Programma NDW Congres Woensdag 24 april 2013 Locatie: De Fabrique, Westkanaaldijk 7, Utrecht 9.00 9.30
Ontvangst Opening door dagvoorzitter Marja van Strien, directeur NDW
9.40
Twee belangrijke ontwikkelingen toegelicht: De auto als sensor: in-car data acquisitie om doorstroming, veiligheid en comfort te verbeteren Maurice Geraets, Director New Business, NXP Besturen is vooruitzien: hoe Big Data analytics organisaties in staat stelt beter te anticiperen en informatie optimaal te benutten Jeroen Dijkxhoorn, Head of CoE Information Management & Analytics, SAS South West Europe
10.20
Samenwerken binnen NDW, nu en in de toekomst: Beleid en praktijk Interview met Jan Hendrik Dronkers (Directeur-Generaal Rijkswaterstaat) en Elisabeth Post (gedeputeerde mobiliteit en financiën, provincie Noord-Holland) over beleidsontwikkelingen, de meerwaarde van samenwerken en NDW. NDW, kunnen we het maken, nou en of! Bruno Bruins, voorzitter Raad van Toezicht NDW Aankondiging nieuwe NDW Samenwerkingsovereenkomst 24 partners NDW
11.15 11.45
Pauze Parallelsessies 1 Meer informatie op pagina 2, 3
12.30 13.30
Lunch Parallelsessies 2 Meer informatie op pagina 3, 4
14.30
Meet & Learn Meer informatie op pagina 5, 6
15.15
Parallelsessies 3 Meer informatie op pagina 6, 7
16.00
Afsluiting en netwerkborrel
Tijdens het congres kunt u informatiestands bezoeken van diverse organisaties. Meer informatie op pagina 8 en 9
1
11.45 – 12.30
Parallelsessies 1
Zaal: Loods 6 / plenaire zaal (begane grond) Een blik op de nabije toekomst van NDW Jan-Jaap van Dijke, provincie Utrecht Olaf Vroom, NDW Verteld wordt hoe de NDW Partners per 1 januari 2014 verder gaan op basis van een nieuwe samenwerkingsovereenkomst. Ook krijgt u inzage in de producten en diensten van NDW. Daarnaast krijgt u inzicht in de aanbesteding van de nieuwe software en gegevensinwinning en wat dit voor u kan betekenen. Zaal: Kalvermelkfabriek 2 A (1e verdieping via trap bij entree) Resultaten Brabant in-car II Bram Hendrix, SRE Paul van Beek, Goudappel Coffeng De resultaten worden besproken van de vier projecten die subsidie hebben gekregen in het kader van Brabant in-car II. Aandacht wordt besteed aan de vraag in hoeverre in-car techniek leidt tot gedragsverandering en welke gevolgen dat heeft voor bereikbaarheid, leefbaarheid en verkeersveiligheid. Gebruikers van de technologie komen uitgebreid aan het woord. Daartoe zijn enquêtes afgenomen waarin zij hun ervaringen met de systemen kwijt konden. Zaal: Kalvermelkfabriek 2 B (1e verdieping via trap bij entree) Maatschappelijke meerwaarde van parkeerinformatie Serge van Dam (projectleider namens NDW) Parkeerinformatie kan leiden tot de reductie van zoekverkeer in steden en daarmee bijdragen aan reductie van uitstoot, verbetering van luchtkwaliteit en vermindering van congestie. Voor steden zijn daarmee en met aantrekkelijker centra forse maatschappelijke baten te realiseren. Het gebundeld ontsluiten van zowel statische als dynamische parkeerinformatie is tot nu toe een uitdaging gebleken. In het project NPDV (Nationaal Dataloket Parkeerinformatie) proberen alle partners een voor overheden en marktpartijen aantrekkelijk model te vinden om dat te gaan doen.
