Procedures RTHA 2014

Procedures RTHA 2014 Steven van der Kleij Manager Informatie, Capaciteit en Beleid www.rotterdamthehagueairport.nl

www.rotterdamthehagueairport.nl

Procedures • Bestemmingsplan

• Luchthavenbesluit


Procedure bestemmingsplan

• • • •

Regelt de ontwikkeling van het terrein (ruimtelijke ordening) Regelt niets over luchtvaart Wordt vastgesteld door de gemeente Rotterdam Inspraak is mogelijk op twee momenten – Eisen aan het onderzoek (NRD) tot en met 30 april a.s. – Onderzoeksresultaat en het (ontwerp)besluit verwacht Q3 2014


Procedure luchthavenbesluit • Regelt de luchtvaartontwikkeling: – Inzet groei naar 2,4-2,5 miljoen passagiers per jaar tot 2025

• Wordt vastgesteld door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu – Draagvlak in omgeving door Ministerie van groot belang geacht

• Inspraak is mogelijk op twee momenten – Eisen aan het onderzoek (NRD) start 25 april 2014 voor 4 weken – Onderzoeksresultaat en het (ontwerp)besluit verwacht Q4 2014


Ontwikkeling 2014 en verder Behoefte van het bedrijfsleven • Ca 10-15 nieuwe zakelijke bestemmingen (bijvoorbeeld Hamburg, Oslo, Aberdeen) • Aanvulling op de huidige bestemmingen • Groei naar 2,4 - 2,8 miljoen passagiers in 2025 • Levert circa 2.500 extra arbeidsplaatsen op


Vluchten naar “vakantiebestemmingen” versus “zakenbestemmingen” Sturingsmogelijkheden luchthaven zijn beperkt • Non-discriminatie is geregeld in Europese regelgeving -> vrijheid (open skies) van luchtverkeer binnen de Europese ruimte. • Slots kunnen alleen worden afgenomen indien de slots niet gebruikt worden • Sturing door luchthaven zeer beperkt mogelijk door marketing inspanning Discussie heeft ook gespeeld bij Lelystad (discussie omtrent selectiviteit), in het aanwijzingsbesluit 2001, het aanvullend convenant met gemeente Rotterdam en vragen omtrent binnenlandse tussenstops vakantievluchten www.rotterdamthehagueairport.nl

Vluchten naar “vakantiebestemmingen” versus “zakenbestemmingen” Op iedere vlucht altijd gemengd gebruik, soms meer, soms minder passagiers met zakelijk reismotief. Milieueffecten van vluchten verschillen niet als het reismotief wijzigt, geen invloed op de resultaten in het MER. Realistische haalbaarheid is beperkt (slots zijn in gebruik en zullen niet op korte termijn worden teruggegeven). Vluchten naar “vakantiebestemmingen” versterken maatschappelijk draagvlak en geven bodem aan exploitatie luchthaven. www.rotterdamthehagueairport.nl

Verbieden / beperken specifieke vliegtuigen Bekend is dat de Piaggio P-180 meer hinder veroorzaakt dan vergelijkbare vliegtuigtypen.

• Aard van het geluid is hinderlijk • Geen internationale normen over de aard van het geluid • Geluidsniveau voldoet aan strengste eisen • Maatregelen tegen dit vliegtuig zijn (op dit moment) niet mogelijk www.rotterdamthehagueairport.nl

Overwegingen uitplaatsen/verplaatsen verkeer In verleden overwogen uitplaatsingen • Kleine (recreatieve) luchtvaart (1998 – 2003) • Helikopters (2008-2011) Uitplaatsen/verplaatsen mag in MER onderzocht worden maar dan wel • Locatie waarheen uitgeplaatst wordt moet concreet, realistisch en (oa financieel en politiek) haalbaar zijn • Milieugevolgen op de uitplaatsingslocatie moet deel uitmaken van het MER www.rotterdamthehagueairport.nl

Overwegingen uitplaatsen/verplaatsen verkeer Bij uitplaatsen is Provincie Zuid-Holland bevoegd gezag Kleine (recreatieve) luchtvaart • Geen ruimte in provinciale visie voor nieuwe gemotoriseerde luchtvaart • Geen bestaande locaties in Zuid-Holland voor gemotoriseerde luchtvaart • Beperkt effect op ruimte die vrijkomt (circa 1,5% in gebruiksplanjaar 2013)


Overwegingen uitplaatsen/verplaatsen verkeer Bij uitplaatsen is Provincie Zuid-Holland bevoegd gezag Helikopters • Ruimte voor helikopterhaven voor (uitsluitend) maatschappelijk verkeer in beleid PZH • Exploitatie is onderzocht maar voor RTHA/Schiphol Group niet haalbaar gebleken, andere kandidaat exploitanten zijn ook afgehaakt • Significante ruimte zou kunnen vrijkomen (ca 15,4% in gebruiksplanjaar 2013) en afname nachtvluchten (bijna 200 in gebruiksplanjaar 2013) www.rotterdamthehagueairport.nl

Procedure luchthavenbesluit • Regelt de luchtvaartontwikkeling: – Inzet groei met 10-15 bestemmingen tot 2025

• Te onderzoeken alternatieven/varianten: – Referentiesituatie (omzettingsregeling 2013) – Referentiesituatie + accommoderen spoedeisend verkeer – Referentiesituatie + accommoderen spoedeisend verkeer + groei bestemmingen • • • •

Lage groei: 3-4 nieuwe bestemmingen, 4.260 extra vliegtuigbewegingen, 300.000 extra passagiers Middellage groei: 6-7 nieuwe bestemmingen, 8.520 extra vliegtuigbewegingen, 600.000 extra passagiers Gemiddelde groei: 9-11 nieuwe bestemmingen, 12.780 extra vliegtuigbewegingen, 900.000 extra passagiers Hoge groei: 13-15 nieuwe bestemmingen, 17.040 extra vliegtuigbewegingen, 1.200.000 extra passagiers

– Gemoderniseerde onderhandelaarsakkoord 1998


Luchthavenbesluit en MER • Geluid • Externe veiligheid • Emissies en luchtkwaliteit • Ruimtelijke ordening • Natuurbehoud en biodiversiteit • Bereikbaarheid en verkeer • Cultuurhistorie • Gezondheid www.rotterdamthehagueairport.nl

Aanvullende onderzoeken • Economische onderbouwing • Marktvraag • Luchtruim • Belevingsonderzoek


Rol van de CRO • • • •

Geen formele adviestaak Wel overlegplatform Informatie uit CRO wordt meegenomen Inspraak is mogelijk op wettelijke momenten


Dank voor uw aandacht!



Procedures RTHA 2014

Recommend Documents