Portret: Dominique Brichet Corner: Imcobel Studiedienst: Altijd aan uw zijde

België-Belgique P.P./P.B. B-726 Bureau de dépôt Liège X

Nr. N°

129 135

Het magazine van de professional uit de autohandel en -reparatie en de aanverwante sectoren

Tweemaandelijks informatietijdschrift • Maart/April 2011

Dossier

Garageconcepten

Bedrijfsportret Frederix

Segmentering Tweede semester 2010

Portret: Dominique Brichet Corner: Imcobel Studiedienst: Altijd aan uw zijde

PUB

“Wij willen dat in SITA onze garage alles gesmeerd verloopt. Daarom doen we voor ons afval beroep op SITA.”

In een garage zit u met heel wat afval zoals olie, batterijen, banden, schokdempers, autoruiten, papier en karton. Vaak ook gevaarlijk afval dat om een gepaste aanpak vraagt. Deze aanpak is perfect op het lijf geschreven van SITA. Wij stellen u oplossingen voor die precies passen bij het type en de hoeveelheid van uw afval. SITA behandelt en recycleert dat afval met respect voor de wetgeving en het milieu. SITA biedt u een professionele service op maat, haalt uw afval op, sorteert, verwerkt en recycleert het. Zo kan u zich volledig concentreren op uw klanten.

Bel ons op 0800/99 970 of surf naar www.sita.be

SITA. Schoon geregeld

Dossier

p. 4

Door de technologische evolutie van auto’s wordt technische kennis steeds onmisbaarder voor het onafhankelijke garagebedrijf. Daar spelen de grootdistributeurs van onderdelen en toebehoren heel bewust op in. Zij beschikken over alle vereiste knowhow en zijn dus uitstekend geplaatst om die door te geven aan de garages. Die kennisoverdracht gebeurt steeds vaker via een garageconcept waarmee zij de garages onder een gemeenschappelijk label verenigen en ondersteunen.

FEDERAUTO Pro Mobility News Green Mobility News Concept Car: BMW Vision EfficientDynamics EuroNews Bedrijfsportret: Frederix Salon: Tools&Tools 2011

p. 18 p. 22 p. 24 p. 26 p. 28 p. 30

Diensten

INHOUD

EDUCAM: Training Centers Partnership: Toledo Telecom Corner: Imcobel Renta: ROB & REI Studiedienst: Aan uw zijde Segmentering auto: tweede semester 2010 Segmentering moto: tweede semester 2010 Goed om te weten: Advocaten in uw onderneming!

p. 32 p. 33 p. 34 p. 36 p. 38 p. 40

Editoriaal

Is een garageconcept een alternatief? Vandaag dienen zich strategische keuzes aan voor onafhankelijke garages, bandenspecialisten, motorrevisiebedrijven en verkopers van onderdelen en accessoires. De snelle technologische evolutie die voertuigen ondergaan en onrechtstreeks alle beroepen die ermee verband houden, dwingen de sector tot aanzienlijke investeringen. Maar in een steeds meer concurrerende omgeving is net die beslissing om al dan niet te investeren een moeilijke dobber. In de ons omringende landen is onze Belgische leuze “Eendracht maakt macht” al langer in de praktijk omgezet. Al gedurende lange tijd kennen de onafhankelijke ketens die er onder hetzelfde logo opereren een groot succes. In ons land komen deze conceptgarages echter maar schoorvoetend van de grond. Is het onze Belgische trots, onze terughoudendheid, of nog een verkeerde perceptie…? Nochtans zijn er al enkele succesvolle voorbeelden die her en der verspreid zijn over het land. Want alle troeven zijn ook aanwezig om dit concept te doen slagen: gemakkelijke toegang tot technische informatie, gezamenlijke aankopen, marketingacties die een sterk imago en vertrouwen uitstralen, kostendeling, gezamenlijk en eenduidig gebruik van nieuwe communicatiemiddelen, selectie van de vestigingsmogelijkheden… Alles op een rijtje gezet, blijken de voordelen inderdaad belangrijker te zijn dan de nadelen. Het is dan ook een van de taken van FEDERAUTO om haar leden te wijzen op de opportuniteiten die er zijn in elk van de sectoren en hoe die maximaal te valoriseren. Om die reden schenken wij in dit nummer uitgebreid aandacht aan de nieuwe garageconcepten en met name aan de voorlopers op dit vlak in België.

p. 45

Philippe Pirson Afgevaardigd Bestuurder

p. 45

De federatie Portret: Dominique Brichet FEDERAUTO Awards: U zal onder de indruk zijn Toekomstopwielen.be: Onze ambassadeur Gouden Autosleutelhanger: Afspraak in Lokeren

p. 46 p. 48 p. 49 p. 50

In het volgende nummer … De band, nog altijd een onmisbaar product voor onze voertuigen, heeft nu de traditionele verkoopcircuits achter zich gelaten en net als zoveel andere producten zijn plaatsje gevonden op internet. Tegelijkertijd worden er ook talrijke onderzoeken gevoerd naar het verminderen van de de impact van banden op het globale verbruik dat onze dagelijkse verplaatsingen op de weg met zich meebrengen. Daardoor zijn een steeds meer geavanceerde plaatsing en slijtagecontrole vereist… de prijzen dalen en de investeringen nemen toe. Deze paradoxale situatie verdiende een onderzoek.

­­­­­­­­­­­­­ FEDERAUTO Magazine wordt uitgegeven door ­­­­­­­­­­­­­FEDERAUTO vzw Jules Bordetlaan 164 B-1140 Brussel Tel. 02/778.62.00 Fax 02/778.62.22 www‌.­­­­­­­­­­­­­‌federauto‌.‌be Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op enige andere wijze, zonder voorafgaand schriftelijk akkoord van de uitgever.

Verantwoordelijke uitgever: Philippe PIRSON Hoofdredacteur: Daniel LABOURS Redactiecoördinator ­­­­­­­­­­­­­FEDERAUTO: Ilse ZURINCKX Redactiecoördinator MMM: Pierre AMBINET Redacteurs: Ferre BEYENS, Guy CRAB, Jean-François DINANT, Jan GORIS, Jean-Marc HARDY, Serge HOLLANDER, Olivier MALOTEAUX, Albert PONCELET, John RENIERS, Luc SCHETS, Michaël VANDAMME, Martine VANHEERS, Jan Voet Redactie in samenwerking met: MMM BUSINESS MEDIA B-4671 Blegny Barchon - 04/387.87.87 Opmaak en druk: Uni-média Av. Georges Truffaut, 47 - 4020 LUIK 04/224.74.84 Opvolging & productie: Uni-média Patricia GENTILE - 04-224.74.82 - fed‌.‌mag‌@u ‌ ni-media‌.b ‌e Advertentiewerving: i-Two Media 02 787 02 00 - sale‌s‌@‌i-twomedia‌.‌be

Federauto Magazine - Maart / April 2011

Dossier

Pagina 4

Garageconcepten

Gemeenschappelijk label bevordert kennisoverdracht Door de technologische evolutie van auto’s wordt technische kennis steeds onmisbaarder voor het onafhankelijke garagebedrijf. Daar spelen de grootdistributeurs van onderdelen en toebehoren heel bewust op in. Zij beschikken over alle vereiste knowhow en zijn dus uitstekend geplaatst om die door te geven aan de garages. Die kennisoverdracht gebeurt steeds vaker via een garageconcept waarmee zij de garages onder een gemeenschappelijk label verenigen en ondersteunen. Luc Franco

W

at brengt de toekomst voor de onafhankelijke garagehouder ? Is het pompen of verzuipen, of zijn er toch perspectieven voor mensen die hun klanten kwaliteit en service bieden ? De omgeving van de onafhankelijke garages, bandenspecialisten, motorrevisiebedrijven, retailers van onderdelen e.d. onderging de laatste jaren een aantal structurele veranderingen waardoor het voor deze bedrijven steeds moeilijker werd om hun zaak alleen te blijven runnen. Deze evolutie gaf aanleiding tot het ontstaan van garageconcepten. Dit zijn netwerken waarin de grootdistributeurs de onafhankelijke garages onder een gezamenlijk label verenigen. Belangrijk is dat met dergelijke formule de garagebedrijven hun onafhankelijkheid bewaren, maar anderzijds profiteren ze wel mee van de kracht en het imago van het concept. Voorbeelden van dergelijke concepten zijn: Bosch Car Service, AutoFit (van Doyen Auto), XParts AutoService en Carmasters Autoservice. Het XPart AutoService multimerken-netwerk is ontstaan in de schoot van de onderdelenafdeling XPart, die Caterpillar Logistics Services UK overnam van het bankroete MG Rover. Met Carmasters Autoservice verbreedt bandenservicenetwerk Carmasters Belux zijn aanbod in de richting van zowel herstellingen als van klein en groot onderhoud en dit voor alle merken. Daarbij ligt de focus in de eerste plaats op de fleet- en leasemarkt. Naast deze concepten van distributeurs en onafhankelijk garages zijn er ook de gespecialiseerde fast-fitters zoals Midas, Auto 5 en Carglass. Zij beschikken over een eigen netwerk van filialen en franchisenemers en zijn doorgaans ontstaan vanuit één bepaalde specialisatie, bv. glasherstelling, uitlaten, e.d.

Veranderende omgeving Tot de meest ingrijpende veranderingen in de sector behoren de technologische evoluties van de voertuigen. Die hebben een invloed op de activiteiten van de onafhankelijke garages, o.a. door de steeds

Federauto Magazine - Maart / April 2011

groter wordende tijdsintervallen tussen de onderhoudsbeurten, de langere levensduur van de voor slijtage gevoelige onderdelen en door het dalende aantal mechanische pannes. Bovendien zijn de wagens - door de niet meer te stuiten opmars van de elektronica - tegenwoordig uitgerust met ontelbaar veel elektronische componenten. Zo zijn auto’s stilaan echte rijdende computers geworden en evolueert het hedendaagse reparatiebedrijf meer en meer in de richting van elektronica- en zelfs IT-specialist. Ook de forse groei van de steeds complexer samengestelde wagenparken van leasewagens en verzekeringsmaatschappijen heeft een grote invloed op de sector onderhoud en herstellingen. Bovendien hebben de onafhankelijke garages te kampen met consumenten die steeds meer willen en minder trouw zijn aan een merk. Daarbij komt nog eens de toenemende concurrentie. Een andere vrij recente evolutie heeft de toestand voor de onafhankelijke garagisten nog ingrijpender veranderd: de  liberalisering van de onderdelenmarkt. De nieuwe Europese mededingingsregels verplichtten de constructeurs om de technische informatie over hun voertuigen toegankelijk te maken voor alle netwerken. Daardoor werd de concurrentie tussen de netten van de constructeurs en de onafhankelijke netwerken geliberaliseerd. Deze liberalisering betekende voor de grote actoren in de automobielsector een sterke uitdaging. De constructeurs proberen hun grip op de markt behouden, terwijl de fabrikanten van originele onderdelen hun marktaandeel proberen uit te breiden, o.a. door hun originele onderdelen zowel aan door de constructeurs erkende als aan onafhankelijke garagebedrijven te leveren.

Samen sterk Door de grote technologische evoluties, waaronder de toenemende impact van de elektronica, behoren de klassieke onderhoudsbeurten en mechanische herstellingen van vroeger definitief tot de verleden tijd. De behoefte aan technische knowhow wordt dan ook steeds groter. En precies daar spelen de grootdistributeurs van onderdelen en toebehoren heel bewust op in. Van gewone onderdelendistributeurs zijn zij uitgegroeid tot verdelers van complexe systemen. De distributeurs beschikken over alle technische knowhow en zijn dus uitstekend geplaatst om die kennis door te geven aan de garagisten. Die kennisoverdracht doen zij steeds vaker via een garageconcept waarmee zij de onafhankelijke garages verenigen en ondersteunen. Onafhankelijke garagebedrijven moeten ook voortdurend bijscholingscursussen volgen en nieuwe technieken en nieuw gereedschap

Onafhankelijke garages hebben o.a. te kampen met de langere levensduur van de onderdelen en een dalend aantal mechanische pannes.

U stopt al genoeg energie in een groenere zaak. Wij leveren u groene stroom tegen een vaste prijs. U deed vast zelf al heel wat inspanningen om uw zaak groener te maken. Daarom maakt Electrabel het u iets makkelijker. We leveren u 100% groene stroom tegen een energieprijs die voor twee jaar vaststaat. Zo voorkomt u onaangename verrassingen op uw factuur. En omdat u ook best trots mag zijn op uw groene zaak, krijgt u van ons uw eigen Greenkit cadeau, met stickers, posters, visitekaartjes en placemats. Zo zien uw klanten meteen dat u milieubewuste keuzes maakt. Meer informatie? Surf naar www.electrabel.be/groenondernemer of bel gerust ons Contact Center op 078 78 20 20.

www.electrabel.be/groenondernemer

Dossier

Pagina 6

Garageconcepten

nen ­FEDERAUTO bestaat ondersteuning. Zij krijgen bovendien toeeen gelijkaardig label dat gang tot alle mogelijke bronnen om zich nog eveneens het imago van beter te kunnen positioneren als universele multimerkengarage. Voor de onafhankelijke de onafhankelijke garages ondersteunt: QualiService. garagist is het label dan ook een efficiënt Vertrouwen, geïndividualiinstrument, dat hem zal helpen zijn klanten te seerde service en dicht bij overtuigen van zijn technische bekwaamheid de klanten staan: dat zijn en uitstekende service. de drie grote troeven van de onafhankelijke garaEen garage kan een QualiService-label niet gist. Maar zij moeten die zomaar krijgen. Enkel aan bedrijven die hoog natuurlijk wel in de kijker scoren op criteria als klantvriendelijkheid, kunnen plaatsen. Daarom uitrusting en gereedschap van de werkplaats, werd het QualiServiceuitstraling van het bedrijf, interne werking, label ingevoerd. Het is transparante administratie, veiligheid en hygieen initiatief van de vzw ëne wordt het QualiService-label uitgereikt. REPARAUTO (Groepering Of aan alle criteria voldaan is, wordt nagevan Autoreparatiebedrijgaan door een onafhankelijke en erkende ven die de onafhankelijke certificeringsorganisatie. Bovendien waakt De grootdistributeurs beschikken over alle technische knowhow garagebedrijven verenigt). een Commissie van Experts erover de norm en zijn dus uitstekend geplaatst om die kennis via een garageQualiService wordt evente laten evolueren en aan te passen wanneer concept door te geven aan de garagebedrijven. eens gesteund door FAM dat nodig is. (Federatie van Automaterihanteren en gebruiken. Informatie en opleiaal). Zowel REPARAUTO als FAM vallen onder Het woord zegt het zelf: QualiService staat ding zijn dan ook sleutelwoorden geworden de koepel van ­FEDERAUTO. letterlijk voor ‘kwaliteit van de dienstverlening’. in het hedendaagse garagebedrijf. Opleiding Die kwaliteit komt tot uiting in alle aspecten en vorming zijn zelfs synoniem geworden De uiteindelijke bedoeling van het Qualivan de bedrijfsvoering van de garage en daar voor overleven. Om aan die schrijnende Service-label is, naast het opkrikken van het kan de klant uiteindelijk alleen maar beter behoefte te voldoen, zetten de aanbieders imago van de onafhankelijke garagist, de autovan worden. Voor meer informatie over het van garageconcepten een uitgebreid aanbod mobilist de voordelen van de onafhankelijke Qualiservice-label kan u terecht op de website van theoretische en praktische trainingen en garage te doen inzien. De garagebedrijven www‌.‌qualiservice‌.‌be. bijscholingen op poten. Naast kennisoverdie het label hebben, kunnen rekenen op dracht en ondersteuning op technologisch uitgebreide professionele en promotionele vlak bieden garageconcepten overigens nog diverse andere voordelen aan hun leden. Een onafhankelijke garage die alleen opereert, heeft vaak een gebrekkig imago. Door echter toe te treden tot een netwerk met een De Europese Groepsvrijstellingsverordening bepaalt dat de onafhankelijke garages een onbeperkte duidelijk label dat zaken als professionaliteit, toegang moeten hebben tot technische informatie, opleiding en gereedschappen. Vandaag de dag kwaliteit, service, e.d. uitstraalt, verbetert het is het voor moderne, onafhankelijke garagebedrijven immers van cruciaal belang om die volledige imago aanzienlijk. Bovendien ondersteunt het en bijgewerkte kennis en knowhow, afkomstig van de autoconstructeurs, in huis te halen. netwerk zijn leden eveneens op commercieel vlak, bijvoorbeeld met commerciële acties, Voor de naverkoopmarkt (bijvoorbeeld onderhoud en herstellingen) heeft de Europese Commissie publiciteit, events, e.d. Op die wijze kan een in mei 2010 beslist een nieuwe vrijstellingsverordening uit te vaardigen. Volgens de Commissie onafhankelijk garagebedrijf zich veel duidelijversterkt deze nieuwe versie de mededinging op de markt van onderhoud en herstellingen, enerzijds door de verbetering van de toegang tot noodzakelijke technische informatie en, anderzijds, ker gaan positioneren in de markt.

Europese liberalisering

door het gemakkelijker te maken om onderdelen van andere merken te gebruiken.

Een garageconcept is, ten slotte, ook voor de distributeur van onderdelen en toebehoren een goede zaak. In de huidige context gaan de garagebedrijven zich immers steeds meer toeleggen op de verkoop van hoogtechnologische onderdelen en toebehoren met grote toegevoegde waarde. De voor slijtage gevoelige onderdelen, van hun kant, worden dan weer steeds minder verkocht omdat ze een steeds langere levensduur hebben. Met andere woorden, een netwerk van het type garageconcept is een ‘win-winsituatie’, zowel voor de distributeur van onderdelen als voor het onafhankelijke garagebedrijf.

QualiService Garageconcepten zijn dus labels voor de onafhankelijke garages die uitgaan van de distributiesector. Zij dragen bij tot een beter imago en een duidelijkere positionering van de garages en herstelbedrijven. Bin-

Federauto Magazine - Maart / April 2011

Deze nieuwe regels bieden de Commissie ook de mogelijkheid om de strijd aan te binden met de soms ongerechtvaardigde praktijken van constructeurs op het vlak van garanties. ­FEDERAUTO toonde zich blij met de nieuwe regels die op de naverkoop van toepassing zijn, maar ook bezorgd over de gevolgen die de nieuwe regels kunnen hebben voor de primaire netwerken.

Door toe te treden tot een netwerk met een duidelijk label dat professionaliteit, kwaliteit, service, e.d. uitstraalt, verbetert het imago van de onafhankelijke garage aanzienlijk.

Dossier

Pagina 7

Garageconcepten

XPart AutoService Centre

Het ene land is het andere niet Toen constructeur MG Rover van het toneel verdween, lanceerde XPart voor het achtergebleven dealernetwerk het nieuwe net voor multimerken-garages, AutoService. Zo konden de voormalige concessies van MG Rover hun bestaande serviceactiviteiten voortzetten en zich bovendien bijscholen voor andere merken. In het ene land was dit een succes, in het andere nam het verhaal een ietwat andere wending. Luc Franco

K

ort voor het bankroet van MG Rover in 2004 nam Caterpillar Logistics Services UK de onderdelenafdeling Xpart over van de legendarische Britse automobielconstructeur. Dit was verre van onlogisch aangezien Caterpillar Logistics al sedert 2002 de logistieke partner van MG Rover was. Zolang MG Rover nog bestond, waren de onderdelen uiteraard nog eigendom van de constructeur, maar sinds de overname werd Caterpillar Logistics de juridische eigenaar. Niet lang na de overname ging Xpart van start met zijn garageconcept voor multimerkengarages onder de naam XPart AutoService Centre. Dit nieuwe netwerk had twee doelstellingen. In de eerste plaats moest het de continuïteit van het onderhoud van het MG Rover wagenpark verzekeren. Bij de lancering van XPart AutoService reden er in Europa immers nog 1 miljoen auto’s van beide Britse merken rond. De tweede doelstelling van het nieuwe garagenetwerkconcept was de ontwikkeling van bijkomende multimerkenactiviteiten. Daarmee kregen de voormalige concessiehouders van MG Rover in Europa de kans zich om hun bestaande activiteiten voort te zetten en zich bovendien om te scholen tot servicebedrijf voor andere auto-

merken. Het netwerk werd opgezet in 10 Europese landen: België, Groothertogdom Luxemburg, Nederland, Duitsland, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk, Ierland, Italië, Spanje en Portugal. Het concept voor onderhoud en herstellingen als MG Rover-specialist en multimerken-garage werd destijds uitgedacht voor het netwerk van MG Rover zelf (met 650 concessiehouders in Europa) en nog eens 3.500 onafhankelijke garagebedrijven en multimerken-concessiehouders. XPart AutoService verenigde al die partijen onder één koepel met technische knowhow, specifieke diagnoseapparatuur en een organisatiestructuur voor een soepele samenwerking, die de zelfstandigheid van elke deelnemer bleef respecteren.

Continuïteit verzekerd Met de lancering van AutoService Centre werd XPart meteen ook een soort adoptieouder van een ‘weeswagenpark’ van 1 miljoen auto’s in Europa. De MG Rover concessiehouders, van hun kant, kregen daarmee de zekerheid over de continuïteit van de distributie van oorspronkelijke onderdelen. Bovendien

kregen zij een gegarandeerde toegang tot de benodigde technische informatie en tevens ondersteuning van het label bij hun verdere commerciële ontwikkeling. Uiteraard was het nieuwe concept ook voor de klanten een goede zaak. De bezitters van Rovers en MG’s hoefden zich voortaan geen zorgen meer te maken over het onderhoud van hun wagen en de fabriekswaarborgen van de constructeur. Voor de distributie van de onderdelen kan het XPart AutoService-netwerk terugvallen op de infrastructuur en knowhow voor opslag en logistiek van de groep Caterpillar Logistics Services UK. De toetredingsvoorwaarden tot het netwerk zijn soepel en blijven beperkt tot slechts vier vereisten: gebruik van multimerken-diagnosematerieel, een startvoorraad van minstens 3.000 EUR, technische en commerciële opleiding en een gepast uiterlijk van de deelnemende garages. Voor de uitbating van een XPart AutoService centrum is kennis van de MG Rover- en de multimerken-techniek en van de aangereikte marketinginstrumenten uiteraard onontbeerlijk. Drie opleidingen, waarvan één verplicht, worden aangeboden bij de toetreding tot het netwerk. De opleiding ‘best practices’, wordt door XPart AutoService gratis gegeven. Deze module omvat o.a. het aanleren van een softwarepakket voor de opvolging van de klanten. Daarnaast voorziet het concept in een betalend programma voor technische opleiding bij Exponentia, ‘Diagnose en herstelling van alle merken’ genaamd. Exponentia is een joint venture van vier uitrustingsspecialisten: Valeo, TRW, Tenneco (Monroe en Walker) en SKF. Ten slotte is er nog een gespecialiseerde MG Rover technische opleiding door Omitec.

Verschillende snelheden Dankzij XPart AutoService konden de voormalige concessies van MG Rover hun bestaande serviceactiviteiten voortzetten en zich bovendien bijscholen voor andere merken.

De doelstelling om de continuïteit te verzekeren van de voormalige Europese concessiehouders van MG Rover en hen bovendien te herpositioneren tot servicebedrijf voor meerdere merken, was ongetwijfeld een lovenswaardig initiatief. Desondanks hebben de zaken hier en daar een andere wending genomen. De evolutie van het concept is niet in alle landen op dezelfde manier verlopen, integendeel. Ludo Hendrikx, Country Manager

Dossier

Pagina 8

Garageconcepten Ludo Hendrikx: “XPart AutoService verenigt zijn leden onder één koepel met technische knowhow en een soepele organisatiestructuur die de zelfstandigheid van elke deelnemer respecteert.”

Komt de toekomst komt uit China ? Wat zou de toekomst nog kunnen brengen voor specialisten in MG en Rover ? In het ene land (met name het Verenigd Koninkrijk) is het garageconcept XPart AutoService beter aangeslagen dan in het andere (de landen van het vasteland). Toch is het niet ondenkbaar dat het merk MG via zijn Chinese erfgenamen in de nabije toekomst terug zijn intrede zal doen in onze contreien. Ludo Hendrikx: “MG Rover begon na het faillissement aan een tweede leven, toen twee Chinese automobielconstructeurs opdoken in dit vervolgverhaal.

Benelux van Xpart, licht toe: “In het Verenigd Koninkrijk bestond er destijds een ruim uitgebouwde structuur van groothandelaars en herstelbedrijven voor de merken MG en Rover. Het netwerk van XPart AutoService kon dan ook terugvallen op deze stevige bestaande structuur en dat heeft zijn vruchten afgeworpen. Zo zijn er vandaag ongeveer 250 XPart AutoService-centra in het land. Een aantal daarvan is vandaag nog steeds gespecialiseerd in onderhoud en herstellingen voor de merken MG en Rover. Een andere groep is zich specifiek gaan toeleggen op service van de Mini, meer bepaald het onderhoud na afloop van de garantieperiode bij BMW. Een derde groep, ten slotte, is zich dan weer volop als multimerken-garage gaan ontwikkelen.” Daarentegen bestond er in de landen van het Europese vasteland niet zo’n uitgebreid netwerk als bij de Britse buren en daardoor is de evolutie van XPart Autoservice op het continent op een andere manier verlopen. Ludo Hendrikx verklaart dit fenomeen: “In SAIC Motor heeft de lancering van nieuwe MG-modellen aangekondigd en die zouden ook voor de export vanuit China bestemd zijn.

Federauto Magazine - Maart / April 2011

Nederland hebben een aantal voormalige dealers van MG Rover er een ander merk bijgenomen. Sommigen voerden trouwens al een nevenmerk in nog voor de stopzetting van MG Rover. Een andere groep is zich gaan specialiseren in de betere tweedehandsauto. Naast tweedehandse MG’s en Rovers gingen zij ook de service en verkoop doen voor andere merken. Als gevolg van deze twee tendensen werd er bij onze Noorderburen behoorlijk enthousiast gereageerd op het multimerkenconcept XPart Autoservice. Zo werden er heel wat trainingen georganiseerd en hebben ook veel voormalige MG Rover-dealers de multimerken-diagnosetoestellen van Omitec aangekocht. Momenteel telt ons Nederlandse netwerk dan ook het niet onaardige aantal van 24 garagebedrijven.” In België is het garageconcept XPart AutoService uiteindelijk niet zo sterk aangeslagen als in het Verenigd Koninkrijk en Nederland. “In ons land zijn de meeste dealers van MG Rover vrij snel overgestapt op andere merken als Kia, Mitsubishi, Ford, Renault, enzovoort”, vervolgt Ludo Hendrikx. “De Belgische automobilisten zijn blijkbaar wat minder dan de noorderburen gehecht aan de merken MG en Rover. We hebben ook vastgesteld dat de afgelopen jaren veel van deze wagens vanuit ons land naar gebieden als Oost-Europa en Afrika afgevoerd werden. Het verbaast dan ook niet dat er in de België en Luxemburg momenteel nog maar tien garages het logo XPart Autoservice voeren en de kaart van multimerken-garage, inclusief MG en Rover, trekken. Uiteraard daalt bij hen het aandeel in de omzet van beide voormalige merken stelselmatig, want de allerlaatste MG Rover rolde in april 2005 van de band en dat is intussen al zes jaar geleden. De laatste nieuwe inschrijvingen van auto’s van MG Rover dateren trouwens al van 2008”, aldus nog Ludo Hendrikx.

