Projectnummer: 9177 In opdracht van: Dienst IVV en Stadsdeel Oud-Zuid. Oudezijds Voorburgwal 300 Postbus GL Amsterdam 1000 AR Amsterdam

Autodelen

Projectnummer: 9177 In opdracht van: Dienst IVV en Stadsdeel Oud-Zuid

drs. Idske de Jong dr. Esther Jakobs

Oudezijds Voorburgwal 300

Postbus 658

1012 GL Amsterdam

1000 AR Amsterdam

Telefoon 020 251 0421

Fax 020 251 0444

[email protected]

www.os.amsterdam.nl

Amsterdam, september 2009

Gemeente Amsterdam Dienst Onderzoek en Statistiek Autodelen

2


Inhoud Samenvatting en conclusie

5

Inleiding

7

1 Profiel van de autodeler 1.1 Autodelen vooral in Centrum 1.2 Autodeler is hoogopgeleid

9 9 11

2 Gebruik van deelauto’s 2.1 Autodelen vanwege hoge kosten eigen auto 2.2 Waar worden deelauto’s voor gebruikt? 2.3 Frequentie deelautogebruik wisselt sterk per gebruiker

14 14 15 17

3 Ervaringen met deelauto’s 3.1 Gebruikers overwegend positief over deelauto’s 3.2 Deelauto volgens een derde (heel) duur

19 19 19

4 Effecten deelautogebruik 4.1 Gebruik overige vervoermiddelen 4.2 Eigen autobezit autodelers gedaald door autodelen 4.3 79% is minder kilometers gaan rijden 4.4 Parkeervergunningen 4.5 Voucheractie

21 21 22 23 23 25

5 Elektrisch rijden 5.1 Autodelers positief over elektrisch rijden 5.2 40% niet bereid extra te betalen voor elektrisch rijden

27 27 28

Bijlage 1 Vragenlijst

29

Bijlage 2 Tabellen naar stadsdeel

37

3


4


Samenvatting en conclusie

De Dienst Infrastructuur, Verkeer en Vervoer (IVV) heeft in samenwerking met stadsdeel Oud-Zuid onderzoek laten doen naar autodelen in Amsterdam. De volgende vragen stonden centraal: Wie maken gebruik van deelauto’s? Wat zijn de motieven om te gaan autodelen en waar worden deelauto’s voor gebruikt? Wat zijn de ervaringen met autodelen? Wat zijn de effecten van het autodelen op het gebruik van andere vervoermiddelen, op het autobezit, op het aantal gereden kilometers en op parkeervergunningen? Wat vinden autodelers van elektrisch rijden? Autodelers hoog opgeleid en woonachtig binnen de ring A10 De autodelers zijn relatief hoog opgeleid en hebben een relatief hoog inkomen. De gemiddelde leeftijd van de autodelers is 43 jaar. De meeste deelauto’s zijn te vinden rond het centrum van Amsterdam1, dit is ook het gebied waar de meeste gebruikers te vinden zijn. In de stadsdelen Centrum en Zeeburg woont een groot aandeel van de autodelers. In Zuidoost, Geuzenveld-Slotermeer, Osdorp en Slotervaart wonen de minste autodelers. Autodelen vanwege hoge kosten eigen auto De hoge kosten voor het bezit van een eigen auto is de meest genoemde reden om te autodelen. Ook het milieu wordt veelvuldig genoemd als reden voor autodelen. Toch staan deze redenen vaak niet op zichzelf. Ze worden vooral genoemd in combinatie met het meer of juist minder nodig hebben van een auto. De deelauto’s worden vooral gebruik voor het bezoeken van familie of vrienden (66%), het vervoeren van grote of zware spullen (53%) en voor vrijetijdsbesteding (48%). Een kleinere groep gebruikt de deelauto (wel eens) voor werk (29%) of boodschappen (24%). Gemiddeld wordt 121 kilometer per maand gereden met de deelauto, 38% daarvan in Amsterdam (47 kilometer per maand). De frequentie van het gebruik verschilt sterk tussen de gebruikers, 27% gebruikte de deelauto de afgelopen maand niet, 14% gebruikte de deelauto meer dan vier keer. Ruim een kwart van de autodelers gebruikt de deelauto tussen de 7 en 12 keer per jaar maar er zijn ook mensen die de deelauto bijna dagelijks gebruiken. De meeste kilometers worden gemaakt door de mensen die de deelauto voor studie of werk gebruiken. Mensen die de deelauto vooral gebruiken voor het vervoeren van grote of zware spullen maken de minste kilometers. Ervaringen met autodelen positief Over het gemak van autodelen is 96% van de autodelers tevreden, 94% vindt de beschikbaarheid van de auto’s (zeer) goed en 92% is positief over de afstand tot

1

www.gezondelucht.amsterdam.nl

5


deelauto’s. Autodelers uit Amsterdam-Noord zijn ten opzichte van andere autodelers vaker neutraal over deze aspecten van het autodelen. Wat betreft de afstand tot deelauto’s zijn bewoners van Amsterdam-Noord vaker negatief, 15% vindt de afstand tot de deelauto’s te groot. De kosten van het autodelen vindt 35% van de autodelers (heel) duur, 10% zegt autodelen (heel) goedkoop te vinden. Autobezit gedaald en minder kilometers gereden De volgende effecten van autodelen zijn onderzocht: 1. effect op gebruik andere vervoermiddelen, 2. effect op autobezit, 3. effect op gereden aantal kilometers, 4. effect op parkeervergunningen. 1. Minder gebruik van de trein Door het autodelen is een kwart van de autodelers minder met de trein gaan reizen. Uit de doelen waarvoor de deelauto’s gebruikt worden is duidelijk geworden dat activiteiten die voorheen vooral met het openbaar vervoer werden ondernomen werden (familie en vriendenverplichtingen, vrije tijdsbesteding, werk/zaken en kinderen vervoeren) nu met de deelauto worden ondernomen. 2. Autobezit gedaald Voordat men ging autodelen had 37% van de huishoudens één of meerdere auto’s ter beschikking. Op dit moment is dit 16%. Het autobezit is dus gedaald, maar er zijn ook autodelers die voor dat zij gingen autodelen geen auto hadden en nu wel. 3. Aantal gereden kilometers gedaald Gemiddeld rijden autodelers 121 kilometer per maand met de deelauto. De autodelers die eerder een eigen auto hadden reden voordat zij gingen autodelen gemiddeld 589 kilometer per maand. Vergelijk van het aantal kilometers toen en nu leert dat 79% van de autodelers met de deelauto minder rijdt dan met de eigen auto voor het autodelen, 7% is meer gaan rijden en 14% rijdt nog evenveel. 4. Effect op vergunningen onduidelijk Voordat zij gingen autodelen had 58% van de autobezitters een parkeervergunning. Van de autodelers die nu een eigen auto hebben (16%) heeft 53% een parkeervergunning. Negen procent stond voordat zij gingen autodelen op een wachtlijst voor een parkeervergunning, op dit moment staat 19% op een wachtlijst. Hiervan wil 16% het deelautolidmaatschap opzeggen zodra zij een vergunning krijgen. Het is onduidelijk in welke mate parkeervergunningen zijn ingeleverd door het autodelen. Zes respondenten hebben gebruik gemaakt van de voucheractie van de gemeente sinds februari 2009. Autodelers positief over elektrisch rijden Ruim 80% van de autodelers is positief over elektrisch rijden. Vooral omdat het beter is voor het milieu. Mensen die negatief oordelen over elektrisch rijden, zijn dit vooral vanwege het gedoe met opladen en de kleine actieradius. Vooral mensen die vanuit milieuoogpunt zijn gaan autodelen zijn positief over elektrisch rijden. Veertig procent is niet bereid extra te betalen voor elektrisch rijden, eveneens 40% wil tot 10% extra betalen en 12% wil meer dan 10% extra betalen.

6


Inleiding

Stadsdeel Oud-Zuid en DIVV zijn geïnteresseerd in de effecten van autodelen op de openbare ruimte en op het milieu in Amsterdam en heeft daarom aan O+S gevraagd daar onderzoek naar te doen onder Amsterdamse autodelers. In het onderzoek staan de volgende mogelijke effecten van autodelen centraal: het effect van autodelen op de openbare ruimte, bijvoorbeeld op het gebruik van parkeervergunningen, het effect van autodelen op autobezit, het effect van autodelen op het aantal gereden kilometers. Ook willen stadsdeel Oud-Zuid en DIVV weten wat de doeleinden van het deelautogebruik zijn en wat de mening van deelautogebruikers is over elektrisch rijden en hoe de ervaringen van gebruikers zijn met deelauto’s. Autodelen Autodelen (of autodate) is een commerciële dienst, waarbij abonnees gebruik kunnen maken van verschillende auto’s met vaste standplaatsen op straat. Een abonnee kan gebruik maken van alle auto’s die de autodeel-organisatie op straat heeft staan, maar kiest natuurlijk bij voorkeur de auto om de hoek. In Amsterdam zijn vijf autodeelorganisaties actief, waarvan Greenwheels en ConnectCar de grootste zijn. Samen bieden de organisaties ruim 900 auto’s aan in de stad. Amsterdam is daarmee de grootste autodeelstad. Gevolg is dat voor bijna elke Amsterdammer een auto op loopafstand beschikbaar is. Het autodelen in Amsterdam wordt door de gemeente gestimuleerd omdat de gebruiker van een deelauto deze auto minder snel gebruikt dan een eigenaar van een auto. Zo kan door het autodelen een groot aantal ritten worden bespaard. Het gaat in veel gevallen bovendien om de korte ritten door de stad. Door het bewust en selectief gebruik dat kenmerkend is bij autodelen, kan het bijdragen aan het verbeteren van de luchtkwaliteit en bereikbaarheid van de stad. Doordat meerdere mensen gebruik maken van dezelfde auto, kan het ruimtebeslag van auto’s in de stad verminderen. Amsterdam stimuleert autodelen door de aanbieders parkeerplaatsen ter beschikking te stellen voor het plaatsen van een deelauto. In 2009 heeft de gemeente de aanleg van autodeelplekken gestimuleerd door een aanlegsubsidie van €500 per plek. Daarnaast stimuleert de gemeente dit jaar de overstap van autobezit naar autodelen door het aanbieden van €300 autodeeltegoed bij inlevering van de parkeervergunning. Onderzoeksopzet Voor het onderzoek zijn leden van de twee grootste deelauto-organisaties in Amsterdam, ConnectCar en Greenwheels, benaderd door hun eigen deelauto-organisatie. Beide organisaties hebben een steekproef getrokken uit hun ledenbestand. De leden uit de steekproef hebben een e-mail met een link naar een online vragenlijst ontvangen. In totaal

