Productplan Open Source Green Vehicle for India PIP2402 Ontwikkelen van een voertuig Team Indicar

Productplan Open Source Green Vehicle for India PIP2402 – Ontwikkelen van een voertuig Team Indicar

Datum: 24-05-2007 Status: definitief Review door: S.M.Persaud

IPO Rotterdam, G.J. de Jonghweg 4-6, 3015 GG Rotterdam, tel: 010-2414804

Inhoudsopgave 1

Inleiding/Introduction ............................................................................................................................... 3

1.1 1.2 1.3 1.4 2

Analyse/Analyse ..................................................................................................................................... 6

2.1 2.2 2.3 2.4 3

Het Project/About the project ................................................................................................ 3 Bereiken van projectdoelstelling/Achieve your goal............................................................... 3 Taakverdeling/Tasks ............................................................................................................. 4 Planning/Schedule ................................................................................................................ 5 Opgestelde hoofdvraag met deelvragen/Main question and information questions ............... 6 Antwoord op de deelvragen .................................................................................................. 7 Antwoord op de hoofdvraag ................................................................................................ 14 Conclusie analyse ............................................................................................................... 14

Bijlage................................................................................................................................................... 15

3.1 Interview met 1e jaarsstudent en een leraar/Interview with a student and a teacher ............ 15 3.2 Moodboards ........................................................................................................................ 21 India cultuur/culture ..................................................................................................................... 21 India verkeer/traffic...................................................................................................................... 22 India omstandigheden/conditions ................................................................................................ 23 Bestaande auto‟s/Existing cars ................................................................................................... 24 Interieur/Interior ........................................................................................................................... 25 Exterieur/Exterior ........................................................................................................................ 26 Groen milieu/environment ........................................................................................................... 27

Productplan – Team Indicar (India)

pagina 2 van 27

1 Inleiding/Introduction 1.1 Het Project/About the project Het is de bedoeling dat we een betaalbare en milieuvriendelijk auto ontwerpen voor de omgeving waarin de auto terecht komt. In ons geval voor India. Wij willen ons voornamelijk richten op de ergonomie en vormgeving van de auto. Ook wordt er goed nagedacht over het gebruik (bv. hoe openen de deuren?) en de indeling van de auto, zodat er duidelijkheid is waarom we voor iets gekozen hebben.

Our goal is to design a car that is affordable and friendly to the environment (greencar). It has to fit in the lifestyle of India. Our focus will be mainly on the ergonomic and exterior/interior aspects of the car. We will also think about how to use the car. (How can you open a door?, How to position 7 seats? etc.) It is very important for us to explain our choices to other people.

1.2 Bereiken van projectdoelstelling/Achieve your goal Voordat we druk bezig gaan met ontwerpen, is het handig om wat voorinformatie te krijgen over India. We hebben een analyse gemaakt waarbij we met behulp van diverse informatie antwoord geven op een aantal vragen. Hiermee willen we verduidelijken wat ons doel is en waar we naartoe willen werken. De verkregen informatie hebben we van: video, internet en een interview. (met iemand die voor ongeveer een jaar in India heeft rondgetrokken) We willen een zo goed en mooi mogelijk resultaat verkrijgen d.m.v. een goede samenwerking. Zie 2.4 voor uiteindelijke doelstelling/visie. Before we start designing, it is important to have some information about India. With the results of an analyse we can sketch a view for our vision and goal of this project. The analyse contains questions about several things of India: Traffic, Religion, Culture, Style, Needs etc. The sources of our information: DVD, internet, an interview with a student (who travelled trough India for about a year) and an interview with a teacher (who works in India and The Netherlands). We want to deliver a good result trough good cooperation. Take a look at 2.4 for more information about our project goal.


