Procedures Koningssloep te Amsterdam

Procedures Koningssloep te Amsterdam Nadere informatieaanvraag Omgevingsvergunning Schiphuis

Opdrachtgever Nederlands Scheepvaartmuseum Amsterdam Contactpersoon de heer E.T. van Wijk Kenmerk R042902al.00003.cvg Versie 01_002 Datum 31 oktober 2014 Auteur T.W. (Thijs) van Rossum BSc drs. ing. C.B.E. (Constans) van Munster

Kelvinbaan 40, 3439 MT Nieuwegein | Postbus 1475, 3430 BL Nieuwegein | T (030) 231 13 77 | F (030) 234 17 54 E [email protected] | www.lbpsight.nl | IBAN: NL62 RABO 036 42 36 558| KvK 30073990 | BTW NL007093159B01

Inhoudsopgave

1

Nadere informatie aanvraag omgevingsvergunning Schiphuis ........................................... 3 1.1 1.2 1.3

Overzicht van de opgenomen bijlagen ............................................................................. 3 Pestregeling, bestrijden ongedierte .................................................................................. 3 Veiligheidsplan .................................................................................................................. 4

Bijlagen Bijlage I Beoordeling brandveiligheid Bijlage II Energieprestatie-berekening cf NEN 7120 Bijlage III Inbraakwerendheid Bijlage IV Melding Activiteitenbesluit Bijlage V Trim-/gewichtberekeningen Bijlage VI Verankeringsplan Koningssloep Bijlage VII Machtiging Bijlage VIII Betonnen bakconstructie Bijlage IX Portaal en funderingslasten Bijlage X Belasting aannamen

R042902al.00003.cvg | versie 01_002 | 31 oktober 2014

2

1

Nadere informatie aanvraag omgevingsvergunning Schiphuis

Voorliggend document omvat de relevante gegevens en bescheiden om een toetsing aan de voorschriften van het Bouwbesluit 2012 uit te kunnen voeren.

1.1

Overzicht van de opgenomen bijlagen

De volgende bijlagen maken onderdeel uit van deze rapportage en daarmee van de aanvraag omgevingsvergunning. Tabel 1.1 Overzicht bijlagen Kenmerk

Omschrijving

V042902al.00001.akr_01_003

Beoordeling brandveiligheid

R042902al.00002.avb_01_001

Energieprestatie-berekening

180.00000.01

Beoordeling inbraakwerendheid

o9nsg7kngt

Melding Activiteitenbesluit

versie 30.10.2014

Trim-/gewichtberekening

14138 Rev 2 - Date 31-10-2014 RvW

Verankering-/hijsplan Machtiging

R7697; rev. 0

Betonnen bakconstructie

14138-MariMare Koningssloep portaal-v1.0

Portaal en funderingslasten

14138-MariMare-Koningssloep

Belasting aannamen

1.2

Datum 31 oktober 2014 30 oktober 2014 31 oktober 2014 31 oktober 2014 30 oktober 2014 28 oktober 2014 4 oktober 2012 24 oktober 2014 17 oktober 2014 16 oktober 2014

Auteur

Status

LBP|SIGHT

Definitief

LBP|SIGHT

Definitief

Deerns

Definitief

LBP|SIGHT

Definitief

Gaastmeer Yachtdesign

Definitief

SE Breda

Definitief

Scheepvaartmuseum

Definitief

REB

Definitief

REB

Definitief

REB

Definitief

Pestregeling, bestrijden ongedierte

Het Scheepvaartmuseum heeft een eigen pestregeling ter bestrijding van ongedierte. Dit is een vast onderdeel van het beheer. De betreffende regeling is ook van toepassing op Het Schiphuis.


3

1.3

Veiligheidsplan

Het Schiphuis wordt elders gebouwd. Na afronding van de bouw wordt het Schiphuis geplaatst op de beoogde locatie. Er wordt daarom voor de bouw van het Schiphuis geen veiligheidsplan opgesteld. Voor de werkzaamheden aan de steiger wordt wel een veiligheidsplan aangeleverd. Ten minste drie weken voor aanvang wordt dit plan aangeleverd door de verantwoordelijk aannemer.

LBP|SIGHT BV

T.W. (Thijs) van Rossum BSc

drs. ing. C.B.E. (Constans) van Munster


4

Bijlage I Beoordeling brandveiligheid


Notitie

Datum: Uw kenmerk: Ons kenmerk: Versie:

31 oktober 2014 V042902al.00001.akr 01_003

Project: Locatie: Betreft:

Het Schiphuis Amsterdam Beoordeling brandveiligheid

Deze notitie omvat de resultaten van de beoordeling van het ontwerp van bovengenoemd project ten aanzien van de brandveiligheid. Het project betreft de nieuwbouw van een schiphuis om de Koningssloep van het Scheepvaartmuseum in te presenteren. Dit botenhuis is toegankelijk voor bezoekers en wordt aangemerkt als bijeenkomstfunctie en heeft een gebruiksoppervlakte van ca. 130 m². 1. Uitgangspunten Bij de beoordeling is gebruik gemaakt van de tekening ‘plattegrond Koningssloep’ van Dok architecten met tekeningnummer 1301-5-11-03, d.d. 31- 10-2014. 2. Brandcompartimentering en brandoverslag Een bijeenkomstfunctie moet volgens de nieuwbouweisen uit het Bouwbesluit 2012 worden ingedeeld in brandcompartimenten met een vloeroppervlakte van ten hoogste 1.000 m². De bijeenkomstruimte heeft een oppervlakte van ca. 147 m² en kan daarom als één brandcompartiment worden aangemerkt. Er is van uitgegaan dat er geen technische ruimten zoals bedoeld in het Bouwbesluit aanwezig zijn met een oppervlakte van meer dan 50 m² of een opgesteld vermogen van meer dan 130 kW. De gebouwen rondom het te realiseren botenhuis liggen op zodanige afstand dat branduitbreiding via brandoverslag niet aan de orde is. 3. Vluchten/Subbrandcompartimentering Een brandcompartiment wordt onderverdeeld in subbrandcompartimenten. De maximale toegestane loopafstand binnen een subbrandcompartiment is afhankelijk van de bezetting. Er worden de volgende eisen gesteld: - In principe geldt dat de gecorrigeerde loopafstand tussen een punt in een gebruiksgebied en een uitgang van een subbrandcompartiment niet meer mag zijn dan 30 m. - Het hoogteverschil op een vluchtroute tussen een voor personen bestemde vloer in een subbrandcompartiment en een uitgang van dat subbrandcompartiment mag niet groter zijn dan 4 m.


Het brandcompartiment wordt tevens als subbrandcompartiment aangemerkt. De loopafstanden binnen het botenhuis zijn niet groter dan 30 meter. Hiermee wordt voldaan aan de nieuwbouweisen uit het Bouwbesluit. Er kan direct naar buiten worden gevlucht. Ook zijn er geen trappen aanwezig die een hoogteverschil van meer dan 8 meter overbruggen zodat er geen beschermde of extra beschermde vluchtroutes noodzakelijk zijn. Op basis van de doorstroomcapaciteit van de beiden trappen mogen er maximaal 152 personen tegelijkertijd in de bijeenkomstruimte aanwezig zijn. Er is vanuit gegaan dat er zeker niet meer dan dit aantal tegelijkertijd aanwezig zullen zijn. 4. Installaties en verlichting Er is geen brandmeldinstallatie in het botenhuis noodzakelijk aangezien de gebruiksoppervlakte minder dan 500 m² bedraagt. Het botenhuis moet worden voorzien van vluchtrouteaanduiding aangezien er meer dan 50 personen tegelijkertijd aanwezig kunnen zijn. Daarnaast moet er noodverlichting worden aangebracht omdat er meer dan 75 personen tegelijkertijd in het botenhuis aanwezig kunnen zijn. 5. Brandslanghaspels De bijeenkomstruimte hoeft niet te worden voorzien van brandslanghaspels aangezien de gebruiksoppervlakte van de ruimte niet meer dan 500 m² bedraagt. Er moet wel ten minste één losse poederblusser aanwezig zijn om een beginnende brand te kunnen blussen. 6. Brandwerendheid op bezwijken constructies Er worden geen eisen aan de tijdsduur tot bezwijken van de bouwconstructie gesteld aangezien de vloer van een gebruiksgebied niet hoger dan 5 m boven meetniveau ligt. 7. Materiaalgebruik Alle afwerkingen van bouwmaterialen moeten voldoen aan de volgende eisen: a. Algemeen: - brandvoortplanting bepaald conform NEN-EN 13501-1 brandklasse D of beter; - vloeren en tredevlakken bepaald conform NEN-EN 13501-1 brandklasse Dfl; - vloeren en tredevlakken in een besloten ruimte bepaald conform NEN-EN 13501-1 rookklasse s1fl, of beter; - rookproductie in een besloten ruimte conform NEN 6066 rookklasse s2 of beter Hierop is een uitzondering toegestaan voor ten hoogste 5% van de totale oppervlakte. b. Alle gesloten buitengeveloppervlakken: - brandvoortplanting conform NEN-EN 13501-1 brandklasse D of beter; Deuren, ramen, kozijnen en daarmee vergelijkbare constructieonderdelen conform NEN-EN 13501-1 brandklasse D of beter. Met steenachtige materialen wordt voldaan aan de eisen a en b.

V042902al.00001.akr | versie 01_003 | 31 oktober 2014

2

c. alle schachten aan de binnenzijde conform NEN-EN 13501-1 brandklasse A1 of beter; d. rookafvoeren moeten brandveilig zijn conform NEN 6062, waarbij de materialen waarin een temperatuur van ten minste 90°C kan worden bereikt, onbrandbaar zijn conform NEN 6064; e. dak niet brandgevaarlijk conform NEN 6063; In het algemeen wordt met gangbare bouwproducten aan de eisen c, d en e voldaan. Zie voor minder gangbare materiaaltoepassingen de productgegevens van de betreffende fabrikant. Voor de steigerdelen en de houten constructie zal middels een certificaat van de leverancier moeten worden aangetoond dat deze ten minste aan brandklasse D conform de NEN-EN 13501-1 voldoet.

LBP|SIGHT BV

ing. A. (Annelot) Kreulen

ir. B. (Bram) Kersten

V042902al.00001.akr | versie 01_003 | 31 oktober 2014

3

Bijlage II Energieprestatie-berekening cf NEN 7120


Procedures Koningssloep te Amsterdam Energieprestatie boothuis

Opdrachtgever Nederlands Scheepvaartmuseum Amsterdam Contactpersoon de heer E.T. van Wijk Kenmerk R042902al.00002.avb Versie 01_001 Datum 30 oktober 2014 Auteur ir. A.G. (Antonin) van de Bree ir. L.E.J.J. (Luc) Schaap


Inhoudsopgave 1

Inleiding ...................................................................................................................................... 3

2

Voorlopig ontwerp..................................................................................................................... 4 2.1

3

Uitgangspunten energieprestatie ...................................................................................... 5 2.1.1 Bouwkundig .......................................................................................................... 5 2.1.2 Installatietechnisch ............................................................................................... 5

Resultaten .................................................................................................................................. 6 3.1 3.2

Energieprestatie ................................................................................................................ 6 Toelichting ......................................................................................................................... 6 3.2.1 Warmteverlies begane grond-vloer ...................................................................... 7 3.2.2 Afwijkende gebruiksfunctie................................................................................... 7 3.2.3 Luifelgebruik ......................................................................................................... 7

Bijlage Bijlage I

Energieprestatieberekening volgens NEN 7120

R042902al.00002.avb | versie 01_001 | 30 oktober 2014

2

1

Inleiding

In opdracht van het Nederlands Scheepvaartmuseum in Amsterdam is de energieprestatie bepaald van het nieuwe boothuis voor de monumentale koningssloep. De energieprestatie is bepaald aan de hand van het voorlopig bouwkundig ontwerp d.d. 14 oktober 2014 van dok architecten uit Amsterdam aangevuld met een aantal installatietechnische keuzes die in staat zijn om het binnenklimaat te leveren dat is vereist voor het behoud van de koningssloep. Het boothuis wijkt af van gebruikelijke bouwwerken (voor het verblijf van personen) in de zin dat het een drijvend object betreft. Het kan daardoor horizontaal bewegen in tegenstelling tot gewone bouwwerken.


3

2

Voorlopig ontwerp

In het voorlopig ontwerp komt het boothuis te liggen aan de steiger in het Oosterdok tegenover het de replica van het VOC-schip Amsterdam. De steiger is noord-zuid georiënteerd.

Figuur 2.1 Artist impression van het nieuwe boothuis voor de koningssloep aan de steiger van het Nederlands Scheepvaartmuseum. Bron: dok architecten. Het voorlopig ontwerp is een drijvende loods met volledig blinde gevels uitgezonderd de westgevel. De westgevel ligt aan de steiger en geeft de bezoekers toegang tot het boothuis. Een groot deel van de westgevel is voorzien van beglazing zodat ook vanaf de steiger zicht is op de koningssloep in het boothuis. Beweegbare luiken voor de kozijnen die scharnieren aan de bovenzijde, kunnen naar believen worden geopend op gesloten. De (geïsoleerde) luiken hebben de functie van zonwering en thermische isolatie (buiten openingstijden). Het voorlopig ontwerp dateert van 14 oktober 2014. Hoewel drijvend, ligt het VOC-schip Amsterdam min of meer permanent aan de andere kant van de steiger. Het VOC-schip fungeert daardoor als een min of meer permanente belemmering voor zonnestraling richting het boothuis. De romp van het VOC-schip steekt circa 7,5 meter boven de waterspiegel uit. De steiger ligt circa 1 meter boven het water. De netto afstand tussen het boothuis en het VOC-schip bedraagt 18 meter. Het maximale aantal gelijktijdige bezoekers is gesteld op 80 personen. Deze personen zullen naar verwachting slechts kortstondig verblijven in het boothuis. De aanname voor de ventilatie is daarom dat maximaal 20 m3/uur per persoon voldoende is uit oogpunt van gezondheid.


4

2.1

Uitgangspunten energieprestatie

2.1.1

Bouwkundig

Voor de bouwkundige invoer zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: -

Warmteweerstand van de gebouwschil conform het Bouwbesluit 2015 uitgezonderd de vloer. Dat betekent dat hogere isolatiewaarden worden toegepast dan vereist volgens het huidige Bouwbesluit.

-

Geïsoleerd houten kozijn met HR++ beglazing met automatische zonwering (via de luiken). De gecombineerde warmtedoorgang van kozijn en glas is maximaal 1,6 W/(m2·K).

-

Beschaduwing: Door de combinatie van belemmering (VOC-schip) en overstek (beweegbare luifels) mag worden uitgegaan voor verwarming van de beschaduwingsreductiefactor (Fsh;ob;H) bij volledige belemmering en voor koeling van de beschaduwingsreductiefactor (Fsh;ob;C) bij minimale belemmering. In beide gevallen wordt dan een conservatieve uitkomst verkregen. o

Belemmering door het VOC-schip Amsterdam. De verschansing van het schip steekt 6,4 meter uit boven de steiger. De relatieve hoogte (hb) vanuit het midden van de kozijnen is 0,28.

o

Overstek van de beweegbare luifels (horizontale positie). De relatieve hoogte (ho) vanuit het midden van de kozijnen is 0,5.

-

Karakteristieke luchtinfiltratie van de gebouwschil (qV;10;kar) is 1,0 dm3/(s·m2) gebaseerd op de hoofdafmetingen van het gebouw.

-

Interne warmtecapaciteit gebaseerd op een vloermassa van 100-400 kg/m2, geen plafond.

-

Koudebruggen (langs de waterlijn) zijn ingevoerd op basis van forfaitaire waarden. Forfaitaire waarden geven een conservatieve (lees: ongunstige) benadering.

2.1.2

Installatietechnisch

Voor de installatietechnische invoer zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: -

Voor ruimteverwarming, ruimtekoeling en ontvochtiging wordt een elektrische warmtepomp toegepast. De warmte en koude worden afgegeven via lucht. De bron voor de warmte is oppervlaktewater (van het Oosterdok).

-

Er is geen warm tapwater.

-

Mechanische ventilatie (systeem C) met winddruk-gestuurde toevoerroosters in de gevel. De natuurlijke toevoer van buiten bedraagt (maximaal) 450 dm3/s gebaseerd op het (maximaal) aantal bezoekers en een korte aanwezigheid in het boothuis. De ventilatie is CO2-gestuurd. De terugregeling van de ventilatie is minimaal 20%. Het ventilatorvermogen is forfaitair bepaald.

-

Voor verlichting is een geïnstalleerd vermogen van 15 W/m2 aangehouden waarvan de helft (ook) op basis van daglicht is geschakeld.

-

Er is geen toepassing van zonne-energie voorzien.


5

3

Resultaten

De energieprestatiecoëfficiënt van een bouwwerk is bepaald als de verhouding tussen het berekende karakteristieke energieverbruik en het toelaatbare karakteristieke energieverbruik zoals vastgelegd in wettelijke voorschriften. Het toelaatbare energieverbruik hangt af van de gebruiksfunctie. De energieprestatiecoëfficiënt is berekend volgens NEN 7120 met behulp van rekenprogramma Enorm versie 1.50.

3.1

Energieprestatie

De energieprestatiecoëfficiënt van het huidige ontwerp komt uit op 0,791 uitgaande van de gebruiksfunctie ‘bijeenkomstfunctie, overig’. Het huidig ontwerp voldoet daarmee aan de eisen van het vigerende Bouwbesluit. Het totale jaarlijkse primaire energieverbruik bedraagt 92,4 MJ. Figuur 3.1 toont de verdeling van het totale primaire energieverbruik over de verschillende energievragers.

Figuur 3.1 De verdeling van het primaire energieverbruik volgens NEN 7120 van voorlopig ontwerp van het boothuis. De hulpenergie voor verwarming en koeling betreft het elektriciteitsverbruik voor de benodigde pompen en regeling.

3.2

Toelichting

De vraag is legitiem of het boothuis moet voldoen aan de eisen van het Bouwbesluit. Het boothuis is immers geen bouwwerk in de zin van de woningwet omdat het drijft op het water. In dat geval ligt de beoordeling bij de gemeente. Het boothuis, hoewel in staat om horizontaal te bewegen, is bedoeld om permanent aan de steiger te liggen. Uit jurisprudentie kan worden afgeleid dat in dat geval het boothuis kan worden aangemerkt als een bouwwerk en dus dient te voldoen aan het


6

Bouwbesluit. De berekening van de energieprestatie is dan noodzakelijk. De bijbehorende norm is echter niet toegesneden op drijvende bouwwerken. Hierna wordt besproken hoe daarmee en met andere bijzonderheden is omgegaan. 3.2.1

Warmteverlies begane grond-vloer

De norm geeft niet aan hoe moet worden omgegaan met het warmteverlies door de begane grondvloer in het geval deze drijft op water. Vooralsnog is het warmteverlies door de begane grond vloer gelijkt gesteld aan die van een vloer die grenst aan een sterk geventileerde ruimte c.q. de buitenlucht. Voor een vloer is dit de meest ongunstige begrenzing binnen de norm. Een ander optie zou zijn grenzend aan de grond. Water verschilt echter van grond in dit opzicht. Water kent door het jaar heen een grotere temperatuurfluctuatie dan grond. Derhalve zou het koppelen aan de grond te optimistisch kunnen zijn. Verder is vooralsnog uitgegaan van een ongeïsoleerde begane grond vloer om juist energie te besparen. Ondanks dat dit niet voldoet aan het Bouwbesluit. De gedachte is om de geïsoleerde vloer in contact met het water te benutten voor de passieve koeling in de zomer en voor passieve verwarming in het stookseizoen (zie hierna). 3.2.2

Afwijkende gebruiksfunctie

Vooralsnog is uitgegaan van de gebruiksfunctie ‘bijeenkomstfunctie, overig’, ondanks dat de bijbehorende binnentemperatuur (20 °C) in het stookseizoen hoger ligt dan de beoogde binnentemperatuur. De gedacht is namelijk het botenhuis niet te verwarmen, behoudens bij extreme condities (vorst). Met deze benadering (rekenen met een ongeïsoleerde vloer en een binnentemperatuur van 20 °C) wordt dus een zeer conservatief energieverbruik voor ruimteverwarming berekend 3.2.3

Luifelgebruik

Voor de luifels is alleen de zonwerende functie meegenomen door deze als overstek te zien en door (de luifels als) automatisch beweegbare zonwering in te voeren bij de kozijnen. Nog los van de praktische haalbaarheid wordt hiermee bereikt dat a) de koelvraag nauwkeurig wordt ingeschat en b) enig elektriciteitsverbruik wordt meegenomen voor het bewegen van de luiken. Door de warmteweerstand die de luifels met zich meebrengen in gesloten toestand daalt de jaarlijkse warmtebehoefte. Dit effect wordt niet meegenomen in de berekening van de energieprestatie. In principe is de thermische isolatie van een gebouwschil namelijk onveranderlijk. Daardoor is het energieverbruik voor ruimteverwarming wederom conservatief ingeschat. LBP|SIGHT BV

ir. A.G. (Antonin) van de Bree

ir. L.E.J.J. (Luc) Schaap


7

Bijlage I Energieprestatieberekening volgens NEN 7120


Botenloods Koningssloep.Rev2.epg

Botenloods Koningssloep · E/E = 0,791

Algemene gegevens Bestandsnaam

: P:\042\042902al\4. Werkmap LBPSIGHT\EPG\Botenloods Koningssloep.Rev2.epg

Projectomschrijving

: Botenloods Koningssloep

Opdrachtgever

: Scheepvaart-museum Amsterdam

Omschrijving bouwwerk

: Boothuis Koningssloep

Adres

: Amsterdam

Berekeningstype

: utiliteitsbouw

Gebruikte eisentabel

: Eisen Bouwbesluit 2012, aangewezen op 1 maart 2013

Overige gebouwgegevens

: Drijvend. Matig verwarmd. Beweegbare raamluiken die (ook 's nachts kunnen) worden neergelaten. Geisoleerde vloerconstructie.