7


hebben 1.650 mensen deelgenomen aan de enquête. De respons is ongeveer gelijk verdeeld over ConnectCar en Greenwheels deelnemers. Leeswijzer In hoofdstuk 1 wordt een profiel geschetst van ‘de autodeler’. In hoofdstuk 2 wordt ingegaan op het gebruik van de deelauto. Waarom werden mensen lid en hoeveel en waarvoor gebruiken zij de deelauto? Hoofdstuk 3 gaat vervolgens in op ervaringen van autodelers en in hoofdstuk 4 komen de effecten van het autodelen op het gebruik van andere vervoermiddelen, op het autobezit, op het aantal gereden kilometers en op parkeervergunningen aan bod.

8


1 Profiel van de autodeler

In dit hoofdstuk wordt ingegaan op de achtergrondkenmerken van de respondenten die hebben deelgenomen aan het onderzoek om een profiel te schetsen van ‘de autodeler’.

1.1 Autodelen vooral in Centrum Achtentwintig procent van de ondervraagde autodelers woont in stadsdeel Centrum. Ook in de stadsdelen rond het centrum wonen relatief veel autodelers: 12% van de ondervraagde autodelers woont in Zeeburg, 10% in Oud-Zuid en eveneens 10% in OostWatergraafsmeer. In Westerpark woont 9% van de ondervraagde autodelers en OudWest 8%. Zuidoost (2%), Osdorp (1%) en Geuzenveld-Slotermeer (1%) hebben de minste autodelers. Hier is het aanbod van deelauto’s ook veel lager dan in de andere stadsdelen (zie figuur 1.2). Figuur 1.1 Autodelers naar stadsdeel (n=1.650, procenten)

Verdeling autogebruikers over stadsdelen 0-2% 3-7% 8-12% 13-28%

9


Figuur 1.2 Aanbod deelauto’s per augustus 2009

Hoe verhoudt het aantal autodelers zich tot het aantal autobezitters? Zevenendertig procent van de Amsterdammers van 18 jaar of ouder bezit een auto. Over het algemeen geldt dat in de stadsdelen waar relatief veel autodelers wonen het autobezit iets lager dan gemiddeld is en in de stadsdelen met weinig autodelers is het autobezit hoog. Zuidoost vormt hierop een uitzondering, zowel het autobezit als het aantal autodelers is hier relatief laag.

10


Tabel 1.3 Percentage autobezit (inclusief auto van de zaak) per stadsdeel (inwoners van 18 jaar en ouder), 1986-2007 1986-1991

1994-1997

1998-2000

2000-2004 2005-2007

Centrum

31

32

32

32

31

Westerpark

25

22

24

25

28

Oud-West

30

31

32

34

32

Zeeburg

27

28

32

35

35

Bos en Lommer

26

27

28

29

29

De Baarsjes

28

27

30

32

35

Amsterdam-Noord

34

37

39

41

40

Geuzenveld-Slotermeer

34

34

35

36

36

Osdorp

39

39

40

44

45

Slotervaart

38

38

40

43

44

Zuidoost

30

31

32

35

34

Oost-Watergraafsmeer

28

31

33

34

32

Oud-Zuid

33

36

40

42

42

Zuideramstel

40

41

42

44

44

Amsterdam

32

33

35

37

37 bron: DIVV

1.2 Autodeler is hoogopgeleid De leeftijd van de ondervraagde autodelers loopt uiteen van 19 tot en met 88 jaar. Drie procent is 65 jaar of ouder, 2% is jonger dan 25 jaar. De gemiddelde leeftijd van de autodelers is 43 jaar. Vanaf 27 jaar is een stijging waarneembaar in het aantal autodelers. De meeste autodelers zijn tussen de 31 en 43 jaar, maar ook in de leeftijd tot ongeveer 54 jaar zijn relatief veel autodelers.

11


Figuur 1.4 Autodelers naar leeftijd (n=1.650, procenten)

% 4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 19

22

25

28 31

34

37 40

43

46 49

52

55 58

61

64 67

70

73

88

Tweeënvijftig procent van de ondervraagde autodelers is een man, 48% is vrouw. Zij hebben gemiddeld 21 jaar een rijbewijs. Het inkomen van de autodelers is relatief hoog wanneer het inkomen van de autodelers wordt vergeleken met het inkomen van alle Amsterdamse huishoudens op basis van de enquête ‘Staat van de Stad 2008’. Een derde van de autodelers heeft een netto huishoudinkomen tussen de €1.351 en €2.050 per maand en 28% heeft een netto huishoudinkomen tussen de €2.051 en €3.200 per maand, gemiddeld is dit in Amsterdam respectievelijk 18% en 17%. Tabel 1.5 Gemiddeld huishoudinkomen Amsterdammers en autodelers (procenten) Staat van de Stad (enq. 2008) netto €700 per maand of minder

autodelers

6

2

netto tussen €701-€1000 per maand

10

4


11

8


18

32


17

28

netto boven de €3201 per maand

14

12

wil ik niet zeggen totaal

15

14

100

100

Ook het opleidingsniveau van de autodelers is relatief hoog in vergelijking met gemiddelden in Amsterdam. Een derde van de autodelers heeft een opleiding op HBO niveau en 46% een opleiding op WO niveau, het gemiddelde in Amsterdam is voor beide niveaus ongeveer 15%. Lager opgeleiden maken vrijwel geen gebruik van autodelen.

12


Tabel 1.6 Opleidingsniveau Amsterdammers en autodelers (procenten) staat van de stad

autodelers

geen opleiding gevolgd of enkele jaren lagere school,

7

0

lagere school, basisschool, speciaal onderwijs

8

0

VSO, voortgezet speciaal onderwijs

1

0

VBO, LBO (huishoud-, ambacht-, technische school)

8

1

MAVO, MULO, VMBO

10

2

MBO(-lang), interne opleiding op mbo-niveau, BBL,BOL 3-4

15

4

HAVO, VWO, HBS, MMS

14

8

HBO, interne opleiding op hbo-niveau

15

33

WO, universiteit, kandidaatsexamen

15

46

opleiding in het buitenland

3

3

weet niet, geen antwoord

3

2

100

100

totaal

13


2 Gebruik van deelauto’s

In dit hoofdstuk wordt ingegaan op de redenen waarom mensen zijn gaan autodelen, de doelen waar zij de deelauto voor gebruiken en de frequentie van het gebruik van deelauto’s.

2.1 Autodelen vanwege hoge kosten eigen auto Tien procent van de ondervraagde autodelers is korter dan een half jaar lid van de huidige deelauto-organisatie. De meeste autodelers zijn al langer dan drie jaar lid (42%). Tabel 2.1 Lidmaatschap autodelen (procenten) % korter dan een half jaar

10

half jaar - 1 jaar

11

1 jaar - 3 jaar

37

langer dan 3 jaar

42

weet ik niet totaal

0 100

De autodelers hebben van Greenwheels of ConnectCar gehoord via de auto’s en borden op parkeerplaatsen (41%), via vrienden of bekenden (32%) of via reclame (23%). Drie procent kent Greenwheels of ConnectCar door een voucheractie. Hier wordt niet altijd de actie van de gemeente mee bedoeld (inruilen parkeervergunning voor rijtegoed). Andere manieren waardoor leden hoorden van Greenwheels of ConnectCar zijn via artikelen in dagbladen, zoeken op internet en via de NS (acties). Autodelers zijn vaak gaan autodelen om een combinatie van redenen. Het milieu en de hoge kosten van voor het hebben van een eigen auto worden vaak in combinatie genoemd of in combinatie met het meer of minder een auto nodig hebben. Ruim 60% van de ondervraagde autodelers is gaan autodelen vanwege de hoge kosten voor het hebben van een eigen auto en 45% gaf (daarnaast) aan dat zij autodelen omdat het beter is voor het milieu. Andere genoemde redenen zijn het vaker (23%) of juist minder vaak (21%) een auto nodig hebben, niet meer hoeven zoeken naar een parkeerplek (22%) en de lange wachttijden voor een parkeervergunning (21%).