pagina 3 van 27

1.3 Taakverdeling/Tasks Met behulp van een duidelijke taakverdeling willen we ons project in goede banen geleiden. Dit wil absoluut niet zeggen dat iedereen steeds met één ding bezig is. Maar er worden eindverantwoordelijken vastgesteld zodat zij het resultaat in de gaten kunnen houden en indien nodig af kunnen ronden. Projectleider: Leon Olsthoorn Eindverantwoordelijke Functional packaging: Flore Gravesteijn, Laura van der Helm Eindverantwoordelijke Technische packaging: ATE Eindverantwoordelijke Interieur: Maarten Kalis, Sven Maarleveld Eindverantwoordelijke Exterieur: Bert Boon, Menno Zuijderduijn Eindverantwoordelijke Prototyping: Bert Boon, Menno Zuijderduijn Everybody is responsible for one or more tasks. That doesn‟t mean your doing one thing, you‟re only responsible to get things started and finished. Project leader: Leon Olsthoorn Responsible for Functional packaging: Flore Gravesteijn, Laura van der Helm Responsible for Technical packaging: Automotive Engineering Responsible for Interior: Maarten Kalis, Sven Maarleveld Responsible for Exterior: Bert Boon, Menno Zuijderduijn Responsible for Prototyping: Bert Boon, Menno Zuijderduijn


pagina 4 van 27

1.4 Planning/Schedule WK 1 Opdrachtbriefing, Opdracht doorlezen en begrijpen, Taakverdeling, Samenwerkingscontract, Informatie zoeken en documenteren, Video kijken. Task briefing, Reading and understanding the task, Task partitioning, Cooperation contract, Searching information and documenting, Watching DVD.

WK 2 Informatie zoeken, Interview afnemen, Productplan, Functional Packaging, PVE, Ergonomie van India. Searching information, Interviews, Product plan, Functional packaging, Document of demands, Ergonomics of India.

WK 3 deadline Productplan, Functional Packaging, PVE, Deelproblemen oplossen interieur/exterieur, Concepten tekenen Product plan, Functional Packaging, Document of demands, Solving problems.

WK 4 Deelproblemen oplossen (interieur/exterieur), Keuzes maken en toelichten, Concepten tekenen. Solve problems (interior/exterior), Drawing concepts, Explain and document choices.

WK 5 Concepten tekenen, Conceptkeuzes maken en toelichten. Drawing concepts, Explain and document choices.

WK 6 Conceptkeuzes uitwerken, Mogelijke start prototyping (schaal 1:5). Develop concept choices, If it is possible start prototyping (scale 1:5).

WK 7 deadline Prototype afwerken en afronden (schaal 1:5), Presentatie bij Automotive Event Eindhoven (25 Juni) Finishing prototype (scale 1:5). Presentation at Automotive Event Eindhoven (June 25th)

WK 8 deadline Project documentatie, Eindpresentatie Project documenting, End-presentation.


pagina 5 van 27

2 Analyse/Analyse 2.1 Opgestelde hoofdvraag met deelvragen/Main question and information questions Hoofdvraag: -

Welke specifieke mensen zullen er in de auto gaan rijden? Dus wat wordt onze doelgroep?

Deelvragen: Algemeen - Wat voor een mensen leven er in India? - Wat vinden de mensen belangrijk? Voorkeuren: kleur, vorm, materiaal? - Welke vervoersmiddelen worden er momenteel gebruikt? - Wat vervoeren ze allemaal? Specifiek - Welke auto‟s rijden er momenteel in India? - Waar worden de SUV‟s in India voor gebruikt? - Waar hechten de mensen waarde aan in een auto? - Hoe werkt het verkeer in India? - Wat is de kwaliteit van het wegdek? - Hoe is het rijgedrag van een bewoner in India? Main question: -

Which people will drive the car? What is our main goal?

Questions: General - What kind of people are living in India? - What is important to Indian people? Preferences: colour, form, material? - What kind of transport is used right now? - What do they transport? Specific - What kind of cars are driving in India at the moment? - Where are the SUV‟s mainly used for in India? - What do people expect of a car, what is important to them to have in their car? - What about the traffic rules? - What is the quality of the road? - How do people drive in India?


pagina 6 van 27

2.2 Antwoord op de deelvragen/Answers Algemeen - Wat voor een soort mensen leven er in India? Er zijn veel verschillen in arm en rijk. De afstandelijkheid is groot, de rijkere bevolking willen liever niet in aanraking komen met de armere bevolking. -

Wat vinden de mensen belangrijk? Voorkeuren: kleur, vorm, materiaal?