Schematisering Klimatiseringszones Klim. zone A

Omschrij ving

Transportmedium warmte koeling water water en lucht

Boothuis

Verwarmingssysteem Verwarmingssysteem

Koelsysteem

Ventilatiesysteem

Koelsysteem

Ventilatiesysteem

Rekenzones Rekenzone A.1

Omschrij ving Verwarmd/gekoeld

Gebruiksfunctie bijeenkomstfunctie overig

Ag [m²] 127,00 –––––––––– + 127,00 m²

Totale gebruiksoppervlakte energiegebouw (Ag;tot)

Transmissie Definitie scheidingsconstructies rekenzone A.1 - Verwarmd/ gekoeld scheidingsvlak begrenzing oriëntatie A [m²] Kopgevel Noord Geisoleerde sandwich-constructie

buitenlucht

Gevel Oost Geisoleerde sandwich-constructie

buitenlucht

Vloer

sterk geventileerd

Ongeisoleerde dubbele betonvloer Kopgevel Zuid Geisoleerde sandwich-constructie

buitenlucht

Gevel West Geisoleerde sandwich-constructie Kozijn

buitenlucht

Dak

buitenlucht boven

Dakvlak Oost (26°) Dakvlak Oost (45°) Dakvlak West ENORM V1.5 · Licentiehouder: LBP|SIGHT

Hkr [m]

Rc [m²K/W]

U [W/m²K]

hoek [°]

ZTA zonwering [-]

belemmering

N

23,00

4,50

90

minimaal

O

68,20

4,50

90

minimaal

N

127,00

0,60

0

maximaal

Z

23,00

4,50

90

minimaal

W

9,50

4,50

90

minimaal

W

47,75

O O W

59,50 2,30 69,30

1,64

6,00 6,00 6,00

90

26 45 26

0,65 automatisch

eigen waarden

minimaal minimaal minimaal 30 okt 2014, 16:25 · blz. 1 van 4


scheidingsvlak


begrenzing

oriëntatie

A [m²] –––––––– +... 429,55

Hkr [m]

Rc [m²K/W]

U [W/m²K]

hoek [°]

ZTA zonwering [-]

belemmering

Lineaire koudebruggen Er is gerekend volgens de forfaitaire methode m.b.t. de koudebruggen. Bij de forfaitaire methode wordt een correctie op de U-waarde toegepast.

Definitie lineaire koudebruggen rekenzone A.1 - Verwarmd/ gekoeld scheidingsvlak koudebrug Vloer Langs de waterlijn

P [m] 54,00

Thermische capaciteit Rekenzone

volgens bij lage H

A.1 Verwarmd/gekoeld

nee

vloermassa

type plafond

100 tot 400 kg/m²

geen of open plafond

Cm [kJ/K] 22.860 ––––––––– + 22.860

Infiltratie qv10;spec [dm³/s·m²] 0,980

eigen waarde nee

hoogte 5,00

lengte gebouw [m] 22,00

breedte uitvoeringsvariant 7,00 vrijstaand gebouw, kap

geveltype -

Verwarming Verwarmingssysteem 1 - Verwarmingssysteem installatiekenmerken

type verwarmingssysteem temperatuurniveau gebouwgebonden warmtelevering op afstand

: : :

individueel systeem Laag nee

hoofdtype toestel bron vermogen aanvoertemperatuur opwekkingsrendement energiedrager bepaling

: : : : : : :

elektrische warmtepomp oppervlaktewater 12,82 kW 40C° < T <= 45C° 3,700 elektriciteit forfaitair

type tapwatersysteem zonneboiler

: :

individueel systeem geen

type toestel opwekkingsrendement energiedrager toepassingsklasse

: : : :

elektroboiler 0,750 elektriciteit Aanrecht

forfaitair aanwezig gem. lengte van tapleidingen is < 3 m

: : :

ja nee nee

Preferent toestel

hulpenergie

Warm tapwater Warmtapwatersysteem 1 - Tapwatersysteem installatiekenmerken Preferent toestel

distributierendement douchewarmteterugwinning afgifte

ENORM V1.5 · Licentiehouder: LBP|SIGHT

30 okt 2014, 16:25 · blz. 2 van 4



Koeling Koelsysteem 1 - Koelsysteem installatiekenmerken Preferent toestel

aangewezen rekenzones

temperatuurniveau

:

laag

hoofdtype toestel subtype toestel vermogen opwekkingsrendement energiedrager

: : : : :

compressie standaard 3,50 kW 3,000 elektriciteit

: : :

C. Natuurlijke toevoer, mechanische afvoer C.4b - CO2-sturing indirect op toevoer per verblijfsruimte Geen kwaliteitsverklaring van toepassing. Er wordt gerekend met forfaitaire waarden 1,09 0,61 1,00 nee 450,00 dm³/s 0,00 dm³/s 0,00 dm³/s 0,00 dm³/s nee ja nee

A.1 Verwarmd/gekoeld

Ventilatie Ventilatiesysteem 1 - Ventilatiesysteem ventilatiesysteem ventilatiesysteemvariant toegepaste kwaliteitsverklaring systeem rekenwaarde fsys rekenwaarde freg rekenwaarde finf geïnstalleerde capaciteit onbekend 1a) natuurlijke toevoer van buiten 1b) natuurlijke toevoer via een ruimte (serre of atrium) 1c) mechanische toevoer van buitenlucht (decentraal) 1d) mechanische toevoer van voorverwarmde of gekoelde buitenlucht met toe- en/of afvoerkanaal maximale ventilatiecapaciteit bij koudebehoefte maximale spuiventilatiecapaciteit bij koudebehoefte spuivoorziening terugregeling/recirculatie type warmteterugwinning open verbrandingstoestellen qve;Verb;H open verbrandingstoestellen qve;Verb;C

: : : : : : : : : : : : : : : :

Terugregeling is ten minste 20% 0,00 dm³/s 0,00 dm³/s

Ventilatoren Effectief vermogen ventilatoren is forfaitair bepaald.

Bevochtiging Er zijn geen bevochtigingssystemen ingevoerd.

PV-systemen Er zijn geen PV-systemen ingevoerd.

Zonnecollectoren Er zijn geen zonnecollectoren ingevoerd.

Verlichting Er is gerekend volgens de uitgebreide methode m.b.t. de verlichting. Rekenzone A.1 Verwarmd/gekoeld


armatuurafzuiging nee

aanw.detectie in >= 70% Ag nee

Verl. Regeling zone 1 Daglichtschakeli...

Azone [m²] 127,0

Adayl [m²] 65,0

Pn;spec [W/m²] 15,00

FDart [-] 0,80

FDdayl [-] 0,60

30 okt 2014, 16:25 · blz. 3 van 4



Resultaten Primair energiegebruik Verwarming Warm tapwater Koeling Bevochtiging Ventilatoren Verlichting

[MJ] 41.926 0 7.709 0 6.539 36.224

Totaal

92.400

Elektriciteitsproductie gebouwgebonden Afgenomen energie Geëxporteerde energie Elektriciteitsproductie niet-gebouwgebonden

0 92.400 0 0

EPtot

92.400

EP;adm;tot Specifieke energieprestatie per m²

116.858 728

EPtot / EP;adm;tot EPC voldoet aan bouwbesluit 2012

[-] 0,791 ja

Ag;tot Averlies

[m²] 127,00 429,55

Informatief CO2-emissie totaal


5.663,09 kg

30 okt 2014, 16:25 · blz. 4 van 4

Bijlage III Inbraakwerendheid


NOTITIE Datum

31 oktober 2014

Werknummer

180.00000.01

Betreft

Beveiligingsuitgangspunten KS

Van

R.P.G. van Aken

Aan

HSM – R. van Wijk

Deerns Nederland B.V. Expertisegroepen Fleminglaan 10 2289 CP Rijswijk Postbus 1211 2280 CE Rijswijk T 088 3740 180 F 088 3740 011 [email protected] www.deerns.nl

HSM – P. Westdijk CC

1.

Inleiding

1.1.

Algemeen De Koningssloep is de afgelopen jaren veelvuldig besproken. Er zijn reeds meerdere voorstellen en plannen uitgewerkt maar tot op heden hadden deze geen definitief karakter. Op dit moment is er een voorstel om de Koningssloep in een Schiphuis te plaatsen achter het Zeemagazijn. De sloep komt hiermee aan de bestaande steiger te liggen naast het VOC Schip en de Christiaan Brunings. De in dit plan verwoorde maatregelen moeten worden gezien als een uitbreiding van uitgangspunten zoals eerder vastgelegd in het Basis Beveiligingsplan uit 2007.

1.2.

Uitgangspunten De uitgangspunten voor het ontwerp van de beveiliging voor het Schiphuis zijn: - Koningssloep voorstel dok architecten 14 oktober 2014; - Basis Beveiligingsplan 1 maart 2007; - Gesprek met P. Westdijk op 24 oktober 2014.

1.3.

Garantie en onderhoud De garantie op nalevering van systeemonderdelen zowel de software als de hardware, welke zonder meer goed functioneren op de nu geleverde systemen, zal gedurende een periode van 15 jaar na oplevering van het gebouw moeten worden toegezegd voor de volgende installaties: - bedienen signaleringsplatform; - inbraak meldsysteem; - camera observatiesysteem; - brandmeld-/ontruimingsalarminstallatie; - ontruimingsalarminstallatie. Detectoren en signaalgevers worden geacht altijd leverbaar te zijn.

1.4.

Onderhoudscontract De aannemer zal bij de aanbieding van de beveiligingsinstallaties een voorstel betreffende de uitbreiding van het bestaande onderhoudscontract (voor de installaties als op te nemen) moeten indienen.

Pagina 1 / 11

H:\PRJ\150\06\01470\08\RAPPORT\Beveiliging uitvoering\Koningssloep\HSM_Beveiligingsplan_KS_20141024_V04.docx

Werknummer

180.00000.01

Betreft


Dit voorstel contract zal omvatten: - het preventief onderhoud inclusief de updates van software, te verrichten bovenop de in de hoofdaanbieding op te nemen correctieve werkzaamheden ten gevolge van garantie gedurende het eerste jaar na oplevering. Het contract moet een looptijd hebben van 1 jaar, ingaande aan het begin van de garantieperiode; - het preventief en correctief onderhoud inclusief de updates van software per jaar na het garantiejaar. De aanvullende kosten van het preventief en correctiefonderhoud zullen bij inschrijving op een apart blad bij de aanbieding moeten worden gevoegd. De in het huidige contract vastgelegde eisen, zoals de responstijd, blijven ongewijzigd. 1.5.

Opleiding en instructie Bij de realisatie en inwerking stelling van de beveiligingssystemen zullen afspraken gemaakt moeten worden over de opleidingen en instructies te geven aan beheerders en bedieners van de beveiligingssystemen.

1.6.

Documenten verstrekkingen De installaties en systemen zullen moeten worden voorzien van principe- en installatiedocumenten.

1.7.

Testprocedures De systemen zullen voorafgaand aan de in bedrijfstelling stand-alone worden getest op goed functioneren. Na deze test zullen ten aanzien van de beveiligingsinstallaties “kop – staart” testen worden doorlopen om de juiste schakelingen en meldingen van de deelnemende systemen te controleren. Voor het aantonen van de juiste werking van de brandveiligheidsvoorzieningen in het gebouw zullen integrale brandveiligheidstesten uitgewerkt en doorlopen moeten worden. Binnen deze test wordt de juiste werking van de systemen en installaties beproefd in de omstandigheden: - netvoeding aanwezig; - netvoeding uit en noodstroom via batterijen beschikbaar. In de twee omstandigheden moet bij het optreden van een brandcalamiteit het gebouw veilig kunnen worden verlaten. Na herstel van de brandmelding/ de voedingssituaties moeten brandveiligheidsvoorzieningen de juiste status aannemen.

2.

Beveiligingsmaatregelen De fysiek beveiligingsmaatregelen van het Schiphuis moeten in overeenstemming zijn met de bestaande risicoklasse van het gebouw. Het Zeemagazijn valt in de risicoklasse “4 - maatwerk” in verband met: - publiek toegankelijkheid; - maatschappelijk belang; - grote drukte op museumdagen; - de aanwezigheid van aantrekkelijke buit.; - mogelijkheid van het verrichten van grote schade. Bouwkundige algemene maatregelen:

Pagina 2 / 11


Werknummer

180.00000.01

Betreft


Bouwkundige beveiligingsmaatregelen omvatten de fysieke voorzieningen die tot doel hebben weerstand te bieden tegen binnendringen van een beveiligd object en compartimenten binnen het beveiligd object: - alle gevelopeningen (inclusief kozijnen, verankering, etc.) van buitenaf eenvoudig te bereiken en binnen compartimenten voorzien van een weerstandklasse 4 van de NEN 5096 (10 minuten vertraging met gereedschap set C); - hang en sluitwerk extra zwaar conform NEN5089. Elektronische algemene maatregelen: Elektronische beveiligingsmaatregelen omvatten de voorzieningen op elektronisch, elektrisch en optisch gebied die een observerende, signalerende of alarmerende functie hebben. Elektronische beveiligingsmaatregelen worden toegepast om organisatorische en bouwkundige maatregelen te ondersteunen en door detectie van oneigenlijk gebruik of defecten, repressieve acties te kunnen starten. Het toegangsbeheer en de branddetectie maken hier een (groot) deel van uit. - inbraaksignaleringscomponenten in goede kwaliteit (klasse E3); - goede projectering en detectie van doorbraak door de gebouwschil; - doormelding naar een particuliere alarmcentrale (DP3 doormelding). 2.1.

Risico’s De Koningssloep is eigendom van de Nederlandse Staat en wordt beheerd door het Scheepvaartmuseum. In de huidige voorstellen zal de Koningssloep in een open ruimte worden tentoongesteld in een niet geklimatiseerde ruimte. De scheiding tussen het collectie stuk en het publiek is op basis van natuurlijke afscheiding door een reling / laag hekwerk. Op basis van verwachtingen en ervaring zijn de volgende risico’s vastgesteld: - Vandalisme / vernieling van de buitenzijde van het Schiphuis door personen die zich via het water toegang hebben verschaft tot de steiger; - Beschadiging van het Schiphuis door vaarincidenten met andere vaartuigen zoals rondvaartboten, recreatie vaartuigen of de Christiaan Brunings; - Vernieling / beschadiging van het Schiphuis of de Koningssloep door anti Koninklijk gezinde personen; - (on)bewuste vernieling van de Koningssloep tijdens openingstijden; De beeldengroep aan de voorzijde van de sloep zijn het meest kwetsbaar / waardevol. De zijn voorzien van bladgoud.

2.2.

Verkeerswegen Het Schiphuis kent een in- en een uitgang met directe verbinding naar de steiger. De in- / uitgang wordt gebruikt door bezoekers, personeel of derden welke onder begeleiding van personeel of bewakingsmedewerkers het Schiphuis betreden. Het openen en afsluiten van het Schiphuis zal altijd door bewakingspersoneel worden uitgevoerd. Het maximaal gelijktijdig aanwezige aantal personen is gesteld op 80.

2.3.

Voorzieningen op steiger- / buiten het gebouw De steiger ligt binnen openbaar vaargebied en is daarmee vrij toegankelijk voor iedereen die zich op het water begeeft. Het Schiphuis dient dan ook te worden voorzien van detectiemiddelen zodat pogingen tot inbraak of vandalisme snel worden gedetecteerd. Vanaf de openbare weg is de steiger niet bereikbaar.

Pagina 3 / 11


Werknummer

180.00000.01

Betreft


In- en uitgangen van het Zeemagazijn en het VOC Schip vallen in de bestaande situatie onder cameratoezicht. Deze situatie blijft gehandhaafd. De bestaande buiten camera’s moeten wel opnieuw worden ingeregeld, dit betreft vooral het wijzigen en uitbreiden van presets in de dome camera’s. Terreinverlichting Voor observatie in de nachtperiode is voldoende kunstlicht noodzakelijk. Voor het beveiligingsplan wordt uitgegaan van een redelijke lichtsterkte op de steiger en aan de gevels. Deze waarde is E gem circa 15 lux op maaiveld met een minimum van 10 lux. De waarde van het gereflecteerde licht naar de camera’s dient minimaal 1 lux te zijn. Een deel van deze verlichting is afkomstig van de bestaande straatverlichting zoals geplaatst op de steiger. 2.3.1

In- /uitgang tevens Brandweeringang De toegangsdeuren van het Schiphuis zijn tevens Brandweeringang. Het betreft twee schuifdeuren welke worden voorzien van ontgrendelsturing bij brand. De deur voorzien van de volgende elementen: - mechanische vergrendeling (in de afgesloten nachtsituatie); - openstand- en vergrendelsignalering; - seismische detectie/ trillingsdetectie / glasbreukdetectie; - stuursignaal ontgrendeling bij calamiteit, (hand-) brandmelding, ontgrendeld tot het alarm hersteld is. De deur zelf blijft vergrendeld; - cameratoezicht (2 zijden); - bekabeling. Het gebruik van de deur als brandweeringang van het gebouw (buiten reguliere werktijd): - de brandweer komt na melding van brand voorrijden; - door de brandmelding is de elektrische vergrendeling op de brandweerkluis bij de hoofdingang afgeschakeld; - de Brandweer begeeft zich door het Zeemagazijn naar de achterzijde van het gebouw en betreed de steiger waaraan het Schiphuis zich bevindt; - de schuifdeuren van het Schiphuis zijn met de sleutel uit de brandweerkluis te openen. Op de steiger bevindt zich een droge blusleiding welke de brandweer zal gebruiken in geval van brand. Voor de Brandweer voldoen de huidig genomen maatregelen.

3.

Diverse voorzieningen In onderstaande paragrafen zijn elementen belicht welke voor het goed functioneren van de beveiligingsinstallaties van belang zijn. Daarnaast zijn enkele alarmeringen benoemd, welke binnen de beveiligingssystemen ontvangen zullen kunnen worden.

3.1.