Zaal: Kalvermelkfabriek 2 C (1e verdieping via trap bij entree) Knelpuntenanalyse Beter Bereikbaar Zuidoost-Brabant Yvonne van Velthoven-Aarts, SRE Geert van der Heijden, Royal Haskoning DHV In de visie op dynamisch verkeersmanagement van Zuidoost Brabant is goede bereikbaarheid het belangrijkste doel. De visie geeft aan op welke wegen het verkeer moet blijven rijden en welke reistijden op een bepaald traject acceptabel zijn. Met behulp van historische NDW data hebben we nu inzicht in de doorstroming op ons wegennet. Zo wordt duidelijk waar en hoe in te grijpen bij overbelasting. Hoe pak je dit aan?
2
Zaal: Kalvermelkfabriek 1 / workshopruimte (begane grond) WORKSHOP Real-time informatie wegwerkzaamheden Sharon Schoppema, NDW/provincie Noord-Holland Paul Broekhoff, Gemeente Haarlemmermeer Paul de Vries, Rijkswaterstaat In de workshop worden de resultaten van Pilot Wegwerkzaamheden Actueel met de deelnemers gedeeld. De deelnemers gaan vervolgens zelf aan de slag om de voor- en nadelen van de actuele inwinning van deze gegevens op een rijtje te zetten. Zij doen dit vanuit het perspectief van de weggebruiker, wegbeheerder en aannemer. Onderwerpen die aan bod komen: de consequenties voor de werkprocessen van de wegbeheerder en de aannemer, de eisen die aan de data worden gesteld, de werken waarvoor dit zinvol kan zijn, e.d.. Maximaal 30 personen
12.30 – 13.30
Lunch
13.30 – 14.30
Parallelsessies 2
Zaal: Loods 6 / plenaire zaal (begane grond) Social Traffic Management – betrokkenheid is de start Angelo van Turenhout, MAPtm Ruud van den Dries, MAPtm Hoe kunnen communities bijdragen aan het bewust worden en mogelijk beïnvloeden van reisgedrag? Een andere kijk op het verkeersnetwerk en de mogelijkheden om beter te benutten. Hoe vooral gebruik te maken van bestaande communities? Nieuwe doelen bereiken middels bestaande wegen.
De rol van de smartphone bij gegevensverzameling en mobiliteitsmanagement Eric van Berkum, Universiteit Twente Marcel Bijlsma, Mobidot In deze bijdrage staan het project SUNSET en daarop aansluitend het project Incentive Zone centraal. Het gaat hierbij om het waarnemen van het totale verplaatsingsgedrag (alle verplaatsingen met alle vervoerswijzen)van individuele reizigers. Hiervoor wordt de smartphone gebruikt (iOS en Android), sensoren (GPS, Bluetooth, Wifi), maar ook accelerometer en magnetometer. Wanneer individuen hun locaties gaan delen met een wegbeheerder, een 'third party' of met andere reizigers ontstaan communities waardoor het mogelijk is verplaatsingsgedrag te wijzigen. Het kan dan gaan om traditionele verkeersinformatie maar ook om het geven van feedback-informatie over het individuele gedrag .
3
Zaal: Kalvermelkfabriek 2 A (1e verdieping via trap bij entree) Nederland opent: open data in de praktijk Tiffany Vlemmings, NDW Lex Slaghuis, Wikiwise Open data bij NDW en praktijkvoorbeelden uit andere werkvelden.
Zaal: Kalvermelkfabriek 2 B (1e verdieping via trap bij entree) Data en gebruikers bij gedistribueerd verkeersmanagement Ben Rutten, Technische Universiteit Eindhoven Marieke Martens, Universiteit Twente Gedistribueerd verkeersmanagement als onderdeel van coöperatief rijden zal een grote vlucht gaan nemen als gevolg van de toenemende draadloze communicatie mogelijkheden. De car-as-a-sensor gecombineerd met cloud computing zal een revolutie met zich mee brengen qua data-inwinning en data verwerking. Om de bestuurder op de juiste wijze van informatie te voorzien zal veel aandacht nodig zijn voor de gebruikersinterface en human factors.