Over het algemeen zijn er in heel India veel organische vormen te zien. In het noorden is het kleurgebruik minder expressief dan in het zuiden. Daarbij zijn er veel verschillende geloven waardoor de moslims meer naar groen neigen en de Hindoestanen meer van felle kleuren houden. Vlaggetjes, franjes en bloemenkransen worden in India veelvuldig gebruikt als versiering op auto, fiets of andere vervoersmiddelen. Dit heeft alles te maken met het geloof en diverse feestdagen. -

Welke vervoersmiddelen worden er momenteel gebruikt?

In de grote steden wordt er voornamelijk met riksja‟s gereden. Deze zijn compact en kunnen snel door het drukke verkeer heenkomen. Verder wordt er ook gebruik gemaakt van de bus, trein, brommer/scooter, fiets of ouderwets de benenwagen. De auto wordt voornamelijk gebruikt als werkverkeer, de mensen nemen de auto naar hun werk en parkeren op een eigen parkeerplek. Maar zodra ze in een grote stad komen, laten ze zich toch snel vervoeren door een riksja. -

Wat vervoeren ze allemaal?

Voornamelijk worden er voedingsmiddelen of mensen vervoert. Verkopers slepen hun spullen of eten op de rug mee om vervolgens op een markt te kunnen verkopen. Specifiek autogericht - Welke auto‟s rijden er momenteel in India? De meest gebruikte SUV‟s zijn: Toyota Qualis


pagina 7 van 27

Toyota Land cruiser Prado

Mahinda Scorpio

Maruti Grand Vitara

Tata Safari


pagina 8 van 27

Hyundai Tucson

-

Waar worden de SUV‟s in India voor gebruikt?

Vooral worden ze voor woon- en werkvervoer gebruikt. De mensen die er gebruik van maken hebben meestal een goede baan en kunnen de auto gemakkelijk bij het werk en hun woning parkeren. -

Waar hechten de mensen waarde aan in een auto?

Snelheid, luxe en comfort vinden ze erg belangrijk, maar airco is toch wel een must. Verder zal de reparatie van de airco gemakkelijk moeten gaan. Ook het ophangen van versieringen speelt een belangrijke rol, omdat men hier veel waarde aan hecht. -

Hoe werkt het verkeer in India?

In India wordt er aan de linkerkant gereden. De af te leggen afstanden binnen India zijn niet te vergelijken met hier. Een ritje van een paar uur is er normaal. Het grotere voertuig heeft voorrang boven het kleinere voertuig in alle situaties. Richtingaanwijzers worden gebruikt om aan te geven of degene achter je in kan inhalen (rechter knipperlicht) of juist niet kan inhalen (linker knipperlicht). Wanneer je van richting wilt veranderen steek je je hand uit het raam en gebruik je dus niet je knipperlichten. Van de verlichting wordt enkel groot licht gebruikt. Overdag om te seinen “ik ga niet aan de kant”. „s Nachts als gewone verlichting. Niemand gebruikt spiegels of kijkt uit bij het oversteken, in dit geval wordt de claxon gebruikt. De claxon betekent dan: „hier ben ik aan de kant‟. Ook wordt er getoeterd omdat ze het gewoonweg leuk vinden om te doen. Koeien zijn heilige dieren in India en lopen gewoon los op straat Deze mag je dus niet zomaar omverrijden of wegjagen.


pagina 9 van 27

-

Wat is de kwaliteit van het wegdek?

In de bergen zijn geen verharde wegen en veel onregelmatigheden met gaten in het wegdek. Ook is er geen vangrail aanwezig, in steden is er af en toe gebruik gemaakt van betonblokken met een hekje erop. Midden in India (waar de meeste mensen wonen) wordt er gebruik gemaakt van gemiddelde wegen. Ze zijn dus niet echt goed onderhouden maar er kan goed verkeer rijden. Verschil in wegdek in zuid en noord India is erg groot, omdat Zuid India in financieel/ontwikkelend opzicht al een heel stuk verder is. Plattelandwegen zijn wel verhard maar niet geasfalteerd. (ze zijn goed te berijden) Toch is een snelheid van meer dan 80 km/h niet aan te raden. -

Hoe is het rijgedrag van een bewoner in India?