De grotere constructeur, SAIC Motor (Shanghai Automotive Industry Corporation), nam in 2004 de licenties over en ging daarmee de Rover 25 en Rover 75 in China nabouwen. De onderneming deed dat onder de merknaam Roewe. Het ging dus om een nieuwe merknaam en tevens een nieuw logo. Quasi parallel daarmee deed ook de kleinere Chinese automobielbouwer, Nanjing Automobile Group, zijn duit in het zakje door in juli 2005 zowel de merknaam als het logo van MG op te kopen. Amper enkele maanden na het bankroet van MG Rover werd de productie van de MG ZT verder gezet onder de naam MG 7. Intussen werd Nanjing Automobile overgenomen door SAIC en tegenwoordig produceert de groep de MG 7 ten behoeve van de Chinese thuismarkt. Deze is een identieke kopie van de voormalige MG ZT die, op zijn beurt, de MGversie van de Rover 75 was. De MG 7 wordt met dezelfde - door de Chinezen overgenomen productielijnen en mallen gefabriceerd als zijn voormalige Britse voorganger. Ludo Hendrikx: “Het heeft uiteraard niet veel zin om een kopie van de oude Rover 75 buiten China te verkopen. Dit model dateert immers al van het jaar 1999. Maar daartegenover staat wel dat SAIC de lancering van nieuwe MG-modellen heeft aangekondigd en die zouden ook voor de export vanuit China bestemd zijn. Vanuit XPart volgen wij deze evolutie dan ook op de voet. Wij zijn immers met onze knowhow en ervaring beter dan wie ook geplaatst om het merk MG te ondersteunen met onderdelen en service. We hopen dan ook dat toekomstige uit China afkomstige MG-wagens via de Europese importeurs terecht zullen komen bij onze traditionele MG Rover-dealers.”

Voor meer informatie: XPart c/o Caterpillar Logistics Services International Schoonmansveld 1 B-2870 Puurs Tel. : +32 (0) 3 860 74 04 Fax : +32 (0) 3 866 34 35 E-mail : xpart_Belgiu‌m‌@‌cat‌.c‌ om Site web : www‌.‌xpartautoservicecentre‌.‌be

Dossier

Pagina 10

Garageconcepten

Bosch Car Service

Professionele aanpak en kwaliteit Het garageconcept Bosch Car Service stelt een professionele aanpak en hoge kwaliteit voorop. Die worden gerealiseerd door het gebruik van oorspronkelijke Bosch-onderdelen, permanente opleidingen en een uitgebreide uitrusting van de garages. Bovendien profiteren de leden van het netwerk voor de verkoopondersteuning van het sterke imago van Bosch als uitrustingsspecialist in eerste montage. Luc Franco

B

osch Car Service is een internationale merkonafhankelijke serviceformule voor garagebedrijven. Momenteel telt het netwerk zowat 120 aangesloten leden in ons land. Onafhankelijke garages die lid worden van het netwerk hebben in de eerste plaats de zekerheid vrij en onafhankelijk te kunnen blijven. Er is immers geen sprake van een franchising-formule en elke Bosch Car Service garage heeft alle vrijheid om zijn commerciële politiek aan te passen aan de plaatselijke marktsituatie.

Delen in imago van Bosch Anderzijds halen de leden van Bosch Car Service veel voordeel uit de grote naambekendheid van het merk Bosch en de daaraan verbonden waarden: betrouwbaarheid, kwaliteit en zekerheid. Bosch produceert en levert zelf originele onderdelen en systemen zoals batterijen, verlichting, ABS, ESP enz. aan alle gerenommeerde automobielconstructeurs. De grote technische knowhow en ervaring als uitrustingsspecialist in eerste montage wordt van de fabrieken overgedragen op de Bosch Car Service-garages, via trainingen in techniek en kwaliteitsbeheer. Bovendien worden zij ondersteund door de Bosch ESIsoftware, een digitale voertuigtechnische informatiebron voor de leden van het netwerk waarin de voorschriften van de fabrikanten beschikbaar zijn. Het is door Europese wetgeving vastgelegd dat de fabrikanten deze informatie en kennis moeten delen. Omdat alle Bosch Car Service-bedrijven werken volgens de voorschriften van de constructeurs, mogen die geen garantie meer weigeren. Verder beschikt een Bosch Car Service over de KTS diagnoseapparatuur. Deze is volledig aangepast aan de moderne systemen die vandaag de dag terug te vinden zijn in de voertuigen. Met deze apparatuur kunnen de garages de voertuigen uitlezen, een geavanceerde foutopsporing uitvoeren en een betrouwbare diagnose stellen. Bovendien hebben Bosch Car Service-garages via internet toegang tot specifieke technische bijstand en een Europese expertisebasis. Via deze laatste kunnen zij op een speciaal forum hun kennis, praktijkervaringen en tips aan elkaar doorgeven. In combinatie met een erg uitgebreid

Federauto Magazine - Maart / April 2011

opleidingsprogramma blijven de leden van het netwerk steeds up-to-date inzake hun technische knowhow. De Bosch Car Service-garages krijgen ook een flinke ondersteuning op commercieel en marketingvlak. De nadruk ligt op uniforme uitstraling, zowel in de communicatie als in de aankleding van het pand. Zo is het niet toegestaan om naast Bosch Car Service nog uitingen van andere concepten of merken aan de gevel te hebben. Het concept wil de consumenten duidelijkheid geven dat ze te maken hebben met een Bosch Car Servicebedrijf, met alle voordelen van dien.

Kwaliteit gegarandeerd Een onafhankelijke garage wordt alleen erkend als Bosch Car Service wanneer het bedrijf in staat is om op professionele wijze het onderhoud en de herstellingen te waarborgen. De kwaliteit, de kennis en de service zijn immers de grootste troeven van een Bosch Car Service. De garages worden dan ook permanent onderworpen aan een kwaliteitsprogramma met audits en mystery visits. Met dit tweeluik kan het label zowel de uitrusting als de werkwijze en klantgerichtheid van het bedrijf meten, controleren en bijsturen. Dit komt ook de ondernemers ten goede. Overigens voeren Bosch Car Service-garages onderhoud en herstellingen uit aan alle merken. Wegens de grote diversiteit aan types auto’s biedt het label zijn garages voortdurend een uitgebreide reeks opleidingen aan om hun kennis up-to-date te houden. Daarbij worden Bosch Car Service-monteurs op systemen getraind en niet op voertuigen. Dat is de gedachte van een universeel concept. Die trainingen worden gegeven in gespecialiseerde centra van Bosch Automotive. Naast de lesgevers van Bosch beschikken de vormingscentra over eigen voertuigen, hallen en lokalen voor theorie- en praktijktrainingen. Bovendien zijn ze uitgerust met bruggen, remtestbanken en alle andere benodigde uitrusting. Het opleidingsprogramma omvat diverse theoretische en praktische modules, zoals diagnose, VE-EDC (diesel), common railsystemen (CRS), injectiesystemen (diesel) en systemen voor benzinemodellen.

Toegangsvoorwaarden tot het netwerk Contractduur: onbepaalde duur Maandelijkse kosten: vanaf 200 EUR Instaprecht: 895 EUR Uiterlijk garage: minimuminvestering

1.600 EUR voor de uitstraling Minimum startvoorraad: geen Bijdrage reclame: 750 EUR per jaar (de rest dragen grossier en Bosch bij) Opleiding: 8 dagen per jaar (inbegrepen in maandelijkse kosten)

Voor meer informatie: Robert Bosch nv Henri Genessestraat 1 B-1070 Brussel Tel.: 02/525 51 11 E-mail: info‌.b ‌ osch‌@‌be‌.‌bosch.com Website: www‌.‌boschcarservice‌.‌be

Het programma schenkt veel aandacht aan de diagnose en het gebruik van speciaal gereedschap voor montage en demontage. Bovendien is kunnen werken met de KTSdiagnoseapparatuur een absolute vereiste. Daarom moet iedere monteur die het trainingstraject start eerst een opleiding ‘Werken met KTS’ volgen. Ook een opleiding ESI [tronic] is verplicht. Pas als deze opleidingen zijn afgerond, mag de monteur verder met de overige opleidingen. Zo waarborgt het label dat de overige trainingen zinvol zijn.

De technische knowhow en ervaring als uitrustingsspecialist in eerste montage wordt van de fabrieken overgedragen op de Bosch Car Service-garages

Dossier

Pagina 11

Garageconcepten

Carmasters Autoservice

‘One stop shopping’ voor de fleetmarkt Met Carmasters Autoservice verbreedt bandenservicenetwerk Carmasters Belux zijn aanbod in de richting van service en onderhoud. Daarbij ligt de focus op de fleetmarkt. De fleetklanten willen immers steeds sneller geholpen worden en zij hechten steeds meer belang aan het ‘one stop shopping’-principe. Daarmee kunnen zij voor al hun merken en types terecht bij één enkel servicepunt. Luc Franco

B

andenservicenetwerk Carmasters Belux is ontstaan uit een fusie van de Passion Pneu- en Profile Tyrecenter-netwerken. Het netwerk van bandenspecialist Passion Pneu telt meer dan 55 servicepunten in België en het Groothertogdom Luxemburg. Profile Tyrecenter is een internationaal netwerk van specialisten in banden, velgen en onderhoud met een 350-tal vestigingen in België, Nederland en Roemenië. Om de Belgische lease- en fleetmarkt een landelijke dekking te bieden, werken Profile Tyrecenter en Passion Pneu samen onder de naam Carmasters.

Carmasters Autoservice Vanaf 2011 richt Carmasters zich ook op reparatie en onderhoud. General Manager Guido Savi van Carmasters Belux licht toe: “Met Carmasters Autoservice willen wij op vijf jaar tijd 50 franchisevestigingen uit de grond stampen. Die zullen zich voornamelijk richten op de fleetsector. Begin 2011 gaat Carmasters Autoservice van start met een ‘pilot store’. Het streefdoel is om dit jaar jaar vijf vestigingen te openen op voor de fleetklanten strategische plaatsen.” Carmasters Autoservice richt zich zowel op reparatie als op klein en groot onderhoud voor de fleetsector en dit voor alle merken.

Ook particulieren zullen er terecht kunnen worden. Het concept is ontstaan in Nederland waar Profile Tyrecenter al 60 service centers heeft lopen onder de namen Jannes, ABC en 123. Deze service centers hebben een samenwerkingsakkoord met alle leasemaatschappijen en hebben meerdere grote bedrijfsvloten als klant. Carmasters Autoservice maakt zich sterk dat het sneller en 15 à 20 % goedkoper zal werken dan haar concurrenten. Het bedrijf heeft hiervoor verschillende troeven achter de hand. “Zo hebben we een strategisch partnership afgesloten met Van Heck dat de auto-onderdelen levert en zorgt voor de technische ondersteuning en opleidingen”, aldus nog Guido Savi. “Via onze al bestaande Customer Service Center-helpdesk die 24 uur op 24 en 7 dagen op 7 bereikbaar is, garanderen we dat we binnen de vijf dagen een afspraak vastleggen. Klanten en leasemaatschappijen kunnen overigens ook online terecht op een aparte website.” Met als objectief om 50 vestigingen op te richten tegen 2015, toont Carmasters Autoservice zich erg ambitieus. “Dat beseffen we maar al te goed. De bedoeling is te rekruteren uit onafhankelijke merkdealers, concessiehouders en bedrijven van concurrenten die eventueel de overstap willen maken.”

Merkonafhankelijke zoekmachine Het Carmasters bandennetwerk lanceerde in 2010 voor de Profile Tyrecenter en Passion Pneu vestigingen haar nieuwe website www‌.‌profile.be - www.passionpneu‌.‌be. Via deze site kunnen de klanten op een eenvoudige en doeltreffende wijze hun keuze op bandengebied te maken, bijvoorbeeld zomerbanden, winterbanden of ‘all season’-banden. De website is een geavanceerde en merkonafhankelijke zoekmachine. De bezoeker heeft de mogelijkheid direct online een offerte te laten maken en banden te kopen. “Een bezoeker ziet in één oogopslag alle banden die voor zijn voertuig beschikbaar zijn, met daarbij alle informatie die hem helpt om zijn keuze te bepalen.”, aldus Guido Savi van Carmasters Belux. “Hij kan online een offerte vragen. Vervolgens kan hij direct de banden bestellen en een afspraak plannen bij een van de vestigingen van Profile Tyrecenter of Passion Pneu. Daar liggen de banden dan al voor hem klaar. Uit onderzoek blijkt trouwens dat steeds meer mensen hun aankopen online willen doen, wanneer het hen het beste uitkomt. Met onze nieuwe site beantwoorden wij perfect aan die behoefte.”

Fleetklanten Vandaag beschikt het bandenservicenetwerk Carmasters Belux over een netwerk van 100 servicepunten. “Het is onze ambitie om dit netwerk nog verder uit te breiden tot 125. Deze uitbreiding berust op een gedetailleerde analyse van het marktpotentieel en de vereiste afstanden naar een dichtstbijzijnd punt.” In deze groeistrategie neemt de fleetsector een bijzondere plaats in. Guido Savi vervolgt: “Onze aanpak is afgestemd op een zo breed en efficiënt mogelijke dienstverlening. De fleetklant kan bij Carmasters rechtstreeks terecht bij een specifiek opgericht Customer Services Center, een dienstverlening die door de klanten erg gewaardeerd wordt.” “Met de nieuwe dienst Carmasters Autoservice willen we tegemoetkomen aan de noden van de vlootbeheerders die zich vandaag voor het onderhoud en de herstellingen van hun wagens richten tot concessiehouders, autocenters, gespecialiseerde centra en andere onderhouds- en reparatiespecialisten zoals Auto5, Midas, Point S en Bosch Car Service”, verklaart Guido Savi. “De fleetklanten willen immers steeds sneller geholpen worden en zij hechten veel belang aan het ‘one stop shopping’-principe. Bovendien is er een toenemende vraag naar een multimerkenaanpak.” Guido Savi merkt voorts op:“Niet toevallig hebben we in 2009 een nieuw servicepunt in Zaventem geopend. De concentratie aan bedrijfswagenparken in deze regio is immers enorm. De dienstverlening van dit Customer Services Center wordt door onze klanten dan ook erg gewaardeerd. Door haar centrale ligging is deze vestiging trouwens ook een klassiek ontmoetingspunt voor onze mensen.”

Nederland Carmasters Belgium is een onderdeel van de Nederlandse groep Masters4Fleets.com

Federauto Magazine - Maart / April 2011

Dossier

Pagina 12

Garageconcepten

Guido Savi: “Met de nieuwe dienst Carmasters Autoservice willen we tegemoet komen aan de noden van de vlootbeheerders die een ‘one stop shop’-oplossing zoeken.”

Voor meer informatie: Carmasters Belux Leuvensestw. 597 B-1930 Zaventem E-mail: inf‌o‌@‌carmasters‌.‌be Tel.: +32 (0) 3 546 04 10 Fax: +32 (0) 3 546 04 12 Gsm: +32 (0) 476 312 132 Website: www‌.‌carmasters‌.‌be als de meest solide basis voor een langdurige samenwerking. Masters4Fleets.com gelooft in de kracht van merkonafhankelijke, duurzame en persoonlijke relaties met leasemaatschappijen en private fleetowners.

BV die gespecialiseerd is in onderhoud en herstellingen voor alle merken ten behoeve van lease- en fleetbedrijven. Masters4Fleets. com is gespecialiseerd in banden, reparatie, onderhoud en glas. Het stelt zich op als een ‘bundelaar’ die ervoor zorgt dat diverse gespecialiseerde ketens worden ingezet voor fleetservices voor personen- en bestelwagenparken in Nederland en België. Daartoe sluit het merkonafhankelijke en duurzame contracten met leasemaatschappijen en private fleetowners. Die contracten omvatten de landelijke afspraken en waarborgen een hoge kwaliteit en uniforme prijzen voor de leveringen van producten en diensten. Masters4Fleets.com werkt voor de uitvoering van alle werkzaamheden samen met de beste onafhankelijke banden- en onderhoudsbedrijven. Masters4Fleets.com behoort op zijn beurt tot The Alwaysbemobile Company, een onafhankelijke automotive holding gevestigd in

het Nederlandse Veenendaal. Tot de groep behoren de merkonafhankelijke retailformules Profile Tyrecenter, James Autoservice, 1,2,3 AutoService, abc Autoservice en Autoglaz. De bandenformules voor zware bedrijfsvoertuigen van The Alwaysbemobile Company zijn georganiseerd onder de naam Profile Tyrecenter Truck Europe.

Loskoppeling verkoop en onderhoud Masters4Fleets.com was van origine gericht op de wensen en behoeften van leasemaatschappijen en fleetowners voor landelijke, uniforme afspraken voor de montage van banden. Het afgelopen decennium groeide Masters4Fleets.com in snel tempo uit en inmiddels biedt het ook contracten voor reparatie, onderhoud en glas aan. Dit was een antwoord op de toenemende behoeften op de markt. De liberalisering van de onderhoudsmarkt voor voertuigen en de daling van het aantal autodealerbedrijven resulteerde in een sterke toename van multimerken-onderhoudscontracten voor personenen bestelwagenparken.

Het fenomeen van de ‘loskoppeling tussen autoverkoop en het onderhoud van die auto’ zet zich steeds verder door.

Federauto Magazine - Maart / April 2011

Masters4Fleets.com ziet het fenomeen van de ‘loskoppeling tussen autoverkoop en het onderhoud van die auto’ zich steeds verder doorzetten. Tevens ziet het een toenemende behoefte aan ‘one stop shopping’ bij zijn klanten. Eenvoud van zaken doen krijgt een steeds hogere prioriteit. Bovendien beschouwt de onderneming het scheppen van vertrouwen

Vanuit deze zienswijze wil Masters4Fleets. com een voortrekker zijn op het gebied van reparatie-, onderhouds-, banden- en glascontracten voor personen- en bestelwagenparken. Om die vooruitgeschoven positie continu uit te bouwen, investeert het continu in innovatie, service en training van zijn medewerkers, om zo een optimaal rendement voor de klanten te behalen.

Uitbreiding Bandenservicenetwerk Carmasters Belux breidt zijn netwerk voortdurend uit. Een van de vele voorbeelden komt uit Limburg. Carmasters heeft vorig jaar een overeenstemming bereikt met Autobanden Fonteyn in Lommel voor toetreding tot het merkonafhankelijke netwerk Profile Tyrecenter. Met het zetten van zijn handtekening trad Luc Fonteyn toe tot Carmasters, het grootste landelijke netwerk van bandenspecialisten in België. Luc Fonteyn gaf uitleg bij zijn keuze: “Ik ben ervan overtuigd dat dit netwerk het meest is aangepast op de toekomstige evolutie van de markt: het stijgende belang van de lease- en fleetmarkt, de noodzaak om aan specifieke behoeften van de klant te voldoen, een nationale dekking en een zeer hoog niveau van service, gelijk voor het hele netwerk.” Profile Tyrecenter Fonteyn in Lommel heeft in het najaar zijn intrek genomen in een gloednieuw gebouw van 3.000 m2, waarmee de opslagcapaciteit aanzienlijk vergroot werd. Het nieuwe pand voldoet aan de meest moderne normen en eisen van een professionele bandenspecialist.

De ‘sleutel-op-de-deur’ oplossing voor uw klanten PREMIUMLEASE OPERATIONELE EN FINANCIELE RENTING

DE IDEALE PARTNER VOOR > Financiële lease > Financiële renting kan ook met en zonder onderhoud > Operationele lease > Fle F lexi xibe bele le p pak akke kett tten en e en n di dien enst sten en Flexibele pakketten diensten

PremiumLease werd opgericht door dealers en werkt enkel via merkvertegenwoordigers. PUB Uw dienstverlening staat centraal in onze relatie met de klant.

Premium Lease

PREMIUMLEASE BIEDT U DE FLEXIB FLEXIBILTEIT B VAN EEN KLEINE ONDERNEMING MET DE KNOW HOW VAN EEN GROTE GROT T MULTINATIONAL:

> Online offertes opgemaakt door uw me medewerkers, e 24 op 24, 7 dagen op 7 > Alle documenten online beschikbaar & online tool voor kredietacceptaties > Scherpe tarieven voor uw klanten en vl vlotte betaling van uw diensten (ROB platform) glasbraak uitgevoerd in uw werkplaats > Alle werken, banden, carrosserie en gl door uw diensten en commissies voor uw verkoopsteam > Ondersteuning, opleiding, incentives e

Meer info, advies of een kort gesprek ? Contacteer Paul Costermans + 32 (0)473 569.894 of [email protected]

PremiumLease, Ambachtenlaan 2, 3001 Heverlee, Tel.: +32 (0)2 716 58 92 Fax: +32 (0)2 711 04 41 [email protected]

Dossier

Pagina 14

Garageconcepten

Gespecialiseerde fast-fitters

Steeds meer diensten voor de automobilist Naast de garageconcepten - labels die onafhankelijke garagebedrijven verenigen - zijn ook de bekende ketens van ‘fast-fitters’ in opmars. In de loop der jaren zijn deze ‘snelle herstellers’ hun dienstenaanbod steeds verder gaan verruimen, zodat de automobilist er tegenwoordig voor een groot aantal onderhouds- en herstelwerkzaamheden terecht kan, vaak aan scherpe prijzen. Wie doet beter?

Carglass probeert altijd eerst de autoruit te herstellen, waardoor tijd en geld bespaard worden.

Luc Franco

G

especialiseerde fast-fitters zijn bedrijven als Midas, Auto5 en Carglass. In tegenstelling tot de garageconceptnetwerken waarin de distributieketens onafhankelijk garages onder een label verenigen, beschikken zij over een eigen netwerk van filialen en franchisenemers. Zij bieden ook een minder uitgebreid dienstengamma aan dan de klassieke garages en zijn doorgaans ontstaan vanuit één specialiteit (banden, uitlaten, e.d.). Maar in de loop der jaren zijn deze fast-fitters hun dienstengamma geleidelijk aan gaan uitbreiden en kunnen automobilisten er ook terecht voor zaken als onderhoud en een beperkt aantal herstellingen.

Midas In 1956 opende de eerste Midas-garage haar deuren in de VS. Nauwelijks één jaar later waren er al een 100-tal ‘Midas shops’ verspreid over het hele land. Deze bliksemsnelle groei was te danken aan een vernieuwende service: uitlaatvervanging in 30 minuten. Het concept van de snelle herstelling zonder afspraak stak al snel de Amerikaanse grenzen over. In de jaren ‘70 vestigde de Midas Groep zich ook in Europa en kreeg België de primeur van de eerste Midas-garage in 1975. Vervolgens werd Midas ook een begrip in andere Europese landen en zelfs Marokko. In 2004 vervoegde Midas de Norauto-groep, één van de Europese spelers die automobielservices ontwikkelen en verkopen. Sinds het ontstaan in de jaren ‘70 werd Norauto stilaan een groep van merken en bedrijven op internationale schaal. De groep is samengesteld uit ketens met een grote naamsbekendheid, waaronder Norauto, Auto5 en Midas. In 2010 veranderde de Norauto-groep haar naam in Mobivia Groupe. Deze groep omvat vandaag

Federauto Magazine - Maart / April 2011

in totaal 1.118 centra verspreid over 11 landen. Ook de Midas Groep zelf is een wereldspeler inzake snelle autoherstellingen, met activiteiten in vijf continenten, waaronder 580 garages in Europa. Het dienstenaanbod is tegenwoordig veel ruimer dan uitlaten alleen. Zo staat de naam Midas o.a. voor oliewissels, oliefilters, luchtfilters, dieselfilters, bougies, ruitensproeiers, banden, uitlaten, schokdempers, remcontrole, batterijen, ruitenwissers, uitlezing boordcomputer, alternatorriemen, kogelgewrichten, cardanassen, rollagers, koplampen, uitlaatgascontrole, distributieriemen, airco enz.

Auto5 Auto 5 behoort net als Midas tot de Mobivia Groupe. In 1966 werd het eerste GB Autocenter in Schoten geopend. Het duurde tot 1987 eer de naam Auto5 op de gevels verscheen. In 1999 nam Norauto een participatie in het kapitaal van Auto5, gevolgd door een volledige overname in 2002, waardoor Auto5 een filiaal van de Groep Norauto werd. Tegenwoordig telt Auto5 53 winkels, waarvan 12 uitgebaat via franchise. De afgelopen jaren werd jaarlijks minimum één nieuwe service gelanceerd. Recent waren dat bv. de autoglasservice en het mobiliteitsgamma voor tweewielers. In 2010 werd het Auto5 Service Plan gelanceerd. Met deze formule voor ‘onderhoud volgens het boekje’ stemt elk onderhoud voor 100 % overeen met de voorschriften van de constructeurs, wat recht geeft op het met het behoud van alle fabriekswaarborgen. Auto5 stelt dat het dit kan aan scherpe prijzen die tot 25 % lager liggen dan het onderhoud bij de merkverdeler. Overigens is het dienstenaanbod van Auto5 - zoals bij Midas - tegenwoordig bijzonder uitgebreid.

Carglass Carglass is specialist in het herstellen en vervangen van autoruiten, en wel 24 uren per dag en 7 dagen per week. De keten telt 40 servicecentra verspreid over heel België. Alternatief kan een van de 70 servicewagens ter plaatse komen: thuis, op het werk of elders. Bovendien geeft Carglass een levenslange garantie op het geleverde werk en de uitgevoerde herstellingen. Carglass kan elk type glas op elk merk en model auto van alle leeftijden herstellen of vervangen. Overigens probeert het bedrijf altijd eerst de ruit te herstellen, waardoor tijd en geld worden bespaard. Voorts heeft Carglass overeenkomsten met bijna alle grote verzekeringsmaatschappijen in België zodat het alle formaliteiten voor de klant kan afhandelen. Wanneer deze een afspraak maakt, neemt Carglass contact op met de lease- of verzekeringsmaatschappij en zorgt het voor goedkeuring var de herstelling of vervanging van de autoruit. Daarbij regelt Carglass al het papierwerk. Carglass maakt deel uit van Belron, een wereldspeler op het gebied van herstellingen en vervangingen van voertuigbeglazing. Belron is actief in 32 landen en heeft een team van ruim 22.500 monteurs. Naast Carglass heeft Belron wereldwijd nog diverse andere merken in de herstel- en vervangingsindustrie voor voertuigbeglazing, zoals Autoglass in het Verenigd Koninkrijk, O’Brien in Australië en Safelite in de VS.