14


Figuur 2.2 Redenen om te autodelen, meerdere antwoorden mogelijk (n=1.650, procenten)

kosten eigen auto te hoog beter voor het milieu vaker een auto nodig niet hoeven zoeken naar parkeerplek minder vaak een auto nodig wachttijden voor parkeervergunning te lang kosten van parkeervergunning te hoog vergoeding omdat ik mijn vergunning inleverde anders, namelijk weet ik niet

% 0

10

20

30

40

50

60

70

2.2 Waar worden deelauto’s voor gebruikt? In totaal gebruikt tweederde van de autodelers de auto voor familie en vriendenverplichtingen (38% meeste en 28% andere). Grote/zware spullen vervoeren wordt door 53% van de ondervraagden genoemd en 48% zegt de deelauto te gebruiken voor vrijetijdsbesteding. Ook werk/zaken (29%) en boodschappen (24%) worden regelmatig genoemd als doel. Familie/vrienden verplichtingen, vrijetijdsbesteding en werk/zaken zijn de doelen waar de deelauto het meeste voor wordt gebruikt. De meest genoemde andere reden waarvoor de deelauto wordt gebruikt is het vervoeren van grote/zware spullen.

15


Figuur 2.3 Activiteiten waar deelauto’s voor worden gebruikt (n=1.650, procenten)

meeste andere

voor familie / vrienden verplichtingen om grote/zware spullen te vervoeren voor vrije tijdsbesteding voor werk / zaken voor boodschappen om mijn kinderen te vervoeren voor school / studie / universiteit anders, namelijk weet ik niet geen andere activiteiten

% 0

20

40

60

80

100

Voor familie/vrienden verplichtingen (64%), vrije tijdsbesteding (63%), werk/zaken (49%) en kinderen vervoeren (44%) gebruikten autodelers voorheen vooral het openbaar vervoer. Zware spullen vervoeren gebeurde vooral met geleende auto’s (40%), maar ook wel met het openbaar vervoer (37%). Boodschappen werden vooral met de fiets gedaan (49%) of met het openbaar vervoer (45%). Voor school/studie/universiteit werd vooral een eigen auto gebruikt (50%). Tabel 2.4 Gebruikte vervoermiddelen voor deelautogebruik naar activiteit (procenten) familie/ grote/ vrije school/ werk/ boodkinderen studie/ vrienden zware tijdsverplichtingen spullen besteding zaken schappen vervoeren universiteit ov

64

37

63

49

45

44

42

gebruikte eigen auto

29

25

25

34

33

40

50

fiets

26

28

40

25

49

38

42

reed met anderen mee

23

21

29

19

23

21

42

leende auto

23

40

27

28

29

24

21

gebruikte huurauto

14

24

18

20

14

17

8

ondernam activiteit minder

13

12

16

19

9

12

11

gebruikte auto van werk

5

4

4

9

3

5

ondernam activiteit niet

2

5

3

5

3

4

motor

2

1

2

2

2

0

brommer/scooter

2

2

2

2

3

2

4

1082

860

771

486

391

169

24

n

16


2.3 Frequentie deelautogebruik wisselt sterk per gebruiker De afgelopen maand (mei-juni 2009) heeft 27% van de ondervraagde autodelers geen gebruik gemaakt van een deelauto. De frequentie van het gebruik wisselt sterk per gebruiker en hangt niet samen met achtergrondkenmerken van gebruikers. Veertien procent heeft in de afgelopen maand vaker dan vier keer een deelauto gebruikt. Tabel 2.5 Gebruik deelauto in de afgelopen maand (n=1.650, procenten) % geen één keer

27

1 keer

24

2 tot 4 keer

34

meer dan 4 keer

14

totaal

100

Ruim een kwart (28%) van de autodelers maakt tussen de 7 en 12 keer per jaar gebruik van een deelauto (maandelijks tot tweemaandelijks). Ook is er een grote groep autodelers die iets vaker, namelijk 13-24 keer per jaar gebruik maken van een deelauto (20%) of iets minder vaak, 1-6 keer per jaar (19%). Figuur 2.6 Geschatte frequentie van deelautogebruik per jaar (n=1.650, procenten)

35

%

30 25 20 15 10 5 0 minder 1-6 keer dan 1 keer per jaar per jaar

7-12 keer per jaar

13-24 keer per jaar

25-48 keer per jaar

49-96 keer per jaar

meer dan 96 keer

weet ik niet

Maandelijks wordt gemiddeld 121 kilometer gereden, gemiddeld 47 hiervan worden binnen Amsterdam gereden. Hoe vaker men een deelauto gebruikt des te meer kilometers er worden gereden. Mensen die de deelauto gebruiken voor het werk of voor hun studie maken gemiddeld de meeste kilometers met de deelauto. Mensen die de deelauto vooral gebruiken voor het vervoeren van grote/zware spullen maken gemiddeld de minste kilometers.

17


Figuur 2.7 Gemiddeld aantal gereden kilometers per maand naar voornaamste doel (n=1.650, procenten)

voor school / studie / universiteit

kilometers per maand totaal

voor werk / zaken waarvan in Amsterdam

voor familie / vrienden verplichtingen voor vrije tijdsbesteding om mijn kinderen te vervoeren voor boodschappen om grote/zware spullen te vervoeren anders, namelijk weet ik niet totaal

kilometers 0

18

50

100

150

200


3 Ervaringen met deelauto’s

De ervaringen van autodelers komen in dit hoofdstuk aan bod. Wat vinden de gebruikers van het gemak, de kosten, de beschikbaarheid en de afstand tot deelauto’s?

3.1 Gebruikers overwegend positief over deelauto’s Bijna alle ondervraagde gebruikers van deelauto’s zijn positief over het gebruik: 96% vindt het gemak (heel) goed, 94% is tevreden over de beschikbaarheid van auto’s en 92% is van mening dat de afstand tot de deelauto’s heel goed is. Autodelers uit AmsterdamNoord zijn veel minder positief over het gebruik van deelauto’s dan autodelers uit andere stadsdelen: 60% is tevreden over de afstand tot de auto’s, 69% vindt de beschikbaarheid (heel) goed en 86% vindt het gebruiksgemak (heel) goed. Figuur 3.1 Tevredenheid gebruikers over deelauto’s (n=1.650, procenten)

afstand

beschikbaarheid

gemak

gemiddelde

heel goed goed

AmsterdamNoord

neutraal slecht heel slecht weet ik niet

gemiddelde

AmsterdamNoord

gemiddelde

AmsterdamNoord

% 0

20

40

60

80

100

3.2 Deelauto volgens een derde (heel) duur De huurkosten van de deelauto vindt 4% heel hoog en 31% hoog. Vijfenvijftig procent van de ondervraagde gebruikers is neutraal over de kosten en 10% zegt de huur van een deelauto (heel) goedkoop te vinden.

19


20


4 Effecten deelautogebruik

In dit hoofdstuk staan de effecten van het gebruik van deelauto’s op het gebruik van andere vervoermiddelen centraal. Van welke vervoermiddelen maken autodelers nog meer gebruik? Is hun vervoerspatroon veranderd? Hebben autodelers nog een eigen auto? Heeft autodelen effect op het bezit van parkeervergunningen?

4.1 Gebruik overige vervoermiddelen In hoofdstuk 2 kwam al naar voren dat autodelers de deelauto vooral gebruiken voor het bezoeken van familie en vrienden, grote/zware spullen vervoeren en voor vrijetijdsbesteding. Voor het bezoek aan familie en vrienden en voor vrijetijdsbesteding werd voorheen vooral gebruik gemaakt van het openbaar vervoer, nu wordt een deelauto gebruikt. Het gebruik van de deelauto gaat wat betreft deze activiteiten vooral ten koste van het gebruikt van openbaar vervoer (zie hoofdstuk 2). Daarentegen zijn de algemene gebruikspatronen van het openbaar vervoer weinig veranderd. De fiets wordt door autodelers het meest gebruikt: 77% fietst dagelijks. Trein, bus en tram worden af en toe gebruikt. Tabel 4.1 Frequentie gebruik overige vervoermiddelen (procenten) trein dagelijks

tram of bus

fiets

5

8

77

4-5 keer per week

10

10

9

1-3 keer per week

14

23

7

1 keer per twee weken

22

22

1

1 keer per maand

20

15

1

enkele keren per jaar

21

14

2

7

9

4

(bijna) nooit weet ik niet totaal

0

0

0

100

100

100

Het gebruik van de fiets en de tram of bus is vrijwel niet gewijzigd door het autodelen. Elf procent is minder met de tram gaan reizen, 8% juist meer en 13% is meer gaan fietsen, 3% juist minder. Het autodelen heeft wel invloed op het reizen per trein. Door het autodelen is een kwart van de mensen minder gebruik gaan maken van de trein, 13% maakt sinds het autodelen meer gebruik van de trein. De vermindering van het reizen met de trein treedt meer op bij mensen die geen auto hadden dan bij mensen die wel een auto hadden of nog steeds hebben. Mensen die geen auto hadden zijn vaker dan mensen die wel een auto hadden minder met de trein gaan reizen.

21


Autodelers die nu één tot zeven keer per week fietsen zijn door het autodelen iets meer gaan fietsen. Autodelers die nu dagelijks met de bus reizen zijn relatief vaak door het autodelen nu meer met de bus gaan reizen.