Een ruige rijstijl, beetje doorduwen kan geen kwaad. In de stad kun je beter niet rijden met een mooie nieuwe auto, want krasjes of deuken oplopen doe je dan echt wel. Buiten de grote steden is het wat rustiger maar de rijstijl is er niet veel anders.

General - What kind of people are living in India? There is a huge difference between poor and rich. The detachment is large, rich people prefer to have no contact with poor people. -

What is important to Indian people? Preferences: colour, form, material?

Generally there are a lot of organic forms in India. In the north of India the use of colours is not as much as in the south of India. In the south they use a lot of expressive colours. Because of the difference in religion Moslems like green while Hindus like more expressive colours. Flags, Flowers and other decoration are frequently used on cars, bikes and other vehicles. This is mainly because of their religions, they want to show it. -

What kind of transport is used right now?

It is very hard for cars to drive in the big cities because it is very crowded. Instead people use often a rickshaw, these are small and can easy ride through the traffic. They also use: the bus, the train, a scooter, a bike or just there legs. The car is mostly used for work. People drive with their car to work and park on there own parking place. But as soon as they got in the city they take a rickshaw. -

What do they transport?

In particular they transport people and food. Salesmen drag their stuff/food on their back to sell on a market.


pagina 10 van 27

Specific - What kind of cars are driving in India at the moment? Most used SUV‟s in India: Toyota Qualis

Toyota Land cruiser Prado

Mahinda Scorpio


pagina 11 van 27

Maruti Grand Vitara

Tata Safari

Hyundai Tucson

-

Where are the SUV‟s mainly used for in India?

Most of the cars are used to drive home and to work. People who drive these cars mostly have a well paid job and have their own parking place. -

What do people expect of a car, what is important to them to have in their car?

Speed, luxuriously and comfort is very important to them, but air-conditioning is the most important thing. (It has to be easy in repairing.) Also decorations on the car is usual in India, especially because of there religion.


pagina 12 van 27

-

What about the traffic rules?

In India they drive on the leftside of the road. The distances in India are totally not comparable with our country. To drive a couple of hours is very normal to those people. Big vehicles have precedence over small vehicles in all situations. Direction indicators are used as a sign, if the car behind can pass you. If can, you use your right light, if not the left light. If you want to change of direction you give the sign with your hand/arm. They only use their big light. By day to give the sign „I‟m not going away‟ And by night as usual. There are a lot of cars without mirrors, they also don‟t watch out when they cross a road. In almost every situation they use their horn. Most of the time it means: „Here am I, go away!‟. But they also use the horn because they just wanna have fun. Cows are sacred in India, they walk all over the place. It is not acceptable to scare or to fell those animals.

-

What is the quality of the road?

The roads in the mountains of India are very uneven, there are a lot of holes and rocks. They have no crash barriers along the road. In the city they use concrete blocks with a fence. In the middle of India (where most of the people live) the roads are average. They are not very good, but you can drive on it. The differences in roads is caused by the financial state of north and south India. In the south the economy is better than in the north. In general the roads in the country are hard but not asphalted, it‟s better to maintain 80 km/h or lower.

-

How do people drive in India?

The people of India drive very sturdy, a little bit of a push can not harm anyone they think. A beautiful new car will not survive the city. Outside of the big cities it is calmer, so you can drive whithout getting croaks and indentations.


pagina 13 van 27

2.3 Antwoord op de hoofdvraag -

Welke specifieke mensen zullen er in de auto gaan rijden? Dus wat wordt onze doelgroep? En wat willen we bereiken?