Beveiliging bekabeling en behuizingen De leidingaanleg naar het Security managementsysteem en hiermee verbonden beveiligingssystemen zullen volledig separaat worden uitgevoerd van andere zwakstroomsystemen en datasystemen. Alle bekabeling zal halogeenvrij worden uitgevoerd, in nader te bepalen unieke kleurstelling met een unieke bekabelingscodering. Dit betreft zowel de kabels met elektrische geleiders als optische bekabeling. Verder zullen waar mogelijk de bekabelingen in gemeenschappelijke leidingwegen worden aangebracht, met hierbij als voorwaarde dat de “beveiliging” bekabeling zich ten alle tijden in een apart compartiment bevindt, gescheiden van overige bekabeling. De aanleg van de bekabelingen

Pagina 4 / 11


Werknummer

180.00000.01

Betreft


buiten de kabeltracés zal worden uitgevoerd in gesloten buis als bescherming tegen (niet) opzettelijke schade. De bekabelingen (metaalkern en optische vezel) zullen worden bewaakt op onderbreken en op manipulatie door middel van lijnbewaking en/ of actieve monitoring (dataverbindingen). De behuizingen van lasdozen, aansluitboxen van apparatuur, systeemkasten, rackkasten met data switches/ servers, onderstations en overige delen zullen op openbreken/ manipulatie worden bewaakt door middel van contacten om sabotage (het ongeoorloofd openen) te signaleren. 3.2.

Overspanningsbeveiliging De bekabelingen (ten behoeve van sterk- en zwakstroominstallaties) welke ten behoeve van de security installaties over grotere afstanden worden aangelegd en voorzien zijn van koperen geleiders zullen voorzien worden van overspanningsbeveiliging. Ten behoeve van de overspanningsbeveiligingen op bekabelingen naar buiten aan te leggen zullen nabij de steiger walkasten worden geplaatst om deze beveiliging in op te nemen. In een aardaansluiting nabij deze kasten moet worden voorzien. Bij aansluiting van de decentraal op te stellen hardware en veldapparatuur op switches (met overgang van koperen geleiders naar optische vezel) is de beveiliging tegen overspanning door de galvanische scheiding van de optische vezel minder relevant.

3.3.

Elektrisch gevoede schuifdeuren De in het ontwerp opgenomen schuifdeuren bij de in- en uitgang moeten naar aanleiding van het handboek “Integrale toegankelijkheid gebouwen” worden voorzien van elektrische voedingen. Door middel van automatisch werkende infrarood sensoren worden de deuren open gestuurd voor bezoekers (binnen openingstijden). De schuifdeuren zijn opgenomen in de brandcompartiment scheiding, de elektrische voeding moet bij een brandmelding afgeschakeld worden. Hiervoor moet per positie een stuurcommando op de schuifdeurautomaat worden aangesloten.

4.

Functionele specificatie beveiligingsystemen

4.1.

Voeding van de beveiligingsinstallaties Alle in deze omschrijving opgenomen installaties worden aangesloten op een, op netuitval, bewaakte voeding. De voeding van de beveiligingsinstallaties wordt zeker gesteld door aansluiting van deze installaties op verdeelinrichtingen met een hoofdvoeding vanaf de bestaande uninterruptible power supply (UPS) zoals gesitueerd in de beveiligingsapparatuurruimte in het Zeemagazijn. Er wordt vanuit gegaan dat deze UPS voldoende reserve capaciteit heeft voor deze uitbreiding. De UPS zal voor de vitale functies voor de werking van de beveiligingssystemen een energiebuffer van minimaal 10 minuten hebben. Daarnaast zijn het inbraak meldsysteem (inclusief onderstations) en het brand / ontruimingsalarmsysteem uitgevoerd met een accu voorzieningen welke volgens vigerende regelgeving minimaal 12 uur actief moeten kunnen zijn. Voor de situaties waarbij het Schiphuis tijdelijk wordt verplaatst naar een ander locatie moeten de systemen door de installateur / service partij buiten bedrijf worden gesteld zodat de kwaliteit van de accu’s behouden blijft. Voor de primaire voeding van de safety en security installaties zal in het Schiphuis een verdeelinrichtingen worden geplaatst met voldoende afgaande groepen.

Pagina 5 / 11


Werknummer

180.00000.01

Betreft


De 230/ 400 V voorzieningen voor de beveiligingsinstallaties zijn vanaf deze verdeler via kabelwegen en buisleidingen naar het Zeemagazijn aan te leggen. 4.2.

Risicobeheersysteem In het Security managementsysteem wordt de signalering en bediening van het Schiphuis geïntegreerd. Op het Security managementsysteem zullen grafische displays worden toegevoegd om de beveiligingsystemen van het Schiphuis uit te lezen en te bedienen. Het betreft minimaal: - Inbraak meldsysteem; - camera observatiesysteem – koppeling videomanagement; - deurbedieninstallatie / vergrendelingsysteem; - brandmeld/-ontruimingsalarminstallatie; - omroep- / ontruimingsinstallatie; - gebouwbeheersysteem – uitlezen urgente meldingen / bedienfuncties verlichting.

4.2.1

Koppelingen tussen installaties Interacties tussen deelnemende systemen zullen zonder handmatige bediening van de bewaking plaatsvinden. Het systeem geeft prioriteiten aan, de bewaking zal echter de volgorde van door hem af te handelen oproepen / alarmen bepalen. Functionaliteiten, bijvoorbeeld het ontgrendelen van deuren bij een inpandige calamiteit of vergrendelen van deuren bij een van buiten komende calamiteit, zijn in het systeem programmeerbaar en te begeleiden met gericht cameratoezicht.

4.2.2

Vochtdetectie in ruimten Het Schiphuis moet worden voorzien van detectie van vocht op de vloeren van de ruimten. Op basis van grenswaarden worden alarmen gegenereerd op/ in: - Gebouw beheersysteem bij de facilitaire dienst voor directe aansturing op storingen; - Security managementsysteem voor directe aansturing vanuit de bewaking.

4.3.

Automatisch toegangscontrolesysteem Er wordt in en rondom het Schiphuis geen gebruik gemaakt van Automatische toegangsverlening.

4.4.

Inbraak meldsysteem Het aan te brengen inbraak meldsysteem dient te worden uitgelegd als separate inbraak meldcentrale welke wordt aangesloten op het bestaande beveiligingsdatanetwerk zodat signalering en bediening vanuit het Security Managementsysteem mogelijk is. Het inbraak meldsysteem dient te bestaan uit de volgende componenten: - Centrale Stuureenheid te plaatsen uit het zicht in een afgesloten en gesignaleerde kast; - Codepaneel uit het zicht te plaatsen t.b.v. service en onderhoud. Scherp / niet scherp zetten van de installatie vindt plaats in de meldkamer; - Sirene, indien het Schiphuis is aangelegd aan de steiger achter het Zeemagazijn zal de sirene zijn gedeactiveerd. Indien het Schiphuis wordt verplaatst naar een andere locatie moet de sirene kunnen worden geactiveerd; - (Ruimtelijk werkende) Detectoren; - Doormelding via het beveiligingsdatanetwerk naar de Particuliere Alarm Centrale.

4.4.1

Bediening De ruimtelijke detectie en signaleringen op de diverse deuren worden in één groep ingedeeld om eenvoudig de inbraakbeveiliging scherp/niet scherp te kunnen stellen. Het scherpstellen en uitschakelen van de inbraak meldinstallatie in met ruimtelijke detectie beveiligde compartimenten kan door de bewakingsdienst worden uitgevoerd. Dit zal plaatsvinden vanuit de meldkamer.

Pagina 6 / 11


Werknummer

180.00000.01

Betreft


Het zal mogelijk moeten zijn om in het Risicobeheersysteem veldactoren zoals deursignaleringen en ruimtelijk werkende detectoren per stuk scherp / niet scherp te kunnen stellen. 4.4.2

Doormelding Om alarmmeldingen vanuit het Schiphuis door te melden naar de Particulier Alarm Centrale zal gebruik worden gemaakt van een DP3 doormelding (Voorheen AL2) Het e.e.a. uit te voeren als uitbreiding op de bestaande doormelding.

4.4.3

Centrale apparatuur De centrale apparatuur geeft door middel van datacommunicatie status en meldingen door aan het Risicobeheersysteem. Daarnaast zullen de centrale apparatuur en de bij de installatie behorende onderstations een intern geheugen bezitten voor het kunnen vastleggen van 25.000 meldingen (first in / first out). Inbraaksignaleringen genereren een alarm in het Risicobeheersysteem en acceptatie door de bewaking op het werkstation van het Risicobeheersysteem activeert beeldopschakeling van de betreffende camera. Het vastleggen van de eventbeelden is beschreven bij het camera observatiesysteem.

4.4.4

Schilbeveiliging Schildoorbraakdetectie in de vorm van ruimtelijk werkende detectoren moet worden toegepast. Rondom de gesloten constructie wordt seismische detectie opgenomen. De voorzijde (entree / uitgang en tussenliggende constructie) is voorzien van 24 mm dubbel glas, doorbraak wordt gedetecteerd d.m.v. glasbreukdetectie. Bij sterk inbraak vertragende beglazing is glasbreukdetectie niet toepasbaar. Alle (schuif)deuren en afsluitingen worden gedetecteerd op dicht en vergrendeld zijn.

4.4.5

Openstand en vergrendeldsignalering Magneetcontacten Voor gebruik op de elektronisch bediende schuifdeuren worden opbouw magneetcontacten worden gebruikt met kunststoffen behuizing. Vergrendeld signaleringen De vergrendeld signaleringen in schuifdeuren met elektrische (vrij te geven) vergrendeling worden geïntegreerd in die vergrendeling.

4.4.6

Zwerfdetectie binnen het gebouw De functie van deze detectoren is het detecteren van ingesloten personen na reguliere sluitingstijd c.q. het enigszins kunnen volgen van inbrekers. De bewakingsdienst zal in overleg met de facilitair manager de indeling van de detectiegroepen vorm moeten geven. De toe te passen detectoren zullen (waar van toepassing) van NCP klasse 3 zijn.

4.4.7

Sturingen naar neveninstallaties Een alarm zal tot gevolg hebben dat een aanwezige camera nabij de deur op snelheid beelden registreert (15 pps). Bij terugzoeken van alarmen zullen automatisch de juiste beelden in de applicatie te worden getoond.

4.5.

Camera Observatiesysteem De camera's dienen voor toezicht wie zich binnen- en rondom het Schiphuis begeven. Daarnaast is het de bedoeling dat de binnen camera’s door middel van laagwaardige motion detectie detecteren of

Pagina 7 / 11


Werknummer

180.00000.01

Betreft


bezoekers zich over de afzettingen begeven. Dit moet als prioriteit alarm worden gemeld in het Risicobeheersysteem in de beveiligingsloge. Het bestaande Camera observatiesysteem zal worden uitgebreid met twee stuks binnen camera’s. Het exact positioneren van de camera's zal in overleg met de gebruiker plaatsvinden om de meest optimale positie voor zichtveld en esthetica met elkaar af te stemmen. Ze moeten buiten het bereik van bezoekers worden geplaatst. De selectie van objectieven voor de camera’s zal in het werk worden gedaan. Dit bij bekend zijn van de leverancier en exacte plaats van de camera’s aan de hand van de dan bekende inrichting van het Schiphuis. Op basis van de bouwkundige ontwerptekeningen zal een indicatie van te verwachten lichtschitteringen, te weinig contrast, tegenlicht en dergelijke worden gegeven en de projecteren van de camera’s zal voor zover mogelijk hierop worden afgestemd. De camera’s zullen goed beeld moeten opnemen om personen te kunnen herkennen en te detecteren wanneer personen zich over de afzetting begeven. Het Schiphuis valt binnen de zichtlijnen van de bestaand opgestelde buitencamera’s. Er zullen geen aanvullende buiten camera’s worden opgesteld. Wel zullen de presets van dome camera’s moeten worden aangepast/uitgebreid op basis van te verwachten alarmen. 4.5.1

Bediening en beeldopslag Vastgelegde camerabeelden van het Schiphuis moeten 8 x 24 uur worden bewaard. De opslag van beelden zal per camera ingesteld kunnen worden. Voor het berekenen van de opslagcapaciteit wordt uitgegaan van gemiddeld 15 beelden per seconde met een beeldinhoud gelijk aan het beeld welke wordt gepresenteerd op de monitoren in de meldkamer. Voor de berekening van beeldopslag zal als kwaliteit gelden; - 4 CIF pixel aansturing - MPEG-4 resp. H.264 opslagtechniek; - compressiefactor gebaseerd op minimaal verlies van beeldkwaliteit; - bewaarduur 8 x 24 uur voor camera’s schiphuis; - minimaal 10 beelden per seconde per camera “in rust” en 15 beelden per seconde per camera “in alarm” aangesloten op de videoserver. Het automatisch opschakelbaar stellen van camerabeelden en directe vastlegging hiervan (ook zonder opschakel bediening op het managementsysteem) op een videoserver zal plaatsvinden door: - signalering door infrarooddetectie; - detectie door schoothuis- en / of openstandsignalering deuren; - signalering door ruimtelijk werkende detectoren; - signalering door seismische detectoren. - video analyse (laagwaardige motion detectie in het camera observatiesysteem.

4.5.2

Camera’s De camera’s zullen worden uitgevoerd als camera’s met signaaloverdracht volgens het IP. De camera’s kunnen volledige IP camera’s zijn of high end security camera’s met IP converter in de behuizing. De camera’s zullen met optische vezel worden aangesloten naar de datanet communicatie apparatuur. Daarnaast moet de behuizing van de camera’s (in wisselende omgevingstemperatuur) worden voorzien van verwarming om condens te voorkomen. De camera’s moeten minimaal 3 datastromen kunnen genereren. - één stroom naar de videoserver met daarbij JPG foto’s; - twee stromen naar uitkijk posities in de meldkamer of een andere werkplek;

Pagina 8 / 11


Werknummer

180.00000.01

Betreft


- de videostromen kunnen naar behoefte worden ingedeeld met hogere of lagere bandbreedte. 4.5.3

Verlichting Buitenverlichting op de steiger blijft gehandhaafd. In het Schiphuis moet binnenvallend daglicht worden ondersteund door elektronische verlichting. De camera’s kijken met het daglicht mee naar binnen naar de Koningssloep.

4.5.4

Sturingen naar neveninstallaties Een inbraaksignalering, ongeautoriseerde poging tot toegang en openstandsignalering van deuren dient het automatisch opschakelbaar stellen van een mogelijk aanwezige camera tot gevolg te hebben. Het daadwerkelijk opschakelen van het beeld kan de operator doen door de melding te accepteren in het Risicobeheersysteem. Op eigen initiatief van de operator moeten beelden opgeschakeld kunnen worden in het Risicobeheersysteem en / of het bedienpaneel met joystick ten behoeve van de bediening van beweegbare camera’s.

4.6.

Intercom Systeem Er wordt in en rondom het Schiphuis geen gebruik gemaakt van een Intercom communicatiesysteem.

4.7.

Brandmeldinstallatie Het Schiphuis moet worden voorzien van een separate brandmeldinstallatie gebaseerd op volledige bewaking. Volledige bewaking wordt niet specifiek geëist door de Brandweer maar is op dit moment een gebruikerseis. De uitrol van volledige bewaking in het Schiphuis valt wel onder de huidige eis zoals gesteld in het Programma van Eisen. Alle wijzigingen naar aanleiding van het Schiphuis zullen moeten worden verwerkt in een nieuwe versie van het Programma van Eisen. In de huidige situatie is er in het VOC Schip ook een separate brandmeldinstallatie aangebracht. Voor het Schiphuis dient een vergelijkbare situatie te worden gerealiseerd. Meldingen moeten zichtbaar worden gemaakt op het Risico beheersysteem en acceptatie door de bewaking op het werkstation activeert beeldopschakeling van de betreffende camera’s.

4.7.1

Centrale apparatuur en bediening Bediening en service van de installatie zal plaatsvinden door het in het Schiphuis geplaatste centrale paneel. Toegepaste automatische rookmelders zijn van het type multi sensor, dit om valse / onechte meldingen tegen te gaan. De omgeving in het Schiphuis moet worden gezien als vochtig / stofig en vaak wisselende temperaturen. Bij de projectie en keuze van type rookmelder moet hier rekening mee gehouden worden.

4.7.2

Alarmering De luidalarminstallatie type A van het Zeemagazijn moet worden uitgebreid op het Schiphuis. Er moeten speakers worden bijgeplaatst zodat de Nederlands- /Engelstalig gesproken berichten goed verstaanbaar zijn.

4.7.3

Brandweerpaneel Het bestaande brandweerpaneel, zoals gesitueerd bij de hoofdingang van het Zeemagazijn, moet worden uitgebreid alsmede de nevenpanelen in de meldkamer en de receptie balie. Meldingen vanuit het Schiphuis moeten worden gepresenteerd op alle panelen.

Pagina 9 / 11


Werknummer

180.00000.01

Betreft


4.7.4

Doormelding De doormelding naar Brandweer vanaf de hoofdbrandmeldcentrale in het Zeemagazijn blijft ongewijzigd. De separate brandmeldcentrale in het Schiphuis moet worden worden ingekoppeld op de hoofdbrandmeldcentrale. Op gelijke wijze uit te voeren als het VOC Schip.

4.7.5

Brandbeveilgingsinstallaties Er wordt geen gebruik gemaakt van aanvullende brandbeveiliginsinstallatie zoals brandslaghaspels- / sprinkler- / blusgas- / nevel- / aspiratiedetectie. Het Schiphuis zal worden voorzien van standaard handblusmiddellen welke worden opgenomen in de jaarlijkse onderhoudscontrole.

4.8.

Communicatiesystemen In en rondom het gebouw is reeds voorzien in communicatiesystemen voor de te onderscheiden diensten in het gebouw. De medewerkers maken veelal gebruik van draadloze telefoontoestellen of mobiele telefonie en berichtendiensten via de telefoniedienstverlening. Door de bewakingsdienst wordt gebruik gemaakt van de bestaande portofoon installatie. De uitbreiding van het Schiphuis valt binnen het huidige dekkingsgebied, er wordt vanuit gegaan dat er geen aanpassingen zullen plaatsvinden op de installatie. De groep BHV-ers, EHBO’ers en de facilitaire / technische dienst worden geïnformeerd door middel van de diensten via draadloze telefoontoestellen.

4.9.

Walkast Op de steiger moet een voor de beveiligingsinstallaties specifieke walkast worden geplaatst. Deze kast moet een vergelijkbare layout krijgen als de huidig toegepaste walkast voor het VOC schip. In de walkast op te nemen voorzieningen: - kast sabotage schakelaar die een melding doorgeeft aan het Risico beheersysteem; - netwerkswitch gekoppeld aan het beveiligingsdatanetwerk d.m.v. patchvoorzieningen; - 230 volt en stroomvoorzieningen zoals voedingen voor de benodigde apparatuur; - thermostaat en verwarmingselement; - overspanningsbeveiliging; - aarding t.b.v. camera’s (indien noodzakelijk). Het geheel moet een stevige vandaalbestendige constructie vormen. Meldingen van sabotage moeten direct uitkomen in de meldkamer van het Scheepvaartmuseum of de Particuliere Alarm Centrale.

4.10.

Dedicated beveiligingsnetwerk voor signaal- en beeldoverdracht In de huidige opbouw van de beveiligingsinstallaties is deels het gebruik van IP communicatie toegepast. Alle nieuw aan te leggen beveiligingssystemen moeten logisch en fysiek worden geïntegreerd in het bestaande beveiligingsdatanetwerk. Het netwerk bestaat voor een deel uit IP communicatie gebonden voorzieningen en voor een deel uit bij systemen behorende gespecificeerde bekabelingen. Het centrale punten voor alle samenkomende voorzieningen is de hiervoor genoemde walkast. De IP communicatie gebonden voorzieningen bestaan uit: - optische communicatieverbindingen naar opgestelde camera’s; - IP communicatieverbindingen (koper) van switches naar: - bijvoorbeeld cameraposities met Power Over Ethernet; - de diverse centrale apparatuur en serveropstellingen;

Pagina 10 / 11


Werknummer

180.00000.01

Betreft


-

naar de bedienposities van die apparatuur; hiervoor geschikte veldapparatuur en onderstations.