Figuur 4.2 Verandering in reisgedrag sinds autodelen (n=1.650, procenten)

ik reis meer met de trein fiets

ik reis minder met de trein het lidmaatschap heeft geen effect gehad weet ik niet

tram of bus

trein

% 0

20

40

60

80

100

4.2 Eigen autobezit autodelers gedaald door autodelen Voordat de ondervraagde autodelers gingen autodelen had 29% een eigen auto, 2% had meerdere eigen auto’s, 6% had een auto van het werk, 1% had een eigen auto en een auto van het werk en bij 5% van de autodelers had iemand anders in het huishouden een auto. Van de autodelers heeft nu nog 13% een eigen auto en 1% een auto van het werk. Ook van de autodelers die voor het autodelen meerdere auto’s hadden en/of een auto van het werk zijn er nu minder met een auto. In totaal had 57% van de ondervraagden geen auto voordat zij gingen autodelen, van de autodelers heeft op dit moment 84% geen eigen auto. In Osdorp (77% geen auto) en Geuzenveld-Slotermeer (79%) hebben op dit moment relatief veel autodelers ook een eigen auto. Het bezit van een ‘eigen’ auto onder autodelers is dus gedaald van 43% naar 16%.

22


Tabel 4.3 Autobezit voor en na start met autodelen (procenten) Ja, ik heb een eigen Ja, ik heb Ja, ik heb auto en een eigen een auto van een auto auto mijn werk van mijn werk ja, ik had een eigen auto

13

1

0

ja, ik had meerdere eigen auto's

29

6

0

ja, ik had een auto van mijn werk ja, ik had een eigen auto en een auto van mijn werk ja, iemand anders in mijn huishouden had een auto

5

6

0

32

0

0

Ja, iemand anders in mijn huishouden totaal voor heeft een auto Nee lidmaatschap 7

78

29

31

34

2

13

77

6

11

58

1

8

0

1

37

54

5

nee

3

1

0

3

93

57

totaal na lidmaatschap

7

1

0

7

84

100

4.3 79% is minder kilometers gaan rijden Gemiddeld rijden autodelers 121 kilometer per maand met de deelauto. Met de ‘eigen’ auto werd voordat mensen gingen autodelen gemiddeld 589 kilometer per maand gereden. Deze aantallen betreffen een schatting van de gebruikers. Van de autodelers die eerst een eigen auto hadden rijdt 79% nu met de deelauto minder kilometers dan dat zij reden met de eigen auto. Veertien procent rijdt ongeveer evenveel en 7% is meer gaan rijden. Omdat een deel van de mensen die nu een eigen auto hebben geen auto had toen zij lid werden van Greenwheels of ConnectCar en de groep met een eigen auto relatief klein is, kan geen uitspraak worden gedaan over veranderingen in rijgedrag met de eigen auto. Daarnaast gaf een deel van de autodelers aan dat hun persoonlijke situatie is gewijzigd, bijvoorbeeld door ander werk, andere gezinssamenstelling. Dit is ook van invloed op het rijgedrag.

4.4 Parkeervergunningen Van de autodelers die een eigen auto hadden voordat zij gingen autodelen had 58% een parkeervergunning. In De Baarsjes, Oud-Zuid en Bos en Lommer was het aandeel autobezitters met parkeervergunning het hoogst. In stadsdelen waar maar weinig gebieden zijn met parkeervergunningen, Zuidoost, Geuzenveld-Slotermeer, Osdorp en Amsterdam-Noord, was het aandeel autobezitters met parkeervergunning laag. Op dit moment heeft 53% van de autobezitters een parkeervergunning. In sommige stadsdelen is het aandeel autobezitters met parkeervergunning ongeveer gelijk gebleven (Oud-Zuid, Bos en Lommer, Oost-Watergraafsmeer, Westerpark, Centrum, Noord), in andere stadsdelen is er een groot verschil (De Baarsjes, Oud-West, Zeeburg). Hierin speelt het verhuizen van autobezitters en het uitbereiden van vergunninggebieden een rol.

23


Tabel 4.4 Aandeel parkeervergunningen voor en tijdens autodelen naar stadsdeel (procenten) vergunningen vergunningen voor autodelen nu De Baarsjes

86

38

Oud-Zuid

80

81

Bos en Lommer

78

80


69

72

Oud-West

67

47

Zuideramstel

66

54

Westerpark

63

60

Zeeburg

60

44

Centrum

52

57

Buiten Amsterdam

33

40

Slotervaart

19

0

Noord

16

13

Osdorp

13

20

Geuzenveld-Slotermeer

10

0

7

50

58

53

Zuidoost totaal

Negen procent van de autobezitters stond voordat zij gingen autodelen op een wachtlijst voor een parkeervergunning. Op dit moment staat 19% van de mensen met een auto en zonder parkeervergunning op een wachtlijst voor een parkeervergunning. In Centrum (50%) en Oud-West (40%) staan de meeste autobezitters op een wachtlijst voor een parkeervergunning, ook mensen uit Oud-Zuid (25%), De Baarsjes (20%), OostWatergraafsmeer (13%) en Westerpark (13%) staan op een wachtlijst. Autobezitters uit de overige stadsdelen staan niet op een wachtlijst voor een vergunning. Van de mensen die nu op de wachtlijst staan (n=25) is 16% van plan het autodelen op te zeggen zodra zij een vergunning krijgen en 28% zegt het autodelen misschien op. Van de mensen die op dit moment geen auto hebben geeft een kwart aan dat zij, wanneer ze geen lid konden worden van Greenwheels of ConnectCar, dat zij dan wel een eigen auto of een auto van het werk gehad zouden hebben. Exact weergeven hoeveel mensen hun parkeervergunning hebben ingeleverd sinds of door het autodelen is op basis van de verzamelde gegevens niet na te gaan. Verder moet rekening worden gehouden met het feit dat sommige autodelers al heel lang lid zijn, in de tussentijd kunnen zij verhuisd zijn en kunnen er veranderingen zijn geweest in hun werk en gezinssituatie. Wel weten we dat van de 409 mensen die voordat zij gingen autodelen een parkeervergunning bezaten er 300 nu geen auto meer hebben. Of deze mensen nog een parkeervergunning hebben is niet gevraagd. De overige 109 mensen die een parkeervergunning hadden voordat zij gingen autodelen hebben nog wel een auto. Hiervan hebben er 81 ook nu een parkeervergunning en 28 hebben geen parkeervergunning.

24


4.5 Voucheractie Zes mensen hebben gebruik gemaakt van de voucheractie van de gemeente. Zij hebben hun parkeervergunning ingeleverd in ruil voor een deelautotegoed van €300. Drie mensen hadden nog een vergunning maar geen (lease)auto meer; 1 persoon besefte door de actie dat autodelen erg voordelig is, een ander twijfelde al langer om de auto weg te doen en van een ander was de auto total loss. Doordat maar zes ondervraagden gebruik hebben gemaakt van de voucheractie zijn deze resultaten niet representatief. Alle ondervraagden zijn op dit moment tevreden over de overstap. Zij gaven daarvoor de volgende redenen: leuk, een auto huren bij de autodeel-organisatie gaat snel en goed, vanwege het tegoed, deelauto vult 'gemis' aan eigen auto prachtig in, zo is er toch een voordeel aan het inleveren van de vergunning, eigen auto die nauwelijks gebruikt werd was veel te duur. Drie van de zes mensen zouden geen gebruik hebben gemaakt van de regeling als ze niet binnen twee jaar hun vergunning meteen weer terug zouden kunnen krijgen zonder op de wachtlijst te komen (de zogenaamde spijtoptantenregeling).

25


26


5 Elektrisch rijden

Bij elektrisch rijden, rijdt de auto niet op benzine of diesel maar op elektriciteit. Dit is beter voor het milieu. De auto moet worden opgeladen bij speciale oplaadpunten. Elektrisch rijden heeft vooralsnog als nadeel dat de actieradius beperkt is (tot 150 kilometer) en dat de oplaadduur relatief lang is waardoor de auto’s minder beschikbaar zijn. Ook het gebruik zal de eerste jaren waarschijnlijk wat duurder zijn dan gewone (deel) auto’s (1020%).

5.1 Autodelers positief over elektrisch rijden Vierenveertig procent van de autodelers is heel positief over elektrisch rijden en 39% is er positief over. Drie procent van de autodelers staat negatief tegenover elektrisch rijden om de volgende redenen: Gedoe met opladen: duurt te lang, te weinig oplaadpunten (22x), Actieradius te klein (16x), Elektriciteit is ook negatief voor het milieu (11x), Hoge kosten (4x), Algemeen negatief/sceptisch (4x), Autodelers zijn iets positiever over elektrisch rijden dan andere Amsterdammers. Onlangs is in opdracht van het Klimaatbureau Amsterdam een onderzoek uitgevoerd waarin aan leden van het digitale panel van O+S is gevraagd hoe zij aankijken tegen elektrisch rijden. Van de panelleden is 73% positief over elektrisch rijden. Tabel 5.1 Mening over elektrisch rijden Amsterdammers en autodelers (procenten) panelleden O+S

autodelers

heel positief

31

44

positief

42

39

neutraal

18

13

negatief

5

2

heel negatief

2

1

weet ik niet totaal

2

2

100

100

Mensen die zijn gaan autodelen vanuit milieuoogpunt zijn vaker dan anderen positief over elektrisch rijden. Mensen die vaak lange afstanden rijden zijn vaker neutraal over het elektrisch rijden.