Over het algemeen richten we ons op de groep mensen die de auto kan betalen, mensen van een hogere klasse. Vele zakenmensen zullen gebruik gaan maken van de auto, hiermee willen ze status tonen. Dus we zullen vooral rekening houden met: uitstraling, gebruiksgemak, luxe en comfort.

-

Which people will drive the car? What is our main goal?

We will mainly focus on the people who can afford the car, the people with an higher income. We think a lot of businessmen will use the car (they like to show what they have), so we will pay attention to: radiance, use, comfort and luxury.

2.4 Conclusie analyse Voor de te ontwerpen SUV (Sports Utility Vehicle) hebben we een visie opgesteld; het doel van het project. Wij zullen het ontwerp afstemmen op deze visie zodat we trots kunnen zijn op de resultaten van het project. Onze projectvisie luidt: “We ontwerpen een auto voor rijkere Indiërs, die ze mooi vinden en hen status geeft. Ook moet hij goed zijn in waar ze hem voor gebruiken, snel, en milieuvriendelijk.”

Before we start designing an SUV we have made a vision, our goal. Our designs will be fitted to our vision, so we can be very happy with the results of our project. Our vision: “We want to design a car for the people of India with an higher income. They have to like the car and have to give them a certain rank. The car also has to be fast, friendly to the environment and above all usefull.“


pagina 14 van 27

Bijlage 2.5 Interview met 1e jaarsstudent en een leraar/Interview with a student and a teacher Vragenlijst Interview Algemeen - Hoe is het leven van mensen met een hoog inkomen ten op zichte van de armere bevolking? -

Hoe krijg je in India status/aanzien?

-

Wat is de leeftijd van mensen die hogere inkomens hebben?

-

Wat voor mensen zijn dat? (zakenlui enz.)

-

Hebben de hogere inkomens kinderen? Zo ja, hoeveel gemiddeld?

Interesses - Wat vinden mensen mooi in India? -

Welke kleuren worden veel gebruikt?

-

Wat voor vormen zie je veel?

-

Welke materialen worden veel gebruikt?

Auto en verkeer - Wie kunnen een auto betalen? -

Hoe gaat het er aan toe in het verkeer?

-

Waar worden auto‟s over het algemeen gebruikt?

-

In wat voor auto‟s rijden mensen met een hoog inkomen?

-

Hebben ze liever een Europese auto?

-

Wat vinden ze belangrijk aan een auto? (snel, luxe, comfort)

-

Moeten ze veel mee kunnen nemen/hebben ze veel bagage bij zich? Zo ja, wat vervoeren ze allemaal?


pagina 15 van 27

Questions Interview General - How do pepole with an higher income live comparing to poorer people? -

How do you get appearance in India?

-

What is the average age of people with an higher income?

-

What kind of people are they? (businessmen etc.)

-

Do those people have children, if yes how many?

Interests - What do people in India like? -

What kind of colours are used a lot?

-

Which forms do you see a lot?

-

Which materials are used a lot?

Car and traffic - Who can afford a car? -

What about trafficrules?

-

For what kind of things are cars used for?

-

What kind of cars do the people with an higher income drive?

-

Do they like European cars more than others?

-

What do they like about cars, what is improtant to them?

-

Are they taking a lot of stuff with them? If yes, what kind of stuff?


pagina 16 van 27

Interview: Alex (1e jaars IPO-student, 11 maanden in India geweest)