LogiStats: Big Data voor wegbeheerders Diederik Mutsaerts, ThunderBuild Bas Kousemaker, ThunderBuild LogiStats is samen met de Provincie Noord-Brabant ontwikkeld als innovatieve tool voor het optimaliseren van het onderhoud van de weg en de infrastructuurplannng. Uniek aan LogiStats is de combinatie van de data van bestaande wegkantsystemen (WIM, ANPR, etc.) met in-car systemen (GPS, boordcomputers, blackboxes) van met name vrachtvervoer. Zaal: Kalvermelkfabriek 2 C (1e verdieping via trap bij entree) Regiodesk Zuid-Holland: regionaal verkeersmanagement werkt! Lieke Berghout, Bereik In september 2011 ging de Regiodesk Zuid-Holland ‘live’ en er is sinds die tijd veel ervaring opgedaan met netwerkbreed verkeersmanagement. In deze presentatie worden deze ervaringen met u gedeeld: dagelijkse inzet van wegbeheerderoverstijgende scenario´s, maatregelen rond Coldplay-concert, werken met regionale VM-berichten, improviseren in situaties waar geen regelscenario’s voor zijn. En de evaluatie van al deze activiteiten o.a. uitgedrukt in het aantal vermeden voertuigverliesuren.
Fastlane: voorspellen en regelen met meerdere klassen Femke van Wageningen-Kessels, Technische Universteit Delft Fastlane is een nieuw verkeersstroommodel ontwikkeld en toegepast in 3 promotieonderzoeken aan de TUDelft. Het model maakt onderscheid tussen voertuigklassen zoals personenauto's en vrachtwagens en levert korte termijnvoorspellingen voor de verkeerstoestand op snelwegen. Met behulp van Fastlane zijn methoden voor het optimaliseren van maatregelen zoals toeritdosering en routegeleiding ontwikkeld en getest voor de A15 bij de Rotterdamse haven.
4
Zaal: Kalvermelkfabriek 1 / workshopruimte (begane grond) WORKSHOP Beleidsanalyses met historische NDW data Marthe Uenk-Telgen, NDW In de workshop werken de deelnemers aan een case met behulp van de presentatieproducten uit de historische databank van NDW. Met behulp van de producten gaat elke groep een vraagstuk beantwoorden. Het gaat om een fictieve case die kan worden opgelost met gegevens van gemeentelijk, provinciale en het rijkswegennet. Maximaal 30 personen
14.30 – 15.15
Meet & Learn
Congresdeelnemers gaan met elkaar en met experts in gesprek over actuele onderwerpen. Verspreid over de twee centrale ruimtes zijn er diverse Meet & Learn-punten. Dit is het moment om uw vragen te stellen, ervaringen met elkaar uit te wisselen en in discussie te gaan. Zo krijgt u de gelegenheid om: - vragen te stellen waar u tijdens de sessie niet aan toe bent gekomen; - geïnformeerd te worden over onderwerpen uit sessies waar u niet bent geweest of die verder niet in het programma voorkomen; - met andere congresdeelnemers ervaringen uit te wisselen. Congresdeelnemers zijn zelf aan zet! Er zijn geen gespreksleiders. U kunt vrij van onderwerp naar onderwerp gaan. Locatie: Kalvermelkfabiek 1 en Loods 7 (begane grond). Met behulp van onderstaande nummers kunt u de Meet & Learn-punten vinden. Onderwerpen voor de Meet& Learn: 1. Auto als sensor Ontvangst door: Bram Hendrix (SRE) en Ben Rutten (TU Eindhoven) 2. Real-time informatie over wegwerkzaamheden Ontvangst door: Wim Smittenaar (NDW), Sharon Schoppema (NDW/provincie NoordHolland), Paul de Vries (RWS), Paul Broekhoff (Gemeente Haarlemmermeer). 