27


5.2 40% niet bereid extra te betalen voor elektrisch rijden Hoewel ruim 80% van de ondervraagde autodelers positief is over elektrisch rijden, is toch 40% niet bereid om daar meer voor te betalen. De geschatte extra kosten van elektrisch rijden liggen tussen de 10 en 20 procent. Twaalf procent van de ondervraagden is bereidt hiervoor 10% of meer extra te betalen. Van de autodelers die negatief staan ten opzichte van elektrisch rijden wil 58% hier niet extra voor betalen (38% wil er wel extra voor betalen en 4% weet het niet), van de autodelers die positief zijn over elektrisch rijden wil 36% hier toch niet extra voor betalen. Mensen die (heel) positief zijn over elektrisch rijden zijn vaker bereid hier extra voor te betalen dan andere autodelers. Ook autodelers die zijn gaan autodelen vanuit milieuoogpunt zijn vaker bereid meer te betalen hiervoor dan andere autodelers. Tabel 5.2 Bereidheid om extra kosten te betalen voor elektrisch rijden (procenten) autodelen om autodelen uit andere reden milieuoogpunt ik ben niet bereid hier meer voor te betalen

48

30

40

tot 5% meer dan de prijs van een gewone deelauto

18

24

21

5 tot 10% meer dan de prijs van een gewone deelauto

16

23

19

10-15% meer dan de prijs van een gewone deelauto

6

8

7


2

5

3


1

1

1

meer dan 30% meer dan de prijs van een gewone deelauto

1

0

1

anders, namelijk

3

4

3

weet ik niet

5

5

5

100

100

100

totaal

28

totaal


Bijlage 1 Vragenlijst Vragenlijst Autodelen Deze vragenlijst gaat over ‘autodelen’, het delen van een auto m et meerdere mensen via een bedrijf. De gemeente wil graag inzicht in het gebruik van deze auto’s en in de redenen waarom m ensen lid zijn. In deze vragenlijst zullen u daarom enkele vragen worden gesteld over uw gebruik van deze auto’s en uw oordeel hierover.

Q0

Volgens onze gegevens bent u lid van {#Greenwheels_of_Connectcar}. Klopt dit?

1 2

Ja Nee

Q2

Hoelang bent u al lid van {#Greenwheels_of_Connectcar}?

1 2 3 4 5

Korter dan een half jaar Half jaar - 1 jaar 1 jaar - 3 jaar Langer dan 3 jaar Weet ik niet

Q3

Hoe vaak heeft u de auto van {#Greenwheels_of_Connectcar} in de afgelopen maand gebruikt?

1 2 3 4 5

Geen één keer 1 keer 2 tot 4 keer Meer dan 4 keer Weet ik niet

Q4

Kunt u een schatting maken van het aantal ritten dat u gemiddeld per jaar rijdt?

1 2 3 4 5

Minder dan 1 keer per jaar 1 tot en met 6 keer per jaar 7 tot en met 12 keer per jaar Meer dan 12 keer, namelijk ________________________________________ Weet ik niet

Q3

Hoe vaak heeft u de auto van {#Greenwheels_of_Connectcar} in de afgelopen maand gebruikt?

1 2 3 4 5

Geen één keer 1 keer 2 tot 4 keer Meer dan 4 keer Weet ik niet

Q4

Kunt u een schatting maken van het aantal ritten dat u gemiddeld per jaar rijdt?

1 2 3 4 5

Minder dan 1 keer per jaar 1 tot en met 6 keer per jaar 7 tot en met 12 keer per jaar Meer dan 12 keer, namelijk ________________________________________ Weet ik niet

Q4_a

Gebruikt u de deelauto vooral binnen of buiten de stad?

1 2 3 4

Vooral binnen Amsterdam Vooral buiten Amsterdam Ongeveer evenveel binnen als buiten de stad Weet ik niet

Q5

Kunt u een schatting maken van het aantal kilom eters dat u gemiddeld per maand met een {#Greenwheels_of_Connectcar} auto rijdt?

29


Q6

Q7

Voor welke activiteit gebruikt u de auto van {#Greenwheels_of_Connectcar} het meest? (1 antwoord m ogelijk)

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Voor vrije tijdsbesteding Voor boodschappen Voor familie / vrienden verplichtingen Voor werk / zaken Om grote/zware spullen te vervoeren Voor school / studie / universiteit Om mijn kinderen te vervoeren Anders, namelijk ________________________________________ Weet ik niet

Q8

Welk vervoer gebruikte u voor deze activiteit toen u nog geen lid was van {#Greenwheels_of_Connectcar}? (Meerdere antwoorden mogelijk)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

De fiets Brommer of scooter Motor Het openbaar vervoer Ik reed mee met anderen Ik leende een auto van mijn partner / kennissen / vrienden / familie Ik ondernam deze activiteiten niet Ik ondernam deze activiteiten minder Ik gebruikte een eigen auto Ik gebruikte een huurauto Ik gebruikte een auto van mijn werk Anders, namelijk ________________________________________ Weet ik niet

Q9

Voor welke andere activiteit(en) dan eerder aangegeven gebruikt u de auto van {#Greenwheels_of_Connectcar} nog meer? (Meerdere antwoorden mogelijk)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Voor vrije tijdsbesteding Voor boodschappen Voor familie / vrienden verplichtingen Voor werk / zaken Om grote/zware spullen te vervoeren Voor school / studie / universiteit Om mijn kinderen te vervoeren Anders, namelijk ________________________________________ Weet ik niet Geen andere activiteiten

Q10

Welk vervoer gebruikte u voor deze activiteit(en) toen u nog geen lid was van {#Greenwheels_of_Connectcar}? (Meerdere antwoorden mogelijk)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

30

En hoeveel daarvan rijdt u met een {#Greenwheels_of_Connectcar} auto in Am sterdam?

De fiets Brommer / scooter Motor Het openbaar vervoer Ik reed mee met anderen Ik leende een auto van mijn partner / kennissen / vrienden / familie Ik ondernam deze activiteiten niet Ik ondernam deze activiteiten minder Ik gebruikte een eigen auto Ik gebruikte een huurauto Ik gebruikte een auto van mijn werk Anders, namelijk ________________________________________ Weet ik niet Geen vervoermiddel


V11a

De volgende vragen gaan over uw gebruik van andere vervoermiddelen dan de auto. Kunt u aangeven hoe vaak u gemiddeld gebruik maakt van de trein?

1 2 3 4 5 6 7 8

dagelijks 4-5 keer per week 1-3 keer per week 1 keer per twee weken 1 keer per maand enkele keren per jaar (bijna) nooit weet ik niet

v11b

Kunt u aangeven hoe vaak u gemiddeld gebruik maakt van de tram of bus?

1 2 3 4 5 6 7 8


v11c

Kunt u aangeven hoe vaak u gemiddeld gebruik maakt van de fiets?

1 2 3 4 5 6 7 8


Q11a

Kunt u aangeven op welke manier het lidmaatschap van {#Greenwheels_of_Connectcar} gevolgen heeft gehad voor het reizen per openbaar vervoer of per fiets? Reizen per trein

1 2 3 4

Ik reis meer met de trein Ik reis minder met de trein Het lidmaatschap heeft geen effect gehad Weet ik niet

Q11b

Reizen per tram of bus

1 2 3 4

Ik reis meer met de bus/tram Ik reis minder met de bus/tram Het lidmaatschap heeft geen effect gehad Weet ik niet

Q11c

Bent u m eer of m inder gaan fietsen?

1 2 3 4

Ik fiets meer Ik fiets minder Het lidmaatschap heeft geen effect gehad Weet ik niet

31


Q12

1 2 3 4 5 Q13

1 2 3 Q14

1 2 3 4

32

Had u voor uw lidm aatschap van {#Greenwheels_of_Connectcar} de beschikking over een eigen auto of een auto van het werk? (Meerdere antwoorden mogelijk) Ja, ik had een eigen auto Ja, ik had meerdere eigen auto's Ja, ik had een auto van mijn werk Ja, iemand anders in mijn huishouden had een auto Nee → ga naar vraag Q17

Had u voordat u lid werd van een deelautoaanbieder een parkeervergunning voor uw eigen auto of een auto van het werk? Ja Nee Weet ik niet

Stond u voordat u lid werd van een deelautoaanbieder in uw stadsdeel op de wachtlijst voor een parkeervergunning? Ja Nee Niet van toepassing Weet ik niet

Q15

Kunt u een schatting maken van het aantal kilom eters dat u voor uw lidmaatschap van {#Greenwheels_of_Connectcar} in totaal per maand met uw eigen auto of een auto van het werk reed?

Q16

En hoeveel daarvan reed u met uw eigen auto of een auto van het werk binnen Amsterdam?

Q17

Bent u op dit moment naast uw {#Greenwheels_of_Connectcar} lidmaatschap nog in het bezit van een eigen auto of een auto van het werk?

1 2 3 4 5 6

Ja, ik heb een eigen auto → ga naar vraag Q18 Ja, ik heb meerdere eigen auto's → ga naar vraag Q18 Ja, ik heb een auto van mijn werk → ga naar vraag Q18 Ja, ik heb een eigen auto en een auto van mijn werk → ga naar vraag Q18 Ja, iemand anders in mijn huishouden heeft een auto → ga naar vraag Q18 Nee → ga naar vraag Q22

Q18

Heeft u een parkeervergunning voor uw eigen auto of een auto van het werk?

1 2 3

Ja Nee Weet ik niet

Q19

Staat u in uw stadsdeel op de wachtlijst voor een parkeervergunning?

1 2 3

Ja Nee Weet ik niet

Q19_a

Bent u van plan om uw lidmaatschap van {#Greenwheels_of_Connectcar} op te zeggen als u die vergunning krijgt?

1 2 3 4

Ja Nee Misschien Weet ik niet


Q20

Kunt u een schatting maken van het aantal kilom eters dat met uw eerder genoemde eigen auto of auto van het werk per maand rijdt?

Q21

En hoeveel daarvan rijdt u met deze auto binnen Amsterdam?

Q22

Zou u op dit moment een eigen auto of een auto van het werk hebben gehad als u geen lid kon worden van {#Greenwheels_of_Connectcar}?