Samenvatting

Algemeen - Extremere verschillen in arm en rijk - Afstand is ook groter, rijkere mensen willen niet in aanraking komen met armere mensen. (overigens niet altijd het geval, niet te zwart wit zien) - Kastensysteem alleen van toepassing bij Hindoestanen. Wordt steeds minder extreem in lagere klasse is het heel af en toe ook mogelijk om bv. dokter te worden. - Door kledingstukken, sieraden, huis en auto willen ze graag hun aanzien tonen. Bij Hindoestanen was dit ook via de Kastklasse waarin je zat, maar zoals al verteld geldt dit steeds minder. - Heiligmannen en priesters hebben ook hun aanzien maar dan meer op geloofovertuiging, ze hebben niet veel (bijzondere) bezittingen. - Mensen met hogere inkomens hebben vaak minder kinderen dan de mensen op het platteland. Deze mensen vinden werk en dingen bereiken erg belangrijk. Ruimte op het platteland is groot en kinderen zijn nodig om ook wat werk te doen. - India ontwikkeld zich steeds meer, reuze veranderingen en vooruitgang is er binnen korte tijd geboekt. - Ze proberen veel over te gaan op elektriciteit en andere energiebronnen om energie te besparen. (je zou het niet zeggen maar in India zijn ze wel degelijk bezig met het belang van het milieu) Interesses - Mensen zijn gek op goud, bling idee. Misschien niet toepassen op de auto omdat het dan te wordt. Het is in ieder geval nog niet te zien op de aanwezige jeeps en SUV‟s. - Bij moslims wordt de kleur groen veel gebruikt. - In het zuiden van India is er veel meer kleurgebruik (kleding en gebouwen) dan in het noorden. In het noorden is alles meer neutraal en simpeler. - Veelvuldig gebruik van organische vormen, recht toe recht aan zie je weinig. Voor de rest veel tierelantijntjes. - Vlaggetjes met franjes eraan worden veel gebruikt op auto‟s, fietsen. Ook bloemen worden overal geplakt/gehangen. - Rijkere mensen zetten zich in voor bijdrage aan bv. tempels om zo ook status te krijgen, ook zij versieren alles vanwege geloofsovertuiging. - Snelheid, luxe en comfort vinden ze erg belangrijk, maar airco is toch wel een must. Verder zal de reparatie van de airco gemakkelijk moeten gaan. Auto en Verkeer - SUV moet goede prestatie hebben (sterke motor, all-terrain wagen), in deel van de bergen moet hij namelijk kunnen functioneren. - In de bergen zijn geen verharde wegen, veel onregelmatigheden en gaten in het wegdek. - Er is geen vangrail aanwezig, in steden is er af en toe gebruik gemaakt van betonblokken met een hekje erop. - Midden in India (waar de meeste mensen wonen) wordt er gebruik gemaakt van gemiddelde wegen. Ze zijn dus niet echt goed onderhouden maar er kan goed verkeer rijden. - Verschil in wegdek in zuid en noord India is erg groot, omdat Zuid India in financieel/ontwikkelend opzicht al een heel stuk verder is. - Plattelandwegen zijn wel verhard maar niet geasfalteerd. (ze zijn goed te berijden) - Recht van de sterkte en grootste telt! Mensen met luxe auto‟s doen hier niet echt aan mee, ze willen hun auto schadevrij houden. - Dode buffels en honden liggen langs of op de weg. (aangereden) - Dieren lopen los rond, koeien moet je voor uitkijken. Deze zijn heilig! - Naast goederen- en mensenvervoer, wordt er ook veel door zakenlui naar het werk gereden. In steden is er vooral sprake van veel mensenvervoer in kleinere busjes, auto‟s en riksja‟s. - SUV‟s zullen meer gebruikt worden voor werkverkeer. (om naar het werk te gaan) - Meeste auto‟s zijn wit van kleur maar de aanwezige SUV‟s hebben een andere kleur. - Benzine (maar vooral gebruik gemaakt van diesel) is algemeen verkrijgbaar.


pagina 17 van 27

Interview: Alex (IPO-student, has been in India for 11 months)