Alle ongewenste en onbevoegde beïnvloeding op het communicatie netwerk dient onmiddellijk opgemerkt en gealarmeerd te worden op het Security Managementsysteem (sabotagemelding). Het deel bij systemen behorende gespecificeerde bekabelingen zijn bijvoorbeeld bekabelingen naar/ tussen: - detectiepunten van de inbraak meldinstallatie; - detectiepunten van de brand- / ontruimingsalarminstallatie. Deze leidingaanleg wordt “lijn” bewaakt uitgevoerd.

Pagina 11 / 11


Bijlage IV Melding Activiteitenbesluit


Activiteitenbesluit Internet Module (AIM)

31-10-2014

Melding Activiteitenbesluit Hierbij doe ik, mevrouw C.B.E. van Munster (namens de heer Harry Eggink), melding van de verandering van de inrichting Stichting Nederland-s Scheepvaa-rtmuseum Amsterdam. Het voor de melding gebruikte e-mail adres is [email protected].

Vragenboom niet doorlopen U hebt er voor gekozen om de verandering van uw bedrijf direct te melden en niet eerst de vragenboom te doorlopen. Daarom is het niet mogelijk om de milieuregels uit het Activiteitenbesluit die op uw bedrijf van toepassing zijn samen te stellen.

Gegevens melder Naam melder: mevrouw C.B.E. van Munster Adres:

Kelvinbaan 40 3439 MT NIEUWEGEIN

Telefoon:

030 2311377

Fax: E-mail:

[email protected]

Gegevens drijver inrichting Naam drijver: de heer Harry Eggink Telefoon: Fax: E-mail:

[email protected]

Gegevens inrichting Naam inrichting:

Stichting Nederland-s Scheepvaa-rtmuseum Amsterdam

Adres inrichting:

Kattenburgerplein 1 1018 KK AMSTERDAM

Toelichting locatie:

-

KvK nummer:

41214498

Type bedrijf:

onbekend

Reden van melding: verandering

Correspondentieadres melding Correspondentie sturen naar het adres van de melder.

Gegevens verandering inrichting Datum verandering: 01-01-2015

Correspondentienummer: o9nsg7kngt

Pagina 1 van 2

Activiteitenbesluit Internet Module (AIM)

Omschrijving:

31-10-2014

Het mogelijk lozen in oppervlaktewater als gevolg van (nieuw)bouwwerkzaamheden aan vaste objecten binnen de inrichting: met sloop-/nieuwbouwwerkzaamheden aan de steiger kunnen mogelijk stukken hout in het water terecht komen. Ten einde deze lozingen te voorkomen c.q. te minimaliseren is een werkplan opgesteld conform art. 3.6b Activiteitenbesluit. Dit werkplan is bijgevoegd in de bijlage.

Bijlage meezenden: Ja

Extra informatie bij de melding Voor de overige bijlagen, zoals tekeningen etc., wordt verwezen naar de aanvraag omgevingsvergunning d.d. 31 oktober 2014, waar deze melding tevens onderdeel van uit maakt.

Bijlagen geüpload De volgende bestanden zijn toegevoegd aan de melding: Werkplan V042902al.00003.cvg_01_001_werkplan tvv lozingen oppervlakte water.pdf

Bijlagen op papier U moet de volgende bijlagen op papier toesturen aan het bevoegd gezag. •

Indeling inrichting (verandering): • • • • •

• • • •

de grenzen van het terrein van de inrichting; de ligging en de indeling van de gebouwen; de functie van de te onderscheiden ruimten; de ligging van de bedrijfsriolering; de plaats van de lozingspunten.

Situatieschets van de inrichting en in de omgeving gelegen gebouwen (schaal minimaal 1:10.000 en een noordpijl) Toelichting op de aard en omvang van de gewijzigde activiteiten/processen Rapport akoestisch onderzoek (in overleg met bevoegd gezag) Rapport bodemkwaliteit (in overleg met bevoegd gezag)

Gegevens bevoegd gezag Stadsdeel Amsterdam - Centrum p/a Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied Postbus 209 1500 EE Zaandam

Correspondentienummer Wilt u alstublieft, als u schriftelijk of mondeling contact zoekt, onderstaand nummer als correspondentienummer gebruiken? Correspondentienummer: o9nsg7kngt Datum en tijdstip melding: 31-10-2014 13:56

Correspondentienummer: o9nsg7kngt

Pagina 2 van 2

Notitie Ten behoeve van de geplande werkzaamheden Koningssloep Datum: Uw kenmerk: Ons kenmerk: Versie:

31 oktober 2014 V042902al.00003.cvg 01_001

Project: Locatie: Betreft:

Procedures Koningssloep Amsterdam Werkplan tvv lozingen oppervlakte water

Inleiding Dit document is opgesteld als onderdeel van de melding Activiteitenbesluit (kenmerk o9nsg7kngt) en dient derhalve als onderdeel van de melding beschouwd en behandeld te worden. Werkplan Uitgangspunten 1. Als inerte goederen worden goederen bedoeld zoals omschreven in de Regeling algemene regels activiteiten inrichtingen milieubeheer artikel 3.39. 2. Voor aanvang van de werkzaamheden wordt een definitief en gedetailleerd werkplan opgesteld volgens de eisen van het Activiteitenbesluit artikel 3.6b lid 3. 3. De werkzaamheden worden niet gestart alvorens het bevoegd gezag het werkplan, als bedoeld onder punt 1, heeft goedgekeurd. 4. Het werkplan, als bedoeld onder punt 1, ziet er tenminste op toe dat er maatregelen getroffen worden om het lozen te voorkomen dan wel, voor zover dat niet mogelijk is, zoveel mogelijk te beperken als gevolg van de werkzaamheden. 5. Als onverhoopt materialen in het oppervlaktewater komen, worden direct maatregelen getroffen om de gevolgen ongedaan te maken, dan wel te beperken. Dit zal in overleg gaan met de waterkwaliteitsbeheerder en de gemeente.


Inhoud 6. Bij bouwactiviteiten uitgevoerd met vaste bouw-/grondstoffen worden ter voorkoming van lozing in/vervuiling van het oppervlaktewater doelmatige fysieke voorzieningen getroffen. Dit geldt ook voor afvalstoffen en verpakkingsmaterialen. 7. Bij bouwactiviteiten worden, als de weersomstandigheden daarom vragen, stuifgevoelige grond-/bouwstoffen ingepakt of afgedekt. 8. Bij sloopactiviteiten worden ter voorkoming van lozing in het oppervlakte water doelmatige fysieke voorzieningen getroffen ter voorkoming van het oppervlaktewater geraken van deze stoffen. 9. Voor aanvang van de sloopactiviteiten wordt een sloopveiligheid-/milieuplan overlegd, waarin de onder punt 6, genoemde voorzieningen zijn opgenomen.

LBP|SIGHT BV

T.W. (Thijs) van Rossum BSc

drs.ing. C.B.E. (Constans) van Munster

V042902al.00003.cvg | versie 01_001 | 31 oktober 2014

2

Bijlage V Trim-/gewichtberekeningen


6850

Vrijboord pos.1

Vrijboord pos.3

Origin

Vrijboord pos.2

Vrijboord pos.4 Vrijboord WL => BK betonvloer

4288

22700

2000

CG= 7500kg

660

2500

2300

10595

6750

Origin

22600

Beladings geval 1 : Koningssloep in schiphuis-publiek

2300

CG= 7500kg

18914

22600

6750

Beladingsgeval 2 : Uitrijden stap 1

2000

2300

CG= 7500kg

22430

22600

6750


2300

CG= 7500kg

22430

22600

6750


4288

22700

CG= 7500kg

10595

6750

Origin

22600

Koningssloep in schiphuis geen publiek

Yacht Design, Naval Architecture & Engineering

Langstraat 3

T +31 (0) 515 469999

8611 JN Gaastmeer

F + 31 (0) 515 469800

The Netherlands

e-mail: [email protected]

www.gaastmeerdesign.nl

Project:

Koningssloep

Projectnr.:

1499 div

Title:

Beladingsgevallen

Drawingnr.

001

Date Class

30.10.2014

Order:

SEB

All rights of this design and details are reserved.

Drawn by Scale

HD NVT

A1

Gewicht berekening koningssloep versie 30,10,2014 Beton Betonnen bak Kopse kanten

opp. Drsn.(m2) L 4,232 0,666

22,2 6,8

SG 2,4 2,4

aantal 1 2

I/O 1 1

G (ton) X cg 225,48 11,30 21,74 11,30

Staal

IPE 220

11,8

26,2

12

1

3,71

Ycg 0,00 0,00

Zcg 1,30 1,65

11,30

0,00

6,00

Sub.tot (ton) 247,22

Dak bedekking Gevels

270,84 22,64

1 1

76,5 76,5

1 2

1 1

20,72 3,46

11,30 11,30

0,00 0,00

6,05 6,05

27,89

Plankier azobe 120 x120 azobe

56 0,0144

1 99

25 1

1 1

1 1

1,40 1,43

11,30 11,30

-2,80 -2,80

3,10 3,00

2,83

277,94

11,30

-0,03

1,82

2,25 0,70 0,50

10,59 10,59 10,59

1,25 1,25 1,25

2,57 2,57 2,57

3,45 7,50

Hijsframe koker 300x200x10 langsbalken dwarsbalken supports + diversen Koningssloep

10 3,1 1

75 75 500

3 3 1

1 1 1

1

7500

1

1

7,50

10,59

1,25

3,60

10,95

10,59

1,25

3,28

6,40

11,30

-2,00

4,10

6,40

295,29

11,27

-0,02

1,92

295,29

Publiek personen ronddom de sloep Totaal

1

0,08

80

1

TRIM-EN STABILITEITSBEREKENING Ponton Koningssloep 30 okt 2014 12:02:11 Conditie : Koningssloep in schiphuis Omschrijving

Gewicht Zhoogte ton m

Zlengte m

Zbreedte m

VrVlstof tonm

Schiphuis Publiek Koningssloep + hijsframe TOTAAL

280.750 6.400 10.950 298.100

11.300 11.300 10.590 11.274

-0.030 -2.000 1.250 -0.025

0.000 0.000 0.000 0.000

Carenewaarden Volume WL zwaartepunt ETM Ton/cm inzinking Soortelijk gewicht

298.100 11.300 2.852 1.514 1.000

Dwarsstabiliteit KM dwars KG GM vast GG' correctie G'M gecorrigeerd

2.885 1.932 0.953 0.000 0.953

1.830 4.100 3.280 1.932

m m tonm/cm ton/cm ton/m3

Trimligging en diepgangen Diepgangen boven basis : Diepgang gem.(Lpp/2) 1.969 Diepg. achter (App) 1.982 Diepg. voor (Fpp) 1.955 Trim -0.027

m m m m m

KG'

3

De stabiliteitswaarden gelden voor de opgegeven trimligging.

3.1

m m m m

1.932 m

TRIM-EN STABILITEITSBEREKENING Ponton Koningssloep 30 okt 2014 12:02:11 Conditie : Koningssloep in schiphuis Statische arm en dynamische weg, berekend met vrije vertrimming : Hoek(BB) Diepgang Trim KNsinφ KG'sinφ GBcosφ graden m m m m m 0.00 1.969 -0.027 0.000 0.000 0.025 5.00 1.969 -0.027 0.252 0.168 0.025 10.00 2.005 -0.036 0.453 0.335 0.025 15.00 2.107 -0.045 0.587 0.500 0.024 20.00 2.248 -0.052 0.697 0.661 0.024 25.00 2.423 -0.059 0.792 0.816 0.023 30.00 2.633 -0.066 0.877 0.966 0.022 40.00 3.181 -0.079 1.017 1.242 0.019

G'Nsinφ m -0.025 0.058 0.092 0.063 0.013 -0.047 -0.111 -0.244

Dyn.weg mrad 0.000 0.002 0.009 0.016 0.020 0.020 0.020 0.020

Statische hellingshoek is 1.325 graden naar bakboord Samenvatting Hydrostatica Diepgang Trim Statische hellingshoek

Eis 2.000 -0.027 m 1.32 graden BB

Intact Stability Code standaard stabiliteitscriteria Minimum metacentrumhoogte G'M Maximum GZ bij 30 graden of meer Top van de GZ kromme bij minstens Oppervlak onder de GZ kromme tot 30 graden Oppervlak onder de GZ kromme tot 40 graden Oppervlak onder de GZ kromme tussen 30 en 40 graden GMl waarde KG' Actueel Maximum toelaatbare

Waarde 1.969 m

Eis 0.150 0.200 25.000 0.055 0.090 0.030 10.000

1.932 m 1.138 m

Deze beladingstoestand voldoet NIET aan bovengenoemde eisen.

3.2

Waarde 0.953 -0.111 9.922 0.020 0.020 0.000 20.673

meter meter graden mrad mrad mrad meter

TRIM-EN STABILITEITSBEREKENING Ponton Koningssloep 30 okt 2014 12:02:11

0.0

Oprichtende arm 1/2.50

0.1

Conditie : Koningssloep in schiphuis

0.0

10.0

20.0

Hellingshoek in graden 1/2.50

3.3

30.0

40.0

TRIM-EN STABILITEITSBEREKENING Ponton Koningssloep 30 okt 2014 12:02:11 Conditie : Koningssloep in schiphuis

Diepgangen bij evenwicht op diverse meetpunten Meetpunt Positie 1 Positie 2 Positie 3 Positie 4

Lengte 0.000 0.000 22.600 22.600

Breedte -3.350 3.350 -3.350 3.350

De hoogten in deze tabel zijn t.o.v. de basis

3.4

Hoogte 2.300 2.300 2.300 2.300

Vrijboord 0.242 0.397 0.268 0.423

TRIM-EN STABILITEITSBEREKENING Ponton Koningssloep 30 okt 2014 12:02:12 Conditie : Uitrijden stap 1 Omschrijving


Zlengte m

Zbreedte m

VrVlstof tonm

Schiphuis Koningssloep + hijsframe TOTAAL

280.750 10.950 291.700

11.300 18.914 11.586

-0.030 1.250 0.018

0.000 0.000 0.000


291.700 11.300 2.852 1.514 1.000


2.907 1.884 1.023 0.000 1.023

1.830 3.280 1.884


Trimligging en diepgangen Diepgangen boven basis : Diepgang gem.(Lpp/2) 1.926 Diepg. achter (App) 1.780 Diepg. voor (Fpp) 2.073 Trim 0.292

m m m m m

KG'

3


3.5

m m m m

1.884 m

TRIM-EN STABILITEITSBEREKENING Ponton Koningssloep 30 okt 2014 12:02:12 Conditie : Uitrijden stap 1 Statische arm en dynamische weg, berekend met vrije vertrimming : Hoek(SB) Diepgang Trim KNsinφ KG'sinφ GBcosφ graden m m m m m 0.00 1.926 0.292 0.000 0.000 0.018 5.00 1.927 0.294 0.254 0.164 0.018 10.00 1.957 0.369 0.466 0.327 0.018 15.00 2.047 0.455 0.612 0.488 0.017 20.00 2.178 0.530 0.728 0.645 0.017 25.00 2.344 0.600 0.827 0.796 0.016 30.00 2.545 0.668 0.914 0.942 0.016 40.00 3.074 0.805 1.057 1.211 0.014

G'Nsinφ m -0.018 0.071 0.121 0.107 0.067 0.015 -0.044 -0.168

Dyn.weg mrad 0.000 0.003 0.011 0.022 0.029 0.033 0.033 0.033

Statische hellingshoek is 0.945 graden naar stuurboord Samenvatting Hydrostatica Diepgang Trim Statische hellingshoek

Eis 2.000 0.292 m 0.95 graden SB


Waarde 1.926 m

Eis 0.150 0.200 25.000 0.055 0.090 0.030 10.000

1.884 m 1.174 m


3.6

Waarde 1.023 -0.044 11.066 0.033 0.033 0.000 21.175



0.0


0.1

Conditie : Uitrijden stap 1

0.0

10.0

20.0


3.7

30.0

40.0

TRIM-EN STABILITEITSBEREKENING Ponton Koningssloep 30 okt 2014 12:02:12 Conditie : Uitrijden stap 1


Lengte 0.000 0.000 22.600 22.600

Breedte -3.350 3.350 -3.350 3.350


3.8

Hoogte 2.300 2.300 2.300 2.300

Vrijboord 0.571 0.460 0.287 0.177



Zlengte m

Zbreedte m

VrVlstof tonm

Schiphuis 1/2 Koningssloep+hijsframe TOTAAL

280.750 5.500 286.250

11.300 22.430 11.514

-0.030 1.250 -0.005

0.000 0.000 0.000


286.250 11.300 2.852 1.514 1.000


2.925 1.858 1.067 0.000 1.067

1.830 3.280 1.858



m m m m m

KG'

3


3.9

m m m m

1.858 m

TRIM-EN STABILITEITSBEREKENING Ponton Koningssloep 30 okt 2014 12:02:12 Conditie : Uitrijden stap 2 Statische arm en dynamische weg, berekend met vrije vertrimming : Hoek(BB) Diepgang Trim KNsinφ KG'sinφ GBcosφ graden m m m m m 0.00 1.890 0.215 0.000 0.000 0.005 5.00 1.890 0.215 0.256 0.162 0.005 10.00 1.910 0.257 0.484 0.323 0.005 15.00 1.988 0.318 0.639 0.481 0.005 20.00 2.110 0.371 0.760 0.635 0.005 25.00 2.267 0.420 0.861 0.785 0.005 30.00 2.459 0.467 0.949 0.929 0.005 40.00 2.971 0.564 1.093 1.194 0.004

G'Nsinφ m -0.005 0.088 0.156 0.153 0.119 0.071 0.016 -0.106

Dyn.weg mrad 0.000 0.004 0.015 0.029 0.040 0.049 0.053 0.053


Eis 2.000 0.215 m 0.32 graden BB


Waarde 1.890 m

Eis 0.150 0.200 25.000 0.055 0.090 0.030 10.000

1.858 m 1.192 m


3.10

Waarde 1.067 0.016 11.987 0.053 0.053 0.000 21.604



0.0


0.1


0.0

10.0

20.0


3.11

30.0

40.0



Lengte 0.000 0.000 22.600 22.600

Breedte -3.350 3.350 -3.350 3.350


3.12

Hoogte 2.300 2.300 2.300 2.300

Vrijboord 0.497 0.534 0.284 0.321



Zlengte m

Zbreedte m

VrVlstof tonm


280.750 0.000 280.750

11.300 10.590 11.300

-0.030 1.250 -0.030

0.000 0.000 0.000


280.750 11.300 2.852 1.514 1.000


2.945 1.830 1.115 0.000 1.115

1.830 3.280 1.830



m m m m m

KG'

3


3.13

m m m m

1.830 m

TRIM-EN STABILITEITSBEREKENING Ponton Koningssloep 30 okt 2014 12:02:12 Conditie : Uitrijden stap 3 Statische arm en dynamische weg, berekend met vrije vertrimming : Hoek(BB) Diepgang Trim KNsinφ KG'sinφ GBcosφ graden m m m m m 0.00 1.854 0.000 0.000 0.000 0.030 5.00 1.854 0.000 0.257 0.159 0.030 10.00 1.864 -0.000 0.500 0.318 0.030 15.00 1.932 -0.000 0.665 0.474 0.029 20.00 2.045 -0.000 0.791 0.626 0.028 25.00 2.193 -0.000 0.896 0.773 0.027 30.00 2.377 -0.000 0.986 0.915 0.026 40.00 2.871 0.000 1.130 1.176 0.023