3. NDW als platform bij tijdelijke gegevensinwinning Patrick Potgraven (VID) en Richard Schalke (VID) 4. Open data Ontvangst door: Tiffany Vlemmings (NDW) en Lex Slaghuis (Wikiwise) 5. Verder met NDW! Een blik op de nabije toekomst Ontvangst door: Chris de Veer (Provincie Noord-Holland), Jan-Jaap van Dijke (Provincie Utrecht), Olaf Vroom (NDW) en Bob Veenbrink (NDW) 6. Beleidsanalyses met historische data NDW Ontvangst door: Marthe Uenk (NDW), Yvonne van Velthoven-Aarts (SRE), René de Jong (Provincie Noord-Holland) en Els Rijnierse (NDW) 7. Alles wat je wilt weten over het werken met NDW actuele verkeersgegevens Ontvangst door: Dick de Winter (RWS), Jilt Reitsma (NDW), Berend Puts (gemeente Den Haag) en Karin van der Heijden (NDW) 8. Meerwaarde van datafusie bij verkeersmanagement en verkeersinformatie Ontvangst door: Jan Linssen (ARS T&TT) en Marcel Helsdingen (ARS T&TT) Vervolg op volgende pagina
5
9. NDPV: landelijk delen van parkeerinformatie Ontvangst door: Serge van Dam (NDW-extern) en Gab Franken (NDW) 10. Routekaart Beter Geïnformeerd op weg Ontvangst door: Marit de Jong (RWS), Angelien van Boxtel (RWS) en Arjen Reijneveld (gemeente Den Haag). 11. Serious Gaming als instrument bij gedragsbeïnvloeding Ontvangst door: Sebastiaan Raaphorst (Locatienet) en Roelant Reizevoort (IJsberg Consultants) 12. Social media en gedragsbeïnvloeding Ontvangst door: Angelo van Turenhout (MAPtm) en Ruud van den Dries (MAPtm), Eric van Berkum (Universiteit Twente) en Marcel Bijlsma (Mobidot) 13. Verkeerscentrale meets In-Car: algemeen versus individueel belang Ontvangst door: Nicoline Matser (Traffic Link) en Joris Feis (Traffic Link) 14. Big data Ontvangst door: Jeroen Dijkxhoorn (SAS), Diederik Mutsaerts (Thunderbuild) en Arthur Maring (NDW) 15. Gecoördineerd Netwerkbreed Verkeersmanagement Ontvangst door: Jaap van Kooten (Arane) en Marco Schreuder (RWS) 16. Locatiereferentie, een cruciaal onderdeel in de verkeersinformatieketens Ontvangst door: Rob Schuurbiers (NDW-extern) en Frank Maas (VID)
15.15 – 16.00
Parallelsessies 3
Zaal: Loods 6 / plenaire zaal (begane grond) In het verkeer traf-fic het nooit: een gedragskundige kijk op reisinformatie Matthijs Dicke, Goudappel Coffeng Terwijl de wegkantsystemen met reisinformatie als paddenstoelen uit de grond schieten komt het besef dat de weggebruiker wellicht ook wensen heeft. Via een eenvoudig gedragsmodel bespreek ik welke factoren het opvolggedrag van reisinformatie beïnvloeden en op welke manier reisinformatie effectief ingezet kan worden. Zaal: Kalvermelkfabriek 2 A (1e verdieping via trap bij entree) Kwaliteitsborging met behulp van in-car data Wim Smittenaar, projectleider namens NDW Stefan Bollars, TomTom Wegbeheerders registreren de planning en uitvoering van wegwerkzaamheden en evenementen in hun meldsystemen en geven de gegevens aan NDW door voor verdere distributie naar afnemers van de gegevens, waaronder service providers. Service providers willen deze gegevens gebruiken voor zowel pre-trip als on-trip dienstverlening aan de weggebruiker, mits de kwaliteit van de gegevens goed is. Vanwege het menselijk handelen in de keten is geautomatiseerde kwaliteitsborging een belangrijke aanvulling. In een gezamenlijke pilot met TomTom onderzoeken we de mogelijkheid om hiervoor in-car gegevens te gebruiken.