Voor meer informatie: www‌.‌midas‌.‌be www‌.‌auto5‌.‌be www‌.‌carglass‌.‌be

Dossier

Pagina 15

Garageconcepten

Geevers Auto Parts :

exclusieve samenwerking met ASN België Eind 2010 hebben ASN België en Geevers Auto Parts in Veldhoven (Nederland) een exclusief principeakkoord gesloten voor de levering van onderdelen. Tijdens een bedrijfsbezoek van een delegatie van Belgische carrosseriebedrijven, aangesloten bij het Auto Schadeherstel Netwerk België, werden de voorwaarden bepaald voor de levering van auto-onderdelen door Geevers Auto Parts. Het Nederlandse bedrijf beschouwt daarbij ASN België en ASN Nederland als één geheel van 80 carrosseriebedrijven. Vooral het ‘one stop shopping’-principe betekent een enorme besparing van tijd en middelen voor de carrossiers: er is slechts één levermoment, één factuur en één controle van de levering. Met een gamma dat onderdelen voor 30 automerken omvat, is Geevers in staat om 90 à 95 % van het rijdend wagenpark van onderdelen te voorzien. Het centrale distributiecentrum is gelegen in Veldhoven en bevat 80.000 items. De overslag naar extra depots gebeurt ’s nachts met eigen transport, zodat een snelle en efficiënte levering in een gebied van Den Helder tot Aarlen mogelijk is.

Vooral het ‘one stop shopping’-principe betekent een enorme besparing van tijd en middelen voor de deelnemende carrossiebedrijven.

www‌.‌geevers‌.‌org

Tweejaarlijkse autovakbeurs

AutovakRAI met compleet beeld van de sector De 23e editie van AutovakRAI 2011 belooft een volledige afstemming van de markt te zijn. Met vier hallen en bijna 30.000 m2 aan beursoppervlakte is AutovakRAI een platform voor alle automotive mobiliteitsprofessionals, waarin alle belangrijke segmenten aan bod komen van werkplaatsuitrusting en (bedrijfs)auto-onderdelen tot complete tankstation- en wasinstallaties.  Ilse Zurinckx

B

eursmanager Stefan Vernooij: “Er is een positief sentiment voelbaar in de branche, de markt trekt weer aan en dat voelen we. Belangrijke spelers als AutoDistribution, Explora, Hella, Bosch, Saarloos, Nijboer Blijstra Techniek, Washtec, Stokvis en vele anderen hebben als groot ingeschreven”. Michiel Nijboer van Nijboer Blijstra Techniek, toch een van de grote spelers in Nederland voor equipment voor APK (technische controle personenwagens), bevestigt deze positieve stemming: “Er zijn duidelijke aanwijzingen om optimistisch te zijn. Er wordt weer geïnvesteerd in de werkplaats; we verkochten dit jaar meer werkplaatsapparatuur dan

ooit. We hebben dit jaar genoeg redenen om vol enthousiasme AutovakRAI te bezoeken. Er is enorm veel gaande op de markt, dat zien we aan de grote stijging aan nieuwe producten. Vooral op de aftersales-markt gebeurt er veel”. Bas Suurenbroek, uit de directie van Explora, ziet ook dat er bij garagehouders een grote investeringsbereidheid is. “Er zijn minder nieuwbouwprojecten, maar dat verlies wordt ruimschoots gecompenseerd door de aankoop van rendementsverhogende apparatuur. In het begin van de crisis koos men voor reparatie, nu wordt de afweging naar investeringen gemaakt.

Ook Gertjan Sluijter, voorzitter van de Tentoonstellingscommissie, onderstreept de groeiende tendens: “De investeringsbereidheid is hoog; in alle sectoren is het afgelopen jaar hard gewerkt aan prachtige innovaties.” Bijzondere evenementen zijn de uitreiking van de VARTA-innovatieprijs, doorlopende infosessies in het Technisch Theater, en een seminarieprogramma. In samenwerking met ­FEDERAUTO Magazine wordt een gratis toegangskaart aangeboden aan alle lezers. AutovakRAI vindt plaats van maandag 28 tot en met donderdag 31 maart 2011. Alle info op www‌.‌autovakrai‌.‌nl Federauto Magazine - Maart / April 2011

Dossier

Pagina 16

Garageconcepten

Carglass :

Fleet Green Award 2010

Eind 2010 werd voor de vijfde maal de Fleet Green Award uitgereikt. Deze trofee is bedoeld voor een bedrijf dat doelbewust werkt aan een milieuvriendelijke vlootpolitiek en daarbij de ecologische waarden en economische belangen weet te harmoniseren. De jury riep Ronny Van Den Driesch van Carglass uit tot laureaat. De tweede plaats was voor Karel Boussu van Mobistar. Het brons was voor Etienne Verhelst van Belgacom. De jury prees Carglass omwille van een groen vlootbeheer dat in samenspraak met het management geïntegreerd is in een ver doorgedreven milieustrategie

van het gehele bedrijf. Tegelijk doet Carglass bijzondere inspanningen om de bestuurders te sensibiliseren maar ook te motiveren. Carglass implementeerde een mobiliteitspolitiek die onder meer de bestuurders aanspoort om te kiezen voor een milieuvriendelijke wagen. In ruil krijgen ze extra budget. Andere initiatieven die de jury overtuigde, waren het feit dat personeelsleden voor woon- en werkverkeer een fiets ter beschikking krijgen, het aanbieden van ecodriving-cursussen en het vergoeden van bestuurders die kiezen voor alternatieve vervoersmiddelen. Carglass implementeerde een mobiliteitspolitiek die onder meer de bestuurders aanspoort om te kiezen voor een milieuvriendelijke wagen.

www‌.‌carglass‌.‌be

Bosch Car Service :

pechhulpverzekering in heel Europa

Bosch Car Service Assistance biedt 24 uur per dag professionele hulpverlening bij autopech, zowel bij de bestuurder aan huis, als in België en in heel Europa.

Wie met zijn auto op onderhoud gaat of een tweedehands koopt bij een Bosch Car Servicegarage, kan meteen een voordelige pechhulpverzekering afsluiten. Bosch Car Service Assistance biedt 24 uren per dag en zeven dagen per week professionele hulpverlening bij autopech, zowel bij de bestuurder aan huis, als in België en in heel Europa. Wie het Bosch Car Service Assistance-alarmnummer belt, komt terecht op de serviceafdeling van Mondial Assistance, een wereldwijde speler waarmee Bosch Car Service al geruime tijd samenwerkt. Volgens Bosch Car Service is het

onderhoud bij een garage van hun netwerk van hoge kwaliteit, waardoor de auto in goede conditie blijft. Daardoor kan het label de Bosch Car Service Assistance aan een betaalbare prijs aanbieden. Wie een bijkomende ongevaldekking wil, betaalt daar slechts 5 EUR extra voor. Ook is het mogelijk om voor een uitgebreide optie ‘vervangend vervoer’ te kiezen, waardoor de automobilist en zijn medereizigers in het buitenland langer van vervangend vervoer geniet en hun vakantie zonder zorgen kunnen voortzetten.

www‌.‌boschcarservice‌.‌be

veilig werken aan elektrische en hybride voertuigen FEDERAUTO :

FEDERAUTO en opleidingscentrum EDUCAM gaan gecertificeerde opleidingen organiseren voor autotechnici die werken aan hybride en elektrische wagens. De opleidingen moeten de werknemers in de autosector behoeden voor elektrische en scheikundige risico’s evenals brandgevaar. “De vereiste knowhow om aan elektrische of hybride voertuigen te werken is uniek. Naarmate dergelijke modellen talrijker worden, worden steeds meer actoren in de sector zich hiervan bewust. Het is dus absoluut noodzakelijk om intern over die knowhow te beschikken en om veilig de juiste handelingen te kunnen verrichten”, stellen ­FEDERAUTO en EDUCAM. Met de komst van elektrische en hybride wagens is er in de autosector sprake van een heuse revolutie. Deze voertuigen bieden nieuwe perspectieven maar confronteren de

Federauto Magazine - Maart / April 2011

werknemers in de autosector ook met nieuwe risico’s. Daarbij wordt vooral gedacht aan de risico’s van elektriciteit, scheikundige producten en - niet in het minst - aan brandgevaar. EDUCAM en ­FEDERAUTO nemen een initiatief om werknemers die aan elektrische en hybride voertuigen werken, te certificeren. Deze certificering is opgebouwd rond de competenties en de veiligheid van personen die aan dit type auto’s werken. Het project is ambitieus. Enerzijds moeten de werkgevers ondersteund worden in hun verantwoordelijkheid. Anderzijds moet de veiligheid van de werknemers gewaarborgd worden. Om de verworven kennis en de goede werkwijze te erkennen, wordt aan het einde van de opleiding een theorieen praktijkproef georganiseerd. Werknemers die hiervoor slagen krijgen een sectoraal certificaat.

Elektrische en hybride aandrijvingen openen nieuwe perspectieven, maar confronteren de werknemers in de autosector ook met nieuwe risico’s.

www‌.‌educam‌.‌be www.federauto.be

Dossier

Pagina 17

Garageconcepten

Auto5 : onderhoud Auto5 breidt zijn dienstverlening verder uit met Service Plan, een geïndividualiseerde onderhoudsformule volgens de voorschriften van de constructeurs, met behoud van garantie en gebruik van kwalitatieve wisselstukken. Auto5 zal Service Plan aanbieden in al zijn 52 Auto5-centra in ons land. Het label gaat ervan uit dat het onderhoud met Service Plan tot gemiddeld 25 % goedkoper zal zijn dan eenzelfde onderhoud bij de merkverdeler. Auto5 wil met Service Plan de ‘huisdokter van de automobiliteit’ zijn en als dusdanig alle mankementen waarvoor je niet naar de specialist moet gaan, controleren en indien nodig herstellen. Verschillende diensten - zoals het vervangen van banden, onderhoud van glas, controle van de ophanging, remmen, koelvloeistoffen en airco - werden voorheen al aangeboden. Service Plan omvat ook de

volgens het boekje met Service Plan controle en de vervanging van de distributieriem, zodat Auto5 een precies en omvattend onderhoud volgens constructeursvoorschriften kan afleveren. Service Plan houdt overigens niet enkel rekening met de voorschriften van de constructeur, maar bekijkt het ook het gemiddeld aantal afgelegde kilometers op jaarbasis en het type autogebruik van de automobilist. Hierdoor is een geïndividualiseerde aanpak mogelijk. Tegen 2015 wil Auto5 over een netwerk van 70 autocentra beschikken en wil het een volwaardige challenger inzake onderhoud en herstellingen zijn voor de merkgarages. Volgens Auto5 wil de automobilist in zijn eigen buurt terechtkunnen. Daarom investeert de keten versneld in de uitbreiding van het netwerk. Daarmee wil Auto5 zo goed mogelijk aansluiten op de behoeften van de automobilist.

Auto5 gaat ervan uit dat het onderhoud met Service Plan tot gemiddeld 25 % goedkoper zal zijn dan eenzelfde onderhoud bij de merkverdeler.

www‌.‌auto5‌.‌be

uiteenlopende winstcijfers dealers en onafhankelijken

GDA :

De rendabiliteit van de merkenconcessiehouders in ons land is op drie jaar tijd gedaald met bijna 30 %. Dat blijkt uit de jongste financiële barometer van GDA (Groepering van de Autodealers en –agenten). Het gemiddelde nettoresultaat bij de autodealers bedroeg in 2007 nog 89.571 EUR. Een jaar later was dit teruggevallen tot 78.940 EUR. In 2009

Onafhankelijke autoverkopers hebben minder structurele kosten dan de merkenconcessiehouders die gebonden zijn aan de eisen van de invoerders.

slonk de rendabiliteit verder tot 63.650 EUR. De economische crisis en de daling van het aantal inschrijvingen van voertuigen hebben dus duidelijk een impact gehad. En wie dacht dat vorig jaar het zwaarste achter rug was, heeft het mis. Zo daalde het rendement van de omzet bij autodealers van 0,65 % in 2008 naar 0,62 % in 2009. Opvallende was dat de agenten hun gemiddelde winst tussen 2007 en 2009 met 37 % zagen stijgen (van 19.603 EUR in 2007 naar 23.960 EUR in 2008 tot 26.860 EUR in 2009). Consultancybureau KPMG ziet als mogelijke verklaring het feit dat de onafhankelijke autoverkoper minder structurele kosten heeft dan de merkenconcessiehouder die gebonden

www‌.‌federauto‌.‌be

45.000 voertuigen in één muisklik FEDERAUTO biedt haar leden gratis onbeperkt toegang tot de elektronische versie van haar oranje boekje, 24/24 u. Deze databank bevat 45.000 voertuigen in België verkocht sinds 2003. Met kenmerken, opties, foto’s, quotering en rechtstreekse toegang tot Car-Pass.

www.auto-i.be: het quoteren van een voertuig

is nog nooit zo transparant verlopen.

is aan de eisen die de invoerder stelt aan de inrichting van de showroom en de werkplaats. Overigens ging GDA in zijn financiële barometer ook na hoe het gesteld is met de relatie tussen de merkenconcessiehouder en invoerder. Uit het onderzoek blijkt dat de concessiehouder van mening is dat het beleid van de constructeurs weinig bijdraagt tot zijn rentabiliteit. De twee belangrijkste bezwaren zijn de te lage marges op nieuwe wagens en de te hoge administratieve belasting. Ook op het gebied van technische bijstand, commerciële dienstverlening, publiciteitsondersteuning, dienst naverkoop en fleetverkoop voelt de concessiehouder zich weinig gesteund.

Federauto Pro

Pagina 18

Mobility news

Piaggio neemt zijn intrek in een nieuw gebouw De Piaggio-groep wordt in de Benelux vertegenwoordigd door zijn verkoopagentschap Piaggio Vespa BV, gevestigd in Breda. Deze vestiging van de Piaggio-groep is verantwoordelijk voor alle marketing, naverkoop- en  distributieactiviteiten van de merken Piaggio, Vespa en Gilera. Vanaf 1 januari 2011 zal Piaggio Vespa BV bovendien in de Benelux verantwoordelijk worden voor de motormerken Aprilia en Moto Guzzi die tot eind december 2010 nog ingevoerd werden door Moto Tricolore. Voor de distributie zal Piaggio Vespa BV grotendeels steunen op het bestaande netwerk van Moto Guzzi en Aprilia. Met  het oog op de grote uitbreiding van haar activiteiten heeft Piaggio Vespa BV haar intrek genomen in een nieuw gebouw in Breda dat volledig gerestaureerd werd en dat over een grote uitgeruste en moderne werkplaats beschikt, evenals over een showroom.

Carmasters versterkt zijn netwerk Carmasters, het  resultaat van de fusie van Profile Tyrecenter en Passion Pneu in 2003, breidt verder uit. Profile Tyrecenter REDANT, dat  servicepunten had in Lochristi en Zemst, is nu immers ook aanwezig in Leuven. De  28 medewerkers die werkzaam zijn in deze drie vestigingen bieden een volledige bandenservice aan voor personenwagens en lichte vrachtauto’s. Bij de Profile Tyrecenters REDANT te Zemst en Lochristi kan men ook terecht voor banden van landbouwvoertuigen, vrachtwagens en industriële machines. Bovendien zijn er 24 u./24 en 7 d./7 ook twee takelvoertuigen beschikbaar die bandenbijstand/-depannage verlenen. Profile Tyrecenter REDANT Lochristi beschikt overigens over een professionele wasinstallatie. Bert Redant, zaakvoerder van de gelijknamige Profile Tyrecenters, onderstreept dat dit nieuwe servicepunt extra steun zal krijgen van het Carmastersnetwerk op het vlak van aankoop, verkoop, marketing en IT. De  centrale organisatie zal nationale afspraken maken met alle leasemaatschappijen van het land en met de grote wagenparken.

Berner Pocket DeLUX led-lamp Berner heeft een 360° roterende led-lamp met 20 ultraheldere leds in zijn gamma geïntroduceerd. Deze Pocket DeLUX is klein, heeft een compact pocketformaat en past overal. Daarmee is de lamp geschikt voor gebruik in iedere werk- of bouwplaats. De Berner led-lamp Pocket DeLUX is veelzijdig inzetbaar, zowel staand als met behulp van de krachtige magneet die in de voet is ingebouwd. Een uitklapbare ophanghaak en broekclip maken een praktisch gebruik mogelijk. De Berner Led Pocket DeLUX met een lichtsterkte van 800 lux wordt gevoed door een Li-ion accu met 3,7 volt die tot 4 uur continu licht geeft en herladen kan worden via een apart leverbare 12 volt sigarettenaansteker-lader. Dit alles kan bijvoorbeeld opgeborgen worden in een van de nieuwe

opstapelbare Bera Clic + koffers uit ABS-plastic die Berner ook aanbiedt. Deze koffers zijn slagbestendig en volledig geïsoleerd tegen stof of vochtigheid en garanderen een optimale bescherming van al het materiaal, zelfs in de moeilijkste omstandigheden.

www.berner.be

Nieuw bedradingssysteem van Hella Met het nieuwe bedradingssysteem “EasyConn Next Generation” en het “modulair hybride led combinatieachterlicht”heeft Hella eindelijk een oplossing gevonden voor de vele problemen i.v.m. de verlichting van aanhangwagens. Dankzij deze nieuwe benadering kunnen lichtbronnen - gloeilampen of leds, afhankelijk van de vereisten - geselecteerd worden op basis van het “modulaire principe” waarbij alleen individuele onderdelen vervangen of gewisseld worden. Dit betekent dat de meest economische en verstandige oplossing altijd eenvoudig kan gerealiseerd worden. Het EasyConn bedradingssysteem is eenvoudig te installeren. Het connectorsysteem laat een simpele en betrouwbare verbinding van alle componenten toe. Het nieuwe systeemconcept werd ontwikkeld op basis van talrijke bezoeken, intensieve enquêtes en veldonderzoek bij fleetmanagers en verantwoordelijken van garages. Daardoor beantwoordt het product nu optimaal aan de praktische vereisten van de gebruikers. Het modulaire concept en de efficiënte leds met lange levensduur verbeteren aanzienlijk de

rendabiliteit en duurzaamheid van verlichtingssystemen voor aanhangwagens. Het hart van het EasyConn Next Generation systeem is het nieuwe modulaire led 24 volt hybride combinatieachterlicht. Achter- en stoplicht zijn allebei in led-design. Elke bijkomende lichtfunctie in dit licht kan gerealiseerd worden met ofwel conventionele gloeilampen of hoge energie-efficiënte led-modules. Dankzij het optimale gebruik van extreem robuuste en duurzame led-modules voor alle verlichtingsfuncties, behoren dure en tijdrovende vervangingen van lichtbronnen tot het verleden. De klant bepaalt zelf het kostenplaatje doordat hij zelf uitmaakt welke functies in led-uitvoering de aankoop waard zijn en welke niet. Het gepatenteerde achterlichtglas dat aan beide kanten gebruikt kan worden, onafhankelijk van het type lichtbron, is een bijkomend voordeel. Het achterlichtglas kan apart gemonteerd worden op verschillende lampen. In geval van beschadiging is de vervanging van een defect glas altijd sneller en goedkoper dan het hele licht te moeten vervangen. De flexibele uitbreidingsmogelijkheden - bijkomende verlichting en speciale functies - maken van EasyConn Next Generation een echt vernieuwend concept in het domein van aanhangwagenverlichting.

www‌.‌hella‌.‌be

Remschijfdiktemeter van Kraftwerk Het remsysteem is het belangrijkste veiligheidssysteem van een voertuig. Vandaar dat er geen compromissen over gesloten mogen worden. Nu kan de garagehouder dankzij de Ketos Control van Kraftwerk de slijtage van de remschijven rechtstreeks op het voertuig controleren, zonder zich naar de werkplaats te moeten begeven en zonder een wiel te moeten demonteren. De inspectie duurt slechts enkele seconden. De technicus meet met dit gereedschap van Kraftwerk de remschijfdikte door de opening in de velg of via de achterzijde van het wiel. Hij klemt de remschijf tussen de twee sensoren van het gereedschap op verschillende plaatsen om de dunste plaats te registreren. Het meten gebeurt blindelings en met één hand. Deze vlugge en betrouwbare inspectie kan gemakkelijk uitgevoerd worden in het bijzijn van een klant en het resultaat dat gegeven wordt via een fiche met referentiewaarden (Quick Guide) laat toe onmiddellijk een beslissing te nemen. De verplichte technische keuring heeft ertoe geleid dat productfamilies een onverhoopte groei kenden, maar dit geldt niet voor de remschijven. Het staat duidelijk

Federauto Magazine - Maart / April 2011

vast dat de verkoopratio remblokjes/remschijven te laag is. Tot nog toe beschikte de garagehouder niet over het adequate gereedschap om een meting uit te voeren en bleef de controle maar al te vaak visueel en empirisch. De garagehouder beschikt dan niet over feitelijke argumenten om zijn klant te overtuigen om de remschijf te vervangen en de klant vertrekt dan in het algemeen ook met nieuwe remblokjes op versleten remschijven, die de door de constructeur aanbevolen toleranties overschreden hebben, met als gevolg het risico dat de zwaarst beschadigde remschijven breken. De remschijfdiktemeter van Kraftwerk werkt zonder batterijen, kan op het even welk moment opnieuw geijkt worden en is ontworpen om goed in de hand te liggen in gelijke welke positie en zal vlug een waardevol stuk gereedschap blijken in elke werkplaats.

www‌.kraftwerk.‌eu

Federauto Pro

Pagina 19

Mobility news

“One step”polish Finixa Het Finixa-productgamma dat Chemicar Europa verdeelt en bijna een jaar geleden onthuld werd ter gelegenheid van het salon AutoTechnica wordt geleidelijk aan uitgebreid. Dit gamma werd nog verrijkt met de polijstpasta POL 10, herkenbaar aan de lichtgroene kleur. Deze polijstpasta werd ontwikkeld voor de professionele schadehersteller en al zijn polijsttoepassingen. Gebaseerd op nanotechnologie, polijst deze pasta niet alleen heel snel van grof naar superfijn, maar bovendien brengt ze een glansgraad van 95 % terug. Bijkomend voordeel is dat deze pasta heel lang “nat” blijft en de kans op droge poederrestanten minimaliseert. Deze polijstpasta kan zowel op oude lakken als op vers gespoten lakken worden gebruikt, alle 2 K-producten en de nieuwste generatie keramische lakken. Te gebruiken voor diverse toepassingen: verwijderen van stofjes, napolijsten van uitspuitzones, wegpolijsten van lopers na het schuren, terugbrengen van glans op oude lak die mat geworden is. De polijstpasta POL 10 kan uiteraard gebruikt worden in combinatie met iedere degelijke polijstmachine, maar

aangewezen is om de POL 55 te gebruiken: deze 800W sterke Finixa polijstmachine is traploos regelbaar in toerental van 700 tot 2.500 RPM en is uitgerust met een unieke flexibele steunpad voor de foam die mee de contouren van het te polieren oppervlak volgt. Bovendien kan men indien gewenst excentrisch met deze machine polijsten of enkel de zijkant van de foam laten polijsten om een “blending” effect te creëren. De oranje en zwarte polijstpad (POL 20 en POL 30) zijn open cel foampads, de oranje eerder stevig van structuur en de zwarte zacht van structuur; de witte polijstpad POL 25 is een gesloten celstructuur en ten slotte is er nog de lamswol (POL 35). Meer informatie is te vinden op de gloednieuwe website van Chemicar.

www‌.‌chemicar‌.‌eu

Bandenwissel volgens Ahcon De winter loopt ten einde en het is bijna tijd om de zomerbanden opnieuw te monteren bij uw klanten. Elke minuut telt in deze periode die algemeen genomen heel druk is. Ahcon, de firma die TAE verdeelt, ontwerp perfect uitgedachte uitrusting voor de verschillende handelingen die komen kijken bij een bandenwissel. Zo biedt de Deense specialist verschillende trolleys aan om de wielen gemakkelijk te verplaatsen naar de montagezone. Wielen worden steeds groter en zwaarder, vooral wanneer ze uitgerust zijn met RFT-banden zijn ze moeilijker te heffen. Vandaar dat de Ahcon-catalogus ook automatische liftsystemen gecombineerd met transporttafels bevat die het comfort en de efficiëntie verhogen en tegelijkertijd het risico op lage rugpijn vermijden dat met dit soort handelingen gepaard gaat. Daarna volgt het afdrukken van de banden. De Ahcon BBRT900-afdruktafels worden erg gewaardeerd. Ze laten toe het wiel gemakkelijk te draaien en zo het risico te voorkomen dat de velgen beschadigd raken en bevorderen een hermontage in alle rust van de band op de velg.

Dan is het nodig de band op te pompen. Deze handeling vereist gemiddeld 90 sec. om overdruk te vermijden en vervolgens om af te laten op einddruk. Beeld u in wat dit geeft als u dit vermenigvuldigt met het aantal banden dat op een dag gemonteerd wordt... Gelukkig is Ahcon alom bekend voor zijn veiligheidsbandenkooien. Met een automatische blaascomputer wordt er automatisch geblazen naar een vooraf ingestelde overdruk, om vervolgens weer afgelaten te worden naar de instelbare einddruk. Bij gebrek aan ruimte kan de computer aan de muur bevestigd worden. Dan rest er nog het wiel te balanceren. Om de trillingsproblemen (shimmy) te voorkomen die vaak veroorzaakt worden door een wiel dat slecht op de wielbalancer geplaatst is, heeft Ahcon een centreerlift ontworpen. Dankzij deze centreerlift is het mogelijk een perfect evenwicht met het wiel in te stellen dat vervolgens zonder tilwerk mooi centraal op de conus kan worden opgespannen. De klus is geklaard!

www‌.‌tae‌.‌be

FEMI bij FP Brown Sinds enkele weken verdeelt FP Brown de producten van FEMI, Europese fabrikant van afkortzagen en lintzagen voor hout en metaal, alsook van slijpmolens, polijsten schuurmachines. FEMI is de grondlegger van de metaallintzaag en Europees marktleider in draagbare metaallintzagen. Vandaag staat FEMI op de markt met Europese producten die de grootste snijcapaciteiten hebben op de markt. Bent u nog niet overtuigd, dan volstaat het de NG-Serie te bekijken die, dankzij zijn gepatenteerde mechanisme, tot 60 % sneller is dan de vorige modellen van het gamma en vijf maal sneller dan bepaalde Aziatische modellen… Wat is het geheim achter deze snelheid? Een kwaliteitszaagblad natuurlijk, maar ook en vooral een binnenstebuiten gekeerd zaagblad dat in de omgekeerde richting draait en het mogelijk maakt alle kracht van de motor direct over te dragen op het werkstuk. Dit zorgt voor minder trillingen, een beperkt energieverlies, minder lawaai en

een betere zaagsnede. Vanaf het model NG 200 wordt de gebruiker zelfs ingelicht via een digitale aanduiding van de zaagspanning. De goed uitgedachte en goed ontworpen NG 200 is het perfecte gereedschap voor bedrijven die gebruiksplezier en een hoog werkrendement willen combineren. Zij die eerder een draagbaar snijsysteem willen zullen zich eerder richten tot het gamma FE700XLlintzagen. Deze zagen zijn voorzien van motoren van 850 en 1.200 watt, en zelfs krachtiger en worden gekenmerkt door een elektronische snelheidsregeling en prestaties zonder gelijke voor dit type gereedschap.

www‌.‌brown‌.‌be

Annemarie Krijnen bij Hella In oktober ll. heeft Annemarie Krijnen Sogefi Filtration BV ingeruild voor Hella BV. Annemarie zal er het marketingteam en de technische helpdesk leiden voor Hella Benelux. Directeur Sales & Marketing Marco van der Aa van Hella vertrouwde ons toe zeer tevreden te zijn met deze versterking. “Annemarie was beschikbaar door de sluiting van Sogefi in Nederland. We  hebben dan ook niet geaarzeld haar onder ons te verwelkomen en zijn blij te kunnen profiteren van haar grote ervaring in de aftermarketsector.” Annemarie was eerder als Brand Manager actief voor Sogefi, bekend van de filtermerken Fram en Purflux. Daarvoor werkte zij bij Denso. Met  haar overstap naar Hella wil Annemarie haar markten productkennis vergroten en bijdragen tot het versterken van de positie van Hella. Voortaan zal de nadruk gelegd worden op de beroemde strategie van Hella, de  4 + 2, het  concept Hella Service Partner en de diagnosebranche Hella Gutmann Solutions.

