ENDURANCE A Fool Racing Crew Endurance Team sikeressen haza hozta az autót a PSRL Le Mans 24h viadaláról, és mind emellett a P2 Kategória 3. helyét is megszerezték. GRATULÁLUNK NEKIK! 21 csapat, 4 kategória, 13629m körönként, az éjszaka, és 12 óra. Ez várt az FRC endurance team-re a PSRL által rendezet versenyen. 2011. december 18-án felbőgtek a motorok a franciaországi Le mans települése közelében fekvő Sarthe versenypályáján. A tét nem volt kicsi, az FRC csapata az LMP2-es kategóriában vágott neki a 12 órás viadalnak. Négy nagyszerű pilóta vállalta a kihívást. Név szerint Kőszegi Szabolcs, Császár Krisztián, Bauer Krisztián, és jómagam Szabó Attila A felkészülés kicsit rövidre sikerült, de mindenki úgy érezte, hogy sikerült remekül beállítani az autót. Ez később kiderült, hogy rengeteget kell, még tanulunk, és tesztelnünk a legközelebb. Mind a 4 pilóta szépen autózót, néhány hibát leszámítva jól mentünk, és tartottuk magunkat a felépíttet taktikához. Már a verseny elején látszott, hogy
a két első csapat utolérhetetlen, ezért mi végig a 3. helyért harcoltunk. Igazából számunkra az a nagy eredmény, hogy behoztuk az autót, a kategória 3. hely már csak a hab a tortán. De azt hiszem, mind a 4-en elmondhatjuk, hogy nem volt könnyű, fárasztó és nehéz verseny volt. De jól éreztük magunkat és egy nagyszerű élménnyel gazdagodtunk. És talán a legeslegfontosabb az, hogy igazi csapatként működtünk. GRATULÁLOK a csapatnak és köszönöm, hogy együtt versenyezhetem veletek. Végül is 2562,2km megtétele után kategória 3. és összetett 7. helyen végeztünk. Szabó Attila …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
PORSCHE BEHARANGOZÓ
Új csapatok, pilóták, Porsche 997 Gt3, 8 futam, és egy cél. Ez vár az FRC új Porsche Mobil 1 szuper kupa résztvevőire. Végre ismét dübörögnek a motorok a versenypályán és mi se maradhatunk le erről. Nagy kihívást jelent ezeket az autókat vezetni mindenki számára, a hátsó kerék és a hátul elhelyezett motornak köszönhetően nem egyszerű megtalálni az autó egyensúlyát. De nézzük is mi történ az átigazolási időszakban. Az első nagy lépést az LRS tette. Lukács Laci csapat a leigazolta az újoncnak már egyáltalán nem nevezhető, Nagy Sanyit (Senic). Így várható, hogy a csapat célkitűzése a dobogós helyek valamelyike. A Gyikusz Racing háza táján is történtek változások. A külföldi befektetők hatására a csapat a nemzetközi porondra lépet és ennek vonzataként a team angolosította a nevét
Lizard Racing-re. A pilóták ugyan maradtak, Szabó Attila és Huszár Miki kettősében, de a cél most még nagyobb, mint tavaly. De itt van köztünk ismét a megszokott felállásban az Alga Racing is Marton Gabival és Nagy Albival. A kicsiny csapat nagy reményekkel vág neki az évnek, de még sokat köszönhetnek az ellenfelek műszaki segítségeinek. De erről majd később. A BAVA Racing is megszűnt, a csapat új igazolással és új névvel lépet a porondra. Bkriss csapatfőnként új ifjú tehetséget igazolt maga mellé, aki a felkészülési időben remek teljesítményt nyújtott reméljük az év is jól sikerül számára, üdvözöljük a ligában Jano Dávidot. A névválasztás pedig az LYNX Racing Crew-re eset. Erről majd az év közepén bővebben is írunk. De a sornak nincs vége hosszas tárgyalások után létre jött a nagy duóban, a Szaki Power Sport, és a volánok mögött nem más mit a két bajnok aspiránst Császár Krisztiánt és Kőszegi Szabolcsot találhatjuk. Az SRS team-et se hagyjuk ki, a két feltörekvő tehetséggel. Srankó Zsolti is Rapai Zoltán neve már ismerős lehet a számunkra. De a liga nagy örömére a listának még nincs vége. Itt van köreinkben a Jegenye Tuning Garge, Horváth Gabival a kormány mögött, és a Sufni Motorsport is most mutatkozik be Kálmán Péterrel. Vannak még támogatott pilótáink is Radics István és Heringei Misi személyében. Mint látjátok a mezőny elég népes így a remek csaták és futamok védjegyei lehetnek. Az első futam Ausztráliában a Bathursti versenypályán lesz. A csapatok gőzerővel készülnek biztos izgalmas verseny várható. Ti se maradjatok le róla. Szabó Attila …………………………………………………………………………………………………………………