G'Nsinφ m -0.030 0.068 0.152 0.162 0.137 0.095 0.045 -0.069

Dyn.weg mrad 0.000 0.002 0.012 0.026 0.039 0.050 0.056 0.057


Eis 2.000 0.000 m 1.74 graden BB


Waarde 1.854 m

Eis 0.150 0.200 25.000 0.055 0.090 0.030 10.000

1.830 m 1.232 m


3.14

Waarde 1.115 0.045 13.043 0.056 0.057 0.002 22.053



0.0


0.1


0.0

10.0

20.0


3.15

30.0

40.0



Lengte 0.000 0.000 22.600 22.600

Breedte -3.350 3.350 -3.350 3.350


3.16

Hoogte 2.300 2.300 2.300 2.300

Vrijboord 0.341 0.545 0.341 0.545

TRIM-EN STABILITEITSBEREKENING Ponton Koningssloep 30 okt 2014 12:02:12 Conditie : Zonder mensen in schiphuis Omschrijving


Zlengte m

Zbreedte m

VrVlstof tonm


280.750 10.950 291.700

11.300 10.590 11.273

-0.030 1.250 0.018

0.000 0.000 0.000


291.700 11.300 2.852 1.514 1.000


2.905 1.884 1.021 0.000 1.021

1.830 3.280 1.884


Trimligging en diepgangen Diepgangen boven basis : Diepgang gem.(Lpp/2) 1.926 Diepg. achter (App) 1.940 Diepg. voor (Fpp) 1.913 Trim -0.027

m m m m m

KG'

3


3.17

m m m m

1.884 m

TRIM-EN STABILITEITSBEREKENING Ponton Koningssloep 30 okt 2014 12:02:12 Conditie : Zonder mensen in schiphuis Statische arm en dynamische weg, berekend met vrije vertrimming : Hoek(SB) Diepgang Trim KNsinφ KG'sinφ GBcosφ graden m m m m m 0.00 1.926 -0.027 0.000 0.000 0.018 5.00 1.926 -0.027 0.254 0.164 0.018 10.00 1.951 -0.034 0.472 0.327 0.018 15.00 2.040 -0.042 0.617 0.488 0.017 20.00 2.170 -0.049 0.732 0.645 0.017 25.00 2.334 -0.056 0.830 0.796 0.016 30.00 2.534 -0.062 0.916 0.942 0.016 40.00 3.062 -0.075 1.058 1.211 0.014

G'Nsinφ m -0.018 0.072 0.127 0.112 0.071 0.018 -0.042 -0.167

Dyn.weg mrad 0.000 0.003 0.012 0.022 0.031 0.034 0.035 0.035

Statische hellingshoek is 1.016 graden naar stuurboord Samenvatting Hydrostatica Diepgang Trim Statische hellingshoek

Eis 2.000 -0.027 m 1.02 graden SB


Waarde 1.926 m

Eis 0.150 0.200 25.000 0.055 0.090 0.030 10.000

1.884 m 1.162 m


3.18

Waarde 1.021 -0.042 11.052 0.035 0.035 0.000 21.174



0.0


0.1

Conditie : Zonder mensen in schiphuis

0.0

10.0

20.0


3.19

30.0

40.0

TRIM-EN STABILITEITSBEREKENING Ponton Koningssloep 30 okt 2014 12:02:12 Conditie : Zonder mensen in schiphuis


Lengte 0.000 0.000 22.600 22.600

Breedte -3.350 3.350 -3.350 3.350


3.20

Hoogte 2.300 2.300 2.300 2.300

Vrijboord 0.419 0.300 0.445 0.327

Bijlage VI Verankeringsplan Koningssloep


Bijlage VII Machtiging


Bijlage VIII Betonnen bakconstructie


Project:

Betonnen bakconstructie t.b.v. Koningssloep Scheepvaartmuseum

Rapport:

R7697; rev. 0; d.d. 24-10-2014

Auteur:

ing. P.H. Vink [email protected]

Verificateur:

ing. D. Ripzaad PMSE RC

Opdrachtgever:

Structural Engineering Breda Paardeweide 24 4824 EH Breda i.o.v. A. Kraaij

B.V. Ingenieursbureau M.U.C. www.bv-muc.com 076-593 3450

B.V. Ingenieursbureau M.U.C. Bredaseweg 43, 4844 CK Terheijden Postbus 110, 4844 ZJ Terheijden Telefoon: 076 – 5933450 E-mail: [email protected] Internet: http://www.bv-muc.com

Verificatieblad Betonnen bakconstructie t.b.v. Koningssloep Scheepvaartmuseum Titel:

Rapport:

R7697; rev. 0; d.d. 24-10-2014

Auteur:

ing. P.H. Vink

Paraaf:

Verificateur:

ing. D. Ripzaad PMSE RC

Paraaf:

Niveau: 2

Commentaar: Ja / nee

NIVEAU 1: NIVEAU 2: NIVEAU 3: NIVEAU 4:

Controle op uitgangspunten, randvoorwaarden en resultaten. Als niveau 1 plus stap voor stap doorlopen van berekeningen. Volledig onafhankelijke herberekening of opnieuw opstellen (deel)onderwerp. Onafhankelijke externe beoordeling door vergelijking met eerdere ontwerpen.

Commentaar opdrachtgever:

Bij commentaar gelieve dit formulier ondertekend te retourneren. Indien wij dit formulier niet retour ontvangen, gaan wij ervan uit dat de opdracht naar tevredenheid is uitgevoerd. Naam contactpersoon opdrachtgever:

Datum:

Paraaf opdrachtgever:

ISO/S-6a; uitgave 07; augustus 2013

Vervolgblad Rapport

: 3 van 8 : R7697; rev. 0; d.d. 24-10-2014


Inhoudsopgave 1

Inleiding ...................................................................................................................................................... 4

2

Gegevens, randvoorwaarden en uitgangspunten ...................................................................................... 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6

3

Berekeningen ............................................................................................................................................. 6 3.1 3.2 3.3 3.4

4

Ontvangen gegevens .................................................................................................................... 5 Aangehouden richtlijnen/normen .................................................................................................. 5 Consequentieklasse / Referentieperiode. ..................................................................................... 5 Materiaalkwaliteiten....................................................................................................................... 5 Belastingen ................................................................................................................................... 5 Gebruikte programmatuur ............................................................................................................. 5

Betondekking onderzijde/ scheurwijdte eis ................................................................................... 6 Wapening ...................................................................................................................................... 6 Dwarskrachtwapening ................................................................................................................... 7 Indompeling ................................................................................................................................... 7

Conclusies.................................................................................................................................................. 8

Bijlagen:

Bijlage 01 t/m 03.

Vervolgblad Rapport

: 4 van 8 : R7697; rev. 0; d.d. 24-10-2014


1

Inleiding

B.V. Ingenieursbureau M.U.C. te Terheijden ontving van Structural Engineering Breda de opdracht tot het uitvoeren van de benodigde berekeningen t.b.v. van het project Koningssloep Scheepvaartmuseum. Het betreft een drijvende bakconstructie uitgevoerd in beton. In dit rapport worden de wapeningsberekeningen van de betonnen bakconstructie uitgevoerd. Tevens wordt gecontroleerd of de tussenvloer bakconstructie ten tijde van transport van de Koningssloep ca. 300 mm boven de waterlijn ligt om de Koningssloep naar buiten te kunnen transporteren. In hoofdstuk 2.0 worden de relevante gegevens, randvoorwaarden en uitgangspunten behandeld. In hoofdstuk 3.0 wordt de berekeningen uitgewerkt. Het rapport wordt afgesloten met een samenvatting en conclusies in hoofdstuk 4.0.

Vervolgblad Rapport

: 5 van 8 : R7697; rev. 0; d.d. 24-10-2014


2

Gegevens, randvoorwaarden en uitgangspunten

In dit hoofdstuk worden de gegevens, de randvoorwaarden en de uitgangspunten besproken. 2.1

Ontvangen gegevens

Door Structural Engineering Breda zijn enkele gegevens verstrekt m.b.t. de betonnen bakconstructie, de relevante onderdelen zijn in bijlage 01 bijgevoegd. 2.2

Aangehouden richtlijnen/normen

De normen en voorschriften, welke in deze rapportage zijn toegepast, zijn respectievelijk: NEN-EN 1990: Grondslagen van het constructief ontwerp; NEN-EN 1991-1: Deel 1-1: Algemene belastingen; NEN-EN 1992-1-1: Betonconstructies - Deel 1-1: Algemene regels en regels voor gebouwen. 2.3

Consequentieklasse / Referentieperiode.

Er zijn geen specifieke voorwaarden gesteld aan de constructie m.b.t. consequentieklasse / referentieperiode. De constructie wordt ingedeeld in CC2 en de ontwerplevensduur wordt gesteld op 50 jaar. 2.4

Materiaalkwaliteiten

De aan te houden materiaalkwaliteiten zijn: Beton: C30/37; Vol. gewicht:  = 25 kN/m3. Milieuklasses: voor de diverse onderdelen gelden milieuklasse: XC2, XD2 en XF3. 2.5

Belastingen

De constructie wordt belast door de volgende onderdelen: Permanente belastingen: - E.g. gewicht beton constructie: wordt door EEM-programma gegenereerd; - Eigen gewicht kapconstructie: 3.25 kN/m1 (per zijde; volgens opgave opdrachtgever) - Contraballst t.g.v. gewicht Koningssloep (incl. hijsframe) 86 kN (gelijkmatig verdeeld over beschikbaar oppervlak); - Waterdruk t.g.v. indompeling in water. Veranderlijke belastingen: - Belasting door personen (5 kN/m2; conform NEN1991-1 tabel NB.1 – 6.2 categorie C3); - Belasting uit Koningssloep (86 kN; incl. hijsframe). Al gelang naar de situatie wordt deze belasting met verschillende h.o.h. afstanden op een viertal punten op de tussenvloer aangebracht. 2.6

Gebruikte programmatuur

Voor de berekeningen wordt van de onderstaande programmatuur gebruik gemaakt: SCIA Engineer 2014; Excel 2010.

Vervolgblad Rapport

B.V. Ingenieursbureau M.U.C.

: 6 van 8 : R7697; rev. 0; d.d. 24-10-2014

www.bv-muc.com 076-593 3450

3

Berekeningen

O.b.v. de aangeleverde tekeningen is de betonnen bakconstructie in SCIA Engineer ingevoerd. Hierbij zijn de belastingen uit paragraaf 2.5 aangehouden. Om de indompeling te kunnen bepalen wordt de constructie ondersteund d.m.v. een bedding van 10 kN/m3 (water). Alle betonnen wanden en vloeren in de constructie hebben een dikte van 200 mm. De berekening met SCIA Engineer is in bijlage 02 terug te vinden. De relevante maximale snedekrachten worden hieronder in tabelvorm opgesomd. Snedekrachten betonnen bakconstructie

Moment Dwarskracht 1)

BGT1) 13.2 kNm/m1 -

UGT 17.0 kNm/m1 46.4 kN/m1

de BGT-waarden zijn de frequente;

3.1

Betondekking onderzijde/ scheurwijdte eis

Voor de betondekking geldt: Cnom= Cmin+ Cdev Omdat de plaats van de wapening niet wordt beïnvloed door het bouwproces geeft tabel 4.3N uit EC2 aan dat er een vermindering met 1 klasse mag worden toegepast. Tevens mag er nog een vermindering met 1 klasse worden toegepast doordat de betonkwaliteit ≥ C30/37. Uit tabel 4.4N mag derhalve constructieklasse S2 worden aangehouden. Voor de wapening geldt het volgende: Milieuklasse: Altijd nat carbonatie: XC2;

Cmin=

30

mm.

I.v.m. uitvoeringstolerantie voor in situ: Cdev = +5 mm, h.u.v. Cnom= 30 + 5 = 35 mm. Toegepast wordt een dekking van 40 mm. Op basis van de milieuklasse wordt een scheurwijdte eis aangehouden : wk = 0.2 mm 3.2

Wapening

De berekening van de wapening is gedaan aan de hand van een spreadsheetberekening (conform NEN-EN 1992-1-1). Deze berekening is toegevoegd in bijlage 03. Uit de berekening blijkt dat: 12-150 mm voldoet (in de UGT-fase). Vanwege de waterdichtheid wordt er getoetst aan de grootste optredende scheurwijdte i.p.v. de gemiddelde scheurwijdte. De gemiddelde scheurwijdte bedraagt 0.10 mm (zie bijlage 03). Conform het boek Betonconstructies onder Temperatuur- en Krimpvervormingen (tabel 4.2) dient de gemiddelde scheurwijdte vermenigvuldigd te worden met (1.3 × 1.3 =) 1.7 om de grootste optredende scheurwijdte te bepalen. De grootste optredende scheurwijdte bedraagt 1.7 × 0.1 = 0.17 mm. De maximaal toelaatbare scheurwijdte bedraagt 0.23 mm (t.g.v. grotere toegepaste dekking; zie bijlage 03) zodat hieraan voldaan wordt.

Vervolgblad Rapport

: 7 van 8 : R7697; rev. 0; d.d. 24-10-2014


3.3

Dwarskrachtwapening

De doorsnede wordt gecontroleerd op de maximaal optredende dwarskracht. De optredende schuifspanning bedraagt: E,d= VEd/ (b ds) = 46.4 103 / [1000  142] = 0.33 N/mm2. Bepalen ds De nuttige hoogte kan worden bepaald met: ds = H- C - VW -1/2HW = 200 - 40-12 -1/212 = 142 mm Bepalen rekenwaarde van de dwarskracht weerstand Vmin  min .  0.035  k 3 / 2  f ck

waarin: k  1

200 200  2.0 met d s in mm , k  1   2.19  2.0 ds 142

min.= 0.035  2.0 3 / 2  30  0.54 N/mm2

E,d= 0.33 N/mm2 < min = 0.54 N/mm2, derhalve geen dwarskrachtbeugels nodig. 3.4

Indompeling

Uit de eisen blijkt dat de tussen vloer op ca. 300 mm boven de waterlijn dient te liggen. Dit houdt in dat de bovenzijde van de wanden op 1100 mm boven de waterlijn dienen te liggen. Uit de berekening in bijlage 02 blijkt dat de indompeling t.g.v. het eigen gewicht en de Koningssloep (al dan niet op transport) 2015 mm. De totale hoogte van de constructie bedraagt 3100 mm. De hoogte boven de waterlijn bedraagt 3100 -2015 = 1085 mm ≈ 1100 mm zodat voldaan wordt aan de benodigde 300 mm boven de waterlijn t.b.v. het transport van de Koningssloep.

Vervolgblad Rapport

: 8 van 8 : R7697; rev. 0; d.d. 24-10-2014


4

Conclusies

Voor de nieuw te maken betonnen bakconstructie t.b.v. de Koningssloep Scheepvaartmuseum de benodigde berekeningen gemaakt. De resultaten van deze rapportage zijn op tekening 14138-300 en verder uitgewerkt.

B.V. Ingenieursbureau M.U.C. Bijlagen Rapport

: R7697; rev. 0; d.d. 24-10-2014


Bijlage 01 Ontvangen relevante informatie


: R7697; rev. 0; d.d. 24-10-2014


Bijlage 02 EEM-berekening


: R7697; rev. 0; d.d. 24-10-2014


Bijlage 03 Berekening wapening conform NEN-EN 1992-1-1


: R7697; rev. 0; d.d. 24-10-2014


Bijlage 01 Ontvangen relevante informatie

Koningssloep voorstel dok architecten 14 oktober 2014

Funenpark 1 Postbus 15216 1001 ME Amsterdam T +31 (0)20 344 9700 F +31 (0)20 344 9799 www.dokarchitecten.nl

+4,340 Riemen koningssloep

01

02 Waterdichte afsluitbare ventilatieroosters Installatie ruimte

IPE 300 op vijzel

+149 Peil

04

03

-750

-1,661 483

2,528

312

2,714

346

484

2,940

6,867

Funenpark 1 Postbus 15216 1001 ME Amsterdam

doorsnede B-B 1:50

T +31 (0)20 344 9700 F +31 (0)20 344 9799 www.dokarchitecten.nl

+4,250

Peil -750

-1,661 18,384 1,873

18,703

1,967

22,943


doorsnede A-A 1:100


90

90

0

0

08

2,139

869

12,257

3,587

1,956


doorsnede C-C met maximale reikwijdte bezoekers 1:100


08

2,139

869

12,257

3,587

1,956


doorsnede C-C met maximale capaciteit 1:100


B

05

06

53 1,2

1,181

540

A

661

858

A1

1 1,21

314

91

4

3,324

A1

1,060

A

6,867

2,480

07

70

1,973

70

B

22,943


plattegrond maximale capaciteit 1:100


3,692

1,337

60

2,365

60

2,052

2,568

2,941

2,402

1,766

2,365

60

2,365

60

2,365

60

1,161

17,046

1,955

1,402

1,800

196

2,335

930

237

660

507

1,333

2,701 Funenpark 1 Postbus 15216 1001 ME Amsterdam

bouwtekeningen koningssloep 1:50


1. Koningssloep in boothuis, expositie opstelling

2. Koningssloep wordt d.m.v. vijzels 300 mm omhoog gebracht 3. Deur wordt geopend

4. Ponton wordt voor het boothuis geplaatst


lossingsmethode Koningssloep


5. Koningssloep wordt met hijsframe en al op het ponton getrokken

5. Sleepboot vaart met ponton naar andere locatie waar de kraan op kade aanwezig is. 6. Koningssloep wordt samen met frame door een kraan in het water getild (zie hiervoor tekeningen SEB Breda) 7. Koningssloep kan wegvaren


lossingsmethode Koningssloep



: R7697; rev. 0; d.d. 24-10-2014


Bijlage 02 EEM-berekening

Project Onderdeel Omschrijving Auteur Datum

7697; Koningssloep Scheepsvaartmuseum Betonnen bakconstructie Bepaling snedekrachten ing. P.H. Vink 24‐10‐2014

1. Inhoudsopgave 1. Inhoudsopgave 2. Project 3. Invoer

1 2 3

3.1. Geometrie 3.1.1. Rekenmodel 3.1.2. Rekenmodel (gerendered) 3.1.3. Materialen 3.1.4. Beddingen 3.1.5. Knopen 3.1.6. 2D-elementen 3.1.7. 2D elementondersteuningen 3.2. Belastingen en belastingcombinaties 3.2.1. Belastingsgevallen 3.2.2. Lijnlast op 2D elementrand 3.2.3. Genereer vrije lasten 3.2.4. Vrije oppervlakte last 3.2.5. Vlaklast 3.2.6. Rijstrook 3.2.7. Rijstrook belasting manager 3.2.8. BG2 / Belasting door personen 3.2.9. BG3 / Koningssloep op vijzels 3.2.10. BG4 / Koningssloep op vaste opstelling 3.2.11. BG8 / Koningssloep op transport (TR1) 3.2.12. BG40 / Bovenbouw 3.2.13. BG41 / Waterdruk 3.2.14. BG42 / Ballast t.b.v. Koningssloep 3.2.15. Combinaties 3.2.16. Resultaatklasses

3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 6 6 10 13 13 13 13 14 14 15 15 16 16 16 20

4. Uitvoer

21

4.1. Berekeningsverslag 4.2. Grafische presentatie resultaten 4.2.1. Uz (SLS zonder personen; Koningssloep op transport) 4.2.2. Uz (SLS met personen, Koningssloep op vaste positie) 4.2.3. Interne krachten; mxD+ UGT 4.2.4. Interne krachten; mxD+ BGT 4.2.5. Interne krachten; myD+ UGT 4.2.6. Interne krachten; myD+ BGT 4.2.7. Interne krachten; mxD- UGT 4.2.8. Interne krachten; mxD- BGT 4.2.9. Interne krachten; myD- UGT 4.2.10. Interne krachten; myD- BGT 4.2.11. Interne krachten; qmax-b (gecombineerde dwarskracht)

1/30

21 25 25 25 26 26 27 27 28 28 29 29 30



2. Project Licentienaam Project Onderdeel Omschrijving Auteur Datum Constructie Aantal knopen : Aantal staven : Aantal platen : Aantal vaste lichamen : Aantal gebruikte doorsneden : Aantal belastingsgevallen : Aantal gebruikte materialen : 2 Gravitatieversnelling [m/s ] Nationale norm