1 2 3

Ja Nee Weet ik niet

Q23

Heeft u gebruik gemaakt van de mogelijkheid om uw parkeervergunning in te leveren en een voucher te ontvangen met €300 deeleauto tegoed? (sinds februari 2009)

1 2 3

Ja Nee → ga naar vraag Q27 Weet ik niet → ga naar vraag Q27

Q24

Wat was uw reden om gebruik te maken van deze mogelijkheid?

1 2 3 4 5

Ik had nog een vergunning, maar geen auto meer Ik twijfelde al langer om de auto weg te doen Door de actie besefte ik dat autodelen voor mij erg gunstig is Anders namelijk ________________________________________ Weet ik niet

Q25

Bent u tevreden over deze overstap, en kunt u aangeven waarom (niet)?

1 2 3

Ja, want ________________________________________ Nee, want ________________________________________ Weet ik niet

Q26

Zou u ook gebruik hebben gemaakt van de regeling als u niet binnen twee jaar uw vergunning meteen weer terug kon krijgen? (spijtoptantregeling)

1 2 3

Ja Nee Weet ik niet

Q24

Wat was uw reden om gebruik te maken van deze mogelijkheid?

1 2 3 4 5

Ik had nog een vergunning, maar geen auto meer Ik twijfelde al langer om de auto weg te doen Door de actie besefte ik dat autodelen voor mij erg gunstig is Anders namelijk ________________________________________ Weet ik niet

Q25

Bent u tevreden over deze overstap, en kunt u aangeven waarom (niet)?

1 2 3

Ja, want ________________________________________ Nee, want ________________________________________ Weet ik niet

Q26

Zou u ook gebruik hebben gemaakt van de regeling als u niet binnen twee jaar uw vergunning meteen weer terug kon krijgen? (spijtoptantregeling)

1 2 3

Ja Nee Weet ik niet

33


34

Q27

Wat zijn redenen dat u lid bent geworden van {#Greenwheels_of_Connectcar}? (Meerdere antwoorden mogelijk)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Ik had minder vaak een auto nodig Ik had vaker een auto nodig Ik vond de kosten van een eigen auto te hoog Ik vond de kosten van de parkeervergunning te hoog De wachttijden voor een parkeervergunning vond ik te lang /ik kon geen parkeervergunning krijgen Beter voor het milieu Het vergoeding omdat ik mijn vergunning inleverde Niet meer hoeven zoeken naar een parkeerplek Anders, namelijk ________________________________________ Weet ik niet

Q28

Hoe heeft u van {#Greenwheels_of_Connectcar} gehoord? (Meerdere antwoorden mogelijk)

1 2 3 4 5 6

Via vrienden, bekenden Reclame Auto’s en borden op parkeerplaats gezien Ik zag de brochure van de voucher actie Anders, namelijk ________________________________________ Weet ik niet

Q29

Wat vindt u van het gemak van het autodeelconcept van {#Greenwheels_of_Connectcar}?

1 2 3 4 5 6

Heel goed Goed Neutraal Slecht Heel slecht Weet ik niet

Q30

Wat vindt u van de huurkosten van {#Greenwheels_of_Connectcar}?

1 2 3 4 5 6

Heel duur Duur Neutraal Goedkoop Heel goedkoop Weet ik niet

Q31

Wat vindt u van de beschikbaarheid van de auto’s van {#Greenwheels_of_Connectcar}?

1 2 3 4 5 6


Q32

Wat vindt u van de afstand van uw huis tot de parkeerplaatsen van de auto’s van {#Greenwheels_of_Connectcar}?

1 2 3 4 5 6


Q33

Hoe positief of negatief staat u tegenover het elektrisch rijden?

1 2 3 4 5 6

Heel positief Positief Neutraal Negatief Heel negatief Weet ik niet


Q35

Waarom staat u positief of negatief tegenover het elektrisch rijden?

X

Q34

Hoeveel meer zou u hiervoor willen betalen?

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Ik ben niet bereid hier meer voor te betalen tot 5% meer dan de prijs van een gewone deelauto 5 tot 10% meer dan de prijs van een gewone deelauto 10-15% meer dan de prijs van een gewone deelauto 15-20% meer dan de prijs van een gewone deelauto 20-30% meer dan de prijs van een gewone deelauto meer dan 30% meer dan de prijs van een gewone deelauto anders, namelijk ________________________________________ weet ik niet

Q36

Nu volgen nog enkele achtergrondvragen Sinds welk jaar heeft u een rijbewijs?

Q37

In welk Stadsdeel woont u?

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Centrum Noord Oud zuid De Baarsjes Bos en Lommer Geuzenveld - Slotermeer Oost-W atergraafsmeer Osdorp Oud-West Slotervaart Westerpark Westpoort Zeeburg Zuideramstel Zuidoost Buiten Amsterdam Wil ik niet zeggen

Q39

Wat is uw geslacht?

1 2 3

Man Vrouw Geen antwoord

Q40

Wat is uw inkomen?

1 2 3 4 5 6 7

Netto 700 euro per maand of minder Netto tussen de 701 euro en 1000 euro per maand Netto tussen de 1001 euro en 1350 euro per maand Netto tussen de 1351 euro en 2050 euro per maand Netto tussen de 2051 euro en 3200 euro per maand Netto boven de 3201 per maand Wil ik niet zeggen

Q38

Wat is uw leeftijd?

35


Q41

Wat is uw hoogst afgeronde opleiding?

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Geen opleiding gevolgd of enkele jaren lagere school Lagere school, basisschool, speciaal onderwijs VSO, voortgezet speciaal onderwijs VBO, LBO (huishoud-, ambacht-, technische school) MAVO, MULO, VMBO MBO(-lang), interne opleiding op mbo-niveau, BBL, BOL 3-4 HAVO, VWO, HBS, MMS HBO, interne opleiding op hbo-niveau WO, universiteit, kandidaatsexamen Opleiding in het buitenland gevolgd Wil ik niet zeggen

Hartelijk dank voor uw deelname. Door op 'Vorige' te klikken kunt u uw antwoorden bekijken. Door op 'Afsluiten' te klikken, sluit u de vragenlijst af.

36


Bijlage 2 Tabellen naar stadsdeel

Tabel 1 Hoe lang bent u al lid? Korter dan een Half jaar - 1 jaar - 3

Langer

Weet ik

jaar dan 3 jaar

half jaar

1 jaar

niet

totaal

%

%

%

%

%

%

5

6

39

50

0

100

Noord

14

12

48

26

100

Oud zuid

17

14

26

43

100

7

9

31

52

Bos en Lommer

13

17

44

27

100

Geuzenveld - Slotermeer

14

43

21

21

100

Centrum

De Baarsjes


1

100

7

9

37

48

100

Osdorp

14

9

55

23

100

Oud-West

15

13

37

35

100

Slotervaart

2

11

48

37

2

100

1

100

Westerpark Zeeburg Zuideramstel Zuidoost

9

11

38

42

15

12

39

34

100

7

21

28

45

100

27

7

47

20

100

21

36

29

14

100

11

37

42

0

100

Buiten Amsterdam totaal

10

37


Tabel 2 Hoe vaak heeft u de deelauto in de afgelopen maand gebruikt? Geen één

2 tot 4 Meer dan

Weet ik

keer

1 keer

keer

4 keer

niet

totaal

%

%

%

%

%

%

Centrum

26

24

34

16

100

Noord

40

26

24

10

100

Oud zuid

27

25

37

12

100

De Baarsjes

20

27

40

13

100

Bos en Lommer

38

10

40

13

100


43

29

21

7

100


24

25

37

14

100

Osdorp

27

18

36

18

100

Oud-West

29

25

35

11

100

Slotervaart

39

22

22

17

100

Westerpark

25

30

30

13

Zeeburg

25

22

38

15

100

Zuideramstel

25

31

25

20

100

Zuidoost

33

10

43

13

100

Buiten Amsterdam

29

7

43

21

100

totaal

27

24

34

14

1

100

0

100

Tabel 3 Kunt u een schatting maken van het aantal ritten dat u gemiddeld per jaar rijdt? Minder 1 tot en 7 tot en dan 1 keer

keer

meer

keer

12-24

25-48

per jaar per jaar per jaar

keer

keer

49-96 dan 96 Weet ik keer

keer

niet

totaal

%

%

%

%

%

%

%

%

%

Centrum

2

19

28

20

15

12

3

2

100

Noord

2

26

24

12

17

10

10

100

18

29

23

14

8

3

3

100

Oud zuid De Baarsjes

3

19

33

19

15

4

3

5

100

Bos en Lommer

2

29

21

21

17

4

2

4

100

43

36

14

19

32

15

18

9

1

18

32

27

9

9

5

Geuzenveld - Slotermeer Oost-Watergraafsmeer

1

Osdorp

7

100 5

100 100

Oud-West

4

17

29

21

13

9

4

3

100

Slotervaart

2

17

30

15

22

7

2

4

100

Westerpark

1

18

36

18

13

11

3

100

Zeeburg

1

19

25

24

14

9

2

5

100

Zuideramstel

1

17

29

23

16

10

4

1

100

Zuidoost

7

23

17

17

10

7

20

100

21

21

14

14

21

7

100

19

29

20

15

9

4

100


38

met 6 met 12

2

2


Tabel 4 Aantal gereden kilometers Voor lidmaatschap Nu met deelauto

met eigen auto

Nu met eigen auto

Centrum

126,82

529,96

421,29

Noord

101,39

900,56

319,17

Oud zuid

123,33

552,31

2016,15

97,07

367,50

121,00

114,19

669,55

1502,50

De Baarsjes Bos en Lommer Geuzenveld - Slotermeer

72,86

775,00

515,00


117,03

339,35

189,06

Osdorp

133,88

697,00

517,50

Oud-West

109,67

362,10

320,00

Slotervaart

94,33

388,08

800,00

Westerpark

129,20

504,22

810,36

Zeeburg

135,29

935,84

1668,56

Zuideramstel

116,40

518,46

78,33

Zuidoost

136,47

1277,27

1810,00

Buiten Amsterdam

136,11

426,67

415,71

totaal

121,00

589,03

818,62

Tabel 5 Activiteit waar deelauto het meest voor wordt gebruikt Om werk grote/zware Vrije