Summary

General - Extreme differences between poor and rich - Distance between people is bigger, rich people don‟t like to be in contact with poor people. (not too literally) - The Ranking system is only used by Hindu people. It‟s getting less extreme than is used to be. Someone with a lower rank can become a doctor too. - With clothes, jewellery, house and car they show their status. Hindu people handle the Ranking system, but nowadays it‟s getting less important. - Saints and priests have status too, but more in the way of religion. They have not much possessions. - People with a higher income are having less children than people who are working in the country. This people value work and career very high. The space in the country is big and children are necessary for work and income. - The economy of India is raising. India is changing a lot and the well-being is getting very fast. - They try to make everything work on electricity and other energy sources. However India is not a country you think of environment, they are aware of the causes of pollution. Interest - People are crazy about gold, just like blingbling. Not apply on the car because it is too much. Not seen on the existing cars. - Mohammedans are using the colour green a lot. - In the south of India the colour use is more expressive (clothes and buildings) than in the north. In the north they are more modest. - They use a lot of organic shapes. Right-angle shapes you don‟t see very much. They like a lot of decoration. - Flags with fringe were used on cars. Even flowers were hanged to a car. - Richer people pit for temples to create status. They also decorate their car because of their religion. - Speed, luxury and comfort is very important, but the most important one is airconditioning. The repair of the air-conditioning must go very easily. Car and traffic - The SUV must have the acquirement of a Jeep (strong motor, all-terrain car), because he is become to drive in the mountains. - In the mountains there are no paved road. There are a lot of uneven roads and hollows. - There are no crash barriers along the road. In the city they use concrete blocks with a fence. - In the middle of India (where most of the people live) the roads are average. They are not very good, but you can drive on it. - The differences in roads is caused by the financial state of north and south India. In the south the economy is better than in the north. Roads in the country are not asphalted. - In the traffic the right of the strongest applies. People with expensive cars don‟t participate in the traffic, they want to keep their car new. - Dead buffalo‟s and dogs lying along the road. (hit by a car or lorry) - Animals walk in the city, so you must watch out. Cows are sacred! - Beside goods transport and public transport, is there a lot of transport for rich people to get to work. In the cities the people are getting to work with rickshaws. - The SUV is used for travelling to work. - The most cars are white, but the SUV who are driving in India have different colours. - Petrol is everywhere available, but they use diesel as well.


pagina 18 van 27

Interview: Dhr. Braam (werkt in India en in Nederland)

Samenvatting

-

Er heerst veel chaos in het verkeer, vooral in de grote steden.

-

Status is een belangrijk gegeven. Indiërs hechten hier wel veel waarde aan. Het is belangrijk dat een auto dus ook status uitstraalt.

-

Aantal kinderen per gezin varieert heel erg. Onder armen zie je vaker grote gezinnen dan bij rijke gezinnen. Rijke mensen hebben meestal net als in Nederland 2 a 3 kinderen. Wel vaak meer dan 1 persoon per auto. Rijke mensen maken veel gebruik van een chauffeur, dit straalt ook status uit.

-

Voorwaarde voor auto‟s in India is dat de productie in India moet plaatsvinden. Invoerbelasting op auto‟s is namelijk 100%.

-

57 rupi‟s is ongeveer 1 euro Goedkoopste auto is ongeveer 350000 rupi‟s Luxe variant auto (concurrent) (bv Tata Safari) is 600000 rupi‟s In India is alles een factor 4x duurder dan hier in Nederland. Dat wil zeggen dat 10000 euro voor India voelt als 40000 euro

-

Aanzien: Europese auto‟s hebben zeker aanzien in India, maar een trend in India is om dingen steeds meer van eigen bodem te kopen. Soort van trotsheid op het land.

-

Gegeven is door ons een grondspeling van 15cm. Volgens Braam is dit te weinig en ondoenlijk in India. Ze rijden daar al vaak met verhoogde vering e.d. Wegdek is meestal wel verhard, maar door de moezon zitten er veel gaten in het wegdek.

-

Maak een service-ongevoelige auto. Ze houden er niet van om naar de garage te moeten, ook omdat die er niet heel veel zijn en ze daar dus flinke afstanden voor moeten afleggen.

-

“Everything is Written” Dat wil zeggen dat Indiers heel reëel in het leven staan. Ze zijn niet zo zweverig als we soms denken en vinden functionaliteit daarom ook erg belangrijk.

-

Dieren: Mensen hebben daar heel veel respect voor dieren. Ze vereren dieren. Er lopen dus ook veel dieren op de weg. Maar vooral ook mensen! De snelweg is daar niet zo afgebakend als in Europa. Er lopen ook voetgangers, mensen zitten zelfs op de snelweg en drogen er bijvoorbeeld hun was op het wegdek. Er gebeuren hierdoor ook veel ongelukken.