B.V. Ingenieursbureau M.U.C. 7697; Koningssloep Scheepsvaartmuseum Betonnen bakconstructie Bepaling snedekrachten ing. P.H. Vink 24-10-2014 Algemeen XYZ 24 0 12 0 0 42 1 9.810 EC - EN

2/30



3. Invoer 3.1. Geometrie 3.1.1. Rekenmodel

Z

Y X

3.1.2. Rekenmodel (gerendered)

Z

Y X

3.1.3. Materialen Beton EC2 Naam

Type

Massa eenheid 3 [kg/m ]

C30/37

Beton

2500.0

E-mod [MPa] 3.2800e+04

Poisson - nu

Thermisch uitz. [m/mK]

0.2

0.00

3/30

Karakteristieke cylinderdruksterkte fck(28) [MPa] 30.00



3.1.4. Beddingen Naam Bedding1

C1x C1z 3 [MN/m ] 5.0000e+01 Verend

C1y 3 [MN/m ] 5.0000e+01

Stijfheid 3 [MN/m ] 1.0000e-02

C2x [MN/m] 3.0000e+01

C2y [MN/m] 3.0000e+01

3.1.5. Knopen Naam K1 K2 K3 K4 K5 K6 K7 K8 K12 K13 K14 K16

Coördinaat X [mm] 0.000 22600.000 22600.000 0.000 0.000 22600.000 0.000 22600.000 0.000 22600.000 22600.000 22600.000

Coördinaat Y [mm] 0.000 0.000 6700.000 6700.000 0.000 0.000 6700.000 6700.000 0.000 0.000 6700.000 4000.000

Coördinaat Z [mm] -390.000 -390.000 -390.000 -390.000 2710.000 2710.000 2710.000 2710.000 1760.000 1760.000 1760.000 1760.000

Naam K17 K18 K20 K21 K27 K28 K29 K30 K33 K34 K35 K36

Coördinaat X [mm] 22600.000 0.000 0.000 0.000 22600.000 5500.000 0.000 22600.000 0.000 22600.000 0.000 22600.000

Coördinaat Y [mm] 4000.000 4000.000 6700.000 4000.000 800.000 800.000 3350.000 3350.000 3350.000 3350.000 3350.000 3350.000

3.1.6. 2D-elementen Naam E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 E9 E10 E11 E12

Laag Laag1 Laag1 Laag1 Laag1 Laag1 Laag1 Laag1 Laag1 Laag2 Laag2 Laag1 Laag1

Type vloer vloer vloer vloer vloer vloer vloer vloer vloer vloer vloer vloer

(90) (90) (90) (90) (90) (90) (90) (90) (90) (90) (90) (90)

Rekenmodel Standaard Standaard Standaard Standaard Standaard Standaard Standaard Standaard Standaard Standaard Standaard Standaard

Materiaal C30/37 C30/37 C30/37 C30/37 C30/37 C30/37 C30/37 C30/37 C30/37 C30/37 C30/37 C30/37

Dikte type konstant konstant konstant konstant konstant konstant konstant konstant konstant konstant konstant konstant

D. [mm] 200 200 200 200 200 200 200 200 100 100 200 200

3.1.7. 2D elementondersteuningen Naam SS1

Type Individueel

Bedding Bedding1

2D-element E1

3.2. Belastingen en belastingcombinaties 3.2.1. Belastingsgevallen Naam BG1 BG2 BG3 BG4 BG5 BG6 BG7

Omschrijving Spec Eigen gewicht V.B. Personen Standaard V.B. Koningssloep op vijzels Standaard V.B. Koningssloep vaste opstelling Standaard TR1/LP10.000 mm Standaard TR1/LP1500.000 mm Standaard TR1/LP11000.000 mm Standaard

Actie type Belastingtype Permanent Eigen gewicht Variabel Statisch Variabel Statisch Variabel Statisch Variabel Statisch Variabel Statisch Variabel Statisch

Lastgroep LG1

Richting

Duur

'Master' belastingsgeval

-Z

LG2

Kort

Geen

LG3

Kort

Geen

LG3

Kort

Geen

LG3

Kort

Geen

LG3

Kort

Geen

LG3

Kort

Geen

4/30

Coördinaat Z [mm] 2710.000 1760.000 1760.000 2710.000 1760.000 1760.000 -390.000 -390.000 2710.000 2710.000 1760.000 1760.000

Project Onderdeel Omschrijving Auteur Datum Naam BG8 BG9 BG10 BG11 BG12 BG13 BG14 BG15 BG16 BG17 BG18 BG19 BG20 BG21 BG22 BG23 BG24 BG25 BG26 BG27 BG28 BG29 BG30 BG31 BG32 BG33 BG34

7697; Koningssloep Scheepsvaartmuseum Betonnen bakconstructie Bepaling snedekrachten ing. P.H. Vink 24‐10‐2014 Omschrijving

Actie type

Spec TR1/LP11500.000 mm Standaard TR1/LP12000.000 mm Standaard TR1/LP12500.000 mm Standaard TR1/LP13000.000 mm Standaard TR1/LP13500.000 mm Standaard TR1/LP14000.000 mm Standaard TR1/LP14500.000 mm Standaard TR1/LP15000.000 mm Standaard TR1/LP15500.000 mm Standaard TR1/LP16000.000 mm Standaard TR1/LP16500.000 mm Standaard TR1/LP17000.000 mm Standaard TR1/LP17500.000 mm Standaard TR1/LP18000.000 mm Standaard TR1/LP18500.000 mm Standaard TR1/LP19000.000 mm Standaard TR1/LP19500.000 mm Standaard TR1/LP110000.000 mm Standaard TR1/LP110500.000 mm Standaard TR1/LP111000.000 mm Standaard TR1/LP111500.000 mm Standaard TR1/LP112000.000 mm Standaard TR1/LP112500.000 mm Standaard TR1/LP113000.000 mm Standaard TR1/LP113500.000 mm Standaard TR1/LP114000.000 mm Standaard TR1/LP114500.000 mm Standaard

Belastingtype Variabel Statisch Variabel Statisch Variabel Statisch Variabel Statisch Variabel Statisch Variabel Statisch Variabel Statisch Variabel Statisch Variabel Statisch Variabel Statisch Variabel Statisch Variabel Statisch Variabel Statisch Variabel Statisch Variabel Statisch Variabel Statisch Variabel Statisch Variabel

Lastgroep

Richting

Duur


LG3

Kort

Geen

LG3

Kort

Geen

LG3

Kort

Geen

LG3

Kort

Geen

LG3

Kort

Geen

LG3

Kort

Geen

LG3

Kort

Geen

LG3

Kort

Geen

LG3

Kort

Geen

LG3

Kort

Geen

LG3

Kort

Geen

LG3

Kort

Geen

LG3

Kort

Geen

LG3

Kort

Geen

LG3

Kort

Geen

LG3

Kort

Geen

LG3

Kort

Geen

LG3

Kort

Geen

Statisch Variabel

LG3

Kort

Geen

Statisch Variabel

LG3

Kort

Geen

Statisch Variabel

LG3

Kort

Geen

Statisch Variabel

LG3

Kort

Geen

Statisch Variabel

LG3

Kort

Geen

Statisch Variabel

LG3

Kort

Geen

Statisch Variabel

LG3

Kort

Geen

Statisch Variabel

LG3

Kort

Geen

Statisch Variabel

LG3

Kort

Geen

Statisch

5/30

Project Onderdeel Omschrijving Auteur Datum Naam

7697; Koningssloep Scheepsvaartmuseum Betonnen bakconstructie Bepaling snedekrachten ing. P.H. Vink 24‐10‐2014 Omschrijving

BG40

Spec TR1/LP115000.000 mm Standaard TR1/LP115500.000 mm Standaard TR1/LP116000.000 mm Standaard TR1/LP116500.000 mm Standaard TR1/LP117000.000 mm Standaard Bovenbouw

BG41

Waterdruk

BG42

Ballast

BG35 BG36 BG37 BG38 BG39

Actie type

Lastgroep

Richting

Duur


Belastingtype Variabel

LG3

Kort

Geen

Statisch Variabel

LG3

Kort

Geen

Statisch Variabel

LG3

Kort

Geen

Statisch Variabel

LG3

Kort

Geen

Statisch Variabel

LG3

Kort

Geen

Statisch Permanent Standaard Permanent Standaard Permanent Standaard

LG1 LG1 LG1

3.2.2. Lijnlast op 2D elementrand Naam

LFS1 LFS2

2D-element

Type

Rich

Belastingsgeval

Systeem

Verdeling

E2 BG40 - Bovenbouw E3 BG40 - Bovenbouw

Kracht GCS Kracht GCS

Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig

Waarde - P1 [kN/m] Waarde - P2 [kN/m] -3.25

Pos x1

Loc

Rand

Pos x2

Coör

Oors

0.000 1.000 0.000 1.000

-3.25

Lengte Rela Lengte Rela

1 Vanaf begin 1 Vanaf begin

3.2.3. Genereer vrije lasten Naam

Belastingsgeval

2D-element

GFF1

BG5 - TR1/LP10.000 mm

E6

GFF119

BG21 - TR1/LP18000.000 mm

E6

GFF120

BG7 - TR1/LP11000.000 mm

E6

GFF121

BG9 - TR1/LP12000.000 mm

E6

GFF122

BG5 - TR1/LP10.000 mm

E6

GFF123

BG9 - TR1/LP12000.000 mm

E6

GFF124

BG5 - TR1/LP10.000 mm

E6

GFF125

BG5 - TR1/LP10.000 mm

E6

GFF126

BG6 - TR1/LP1500.000 mm

E6

GFF127

BG6 - TR1/LP1500.000 mm

E6

GFF128

BG6 - TR1/LP1500.000 mm

E6

GFF129

BG6 - TR1/LP1500.000 mm

E6

GFF130

BG7 - TR1/LP11000.000 mm

E6

Rich

Belastingstype

Verdeling

Type

Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z

6/30

Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak

q Systeem 2 [kN/m ] Waarde - P Locatie [kN/m] -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS


7697; Koningssloep Scheepsvaartmuseum Betonnen bakconstructie Bepaling snedekrachten ing. P.H. Vink 24‐10‐2014 Belastingsgeval

2D-element

GFF131

BG7 - TR1/LP11000.000 mm

E6

GFF132

BG7 - TR1/LP11000.000 mm

E6

GFF133

BG8 - TR1/LP11500.000 mm

E6

GFF134

BG8 - TR1/LP11500.000 mm

E6

GFF135

BG8 - TR1/LP11500.000 mm

E6

GFF136

BG8 - TR1/LP11500.000 mm

E6

GFF137

BG9 - TR1/LP12000.000 mm

E6

GFF138

BG9 - TR1/LP12000.000 mm

E6

GFF139

BG10 - TR1/LP12500.000 mm

E6

GFF140

BG10 - TR1/LP12500.000 mm

E6

GFF141

BG10 - TR1/LP12500.000 mm

E6

GFF142

BG10 - TR1/LP12500.000 mm

E6

GFF143

BG11 - TR1/LP13000.000 mm

E6

GFF144

BG11 - TR1/LP13000.000 mm

E6

GFF145

BG11 - TR1/LP13000.000 mm

E6

GFF146

BG11 - TR1/LP13000.000 mm

E6

GFF147

BG12 - TR1/LP13500.000 mm

E6

GFF148

BG12 - TR1/LP13500.000 mm

E6

GFF149

BG12 - TR1/LP13500.000 mm

E6

GFF150

BG12 - TR1/LP13500.000 mm

E6

GFF151

BG13 - TR1/LP14000.000 mm

E6

GFF152

BG13 - TR1/LP14000.000 mm

E6

GFF153

BG13 - TR1/LP14000.000 mm

E6

GFF154

BG13 - TR1/LP14000.000 mm

E6

GFF155

BG14 - TR1/LP14500.000 mm

E6

GFF156

BG14 - TR1/LP14500.000 mm

E6

GFF157

BG14 - TR1/LP14500.000 mm

E6

GFF158

BG14 - TR1/LP14500.000 mm

E6

GFF159

BG15 - TR1/LP15000.000 mm

E6

GFF160

BG15 - TR1/LP15000.000 mm

E6

GFF161

BG15 - TR1/LP15000.000 mm

E6

Rich

Belastingstype

Verdeling

Type

Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig

7/30

Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht

q 2 [kN/m ] Waarde - P [kN/m]

Systeem Locatie

Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte



2D-element

GFF162

BG15 - TR1/LP15000.000 mm

E6

GFF163

BG16 - TR1/LP15500.000 mm

E6

GFF164

BG16 - TR1/LP15500.000 mm

E6

GFF165

BG16 - TR1/LP15500.000 mm

E6

GFF166

BG16 - TR1/LP15500.000 mm

E6

GFF167

BG17 - TR1/LP16000.000 mm

E6

GFF168

BG17 - TR1/LP16000.000 mm

E6

GFF169

BG17 - TR1/LP16000.000 mm

E6

GFF170

BG17 - TR1/LP16000.000 mm

E6

GFF171

BG18 - TR1/LP16500.000 mm

E6

GFF172

BG18 - TR1/LP16500.000 mm

E6

GFF173

BG18 - TR1/LP16500.000 mm

E6

GFF174

BG18 - TR1/LP16500.000 mm

E6

GFF175

BG19 - TR1/LP17000.000 mm

E6

GFF176

BG19 - TR1/LP17000.000 mm

E6

GFF177

BG19 - TR1/LP17000.000 mm

E6

GFF178

BG19 - TR1/LP17000.000 mm

E6

GFF179

BG20 - TR1/LP17500.000 mm

E6

GFF180

BG20 - TR1/LP17500.000 mm

E6

GFF181

BG20 - TR1/LP17500.000 mm

E6

GFF182

BG20 - TR1/LP17500.000 mm

E6

GFF183

BG21 - TR1/LP18000.000 mm

E6

GFF184

BG21 - TR1/LP18000.000 mm

E6

GFF185

BG21 - TR1/LP18000.000 mm

E6

GFF186

BG22 - TR1/LP18500.000 mm

E6

GFF187

BG22 - TR1/LP18500.000 mm

E6

GFF188

BG22 - TR1/LP18500.000 mm

E6

GFF189

BG22 - TR1/LP18500.000 mm

E6

GFF190

BG23 - TR1/LP19000.000 mm

E6

GFF191

BG23 - TR1/LP19000.000 mm

E6

GFF192

BG23 - TR1/LP19000.000 mm

E6

GFF193

BG23 - TR1/LP19000.000 mm

E6

Rich

Belastingstype

Verdeling

Type

Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z

8/30

Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak

q Systeem 2 [kN/m ] Waarde - P Locatie [kN/m] -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS



2D-element

GFF194

BG24 - TR1/LP19500.000 mm

E6

GFF195

BG24 - TR1/LP19500.000 mm

E6

GFF196

BG24 - TR1/LP19500.000 mm

E6

GFF197

BG24 - TR1/LP19500.000 mm

E6

GFF198

BG25 - TR1/LP110000.000 mm

E6

GFF199

BG25 - TR1/LP110000.000 mm

E6

GFF200

BG25 - TR1/LP110000.000 mm

E6

GFF201

BG25 - TR1/LP110000.000 mm

E6

GFF202

BG26 - TR1/LP110500.000 mm

E6

GFF203

BG26 - TR1/LP110500.000 mm

E6

GFF204

BG27 - TR1/LP111000.000 mm

E6

GFF205

BG27 - TR1/LP111000.000 mm

E6

GFF206

BG28 - TR1/LP111500.000 mm

E6

GFF207

BG28 - TR1/LP111500.000 mm

E6

GFF208

BG29 - TR1/LP112000.000 mm

E6

GFF209

BG29 - TR1/LP112000.000 mm

E6

GFF210

BG30 - TR1/LP112500.000 mm

E6

GFF211

BG30 - TR1/LP112500.000 mm

E6

GFF212

BG31 - TR1/LP113000.000 mm

E6

GFF213

BG31 - TR1/LP113000.000 mm

E6

GFF214

BG32 - TR1/LP113500.000 mm

E6

GFF215

BG32 - TR1/LP113500.000 mm

E6

GFF216

BG33 - TR1/LP114000.000 mm

E6

GFF217

BG33 - TR1/LP114000.000 mm

E6

GFF218

BG34 - TR1/LP114500.000 mm

E6

GFF219

BG34 - TR1/LP114500.000 mm

E6

GFF220

BG35 - TR1/LP115000.000 mm

E6

GFF221

BG35 - TR1/LP115000.000 mm

E6

GFF222

BG36 - TR1/LP115500.000 mm

E6

GFF223

BG36 - TR1/LP115500.000 mm

E6

GFF224

BG37 - TR1/LP116000.000 mm

E6

Rich

Belastingstype

Verdeling

Type

Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig

9/30

Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht

q 2 [kN/m ] Waarde - P [kN/m]

Systeem Locatie

Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte



2D-element

GFF225

BG37 - TR1/LP116000.000 mm

E6

GFF226

BG38 - TR1/LP116500.000 mm

E6

GFF227

BG38 - TR1/LP116500.000 mm

E6

GFF228

BG39 - TR1/LP117000.000 mm

E6

GFF229

BG39 - TR1/LP117000.000 mm

E6

GFF230

BG3 - V.B. Koningssloep op vijzels

E6

GFF231


E6

GFF232


E6

GFF233


E6

GFF234

BG4 - V.B. Koningssloep vaste opstelling

E6

GFF235


E6

GFF236


E6

GFF237


E6

GFF240

BG41 - Waterdruk

E5

GFF241

BG41 - Waterdruk

E2

GFF242

BG41 - Waterdruk

E4

GFF243

BG41 - Waterdruk

E3

Rich

Belastingstype

Verdeling

Type

Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig Z Gelijkmatig X Richting Y Y Richting Y X Richting Y Y Richting Y

Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht Oppervlak Kracht

q Systeem 2 [kN/m ] Waarde - P Locatie [kN/m] -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte -537.50 GCS Lengte GCS Lengte GCS Lengte GCS Lengte GCS Lengte

3.2.4. Vrije oppervlakte last Naam FF1 FF2 FF3 FF4 FF5 FF6 FF7 FF8 FF9 FF10 FF11 FF12 FF13 FF14 FF15 FF16 FF17 FF18 FF19 FF20 FF21 FF22 FF23 FF24

Belastingsgeval BG5 - TR1/LP10.000 mm BG5 - TR1/LP10.000 mm BG5 - TR1/LP10.000 mm BG5 - TR1/LP10.000 mm BG6 - TR1/LP1500.000 mm BG6 - TR1/LP1500.000 mm BG6 - TR1/LP1500.000 mm BG6 - TR1/LP1500.000 mm BG7 - TR1/LP11000.000 mm BG7 - TR1/LP11000.000 mm BG7 - TR1/LP11000.000 mm BG7 - TR1/LP11000.000 mm BG8 - TR1/LP11500.000 mm BG8 - TR1/LP11500.000 mm BG8 - TR1/LP11500.000 mm BG8 - TR1/LP11500.000 mm BG9 - TR1/LP12000.000 mm BG9 - TR1/LP12000.000 mm BG9 - TR1/LP12000.000 mm BG9 - TR1/LP12000.000 mm BG10 - TR1/LP12500.000 mm BG10 - TR1/LP12500.000 mm BG10 - TR1/LP12500.000 mm BG10 - TR1/LP12500.000 mm

Rich Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

Type

Verdeling

Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht

Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig

10/30

q 2 [kN/m ] -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50

q1 2 [kN/m ]

q2 2 [kN/m ]

Geldigheid Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0

Selecteer Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto



Naam FF25 FF26 FF27 FF28 FF29 FF30 FF31 FF32 FF33 FF34 FF35 FF36 FF37 FF38 FF39 FF40 FF41 FF42 FF43 FF44 FF45 FF46 FF47 FF48 FF49 FF50 FF51 FF52 FF53 FF54 FF55 FF56 FF57 FF58 FF59 FF60 FF61 FF62 FF63 FF64 FF65 FF66 FF67 FF68 FF69 FF70 FF71 FF72 FF73 FF74 FF75 FF76 FF77 FF78 FF79 FF80 FF81 FF82 FF83 FF84 FF85 FF86 FF87 FF88 FF89