Een Belg in de prijzen Eind vorig jaar won onze landgenoot Fred “KRUGGER” Bertrand het wereldkampioenschap van de motobouwers in de VS. Dit kampioenschap vond plaats in Sturgis (VS) en plaatste 150 deelnemers van 27 nationaliteiten en 5 verschillende continenten tegenover elkaar. De jonge Belg uit Basse Bodeux (provincie Luik) stelde een moto voor met een variabele geometrie turbo, een  wereldwijde innovatie. Hij was tevens de eerste motobouwer die deze titel behaalde door gebruik te maken van een Harley Davidson motor ! Na al driemaal een plaats op het podium van het wereldkampioenschap in 2004, 2005 en 2009 en het Amerikaans kampioenschap gewonnen te hebben tijdens de Artistry in Iron te Las Vegas (2007) evenals een overwinning in de P-series op zijn naam (2008) in  Wisconcin (USA), heeft Fred Bertrand eindelijk zijn droom verwezenlijkt door de concurrentie letterlijk te verpletteren met meer dan 200 punten voorsprong. www‌.‌krugger‌.‌net

Federauto Magazine - Maart / April 2011

Federauto Pro

Pagina 20

Mobility news

Tien kaarsjes voor Metabo Enkele weken geleden mocht Metabo België tien kaarsjes uitblazen. Dit  evenement, dat bijgewoond werd door Jörg Henkel, vicevoorzitter verkoop en marketing van het Duitse bedrijf, was de gelegenheid om de nieuwe showroom van het merk in te huldigen en tegelijkertijd te herhalen hoezeer de noden van de drie sectoren die Metabo dekt geëvolueerd zijn. Deze evolutie was altijd al de rode draad doorheen de productontwikkeling. Dit bleek een verstandige keuze gezien de tevredenheid van de professionals die klant zijn bij Metabo. De  kwaliteitszorg die zoals altijd de drijvende kracht is bij Metabo zal overigens de kern zijn van de reclamecampagne die de firma gekozen heeft voor 2011 met de slogan … “Get Serious”.

Al meer dan 1 miljoen Denoxtronic-systemen voor Bosch De SCR-technologie (Selective Catalytic Reduction of selectieve katalytische reductie) die uitlaatgassen behandelt, wordt steeds populairder in het bedrijfsvoertuigensegment. Sinds 2004 produceerde Bosch immers al meer dan 1 miljoen Denoxtronic-systemen die dienen voor de behandeling van uitlaatgassen. Het AdBlue-doseersysteem dat gecombineerd wordt met een SCR-katalysator vermindert de stikstofemissies van de dieselmotoren van bedrijfsvoertuigen tot 95 %. Het  systeem zorgt er ook voor dat de motor minder brandstof verbruikt en brengt zo de CO2-emissies van de motor met gemiddeld 3 % terug. Ter herinnering: de SCRtechnologie zorgt ervoor dat de Denoxtronic-doseermodule een AdBlue-oplossing met de juiste water-ureumverhouding in de stroom van uitlaatgassen injecteert. De  exacte samenstelling van het mengsel wordt berekend op basis van de gegevens van het elektronicasysteem van de motor en met name de motorsnelheid en bedrijfstemperatuur. Er  wordt ammoniak geproduceerd die in de SCRkatalysator reageert met de stikstofoxiden (NOx). Uit  deze reactie ontstaat onschadelijk stikstof en water.

Ademalcoholmeetinstrument van Dräger Sinds oktober ll. kan een rechter nu de installatie opleggen van een alcoholslot in het voertuig van bepaalde schuldigen die geïdentificeerd werden als onder invloed van alcohol gereden te hebben. De firma Krautli verdeelt een product van dit type, het Dräger Interlock XT-systeem. Dit systeem bestaat uit twee componenten: het meetsysteem dat algemeen genomen bevestigd kan worden op het centrale bedieningspaneel en de controle-eenheid die achter het dashboard is geïnstalleerd. Na het inschakelen van het contact vraagt de Dräger Interlock de bestuurder om een ademtest. De Dräger Interlock® XT maakt voor het meten van de ademalcoholconcentratie gebruik van dezelfde elektrochemische sensortechnologie als bij de ademalcoholmeetinstrumenten die door de politie worden gebruikt. Tijdens het gebruik van het voertuig worden alle relevante gebeurtenissen in het geheugen van de Dräger Interlock® XT opgeslagen: datum, tijd, aanvaarding of weigering van een ademtest. Het Dräger Interlock XT systeem werkt onder een spanning van 12

tot 24 V en verbruikt slechts 20 mA in waakstand en is ongevoelig voor temperatuurschommelingen binnen een marge gaande van -40 tot +85 ° C. Het is bovendien één van de gemakkelijkste systemen om in alle types voertuigen te installeren.

www‌.‌krautli‌.‌be

Hulpaandrijfsystemen van Gates Recent heeft Gates al zijn productlijnen voor hulpaandrijfsystemen uitgebreid. Gates dekt niet alleen de meeste merken, maar heeft bovendien alle onderdelen voor de hulpaandrijving in het aanbod: van geribde riemen, alle noodzakelijke metalen onderdelen en professioneel gereedschap tot routeschema’s en technische bulletins. Gates biedt nu geribde riemen en spanrollen voor meer dan 98 % van het Europese wagenpark. Met het alsmaar toenemende aantal aan te drijven aggregaten in automotoren is de hulpaandrijfriem een cruciaal element van de motor geworden.

Gates beveelt daarom aan om uitsluitend geribde riemen uit EPDM te gebruiken, aangezien deze de beste weerstand tegen hoge en lage temperaturen bieden. EPDM-riemen krijgen ook van de autofabrikanten de voorkeur. Alle Micro-V® XF-riemen van Gates voor de auto-onderdelenbranche bestaan uit EPDM, ze passen precies en bieden een betrouwbare energieoverdracht onder alle omstandigheden. Voor auto’s die niet langer met automatische spanrollen zijn uitgerust, biedt Gates ook de nodige onderdelen onder het handelsmerk Stretch Fit™. Als een van de eersten bood Gates zowel elastische riemen als het nodige gereedschap om dit speciaal type riem te monteren. Bovendien zijn alle routeschema’s gratis verkrijgbaar voor alle garagisten. Aangezien de riemroutes steeds complexer worden, zijn deze diagrammen geen overbodige luxe. Samen met de technische bulletins die specifieke riemaandrijfproblemen behandelen bieden deze routeschema’s informatie van onschatbare waarde voor elke garage.

www‌.‌gates‌.‌com

Wynn’s Aircomatic III Sinds kort biedt Wynn’s aan zijn klanten de derde versie aan van het Aircomatic-systeem. De beproefde en gewaardeerde Aircomatic werd evenwel geoptimaliseerd in deze nieuwe versie. Met het nieuwe toestel kunnen meerdere behandelingen uitgevoerd worden. De Aircomatic III-behandeling reinigt de verdamper van de airconditioning en verfrist de luchtleidingen. Op deze manier worden negatieve aspecten zoals verkoudheden, tranende ogen, keelpijn en irriterende luchtwegen vermeden. Dat is echter niet alles: de Aircomatic III produceert ozon in de binnenruimte van het voertuig. Hierdoor worden slechte geuren (tabak, dieren, eten) geneutraliseerd. De Air Purifier versterkt de neutralisatie van slechte geuren en van ozon. De duur van de behandeling hangt af van de ernst van het reukprobleem. Er is geen demontage van de onderdelen of componenten van de

Federauto Magazine - Maart / April 2011

wagen nodig, waardoor het gebruik van de Aircomatic III een vlugge, efficiënte en duurzame oplossing is voor het probleem van de zuiverheid van de lucht en van slechte geuren in de binnenruimte van de wagen.

www‌.‌wynns‌.‌be

Federauto Pro

Pagina 21

Mobility news

Ventilatorcomponenten van BorgWarner De koeling van een motor is fundamenteel voor al zijn prestaties. Het is dus belangrijk de ventilatoren en de ventilatoraandrijvingen goed te onderhouden. Vuil, externe oorzaken (ongeval) of een niet-adequaat onderhoud kunnen aan de basis liggen van een vermindering van het vermogen van de ventilator. Als de aandrijving van de ventilator een verdacht geluid maakt, als het wiel van de ventilator ongewoon vlug draait of als de temperatuur van de koelvloeistof permanent te hoog is, dan moet de ventilator vlug hersteld of vervangen worden. Om professionals te helpen bij deze taak heeft BorgWarner BERU Systems onlangs zijn brede assortiment aangevuld met ventilatoronderdelen met meer dan 50 nieuwe componenten bestemd voor lichte en zware bedrijfsvoertuigen. De specialist van Ludwigsburg biedt voortaan aan zijn partners, distributeurs en werkplaatsen, meer dan 150 referenties aan voor voertuigen van de merken Audi, Deutz, Fiat, Hyundai, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Opel, Renault en Scania. Onder de nieuwe ventilatorcomponenten vinden we met name 17 ventilatorkoppelingkits, 15 ventilatorkoppelingen en 21 ventilatorwielen terug.

Let erop uw klanten goed te onthalen

Het vermogen van ventilatoren die voorzien zijn van viscokoppelingen varieert volgens de verschillende toepassingen: van 3 kW voor voertuigen zoals de Sprinter van Mercedes-Benz tot 50 kW voor de Actros van Mercedes-Benz. Het uitgebreide gamma van BorgWarner BERU Systems bevat bovendien Visctronic® ventilatorkoppelingen. Deze worden door elektronica aangestuurd en laten toe de snelheid van de ventilator te moduleren in functie van de hoeveelheid koelvloeistof die nodig is op een gegeven moment. Voordelen van deze oplossing: een verminderd brandstofgebruik en tegelijkertijd een optimale koeling van de motor en van de hulpaggregaten in alle rijsituaties.

www.borgwarner.com

Kamatec puntlasfrees De Kamatec Fastdrill puntlasfrees werd ontwikkeld om met minder moeite puntlassen te snijden in (heel) sterke staalplaten. De pneumatische zuiger waarmee de Fastdrill is uitgerust wordt ondersteund door een manuele hendel die de druk verhoogt die het toestel uitoefent op de plaat. Deze formule geeft de Kamatec Fastdrill puntlasfrees, gecombineerd met de wolfraam-carbide Duradrill boren, de mogelijkheid een rendement te halen dat, volgens de fabrikant, tot zeven keer hoger ligt dan dat van bepaalde concurrerende producten. Dit is echter niet het enige voordeel van

deze puntlasfrees. De Fastdrill is immers voorzien van een nieuwe transmissie die, doordat deze geen trillingen veroorzaakt, elke vorm van oververhitting vermijdt die schadelijk is voor de boren en zo de levensduur van deze boren verhoogt. Dankzij een regelbare voorziening waardoor de boor pas gaat draaien op het moment dat hij in contact komt met de plaat, riskeert de boor niet langer uit te breken als hij het oppervlak te snel bewerkt. De Fastdrill puntlasfrees van Kamatex werd beloond met de Automechanika Innovation Award in 2010 en is sindsdien gehomologeerd door Volkswagen.

www.carrosserie-service.be

Expert, het nieuwe label van StanleyBlack&Decker Om zijn “Premium” aanbod aan te vullen dat bestaat uit de gereedschapmerken Facom, Usag, Proto of Mac Tools heeft de groep StanleyBlack&Decker onlangs het merk Expert op de Belgische markt gebracht, een nieuw “Medium” label. Het merk Expert werd ontwikkeld om tegemoet te komen aan de noden en eisen van professionals uit de autosector. Dit nieuwe wereldmerk bestaat uit kwaliteitsvol standaardgereedschap voor een heleboel onderhoudstaken die aan normale snelheden uitgevoerd worden. De producten van het Expertgamma worden ontwikkeld op basis van een strikt lastenboek opgesteld door de StanleyBlack&Decker-groep en zijn perfect compatibel met de ISO- en DIN-normen. De kwaliteit van deze producten is overigens gecertificeerd door een garantie die, behoudens andersluidende specificaties, van toepassing is op het volledige gamma, zonder beperking inzake duur en geldig is tegen elk fabricagegebrek. Deze garantie geeft recht op het inwisselen of herstellen van defecte onderdelen onder bepaalde voorwaarden. Het merk Expert biedt vandaag de dag al een zeer volledige catalogus aan van 1.300 referenties, maar zal in de komende twee jaar nog uitgebreid worden met 1.200

extra referenties en zal zo alle essentiële noden van de beroepen uit de auto- en industriële sectoren dekken. Het Expert-gamma omvat opbergsystemen, algemeen en gespecialiseerd gereedschap en geniet een prijspositionering die in het bijzonder uitgedacht werd om te beantwoorden aan de verwachtingen op het vlak van concurrentievermogen die geformuleerd werden door de marktgebruikers. Het Expert gamma dat verkocht wordt via het netwerk van professionele auto- en industriële distributeurs zal uiteraard aangeboden worden binnen een globaal aanbod dat ook de Premiummerken van de StanleyBlack&Deckergroep omvat.

www.stanleyworks.com

Naast de keuze van het merk en het model, stelt zich de vraag waarom men bij die ene dealer langsgaat. Uit  een studie van JD Power blijkt dat meer dan de helft (52 %) van de kopers van nieuwe voertuigen in de VS de manier waarop ze behandeld worden als voornaamste reden noemen om hun nieuwe voertuig bij een dealer te kopen. Ter  vergelijking, 38 % van  de kopers citeert de prijs of de korting. De  studie toont dat 60 % van de kopers meer dan één dealership bezoekt tijdens het koopproces. 18 % van  de kopers breekt zijn bezoek echter voortijdig af door de povere ontvangst van de verkopers en zegt dat er teveel druk wordt uitgeoefend en te weinig aandacht aan hen wordt besteed en ze zelfs onbeleefd behandeld worden. Internet blijft een grote rol spelen in het koopproces van nieuwe wagens aangezien 79 % van de kopers er gebruik van maakt. Circa 24 % van  de kopers vroeg zelfs online een bestek aan de dealer en bleek meer dan gemiddeld tevreden over het onderhandelingsproces en de betaalde prijs. Ze zijn daarentegen veeleisender dan de andere wat de snelheid van de verkoop betreft. Deze kopers, die  vaak gemakkelijk en goed op de hoogte zijn, zijn gevoelig voor wat de tijd betreft. Aangezien ze al gekozen hebben welk voertuig ze willen kopen en de prijs al bekend is, willen ze zo vlug mogelijk binnen en buiten zijn als ze in het dealership langskomen om de verkoop te sluiten. www‌.‌jdpower‌.‌com/ autos/ratings/sales-satisfaction

Award Kans-rijk bedrijf 2010 AWB Schots nv uit Halen, actief in het domein van groenonderhoud voor overheidsinstanties met focus op het maaien van bermen met opzuiging en het ruimen van grachten, ontving van de VDAB de award Kans-rijk bedrijf 2010 omdat het bedrijf tot 33 % mensen met een beperking tewerkstelt.Dit op basis van haar diversiteitsplan en erkenning als invoeg- en  inschakelingsbedrijf, geëngageerd om mensen uit kansengroepen (ouderen, arbeidsgehandicapten, allochtonen), een  echte kans op de arbeidsmarkt te bieden. Federauto Magazine - Maart / April 2011

Federauto Pro

Pagina 22

Mobility Greennews Mobility News

Green Mobility News

Parijs verboden terrein vanaf 2012?

De Franse krant “Le Parisien” bericht over een experiment dat vanaf 2012 gedaan zou worden en tot doel heeft de meest vervuilende voertuigen te verbieden in Parijs. Er werd een stuurgroep opgericht in de Franse hoofdstad die de stad zelf, de Parijse voorsteden, de regio Ile-de-France en het hoofdcommissariaat van politie verenigt. De lichtstad zou het verkeer verbieden van de oudste dieselvoertuigen, vrachtwagens, 4x4’s en grote berlines. Rest nog de vraag of het enkel om het centrum van Parijs zou gaan of, of dit verbod tot een grotere zone zou uitgebreid worden. Momenteel worden er vier scenario’s overwogen voor deze beperking. Het schiften van de voertuigen zou overigens gebeuren aan de hand van een soort sticker die op de voorruit aangebracht wordt en gecontroleerd wordt door een videobewakingssysteem.

Website “schone voertuigen” van de EC Eind 2010 is de richtlijn in werking getreden over schone en energiezuinige voertuigen die de lidstaten ertoe verplicht rekening te houden met de milieuprestaties van voertuigen wanneer zij voertuigen kopen voor openbaar vervoer (personenauto’s, lichte en zware bedrijfsvoertuigen, bussen en minibussen). Om de toepassing van deze richtlijn te ondersteunen heeft de Europese Commissie een website gecreëerd die de naam “Clean Vehicle Portal” kreeg en waarop de milieu- en energieprestaties van alle op de markt gebrachte voertuigen vergeleken kunnen worden. Deze website geeft voor elk model en volgens motortype het verbruiksniveau van het voertuig, de percentages vervuilende emissies en de energiekost van het voertuig gedurende zijn levensduur en in functie van een gekozen kilometerstand. www‌.‌cleanvehicle‌.‌eu

“Elektrische” bijstand van Renault Bij een elektriciteitspanne, ongeacht of de klant er schuld aan heeft, zal Renault de mobiliteit van zijn klanten garanderen. Hij zal Axa Assistance doen tussenkomen. Laatstgenoemde was al de partner van Renault-Dacia in 12 landen voor nieuwe voertuigen en tweedehandse voertuigen met een label en dit akkoord is goed voor circa 7 tot 8 % van zijn wagenbijstandsverleningsactiviteit (voornamelijk gerealiseerd met de verzekeraars). Tengevolge van een aanbesteding die in februari 2010 gelanceerd werd door Renault en Nissan wordt Axa Assistance de bijstandsverlener voor hun gamma elektrische voertuigen in 21 Europese landen en dit voor een duur van drie jaar. Daarvoor zal Axa Assistance specifieke bijstandsprestaties verlenen. Brandstofpanne wordt niet gedekt door de bijstand, maar bij een elektriciteitspanne heeft men wel recht op bijstand van Federauto Magazine - Maart / April 2011

de constructeur, ongeacht of de klant schuld heeft aan deze panne. De gratis tussenkomst zal echter wel omlijnd zijn en beperkt tot een nog te preciseren frequentie. “We zullen onze takelaars niet vragen om over laders aan boord te beschikken. Het zal het simpelst zijn om het voertuig te vervoeren naar het dichtstbijzijnde laadpunt”, zo legt men uit bij Axa Assistance. “Om de bestuurder de kans te geven zijn reis verder te zetten zonder tijdverlies, zal er een thermisch voertuig te zijner beschikking gesteld worden.” Naast loutere bijstand zou Axa Assistance Renault en Nissan ook kunnen laten genieten van zijn overeenkomsten met kortetermijnverhuurders en ervoor zorgen dat er thermische voertuigen ter beschikking gesteld worden voor lange trajecten die de eigenaars van elektrische voertuigen nauwgezet willen afleggen. Het zal in dat geval echter om een betalende dienst gaan.

Eerste elektrische VW in 2013 Deze eerste “full electric” VW die ontwikkeld werd op het verlengde onderstel van de Lupo MPV, zou gebouwd worden in Bratislava en aangedreven worden door motoren die in Kassel geassembleerd worden. De Duitse constructeur rekent op een productie van 10.000 exemplaren in 2013 en mikt op de specifieke markt van stadstaxi’s.

China vermindert zijn uitvoer Het Chinese ministerie van Handel heeft quota’s van 14.446 ton zeldzame aarden toegekend aan 31 bedrijven, d.w.z. 11,4% minder dan de 16.304 ton die het ministerie aan 22 bedrijven toekende bij de eerste uitvoerreeks in 2010. China produceert circa 97 % van de zeldzame aarden die wereldwijd gebruikt worden. Deze benaming duidt 17 metalen aan met elektromagnetische eigenschappen die zeer gegeerd zijn in spitstechnologieën: hybride en elektrische wagens, hernieuwbare energie, elektronica, verlichting en bewapening. De beslissing om de uitvoerquota’s terug te brengen en de tarieven op te trekken heeft de handelsspanningen met in het bijzonder de Verenigde Staten, de Europese Unie en Japan aangewakkerd. De Chinese overheid gaf aan dat deze beperkingen te wijten zijn aan milieukwesties en tot doel hebben de bevoorrading van de industrie in het land te waarborgen, maar benadrukte ook dat de machtspositie van China als producent het land meer controle zou moeten geven op de wereldprijzen.

Geopolitieke benadering voor Uncle Sam De nood aan het ontwikkelen van een elektrische voertuigenmarkt mag in Europa dan wel

gerechtvaardigd worden vanuit milieuredenen, in de Verenigde Staten zijn de argumenten voornamelijk geopolitiek. Volgens een studie die door Market Strategies International uitgevoerd werd bij 1.168 Amerikanen is de ontwikkeling van het elektrische voertuig in de eerste plaats een middel om de afhankelijkheid van de Verenigde Staten van aardolie te verminderen (70 % van de ondervraagden). Dit prioriteitsverschil is ook te verklaren doordat de Amerikanen weinig overtuigd blijven van de bijdrage van elektriciteit voor de bescherming van het milieu; amper 55 % van de Amerikanen denkt dat de elektrische industrie “geloofwaardig is op milieuvlak” en 56 % vindt dat deze industrie “hoge prestaties levert op milieuvlak”. Elektriciteit wordt nog voornamelijk geproduceerd uit steenkool in de Verenigde Staten en geeft een duidelijk minder goede koolstofbalans dan in de landen die gebruik maken van kernenergie. Ze blijven bovendien huiverig staan tegenover het daadwerkelijke gebruik van elektrische voertuigen. De voornaamste rem op de aankoop van een elektrisch voertuig is zijn autonomie (28 % van de ondervraagden), de follow-up van de beschikbaarheid van laadinfrastructuren (20 %) en de gebruikskost (17 %). De prijs van het voertuig zelf, die nochtans nog duidelijk hoger ligt dan die van een thermisch voertuig, zou slechts 9 % van de Amerikaanse consumenten afremmen. 54 % van de ondervraagden zegt er echter van overtuigd te zijn dat elektrische voertuigen in de komende 15 jaar minstens 20 % van de verkoop van nieuwe voertuigen zullen vertegenwoordigen.

Elektrische Dacia’s in de VS Sinds begin januari biedt de EnVision Motor Company (EMC) uit Iowa de drie definitieve versies van zijn nieuwe elektrische voertuigen te koop aan, met name een familiebreak, een kleine lichte vrachtauto en een pick-up. Het gaat in feite om een Dacia MCV, een Logan Cargo en een Logan Pick-up die uitgerust zijn met elektrische motoren gevoed door nikkel-natriumchloride-batterijen. EMC kondigt aan dat zijn wagens een snelheid van 120 km/u kunnen halen en over een autonomie van circa 320 km beschikken. De batterijen van deze voertuigen kunnen thuis in een stopcontact geladen worden op ongeveer 8 uur tijd. EMC koopt van Dacia de drie koetswerkmodellen zonder de mechanica. Eens aangekomen in de VS, worden de wagens voorzien van een elektrische motorisering van EMC en van het batterijenpack voordat ze te koop worden aangeboden. De prijs van de EMC Electric Wagon (MCV) wordt aangekondigd aan $ 37.700 vertrekkende van een Lauréate-versie, aan de Cargo Van (lichte vrachtauto) hangt een prijskaartje van $ 32.300 en de pick-upversie kost $ 33.300. Deze tarieven zijn inclusief de bijstand en de garantie van 3 jaar/60.000 km voor de wagen en van 3 jaar/112.000 km voor het elektrisch gedeelte. www‌.‌envisionmotorcompany‌.‌com

Neem afscheid van onaangename geuren in uw wagen & Geniet van zuivere, frisse lucht dankzij Aircomatic®III

Airco-Clean® Ultrasone reiniger voor de airconditioning

Vernevelt Airco-Clean®

nieuw Aircomatic®III Produceert ozon in de binnenruimte Vernevelt Air Purifier

+

Air Purifier Ultrasone geurbestrijder voor de binnenruimte

Vraag nu uw demo aan! Tel: 03 780 96 59 Fax: 03 780 96 79 [email protected]

www.wynns.eu

Federauto Pro

BMW Vision EfficientDynamics

Dynamisch en ecologisch Met de Vision EfficientDynamics bewijst BMW dat de doelstellingen van de strategie voor de ontwikkeling van de EfficientDynamics verenigbaar blijven met de toekomstige normen inzake de vermindering van het verbruik en de uitstoot. De 2+2 plaatsen is uitgedacht als een “plug-in” model, volledig hybridisch. De concept car heeft alles in zich om de wegprestaties van een BMW te verzoenen met een lager verbruik en minder uitstoot dan die van hedendaagse kleine auto’s. Pierre Ambinet – (Sources : BMW)

Mechanisch is de Vision EfficientDynamics goed voor een topsnelheid van 250 km/u, ook dankzij de elektronica, en een sprint van 0 tot 100 km van 4,8 seconden. Het gemiddeld verbruik volgens de Europese normen bedraagt 3,76 liter per 100 kilometer, de CO2-uitstoot 99 g per kilometer. De balans van de CO2 is nog positiever als de wagen volelektrisch rijdt, na oplading van de batterij op een doodgewone standaardstekker (plug-in).

1

2

De wegprestaties en het verbruik zijn mogelijk gemaakt door de combinatie van drie motoren: een driecilinder turbodiesel met een hybride synchrone motor op de vooras en een volledig hybride systeem op de achteras. Dankzij het vermogen van de drie motoren en een nauwkeurige sturing van de energiestromen worden de dynamiek en de doeltreffendheid stukken beter. Het potentieel om het verbruik te drukken, eigen aan de BMW ActiveHybrid technologie, wordt geoptimaliseerd. Het totaal vermogen van het systeem loopt op tot 262 kW (356 pk) en het motorkoppel bedraagt zelfs 800 Newtonmeter. De driecilinder turbo, met een cilinderinhoud van 1,5 liter, is voorzien van een rechtstreekse inspuiting met common rail van de recentste generatie, plus een turbocompressor met veranderlijke inlaatgeometrie. Hij heeft daarmee een vermogen van 120 kW (163 PK) en een maximumkoppel van 290 Newtonmeter. De energieaccumulatoren bevinden zich in een onderstelcomponent, dat centraal op de lengteas van de wagen is gemonteerd. Met een lengte van 4,60 m, een breedte van 1,90 m en een hoogte van 1,24 m heeft de concept car plaats voor vier inzittenden met hun reisgoed. Het principe van lichte opbouw is tot het uiterste toegepast. Zo werd het mogelijk het leeggewicht te beperken tot 1.395 kg en het zwaartepunt te verlagen ten gunste van het rijplezier en de rijdynamiek.