Bood- familie /

/

tijd schappen vrienden zaken %

spullen te

Voor

Om mijn

school / kinderen studie /

Weet

te Anders,

vervoeren universiteit vervoeren namelijk

%

%

%

%

%

%

0

4

Centrum

15

6

38

17

15

Noord

26

10

38

5

12

Oud zuid

16

4

36

21

14

De Baarsjes

13

4

41

24

Bos en Lommer

21

4

44

ik niet totaal

%

%

%

3

0

100

10

100

3

6

100

12

1

4

100

8

15

4

4

100

43

7

29

33

22

15

36

18

32

13

Geuzenveld Slotermeer

21


14

Osdorp

5

9

1

4

6

100

18

5

9

5

100

17

3

2

3

100

Oud-West

19

Slotervaart

24

50

11

7

2

7

100

Westerpark

23

4

38

13

18

2

4

100

Zeeburg

16

6

38

14

18

1

3

4

100

Zuideramstel

17

4

45

17

8

2

4

3

Zuidoost

17

13

40

7

3

13

7

29

64

38

17


10

100

7 17

5

1

100 100 100

15

0

3

4

0

100

39


Tabel 6 Frequentie huidig gebruik trein 1 keer 4-5 keer 1-3 keer

Centrum Noord Oud zuid De Baarsjes Bos en Lommer

per

1 keer

enkele

dagelijk

per

per

twee

per

keren

(bijna)

weet ik

maand per jaar

s

week

week

weken

nooit

niet

totaal

%

%

%

%

%

%

%

%

%

5

12

16

22

20

21

4

0

100

10

10

21

19

12

21

7

100

3

11

16

16

20

25

9

100

13

8

11

33

17

16

1

100

4

13

17

21

29

10

6

100

14

7

14

14

36

14

100

10

14

23

20

22

5


5

Osdorp

5

9

18

23

32

14

100

Oud-West

3

4

11

25

29

24

5

100

Slotervaart

7

9

15

20

20

15

15

100

Westerpark

1

9

12

21

23

23

11

100

Zeeburg

7

14

16

23

15

14

10

Zuideramstel

5

10

15

22

19

24

5

Zuidoost

3

17

3

17

10

37

13

21

14

21

29

14

5

10

14

22

20

21

4-5 keer 1-3 keer

1 keer

1 keer

enkele

per per twee

per


1

100

100 1

100 100 100

7

0

keren

(bijna)

weet ik

maand per jaar

100

Tabel 7 Frequentie huidig gebruik tram of bus

Centrum Noord Oud zuid

dagelijk

per

s

week

week

weken

nooit

niet

totaal

%

%

%

%

%

%

%

%

%

7

11

22

20

14

18

8

0

100

19

12

21

21

12

7

7

100

6

10

24

21

14

13

12

100

De Baarsjes

12

8

35

12

13

13

7

100

Bos en Lommer

13

15

15

21

17

17

4

100

21

29

7

36

7 17


5

6

24

24

13

Osdorp

9

14

36

18

18

5

Oud-West

7

7

19

30

19

12

6

100

Slotervaart

9

9

22

30

17

4

9

100

Westerpark

4

6

14

25

18

13

20

100

Zeeburg

9

12

26

25

15

9

4

Zuideramstel

8

8

25

14

15

18

12

1

100

Zuidoost

30

13

23

17

10

3

3

100

Buiten Amsterdam

21

7

14

29

21

8

10

23

22

15

totaal

40

100 9

1

100

100

7 14

100

9

100 0

100


Tabel 8 Frequentie huidig gebruik fiets 1 keer 4-5 keer 1-3 keer

per

1 keer

enkele

dagelijk

per

per

twee

per

keren

(bijna)

weet ik

maand per jaar

s

week

week

weken

nooit

niet

totaal

%

%

%

%

%

%

%

%

%

Centrum

78

7

8

1

1

2

3

0

100

Noord

62

17

14

Oud zuid

83

5

5

De Baarsjes

81

12

1

1

Bos en Lommer

79

8

4

2


43


79

Osdorp Oud-West

1

36

7

11

4

1

59

9

14

14

78

9

6

Slotervaart

72

9

17

2

Westerpark

83

6

4

1

Zeeburg

74

11

8

3

Zuideramstel

80

10

6

Zuidoost

53

17

17

Buiten Amsterdam

64

29

totaal

77

9

7

1

3

2

2

1

100

2

100

4

100

2

2

100

14

100

3

100

5

100

6

100 100

1

1

4

2

3

100

3

100

10

100

7

100

1 3

1

7

1

2

4

1

0

100

100

41


Tabel 9 Effect autodelen op gebruik andere vervoermiddelen: trein Het lidmaatschap

Centrum Noord Oud zuid

Ik reis minder

heeft geen

met de trein

met de trein

effect gehad

Weet ik niet

totaal

%

%

%

%

%

17

21

61

2

100

7

33

60

100

8

30

61

De Baarsjes

13

20

67

100

Bos en Lommer

17

25

58

100

7

29

64

100


12

26

60

Osdorp

27

32

41

Oud-West

12

31

55

Slotervaart

7

24

70

Westerpark

10

29

60

1

100

Zeeburg

16

21

62

2

100

Zuideramstel

17

24

58

1

100

Zuidoost

7

13

80

100

Buiten Amsterdam

7

21

71

100

13

25

61


totaal

42

Ik reis meer

1

2

100

100 100

2

100 100

1

100


Tabel 10 Effect autodelen op gebruik andere vervoermiddelen: tram of bus Het Ik reis meer

Ik reis minder

lidmaatschap

met de

met de

heeft geen

bus/tram

bus/tram

effect gehad

Weet ik niet

totaal

%

%

%

%

%

Centrum

8

11

80

1

100

Noord

2

19

79

Oud zuid

3

9

86

1

100

De Baarsjes

5

9

84

1

100

10

8

77

4

100

7

14

71

7

100

4

100

Bos en Lommer Geuzenveld - Slotermeer Oost-Watergraafsmeer

100

6

12

78

18

9

73

100

Oud-West

7

11

82

100

Slotervaart

4

7

87

2

100

Westerpark

9

11

78

2

100

Zeeburg

11

11

76

2

100

Zuideramstel

12

9

78

1

100

Zuidoost

17

10

73

14

79

7

100

11

80

2

100

Osdorp


8

100

43


Tabel 11 Effect autodelen op gebruik andere vervoermiddelen: fiets Het lidmaatschap heeft geen Ik fiets meer

