmr 19.7); stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen van zondag 13 juli 22:30 tot maandag 14 juli 00:30 tussen brug Leon Jouhaux (kmr 18.3) en sluis Grand Carre (kmr 19.7): - Stremming - Afmeerverbod Bericht 2008.3451.0 - Saone; sluis Couzon (kmr 16.9); sluis 7 Seurre (kmr 188.0); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluizen Couzon (kmr 16.9) t/m 7 Seurre (kmr 188.0) van zondag 19 t/m donderdag 30 oktober 2008 Bericht 2008.3477.0 - Marne; sluis Meaux; afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever bovenstrooms sluis Meaux tussen kmr 133.0 en 133.5 van zondag 13 juli 08:00 tot maandag 14 juli 2008 08:00 Bericht 2008.3491.0 - Marne; afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod canal de Chalifert tussen kmr 142.0 en 143.0 van vrijdag 11 juli 08:00 tot maandag 14 juli 2008 08:00 Bericht 2008.1678.2 - Seine; sluis Mericourt (kmr 122.0); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2008. 1678.1 van 17-04-2008 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185 x 12 m sluis Mericourt van maandag 16 juni 08:00 tot donderdag 26 juni 2008 18:00 Bericht 2008.3511.0 - Canal du Rhone au Rhin, branche Sud; keersluis Rochefort (kmr 25.8); afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever pand Rochefort tussen kmr 25.8 en 27.6 op maandag 14 juli 2008 van 14:00 tot 23:59 Bericht 2008.3517.0 - Oise canalisee; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 16 juni 08:00 tot vrijdag 27 juni 2008 18:00 t.h.v. kmr 58.6: Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2008.3519.0 - Canal du Loing; sluis 12 Buttes (kmr 30.1); beperkingen I.v.m. evenement gelden de vol-

gende beperkingen van zaterdag 21 t/m zondag 22 juni 2008 van 06:30 tot 19:00 dagelijks in pand 12 Buttes tussen kmr 27.4 en 27.9: - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2008.3546.0 - Oise canalisee; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 57.3 en 58.7: - Stremming op zondag 15 juni van 14:00 tot 16:00 Bijzondere voorzichtigheid op zondag 15 juni van 10:00 tot 18:00 Bericht 2008.2401.1 - Rhone; sluis Pierre Benite (kmr 4.0); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2008. 2401.0 van 18-04-2008 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden van de dukdalven gelden de volgende beperkingen tot zondag 15 juni 2008 17:00 tussen kmr 3.5 en 4.5 (sluis Pierre Benite): - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2008.3558.0 - Sambre Canalisee; sluis 8 Maubeuge; afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt een afmeerverbod t.h.v. kmr 41.2: - Op zaterdag 7 juni 2008 van 12:00 tot 23:55 - Op zondag 13 juli 2008 van 12:00 tot 23:55 Bericht 2007.7185.2 - Escaut; beperkingen Vorig scheepvaartbericht van 1004-2008 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden tot dinsdag 15 juli 2008 23:59 de volgende beperkingen in pand BruayFresnes tussen kmr 24.9 en 31.2: Oponthoud - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2008.3602.0 - Escaut; brug Jacob (kmr 22.0); brug Villars (kmr 21.3); afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen brug Jacob (kmr 22.0) en brug Villars (kmr 21.3) op maandag 14 juli 2008 van 12:00 tot 23:59 Bericht 2008.3604.0 - Escaut; brug Hergnies (kmr 37.8); stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen van maandag 14 juli 22:30 tot dinsdag 15 juli 2008 00:30 tussen brug Hergnies (kmr 37.8) en de Belgische grens (kmr 45.7): - Stremming - Afmeerverbod Bericht 2008.3605.0 - Canal de la Deule; afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 38.3 en 38.8 op zondag 13 juli 2008 van 06:30 tot 20:30 Bericht 2008.3606.0 - Canal de la Deule; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zondag 13 juli 2008 van 22:00 tot 23:59 tussen kmr 38.3 en 38.8: - Stremming Afmeerverbod Bericht 2008.3638.0 - Marne; afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 151.2 en 151.6 te Lagny sur Marne van zondag 13 juli 08:00 tot maandag 14 juli 2008 08:00 Bericht 2008.3649.0 - Canal de Bourgogne; oponthoud I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen kmr 154.8 en 160.5 tussen woensdag 25 juni 07:00 en donderdag 26 juni 20:00. Bericht 2008.3706.0 - Seine; brug Suresnes (kmr 16.4); voetbrug Avre (kmr 14.8); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen voetbrug Avre (kmr 14.8) en brug Suresnes (kmr 16.4) op woensdag 25 juni 2008 van 19:00 tot 21:00 Bericht 2008.3731.0 - Rhone; sluis Bollene (kmr 190.0); sluis Bourg les Valence (kmr 106.3); sluis Caderousse (kmr 214.5); sluis Pierre Benite (kmr 4.0); sluis Vallabregues (kmr 265.0); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 18 juni 21:00 tot donderdag 19 juni 2008 05:00: - Stremming sluis Bollene (kmr 190.0) - Stremming sluis Pierre Benite (kmr 4.0) Stremming sluis Bourg les Valence (kmr 106.3) - Stremming sluis Vallabregues (kmr 265.0) - Stremming sluis Caderousse (kmr 214.5) Bericht 2008.3732.0 - Rhone; sluis Bollene (kmr 190.0); sluis Bourg les Valence (kmr 106.3); sluis Sablons (kmr 61.4); sluis Vallabregues (kmr 265.0); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 24 juni 21:00 tot woensdag 25 juni 2008 05:00: - Stremming sluis Bollene (kmr 190.0) - Stremming sluis Sablons (kmr 61.4) - Stremming sluis Vallabregues (kmr