3

Om de aerodynamica van de BMW Vision EfficientDynamics te optimaliseren, doen heel wat elementen van het koetswerk dienst als spoilers. De voorstijlen bijvoorbeeld hebben de vorm van aders en kregen de opdracht de lucht te kanaliseren. Hetzelfde geldt voor de achterlichten in de vorm van stroken. Onderaan is de wagen volledig gestroomlijnd. Spleten in de voorste beschermplaat voeren de licht doelgericht naar twee gesloten kanalen. Die lopen langs de binnenzijde van de beschermplaat naar de wielkasten, waar de lucht met hoge snelheid door een zeer smalle gleuf stroomt, dicht bij de buitenflanken van de wielen. De luchtweerstandscoëfficiënt (cx) bedraagt amper 0,22.

BMW EfficientDynamics 4

5

BMW EfficientDynamics behoort vandaag de dag tot de standaarduitrusting van elke nieuwe BMW. Het systeem doet dienst als basis van heel wat nieuwigheden, die zich morgen ook zullen uiten in een vermindering van de uitstoot en nog meer rijplezier. Met EfficientDynamics heeft BMW het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot van al zijn modellen in twee generaties meer dan 25 % verminderd.

publireportage

PremiumLease “de sleutel-op-de-deur oplossing voor uw klanten” Een kleine marktspeler die enkel voor u snel en discreet werkt Door dealers voor dealers

PremiumLease werd in het najaar van 2007 opgericht door 9 dealers en startte haar activiteiten tijdens het Autosalon van 2008. PremiumLease werd opgericht door dealers en werkt enkel via merkvertegenwoordigers met als doel korter bij de leaseklant te staan en meer impact te verkrijgen in het beheer van de contracten. Een toonbeeld van aanpak voor een directe en vlotte communicatie met betrekking tot bijvoorbeeld contractaanpassingen of vroegtijdige beëindigingen.

Full Service Partner

PremiumLease is de perfecte partner voor financiële lease, financiële renting (met en zonder onderhoudscontract), operationele lease en flexibele pakketten en diensten. Uiteraard horen daar aanloopwagens en extra huurwagens bij. PremiumLease biedt aan partners de flexibiliteit van een kleine onderneming speler met de knowhow van een multinational. Een waaier van een services zijn voorzien die u toelaten om snel en efficiënt service te verlenen aan uw klanten. Uw medewerkers beschikken over een login om online offertes te maken en een online applicatie voor kredietacceptaties. Uiteraard verlopen aanvragen voor reparatie via het ROB platform: het zorgt bovendien voor vlotte betalingen van uw diensten. “Niet alleen kleine ondernemingen hebben via merkverdelers de weg naar Premium Lease gevonden, ook de middelgrote onderneming ontdekte de unieke “One-Stop-Shop” formule van Premium Lease en haar partners” aldus Paul Costermans, Managing Director van PremiumLease. “De vloot is dan ook samengesteld uit ruim 45 % operationele huurcontracten en 15 % financiële leasecontracten met bijkomende diensten (onderhoud, banden, verzekering, pech). Deze klanten ondervinden dagelijks het comfort om voor alle werkzaamheden om en rond hun wagen beroep te kunnen doen op hun garage. Alle werkzaamheden voor banden, carrosserie of zelfs glasbreuk worden uitgevoerd in uw werkplaats door uw diensten. Bijkomende omzet dus voor de concessiehouder” gaat Paul Costermans verder. PremiumLease hanteert zeer scherpe tarieven naar de eindgebruikers en even interessant voor u: wij garanderen een vlotte betaling van de wagen met een engagement binnen de 8 werkdagen betaald en een vergoeding indien te laat.

Ondersteuning en support

Een klein en deskundig team medewerkers zorgt voor een kordate opvolging van alle dossiers maar gaat ook een stapje verder. Showrooms krijgen regelmatig bezoek van de medewerkers en zorgen van kortbij voor ondersteuning en opleiding van uw verkoopteam. Uiteraard voorziet Premium Lease in de nodige commissieverloning en incentives. Ook de ruim 100 concessiehouders via dewelke Premium Lease voor de (gemeenschappelijke) klanten de wagens bestelde, ondervinden vandaag de toegevoegde waarde van Premium Lease.

100% klantentevredenheid

Paul Costermans en zijn team stellen klantentevredenheid voorop: “In 2011 wacht ons een nieuwe uitdaging. Premium Lease verwacht immers de eerste contracten die aflopen. De doelstelling is even eenvoudig als uitdagend: we gaan ze allemaal vervangen. Voor de concessiehouder zijn dit nieuwe verkopen, voor Premium Lease een garantie op blijvende groei.” Wij laten even Guy Hellemans als tevreden klant aan het woord: “Aangezien ik alle verzekeringen groepeerde bij één makelaar, heb ik deze uit het contract voor de operationel lease gelicht. Door een misverstand schreef mijn makelaar de wagen in op naam van mijn bedrijf. In samenwerking met de garage en Premium Lease werd onmiddellijk een nieuwe overeenkomst opgemaakt voor een financiële renting met in het contract een verhoogde restwaarde en alle diensten die in het operationele leasecontract aangeboden waren. Enkel de BIV en de rijbelasting werden uit de overeenkomst gelicht. Daar bovenop kreeg ik de gelegenheid de wagen te kopen op het einde van het contract, geen verplichting, wel een optie. Op minder dan 1 uur tijd werd alles geregeld en dezelfde dag nog reed ik met mijn gloednieuwe auto. Een proces waarvan ik verwachtte dat het een week ging duren. Een sterk staaltje van klantgerichtheid en snelheid. Als klant een prettige ervaring dat je voelde dat er een perfecte coördinatie was met de makelaar, de garage en PremiumLease! ”. Paul Costermans tot slot : “Als multimerken maatschappij met het karakter van een captive maatschappij zijn wij er voor dealers waarbij u zowel klant als partner bent. Wij beseffen als geen ander dat het bij leasing ook gaat om dienstverlening. Service staat bij ons centraal.”

Voor alle info, advies of een verdere kennismaking, Kan u terecht bij Paul Costermans. [email protected] of **32 (0)473 569 894 Dhr Paul Costermans, Managing Director PremiumLease met één van de trouwe partners-concessiehouders Dhr Koen Pauly van Volvo Lacom Heverlee bij de overhandiging van de 1000ste bestelling.

PremiumLease, Ambachtenlaan 2, 3001 Heverlee Tel **32 (2) 716 58 92 - Fax **32(2) 711 04 41 [email protected]

Federauto Pro EuroNews

Pagina 26

Redacteur : Albert Poncelet

Over de grenzen Duitsland

China

]]Start and stop uitrusting

]]Einde van de aankooppremies

Volgens een analyse van TÜV-Rheinland die uitgevoerd werd bij 33.000 bestuurders van voertuigen met en zonder een start and stopsysteem waarmee steeds meer voertuigen uitgerust zijn, zou een dergelijk systeem niet zo zuinig zijn als gedacht en in bepaalde gevallen zouden de voertuigen zelfs meer verbruiken dan voertuigen die niet met zo’n systeem zijn uitgerust. Dit systeem zou enkel efficiënt zijn in steden en niet op grote wegen en autosnelwegen.

]]MAN/Scania

De VW-groep wil zijn deelname in Scania vergroten en vervolgens de deelname die hij bezit in MAN overdragen in Scania. Daartoe zou hij zijn deelname in Scania willen optrekken tot 75 % (tegenover de huidige 45 %). MAN Nutzfahrzeuge veranderde overigens van naam op 1 januari 2011 en heet voortaan MAN Trucks and Bus.

]]ZF

De auto-onderdelenfabrikant ZF heeft zijn diensten gereorganiseerd en zijn vijf divisies teruggebracht tot vier, namelijk Powertrain Technology, Chassis Technology, Commercial Vehicle Technology en Industrial Technology. ZF haalde in 2010 een omzet van 12,9 % miljard EUR, goed voor een stijging van 38 %. De firma stelt 64.000 mensen tewerk (+5 %).

]]VW

Onder leiding van dhr. M. Winterkorn gaat de VW-groep de vijf komende jaren niet minder dan 51 miljard EUR investeren. De groep ambieert tegen 2018 de grootste constructeur ter wereld te worden met 10 miljoen voertuigen.

België ]]Volvo Gent

ING kende een lening van 198 miljoen EUR toe aan Volvo Gent, gewaarborgd door de Vlaamse Regering. Deze fabriek had in 2009 al een lening van 200 miljoen EUR gekregen van de EIB (Europese Investeringsbank) voor de ontwikkeling van meer milieuvriendelijke voertuigen. Volvo Gent stelt 4.500 personen tewerk en heeft een productiecapaciteit van 240.000 voertuigen per jaar.

Agenda salons 2011 MAART

28-31/03/11 Amsterdam (NL) AutovakRAI

MEI

23-25/05/11 Kortrijk (BE) - InfoPol 25-29/05/11 Bologna (IT) - Autopromotec

Federauto Magazine - Maart / April 2011

China had een premiesysteem ingevoerd om de aankoop van kleine wagens aan te moedigen. Dit had tot gevolg dat deze markt een groei van 53 % kende in 2009 en van 35 % in 2010. Deze stimulansen zullen echter afgeschaft worden dit jaar. Bovendien zal er een taks van 10 % opgelegd worden aan wagens van 1.600 cc en minder. Er wordt toch gedacht dat de markt nog een stijging van 10 % zou kunnen kennen in 2011. ]]Geely/Volvo

De Chinese constructeur Geely, die Volvo had afgekocht van Ford, is van plan drie assemblagefabrieken van het merk te bouwen in China. Deze fabrieken zouden over een productiecapaciteit van 300.000 eenheden beschikken. ]]Elektrische voertuigen

China bereidt een plan voor met het oog op een positie als wereldleider binnen 10 jaar op het vlak van de productie van elektrische en hybride voertuigen. Het land zou joint ventures opleggen aan buitenlandse firma’s waarbij nieuwe technologieën gedeeld moeten worden. ]]Nissan China

Nissan Motor voorziet in 2012 een verdubbeling van zijn productie in China tot 1,2 miljoen voertuigen.

Frankrijk ]]Renault

De groep sloot het jaar 2010 af met een nettowinst van 3,3 miljard EUR tegenover een verlies van 3 miljard EUR in 2009. In dit resultaat is in eerste instantie de opbrengst opgenomen van de verkoop van 15 % van het kapitaal van AB Volvo ten bedrage van 2 miljard EUR. De omzet van 2010 bedroeg 38 miljard EUR met de verkoop van bijna 2,6 miljoen voertuigen. ]]Kartel

3,9 %. Deze stijgingen variëren sterk van merk tot merk. In 2009 waren de gemiddelde prijzen met 3,2 % gestegen en in 2008 met 5,9 %. Dit blijkt uit de nieuwe enquête van SRA (Sécurité et Réparation automobiles). ]]Bonus/malus

Voor 2012 is het barema van de malussen strenger geworden door de creatie van nieuwe schijven, met name van 500 EUR voor de categorie van 151 tot 155 g CO2 en van 1.100 EUR voor de categorie van 181 tot 190 g CO2. De malussen zullen 200 EUR bedragen voor de categorie van 141 tot 150 g CO2 enz.

]]Tewerkstellingsperspectieven

in de autohandel en -reparatie

Volgens het observatorium van ANFA zou de tewerkstelling in de herstelgarages met 2 % per jaar moeten toenemen tot in 2015 wanneer deze 133.000 tot 145.000 personen zou bedragen. Dit wijst erop dat de kleine herstellers het goed doen. Bij de dealerships daalt de tewerkstelling echter voor het 7e opeenvolgende jaar met –3,7 % in 2009. ]]Benzinestations

De nieuwe reglementering voorziet de verdubbeling van de diktes van de brandstoftanks. Om de nodige tijd te laten om de aanpassing door te voeren werd er een nieuwe termijn toegekend tot eind 2013.

India ]]Mahindra

De Indische constructeur Mahindra heeft de overname geconcretiseerd van het ZuidKoreaanse Ssangyong Motor die afgerond zou moeten worden in maart 2011. Dit zou Mahindra moeten toelaten voet aan wal te krijgen op bepaalde Aziatische en Europese buitenlandse markten.

Italië ]]Fiat/Chrysler

Vier onderdelenfabrikanten die laselektrodes leveren aan de constructeurs, met name LBI, Schrub, Ohlman en Weldus, hadden afspraken gemaakt over de prijzen in aanbestedingen. De Franse mededingingsautoriteit heeft deze bedrijven veroordeeld tot een boete van 101.000 EUR.

Fiat heeft samen met Chrysler een gemeenschappelijke vennootschap gecreëerd voor de productie van luxevoertuigen in zijn fabriek van Mirafiori in Turijn. Voor dit project is een investering van meer dan een miljard EUR voorzien. Fiat heeft zich ertoe verbonden 20 miljard EUR te investeren om de productie te verhogen en zijn fabrieken te verbeteren.

]]In garages achtergelaten voertuigen

Nederland

CNPA heeft na vele jaren lobbyen een aanpassing verkregen van de wet van 1903 die professionals toelaat de voertuigen te verkopen die achtergelaten worden in garages. De termijn werd teruggebracht van 6 tot 3 maanden en wordt uitgebreid tot andere voertuigtypes dan personenauto’s. ]]Prijs van originele onderdelen

In 2010 hebben de constructeurs de prijs van originele onderdelen verhoogd met gemiddeld

]]Volvo Nederland

Het Volvo-filiaal is van plan haar contractuele partners van 33 naar 25 terug te brengen in de komende vijf jaren en dit deels op natuurlijke wijze door overnames en stopzettingen van activiteiten. Dan zijn er nog 100 verkooppunten die tot 60 teruggebracht moeten worden, evenals 30 naverkoopinstallaties. Alle merkennetten vrezen overigens dat er nieuwe herstructureringen zullen komen.

Federauto Pro

Pagina 27

EuroNews

Verenigd Koninkrijk

Rusland

]]Kwikfit

]]Autovaz

De Japanse groep Manubeni is bereid de fastfitter Kwikfit af te kopen voor 760 miljoen EUR van zijn huidige eigenaar, de investeringsmaatschappij PAI.

Nieuws uit de Europese Unie Vervuiling van bedrijfsvoertuigen De raad van de ministers van Milieu ondersteunde het compromis van de Europese Unie over de CO2-uitstoot van lichte bedrijfsvoertuigen (VUL). In 2017 zal de gemiddelde CO2-uitstoot teruggebracht worden tot 175 g/ km tegenover 203 g/km in 2007. Voor 2020 bedraagt de doelstelling 147 g/km.

CARS 21 De CARS 21-groep werd gereactiveerd met een uitbreiding van het aantal marktdeelnemers van de autosector, waaronder Cecra. Het is de bedoeling de Europese strategie voor schonere en energiezuinigere voertuigen te begeleiden. De groep zet zich bovendien in voor de verwezenlijking van een analyse van de structurele factoren voor verandering van de auto-industrie in de Unie, evenals voor de concurrentiepositie van de Unie tegenover de mondialisering. De CARS 21-groep zal ook transparantie moeten promoten in de handels– en contractuele relaties tussen de partijen bij verticale overeenkomsten (bv. autodistributie). Deze groep wordt voorgezeten door Eurocommissaris voor Industrie Antonio Tajani.

Aankopen via internet Volgens een peiling die uitgevoerd werd door Autoscout 24 bij 37.000 Europese internetgebruikers uit Duitsland, Oostenrijk, België, Spanje, Frankrijk, Nederland en Italië zou de afstand tussen de aankoopplaats en de woonplaats van de koper geen grote handicap meer zijn. Een kwart van de ondervraagden is bereid 100 km af te leggen en 44 % zelfs meer dan 100 km af te leggen om zijn wagen op te halen. De Belgen en Nederlanders blijven echter vasthouden aan het begrip nabijheid. Anderzijds zou Brussel voor de gemiddelde aankoopprijzen opgemerkt door Autoscout 24, de beste markt zijn met een gemiddelde prijs van

De Russische groep Autovaz heeft zijn productiedoelstelling in 2011 naar boven toe herzien, d.w.z. tot bijna 700.000 voertuigen tegenover 570.000 in 2010. Dit is een gevolg van de beslissing van de Russische regering om de steunmaatregelen aan de sector te verlengen. 11.172 EUR, tegenover Rome met 19.276 EUR, Frankfurt met 19.571 EUR en Parijs met 20.164 EUR. De lage prijzen van Brussel zouden een gevolg zijn van het grote aanbod tweedehandse voertuigen met een prijs tussen 2.000 en 5.000 EUR.

Litouwen: voertuigen waar het stuur rechts zit De Europese Commissie heeft de Litouwse overheid gevraagd de obstakels weg te halen die het vrij inschrijven van voertuigen waar het stuur rechts zit op zijn grondgebied belemmeren. Doet zij dit niet dan riskeert zij een dagvaarding voor het Europese Hof van Justitie.

Technische keuring: gevaarlijke gebreken De Europese Commissie, gesteund door het Parlement en de Ministerraad, wil een nieuwe verduidelijking van de technische gebreken van voertuigen indienen met het oog op een rijverbod van sommige van deze voertuigen. Er zou een nieuwe defectclassificatie komen: lichte, zware en gevaarlijke gebreken. In de twee eerste gevallen zou het voertuig kunnen blijven rijden gedurende een bepaalde tijd (bv. 2 maanden). In geval er een gevaarlijk gebrek wordt vastgesteld zou het voertuig niet langer mogen rijden zolang het defect niet hersteld is. In totaal zouden circa 150 gebreken als gevaarlijk geclassificeerd kunnen worden, met een rijverbod tot gevolg.

Twee-, drie- en vierwielers: nieuwe normen? De Commissie heeft een ontwerpverordening uitgewerkt over de goedkeuring van voertuigen van de categorie L, met name motorfietsen, gemotoriseerde driewielers en vierwielers. Het aantal van deze voertuigen wordt op 30 miljoen eenheden geschat. Op hun eentje vertegenwoordigen deze voertuigen 38 % van de globale koolwaterstoffenuitstoot (HC) en 20 % van koolstof-

Zweden ]]Volvo

De Europese Investeringsbank heeft een lening van 395 miljoen EUR toegekend aan Volvo Car voor investeringen inzake onderzoek en ontwikkeling: schonere en veiligere voertuigen.

monoxide-uitstoot (CO). Op ongevallenvlak ligt het mortaliteitspercentage per miljoen afgelegde kilometers 18 keer hoger dan bij personenauto’s. De Commissie is van plan een ABS-remsysteem en een automatisch verlichtingssysteem op te leggen. Vanaf 2017 zullen deze voertuigen bovendien uitgerust moeten zijn met een boorddiagnosesysteem (OBD). Bovendien zal er een tijdsschema met emissienormen voor vervuilende stoffen vastgelegd worden: Euro 3 in 2014, Euro 4 in 2017 en Euro 5 in 2020. De Commissie wil trouwens een einde stellen aan de mogelijkheid voor sommige lidstaten om het vermogen van moto’s tot 100 pk te beperken. De motorindustrie houdt er rekening mee dat de kosten van de opgelegde uitrustingen 3,4 miljard EUR op 10 jaar tijd zouden kunnen bedragen.

Galileo Volgens persinformatie zou het satellietprogramma Galileo opnieuw vertraging kunnen oplopen wat leidt tot meerkosten van om en bij de 1,5 miljard EUR.

Cecra: benoeming Bernard Lycke, gewezen algemeen secretaris van GDA (Groepering van de Autodealers en -agenten van ­FEDERAUTO) werd benoemd tot uitvoerend directeur van Cecra met ingang van 1 februari 2011. In zijn nieuwe functie zal hij de representativiteit van Cecra versterken ten gunste van de autodistributeurs en -herstellers, zowel de erkende als de onafhankelijke. Wij wensen hem veel succes in zijn nieuwe functie.

Europese Commissie: DG Concurrentie Paolo Cesarini, gewezen hoofd van de eenheid belast met de autosector van het DG Concurrentie, heeft op 1 januari 2011 zijn plaats afgestaan aan Maria Rehbinder. Mw. Rehbinder is Zweedse en zal zich met name bezighouden met de follow-up van de toepassing van de nieuwe autoreglementering over concurrentie.

Federauto Magazine - Maart / April 2011

Federauto Pro

Pagina 28

Bedrijfsportret

Frederix

Gewapend door schaalvergroting Aan familiebedrijven met een geschiedenis geen gebrek. Zeldzamer zijn zij waar de vierde generatie de teugels in handen heeft. Frederix is zo’n onderneming. Al meer dan 60 jaar is het bedrijf MAN concessiehouder. Toch is deze rijk gevulde voorgeschiedenis geen reden om op hun lauweren te rusten. “Onze branche is constant in beweging”, legt zaakvoerder Leon uit. “Heb je een investering afgerond, dan kan je maar beter onmiddellijk aan de volgende beginnen denken.” Een portret. Michaël Vandamme

E

erst kwam de hond, vervolgens het paard. Daarna kwamen er twee vrachtwagens en een autobus. En sinds vele jaren is het al vrachtwagen wat de klok slaat. In een notendop is dit het parcours van vier generaties familiebedrijf Frederix.

“Boter Jan” “Het begon met mijn overgrootvader Louis die sinds 1891 met een simpele hondenkar boter en melk naar de steden transporteerde”, legt medezaakvoerder Leon Frederix uit. “Niet toevallig was zijn bijnaam ‘boter Jan’ (lacht). De afstanden en het vervoerde materiaal werden steeds groter. Na enige tijd werd met paard en kar winkelmateriaal vervoerd naar steden als Gent, Brussel en Charleroi. Van Charleroi werd dan weer steenkool meegebracht. In 1924 nam mijn grootvader Gustaaf de zaak over en nam er een bierstekerij bij. In 1947, vlak na de tweede wereldoorlog, was er een nieuw scharniermoment voor de zaak. Mijn vader Jozef kreeg de touwtjes in handen en investeerde in een autocar en twee vrachtwagens, een Ford en een Chevrolet om precies te zijn.” In 1950 begon hij ook met de verkoop van MAN-vrachtwagens. Jarenlang bestond het MAN-dealership parallel met de transportactiviteit, maar in 1981 werden beiden Leon en zus Rita Frederix, de vierde generatie aan het hoofd van het familiebedrijf.

Federauto Magazine - Maart / April 2011

losgekoppeld. Transport Frederix en Truck Center Frederix werden twee onderscheiden verhalen. Sinds 2000 ligt de leiding in handen van de volgende generatie. Samen met zijn zus Rita nam Leon het roer over. De vierde generatie aan het hoofd van de onderneming was een feit.

ISO-certificaat “Het laatste wat je mag doen is op je lauweren rusten”, legt Leon Frederix uit. “Rond je een investering af, dan kan je maar beter al aan een volgende beginnen denken. De laatste grote stap die we hebben gezet, zijn deze nieuwe kantoren.” Vanuit zijn kantoor heeft Leon Frederix een ruim zicht op alle medewerkers en op de parking. Het is er helder en voor de scheiding tussen de verschillende ruimtes is vooral van glas gebruik gemaakt. Deze transparantie strookt met de losse omgangsvormen. Terwijl hij de koffie uitschenkt, roept Leon er zijn neef Stijn bij, zoon van een andere zus. Hij staat vooral in voor de aftersales en droeg het project dat in 2009 in het verkrijgen van een ISO 9001:2008-certificaat uitmondde, samen met een andere neef Steven, zoon van een broer.

MAN Kempen-Limburg “Met investeren bedoel ik ook dat je verder dan je eigen perimeter moet durven kijken”, vervolgt Frederix. “In 2004 zijn we onder impuls van garage De Laak aan tafel gegaan met drie dealers: Garage De Laak Geel, Truck Center Frederix Paal Beringen en TSSI Opglabbeek. Een samenwerking die zich vooral rond de verkoop kristalliseerde werd op touw gezet. Later werd dit streven naar synergieën ook tot de werkplaatsen uitgebreid. Dankzij en met de samenwerking van MAN kunnen we na vijf jaar zeggen dat deze manier van samenwerken een win-winsituatie is voor de klanten, de invoerder en de servicepartners. In 2006 gaven we gestalte aan de structuur MAN Kempen-Limburg. Wijzelf, De Laak Geel, en TSSI uit Opglabbeek maken er wat de

verkoop betreft deel van uit. Truck & Trailer Dickens uit Arendonk vervolledigt de servicestructuur van MAN Kempen-Limburg. Met de creatie van MAN Kempen-Limburg hebben we een antwoord gegeven op de steeds evoluerende markt van de truckverkoop. De aanpak wierp vrijwel onmiddellijk zijn vruchten af want al in 2008 mochten we de trofee van ‘Best Dealer of the Year’ op onze kast zetten.” “Hoe dit in de praktijk loopt? De verkopers zitten in de nieuwe structuur en zijn niet meer gelinkt aan een van de servicepunten. Zij zijn in dienst van en verkopen voor MAN Kempen–Limburg. Het is de klant die zijn servicepartner kiest. Op het niveau van de werkplaatsen en magazijnen zitten de verantwoordelijken één keer per trimester samen. Op deze manier worden de knowhow en ervaringen uitgewisseld. Dit is een groot voordeel voor de klanten die kunnen terugvallen op een uitgebreide ervaring en een grote voorraad wisselstukken.

Voorraad afbouwen “Het opzetten van samenwerkingen en het realiseren van een schaalvergroting deden we al voor de crisis”, legt Leon Frederix uit. “Gelukkig maar. Net zoals we ons klantenbestand zijn gaan diversifiëren nog voor de economische donderwolken opdoken. Op een gegeven moment stelden we vast dat het aandeel van enkele grote transportfirma’s een steeds belangrijker aandeel van onze klandizie vormden. Die hebben we aangevuld met wat ik als retail-klanten zou bestempelen: kmo’s, bouwfirma’s, bedrijven die in grondwerken gespecialiseerd zijn... Ongeveer op hetzelfde ogenblik besloten we onze voorraad af te bouwen. Laten we niet vergeten dat de crisis vooraf is gegaan door enkele jaren van een ongemene hoogconjunctuur. Wachttijden van meer dan één jaar waren gemeengoed geworden en dankzij een behoorlijk opgebouwde stock konden we klanten sneller helpen. Keert het tij, dan worden al die stockvoertuigen plots een behoorlijke kost.”