Belastingsgeval BG11 BG11 BG11 BG11 BG12 BG12 BG12 BG12 BG13 BG13 BG13 BG13 BG14 BG14 BG14 BG14 BG15 BG15 BG15 BG15 BG16 BG16 BG16 BG16 BG17 BG17 BG17 BG17 BG18 BG18 BG18 BG18 BG19 BG19 BG19 BG19 BG20 BG20 BG20 BG20 BG21 BG21 BG21 BG21 BG22 BG22 BG22 BG22 BG23 BG23 BG23 BG23 BG24 BG24 BG24 BG24 BG25 BG25 BG25 BG25 BG26 BG26 BG26 BG26 BG27

-

TR1/LP13000.000 mm TR1/LP13000.000 mm TR1/LP13000.000 mm TR1/LP13000.000 mm TR1/LP13500.000 mm TR1/LP13500.000 mm TR1/LP13500.000 mm TR1/LP13500.000 mm TR1/LP14000.000 mm TR1/LP14000.000 mm TR1/LP14000.000 mm TR1/LP14000.000 mm TR1/LP14500.000 mm TR1/LP14500.000 mm TR1/LP14500.000 mm TR1/LP14500.000 mm TR1/LP15000.000 mm TR1/LP15000.000 mm TR1/LP15000.000 mm TR1/LP15000.000 mm TR1/LP15500.000 mm TR1/LP15500.000 mm TR1/LP15500.000 mm TR1/LP15500.000 mm TR1/LP16000.000 mm TR1/LP16000.000 mm TR1/LP16000.000 mm TR1/LP16000.000 mm TR1/LP16500.000 mm TR1/LP16500.000 mm TR1/LP16500.000 mm TR1/LP16500.000 mm TR1/LP17000.000 mm TR1/LP17000.000 mm TR1/LP17000.000 mm TR1/LP17000.000 mm TR1/LP17500.000 mm TR1/LP17500.000 mm TR1/LP17500.000 mm TR1/LP17500.000 mm TR1/LP18000.000 mm TR1/LP18000.000 mm TR1/LP18000.000 mm TR1/LP18000.000 mm TR1/LP18500.000 mm TR1/LP18500.000 mm TR1/LP18500.000 mm TR1/LP18500.000 mm TR1/LP19000.000 mm TR1/LP19000.000 mm TR1/LP19000.000 mm TR1/LP19000.000 mm TR1/LP19500.000 mm TR1/LP19500.000 mm TR1/LP19500.000 mm TR1/LP19500.000 mm TR1/LP110000.000 mm TR1/LP110000.000 mm TR1/LP110000.000 mm TR1/LP110000.000 mm TR1/LP110500.000 mm TR1/LP110500.000 mm TR1/LP110500.000 mm TR1/LP110500.000 mm TR1/LP111000.000 mm

Rich Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

Type

Verdeling

Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht

Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig

11/30

q 2 [kN/m ] -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50

q1 2 [kN/m ]

q2 2 [kN/m ]

Geldigheid Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0

Selecteer Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto

Project Onderdeel Omschrijving Auteur Datum Naam FF90 FF91 FF92 FF93 FF94 FF95 FF96 FF97 FF98 FF99 FF100 FF101 FF102 FF103 FF104 FF105 FF106 FF107 FF108 FF109 FF110 FF111 FF112 FF113 FF114 FF115 FF116 FF117 FF118 FF119 FF120 FF121 FF122 FF123 FF124 FF125 FF126 FF127 FF128 FF129 FF130 FF131 FF132 FF133 FF134 FF135 FF136 FF137 FF138 FF139 FF140 FF141 FF142 FF143 FF144 FF145 FF146 FF147 FF148 FF149 FF150 FF151 FF152


BG27 - TR1/LP111000.000 mm BG27 - TR1/LP111000.000 mm BG27 - TR1/LP111000.000 mm BG28 - TR1/LP111500.000 mm BG28 - TR1/LP111500.000 mm BG28 - TR1/LP111500.000 mm BG28 - TR1/LP111500.000 mm BG29 - TR1/LP112000.000 mm BG29 - TR1/LP112000.000 mm BG29 - TR1/LP112000.000 mm BG29 - TR1/LP112000.000 mm BG30 - TR1/LP112500.000 mm BG30 - TR1/LP112500.000 mm BG30 - TR1/LP112500.000 mm BG30 - TR1/LP112500.000 mm BG31 - TR1/LP113000.000 mm BG31 - TR1/LP113000.000 mm BG31 - TR1/LP113000.000 mm BG31 - TR1/LP113000.000 mm BG32 - TR1/LP113500.000 mm BG32 - TR1/LP113500.000 mm BG32 - TR1/LP113500.000 mm BG32 - TR1/LP113500.000 mm BG33 - TR1/LP114000.000 mm BG33 - TR1/LP114000.000 mm BG33 - TR1/LP114000.000 mm BG33 - TR1/LP114000.000 mm BG34 - TR1/LP114500.000 mm BG34 - TR1/LP114500.000 mm BG34 - TR1/LP114500.000 mm BG34 - TR1/LP114500.000 mm BG35 - TR1/LP115000.000 mm BG35 - TR1/LP115000.000 mm BG35 - TR1/LP115000.000 mm BG35 - TR1/LP115000.000 mm BG36 - TR1/LP115500.000 mm BG36 - TR1/LP115500.000 mm BG36 - TR1/LP115500.000 mm BG36 - TR1/LP115500.000 mm BG37 - TR1/LP116000.000 mm BG37 - TR1/LP116000.000 mm BG37 - TR1/LP116000.000 mm BG37 - TR1/LP116000.000 mm BG38 - TR1/LP116500.000 mm BG38 - TR1/LP116500.000 mm BG38 - TR1/LP116500.000 mm BG38 - TR1/LP116500.000 mm BG39 - TR1/LP117000.000 mm BG39 - TR1/LP117000.000 mm BG39 - TR1/LP117000.000 mm BG39 - TR1/LP117000.000 mm BG3 - V.B. Koningssloep op vijzels BG3 - V.B. Koningssloep op vijzels BG3 - V.B. Koningssloep op vijzels BG3 - V.B. Koningssloep op vijzels BG41 - Waterdruk BG41 - Waterdruk BG41 - Waterdruk BG41 - Waterdruk BG4 - V.B. Koningssloep vaste opstelling BG4 - V.B. Koningssloep vaste opstelling BG4 - V.B. Koningssloep vaste opstelling BG4 - V.B. Koningssloep vaste opstelling

Rich Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Y Y X X Z Z Z Z

Type

Verdeling

Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht Kracht

Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Richting Y Richting Y Richting Y Richting Y Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig Gelijkmatig

12/30

q 2 [kN/m ] -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50

q1 2 [kN/m ]

0.00 0.00 0.00 0.00 -537.50 -537.50 -537.50 -537.50

q2 2 [kN/m ]

20.00 -20.00 20.00 -20.00

Geldigheid Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0 Z=0

Selecteer Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto Auto



3.2.5. Vlaklast Naam SF1 SF3

Rich Z Z

Type Kracht Kracht

Waarde 2D-element 2 [kN/m ] -5.00 E9 -1.41 E8

Belastingsgeval BG2 - V.B. Personen BG42 - Ballast

Systeem LCS LCS

Loc Lengte Lengte

3.2.6. Rijstrook Naam TR1

Gebruikte knopen Knoop 2 Hoofd Eind

Gebruik voor berekening ✓

3.2.7. Rijstrook belasting manager Naam LL1

Verkeerslasten LP1

Rijstrook TR1

Lastgroep LG3

Belastingsgevalnaam TR1/LP1

3.2.8. BG2 / Belasting door personen

Z

Y X

13/30

Stap [mm] 500.000



3.2.9. BG3 / Koningssloep op vijzels

Z

Y X

3.2.10. BG4 / Koningssloep op vaste opstelling

Z

Y X

14/30



3.2.11. BG8 / Koningssloep op transport (TR1)

Z

Y X

3.2.12. BG40 / Bovenbouw

Z

Y X

15/30



3.2.13. BG41 / Waterdruk

Z

Y X

3.2.14. BG42 / Ballast t.b.v. Koningssloep

Z

Y X

3.2.15. Combinaties Naam Combi1

Omschrijving

Type EN-UGT (STR/GEO) Set B

Belastingsgevallen BG1 - Eigen gewicht BG2 - V.B. Personen BG3 - V.B. Koningssloep op vijzels BG4 - V.B. Koningssloep vaste opstelling BG5 - TR1/LP10.000 mm BG6 - TR1/LP1500.000 mm BG7 - TR1/LP11000.000 mm BG8 - TR1/LP11500.000 mm BG9 - TR1/LP12000.000 mm BG10 - TR1/LP12500.000 mm

16/30

Coëff. [-] 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00


Combi2


Omschrijving

Type

EN-UGT (STR/GEO) Set C

Belastingsgevallen BG11 - TR1/LP13000.000 mm BG12 - TR1/LP13500.000 mm BG13 - TR1/LP14000.000 mm BG14 - TR1/LP14500.000 mm BG15 - TR1/LP15000.000 mm BG16 - TR1/LP15500.000 mm BG17 - TR1/LP16000.000 mm BG18 - TR1/LP16500.000 mm BG19 - TR1/LP17000.000 mm BG20 - TR1/LP17500.000 mm BG21 - TR1/LP18000.000 mm BG22 - TR1/LP18500.000 mm BG23 - TR1/LP19000.000 mm BG24 - TR1/LP19500.000 mm BG25 - TR1/LP110000.000 mm BG26 - TR1/LP110500.000 mm BG27 - TR1/LP111000.000 mm BG28 - TR1/LP111500.000 mm BG29 - TR1/LP112000.000 mm BG30 - TR1/LP112500.000 mm BG31 - TR1/LP113000.000 mm BG32 - TR1/LP113500.000 mm BG33 - TR1/LP114000.000 mm BG34 - TR1/LP114500.000 mm BG35 - TR1/LP115000.000 mm BG36 - TR1/LP115500.000 mm BG37 - TR1/LP116000.000 mm BG38 - TR1/LP116500.000 mm BG39 - TR1/LP117000.000 mm BG40 - Bovenbouw BG41 - Waterdruk BG1 - Eigen gewicht BG2 - V.B. Personen BG3 - V.B. Koningssloep op vijzels BG4 - V.B. Koningssloep vaste opstelling BG5 - TR1/LP10.000 mm BG6 - TR1/LP1500.000 mm BG7 - TR1/LP11000.000 mm BG8 - TR1/LP11500.000 mm BG9 - TR1/LP12000.000 mm BG10 - TR1/LP12500.000 mm BG11 - TR1/LP13000.000 mm BG12 - TR1/LP13500.000 mm BG13 - TR1/LP14000.000 mm BG14 - TR1/LP14500.000 mm BG15 - TR1/LP15000.000 mm BG16 - TR1/LP15500.000 mm BG17 - TR1/LP16000.000 mm BG18 - TR1/LP16500.000 mm BG19 - TR1/LP17000.000 mm BG20 - TR1/LP17500.000 mm BG21 - TR1/LP18000.000 mm BG22 - TR1/LP18500.000 mm BG23 - TR1/LP19000.000 mm BG24 - TR1/LP19500.000 mm BG25 - TR1/LP110000.000 mm BG26 - TR1/LP110500.000 mm BG27 - TR1/LP111000.000 mm BG28 - TR1/LP111500.000 mm BG29 - TR1/LP112000.000 mm BG30 - TR1/LP112500.000 mm BG31 - TR1/LP113000.000 mm BG32 - TR1/LP113500.000 mm BG33 - TR1/LP114000.000 mm BG34 - TR1/LP114500.000 mm

17/30

Coëff. [-] 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00



Omschrijving

Type

Combi3

EN - BGT Karakteristiek

Combi4

EN-SLS Frequent

Combi5

EN-BGT Quasi-permanent

Combi6

EN - BGT Karakteristiek

Combi7

EN-SLS Frequent

Belastingsgevallen BG35 - TR1/LP115000.000 mm BG36 - TR1/LP115500.000 mm BG37 - TR1/LP116000.000 mm BG38 - TR1/LP116500.000 mm BG39 - TR1/LP117000.000 mm BG40 - Bovenbouw BG41 - Waterdruk BG1 - Eigen gewicht BG2 - V.B. Personen BG4 - V.B. Koningssloep vaste opstelling BG40 - Bovenbouw BG41 - Waterdruk BG1 - Eigen gewicht BG2 - V.B. Personen BG4 - V.B. Koningssloep vaste opstelling BG40 - Bovenbouw BG41 - Waterdruk BG1 - Eigen gewicht BG2 - V.B. Personen BG4 - V.B. Koningssloep vaste opstelling BG40 - Bovenbouw BG41 - Waterdruk BG1 - Eigen gewicht BG3 - V.B. Koningssloep op vijzels BG4 - V.B. Koningssloep vaste opstelling BG5 - TR1/LP10.000 mm BG6 - TR1/LP1500.000 mm BG7 - TR1/LP11000.000 mm BG8 - TR1/LP11500.000 mm BG9 - TR1/LP12000.000 mm BG10 - TR1/LP12500.000 mm BG11 - TR1/LP13000.000 mm BG12 - TR1/LP13500.000 mm BG13 - TR1/LP14000.000 mm BG14 - TR1/LP14500.000 mm BG15 - TR1/LP15000.000 mm BG16 - TR1/LP15500.000 mm BG17 - TR1/LP16000.000 mm BG18 - TR1/LP16500.000 mm BG19 - TR1/LP17000.000 mm BG20 - TR1/LP17500.000 mm BG21 - TR1/LP18000.000 mm BG22 - TR1/LP18500.000 mm BG23 - TR1/LP19000.000 mm BG24 - TR1/LP19500.000 mm BG25 - TR1/LP110000.000 mm BG26 - TR1/LP110500.000 mm BG27 - TR1/LP111000.000 mm BG28 - TR1/LP111500.000 mm BG29 - TR1/LP112000.000 mm BG30 - TR1/LP112500.000 mm BG31 - TR1/LP113000.000 mm BG32 - TR1/LP113500.000 mm BG33 - TR1/LP114000.000 mm BG34 - TR1/LP114500.000 mm BG35 - TR1/LP115000.000 mm BG36 - TR1/LP115500.000 mm BG37 - TR1/LP116000.000 mm BG38 - TR1/LP116500.000 mm BG39 - TR1/LP117000.000 mm BG40 - Bovenbouw BG41 - Waterdruk BG1 - Eigen gewicht BG3 - V.B. Koningssloep op vijzels BG4 - V.B. Koningssloep vaste opstelling

18/30

Coëff. [-] 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00


Combi8


Omschrijving

Type

EN-BGT Quasi-permanent

Belastingsgevallen BG5 - TR1/LP10.000 mm BG6 - TR1/LP1500.000 mm BG7 - TR1/LP11000.000 mm BG8 - TR1/LP11500.000 mm BG9 - TR1/LP12000.000 mm BG10 - TR1/LP12500.000 mm BG11 - TR1/LP13000.000 mm BG12 - TR1/LP13500.000 mm BG13 - TR1/LP14000.000 mm BG14 - TR1/LP14500.000 mm BG15 - TR1/LP15000.000 mm BG16 - TR1/LP15500.000 mm BG17 - TR1/LP16000.000 mm BG18 - TR1/LP16500.000 mm BG19 - TR1/LP17000.000 mm BG20 - TR1/LP17500.000 mm BG21 - TR1/LP18000.000 mm BG22 - TR1/LP18500.000 mm BG23 - TR1/LP19000.000 mm BG24 - TR1/LP19500.000 mm BG25 - TR1/LP110000.000 mm BG26 - TR1/LP110500.000 mm BG27 - TR1/LP111000.000 mm BG28 - TR1/LP111500.000 mm BG29 - TR1/LP112000.000 mm BG30 - TR1/LP112500.000 mm BG31 - TR1/LP113000.000 mm BG32 - TR1/LP113500.000 mm BG33 - TR1/LP114000.000 mm BG34 - TR1/LP114500.000 mm BG35 - TR1/LP115000.000 mm BG36 - TR1/LP115500.000 mm BG37 - TR1/LP116000.000 mm BG38 - TR1/LP116500.000 mm BG39 - TR1/LP117000.000 mm BG40 - Bovenbouw BG41 - Waterdruk BG1 - Eigen gewicht BG3 - V.B. Koningssloep op vijzels BG4 - V.B. Koningssloep vaste opstelling BG5 - TR1/LP10.000 mm BG6 - TR1/LP1500.000 mm BG7 - TR1/LP11000.000 mm BG8 - TR1/LP11500.000 mm BG9 - TR1/LP12000.000 mm BG10 - TR1/LP12500.000 mm BG11 - TR1/LP13000.000 mm BG12 - TR1/LP13500.000 mm BG13 - TR1/LP14000.000 mm BG14 - TR1/LP14500.000 mm BG15 - TR1/LP15000.000 mm BG16 - TR1/LP15500.000 mm BG17 - TR1/LP16000.000 mm BG18 - TR1/LP16500.000 mm BG19 - TR1/LP17000.000 mm BG20 - TR1/LP17500.000 mm BG21 - TR1/LP18000.000 mm BG22 - TR1/LP18500.000 mm BG23 - TR1/LP19000.000 mm BG24 - TR1/LP19500.000 mm BG25 - TR1/LP110000.000 mm BG26 - TR1/LP110500.000 mm BG27 - TR1/LP111000.000 mm BG28 - TR1/LP111500.000 mm BG29 - TR1/LP112000.000 mm

19/30

Coëff. [-] 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00



Omschrijving

Type

Belastingsgevallen BG30 BG31 BG32 BG33 BG34 BG35 BG36 BG37 BG38 BG39 BG40 BG41

-

TR1/LP112500.000 TR1/LP113000.000 TR1/LP113500.000 TR1/LP114000.000 TR1/LP114500.000 TR1/LP115000.000 TR1/LP115500.000 TR1/LP116000.000 TR1/LP116500.000 TR1/LP117000.000 Bovenbouw Waterdruk

3.2.16. Resultaatklasses Naam ULS SLS met personen SLS zonder personen

Combi1 Combi2 Combi3 Combi4 Combi5 Combi6 Combi7 Combi8

-

Lijst EN-UGT (STR/GEO) Set B EN-UGT (STR/GEO) Set C EN - BGT Karakteristiek EN-SLS Frequent EN-BGT Quasi-permanent EN - BGT Karakteristiek EN-SLS Frequent EN-BGT Quasi-permanent

20/30

mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm

Coëff. [-] 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00



4. Uitvoer 4.1. Berekeningsverslag Lineaire berekening Aantal 2D elementen Aantal 1D elementen Aantal netknopen Aantal vergelijkingen Belastinggevallen

Buigtheorie Start berekening Einde berekening

665 0 624 3744 BG1 BG2 BG3 BG4 BG5 BG6 BG7 BG8 BG9 BG10 BG11 BG12 BG13 BG14 BG15 BG16 BG17 BG18 BG19 BG20 BG21 BG22 BG23 BG24 BG25 BG26 BG27 BG28 BG29 BG30 BG31 BG32 BG33 BG34 BG35 BG36 BG37 BG38 BG39 BG40 BG41 BG42 Mindlin 24.10.2014 10:29 24.10.2014 10:29