BESZÁMOLÓ BATHURST Izgalmas futamot hozott az FRC Porsche Mobil 1 Supercup első versenye Bathurstban. Sok új csapat és pilóta állt rajthoz az idény első megmérettetésén. A pálya legendásan technikás, az esetenként szűk, de tempós kanyarokat, a hosszú egyenesek váltják nagy féktávokkal. De senki sem vallott szégyent, talán ez köszönhető a csapatok remek téli felkészülésének.
Az időmérő eltérő módon zajlik az eddig megszokottaktól, a pilótáknak mindösszesen 10 perc és 1 mért kör áll a rendelkezésükre így már a verseny ezen szakasza is izgalmas pillanatokat tartogat, ki hibázik, ki jön ki rosszkor a pályára és tartják fel. Hát igen a taktika és a rátermettség egyvelege ez. De nézzük is mi történt. Már a kezdéskor rengeteg autó lépte át a box utca kijáratát, de a sok tapasztalt róka kivárt. Hogy nekik lett-e igazuk? Nem okozok nagy meglepetést azzal, ha elárulom, hogy az első sort a Szaki Racing csapata érte el, Császár, Kőszegi sorrendben. A harmadik hely sokáig kérdéses volt, de a vége előtt pár másodperccel, az LRT versenyzője Szabó Attila harcolta ki magának a 3. rajtkockát, sokak meglepődésére. De így se mondhatjuk, hogy az őt követő sor a megszokott lett volna. Az újoncok taroltak, Horváth Gabi 4ként, Srankó Zsolti pedig 5-ként zárt. A további sorrend Rapai, Bauer, Huszár, Nagy, Lukács, Radics, Marton, Heringei, és Nagy A. Kezdődik az első futam. Ismét 2 verseny van egymás után, 12 körös távval, és 1 kötelező kiállással. A rajt káprázatosra sikerült, mindenki figyelt a másikra, senki sem törte össze magát, mindenki védte a pozícióját. B. Kriss remek rajtot vett, és több helyet is előre lépett, az első négy szépen elhúzott, a hátsó traktusban viszont ment az adok-kapok. Ennek végül Nagy Sanyi látta kárát, összeakadtak Radics Istvánnal, és komoly károkat szenvedett az autó. Lukács Laci is elmérte a féktávot és a sóderágyban kötött ki, ahonnan szerencsésen ki tudott jönni és a mezőny után indult. Nem így Kőszegi Szabi, aki pár körrel később esett be és elásta magát. De nem ő volt az egyetlen kieső, az ő sorsára jutott Srankó Zsolti, Nagy Albert és Heringei Misi is. A versenyt végül Császár Krisztián nyerte meg Horváth Gabival és Szabó Attilával szemben, utóbbi hiba miatt adta át a második helyet. A második futamon az első hat fordított sorrendben vágott neki a körözésnek. Bkriss ismét roppant jól kapta el a rajtot, de Szabó sem maradt le tőle, rögtön az első és második helyre ugrottak fel, amit Attila nem sokkal később el is dobott és a sóderágyban kötött ki. A verseny fél távjánál egy tömegkarambolra került sor, ahol sok autó sérülést szenvedett és befolyásolta a verseny végét. Lukács Laci későn vette észre defektjét és ezzel rengeteg időt vesztett, így csak a 13. helyen ért célba. Végül is nagy harcot láthattunk, amit ismét Csaszinak sikerült megnyernie, ezúttal Radics István és Nagy Sanyi előtt. Azt hiszem, izgalmas hétvégét zártak a csapatok, és már látható az első versenyből, hogy az év nagy csatákat rejt magában. Bárki felérhet a dobogó legfelső fokára. Szerintem érdemes lesz velünk tartanotok a tengeren túlra, Mexicoba is.