Federauto Pro

Pagina 29

Bedrijfsportret

Extra dienstverlening “2010 is een goed jaar geweest”, stelt Frederix. “Zeker als je het vergelijkt met 2008 en 2009. Maak je de vergelijking met de situatie voor de crisis, dan zie je dat nog een hele weg af te leggen valt. Op moeilijke momenten gaat meer aandacht naar de service. Per slot van rekening maken wij geen vrachtwagens, we verkopen ze. Veel speling hebben we op dat vlak niet. Maar met een ruime dienstverlening kunnen we wél het verschil maken. Dit uit zich op verschillende vlakken. Van het aanbieden van een vervang- of huurwagen, trekkers en bakwagens tot het ter beschikking stellen van een sas dat nachtelijke afhalingen van vrachtwagens mogelijk maakt. Door de samenwerkingen die in het kader van MAN Kempen-Limburg plaatsvinden, hebben we onze respectievelijke servicepunten op hetzelfde niveau gebracht. In functie van de noden kan met de mensen geschoven worden. En in een sector waar de technische vereisten steeds hoger liggen, kan je maar beter een wat grotere speler zijn. Is er een grote vraag naar servicecontracten, zoals je wel vaker hoort in onze branche? Eigenlijk niet. De reden laat zich al raden: met MAN beschikken we over goede producten. Misschien niet de goedkoopste op de markt, maar zonder twijfel oerdegelijk materiaal.”

“Met de samenwerking MAN Kempen-Limburg scoren we beduidend beter dan het nationaal gemiddelde van het merk.”

Verkoopcijfers MAN-vrachtwagens

Totaal (tweedehands inbegrepen)

2007

389

1875

2008

402

1785

2009

273

1165

2010

340

1143

“Een interessante indicator is ons marktaandeel”, legt Leon Frederix uit. “In 2007 haalden we met MAN Kempen-Limburg een marktaandeel in onze regio van 20 %. Ruim 5 % meer dan het nationaal gemiddelde van het merk. In 2009 werd die afstand nog vergroot, met respectievelijk 22,52 % en 14,14 % nationaal. In 2009, hét crisisjaar bij uitstek, bleef een stevige 5 % overeind. Uit de recentste cijfers van 2010 blijkt deze kloof tot ruim 10 % te zijn uitgestegen. Tegenover een nationaal marktaandeel van 18,25 %, slaagt Kempen-Limburg exact 29,74 % op zijn naam te schrijven.”

“Dankzij het tijdig nemen van diverse initiatieven, waren we beter gewapend tegen de crisis.” Federauto Magazine - Maart / April 2011

Diensten

Pagina 30

Salon

Tools&Tools 2011

Meer dan positief ! IMCOBEL, de Groepering van Invoerders en Fabrieksagenten van Gereedschap, lid van F­ EDERAUTO en organisator van Tools&Tools, mag terecht trots zijn op de resultaten van de vierde editie van zijn grote vakbeurs van gereedschappen.

Op 27 en 28 januari ll. hebben immers 85 exposanten, die meer dan 950 merken gereedschappen vertegenwoordigden, de deuren geopend voor hun verdelers, partners van de verdelers en doorverkopers. Bijna 2.900 bezoekers hebben die uitnodiging ook aanvaard. Een zo al indrukwekkend resultaat, maar nochtans de helft minder dan dat van de in de nijverheid actieve eindgebruikers, plus de auto- en bouwsectoren. Op 30 en 31 januari, de twee dagen die voor hen georganiseerd waren, zijn 5.750 professionals naar Brussels Kart Expo gekomen om er de recentste producten die op de markt kwamen te ontdekken. Tools & Tools was al in november ll. volzet en bevestigt eens te meer zijn ambities en overheersende plaats in de Benelux. Afspraak dus nu al in 2013 !

Federauto Magazine - Maart / April 2011

Pagina 31

Diensten Salon

Federauto Magazine - Maart / April 2011

Diensten

Pagina 32

Opleiding

Een uniek net in België

De EDUCAM Training Centers EDUCAM wenst steeds beter voeling te houden met de bedrijven in de sector, in alle betekenissen van het woord. Daarom bieden we een uniek net van opleidingscentra aan met alle nodige infrastructuur om de recentste technieken aan te leren, plus leermiddelen die EDUCAM dikwijls op maat maakt. Educam

D

e centra in Lokeren en Luik vormen de twee steunpilaren van dit net. Ze beschikken over werkplaatsen voor mechanica (auto, vrachtwagen, moto), koetswerk en specifieke technieken, onder meer hydraulica. Leszalen en informaticalokalen zijn opgebouwd rond technische ruimten, zodat medewerkers ook opgeleid kunnen worden rond de niet-technische aspecten van hun beroep: het onthaal, het beheer van administratieve dossiers, specifieke software, verkoopstechnieken en klantenservice enz.

Speciale
technieken
&
 Tweewielers


Zware
voertuigen
&
 Hydraulica
 Koetswerk


Onthaal
 Process/informatica
 Mechanica


Een atrium en een ruime polyvalente zaal met een mobiele aula maken het mogelijk om seminaries en evenementen te organiseren.

Een virtueel bedrijfsconcept Een onthaaldesk, kantoren, werkplaatsen, een showroom. In de EDUCAM-opleidingscentra kunnen we alle zones van een traditioneel bedrijf oproepen. Zo kunnen we de cursisten in reële situaties in een virtueel bedrijf opleiden. Een voorbeeld? EDUCAM heeft een opleidingstraject ontwikkeld voor nieuwe medewerkers die recent in een concessie ingestroomd zijn.

EDUCAM
TRAINING
CENTER
LOKEREN
 Inhuldiging:
voorjaar
2011


Profielen: receptionisten, magazijnmedewerkers, werkplaatsleider, verkopers Het opleidingstraject bestaat uit 5 modules: 1. Klantgericht onthaal 2. De werking van het bedrijf en de interactiviteit tussen de verschillende interne afdelingen 3. “Welkom in de autotechniek”, een inleiding tot de autotechniek 4. De procedures die in het bedrijf gelden en de wettelijke bepalingen inzake de dienst na verkoop 5. Advies voor klanten, op weg naar meer efficiëntie in de verkoop

EDUCAM
Lokeren
 EDUCAM
Kontich
 EDUCAM
Melle
 EDUCAM
Luik
 AutoFORM
 Autotech

 Houdeng‐Goegnies


Federauto Magazine - Maart / April 2011

Dit is een concreet voorbeeld, dat op maat is uitgewerkt. Alle formules zijn mogelijk, zodat we maximaal rekening houden met de behoeften van uw bedrijf en het profiel van de cursisten.

EDUCAM EDUCAM heeft een uitgebreid opleidingsaanbod met technische en niet-technische cursussen. Ook voor advies over competentiemanagement kunt u bij ons terecht. Bel of mail voor meer informatie.

EDUCAM, het kennis- en opleidingscentrum van en voor de autosector en de aanverwante sectoren J. Bordetlaan 164 1140 Brussel Tel. 02 778 63 30 e-mail: [email protected] www.educam.be

Diensten

Pagina 33

Partnership

Telefonie en internet

De leden bellen elkaar gratis FEDERAUTO heeft een partnership gesloten met de operator Toledo Telecom en geniet zo van extra voordelige telefonietarieven voor haar leden. Toledo Telecom is een gekwalificeerde en betrouwbare partner die producten op maat aanbiedt, evenals een optimale en volledig transparante service. Marc Toledo

D

eze 100 % Belgische operator werd opgericht in 1997 en klantentevredenheid was altijd al zijn topprioriteit. Dankzij een aanbod dat het gehele op de markt beschikbare telecomdienstengamma en –productgamma omvat, kan Toledo Telecom nu prat gaan op meer dan 30.000 klanten. De klanten van Toledo Telecom zijn zowel particulieren als bedrijven en doen een beroep op de firma om hun noden inzake vaste of mobiele telefonie, ADSL-VDSL, Network, VOiP, of Fax to Mail te beantwoorden. Zo is Toledo Telecom de enige operator die een zeer gunstige tarifering aanbiedt ten aanzien van de marktprijs, met name met een uniek mobiel tarief 24 u./24 naar alle netwerken evenals voorkeurtarieven. Bovendien is de klantendienst van de operator waarschijnlijk een van de meest gewaardeerde van de Belgische markt dankzij zijn reactiesnelheid, flexibiliteit en onbetwistbare kennis van zaken. Daar komt nog bij dat Toledo Telecom voor meer comfort en eenvoud ook één enkele facturering aanbiedt voor al zijn diensten (telefonie, internet, fax to mail enz.) en gratis online beheers- en controlemiddelen van de telecomuitrusting ter beschikking stelt.

Een doordachte keuze Eind 2010 koos ­FEDERAUTO voor Toledo Telecom als haar telecommunicatiepartner. Dankzij deze overeenkomst kan ­FEDERAUTO nu al haar leden laten genieten van exclusieve uitgesproken voordelige ledentarieven op het vlak van mobiele telefonie – met een abonnement dat twee keer minder kost dan de klassieke tarieven en gratis oproepen tussen de leden - (zie tabel), data, vaste oproepen zowel op nationaal als op internationaal niveau en vaste telefonie. De leden van ­FEDERAUTO zullen ook andere voordelige diensten genieten zoals VoIP, Fax to Mail, ADSL/VDSL/SDSL, speciale nummers (090, 070, 0800…)…

Ze zullen overigens ook 24/7 op vip-advies kunnen rekenen!

Meer informatie… Aarzel niet te bellen naar het nummer 0800/35.000 of een e-mail te sturen naar federaut‌o‌@‌toledo‌.‌be. Voor meer informatie over de firma kan u terecht op www‌.‌toledo‌.‌be.

Tarieven Mobiele Telefonie FederAuto

klAssiek

4€

8€

nAtionAAl (nAAr vAst en mobiel) *

0,08€

0,12€

nAAr FederAuto leden op het toledo netwerk **

grAtis**

0,06€

0,09€

0,11€

per sec.

per sec.

3%

2%

Abonnement

sms (nAtionAAl en internAtionAAl) *** FActurAtie vAnAF eerste seconde korting Abonnement 24 mAAnden

*uitgezonderd speciale nummers **enkel indien de correspondenten zich in België bevinden ***verzending vanuit België

Federauto Magazine - Maart / April 2011

Diensten

Pagina 34

Corner

IMCOBEL

“Tools zijn ook een emotioneel gebeuren” De nakende Tools&Tools-beurs – wanneer u dit leest is ze achter de rug – leek ons de geknipte aanleiding om enkele overtuigde deelnemers rond de tafel te brengen. Welk verhaal houdt zich achter de noemer schuil? Doorheen de jaren breidde het gamma uit, daar is iedereen het over eens. Uitpakken met een resem producten is één zaak, ze op de markt brengen is een verhaal op zich. De groothandel mag dan al de klant zijn – alledrie onze gasten bevinden zich in die situatie, de eindgebruiker is nooit veraf. Tools, zo heet het verhaal. We brachten drie mensen bij mekaar. Concurrent én collega, concullega’s dus. Wie zijn ze en wat doen ze? Het woord is aan hen... Michaël Vandamme

A

Guy De Wachter: “Wellicht ben ik hier de vreemde eend in de bijt. Misschien niet qua functie - ik ben commercieel directeur - maar wel wat de aard van mijn onderneming betreft (lacht). Want naast een aantal merken - Beta bijvoorbeeld - zijn wij ook een onafhankelijke invoerder van gereedschappen. Deze diversiteit aan merken doet geen afbreuk aan een erg rigoureuze aanpak. Onze klanten kunnen rekenen op een erg doorgedreven ondersteuning. Die is zowel commercieel als technisch van aard.”

lex Lippens: “In een notendop gesteld ben ik Sales Manager voor de Belux bij FACOM, die valt onder de afdeling IAR van de groep StanleyBlack&Decker. IAR staat voor Industrie & Automotive Repair. Binnen dat IAR-verhaal hebben we meerder merken. Wij zijn fabrikanten die hun producten aan de man brengen. Dit gebeurt via een selectief distributienetwerk. Onze klant is de groothandel.” Jan Van Droogenbroeck: “Als Sales Manager Belux doe ik vrijwel hetzelfde als Alex, zij het voor een iets kleinere organisatie. Wij zijn voor de volle pond een dochter van KS TOOLS Duitsland met hoofdzetel in Frankfurt. We bestaan inmiddels drie jaar als zelfstandige KS TOOLS België. Dit betekent dat we het merk zelf verdelen. Vroeger werkten we met een afzonderlijke invoerder, maar van die aanpak werd inmiddels afgestapt.”

China rules! Men hoort wel vaker dat productie een Aziatische realiteit geworden is. Klopt dit, of  wordt de soep dan toch niet zo heet gegeten als ze opgediend wordt? Jan Van Droogenbroeck: “Het is een realiteit dat het pure productiewerk in Europa erg duur uitvalt. Dit verplaatsen naar het Verre

Jan Van Droogenbroeck Sales Manager KS TOOLS “Tools staan voor emotionaliteit” “Tools staan inderdaad voor emotionaliteit. En precies daarom is die nabijheid en zichtbaarheid zo belangrijk. Alvorens een klant tot kopen overgaat, wil hij de producten zien. Emotionaliteit draait echter om meer dan het zuiver visuele. Niet toevallig hebben we met Beta een hele historiek in het sponsoren van onder meer Formule 1. Dergelijke initiatieven werkt de herkenbaarheid in de hand. Men wil met een Beta-product werken, én dat blijven doen. Dit subjectief gevoel onderschatten zou een draak van een vergissing zijn.”

Oosten is op zich een logisch economische keuze. Gelukkig zit het op het vlak van kwaliteit snor. De tijd dat het Verre Oosten - en dan denk ik uiteraard vooral aan China - synoniem stond voor minderwaardige producten, ligt in het verleden. Er wordt sowieso een eindcontrole in Duitsland uitgevoerd. Op die manier staan we 100% garant voor de kwaliteit van onze producten.” Alex Lippens: “Bij ons ziet het plaatje er toch wat anders uit. Slechts een deel van onze productie is een Aziatisch verhaal. Anderzijds houden we heel wat in Europa. Net zoals het lastenboek hier opgesteld wordt. Samengevat gebeurt zo’n 60 % van onze verkoop met producten die in Europa gemaakt worden. Aan het produceren in het Verre Oosten zijn ook enkele nadelen verbonden. Je hebt een markt waar je op een flexibele manier moet op inspelen. Een nabije productie levert vaak meer voordelen op.” Guy De Wachter: “Ook bij ons bevindt het gros van onze productie zich in Europa, meer bepaald in Italië. En ook wij voeren altijd een kwaliteitscontrole in Europa uit. Een ander voordeel is dat er minder gevoeligheid is voor een eventuele stockbreuk. De nabijheid van de afzetmarkt draagt tal van voordelen in zich.”

Centraal of decentraal? Hoe pakken jullie de belevering van de klanten aan? Neigt dit eerder naar het centrale of het decentrale? Jan Van Droogenbroeck: “Uiteindelijk komt het erop aan dat je voor een ideale beleve-

Guy De Wachter Commercieel Directeur van FIVE “Aandacht voor aardrijkskunde” “We hoeden er ons voor op elke hoek van de straat aanwezig te zijn. Dit zou voor een ongezonde inflatie zorgen. We vertrekken met onze redenering bij een bepaalde perimeter. Binnen zo’n gebied heeft een erkende dealer de ruimte om zijn ding te doen, begrijp: onze producten te verkopen. Het laatste wat we willen is een dodelijke concurrentie in een bepaald gebied; Hierbij wordt uiteraard rekening gehouden met de diverse sectoren. Onze tools bij twee automotive verdelers in één en dezelfde straat kan niet door de beugel. Gaat het om verdelers waarbij de ene in de automotive zit en de andere op sanitair gefocust is, dan wijzigt het hele plaatje. Dit laatste kan dus.”

Diensten Corner

Op welke manier kan de relatie met jullie klanten – de groothandel – bekeken worden? Alex Lippens: “De relatie met de groothandel is essentieel. We stellen onze eisen, maar zorgen er ook voor dat de groothandelaar kansen krijgt. Wat onze verwachtingen zijn? Dat staat netjes uitgeschreven. Zo werken we met drie categorieën: stockisten, superstockisten en multispecialisten. Ze moeten voorraad en omzet hebben, service kunnen bieden, maar ook mensen in huis hebben die de producten kennen. Van onze kant bieden we opleidingen. We beschikken ook over vijf demowagens voor de Belux. De bedoeling hiervan is een luisterend oor en technisch advies verschaffen aan de eindgebruiker. Hieruit ontstaan onze productinnovaties. Per slot van rekening is de groothandel onze klant, maar de band met de eindgebruiker moet evenzeer onderhouden worden.” Jan Van Droogenbroeck: “Onze aanpak is vergelijkbaar. Ook wij gaan de klanten bezoeken en informeren. Dat eisen worden gesteld, lijkt me niet meer dan normaal. Uiteindelijk is het de groothandelaar die onze producten verdeelt. Dat voorraad wordt geëist, is een evidentie. Enkel wanneer je

Voor wat hoort wat. De voorraden van onze onmiddellijke klanten – de groothandel dus – wordt regelmatig gescreend. Maar daar staat dan tegenover dat ze op de nodige ondersteuning kunnen rekenen. Door te werken met kortingen en extra’s kunnen we de groothandel belonen.” Slotvraag: hoe zien jullie de vertegenwoordiging van de sectorale belangen? Alex Lippens: “Persoonlijk vind ik het initiatief om een beurs als Tools&Tools te organiseren een échte meerwaarde voor de sector. Het is een gelegenheid waarop we werkelijk onze doelgroep bereiken. Wie op de Tools&Tools-beurs staat, verdeelt zijn producten via een distributiekanaal.” Jan Van Droogenbroeck: “Met wat Alex zegt kan ik me volledig aansluiten. Al bij al zijn we een relatief jong merk dat in België oorspronkelijk uitsluitend in de automotive vertegenwoordigd was. Inmiddels bereiken we onder meer dankzij initiatieven als Tools&Tools ook andere marktsegmenten.” Guy De Wachter: “Wij zijn een deelnemer van het eerste uur, wat toch wat wil zeggen. Tools&Tools, dat is de ideale etalage naar

Alex Lippens Sales Manager FACOM ring een gezond evenwicht vindt. Wij hebben één centraal magazijn in Frankfurt. Dat kan tot 9.000 paletten aan, maar is nu al te klein. Daarnaast wordt er een tweede gehuurd en de plannen bestaan om er ook een tweede te bouwen. In de loop der jaren zijn we wat teruggekomen van een te gedecentraliseerde levering. Dit heeft vooren nadelen. Een troef is het snel inspelen op de vraag. Een nadeel is dan weer dat je met 14.000 artikelen het opbouwen van een voorraad problematisch is. De logistieke mogelijkheden van vandaag maken een snelle levering mogelijk. Wie voor 17u bestelt, heeft zijn producten – voor zover het geen paletten betreft – ‘s anderendaags. Gaat het om paletten, dan rekenen we op twee dagen.” Alex Lippens: “Ook bij ons draait het om het vinden van een evenwichtspunt. We hebben in Europa twee centrale magazijnen. Voor Noord-Europa is Mechelen de draaischijf. Daarnaast is er een in Frankrijk, onze belangrijkste markt. Door met twee platformen te werken, slagen we erin de risico’s voldoende te spreiden.” Guy De Wachter: “In onze Italiaanse fabriek bevindt zich ook een logistiek centrum. Voorraden hebben we in de belangrijkste Europese landen: Nederland, Frankrijk, Spanje, noem maar op. Nabijheid is in deze essentieel. Van deze meerwaarde moeten we niet overtuigd worden.”

“Toegevoegde waarde van een A-merk” “Gereedschap is voor ons natuurlijk ontzettend belangrijk, dat staat boven elke twijfel (lacht). De realiteit is echter dat dit segment bij aankopers vaak ergens achteraan bengelt. Het is een eerste realiteit waar wij rekening mee houden. Anderzijds heb je de segmentering van de eindklanten. Weet u, de grote industrie beschouwt wat wij aan de man brengen als verbruiksgoederen. Bij kmo’s ligt dat anders. Voor hen zijn het investeringsgoederen. Zij kiezen voor kwaliteit en kopen één keer. Niet de grote bedrijven. Zij liggen bijvoorbeeld niet wakker van garantieregelingen. Wel verwachten ze een grote intrinsieke kwaliteit om de veiligheid en de rentabiliteit voor de gebruiker te garanderen. “Meermaals iets van mindere kwaliteit vervangen kost me meer dan een duurzaam product”, hoor je wel eens zeggen in die kringen. Dit is essentieel voor een A-merk. De zaken evolueren en om aan de noden van de markt te beantwoorden, lanceert de IAR-afdeling een nieuwe gereedschapslijn Expert. Een goede kwaliteit, maar middle point price. Het moet een aanvulling en meerwaarde aan ons gamma bieden.”

over een minimum buffervoorraad beschikt, slaag je erin een merk op de markt te plaatsen. Aanbod creëert de vraag en zien doet kopen.” Guy De Wachter: “Het is belangrijk dat een product gevaloriseerd raakt. Dit resultaat bereik je door het fysiek in de kijker te plaatsen. Het effect van verkoopswanden of dito rekken kan niet miskend worden.

de eindgebruiker toe. Het publiek waarmee je in contact komt staat voor kwaliteit. En anders dan andere beurzen zie je stuk voor stuk mensen met een reële interesse, niet de spreekwoordelijke ‘toeristen’. Hier draait het niet om volume. Het komt er niet op aan zoveel mogelijk mensen te bereiken, dan wel de juiste mensen tegen het lijf te lopen.”

Federauto Magazine - Maart / April 2011

Diensten

Pagina 36

Renta

Digitaal Leerplatform voor IT-projecten

ROB & REI efficiënt gebruiken De ROB opleidingen die Renta Projects sinds 2006 in het Auditorium te Brussel organiseerde, worden nu in samenwerking met Cevora aangeboden via gratis digitale handboeken. Als receptionist(e) of facturist kijk en luister je naar hoe je het handigst kan werken met de IT-platformen ROB (Reparatie Onderhoud en Banden) & REI (Renta Electronic Invoicing). Henri Jeandarme, Manager ‘Renta Projects’

E

r zijn meer dan 5.200 paswoorden in gebruik voor ROB & REI. Bij aanwerving van receptionistes merken we de vraag naar kennis van het gebruik van ROB & REI op. Het wordt omwille van tijdsdruk ook steeds lastiger een collega te informeren over ROB & REI. Werkstudenten aan de balie, tijdens de vakanties, kunnen vooraf de opleiding volgen. De leasingbedrijven, gesteund door Cevora, onze bijzonder gewaardeerde partner vanaf 2006, bieden dan ook vanaf februari 2011 deze digitale ROB & REI-cursus aan die u op elke pc kan volgen.

Onze professionele partner, EPYC EPYC, een  spin-off van de K.U. Leuven, werd door Cevora geïntroduceerd. EPYC is gespecialiseerd in opleidingen, multimedia en serious games op maat (www‌.‌epyc‌.‌be). Wereldbedrijven doen een beroep op hen om op een methodologisch verantwoorde wijze opleidingen te verzorgen. Het resultaat dat EPYC biedt is meer dan een gewone cursus! De combinatie van beeld en geluid maken dat u op een eenvoudige wijze, module per module, op een aangename wijze kennismaakt met de vele facetten van ROB & REI. Met een stapsgewijze aanpak handelt u de volledige training af. U hoeft geen examen af te leggen. Uw werkgever, die geïnformeerd zal zijn over uw training, ontvangt net als u na het volgen van de opleiding uw attest en schrijft

het in bij zijn Sociale Balans. Uw toegang tot uw digitale reference tool blijft behouden.

Op www‌.‌cevora‌.‌be kiezen voor ROB U schrijft in op www‌.‌cevora‌.‌be. Kies voor het zoekwoord RENTA. Na opgave van uw naam en rijksregisternummer en vermelding van uw werkgever krijgt u een paswoord ter beschikking. Permanent zal informatie verstrekt worden op www‌.‌rentaprojects‌.‌org onder de titel Training. We tellen samen af naar de startdatum! Op uw e-mailadres krijgt u de melding van de startdatum toegezonden.

Waarom geen verplichte cursus ROB & REI? Constructeurs schreven eerder de ROB zaaltraining als verplichte opleiding in. De kwaliteit bij het aanvragen van goedkeuringen en het factureren van die goedgekeurde bedragen verhoogt de efficiëntie van je werk. Leasingbedrijven herkennen ook snel wie handig is bij het uitvoeren van zijn taak. Daarom investeerden zij nu ook fors in E-learning ROB & REI. Het personeel van de leasingbedrijven en Renta Projects zal ook zicht hebben op de geïnteresseerden. Bij vragen van leveranciers zullen ze verwijzen naar deze gratis cursus.

Geen eindpunt, een begin … ROB en REI zullen in de komende jaren zeker naar een meer geïntegreerde aanpak evolueren. E-learning ROB & REI zal deze evolutie op de voet volgen. Renta Projects blijft ter beschikking: e-mail naar ro‌b‌@‌renta‌.‌be of re‌i‌@‌renta‌.‌be

e-learn ing Federauto Magazine - Maart / April 2011

ME UNI T E OPT KE IES

SoftCare 2 Pro: De roll-over machine met de meest uitgebreide technische uitrusting, unieke opties en geavanceerd design. High tech opties: • Wheelflash voor extra schone velgen • Flexstream voor de juiste chemiedosering en perfect drogen • Powerjet, oscillerende hogedruk sproeiers • Touch screen bedienterminal • AquaX2, innoverend energiezuinig waterbehandelingssysteem Klasse tot in de kleinste details.

WashTec Benelux N.V. Autowastechniek Humaniteitslaan 415 | Bd. de l’Humanité, 1190 Brussel | Bruxelles Tel. +32(0) 2 376 00 35 | Fax: +32(0) 2 376 98 51 | [email protected] | www.washtec.be

De SoftCare® Generatie

zijn tijd ver vooruit

Diensten

Pagina 38

Studiedienst

Problemen in uw activiteit?

Onze specialisten staan aan uw zijde Zorgt een klant voor problemen, legt een lokale, regionale of federale administratie u bepaalde maatregelen of methodes op die u complex of ongepast lijken, onderhandelt u (opnieuw) over een contract met een leverancier, moet uw salarisstructuur herzien worden, zoekt u bepaalde opleidingen voor uw personeel … in al deze gevallen en in nog veel meer andere, kunt u een beroep doen op de specialisten van de Studiedienst van F­ EDERAUTO. Daniel Labours

I

n de huidige economische context vereist het beheren van een onderneming niet alleen voortdurende aandacht, maar ook een bijna polymorfe kennis. Jammer genoeg kan geen enkele manager, zelfs niet de meest verstandige en de best geïnformeerde, er prat op gaan alwetend te zijn. Het is dus belangrijk niet alleen te weten waar men de beste informatiebronnen, of ten minste de meest betrouwbare, vindt maar ook zich te omringen met specialisten die, op het juiste ogenblik, vlug en efficiënt het gewenste antwoord geven.

