Packaging Report PIP2402 Open Source Green Vehicle Team Indicar (India)

Packaging Verslag / Packaging Report PIP2402 – Open Source Green Vehicle Team Indicar (India)

Datum / Date: 24-05-2007 Status: definitief Review door / Review by: S.M. Persaud

IPO Rotterdam, G.J. de Jonghweg 4-6, 3015 GG Rotterdam, tel: 010-2414804

Inhoudsopgave / Content 1 2 3

Inleiding / Introduction ............................................................................................................................. 3 Technische Packaging / Technical Packaging ......................................................................................... 4 Functionele Packaging / Functional Packaging ........................................................................................ 7 3.1 Indeling zitplaatsen / Positioning of the seats ..................................................................................... 7 3.2 Onderdelen interieur / Parts of Interior ............................................................................................. 11 3.3 Ergonomie / Ergonomics ................................................................................................................. 13

Packaging Verslag – Team Indicar (India)

pagina 2 van 13

1 Inleiding / Introduction Voor de ontwikkeling van het Open Source Green Vehicle (OSGV) gaan we een aantal stappen doorlopen. Een belangrijk onderdeel binnen dit project is de packaging. Deze kunnen we opsplitsen in 2 delen; de technische packaging (TP) en de functionele packaging (FP). Dit project wordt samen met de opleiding Autotechniek (ATE) gedaan; deze zijn verantwoordelijk voor de technische packaging. Met de functionele packaging zullen wij (IPO) ons bezig houden. Dit verslag is een samenvatting van alle resultaten die te maken hebben met de packaging. In dit verslag zullen zowel de door ATE aangeleverde resultaten van de technische packaging als de door ons gemaakte functionele packaging komen te staan. Met de gegevens in dit verslag zullen we in het vervolg van dit project verder werken om uiteindelijk tot een passend ontwerp te komen voor een milieuvriendelijke SUV voor de Indiase markt. For the development of an Open Source Green Vehicle we take several steps. An important part of this project is the packaging. This packaging we can split into two parts: the technical packaging and the functional packaging. Also we have to cooperate with students from Car Mechanics. They will be responsible for the technical packaging. We will take action in the functional packaging. This report is a summary of the results from the functional packaging. In this report we will combine the supplied results from Car Mechanics and our results. The data in this report we use for the progress of this project to come to a suitable design. This will be a SUV that is friendly to it’s environment and suiting the Indian market.


pagina 3 van 13

2

Technische Packaging / Technical Packaging

De gegevens voor de technische packaging zijn aangeleverd door studenten van ATE. Op dit moment zijn er nog geen gegevens bekend over bijvoorbeeld de maten van de motor en andere technische onderdelen e.d. The data for the technical packaging is supplied through students of Car Mechanics. At the moment there are no measures known about the motor or other technical parts. Er zijn wel wat basismaten bekend. Deze gegevens hebben alle ontwerpteams gekregen van contactpersoon Erik van de Ruit van ATE: There are some basic measures. This data is coming from Eric van de Ruit and is used by all students of IPO. Wielbasis (hart wiel voor --> hart wiel achter) Spoorbreedte (hart wiel links --> hart wiel rechts) Bandbreedte Banddiameter Grondspeling Hoogt vanaf grond tot hoofd inzittenden

= = = = = =

2718mm 1575mm 225mm 720mm 152mm 1700mm

De packaging die wij bij de briefing van het project kregen is hieronder te zien: The packaging we received on the briefing, you see below:

Er is echter nog geen precieze indeling van de componenten. De grootte van de componenten ligt ook nog niet vast. There is not a specified classification of the components. The size of the components is not attached.


pagina 4 van 13

De indeling van de mensen is wel bekend. Deze zal een 2-3-2 indeling krijgen. Uiteraard moeten wij deze indeling in Unigraphics modelleren en aanpassen aan de ergonomische maten van India. The position of the people in the car is laid down. This will be a 2-3-2 arrangement. This arrangement we put in Unigraphics and adapt to the measures of Indian people.