Szabó Attila …………………………………………………………………………………………………
BESZÁMOLÓ MEXICO Két hét telt el az előző futam óta, és kezd körvonalazódni, ki mennyire szokta már meg az új autóját. Mexikóba az eddigi legnépesebb mezőny érkezett, 10 csapat csomagolt ki a pitekben és ismét voltak új csapatok. Liptai Zoltán csatlakozott a száguldó cirkuszhoz. Tesztkörökben ismét nem volt hiány, az SRS csapat ismét kimagaslóan teljesített, de a többiek is készültek rendesen. Az időmérő edzés nagy harcot hozott, hisz mindenkinek csak egy gyors körre volt lehetősége.
Sokan gurultak már az első percekben a pályára, izgalmas kezdetet adva ezzel az időmérőnek, de talán a legizgalmasabb pillanatokat a Lizard Racingnél élték meg, amikor Szabó Ati mindösszesen 2 másodperccel a vége előtt kezdte meg a gyors körét. Talán sikerül is majd mikrofon végre kapni a nap végén. De hát lássuk, mi is történt a versenyen. Talán senkinek nem meglepetés a Szaki Racing ismételt első sora. Szabi, és Csaszi egymással küzdöttek végig, a többiek pedig igyekeztek a nyomukban maradni és tartani a pozíciójukat. Az SRS-nek is beérett a sok gyakorlás, a kiváló 5. és 6. helyen zárták az első futamot. Előttük Kriss Bauer és Nagy Sanyi csatázott a dobogós helyért. Sajnos a futamon 3 kieső is volt, Horváth Gabi, Janó Dávid, és Szabó Attila is nullázott. A második versenyen az első hat fordított sorrendben vágott neki a körözésnek. Nagy Sanyi pokoli rajtot vett a 3. helyről és elsőként fordult az 1-es kanyarban. Mögötte nagy csata bontakozott ki, sok kanyaron keresztül fej-fej mellett haladtak a versenyzők. Lukács Laci összeakadt Rapai Zolival és megforgott, és ezúttal Kőszegi Szabinak sem sikerült pontot szereznie. Az 55-ös autó sem járt másképp, ismét versenyzői hiba akadályozta a csapat jó szereplését. Végül Csaszi nyert, B. Kriss lett a második - LYNX csapata szép hétvégét tudhat maga mögött - és a dobogó aljára Nagy Sanyi ért fel. Azt hiszem az LRS sem szomorkodhat a futam után, hisz mindkét pilóta értékes pontokat hozott a csapatnak. De hát az elején ígértem, Attilát mikrofon végre kapjuk. - Szia, Attila! - Sziasztok, üdvözlök mindenkit. Ati mesélj nekünk mi történt? Az időmérőn épphogy megkezdhetted a gyors köröd, a versenyek pedig a pálya szélén értek véget. - Igen! Az időmérőn szándékosan jöttem ki későn, reméltem, hogy a többiek jól felgumizzák a pályát és így jobb kört érhetek el. De sajnos nem így lett, nem voltam elégedett az eredménnyel. Sajnos csak magamat okolhatom a történtekért, nem gyakoroltam eleget, a pálya sem feküdt túlzottan nekem, és az autót sem sikerült behangolni. Mindkét versenyen én hibáztam és ezért estem ki. Azért két hét múlva reméljük, sikerül rajthoz állni. - Valószínűnek tartom, hogy ott leszünk. A csapat gőzerővel fog dolgozni azon, hogy az autók összeálljanak, bár az enyémen sok munka lesz. Ezúton is gratulálok Mikinek, a pontokért és hogy nem törte össze az autót. - Köszönjük