Individuele kennis van zaken Sinds haar oprichting heeft ­FEDERAUTO altijd de nadruk gelegd op de bijstand die zij haar leden kan bieden. Haar Studiedienst is daar zeker het beste voorbeeld van. De specialisten van deze dienst worden aangeworven voor hun kennis van zaken in materies die centraal staan in de werking van uw onderneming: sociaal recht, fiscaal recht, handelsrecht, milieureglementering, technische normen, opleiding… In elk van deze domeinen kunnen ze in weinig tijd een antwoord geven op de vragen die u zou hebben. Het zijn bovendien zij die u informeren via de pagina’s van het infobulletin dat u maandelijks ontvangt. De vaak zware wetteksten nodigen niet echt uit tot lezen. Om ze voor u begrijpelijker te maken, ontleden de specialisten van de Studiedienst van ­FEDERAUTO deze

Schuldvordering Het is nooit wenselijk, maar ­FEDERAUTO kan ook zorgen voor de opvolging van uw onbetaalde rekeningen door een schrijven te sturen naar de “wanbetaler” dat opgesteld en ondertekend wordt door een van haar juristen. In het algemeen volstaat dit in de meeste gevallen om ervoor te zorgen dat de openstaande schulden vereffend worden. Indien nodig zal ­FEDERAUTO het dossier dan, met uw akkoord, doorsturen naar een advocaat die gespecialiseerd is in onze activiteitensectoren en van wie de bezoldiging enkel berekend zal worden op de nalatigheidsinteresten van de geëiste sommen.

teksten en vatten ze in enkele pagina’s samen in het infobulletin. We willen u er bovendien aan herinneren dat als u niet alle nummers van deze waardevolle publicatie bewaard heeft, u toch de inhoud ervan, thema per thema, kan terugvinden op de website van ­FEDERAUTO (www‌.‌federauto‌.‌be).

Rechtstreekse bijstand Om de meest gestelde vragen nog vlugger te beantwoorden heeft ­FEDERAUTO een callcenter gecreëerd dat uw oproepen centraliseert en waar nodig, doorstuurt naar de persoon/personen die uw vraag beter kunnen behandelen. Sommige vragen komen immers vaak terug en kunnen onmiddellijk beantwoord worden. In andere gevallen wordt u in verbinding gesteld met de persoon die het best in staat is u te helpen. Vergeet ook niet dat de algemeen secretaris van uw groepering u ook kan helpen. De eerste reflex die u moet hebben, is uw algemeen secretaris contacteren zodat hij ervoor kan zorgen dat uw dossier goed behandeld wordt. We kunnen het niet vaak genoeg herhalen: wij kunnen al uw vragen beantwoorden, maar u dient ons daartoe de mogelijkheid te geven.

Standaarddocumenten

De Studiedienst van FEDERAUTO: specialisten aan uw zijde.

Federauto Magazine - Maart / April 2011

Het werk van de Studiedienst van ­FEDERAUTO beperkt zich echter niet alleen tot het oplossen van uw problemen, de Studiedienst probeert er ook voor te zorgen dat er zich geen problemen voordoen. Hoe? Door het ter beschikking stellen van door de dienst gecreëerde standaarddocumenten. Het meest algemene onder deze documenten is zeker het document met een voorbeeld van de algemene voorwaarden. Hoeveel bedrijven zijn er immers niet die nog

Ondernemingsloket Vandaag de dag zijn er tal van administratieve methodes en taken vereist voor handelsondernemingen, te beginnen met een inschrijving in de Kruispuntbank van Onderneming. Vroeger was het beheer hiervan verdeeld onder verschillende organismen, waardoor men verplicht was zich verschillende keren te verplaatsen om in orde te zijn. Nu werd dit alles samengebracht in 9 Erkende Ondernemingsloketten verspreid over het land, waaronder ZENITO. ­FEDERAUTO is daar een van de erkende kantoren van en biedt u als dusdanig de mogelijkheid om, eenvoudigweg op afspraak, gemakkelijk uw verplichtingen bij de oprichting van een onderneming te regelen of uw gegevens te updaten indien veranderingen dit vereisen.

inadequate algemene voorwaarden gebruiken, of erger nog, er helemaal geen gebruiken! Dit is misschien een extreem voorbeeld, maar het moet uw aandacht erop vestigen dat door een bekwame jurist opgestelde commerciële documenten beslist de beste manier is om heel wat moeilijkheden te vermijden. Iets om over na te denken… De lijst met standaarddocumenten en voorgedrukte documenten die beschikbaar zijn bij ­FEDERAUTO wordt overigens bij elke editie van het infobulletin gevoegd. De Studiedienst staat uiteraard te uwer beschikking om advies te geven over de documenten die u momenteel gebruikt. Dit is slechts een kort overzicht van de steun die u kan krijgen van de Studiedienst die - en dit willen we benadrukken - ook veel algemene dossiers behandelt voor een of meerdere sectoren en bovendien belangrijke lobbyactiviteiten ontwikkelt om uw belangen in talrijke materies te behartigen. In de volgende edities van het magazine zullen wij het woord geven aan uw gesprekspartners zodat u hun bekommernissen - die uiteindelijk ook de uwe zijn - beter kan onderscheiden.

Diensten

Pagina 40

Segmentering

De analyse van het jaar 2010

Inschrijvingen nieuwe wagens Het segment is een gedeelte van de markt dat auto’s omvat van een gelijkwaardig type. Wij hebben volgende segmenten gedefinieerd: A, B, C, D, H1, H2. Zes niches verschaffen bijkomende informatie: de Coupés, de Cabrio’s de Breaks, 4x4 ‘s, grote monovolumes en de middelgrote en kleine monovolumes. Samen vertegenwoordigen deze segmenten de volledige markt. John Reniers

E

lke tabel geeft de gecumuleerde inschrijvingen per trimester weer. Het belangrijkste cijfer staat rechtsonder in de tabel en geeft de schommeling in volume weer van het segment. Zo zien we dat bijvoorbeeld voor segment A het aantal inschrijvingen met 11 % gestegen is voor 2010, in vergelijking met 2009. De inschrijvingslijst van het jaar 2010 wordt in dalende volgorde weergegeven. De vergelijking met dezelfde periode tijdens het jaar 2009 geeft een positief of negatief evolutiepercentage. De autohandelaars die zelf de samenstelling van hun stock bepalen, kunnen nuttige lessen trekken uit deze informatie: zij geeft immers een momentopname weer van de populariteit (en het verlies aan populariteit) van de automodellen op basis van de inschrijving en dus ook van de verkoop in België.

Algemeen commentaar De bijgevoegde tabel geeft een schematisch overzicht van de stand van zaken: welke modellen kennen een daling, welke een stijging en wat is het marktaandeel van de verschillende segmenten? Opgelet: de volledige markt bestaat uit de segmenten A + B + C + D + H1 + H2.

Marktaandeel

Evol. 2010 / 2009

4x4

11,46 %

43,15 %

H1

4,05 %

29,02 %

B

24,90 %

23,5 %

C

25,28 %

15,98 %

MARKT

100 %

14,94 %

A

7,3 %

11 %

SW

19,02 %

5,21 %

Kleine en Middelgrote Monovolumes

11,21 %

5,15 %

CO

1,97 %

1,36 %

H2

0,68 %

0,74 %

CA

1,93 %

-4 %

D

12,99 %

-4,36 %

Grote Monovolumes

2,13 %

-11,81 %

De breaks, coupés, terreinwagens, monovolumes en cabrio’s zijn niches binnen de belangrijkste segmenten. Nooit eerder werden in België meer nieuwe personenwagens ingeschreven dan tijdens het voorbije jaar 2010. Met in totaal 547.347 nieuwe inschrijvingen werd het voorbije jaar 14,94 % beter dan 2009 en 2,13 % beter dan het vorige recordjaar 2008, toen er 535.947 nieuwe personenwagens in het verkeer werden gebracht. De inschrijvingscijfers van personenwagens danken hun heropleving aan het betere economische klimaat en aan de federale

korting op factuur voor auto’s met een lage CO2-uitstoot. Algemeen kunnen we stellen dat tijdens de eerste jaarhelft van 2010 de automarkt in hoofdzaak bepaald werd door de particuliere aankopen. Tijdens de tweede jaarhelft hebben we stilaan ook een heropleving gemerkt van de bedrijfsvoertuigen wat wijst op een toenemende economische activiteit, die ons hoopvol stemt voor het nieuwe jaar.

Lid zijn van FEDERAUTO is lid zijn van een machtige organisatie ten dienste van alle Belgische bedrijven van de autosector en de aanverwante sectoren.

www‌. ‌f ederauto‌. ‌b e - 02/778 62 00 Federauto Magazine - Maart / April 2011

Diensten

Pagina 41

Segmentering

Tabel Breaks

TOP 10 MODELLEN

GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN van 01.01.2010 tot 31.12.2010

Nr Merk

Citroën Berlingo De Citroën Berlingo staat op nummer één met een marktaandeel van 10,47 % gevolgd door zijn tweelingbroer de Peugeot Partner. De Volvo V50 verrast aangenaam op plaats 3. Merk op dat in dit segment de Renault Mégane in absolute cijfers de grootste stijger is. Het segment stijgt met 5,21 %.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

De nieuwe Renault Mégane bevestigt zijn reputatie en staat op één ten nadele van de Audi A5. De nieuwe Mercedes E staat op een mooie derde plaats. Het marktsegment stijgt met 1,36 %.

Benz. 2010 DIESEL 2010 TOTAAL 2010 SEGM % TOTAAL 2009

CITROEN BERLINGO PEUGEOT PARTNER VOLVO V50 RENAULT MEGANE AUDI A4 FORD FOCUS RENAULT KANGOO SKODA OCTAVIA BMW SERIE 3 OPEL INSIGNIA ANDERE

TOTAAL

10896 7820 5822 5705 4971 4581 4094 3945 3116 3073 50083

10,47 7,51 5,59 5,48 4,77 4,40 3,93 3,79 2,99 2,95 48

9926 7633 4419 2759 5377 3301 4270 2766 3834 2182 52484

9,77 2,45 31,75 106,78 -7,55 38,78 -4,12 42,62 -18,73 40,83

9727

94379

104106

100,00

98951

5,21

GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN van 01.01.2010 tot 31.12.2010

MARKTAANDEEL SEGMENT: 1,97 %

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Benz. 2010 DIESEL 2010 TOTAAL 2010 SEGM % TOTAAL 2009

RENAULT MEGANE 366 AUDI A5 213 MERCEDES E 107 SMART FORTWO 632 VOLKSWAGEN SCIROCCO 422 BMW SERIE 3 194 BMW SERIE 1 38 RENAULT LAGUNA 14 PEUGEOT RCZ 242 MERCEDES CLC 119 ANDERE 1322

3669

2010 / 09 %

1917 779 883 308 423 626 518 523 284 214 627

2283 992 990 940 845 820 556 537 526 333 1949

21,19 9,20 9,19 8,72 7,84 7,61 5,16 4,98 4,88 3,09 0

1329 2064 533 1084 976 1160 349 283 0 460 2388

71,78 -51,94 85,74 -13,29 -13,43 -29,32 59,31 89,75

7102

10771

100,00

10626

1,36

-27,61

Tabel Cabrio’s

TOP 10 MODELLEN

GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN van 01.01.2010 tot 31.12.2010

MARKTAANDEEL SEGMENT: 1,93 %

Nr Merk

Vergeleken met 2009 verliest dit segment 4 % aan marktaandeel. De Peugeot 308 en 207 eisen de eerste plaatsen op. BMW en Audi zijn hier echter als groep het sterkst vertegenwoordigt. Volvo en Renault vervolledigen de top 10.

10056 7324 5795 5407 4812 4514 3311 3593 3045 2945 43577

TOP 10 MODELLEN

TOTAAL

Peugeot 308

2010 / 09 %

840 496 27 298 159 67 783 352 71 128 6506

Tabel Coupes Nr Merk

Renault Mégane

MARKTAANDEEL SEGMENT: 19,02 %

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Benz. 2010 DIESEL 2010 TOTAAL 2010 SEGM % TOTAAL 2009

PEUGEOT 308 PEUGEOT 207 BMW SERIE 1 MINI MINI/COOPER AUDI A3 AUDI A5 VOLVO C70 BMW SERIE 3 BMW SERIE Z4 RENAULT MEGANE ANDERE

TOTAAL

2010 / 09 %

387 745 133 559 100 198 21 95 517 100 1824

928 476 586 71 509 381 553 422 0 415 1571

1315 1221 719 630 609 579 574 517 517 515 3395

12,41 11,52 6,78 5,94 5,75 5,46 5,41 4,88 4,88 4,86 0

736 1538 1082 572 562 463 553 691 432 354 4049

78,66 -20,62 -33,55 10,13 8,36 25,05 3,79 -25,19 19,67 45,48

4679

5912

10591

100,00

11032

-4,00

Federauto Magazine - Maart / April 2011

Diensten

Pagina 42

Segmentering

Segment A

TOP 10 MODELLEN

GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN van 01.01.2010 tot 31.12.2010

Nr Merk

Suzuki Alto Het segment van de kleintjes, uiteraard bijna allen groene wagentjes, stijgt met 11 %. De Suzuki Alto staat op nummer één. Samen met de nieuwe Nissan Pixo en de Fiat Panda is hij procentueel de grootste stijger.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Benz. 2010 DIESEL 2010 TOTAAL 2010 SEGM % TOTAAL 2009

SUZUKI ALTO RENAULT TWINGO FIAT 500 NISSAN PIXO CITROEN C1 PEUGEOT 107 FIAT PANDA TOYOTA AYGO FORD KA HYUNDAI I10 ANDERE

TOTAAL

Dit marktsegment stijgt met 23,5 % en is goed voor 136.263 voertuigen. Op nummer één staat de Ford Fiesta, gevolgd door de VW Polo. De Citroën C3 is procentueel de grootste steiger met een groei van 61,74 %. Binnen de top 10 noteren alle wagens in dit segment positieve waarden . Duidelijk een segment dat in de lift zit.

0 1635 1419 0 183 211 1145 113 547 281 1598

5051 4353 4197 3766 3176 2918 2837 2122 1828 1667 8042

12,64 10,89 10,50 9,42 7,94 7,30 7,10 5,31 4,57 4,17 0

3004 4592 3727 1611 2733 2780 1618 1943 2147 1600 10241

68,14 -5,21 12,61 133,76 16,20 4,96 75,33 9,21 -14,86 4,18

32825

7132

39957

100,00

35996

11,00

TOP 10 MODELLEN

GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN van 01.01.2010 tot 31.12.2010

MARKTAANDEEL SEGMENT: 24,9 %

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Benz. 2010 DIESEL 2010 TOTAAL 2010 SEGM % TOTAAL 2009

FORD FIESTA VOLKSWAGEN POLO RENAULT CLIO PEUGEOT 207 OPEL CORSA CITROEN C3 FIAT PUNTO MINI MINI/COOPER SKODA FABIA PEUGEOT 206 ANDERE

TOTAAL

13122 10186 9428 9227 7049 7895 5574 4964 3640 2703 18511

16130 15697 12862 12658 11724 10360 6409 6284 6108 5923 32108

11,83 11,51 9,43 9,28 8,60 7,60 4,70 4,61 4,48 4,34 0

13728 10527 9940 11699 10019 6405 4418 5443 4967 5729 27457

17,49 49,11 29,39 8,19 17,01 61,74 45,06 15,45 22,97 3,38

43964

92299

136263

100,00

110332

23,50

TOP 10 MODELLEN

GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN van 01.01.2010 tot 31.12.2010

Nr Merk

De VW Golf en de Renault Mégane staan op plaats één en twee. De Opel Astra staat op een mooie derde plaats. De top 10 in dit segment levert verder weinig verrassingen op. Het segment profiteert mee van het economisch herstel en stijgt met 15,98 %.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Federauto Magazine - Maart / April 2011

MARKTAANDEEL SEGMENT: 25,28 %

Benz. 2010 DIESEL 2010 TOTAAL 2010 SEGM % TOTAAL 2009

VOLKSWAGEN GOLF RENAULT MEGANE OPEL ASTRA CITROEN BERLINGO AUDI A3 FORD FOCUS PEUGEOT 308 PEUGEOT PARTNER BMW SERIE 1 RENAULT KANGOO ANDERE

TOTAAL

2010 / 09 %

3008 5511 3434 3431 4675 2465 835 1320 2468 3220 13597

Segment C

VW Golf

2010 / 09 %

5051 2718 2778 3766 2993 2707 1692 2009 1281 1386 6444

Segment B Nr Merk

Ford Fiesta

MARKTAANDEEL SEGMENT: 7,3%

2010 / 09 %

2073 1266 3138 840 455 541 1095 496 657 783 13199

16465 13260 8044 10056 8814 8179 6779 7324 5819 3311 25755

18538 14526 11182 10896 9269 8720 7874 7820 6476 4094 38954

13,39 10,49 8,08 7,87 6,69 6,30 5,69 5,65 4,68 2,95 0

11999 9142 10419 9926 6855 6846 9202 7633 6674 4270 36317

54,49 58,89 7,32 9,77 35,21 27,37 -14,44 2,44 -2,97 -4,13

24543

113806

138349

100,00

119283

15,98

Diensten

Pagina 43

Segmentering

Segment D

TOP 10 MODELLEN

GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN van 01.01.2010 tot 31.12.2010

Nr Merk

BMW série 3 Plaatsen één en twee zijn in dit segment met de 3-serie van BMW en de Audi A4 steeds vrij voorspelbaar. Plaatsen drie en vier worden respectievelijk door de oudere Mercedes C en de Volvo V50 ingenomen, wat toch wel als een kleine verrassing mag beschouwd worden. De Opel Insignia verliest lichtjes. Het totale segment daalt met 4,37 % marktaandeel.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Het segment van de luxewagens stijgt met 29,02 %. De eerste plaats in dit segment wordt ingenomen door de BMW 5-reeks gevolgd door de Mercedes E-klasse en op ruime afstand gevolgd door de Audi A6. Belangrijke outsider in dit segment blijft de Skoda Superb, die zijn slogan betaalbare luxe en comfort op deze manier kracht bijzet.

TOTAAL

De Volvo S80 is met twee wagens meer de nipte winnaar in dit segment vóór de Mercedes S-klasse. Mercedes blijft met drie modellen binnen de top 10 wel het sterkst aanwezig in dit segment. Het segment profiteert niet mee van de economische boost en blijft nagenoeg stabiel.

2010 / 09 %

762 367 136 27 417 602 119 135 62 594 3519

7963 7497 5997 5795 4920 4680 4540 4069 3696 2964 12217

8725 7864 6133 5822 5337 5282 4659 4204 3758 3558 15736

12,27 11,06 8,62 8,19 7,50 7,43 6,55 5,91 5,28 5,00 0

9790 9317 5760 4419 5491 4366 5151 4647 3203 2809 19367

-10,88 -15,60 6,47 31,74 -2,81 20,98 -9,56 -9,54 17,32 26,66

6740

64338

71078

100,00

74320

-4,37

Segment H1

TOP 10 MODELLEN

GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN van 01.01.2010 tot 31.12.2010

MARKTAANDEEL SEGMENT: 4,05 %

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Benz. 2010 DIESEL 2010 TOTAAL 2010 SEGM % TOTAAL 2009

BMW SERIE 5 MERCEDES E AUDI A6 SKODA SUPERB VOLVO V70 JAGUAR XF VOLVO C70 VOLVO S60 SAAB 9-5 ALFA ROMEO BRERA ANDERE

TOTAAL

2010 / 09 %

215 286 56 117 11 43 21 19 79 33 194

5704 5322 3770 2386 1490 651 553 553 227 61 356

5919 5608 3826 2503 1501 694 574 572 306 94 550

26,72 25,32 17,27 11,30 6,77 3,13 2,59 2,58 1,38 0,42 0

4052 3964 3919 1475 1246 604 553 341 126 62 823

46,07 41,47 -2,38 69,69 20,46 14,90 3,79 67,74 142,85 51,61

1074

21073

22147

100,00

17165

29,02

Segment H2

TOP 10 MODELLEN

GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN van 01.01.2010 tot 31.12.2010

MARKTAANDEEL SEGMENT: 0,68 %

Nr Merk

BMW série 7

Benz. 2010 DIESEL 2010 TOTAAL 2010 SEGM % TOTAAL 2009

BMW SERIE 3 AUDI A4 MERCEDES C VOLVO V50 OPEL INSIGNIA SKODA OCTAVIA VOLKSWAGEN PASSAT CITROEN C5 RENAULT LAGUNA AUDI A5 ANDERE

Nr Merk

Mercedes classe E

MARKTAANDEEL SEGMENT: 12,99 %

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Benz. 2010 DIESEL 2010 TOTAAL 2010 SEGM % TOTAAL 2009

VOLVO S80 MERCEDES S BMW SERIE 7 PORSCHE PANAMERA PORSCHE 911 JAGUAR CHRYSLER 300C MERCEDES R AUDI A8 MERCEDES CLS ANDERE

TOTAAL

2010 / 09 %

21 156 48 369 367 111 67 4 15 3 638

474 337 382 0 0 167 111 144 113 102 67

495 493 430 369 367 278 178 148 128 105 705

13,39 13,33 11,63 9,98 9,92 7,52 4,81 4,00 3,46 2,84 0

433 523 601 86 422 229 130 240 99 204 702

14,31 -5,74 -28,46 329,06 -13,04 21,39 36,92 -38,34 29,29 -48,53

1799

1897

3696

100,00

3669

0,73

Federauto Magazine - Maart / April 2011

Diensten

Pagina 44

Segmentering

Segment 4x4

TOP 10 MODELLEN

GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN van 01.01.2010 tot 31.12.2010

Nr Merk

Nissan Qashqai Ook in het volledige jaar 2010 blijft de Nissan Qashqai nummer één. De Peugeot 3008 nadert echter zeer snel. De Dacia Sandero en de BMW X1 zijn procentueel de grootste stijgers. Het is nog even afwachten waar de Hyundai IX 35 zich in dit segment gaat nestelen. Het marktsegment stijgt met 43,14 %.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Dit segment krijgt de grootste klap. Vergeleken met dezelfde periode verleden jaar is er een daling van 11,17 %. De Renault Espace blijft het onbetwistbare nummer één. We noteren op plaats twee een sterke prestatie van de Ford Galaxy. De VW Transporter strandt op de derde plaats. Peugeot en Citroën verliezen het meeste marktaandeel.

Het marktaandeel van de kleine en middelgrote monovolumes stijgt niet echt met 5,14 %. De Renault Megane Scénic staat opnieuw op nummer één. Plaats drie bevestigt de ambities van Opel met de nieuwe Meriva. De Peugeot 5008 is echter in absolute cijfers de grootste stijger. De VW Touran sluit de top 10 af.

Federauto Magazine - Maart / April 2011

6177 6409 3535 3201 2595 2576 1931 2380 1375 1840 23127

7568 6973 3683 3210 3025 2812 2778 2467 1846 1841 26502

12,06 11,12 5,87 5,11 4,82 4,48 4,43 3,93 2,94 2,93 0

7062 1824 103 2821 0 2010 159 2850 0 1830 25146

7,16 282,29 3475,72 13,78

7559

55146

62705

100,00

43805

43,14

39,90 1647,16 -13,44 0,60

TOP 10 MODELLEN

GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN van 01.01.2010 tot 31.12.2010

MARKTAANDEEL SEGMENT: 2,13 %

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Benz. 2010 DIESEL 2010 TOTAAL 2010 SEGM % TOTAAL 2009

RENAULT ESPACE 1 FORD GALAXY 10 VOLKSWAGEN TRANSPORTER 11 VOLKSWAGEN SHARAN 1 PEUGEOT 807 14 SEAT ALHAMBRA 2 CITROEN C8 5 OPEL VIVARO 2 RENAULT TRAFIC 0 HYUNDAI H-1 0 ANDERE 36

TOTAAL

82

2010 / 09 %

2305 1348 1194 834 657 656 575 533 483 311 2658

2306 1358 1205 835 671 658 580 535 483 311 2694

19,81 11,67 10,35 7,17 5,76 5,65 4,98 4,59 4,15 2,67 0

2449 1850 1044 978 1122 529 848 484 475 289 3126

-5,84 -26,60 15,42 -14,63 -40,20 24,38 -31,61 10,53 1,68 7,61

11554

11636

100,00

13194

-11,81

Middelgrote en Kleine Monovolumes

TOP 10 MODELLEN

GECUMULEERDE INSCHRIJVINGEN van 01.01.2010 tot 31.12.2010

MARKTAANDEEL SEGMENT: 11,21 %

Nr Merk

Renault Mégane Scénic

2010 / 09 %

1391 564 148 9 430 236 847 87 471 1 3375

Segment Grote Monovolumes Nr Merk

Renault Espace

Benz. 2010 DIESEL 2010 TOTAAL 2010 SEGM % TOTAAL 2009

NISSAN QASHQAI PEUGEOT 3008 BMW X1 VOLVO XC60 DACIA DUSTER VOLKSWAGEN TIGUAN DACIA SANDERO AUDI Q5 HYUNDAI IX35 FORD KUGA ANDERE

TOTAAL

MARKTAANDEEL SEGMENT: 11,46 %

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Benz. 2010 DIESEL 2010 TOTAAL 2010 SEGM % TOTAAL 2009

RENAULT MEGANE SCENIC 646 CITROEN C4 PICASSO 382 OPEL MERIVA 2408 PEUGEOT 5008 167 OPEL ZAFIRA 604 CITROEN C3 PICASSO 697 MERCEDES B 640 RENAULT MODUS 1568 FORD S-MAX 35 VOLKSWAGEN TOURAN 81 ANDERE 5695

TOTAAL

12923

2010 / 09 %

10346 7126 2437 4512 3387 2902 2515 1369 2508 2331 8991

10992 7508 4845 4679 3991 3599 3155 2937 2543 2412 14686

17,91 12,23 7,89 7,62 6,50 5,86 5,14 4,78 4,14 3,93 0

8187 7443 4538 251 5199 3161 2799 3186 3282 2784 17513

34,26 0,87 6,76 1764,14 -23,24 13,85 12,71 -7,82 -22,52 -13,37

48424

61347

100,00

58343

5,14

Diensten

Pagina 45

Segmentering

Motomarkt tweede semester 2010

Herstel, ja maar... In 1956 was Piaggio al trots op zijn productievolumes.