pagina 5 van 13

Na drie weken is er door groep Bodystructure een technische packaging vastgesteld, zodat wij door kunnen gaan met ons project. After three weeks there is a technical packaging set by Bodystructure, so we can go on with our project. De technische packaging: The technical packaging:


pagina 6 van 13

3 Functionele Packaging / Functional Packaging De functionele packaging is het deel van de packaging dat wordt verzorgd door de IPO-teams. Er zijn vier teams die bezig zijn met het ontwikkelen van SUV’s voor verschillende doelgroepen (resp. Amerika, Europa, Hongkong & India). Uiteindelijk is het de bedoeling om tot één gezamenlijke functionele packaging te komen voor de definitieve afmetingen. Wel is er daarna ruimte voor variatie om het interieur in packaging aan te passen op de doelgroep. Hierbij moet gedacht worden aan bijvoorbeeld ergonomie, bagageruimte en de behoefte aan extra’s. Aan de gegevens voor de functionele packaging zijn wij gekomen door o.a. de technische packaging, berekeningen met antropometrie, ergonomie en benchmarking. The functional packaging will be set by the IPO-teams. There are four teams who are busy with the development of a SUV for several groups. (USA, Europe, HongKong and India) The goal of this project is become to one concept for the functional packaging of all the teams. There is space to create a different exterior for the team groups. We must think about luggage space, comfort, luxury. The data for the functional packaging we have defined through the technical packaging, calculation in ergonomics and benchmarking.

3.1 Indeling zitplaatsen / Positioning of the seats Een belangrijke randvoorwaarde binnen dit project is dat de SUV ruimte moet kunnen bieden aan 7 personen. Gegeven is dat de inzittenden verdeeld moeten worden in 2-3-2 formatie (2 voor, 3 midden en 2 achter). We hadden echter zelf de optie open willen houden om bijvoorbeeld 3-2-2 of 2-2-3 te kiezen. The charge of this project is that there must be place for seven persons in the SUV. The arrangement is 2-3-2. We haven’t got voice over the arrangement. We would like a 3-2-2 or a 2-2-3 arrangement. Binnen de 2-3-2 formatie zijn natuurlijk verschillende manieren van zitplaatsverdeling denkbaar. Zo kan er op de midden- en achterpositie gekozen worden tussen een bank of losse stoelen, en kan er gespeeld worden in de symmetrie. Inside this 2-3-2 arrangement there is lots of space to position the seats. There will be a choice between seats or rear seat. The will be played with the symmetry. Een vast gegeven is dat de bestuurdersstoel rechts is, aangezien in India het stuur altijd rechts zit en ze links op de weg rijden. The driver seat is on the right side of the car. In India the people are driving left. Dit zijn de mogelijke combinaties (7 personen; 2-3-2): This are the possible combinations for seven persons (2-3-2):


pagina 7 van 13

1. Voor 2 losse stoelen, Midden 3 losse stoelen, Achter 2 losse stoelen asymmetrisch. Front: 2 seats, Centre: 3 seats, Back: 2 seats, asymmetric.

2. Voor 2 losse stoelen, Midden 3 losse stoelen, Achter 2 losse stoelen symmetrisch. Front: 2 seats, Centre: 3 seats, Back: 2 seats, symmetric.

3. Voor 2 losse stoelen, Midden 3-zitsbank, Achter 2 losse stoelen symmetrisch. Front: 2 seats, Centre: 1 rear seat, Back: 2 seats, symmetric.

4. Voor 2 losse stoelen, Midden 3-zitsbank, Achter 2-zitsbank asymmetrisch. Front: 2 seats, Centre: 1 rear seat, Back: 1 rear seat, asymmetric. Onze uiteindelijke keuze is gevallen op de laatste optie. Deze keuze is gebaseerd op de plaatsing van de wielen. Binnen deze optie zijn er overigens nog wel een aantal keuzes te maken.


pagina 8 van 13

Our choice is the last option. This choice is based on the position of the wheels. Inside this choice there is space to develop several choices.