ezt a pár szót neked és sok sikert a következő versenyre. - Én köszönöm! Sziasztok. A következő interjú alanyunk Horváth Gábor a Jegenye Tunning Garage versenyzője. - Szia, Gábor köszöntelek. Immáron eltelt két futam, hogy érzed magad ebben az új bajnokságban, illetve ebben a közösségben? - Szia. Amennyire bizalmatlan voltam az elején, legalább annyira kíváncsi is, és azt kell, hogy mondjam, nagyon kellemes meglepetés ért a versenyzőtársakkal kapcsolatban. Örülök, hogy egy olyan versenyzői gárdával tudok felállni a rajtrácsra, akik tudom, hogy a sport szabályainak és a fair play szabályainak minél jobban megfelelve próbálják teljesíteni a futamot. Végre egy közösség, ahol versengés folyik. - Repüljünk vissza a versenyzés világába! Két futamon túl vagyunk már és ebből kiemelném a számodra sikeresebbik futamodat Bathrustot. A qualifikáción is nagyon jól mentél és a két futamon is sok pontot szereztél, illetve nagyon jó helyezéseket hoztál el. - Igen, nagyon jól sikerült az első verseny. Köszönhető ez annak, hogy rengeteget készültem és próbáltam bizonyítani, hogy van helyem egy ilyen erős mezőnyben. Mindazonáltal érdekes, hogy ezt a futamot emelted ki, mert a bathrusti futam kicsit egyhangúbb volt, mint az azt követő mexikói verseny. Nagyon jó verseny volt, de nagyon kellett összpontosítani, mert rendkívül technikás és nagyon nehéz pályának tartom. Ugyanakkor nem szabad elfelejtenem, hogy néhány versenyzőtársam hibáját is ki tudtam használni. - Nézzük Mexico-t! Egyszer nulláztál, az időmérés sem sikerült rendesen és a második futamon hibáztál is, pedig két kör alatt az utolsó helyről feljöttél az 5. helyre. - A pálya vonalvezetése nagyon tetszett, de nem találtuk a csapattal a beállításokat, nem tudtuk kellőképpen a gumikat normál hőfokon tartani. Voltak olyan beállítások, amikor nem tudtuk felmelegíteni, de volt olyan is, ahol az 5-6. körben túlmelegedtek az abroncsok és elvesztettem a tapadást. A második futamon a hibámat is ennek köszönhetem, mert ott már nagyon nem volt tapadásom, amikor megpördültem B.Kriss előtt. De minden elfogultság nélkül mondhatom, hogy a rajtom parádésra sikerült. Inkább erre összpontosítottam, illetve az első pár körre, mert tudtam, hogy a verseny felénél el fog veszni a tapadásom és onnantól a védekezésre kell figyelnem. - Úgy tűnik, hogy a taktika és a beállítás is a gumikra és az első pár körre épült, igaz ez? - Egész pontosan úgy állítottuk az autót, hogy az első néhány körben nagyonnagyon hatékony volt és könnyebben tudtam támadni a versenyzőtársakat, mint Bathrustban. - Ugorjunk előre a következő versenyre! Ötödik helyen állsz a bajnokságban, így ezt figyelembe véve, mit vársz a szlovákiai versenytől? - Nagyon szeretem a szlovákokat, nagyon barátságos nép. Eleve úgy indultunk neki, hogy kellemes érzések voltak a pályával kapcsolatban. Nagyon technikás pályának tartom, ami próbára teszi a pilótákat és