265.0) - Stremming sluis Bourg les Valence (kmr 106.3) Bericht 2008.3510.0 - Canal du Centre; sluis 33 La Loyere (kmr 9.6); sluis 34bis Chalon sur Saone/Crissey (kmr 3.6); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 30 mei 2008 18:30 tussen sluis 33 La Loyere (kmr 9.6)en sluis 34bis Chalon sur Saone/Crissey (kmr 3.6): - Stremming - Afmeerverbod Bericht 2008.3439.0 - Canal du Rhone au Rhin, branche Sud; sluis Niffer (kmr 1.1); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Niffer (kmr 1.1) van maandag 6 t/m zaterdag 25 oktober 2008 Bericht 2008.3440.0 - Rhone; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Rhone van zondag 19 t/m donderdag 30 oktober 2008 Bericht 2008.3441.0 - Rhone; sluis Port St. Louis (kmr 323.0); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Port St. Louis (kmr 323.0) van zondag 5 t/m maandag 13 oktober Bericht 2008.3449.0 - Canal de Neufosse; sluis Fontinettes (kmr 106.0); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt een oponthoud sluis Fontinettes (kmr 106.0): - Op vrijdag 13 juni 2008 tussen 08:00 en 11:30 - Op vrijdag 13 juni 2008 tussen 13:30 en 17:30 Bericht 2008.3767.0 - Seine; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 161.5 en 161.8 op donderdag 10 juli 2008 van 22:00 tot 23:45

DONAU

Bericht 2008.3485.0 - Donau (Oostenrijk); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming (behalve recreatievaart) tussen kmr 2000.0 en 2032.0 op zaterdag 21 juni 2008 van 20:30 tot 23:59 Bericht 2008.3531.0 - Donau (Duitsland); stremming I.v.m. oefeningen (oliebestrijding) geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 2236.0 en 2234.0 op zaterdag 27 september 2008 van 13:30 tot 16:30 Bericht 2008.0675.7 - MainDonaukanal; sluis Bamberg (kmr 7.4); stremming Vorig scheepvaartbericht van 1605-2008 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bamberg (kmr 7.4) van zaterdag 24 mei t/m zaterdag 21 juni 2008 van 22:00 tot 06:00 maandag tot zaterdag De stremming in de nacht van maandag 26 op dinsdag 27 mei duurt maar van 02:00 tot 06:00. Bericht 2008.2407.2 - MainDonaukanal; sluis Bamberg (kmr 7.4); stremming Vorig scheepvaartbericht 2008. 2407.1 van 28-04-2008 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bamberg (kmr 7.4) van dinsdag 27 mei 02:00 tot woensdag 28 mei 2008 18:00 Bericht 2008.3563.0 - Donau (Oostenrijk); oefeningen I.v.m. oefeningen geldt het volgende: Geen beperking tussen kmr 1981.0 en 1970.0 van maandag 21 t/m vrijdag 25 juli 2008 Bericht 2008.0675.9 - MainDonaukanal; sluis Bamberg (kmr 7.4); stremming Vorig scheepvaartbericht van 2905-2008 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bamberg (kmr 7.4) van donderdag 5 juni t/m zaterdag 21 juni 2008 van 22:00 tot 06:00 maandag tot zaterdag. Bericht 2008.0675.8 - MainDonaukanal; sluis Bamberg (kmr 7.4); stremming Vorig scheepvaartbericht van 2305-2008 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bamberg (kmr 7.4) van maandag 2 juni t/m zaterdag 21 juni van 22:00 tot 06:00 maandag tot zaterdag. Bericht 2008.3773.0 - Donau (Oostenrijk); stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 2038.0 en 2060.0 op zaterdag 14 juni 2008 van 20:00 tot 23:30

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 11 JUNI

PAGINA 52

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

Provincie Noord-Brabant wil meer binnenvaart op kanalen

Recommend Documents