Zo slecht als de daling van bijna 9 % die in 2009 werd opgetekend zijn de cijfers van dit jaar niet, maar de inschrijvingen van nieuwe machines noteren desondanks toch nog een daling van 3,8 % dit jaar. Dit resultaat zou in absolute cijfers nog aanvaardbaar kunnen lijken als het niet de versterking inhield van bepaalde verschijnselen die al bijna twee jaar vastgesteld worden en die jammer genoeg de financiële gezondheid van de markt beïnvloeden. Daniel Labours

M

eenheden; die van de supersportmotoren van et 26.440 verkochte eenheden heeft 1.360 tot 1.003 eenheden; die van de trailmoto’s de Belgische markt van de gemovan 1.609 tot 1.573 eenheden en die van de toriseerde tweewielers “de schade quads ten slotte van 2.232 tot 1.808 eenheden kunnen beperken” tegenover 2009, dat met in dezelfde periode… 27.496 inschrijvingen afgesloten werd met een terugval van bijna 9 %. Kunnen we dan spreken van een herstel? Ja, maar de score blijft desondanks negatief, ook als is hij minder slecht dan vorig jaar. Dit resultaat vergroot overigens Bij het overzetten van de cijfers in marktaannog de afstand die al bestond tussen moto’s delen per productsegment zien we dat de en scooters. Deze evolutie zorgde, tot grote hiërarchie van de merken die in België verdeeld verbazing van alle waarnemers, in juni vorig worden overhoop gehaald werd. Sinds juni jaar al voor de eerste podiumplaats van Piaggo 2010 staat Piaggio, de onbetwiste leider in het en de Italiaanse fabrikant bezet deze plaats scootersegment, op de eerste plaats die lang nu nog altijd. voor Honda was… Met 4.014 verkochte machiMet 7.907 verkochte eenheden tegenover nes (3.479 in 2009) eind december behoudt 6.587 in 2009 waren de scooters tot 125 cc de Italiaanse fabrikant zijn leidersplaats dus opnieuw goed voor een stijging en dit was zonder probleem. De tweede en derde plaatsen ook het geval - maar dan in mindere mate voor de scooters van 125 cc en meer waarvan zijn respectievelijk voor Yamaha (2.851 < 3.553) de verkoop van 3.039 naar 3.054 verkochte en Honda (2.578 < 3.609). Dankzij een goede verkoop vinden we BMW net buiten de top 3 eenheden steeg. Dit jaar kendenSegmentering enkel de terug met 2.067 verkochte machines tegenover customs (1.216 < 1.169); de sport-touring moto2.057 in 2009. De Beierse fabrikant wordt ren (609 < 555); de trikes (244 < 202) en de trialmotoren (62 < 49) een positieve evolutie. met een kleine achterstand gevolgd door een andere scooterspecialist, het Koreaanse merk Alle andere segmenten lieten een daling opteSym, dat met 1.772 verkochte eenheden een kenen. Zo vielen de cijfers van de roadsters/ stijging van 3,81 % noteert tegenover 2009. basics van 5.065 terug tot 3.856 eenheden; De top 10 van de merken wordt verder vervoldie van de enduromotoren van 930 tot 894

Leiderschap bevestigd

ledigd door Suzuki (1.522 < 1.755); Kawasaki (1.444 < 1.665) en ten slotte Harley-Davidson (1.094 < 1.032); Kymco (986 < 782), evenals Ducati (678 < 671) die alle drie blij zijn een stijging te noteren.

En de andere merken? Triumph en KTM behouden net niet hun plaats in de kopgroep. De Engelse en Oostenrijkse firma’s verkochten respectievelijk 645 en 633 machines in 2010 tegenover 719 en 728 in 2009. Na deze twee laatste Europese referenties neemt het klassement een snelle duik en daar vinden we Aprilia (278 < 321); Buell (105 < 98); Can-Am (93 < 106); Moto Guzzi (61 < 102); MV Agusta (54 < 30); Royal Enfield (22 < 9); Benelli (13 < 7); Cagiva (13 < 14) en Moto Morini (9 < 32) terug en daarmee citeren we de meest symbolische baanmerken in de geschiedenis. We willen eens te meer benadrukken dat de Belgische markt eind december ll. circa 112 merken telde waarvan sommigen het boekjaar afsloten met amper 4 verkochte nieuwe machines… U kan zich dan terecht afvragen welke rentabiliteitsdoelstelling de invoerders of verdelers van deze merken kunnen nastreven op een markt die niet alleen klein is, maar ook ten prooi valt aan allerlei moeilijkheden.

Advocaten in uw onderneming!

Goed om te weten

De onderneming gaat niet meer langs bij haar advocaat, voortaan komt de advocaat langs in uw onderneming. De Balie van Brussel heeft een protocolovereenkomst gesloten met het Instituut voor Bedrijfsjuristen om de modaliteiten van deze detacheringen te bepalen. Niks nuttiger en niks eenvoudiger. Jean-Pierre Buyle, Stafhouder van de Franse Orde van Advocaten van de Balie van Brussel

E

r zijn verschillende redenen om een beroep te doen op een advocaat en deze tijdelijk te integreren in uw onderneming. Bijvoorbeeld als u denkt dat er een toename van werk komt (publicatie van een nieuwe wetgeving die de herziening van aktes en contracten met zich meebrengt) of bij tijdelijke afwezigheid van een personeelslid dat zich met juridische zaken bezighoudt (zwangerschapsverlof, arbeidsongeschiktheid, ziekte)…

Hoe werkt dat? De onderneming contacteert een advocaat of een advocatenkabinet. Ze definieert de toe te vertrouwen opdracht, het profiel van de gewenste advocaat (junior? supervisie door een

senior advocaat? tweetalig? vaardigheden? …), de voorziene periode, de duur van de prestaties (vol- of deeltijds). De partijen worden het eens over de betalingsvoorwaarden (dagelijks of maandelijks forfait? uurtarief? vervoerskosten? parking? …). De partijen tekenen een contract. De protocolovereenkomst waarnaar het contract kan verwijzen preciseert enkele principes: - de gedetacheerde advocaat blijft volledig en uitsluitend onderworpen aan zijn professionele regels, evenals aan zijn deontologie en tuchtregime tijdens de volledige duur van de detachering; - de regels worden gepreciseerd inzake de identificatie van de advocaat tijdens de ondertekening of verzending van (elektronische) briefwisseling door hem;

- de regels inzake de vertrouwelijkheid van de door de advocaat op het briefpapier van de onderneming verstuurde briefwisseling of van de briefwisseling die verstuurd werd via het elektronische communicatiesysteem van de onderneming worden gepreciseerd. Alle (elektronische) briefwisseling gericht aan een bestemmeling buiten de onderneming en ondertekend door de gedetacheerde advocaat is officieel. Alle (elektronische) briefwisseling gericht aan een bestemmeling binnen de onderneming en/of aan het kabinet van de betrokken advocaat blijft daarentegen confidentieel; - de in de onderneming gedetacheerde advocaat blijft onafhankelijk. Deze nieuwe vorm van samenwerking zorgt ervoor dat uw onderneming op adem kan komen. Federauto Magazine - Maart / April 2011

De federatie

Pagina 46

Portret

Dominique Brichet, Zaakvoerder BikeZone

Boeiend maar moeilijk Een welbespraakte Bretoen, vroeger een begeesterd medewerker bij een grote Amerikaanse multinational. Hij was nooit een dweepzieke motorfanaat maar intussen is hij wel de enthousiaste zaakvoerder van een bedrijvige motor- en toebehorenhandel in hartje Brussel. Ferre BEYENS

E

ind jaren ‘50 werd de toenmalige bioscoop aan de Keltenlaan in Etterbeek omgetoverd tot een discotheek die op haar beurt plaats ruimde voor een motorhandel. Zelfs de legendarische Alain Fieuw – met zijn straf gepeperde Yamaha’s herhaaldelijk het woestijnzand trotserend in een roemrijk Parijs-Dakar-verleden – voerde er ooit het commando. In ’86 nam Dominique Brichet deze motorhandel, intussen alom gekend als BikeZone, over. BikeZone staat vandaag voor de ver- en inkoop van nieuwe en 2de hands motoren, accessoires en uitrusting (helmen, kledij, laarzen en handschoenen). Het atelier, handig gehuisvest net tegenover de BikeZone store in de drukke Keltenlaan, biedt dienstverlening op maat: quick service, onderhoud, herstel, tuning, alarmmontage etc.

Kwaliteit en veiligheid BikeZone biedt werkgelegenheid aan 14 mensen en is officieel concessiehouder voor de merken Honda, Suzuki, Yamaha, Sym, Aprilia, Derbi en Elmoto. Aan de Waterloosesteenweg in Ukkel runt Brichet een bijhuis, dat zich specialiseert in specifieke uitrusting voor de alle terreinrijder en motorcrosser. “De motormarkt beleeft een crisisperiode, maar de scooteractiviteit piekt. Zeker in stedelijk gebied. Van 10 % enkele jaren geleden tot 65 % scooteraandeel vandaag”. Brichet steekt het niet onder stoelen of banken. Hij heeft het achterwerk niet vaak in het zadel van een gemotoriseerde tweewieler gedrukt. Dat hij in deze business belandde is eerder toeval:

“Dit is een harde business maar de elektrificatie van snellere en krachtiger tweewielers brengt opnieuw wat hoop in bange dagen.”

“Federmoto maakt ons bewuster van de gevaren die de sector bedreigen.”

“De sleur, de onbegrijpelijke en halsstarrige politiek, die jaloezie en koppige na-ijver. Het is vaak eigen aan grote, stroeve ondernemingen en dat werd me allemaal teveel. Ik wou in de eighties een eigen zaak runnen. Ver weg van het multinationalgehannes, terug naar de basis van het doelmatige bedrijfsbeheer.” BikeZone legt het accent op kwaliteit en veiligheid, gaat Brichet verder. Wij bieden kwaliteitsproducten uit de hogere gamma’s aan. Duurder weliswaar maar vooral duurzamer, comfortabeler en efficiënter in beveiliging. Dames met een scooter, gekleed in minirok en T-shirt, moeten tegen zichzelf beschermd worden. Aangepaste kledij, goede helm, degelijk schoeisel en handschoenen zijn een must. Scootergebruikers denken meestal – volkomen verkeerd trouwens – dat ze beter beschermd zijn dan een motorrijder. Helaas beseffen ze pas na een ongeprogrammeerde schuiver of tuimelperte dat ze ook heel kwetsbaar zijn.

Federmoto De vlot pratende Bretoen is tevens bestuurslid van Federmoto, aangesloten bij de confederatie ­FEDERAUTO. Federmoto groepeert in België gevestigde bedrijven of handelaars in nieuwe en occasie motorrijwielen, die herstellen en onderhouden, accessoires of aanbevolen uitrusting aanbieden. “Ik ben een van de zeldzame Waalse bestuursleden binnen Federmoto maar die eenzaamheid stoort me niet. Ik ben me er terdege van bewust dat

Federauto Magazine - Maart / April 2011

onze sector zich moet wapenen voor de toekomst. Ik stel vast dat enkele collega’s op hun tandvlees zitten, dat het faillissement hun boven het hoofd hangt. Dit is een harde business met een heel beperkt hoogseizoen van einde maart tot september. Federmoto kan ons helpen rendabeler te worden. We moeten ons bewust zijn van de gevaren die onze sector bedreigen. Een evenwichtiger relatie tussen dealer en invoerder dringt zich op. Importeurs kunnen de voorraadlast en het risico daarvan niet blijven afwentelen op de dealer. Toch is er hoop. De elektrificatie van snellere en krachtiger tweewielers brengt wat zonlicht in donkere dagen en de scooter booming zet zich onverstoord verder. Al kent ook dit laatste zijn “maar”… De marges van die scooteractiviteit zijn immers te klein om de dealerkosten te dekken en qua onderhoud valt er – zeker in het geval van Koreaanse, Chinese of Taiwanese modellen – ook al weinig marge te genereren. U ziet dus maar: Dit is ongetwijfeld een boeiende sector maar de rentabiliteit blijft een moeilijk gegeven. Wat een sectorale rentabiliteitsenquête meer dan hoogdringend maakt.

Dienstverlening van de hoogste kwaliteit! SLEUTEL AAN UW CARRIÈRE MIDAS ZOEKT FRANCHISENEMERS

Beter in Systeem!

myFestool Services Het Festool systeem beperkt zich niet enkel tot het koppelen van onze machines aan hun optimale toebehoren, verbruiksmaterialen en stofafzuiging voor perfecte resultaten. Systematische dienstverlening staat bij ons centraal. Zo zijn extra garantie, diefstalverzekering en 30 dagen geld terug garantie maar enkele van de services die wij GRATIS aan Festool gebruikers aanbieden.

Gereedschap voor het beste resultaat

www.festool.be

Midas, de wereldleider in snelle autoherstellingen, zoekt franchisenemers voor uitbreiding van het grootste netwerk van snelle autoherstellers in België. Midas, reeds 40 jaar actief in Europa, is de wereldleider in auto-onderhoud en herstellingen van alle merken. Voor haar uitbreiding is Midas België op zoek naar franchisenemers met volgende profiel: Ondernemingszin / Commerciële instelling / Professionele expertise / Streven naar klantentevredenheid in al haar facetten / Technische kennis van de automobielsector is een plus. Interesse om deel uit te maken van dit succesverhaal? Neem contact met ons op: MIDAS BELGIE, Administratieve zetel, t.a.v. Guylaine Huybrighs, Potvlietlaan 6, B 2600 Berchem. Tel.: (32) 3 286 83 70 Fax: (32) 3 286 83 59 E-mail: [email protected]

1250 Nm max. 2,0 Kg

Slagmoersleutel ½“ met pit: Agressieve 1250 Nm bij losdraaien. Slechts 2 Kg. door de composiet behuizing. Ligt zeer goed in de hand door de geprofileerde handgreep met anti-slip gummi.

midas.be

onderhoud zonder zorgen

Robuuste schakelaar aan de achterzijde. Toerental 8200 t/min. Draaimoment 1250 Nm

NU VERKRIJGBAAR BIJ UW DEALER

De federatie

Pagina 48

FEDERAUTO Awards 2011

FEDERAUTO Awards 2011

U zal onder de indruk zijn! Net zoals een goede wijn wordt de formule van de FEDERAUTO Awards beter met de tijd. De dossiers die ons dit jaar toegestuurd werden getuigen eens te meer van het enorme potentieel dat onze sectoren verbergen en van de waarde van mensen zoals u die leven geven aan onze sectoren. We zijn er zeker van dat u, in navolging van de Jury die dit jaar wordt voorgezeten door Minister Melchior Wathelet senior, onder de indruk zal zijn van het hoge niveau van de weerhouden kandidaten. We rekenen op 23 maart e.k. op u om hen de ovatie te geven die ze verdienen. Daniel Labours

D

e kandidaten voor de Awards 2011 zijn afkomstig uit bijna alle sectoren die FEDERAUTO omvat en zijn perfecte voorbeelden van de belangrijkste waarden van onze beroepen. Dit heeft echter niets te maken met hun leeftijd of ervaring. Net zoals elk jaar hebben immers ook talrijke jongeren hun kandidatuur ingezonden. Dit bewijst opnieuw, als dat nodig was, dat als de sector duidelijk nood had aan nieuw bloed, het bloed dat in zijn aders stroomt gelukkig wel van goede kwaliteit is. U zal al begrepen hebben dat de uitreiking van de Young Manager Award eens te meer een felle strijd was … maar hoe zit dat met de andere categorieën?

Het hart en de geest Vandaag de dag is de sterkte van een onderneming meer dan ooit afhankelijk van dynamische krachten die het hart en de geest van de onderneming vormen. Het personeel, het opleidingsniveau en meer nog, de motivatie van het personeel liggen aan

de basis van het succes van de onderneming. Een verstandige en gezamenlijke benadering van de human resources is dus absoluut noodzakelijk. Veel ondernemingen hebben dit al lang begrepen en hebben structuren of mechanismen aangebracht die het mogelijk maken tevredenheid van het personeel en groei van de onderneming die hen tewerkstelt te verenigen. Wil u voorbeelden? De FEDERAUTO Awards zullen er u dit jaar nog enkelen geven!

De toekomst in het dagelijkse leven Zoals de komst van de eerste elektrische wagens op de markt bewijst, is het respect voor het milieu een van de belangrijkste bekommernissen van onze sectoren. Sommigen bewijzen dit via enkele heel gemakkelijke regels om in het dagelijkse leven in de praktijk te brengen, anderen bieden producten of oplossingen aan waarvan het gebruik deel uitmaakt van een collectieve inspanning die toelaat de wereld waarin wij leven veilig te stellen

voor de komende generaties. De kandidaten voor de Green Award zijn verdeeld tussen beide categorieën. Hun motivatie verdient zeker een analyse … en dit geldt ook voor de kandidaten voor de titel van Member of the Year.

Persoonlijke betrokkenheid Hoewel de kandidaten voor de titel van Member of the Year heel erg betrokken zijn bij hun activiteiten slagen ze er desondanks nog in tijd vrij te maken om actief deel te nemen aan het leven van hun groepering of regionale. Deze persoonlijke inzet maakt hen tot echte motoren van zowel hun sector als van onze confederatie, die niet zou kunnen bestaan zonder deze vrouwen en mannen die zowel op werkvlak als op het vlak van het mandaat dat ze uitoefenen grootmoedig zijn.

Awards. Vanuit de vaststelling dat aan bepaalde ondernemingen, die nochtans een bewonderenswaardige werking of groei vertonen, geen enkele van de bestaande prijzen toegekend kon worden, werd er beslist de FEDERAUTO Enterprise of the Year Award te creëren. Een verstandige keuze en dit wordt duidelijk bevestigd door de kwaliteit van de binnengekomen dossiers. Last but not least zal de Special Award, zoals gewoonlijk, de persoon of organisatie belonen die er rechtstreeks of onrechtstreeks toe zal hebben bijgedragen een van de sectoren te opwaarderen die onze confederatie verenigt. Niemand twijfelt eraan dat de uitreiking van de FEDERAUTO Awards, die dit jaar zal doorgaan op woensdag 23 maart e.k. vanaf 19 u. in het prachtige kader van het Dolce-hotel in Terhulpen, ook dit jaar een niet te missen evenement is.

Echte voorbeelden Dit jaar heeft het organiserend comité een nieuwe categorie toegevoegd aan de FEDERAUTO

De genomineerden van de editie 2011 zullen zeker niet moeten onderdoen voor die van vorig jaar.

Federauto Magazine - Maart / April 2011

De federatie

Pagina 49

toekomstopwielen.be

Jongeren motiveren

Patrick Snijers, onze ambassadeur Een gezamenlijk initiatief van de sector (FEDERAUTO, EDUCAM en FEBIAC) “toekomstopwielen.be”, dat tot doel heeft de verschillende beroepen uit de autosector te promoten bij jongerenn, verscheen aan de start van de editie 2011 van de wedstrijd van de Legend Boucles de Spa. En hoe! Het was Patrick Snijers die de kleuren van “toekomstopwielen.be” verdedigde. Hij is recordhouder op deze rally met niet minder dan 8 eerste plaatsen op zijn actief. Daniel Labours

H

et project “toekomstopwielen.be” werd gecreëerd bij de aanvang van het derde millennium en ontstond uit een simpele vaststelling: de werkgevers van de autosectoren hebben enorm veel moeilijkheden om jongeren aan te werven. Veel jonge gediplomeerden aarzelen immers vaak deze weg in te slaan, ook al hebben ze een opleiding genoten die hen toelaat carrière te maken in onze sectoren. De autosector wilde concrete oplossingen voor dit probleem vinden en besliste dus zijn krachten te bundelen door “toekomstopwielen.be” uit de grond te stampen. Dit platform zou niet enkel toelaten jongeren aan te trekken om carrière in de autosectoren te maken en hen te sterken in hun keuze nadat ze de vereiste opleidingen genoten, maar ook de werkgevers ervan overtuigen de intocht van jonge gediplomeerden in het actieve leven te vergemakkelijken. Uit een brede waaier acties biedt “toekomstopwielen.be” elk jaar een cyclus van vier opleidingen aan voor lesgevers van scholen autotechniek, zodat deze de allerlaatste technische evoluties op de voet volgen en deze verworven kennis vervolgens op hun leerlingen kunnen overbrengen.

Dynamisch imago Het heel belangrijke actieluik hangt nauw samen met opleidingsaspecten en moet voltooid worden door een valorisatie van het werk in het automilieu. Het imago van de mecanicien die met vuile smeerolievingers

Dit jaar verbond “toekomstopwielen.be” zijn naam aan de Legend Boucles de Spa.

in een werkplaats met grijze muren en vaal licht werkt, moet inderdaad absoluut verleden tijd worden. Vandaag de dag kan de automecanicien een beroep doen op technologieën waarbij elektronica alomtegenwoordig is. Een wedstrijdauto met een thermische motor kan zeker niet functioneren zonder het goede olieniveau, maar deze wagen zal pas het beste van zichzelf kunnen geven met een perfect via de computer ingesteld brandstofinjectiesysteem. Om dit aspect beter te benadrukken en te profiteren van de belangstelling waarop de autosportcompetitie kan rekenen bij alle leeftijdsgroepen, dachten de verantwoordelijken van “toekomstopwielen.be” te profiteren van een wedstrijd die elk jaar populairder wordt: de Legend Boucles de Spa. Vorig jaar kwamen er bijna 50.000 kijkers uit het noorden en het zuiden van het land opdagen in de waterstad om er de topprestaties van de piloten mee

te maken. Het was een niet te missen kans, vooral met zo’n ervaren piloot als Patrick Snijers als ambassadeur…

Altijd gemotiveerd Om tot de kanshebbers te behoren, heeft “toekomstopwielen. be” zich immers verbonden met de piloot die het meeste overwinningen op zijn naam heeft in Spa: Patrick Snijers. Hij won de Boucles acht keer en viert dit jaar de 30ste verjaardag van zijn eerste overwinning, maar blijft even gemotiveerd als toen. Hij zal achter het stuur kruipen van een prachtige Porsche 911 SC RS Gr.B, voorbereid door het Delahaye Classic-team van Lionel Hansen. Deze wagen is echt gemaakt om te winnen en op het ogenblik dat wij deze tekst schrijven kunnen we enkel hopen dat Patrick Snijers als winnaar over de streep zal komen…

Twee studenten in het team De betrokkenheid van “toekomstopwielen.be” bij de “Legend Boucles de Spa” bleef echter niet beperkt tot een communicatieactie. Tijdens het Autosalon rekruteerden de verantwoordelijken van “toekomstopwielen.be” immers twee studenten die in het Delahaye Classic-team geïntegreerd werden en zo zorgden voor bijstand aan de Porsche van Patrick Snijers tijdens de wedstrijd. In een rally worden de mecaniciens tijdens bijstandsperiodes het vuur aan de schenen gelegd. Ze hebben niet veel tijd om na te denken en moeten in staat zijn vlug de goede beslissing te nemen. We twijfelen er niet aan dat deze ervaring voor deze twee jongeren een van de meest verrijkende zal geweest zijn.

Federauto Magazine - Maart / April 2011

De federatie

Pagina 50

De Gouden Autosleutelhanger

Afspraak in Lokeren

De Gouden Autosleutelhanger: trofee van de passie! Op vrijdag 6 mei 2011 zal FEDERAUTO Vlaanderen, onder de vlag van de sectorale actie ‘toekomstopwielen.be’, de 42ste editie van de wedstrijd van de Gouden Autosleutelhanger organiseren in het gloednieuwe EDUCAM TRAINING CENTER in Lokeren. Serge ISTAS

W

e moeten de pessimisten teleurstellen, maar er zijn nog jongeren die bergen willen verzetten. We kunnen hen geruststellen. Net zoals elk jaar is de wedstrijd die hen aangeboden wordt door FEDERAUTO op het niveau van hun ambities. Deze wedstrijd die voorbereid wordt door EDUCAM, in samenwerking met VOLVO en MIDAS, bestaat uit verschillende proeven die de werkelijkheid zo dicht mogelijk benaderen. Elke kandidaat zal het voorrecht genieten zijn talent bot te vieren op de gloednieuwe VOLVO S60, waarvan er vier exemplaren ter beschikking gesteld werden door dhr. René AERTS jr., Public Relations Manager van het Zweedse merk. Er is een voorbereidende sessie voorzien die de kandidaten zal gewend maken aan het specifieke diagnosemateriaal.

Deze wedstrijd richt zich tot laatstejaarsstudenten en toont niet enkel hoe ze de verworven kennis gebruiken, maar ook de kwaliteit van de ondersteuning, wat de belangstelling wekt van de onderwijsinstellingen die altijd in groten getale ingaan op onze uitnodiging. In de loop van de jaren is de gouden autosleutelhanger een kwaliteitslabel geworden waarmee de winnende scholen en opleidingscentra echt kunnen uitpakken. Het evenement wordt gewoonlijk opgeluisterd door de aanwezigheid van bekende sporters, politici en prominente figuren uit de autowereld en zal voor de eerste keer doorgaan in het EDUCAM TRAINING CENTER, een prachtige gloednieuwe vestiging uitgerust met geavanceerde uitrusting en voorzien van moderne en aange-

name lokalen die haar deuren zal openen voor deze gelegenheid. Het programma wordt verder aangevuld met enkele gepaste animaties, de stands van de belangrijkste sponsors en een kennerspubliek. Ook de kandidaten verliezen dit decorum niet uit het oog en krijgen onverwachts en ongewild te maken met stress. Sommige docenten aarzelen niet om het resultaat voor 70 % toe te schrijven aan stress. Dit kan enorm veel lijken, maar men moet rekening houden met de leeftijd van de kandidaten en de verantwoordelijkheid die op hun schouders rust: de naamsbekendheid van hun inrichting, het resultaat van het werk dat gedurende een volledige studiecyclus verzet werd en een zeer begeerde prijs en dit alles onder het oog van echte professionals.

Het komt erop neer dat het winnen van één van de drie autosleutelhangers het mooiste curriculum vitae van het beroep oplevert en dan hebben we het nog niet gehad over de erg indrukwekkende geschenken van de sponsors! Terwijl er anders veel artikelen in ons magazine verschijnen over een gebrek aan kwaliteitsvolle jonge technici, lijkt deze wedstrijd een verjongingsbron te zijn. Wij nodigen u dus uit de kandidaten te komen steunen en de nieuwe lichting van de Gouden Autosleutelhanger in Vlaanderen te komen ontdekken. Datum: 6 mei 2011 Plaats: EDUCAM TRAINING CENTER Adres: Brandstraat 3 - 9160 Lokeren Wedstrijd vanaf 8u30 Prijsuitreiking vanaf 16u30

SAVE THE DATE ! Op zaterdag en zondag 14 & 15 mei 2011 heeft het Comité van bandenspecialisten samen met de bandenfabrikanten de krachten gebundeld voor een onvergetelijk forum:

Het Nationaal Bandenforum Graag nodigen wij u en uw familie uit in het

Domein van Huizingen Torleylaan 100 - 1654 Beersel

Aan de hand van workshops en conferenties komen de technische, juridische en salesgebonden aspecten van alle types banden aan bod. Niet te missen dagen! Meer info in het volgend magazine.

SucceSvol. GlASuRIT AuTORePARATIelAkken. Meer efficiëntie: Glasurit zorgt met perfect op elkaar afgestemde systemen voor efficiënte arbeidsprocessen en verhoogt zo de winstgevendheid van uw carrosseriebedrijf. Al onze producten blinken uit door een eenvoudig en doeltreffend gebruik, perfecte resultaten en een groot besparingspotentieel. Trefzeker de juiste kleur vinden is kinderspel dankzij ons CPS-systeem en Glasurit RATIO Scan II. Bovendien helpen onze eersteklas trainingsprogramma’s alsmede het innovatieve adviesaanbod van Glasurit Consultancy arbeidsprocessen te optimaliseren. ProFit with Glasurit.

BASF Coatings Services nv/sa, Rijksweg 14, B-2880 Bornem Tel 0800 20 476, Fax 0800 97 651, www.glasurit.com

De drijvende kracht achter de grote automerken?

Gates. Aandrijfriemen voor alle merken. Aandrijftechnologie op het hoogste niveau

www.gates.com/europe - www.gatesautocat.com - [email protected]