-

Bagage: Er wordt veel meegenomen. Vaak met het hele gezin op stap en daarbij nemen ze veel tassen en koffers mee. Ook als ze bijvoorbeeld naar de markt gaan kopen ze veel  afgeladen auto‟s. Binnen de stad is dit iets minder het geval maar buiten de stad vervoeren ze enorme hoeveelheden bagage; ook de rijkere klasse.

-

Interieur: Indiers hebben de traditie om een soort van altaar in de auto te bouwen. Dit is een olifantenkop met bloemen ofzo. Dit plaatsen ze meestal op het dashboard. Volgens braam moeten we dus wel plek maken (op het dashboard) hiervoor. Ook verering met bloemenkransen in of op de auto (pudja‟s)

-

Ze houden van glimmende voorwerpen, en wassen hun auto ook graag. Kleurgebruik: veel kleuren maar dit zie je niet echt terug in auto‟s. Vooral bij vrouwen veel verscheidenheid in kleuren van kleding etc. maar niet echt bij mannen. Vrouwen hebben ook niks over auto‟s te zeggen, het is een mannending dus veel kleuren hoeft een auto niet te hebben. Chroom wordt wel mooi gevonden. Ze houden van bling bling maar niet overdreven.

-

Volgens braam is het wel leuk om omgeving en cultuur in de auto te verwerken. Kan een unique selling point zijn en misschien best aanslaan bij de plaatselijke bevolking.


pagina 19 van 27

Interview: Dhr. Braam (Works in India and in The Netherlands)

Summary

-

There is a lot of chaos in the traffic, especially in the big cities. Status is an important data in India. The Indian people value this real high. It is important that the car is emitting that status.

-

The number of children is very varying. By poorer people you will see a bigger family than by richer family‟s. Just like people in the Netherlands, rich Indian people have two or three children. But they drive with more than one person in a car. Rich people often use a driver. This is emitting status.

-

A condition for cars in India is that they are made in India. The taxes for insertion are one hundred percent.

-

57 rupi‟s is almost 1 euro The cheapest car is about 350000 rupi‟s The luxury edition (for example Tata safari) is about 600000 rupi‟s In India everything is four times expensive than in the Netherlands. This means that everything feels like it is four times expensive. European cars have more status in India, but a trend in India is that things are made in India. They want to be proud on their country. The data we must deal with is a ground height of 15 centimeters. Following W.N. Braam this is too small and not done in India. The road is mostly paved, but because of the rain season there are a lot of hollows.

-

-

They don‟t like to go to a garage, because they have to drive very far most of the time.

-

“Everything is Written” People in India know what they want, although a lot of people don‟t know that. They think functionality is very important. People have much respect for animals. They worship them. So a lot of animals walk on the road. Also people are walking on the road, the highways are not trace out. Accidents happen!

-

They take a lot of luggage with them in/on their car. If they are going away with their family a lot of bags are taken with them to put them full. So cars get overloaded with luggage, especially outside the cities. (also counts for the people with an higher income) Indian people have a lot of traditions, so an altar is a must in the car (for example on the dashboard). An altar is like a head of an elephant with flowers. They also use many flowers (garlands) to decorate the car.

-

They like shiny objects (Chrome) but not too much and they also like washing their cars. They use a lot of colours, but you can not really see that on cars. Especially women use a lot of expressive colours on their clothes. A woman has nothing to say about the car, it is a manthing.

-

Maybe it is nice to put aspects of the indian culture on the car, it could be a unique sellingpoint.


pagina 20 van 27

Moodboards India cultuur/culture


pagina 21 van 27

India verkeer/traffic


pagina 22 van 27

India omstandigheden/conditions


pagina 23 van 27

Bestaande auto‟s/Existing cars


pagina 24 van 27

Interieur/Interior


pagina 25 van 27

Exterieur/Exterior


pagina 26 van 27

Groen milieu/environment


pagina 27 van 27

Productplan Open Source Green Vehicle for India PIP2402 Ontwikkelen van een voertuig Team Indicar

Recommend Documents