Productieversie van Opel Ampera viert wereldpremière in Genève Pers en publiek prijzen revolutionaire technologie Reeds 1.000 reserveringen in heel Europa Opel vermeldt totale kosten voor eigenaar Klanten en merkambassadrice Katie Melua kijken uit naar start van verkoop Keuze tussen aandrijfmodi voor optimaal energiebeheer
De Opel Ampera staat klaar om een volledig nieuw segment op de Europese automarkt in het leven te roepen. De vijfdeurs Ampera met vier plaatsen, die later dit jaar op de markt komt, biedt alle voordelen van een elektrische auto zonder dat de bestuurder zich zorgen hoeft te maken over het rijbereik. De productieversie van de Ampera beleeft zijn wereldpremière op het autosalon van Genève (3 tot 13 maart). Over heel Europa hebben al zo‟n duizend klanten een Ampera gereserveerd. Ongeveer de helft daarvan zijn bedrijven. Pers en publiek bekroonden de Ampera al met talrijke onderscheidingen. Zijn revolutionair technisch concept overtuigde de lezers van Auto Zeitung, die hem de "Auto Trophy 2010" toekenden in de categorie van de elektrische voertuigen. Van de lezers en de jury van Bild en Bild am Sonntag kreeg de Ampera de tweede plaats voor de prijs "Grünen Lenkrad 2010", een speciale categorie van het "Goldene Lenkrad". En de gezaghebbende jury van Auto Test magazine kende hem de "e-car award 2010" toe in de categorie “innovatie/technisch concept van het jaar”. Zijn gebruiksvriendelijke karakter leverde de Ampera in 2009 al de "Green Technology Award" van het Britse magazine What Car? en de "Trophée de l'innovation" van het Franse tijdschrift L'Automobile Magazine op. "In tegenstelling tot een conventioneel elektrisch voertuig kan de Opel Ampera als enige auto van het gezin worden gebruikt", verklaart Alain Visser, Vice President Sales, Marketing and Aftersales bij Opel. "De Ampera heeft alle troeven in handen: revolutionaire aandrijving, vooruitstrevende styling, uitstekend veiligheidsgehalte, hoge kwaliteit en gebruiksvriendelijke functies, dit alles gecombineerd met uitmuntende rijeigenschappen."
Blz. 2
Innovatieve technologie voor een totale prijs van 42.900 euro In tegenstelling tot wat andere constructeurs doen, biedt Opel de Ampera in heel Europa aan voor een uniforme prijs van 42.900 euro (adviesprijs incl. btw). Omdat de uitrustingsniveaus van markt tot markt verschillen, kunnen de prijzen verschillen naargelang het land. De prijs van het volumemodel met een rijkere standaarduitrusting bedraagt 44.500 euro. Het tarief van Opel voorkomt verwarring omdat de totale prijs van de auto en de batterij wordt aangegeven. De productieversie van de Opel Ampera wijkt niet af van de doelstellingen die tijdens de ontwikkelingsfase werden bepaald. Met zijn uniek elektrisch aandrijfsysteem dat pittige acceleraties en een hoge mate van verfijning toelaat en zijn gebruikers alle voordelen van een elektrische auto verschaft, biedt de vijfdeurs Ampera plaats voor vier passagiers en heeft hij een grote bagageruimte. Zijn opvallend design leunt zeer dicht aan bij dat van de eerste conceptcars. De Ampera heeft het DNA van Opels nieuwe designtaal – een opvallende grille, een in het oog vallende Opel badge en brutaal ogende boemerangvormige koplampen. Ieder element van de Ampera werd ontworpen en geanalyseerd om efficiënt te zijn. Dit maakt de Ampera tot één van de meest aerodynamische en energiezuinige voertuigen op de markt. Binnenin zit de Ampera boordevol kenmerken van een baanbrekende auto, van de Bose luidsprekers tot de aanraakschermen. ePioniers en Katie Melua wachten met spanning op start van verkoop De Ampera lokt al heel wat enthousiasme uit bij een groep ePioniers in Europa. Ongeveer 400 pioniers hebben de community www.opel-ampera.com vervoegd als potentiële klanten. Ze hebben exclusieve informatie en diensten gekregen, zullen de Ampera als een van de eersten kunnen proefrijden en krijgen nog tal van andere voordelen. De ePioniers kijken uit naar de start van de Ampera-verkoop en delen hun meningen over de toekomst van de auto. Steeds meer bestuurders zijn ervan overtuigd dat de mobiliteit van de toekomst elektrisch getint zal zijn. Thomas A. uit Ebersbach (Duitsland) is er zeker van dat “de e-mobiliteit eraan komt.