6
Zaal: Kalvermelkfabriek 2 B (1e verdieping via trap bij entree) Praktijk Proef Amsterdam en Ontwikkelprogramma VI-VM Marco Schreuder, projectleider wegkant en integratie PPA, RWS Angelien van Boxtel, programmadirecteur Vernieuwing VMI, RWS De hoofdlijnen van het nieuwe beleid op gebied van verkeersinformatie en verkeersmanagement (VI-VM) zijn onlangs met de Tweede Kamer gecommuniceerd. Belangrijk onderdeel van het nieuwe beleid is de transitie van traditionele wegkantmaatregelen naar in-car diensten. In de Praktijk Proef Amsterdam (PPA)worden beide ontwikkelingen grootschalig beproefd. Daarmee is PPA een belangrijk onderdeel van het Ontwikkelprogramma VM en van de Uitvoeringsagenda’s VI-VM. In deze sessie wordt u bijgepraat over PPA, het Ontwikkelprogramma en de Uitvoeringsagenda’s en hoe de wisselwerking hiertussen plaatsvindt. Zaal: Kalvermelkfabriek 2 C (1e verdieping via trap bij entree) Locatiereferentie - een cruciaal onderdeel in verkeersinformatieketens Rob Schuurbiers, projectleider locatiereferentie namens NDW Frank Maas, lid VILD expertgroep Elke minuut worden er ontzettend veel gegevens over de situatie op het wegennet tussen systemen van wegbeheerders en serviceproviders uitgewisseld. Dit zijn gegevens die refereren aan een geografische locatie. Goede afspraken en oplossingen voor locatiereferentie zijn een voorwaarde om uitgewisselde gegevens op de juiste wijze te kunnen waarderen, interpreteren en visualiseren. In deze sessie zal het onderwerp locatiereferentie nader worden toegelicht aan de hand van praktijkvoorbeelden en zal een overzicht worden gegeven van noodzakelijke korte en lange termijn ontwikkelingen om dit cruciale onderdeel in huidige en toekomstige verkeersinformatieketens goed te laten functioneren. Zaal: Kalvermelkfabriek 1 / workshopruimte (begane grond) WORKSHOP Car as a Sensor Sven Jansen, TNO Technical Sciences Thomas Bachett, TNO Strategic Business Analysis Sensoren in de auto leveren allemaal interessante nieuwe data op. Of het nu om rijgedrag, positie of snelheid gaat, voor bedrijven biedt deze informatie kansen. In deze workshop nodigen we partijen uit om met behulp van het business model Canvas ideeën uit te wisselen over deze kansen en over het benutten ervan. Maximaal 30 personen
16.00
Afsluiting en netwerkborrel in Loods 7
7
INFORMATIESTANDS ARS T&TT ARS T&TT presenteert op haar informatiestand de nieuwste innovatie op het gebied van verkeersmanagement en -informatie: het Traffic Data Warehouse (TDW) systeem. Met dit systeem brengen wij verschillende bronnen van verkeersgegevens samen, zoals wegkantwinning en floating car data. Door toepassing van slimme datafusie worden deze gegevens omgezet tot waardevolle verkeers(management)informatie voor wegbeheerders en weggebruikers. Via de Traffic Data Warehouse Cockpit toepassing, kunnen verkeersmanagers in een oogopslag de actuele verkeersinformatie zien en deze vergelijken met historische gegevens. DITCM DITCM (Dutch Integrated Test site for Cooperative Mobility)is een open innovatie organisatie die tot doel heeft nieuwe mobiliteitsconcepten en technologieën te ontwikkelen, gericht op een betere doorstroming van het verkeer, meer veiligheid op de weg, betere luchtkwaliteit en meer comfort voor de weggebruiker (vlotter, veiliger, schoner en meer comfort). Ook heeft de open innovatie organisatie tot doel kennis en faciliteiten te delen en een gezamenlijke roadmap te ontwikkelen. In DITCM werken meer dan 25 partners samen, waaronder NDW. De ambitie is de link te worden tussen de vele initiatieven op het gebied van coöperatieve mobiliteit in Europa. Locatienet Reistijdvoorspelling op basis van NDW data Door gebruik te maken van de informatie uit NDW en het toepassen van geavanceerde statistische en routerings modellen is het mogelijk een reistijd met een instelbare zekerheid te bepalen. Voor een normale rit is de verwachte reistijd voldoende. Maar als het echt belangrijk is om op tijd te zijn, kun je een zekerheid instellen voor de benodigde reistijd. Bijvoorbeeld, wat is de reistijd met 95% kans? De NDW data en voorspellingsmodellen zijn nu geïntegreerd met PTV X-server en als webservice beschikbaar voor diverse toepassingen. Naast reistijdvoorspelling is op onze stand informatie te vinden over ‘Mobility apps.’ NDW - algemeen Verder met NDW De NDW-databank is vooral bekend van de actuele verkeersgegevens (intensiteiten, puntsnelheden, voertuigcategorieën en reistijden). Minder bekend zijn de gegevens over wegwerkzaamheden, filemeldingen en brugopeningen die ook via de databank worden verspreid. Hierover informeren wij u graag. Net zoals over onze andere activiteiten: locatiereferentie, standaardisatie, kwaliteitscontrole e.d..Ook kunt u in onze stand terecht met vragen over de nieuwe samenwerkingsovereenkomst, NDW producten en diensten en aanbesteding nieuwe software en gegevensinwinning. NDW - historische databank Historische databank NDW, wat kun je ermee? Van alle NDW verkeersgegevens wordt een historie opgebouwd. Deze gegevens zijn beschikbaar voor verkeerskundige beleidsanalyses en operationele vragen. Er zijn gemiddelden en minuutgegevens opvraagbaar. Speciaal voor de NDW-partners zijn 26 voorgedefinieerde producten ontwikkeld met standaard tabellen, grafieken en kaarten. Deze producten worden in onze stand getoond. Vier veel voorkomende vragen zijn stap voor stap uitgewerkt. Daarnaast kunt u ook zelf één van de producten opvragen. VerkeersInformatieDienst (VID) NDW als platform bij tijdelijke gegevensinwinning Bij wegwerkzaamheden worden de meetsystemen vaak verwijderd omdat ze voor de werkzaamheden in de weg staan. Ook komt het voor dat de meetsystemen, door het vanwege de werkzaamheden steeds wijzigen van de dwarsprofielen, geen bruikbare data
8
meer opleveren. Dat is erg jammer, want dat betekent dat er geen informatie meer beschikbaar is op het moment dat juist nodig is. NDW zou ook een platform moeten zijn voor tijdelijk ingewonnen gegevens. Zo kunnen DVM-systemen tijdens de werkzaamheden operationeel blijven. En de gegevensstructuur laat het tijdelijk opnemen van die gegevens nu al toe. Dus waarom niet? Vialis ViValdi / Smart Parking ViValdi is een compleet en modulair opgebouwd systeem voor een brede toepassing van dynamisch verkeersmanagement. Het kijkt over de systemen en eigendomsgrenzen van wegbeheerders heen. Zo worden regionale beleidsplannen rechtstreeks vertaald in concrete regelscenario’s en bijbehorende maatregelen. Het ‘Slim Parkeren'-concept van Vialis en Nedap maakt het vinden van een vrije parkeerplek in steden makkelijker (verbetering verkeersstromen) en vermindert tegelijkertijd het zoekverkeer. Vialis, een dochter van VolkerWessels, koppelt haar ViValdi-systeem voor dynamisch verkeersmanagement aan het SENSIT-systeem voor draadloze voertuigdetectie van Nedap. Uiteindelijk worden automobilisten tot op straatniveau geïnformeerd waar zij lege plekken kunnen vinden. Traffic Link TrafficLink: integrale, modulaire en gebruiksvriendelijke verkeersmanagement software TrafficLink is een verkeersmanagement systeem waarmee actuele verkeersinformatie in de eigen regio en omliggende regio's bekeken kan worden en waarmee realtime geautomatiseerde maatregelen genomen kunnen worden om de verkeerssituatie te reguleren. TrafficLink is leveranciersonafhankelijk en modulair opgebouwd. Wij zullen tijdens het NDW congres demonstraties geven van de verschillende mogelijkheden van ons systeem en specifiek focussen op de laatst ontwikkelde modules: rapportage, groepsbediening en DVM-Exchange.
9