Som van lasten en reacties. BG BG1

BG BG2

[kN] last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D

X 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

Y 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

Z -2817.1 0.0 0.0 0.0 2817.1 -305.1 0.0 0.0 0.0 305.1

21/30


BG BG3

BG BG4

BG BG5

BG BG6

BG BG7

BG BG8

BG BG9

BG BG10

BG BG11

BG BG12

BG BG13

BG BG14

BG BG15

BG BG16


[kN] last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last

X 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

Y 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

Z -86.0 0.0 0.0 0.0 86.0 -86.0 0.0 0.0 0.0 86.0 -86.0 0.0 0.0 0.0 86.0 -86.0 0.0 0.0 0.0 86.0 -86.0 0.0 0.0 0.0 86.0 -86.0 0.0 0.0 0.0 86.0 -86.0 0.0 0.0 0.0 86.0 -86.0 0.0 0.0 0.0 86.0 -86.0 0.0 0.0 0.0 86.0 -86.0 0.0 0.0 0.0 86.0 -86.0 0.0 0.0 0.0 86.0 -86.0 0.0 0.0 0.0 86.0 -86.0 0.0 0.0 0.0 86.0 -86.0

22/30


BG BG17

BG BG18

BG BG19

BG BG20

BG BG21

BG BG22

BG BG23

BG BG24

BG BG25

BG BG26

BG BG27

BG BG28

BG BG29


[kN] knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties

X 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

Y 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

Z 0.0 0.0 0.0 86.0 -86.0 0.0 0.0 0.0 86.0 -86.0 0.0 0.0 0.0 86.0 -86.0 0.0 0.0 0.0 86.0 -86.0 0.0 0.0 0.0 86.0 -86.0 0.0 0.0 0.0 86.0 -86.0 0.0 0.0 0.0 86.0 -86.0 0.0 0.0 0.0 86.0 -86.0 0.0 0.0 0.0 86.0 -64.5 0.0 0.0 0.0 64.5 -43.0 0.0 0.0 0.0 43.0 -43.0 0.0 0.0 0.0 43.0 -43.0 0.0 0.0 0.0 43.0 -43.0 0.0

23/30


BG BG30

BG BG31

BG BG32

BG BG33

BG BG34

BG BG35

BG BG36

BG BG37

BG BG38

BG BG39

BG BG40

BG BG41

BG BG42


[kN] lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions contact 1D contact 2D last knoopreacties lijnreactions

X 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0

Y 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

Z 0.0 0.0 43.0 -43.0 0.0 0.0 0.0 43.0 -43.0 0.0 0.0 0.0 43.0 -43.0 0.0 0.0 0.0 43.0 -43.0 0.0 0.0 0.0 43.0 -43.0 0.0 0.0 0.0 43.0 -43.0 0.0 0.0 0.0 43.0 -43.0 0.0 0.0 0.0 43.0 -43.0 0.0 0.0 0.0 43.0 -43.0 0.0 0.0 0.0 43.0 -43.0 0.0 0.0 0.0 43.0 -146.9 0.0 0.0 0.0 146.9 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -86.0 0.0 0.0

24/30



[kN] contact 1D contact 2D

X 0.0 0.0

Y 0.0 0.0

Z 0.0 86.0

4.2. Grafische presentatie resultaten

-2014.1 -2014.1 -2014.4 -2014.6 -2014.8

Uz-min [mm]

4.2.1. Uz (SLS zonder personen; Koningssloep op transport)

-2015.0 -2015.2 -2015.4 -2015.6 -2015.8 -2016.0 -2016.2 -2016.2

Z

Y X

-2192.5 -2192.5 -2192.6 -2192.7 -2192.8 -2192.9 -2193.0 -2193.1 -2193.2 -2193.3 -2193.4 -2193.5 -2193.6 -2193.7 -2193.8 -2193.9 Z

-2194.0

Y

-2194.0

X

25/30

Uz-min [mm]

4.2.2. Uz (SLS met personen, Koningssloep op vaste positie)



7.46 7.46 6.00 5.00 4.00 3.00 2.00 1.00 -0.00

mxD+-max [kNm/m]

4.2.3. Interne krachten; mxD+ UGT

-1.00 -2.59 -2.59

Z

Y X

5.43 5.43 4.50 4.00 3.50 3.00 2.50 2.00 1.50 1.00 0.50 0.00 -0.50 -1.00 -1.50 -2.00 Z

-2.59

Y

-2.59

X

26/30

mxD+-max [kNm/m]

4.2.4. Interne krachten; mxD+ BGT



14.62 14.62 12.00 10.00 8.00 6.00 4.00 2.00 -0.00

myD+-max [kNm/m]

4.2.5. Interne krachten; myD+ UGT

-2.00 -4.57 -4.57

Z

Y X

11.60 11.60 10.00 9.00 8.00 7.00 6.00 5.00 4.00 3.00 2.00 1.00 0.00 -1.00 -2.00 -3.00 Z

-4.00

Y

-5.23

X

-5.23

27/30

myD+-max [kNm/m]

4.2.6. Interne krachten; myD+ BGT



13.84 13.84 12.00 11.00 10.00 9.00 8.00 7.00

mxD--max [kNm/m]

4.2.7. Interne krachten; mxD- UGT

6.00 5.00 4.00 3.00 2.00 1.00 -0.00 -1.00 Z

-2.38

Y

-2.38

X

10.27 10.27 9.00 8.00 7.00 6.00 5.00 4.00 3.00 2.00 1.00 0.00 -1.00 -2.38 -2.38 Z

Y X

28/30

mxD--max [kNm/m]

4.2.8. Interne krachten; mxD- BGT



17.01 17.01 14.00 12.00 10.00 8.00 6.00 4.00

myD--max [kNm/m]

4.2.9. Interne krachten; myD- UGT

2.00 -0.86 -0.86

Z

Y X

13.16 13.16 12.00 11.00 10.00 9.00 8.00 7.00 6.00 5.00 4.00 3.00 2.00 1.00 -0.98 -0.98 Z

Y X

29/30

myD--max [kNm/m]

4.2.10. Interne krachten; myD- BGT



46.43 46.43 42.00 39.00 36.00 33.00 30.00 27.00 24.00 21.00 18.00 15.00 12.00 9.00 6.00 0.29 Z

0.29

Y X

30/30

qmax-b-max [kN/m]

4.2.11. Interne krachten; qmax-b (gecombineerde dwarskracht)


: R7697; rev. 0; d.d. 24-10-2014


Bijlage 03 Berekening wapening conform NEN-EN 1992-1-1

CONTROLE WAPENING conform NEN-EN 1992-1-1; RECHTHOEKIGE DOORSNEDE Versie 1.0 d.d. 10-04-2012 Project:

7697; Betonnen bakconstructie t.b.v. Koningssloep

Onderdeel:

Wapening betonconstructie

*GEGEVENS DOORSNEDE hoogte h [mm]:

200

breedte b [mm]: dekking ctoegepast [mm]:

1000 40

dekking minimaal cnom [mm]:

35

Øbgl [mm]:

0

wmax [mm]:

0.2 n1 [-]

12

6.67

754

As;druk

12

6.67

754

Øeq [mm]: staafafstand bundels [mm]: sterkteklasse:

c;UGT [-] c;BGT [-]

fcd [N/mm2]: fctm [N/mm2]:

Økm2 [mm]:

n2 [-]

0

(bij staafbundel waarde invullen; anders 0)

0

(bij staafbundel waarde invullen; anders 0)

1.18 20.0 2.9

(rekenwaarde betondruksterkte) (gemiddelde axiale betontreksterkte)

-3.5

(grenswaarde betonstuik)

'c3 [‰]:

-1.75

(betonstuik bij bereiken piekspanning; UGT) (betonstuik bij bereiken piekspanning; BGT)

'c3;qp [‰]:

-2.23

betonstaal: fyd [N/mm2]:

B500 435

(treksterkte betonstaal)

Es [N/mm2]:

200000

(E-modulus betonstaal)

*SNEDEKRACHTEN NEd [kN]:

0.0

MEd [kNm]:

17.0

Mtoets;d [kNm]

17.0

(toets minimale excentriciteit volgens art. 6.1 (4))

NEqp [kN]:

0.0

(+ = trekkracht; - = drukkracht)

MEqp [kNm]:

13.2

type belasting:

Aa [mm ]:

C30/37 1.5

'cu [‰]:

s [N/mm2]:

2

Økm1 [mm]: As;trek

wapeninggegevens

(+ = trekkracht; - = drukkracht)

0.0 langdurend

*RESULTATEN BEREKENING UGT xu [mm]: 34.1 N [N]: ME,min [kNm]:

0 19.3

MRd [kNm]:

52.2

GEKOZEN WAPENINGSOPPERVLAK:

UC [-]: 0.37 VOLDOET !

*RESULTATEN BEREKENING BGT xu [mm]: 50.9 N [kN] : 2 s,qp [N/mm ]:

0 128.6

2 s,qp + s [N/mm ]:

128.6

hc,eff [mm]:

49.7

p,eff [-]:

0.015

kt [-]:

0.4

e [-]:

6.09

sm-cm [-]:

0.000386

k1 [-]:

0.8

k2 [-]:

0.5

k3 [-]:

3.4

k4 [-]:

0.425

eq [mm]:

12.0

sr,max [mm]:

270.4

wk [mm]:

0.10

kxxwmax [mm]:

0.23

GEKOZEN WAPENINGSOPPERVLAK:

UC [-]: 0.46 VOLDOET !

Bestandsnaam: NEN-EN1992-1-1-MN-RH versie 1.0.xlsm

Printdatum: 24-10-2014

Bijlage IX Portaal en funderingslasten


14138 - MariMare Koningssloep portaal-v1.0 eda 1/5

Project Part Description Author Page Number/Last Page Number

1. Portaal

Z Y

X

2. Load cases Name

Action type

Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Wind - Gevels Wind - Dak(1)=Loefzijde Wind - Dak(2)=Loefzijde Wind - Dak(3)=Luwzijde Wind - Overdruk Wind - Onderdruk Sneeuw

Permanent Permanent Variable Variable Variable Variable Variable Variable Variable

LoadGroup

LG1 LG1 LG2 LG3 LG3 LG4 LG5 LG5 LG6

Load type

Self weight Standard Static Static Static Static Static Static Static

Spec

Direction

Standard Standard Standard Standard Standard Standard Standard

Short Short Short Short Short Short Short

3. Combinations Name

Type

CO01

Linear ultimate

CO02

Linear ultimate

CO03

Linear ultimate

CO04

Linear ultimate

CO05

Linear -

Load cases

Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Wind - Gevels Wind - Dak(1)=Loefzijde Wind - Overdruk Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Wind - Gevels Wind - Dak(2)=Loefzijde Wind - Overdruk Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Wind - Gevels Wind - Dak(1)=Loefzijde Wind - Dak(3)=Luwzijde Wind - Overdruk Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Wind - Gevels Wind - Dak(2)=Loefzijde Wind - Dak(3)=Luwzijde

Duration

Master load case

-Z

Coeff. [-]

1,35 1,35 1,20 1,20 1,50 1,50 1,50 1,20 1,20 1,50 1,50 1,50 1,20 1,20 1,50 1,50 1,50 1,50 1,20 1,20 1,50 1,50 1,50

None None None None None None None


Name

Type

Load cases

Coeff. [-]

CO05

ultimate Linear -

Wind - Overdruk

1,50

CO06

Linear ultimate

CO07

Linear ultimate

CO08

Linear ultimate

CO09

Linear ultimate

CO10

Linear ultimate

CO11

Linear ultimate

CO12

Linear ultimate

CO13

Linear ultimate

CO14

Linear ultimate

CO15

Linear ultimate

CO16

Linear ultimate

CO17

Linear -

Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Wind - Gevels Wind - Dak(1)=Loefzijde Wind - Onderdruk Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Wind - Gevels Wind - Dak(2)=Loefzijde Wind - Onderdruk Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Wind - Gevels Wind - Dak(1)=Loefzijde Wind - Dak(3)=Luwzijde Wind - Onderdruk Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Wind - Gevels Wind - Dak(2)=Loefzijde Wind - Dak(3)=Luwzijde Wind - Onderdruk Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Wind - Gevels Wind - Dak(1)=Loefzijde Wind - Overdruk Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Wind - Gevels Wind - Dak(2)=Loefzijde Wind - Overdruk Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Wind - Gevels Wind - Dak(1)=Loefzijde Wind - Dak(3)=Luwzijde Wind - Overdruk Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Wind - Gevels Wind - Dak(2)=Loefzijde Wind - Dak(3)=Luwzijde Wind - Overdruk Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Wind - Gevels Wind - Dak(1)=Loefzijde Wind - Onderdruk Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Wind - Gevels Wind - Dak(2)=Loefzijde Wind - Onderdruk Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Wind - Gevels Wind - Dak(1)=Loefzijde Wind - Dak(3)=Luwzijde Wind - Onderdruk Eigen Gewicht Staalconstructie

1,20 1,20 1,50 1,50 1,50 1,20 1,20 1,50 1,50 1,50 1,20 1,20 1,50 1,50 1,50 1,50 1,20 1,20 1,50 1,50 1,50 1,50 0,90 0,90 1,50 1,50 1,50 0,90 0,90 1,50 1,50 1,50 0,90 0,90 1,50 1,50 1,50 1,50 0,90 0,90 1,50 1,50 1,50 1,50 0,90 0,90 1,50 1,50 1,50 0,90 0,90 1,50 1,50 1,50 0,90 0,90 1,50 1,50 1,50 1,50 0,90



Name

Type

CO17

ultimate Linear -

CO18

Linear ultimate

CO101

Linear serviceability

CO102


CO103


CO104


CO105


CO106


CO107


CO108


CO109


CO118


Load cases

Perm.Belasting - Dak/Gevel Wind - Gevels Wind - Dak(2)=Loefzijde Wind - Dak(3)=Luwzijde Wind - Onderdruk Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Sneeuw Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Wind - Gevels Wind - Dak(1)=Loefzijde Wind - Overdruk Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Wind - Gevels Wind - Dak(2)=Loefzijde Wind - Overdruk Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Wind - Gevels Wind - Dak(1)=Loefzijde Wind - Dak(3)=Luwzijde Wind - Overdruk Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Wind - Gevels Wind - Dak(2)=Loefzijde Wind - Dak(3)=Luwzijde Wind - Overdruk Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Wind - Gevels Wind - Dak(1)=Loefzijde Wind - Onderdruk Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Wind - Gevels Wind - Dak(2)=Loefzijde Wind - Onderdruk Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Wind - Gevels Wind - Dak(1)=Loefzijde Wind - Dak(3)=Luwzijde Wind - Onderdruk Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Wind - Gevels Wind - Dak(2)=Loefzijde Wind - Dak(3)=Luwzijde Wind - Onderdruk Eigen Gewicht Staalconstructie Perm.Belasting - Dak/Gevel Sneeuw

Coeff. [-]

0,90 1,50 1,50 1,50 1,50 1,20 1,20 1,50 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00



4. Result classes Name

All-ULS

All-SLS

List

CO01 - Linear - ultimate CO02 - Linear - ultimate CO03 - Linear - ultimate CO04 - Linear - ultimate CO05 - Linear - ultimate CO06 - Linear - ultimate CO07 - Linear - ultimate CO08 - Linear - ultimate CO09 - Linear - ultimate CO10 - Linear - ultimate CO11 - Linear - ultimate CO12 - Linear - ultimate CO13 - Linear - ultimate CO14 - Linear - ultimate CO15 - Linear - ultimate CO16 - Linear - ultimate CO17 - Linear - ultimate CO18 - Linear - ultimate CO101 - Linear - serviceability CO102 - Linear - serviceability CO103 - Linear - serviceability CO104 - Linear - serviceability CO105 - Linear - serviceability CO106 - Linear - serviceability CO107 - Linear - serviceability CO108 - Linear - serviceability CO109 - Linear - serviceability CO118 - Linear - serviceability

5. Foundation table Reactions in support(s) - nodal values. Group of node(s) :Group of load case(s) :Foundation table: Loadcase/Node Permanent loads Eigen Gewicht Staalconstructie,Perm.Belasting Eigen Gewicht Staalconstructie,Perm.Belasting Eigen Gewicht Staalconstructie,Perm.Belasting Eigen Gewicht Staalconstructie,Perm.Belasting Eigen Gewicht Staalconstructie,Perm.Belasting Eigen Gewicht Staalconstructie,Perm.Belasting Variable loads - not exclusive Wind - Gevels Wind - Gevels Wind - Gevels Wind - Gevels Wind - Gevels Wind - Gevels Variable loads - not exclusive Wind - Dak(3)=Luwzijde Wind - Dak(3)=Luwzijde Wind - Dak(3)=Luwzijde Wind - Dak(3)=Luwzijde Wind - Dak(3)=Luwzijde Wind - Dak(3)=Luwzijde Variable loads - exclusive Wind - Dak(1)=Loefzijde Wind - Dak(1)=Loefzijde Wind - Dak(1)=Loefzijde Wind - Dak(1)=Loefzijde Wind - Dak(1)=Loefzijde Wind - Dak(1)=Loefzijde Variable loads - exclusive Wind - Dak(2)=Loefzijde Wind - Dak(2)=Loefzijde Wind - Dak(2)=Loefzijde Wind - Dak(2)=Loefzijde Wind - Dak(2)=Loefzijde

-

Dak/Gevel Dak/Gevel Dak/Gevel Dak/Gevel Dak/Gevel Dak/Gevel

N1

N3

Rx Ry Rz Mx My Mz

[kN] [kN] [kN] [kNm] [kNm] [kNm]

2,36 0,00 13,86 0,00 0,00 0,00

-2,36 0,00 13,86 0,00 0,00 0,00

Rx Ry Rz Mx My Mz


-3,00 0,00 -1,06 0,00 0,00 0,00

-2,29 0,00 1,06 0,00 0,00 0,00

Rx Ry Rz Mx My Mz


-0,73 0,00 -0,98 0,00 0,00 0,00

-0,20 0,00 -1,05 0,00 0,00 0,00

Rx Ry Rz Mx My Mz


-0,27 0,00 1,44 0,00 0,00 0,00

-1,01 0,00 1,36 0,00 0,00 0,00

Rx Ry Rz Mx My

[kN] [kN] [kN] [kNm] [kNm]

0,30 0,00 -1,57 0,00 0,00

1,09 0,00 -1,48 0,00 0,00



Loadcase/Node Wind - Dak(2)=Loefzijde Variable loads - exclusive Sneeuw Sneeuw Sneeuw Sneeuw Sneeuw Sneeuw Variable loads - exclusive Wind - Overdruk Wind - Overdruk Wind - Overdruk Wind - Overdruk Wind - Overdruk Wind - Overdruk Variable loads - exclusive Wind - Onderdruk Wind - Onderdruk Wind - Onderdruk Wind - Onderdruk Wind - Onderdruk Wind - Onderdruk Extremes

Mz [kNm]

N1 0,00

N3 0,00

Rx Ry Rz Mx My Mz


2,00 0,00 5,77 0,00 0,00 0,00

-2,00 0,00 7,85 0,00 0,00 0,00

Rx Ry Rz Mx My Mz


0,32 0,00 -1,52 0,00 0,00 0,00

-0,32 0,00 -1,52 0,00 0,00 0,00

Rx Ry Rz Mx My Mz


-0,21 0,00 1,01 0,00 0,00 0,00

0,21 0,00 1,01 0,00 0,00 0,00

22,08 8,72 4,98 -1,85 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

25,14 9,81 -1,06 -8,18 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max Rz [kN] Min Rz [kN] Max Rx [kN] Min Rx [kN] Max Ry [kN] Min Ry [kN] Max Mx [kNm] Min Mx [kNm] Max My [kNm] Min My [kNm] Max Mz [kNm] Min Mz [kNm]

6. Reactions Linear calculation, Extreme : Node Selection : Sn1, Sn3 Class : All-ULS Support

Sn1/N1 Sn1/N1 Sn1/N1 Sn1/N1 Sn3/N3 Sn3/N3 Sn3/N3 Sn3/N3

Case

CO16/1 CO18/2 CO01/3 CO13/4 CO04/5 CO01/3 CO13/4 CO18/2

Rx [kN]

-4,20 5,83 3,19 -2,54 -8,56 -3,19 -4,70 -5,83

Ry [kN]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Rz [kN]

13,09 25,29 18,71 4,77 16,40 18,71 7,99 28,40


Bijlage X Belasting aannamen


Procedures Koningssloep te Amsterdam

Recommend Documents