Blz. 3
Het Ampera concept is in elk geval opgewassen tegen die taak want de meeste bezwaren hebben betrekking op het rijbereik.” Ingenieur Hans-Ulrich H. uit Lindau (Duitsland) is ervan overtuigd dat “elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen de wereld van morgen zal bepalen.” Een Greenpeace-fan meent dan weer dat de Ampera de logische aanvulling is op groene elektriciteit en dat hij de ontbrekende schakel in het „ecologische circuit‟ vormt.” Ralph G. uit Matlock (Verenigd Koninkrijk), schrijft: “Hoewel de ontwikkeling van alternatieve brandstoffen nog een hele weg moet afleggen, lijkt de Ampera de eerste praktische stap in de juiste richting.” Heel wat ePioniers en andere mensen zijn het eens met Opels merkambassadrice Katie Melua, die vanaf maart een Europese tour afwerkt in een Ampera: ”Ik hou van het milieuvriendelijke en duurzame karakter van de Ampera en de manier waarop deze „groene‟ wagen emotie en liefde voor het leven belichaamt,” aldus de Britse zangeres in Londen. Geschikt voor ieder gebruik De revolutionaire Opel Ampera is de eerste emissievrije elektrisch aangedreven auto in Europa die geschikt is voor dagelijks gebruik. Anders dan bij een conventionele elektrische auto met batterij hoeft de bestuurder zich geen zorgen te maken over het rijbereik. De wagen geeft hem of haar vertrouwen en gemoedsrust omdat de bestuurder weet dat hij of zij onderweg niet zal stranden met een ontladen batterij. De batterij wordt in ongeveer vier uur opgeladen met 230V-spanning door het geïntegreerde oplaadsysteem aan te sluiten op een gewone huishoudelijke contactdoos. Omdat de batterij op praktische wijze kan worden opgeladen zonder speciale apparatuur, wordt verwacht dat de meeste Ampera's altijd in batterijmodus zullen rijden. Onafhankelijk onderzoek toont aan dat ongeveer 80 procent van de Europeanen minder dan 60 kilometer per dag aflegt, zodat de Ampera probleemloos aan hun eisen voldoet. Tijdens de eerste 40 tot 80 kilometer (afhankelijk van het parcours, de rijstijl en de temperatuur) wordt het vermogen geleverd door de elektriciteit die in de lithium-ionbatterij van 16 kWh is opgeslagen. Tijdens het rijden op de elektriciteit van de batterij verbruikt de Ampera geen brandstof en produceert hij geen uitlaatgasemissies.
Blz. 4
Voor langere afstanden kan de benzinemotor het totale rijbereik naadloos verlengen tot meer dan 500 kilometer met een volle tank. Deze performante technologie om het rijbereik te verlengen, maakt de Ampera tot de eerste elektrische auto met het dagelijks gebruikscomfort van een klassieke wagen. Vier rijmodi van City tot Sport voor efficiëntie en rijplezier De buitengewoon stille elektromotor met 111 kW/150 pk levert een koppel van 370 Newtonmeter vanuit stilstand. Hij laat de Ampera in ongeveer negen seconden van 0 tot 100 km/u sprinten en geeft hem een topsnelheid van 161 km/u. Met behulp van een "Drive Mode" knop op de middenconsole kan de bestuurder kiezen tussen de modi Normal, Sport, Mountain en City. Deze modi optimaliseren het energiemanagement rekening houdend met de rijomstandigheden en het parcours. De Normal modus is de standaardinstelling voor de Ampera en zal in principe meestal worden gebruikt om een maximaal rendement te bereiken. Wanneer het energiepeil van de batterij onder het normale werkingsgebied daalt, schakelt de Ampera over naar de “extended-range”-werking, waarbij de benzinemotor het automatisch overneemt om de elektromotor te ondersteunen en langere reizen mogelijk te maken. De laadtoestand van de batterij wordt tevens op peil gehouden door regeneratief remmen, waardoor de benzinemotor, die als generator dient, niet hoeft te werken tijdens lange afdalingen. In de Sportmodus wordt het gaspedaal automatisch anders afgesteld om de wagen sneller te laten reageren. Het vermogen is niet hoger in de Sport modus, maar de wagen hangt beter aan het gas. In de Mountain modus wordt het systeem automatisch aangepast om het nodige vermogen te leveren in bergachtige omgevingen, waar de prestaties van een conventionele elektrische wagen misschien ontoereikend zouden zijn. De “range extender” kan in deze stand ingeschakeld worden vooraleer de batterij haar minimale laadtoestand heeft bereikt. Om op lange hellingen over de volledige capaciteit te beschikken, moet de bestuurder deze modus selecteren na een volledige oplading of 10 tot 15 minuten voor hij het bergachtig terrein bereikt.
Blz. 5
In de City modus past het batterijmanagement zich aan de eisen van het moderne pendelverkeer aan. Wanneer voor deze modus gekozen wordt, wordt de “range extender” meteen ingeschakeld, waardoor de energie die op dat moment opgeslagen is in de batterij, gespaard blijft. Wanneer de City modus wordt uitgeschakeld, stopt de “range extender” en kan de Ampera gebruikmaken van de gespaarde energie in de batterij om zuiver elektrisch te rijden, bv. in de stad of in zones met beperkte emissies.