Ik fiets minder

effect gehad

Weet ik niet

totaal

%

%

%

%

%

15

1

84

0

100

7

5

86

2

100

Oud zuid

12

3

85

1

100

De Baarsjes

13

Bos en Lommer

15


14


12

Centrum Noord

Osdorp

44

87 4

79

100 2

86 2

9

83

100 100

2

91

100 100

Oud-West

11

3

84

Slotervaart

13

4

83

100

Westerpark

7

3

90

100

Zeeburg

17

6

76

Zuideramstel

18

2

80

100

Zuidoost

23

77

100

Buiten Amsterdam

21

79

100

totaal

13

3

83

2

1

1

100

100

100


Tabel 12 Autobezit voor autodelen Ja, ik had Ja, iemand Ja, ik had

Ja, ik had

een eigen

anders in

auto en

mijn

Ja, ik had

meerdere

een auto

een auto huishouden

een eigen

eigen

van mijn

van mijn

had een

auto

auto's

werk

werk

auto

Nee

totaal

%

%

%

%

%

%

%

Centrum

28

2

6

1

4

58

100

Noord

31

2

5

7

55

100

Oud zuid

25

2

6

1

6

60

100

De Baarsjes

16

8

1

4

71

100

Bos en Lommer

25

4

63

100


57


30

4

Osdorp

55

5

Oud-West

28

1

Slotervaart

26

Westerpark Zeeburg

4

4 14

29

100

5

52

100

9

32

100

6

6

60

100

2

4

2

65

100

23

4

4

1

4

65

100

33

1

8

3

5

51

100

Zuideramstel

27

1

11

1

7

53

100

Zuidoost

43

3

53

100

Buiten Amsterdam

50

36

100

totaal

29

57

100

2

7

2

7

7

6

1

5

Tabel 13 Parkeervergunning voor autodelen Ja

Nee Weet ik niet

totaal

%

%

%

%

Centrum

52

47

2

100

Noord

16

84

Oud zuid

80

17

De Baarsjes

86

14

100

Bos en Lommer

78

22

100


10

90


69

29

Osdorp

13

87

100

Oud-West

67

33

100

Slotervaart

19

81

Westerpark

63

35

2

100

Zeeburg

60

39

1

100

Zuideramstel

66

34

100

7

93

100

Buiten Amsterdam

33

67

totaal

58

41

Zuidoost

100 3

100

100 1

100

100

100 1

100

45


Tabel 14 Op wachtlijst parkeervergunning voor autodelen

Ja

Weet ik niet

totaal

%

%

%

%

%

22

67

11

100

Noord

5

63

32

100

Oud zuid

3

83

14

100

De Baarsjes

5

Centrum

86

9

100

Bos en Lommer

83

17

100


90

10

100

3

85

13

100

13

60

27

100

6

82

12

100

75

25

100

14

78

6

2

100

5

82

11

1

100

Zuideramstel

85

13

2

100

Zuidoost

71

29

Buiten Amsterdam

67

22

11

100

77

13

1

100

Oost-Watergraafsmeer Osdorp Oud-West Slotervaart Westerpark Zeeburg

totaal

46

Niet van Nee toepassing

9

100


Tabel 15 Huidig autobezit Ja, iemand

Ja, ik heb

Ja, ik heb

anders in

een eigen

mijn

Ja, ik heb auto en een

huishouden

een eigen een auto van

auto van

heeft een

auto

mijn werk

mijn werk

auto

Nee

totaal

%

%

%

%

%

%

Centrum

6

2

7

85

100

Noord

5

12

81

100

Oud zuid

6

1

6

88

100

De Baarsjes

4

3

4

89

100

Bos en Lommer

4

6

90

100


79

100


9

9

82

100

Osdorp

9

14

77

100

Oud-West

8

1

6

85

100

Slotervaart

2

2

7

89

100

8

2

4

86

100

10

1

9

80

100

3

10

87

100

Zuidoost

10

3

87

100

Buiten Amsterdam

50

7

14

29

100

7

1

7

84

100

Nee Weet ik niet

totaal

Westerpark Zeeburg Zuideramstel

totaal

14

2

7

0

Tabel 16 Huidig vergunningenbezit Ja %

%

Centrum

57

43

100

Noord

13

88

100

Oud zuid

81

19

100

De Baarsjes

38

63

100

Bos en Lommer

80

20

100


%

%

100

100


72

28

100

Osdorp

20

80

100

Oud-West

47

53

100

Slotervaart

100

100

Westerpark

60

40

100

Zeeburg

44

56

100

Zuideramstel

54

38

Zuidoost

50

50

Buiten Amsterdam

40

60

totaal

53

47

8

100 100 100

0

100

47


Tabel 17 Huidige autobezitters op wachtlijst parkeervergunning Ja

Centrum

Nee Weet ik niet

%

%

50

50

100

100

100

Noord

%

totaal %

Oud zuid

25

75

100

De Baarsjes

20

80

100

Bos en Lommer

100

100


100

100


13

Osdorp Oud-West

88 50

40

100 50

100

60

100

100

100

88

100

Zeeburg

100

100

Zuideramstel

100

100

Zuidoost

100

100

Buiten Amsterdam

100

100

Slotervaart Westerpark

totaal

13

19

79

2

100

Nee Weet ik niet

totaal

Tabel 18 Opzeggen lidmaatschap na verkrijgen parkeervergunning Ja %

%

%

%

Centrum

24

59

16

100

Noord

26

56

18

100

Oud zuid

26

51

23

100

De Baarsjes

24

55

21

100

Bos en Lommer

26

51

23

100


27

55

18

100


25

52

23

100

Osdorp

29

35

35

100

Oud-West

20

63

18

100

Slotervaart

24

54

22

100

Westerpark

17

59

25

100

Zeeburg

34

49

17

100

Zuideramstel

25

49

26

100

Zuidoost

19

65

15

100

75

25

100

55

20

100


48

25


Tabel 19 Beoordeling autodelen: gemak Weet ik Heel goed

Goed

Neutraal

Slecht Heel slecht

niet

totaal

%

%

%

%

%

%

%

Centrum

58

38

3

0

0

0

100

Noord

36

50

12

2

100

Oud zuid

53

43

3

1

100

De Baarsjes

60

37

1

Bos en Lommer

56

44


21

71

7


59

40

1

Osdorp

64

32

5

Oud-West

60

33

3

Slotervaart

57

43

Westerpark

57

41

1

Zeeburg

46

48

4

Zuideramstel

53

43

4

Zuidoost

47

53

Buiten Amsterdam

43

50

7

totaal

55

41

3

1

100 100 100

1

100 100

1

1

3

100 100 100

2

100 100 100 100

0

0

0

Heel

Weet ik

100

Tabel 20 Beoordeling autodelen: huurkosten

Heel duur

Duur

goedkoop

niet

totaal

%

%

%

%

%

%

%

Centrum

3

30

54

11

1

1

100

Noord

2

29

57

7

5

Oud zuid

4

36

51

8

De Baarsjes

5

21

63

8

Bos en Lommer

4

40

50

6

36

57

7

34

48

12

27

64

9


5

Osdorp

Neutraal Goedkoop

1

100 2

100

1

100 100 100

1

100 100

Oud-West

5

29

58

7

Slotervaart

2

22

67

9

Westerpark

4

33

57

5

1

100

Zeeburg

4

29

55

12

1

100

Zuideramstel

3

36

55

6

Zuidoost

23

57

10

Buiten Amsterdam

14

71

31

55

totaal

4

9

1

100 100

100 7

1

3

100

14

100

1

100

49


Tabel 21 Beoordeling autodelen: beschikbaarheid auto’s Weet ik Heel goed

Goed

Neutraal

Slecht Heel slecht

%

%

%

%

Centrum

46

46

6

0

Noord

31

38

26

2

Oud zuid

43

51

5

1

De Baarsjes

55

39

7

100

Bos en Lommer

38

58

4

100


29

57

7

7

100


48

48

2

1

100

Osdorp

45

45

9

Oud-West

56

36

5

Slotervaart

52

39

7

Westerpark

39

57

4

Zeeburg

43

53

3

Zuideramstel

51

44

4

Zuidoost

40

50

10

Buiten Amsterdam

36

50

14

totaal

46

48

6

%

niet

totaal

%

%

1

100

2

100 1

100

100 2

2 2

100 100 100

1

1

100 1

100 100 100

0

0

1

100

Tabel 22 Beoordeling autodelen: afstand tot parkeerplaatsen Weet ik

50

Heel goed

Goed

Neutraal

Slecht Heel slecht

%

%

%

Centrum

69

26

4

1

Noord

29

31

24

14

2

100

Oud zuid

61

31

5

2

1

100

De Baarsjes

67

23

5

5

Bos en Lommer

54

33

8

2


43

50


64

30

Osdorp

36

Oud-West

%

%

niet

totaal

%

%

0

100

100 2

100

7

100

4

2

100

45

9

9

100

71

24

3

1

Slotervaart

46

28

20

Westerpark

60

37

4

Zeeburg

58

34

5

3

100

Zuideramstel

67

26

3

4

100

Zuidoost

33

37

20

10

100

Buiten Amsterdam

64

29

7

100

totaal

62

30

5

1 7

100 100 100

2

0

0

100


Tabel 23 Houding ten opzichte van elektrisch rijden Heel

Weet ik

positief

Heel Positief

Neutraal

Negatief

negatief

niet

totaal

%

%

%

%

%

%

%

Centrum

42

42

12

2

1

1

100

Noord

38

45

12

5

Oud zuid

46

35

15

2

De Baarsjes

48

36

15

1

100

Bos en Lommer

29

50

19

2

100


50

50


47

36

12

2

Osdorp

27

45

23

Oud-West

46

33

15

4

Slotervaart

48

26

17

2

Westerpark

41

46

10

Zeeburg

47

36

13

2

Zuideramstel

50

39

6

2

Zuidoost

23

37

27

Buiten Amsterdam

36

36

29

totaal

44

39

13

100 1

1

100

100 1

1

100

5

100

2

100

7

100

3

100

2

100

1

3

100

7

3

3

100

2

1

2

1

100 100

51


Tabel 24 Hoeveel meer willen betalen voor elektrisch rijden meer 5 tot Ik ben

tot 5%

dan

10% 10-15% 15-20% 20-30%

30%

niet

meer

meer

meer

meer

meer

meer

bereid

dan de

dan de

dan de

dan de

dan de

dan de

hier prijs van prijs van prijs van prijs van prijs van prijs van meer

een

een

een

een

een

een

weet

voor te gewone gewone gewone gewone gewone gewone anders,

ik

betalen deelauto deelauto deelauto deelauto deelauto deelauto namelijk niet totaal

52

%

%

%

%

%

%

%

%

%

%

Centrum

39

20

20

7

3

2

1

3

5

100

Noord

40

29

12

7

2

2

2

5

100

Oud zuid

40

23

15

8

5

2

6

100

De Baarsjes

41

23

15

7

9

3

1

100

Bos en Lommer

40

27

19

4

4

6

100


50

14

14

7

7


39

19

24

8

1

Osdorp

36

14

23

Oud-West

46

17

16

6

6

Slotervaart

41

22

15

7

2

Westerpark

38

21

22

7

2

Zeeburg

39

21

23

7

2

Zuideramstel

40

24

20

7

2

Zuidoost

43

20

13

7

7

Buiten Amsterdam

36

29

21

7

totaal

40

21

19

7

2 1

7 2

6

2

100

5

14

100

2

5

100

7

7

100

1

4

6

100

1

2

6

100

4

4

100

10

100

7

100

5

100

9

3

2

1

1

100

1

1

3

Projectnummer: 9177 In opdracht van: Dienst IVV en Stadsdeel Oud-Zuid. Oudezijds Voorburgwal 300 Postbus GL Amsterdam 1000 AR Amsterdam

Recommend Documents