5. Voor 2 losse stoelen, Midden 3 losse stoelen, Achterin 2 losse stoelen. Front: 2 seats, Centre: 3 seats, Back: 2 seats.

5.2 Voor 2 losse stoelen, Midden 3-zitsbank, Achterin 2-zitsbank. Front: 2 seats, Centre: 1 rear seat, Back: 1 rear seat.

5.3 Voor 2 losse stoelen, Midden 3-zitsbank, Achterin 2 losse stoelen. Front: 2 seats, Centre: 1 rear seat, Back: 2 seats.

5.4 Voor 2 losse stoelen, Midden 3 losse stoelen, Achterin 2-zitsbank. Binnen de gekozen optie (optie 5) is er nog de mogelijkheid om de midden 3-zitsbank om te draaien, waardoor extra instapruimte gecreëerd wordt. Packaging Verslag – Team Indicar (India)

pagina 9 van 13

Inside this option there is the possibility to turn the middle rear seat. This is creating more space to get in the car.

Ook zou het een optie kunnen zijn om alleen de achterste 2-zitsbank om te draaien. Also there is an option to turn only the back seat.

In alle gevallen zullen achterin de zittingen of bank verwijderbaar/inklapbaar zijn i.v.m. creëren van extra bagageruimte.


pagina 10 van 13

By all the options the rear seats will be removable, so that there will e more space for luggage.

3.2 Onderdelen interieur / Parts of Interior In auto’s zitten veel verschillende onderdelen die in het interieur moeten passen. Hier een lijst van onderdelen die wij graag in ons interieur willen toepassen:                                          

7 zitplaatsen Stuur Dashboard(s) Opbergkastjes Bekerhouders Armsteunen Ramen Bediening ramen (elektrisch) Bediening deuren (elektrisch) Verlichting Spiegels/camera’s (elektrisch) Zonnebescherming (elektrisch) Gordels Motorbediening (gaspedaal, rempedaal, koppeling) Beenruimte Matjes Bekleding (stof) Geluidsinstallatie Laadruimte Hoedenplank (evt.) Ventilatie Versnellingspook Handrem Asbak Motorkapknopje Meters GPS Bediening om stuur (richtingaanwijzers etc…) Aansteker Tafeltjes Claxon Startonderbreker Handvatten Lifehammers Isofix kinderzitbevestiging Stoelverstelling (elektrisch) Achterbank wegklapbaar Hoofdsteunen Airbags Alarm Schuifdak Automatische deurvergrendeling


pagina 11 van 13

In cars there are a lot of different parts who will fit in the interior. This is a list that we will integrate in our car:         

Seven persons Steering wheel Dashboard Windows Control windows (electric) Control doors (electric) Lights Mirror/camera’s (electric)


pagina 12 van 13

3.3 Ergonomie / Ergonomics Onze doelgroep is de markt en mensen in India. De maten binnen de auto van bijvoorbeeld de zittingen en de ruimte die de personen innemen zullen dus berekend worden met de antropometrische gegevens die bekend zijn over de bevolking van India. Hiervoor gebruiken we de Dined-tabellen van www.dined.nl. Aangezien India een erg groot land is, zitten er verschillen tussen de maten van mensen uit Noord-India en Zuid-India. Voor het gemak hebben wij gebruik gemaakt van de Dined-tabellen voor Noord-India, omdat deze mensen gemiddeld groter zijn dan de mensen in Zuid-India. Our group is the market and people in India. The measures inside the car of the seats and de space of people shall be calculated. We use the tables of DINED for the lengths of the people. India is a very big country, so there will be much difference between the measures of the people in North India and people in South India. We use the measures of North India, because this are the biggest people. De maten die hier onder zijn weergegeven zijn niet de definitieve maten in de auto. Het is meer een richtlijn en samen met de gegevens via benchmarking, technische packaging en toekomstige ontwerpbeslissingen zullen de binnenmaten later pas definitief worden. The measures below are a direction for the definite measures. Later the measures will become definite.


pagina 13 van 13

Packaging Report PIP2402 Open Source Green Vehicle Team Indicar (India)

Recommend Documents