az autókat is. A vonalvezetése nagyon tetszik, remélem, hogy itt megtaláljuk a beállításokat és tudunk futni egy jó versenyt, ami elismerést fog hozni nekem és a csapatnak. - Mit vársz az év végéig magadtól és a csapattól? - Nagyon jó csapatot sikerült találnom, jól megértjük egymást, bár az autót még kevésbé ismerjük, sokat kell tanulnunk a Porschéról. Én azt mondom, hogy ha a csapat és én a tudásunk legjavát adjuk, akkor a bajnoki pontversenyben ez az 5. hely tartható is. Ez egy nagyon jó helyezés a bajnokság erősségét tekintve, így ez egy szép eredmény lehet egy ilyen kis csapattól. -
Köszönöm szépen és sikeres versenyeket kívánok. - Köszönjük szépen mi is. Sikerült mikrofon végre kapni az ALGA Team egyik versenyzőjét is Marton Gábor – Marcit. - Szevasz, Gábor, üdvözöllek. Az Alga Team csapatában indulsz, és úgy tűnik, hogy eddig te vagy a csapat sikeresebb versenyzője. Arra lennék kíváncsi, hogy van-e nálatok valamiféle egyezség vagy esetleg csapatsorrend? - Szia, igazándiból nincs, nem alakítottunk ki ilyet. Megbeszéljük a beállításokat és a taktikát, de nincs különösebb csapatsorrend, egyenrangúak vagyunk. - Nézzük a mexikói versenyt! Sokat készültél, nagyon jól mentél, sokat küzdöttél, a csapatnak értékes pontokat szereztél. Hogy értékeled a versenyt? - Úgy indultam neki, hogy ez nem az én pályám lesz, de közben kiderült, hogy egész jól bele tudtam találni a dolgokba. Bár az a hátsó csiki-csuki kanyaros rész nagyon nem akart összejönni. De legjobban a célegyenes utáni első jobbkanyar nem ment nekem, ott nagyon elfékeztem magam. Igazándiból az a probléma, hogy nem találom el a féktávokat, de úgy érzem, hogy amennyi belőlem kijöhetett, az ki is jött. - Úgy gondolom, hogy amikor az élmezőnyben autóztál, akkor nagyon jó teljesítményt nyújtottál, jól védekeztél, persze néha előjött az „inkább elengedem” című műsor. Ezt szándékosan csináltad, vagy a gyorsabb versenyzők tisztelete, esetleg a balesetek elkerülése miatt? - Hogy is mondjam, nem érzem magam annyira profinak, nem akarom elrontani a versenyét azoknak, akik láthatóan sokkal jobban teljesítenek. Inkább úgy vagyok vele, hogy a versenyzés öröméért csinálom, nem mindig az eredmény számít, persze az is benne van. Nem szeretnék akadályozni senkit, és ha úgy érzem, hogy mögöttem olyanok jönnek, akik küzdenek a pontokért és az elsőségért, akkor inkább félrehúzódok. - Szlovákiában mire számítasz, kóstolgattad már a pályát? - Még nem utaztunk ki, de ha minden jól megy, akkor ma este ki tudunk gurulni a pályára. Számomra abszolút ismeretlen a pálya, nem mentem még rajta, de megpróbáljuk kihozni a maximumot, ami tőlünk telik. - Akkor találkozunk Szlovákiában. Köszönöm az interjút. - Én is köszönöm. Két hét múlva új pályával ismerkedik a mezőny, bár akadnak azért kivételek is, Nagy Sanyi hazai pályán mutathatja meg tudását. Szlovákiába érkezik a mezőny, tartsatok velünk akkor is! Sziasztok.
B.Kriss …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
BESZÁMOLÓ SZLOVÁKIARING Miután Szabó Attila felhagyott a futam összefoglaló írással (endurance csapat szervezés miatt kevés szabadideje maradt) Srankó Zsolt átvette a tollat és ezen túl Ő írja az összefoglalókat. Munkájához sok sikert kívánunk! Az FRC mezőnye Szlovákiában rendezte meg harmadik futamát február 19-én. Már a szabad edzésen kiderült, hogy kihívás lesz a mezőny számára ez a pálya, Bár az LRS csapat itt otthon érzi magát, hisz Nagy Sanyi szinte itt nőtt fel. Jó helyezést jósoltak a csapatnak, de sajnos technikai problémák miatt csak fél siker lett a futam,miután Lukácsnak az első futamban az üzemanyag fogyott el. a második futamban pedig a motorvezérlő elektronika mondta fel a szolgálatot.
Az időmérő szinte a megszokott formát hozta, Az első két rajtkockát A Szaki team bérelte ki,2,02,630 és 2,03,351-es biztonsági idővel. Császár riporterünknek azt nyilatkozta.”Nehezen kezdődött a futam És mivel nem éreztem igazán az autót így inkább biztonságit autóztam” Az időmérőn így Kőszegi indult az első rajtkockából. Az első futamot mindenki nagyon várta, csak azért is, mert megtörtént az első Tv-s közvetítés Az OSTV segítségével így nagyobb nyilvánosságot kapott a futam. Volt, akit ez feszélyezett volt, akit inkább ösztönzött a jobb teljesítményre. Srankó a rajtot, míg Rapai a féktávot rontotta el, így az első kanyar után Kőszegi, Császár ,Srankó, Nagy volt az első négy helyen Liptai, Lukácsot aprította, Rapai pedig szembe nézett Szabóval, aki viszont pozíciót fogott, hisz a 13-ról a 9. helyre ugrott. Majd sokáig küzdött Liptaival és a tapadással. Huszár Miki a távolból követte a csatát, Horváth Gabi, Rapait kapta játszótársnak. Rapai azt nyilatkozta” Örülök a 9. helynek,hisz sérült autóval kellett a futamot teljesítenem, de a jó boksztaktika pontot hozott” Míg Srankó, Bauer elöl menekült. Végül az első hat befutó : Köszegi, Császár, Nagy, Bauer, Srankó, Szabó lett, akik a második futamon fordított sorrendben indultak. A második futamra úgy nézett ki, hogy mindenki megszokta a Szlovák pálya, csúszós aszfalt csíkját, de az első kanyarban már látszott, hogy ez cseppet sem sikerült a mezőnynek, legalább is az első felének. Szabó jól kapta el a rajtot, de Bauer szorongatta jobbról, Nagy, Kőszegi és Srankó tisztázatlan Okból összeakadtak, így sikerült elég nagy balesetet okozniuk az első kanyarban, Amit jól használt ki Nagy és Rapai Ők szinte sértetlenül úszták meg a kavarodást nem úgy, mint Kőszegi, akit Liptai és Horváth fogott közre. Lukács a 3-as kanyarban forgott meg többedmagával, akibe a sietősen haladó Kőszegi hajtott bele, aki már látó távolságba került a két Lizard Team autóhoz, és próbálta átfűzni magát a mezőny nagyobb részén. Az SRS team is okozott néhány izgalmas pillanatot, mikor több körön keresztül próbálta Srankó megelőzni csapattársát. A két pilóta a verseny után azt nyilatkozta. ” Vigyáznunk kellett egymásra, mert most minden pont számít” A tankolás és kerékcsere a második futamon is rendben zajlott le. Szabó Atti nem találta meg az autóval a közös hangot, így sokszor volt az aszfaltcsíkon kívül, mint oly sokan még a mezőnyből. A versenyzők nagyon elfáradtak ezen a futamon, ez a riportszobában derült ki igazán, hisz nyilatkozatukat nagyon rövidre fogták. A csapatok ismét átszelik az Óceánt, hogy egy legendás versenypályán bizonyítsák tudásukat és kitartásukat.
Srankó Zsolt ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
